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Publicado: Ayer, 08:57 PM


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Price, de ganar el Dakar, a operarse de urgencia
El ganador del Dakar en motos, Toby Price, ha pasado por el quirófano para solucionar los graves daños que se hizo en su muñeca durante la carrera.

El piloto australiano de KTM llegó al Dakar apenas semanas después de romperse el escafoides de su muñeca derecha en un entrenamiento y operarse en Barcelona.

Aunque la cirugía inicial fue un éxito, la tensión de pilotar a través de las dunas durante 10 días antes de que la lesión se curara adecuadamente ha provocado más daños. Tal es así que uno de los tornillos ha atravesado el hueso que sujetaba.

Eso implicó que Price haya tenido que volver a pasar por la mesa de operaciones, según explicó el Dr. Steve Andrews en las redes sociales del piloto hablando al ganador del Dakar 2019.

"Le operaron el escafoides roto hace cinco o seis semanas, y parece que tenía todo en su sitio razonablemente bien", explica el especialista. "Desgraciadamente, la carga de tu pilotaje en tan poco tiempo ha provocado un orificio por donde se ha escapado el tornillo del escafoides. Empezó a colapsar, no está curado, y el borde distal del tornillo ha empezado a balancearse y ha provocado una gran cavidad en el borde distal de tu escafoides".

"No va a curarse si lo dejamos ahí, porque no está bien fijado y está colapsando en la dirección incorrecta".

"Lo que vamos a hacer es sacar el tornillo y poner uno en un ángulo diferente para que podamos ver qué hueso sigue ahí y en buen estado. Y luego vamos a insertar tejido de tu cadera para potenciar la curación y rellenar el hueco de la parte distal del escafoides".

Price se quejó del dolor que sufrió a lo largo del rally e incluso diseñó un pequeño truco mecánico para bloquear el acelerador durante los enlaces.

El australiano ya dejó claro en el vivac de Pisco que se sometería a nuevas pruebas radiológicas para determinar el alcance de su lesión tras el Dakar.

"No es lo que quería escuchar, pero esperaba algo del estilo", escribió en redes sociales junto al vídeo del Dr. Andrews. "Me someteré a la cirugía hoy mismo [el martes]. Pero ¡eh, he ganado el Dakar, así que merece la pena!".


https://es.motorsport.com/dakar/news/price-...apsada/4327592/
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OFICIAL: F1TV transmitirá los test de la pretemporada 2019 en directo
La F1 anuncio que su servicio de televisión (F1TV) transmitirá los test de pretemporada, que se llevarán a cabo en el circuit de Barcelona-Catalunya desde el 18 al 21 de febrero.

La F1 anuncio que su servicio de televisión (F1TV) transmitirá los test de pretemporada, que se llevarán a cabo en el circuit de Barcelona-Catalunya desde el 18 al 21 de febrero. La transmisión tendrá un Review Show al final del día de una hora de duración. Todo esto estará disponible solo para suscriptores del servicio.

Desde el día 18 de febrero, los que accedan al servicio de pago podrán disfrutar de 8 horas por día, de la acción en pista más el resumen de una hora. La aplicación oficial de la F1 proporcionará una gran cobertura de las pruebas, con noticias, videos y funciones exclusivas.

El director digital de la F1, Frank Arthofer, ha dicho que el objetivo es llegar a los aficionados con nuevas experiencias: “Tras el lanzamiento el año pasado de F1TV, nuestro objetivo es continuar mejorando el producto para incluir más mercados, contenido y plataformas. Nuestra ambición es proporcionar a los fans un producto excelente que les permita personalizar su experiencia de visualización y profundizar en la información disponible sobre el deporte que aman“.

“Al emitir pruebas por primera vez, nos aseguramos de que los suscriptores de F1TV sean recompensados ​​con toda la acción más reciente de la pretemporada”. En su año de lanzamiento F1 TV ha estado disponible en 59 países, para 2019 se ampliará a ocho nuevos países, Chipre, Dinamarca, Grecia, Malta, Países Bajos, Noruega, Portugal y Suecia, que podrán seguir la programación exclusiva a partir del 18 de febrero.


https://www.momentogp.com/oficial-f1tv-tran...019-en-directo/
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Publicado: Ayer, 08:50 PM


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Se gesta la creación del ePrix de San Petersburgo para 2020
El promotor del GP de Rusia de Fórmula 1 está en conversaciones con Alejandro Agag para tener un ePrix en San Petersburgo desde 2020.
El objetivo es organizar la prueba en primavera de 2020, esquivando así la fechas en las que se disputa la Eurocopa de Fútbol de la UEFA.

El promotor del GP de Rusia de Fórmula 1 está trabajando para organizar también un ePrix en San Petersburgo en 2020 y formar parte del calendario de la Fórmula E a partir de la 'Season Six'. El objetivo pasa por tener una carrera del certamen eléctrico en la ciudad en la primavera de 2020, poniendo así el broche a la oferta que tiene programada el país para el próximo año y que pasa por la celebración del GP de Rusia de Fórmula 1 en Sochi, un más que posible 'road show' en las calles de Moscú y la organización de varios partidos de la Eurocopa de fútbol de la UEFA en la propia San Petersburgo.

Con hasta cuatro propuestas distintas de circuito para este ePrix de San Petersburgo sobre la mesa, Sergey Vorobyev, como subdirector general de la promotora del GP de Rusia de F1, ha explicado en 'Autosport': "Estamos buscando organizar una carrera de Fórmula E en San Petersburgo a partir de 2020. Teniendo en cuenta que habrá algunos partidos de la Eurocopa de la UEFA en San Petersburgo en 2020 y que también se organizará el Foro Económico Internacional, creo que lo más difícil es encontrar fechas. Nuestro plan pasa por tener una carrera en la primavera de 2020, más bien cerca del verano".

