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> PREVIO/CARRERA G.P. CANADÁ 2018
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mensaje Jun 9 2018, 07:37 AM
Publicado: #21


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mensaje Jun 9 2018, 07:38 AM
Publicado: #22


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Las banderas amarillas dejarán de deshabilitar el DRS
La FIA ha decidido cambiar el procedimiento de bandera amarilla para el Gran Premio de Canadá.

La introducción de terceras zonas de DRS en algunos circuitos trajo consigo algunas preocupaciones por parte de los equipos. Al contar con más puntos de activación de este elemento, una vuelta rápida en caso de haber bandera amarilla en clasificación podía quedar altamente comprometida al desactivarse el DRS en dichas situaciones, algo que en Mónaco tuvo un gran impacto en los resultados de varios pilotos.

Los equipos inicialmente habían propuesto que el DRS solo se deshabilitara en las zonas afectadas por las banderas amarillas en lugar de en todo el circuito. Ante esta situación, y aunque podía haberse introducido una solución técnica, la FIA ha decidido que las banderas amarillas no deshabiliten el DRS en ninguna parte del trazado, por lo que se podrá seguir utilizando como si hubiera bandera verde.

Aun así, Charlie Whiting ha advertido a los pilotos de que tienen que reducir la velocidad en caso de haber bandera amarilla. De esta manera, se sigue obligando a los pilotos a tomar precauciones y bien su vuelta no se verá tan comprometida como en situaciones anteriores a la modificación de este procedimiento.

No está claro si esta medida se aplicará solo en el Gran Premio de Canadá o se conservará para el resto de citas del calendario, sobre todo teniendo en cuenta que no todos los circuitos tendrán tres zonas de activación de DRS. Será una prueba para determinar si verdaderamente una bandera amarilla puede tener menos impacto en la vuelta de clasificación de un piloto por un incidente que haya ocurrido por detrás de él.


http://www.caranddriver.es/formula-1/las-b...abilitar-el-drs



Buena medida


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mensaje Jun 9 2018, 07:39 AM
Publicado: #23


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Sin sanción para los 10 pilotos que cambian piezas del motor
El Gran Premio de Canadá es la cita escogida por la mayoría de los suministradores para introducir actualizaciones en las unidades de potencia.

Ferrari, Renault y Honda han elegido el Gran Premio de Canadá para introducir actualizaciones en sus unidades de potencia. El circuito Gilles Villeneuve es un trazado que requiere de potencia debido a sus largas rectas, por lo que la mayoría de los suministradores han traído a la cita canadiense nuevas piezas para los motores. Mercedes iba a hacer lo mismo, pero un fallo con respecto a fiabilidad retrasó su introducción.

Renault ha montado las actualizaciones en todos sus coches, tanto en el equipo de fábrica como en los clientes. Ferrari no ha seguido la misma estrategia que la marca francesa y solo la estructura de fábrica contará con las nuevas piezas, por lo que Sauber y Haas deberán esperar para recibir las mejoras. Por su parte, Honda también ha introducido actualizaciones en sus dos coches. Ninguno de estos cambios conllevará penalización alguna este fin de semana.

Daniel Ricciardo y los dos pilotos de Toro Rosso han montado su tercer ICE. De esta forma, han llegado al límite de unidades permitidas de este elemento para toda la temporada. Los tres están en peligro de recibir sanciones en parrilla en las próximas carreras, especialmente el australiano debido al problema de MGU-K que sufrió en Mónaco. Aunque evitarán penalizar en Montreal, es muy probable que no pueda evitar la sanción más allá de Francia.

