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mensaje May 6 2018, 08:34 AM
Publicado: #721


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Lucas Di Grassi pide carreras clasificatorias para la Fórmula E
El actual campeón de Fórmula E, Lucas di Grassi, admite que le gustaría ver carreras clasificatorias antes de los principales E-Prix en las temporadas futuras.

El piloto de Audi Sport ABT Schaeffler ha sugerido un formato similar al que se usa en el Gran Premio anual de Macao implementado en el campeonato totalmente eléctrico: “Tendría una carrera clasificatoria, esa es mi opinión. Creo que para un evento como la Fórmula E, que dura solo un día con una carrera de 50 minutos, no es suficiente”.

El brasileño piensa que eliminar la clasificación no afectará el espectáculo de un E-Prix y que los fanáticos quieren más carreras en lugar de la calificación: “Me gustaría eliminar la calificación. Muy pocas personas lo ven de todos modos y yo haría una carrera clasificatoria durante el tiempo en el que tenemos la sesión de calificación ahora”.

Di Grassi avanza como le gustaría a él que fueran las pruebas: “De esta forma tienes menos entrenamientos libres y tienes calificación por la mañana, luego una carrera clasificatoria y luego la carrera que solo cuenta, como en Macao. En lugar de tener una hora de calificación, solo tiene la práctica libre 1, luego en lugar de la práctica libre 2 tiene la calificación. La calificación se convierte en una carrera clasificatoria y la carrera se convierte en la carrera“.

Cree que un inicio adicional y una carrera clasificatoria serían buenos para los espectadores y las audiencias televisivas. “Sería el mismo horario, pero la gente ve dos comienzos, ven más acción y más para disfrutar de las personas que pasan el día en nuestro evento.

Pero todo este nuevo formato llevaría un riesgo: “Puedes dañar el auto en la calificación y no estar listo para la carrera en este momento de todos modos”, explicó.

El presidente de la FIA, Jean Todt, admitió que la idea de más carreras sería buena, pero cree que el Jaguar I-PACE eTROPHY, que se estrenará como una serie de apoyo durante la Quinta Temporada, ofrecerá eso de todos modos. “Es una pregunta difícil. Podemos tener algunas limitaciones técnicas, como el momento de la recarga, por ejemplo. Pero diría que en el momento en que el formato sea bueno. Tal vez para el formato de fin de semana incluir una carrera más sería bueno, pero esto sucederá con el nuevo Trofeo Jaguar“.


https://www.momentogp.com/lucas-di-grassi-p...a-la-formula-e/


Es una buena idea, pero si añaden una nueva categoría tendrían que acabar alargando el Eprix


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mensaje May 8 2018, 05:40 PM
Publicado: #722


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Sarrazin sustituye en Andretti Fórmula E a Blomqvist
Stéphane Sarrazin tendrá su tercera 'vida' en Fórmula E tras ser convocado para lo que resta de temporada por Andretti Fórmula E.
La formación ha elegido al veterano francés para ocupar el hueco de Tom Blomqvist, que centrará sus esfuerzos en su programa con BMW.

Stéphane Sarrazin ha sido el piloto elegido por el equipo Andretti Fórmula E para reemplazar a Tom Blomqvist en las pruebas restantes de la cuarta temporada de la Fórmula E. El piloto francés regresará así al certamen de monoplazas eléctricos para disputar el ePrix de Berlín, antes de competir en Zurich y en la cita doble de Nueva York. En este aspecto, Sarrazin está ante su tercer experiencia en el certamen tras competir durante dos temporadas y media con el equipo Venturi y disputar las últimas seis carreras de la temporada 2016-17 con el equipo Techeetah, actual dominador del certamen.

