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Publicado por: tenista el Jun 9 2013, 09:01 AM

Testing in January and a 21-race calendar?

Formula 1 looks set for a record 21-race calendar in 2014, with the season kicking off earlier than usual to accomodate two new races.

Not only will the racing season begin earlier, testing will too. The teams are believed to have agreed to an additional pre-season test in January in order for them to get some early running with the new power units.

The first test, to be held in Jerez, is likely to take place on January 21st, lasting four days. The locations of the final three tests haven't been confirmed, but Abu Dhabi, Qatar and Bahrain are in the running to host one or more each.

With the season likely to begin two weeks earlier than usual in Bahrain - rather than Australia - on March 2nd, having the final test on the island kingdom makes sense as it would only be a week or two before the race.

A record breaking calendar also looks likely with the addition of Russia and New Jersey. At present we have 19 races following the loss of Valencia (Europe), and there are no signs of any race being dropped.

It's worth noting nothing has been ratified for 2014 yet. This proposal must be signed off by the FIA later in the year before it becomes official and, requires a change in the regulations to allow for testing to take place in January.


http://www.f1times.co.uk/news/display/07696

Publicado por: tenista el Jun 9 2013, 05:07 PM

Four in season test sessions return in expanded 2014 F1 calendar

Next season will be the busiest on record for the F1 teams; a 21 race calendar is taking shape for 2014 while on Saturday in Montreal the Sporting Working Group approved a package of test days and aerodynamic reductions which are set to save money, while bringing back four test sessions.

The package agreed by the SWC will now be put forward to the FIA World Motor Sport Council taking place on 28 June at Goodwood House, England.

The package envisages the end of the Young Drivers test session, a reduction in straight line aerodynamic test days from eight to two, while promotional days are also cut to two. Wind tunnel time in team factories is also cut from 40 to 30 hours per week.

In their place, the F1 teams will remain in place for a two day test with one car after four European Grands Prix. Barcelona and Silverstone will be two of the venues. Eight of the 11 teams voted for the new measures which meant that it had the majority required to pass.

Ostensibly keen on the move are the less well funded teams as it allows them to run drivers who bring budget. Typically an F1 team can charge around 300,000 for a test like this. However they will need another engine above the allocation in their supply contracts to do the tests and this will cost an additional 1 million.

There is concern among some of the less well funded teams that this package is part of the ongoing agenda of some of the more powerful figures and teams to move the midfield and backmarkers towards customer car teams.

Many will complain about the loss of the Young Drivers Test, but in practice young drivers are likely to carry out quite a lot of the testing planned anyway, partly for budget reasons and partly because the teams will not require the race drivers to do another two days having just completed a Grand Prix weekend, unless the team has some technical problems to work through.

This package of measures has been there on the table to be done for some time and this was the third time recently where the teams held a vote; previously the vote did not pass because the package wasnt right, but it seems that in the last two weeks the teams have got together and made it happen this time.

Perhaps the controversial Mercedes Pirelli test in Barcelona last month which is now the subject of an International Tribunal hearing likely to take place on June 20th acted as a catalyst for this; four two day tests is more than sufficient for Pirelli to develop tyres and to work on any issues. The teams realised how dysfunctional the Mercedes test episode made the sport look and have come together with a common sense response. However the fact that three teams voted against it, shows that they are not all on the same page.

Meanwhile a 21 race calendar for 2014 is being discussed. This will feature the race in New Jersey and the new race in Russia and the Olympic park in Sochi.

However paddock sources suggest that this may drop to 20 as there continue to be doubts about the viability of the Korean Grand Prix, which is losing a lot of money.

The calendar is set to start in Bahrain in early March, following on from a warm weather pre-season test there and the other winter tests are set to start earlier in the year, so that teams and engine manufacturers will have time to work on any glitches with the all new, hybrid turbo engines.

With this season ending in late November and new car testing likely to start in January, this will be the shortest off-season in recent F1 history, reflecting the scale of change the 2014 regulations represents.


http://www.jamesallenonf1.com/2013/06/four-in-season-test-sessions-return-in-expanded-2014-f1-calendar/

http://www.autosport.com/news/report.php/id/107991

http://www.f1times.co.uk/news/display/07700


Parece que se confirma lo de los 4 test y se eliminan los de jovenes pilotos.

¿Bueno para Pedro?. En principio, si.

Publicado por: tenista el Jun 14 2013, 01:17 PM

Renault suministrará motores a cuatro equipos de la F1 en 2014
Red Bull, Toro Rosso, Caterham y Lotus serían los escogidos

El motorista francés Renault tiene cerrada su lista de equipos para la temporada 2014. Los escogidos para montar sus nuevos V6 Turbo son Red Bull y Toro Rosso, mientras que es muy probable que Caterham y Lotus continúen con la compañía del rombo y renueven en breve.

El presidente de Renault Sport F1, Jean-Michel Jalinier, declaró ayer que todo está listo para que en 2014 cedan sus motores a cuatro escuderías de Fórmula 1. Mientras que Red Bull y Toro Rosso ya han confirmado, Caterham y Lotus podrían renovar en breve.

En su última comparecencia pública, Jalinier realizó las siguientes declaraciones a Reuters: "Muy probablemente acabaremos con cuatro equipos. Las negociaciones con Lotus y Caterham están avanzadas, ya casi lo tenemos cerrado con ambos equipos. Hay muchas posibilidades de que terminemos con cuatro equipos en 2014". Caterham se ha comprometido con Renault aunque todavía no hay nada firmado. Lotus es cliente de la compañía del rombo y en el pasado fue el equipo oficial de los franceses.

La próxima temporada Williams cambia de Renault a Mercedes. Por otro lado, el equipo de Faenza es el nuevo cliente de la marca francesa, hasta la fecha la escudería montaba propulsores Ferrari y a partir de 2014 contará con los V6 Turbo al igual que su escudería 'hermana', Red Bull.

El actual V8 de 2,4 litros será sustituido para el próximo año por un V6 de 1,6 litros sobrealimentado con turbo y con sistema de recuperación de energía. Jalinier declaró que el nuevo propulsor que han desarrollado conjuntamente con Red Bull será presentado la semana próxima en el Salón de Aeronáutica de París celebrado en Le Bourget. Los acuerdos con los otros dos equipos se cerrarán poco después de la presentación.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/06/14/75836-renault-suministrara-motores-cuatro-equipos-la-f1-en-2014

Publicado por: tenista el Jun 25 2013, 10:12 AM

Motores Renault: vuelve la esencia de los 80

http://www.f1aldia.com/19546/motores-renault-vuelve-esencia-80/

Publicado por: tenista el Jun 25 2013, 10:14 AM

Michelin would consider '14 tyre supply

French tyre manufacturer Michelin would consider returning to Formula 1 if Pirelli fails to agree a new contract with the FIA.

At present, Pirelli has agreements in place with all 11 teams and F1 CEO Bernie Ecclestone. It doesn't however have the all important supply contract in place with the sport's governing body, the FIA.

The federation's president, Jean Todt, is believed to be keen to see Michelin return, though it isn't clear whether he has officially approached them.

Michelin racing chief Pascal Couasnon hasn't denied their interest either, but he says changes must be made to make it attractive.

"No," Couasnon told Speedweek when asked if Michelin were against supplying F1. "We all live in the same world, and it is clear to us what Formula 1 has in terms of [promotional] visibility.

"When it comes to technology, it could be extremely interesting. We would be willing to sit down and make some suggestions in terms of the type of tyres, the right mix in terms of spectacle and challenge for tyre manufacturer."

One change he suggested was the move to bigger rims - something Pirelli are keen to see - but the biggest factor currently blocking their return is the requirement for quick wearing tyres.

