Breve guía para entender el antialonsismo
Pablo de Villota

El anuncio de la retirada (puede que no definitiva) de Fernando Alonso del Mundial de Fórmula 1 ha despertado, como era de esperar, a toda la tropa de detractores del piloto español. Y ahora quizás sea un buen momento para poner algunos puntos sobre la íes respecto a su figura.

Durante siete años trabajé muy de cerca con Alonso y no quise alimentar parte de polémicas que pudieran afectar tanto al piloto como al equipo y, sobre todo, al Banco Santander, la empresa que pagaba mi sueldo como responsable de patrocinio en la Formula 1. Desde hace mas de tres años no tengo ningún tipo de vinculación profesional con los anteriormente mencionados. A pesar de ello, he preferido siempre guardar silencio.

Hasta que recientemente decidí romperlo en un importante foro de profesionales de Formula 1 ante la enésima falsedad que tuve que escuchar sobre la actitud de Fernando Alonso como piloto profesional. La gota que colmó el vaso de mi paciencia fue una reciente columna del prestigioso periodista británico Mark Hughes en la que apuntaba que, según le había contado un 'insider' de Ferrari, Fernando empezó a crear mal ambiente en el equipo desde que se perdió el título de 2010 en aquella fatídica última carrera de Abu Dabi. Yo estuve allí y fue justo lo contrario. Estábamos todos absolutamente destrozados: patrocinadores con Don Emilio Botín a la cabeza, mecánicos, ingenieros, cocineros, accionistas, el presidente Luca Di Montezemolo... Aquella noche en el hospitality de Ferrari viví sin duda una de las situaciones mas duras, deportivamente hablando, que me ha tocado experimentar. Y sólo hubo una persona que en ese ambiente tan desesperadamente triste se levantó y empezó a dar consuelo a todos y cada uno de los que estábamos allí: Fernando.

Aunque quiera desmontar cierta de su mala fama, soy el primero en reconocer que el asturiano tiene una personalidad compleja, con facetas que han jugado en su contra durante su historia en la Formula 1. En mi opinión, quizá la principal sea no tener fuera del coche la frialdad y capacidad de análisis que exhibe de forma portentosa tras el volante. Por ejemplo, en su momento minusvaloró el potencial de Red Bull, BrawnGP o Mercedes cuando le ofrecieron un volante. A toro pasado es fácil decir que fue un error no considerar esas opciones, pero cuando los errores en la lectura de la situación se repiten varias veces, algo malo sin duda ha estado haciendo Fernando en ese sentido.

Pero hablemos del antialonsismo. A lo largo de los años se ha ido alimentando con una serie de mitos que considero de justicia desmontar, sobre todo por el principio básico de que la afición a un deporte y el reconocimiento a la calidad de un deportista deben de estar muy por encima de lo mejor o peor que te pueda caer una persona.

Una afición 'futbolizada'
Yo mismo, a pesar de ser seguidor del Atlético de Madrid, soy un gran admirador del talento y profesionalidad de un Cristiano Ronaldo, aunque encuentre insufrible su egocéntrica personalidad. Traigo este ejemplo precisamente para explicar uno de los grandes problemas que ha sufrido Fernando a lo largo de su carrera deportiva: una legión de seguidores de la Fórmula 1 surgida en España de la nada que ha importado, valga la expresión, muchos de los vicios del fútbol.

Cada deporte tiene su historia y su idiosincrasia. El fútbol cuenta con el encanto especial de integrarte a una afición, que además incorpora la 'gran misión' derrotar y detestar a una afición rival. Una polarización que no es algo malo mientras haya un respeto elemental. Pero en el automovilismo es distinto. La Formula 1 nunca ha consistido en odiar a un piloto o equipo rival, no se sigue la lógica futbolística de ir en contra de nadie. Así, el brutal crecimiento de seguidores acérrimos que experimentó la Formula 1 al calor de los éxitos de Fernando fue alimentando también por esa otra corriente de detractores para los cuales estar ante uno de los mejores pilotos de la historia no impedía esa irracional negación, normalmente con descalificación incluida.

Fernando crea mal ambiente
Es un argumento que se desmonta o explica fácilmente. Fue Ron Dennis quien pronunció aquella frase: 'Díme un piloto satisfecho y te mostraré a un perdedor'. En mi opinión, no se puede ser un ganador durante muchas temporadas sin un ansia permanente por mejorar, por presionar a los mecánicos e ingenieros, por no darse nunca por satisfecho y buscar esa última décima a cualquier precio.

