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> Escuderias 2018, El año de los cambios...
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mensaje Jun 6 2018, 12:28 PM
Publicado: #121


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Claire Williams desea revertir la mala racha de su equipo: “Nuestras ambiciones siguen siendo muy altas”
Hablar de la escudería Williams no es otra cosa que elogiar a uno de los equipos con más historia en el mundo de la Fórmula 1. Por varios años lograron alcanzar la gloria en la categoría reina del automovilismo. No obstante y durante los últimos años, la escudería ha pasado por muchos momentos de decadencia y no han encontrado el camino para solucionar todos estos problemas. Cada vez parece más difícil que el equipo vuelva a salir a flote y brillar como hace algún tiempo lo hizo.

A pesar de esto, Claire Williams aún confía que las cosas se pueden solucionar y que hará todo lo que esté en su poder para revertir esta mala racha que desde hace unos años está con ellos. Recalcó que la situación es difícil, ya que alcanzar los avances que han hecho escuderías como Ferrari, Mercedes y Red Bull es casi imposible ya que los recursos que tienen estas escuderías son muy altos.

“No afrontamos la temporada pensando que íbamos a ganar. No somos ingenuos, todos sabemos en el fondo que competir con Ferrari, Mercedes y Red Bull, con el progreso constante que hacen, con los presupuestos, el personal y todos los recursos que tienen, es un desafío colosal”, señaló Claire Williams.

La hija de Sir. Frank Williams dijo que los objetivos son claros, el equipo está comprometido en trabajar más duro y revertir esta mala racha. Insistió que hará todo lo que esté en sus manos para cambiar la posición que actualmente ocupa el equipo, ya que han puesto en marcha un proyecto el cual esperan que dé frutos en un mediano plazo.

“Ahora tenemos que profundizar un poco más, trabajar más duro, hacer los cambios donde se necesitan y avanzar. Si no va bien, te levantas y avanzas, preparándote para la próxima carrera, la próxima temporada. Tenemos un plan muy claro sobre qué hay que arreglar. Algunos cambios se harán rápidamente, otros tardarán más. Pero sabemos hacia dónde vamos y puedo asegurarles que nuestras ambiciones siguen siendo muy altas”, concluyó.


http://www.thebestf1.es/claire-williams-de...endo-muy-altas/


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mensaje Jun 7 2018, 03:02 PM
Publicado: #122


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Red Bull pone el GP de Austria como fecha límite para elegir el suministrador de motor de 2019
Red Bull se ha fijado la cita de Austria el próximo mes como el momento para determinar si cambiar a Honda o seguir con Renault.

El equipo de Milton Keynes no tiene contrato con ningún suministrador de motores para el próximo año y no ha ocultado el hecho de que quiere ver el progreso de su actual proveedor, Renault, para decidir si continúa o no con el fabricante francés.

Red Bull y Honda ya han mantenido conversaciones para evaluar una posible unión con los japoneses.

El Gran Premio de Canadá de este fin de semana pinta como un momento crucial para la decisión de Red Bull, ya que Renault y Honda presentarán una actualización de sus unidades de potencia, y el equipo tiene claro que no podrá retrasar mucho qué hacer.

Al parecer las mejoras de Honda y las de Renault harán ganar unos 20 CV, y Red Bull probablemente se decante con el fabricante que más haya progresado.

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, reconoció que es probable que se tome decisión en las próximas semanas, lo que también podría provocar que Daniel Ricciardo continúe en el equipo o no.

"Estamos en conversaciones", dijo Marko. “En nuestro calendario interno está previsto que tomemos una decisión sobre el tema del motor en el Gran Premio de Austria. Y a ser posible, también sobre el piloto. Estoy seguro de que habrá una decisión en Austria. No hay muchas posibilidades".

Aunque Renault prepara mejoras, no está claro si traerá todas las novedades debido a la preocupación existente sobre la fiabilidad de su MGU-K.

Hasta que no esté seguro de que el MGU-K pueda funcionar sin problemas, puede que mantenga la versión actual a pesar de la pérdida de rendimiento.

Las actualizaciones de Honda para Canadá se centran en la mejora de la potencia de su motor de combustión interna, que cree que pueda ser montado sin dar problemas de fiabilidad.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/n...r-de-2019-44573


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mensaje Jun 13 2018, 04:30 PM
Publicado: #123


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Williams conoce las causas de sus problemas pero no tiene soluciones
El nefasto rendimiento del equipo de Grove puede prolongarse indefinidamente al tratarse de dificultades relacionadas con la aerodinámica.

Williams tiene todas las papeletas de llevarse el premio a la decepción de la temporada a finales de este año. El equipo de Grove se encuentra actualmente en la última posición del mundial de constructores tras sumar apenas cuatro puntos gracias al octavo puesto de Lance Stroll en el Gran Premio de Azerbaiyán. Williams apostó por un agresivo concepto de monoplaza que de momento solamente les está dando dolores de cabeza.

Canadá no fue una excepción y la estructura británica volvió a tener un nefasto rendimiento en el circuito Gilles Villeneuve. Paddy Lowe afirma que el equipo está dedicando mucho esfuerzo para arreglar estos problemas, si bien no será nada fácil encontrar soluciones a unas dificultades relacionadas con la aerodinámica del monoplaza.

“Los problemas que tuvimos en Canadá son los mismos que hemos tenido desde el principio de la temporada. Lo solucionaremos tan pronto como podamos. Están relacionados con la aerodinámica y las soluciones necesitan tiempo. Entendemos las causas, pero no es fácil eliminar los problemas”, explicó el director técnico de Williams.