Mientras que Tom Blomqvist centrará sus esfuerzos en su programa como piloto oficial de BMW en la clase LMGTE-Pro del WEC de cara a las 24 Horas de Le Mans, Stéphane Sarrazin compaginará este nuevo proyecto con Andretti con su presencia en el equipo SMP Racing de la clase LMP1: "Estoy muy feliz de unirme al equipo Andretti. Después de tres temporadas y de vivir una experiencia fantástica, es genial estar de vuelta en la Fórmula E. Daré lo mejor de mí al equipo e intentaré anotar tantos puntos como sea posible en las últimas cuatro carreras de la temporada".

En términos similares se ha expresado Michael Andretti, CEO del equipo, tras confirmase la incorporación de Sarrazin, piloto que acumula 33 ePrix a sus espaldas: "Estamos muy agradecidos por el esfuerzo y tiempo que Tom Blomqvist nos ha dedicado en esta temporada. Por su parte, Stéphane Sarrazin trae consigo una gran experiencia en la Fórmula E. Es uno de los pilotos más inteligentes y versados del automovilismo y estamos muy contentos de que pueda aportar sus conocimientos al equipo. Haremos una gran esfuerzo y esperamos terminar la temporada con una nota alta en las cuatro carreras que faltan por disputarse".


https://www.motor.es/noticias/stephane-sarr...-201846314.html


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mensaje May 9 2018, 06:58 PM
Publicado: #723


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HWA se une a la Fórmula E a partir de la 'Season Five'
HWA da un paso más en su incursión en la Fórmula E tras el acuerdo estratégico que ha mantenido con Venturi este año.
El preparador alemán se convierte en el undécimo equipo de la 'Season Five' y de alguna forma se convierte en avanzadilla de Mercedes.

La parrilla de la Fórmula E contará en la temporada 2018-19 con un undécimo equipo tras confirmarse que HWA se unirá al certamen en la 'Season Five'. Aunque estaba previsto que el anuncio del preparador alemán llegase con motivo del ePrix de Berlín, finalmente la estructura no ha esperado tanto y ha confirmado su llegada a la categoría de monoplazas eléctrico días antes de la competencia en el Aeropuerto de Tempelhof. Tras formar parte de la Fórmula E como socio técnico del equipo Venturi durante esta temporada, HWA da un paso más en su inmersión en el campeonato, adelantando además trabajo en el desembarco de Mercedes en la temporada 2019-20.

HWA y Venturi seguirán manteniendo su acuerdo estratégico en la 'Season Five' por la condición de fabricante licitado de Venturi, por lo que ambas formaciones competirán con distintas unidades del 'Gen 2' equipadas con el tren motriz desarrollado por ZF Group y que será homologado por Venturi. Si entrar en estos detalles, Ulrich Fritz, CEO de HWA, ha afirmado: "La Fórmula E es una disciplina automovilística completamente nueva con una competencia extremadamente dura. Es un desafío al que nos complace enfrentarnos. HWA es el equipo más exitoso de la historia del DTM. Nuestro objetivo es continuar esta historia de éxitos en la Fórmula E".

Por su parte, Alejandro Agag, fundador y CEO de la Fórmula E, se ha mostrado muy satisfecho de contar con un nuevo equipo en parrilla: "No sólo la Fórmula E tiene una identidad visual nueva y única con la llegada en la quinta temporada del coche de próxima generación, sino que también tenemos un nuevo equipo que participará en el campeonato, HWA. Es muy gratificante ver un nombre con tanto pedigrí y que es sinónimo de las carreras unirse a la ya de por sí impresionante y creciente lista de equipos y fabricantes que compiten en la Fórmula E. Estamos encantados con su llegada".


https://www.motor.es/noticias/hwa-confirma-...-201846364.html


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mensaje May 19 2018, 08:41 AM
Publicado: #724


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La próxima temporada de Fórmula E arrancará en Arabia Saudí
Su capital, Riyadh, albergará la primera carrera de la categoría eléctrica en Oriente Medio.