"We could suggest, for example, to change the tyre dimension. Today in racing, 13-inch wheels are used, but you can't find these on any other vehicle. That does not interest us. 18 inches, that's a whole different thing," he added.

"A tyre that only lasts seven laps, that's difficult to connect with the green idea. We would only be interested if there are smarter regulations," he concluded.


http://www.f1times.co.uk/news/display/07747

Publicado por: tenista el Jun 27 2013, 10:03 AM

Charlie Whiting aclara el reglamento, en cuanto al combustible, que se aplicará en el 2014

El director de la carrera de la Fórmula 1 habló ayer acerca de los cambios normativos que se aplicarán para el 2014. Además del uso de los motores V6 turbo, otra de las novedades será el límite en el consumo de combustible, el cual se establecerá en 100 kilos. Aunque parezca un tanto descabellado, los pilotos serán obligados a utilizar hasta un máximo de 100 kilos de combustible por carrera así los coches tengan un depósito para albergar 150 kilos, como se utiliza en la actualidad.

Whiting se une a los que piensan que los nuevos monoplazas tendrán más potencia pero, al estar regulado el consumo de gasolina, la eficiencia en la gestión de los recursos mecánicos y técnicos determinará las victorias. Aclara que los equipos pueden cargar tanta gasolina como deseen, pero en carrera no podrán utilizar más de 100 kilos. De allí que el consumo de combustible será constantemente monitoreado por representantes de la FIA. Al principio será difícil de manejar pero seguro que tal aspecto se puede controlar con los avanzados dispositivos que se instalarán en los coches.

Una particularidad, además del motor, es que los coches sólo pueden utilizar 100 kg de combustible para una carrera y ahora están utilizando alrededor de 150 kilogramos. Sin duda es una gran diferencia. También hay un límite de flujo de combustible que se verificará mediante un medidor de flujo de combustible que se instalará en todos los tanques de los monoplazas.

La eficiencia será la clave ya que no hay límite en la cantidad de combustible que un equipo puede poner en sus coches. Pero hay un límite en la cantidad que se puede utilizar en la carrera. Este es un cambio importante para incentivar la eficiencia. La tecnología ha avanzado a pasos agigantados y el desarrollo de la potencia irá de la mano con otros elementos como los sistemas de recuperación de energía. Vamos a ver algunos coches increíbles en la pista.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/charlie-whiting-aclara-el-reglamento-en-cuanto-al-combustible-que-se-aplicara-en-el-2014

Publicado por: Ainsman el Jun 27 2013, 11:22 PM

Coches con el turbo tarado al mínimo y aumento de presión de soplado en vueltas puntuales, rollo Turbo Boost de "el coche fantástico" (ni sé si en esta segunda época estará permitido).

Personalmente, prefiero la antigua válvula "pop-off" de los 80. Más simple.
Limitaba la presión de soplado de los turbos.

Publicado por: kurtco el Jun 28 2013, 03:40 PM

Test en 2014:

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/06/28/76960-oficial-el-consejo-mundial-legaliza-los-test-cara-2014

Publicado por: tenista el Jun 28 2013, 05:16 PM

AMPLIADA: Todas las decisiones del Consejo Mundial, al detalle
Legalizados los test y confirmada la implantación del carné por puntos

El Consejo Mundial de los Deportes de Motor ha anunciado hoy su decisión de legalizar los test de cara a la próxima temporada. Las escuderías dispondrán de un total de ocho días de rodaje en pista, repartidos en cuatro tandas de dos jornadas que se celebrarán en pistas europeas del calendario. El Consejo también ha confirmado que en enero los equipos podrán empezar a probar los nuevos motores V6 Turbo.

Delegados de más de 70 países se han dado cita hoy en Goodwood para celebrar una nueva reunión del Consejo Mundial de los Deportes de Motor, una reunión calificada por los presentes de "auténtico éxito" en la que han acordado una serie de medidas que afectan directamente al futuro a corto plazo de la Fórmula 1.

Una de las medidas más destacadas es, sin duda, la referente a los entrenamientos en temporada, y es que cada escudería dispondrá de un total de ocho días de rodaje en pista después de que el Consejo haya decidido volver a legalizar los test a partir de 2014.

"Se permitirán un total de cuatro tandas de dos días de test por temporada, en sustitución de los actuales ocho días promocionales y los tres días de test de jóvenes pilotos. Se celebrarán en circuitos europeos el martes y el miércoles después de una carrera con tal de garantizar que los recursos necesarios sean los mínimos", reza el documento oficial.

Si en los últimos años la pretemporada ha empezado en febrero, en 2014 lo hará a efectos prácticos en enero con tal de que los equipos dispongan de más tiempo para aclimatarse al funcionamiento de los nuevos motores V6 Turbo. "El rodaje en pista también estará permitido en enero de 2014 para que los equipos puedan probar antes sus nuevos motores".


EL CARNÃ? POR PUNTOS, UNA REALIDAD

Además del nuevo reglamento técnico, la temporada 2014 de Fórmula 1 también estará marcada por la introducción de un nuevo sistema de penalizaciones con el que la institución de Jean Todt tratará de fomentar el deporte limpio: el carné por puntos.

Si un piloto acumula 12 puntos de sanción, la FIA lo suspenderá automáticamente para la siguiente carrera. La cantidad de puntos que recibirá por cada ofensa variará según la gravedad de la misma, pero es seguro que oscilará entre uno y tres. Estos permanecerán en su licencia durante un año natural.


MENOS MOTORES Y CAJAS DE CAMBIOS POR CURSO

Si ahora mismo cada piloto dispone de un máximo de ocho motores por Campeonato, en 2014 este límite será de cinco. La FIA sancionará a aquellos que necesiten de un sexto propulsor relegándolos a empezar desde el Pit-Lane y penalizará con 10 posiciones en parrilla a quienes necesiten sustituir elementos individuales de sus unidades, tales como por ejemplo el turbo o el MGU.

Los fabricantes solamente podrán homologar un motor entre 2014 y 2020. Una vez homologados, la FIA únicamente permitirá que se manipulen los propulsores con tal de aumentar su fiabilidad y reducir costes.

Por lo que a las cajas de cambios respecta, éstas deberán durar un mínimo de seis Grandes Premios consecutivos, en lugar de los cinco actuales.


OTROS CAMBIOS EN EL REGLAMENTO DEPORTIVO

A petición de Mercedes, cada fabricante podrá suministrar motores a un máximo de cuatro equipos en 2014.
Se ha adoptado un procedimiento para dar a los pilotos la oportunidad de devolver cualquier ventaja que hayan obtenido saliéndose de los límites del circuito.
Se ha reducido notablemente la cantidad de horas destinadas al túnel de viento, y con tal de reducir costes se ha impuesto el CFD como herramienta de trabajo. La FIA anima también a los equipos a compartir un mismo túnel de viento.
Por razones de seguridad, el personal que manipule un coche en un pit-stop deberá llevar por normativa protección en la cabeza.
Cada piloto dispondrá de un juego extra de neumáticos para la primera media hora de los Libres 1 de cada Gran Premio. Esta medida nace de la voluntad de la FIA de aumentar la presencia en pista de las escuderías, reticentes este año a rodar con tal de no degradar sus gomas.
Los coches no podrán usar más de 100kg de carburante por carrera.
Limitada ahora a 60km/h en entrenamientos y a 100km/h en carrera, la velocidad máxima permitida en el Pit-Lane a partir de 2014 será de 80km/h en todo el Gran Premio. En Melbourne, Mónaco y Singapur el límite será de 60km/h.


OTROS CAMBIOS EN EL REGLAMENTO TÃ?CNICO

Se ha trabajado para garantizar que los equipos no incorporen un escalón en el chasis por debajo del morro. La FIA asegura así el uso de morros genuinamente bajos, introducidos por razones de seguridad.

