Hoy le toca a Raúl Leiva

Espero que estés pasando un gran día

¡FELICIDADES!

Lewis Hamilton habla sin tapujos del acoso escolar que sufrió: "Me lanzaban plátanos"
Conocemos a los pilotos por lo que hacen sobre el asfalto, pero también es importante ver un poco más allá y descubrir sus vidas fuera de las pistas. Lewis Hamilton ha querido abrirse en canal en una entrevista concedida al podcast On Purpose, del productor Jay Shetty, y ha narrado lo complicada que fue su infancia, cuando tuvo que hacer frente al acoso escolar. El siete veces campeón del mundo ha contado lo difícil que fue aquella etapa, en la que ni siquiera los encargados del centro le brindaban su apoyo.

Momentos complicados
"Sufrí acoso escolar ya desde los seis años. Creo que en esa época y en ese colegio yo era uno de los únicos tres niños de color, y otros chicos más mayores que yo me increpaban continuamente. No me atrevía a volver a casa y hablar de ello con mis padres, ya que no quería que pensaran que no era un chico fuerte. Los constantes golpes, cosas que te lanzaban como plátanos, o gente que utilizaba la palabra con "n", tan tranquilos. Para mí, fue complicado. Cuando entraba en clase de historia y de entre todo lo que aprendía no había imágenes de gente de color en la historia que nos enseñaban, pensaba: ¿Dónde está la gente que se parece a mí? El director de la escuela nos tenía manía, y diría que especialmente a mí. Los profesores me decían: 'Tú nunca vas a ser nada'. Recuerdo estar detrás del cobertizo, llorando, como diciendo: 'No voy a ser nada', y creyéndomelo por un momento".

https://www.f1aldia.com/noticias/hamilton-h...platanos-44118/

No me gusta el día 28 de diciembre

No se me pasa nooooo

¡FELICIDADES! Raúl Leiva

Espero que estés pasando un magnífico día

Alex Palou se pondrá al volante del monoplaza actual de McLaren F1 en los primeros libres de Austin
Con esta noticia, habrá tres pilotos españoles rodando en la primera sesión de entrenamientos en el circuito norteamericano

En el pasado mes de julio, McLaren Racing había hecho oficial que el campeón de la IndyCar 2021 sería un nuevo integrante del equipo de Woking. Hace exactamente un mes, la estructura británica había confirmado que Alex sería su piloto reserva en F1 el próximo año, aunque no quiere decir que se desvincule de su trabajo en la IndyCar con Chip Ganassi, sino que compaginará ambos roles.

Hoy se ha desvelado que el piloto catalán se subirá por tercera vez a un monoplaza de Fórmula 1. La primera fue en los test privados de McLaren en el circuito de Barcelona con el MCL35M, la segunda en el Red Bull Ring (Austria) con ese mismo coche y la tercera será en los libres 1 del GP de Estados Unidos con el monoplaza de 2022.

Alex Palou: "Estoy muy emocionado por hacer mi debut en un fin de semana de F1. Es fantástico pilotar en Estados Unidos delante de los aficionados que quizá me han visto competir en la IndyCar. Después de haber pilotado el McLaren de 2021, el MCL35M, en unos test, no puedo esperar para probar el MCL36. Deseo ayudar al equipo en su preparación para el GP de Estados Unidos", declaraciones recogidas de la página oficial de McLaren.


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...de-austin-66722


Aunque lo volvamos a subir mañana bien merece la pena leerlo...

Se cuenta y se dice que Latifi aporta 30 kilos a Williams... a dia de hoy, Williams gana más con 30kilos quedando ultimo...

Sinceramente, flipo con la actuación de De Vries

Era una prueba para ver quien lo lee y quien no jajajaajjaajajajja
Gracias por el aviso!