Lance Stroll y Sergey Sirotkin forman la alineación más joven de la parrilla, algo que podría añadir más dificultades a la hora de encontrar soluciones debido a su inexperiencia. Lowe considera que sus pilotos tienen la actitud adecuada en un momento tan complicado para Williams. “No les falta motivación ni energía. En situaciones difíciles, algunos pilotos empiezan a ponerse de los nervios y eso puede afectar emocionalmente a todo el mundo”, comentó.

“He trabajado con un piloto excelente en particular que ha ganado muchas carreras y más de un título. Al final de la carrera, ese piloto decía lo que quería. Hay pilotos que se portan de otra forma en diferentes situaciones. Eso no pasa aquí y no me tengo que preocupar por ello”, añadió Lowe.


http://www.caranddriver.es/formula-1/willi...-tiene-solucion


Están relacionados con esta aerodinámica...



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mensaje Jun 14 2018, 07:42 PM
Publicado: #124


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Éric Boullier se sincera: "El coche que tenemos este año no era el que esperábamos tener"
La historia vuelve a repetirse en el garaje de McLaren: muchas promesas a lo largo de la pretemporada pero resultados insuficientes cuando llega la verdadera competición.

El equipo de Woking afrontaba 2018 con grandes novedades tras su asociación con Renault, pero ni el nuevo motor ni las recientes actualizaciones han sido suficientes. Por ahora. Si bien es cierto que la escudería británica ha experimentado visibles mejoras respecto al pasado año, estas son demasiado limitadas si se comparan con las de otros equipos.

Además, los dos abandonos consecutivos de Fernando Alonso han hecho saltar de nuevo todas las alarmas, ya que la fiabilidad era uno de los pocos aspectos destacables del MCL33. De esta situación ha querido hablar el director de McLaren, Éric Boullier, quien esta vez se ha mostrado más autocrítico y ha señalado los principales errores de su bólido, el cual sufre en demasía el paso por las curvas más lentas de los circuitos, un aspecto que les obliga a poner más ala y, por lo tanto, a sacrificar su velocidad. Asimismo, el francés asegura que pronto comenzarán a desarrollar el monoplaza de la próxima temporada.

"La debilidad de nuestro coche se encuentra en las curvas lentas, y hay muchas en el calendario. No hay nada de curvas rápidas y de velocidad media. Sabemos que será difícil, pues lo que nos interesa son los circuitos como Baréin. Para compensar esta debilidad, tenemos que poner más ala, lo que significa una mayor resistencia. Lo mejor para nuestro nivel de velocidad es aumentar esa resistencia y la carga aerodinámica. Esas son las dos razones por las que seguimos así. También necesitamos asegurar que no comprometemos el desarrollo del año que viene, y ese es el equilibrio en el que estamos trabajando. Continuamos intentando arreglar esos problemas y asegurarnos de que los entendemos, y obviamente pronto empezaremos a trabajar en el próximo año", ha explicado ante los medios.

Apuesta plenamente por McLaren
Por otra parte, Boullier muestra su confianza ciega en el equipo, aunque no duda en reconocer que el coche con el que finalmente cuentan en 2018 no era el que tenían previsto cuando este se encontraba en proceso de creación: "Lo primero de todo es que no contamos con un único diseñador; además, tenemos una confianza plena en el equipo McLaren. Podemos encontrar algunos otros problemas en el monoplaza y, definitivamente, creo que el coche que tenemos este año no era el que esperábamos tener", ha proseguido.

Del mismo modo, se ha ratificado en su fe hacia los hombres de Woking y admite que continúa creyendo en el gran margen de mejora que tiene aún por delante el monoplaza, el cual es, además, uno de los factores que deberían brindarle un mayor optimismo al equipo: "Es solo cuestión de entender el porqué de las cosas y asegurarnos de que tenemos la visión correcta de cara al futuro, siendo conscientes con ello de que podemos diseñar y construir coches competitivos que estén a la altura de las circunstancias. Confío en la gente que tenemos ahora mismo trabajando, ya que hay mucho talento dentro de McLaren", concluye Boullier.


https://www.f1aldia.com/noticias/eric-boull...os-tener-33304/


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mensaje Jun 18 2018, 03:46 PM
Publicado: #125


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Whitmarsh: “Me da pena ver en lo que se ha convertido McLaren”
El ex directivo de la escudería de Woking no está contento al ver que el equipo se ha centrado en otros campeonatos aparte de la Fórmula 1.

La llegada de Renault a McLaren está ayudando a la escudería a conseguir unos mejores resultados, comparados con los conseguidos cuando estaban motorizados con Honda. Han pasado ya siete carreras y están quintos en la clasificación. Estos resultados de McLaren han hecho que se planteen probar otras suerte en otras categorías.

El año pasado ya lo hicieron disputando las 500 millas de Indianápolis junto con Fernando Alonso y Andretti Autosport, aunque también sin encontrar mucha fortuna. Ahora están pensando en participar en toda la competición a tiempo completo. Incluso se han planteado también participar en las 24 horas de Le Mans.

Gran parte de esto se debe a que el piloto español quiere ganar y dentro de McLaren quieren hacer todo lo posible para que gane con ellos. Estas decisiones es algo que no está gustando a la anterior directiva de la escudería de Woking.

Martin Whitmarsh, antiguo directivo de McLaren pasó mucho tiempo dentro de la estructura de McLaren. Entró en el grupo en 1989 como jefe de operaciones y, durante 9 años, de 2004 a 2013 fue director ejecutivo de McLaren Racing. A la par que esto, llevó la gestión del equipo de Fórmula 1 desde 2009 hasta que Ron Denis le cesó para poner en su lugar a Zak Brown.