La temporada 2018/2019 de Fórmula E ya tiene punto de partida. La categoría eléctrica arrancará el próximo curso desde Arabia Saudí; concretamente desde su capital, Riyadh. La prueba tendrá lugar en diciembre después de llegar a un acuerdo por diez años con la disciplina.

La carrera de Riyadh será la primera en la historia de la Fórmula E que se celebre en Oriente Medio. Además, será la primera vez en la que compitan los nuevos monoplazas Gen2. La fecha exacta del evento se desconoce, pues todavía está pendiente la confirmación definitiva del calendario.

“Llevar las carreras a Riyadh para la primera ronda de la nueva temporada es el escenario perfecto para la próxima fase del Campeonato de Fórmula E", asegura el fundador y CEO de FE, Alejandro Agag. “Un país emocionante y vibrante que se centra en su futuro, Arabia Saudita será el lugar ideal para celebrar el debut competitivo de la próxima generación de automóviles de Fórmula E.

El Príncipe Khaled agregó: "Este evento y todo lo que lo rodea, desde dar la bienvenida a equipos de talla mundial hasta la cobertura televisiva mundial, representa un momento decisivo”.

"Al acoger la Fórmula E en Riyadh, el entusiasmo por el automovilismo y las tecnologías sostenibles se intensificarán aún más para dejar atrás una huella valiosa en el paisaje del Reino y mostrar sus crecientes credenciales como un destino deportivo", concluye.


http://www.caranddriver.es/motorsport/la-p...en-arabia-saudi


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mensaje May 19 2018, 08:47 AM
Publicado: #725


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Previo y horarios del ePrix de Berlín de Fórmula E
La Fórmula E aterriza en el Aeropuerto de Tempelhof para disputar el ePrix de Berlín, su novena cita de la temporada.
Jean-Eric Vergne defiende liderato, Tom Dillmann sustituye a Edo Mortara y Stéphane Sarrazin ha ocupado el hueco de Tom Blomqvist.
Nico Rosberg ha rodado durante las horas previas al evento por las calles de Berlín con el 'Gen 2', el monoplaza que debutará en la 'Season Five'.

Sigue la Fórmula E su camino por Europa hasta llegar al Aeropuerto de Tempelhof, escenario en el que se disputa el ePrix de Berlín. En este aspecto, la novena cita de la 'Season Four' promete ser fundamental en la lucha por el título, toda vez que Jean-Eric Vergne llega con la ambición de dar otro paso hacia el entorchado, algo que parece que ya sólo puede evitar Sam Bird. Con algunos cambios en la parrilla, el ePrix de Berlín también ha servido para ver en acción al 'Gen 2' en las calles de la ciudad alemana. El maestro de ceremonias ha sido nada más y nada menos que Nico Rosberg.

El ePrix de Berlín ha sido una de las citas que ha permanecido en el calendario de la Fórmula E desde sus inicios, aunque con matices. Su primera edición se disputó en el Aeropuerto de Tempelhof, mientras que su segunda edición tuvo lugar en las calles de la capital alemana. El ePrix de la temporada 2016-17 tuvo lugar de nuevo en Tempelhof, siendo además un ePrix doble. Jerome D'Ambrosio, Sébastien Buemi -este por partida doble- y Felix Rosenqvist han sido capaces de ganar en Berlín, lista a la que quizá se sume en el futuro Nico Rosberg viendo sus dotes a los mandos del 'Gen 2'.

Volviendo al presente, la Fórmula E regresa a la pista del histórico aeropuerto para competir sobre un trazado que en 2017 recibió algunos cambios. El circuito tiene 2.375 metros y presenta un total de 10 curvas, repartida de forma equitativa entre derecha e izquierda. Se compite en sentido contrario a las agujas del reloj y a diferencia del primer trazado, es más rápido con el objetivo de fomentar los adelantamientos en las fuertes frenadas de la curva 6 o de la curva 9 y 10. Las características especiales del material en el que está construida la pista del aeropuerto hace que la gestión de los neumáticos sea clave.

