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> PREVIO/CARRERA G.P. JAPÓN 2007
accitano
mensaje Sep 27 2007, 04:37 PM
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GRAN PREMIO DE JAP?N 2007
30 de Septiembre de 2007
Shizuoka, Japón.


Fuji Speedway

Primer Gran Premio: 1976
Longitud: 4.563 m.
Duración de la Carrera: 67 vueltas (305.721Km)
Record Vuelta Rápida: 1:14.300 Jody Scheckter - WOLF FORD (1977)

Web Oficial del Circuito
Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 35°22'11.22"N 138°55'33.37"E
El Circuito desde Google Maps.

Un Poco de Historia.
1976. El Primer Gran Premio de Formula 1 de Japón.
Cerca de cuarenta mil japoneses llenaban las gradas del circuito. Por primera vez asistían a una carrera de Formula 1, más por curiosidad que por otra cosa permanecían impasibles bajo la lluvia sin saber que estaba sucediendo.

Mientras tanto, grupos de empleados del circuito se afanaban en eliminar los charcos que había dejado una persistente lluvia. A la que se le unía, de vez en cuando, bancos de niebla que envolvían totalmente al imponente Monte Fuji. A la vista del panorama, el movimiento y las consultas entre los diferentes equipos sobre si debía de aplazarse la carera más importante del año, se prolongaban durante toda la mañana. Curiosamente, los dos únicos pilotos que podían decidir el resultado final del campeonato, Lauda y Hunt, eran de los pocos que, ante el riesgo de jugarse la vida a 300km/h navegando sobre enormes charcos, consideraban seriamente la posibilidad de celebrar la carrera una o dos fechas después. Entre los que querían salir contra viento y marea, estaban los pilotos de las escudería March: Ronnie Peterson, Vitorio Brambilla y Hans Stuck. También el galés Tom Pryce y el australiano Alan Jones estaban a favor de correr con la pista empapada. Hasta el propio Hunt, a pesar de su postura inicial junto a Lauda de evitar correr tal como estaba la pista, estaba decidido a participar si al final se formaba la parrilla. Ante esta situación el austriaco se encontró solo y contra la pared.

Al final, eran los comisarios de la prueba los que, unilateralmente, decidieron que la carrera debía de celebrarse aunque hubiese que retrasar la salida. Relevados de la responsabilidad, los pilotos abandonaron la torre de control, lugar de discusiones, y se fueron cada uno a su respectivo box a esperar la formación de parrilla. Mientras, la lluvia no cesaba y existía el riesgo de que si la prueba si seguía demorando podía caer la noche.

Por fin, se formo la parrilla, arrancaron los motores y cuando se esperaba la salida, otra vez se volvió a suspender durante unos minutos. Las caras de preocupación y las miradas al cielo eran constantes. Los Tyrrel de seis ruedas de Depailler y Scheckter, que habían intentado lograr un buen crono para la parrilla, cuando en el "warm up" llegaban a las zonas de frenado, salían rectos sobre los charcos de forma espeluznante.

Cuando llegó el momento, en la arrancada, Hunt desde la pole dejó tras de sí una elevada cortina y al resto de sus rivales. En teoría, el campeonato estaba en sus manos ya que Lauda, que había partido tercero en la segunda fila, estaba siendo rebasado por un lado y por otro, tratando de no ser arrollado y manteniéndose a duras penas sobre el asfalto. Y sorprendente, y triste, resultó cuando en su segunda vuelta, Lauda, arrojaba la toalla en su segunda vuelta, entraba en boxes y bajaba de su Ferrari. Había estado conduciendo casi a ciegas. Como consecuencia de las secuelas de sus quemaduras sufridas en Nürburgring, no podía parpadear y aquello influía en su percepción focal. Su accidente en Nürburgring había supuesto un punto de inflexión demasiado importante como para ignorarlo. Nürburgring había transformado al Lauda frío y decidido en un piloto de carne y hueso con sus miedos -"el miedo es bueno, ya que te marca los límites y te avisa de los peligros"-.

Cuando los altavoces del circuito comunicaron el abandono del austriaco. Lauda aun podía jugar la baza, más que probable atendiendo a las condiciones de la pista, de que Hunt no terminase. Pero la pista comenzó a secarse y esa posibilidad comenzaba a diluirse.