El peso mínimo de los monoplazas ha sido aumentado en 5kg, pues los nuevos motores V6 Turbo pesarán un poco más de lo previsto en un primer momento. También se ha modificado la distribución de peso.

Se permitirá incorporar un control electrónico en los frenos traseros para que las frenadas sean constantes, asegurando así una óptima recuperación de energía.

Se ha reducido de 20mm a 5mm la flexión máxima permitida de los laterales del cockpit

Las estructuras de impacto lateral serán de fabricación estándar. Esto asegurará una mayor eficiencia en caso de impacto oblicuo, a la vez que ayudará a reducir costes. Los actuales crash-test de impacto serán sustituidos por pruebas de peso estático.


LAS 24 HORAS DE LE MANS, BLINDADAS

Con tal de preservar la carrera de las 24 horas de Le Mans y evitar cualquier coincidencia con un Gran Premio de Fórmula 1, la Federación ha blindado el fin de semana del 14 y el 15 de junio.



http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/06/28/76960-oficial-el-consejo-mundial-legaliza-los-test-cara-2014

Publicado por: tenista el Jun 28 2013, 09:48 PM

Audio from Renault's 2014 V6 engine

http://www.f1times.co.uk/video/display/00359

Publicado por: LOGANF1 el Jun 29 2013, 12:11 AM

CITA(tenista @ Jun 28 2013, 05:16 PM)

Publicado por: Raul Leiva el Jun 29 2013, 12:15 AM

CITA(tenista @ Jun 28 2013, 08:48 PM)

Publicado por: tenista el Jul 16 2013, 10:29 AM

Marussia montará motores Ferrari a partir de 2014
El equipo de Banbury afirma que su acuerdo con los italianos demuestra su compromiso con la F1

La llegada de los motores V6 Turbo en 2014 altera la actual relación entre equipos y fabricantes de motores. Con la novedad del próximo año, varias son las escuderías que cambian de suministrador, como acaba de anunciar Marussia. Hasta el momento, los de Banbury montan el propulsor de Cosworth pero ya han confirmado que a partir de la próxima temporada estarán equipados con el V6 Turbo de Ferrari.
Por Cristina Díaz

Marussia y Ferrari serán compañeros de trabajo el próximo año. La escudería de Banbury ha llegado a un acuerdo con Il Cavallino Rampante para montar los V6 Turbo de los italianos a partir de 2014, año en el que se incorporan los nuevos motores al reglamento de la Fórmula 1.

De este modo, el equipo capitaneado por John Booth finalizará relación con Cosworth, su actual proveedor, y se convertirá en una de las escuadras cliente de Ferrari en cuanto al suministro de las nuevas unidades. El acuerdo entre ambas marcas incluye que Marussia también incorporará el sistema de transmisión y el ERS (Energy Recovery System) de la compañía de Maranello.

Respecto al acuerdo, el director ejecutivo de Marussia, Andy Webb, ha afirmado que la nueva colaboración con Ferrari confirma su determinación por querer marcar altos objetivos en la Fórmula 1: "El equipo Marussia está encantado de entrar en una colaboración técnica con la Scuderia Ferrari para el suministro del sistema de transmisión a partir de 2014. La importancia de este desarrollo para nuestro equipo no se puede exagerar. No solo nos beneficiaremos del suministro del fabricante de motores más exitoso en la historia de la Fórmula 1, sino que también provee más confirmación. Si fuera necesario, de nuestro compromiso con el deporte y la determinación de mantener nuestra progresión hacia ambiciones a largo plazo. La nueva regulación del sistema de transmisión que se introduce el próximo año representa el desarrollo más sustancial en cuanto a los motores en el deporte desde la introducción de los V8 y se hace más significante con la contribución del Energy Recovery System".

En el comunicado de Marussia, Webb también ha tenido palabras de agradecimiento para Cosworth, compañía que dejará la Fórmula 1 a final de año: "Estamos deseando trabajar con la Scuderia Ferrari en esta emocionante nueva época de la Fórmula 1. También nos gustaría aprovechar para agradecer a Cosworth, con quien hemos trabajado desde nuestra temporada de debut en 2010. Hemos compartido una parte importante de nuestro viaje juntos y Cosworth ha sido una parte íntegra de nuestra clara progresión. Continuaremos trabajando juntos hasta final de la temporada para asegurar que todos conseguimos nuestros objetivos antes de que Cosworth deje el deporte".

Las informaciones referentes a la colaboración entre Marussia y Ferrari se iniciaron tras conocerse el fichaje de Jules Bianchi por el equipo de Banbury. El francés es miembro de la Academia de Jóvenes Pilotos de la Scuderia y su llegada a la formación anglo-rusa hizo presagiar un futuro acuerdo que hoy se ha confirmado.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/07/16/77720-marussia-montara-motores-ferrari-partir-2014



Los ilusos, como yo, siempre veremos una puerta abierta para Pedro, si Bianchi se sube al segundo Ferrari

Publicado por: tenista el Jul 16 2013, 10:34 AM

Newey predice problemas para la refrigeración en 2014

El diseñador en jefe de Red Bull Adrian Newey espera que la refrigeración sea 'un gran desafío' para los equipos la temporada que viene, cuando el deporte entre en una nueva era de regulaciones técnicas.

En lugar de los motores V8 se utilizarán unidades V6 turbo de 1.6 litros, significando la primera modificación en este aspecto desde el 2006. También se producirán cambios en las cajas de cambio y en la aerodinámica y Newey considera que gestionar los niveles de temperatura será un aspecto clave en el que centrarse.

Los nuevos motores necesitan mucha refrigeración, porqué no solamente tienes el motor de combustión, sino que también hay las piezas del turbo, explicó Newey a Crash.net. En cuanto al aspecto eléctrico, lo que llamamos KERS, eso también precisa mucha refrigeración. La refrigeración es un gran desafío, el reglamento de la caja de cambios también es distinto y hay algunos cambios aerodinámicos, todo eso es mucho trabajo.

Newey añadió: Es difícil para todos los equipo porqué estamos intentando compaginar el desarrollo del coche de este año con la investigación de las máquinas del año que viene.

Red Bull tiene un acuerdo con Renault para el suministro de las plantas de potencia hasta finales de la temporada 2016.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/297694/newey-predice-problemas-para-la-refrigeracion-en-2014/



Si este tio lo dice....

Publicado por: MisilRojo el Jul 16 2013, 10:56 AM

CITA(tenista @ Jul 16 2013, 09:29 AM)

Marussia montará motores Ferrari a partir de 2014

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/07/16/77720-marussia-montara-motores-ferrari-partir-2014



Los ilusos, como yo, siempre veremos una puerta abierta para Pedro, si Bianchi se sube al segundo Ferrari

Publicado por: nuevo el Jul 16 2013, 11:23 AM

CITA(MisilRojo @ Jul 16 2013, 10:56 AM)

Publicado por: LOGANF1 el Jul 16 2013, 01:11 PM

Pues yo no sé si tras esto quiero ver a Pedro allí...

WILLIAMS FICHA A PAT SYMONDS (deja a Marussia sin su "estrella")...

http://www.quemandorueda.net/2013/07/williams-ficha-pat-symonds-deja.html

esto pone a Marussia en una situación un pelín complicada para el año que viene...veremos...

