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ogledalo
Publicado: Oct 16 2013, 02:18 PM


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CITA(tenista @ Oct 16 2013, 07:25 AM) *
Aunque hace tiempo que no se deja caer por aqui, hoy le toca a Ogledalo

Que pases un gran dia wink.gif

FELICIDADES

Gracias, Tenista.
Sí que voy pasando por aquí, pero de incógnito las más de las veces...

Abrazos a todos!!
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #364619 · Respuestas: 3811 · Visitas: 0

ogledalo
Publicado: Oct 16 2012, 09:20 AM


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¡Muchas gracias! wink.gif
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #349586 · Respuestas: 3811 · Visitas: 0

ogledalo
Publicado: May 22 2012, 06:23 PM


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CITA(jonrodriguez @ May 22 2012, 05:42 PM) *
Horarios confirmados, falta la zona DRS

Si mal no recuerdo, el año pasado fue la "recta" de meta.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #341794 · Respuestas: 255 · Visitas: 81.219

ogledalo
Publicado: Apr 25 2012, 03:48 PM


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Voy a abundar en mi de sobras conocido optimismo...

Los tests sirven, EMHO, principalmente para probar mejoras y para mejorar la fiabilidad.
Si lo primero no lo tienen listo, no tiene sentido ir.
Si lo segundo no lo necesitan (aparentemente y tocando madera), tampoco es imperativo ir.
Si ir supone, como ha dicho "El nombre de la Rosa", dividir al equipo y avanzar más despacio en las mejoras, tiene menos sentido todavía. Hay que contar en que todavía están contratando para formar el equipo definitivo, por lo que muy sobrados no irán. Y supongo que a los tests deben de ir no menos de media docena de ingenieros, aparte de un montón de mecánicos y gente de apoyo. Eso supone también un dinero que quizás dará más frutos usándolo para preparar las piezas que estarían probando... de tenerlas.
Claro, lo suyo sería que esas mejoras estuviesen ya y sólo sería ir a probarlas y trabajar en diferentes setups para exprimirlas al máximo, pero como eso no puede ser, seguirán haciendo esos tests los viernes... Y es que como dijo alguien "SI UN PROBLEMA NO TIENE SOLUCIÓN, DEJA DE SER UN PROBLEMA".
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #339839 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.216.568

ogledalo
Publicado: Apr 20 2012, 01:39 PM


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Bien, sigo remarcando la ausencia de problemas mecánicos importantes (y toco madera)

¿Alguien sabe qué pasa con Force India?
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #339234 · Respuestas: 231 · Visitas: 48.237

ogledalo
Publicado: Apr 17 2012, 05:27 PM


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Otro que entra al offtopic.
Quijote: haces honor a tu nick. Las empresas (corporaciones más bien) son entidades privadas que deciden qué, cuánto, cuándo... según las leyes del país donde operen. Y si no les gustan, pues se van, que países hay casi 200 donde elegir. Además, de lo que dices que Repsol ha hecho... ¿tienes pruebas? Porque son acusaciones serias.
Lemec: la retroactividad, por regla general, no se suele usar salvo que sea en beneficio de los afectados. Por supuesto que cada país puede hacer y deshacer a su antojo, como bien dices, en ejercicio de su soberanía, pero esto es pan para hoy y hambre para mañana, ya que se van a quedar aislados (y tengo amigos argentinos) puesto que no garantizan que las inversiones que se hacen se respeten. Entonces ¿quién va a invertir? Es lo que se llama "seguridad jurídica", ni más ni menos. Y en cuanto al "previo pago", pues ahí está el quid, ya que la valoración que ha hecho el gobierno Argentino dista mucho de la de Bolsa, la contable y la que la Dirección de Repsol le dan. Y lo del "golpe de estado estilo peronista", bueno, ya viste qué foto tenía detrás cuando lo anunció...
En cuanto a los juicios, bueno, hay organismos internacionales, está la OMC, etc... que algo pueden decir al respecto, no sólo los tribunales argentinos. Y es que si juegas al comercio internacional tienes que aceptar las reglas que lo rigen; sino, te pueden dejar al margen.
Dicho esto, ¿no sería mejor abrir un topic "ad hoc" y dejar este para lo que se creó? (en eso sí estoy con quijote)
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #339023 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.216.568

ogledalo
Publicado: Mar 29 2012, 04:58 PM


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Aunque yo aposté por algo relacionado con el turismo (la categoría de los hoteles se mide por estrellas!!!!), La Caixa son palabras mayores. Ahora mismo ya es el mayor banco de España, si no me equivoco... Y su logo es una estrella azul (sacada de un cuadro de Miró), que resalta mucho y bien sobre el blanco, y dos circulitos: uno dorado y uno rojo. ¿Más pistas?