Whitmarsh cree que el equipo está perdiendo gran parte de su esencia. Centrarse en varias competiciones a la vez es algo que al ex dirigente de McLaren no le está gustando.

“Antes el equipo estaba centrado en ganar en Fórmula 1. Ahora están valorando otros horizontes, correr en Indianápolis o Le Mans por ejemplo. Son grandes cosas para ellos, pero que McLaren vaya en esa dirección en vez de centrarse en los grandes premios, me produce estremecimientos", asegura.

Estas decisiones es algo que no solo disgusta a la antigua directiva, si no que dentro del propio equipo tampoco causa gran afición. “Vivo cerca y tengo amigos que trabajan en McLaren. Están decepcionados con lo que está pasando y me está protestando a mi”, explica.

Parece que, si desde el equipo se le precisa, Whitmarsh estaría dispuesto a volver a trabajar en McLaren.

“Si la delegación llama a mi puerta, no les echaré. Saben donde estoy”, sentencia.


http://www.caranddriver.es/formula-1/whitm...vertido-mclaren


Que se pregunte Martin si con solo la F1 lograrían retener al mejor piloto de la parrilla.


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mensaje Jun 19 2018, 10:33 AM
Publicado: #126


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Oficial: Red Bull llevará motores Honda las próximas dos temporadas
Desde la escudería han hecho oficial el nuevo compromiso con la marca japonesa de motores.

La llegada de Honda a Toro Rosso esta temporada ha supuesto que, por parte de la familia de Red Bull, puedan estudiar y decidir si montar los motores nipones para las próximas temporadas. Y finalmente han tomado una decisión, Red Bull ha hecho oficial su alianza con Honda para las próximas dos temporadas.

Desde Renault, actual suministradora de motores para la escudería principal de la bebida energética, pedían que llegasen a un acuerdo y ya lo han hecho.

Los resultados obtenidos por Toro Rosso esta temporada y el desarrollo del motor ha sido una de las principales razones por las cuales, desde Red Bull, han decidido dar este paso. Christian Horner, jefe de Red Bull, asegura que el acuerdo se ha firmado en busca de un claro objetivo, conseguir ganar un campeonato de Fórmula 1.

“Siempre hemos tomado decisiones como esta, desapasionadamente y con un solo criterio en mente, creemos que el resultado nos permitirá competir a un nivel más alto. Tras una cuidadosa consideración y evaluación, creemos que juntarnos con Honda es la dirección correcta para el equipo. Estamos impresionados con el compromiso de Honda con la Fórmula 1, por los rápidos pasos hacia delante que han dado en poco tiempo con nuestra hermana Toro Rosso y con el alcance de su ambición, que concuerda con la nuestra. Estamos deseando trabajar con Honda en los próximos años y competir juntos en busca del mayor título en la Fórmula 1”, explica Horner.

Takahiro Hachigo, presidente de Honda, comenta que la buena relación que ha habido con Toro Rosso ha sido una de las razones por las cuales han decidido aceptar también un acuerdo con el equipo principal y siempre en busca del mismo objetivo.

“Hemos establecido una buena relación con Toro Rosso y hemos decidido extender nuestro contrato con otro equipo de la familia Red Bull, Aston Martin Red Bull Racing, como se llamará en 2019. Tener dos equipos significa que podemos conseguir el doble de datos. Creemos que trabajar con ambos nos permitirá llegar antes a nuestro objetivo de ganar carreras y campeonatos, construyendo dos grandes alianzas. Las negociaciones han sido rápidas, gracias a la visión abierta y el respeto de Red Bull hacia Honda, llegando a un acuerdo justo y equitativo para ambas partes”, añade.

Han sido 12 años de relación entre Red Bull y Renault y en el que han conseguido 116 podios, 57 victorias y cuatro campeonatos mundiales y esperan seguir ganando este año y Horner se deshace de elogios para la escudería francesa y les desea un gran futuro.

“Queremos agradecer a Renault por estos 12 años, un periodo donde hemos experimentado unos increíbles momentos juntos. Algunas veces tuvimos nuestras diferencias, pero Renault siempre ha trabajado sin descanso y sacando el máximo para suministrarnos un motor competitivo. Es por ello que, queremos agradecérselo y particularmente a los chicos que han trabajado en nuestro garaje cada carrera, por su compromiso y esperamos que esta unión termine con un gran final de temporada. Nuestro objetivo para el resto del año es seguir consiguiendo los mejores resultados posibles en el campeonato y deseamos a Renault lo mejor para el futuro”, finaliza Horner.


http://www.caranddriver.es/formula-1/red-b...-dos-temporadas


Se veía venir...


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mensaje Jun 20 2018, 05:23 PM
Publicado: #127


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Abiteboul: “Si Renault no consigue alcanzar a los tres primeros, nadie lo logrará”
El director de la marca francesa en F1 cree que el propio deporte está limitando el progreso de un fabricante de la talla de Renault.

Cyril Abiteboul muestra su desencanto con la actual Fórmula 1. El director de Renault en la máxima disciplina del automovilismo reconoce que el deporte dice mucho de sí cuando un fabricante de la talla del fabricante francés no consigue ponerse a la altura de equipos como Ferrari, Mercedes o Red Bull; ahora mismo un paso por delante del resto de la parrilla.

¿Tiene razón Abiteboul? El galo afirma ademán que son la referencia para el “segundo mundo”, por lo que de no conseguir alcanzar a los tres primeros, ninguna otra formación logrará hacerlo.

“Lideramos la segunda parte de la parrilla, pero queremos formar parte de los tres primeros”, afirma Abiteboul a Autosport. “El éxito o no de Renault dirá mucho sobre la salud del deporte. Si un fabricante de coches como Renault, que en mi opinión tiene la gente e infraestructuras adecuadas, no es capaz de pasar del ‘segundo mundo’, dice mucho. Si no podemos hacerlo, nadie podrá hacerlo. Por lo tanto, congelaremos las posiciones tal y como están”, añade.

