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mensaje Aug 1 2018, 09:16 PM
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Paffett gana enteros para ser piloto de HWA en Fórmula E
Gary Paffett está en negociaciones con HWA y Mercedes para dar el salto del DTM a la Fórmula E junto a la formación de Affalterbach.
Tras quince temporadas en el DTM, la salida de Mercedes del campeonato obliga a Paffett a buscar otras alternativas de futuro.

Gary Paffett está en un momento muy dulce. Líder del DTM, el británico tiene al alcance de la mano sumar su segundo título en el certamen. Sin embargo, Paffett debe buscar un proyecto de futuro ya que la salida de Mercedes a finales de la temporada 2019 le deja sin un sitio real en el campeonato alemán. En este aspecto, Gary Paffett ha confirmado que está en conversaciones con HWA y Mercedes para llegar a la Fórmula E como uno de los pilotos de la formación de Affalterbach y debutar así en la 'Season Five' de la categoría de monoplazas eléctricos.

Gary Paffett asegura que desde el primer momento ha dejado a claro a Mercedes su interés por unirse a la Fórmula E, hecho que se podría cristalizar con la llegada de HWA como equipo independiente antes de la llegada de la propia marca alemana al certamen. En este aspecto, Paffett está muy bien posicionado para competir con uno de los 'Gen 2' de HWA, pero también está entre los candidatos que valora Venturi para ejercer de compañero de Felipe Massa. Un puesto realmente atractivo al que también oposita Edo Mortara, también piloto oficial de Mercedes en el DTM.

Sea como fuere, Gary Paffett tiene clara su postura: "Que Mercedes deje el DTM es un shock para todos nosotros y tendrá un impacto en mucha gente. Es mi decimoquinto año en el certamen, pero el hecho de ver como Mercedes se retira nos ha empujado a mirar otro tipo de opciones. Obviamente estoy hablando con Mercedes y HWA sobre la posibilidad de competir en la Fórmula E. Si lo hiciera, sería realmente una opción emocionante y algo diferente a lo que estoy acostumbrado. Todavía no hay nada concreto, pero a pesar de la enorme decepción que supone que Mercedes abandone el DTM, es emocionante pensar que puedo hacer otra cosa".


https://www.motor.es/noticias/gary-paffett-...-201848881.html


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mensaje Aug 23 2018, 02:22 PM
Publicado: #742


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Ya me conoceis, lee un artículo y mi mente sepone en funcionamiento en una sola dirección... Ver a Pedro pilotar de nuevo.

Ya se que ha dicho que esto dela FE es para jóvenes, que tiene que venior una oferta buena deportivamente hablando, que tiene 47 años (como yo y sigo compitiendo tongue.gif ), que ya le hemos jubilado un montón de veces y... un sin fín de cosillas más...

¿Perooooooooooooooooooo, y si despues de meterse una pechada en el simulador de su equipo de FE es además de ayudar, por tener una oportunidad?.

¿Y si firma Vergne con Toro Rosso?... imaginemos que es con ellos con quien está hablando... wink.gif

¿Y siiiiiiii....?


Activo mi modo ¡Positivo On!
, lanzando esta pregunta a Pedro y Claudia... rolleyes.gif

@tenista1971
Para nota @PedrodelaRosa1 Si hubiera un hueco en tu equipo de FE, debido a que un piloto se marcha digamos a la F1, ¿Estarías dispuesto a disputar los EPrix que hiciera falta?. MOJATE!!

@tenista1971
@PDLRnews Extensivo a usted...



PD: Lo se, lo se.... Soy un iluso un friki o simplemente un seguidor de Pedro rolleyes.gif


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mensaje Aug 26 2018, 12:08 PM
Publicado: #743


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Circuit Ricardo Tormo

‏@CircuitValencia
Circuit Ricardo Tormo Retwitteó Audi Formula E

Can’t wait!!! 🔜 @FIAFormulaE at home!!! And you will be able to be part of it!!! #FormulaE

Audi Formula E
@audiformulae
This goes out to all fans and media: If you want to see our new baby in action check out how to join the Valencia test here: https://bit.ly/2MLyzdP #ABBFormulaE #FormulaE #etron #ProgressFeelsElectric #LeagueofPerformance



Martes 16 y Viernes 19 de Octubre
http://info.fiaformulae.com/season-5-testing

Vale para cualquier aficionada, que lo he preguntado tongue.gif

Pero hay que inscribirse.


