Carlos, a pesar de la penalización, está demostrando que sabe manejar la presión y que tiene un gran talento...

Me da que a pesar de los pesares de muchos, con Carlos hay garantía de futuro...lo único que debe hacer es saber aprovechar su momento cuando llegue. Si Red Bull tiene un hueco donde Kvyat, debe aprovecharlo, pero si no, debe saltar cuando tenga la ocasión. En Toro Rosso sólo se está 2 años...

Me he perdido a partir de la vuelta 40 y me he debido comer lo mejor

Te has perdido lo que se veía venir desde la vuelta 1: la estampada de Verstappen (este niño necesita un hervor, o varios), y lo que nadie podría ni siquiera minimamente sospechar: el error garrafal de estrategia de Mercedes, que, incomprensiblemente, hacen parar a Hamilton, lo que le dio la vuelta a la carrera.

Curioso que a Alonso lo sanción 5 segundos y tenía ganada la posición, a Ricciardo que ha golpeado a Kimi, descaradamente, sin tener ganada la posición, no hay sanción.
Doble rasero.

Mercedes regala la victoria a Rosberg

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...ia-rosberg.html

Yo tampoco lo entiendo. ¿Alguien nos puede ayudar a entenderlo?

Coincido con vosotros, Ricciardo ha hecho maniobra de policia en persecucion para quitarse de enmedio al pobre Raikonnen, que es que le pasa de todo, sin ninguna duda se merece sancion por causar colision, es el unico culpable no entiendo como no le han caido mas segundos que a Alonso.
Y lo digo en serio lo de Alonso me parece incidente de carrera, con todo el coche metido Hulkenberg podria haberse tirado para afuera, Alonso no tenia mas cojones que quedarse donde estaba y se ha metido ahi por que no tenia donde meterse, pero en fin... lance de carrera 100%

No lo dije ayer, pero que te manden al final del peloton por saltarte la luz del pesaje es un poco fuerte, estaba escuchando por SkyF1 a los comentristas diciendo, vaa no pasa nada eso le dan ahora un rapapolvo o le leeran la cartilla como decia mi madre y ya esta! y quedarse mudos cuando le cae la sancion, no se la esperaba nadie...

Ah y los mismos comentaristas diciendo, estos dos se la ban a pegar de aqui a 5 vueltas seguro seguro, y terminar la frase y Verstappen volando por los aires, yo me he quedado loco, si hay gafe de comentaristas estos se llevan la palma!

Y el Verstappen pasando coches de manera super guarra a rebufo de Rainkonnen y pegar el salto, cuando Grosjean lo ha parado me he vuelto loco de alegria! Asi no se ganan puestos, no esta de mas ser listo pero es que estaba abusando del espiritu de la ley...
Aunque tengo que darle gracias por que ha hecho de esas ultimas vueltas unos momentos muy muy entretenidos, lastima la piña...

De lo que he visto, ambos adelantamientos son incidentes de carrera y no sancionables.

Hasta el accidente de Verstappen, que no lo he visto, solo el y Sergio Canamasas GP2, este por dos veces, se habian atrevido a adelantar en Santa Debota, vamos, al final de la recta de meta.

Seguiremos...

Race
Monaco
Pos. Driver Country Team Time Points
1 Nico Rosberg GER Mercedes 1:49:18.420 25
2 Sebastian Vettel GER Ferrari 4.486 18
3 Lewis Hamilton GBR Mercedes 6.053 15
4 Daniil Kvyat RUS Red Bull 11.965 12
5 Daniel Ricciardo AUS Red Bull 13.608 10
6 Kimi Räikkönen FIN Ferrari 14.345 8
7 Sergio Perez MEX Force India 15.013 6
8 Jenson Button GBR McLaren 16.063 4
9 Felipe Nasr BRA Sauber 23.626 2
10 Carlos Sainz ESP Toro Rosso 25.056 1
11 Nico Hulkenberg GER Force India 26.232 0
12 Romain Grosjean FRA Lotus 28.415 0
13 Marcus Ericsson SWE Sauber 31.159 0
14 Valtteri Bottas FIN Williams 45.789 0
15 Felipe Massa BRA Williams 1 lap 0
16 Roberto Merhi ESP Marussia 2 laps 0
17 Will Stevens GBR Marussia 2 laps 0
RT Max Verstappen NED Toro Rosso DNF 0
RT Fernando Alonso ESP McLaren DNF 0
RT Pastor Maldonado VEN Lotus DNF 0