Abiteboul reconoce que la F1 necesita un lavado de cara aun mayor de lo que ya está realizando Liberty Media. “No creo que sea saludable tener un deporte donde no haya capacidad para cambiar las posiciones y tener nuevos participantes etc, etc. Necesitamos ver la progresión de Renault, y la limitación en nuestra progresión, como una clara señal de todas las cosas que se deben hacer para cambiar la F1”, afirma.

“Eso es algo que todas las partes interesadas deberían considerar. Espero que el nuevo gobierno de la F1 vea rápidamente este tema porque no es positivo; no es el deporte que deberíamos tener”, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/abite...adie-lo-lograra


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mensaje Jun 22 2018, 07:52 PM
Publicado: #128


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Boullier, contra las cuerdas: "No voy a dimitir"
El francés, cuestionado por la falta de resultados de McLaren
La prensa británica informa de malestar entre los trabajadores de Woking

"¿Vas a dimitir?" La pregunta iba dirigida a Eric Boullier y se la han formulado en la rueda de prensa del GP de Francia, en la que el jefe deportivo de McLaren ha sido puesto en duda por los pobres resultados del equipo que él dirige.

McLaren no puntúa desde Barcelona y el MCL33 no ha supuesto el salto cualitativo que la escudería esperaba con el cambio al motor Renault. El coche no tiene agarre suficiente en las curvas lentas y también sufre de exceso de drag en las rectas.

La falta de resultados pone contra las cuerdas a la dirección del proyecto, a la que en la última semana le ha salido un detractor inesperado: Martin Whitmarsh.

Whitmarsh no compra el discurso de Zak Brown, que desde su llegada ha intentado tapar la crisis de resultados con la ilusión que generan retos como las 500 Millas de Indianápolis o un programa a tiempo completo en la IndyCar y el Mundial de Resistencia.

"Antes todo se basaba en ganar en Fórmula 1. Ahora miran a otras partes, como IndyCar o Le Mans, por ejemplo. Son grandes carreras, pero me hace temblar ver que McLaren vaya en esa dirección en vez de convertir los Grandes Premios en su única prioridad".

"Necesitan cambiar de enfoque. Hay demasiada política entre sus líderes y creo que algunos tienen que irse. Se lo expliqué a Mansour. Son los accionistas los que tienen que tomar una decisión", dijo Whitmarsh en declaraciones al periódico Daily Mail.

Boullier tampoco escapa a las críticas, pues se le señala como responsable de la falta de competitividad del monoplaza.

"No voy a dimitir", ha dicho hoy en Paul Ricard. "Todos nos responsabilizamos del rendimiento del coche. Llevo 20 años en las carreras, he ganado carreras y campeonatos con todos los equipos que he gestionado, también en Fórmula 1".

"Estamos en un viaje. No estamos donde queremos estar, no estamos contentos donde estamos. Pero tenemos a Renault como nuevo motorista y tenemos a buena gente en el equipo. Simplemente tenemos que procurar identificar los problemas del coche y corregirlos. Sabemos dónde están los problemas del coche. Cuando crees en un concepto, tienes que desarrollarlo y estar seguro de acertar en la siguiente".

Whitmarsh también alertó de un hipotético malestar entre los trabajadores de Woking, que habrían perdido la confianza en sus responsables. Algunas informaciones también aseguran que el equipo ‘suaviza’ las horas extra con chocolatinas para sus empleados. Boullier lo niega.

"Han salido un par de historias divertidas de leer. Mucha gente nos ha escrito para decir que es una broma. Quizá haya un par de personas molestas, pero en toda organización tienes a personas que están de acuerdo o en desacuerdo. No sé cuál es su problema. Les hemos invitado a que vengan para entenderlo mejor".


http://soymotor.com/noticias/boullier-cont...-dimitir-950813


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mensaje Jun 25 2018, 09:58 PM
Publicado: #129


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Reunión inminente en McLaren para intentar solucionar la crisis deportiva
McLaren organizó una reunión inminente con todo el equipo en Paul Ricard, tras el Gran Premio de Francia, para intentar encontrar una solución ante la crisis deportiva en la que se encuentra el equipo. El pasado fin de semana, los dos monoplazas de Woking no consiguieron pasar de la Q1, y el domingo completaron la tercera carrera sin puntos consecutiva, algo que deja en evidencia los problemas que tienen.

Stoffel Vandoorne, piloto de McLaren, ha confirmado la existencia de dicha reunión y asegura que en ella estuvo presente todo el equipo. Se ha intentado reunir a todos los componentes del equipo para intentar alentarlos y motivarlos de cara a una futura mejora de rendimiento por parte de los de Woking, la cual esperan que llegue pronto tras los problemas con la aerodinámica del monoplaza.

“No puedo decirles exactamente lo que se dijo en la reunión, pero hubo una pequeña palabra de aliento para todo el equipo. Todo el personal estuvo allí, los tiempos están siendo difíciles para nosotros, pero todos mantienen su ánimo, ¡esperamos que esto cambie pronto!”, comenta Stoffel Vandoorne, tras el Gran Premio de Francia, en el que McLaren continuó con su racha de malos resultados que todos esperan que cambie pronto, por el bien de la estructura de Woking.


http://www.thebestf1.es/reunion-inminente-...isis-deportiva/


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mensaje Jun 26 2018, 09:36 PM
Publicado: #130


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Los equipos Renault lideran la mayor progresión de la parrilla
https://www.motor.es/formula-1/equipos-rena...-201847794.html


Gran trabajo de comparativa. No dudeis en pasaros.