Tras ganar el ePrix de París, Jean-Eric Vergne llega con una ventaja de 31 puntos al frente de la general. Sam Bird es su principal rival y a día de hoy, único que parece que puede evitar el título del piloto de Techeetah. No obstante, Felix Rosenqvist y Sébastien Buemi, tercero y cuarto, se encuentran a 61 y 77 puntos respectivamente. Bien es cierto que ambos saben lo que es ganar en Alemania, pero parece complicado que puedan dar caza al líder en las cuatro carreras que quedan, incluido este ePrix de Berlín. Otros pilotos a seguir de cerca son Lucas di Grassi, que acumula tres podios consecutivos, y Daniel Abt, su compañero en Audi.

En el listado de candidatos al triunfo también deberían estar André Lotterer y Nelson Piquet Jr, pero el primero tiene una sanción de 10 puestos en parrilla, mientras que el segundo pretende compaginar el ePrix de Berlín con su participación 24 horas después en una carrera del Stock Car Brasileño, lo que quizá puede desconcentrarle. Más allá de estos matices, la parrilla de la Fórmula E presenta dos cambios, toda vez que Edo Mortara es sustituido por Tom Dillmann en Venturi ante los compromisos que tiene en el DTM y Stéphane Sarrazin ha ocupado el lugar de Tom Blomqvist en Andretti, en principio hasta final de temporada.




https://www.motor.es/noticias/previo-horari...-201846667.html


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mensaje May 19 2018, 11:07 AM
Publicado: #726


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Nick Heidfeld empieza con fuerza el E-Prix de Berlín
Ha comenzado el E-Prix de Berlín. Nick heidfeld se ha mostrado muy rápido durante toda la primera sesión de entrenamientos libres y ha marcado la vuelta más rápida con casi medio segundo de ventaja sobre el segundo clasificado, Sebastian Buemi. Además, el alemán ha sido el único en bajar de 1:10 y ha marcado un tiempo de 1:09.697.

Ha habido mucha actividad en pista en todo momento. Stéphane Sarrazin ha sido el único piloto que ha protagonizado un accidente en esta sesión al acabar contra el muro en la curva 1.El francés ha regresado a la categoría en esta cita para sustituir a Tom Blomqvist en Andretti. Sin embargo, no ha sido el único con problemas en ese punto, ya que Rosenqvist también ha trompeado, pero sin llegar a contactar con el muro.

Tercero ha sido el lider del mundial, Jean-Eric Vergne, que se ha quedado a 653 milésimas de Heidfeld. Por detrás, la igualdad es máxima, ya que tan sólo 1 segundo separa a Vergne del 19º, ‘Pechito’ López. Rosenqvist ha sido cuarto por delante de Turvey y Lynn. El sueco es tercero en la clasificación, por lo que tratará de dar el máximo en las carrera que restan para intentar alcanzar a Vergne. El otro contendiente al título, Sam Bird sólo ha podido ser 11º, por detrás de los dos Audi, Evans y Prost.

Piquet, 12º, ha sido el último piloto en bajar de 1:11 en los tiempos. A escasas milésimas del brasileño han hecho su vuelta Filippi y Da Costa. Otro piloto que regresa a la categoría es Tom Dillmann, que llega en sustitución de Mortara. André Lotterer ha sido 16º a ocho décimas de su compañero. Ya en las últimas posiciones, el equipo Dragon parece que vuelve a ser la escudería más lenta en Berlín, con D’Ambrosio 17º y José María López 19º. Entre ellos ha marcado su vuelta el otro Venturi, el de Maro Engel.




https://www.momentogp.com/nick-heidfeld-emp...prix-de-berlin/


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mensaje Ayer, 09:21 AM
Publicado: #727


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Daniel Abt y Audi arrasan en el ePrix de Berlín
Victoria y Pole en casa para equipo y piloto. Segundo fue Di Grassi y tercero Vergne, quien finalizó a más de 15 segundos de los alemanes.