http://www.formula1.com/content/fom-websit...sults/race.html

2015 Driver Standings
1 Lewis Hamilton GBR Mercedes Mercedes car 126
2 Nico Rosberg GER Mercedes Mercedes car 116
3 Sebastian Vettel GER Ferrari Ferrari car 98
4 Kimi Räikkönen FIN Ferrari Ferrari car 60
5 Valtteri Bottas FIN Williams Williams car 42
6 Felipe Massa BRA Williams Williams car 39
7 Daniel Ricciardo AUS Red Bull Red Bull car 35
8 Daniil Kvyat RUS Red Bull Red Bull car 17
9 Felipe Nasr BRA Sauber Sauber car 16
10 Romain Grosjean FRA Lotus Lotus car 16
11 Sergio Perez MEX Force India Force India car 11
12 Carlos Sainz ESP Toro Rosso Toro Rosso car 9
13 Nico Hulkenberg GER Force India Force India car 6
14 Max Verstappen NED Toro Rosso Toro Rosso car 6
15 Marcus Ericsson SWE Sauber Sauber car 5
16 Jenson Button GBR McLaren McLaren car 4
17 Fernando Alonso ESP McLaren McLaren car 0
18 Roberto Merhi ESP Marussia Marussia car 0
19 Will Stevens GBR Marussia Marussia car 0
20 Pastor Maldonado VEN Lotus Lotus car 0


http://www.formula1.com/content/fom-websit...-standings.html

2015 Constructor Standings
1 Mercedes 242
2 Ferrari 158
3 Williams 81
4 Red Bull 52
5 Sauber 21
6 Force India 17
7 Lotus 16
8 Toro Rosso 15
9 McLaren 4
10 Marussia 0


http://www.formula1.com/content/fom-websit...-standings.html

Alonso: "Una pena, estábamos los dos coches en los puntos"
"La progresión es extraordinaria, pero la fiabilidad tenemos que ponerla en el saco", dijo.

Fernando Alonso dijo que su abandono en el Gran Premio de Mónaco había sido "una pena" ya que llegó en el momento en el que los dos monoplazas estaban en la zona de puntos. "Fue una pena, porque estábamos los dos coches en los puntos. Hicimos una buena salida, nos aprovechamos de alguna posición que estaba libre", dijo Alonso a las televisiones tras su tercer abandono en la presente temporada.

"Quiero tener un coche para ser campeón del mundo el año que viene y este año tenemos que descubrir muchas cosas"

Respecto a su sanción por su incidente de Nico Hülkenberg, el piloto ovetense mostró su desacuerdo. "No sé exactamente qué esperaban que hiciese. No podía desaparecer o hacerme invisible. Casi me esperaba una sanción para Hulkenberg. No podíamos pasar los dos por la curva. Al final la sanción no me cambió nada", dijo.

De la carrera comentó que pensaban ir "más largos con las duras, pero iban demasiado lentas y cambiamos a las superblandas antes de lo previsto aunque en la segunda parte de carrera íbamos a ir más rápidos".

Tampoco quiso dar gran importancia a su abandono. "No me juego el Mundial, ni nada este año. Quiero tener un coche para ser campeón del mundo el año que viene y este año tenemos que descubrir muchas cosas. La progresión es extraordinaria, pero la fiabilidad es algo que tenemos que poner en el saco. Mejor que pase ahora que el año que viene, que ojalá luchemos por ser campeones del mundo", dijo.

"Ser octavo o noveno importa relativamente ahora mismo", comentó Alonso, quien volvió a apuntar que "hay que mejorar mucho" y que el equipo tienen "muchas cosas por hacer", entre las que enumeró "mejorar motor, aerodinámica, fiabilidad y prestaciones".

También aseguró que McLaren tiene un plan "bastante agresivo" y citó las carreras de Austria y Hungría como claves para su equipo. "Tenemos que empezar a estar mejor y meternos en la zona de puntos", concluyó.


http://www.marca.com/2015/05/24/motor/form...1432480292.html

Sainz: "Salir desde el 'pit lane' en Mónaco y ser décimo sabe a victoria"
"Ha sido una carrera muy buena del equipo en términos de estrategia", añadió.

Carlos Sainz, décimo en el Gran Premio de Mónaco tras salir último desde la calle de garajes, declaró tras la carrera que "ha sido una carrera increíble. Estoy muy contento con el resultado". "Salir desde el 'pit lane' en Mónaco en mi debut y cruzar la línea de meta en el décimo puesto sabe a victoria", agregó.