McLaren comparado en todo con 2017, infinitamente mejor. "Solo su primer año con Renault", como en su caso, Mercedes, Ferrari o Red Bull...


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mensaje Jul 4 2018, 06:22 PM
Publicado: #131


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McLaren explica cómo funcionará su nueva estructura interna
Tras la dimisión de Eric Boullier, el equipo de Woking ha dado a conocer su nuevo organigrama de trabajo.
Brown mclaren paddock monaco 2018 1


Es época de grandes cambios en McLaren. La dimisión de Eric Boullier como director de competición del equipo de Woking forma parte de una reestructuración interna que la escudería está llevando a cabo tras el decepcionante inicio de temporada. El monoplaza no ha estado a la altura de las expectativas y no se ha cumplido el objetivo de acercarse a los equipos del frente de la parrilla, motivo por el cual han comenzado a rodar cabezas en McLaren.

Boullier no ha sido reemplazado en su puesto concreto, sino que McLaren ha ascendido a Andrea Stella de director de operaciones a director de rendimiento. Además, el equipo británico ha creado un puesto de director deportivo para Gil de Ferran, quien fue asesor de Fernando Alonso en su participación en las 500 Millas de Indianápolis de la mano de la asociación entre McLaren y Andretti. La tarea de Boullier la realizará a partir de ahora Simon Roberts, quien se encargará del departamento técnico.

La nueva posición de Stella en McLaren le convertirá en “el líder en el circuito para maximizar el rendimiento de los fines de semana”, según explicó Zak Brown. “Consultará y colaborará con sus ingenieros, Gil de Ferran, Paul James… A quien crea que necesita trabajar con él para conseguir la información que necesite para tomar decisiones. Andrea está ahí para maximizar el fin de semana. Gil está ahí en un contexto deportivo para maximizar el rendimiento del equipo y de los pilotos”, añadió.

Aunque la principal experiencia de De Ferran reside en los Estados Unidos, no es un extraño de la Fórmula 1 ya que fue director deportivo en BAR y Honda de 2005 a 2017. “Trajimos a Gil hace unos meses ya que identificamos que posiblemente podíamos usar a alguien de su experiencia para sacar el mayor partido de los pilotos y los ingenieros. En ese momento, no era nuestra intención darle este puesto”, comentó Brown.

“Identificamos un área donde pensamos que podía contribuir ya que hemos trabajado con él y las cosas han evolucionado de forma que nos resultaba natural que fuera un director deportivo excelente. Pero eso no se decidió de una forma definida cuando él empezó. Nuestra estructura y maneras de trabajar es lo que nos ha llevado a donde estamos hoy. Confío en que este es un gran comienzo en nuestro viaje”, concluyó el CEO de McLaren.


http://www.caranddriver.es/formula-1/mclar...ructura-interna


Y en las redes, algunos, comentando que ha sido todo por Alonso...


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mensaje Jul 5 2018, 04:56 PM
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McLaren consultó con sus pilotos los cambios en la directiva
El equipo de Woking tuvo en cuenta las opiniones de Alonso y Vandoorne para definir su nueva estructura interna tras la salida de Boullier.

La dimisión de Eric Boullier de la cúpula de McLaren forma parte de una reestructuración interna que el equipo de Woking está llevando a cabo después del decepcionante comienzo de temporada. Con esta serie de cambios, el equipo británico busca una estabilidad que le permita cumplir el objetivo de regresar al frente de la parrilla, una meta que esperaban cumplir este mismo año pero cuyos resultados están por debajo de las expectativas.

La salida de Boullier y la formación de una nueva estructura interna no supusieron una sorpresa para los pilotos, pues McLaren consultó tanto a Fernando Alonso como a Stoffel Vandoorne sobre los cambios que pensaban llevar a cabo. “He hablado con ambos pilotos. Fernando tiene una gran cantidad de experiencia. Ha pilotado para nosotros dos veces, para Ferrari, Renault…. Y es alguien que creo que tiene un instinto de carreras”, declaró Zak Brown.

“Eso es importante en un entorno de alta velocidad y ha estado en el centro de grandes equipos. Creo que sería un error no contar con su experiencia y conocimiento y cómo ha visto la operación de diferentes equipos. También he hablado con Stoffel, pero obviamente no tiene la misma experiencia y solo ha pilotado para nosotros. Creo que es un gran añadido para el equipo y todo el mundo ha visto lo bueno que es”, añadió.

Esta reestructuración podría terminar con los planes de McLaren de unirse a la IndyCar a tiempo completo en 2019, siendo este un posible destino para Fernando Alonso en caso de abandonar la Fórmula 1. Brown niega que la estructura de Woking haya descartado esta alternativa, si bien afirma que el principal centro de atención del equipo estará en la Fórmula 1 independientemente del futuro del asturiano.

“Creo que todo es posible hablando de dónde podría estar Fernando el año que viene. Ahora mismo, estamos centrados en el presente. Quiere ganar la triple corona y nos gustaría que lo hiciera con nosotros. Diría que todo es posible para el año que viene, pero viendo lo que está pasando ahora mismo, no nos estamos centrando en quién estará pilotando qué en 2019”, comentó Brown.


http://www.caranddriver.es/formula-1/mclar...en-la-directiva


"SUS"...


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mensaje Jul 7 2018, 06:30 PM
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La estructura de McLaren ralentizaba la toma de decisiones
El CEO del equipo McLaren, Zak Brown, afirma que el proceso de toma de decisiones se ha visto "paralizado", ya que se da demasiada confianza a los comités y no tanta a personas.