Durante los años que trabajé cerca de Fernando vi hasta qué punto es una persona obsesionada con su profesión. Duerme, come, respira y sueña con conducir y nada mas que conducir. Es obvio que resulte bastante asfixiante trabajar al lado de una persona con semejante nivel de intensidad, y eso hace que muchos que no aguanten esa presión y recurran a la descalificación personal. En este sentido, Fernando me recuerda bastante a Alain Prost, quien en su momento también recibió lo suyo al ser tachado por compañeros de equipo, rivales y cierto sector de la prensa como un personaje manipulador e intrigante, que ponía al equipo a su servicio y que, en general, creaba muy mal ambiente allá donde pasaba.

Buscando perspectiva histórica a las críticas a Fernando, viene bien recordar que la aventura de Prost con Ferrari duró año y medio y fue despedido con cajas destempladas tras comparar su coche con un camión. Las exigencias económicas de Ayrton Senna sangraron las finanzas de Lotus y McLaren. El dominio absoluto ejercido por Michael Schumacher en Ferrari durante sus años de gloria hizo que todo el equipo, segundo piloto y proveedores, giraban en torno a él.

Pero es justo recordar que, en su caso, Fernando también es hombre de equipo. A pesar de su descomunal exigencia, la mayoría de los mecánicos e ingenieros que han trabajado con él le adoran. Una vez me tocó hacer a regañadientes un viaje a Maranello un 22 de diciembre. En un recodo del restaurante contiguo a la fábrica vi a unos mecánicos a los que me acerqué a saludar, encontrándome para mi sorpresa a Fernando jugando al póker con ellos. Que un piloto dedique su tiempo en tales fechas para estar con su gente confirmaba su capacidad para hacer piña, de dedicar cariño y lo más valioso de todo para alguien con una agenda tan apretada: su tiempo. Nadie me tiene que contar las lágrimas de los miembros del equipo en Abu Dabi 2014, en la despedida de Fernando en su última carrera con Ferrari, porque las presencié allí mismo, algo que no ocurre con alguien que crea mal ambiente en un equipo, sino con quien alguien que da mucho aunque exija mucho también.

Es un borde y un antipático
Para juzgar los méritos de un piloto, el único factor que cuenta es el cronómetro, no lo simpático o amable que pueda ser. Conocer a Fernando también me ha permitido saber cuánto hay de falso en ese mito de su supuesta antipatía. Durante siete años tuve que organizar multitud de eventos públicos con él como protagonista. Aparte de que su comportamiento como profesional siempre fuera impecable, pude comprobar lo querido que era Fernando allá por donde pasaba y lo sumamente agradecido que es con toda su legión de seguidores.

A pesar de su naturaleza tímida y bastante hermética, una vez que se quita su coraza puedo dar fe que es una persona de lo más normal, con mucho sentido del humor y, aunque a algunos les cueste creerlo, muy divertida (tiene una gran habilidad para las imitaciones). A las personas se las conoce por sus amistades y, en su caso, los amigos de Fernando son todavía los mismos de su instituto en Oviedo, lo que dice mucho de una personalidad familiar, sencilla y con alto sentido de la lealtad.

Todo esto es lo que he vivido con Fernando Alonso. La realidad no puedo cambiarla. Simplemente, desear al antialonsismo y sus fieles que no sufran mucho a partir de ahora ante la ausencia de alguien que, a medida que pase el tiempo, demostrará lo grande que es el vacío que deja.

https://blogs.elconfidencial.com/amp/deport...impression=true

Audio recomendable. Quizá responda a tú pregunta

http://www.ivoox.com/de-rosa-copegp-mclare..._4697148_1.html

Pedro de la Rosa ‏@PedrodelaRosa1
Día muy especial en el #circuito_museoFernandoAlonso. Espectacular!👏Vine con mi casco, lo dejé y me fui con otro... 😁




En el video el primero en salir es Pedro

Alonso: "Hay espacio para más trofeos y espero ponerlos yo"
http://motor.as.com/motor/2015/06/26/formu...142_849761.html


Esta noche en la RTPA dan un reportaje de una hora de duración sobre la inauguración del museo. Se puede ver aquí en la web en el apartado TPA DIRECTO a las 21:30h

http://www.rtpa.es/

Si te lo has perdido se debería poder ver en diferido aquí http://www.rtpa.es/video:CABALLOS%20DE%20M...1434753982.html

GP de Alemania - De la Rosa: "Nadie quiere tirar la toalla"

https://www.youtube.com/watch?v=kPZ17JBg-UA

Retwitteado por Pedro de la Rosa

Norberto Fontana ‏@nfontana1
Hola Raimon si esa te resultaba familiar mira esta @RaimonDuran @PedrodelaRosa1 te mando un abrazo pic.twitter.com/4RIu44bggG

Andrew Benson ‏@andrewbensonf1
Domenicali: "Anyone thinking Kimi is anti-Alonso choice, I can put minds at rest... Fernando is key asset for team & will be for long time"

La noticia completa con la entrevista completa a Domenicali aquí:

http://formula1.ferrari.com/news/domenicali


http://www.youtube.com/watch?v=pfQCRdA8WCg

A partir del minuto 4:10 es muy interesante lo que dice sobre compañeros de equipo...