Publicado por: LOGANF1 el Jul 17 2013, 09:50 AM

hablando de Pat Symonds...el "famoso medio segundo"

Pat Symonds: "Alonso aporta al coche medio segundo respecto a un piloto normal

http://www.f1aldia.com/19804/pat-symonds-fernando-alonso-aporta-coche-medio-segundo-respecto-piloto-normal/

"Por supuesto que estaríamos más cerca (con pilotos de primer nivel). En Renault, nosotros discutimos sobre la contribución de Fernando al tiempo de vuelta, porque él es muy caro. Sin embargo, nuestra sensación era Fernando Alonso aporta medio segundo comparado con un piloto normal. En comparación con nuestros pilotos, tal vez es un poco más que eso, simplemente porque carecen de experiencia"

Publicado por: tenista el Jul 23 2013, 05:29 PM

Hembery: "Necesitamos definir un programa de test decente en 2014"
Pirelli afirma que un plan estructurado de pruebas evitará que se repitan los problemas de este año con los neumáticos

En Pirelli tienen claro que necesitan un buen programa de test invernales antes de que comience la pretemporada de 2014 para evitar que se repitan los problemas de este año con los neumáticos. Es por eso que sigue en pie su idea de realizar un test tras el Gran Premio de Brasil de esta temporada, al que se podrían incluir algunas pruebas más en diciembre de 2013 y Enero de 2014 antes de que arranque de manera oficial la próxima temporada con los test de pretemporada.

Pirelli estrenará en Hungría sus nuevos neumáticos revisados, que montarán estructura de 2012 y compuestos de 2013 en aras de solucionar los problemas vistos hasta el momento con las delaminaciones en algunas pruebas al comienzo del año y los estallidos en Silverstone.

Ahora, tras una primera toma de contacto con ellos en los rookie test la semana pasada en la que la mayoría de los pilotos acabaron contentos, en Pirelli quieren asegurarse de que llegan preparados al cambio de normativa de 2014 sin comprometer la seguridad en las carreras.

Así, desde el fabricante italiano insisten en que querrían realizar un test en Brasil una vez concluida la temporada, justo tras el último Gran Premio del año. Sin embargo, los equipos son reacios a que se realice dicha prueba por toda la carga de trabajo acumulada en los últimos compases de la campaña. Como alternativa, también manejan la idea de realizar otra prueba en diciembre con algún monoplaza de 2013 en Oriente Medio.

"Hay un par de equipos interesados y también han planteado la posibilidad de probar con un coche de 2011", confirmó Paul Hembery a Autosport. "Estamos en proceso de verificación, lo cual es fantástico, pero yo prefiero estar con los coches de 2013. Lo ideal sería correr a final de temporada con uno o dos coches tras el GP de Brasil -y no nos importa quienes sean siempre y cuando sean rápidos-", continuó. "Entonces, nos gustaría ir a Bahrein en diciembre con uno o dos coches y hacer algo similar. Los coches de 2013 son los más rápidos y agresivos que hay ahora mismo para que los usemos".

Hembery es consciente de que la falta de test en condiciones esta temporada han afectado bastante en los problemas con sus neumáticos, que se han manifestado con la temporada ya comenzada y que les ha obligado a improvisar. Es por eso que no quieren volver a tropezar con la misma piedra el año que viene con la nueva normativa.

"Necesitamos definir un programa de test decente en 2014, ya que para nosotros no solo se trata de aparecer en los test invernales", agregó Hembery. "¿Qué pasa si llegamos allí y nos encontramos con que uno de los coches es un segundo más rápido que los demás porque tienen una gran ventaja con su motor? Esto podría abrir otro 'escenario Red Bull', donde la gente sugiriese que el coche es demasiado rápido para nuestros neumáticos".

Por último, Hembery también avisó sobre la necesidad de realizar pruebas en mojado ya que los nuevos monoplazas de 2014 no se comportan igual en estas condiciones.

"Igualmente, tenemos que ir a hacer algunas pruebas sobre mojado. La gente está diciendo que en los simuladores de 2014 las ruedas de los coches derrapan en cuarta y quinta marcha, por tanto, no creo que ningún piloto quiera ir a Malasia cuando llueva por primera vez, y nos encontremos con que se detuvieron en la primera curva a causa del deslizamiento de las ruedas. Hay un montón de detalles que tenemos que mirar antes de llegar allí", finalizó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/07/23/78227-hembery-necesitamos-definir-un-programa-test-decente-en-2014

Publicado por: tenista el Jul 23 2013, 05:30 PM

La F1 regresará a Austria en 2014; el Red Bull Ring, el escenario elegido
El evento estaría programado para el 6 de julio

Austria regresará al calendario de la Fórmula 1 en 2014. La compañía Red Bull, propietaria del Red Bull Ring, antiguo A1 Ring, ha anunciado que éste será el circuito que vuelva a acoger el Gran Circo en el país y ya tienen hasta fecha para la carrera, el 6 de julio. La compañía de bebidas energéticas afirma que han llegado a un acuerdo con Bernie Ecclestone para celebrar la prueba. El último Gran Premio que se disputó en Austria fue en 2003 y lo ganó Michael Schumacher.

La compañía de bebidas energéticas Red Bull ha anunciado que la Fórmula 1 regresará a Austria en 2014 y lo hará en el Red Bull Ring, antiguo A1 Ring, circuito propiedad de la compañía dirigida por Dietrich Mateschitz. El retorno del Gran Circo al país se producirá el 6 de julio de 2014, aunque todavía falta la ratificación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y del Consejo Mundial de Deporte de Motor, organismos que dan el visto bueno a la organización del Mundial.

La información la ha publicado el propio trazado en su página de Facebook. En su notificación se lee: "Sensacional última hora: el próximo año, el 6 de julio de 2014, ya ha llegado. La Fórmula 1 viene a Spielberg, al Red Bull Ring". Así, si se confirma la fecha señalada por el circuito y Red Bull, julio de la próxima temporada será un mes ajetreado para la Fórmula 1, con las habituales pruebas en Gran Bretaña, Alemania y Hungría situadas en el séptimo mes del año.

Según el comunicado que la compañía de las bebidas energéticas ha emitido en Austria, el acuerdo se ha producido entre su presidente, Mateschitz, y el magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone. Ambas partes han acordado la celebración del Gran Premio para el próximo año, aunque la cita sigue pendiente de recibir los permisos necesarios para albergar una prueba del Gran Circo. El comunicado de Red Bull anunciaba: "Dietrich Mateschitz y Bernie Ecclestone han llegado al acuerdo que marca que la Fórmula 1 volverá a Estiria (estado federado de Austria en el que está ubicado el circuito) el próximo año".

El Red Bull Ring fue 'inaugurado' en 2011 después de una intensa remodelación en su diseño. Obviamente, el equipo de Milton Keynes estuvo presente en la apertura del trazado al público y Sebastian Vettel y Mark Webber asistieron al acto. En dos años, el circuito ha acogido el DTM, las World Series by Renault y la F3 Euroseries entre otras categorías hasta el momento.



EL RED BULL RING INTENTÃ? ENTRAR EN EL CALENDARIO DE 2013

Tras la salida del Gran Premio que se debía disputar en Nueva Jersey este año y que está previsto que debute en 2014, el circuito austríaco -junto a Red Bull- trató de convencer a Ecclestone de su entrada en el calendario 2013 de Fórmula 1. Mateschitz, Helmut Marko y Vettel se mostraron más que dispuestos a celebrar un Gran Premio en el antiguo Osterreichring pero el magnate del Gran Circo descartó tal posibilidad.

Ecclestone aseguró que la capacidad hotelera de la zona era insuficiente para que aficionados, periodistas, equipos, pilotos y todos los trabajadores que se mueven con la Fórmula 1 tuvieran un fácil y próximo alojamiento al trazado. No obstante, con el acuerdo entre el británico y Mateschitz, parece que este contratiempo no afectará a 2014.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/07/23/78224-f1-regresara-austia-2014-red-bull-ring

Publicado por: jonrodriguez el Jul 23 2013, 06:36 PM

Siempre me ha encantado el A1 Ring (ahora Red Bull Ring)
De los pocos circuitos me se de memoria.