Pero OKEY (Grupo Nutrexpa, igual que el Cola Cao) también tiene una estrella, aunque no sé yo...
Y Mahou (cinco, de hecho), y Estrella Dorada, y Freixenet (ah, no estos tienen bubujas, no estrellas), tienen un color que encaja con la raya dorada de la decoración de los HRT. Pero no sé si una bebida alcohólica encaja en la filosofía (aparte de Johnnie Walker, que hizo también una campaña mundial de seguridad vial)

¿mañana se sabrá algo?

Por cierto, por lo que comentas, MANOLO CASTEFA, es creo que más de agradecer al Sr. Lloreda, aparte de por haber sido el primero.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #337720 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.216.568

ogledalo
Publicado: Mar 29 2012, 11:23 AM


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El Corte Inglés descartado.
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ogledalo
Publicado: Mar 28 2012, 09:12 AM


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Por seguir elucubrando (aunque yo sigo pensando en el mundo del turismo) CAMPER también tiene un barco en la Volvo Ocean Race.
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ogledalo
Publicado: Mar 27 2012, 02:09 PM


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CITA(pmpalao @ Mar 26 2012, 12:57 PM) *
A lo que me refiero es que no es dinero ni tuyo ni mio.. es SÚ dinero ,de donde lo saquen me da igual, pues supongo que serán responsables de él directa o indirectamente y por ello lo invierten donde les da la gana y eligierón hacerlo en HRT no se porque motivo (no pongo la mano en el fuego por nadie) pero podian no haberlo echo y creo que detras de thessan NO HUBIERA HABIDO NADIE como se esta demostrando con los nulos apoyos españoles asi que de momento y hasta que se demuestre lo contrario tienen MI APOYO Y MI RESPETO para quitarselo siempre habrá tiempo, pero de momento se lo han ganado a pulso,eso no quita que hayan cosas mejorables, faltaría más, están en lo más bajo y es el primer intento...Tiempo al tiempo, no queramos correr antes de andar.Yo apostaria a que el año que viene hay pretemporada (por ejemplo) y que el problema ha sido de tiempo solamente.

Pd una cosa que no "entiendo" porque no se critica a las empresas españolas que no ponen ni un duro a unos de los proyectos tecnológicos más importantes y de mayor repercusión mediatica y retorno positivo en cuanto a nombre y marca y se critica tanto al equipo?? a lo mejor con 30 millones más las cosas van mejor "engrasadas".

Un saludo

leo para atrás, como los cangrejos...

Si razón no te falta, pero te pongo otro caso, y es cuando "España" decidió participar en la Copa del América de Vela, involucrando incluso a la Armada Española (supongo que sabéis que hay una "Comisión Naval de Regatas" de la Armada). No teníamos prácticamente experiencia ni en el diseño de un ACC, ni la construcción ni casi en cómo llevar un barco tan grande. Pues se hizo gracias a que unos "locos" (como ahora LPS) creyeron y vendieron el proyecto, y se partició una vez en la AC, y luego otra, y luego la sede ha estado en España, y un montón de regatistas se han formado gracias a ello, y ahora navegan por todo el mundo, y han llegado medallas olímpicas y de campeonatos de distintos niveles... Y ahora un barco español con patrocinio español y muchos tripulantes españoles puede ganar una regata tan complicada como la Volvo Ocean Race.

Creo que la promoción del proyecto de HRT va (o debería ir) por ahí, no sólo quedarse en un equipo de F1 más o menos exitoso para unos años.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #337503 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.216.568

ogledalo
Publicado: Mar 27 2012, 01:43 PM


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CITA(El nombre de la rosa @ Mar 27 2012, 12:34 PM) *
Si el patrocinador viene de la mano de LPS y no es el banco popular, seria interesante saber que otras empresas tienen relacion de alguna manera con LPS.

Hombre, a estas alturas ya no creo que deban ser "amiguetes" de LPS. El proyecto ya está en marcha y tiene la repercusión mediática que hemos visto este fin de semana.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #337500 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.216.568

ogledalo
Publicado: Mar 27 2012, 01:30 PM


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CITA(Placis @ Mar 27 2012, 11:29 AM) *
si recibe apoyo institucional, sea de donde sea, sería para denunciarlo tal y como están los gobiernos autonomicos/municipales/nacionales

Hombre, puede ser desde la "marca España" a algún consorcio de turismo. Y hablando de turismo, nadie ha mencionado a las marcas hoteleras Sol Meliá, ni a NH, ni a Riu, todas marcas españolas con (muchísima) proyección internacional.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #337496 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.216.568

ogledalo
Publicado: Mar 27 2012, 11:53 AM


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Cola Cao?
Rioja?
Alguno institucional?
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #337484 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.216.568

ogledalo
Publicado: Mar 22 2012, 10:06 PM


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Eso sí, PDLRFAN, la tabla de riempos completísima.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #336309 · Respuestas: 737 · Visitas: 0

ogledalo
Publicado: Mar 22 2012, 06:06 PM


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CITA(KIT @ Mar 22 2012, 05:03 PM) *
A mí se medió cera con el asunto... el mínimo del peso es en total, con más o menos lastre, obviamente ese "lastre eficiente" como es el KERS... o NO eficiente como en HRT y Marussia... mismos kg... pero SIN KERS, es decir sin que una parte de esos KG te peguen una "enchufada de potencia".