Esperanzado con tener un ePrix en San Petersburgo, Vorobyev ha añadido: "Creo que estamos cerca. Estoy realmente satisfecho con las negociaciones que mantengo con Alejandro Agag. De alguna forma, es una reminiscencia de nuestro trabajo con Bernie Ecclestone, cuya salida de la Fórmula 1 fue desafortunada. Negociar con él no es fácil, pero estoy seguro de que en última instancia nuestras conversaciones darán el resultado esperado. Estamos agradecidos a los organizadores del ePrix de Moscú de 2015 porque abrieron el camino de la Fórmula E en Rusia, pero actualmente San Petersburgo es la ciudad ideal para esta carrera".


https://www.motor.es/noticias/gesta-creacio...-201953909.html
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Publicado: Ayer, 08:48 PM


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El circuito de Vietnam estará listo para 2020, según Tilke
El alemán cree que el futuro trazado urbano de Hanoi estará preparado para abril de 2020 y no está preocupado por el poco tiempo que tienen para construirlo.

La Fórmula 1 anunció, en noviembre del año pasado, la incorporación de una nueva prueba al calendario de 2020, el Gran Premio de Vietnam, con un contrato de varios años. Será un circuito urbano en la ciudad de Hanoi y contendrá varias peculiaridades como un tramo de 1.5 kilómetros seguidos, el tercer tramo más largo después de Spa y Bakú.

Hermann Tilke cree que, aunque quede poco tiempo, el trazado estará listo para abril de 2020. El arquitecto alemán es el encargado de trazar y construir el circuito urbano de 5.565 km que comenzará las obras a finales de este mes. Además, Tilke contó más detalles sobre el fututo circuito: "Al final de la recta habrá una tribuna con 35,000 personas sentadas. Dará ambiente como en un estadio de fútbol".

"Tendremos solo un buen año hasta que todo tenga que estar terminado. Eso es bastante ambicioso, pero no es la primera vez que hacemos esto. En Bahrein, solo tuvimos 14 meses para construir una pista completa", dijo Tilke en declaraciones recogidas en F1i.com

La ciudad de Hanoi confía en la financiación del sector privado para la organización del futuro evento. El arquitecto alemán tendrá el tiempo justo para construir la pista pero confía en que podrán conseguirlo.

"Uno podrá pensar que será más fácil porque las carreteras ya están allí. Pero eso no es cierto. Hay muchos más detalles a considerar que en una pista completamente nueva. Al final, el esfuerzo es similar para nosotros", finalizó el alemán.


https://www.caranddriver.es/formula-1/el-gp...ros-segun-tilke
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392348 · Respuestas: 301 · Visitas: 237.063

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Publicado: Ayer, 05:25 PM


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CITA(jonrodriguez @ Jan 22 2019, 06:02 PM) *



Encargado rolleyes.gif
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392346 · Respuestas: 1856 · Visitas: 0

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Publicado: Jan 22 2019, 04:38 PM


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1.000 años después

Recuerdo cuando la prensa amiga y los amigos de la prensa amiga nos repetían, una y otra vez, que sin Ecclestone iba a ser complicado que la Fórmula 1 continuase siendo sostenible.

Bueno, no es que fuese precisamente sostenible entonces, aunque sí era tremendamente opaca y contaba con legiones de mamporreros que cantaban a todas horas aquello de todos somos contingentes pero Bernie es necesario, con tal de que nos entrara el miedo en el cuerpo ante la sola idea de que la Bruja de Blancanieves nos abandonase a nuestra suerte. Era insustituible, decían.

El año pasado alguien escribía que Liberty Media tenía plan B y que si las cuentas no salían se las podía pirar por donde había venido, que era lo que había estado haciendo el de Suffolk antes de encalomarle el negocio a la norteamericana: preparar su huida.

Parece que han pasado 1.000 años pero estos hechos y acaecidos han sucedido prácticamente a la vuelta de la esquina, y si se nota poco en términos terrenales es porque el capitalismo es asín, que decía aque´l. El patrón, los patrones en este caso, siempre disponen de plan B, al que no le queda otra que joderse si las cosas salen mal es el de abajo, que bastante tiene con entender y lidiar con el plan A porque aquí entran de nuevo la prensa amiga y los amigos de la prensa amiga, que son los encargados de repetir hasta la extenuación que somos unos desagradecidos de mierda si no aceptamos que carecemos de derecho a tener nuestro propio plan B.

Y bien, la Fórmula 1 ha presentado los datos de audiencia de 2018 [Formula 1's TV and digital audiences grow for the second year running] y qué queréis que os diga, a mí las cuentas no me salen, mucho menos si las comparo con los datos oficiales de audiencia de 2017 [Strong growth for F1’s TV and digital audiences in 2017].


No he tenido cuerpo estos días para ahondar en el tema de marras, pero si entonces estábamos en 352,3 millones netos de usuarios únicos [F1 TV Audience Reverses By 40 Million Under New Measurement System], un aumento de un 10%, tal y como se afirma ahora, no alcanza para los supuestos 490 millones actuales ni inyectando clembuterol a los números...

En fin, tampoco pretendía distraerme. El caso es que Bernie dejó todo atado y bien atado antes de su partida y Liberty Media está tratando de deshacerse de la herencia recibida como buenamente puede, incluso forzando el nivel de drama en pista.