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mensaje Sep 3 2018, 05:54 PM
Publicado: #744


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La Fórmula E presenta a su parrilla de récord: 11 equipos para la temporada 2018/19
La FIA ha dado a conocer la lista de equipos que competirán en la quinta temporada de la Fórmula E que comenzará el próximo mes de diciembre. Una de las novedades de la categoría eléctrica, es que la cantidad de equipos participantes pasa de diez a once, habiendo un total de 22 monoplazas en parrilla.

La próxima temporada de la Fórmula E tendrá muchas novedades respecto a las cuatro temporadas anteriores. Las pruebas de pretemporada se disputarán en el circuito de Cheste, Valencia, entre el 16 y el 19 de octubre, donde los nuevos monoplazas, los gen2, se estrenarán de manera oficial en pista. El inicio de la temporada será el 15 de diciembre en Arabia Saudí, y el ePrix contará con un número récord de participantes en la categoría con 22 pilotos que formarán parte de la parrilla.

Lista de equipos participantes son:
Audi Sport ABT Schaeffler Fórmula E Team
BMW Andretti Motorsport
Dragon
DS Techeetah
Virgin Racing
HWA
Mahindra Racing
NIO Fórmula E Team
Nissan e.dams
Panasonic Jaguar Racing
Venturi Fórmula E Team

Si bien la mayoría de los pilotos que ocuparán los asientos de los distintos equipos no están confirmados, se sabe que Lucas di Grassi y Daniel Abt seguirán en el equipo Audi, en BMW Andretti podrían seguir António Felix da Costa y Stéphane Sarrazin, mientras que en Dragon Racing el argentino Jose María López tiene un acuerdocon el equipo y le acompañaría Sage Karam.

Por otra parte, en el “nuevo” equipo DS Techeetah, Jean-Éric Vergne y André Lotterer están casi confirmados, en Virgin Racing podrían seguir Sam Bird y Alex Lynn, y en HWA (Mercedes) estarán Maro Engel y Edoardo Montara aunque no se descarta a Daniel Juncadella. Además, en Mahindra no seguirán ninguno de sus dos pilotos, por lo que suenan Dani Juncadella, Roberto Merhi y Antonio Giovinazzi. En NIO es posible que sigan Oliver Turvey y Luca Filippi, pero también suenan Daniil Kvyat y Nico Prost.

Para el nuevo equipo Nissan e.dams ninguno de sus dos pilotos están confirmados ya que Nico Prost ya se despidió del equipo y Sébastien Buemi no está confirmado, mientras que en el equipo Jaguar se espera que continúen Nelson Piquet Jr y Mitch Evans. Finalizando, en Venturi GP, Felipe Massa es la gran incorporación del equipo y le acompañaría Tom Dillmann.


https://www.thebestf1.es/la-formula-e-prese...porada-2018-19/


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mensaje Sep 5 2018, 01:54 PM
Publicado: #745


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Cae el ePrix de Zúrich, Berna toca la puerta de la Fórmula E
Otros eventos celebrados en la ciudad impiden que el ePrix de Zúrich forme parte del calendario de la Fórmula E 2018-19.
Aunque Zúrich pretende regresar en 2020 al certamen eléctrico, Berna, capital de Suiza, se postula como su inmediata sustituta.

No habrá ePrix de Zúrich en la temporada 2018-19 de Fórmula E. A pesar de formar parte del calendario publicado por el promotor del certamen eléctrico, finalmente la carrera prevista para el 9 de junio de 2019 no se podrá celebrar ya que la agenda de la ciudad queda copada por el Zuri-Frascht Festival, evento que se celebra cada tres años, así como por el tradicional Festival del Orgullo Gay de la ciudad. En este aspecto, las autoridades locales entienden que un tercer evento de grandes dimensiones supone una enorme carga para los vecinos al celebrarse en la misma zona de la ciudad en semanas casi consecutivas .