Silverstone (Gran Bretaña).- La cúpula del equipo se reestructuró tras la dimisión de Eric Boullie y Brown ha dejado claro que quedan más cambios por llegar, incluyendo la posible incorporación de personal externo.

"La estructura no permite que ciertas personas sean tan emprendedoras como me gustaría que lo fueran", dijo Brown. "Creo que no se les ha permitido tomar decisiones lo suficientemente rápido. Creo que a veces hace falta un tiempo para que tome la decisión un comité, pero también hay momentos en que las decisiones las tiene que tomar una persona".

"En ocasiones nuestro proceso de toma de decisiones y la velocidad a la que las tomamos se paraliza. Por lo tanto, es necesario cambiarlo y creo que nuestro mayor problema ha sido estructural y organizativo".

"Hay mucho talento que debemos sacar a relucir que en el entorno actual que no ha podido verse, y también traer personas de fuera que cuentan con experiencia para ayudar a hacer la organización más y más rápida".

"Mi trabajo al frente del equipo de Fórmula 1 es marcar el ritmo, dar las directrices, ejercer de líder correctamente y hacer que todos reconozcan a McLaren cómo debería de ser".

"Siendo realista, llevará un tiempo arreglarlo y creo que estamos a años de ello. No sé si son dos años, 10 o algo intermedio. Probablemente más eso, pero no quiero hacer predicciones".

"Creo que tenemos que ser muy realistas y honestos con nosotros mismos, con nuestros seguidores y con los medios de comunicación para decirles que este será un largo viaje. Creo que todos deben reconocerlo".

"Obtuvimos un buen resultado en la última carrera respecto a donde salíamos, pero no somos competitivos y no ha cambiado mucho desde entonces, así que no creo que nadie deba marcarse unas expectativas demasiado altas para Silverstone, incluidos nosotros, porque solo han pasado cinco o seis los días".

Brown insistió en que los cambios no fueron el resultado de discusiones internas sobre cómo se había llevado la relación con Honda.

"No, no hemos tenido ninguna pelea por la relación de Honda. Nos estamos enfocando en este momento y reconocemos los errores que hemos cometido, aprendemos de ellos para asegurarnos de no repetirlos, pero no miramos atrás para ver que deberíamos haber hecho diferente".


https://es.motorsport.com/f1/news/mclaren-l...siones/3135590/


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mensaje Jul 9 2018, 09:19 PM
Publicado: #134


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Horner ve al motor Ferrari como la nueva referencia en Fórmula 1
El jefe de equipo de Red Bull considera que la marca italiana ha superado a Mercedes en el rendimiento de las unidades de potencia.

Mercedes ha sido desde el primer momento el motorista dominador de la era V6 turbo que llegó a la Fórmula 1 en 2014, pero en los últimos años Ferrari le ha complicado la tarea de hacerse con los campeonatos del mundo tanto de pilotos como de constructores. Aunque la marca alemana ha ganado cuatro títulos consecutivos, parece que su época de dominio ha llegado a su fin en 2018.

Ferrari ha logrado superar a Mercedes en velocidad punta y en rendimiento, tal y como se pudo ver en los últimos Grandes Premios. No solo la Scuderia es el ejemplo de las grandes mejoras de la marca italiana, pues en Austria todos los coches motorizados por Ferrari consiguieron terminar en la zona de puntos, coincidiendo con la escalada de puestos de Haas y de Sauber en la zona media de la parrilla.

Christian Horner considera que Ferrari se ha colocado por delante de Mercedes en cuanto a rendimiento de las unidades de potencia en Fórmula 1, donde Renault está un paso por detrás. “Creo que son la nueva referencia. Haas y Sauber han mejorado mucho también. Se puede ver que la situación entre los motores está muy igualada en este momento y todo depende del desarrollo potencial. Este fin de semana fue muy duro para Renault y claramente define nuestro nivel”, declaró.

El jefe de equipo de Red Bull revela que la estructura austriaca tuvo un déficit del 7% en sus tiempos por vuelta en comparación a sus rivales en Silverstone debido a la falta de potencia del motor Renault. “Estamos expuestos tanto en ataque como en defensa. Se pudo ver en la resalida con Kimi, que se pareció a México 2015. En la segunda resalida, él tuvo un susto en Stowe pero estaba al lado de Max”, explicó Horner.

“Desafortunadamente, Daniel no pudo atacar a Valtteri aunque tuviera mejores neumáticos y un mayor agarre. Incluso con el DRS abierto, estábamos perdiendo terreno. Mirando el porcentaje, se traduce en un 7% en tiempo alrededor de este circuito y esto coincide con lo que vimos”, añadió


http://www.caranddriver.es/formula-1/horne...ia-en-formula-1


Que rompa el acuerdo con Honda y se compre un Ferrari...


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mensaje Jul 12 2018, 09:34 PM
Publicado: #135


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Haas ha sustituido a McLaren como el mayor rival de Renault, según Hulkenberg
El piloto alemán considera que la estructura estadounidense puede ser una amenaza al frente de la zona media.

Renault ha dado pasos agigantados desde su regreso a la parrilla hasta posicionarse como la referencia de la zona media de la parrilla. El equipo francés ha logrado ponerse al frente de la igualada lucha, pero hay varias estructuras que batallan por arrebatarle ese puesto de privilegio. McLaren fue al comienzo del año la principal amenaza de Renault, pero Nico Hulkenberg afirma que Haas se ha convertido en su mayor rival a estas alturas de la temporada.

“En los últimos fines de semana, parece que Haas ha ido ganando terreno y McLaren ha perdido un poco. Les tomamos en serio porque son rápidos. Cómo llegaron no tiene importancia para mí. Son muy fuertes en este momento y tenemos que lidiar con ellos. Cumplieron con su potencial en Austria. A veces las rachas cambian, pero al final tiene un coche muy bueno”, comentó el alemán.

