Gran NOTICIA!!!.... las marcas empiezan a interesarse por la categoría

Ogier ha demostrado en menos tiempo más que Sordo porque Citroen lo ha querido, no porque Sordo no este al nivel......En igualdad de condiciones o de recursos no hay ni un solo piloto mejor que Sordo en asfalto, creeme. En tierra ya me callo, no está al nivel de Loeb aún.

Recordaz la temporada de debut de Sordo en WRC, que el equipo tenía que frenarlo porque se comia a Loev en algunas ocasiones.

Pues bien, Citroen buscaba este año el recambio frances de Loeb, lo encontró, lo maquilló y el chico que es bueno y con TODO el apoyo de Citroen lo bordó (porque Citroen quiso y porque a Citroen le interesaba. Si Sordo fuera francés ya hubiera sido Campeon del mundo).

Saludos!

Aún a riesgo de que me corras a gorrazos eso no te lo crees ni tu.

Saludos

Pues siento decir que yo era un gran defensor de Sordo, creo que apuntaba enormes maneras, creo que era lo más fino y rápido que había visto en muchos años, pero también reconozco que no ha evolucionado, que su nivel se estancó... fuera por lo que fuera, estoy de acuerdo que con un poco más de apoyo, otro gallo hubiese cantado, pero la verdad es que en muchas ocasiones él solito la ha fastidiado. No creo que pueda echar la culpa a nadie ni buscar excusas.

Solo espero que encuentre un volante competitivo (complicado) y que el cambio de aires le siente bien y pueda demostrar a aficionados como yo, que estamos profundamente equivocados.

Sinceramente, no tenia ni idea que los Minis hubieran participado ya, ignorante de mi

Antes de ser lo que es ahora Loeb (un piloto muy completo), si no me equivoco, sólo era bueno es asfalto, como Sordo. Creo que si hay una superficie que se le dé mejor que a las otras a Loeb es ésa. No quiero decir que Sordo no lo pueda ganar (ya se demostró en Catalunya que sí podía) pero tampoco afimar que sea mejor que el francés. Para mí ambos son los mejores en esa superficie sin comparación alguna.

Sobre Ogier, en mi opinión es un muy buen piloto. No únicamente por el nivel que está mostrando este año (que es muy bueno), sino por la progresión que ha llevado en el poco tiempo que lleva en WRC. Por ejemplo ¿te acuerdas de los primeros rallies de nieve de Sordo? Sordo hizo resultados mediocres, Ogier en el segundo ya puntuó.

En los rallies de tierra ya lo hemos visto este año. Ogier lleva 1 una victoria, cuando podría llevar 3. Si no me equivoco en el Rally de Jordania, tuvo que sacrificar sus aspiraciones haciendo "labor de equipo". Sordo en éste, él mismo dijo que tenía plena libertad (quedó 4º). En Nueva Zelanada un trompo le hizo acabar segundo y en Portugal no hace falta comentarlo. Sordo ha tenido que bajar el pie en muchos rallies, sí, pero la mayoría cuando Loeb se jugaba el título y él estaba descartado.

Otro aspecto a favor de Ogier son los errores. Sordo en tierra siempre ha cometido más que éste (se ha estampado hasta en exhibiciones) y muchos podios de Dani en tierra han sido por abandonos o problemas de Loeb. ¿Y con Loeb fuera de combate Sordo corría con prestaciones peores?

Por último, el cambio de asiento no te niego que la nacionalidad haya influido (creo que Bitter lo comentó) y que era absurdo hacerlo ahora y más en eso de "sólo los rallies de tierra"; pero sinceramente, con la temporada que está haciendo Ogier ese cambio me lo veía a venir a final de temporada. Para mi Sordo (lo defendí en su tiempo) es un piloto que apuntaba maneras y tenía mucho talento, pero se ha quedado estancado en su evolución.

Que fotos mas bonitas en blanco y negro , gracias Kit

David Richards 'A mediados del próximo año estaremos compitiendo'


La retirada de Subaru de los rallyes en 2008 fue un duro golpe para el deporte y concluyó un acuerdo de almenos dos décadas con la marca británica Prodrive. Ahora Prodrive ha vuelto, con una nueva asociación con BMW Motorsport y MINI, y con un nuevo World Rally Car, el Countryman, desarrollándose para su debut en 2011.