Bueno, por consolarse, la ventaja de tener que llegar a esos 640 kgs sin KERS es que puedes poner el lastre donde te dé la gana y conseguir equilibrar mejor el coche.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #336272 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.216.568

ogledalo
Publicado: Mar 22 2012, 04:40 PM


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CITA(canario @ Mar 22 2012, 04:21 PM) *
Segun entiendo, el HRT es de los coches mas pesados... No afectaria a la velocidad punta, pero si al paso por curva y aceleracion. A ver como van.

Eso puede ser un problema mas o menos importante. Según pone en la web de f1.
CITA
Is a car running KERS heavier than one which is not running the system?No. A typical KERS system weighs around 35 kilograms. Formula One cars must weigh at least 640kg (including the driver), but traditionally teams build the car to be considerably lighter and then use up 70kg of ballast to bring it up to weight. This means that teams with KERS have less ballast to move around the car and hence have less freedom to vary their car’s weight distribution. Heavier drivers are at a particular disadvantage, an issue addressed by the raising of the minimum car weight for the 2011 season.

Y en la página del equipo pone que el peso es de 640kgs (el mínimo exigido por la FIA). Pero claro, basta saber si es con o sin pesos adicionales para que llegue a ese peso (ideal con el fin de poder repartir los pesos para equilibrar el coche), porque si no es así, añadir el KERS significará añadir 35 kilos...

  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #336261 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.216.568

ogledalo
Publicado: Mar 22 2012, 04:08 PM


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Bueno, pues ansioso por ver a Pedro en Australia, compré la App oficial de la FIA (ver más arriba).
No funciona super-super bien, y las posiciones son estimadas, no son en tiempo real 100%. De repente los coches se aceleran como se ralentizan. Lo comenté y enseguida me contestaron:
CITA
The speeds are calculated from timing loops at 34 points on the track. This causes some discrepancies in speed, but its pretty accurate as to where the cars are - its a surprisingly difficult problem to make them smooth, and not make it up! As always we're looking to improve every aspect as time goes by.

Al menos tienen identificado el problema y están trabajando en la solución (os suena? jejeee)
El tema es que una vez te familiarizas está bien, sale como a un euro por carrera, que no es una millonada, pero pensé que las posiciones serían en tiempo real (por GPS, por telemetría...) pero no, por la explicación que me dieron se calculan con esos 34 puntos distribuidos por el circuito (tipo traspondedores o algo???) y luego entre los puntos se deben de calcular basado en la velocidad medida en el punto anterior, digo yo.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #336255 · Respuestas: 737 · Visitas: 0

ogledalo
Publicado: Mar 22 2012, 04:00 PM


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Yo también creo/espero que el 107% no será un problema.
A ver si empiezo a amortizar la App para el iPad que me compré para tener a Pedro situado en cada momento (más o menos en tiempo real)!
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #336253 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.216.568

ogledalo
Publicado: Mar 21 2012, 12:16 PM


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De lo que tanto se habla del 107% y que les hagan un favor de coleguillas, yo me olvidaría si no han mostrado que son capaces de rodar dentro de ese tiempo. Diferente sería que tras unas cuantas carreras entrando en el 107 se queden fuera por muy poco y/o por circunstancias como que se ponga a llover, que hayan coincidido con tráfico o con banderas amarillas, que hayan tenido algún percance en la Q1 y no hayan podido hacer tiempos competitivos (pero sí en los libres)... En otro caso (como en el de Melbourne), yo me olvidaría. Es más, incluso Pedro así lo dijo bajándose del coche tras la Q1, que no deberían correr. Como alguien ha dicho, la solicitud para hacerlo fue un "brindis al sol", algo que se hizo porque había que hacerlo.
Yo tengo la esperanza de que entren en el 107%. Posiblemente la lluvia ayude porque en ese caso el DRS no se podrá usar, la velocidad será menor... y Pedro es muy bueno en mojado!!!
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #336130 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.216.568

ogledalo
Publicado: Mar 19 2012, 06:06 PM


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Será por eso, pero parece que sólo funciona "a distancia", porque en Chicago hace un biruji en invierno...
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ogledalo
Publicado: Mar 19 2012, 05:21 PM


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CITA(850 coupé @ Mar 19 2012, 05:16 PM) *
Coñó!!
Lo que es andar con V8 y V12!
Cuánto se aprende de motores recalentados!
Habló el responsable del cambio climático!