Publicado por: Ainsman el Jul 23 2013, 07:52 PM

Ese circuito molaba en configuración antigua (como casi todos, por otra parte).
Lo que era el Ã?sterreichring http://www.statsf1.com/es/circuit-osterreichring.aspx, vamos.

Pues eso:
http://www.youtube.com/watch?v=KxUXpnGI648

http://www.youtube.com/watch?v=hlbDRwzeNMA

Publicado por: tenista el Jul 24 2013, 09:19 AM

Mateschitz will pay £16m Austrian race fee

Red Bull's Dietrich Mateschitz has denied that he has received any special discount from Bernie Ecclestone after it was announced that Formula 1 would return to Austria next year.

The billionaire businessman bought the A1-Ring in 2007 and redeveloped it and renamed it the Red Bull Ring. The circuit, located near the Austrian city of Graz, will play host to F1 for the first time in ten years a year from now.

Mateschitz insists he hasn't received any special discount from Ecclestone, staunchly replying "no" when asked by SpeedWeek.

But whilst all but one of the current 19-races receives state funding, the Austrian Grand Prix, like the British event, won't. Instead, he himself and the Red Bull brand will pay the hosting fee, expected to be in the region of £16 million, whilst he expects the money raised through tickets will cover the organisational costs.

"With the gate receipts, at best I will cover my organisational costs, but not the license fee," he said. "I have to put that up."

Additional grandstands will need to be constructed as at present the circuit has a capacity of just 40,000 - which would make it the lowest on the calendar - but Mateschitz is expecting many more to attend

"I expect [similar to] the average European race, at around 60,000 spectators. Plus or minus twenty percent, depending on the weather."


http://www.f1times.co.uk/news/display/07858

Publicado por: tenista el Jul 24 2013, 09:05 PM

A Pirelli le gustaría ser más "conservadora" en 2014

El contrato de Pirelli con la FOM termina a final de año. Algo que hemos recordado varias veces en los últimos meses. Pero a pesar de que los italianos han afirmado que necesitaban conocer si serán o no proveedores antes de junio (sí, del junio que ya ha pasado), aún no se conoce la respuesta. Eso sí, todo parece indicar que ante la falta de candidatos claros, muchos deseos pero pocos pasos al frente, Pirelli seguirá suministrando las gomas de la máxima categoría.

De confirmarse la continuidad de Pirelli, Paul Hembery ya ha reconocido que sus neumáticos para 2014 serán mucho más conservadores y así evitar todas las polémicas que se han producido este año y que están dañando la imagen de la marca. El cambio en la reglamentación, que hará que veamos monoplazas completamente nuecos, hacen que en Pirelli se planteen dar un paso atrás y a partir de ahí volver a trabajar en el desarrollo. Una vez que los equipos dominen el nuevo monoplaza, ese será el momento para comenzar a dar pasos adelante.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/a-pirelli-le-gustaria-ser-mas-conservadora-en-2014



Normal...

Publicado por: tenista el Aug 12 2013, 11:30 PM

Jean-Eric Vergne 'En las carreras en las que no he tenido problemas, he destrozado a Ricciardo'

Muchos han sido los rumores del posible sustituto de Mark Webber en Red Bull de cara a 2014 y todo parece indicar que la lucha por dicho puesto es tan solo entre Kimi Räikkönen y Daniel Ricciardo. Jean-Eric Vergne, actual compañero de Ricciardo quedó fuera de la lucha según afirmaron desde el equipo de las bebidas energéticas, cosa que, el piloto francés no llega a entender ya que según afirma que en las carreras que ha terminado ha destrozado a Daniel Ricciardo.

En declaraciones a al diario galo Lequipe, Jean-Eric Vergne ha afirmado que la reputación que tiene Daniel Ricciardo entre los miembros del paddock es equivocada ya que declara que él pese a haber acabado menos carreras tiene más puntos: Si nos fijamos en los resultados, Ricciardo ha terminado todas las carreras, pero yo tengo más puntos que él. Tengo esa imagen de inferioridad sobre Ricciardo, aunque es falsa, pero en el paddock, Ricciardo es visto como más constante que yo''.

Tras estas palabras, Vergne afirma que en las carreras en las que su Toro Rosso no ha tenido ningún problema ha destrozado a Ricciardo: Red Bull es un equipo campeón del mundo y necesita a un piloto que pueda puntuar en cada carrera. Si miras las carreras en la que que no he tenido problemas, he destrozado a mi compañero de equipo, él no estaba en ninguna parte.

Por último, Jean-Eric Vergne concluye afirmado que la decisión no solo será tomada por Horner sino que Newey, Dietrich Mateschitz y Helmut Marko también influirán: No es que Horner tome la decisión. Adrian Newey también es escuchado, al igual que Dietrich Mateschitz y Helmut Marko. Entiendo los riesgos de coger un piloto joven como yo o como Daniel. Y es aún más difícil cuando ven a un piloto que no termina todas las carreras.


http://www.sportlifepress.com/Noticias-F1/jean-eric-vergne-en-las-carreras-en-las-que-no-he-tenido-problemas-he-destrozado-a-ricciardo.html


Posicionandose, o al menos intentandolo...

Publicado por: indiojou el Aug 13 2013, 09:02 AM

CITA(tenista @ Aug 13 2013, 12:30 AM)

Publicado por: tenista el Sep 4 2013, 11:50 AM

Michelin podría haber probado ya su nuevo neumático para la Fórmula 1

Pirelli está segura de que el próximo año seguirá como suministrador de neumáticos, sin embargo, pasan los días y todavía no se ha realizado ningún anuncio oficial sobre la continuidad de la marca milanesa. En su lugar, los rumores sobre la vuelta de Michelin al gran circo han ido creciendo más y más. Incluso, se ha empezado a especular sobre la posibilidad de que los franceses hayan empezado ya a realizar los primeros test.

Según la prestigiosa revista Racecar Engineering, el día de test en el circuito de Le Sarthe durante el pasado mes de junio, el cuarto Audi alineado contaba con unos neumáticos más estrechos que el resto de los coches de la firma de los cuatro aros. Con esto, Michelin ya tendría los primeros datos en pista y debería ser capaz con su experiencia en competición de adaptar estas medidas con el LMP1 a las características de un Fórmula 1.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/michelin-podria-haber-probado-ya-su-nuevo-neumatico-para-la-formula-1

Publicado por: tenista el Sep 9 2013, 10:57 AM

El Gran Premio de Bahréin de 2014 será nocturno

Sabíamos que Bernie Ecclestone estaba detrás de esta idea desde hace un tiempo y parece que finalmente se llevará a cabo. El Gran Premio de Bahréin de la próxima temporada tendrá la peculiaridad (aunque cada vez menos) de ser una carrera nocturna. Esta novedad llegará además con motivo del décimo aniversario de un GP que ha ido afianzándose en el campeonato, a pesar de generar muchas dudas en su comienzo y estos últimos años por los problemas políticos.

Todavía no se ha decidido si la prueba será un evento totalmente de noche como es el de Singapur, que precisamente se disputará dentro de dos semanas, o si copiará el formato de Abu Dhabi, comenzando de día y cayendo la noche poco a poco mientras los pilotos se encuentran rodando. Lo que parece que no cambiará será la fecha, ya que el director del Gran Premio ha pedido a Ecclestone no ser la primera cita del calendario, tal y como quería el mandamás de la Fórmula 1, en parte alegando que necesitan tiempo para preparar el trazado para un evento nocturno de estas características.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/el-gran-premio-de-bahrein-de-2014-sera-nocturno

Publicado por: tenista el Sep 23 2013, 10:04 AM

Caterham seguirá con motores Renault en 2014

Poco a poco se va aclarando el panoramo motorístico para la temporada 2014. Esta misma mañana, unas horas antes del Gran Premio de Singapur, Renault ha anunciado que Caterham seguirá utilizando sus motores la próxima temporada. Renault suministrará a Caterham el nuevo motor, el Renault Energy F1 (que así denominan al conjunto del nuevo motor V6 Turbo junto con el nuevo KERS) será para las próximas tres temporadas.