Max Verstappen y Kimi Raikkonen también se encuentran al borde de las penalizaciones después de montar su tercer turbo. Carlos Sainz y Nico Hulkenberg están en una situación similar con respecto a los MGU-H. Escenario poco ideal para todos estos pilotos, que en algún momento deberán asumir una sanción en parrilla que probablemente comprometa su fin de semana al verse obligados a salir desde la parte baja.


http://www.caranddriver.es/formula-1/sin-s...iezas-del-motor


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mensaje Jun 9 2018, 07:42 AM
Publicado: #24


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Fernando Alonso, satisfecho con el primer día en Canadá: “Ha sido un día positivo, esperamos estar en Q3”
Fernando Alonso ha realizado una sólida jornada inaugural del Gran Premio de Canadá 2018 con su McLaren MCL33, el cual trae la nueva especificación del motor Renault. Con él parece haberse afianzado al Top 10 y, por tanto, a la Q3 de mañana, aunque el factor neumáticos será determinante.

El Gilles Villeneuve no es un circuito precisamente idóneo para el McLaren y sus características. Sin embargo, ha protagonizado dos buenas actuaciones en las dos tandas de entrenamientos libres de hoy. Fernando Alonso ha logrado colocar su monoplaza en una meritoria séptima posición esta mañana, siendo el primero del resto, mientras que esta tarde se ha colado el Haas de Romain Grosjean y ambos Force India, finalizado el día en el décimo lugar. Por ello, el asturiano se muestra satisfecho y espera entrar en la Q3 mañana, aunque no se aventura a cuantificar la mejora desde el pasado Gran Premio debido a las diferentes características de ambos trazados.

“Ha sido un día positivo, porque desde la primera sesión nos hemos sentido cómodos con el coche. El motor es difícil de valor con Mónaco, complicado analizar una o dos décimas, pero los datos concuerdan y esperamos estar en Q3”, expresa Fernando Alonso.

El mayor problema presentado de cara al domingo es la administración de neumáticos. En Canadá también se encuentra presente el compuesto hyperblando y se avecina un elevado graining como el aparecido en Mónaco. Por ello, la estrategia dependerá de la actuación de mañana en clasificación, pues quien salga con el ultrablando o el superblando optará a realizar una sola parada.

“El mayor problema será el graining, como el de Mónaco, y será la clave, sobre todo con los hyperblandos de atrás. Son los mejores para la qualy, pero con los ultra o los super no sufriremos tanto en carrera. Existe la opción de ir a una parada, pero depende si estás por debajo del 10 evitando las hyperblandas, sino lo normal será hacer dos, por lo que va a ser una carrera interesante”, opina el de McLaren.

En cuanto a su participación número 300 este fin de semana, Alonso asegura estar cansado pero siempre desea de que llegue un Gran Premio nuevo, sobre todo la carrera de la próximo semana, las 24 Horas de Le Mans. Tampoco se olvida de agradecer a todos los equipos que han confiado en él y por los que ha pasado en estos 17 años en la Fórmula 1.

“Ya me canso hasta yo, pero sólo puedo estar orgulloso de llevar tanto tiempo aquí y de que tantos equipos hayan confiado en mí tantos años para marcar un hito. Espero que el próximo llegue la semana que viene”, concluye.


http://www.thebestf1.es/fernando-alonso-sa...os-estar-en-q3/


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mensaje Jun 9 2018, 07:43 AM
Publicado: #25


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Carlos Sainz: “Tenemos una buena base para atacar mañana el top 10”
El Gran Premio de Canadá ha dado comienzo esta tarde con las dos primeras sesiones de libres. En los libres 1, el piloto de Renault ha sido octavo, mientras que en los libres 2 sólo ha podido ser 17º, debido a que ha chocado contra las protecciones en la primera chicane del sector 2 y ha roto toda la parte trasera del monoplaza, con lo que sólo ha podido realizar 9 vueltas en esta sesión. A pesar de esto, Carlos Sainz está contento del ritmo mostrado en ambos libres y cree que podrán luchar por entrar entre los 10 primeros en la clasificación de mañana.

En declaraciones para el portal web “Marca.com”, el piloto madrileño afirma que no ha habido ningún problema que haya provocado el accidente, ya que simplemente, las ruedas no estaban a la temperatura adecuada y es por ello que no tenían un buen agarre y se le ha ido de la parte de atrás.