Al mando de la empresa Prodrive, y el ex copiloto ganador de un título en el WRC, David Richards, es el primer hombre que llevó Subaru al WRC, en 1989. En una entrevista en la World Rally Radio, Richards ha explicado cómo ha surgido el nuevo equipo, cómo se está desarrollando el coche, y porqué prefiere tomar algunos riesgos, al no fichar un piloto de primera línea.


A continuación os dejamos un buen extracto de dicha entrevista:

El proyecto de MINI marca el retorno de Prodrive al WRC, dos años después que Subaru se marchara. ¿Qué ha estado haciendo la empresa durante este tiempo? Teníamos talentos extraordinarios en el equipo y sabíamos que si nos tomábamos nuestro tiempo y no hacíamos nada, se irían. Muchos de ellos lo hacieron, claro, pero a muchos de ellos les ofrecimos un tiempo sabático y otros se pusieron a trabajar en otros proyectos. Les dijimos: lo esencial de vuestro trabajo es diseñar el coche de rallyes más novedoso, de acuerdo con el nuevo reglamento. La forma tradicional de fabricar un coche de rallyes es que una marca te pida una maqueta de su producto. En lugar de esto, vimos el nuevo reglameto y dijimos, de acuerdo, ¿Cómo será el coche de rallyes más novedoso? Utilizamos ingenieria inversa. Estuvimos tres meses pensando qué teníamos y analizamos nuestro proyecto, en comparación a los coches de todas las marcas del mundo. En marzo de 2009, teníamos 11 prototipos de coches. Luego hablamos con las marcas.

¿El MINI se presta bien para el WRC? Irónicamente, el MINI no estaba en esa lista porque el coche, tal como lo conocemos, es demasiado pequeño, no respetaba las reglas. Pero después de hablarlo mucho, averiguamos que se estaba desarrollando un coche más grande, el Countryman de cuatro puertas, y así fue directo al primero de nuestra lista. Primero de todo, porque era perfecto en dimensiones y en diseño, y segundo porque es una de las marcas icono de los rallyes.

¿Cuando va estar listo para los rallyes? Probablemente pasaran otros seis meses antes que podamos terminar el programa de desarrollo, homologación, producir los repuestos y estar seguros que todo está bien. A mediados del próximo año estaremos compitiendo.

El próximo año os estaréis enfrentando con las marcas, ya establecidas al WRC, Ford y Citroen. ¿Cómo crees que se comportará? No se puede subestimar la fuerza de la competición. Pero hemos sido metódicos, lo hemos hecho todo con la experiencia de saber qué se necesita para ganar, junto con la colaboración de BMW Motorsport en el motor, pero aún no tenemos grandes expectativas sobre como tiene que ser el coche. La idea principal es que MINI arranca con un producto excelente; el Countryman cuenta con una buena base, hemos diseñado un coche muy especial.

¿Habéis seleccionado los pilotos que lo van a probar? No nos faltan candidatos. Pero el test inicial lo harán nuestros engenieros y un pequeño grupo de pilotos que ya lo hacían para nosotros en Gran Bretaña. Muchos de ellos llegarán entre ahora y septiembre, cuando empiezen los tests en España o Portugal. Me gustaría tener uno o dos pilotos fichados entonces.

¿Habrá alguna oportunidad para un piloto británico? MINI es una marca internacional y necesitamos tener los mejores pilotos, para las mejores oportunidades de éxito. Me gustaría mucho ver un piloto británico en el equipo, después de todo fue Paddy Hopkirk quien marcó grandes victorias para MINI y estaría bien verlo con otro piloto británico. Pero primero vamos a ver cómo se desarrolla todo en los próximos dos años. No nos estamos apresurando en nada aún y nuestro programa completo no comenzará hasta 2012, aún tenemos tiempo.



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=164

Sordo cambia de copiloto, tras 5 años con Marc Martí:

http://www.as.com/motor/articulo/dani-sord...dasdasmot_2/Tes

Sordo in talks over Ford switch

Citroen driver Dani Sordo says he has not yet confirmed his future plans with the French manufacturer - with a switch to the Ford team still believed to be a possibility for the Spaniard.

Sordo is believed to have received a formal offer from Citroen, but while he has talked to Ford team principal Malcolm Wilson and motorsport chief Gerard Quinn, he says he has not received an offer from the Cumbrian-based outfit.