Aunque se entiende que las autoridades de Zúrich y los responsables de la Fórmula E trabajan para devolver el ePrix a la ciudad en la 'Season Six' con una nueva ubicación para la carrera en junio de 2020, la labor más inmediata es encontrar una ubicación alternativa en Suiza para organizar la carrera en la temporada 2018-19. En este aspecto, Berna como capital del país se ha convertido en la ciudad favorita para acoger este ePrix, toda vez que el alcalde local está a favor de organizar un evento de Fórmula E. No obstante, hay mucho interés por mantener un ePrix en Suiza tras devolver el automovilismo al país -en circuito- tras casi seis décadas.

Al respecto de este cambio en el calendario de la Fórmula E, un portavoz de la serie ha explicado: "Desafortunadamente, no fue posible encontrar una fecha alternativa que fuera adecuada para la ciudad de Zúrich y para nuestro propio calendario de 2019, pero permanecemos en conversaciones para un posible retorno en 2020. El ePrix de Zúrich en junio demostró ser un gran éxito a nivel nacional e internacional, con gran participación y múltiples partes interesadas, incluidos fans, patrocinadores y medios de comunicación. Esto ha despertado el interés en otras ciudades del país, así que valoramos alternativas desde una perspectiva técnica y comercial".


https://www.motor.es/noticias/cae-eprix-zur...-201849864.html


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mensaje Sep 12 2018, 07:48 PM
Publicado: #746


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Nissan compra ante su debut en Fórmula E parte de e.Dams
Nissan ha fortalecido su naciente asociación con el equipo e.Dams comprando una participación del equipo que no ha sido determinada.
Cabe recordar que e.Dams será la estructura que sustentará el proyecto de NISMO en la 'Season Five' de la Fórmula E.

El trasvase de 'poderes' entre Renault y Nissan para que la marca japonesa sea la encargada de llevar a cabo el programa en Fórmula E que tenía la firma francesa viene con ciertos añadidos, ya que Sébastien Buemi seguirá siendo piloto del proyecto y e.Dams también mantendrá su rol de equipo soporte. Por ello, NISMO ha querido fortalecer su asociación con esta estructura y antes del inicio de la 'Season Five' del certamen Nissan ha comprado una parte de e.Dams que no ha sido revelada. Una estrategia que viene de la mano del debut como primera marca japonesa en el campeonato de monoplazas eléctricos.

Con sede en Le Mans, Francia, el equipo e.Dams fue cofundado por Jean-Paul Driot a partir de la base de DAMS, equipo y estructura de referencia en competición durante más de 30 años. Una experiencia que se hizo palpable en los primeros años de la Fórmula E,toda vez que Renault e.Dams ha logrado la victoria en la clasificación por equipos en las tres primeras temporadas del certamen, ostentando todavía el récord de victorias y podios de la Fórmula E gracias al desempeño que ha tenido Sébastien Buemi durante todos estos años. Ahora, Nissan, e.Dams y Buemi esperan que los éxitos prosigan con el 'Gen 2'.

Roel de Vries, vicepresidente corporativo de Nissan y director global de marketing de la marca ha afirmado en relación a esta compra de parte de e.Dams: "Para la primera experiencia en Fórmula E de Nissan, tenía sentido asociarse con e.Dams y aprovechar así su experiencia. El nivel de competencia de la Fórmula E será aún más intenso en la quinta temporada, con un monoplaza y un tren motriz totalmente nuevos. Como parte de nuestro compromiso, Nissan ahora ha comprado una participación en la propiedad de e.Dams. Estamos entusiasmados de trabajar con Jean-Paul Driot y su equipo".


https://www.motor.es/noticias/nissan-adquie...-201850049.html


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mensaje Sep 13 2018, 08:42 PM
Publicado: #747


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NIO Fórmula E prueba en su 'Gen 2' a Nyck de Vries
El equipo NIO Fórmula E sigue evaluando posibles pilotos probadores y ha subido en su monoplaza a Nyck de Vries.
Oliver Rowland, Loïc Duval y Tom Dillmann son otros tres de los pilotos que están en la agenda de la formación de origen chino.

upload photos

Continúa el casting de pilotos probadores en NIO. Tras entablar contactos y/o subir a su 'Gen 2' a pilotos como Oliver Rowland, Loïc Duval y Tom Dillmann, la estructura china ha aprovechado los test que ha completado esta semana en Calafat para probar a Nyck de Vries, piloto que compite en la Fórmula 2 y en la categoría LMP2 del WEC. El neerlandés se puso a los mandos del monoplaza de NIO el pasado lunes dentro del intenso programa de pruebas que la firma está desarrollando en nuestro país y del que ya han tomado parte también Oliver Turvey tras superar su lesión.