Parecía que Hunt, líder en destacado, tenía el campeonato en la mano. Pero sus tiempos empezaron a caer de forma preocupante debido a un neumático que perdía aire a cada vuelta que pasaba. La mayoría de los pilotos aguantaban con los neumáticos de lluvia en la pista, procurando trazar por las zonas húmedas de la pista y la duda, en ese momento, era saber si los 20 segundos de ventaja de Hunt serían suficiente colchón para pasar por boxes y volver a la pista manteniendo el campeonato en sus manos. Teddy Mayer, no terminaba por decidirse. Mientras tanto, Depailler, aprovechándose del lento ritmo de Hunt había podido adelantarlo y marchaba en cabeza hasta que, también, un neumático pinchado permitía a Mario Andretti hacerse con el liderato de la carrera, seguido por Hunt.

Hunt aguantaba en pista con un neumático seriamente dañado, y en continua degradación. Pero tuvo la suerte de que cuando el neumático no aguantó más se encontraba en la curva anterior a la entrada en boxes y pudo cambiar los neumáticos en algo menos de 30 segundos. Hunt, consciente de la perdida de tiempo que le había supuesto su entrada, arrancó hecho una furia mientras su monoplaza patinaba de lado a lado del carril de boxes.

Sexto, le señaló el equipo desde boxes, en su primera vuelta tras su parada en boxes. Lauda, retirado, en ese momento era el nuevo campeón de la temporada 1976. Hunt se olvidó de toda prudencia y pronto dio cuenta de Regazzoni y Surtees cuando ambos estaban luchando por la tercera plaza con los neumáticos en el límite de uso. La maniobra se produjo en la bajada anterior a la curva más lenta del circuito a espaldas de los boxes. El británico adelantó a los dos de una sola vez, por la parte exterior de la pista, en un rápido movimiento. Las señales de los equipos se sucedían sin que nadie a ciencia cierta supiera bien lo que estaba ocurriendo, hasta que, en la última vuelta, los coches aparecieron en la curva anterior a la recta de meta. El primero en pasar era el Lotus de Andretti, seguido por el Tyrrell de Depailler... Y, tercero, el McLaren conducido por James Hunt que, en ese momento, ya era campeón del mundo por un solo punto sobre Lauda.

Hunt había entrado a una vuelta del vencedor y todo el mundo sabía que era el nuevo campeón de a temporada 1976, menos él. Cuando llegó a boxes se soltó el arnés, y sin quitarse el casco, comenzó a darle voces a Mayer y a reprocharle porque no le había mandado parar cuando vio que tenía un neumático pinchado. La escena resultaba realmente cómica con Mayer haciéndole gestos con el índice para decirle que era el campeón mientras Hunt continuaba recriminándole. Hasta que Hunt, ya despojado del casco, atendió a Mayer y, con todo, siguió sin creérselo hasta que no le enseñaron los resultados oficiales.

En cuanto a su gran rival, Lauda, ¿Le quedaría la duda sobre que habría pasado si hubiese aguantado sobre la pista los quince minutos que tardo en dejar de llover? ¿Sería, hoy día, junto a Prost y Schumacher el único piloto con cuatro títulos mundiales?
COSTAS, P., La década mágica.

Videos:
Resumen del Gran Premio de Japón de 1976.
Primeras vueltas del Gran Premio de Japón de 1976.

El Circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito: No Disponibles.
Comentarios de Pedro De La Rosa sobre el circuito para ElMundo.es
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.

Datos de Telemetría: No disponibles.

Ganadores del GP de JAP?N:
Fuji Speedway
1976 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
Suzuka International Circuit
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Alessandro Nannini (Benetton-Ford)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Gerhard Berger (McLaren-Honda)
1992 Riccardo Patrese (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren-Ford)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen(McLaren)
2006 Fernando Alonso (Renault)

Parrilla 2006:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:29.599
2 M. Schumacher FERRARI 1:29.711
3 R. Schumacher TOYOTA 1:29.989
4 J. Trulli TOYOTA 1:30.039
5 F. Alonso RENAULT 1:30.371
6 G. Fisichella RENAULT 1:30.599
7 J. Button HONDA 1:30.992
8 R. Barrichello HONDA 1:31.478
9 N. Heidfeld BMW 1:31.514
10 N. Rosberg WILLIAMS 1:31.856
11 K. Räikkönen McLAREN 1:30.827
12 R. Kubica BMW 1:31.094
13 P. de la Rosa McLAREN 1:31.254
14 M. Webber WILLIAMS 1:31.276
15 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:31.943
16 C. Albers MIDLAND 1:33.750
17 D. Coulthard RED BULL 1:32.252
18 R. Doornbos RED BULL 1:32.402
19 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO 1:32.867
20 T. Sato SUPER AGURI 1:33.555
21 T. Monteiro MIDLAND 1:33.709
22 S. Yamamoto SUPER AGURI sin tiempo