Sinceramente, más allá de la rimbombancia numérica o su exactitud, me contento con que, en su segundo año al frente, la de Carey haya conseguido contener la marcada tendencia a la baja que mostraba el deporte antes de que se fuera el incombustible Ecclestone. Ahora bien, yo sí tengo plan B, y si las cosas se prolongan, ante la tesitura de tener que aguantar otros 1.000 años casi que me volveré a mis cuarteles de invierno dejando a los apasionados que sigan haciendo el trabajo sucio al patrón. Esto también es mercado, ley de oferta y demanda, y si la oferta es cara o poco interesante, independientemente de moñadas infantiles, veo legítimo dar la espalda al espectáculo con tal de que los de arriba reciban el aviso y retoquen su plan A para que de una vez resulte atractivo.

Y eso, que os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2019/0...os-despues.html


Ingeniería financiera que dirá alguno...
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392344 · Respuestas: 159 · Visitas: 41.671

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Publicado: Jan 22 2019, 04:36 PM


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A subasta el casco de Ayrton Senna de la temporada 1990
Logró su segundo título mundial de F1 con él
Se espera que se pague por él entre 80.000 y 120.000 euros



Uno de los cascos que usó Ayrton Senna en una de sus temporadas más brillantes puede ser tuyo. RM Sotheby's organizará un evento para adjudicar el elemento de protección que llevó el brasileño en 1990 al comprador que más puje por él.

RM Sotheby's subasta el casco que usó Ayrton Senna en la temporada 1990, en la que logró, junto a McLaren, su segundo mundial de Fórmula 1. La subasta será el próximo 6 de febrero, en París, y en ella un afortunado se podrá hacer con este objetivo de coleccionista, marca Rheos. Se estima que se pague por él entre 80.000 y 120.000 euros.

"Completo, con la radio, este casco marca Rheos lo usó Ayrton Senna la temporada de F1 de 1990, al volante del McLaren MP4-5b, un año en el que tanto Senna como McLaren ganaron los títulos de pilotos y de constructores", se puede leer en la descripción del producto, en la web de la citada casa de subastas.

"El casco muestra señales de desgaste, tanto en el interior como en el exterior, y está acompañado de un certificado de Angelo Parrilla, el representante de Senna durante su etapa de karting, que lo recibió como regalo del propio piloto", añaden.

Senna logró su primer campeonato de F1 en 1988, con McLaren. Aunque esa fue su temporada con más victorias, no lo hizo nada mal en otras dos campañas, 1990 y 1991, en las que también ganó el Mundial.

El objeto que subasta Sotheby's es de gran valor histórico, pues hay que recordar que Ayrton lo llevó en uno de los momentos clave de su carrera: su gran enfrentamiento contra Alain Prost en pista en Suzuka 1990, tras el que ambos terminaron fuera de carrera. Era la segunda retirada consecutiva del brasileño ese año, no obstante, venció al francés en la general por poco.


https://soymotor.com/noticias/subasta-el-ca...ada-1990-959347
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392343 · Respuestas: 2413 · Visitas: 0

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Publicado: Jan 22 2019, 04:33 PM


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Alonso explica las diferencias entre correr en F1 y en Daytona
Fernando Alonso vuelve a competir este fin de semana y lo hace con un coche muy diferente y en un lugar muy distinto a donde corrió por ultima vez antes de retirarse de la Fórmula 1.

La última vez que vimos a Fernando Alonso competir fue a finales del pasado mes de noviembre, cuando corrió su último Gran Premio de Fórmula 1 en Abu Dhabi. Ahora el piloto español se enfrenta a un reto muy diferente, en formato de resistencia: las 24 Horas de Daytona. Así explica Fernando las diferencias entre competir en la F1 y en Daytona.

“Es un reto cambiar de coche cada fin de semana. Cada campeonato es diferente y requiere diferente estilo de conducción, diferente preparación y diferente filosofía de competición”, ha declarado el piloto asturiano, que participa por segundo año consecutivo en las 24 Horas de Daytona este fin de semana.

“En la Fórmula 1 todo se decide en la sesión de clasificación y en la primera vuelta, o la primera curva. Aquí (en las 24 Horas de Daytona), se trata de consistencia, de la gestión del tráfico, de mantener el coche seguro y vivo para ir a tope en las dos últimas horas… es una forma distinta de competir”, explica en el comunicado previo de su equipo, Wayne Taylor Racing.

“Es un reto, pero es parte del proceso. En una o dos sesiones coges velocidad y deberías estar OK para las 24 horas. El ambiente en este equipo, el éxito que tuvieron en el pasado, su profesionalidad, cómo afrontan cada sesión… eso me hace estar más seguro y me coloca en un lugar más competitivo”, añade.
Pilotos WTR Daytona 2019 con Alonso

Con esta mentalidad, Alonso demuestra que este año no se conforma con algo que no sea la victoria… o al menos estar en la pelea por subir a lo más alto del podio, junto a Jordan Taylor, Kamui Kobayashi y Renger Van der Zande.

“El objetivo es más alto este año, pero al mismo tiempo sabemos cómo son las carreras de 24 horas. Sabemos que es difícil predecir todo lo que pasará durante 24 horas. Algunas veces podemos estar de bajón y frustrados con cosas que pasan en la pista, con el tráfico… Simplemente necesitamos estar calmados y ejecutar la carrera lo mejor que podamos y ver lo que pasa. Aunque las expectativas sean altas, 24 horas es mucho tiempo”, admite.