Sordo said: "We talk [to Ford], but it's just like we are talking now, nothing official," he said. "Citroen has made me an offer. I don't know what will happen."

Quinn refused to be drawn on Ford's plans for next season, beyond admitting the team is still looking for an extra driver to come in and strengthen the team. He said: "This is something we're still working on.

"We're looking for opportunities to strengthen our competitive advantage. We're still in discussions with a number of additional drivers and making an assessment of what we can do for next season. Right now they are private discussions which we would prefer not to take any further. But certainly we're looking for ways to improve our competitive strength."

Quinn declined to comment on whether an additional driver would come in as a third member of the works Ford team or if they would run in the Stobart squad. It is known, however, that Ford is interested in Sordo - particularly for the asphalt rallies.

Quesnel admitted the process of making Sordo's offer had been slowed down by the holiday period. He said: "Dani is part of the Citroen family and I told him this. I want him to stay with us, like I did with the two Sebs [Loeb and Ogier].

"But now it is the holiday and there is nobody in the company [to confirm the agreement for Sordo], but for me I am confident for him."

Haber si es verdad y cambia de aires

Con esa frase del señor Quesnel como para no buscar asiento en otro sitio... Pilotar para Citroën ya sabemos que significaría: aceptar las órdenes de equipo como ha hecho hasta ahora, pero encima pilotando en el equipo junior

Dani se marchará, si quiere que su carrera llegue a alguna parte. En Citroen siempre estará supeditado a Loeb (y a Ogier, como se ha visto este año). Y ese papel de escudero está bien mientras aprendes, pero mantenerlo demasiado tiempo acaba con la carrera de cualquiera.

En Ford puede tener la oportunidad de pelear por la victoria, sin estar siempre pendiente del jefe de filas.

Ha llegado el momento de dar o quitar la razón a aquellos que dicen que Dani no da más de sí. Adelante Dani, da un paso adelante de una vez!!!

Si Dani se va a Ford hay que ver que pasa con el equipo Nupel que actualmente está llevando los Fiesta. No creo que se de pero una pareja de pilotos españoles podría atraer sponsors (algo que viendo como está el panorama sería un milagro).

Al final yo creo que fichará por Ford porque es claramente su mejor opción de cara al futuro. Allí le garantizarán luchar por ganar (véase estos años a Hirvonen y a Latvala), mientras que en Citroen aunque Loeb se retire le dirán que guarde las espaldas a Ogier. Espero que Dani sea valiente y deje esta vez a los franceses.

Saludos

Os dejo un enlace sobre este tema, una visión muy acertada de mi compañero Eloy Entrabasaguas:

http://laschorradasdeeloy.blogspot.com/201...rd-y-sordo.html

Pues yo mismo hubiese firmado tal opinión... gracias por el enlace del blog.

Creo que muchos estan poniendo ese sentimiento "francofóbico" por delante de la realidad. Está claro que con o sin Ogier... a Sordo le venía bien un cambio de aires, y definitivamente los aires de ford, le podrian sentar muy bien. La sombra de Loeb es muy larga y pesa mucho, pero eso no quita que Dani haya tenido muchas oportunidades antes de la llegada de Ogier, oportunidades que a mi entender no ha aprovechado, por un motivo u otro... la manera de callar bocas como la mia (que estaría yo encantado) es ir a otro equipo con potencial similar, o que por lo menos en según que terreno le permita plantar cara, descargarse del "peso" Loeb y demostrar que había tanta madera en él como en un principio parecía.

Yo sigo esperando impaciente a que Sordo me quite la razón o mejor dicho... me haga cambiar de idea, no puedo atribuir a Loeb los sin sabores de Sordo y mennos a la asociación francófona, porque no creo que de saque... Sordo pueda reprochar muchas cosas a Citroën por lo menos desde un inicio... desgraciadamente ahora las cosas son distintas.

Ya tenemos las primeras fotos de lo que será el nuevo coche preparado por David Richards (Prodrive) el Mini WRC 2011, del caul finalmente han escogido la versión 4 puertas.











Por cierto que a mí las ópticas me recuerdan a las del subaru Imprezza WRC 2001 (¿Coincidencia?... )

Yo quiero uno

Hoy se han presentado en el salón del automóvil de Paris el nuevo Citroën DS3 WRC y el Ford Fiesta RS WRC