Mientras que la posición de Oliver Turvey y Luca Filippi no parece peligrar como pareja de piloto titulares de NIO, la marca sigue evaluando distintos pilotos que cumplan con las tareas de probador y de trabajo en el simulador. En este aspecto, Nyck de Vries parece un candidato perfecto, toda vez que sus contactos con la Fórmula E han sido casi constantes. Aunque no ha debutado de forma competitiva en la serie, De Vries formó parte del equipo de pruebas que desarrolló el primer monoplaza del campeonato y acumuló cientos de kilómetros con el Spark SRT 01E antes del inicio de la categoría.

Desde entonces, Nyck de Vries ha vuelto a subirse en un Fórmula E durante la primera edición del 'rookie test', que se celebró en Marrakech. El piloto de 23 años se puso a los mandos de uno de los monoplazas de Audi Sport ABT Schaeffler, si bien no pudo acumular muchas vueltas ya que el programa del equipo incluía varias simulaciones de problemas mecánicos. Más allá de esta aparición, se intuye que De Vries ha estado en contacto con otros equipos de la categoría antes de esta sesión de pruebas con NIO Fórmula E, aunque no ha trascendido si ha llegado a sumar algún test con otra formación.


https://www.motor.es/noticias/nio-formula-e...-201850097.html


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mensaje Sep 19 2018, 04:03 PM
Publicado: #748


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Así es el Jaguar I-Type 3: La nueva generación de Fórmula E



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http://www.caranddriver.es/motorsport/asi-...on-de-formula-e


¡Que colores! rolleyes.gif Precioso


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mensaje Sep 20 2018, 04:56 PM
Publicado: #749


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Buemi y Albon, pilotos de Nissan en la Fórmula E

Sébastien Buemi y Alex Albon serán los encargados de pilotar los 'Gen 2' de Nissan e.Dams en la 'Season Five' de la Fórmula E.
La formación ha optado por combinar la experiencia de Buemi con el talento del joven Albon, una de las estrellas emergentes en monoplazas.

Sébastien Buemi y Alex Albon son los pilotos elegidos por Nissan para su primera temporada en Fórmula E. La firma japonesa, que toma el relevo de Renault en el certamen y competirá junto e.Dams, ha optado por una mezcla de experiencia y juventud, así como de continuidad y savia nueva. En este aspecto, Sébastien Buemi afrontará su quinta temporada en la Fórmula E con el objetivo de lograr su segundo título, mientras que el británico Alex Albon hará su debut en el certamen eléctrico tras acumular en las dos últimas temporadas muy buenos resultados en categorías de promoción como son la GP3 y la Fórmula 2.

Aunque en un primer momento se especuló con la posible presencia de un piloto de origen japonés en el equipo, finalmente Buemi y Albon serán los encargados de defender los colores de Nissan en la serie de monoplazas eléctricos. En este aspecto, Buemi será la punta de lanza de este proyecto y ya no sólo por el título que cosechó en la temporada 2015-16, sino porque es el piloto con más victorias, poles, y vueltas rápidas de la serie, registros a los que hay que sumar que también tiene el récord de victorias en una misma temporada, el mayor número de triunfos consecutivos y el mayor número de ePrix seguidos puntuando.

A pesar de todos estos registros, Sébastien Buemi se toma la 'Season Five' como un nuevo comienzo, un punto de partida de un nuevo reto por todos los cambios que se producen en el campeonato y por la llegada de Nissan para ocupar el hueco de Renault: "La quinta temporada será un nuevo comienzo para mí en muchos sentidos. Hay muchas cosas nuevas, los coches, el formato de las carreras y las ciudades que visitamos. Espero continuar logrando éxito con e.Dams y trasmitir toda la emoción de los vehículo eléctricos de un líder mundial como Nissan a los fans del automovilismo de todo el mundo".