Resultados 2006:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Alonso RENAULT 1:23:53.413
2 F. Massa FERRARI +16.151
3 G. Fisichella RENAULT +23.953
4 J. Button HONDA +34.101
5 K. Räikkönen McLAREN +43.596
6 J. Trulli TOYOTA +46.717
7 R. Schumacher TOYOTA +48.869
8 N. Heidfeld BMW +1:16.095
9 R. Kubica BMW +1:16.932
10 N. Rosberg WILLIAMS +1 vuelta
11 P. de la Rosa McLAREN +1 vuelta
12 R. Barrichello HONDA +1 vuelta
13 R. Doornbos RED BULL +1 vuelta
14 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
15 T. Sato SUPER AGURI +1 vuelta
16 T. Monteiro MIDLAND +2 vueltas
17 S. Yamamoto SUPER AGURI +3 vueltas
Abandonos
18 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO +4 vueltas
19 M. Webber WILLIAMS +14 vueltas
20 M. Schumacher FERRARI +17 vueltas
21 D. Coulthard RED BULL +18 vueltas
22 C. Albers MIDLAND +32 vueltas

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE JAP?N 2006

HORARIOS
Viernes.
03:00 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
04:00 Libres 3
07:00 Clasificación

Domingo.
06:30 CARRERA

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de JAP?N

Horario de Emisión de T5:
SÁBADO
06:55 Clasificación
DOMINGO
05:45 Previo GP JAP?N
06:30 GP JAP?N
11:50 Previo SBK
12:00 Carrera SBK: Vallelunga


Horario de Emisión de TV3:
SÁBADO
06:30 Clasificación
12:20 Clasificación (Diferido?)
DOMINGO
05.30 Previo y GP JAP?N
Horarios no confirmados


--------------------
Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
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accitano
mensaje Sep 27 2007, 04:38 PM
Publicado: #2


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ASÍ VA EL CAMPEONATO DE FÓRMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Lewis Hamilton 97
2 Fernando Alonso 95
3 Kimi Räikkönen 84
4 Felipe Massa 77
5 Nick Heidfeld 56
6 Robert Kubica 33
7 Heikki Kovalainen 22
8 Giancarlo Fisichella 17
9 Nico Rosberg 15
10 Alexander Wurz 13
11 Mark Webber 10
12 David Coulthard 8
13 Jarno Trulli 7
14 Ralf Schumacher 5
15 Takuma Sato 4
16 Jenson Button 2
17 Sebastian Vettel 1
18 Rubens Barrichello 0
19 Scott Speed 0
20 Anthony Davidson 0
21 Vitantonio Liuzzi 0
22 Adrian Sutil 0
23 Christijan Albers 0
24 Sakon Yamamoto 0
25 Markus Winkelhock 0

Campeonato del Mundo de Constructores.
1 Ferrari 161
2 BMW Sauber 90
3 Renault 39
4 Williams-Toyota 28
5 Red Bull-Renault 18
6 Toyota 12
7 Super Aguri-Honda 4
8 Honda 2
9 Toro Rosso-Ferrari 0
10 McLaren-Mercedes 0
11 Spyker-Ferrari 0

[/b]


--------------------
Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
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jonrodriguez
mensaje Sep 27 2007, 04:49 PM
Publicado: #3


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TRIUNFAL!!! como siempre perfecto


le hago una firma como la mia ha quien quiera


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CAMPE?N DE LA PORRA 2007
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gramolo
mensaje Sep 27 2007, 04:50 PM
Publicado: #4


Pilotillo
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Una vuelta a Fuji virtual: http://es.youtube.com/watch?v=a4w3H14x2qQ[URL-NOMBRE]http://es.youtube.com/watch?v=a4w3H14x2qQ
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mensaje Sep 27 2007, 04:56 PM
Publicado: #5


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Solo falta esto lijadas de Pedro en Fuji, año 97

http://es.youtube.com/watch?v=4TOd-B3zBqs

http://es.youtube.com/watch?v=3Efyyh-VMQU
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gladiatorr
mensaje Sep 27 2007, 04:59 PM
Publicado: #6


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OLE OLE OLE!!!!!!
Por fin!
Que llueva que llueva.....!!!