Hace un año, Fernando Alonso no había participado en carreras de resistencia como piloto profesional. Solo había tomado parte en una carrera de 24 horas en sus inicios, junto a Antonio García, en las 24 Horas de Barcelona. La participación en las 24 Horas de Daytona del año pasado fue el entrenamiento perfecto antes de comprometerse con Toyota para correr el Mundial de Resistencia.

Y los resultados no pudieron ser mejores. Alonso ganó junto a sus compañeros Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima las 6 Horas de Spa-Francorchamps, primera prueba de la supertemporada del WEC 2018/2019 y semanas más tarde subieron a lo más alto del podio en las 24 Horas de Le Mans.

Este fin de semana, Alonso correrá sus terceras 24 horas en apenas un año… ¿añadirá otra de las grandes carreras del automovilismo a su vitrina de trofeos?


https://www.autobild.es/noticias/alonso-exp...-daytona-362211
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392342 · Respuestas: 593 · Visitas: 132.489

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Publicado: Jan 22 2019, 04:25 PM


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upload photos
https://es.motorsport.com/f1/news/fecha-pre...1-2019/4321578/
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392341 · Respuestas: 2 · Visitas: 223

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Publicado: Jan 22 2019, 04:24 PM


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Lo alucinante es ver tanta gente cada día. Quiero pensar que son antiguos compis que les da por leer.

Y el webmaster tampoco me ha sacado de dudas.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392340 · Respuestas: 468 · Visitas: 125.814

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Publicado: Jan 22 2019, 04:22 PM


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Hoy le toca a Mefe1, que pases un gran día wink.gif

¡FELICIDADES!
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392339 · Respuestas: 3861 · Visitas: 0

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Publicado: Jan 20 2019, 10:29 AM


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Volverán a picar

Anteayer concluía la edición del Dakar peruano de este año con victoria de etapa de Carlos Sáinz y Lucas Cruz, y con Nasser Al-Attiyah y su navegador Matthieu Baumel como vencedores absolutos, seguidos por Nani Roma y Álex Haro en la segunda posición.

Toyota por fin se ha sacado la espinita que tenía en esta aventura que echó a andar en enero de 1979, imponiéndose en un Raid corto por razones de fuerza mayor (tan sólo 10 etapas debido a la no participación de Chile, Argentina y Bolivia), que ha concitado numerosas quejas después de que Daniel Elena, copiloto de Sébastien Loeb, abriera la caja de Pandora de las numerosas y peligrosas imprecisiones del roadbook oficial.

A estas alturas de la película seguramente os la sabréis mejor vosotros que yo, así que nos vamos a ahorrar unas cuantas líneas y en vez de desgranar los hechos y acacecidos de todos nuestros compatriotas participantes, me voy a limitar a reflexionar sobre la sensación de extrema dureza que ha supuesto el rodar por las dunas peruanas con una información a todas luces insuficiente, envueltos en una atmósfera plagada de circunstancias anómales que han delatado que quizás a la organización, el Dakar 2019 le ha venido un poco grande.

Conforme transcurran los días, doy por seguro que los sinsabores irán amainando para dejar paso a un sosegado replanteamiento de posiciones, y que incluso los que insisten en que no pecarán otra vez terminarán por aceptar lo inevitable: el atractivo de este tipo de pruebas es precisamente su extrema dificultad, y como les pasa a los alpinistas, querrán enfrentarse a ella de nuevo porque la montaña está ahí y llama y porque superar el reto de vencerla es una tentación demasiado poderosa.

Son deportistas, tremendamente especiales. Se crecen en la adversidad, y puesto que el Dakar va a seguir estando ahí y llamando, como las crestas del Himalaya, estoy convencido de que volverán a picar en cuanto tengan la más mínima oportunidad. Lo llevan en su ADN.

Buenos días a todos. Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2019/0...eran-picar.html



Quizás esa falta de información, haga que sea más importante si cabe el Dakar. Más duro, más Imprevisible, más lleno de trampas, etc. que significará un reto mayor para todos estos "Benditos locos".
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392335 · Respuestas: 159 · Visitas: 41.671

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Publicado: Jan 20 2019, 10:22 AM


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United Autosports confirma su entrada en el WEC en 2019
El equipo del cual es copropietario el jefe de McLaren, Zak Brown, disputará la temporada 2019/20 del WEC completa.

United Autosports, ha seguido adelante con los planes ya adelantados en septiembre para su ingreso en el WEC. El equipo varias veces campeón de las Series europeas Le Mans (ELMS) ya ha competido en las 24 horas de la mítica prueba francesa los últimos dos años. En su primera temporada completa solo alineará un Ligier JS P217 para las ocho carreras que componen el calendario y que arrancarán en Silverstone en septiembre.

El coche estará pilotado por los habituales del equipo, Filipe Albuquerque y Phil Hanson, más un tercer piloto que aún no se ha decidido quién será.

"Desde hace tiempo el objetivo de United Autosports ha sido entrar al Mundial, pero había que poner todo en su sitio para poder hacerlo en el momento adecuado", dijo Brown.

"Creemos que ahora es el momento adecuado. Se ha desarrollado una gran relación entre Phil y Filipe y hacen una pareja fantástica".

El director deportivo de United, Richard Dean, hizo hincapié en que el equipo tenía "una fe absoluta en Ligier Automotive [antiguo Onroak Automotive] y esperan contar con todo su apoyo en esta oportunidad de participar en el campeonato"

Anteriormente había dejado entrever que el equipo podría no continuar con Ligier, al afirmar que la posición del equipo y la del importador del fabricante francés estaban completamente alejadas.

Albuquerque, que ganó las dos últimas carreras de las ELMS el año pasado con Hanson, asegura que el WEC es como "un asunto pendiente" para él.