@PedrodelaRosa1
1st day of the summer break…Cheeky smile (and disgusting position) from yellow jersey @alex_wurz as he waited for me at the top of Sant Salvador…🤬

Y para empezar este nuevo tema, reconozco que no me podio resistir y sí, ese soy yo

¿Qué me he perdido?...

Cuenta cuenta...

@AnaMariaMercad
Saben una cosa Rostro pensativo si votamos todos por #Kimi7 como piloto del día el próximo domingo, tendrá que responder a la entrevista en el auto Estrellas en los ojos sería genial una despedida con la última radio de Kimi en #F1

https://twitter.com/AnaMariaMercad/status/1...723892470616067

Holasss.

Como soy un protestón, voy a discrepar. Por una maldita vez, desde que está en F1, estoy de acuerdo con Marko. ¡Y no veáis la rabia que me da!

Quitamos de la ecuación a Max y su Red Bull y colocamos al afamado piloto "JonRodriguez" (¡Gracias!) en el vehículo de la laureada escudería "Tenista F1" que lleva un lamentable motor de "Bobo Ingenieros" que, otra vez, falla. El coche reduce drásticamente de velocidad mientras el piloto baja velocidades intentando mantener el coche en marcha y... ¡ le golpean por detrás !

Pregunta: ¿De quién es la culpa? El que pega, paga, solemos decir.

¿Se entiende el ejemplo? La única polémica es por quién es el actor no por la situación. El hecho es claro, para mí, se trata de la misma situación que Mazepin y Russell. Pero ahí, no pasa nada, no hay polémica, no estamos hablando de ello ciento treinta minutos. ¡Venga ya! Lewis y Max a comisarios. ¿Y Mazepin y Russel no?

Pero no lo dejo ahí, voy mucho mas allá.

En la entrevista Hamilton dice, primero, que su equipo no le ha avisado de que Verstappen le iba a dejar pasar. Mal. Responsabilidad del equipo Mercedes y no del de los Países Bajos o la marca energética.

Después comenta que se da cuenta (todo esto según el traductor de DAZN F1) de que le está dejando pasar justo antes del punto de detección del DRS y continúa diciendo que él, que no es tonto, no quiere hacerlo. Por esto, asumo que Lewis es completamente consciente de la maniobra de Max y, él mismo, reduce. Se oye en la retransmisión. Y a pesar de eso, le pega.

La única responsabilidad y culpa del incidente es del británico.

Y vamos con la manipulación en la que nos recreamos con la vista desde el asiento de Hamilton que parece que no tiene por dónde esquivarle. Ahora cogemos una y otra vez la imagen contraria, la que se les ve de frente y observamos que a la izquierda de Max hay sitio para tres coches.

Luego Pedro nos dice (¡qué decepción, Pedro!) que en recta no es donde hay que dejar pasar, que se va a mucha velocidad que hay que hacerlo en la curva (tres veces para luego decir que justo antes de la curva, en fin). Precisamente en recta y con toda la visibilidad y sin obligar a nadie a hacer una maniobra extrema, un acelerón para adelantar y luego un frenazo en la curva, fuera de lo común en carrera, es donde hay que dejar adelantar.

Y para mas inquina, es en ese mismo punto (la misma recta en el mismo metro de pista) es donde luego le deja volver a pasar y ¡oh sorpresa! no pasa nada. Hay sitio de sobra para adelantar.


Pero a Versatappen hay que crucificarlo porque es un piloto sucio. ¡Venga ya!

Hemos hablado por aquí de lo sucio que es y que siempre ha sido Lewis (y también Max, los dos). Aún recuerdo la vez que, en Brasil, en la primera curva, se deja el interior para echar a la hierba a "su compañero" Nico Rosberg. Lo mismo que hizo las dos veces que Verstappen se le puso a la par por el exterior de la curva uno para tener el interior de la dos (maniobra de adelantamiento muy frecuente en F1). Se ve claramente la trazada cuando va sólo y cuando va peleando, es muy diferente. Y eso lo hace en todas las carreras en todos los circuitos con todos los pilotos: no cubre el hueco para defender la posición sino que expulsa de la pista a los rivales. Y que me repitan eso de que Verstappen es un nene malo porque no le gusta que le adelanten. Lamentables comentarios, de nuevo. Quieren que gane Hamilton sí o sí. Se les ve el plumero. Pues mala noticia chicos, sois comentaristas no hooligans (anglicismo tristemente aceptado por la RAE, he buscado su "españolización" pero ... Lo siento, peques).