El que iba picando a Alonso para que pasara a De la Rosa era Carlos Miquel


carlos miquel ‏@carlosmiquelf1

El tremendo trompo de 360 grados que, conmigo de copiloto, ha hecho "@alo_oficial: http://youtu.be/ugporrQ-6Cw

" Se le fue, y no dejo de acelerar


El video desde dentro del coche se puede ver aquí

http://www.cope.es/player/id=2013030416430001&activo=10

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

http://youtu.be/ugporrQ-6Cw


Video De la Rosa vs Alonso with @SantanderGP on board (includes an Alonso's spin)

Cómo se lo pasan xDD


Alonso's laughs after compiting againts De la Rosa with @SantanderGP on board

http://youtu.be/I-oBHYdY7Gs

Alonso se parte la caja cuando llega Pedro

El gafe de Pedro

http://diariomotor.com/blogs/f1/2013/02/09/el-gafe-de-pedro/

Otra foto de Pedro por j-pan



Aquí en más tamaños http://www.flickr.com/photos/73566163@N06/...in/photostream/

http://www.f1-direct.net/2013/img/jerez/052.jpg
http://www.f1-direct.net/2013/img/jerez/053.jpg
http://www.f1-direct.net/2013/img/jerez/054.jpg
http://www.f1-direct.net/2013/img/jerez/055.jpg
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http://www.f1-direct.net/2013/img/jerez/059.jpg
http://www.f1-direct.net/2013/img/jerez/060.jpg
http://www.f1-direct.net/2013/img/jerez/061.jpg
http://www.f1-direct.net/2013/img/jerez/062.jpg

Ha cambiado los colores y dibujo de la parte superior del casco

Por fin una de Pedro el dia de la presentación

Pius Gassó ‏@piusgasso
GIF comparativo entre el Ferrari F2012 y F138 2013 http://i.imgur.com/Co3Wfp5.gif (via @VivaF1) enorme!!!




F138 - Descripción y especificaciones técnicas

http://www.facebook.com/notes/ferrari/f138...151329531369733


Nikolas Tombazis - Diseñador Jefe: "Un paquete fuerte para la primera carrera"

http://www.facebook.com/notes/ferrari/niko...151329668649733

Encuentro con medios de De la Rosa como piloto Ferrari (@Diosfenix)

http://www.dailymotion.com/video/xx3aag_en...to#.UQvVlfIkQeM

Casi le pilla a Pedro en calzoncillos xDD

Y lo feliz que se le ve....

Completamente de acuerdo.


Y hay más gente que se alegra por el paso que ha dado

Toni Cuquerella ‏@tonicuque
Muy buenas noticias!! @PedrodelaRosa1 esta otra vez donde debe estar. En un equipo para luchar por titulos.


*Mañana estará Pedro en Madonna. Le veremos ya vestido con los colores de su nuevo equipo

Sergio ® ... F1 ‏@Diosfenix
Rueda de prensa de Pedro Martinez de la Rosa @PedrodelaRosa1 : Jueves 17 de Febrero a las 15:00 ... Madonna di Campiglio #Wrooom2013

Oscar del Castillo ‏@oscardelcastel
Si hoy hemos tenido lío mañana más. Primera entrevista con Alonso, con Massa. Y para rematar viene Pedro.

Wrooom 2013 - De la Rosa llega a Maranello

http://www.facebook.com/notes/ferrari/wroo...151280286739733


Página facebook de Ferrari; ponen las mismas noticias que en su web, pero también en español. Así no hay que andar traduciendo.

http://www.facebook.com/Ferrari?ref=ts&fref=ts

De entrevista tiene poco, pero como no se donde ponerlo aquí lo dejo para que lo disfrutéis


F1-1995 Japon de la Rosa entrevista

http://www.dailymotion.com/video/x2tf5q_f1...t?search_algo=2

Pedro ya hacía sus pinitos como narrador de carreras en 1995 con ... Gonzalo Serrano

GP de Bélgica - Domenicali: "Lo importante es que Fernando está bien"
de Ferrari, el El Domingo, 2 de Septiembre de 2012 a la(s) 19:12 ·