"Terminé segundo en 2016 en LMP2 [con el equipo RGR Sport Ligier], así que ahora con Phil y United, creo que realmente tenemos el conjunto para ganar", indicó. "Estoy muy feliz de volver al WEC".

Hanson, quien lidera las Series Le Mans asiáticas 2018/19 con United, indicó que estaba deseando competir en un "campeonato verdaderamente global".

United también dejó caer que es demasiado pronto para decir si el equipo continuaría compitiendo en LMP2 en las ELMS más allá del final de la temporada 2019. También es uno de los favoritos en la categoría LMP3, habiendo ganado el título de pilotos y equipos en 2016 y 2017.


https://es.motorsport.com/wec/news/united-a...a-2019/4321291/


Yo insisto Pedro de la Rosa...
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392334 · Respuestas: 593 · Visitas: 132.489

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Publicado: Jan 20 2019, 10:20 AM


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Galería: las 100 fotos más espectaculares del Dakar 2019

https://es.motorsport.com/dakar/news/galeri...s-2019/4326395/


Visualizar SI o SI wink.gif
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Publicado: Jan 20 2019, 10:18 AM


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Test secreto para el Toyota de Alonso en Motorland
El prototipo de Toyota para el WEC se prepara para afrontar la última parte de la Supertemporada con el objetivo claro de ganarlo todo. Para ello han realizado unos test secretos en el circuito de Motorland Aragón. En esta temporada se limitaron aún más las pruebas no oficiales del campeonato, y por eso es tan importante para Toyota que les funcionen estas evoluciones.

El reglamento del campeonato permite pocos cambios en los paquetes aerodinámicos de los prototipos. Están el de baja carga, para circuitos como Spa o Le Mans, y el de media-alta carga, para circuitos como Fuji o Shanghái.


https://www.momentogp.com/test-ts050-alonso-motorland/
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392332 · Respuestas: 593 · Visitas: 132.489

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Publicado: Jan 20 2019, 10:17 AM


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La Fórmula 1 aumentó su audiencia un 10% durante 2018
La audiencia en redes sociales y televisión de la Fórmula 1 continuó al alza en 2018 con un crecimiento en todo el mundo del 10%. Un total de 490 millones de espectadores ayudaron a tener un crecimiento del 20% en los Estados Unidos, lo que lo convirtió en el tercer mercado más grande en términos de aumento de audiencia de televisión detrás de Brasil y China. Las cifras de China se dispararon en comparación con 2017, gracias a la devolución de los derechos de CCTV, la principal emisora ​​de televisión en abierto del país.

La carrera más vista del año pasado fue el Gran Premio de Mónaco, con un total de 110 millones de espectadores sintonizados a la vez. Otras carreras destacadas de la pasada temporada fueron el Gran Premio de Bahrein, Francia, Austria, Gran Bretaña, Italia y México, las cuales tuvieron más de 90 millones de espectadores cada una.

“Estamos muy contentos de que hemos visto un crecimiento por segundo año consecutivo, después de muchos años de disminución para la tendencia a más largo plazo”, dijo para Reuters el director de investigación global de la F1, Matt Roberts.

La Fórmula 1 se ha centrado sobretodo en las redes sociales desde que fue adquirida por Liberty Media en 2017. Este área fue considerada como descuidada cuando estaba bajo la administración de Bernie Ecclestone. Este bajo punto de partida no le ha impedido convertirse en el deporte de más rápido crecimiento en las redes sociales, ya que sus seguidores en Facebook, Twitter, Instagram y YouTube aumentaron un 53.7%. Las impresiones totales del contenido de Fórmula 1 aumentó un 29,2%, incluyendo 2 mil millones de visualizaciones de material audovisual. En 2018, el “Gran Circo” también lanzó su propio servicio de televisión digital (F1 TV), así como infinidad de contenido adicional, como nueve programas en vivo posteriores a cada carrera en Twitter y el podcast Beyond The Grid, donde entrevistaban a personajes destacados del deporte.


https://www.thebestf1.es/formula-1-aumento-...iencia-10-2018/


No creo que se refiera a España en Tv...
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Publicado: Jan 20 2019, 10:15 AM


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Gran lista de inscritos para las 12 Horas de Bathurst 2019
El promotor de las 12 Horas de Bathurst ha publicado la lista de inscritos completa, en la que ya se incluyen los pilotos.
Andy Soucek, como piloto de Bentley Motorsport, será el único español presente en la carrera de Mount Panorama.

Más de 120 pilotos de 22 nacionalidades diferentes tomarán parte de las 12 Horas de Bathurst de 2019, primera cita del Intercontinental GT Challenge (IGTC). La carrera de resistencia disputada en Mount Panorama contará con una parrilla repleta de talento y en el que están representadas un total de trece marcas, diez de las cuales competirán por la victoria en GT3. En los 28 coches de esta especificación presentes en Bathurst hay una gran presencia de pilotos oficiales de cada uno de los fabricantes. En este aspecto, Andy Soucek será el único español en carrera como piloto de Bentley Motorsport.

De hecho, se puede decir que cada marca cuenta con 'lo mejor de cada casa'. Sin ir más lejos, los Audi R8 LMS con soporte de fábrica estarán pilotados por Christopher Mies, Christopher Haase, Markus Winkelhock y Kelvin Vnader Linde, Garth Tander y Frédéric Vervisch. Por su parte, en los distintos Porsche 911 GT3 R estarán presentes pilotos como Kévin Estre, Marc Lieb, Romain Dumas, Sven Muller, Mathieu Jaminet, Dirk Werner o Matt Campbell. Igual de firme es la apuesta de BMW, ya que en sus dos coches estarán Nicky Catsburg, Mikkel Jensen, Augusto Farfus, Chaz Mostert o Martin Tomczyk.