"Ha sido una carrera muy buena del equipo en términos de estrategia y gestión de los neumáticos. Hemos trabajado muy duramente para ello y pudimos hacer una tanda muy larga con los neumáticos superblandos", señaló Sainz.

"Todo ello ha dado sus frutos y hemos conseguido sumar un punto. He disfrutado mucho. hemos ido muy deprisa en un circuito único. No quería que acabara la carrera", concluyó.


http://www.marca.com/2015/05/24/motor/form...1432485683.html

Merhi, exultante: "El ritmo fue bueno y las sensaciones fueron geniales"
Will Stevens tuvo problemas en la primera vuelta y fue contracorriente desde entonces

Buena actuación del equipo Manor en Mónaco. Ambos coches han conseguido terminar la carrera, a pesar de un toque en la primera vuelta que obligó a Will Stevens a cambiar el alerón delantero. Por su parte, Roberto Merhi ha conseguido superar a su compañero en una buena carrera del español por las calles del Principado.

Manor ha conseguido llevar los dos coches a la línea de meta una vez más. Roberto Merhi ha conseguido acabar la carrera en Mónaco en decimosexta posición, mientras que Will Stevens ha quedado por detrás del español después de que tuviera que sustituir el alerón delantero por un pequeño toque en la salida.

El castellonens se ha mostrado muy contento tras haber terminado su primera carrera en Mónaco y superar a su compañero de equipo.

"Estoy muy feliz con el resultado de hoy. El ritmo fue bueno y las sensaciones fueron geniales en mi primera carrera en Mónaco. Estoy agradecido al equipo de que hayamos vuelto a llevar a los dos coches a la meta y tengamos de nuevo mucha información para entender cómo mejorar el coche para las próximas carreras. Las últimas carreras han sido muy duras, pero siento como si todo vienese ahora. Canadá volverá a ser muy diferente pero sentimos que estamos haciendo un gran progreso", ha dicho.

Por su parte, Will Stevens se ha mostrado contrariado por su resultado final pero contento con haber conseguido llegar a la meta.

"Es agradable ver la bandera a cuadros en tu primer fin de semana en Mónaco y es otro buen resultado para el equipo, llevando los dos coches a la meta, de nuevo. No ha sido una carrera realmente dura, poco dura en realidad. Rompí mi alerón delantero en la primera vuelta y eso puso en aprietos la aerodinámica y dañó nuestra carrera, poniéndome por detrás de Roberto. Es un poco frutrante después de todo el trabajo pero seguimos animados por nuestra fiabilidad y algunas mejoras en nuestro ritmo este fin de semana", ha señalado.

Más contento se ha mostrado John Booth, jefe de equipo de Manor, tras el rendimiento de los suyos en Mónaco: "Roberto condujo muy fuerte hoy y ha disfrutado mucho su debut en un circuito histórico. Tuvo un buen ritmo y empezó a encontrar un mejor camino después del Gran Premio de España. Para Will las cosas han sido un pooco más frustrantes como el su alerón delantero dañado, lo cual era peor de lo que parecía, por lo que ha sido una carrera mmuy larga para él. Pese a todo, estamos contentos con haber llevado los dos coches hasta el final en cuatro carreras consecutivas y por ver que hemos mejorado comparado con nuestros rivales directos. No ha sido un fin de semana fácil para el equipo, porque este evento tiene mucho significado para nosotros, pero hemos conseguido nuestro propósito de hacer una buena carrera terminando con los dos coches. Evidentemente, es un resultado muy distinto al que dejamos aquí hace doce meses, pero en el contexto de este año ha sido una buena actuación", ha finalizado.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...fueron-geniales

...de manera super guarra... pero si eso se hace así desde los inicios, en cuanto te subes al primer kart.

se hace para ganar posición, para ayudar a un compañero o un amigo si tu eres el doblado apartandote para que te adelanten de la forma más incómoda para que pierdan tiempo con tu amigo/compañero.

es más, la probabilidad de safety en monaco aumenta mucho justo al final de carrera y siempre suele ser por que se dan muchas situaciones de doblados y la gente que busca aprovechamiento. Es que yo creo, que si te quintan bandera azul y abres boquete para 2 o 3 coches, y uno de ellos es rival y te pasa, el fallo a sido tuyo por abrir boquete.

se deja pasar con bandera azul como lo hizo grosjean, y luego si que es una manera super guarra el topetazo que provoca (que le doy un margen de duda, porque Grosjean en el cuerpo a cuerpo es muy patoso). Me puse la onboard de Verstapen 2 vueltas antes, y cualquier piloto del mundo tendría clarisimo que iba 1000 veces más rápido y que la opción natural sería ganar la posición. En la recta que se dan el golpe, Verstapen va sobrado de empuje toda la recta, Grosjean se va al medio, el busca intentarlo por el exterior, luego Grosjean parece que se quiere ir al exterior y Verstapen cambia y se tira al interior pero Grosjean deja el camión por el medio o incluso vuelve un poco al interior y se tocan y Verstapen se la pega. Para mi, lance de carrera, pero si soy Verstapen... a Grosjean le queda una apuntada de que por mucho coche que lleve detrás, si lo intenta se va encontrar contra alguien torpe como él o más.