Y luego la liamos intentando justificar esa maniobra como que se está defendiendo cuando hemos visto decenas de investigaciones por hacer una maniobra diferente cuando vas sólo, que te cierras en el piano interior, o cuando te van a adelantar, que vas por todo el exterior de la curva, porque, hay que diferenciar entre cubrir el hueco y expulsar al rival, es decir no dejar espacio, algo que creo que se ha comentado como sancionable. Una maniobra muy frecuente del de Mercedes que nunca, que yo recuerde, se ha sancionado en su contra y sí se ha penalizado a otros, sobre todo, cuando es él el afectado. Tiren de hemeroteca.

¿Ese es el piloto que queremos que vuelva a ganar? Yo no. Es mas, me disgusta que cualquiera de los dos gane.

Ahora me voy a leer páginas de noticias de F1 a ver qué ha pasado si hay sanciones o algo. Y como no se hable del incidente con el ruso, me voy a cabrear.

Saluditos.

McLaren se 'lava las manos' en la adaptación de Ricciardo
Andrea Stella cree que "la responsabilidad recae en el piloto"
Destaca la "actitud positiva" que ha tenido Daniel en todo momento

Andrea Stella, director de competición de McLaren, cree que la adaptación de Daniel Ricciardo al MCL35M es algo que sólo el piloto puede solucionar, porque el coche funciona �"al menos en manos de Lando Norris�" y el equipo no puede hacer nada al respecto.

Ricciardo llegó a la escudería de Woking como sustituto de un Carlos Sainz que puso rumbo hacia la Scuderia Ferrari. No era tarea sencilla reemplazar al madrileño, ya que en McLaren cuajó seguramente sus dos mejores temporadas como piloto de Fórmula 1.

El caso es que, después de 11 Grandes Premios, Daniel aún no ha dado con la tecla de su nuevo monoplaza. En el Mundial está octavo, con 50 puntos, mientras su compañero de equipo �"Lando Norris�" marcha en la tercera plaza, con 113 puntos.

El australiano acabó el Gran Premio de Hungría ‘desesperado’. No se encuentra en sintonía con su nuevo coche, y en el equipo lo saben. Pero el propio Andrea Stella señala que toda la responsabilidad en términos de adaptación recae sobre el piloto.

"La responsabilidad recae en el piloto para adaptarse. Le estamos dando un coche que es rápido, pero tiene que pilotarse de cierta manera. Desafortunadamente, no hay nada que podamos hacer al respecto en este momento".

"Me gusta compararlo con un músico. Puedes explicarle a un guitarrista exactamente cómo usar el instrumento, pero necesitará mucho tiempo antes de poder dar su primer concierto", ha comentado Andrea Stella para el medio alemán Auto Motor und Sport.

Pese a la racha negativa que acumula el piloto de Perth, el italiano destaca la "actitud positiva" que ha tenido en todo momento para tratar de encontrar una solución.

"No siempre es el caso cuando un piloto no puede encontrar la última décima. Es por eso que sigo siendo optimista sobre su futuro", ha expresado Andrea Stella para concluir.


https://soymotor.com/noticias/mclaren-se-la...icciardo-989501


Para tener dos pilotos competitivos, Alpine cambió el coche de Alonso y probablemente el de Ocón posteriormente...

Que se adapte a Lando o Carlos, no quiere decir que adapte a Richi.

Están perdiendo un piloto y por consiguiente, un montón de puntos para el mundial de constructores.