KCMG cuenta en sus dos Nissan GT-R NISMO GT3 con Alexandre Imperatorio, Oliver Jarivs o Katsumasa Chiyo, mientras que Ferrari toma prestado de Aston Martin el icónico trío formado por Paul Dalla Lana, Pedro Lamy y Matthias Lauda. La propia firma británica cuenta con todos sus pilotos de referencia en el seno de R-Motorsport, mientras que Bentley también recurre a su alineación de gala con Andy Soucek en el Bentley #108. Con todo, la apuesta más sólida parece la de Mercedes-AMG al contar en sus distintos coches con Christina Nielsen, Tristan Vautier, Maro Engel, Luca Stolz, Gary Paffett, Craig Lowndes, Jamie Whincup, Shane Van Gisbergen, Maxi Buhk, Raffaele Marciello o Maximilian Götz.


https://www.motor.es/noticias/lista-inscrit...-201953797.html
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Ven con FórmulaF1.es al paddock de Montmeló durante los test de Barcelona
No te pierdas la oportunidad de apuntarte al paddock de Montmeló con FórmulaF1.es y Aston Martin Red Bull Racing en Barcelona para las primeras fechas de pruebas de pretemporada del 2019. Este evento único tiene algo para todos. Que estés paseando por los boxes de los pilotos o disfrutando de la hospitalidad del Aston Martin Red Bull Racing durante tu tiempo libre, con Aston Martin Red Bull Racing podrás organizarte como lo desees, con un acceso exclusivo sin límite alguno durante las jornadas de entrenamientos.

A continuación encontrarás una pequeña muestra de lo que experimentarás en el paddock con nosotros y Aston Martin Red Bull Racing:

– Team Hospitality todo el día; desde las 10:00 hasta las 17:00
– Acceso todo el día al área de Hospitalidad Aston Martin Red Bull Racing Team ubicada dentro del Paddock de Fórmula 1 ™.
– Refrescos de cortesía servidos durante todo el día

– Almuerzo buffet incluido con servicio de hospitalidad
– Acceso Paddock Formula 1™ todo el día
– Vista desde tribunas seleccionadas alrededor de la pista y azoteas
– Visita guiada del garaje del Aston Martin Red Bull Racing y vista del Pit Lane
– Sesiones comentadas de F1™

– Sesiones de firma de autógrafos de pilotos
– Personal del equipo a tu servicio todo el día para contestar cualquier pregunta
– Bolso del Aston Martin Red Bull Racing Team de regalo
– Estacionamiento en el circuito (si es necesario)
-Tour privado del circuito en autobús para los invitados del Aston Martin Red Bull Racing.

Las entradas para el hospitality de Red Bull del martes 26 y miércoles 27 de febrero en el paddock de Montmeló están disponibles aquí, así como las entradas para el hospitality del Montjuic Club y las entradas de admisión general para todo el circuito, las cuales se pueden recoger en el stand junto al centro de acreditaciones del trazado


https://www.formulaf1.es/63680/ven-con-form...t-de-barcelona/
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Publicado: Jan 20 2019, 10:12 AM


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Oficial: Sauber anuncia a Sparco como nuevo socio tecnológico
Sauber ha anunciado una nueva incorporación al equipo de sponsors tecnológicos del equipo suizo. El elegido ha sido Sparco, proveedor italiano de paquetes deportivos del mundo del motor, como lo son asientos, volantes, guantes, botas, cascos, cinturones, y otros dispositivos oficiales efectivos en la fórmula 1.

"SPARCO® es un destacado fabricante italiano de equipos y accesorios para el deporte de motor. Un hito en el mundo de las carreras automovilísticas, la compañía es sinónimo de calidad y seguridad garantizadas en todo el mundo. SPARCO® ha diseñado productos innovadores y revolucionarios desde 1977, combinando tecnología y estilo de vanguardia con la capacidad de comprender los requisitos de los campeones y convertirlos en victorias, ofreciendo a los pilotos de carreras la máxima protección y alto rendimiento. El Grupo opera en más de 100 países y tiene más de 700 empleados en tres continentes, Europa, América y África, trabajando en siete plantas de producción (tres en Italia, tres en Túnez y una en los Estados Unidos), así como dos oficinas de ventas en el extranjero (uno en Estados Unidos y otro en España)."

La empresa no es ajena al automovilismo, ya que produce piezas interiores para muchos automóviles en Italia. El acuerdo establece la nueva incorporación del equipo para la próxima temporada 2019. "Sparco ha estado estableciendo estándares en el diseño y la producción de equipos y accesorios en el deporte del motor durante décadas. Al suministrar a nuestros conductores y personal de pits con sus productos, juntos nos aseguraremos de que nuestro equipo reciba los elementos que cumplan con las más altas exigencias en términos de seguridad y comodidad mientras luchamos por resultados ambiciosos en el campeonato. Esperamos impacientemente ver los resultados de la nueva colaboración ", dijo Frederic Vasseur en el anuncio oficial.