“Quizás iba un poco más rápido que en la vuelta anterior, era el segundo giro con la superblanda y el neumático no ha cogido aún temperatura y eso es lo que ha pasado. No ha sido un día perdido en absoluto, tenemos una buena base para atacar el top 10 mañana porque me he sentido bien con el coche porque hemos ido rapidísimo, lástima el golpe y no haber completado el ‘long run’ completo”, comenta Carlos Sainz.

Carlos no quiere lanzar las campanas al vuelo, ya que hoy sólo ha sido el primer día y aún hay que mejorar de cara a mañana. Aquí el equipo Renault ha traído una mejora del motor, que también la llevan Red Bull y McLaren. Sin embargo, todavía no saben cuanto han mejorado, pero lo sabrán en la clasificación de mañana cuando pongan el mapa motor de la clasificación.

El neumático hyperblando es la segunda vez que se utiliza en esta temporada. La primera vez, muchos pilotos se quejaron de la alta degradación de estas gomas. Sin embargo, parece ser que en el trazado de Montreal, este neumático no se degrada tanto, aunque los pilotos que salgan con estos neumáticos en la carrera tendrán que luchar por realizar una sola parada.

“El ultra está funcionando bien, quizás mejor que en Mónaco, lo que es una sorpresa para todos y la carrera está clara, los que salgan por debajo de los 10 primeros irán con ultras a una parada y los que entremos entre los 10 y salgamos con hiper luchar por ir a una”, finaliza Carlos Sainz.


http://www.thebestf1.es/carlos-sainz-tenem...-manana-top-10/


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mensaje Jun 9 2018, 07:45 AM
Publicado: #26


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Verstappen domina, pero desconfía de Mercedes: "Nos sigue faltando punta"
El piloto neerlandés ha sido el más rápido en las dos sesiones de entrenamientos disputadas este viernes en Montreal.
El nuevo motor Renault ha ofrecido un buen rendimiento, pero Verstappen sigue demandando más potencia para contener a Mercedes y Ferrari.

Max Verstappen necesitaba un día como el que ha completado en la primera jornada del Gran Premio de Canadá: libre de inconvenientes y dominando las dos sesiones de entrenamientos.

Tras un inicio de temporada lleno de decepciones, el piloto neerlandés espera comenzar a redimirse en Montreal y, para ello, ha empezado del mejor modo posible, siendo el más rápido durante todo el día. “En principio, no hay necesidad de cambiar mucho, el coche está bien equilibrado y pudimos completar todo el programa siendo competitivos, pero debemos esperar y ver qué ocurre mañana”, comentó Verstappen.

En cualquier caso, la introducción del nuevo motor Renault no termina de satisfacer a Verstappen, que ha demandado más velocidad punta. “El coche está trabajando bien, pero aún perdemos un poco de velocidad punta, lo hemos podido ver en las tandas largas. Especialmente Mercedes, parecen muy rápidos aquí, pero creo que no estamos demasiado lejos, por lo que ha sido un día positivo en líneas generales”.

Daniel Ricciardo fue en esta ocasión el destinatario de los problemas, con un fallo eléctrico que ralentizó al australiano en ambas sesiones. “El problema del motor no tiene relación con el MGU-K, es algo electrónico que ha aparecido en las dos sesiones. No ha sido el mejor día, pero no ha estado mal. Max encontró la velocidad, así que tenemos cosas que aprender”, comentó.

De momento, Ricciardo está evitando la sanción al no montar el tercer MGU-K de la temporada, pudiendo estrenar en cambio el nuevo motor de combustión de Renault. “Tenemos la especificación B este fin de semana y sólo nos hemos dedicado a configurar algunas cosas que no están necesariamente alineadas. Tuvimos que pasar por un proceso de prueba y error”.