Para mi, ayer no hubo nada sancionable en toda la carrera. Bueno, uno (no se quién) que pisó la linea de salida de boxes o algo así creo que escuché, ese si... pero creo que no le aplicaron nada (como a Hamilton también en su día que hizo lo mismo). Esas cosas, si son sancionables, lo de Alonso, NO... y más en plena primera vuelta.

Y lo de RedBull con Ricciardo y Kyviat y las ordenes de equipo... eso sí que es de máxima honradez, la que le hemos visto faltar a Vettel o a Hamilton cuando le han pedido cosas similares, con grandes apoyos y aplausos... con la "excusa" de que un gran campeón tiene que ser falso y cerdo cuando escucha ordenes de equipo.

Creo que el que piso la linea blanco fue Roberto y lo justifico diciendo que era para dejar pasar al coche que iba detras de el, por eso no lo sancionaron...

Las ordenes de Red Bull, eso fue bueno, dejale pasar y se adelanta, eso que se lleva, si no pasa a nadie te devuelve la posicion, eso es nuevo no? y me parece muy bien, por cierto.

Pregunta, cuando Verstappen paso a Carlos durante bandera azul, eso fueron ordenes de equipo o Carlos que se la comio entera?

No se escucharon las ordenes a Sainz, pero bueno, creo que solo hay 2 posibilidades... u orden desde el equipo o detalle de gran compañero de Sainz, que ya me cuesta más creerlo, porque no debería saber que estrategia traía su compañero como para tomar una decisión de ese calibre.

Lo que no me creo, es que lo adelantase Verstapen sin que Sainz quisiese hacer las cosas fáciles. Mas que nada, porque en la última carrera, ya vimos que no se corta en luchar su posición al toque si hace falta.

Pero lo más importante, RedBull y Ricciardo han marcado un antes y un después en la ordenes de equipo. Demostrando que puede haber mucha honradez y honestidad en las tan desprestigiadas ordendes de equipo. Algunos pilotos deberían aprender de lo que se pudo ver en esta carrera.

P.D: Y tengo ganas de ver las onboards en el golpe de Verstapen y Grosjean en cámara lenta... no por Verstapen, si no por ver cuando de patoso y cuanto de zorro tiene Grosjean. Porque lo que tengo seguro, es que sabía que la única forma de frenar a Verstapen era a golpes.

Eso acabo de hacer yo, me ha bajado la carrera y te la puedes poner usando VLC a camara lenta.

Cuendo estan subiendo hacia la curva se ve como RG pone el coche en la linea amarilla, usando eso como referencia se ve que mantiene el coche ahi y al llegar a la curva se abre hacia la izquierda.
Se ve como MV se tira hacia la derecha, pero la diferencia de velocidades es brutal.

MV en entrevista ha dicho que RG freno mucho antes que en la anterior vuelta, dificil de ver desde casa pero esta claro que RG frena pronto y MV se lo come con papas.

Si frenar antes de tiempo es motivo suficiente entonces es culpa de Roman, de lo contrario esta claro, para mi que el responsable del accidente en MV, al no verlo venir.

Habria que preguntar a RG por que freno tan atras...

A Max le han caido 5 puestos en la parrilla para la proxima carrera, asi que si te tienes que fiar de los jueces (para mi complicado despues del doble baremo entre Alonso y Ricciardo) la culpa la tiene Max.

Lance de carrera y pese a todo el unico que le puso un poco de salsa a la carrera ha sido Verstappen, una pena que le vaya a costar tanto...

Creo que Carlos ha dejado de ser Carlitos, y más de uno debería replantearse las críticas que vertió sobre los merecimientos de Sainz para estar en la parrilla. Ni ha desentonado frente a un aspirante a figurón como Max Verstappen, ni está desentonando en momentos de responsabilidad como la carrera gris pero impresionante que tuvo que marcarse este pasado fin de semana.

Pena de las limitaciones del Toro Rosso...