Por su parte, Alex Albon, a sus 22 años, debuta en la Fórmula E tras ser subcampeón de la GP3 en 2016 y lograr sus primeros triunfos en Fórmula 2, categoría en la que actualmente ocupa la tercera posición: "El nivel de competencia de la Fórmula E es muy alto y estoy ansioso por luchar contra algunos de los mejores pilotos del mundo. Las carreras eléctricas serán un nuevo desafío para mí, pero trabajar con Sébastien Buemi de compañero de equipo será de gran ayuda. Sin duda, Buemi es uno de los pilotos de referencia por rendimiento del campeonato".


https://www.motor.es/noticias/sebastien-bue...-201850290.html


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mensaje Sep 27 2018, 07:53 PM
Publicado: #750


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La Fórmula E no competirá en el trazado de F1 en Mónaco
La Fórmula E no introducirá cambios en la configuración del ePrix de Mónaco y seguirá utilizando la variante corta del trazado.
Con la llegada de los nuevos 'Gen 2' se especuló con la posibilidad de utilizar la misma configuración de pista que la Fórmula 1.

La Fórmula E volverá a utilizar el trazado corto en el próximo ePrix de Mónaco, tal y como ya hizo en sus dos primeras ediciones, en 2015 y 2017. Aunque la llegada de los nuevos 'Gen 2', con mayor potencia y autonomía, abrió la posibilidad de utilizar la configuración de pista completa al igual que la Fórmula 1, finalmente se ha optado por usar el diseño más corto del circuito en la prueba que tendrá lugar en mayo de 2019. Además, también se ha confirmado que el ePrix de Mónaco seguirá siendo un evento a celebrar cada dos años ya que se pretende seguir con la alternancia con el Gran Premio Histórico.

Aunque el promotor de la Fórmula E y la FIA han valorado distintas opciones, la comunión de factores entre la preferencia de varios equipos por el trazado corto y la voluntad de la FIA de evitar comparaciones entre el rendimiento de los monoplazas de Fórmula E y Fórmula 1 han sido clave para esta decisión. Si bien el Automobile Club de Mónaco estaba listo para hacer las modificaciones pertinentes en el trazado largo, finalmente el tercer ePrix de Mónaco se celebrará sobre un trazado corto que posiblemente reciba un pequeño cambio en el perfil en la curva de 'Sainte Dévote'.

En declaraciones a 'e-racing365', el CEO y fundador de la Fórmula E, Alejandro Agag, ha explicado: "Volveremos a la pista corta. La intención de la mayoría de los equipos fue más o menos permanecer en la pista corta, así que nos mantendremos con esta opción. Personalmente me hubiera gustado ver competir a la Fórmula E en el mismo circuito que la Fórmula 1 porque realmente no me importan las comparaciones en los tiempos que se dieran. Aun así, es cierto que la única forma de lograrlo pasaba por una modificación sustancial de la pista larga que iba a costar mucho dinero y no tenía sentido".


https://www.motor.es/noticias/formula-e-man...-201850471.html


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mensaje Sep 29 2018, 07:42 AM
Publicado: #751


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La Fórmula E planea tener un futuro ePrix de Seúl
Alejandro Agag se ha reunido con representantes de la capital de Corea del Sur para analizar la viabilidad de un ePrix en la ciudad.
Corea del Sur no tiene una prueba de renombre entre sus fronteras desde la última visita de la Fórmula 1 a Yeongam en 2013.

La Fórmula E está valorando la opción de tener un ePrix de Seúl en un futuro cercano. Eso es lo se desprende de la reunión que ha mantenido Alejandro Agag como CEO de la serie con varios representantes de la capital de Corea del Sur. No obstante, el país asiático es un mercado muy importante para muchos de los fabricantes que están involucrados actualmente en la Fórmula E, además de ser el sexto mercado automovilístico del mundo gracias a la presencia de grandes fabricantes en el país como Hyundai, Kia o SsangYong. Sin duda, un escenario perfecto para la expansión del certamen eléctrico.

De hecho, Corea del Sur no tiene ninguna prueba internacional de cierto renombre desde que la Fórmula 1 visitó por última vez Yeongam en 2013, por lo que la Fórmula E podría tener en el país asiático un destino ideal, tal y como reconoce el propio Alejandro Agag: "Para nosotros, hay una buena opción de competir en Seúl. Estamos hablando con su alcalde y parece que están realmente interesados. Creo que hay una buena oportunidad de tener un ePrix allí y nos encantaría ir. Aún está todo en sus primeras etapas, pero es una opción sólida, sería un lugar importante para nosotros".