De esta forma, podríamos decir que ya tenemos a las cuatro escuderías que recibirán los propulsores franceses: Red Bull, Toro Rosso, Lotus y la propia Caterham. El límite que habían anunciado en Renault Sport F1 para no tener problemas de suministro. A todo esto podríamos añadir que la actual quinta escudería con motores Renault, Williams, tras dos años cambiará de proveedor pasando a manos de Mercedes-Benz.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/caterham-seguira-con-motores-renault-en-2014

Publicado por: tenista el Sep 24 2013, 11:33 AM

Alonso piensa en el 2014 para reducir las diferencias

Fernando Alonso considera que los cambios en el reglamento le darán a Ferrari una oportunidad real para que el año que viene puedan reducir las diferencias con Red Bull.

Alonso y la Scuderia se vieron incapaces de evitar que Sebastian Vettel lograra la victoria en Singapur el fin de semana pasado, cuando el número uno de Red Bull logró su tercera victoria seguida en camino hacia su cuarto título mundial de Pilotos de F1.

Después de la ronda 13 Alonso habló sobre el Campeonato del Mundo de F1 del 2013 y comentó que los cambios en los neumáticos a mitad de temporada fue lo que les condicionó y que probablemente a partir de ese momento dijeron 'bye bye' al título, aunque mantiene lógicamente esperanzas en las posibilidades matemáticas que todavía disponen.

Creo que el año que viene empezamos de cero. (Hay) un cambio muy importante en el reglamento así que nos dará la mejor oportunidad para reducir las diferencias (con Red Bull). Este año, de algún modo, ha sido una continuación, dijo Alonso.

Creo que empezamos bien, fuimos competitivos en Australia, quizás no tanto en la clasificación pero en la carrera pudimos cuidar muy, muy bien los neumáticos, junto con Lotus. Ganamos en China, ganamos en España y luego pareció que perdíamos algo de nuestro rendimiento, especialmente cuando volvieron los neumáticos Pirelli del 2012, así que probablemente ese fue nuestro punto clave en el campeonato, cuando cambiaron los neumáticos, dijimos bye-bye.

El año que viene pienso que empezamos de cero. Seguro que pondremos todo nuestro máximo esfuerzo y esperanza en el 2014, porqué empezar de cero es nuestra mejor oportunidad para reducir las diferencias con todos los equipos top, concluyó.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/300735/alonso-piensa-en-el-2014-para-reducir-las-diferencias/


Y nosotros.....tambien.....

Publicado por: deAngelis el Sep 26 2013, 01:36 PM

‏@piusgasso

Pedro en el Circuit haciendo los 1000km que ya comenté de momento hoy es imposible acercarme por ahí.

Publicado por: Raul Leiva el Sep 26 2013, 01:40 PM

Me lo has quitado de la tecla... lo acabo de leer en twitter.

Publicado por: MORIS el Sep 26 2013, 04:18 PM

Estará disfrutando como un niño....
y me pregunto yo, tan difícil es que pruebe algunos viernes ????
Por cierto, no había una cámara fija en montmelo??

Publicado por: _Erredege_ el Sep 27 2013, 10:06 AM

QUIERO FOTOS VIDEOS Y TIEMPOS!!!!!!!

Publicado por: tenista el Oct 23 2013, 01:04 PM

La FIA busca solución a los problemas en los sensores de control de combustible para 2014
Las primeras pruebas se realizaron en el Test de Jóvenes Pilotos

Para la temporada 2014 se introducirá una nueva medida que controlará el flujo de combustible en los monoplazas. Respecto a ello, los sensores que controlan este 'caudal' de combustible están teniendo problemas de calibración. Actualmente se trabaja para corregirlo y se espera que los nuevos sensores puedan probarse a corto plazo.

Las nuevas normas y medidas a las que se sumará la Fórmula 1 el año que viene comienzan a probarse en los motores. Sin embargo, tras las últimas pruebas los equipos están teniendo problemas con la cantidad de combustible que se permite llegar a los motores, según afirma la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Con la nueva normativa que entrará en vigor la próxima temporada, los V6 Turbo deben ser abastecidos de combustible a una velocidad preestablecida. Según el corresponsal Tobias Gruner, las pruebas con los sensores para comprobar la carga de combustible en los monoplazas ya se realizaron en los Test de Jóvenes Pilotos pero existen problemas de calibración. El resultado fue preocupante. En lugar de la desviación máxima permitida del 0.5% del ratio de combustible especificado, el error era en realidad de 1,5%, señalaba.

Gruner afirmaba que la compañía británica Gill Hyspeed fue la elegida por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para suministrar los sensores del flujo de combustible. No obstante, Hyspeed ha contactado con la agencia de noticias GMM para explicar su relación con los sensores: El trabajo con Gill en este proyecto finalizó en marzo de 2013.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/10/23/82138fia-busca-solucion-problemas-sensores-control-combustible

Pese a esto, Auto Motor und Sport señala que el 'arreglo' se espera en poco tiempo y se podría probar en los entrenamientos de Pirelli en Vallelunga o en la próxima sesión de entrenamientos del viernes ya que el banco de pruebas no es suficiente, según Gruner.

Actualmente se está trabajando para solucionar el problema con el sensor pero, si en última instancia la solución no se considera suficientemente buena, la FIA tendrá que basarse en la información proporcionada por los proveedores de motores de Fórmula 1. No obstante, una vez que los sensores funcionen correctamente, se espera que se suministren a los fabricantes un par de semanas antes del inicio de las pruebas de invierno.

Publicado por: tenista el Oct 25 2013, 05:36 PM

Marussia competirá en la Fórmula 1 hasta 2020
En el conjunto anglo-ruso se muestran satisfechos por poder continuar en el Gran Circo

Aunque Ecclestone ya dijo el año pasado que prefería tener a diez equipos en parrilla y que Marussia podría ser el próximo en salir siguiendo los pasos de HRT, el conjunto que dirige John Booth ha llegado a un acuerdo con Bernie Ecclestone para continuar siete años más en el Mundial.

Tras muchas conversaciones y desacuerdos, Bernie Ecclestone y Marussia han alcanzo un acuerdo por el cual el equipo anglo-ruso formará parte de la parrilla del Mundial durante al menos siete años más, es decir, hasta 2020.

Así lo confesó el director deportivo del equipo, Graeme Lowdon, en Autosport: Puedo confirmar que hemos llegado a un acuerdo bilateral con el CRH (los propietarios de los derechos comerciales de la Fórmula 1). No podemos comentar nada sobre su contenido pero lo que podemos decir es que estamos muy contentos de llegar a un acuerdo. Podemos seguir adelante como el resto de equipos", añadió el británico.

Dentro de este acuerdo se cree que uno de los puntos claves ha sido un pago garantizado al equipo a pesar de que no quedasen entre los diez primeros en el campeonato de constructores; un punto que también se encontraría en otros acuerdos con más equipos.

Sin embargo Lowdon no quiso hablar de cuestiones concretas dentro cela cuerdo y se limitó a afirmar que nos ha llevado mucho tiempo, pero la clave es que tenemos el acuerdo y que podemos mirar al futuro durante muchos años más", concluyó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/10/25/82263-marussia-competira-formula-1-hasta-2020


El tito Bernie ya tiene equipo propio de nuevo...