Haas se convirtió en una de las sorpresas en la pretemporada, pero la irregularidad de sus pilotos han impedido lograr los resultados que les permitan luchar con Renault por el cuarto lugar de la clasificación de constructores. La constancia es un factor clave dentro de esta ajustada batalla y Hulkenberg considera que el fabricante francés es donde tiene ventaja con respecto a sus rivales de la zona media.

“Hemos sido el equipo más constante, quizás no en las últimas carreras, pero sí antes. Por eso estamos en la cuarta posición y por eso lo merecemos. Hemos tenido algunas dificultades y problemas técnicos, pero esperamos solucionarlos para poder recuperarnos y estabilizarnos donde queremos estar. Tenemos un buen coche y vendrán algunas mejoras para los próximos fines de semana, y también llegarán circuitos que nos vienen mejor”, manifestó.


http://www.caranddriver.es/formula-1/haas-...egun-hulkenberg


El titular no esta muy acorde con el texto ¿no? huh.gif


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mensaje Jul 15 2018, 09:15 PM
Publicado: #136


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Franz Tost: "El motor Honda no es tan malo como lo han pintado"
La noticia de la asociación entre Toro Rosso y Honda significó un importante cambio para la Fórmula 1 a finales del año pasado. La marca japonesa se separaba de McLaren después de tres años nefastos en la categoría y el equipo de Faenza daba un gran paso adelante con la mirada fijada en el futuro. Una unión que a día de hoy aún tiene mucho camino por recorrer, sobre todo tras el anuncio de que Red Bull montará motores Honda a partir del próximo año, pero que según el jefe de Toro Rosso, Franz Tost, ha significado un cambio positivo para ambas partes. Además, no duda en afirmar que el motor nipón no es tan malo como se dijo durante la etapa junto a McLaren y asegura que actualmente trabajan sin descanso para lograr una buena fiabilidad y rendimiento, que son sus dos puntos más débiles.

"Nunca tuvimos ningún problema con ellos, la clave es que las dos partes quieran trabajar juntas, y tal vez con McLaren ese no fue el caso. Tengo que decir que el motor Honda no fue tan malo como lo pintaron. Ya tiene una base sólida; trabajamos principalmente en la fiabilidad, pero por supuesto, también en el rendimiento", ha comentado en unas declaraciones concedidas a la cadena austriaca ORF.

Buenas vibraciones de cara al futuro
Por otro lado, el austriaco asegura que desde el primer momento en el que se anunció la colaboración entre Toro Rosso y Honda, ambas partes experimentaron una cooperación muy buena, analizando posteriormente todo lo sucedido y trabajando en los resultados obtenidos. De igual modo, ha añadido que una buena integración entre Red Bull y la marca nipona a lo largo del próximo año significará un beneficio inmediato para Toro Rosso: "Tuvimos una buena cooperación con Honda desde el principio, nos reunimos varias veces en noviembre y diciembre, tanto en Europa como en el centro de desarrollo en Sakura, donde analizamos exactamente lo que sucedió, es decir, en el aspecto técnico, trabajamos mucho en el banco de pruebas, así que conseguimos un nivel bueno. Es importante que la colaboración entre Red Bull y Honda esté integrada. Creo en un paquete realmente sólido, y Toro Rosso se beneficiará automáticamente de él", ha concluido.


https://www.f1aldia.com/noticias/franz-tost...-pintado-33491/


Que NO... Dice...


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mensaje Jul 18 2018, 08:46 PM
Publicado: #137


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La pieza clave de Haas es Hiroshi Tomitsuka: "Supone una enorme ventaja"
El ex-ingeniero de Bridgestone llegó al equipo estadounidense el pasado mes de abril y ha supuesto un punto de inflexión en la gestión de los neumáticos.
Magnussen, Grosjean y Steiner alaban la contribución del ingeniero japonés a la consistencia en el rendimiento del VF-18.

En una Fórmula 1 en la que los resultados se deciden por pequeños detalles, entender los neumáticos puede suponer la diferencia entre optar al triunfo o quedarte fuera del podio. Y, en lo que al grupo intermedio respecta, ser el mejor del resto u ocupar las posiciones de la parte baja de la parrilla.

En muchas ocasiones Renault, McLaren, Toro Rosso, Force India, Sauber o Haas quedan separados por escasas milésimas y una pequeña variable les puede sacar de la Q3 para ponerles en riesgo de quedar eliminados en la Q1 junto a Williams, por lo que gestionar bien unos neumáticos Pirelli extremadamente caprichosos y erráticos en su funcionamiento es clave.

Así lo reflejan los hombres clave de Haas, que señalan a Hiroshi Tomitsuka, ingeniero japonés proveniente de Bridgestone, como factor diferenciador este año. Kevin Magnussen admite que el coche es superior, pero también más consistente gracias a Tomitsuka. “Obviamente tenemos un mejor coche este año, es más consistente. Pero creo que el factor principal es el chico de los neumáticos que tenemos. Tomi-san es un valor añadido al equipo. El entendimiento y la gestión de los neumáticos es mucho mejor este año, lo que nos ha proporcionado mayor consistencia que rendimiento puro”, expresó en unas declaraciones recogidas por Autosport.