PD: De japones ando peor que de rodillas... . ¿quien de los del video es Pedro?
Edito para decir: Estoy bobo.

"Pues a ver si al final va a ser que Tutankhamon no murió asesinado...¡Ay, cuantas culpas pagó su asistente Ay!"

Edited by - gladiatorr on 27/09/2007 12:02:17 [/B]

Edited by - gladiatorr on 27/09/2007 12:06:53 [/b]


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QUIQUE A.
mensaje Sep 27 2007, 05:07 PM
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¿A nadie le trae recuerdos?

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mensaje Sep 27 2007, 05:31 PM
Publicado: #8


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EFE / 27/09/2007

Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) declaró en el circuito del Monte Fuji, escenario este fin de semana del Gran Premio de Japón de Fórmula Uno, que todo lo que se ha dicho sobre él en los últimos días le hace "mucha gracia".

Prosiguiendo con todo lo ocurrido en las dos últimas semanas señaló: "Los culpables o no culpables son los culpables o no culpables. Si alguien hace algo mal normalmente le ponen su sanción o le hacen pagar por ello y ya está. Si tu intentas decir que se intenta enfocar a los pilotos, a estos dos "e-mail", para intentar que no se hable de verdad de la multa y de la pérdida de los puntos en el campeonato, pues no lo sé. De todas maneras lo hagan o no lo hagan, tampoco los van a recuperar. Por tanto no me afecta demasiado".

Con respecto al ambiente que hay dentro del equipo, el bicampeón dijo: "El año pasado estaba igualado a puntos con Michael Schumacher a falta de Japón y Brasil y ahora estoy dos puntos por detrás. Esa es la única situación parecida o no parecida que a mí me importa, el campeonato en sí. Y si el ambiente está de una manera o de otra es lo que se intenta ver desde fuera o escribir desde fuera".

Fernando Alonso, a dos puntos de Lewis Hamilton, líder del Mundial, trata de afrontar este Gran Premio de Japón con normalidad: "Yo he llegado aquí ayer, he dado la vuelta con mis ingenieros. Ahora estaba viendo vídeos en 'youtube' de coches derrapando, de coches teledirigidos... cosas normales. Pero de esas lógicamente no interesa escribir".

Sobre el nuevo circuito del Monte Fuji, escenario el domingo de la carrera, señaló: "habrá que esperar un poco a ver cómo van las cosas. En teoría es un circuito que puede venirnos bien, que puede ser favorable a nuestro coche, pero hay circuitos en los que también pensábamos eso y resultó ser lo contrario. Y viceversa; circuitos en los que pensábamos que Ferrari podía ir bien y a nosotros nos fue muy bien. Sobre el papel tendrán que estar muy igualadas las cosas. No debería haber la ventaja que tenía Ferrari en Spa. Estaríamos capacitados para luchar por ellos, pero hasta mañana no se sabrá a ciencia cierta".

"La primera curva es muy cerrada, a derechas, ciega porque es en bajada y no ves el vértice, pero creo que no debería tener problemas. La salida es propicia para adelantamientos; es una curva tipo Bahrein, después de una recta larga son 180 grados, pero la recta es muy larga, la curva es muy ancha y no debe haber problemas", agregó sobre el trazado.

Para Fernando Alonso este circuito es "un poco raro, con una recta muy larga y luego la primera zona del circuito con dos o tres curvas solamente sin ninguna dificulta. Y el último sector es muy difícil, con curvas ciegas, en subida, que se van cerrando poco a poco, y va a ser difícil encontrar el momento de girar, de aproximarte al vértice. Las tres o cuatro últimas curvas son las mas complicadas del circuito, sin duda alguna, y será ahí donde se puede sacar más tiempo".

Con respecto al Mundial Alonso dijo: "no sé si voy salir líder o no. En mi cabeza está el hacerlo lo mejor posible y salir de esta carrera y la próxima con los mayores puntos posibles. Estamos a tres carreras del final y lo primero es acabar las tres, ya que de no hacerlo prácticamente dices adiós, no sólo yo, sino los otros, ya que estamos todos en la misma situación. Acabar en el podio es casi una obligación para seguir luchando por el campeonato y si lo haces por delante de tus rivales coges ventaja. Pero si no es así, a falta de tres carreras, no pasa nada".