De cara a la clasificación y la carrera, Mercedes parece estar muy fuerte a pesar de no haber utilizado el compuesto más blando de neumáticos, por lo que Ricciardo les señala como el equipo de referencia. “Mercedes será rápido mañana, diría que son el equipo a batir en estos momentos, así que espero que tengamos un día tranquilo mañana y podamos sumar más vueltas y conseguir más velocidad”, señaló esperanzado.


https://www.motor.es/formula-1/verstappen-d...-201847313.html


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mensaje Jun 9 2018, 05:02 PM
Publicado: #27


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https://www.formula1.com/en/f1-live.html


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mensaje Jun 10 2018, 08:19 AM
Publicado: #28


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mensaje Jun 10 2018, 08:22 AM
Publicado: #29


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Alonso, 14º: “Intentaremos arriesgar con la estrategia”
McLaren perdió competitividad respecto al viernes y el piloto español estuvo muy lejos de poder pasar a Q3 por tercera ocasión consecutiva.

Mala clasificación para McLaren y Fernando Alonso. La escudería británica estuvo lejos de poder disputar la entrada a la Q3 como lo hizo en las dos carreras anteriores. El piloto español saldrá 14º, justo por delante de su compañero Stoffel Vandoorne. El bicampeón asegura que no realizaron ningún cambio en el set up del vehículo, aunque su comportamiento no fue tan bueno como el viernes.

“Hemos perdido competitividad hoy, tanto en los Libres 3 como en Clasificación. No íbamos tan rápidos como ayer”, reconoce a los micrófonos de Movistar+. “ El coche se sentía bien, no hemos hecho grandes cambios ni hemos tenido grandes problemas pero no éramos lo suficientemente rápidos y hemos vuelto, un poco, a la posición que teníamos antes de llegar el fin de semana. De cara mañana, ojalá podamos hacer una buena salida y una buena estrategia y encontrar un poco de esa velocidad que teníamos ayer”, añade.

Alonso rompe una racha de dos clasificaciones consecutivas en Q3: “Veníamos de dos Q3 y ahora parece una mala posición de salida y estamos expectantes de recuperar velocidad. Los puntos son los domingos y hoy no podemos cambiar nada, pero ojalá mañana salga un buen día”, afirma.

Sobre la estrategia, Alonso asegura que arriesgarán, aunque el neumático hiperblando será el compuesto a “evitar”. “Todavía quedan muchas simulaciones que hacer un estrategias que mirar. Seguramente los hiperblandos son los neumáticos a evitar del 11º para atrás. Tenemos unas nuevas de ultrablandas y dos superblandas. Intentaremos aprovecharlas todas. Es un circuito donde salen muchos safety cars, con los muros tan cerca no hay posibilidad de recuperar el coche. Intentaremos arriesgar un poco más en cuanto a estrategia, estamos fuera de los puntos y eso suele dar beneficios. A ver si mañana es uno de esos días”.

McLaren ha perdido competitividad respecto al viernes y ahora deben investigar para entender qué ha sucedido. “No hemos cambiado nada. Al ir bien ayer no hemos hecho ningún cambio durante esta noche y esta mañana el coche se comportaba igual; ni mejor ni peor. El coche era el mismo pero cuando cruzabas la meta siempre faltaban unas decimillas, por lo tanto hemos perdido un poco de competitivad y estudiaremos dónde y cómo. De cara a mañana, miraremos si podemos remontar”, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/alons...n-la-estrategia


Estoy convencido de que han preferido salir con otro tipo de neumaticos y guardar un juego de cada uno nuevo, para las estrategias, teniendo en cuenta que siempre hay SC y que todos luchan en 2 o 3 décimas.

Por supuesto, sigue faltando un poco de todo. Pero tras leer las redes sociales y el desánimo general, solo puedo decir que el primer año de McLaren-Renault, es infinitamente mejor que con Honda y repito, solo primer año.


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mensaje Jun 10 2018, 08:23 AM
Publicado: #30


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Carlos Sainz, noveno: “Mañana hay que ir a por todas”
El piloto madrileño volvió a meterse en la Q3 y espera luchar por los puntos en Canadá.

Carlos Sainz consiguió sobreponerse el accidente que sufrió en la segunda sesión de entrenamientos libres para meterse en la Q3 en clasificación. El piloto madrileño comenzará la carrera en Canadá desde la novena posición, un puesto en la parrilla que le permitirá luchar por los puntos desde la salida. Este resultado fue posible gracias al trabajo de los mecánicos de Renault, quienes dedicaron mucho tiempo para reparar el coche de Sainz.