Daniel Abt ha salido victorioso en su ePrix de Casa, en Berlín. El piloto alemán ha encabezado el doblete de Audi en la prueba de la categoría eléctrica. Lucas Di Grassi fue segundo y Jean-Eric Vergne cerró el último cajón del podio. La carrera fue bastante descafeinada debido al dominio incontestable de Audi, quienes prácticamente se han paseado ante su público.

La ciudad de Berlín daba la bienvenida a una nueva prueba en el calendario de Fórmula E. La climatología acompañó durante toda la jornada y todas las miradas estaban puestas sobre el piloto local Daniel Abt, quien horas antes había conseguido la Pole. El alemán defendía la primera posición sin problemas. Félix Rosenqvist se metía en problemas en la curva 1 y se iba por fuera, perdiendo varias posiciones. Por detrás se producían algunos toques, aunque sin mayores problemas para los pilotos. Al primer paso por línea de meta, Abt era líder, con Turvey y Vergne a su estela.

Buemi escalaba posiciones. El suizo adelantaba a D’Ambrosio con una maniobra muy limpia. Piquet hacia lo propio con Rosenquvist. Mal comienzo del sueco, quien poco a poco veía como se le escapaban sus opciones de luchar por el Mundial. Los adelantamientos eran la tónica de las primeras vueltas, gracias a los múltiples puntos de frenada y amplitud de la pista, mucho más ancha que la de París o Roma.

Abt no paraba de aumentar el ritmo respecto a sus rivales. El alemán ya estaba a casi cinco segundos de Di Grassi. El brasileño adelantó a Turvey y tiraba para alcanzar a su compañero de equipo en la vuelta 15. Buemi también continuaba con su escalaba de puestos; su última víctima era Vergne. El francés era quinto.

Turvey abrió la veda de las paradas en boxes. El británico hacia el cambio de monoplaza en la vuelta 23, mientras que el resto de la parrilla haría lo mismo en la vuelta siguiente. Loso dos Audi entraron a la vez y apunto estuvo Di Grassi de salir por delante de Abt. Los dos coches alemanes salieron a menos de un segundo de distancia. Por detrás, Turvey, Buemi y Vergne.

Abt y Di Grassi se escapaban del resto del grupo. El ritmo y dominio de Audi era imponente, pues eran los únicos capaces de bajar al 1:12. Parecía improbable que otro piloto pudiese poner en riesgo la victoria del equipo alemán. Por detrás, la lucha era más encarnizada. Vergne se la devolvía a Buemi y se tiraba a por él para efectuar el adelantamiento. El piloto francés ya era tercero, aunque a más de 15 segundos de Di Grassi.

Rosenqvist no mostraba signos de recuperación. El sueco perdía la posición con Piquet. El piloto de Mahindra debía de tener algún tipo de problema, pues su ritmo estaba lejos de lo esperado. La acción de carrera se centraba en la zona medio. ‘Pechito’ López, Piquet, Heidfeld y Rosenqvist formaban un grupo muy parejo. A falta de dos vueltas para el final, López y Piquet se iban fuera; el argentino hacía un trompo poco después.

Finalmente, el ePrix no deparó demasiadas sorpresas. Abt cruzó al bandera a cuadros de una carrera bastante descafeinada, con Di Grassi segundo y Vergne tercero. La próxima cita, en las calles de Zurich, el próximo 10 de junio.


RESULTADOS EPRIX DE BERLÍN 2018
1. D. Abt / Audi
2. L. Di Grassi / Audi
3. J. Vergne / Techeetah
4. S. Buemi / Renault
5. O. Turvey / NIO
6. J. Evans / Jaguar
7. S. Bird / Virgin


http://www.caranddriver.es/motorsport/cron...18-de-formula-e


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