En esta línea, Alejandro Agag incluso reconoce que reclutar un fabricante coreano y que este compita en la Fórmula E es un objetivo para el futuro. El CEO del certamen no obvia el gran volumen productivo de Corea del Sur y hace un guiño a Hyundai y Kia, las principales marcas del país: "Sería genial tener un fabricante de Corea del Sur y que una de sus marcas pueda competir en la Fórmula E. Tenemos muchos fabricantes y aún están más por venir, pero no tenemos a ninguno de Corea del Sur y es un país que fabrica muchos automóviles y que tiene una buena tecnología de ingeniería".


https://www.motor.es/noticias/formula-e-pla...-201850548.html


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mensaje Oct 1 2018, 04:53 PM
Publicado: #752


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Vergne y Lotterer desvelan el 'Gen 2' de DS Techeetah
https://www.motor.es/noticias/jean-eric-ver...-201850606.html


Por aquello de ser el equipo de Pedro
como colgar fotos en internet


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mensaje Oct 2 2018, 03:23 PM
Publicado: #753


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Agag revela que la Fórmula E estuvo a punto de desaparecer en sus inicios
Este mismo año se inicia un nuevo capítulo en la historia de la Fórmula E. Tras cuatro años avanzando a pasos pequeños, han disputado carreras en las ciudades más importantes del mundo. Se puede decir con creces que Agag ha conseguido su sueño de crear una categoría de monoplazas eléctricos, una idea que nació en 2011. Ya es una de las categorías más importantes de la FIA, y, como dijo Jean-Todt, es el “bebé de la FIA”, en cuanto su potencial y todo el futuro que tiene por delante para desarrollarse y crecer.

Sin embargo, no todos los comienzos son fáciles, y con la Fórmula E tampoco fue así. Recientemente, Agag ha revelado que hubo momentos muy críticos durante la primera temporada, teniendo unas deudas que ascendían a 25 millones de dolares, una situación muy complicada que casi les obliga a parar el barco.

“Necesitábamos hacernos más grandes. Si empiezas con algo muy pequeño y lo intentas, esto podía morir y lo sabíamos. Dijimos “vale, vamos a hacerlo a gran escala”. Grandes ciudades, emisión adecuada en las televisiones… Para ello necesitábamos mucho capital. Teníamos que encontrar ese capital. Al principio encontramos algo de capital, pero no era suficiente“, explica el español.

Continúa dando detalles. El capital inicial les dio para producir los coches y crear el campeonato. Cuando las cosas estaban más claras, recibieron más apoyo para cubrir los gastos de iniciar el campeonato. Pero para la tercera carrera, se quedaron sin presupuesto.

“Para la tercera carrera nos quedamos sin presupuesto. No esperábamos estar así en ese momento del campeonato, pero las cosas a veces van mal. Nadie lo sabía, tal vez solo dos o tres empleados. Debíamos 25 millones de dólares y en la cuenta del banco solo tenía 100 mil dólares, esa era la situación“, revela Agag.

La categoría fue salvada gracias a la inversión que hizo Liberty Global and Discovery Communication. La situación estaba al límite.

“Tuve que pagar de mi bolsillo el transporte de los monoplazas a Miami. Allí formalizamos el acuerdo con Liberty Global y conseguimos continuar, y desde entonces las cosas han ido bien hasta ahora”, finaliza Alejandr Agag.

Actualmente la Fórmula E cuenta con un gran futuro por delante. ABB es el patrocinador principal desde el año pasado, y cuenta con varios inversores, como Nico Rosberg y empresas como Mercedes, quien patrocina todas las carreras desde el año pasado. Sin duda, estos problemas ya son cosas del pasado.


https://www.momentogp.com/agag-revela-que-l...en-sus-inicios/


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Mario Alberite
mensaje Oct 11 2018, 01:11 AM
Publicado: #754


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Wehrlein rechazó ir a la Fórmula E porque aún quiere volver a la F1

Pascal Wehrlein, piloto del DTM, dejó de lado un asiento en la Fórmula E a largo plazo y apoyado por Mercedes porque todavía está enfocado en regresar a la Fórmula 1, según dijo Ulrich Fritz, jefe de HWA.
El expiloto de Manor y Sauber completó una prueba con HWA, que debutará en la Fórmula E como punta de lanza para la llegada de Mercedes equipo oficial a la categoría, lo cual está previsto para 2019/20,


Fritz explicó que HWA había “hablado con él” y que Wehrlein había tenido “un buen rendimiento” durante su prueba con un FE, “pero al mismo cuando nos hubiera gustado haber tomado una decisión, el enfoque de Pascal estaba muy claro: regresar a la F1”.