La posibilidad de que llueva el fin de semana no le asusta a Fernando Alonso: "Viendo las últimas ocasiones en las que ha llovido el año pasado, en Hungría, en China y este año en el Nürburgring, me han ido muy bien las cosas en agua. Si llueve no estoy preocupado, pero una carrera en agua siempre tiene mas dificultad, tienes mas riesgos de no acabarla, no es una carrera en la que disfrutes, que se sencilla, así que si llueve bien y si no llueve también".



Hamilton no se olvida de lo sucedido en Spa
''Puedo ser tan agresivo como Alonso''

Lewis Hamilton ha comentado que intentará encontrar el momento este fin de semana en Fuji para hablar con Alonso sobre el incidente que ambos protagonizaron en la primera curva del GP de Bélgica de hace quince días.

El joven piloto británico, que ha desvelado hoy desde Japón que todavía no ha hablado con Alonso tras la carrera de Spa, ha criticado la maniobra de Alonso en ese primer viraje del GP de Bélgica.

"Los dos tentemos que ir con cuidado y recordar que somos compañeros de equipo," ha declarado Hamilton para Sky Sports. "Tengo mi propia opinión de lo que sucedió. Si él quiere ser así de agresivo, entonces yo puedo serlo tanto como él."

Alonso ha reducido a tan solo dos puntos su desventaja con Hamilton tras haber superado al británico en las últimas carreras, pero aún así el líder del Mundial insiste en que debería ser el español el que se sintiera bajo presión.

"Yo soy el que no tengo nada que perder," ha explicado hoy en el paddock del Fuji Speedway. "Es él quien defiende el título mundial, así que debería ser él quien soportara más presión."
Por lo que se refiere a los insistentes rumores que sitúan a Alonso en Ferrari o Renault la próxima temporada, Hamilton ha apuntado que ha observado un cambio en la actitud del vigente Campeón del Mundo.

"No sé si se ha quitado un peso de encima o si ya no siente la presión del equipo," comenta Hamilton. "Parece estar bastante contento el equipo de repente, o con él mismo por lo menos."

Hamilton ha explicado también que ha dedicado estas dos última semanas desde el GP de Bélgica a centrarse en su propio rendimiento.

"Tengo la sensación de que este fin de semana va a ser mucho mejor que los anteriores," asegura el británico. "Normalmente Fernando y yo utilizamos unos reglajes similares, y normalmente también se trata de la puesta a punto que yo mismo he trabajado en los test, pero en Bélgica seguí mis propios reglajes pensando que eran los adecuados y me equivoqué."


El inglés parece que necesita rajar de lo lindo.

El tema de la salida de Spa, todavía colea para el muchacho y dudo que Fernando tenga nada que decir. Simplemente parece curarse en salud por si vienen "mal dadas" y una maniobra como la que le metió a Massa en Monza le saliera rana con el español.

Puede que pretenda que Alonso le reconozca: -. "Sí, lo cierto es que en lugar de cerrarte la puerta para tener mayor aceleración, debí cerrar gas y cederte el paso para que me rebasaras desde atrás y pasarme con facilidad".

Otro dato significativo es el porqué de sus buenas sensaciones para Fuji: "...pero en Bélgica seguí mis propios reglajes pensando que eran los adecuados y me equivoqué"
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loboiberico
mensaje Sep 27 2007, 05:56 PM
Publicado: #9


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Lewis...sabemos perfectamente que puedes ser muy agresivo...te llevamos viendo todo el campeonato...de hecho ya has sido mas agresivo que Fernando en toda su carrera
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mensaje Sep 27 2007, 06:03 PM
Publicado: #10


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barrete
mensaje Sep 27 2007, 06:06 PM
Publicado: #11


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Veo al moreno, más preocupado de Alonso que de él mismo...

Eso me parece bueno... Morenito estate pendiente de Alonso por que lo vas a tener bastante delante.

Creo que en esta carrera se puede decidir el mundial. Por los siguientes motivos:

1. Carrera en agua... Al moreno tener los mismos reglajes en agua no creo que le sirva de mucho. Ayuda pero no le hace mejor que Alonso en ningun caso.

2. El moreno si fuese detrás de Alonso en una carrera de agua (donde todo se magnifica, como en gran hermano... jajaja) se puede poner nervioso y meterse una buena galleta a la que esta haciendo meritos desde mónaco. Para mi gusto en algunas carreras ha forzado tanto que en ocasiones juega a la ruleta rusa.