Publicado por: LOGANF1 el Oct 25 2013, 10:49 PM

HELMUT MARKO: "RED BULL WON'T FIRE FELIX DA COSTA"

http://www.f1today.net/en/news/helmut-marko-red-bull-wont-fire-felix-da-costa

Publicado por: LOGANF1 el Oct 29 2013, 10:39 PM

Brawn set to leave Mercedes at end of season

http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/132469.html

Publicado por: tenista el Oct 30 2013, 01:40 PM

CITA(LOGANF1 @ Oct 29 2013, 10:39 PM)

Publicado por: monza2001 el Oct 31 2013, 12:13 PM

CITA(tenista @ Oct 30 2013, 01:40 PM)

Lo veo de vuelta en McLaren-Honda

Publicado por: tenista el Nov 5 2013, 10:44 AM

http://www.expansion.com/2013/11/03/empresas/deporte/1383516258.html?cid=SIN8901


Es mejor no poner el titulo y leer el articulo. No se ni como calificarlo...

Publicado por: El nombre de la rosa el Nov 5 2013, 01:13 PM

CITA(tenista @ Nov 5 2013, 10:44 AM)

Publicado por: xenon8 el Nov 5 2013, 05:11 PM

CITA(tenista @ Nov 5 2013, 10:44 AM)

Publicado por: tenista el Nov 5 2013, 06:32 PM

CITA(xenon8 @ Nov 5 2013, 05:11 PM)

Da igual con estas normas, RedBull ganaria aun mas de calle en puntos, ya que copan siempre los primeros puestos, y Vettel lleva 7 victorias seguidas, es decir hace mucho que hubiera ganado el campeonato. Y sino siempre se pueden cambiar los compuestos de los neumaticos u otra parte del coche para que a redbull le valla bien como este año, y permitiendo test ilegales a mercedes .

Son el club de la comedia, salvo que se han cargado varios campeonatos en emoción e igualdad para el aficionado, es increible lo rapido que se sanciona a un Lotus como este fin de semana a Kimi, y luego en todos estos años hemos visto y escuchado de todo por parte de redbull, pero no habia pruebas claras y cuando las hay no pasa nada .

Lo que sobra son intereses economicos, aerodinamica, y electronica en la Formula 1, lo que falta es que el piloto tenga algo mas que decir encima del coche.

Publicado por: 850 coupé el Nov 5 2013, 08:01 PM

CITA(tenista @ Nov 5 2013, 06:32 PM)

Publicado por: Ainsman el Nov 5 2013, 08:33 PM

CITA(tenista @ Nov 5 2013, 10:44 AM)

Publicado por: murra el Nov 6 2013, 09:22 AM

CITA(tenista @ Nov 5 2013, 10:44 AM)

Publicado por: tenista el Nov 29 2013, 11:43 AM

Tom McCullough dejará de ser el jefe de ingenieros en pista de Sauber en febrero
Los rumores apuntan a que podría volver a trabajar para un equipo con sede británica
El jefe de ingenieros en pista, Tom McCullough, abandonará Sauber a finales de febrero del año que viene, según ha confirmado la escudería suiza. Su contrato, de sólo un año, acaba sin rumbo fijo. Algunos indicios apuntan a que el de Doncaster podría tener empleo en una de las ocho escuderías británicas existentes en la parrilla. Uno de los nombres que más suena es el de Force India por el posible fichaje del piloto de Sauber, Nico Hulkenberg.

McCullough lleva formando parte del equipo con base en Hinwil desde finales de la temporada pasada. Aunque es verdad que ahora ha decidido despedirse de Sauber, a este ingeniero, con 38 años, le respalda más de una década de experiencia en el área del motor.

Anteriormente, Tom trabajó para los fabricantes automovilísticos Panoz y Reynard antes de empezar sus andaduras en el Gran Circo. Desde 2003 hasta el año anterior, fue pasando por diversos puestos de Williams como ingeniero de datos, de pruebas y de carreras. En su trayectoria profesional, tuvo trato directo con pilotos como Nico Hulkenberg y Kazuki Nakajima cuando fueron terceros pilotos; con Rubens Barrichello en 2011 y el año pasado, con Bruno Senna y Valtteri Bottas.

El hecho de que una de sus parejas de baile entre 2006 y 2008 fuera Nico Hulkenberg, añadido a su anterior puesto como ingeniero de carreras de Williams también con el alemán, podría llevar a pensar que si el piloto ha elegido ya su nuevo destino en la escudería india, el que ha sido mucho tiempo su ingeniero, le acompañe.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/28/84305-tom-mccullough-dejara-ser-el-jefe-ingenieros-en-pista-sauber

Publicado por: tenista el Nov 29 2013, 11:49 AM

Bahrain confirms 2014 F1 grand prix will be a night race

Bahrain has confirmed that next year's Formula 1 grand prix will be a night race, as AUTOSPORT revealed in September.

The ambitious plans are part of an effort by the kingdom to celebrate the 10th anniversary of its inaugural F1 race.

Floodlights have already been installed at the Sakhir circuit and are being given their first trial at this weekend's World Endurance Championship event (pictured).

Bahrain track boss Sheikh Salman bin Isa Al-Khalifa said: "We are delighted to be able to trial the first phase of our lighting project at the WEC, a major milestone in this hugely ambitious project for the BIC, which is scheduled for completion in February.

"This is by far the biggest development project we have ever undertaken at the BIC since the circuit was first built.

"I believe that there can be no better way for us to mark our 10th anniversary in F1 by demonstrating our long term commitment to the sport through this significant investment."

Bahrain GP organisers have also promised upgrades to the spectator facilities at the track, as well as light shows to enhance the spectacle of the night race.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/111654

Publicado por: LOGANF1 el Nov 29 2013, 12:08 PM

Hoy se confirmará lo de Maldonado a Lotus y lo de Pérez/Hulkenberg a Force India...

Va a estar interesante...Si Lotus logra hacer con Maldonado lo que ha hecho con Grsojean,van a tener una buena dupla...si Maldonado sigue en sus trece e incluso vuelve a contagiar a Grosjean, que se prepare la parrilla... "Bad Boys III" la nueva saga

Lo de Hulkenberg vs Pérez también es muy prometedor...las 2 jóvenes promesas, que todos querían en equipos grandes, luchando el uno contra el otro. Uno, tras la oportunidad perdida...otro, buscándola por enésima vez...

La lástima de todo esto, que afecte a Di Resta, que para mi gusto es un talento similar, sino superior, a todos estos...estoy seguro que hubiera sido un gran fichaje de 2º espada para Ferrari o McLaren...

Publicado por: tenista el Nov 29 2013, 02:40 PM

CITA(LOGANF1 @ Nov 29 2013, 12:08 PM)

Hoy se confirmará lo de Maldonado a Lotus y lo de Pérez/Hulkenberg a Force India...

Va a estar interesante...Si Lotus logra hacer con Maldonado lo que ha hecho con Grsojean,van a tener una buena dupla...si Maldonado sigue en sus trece e incluso vuelve a contagiar a Grosjean, que se prepare la parrilla... "Bad Boys III" la nueva saga

Lo de Hulkenberg vs Pérez también es muy prometedor...las 2 jóvenes promesas, que todos querían en equipos grandes, luchando el uno contra el otro. Uno, tras la oportunidad perdida...otro, buscándola por enésima vez...

La lástima de todo esto, que afecte a Di Resta, que para mi gusto es un talento similar, sino superior, a todos estos...estoy seguro que hubiera sido un gran fichaje de 2º espada para Ferrari o McLaren...

Publicado por: ABCV el Nov 29 2013, 04:33 PM

No es una noticia, pero me apetecía dejaros esta reflexión personal en mi blog

Valsecchi y Montagny, ¿historias paralelas?

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2013/11/valsecchi-y-montagny-historias-paralelas.html

Publicado por: tenista el Nov 29 2013, 05:36 PM

CITA(ABCV @ Nov 29 2013, 04:33 PM)

No es una noticia, pero me apetecía dejaros esta reflexión personal en mi blog

Valsecchi y Montagny, ¿historias paralelas?