El piloto danés explica que el neumático actual de la Fórmula 1 es poco menos que un galimatías. “El Pirelli es un neumático muy complicado, difícil de gestionar. No sólo desde el punto de vista del pilotaje, sino también en cuanto a puesta a punto con las temperaturas en la llanta, gestión de carrera, estrategia, estilo de pilotaje en las vueltas de calentamiento. Hay mucha ciencia, necesitas a alguien con experiencia en neumáticos, porque no es sencillo de entender”, aseguró al respecto, expresando a continuación la necesidad de una continua adaptación en función de cada circuito. “Es una enorme ventaja tener a alguien que te ayude. Cada fin de semana hay un asfalto nuevo, temperaturas diferentes, compuestos distintos, puesta a punto también diferente. Necesitas aprender constantemente y los neumáticos cambian su comportamiento, por lo que supone una gran ayuda”.

Romain Grosjean suscribe las palabras de Kevin Magnussen, incidiendo en la cantidad de esfuerzo que los equipos emplean cada fin de semana en entender los neumáticos. “Viendo los neumáticos, sabe si hay que enfriarlos o calentarlos. Ayuda mucho porque la sensación con ambos fenómenos es la misma, por lo que resulta muy complicado determinarlo. Aún está aprendiendo sobre los Pirelli, que son muy diferentes a con los que ha trabajado anteriormente, pero nos ayuda mucho a llevar el neumático a su ventana de trabajo y, siendo honestos, es a lo que nos dedicamos el 80% del fin de semana: a conseguir que los neumáticos funcionen”, apuntó el francés.

Gunther Steiner reclutó a Tomitsuka el pasado mes de abril y pronto el japonés ha acelerado el proceso de comprensión de los neumáticos, a pesar de ser muy diferentes a todo lo anterior con lo que había trabajado. “Tiene 20 años de experiencia con neumáticos, es una gran ayuda. Los mira y ya sabe cómo están, si se han sobrecalentado o todo lo contrario. Es una gran ayuda, aunque sólo sea para confirmar lo que pensamos a nivel matemático”, explicó.

A pesar de los continuos errores humanos que han lastrado al equipo en la clasificación de constructores, Haas se encuentra actualmente en la quinta plaza del campeonato y amenaza con asaltar el cuarto puesto actualmente en posesión de Renault.


https://www.motor.es/formula-1/pieza-clave-...-201848430.html


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mensaje Ayer, 08:36 PM
Publicado: #138


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Los principales pilares de Williams unen sus fuerzas para revertir la situación actual del equipo
La escudería británica llega al ecuador de la temporada en una situación crítica ya que parece que van a cada carrera sin un rumbo establecido y que esto repercute directamente en los resultados en pista. Las cabezas visibles del equipo desean dar un necesario giro de 180 grados para encauzarse después de haber estado 'perdido' en lo que llevamos de año. Paddy Lowe y Claire Williams, los principales responsables, han empezado a tomar las riendas con la finalidad de volver a la posición en la que deberían estar en el campeonato. Actualmente, se encuentran últimos en el mundial de constructores y en el de pilotos, Lance Stroll está situado decimoséptimo con únicamente cuatro puntos.

Lowe, director técnico, reconoce que, lo de ahora, es una experiencia totalmente nueva porque desde siempre estuvo en equipos de la mitad superior de tabla. Aunque lo de Williams sea algo diferente a lo que estaba acostumbrado, se muestra entusiasmado con el objetivo de resurgir a esta histórica escuadra. Por otro lado, Claire, directora adjunta, confiesa que están evaluando la estructura interna de principio a fin para detectar los puntos débiles en primer lugar y, a continuación, con la meta de fortalecerlos o simplemente de reformarlos por completo. A diferencia de lo que han fomentado en las dos últimas temporadas en la que priorizaron el aporte económico frente al talento, a partir de ahora quieren cambiar su enfoque orientándolo más al talento de su personal.

Desafío profesional para Paddy Lowe:
"He sido afortunado en mi carrera por no trabajar en un equipo que no estuviera al frente respecto a rendimiento. Ahí es donde siempre estábamos: o dentro del top 10, en las posiciones cercanas a la delantera o estando en lo más alto. Por lo que esto es una nueva experiencia para mí porque hay mucho trabajo que hacer para volver donde queremos estar. Personalmente, esto me crea nuevos desafíos y hace que esté aprendiendo en todo momento. Cuando miro hacia atrás, algunas cosas las he hecho bien y otras las podía haber hecho diferente. Pero esa es la naturaleza de la vida, te enfrentas a retos y aprendes de ellos para hacer un mejor trabajo la próxima vez".

Claire Williams, es importante detectar las debilidades:
"Para efectuar cambios, necesitas tomar decisiones duras. En este momento, vamos hacia ese proceso pero no podemos precipitarnos. A veces, cuando te precipitas en tomar decisiones que no quieres hacer al final lo lamentas. Estamos emprendiendo un evaluación completa de nuestras estructuras internas y de los procesos. No hemos completado ese trabajo todavía por lo que no tenemos noticias que anunciar. Tenemos a personas geniales en Williams que están trabajando realmente duro en esta situación tan difícil en la que estamos ahora. Estamos centrados en ello, enfocados en las cosas buenas que tenemos y estamos viendo si necesitamos incrementar ese talento, los recursos que tenemos y seguir hacia adelante".

"Hay una variedad de razones por las que ahora nos encontramos en décima posición, no se suele estar ahí si no tienes numerosos problemas. Pienso que nuestro paquete aerodinámico es probablemente la clave y descifrar los problemas que tenemos alrededor con este serán esenciales para avanzar. Hemos detectado debilidades en el coche y en el equipo, cuando realizas ese análisis puedes encontrar otros fuegos que tienes que apagar. Para ser sincera, probablemente ha sido un ejercicio muy útil desde esa perspectiva".


https://www.f1aldia.com/noticias/los-pilare...l-equipo-33518/


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Fecha y Hora Actual: 20th July 2018 - 09:33 AM
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