Viejos conocidos
El logo de Sparco aparecerá en los laterales de los monoplazas para la temporada 2019. Los miembros del equipo recibirán lotes de ropa y material deportivo de la compañía como parte del acuerdo de doble vía. "Poder contribuir a la seguridad en el desarrollo del nuevo monoplaza y equipar a dos grandes pilotos de carreras como Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi es un honor y una gran responsabilidad para nosotros", agregó el CEO de Sparco, Claudio Pastoris. El logotipo también aparecerá en los cascos de ambos pilotos, que serán diseñados por esta empresa. "Estamos orgullosos de esta nueva asociación basada en dos motivos muy importantes para la empresa que represento", declaraba Pastoris. "Por un lado, volver a formar parte oficialmente del deporte del motor con nuestra experiencia de más de 40 años al servicio de diversos equipos y pilotos de los más competitivos de Fórmula 1; por otro lado, la relación a largo plazo con Alfa Romeo y el grupo FCA, que nos ve comprometidos en la línea del frente en la producción de asientos y accesorios OEM para los autos con mejor desempeño de la marca".


https://www.f1aldia.com/noticias/sauber-anu...nologico-34495/
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Publicado: Jan 20 2019, 10:11 AM


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La saga continúa. Mick Schumacher se une al programa de jóvenes promesas de Ferrari
Hace semanas que se rumoreaba pero por fin se ha hecho oficial el fichaje de Mick Schumacher por la Ferrari Drivers Academy. El hijo del heptacampeón del Mundo de Fórmula 1 se une de esta forma a la escudería de Maranello, 22 años después de que lo hiciese su padre.

El vigente Campeón de la Fórmula 3 europea seguirá creciendo como piloto en el seno del equipo italiano que también ha anunciado la incoporación de Callum Ilott, Marcus Armstrong, Robert Schwartzman, Gianluca Petecof y otros dos pilotos con apellidos conocidos en las carreras, Giuliano Alesi y Enzo Fittipaldi.


https://www.motorpasion.com/formula1/saga-c...romesas-ferrari


Quizás la noticia que más ha sonado, por ser quien es...
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392327 · Respuestas: 1 · Visitas: 186

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Publicado: Jan 20 2019, 10:09 AM


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Los españoles que vencieron al Dakar 2019: Una armada de la que estar orgullosos
Contando pilotos, copilotos y mecánicos; 63 españoles tomaron la salida del Dakar 2019 en Lima. Estos fueron los que sobrevivieron a las diez etapas llenas de dunas y arena en el desierto peruano.



España acostumbra a ser uno de los países con mayor representación en el Rally Dakar y la edición de 2019 no fue una excepción. De los 534 participantes que tomaron la salida en Lima, 63 de ellos fueron españoles. El exigente recorrido de este Dakar, formado por diez etapas que cubrieron 5.000 kilómetros (3.000 de ellos en tramos especiales), puso a prueba a todos los participantes en el desierto peruano, que ya causó muchos problemas el año pasado.

334 vehículos tomaron parte en el Dakar, con 44 de ellos teniendo presencia española en forma de piloto, copiloto o mecánico. Las traicioneras dunas se fueron tragando las aspiraciones de algunos de los representantes españoles, incluso de varios de los favoritos a ganar en su categoría. Finalmente, fueron 30 los vehículos con presencia española que cruzaron la línea de meta en la última etapa, cumpliendo así la proeza de completar el Dakar.

Coches
La categoría de coches fue la más exitosa para los españoles en cuanto a resultados. La dupla de Nani Roma y Álex Haro completó un Dakar muy sólido con el Mini 4x4, a pesar de que las dunas se iban a convertir a priori en un problema importante para el vehículo de tracción total. El dúo fue aprovechando los percances de sus rivales para ir ganando posiciones en la general, además de mostrar un buen ritmo a lo largo del rally. El buen hacer de Roma y Haro, que aguantó con dos costillas rotas, fue recompensado con la segunda posición de la categoría, un resultado con el olvidaron la pronta retirada de la pasada edición.

Carlos Sainz y Lucas Cruz se enfrentaron al desafío de revalidar el título con el buggy de Mini, pero sus opciones se desvanecieron en la tercera etapa. El dúo cayó en una zanja de arena que rompió la suspensión delantera izquierda del vehículo, por lo que se vieron obligados a reparar la avería. Sainz y Cruz perdieron tres horas que les dejaron fuera de la lucha por la victoria a las primeras de cambio. Otros percances se sucedieron más adelante, pero ambos consiguieron completar el Dakar en 13ª posición de la general, además de ganar la última etapa.



Otros nueve coches con presencia española lograron terminar el Dakar. Isidre Esteve y Txema Villalobos llegaron al rally con un vehículo más competitivos que en años anteriores. La dupla del Repsol Rally Team finalizó la prueba en la 21ª posición de la general, que se convierte en su mejor resultado en la categoría. Justo detrás acabaron el argentino Adrián Santos y su copiloto Oriol Vidal, que cruzaron la meta en 22ª plaza.

Cristina Gutiérrez y Pablo Moreno, copiloto debutante en el Dakar, completaron el rally mostrando un ritmo muy bueno a lo largo de las etapas. Con el nuevo Mitsubishi Eclipse Cross, la dupla terminó en una positiva 26ª posición de la general. Óscar Fuertes y Diego Vallejo fueron los siguientes españoles clasificados, completando el recorrido en la 33ª plaza de la categoría.

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El incombustible Xavier Foj y el argentino Ignacio Santamaría se quitaron la espina del abandono en la pasada edición terminando este Dakar en el 37º puesto. Detrás de ellos acabaron la italiana Camelia Liparoti y Rosa Romero, en la 38ª plaza. Les siguieron Dani Sola y Pedro López, finalizando en el 39ª lugar. Joan Font y Juan Bravo también completaron el Dakar en 40ª posición. Alex Aguirregaviria y Jordi Comallonga cerraron la lista de españoles en coches, terminando en el 56º puesto. 11 vehículos de los 14 que partieron llegaron a meta.