Stefano Domenicali: "Antes de nada, la buena noticia: Fernando se encuentra bien. Todos nosotros, y creo que también todos los aficionados de Ferrari, hemos pasado miedo justo después del accidente, sobre todo porque no podíamos comunicarnos con él. Sólo cuando vimos que salía del cockpit (habitáculo del monoplaza) nos pudimos tranquilizar un poco, para luego respirar profundamente de alivio cuando estuvo de vuelta en el garaje. Es evidente que, después de eso, llegó la gran desilusión por lo sucedido en la salida, porque teníamos todo lo que se necesitaba para acabar en el podio, nuestro objetivo tras la jornada de ayer. Hoy el F2012 tuvo un buen ritmo, tal y como demostró Felipe, quien protagonizó una buena carrera. Estamos contentos por él, porque un buen resultado era lo que queríamos en este momento de la temporada. En cuanto al accidente, sólo puedo decir que es la FIA quien debe juzgarlo: lo cierto es que, estaría mucho mejor que, empezando desde las categorías inferiores, fueran inflexibles en cuanto a aplicación de las normas de conducta en la pista, con el fin de tener pilotos preparados de la mejor forma posible para cuando lleguen aquí, la competición de motor de más alto nivel. Mi deber como jefe de equipo es que todo el mundo esté centrado en sus respectivos cometidos, especialmente en los momentos difíciles: por lo tanto, ahora debemos quitarnos de la cabeza cuanto antes este día y empezar a pensar en el próximo Gran Premio, el de Monza, que se disputará en una pista a la que tenemos especial cariño".

https://www.facebook.com/notes/ferrari/gp-d...151081692864733

Vettel y Alonso condujeron con la cabeza puesta en que tenían que preservar sus neumáticos para hacer menos paradas que Button.

Button no. Esa es la diferencia. No es que el Mclaren fuese medio segundo más rápido que los otros dos en ritmo de carrera. Y aún así no fue capaz de abrir el hueco necesario con ellos para salir por delante después de la parada en boxes aún llevando los neumáticos más rápidos y frescos. El Safety Car salió después de que él parara.


Artículo de Peter Windsor , el amiguísimo de Alonso , sobre la carrera de Mónaco



http://www.theracedriver.com/2011/05/in-de...-peter-windsor/

* UN PROBLEMA MENOS

Max Mosley: "gracias a Dios que no ganó Ferrari." El inglés temía a la controversia por lo de Alemania, pero...


había otras maneras de expresarlo, porque parece más que aliviado, una frase cargada del veneno que le inocularon las trifulcas con Flavio y la Scuderia el año pasado cuando amenazaron con largarse y montar otro Circo paralelo.

Mad Max no cierra su boca -está en su derecho- pero cuando lo hace es sólo para que salten chispas y más de uno se incomode; evidentemente su espíritu está muy lejos de ser un casco azul de la ONU y araña la atmósfera circundante de Jean Todt, el actual presidente de la FIA que aguanta carros y carretas de su antecesor. En palabros vertidos en Die Welt, el ex-directivo dice que "al final estoy contento de que Ferrari no haya ganado. Hubiera dado al mundo un debate desagradable sobre cómo Ferrari lo consiguió. El tema de las órdenes de equipo ha vuelto y creo que ha sido bueno cerrarlo para la Formula1."

Mosley es de los que piensan que Alonso no hubiera merecido el título en caso de haberlo ganado por una diferencia menor de siete puntos; justo los siete puntos que avanzó en Alemania cuando Massa se dejó pasar por el asturiano y por lo que tanto él como Ferrari ya pagaron por ello. Moral o amoral la FIA atizó con la normativa en la mano a la Scuderia y el castigo fue impuesto y pagado, tanto en lo dinerario como en lo deportivo. Si la FIA lo dio por válido, por válido debería ser admitido y punto pelota. Esto es un poco hablar por hablar; no estuvo bien, no gustó a nadie, no fue limpio pero los chicos de rojo pagaron por ello, y acataron el castigo impuesto fin de la historia.

Mosley abunda sobre el desempeño de los de colorao y afirma que "Ferrari hizo un excelente trabajo a partir de mitad de la temporada. Estaban casi fuera de la pelea, pero se las arreglaron para seguir en el juego. Fue un error estratégico en la última carrera lo que quitó el problema de la mesa, y la pregunta de si Ferrari hubiera merecido ganar el título ha quedado, gracias a Dios, sin respuesta. La F1 tiene un problema menos."

Esto no es más que palabrerío inútil, no porque él nos lo parezca, ni mucho menos, sino porque es un debate estéril, no lleva a ninguna parte. Distinto sería en caso de que ALO se lo hubiera llevado, y ahora la canallesca británica bramaría y nos daría lo que queda de año con titulares ruidosos haciendo llamados a la justicia, la honradez, y las fullerías latinas. No hay nada de esto, mejor, así que casi hay que darle la razón a Mosley, al menos en parte.

http://www.virutasdegoma.com/noticias/item...-alemania-pero#