“Lo primero que había que hacer era arreglar el monoplaza. Los mecánicos se han ocupado de ello. Hemos llegado a tener hasta 18 mecánicos trabajando para cambiar el turbo. Tengo que agradecer su trabajo porque era importante. Teníamos ritmo para llegar a la Q3 y lo hemos conseguido gracias a ellos. Los dos garajes se han volcado con el coche y es de agradecer”, declaró Sainz ante las cámaras de Movistar F1.

El madrileño es uno de los pocos pilotos que han logrado entrar en Q3 en todas las clasificaciones de la temporada hasta el momento, un logro que destaca su labor especialmente a una vuelta. “En algunos Grandes Premios iré más cómodo y en otros menos, pero al final me las arreglo para sacar alguna vuelta en Q2. Desde la Q1 me sentía bien y la Q2 fue mejor aún. En la Q3 me ha faltado alguna décima, pero hay que aprender de ello”, comentó.

Sainz está decidido a sumar más puntos en Montreal, unos puntos que pueden ser claves para Renault en la igualada lucha de la zona media. “Mañana hay que ir a por todas. Salimos novenos y en carrera estaremos con Force India. Hay que ver cómo reacciona cada uno a la estrategia porque es difícil aquí. No hay nada claro de cara a mañana. Es la primera vez en muchas carreras que no tenemos claro lo que hacer”, afirmó.


http://www.caranddriver.es/formula-1/carlo...-ir-a-por-todas


Carlos muy bien, esperemos que las estrategias no les perjudiquen.


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mensaje Jun 10 2018, 08:24 AM
Publicado: #31


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Y como bien han dicho en las redes, ojo a la diferencia de compuestos entre Max y el resto. Max saldra con los HiperMegaVoladores y el Resto con los UltraFasionRace... laugh.gif


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TATANKA
mensaje Jun 10 2018, 08:47 PM
Publicado: #32


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Vaya tostón de carrera.

Lo único salvable ha sido la consistencia de Vettel y otra carrera en los puntos de Leclerc.
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mensaje Jun 11 2018, 02:45 PM
Publicado: #33


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CITA(TATANKA @ Jun 10 2018, 09:47 PM) *
Vaya tostón de carrera.

Lo único salvable ha sido la consistencia de Vettel y otra carrera en los puntos de Leclerc.



Mira que me duele, pero totalmente de acuerdo, yo destacaría la defensa de Bottas a Max en la primera curva...

sad.gif


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Raul Leiva
mensaje Jun 11 2018, 06:09 PM
Publicado: #34


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Lo más destacado el agitado de bandera 1 vuelta antes. Dio emoción a esa última vuelta pensando quien levantaría el pie por equivocación, quien sería más pillo.

Aunque yo creo que si se hubiera equivocado y da el banderazo en la vuelta 5 no hubiera pasado absolutamente nada.

Que triste.


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"Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: piloto más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya". Eddie Irvine.

CAMPEONATO FIP

Temporadas en activo 2006-2015 / 2018
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Puntos: 315
Victorias: 3
Poles: 44
Vueltas Rápidas: 25
Mejor clasificación: 15º (x2)
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mensaje Jun 11 2018, 08:30 PM
Publicado: #35


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Es increible en lo que ha desembocado la F1. Coches que no pueden acercarse a menos de 1" de su antecesor, neumaticos cuya diferencia entre compuestos es exigua, DRS que solo funciona en rectas de más de 1km, aerodinámica que no permite el contacto, etc...

No se si funcionaran las nuevas normas, porque para empezar no entiendo, pero vamos al olvido total.

Vuelvo a insistir un GP más, que si ves el DTM, la FE, la Indy o cualquier carrera del WEC, no solo no hay más emoción en general, sino que te engancha mucho más.

Si a todo esto, añadimos los precios que hay para ver un GP...