“Lo cual también puedo entender y comprender”, continuó Fritz.

Wehrlein, quien también realizó una prueba para Mahindra, equipo que aún debe anunciar a sus pilotos, dejará de estar ligado a Mercedes a finales de 2018.


Se cree que Meredes quería que Wehrlein se comprometa a un programa de tres años en la FE, pero el piloto alemán no quería ser parte de un acuerdo tan extenso que lo dejaría sin oportunidad de regresar a la F1.

“No quiero un equipo de Fórmula E donde, después de dos carreras, un piloto se irá porque quiere volver a la F1”, dijo Fritz.

“Nuestra especulación era que Pascal se decidiría por la Fórmula E en el largo plazo”.

"No podía y no quería hacer eso en ese momento. Eso fue entendido, respetado y aceptado. Por consiguiente, este proyecto no se realizó en su forma actual. Realmente no tuvimos más charlas. Porque simplemente no encajó”.

HWA ha anunciado a Gary Paffett como su primer piloto para la quinta temporada de la FE y se espera que en los próximos días se conozca el nombre de su compañero de equipo”.


https://lat.motorsport.com/formula-e/news/w...-la-f1/3193017/



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mensaje Oct 13 2018, 12:45 PM
Publicado: #755


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La Fórmula E revela el calendario completo de la temporada 2018/19
El Consejo Mundial del Motor ha aprobado el calendario para la campaña de la categoría eléctrica que empezará en diciembre.

La Fórmula E ya tiene calendario definitivo para la temporada 2018/19. El Consejo Mundial del Motor ha aprobado en su última reunión el calendario para la próxima campaña de la categoría eléctrica, que estará formada por un total de 13 carreras. Esta será la quinta temporada de la Fórmula E y tendrá un cambio fundamental en la nueva generación de monoplazas que permitirá completar las carreras sin necesitar un segundo vehículo.

Como estaba previsto, la temporada empezara el 15 de diciembre en Arabia Saudí, siendo esta la única ronda de la próxima campaña que se disputará este año. También se ha confirmado la incorporación de Chile con un nuevo trazado en Santiago en la carrera que se celebrará el 26 de junio. Finalmente, el hueco que dejó Zúrich lo ocupará Berna el 22 de junio, manteniendo así a Suiza en el calendario de la categoría eléctrica.

Varios de los trazados todavía están pendientes de homologación, pero esto no tiene por qué traducirse en cambios significativos en el calendario a no ser que haya graves problemas en los circuitos correspondientes. En total, la Fórmula E visitará 11 países en su viaje alrededor del mundo para dar comienzo a una nueva era en el certamen.

“El calendario para la quinta temporada de la Fórmula E ya tiene forma con más carreras en los mejores lugares. Es una temporada importante para la Fórmula E con la introducción del nuevo coche y hemos desarrollado un calendario que esté en consonancia con nuestras ambiciones como un auténtico deporte a nivel global. Es una fantástica noticia regresar a Suiza esta temporada en las calles de Berna. Hicimos historia albergando una carrera profesional en circuito en el país por primera vez en seis décadas y lo haremos otra vez en Berna”, declaró Alejandro Agag.

Ad Diriyah* (Arabia Saudí) – 15 de diciembre
Marrakech (Marruecos) – 12 de enero
Santiago de Chile* (Chile) – 26 de enero
Ciudad de México (México) – 16 de febrero
Hong Kong (China) – 10 de marzo
Sanya* (China) – 23 de marzo
Roma (Italia) – 13 de abril
París (Francia) – 27 de abril
Mónaco – 11 de mayo
Berlín (Alemania) – 25 de mayo
Berna* (Suiza) – 22 de junio
Nueva York (Estados Unidos) – 13 de julio
Nueva York (Estados Unidos) – 14 de julio


http://www.caranddriver.es/motorsport/la-f...mporada-2018-19


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Fecha y Hora Actual: 15th October 2018 - 03:01 PM
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