Jah! Yo también pensé que era V8 y resulta que no, que es V12!!!
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ogledalo
Publicado: Mar 19 2012, 04:40 PM


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CITA(canario @ Mar 19 2012, 03:29 PM) *
HRT, hay que trabajar, ya saben. Ni con prisas ni a lo loco. Constante. Trabajo constante. Reunion tecnica. Planos del sistem hidraulico. Ingenieros y mecanicos. Como es? como va? por donde? Y hasta que todos entiendan como es el circuito hidraulico, nadie deja la mesa. Ideas de como mejorarlo/rectificarlo. Quer se necesita para ello? Vale. Componentes adicionales? Donde/cuando/donde? Hay que planificar el trabajo. Y listo!
LPS haz un horario con personal disponible y objetivos. Paso a paso.
Yo no tengo ni idea de este problema hidraulico. Podria ser que han conectado algun componente al reves? La manguera de entrada a la salida? lo dudo...
En transferencia de calor, soy un hacha... para los que estudiaron ingenieria... 2do. principio de la termodinamica:
calor = masa x caudal x (temperatura entrando - temperatura saliendo) x calor especifico (constantes) ; asi a lo bestia.
por ello, si hay problema de transferencia de calor en el aceite del sistema hidraulico, entonces hay que mirar:
1.- Masa. Radiador (o intercambador de calor) demasiado peque~no para la aplicacion. O poco nivel de aceite. O no le llega suficiente aire...
2.- Caudal. Si es demasiado bajo... un conducto es demasiado estrecho y no hay sufience caudal para remover el calor, o bomba de recirculacion demasiado peque~na.
3.- Diferencial de Temperatura. demasiado alto. Sale demasiado caliente, sistema mal calculado.
4.- Calor especifico. Tipo de aceite usado.
5.- Combinacion de las anteriores
Si esta es la causa del problema, parece de FACIL solucion. Hay algo que tiene que ser sobredimensionado. Y punto!!

Gracias, canario. Fíjate si lo has explicado bien que hasta alguien de letras como yo lo ha pillado (o eso creo)
Con la ayuda de la telemetría, debería poderse reducir los cuatro posibles motivos a los que realmente dan problemas. Y rápido, porque el de Malasia es uno de los circuitos más calurosos.
Sin embargo, algunos tienen peor solución que otra. Por ejemplo, si no le llega suficiente aire a los radiadores, no será tanto por el tamaño de estos sino por cómo se canaliza el aire hasta las aberturas (y el tamaño de estas, claro) tanto de entrada como de salida, con lo que la solución en este caso puede pasar por el túnel del viento, modelos 3D o físicos, fabricación de moldes y piezas... Con lo que nos podemos olvidar de que terminen (si la llegan a empezar) la carrera de Malasia.
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ogledalo
Publicado: Mar 19 2012, 10:12 AM


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CITA(AC99 @ Mar 19 2012, 10:01 AM) *
A mi la lógica me lleva a pensar que la cesión de Williams está dentro del acuerdo económico que tenga con HRT,máxime cuando parece que los problemas son de material suministrado por Williams. Cuando Pedro estaba en Sauber y cascaban los motores Ferrari,iban tècnicos de la Scuderia.

Saludos!

Pues entonces tienen un problema que no es la dirección asistida, porque en la web del equipo pone: Sistema HRT de servo dirección hidráulica.
La caja de cambio es Williams. Es lo único Williams según la web. Supongo que eso hace que las relaciones sean más estrechas para que les ayuden con lo del hidráulico de la dirección.
Prefiero pensar eso a que el cambio no funciona. huh.gif
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ogledalo
Publicado: Mar 19 2012, 09:43 AM


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CITA(Finest @ Mar 19 2012, 01:16 AM) *
Creo recordar que sir Frank es un tacaño de narices con lo cual semejante altruismo no me cuadra. Yo creo que hay pasta de por medio.

Alguien lo puede corroborar?

Parece que dinero no hay.
Lo que sí puede haber es que HRT pague las dietas, alojamiento, etc de los mecánicos y técnicos que se quedan con ellos estos días.
Lo que no sé es dónde se quedarán. ¿Siguen habilitados los boxes de Melbourne o se van directos a Sepang?
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ogledalo
Publicado: Mar 16 2012, 03:18 PM


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Como parece que hay dos bandos "optimistas" y "pesimistas", espero que estos se vayan pasando poco a poco al otro bando (al mío, jejeee), gracias a los resultados que van a ir llegando (esperemos que a partir de Australia) biggrin.gif
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