Motos
El abandono de Joan Barreda al quedarse atrapado en un barranco en la tercera etapa supuso una gran baja en motos, pero la armada española realizó un gran trabajo sobre dos ruedas. Oriol Mena fue el representante español mejor clasificado, terminando el Dakar en una brillante novena posición de la general. De esta forma, cumplió con las expectativas tras su espectacular debut el año pasado.

Laia Sanz, a pesar de su escasa preparación debido a las enfermedades que sufrió el año pasado, completó un rally muy competitivo en el que se quedó a las puertas del top 10 al finalizar en 11º lugar. Estuvo muy cerca de aquel noveno puesto que cosechó en 2015, pero poder completar el Dakar en unas condiciones bastante desfavorables es toda una victoria para la piloto catalana.

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Marc Solà también tuvo una actuación destacable en este Dakar al concluir en la 18ª posición, después de unos meses llenos de incertidumbre con respecto a su participación. Fausto Mota completó su segundo rally con nacionalidad española en un 29º puesto con el que cumplió su objetivo de meterse entre los 30 primeros clasificados. Óscar Romero mejoró su resultado de la pasada edición del Dakar al terminar en el 34º lugar.

José Borrell pudo resarcirse de su retirada del año pasado para terminar en el 37º puesto de la general. Los hermanos Julián y Julio García cruzaron la línea de meta en 56ª y 62ª posición, respectivamente. Rachid Al-Lal Lahadil cumplió su sueño de participar en el Dakar con creces, completando el recorrido en la 66ª plaza. Javier Vega acabó en la 75ª plaza, mientras que Javier Álvarez lo hizo en el 76º puesto. 12 de los 22 españoles en motos consiguieron llegar a la meta.

Side by side (SxS)
Gerard Farrés y Daniel Oliveras dejaron atrás las motos para competir en los SxS, una categoría cuya inscripción aumentó significativamente este año. El dúo fue un claro aspirante a la victoria durante la mayor parte del Dakar a pesar de su inexperiencia en las cuatro ruedas hasta que sufrió un vuelco en la séptima etapa que puso fin a sus opciones. Aun así, Farrés y Oliveras acabaron en una impresionante segunda posición con la que pusieron el broche de oro a un rally extraordinario.



El éxito de los españoles en los SxS se certificó con la llegada de los cuatro vehículos que tomaron la salida. El piloto estadounidense Casey Currie y su copiloto Rafael Tornabell se quedaron a las puertas del podio, terminando en la cuarta posición de la general. José Antonio Hinojo y Xavier Blanco llegaron a meta en octavo lugar, mientras que Roberto Carranza y Juan Carlos Fernández lo hicieron en la 19ª plaza.

Camiones
La categoría de camiones también contó con presencia española en la pelea por el triunfo. El mecánico Moisés Torrallardona acompañó al polaco Darek Rodewald en el Iveco pilotado por el neerlandés Gerard de Rooy, que regresó al Dakar con el objetivo de romper la racha de Kamaz. Aunque el trío no logró cumplir con este objetivo, consiguió subirse al podio de la clase que sigue dominada por la marca rusa.

El copiloto Ferrán Marco participó junto al piloto Ales Loprais y el mecánico Petr Pokora, ambos checos. A bordo del Tatra, los tres completaron el Dakar en la quinta posición de la general. El trío español formado por Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Xavier Domenech también alcanzó la meta y terminó en la 12ª plaza de la categoría. Tres de los cuatro camiones con representantes españoles concluyeron el rally.





https://www.caranddriver.es/motorsport/espa...aron-dakar-2019
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392326 · Respuestas: 633 · Visitas: 181.115

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Publicado: Jan 20 2019, 10:00 AM


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Al final, no he podido hacer el seguimiento que me hubiera gustado, pero despues de leer varios artículos hay que reconocer que ha sido un Dakar terriblemente duro y especial para los nuestros.

De entre todos, destacaría a Nani Roma y Alex Haro por ser los mejores de los nuestros, el Campeón que tiene dentro Carlos Sainz; la valentía y fuerza de Laia Sanz y el buen hacer de Cristina Gutierrez.

Por supuesto, todos y cada uno de los que se atreven a afrontar la carrera y aquellos que logran terminarla, ya son ganadores de por sí.

El próximo Dakar más.


Calsificaciones
https://www.dakar.com/es/clasificaciones
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392325 · Respuestas: 633 · Visitas: 181.115

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Publicado: Jan 19 2019, 11:04 PM


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CITA(x2fer @ Jan 19 2019, 09:22 PM) *
Pues ya ha venido un canal...



Supongo que pagar eso solo da derecho a ver a Alonso.... tongue.gif tongue.gif ... además corren Antonio García, Miguel Molina y Álex Riberas... pero Manuel Franco no parece saberlo.


Esperemos encontrar enlaces y contar con tu pericia wink.gif

En cuanto a Manu Franco, le ha contestado Alex directamente...


Alex Riberas
‏Cuenta verificada @AlexRiberas

Alex Riberas Retwitteó AS Motor
Acabo de hablar con mi equipo y me confirman que sí estaré en las 24h de Daytona. Vaya susto me has dado @MFranco_AS

  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392324 · Respuestas: 593 · Visitas: 132.489

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Publicado: Jan 19 2019, 02:22 PM


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Vamos a ver, ¿alguien sabe porque cuando entramos en el foro hay tropecientas personas invitada?. ¿Os ralentiza el Foro?, pq a mí hay veces que me desespera.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #392322 · Respuestas: 468 · Visitas: 125.814

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Publicado: Jan 19 2019, 02:19 PM


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No se si abrirlo....
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