Y si se mete una galleta... Alonso tiene muchas papeletas de ganar el mundial Dios, Ron y McLaren mediante, por supuesto.
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barrete
mensaje Sep 27 2007, 06:08 PM
Publicado: #12


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Parece que en una de las fotos Alonso lleva una baraja de cartas en la mano... Pa desestrarse eso esta bien.
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QUIQUE A.
mensaje Sep 27 2007, 06:15 PM
Publicado: #13


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Creo que el Lobato dijo un día que hace trucos de magia y tal ... creo.
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gladiatorr
mensaje Sep 27 2007, 06:21 PM
Publicado: #14


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Algunos estan vendiendo la piel del oso antes de cazarlo. No olvidemos que Lewis es el que va por delante, y aqui mas de uno esta echando las campanas al vuelo, y si no sale todo bien, las va a pasar más canutas que el que tragó el paraguas.

Aun asi, sigo apostando por Fernando. La verdad es que ando mal de dinero, que si no, me iba a las pagians de apuestas y me dejaba los cuartos por Alonso.
Creo que ahora mas que nunca es cuando Alonso debe sentir que tiene detras todo un pais empujando.

"Pues a ver si al final va a ser que Tutankhamon no murió asesinado...¡Ay, cuantas culpas pagó su asistente Ay!"


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loboiberico
mensaje Sep 27 2007, 06:38 PM
Publicado: #15


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alguien sabe si en telecinco lo retransmiten en diferido??
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gladiatorr
mensaje Sep 27 2007, 06:43 PM
Publicado: #16


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Supongo que, como en otras ocasiones, tambien lo daran en diferido. El tema es saber a que hora. Y creo que tambien dependera del desempeño de Alonso.

"Pues a ver si al final va a ser que Tutankhamon no murió asesinado...¡Ay, cuantas culpas pagó su asistente Ay!"


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MisilRojo
mensaje Sep 27 2007, 06:55 PM
Publicado: #17


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Tele5Sport seguro que retransmite la carrera en diferido, y los entrenos igual.

Con respecto a la carrera en sí, creo que puede ser bastante entretenido este circuito, y podemos tener sobre todo un buen número de adelantamientos en la larga recta del circuito.

Creo que en principio McLaren tendrá una ligera ventaja sobre Ferrari, aunque no será espectacular.

Saludos,
MisilRojo.


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PDLR&HRT ... 2012

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PEDRO_2008
mensaje Sep 27 2007, 07:01 PM
Publicado: #18


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Sin duda creo que esta es la carrera del mundial!! si llueve el tema va a quedar claro!!

Massa -> ya esta lejos del mundial, y más que quedará!!! menudo paquete en agua!!

Kimi -> Es un gran piloto tanto de agua como en seco, aunque en condiciones de agua Alonso lo supera......

Hamilton -> no hemos visto mucho de el, en agua, pero creo que no llegará al nivel de Kimi y menos de Alonso....

Alonso -> Sin comentarios....hay estan sus carreras en agua para, en las cuales es un crack.....

Por lo tanto creo que Alonso sale de lider con unos cuantos puntos de ventaja sobre Jaimito y Kimi se pondrá muy cerca del 2º puesto del campeonato!!!
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gladiatorr
mensaje Sep 27 2007, 07:08 PM
Publicado: #19


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venga, alegria!!!

Pinchan todos menos Alonso...

no nos hagamos tantas ilusiones. Que luego como nos salga mal nos pasa como con la seleccion de futbol (no con la de basket, que esos responden)

"Pues a ver si al final va a ser que Tutankhamon no murió asesinado...¡Ay, cuantas culpas pagó su asistente Ay!"


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F1FAN
mensaje Sep 27 2007, 07:21 PM
Publicado: #20


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Bueno, parece que llueve seguro, que sea asi.

Si llueve, por su papel decisivo en el campeonato puede ser la mejor carrera.

Lewis esta ya habriendo la boca demasiado, que en Monza no hiz una salida de los mas normal, ¿a que no Massa?

Salu2, el previ como siempre genial, y mirando la clasificacion del año pasado me pregunto, si Pedro acabo a un segundo de Raikkonen con un motor capadismo, cuand en qualy se utilizan todas ¿que nos hubiera dado ese GP que no nos pudo dar?

Nunca lo sabremos...




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Gracis pedro!
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