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mensaje Jun 12 2018, 08:44 PM
Publicado: #36


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mensaje Jun 13 2018, 04:27 PM
Publicado: #37


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Mi GP

Esta vez nada de equipo a equipo.

Un vez más hemos visto una carrera soporífera. Sin emoción, excepto en salida entre Bottas y Max, sin adelantamientos, sin acciones interesantes y encima, con un SC en la primera vuelta.

Que en Canada hablemos de aburrimiento, significa que vamos directos al abismo en esto de la F1. O los cambios funcionan o adios a todo. La F1 se ha vuelto, aburrida, compleja, cara, traicionera y encima, ratonera...

Estoy por asegurar que el mejor día en todo GP, es el jueves. El día en que ves a tus ídolos, que te firman autógrafos y si eres VIP , te paseas entre ellos. El día que la F1 se vuelve más cercana, más mundana. Luego estaría la Qualy, quizás el otro momento importante de un GP, donde últimamente si vemos una lucha cerrada, que se termina en dos vueltas.

El resto del GP es ver donde quedan los nuestros a partir del 7º puesto. Rezar pq no se rompan nuestros coches y ver algún que otro adelantamiento. Por lo demás, lo dicho... ni la tercera zona de DRS soluciona ya nada.

Muy melancólico SI, añoro otros tiempos... esos tiempos en que te pegabas con el coche para llegar un puesto más arriba, esos tiempos en los que se adelantaban una y otra vez, esos tiempos donde nos divertiamos hasta en diferido...

En fín, menos mal que entre Max por lo malo y Leclerc y Richi por lo bueno, aún se puede ver algo...






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mensaje Jun 14 2018, 07:40 PM
Publicado: #38


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Ross Brawn pide disculpas a la ‘VIP’ que ondeó la bandera a cuadros en Canadá
El director deportivo de la Fórmula 1 lamenta la confusión que hizo que la modelo se equivocara y acortara la distancia de la carrera.

El Gran Premio de Canadá tuvo un abrupto final debido a un error a la hora de ondear la bandera a cuadros. Winnie Harlow, la ‘VIP’ encargada de poner fin a la carrera, recibió instrucciones erróneas sobre cuándo sacar la bandera y lo hizo antes de tiempo, concretamente en la vuelta 69 de las 70 que estaban programadas. De esta forma, los resultados oficiales correspondieron a los de la vuelta 68, por lo que no hubo cambios en comparación al orden por el que pasaron por meta.

Muchos pasaron a criticar el hecho de que una ‘VIP’ que admitió su desconocimiento sobre la Fórmula 1 fuera la encargada de ondear la bandera a cuadros y se equivocara en el proceso. Ross Brawn ha pedido disculpas a la modelo por las instrucciones equivocadas por parte de los oficiales que controlaron el procedimiento y por los comentarios que recibió debido a una confusión de la que no fue culpable.

“Winnie Harlow fue una víctima inocente al final de la carrera, cuando se le pidió que ondeara la bandera a cuadros, pero le dijeron que lo hiciera tras 69 vueltas de las 70 que se habían completado. Fue triste que recibiera tantas críticas cuando todo se debió a un malentendido entre dos oficiales. Simplemente siguió las instrucciones y quiero disculparme por el disgusto y darles las gracias por apoyar la Fórmula 1”, declaró el director deportivo de la competición.

“Algo parecido ocurrió en China en 2014, pero en esa ocasión no fue un famoso el que ondeó la bandera. Como se suele decir, equivocarse es de humanos. Todos nosotros, pilotos, managers, ingenieros, mecánicos, periodistas y aficionados; cometemos errores. Lo importante es aprender de ellos e intentar evitar que esto vuelva a ocurrir en el futuro”, añadió.

Brawn defiende la estrategia de invitar a famosos a los Grandes Premios para llegar a un mayor público. “La historia del deporte es una parte vital de su futuro y queremos destacarlo y protegerlo. Al mismo tiempo, queremos que la Fórmula 1 llegue a una nueva audiencia sin reemplazar a los aficionados tradicionales. Ese proceso incluye traer famosos al paddock y hubo muchos en Montreal”, comentó.


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