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2013/11/valsecchi-y-montagny-historias-paralelas.html

Publicado por: ABCV el Nov 30 2013, 01:29 PM

CITA(tenista @ Nov 29 2013, 05:36 PM)

Publicado por: Raul Leiva el Dec 2 2013, 04:23 PM

Line-up 2014 FIA:

Red Bull Racing
Sebastian Vettel
Daniel Ricciardo

Mercedes
Lewis Hamilton
Nico Rosberg

Ferrari
Fernando Alonso
Kimi Raikkonen

Lotus
Romain Grosjean
Pastor Maldonado

McLaren
Jenson Button
Kevin Magnussen

Force India
TBC
TBC

Sauber
TBC
TBC

Toro Rosso
Jean-Eric Vergne
Daniil Kvyat

Williams
Felipe Massa
Valtteri Bottas

Marussia
Jules Bianchi
TBC

Caterham
TBC
TBC




No entiendo la pareja todavía a día de hoy la pareja Button-Magnussen.

El año que viene me parece a mi que vamos a tener una parrilla de calidad peor a la de esta temporada. Las parejas de McLaren, Toro Rosso o Renault se llevan el cante. Muy peligrosa me parece a mi la pareja Maldonado-Grosjean, Grosjean está más tranquilito por fin, pero Maldonado mucha veces corre como pollo sin cabeza. En McLaren huele a 19-0 en clasificaciones y la pareja de TR... ni fu ni fa. Vergne creo que todavía no ha demostrado nada especial y el de la Daniil "sonrisa profident" Kvyat veremos que tal se porta.

Publicado por: nuevo el Dec 2 2013, 05:02 PM

CITA(Raul Leiva @ Dec 2 2013, 04:23 PM)

Publicado por: _Erredege_ el Dec 2 2013, 05:45 PM

Ojo con Magnussen porque los que lo conocen hablan muy bien de él....
Igual nos llevamos una sorpresa como con Hamilton.

Publicado por: tenista el Dec 3 2013, 02:09 PM

Ross Brawn revela que no estará en F1 en 2014: "Voy a tomarme un respiro"

El futuro exjefe del equipo Mercedes, Ross Brawn, ha revelado que no tiene ningún plan específico para regresar a la F1 el próximo año. La semana pasada, la escudería de Brackley confirmó que el antiguo director técnico de Benetton y Ferrari abandonaría el equipo a finales de este año, y pondrá fin a meses de rumores sobre su futuro. En ese momento, Brawn señaló que las nuevas regulaciones que entrarán en vigor en 2014 tuvieron un gran peso es su decisión de dejar la F1 pero, durante una entrevista en Absolute Radio, el británico añadió que ahora podría pasar más tiempo viendo a los Red Devils jugar.

"Muy a menudo después de la clasificación lo primero que hago es mirar cómo está el marcador. Pero yo nací en Manchester, lo que en general implica que seas aficionado al City [equipo local], pero cuando fui al colegio, al sur de Inglaterra, todos odiaban al Manchester United, así que eso me convenció y les he seguido desde entonces. Voy a tomarme un respiro y ver cómo van las cosas, tener unos meses libres e ir y ver más partidos, porque por desgracia no veo muchos. Probablemente decida lo que pasará en verano", comentó Brawn.

Solo le interesa la F1

Por otro lado, a pesar de que Brawn negara descartar un regreso al mundo del deporte de motor en el futuro, el inglés añadió que solamente le interesaría regresar a la F1 y no a otro deporte. "Creo que si vuelvo a estar involucrado en el mundo del deporte de motor será en F1, pero tengo la mente muy abierta. Es decir, depende de lo que me motive y lo que la gente ofrezca, así que veremos lo que sucede en verano", apuntó el todavía miembro de Mercedes.


http://www.f1aldia.com/21582/ross-brawn-revela-no-estara-f1-2014-voy-tomarme-respiro/


De cabeza a McLaren Honda...

Publicado por: LOGANF1 el Dec 3 2013, 02:40 PM

CITA(tenista @ Dec 3 2013, 02:09 PM)

Publicado por: ABCV el Dec 3 2013, 02:47 PM

La espada se sitúa sobre Jean Eric Vergne

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2013/12/la-espada-se-situa-sobre-jean-eric.html

Publicado por: KIT el Dec 3 2013, 05:19 PM

Post error

Publicado por: Raul Leiva el Dec 4 2013, 11:34 AM

La Federación Rusa de Automovilismo se ocupará de organizar el GP en Sochi
Han llegado a un acuerdo con el promotor del evento para ser los gestores del aspecto deportivo



http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/03/84412-la-federacion-rusa-automovilismo-se-ocupara-organizar-gp-sochi

Publicado por: Raul Leiva el Dec 4 2013, 11:35 AM

Ecclestone confirma: la F1 no correrá en Nueva Jersey en 2014
El británico no da mayores explicaciones y pospone el evento al 2015


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/04/84415-ecclestone-confirma-f1-no-correra-nueva-jersey-2014

Publicado por: KIT el Dec 4 2013, 07:22 PM

CITA(Raul Leiva @ Dec 4 2013, 11:35 AM)

Publicado por: jonrodriguez el Dec 4 2013, 07:31 PM

CITA(KIT @ Dec 4 2013, 07:22 PM)

Publicado por: KIT el Dec 4 2013, 07:54 PM

CITA(jonrodriguez @ Dec 4 2013, 07:31 PM)

Publicado por: jonrodriguez el Dec 4 2013, 08:18 PM

CITA(KIT @ Dec 4 2013, 07:54 PM)

NO quisiera yo ser el que limpia llantas en Marussia, con suerte llegará para la Q1

Publicado por: Placis el Dec 4 2013, 08:32 PM

Publicado por: tenista el Dec 4 2013, 11:55 PM

CITA(KIT @ Dec 4 2013, 07:54 PM)

Peor me lo pones... saliendo lunes de Japón, tras descansar y tal (recordad que el GP acaba bastante más tarde que antaño por lo de los horarios europeos, ya no se respeta la hora local y eso hace que terminen a media tarde) es decir que saliendo lunes... te plantas martes en Moscú más perdido que una merluza en la montaña, con un jet lack de no te menees para estar 48h más tarde en el circuito y a 72h de los Libres. Y como apuntas, en el mejor de los casos con vuelos directos, y S� ya sabemos que los pilotos irán si hace falta con un avión privado, pero... la leche!!! NO quisiera yo ser el que limpia llantas en Marussia, con suerte llegará para la Q1

Publicado por: tenista el Dec 5 2013, 11:44 AM

Pedro de la Rosa: "En 2014 se va a premiar mucho la eficiencia del motor"

http://imageshack.us/photo/my-images/703/j6ch.jpg/

Pedro de la Rosa, piloto probador del equipo Ferrari, ha compartido sus sensaciones sobre la temporada 2014 en declaraciones en exclusiva al diario AS. En primer lugar, el piloto catalán destacó la importancia de los nuevos motores V6 Turbo, de cuya eficiencia dependerán en gran medida la competitividad que reflejen los monoplazas en pista: "Tendrá mucha más (importancia) que ahora porque en base a tu motor, a tu consumo, vas a tener que determinar muchas cosas, se va a premiar mucho la eficiencia del motor y la carga aerodinámica va a ir en función de lo eficiente que es tu motor, la aerodinámica va a ser primordial, pero unida a tu motor".

"(Esto) en realidad es bueno para los motoristas porque les da la oportunidad de elaborar algo diferente, trabajar en el motor, en los últimos años con la congelación han podido aportar poco y se abre una nueva Fórmula 1 en la que los motoristas vuelven a tener más importancia. No es bueno para Ferrari sino para los motoristas", añadió de la Rosa.

2014, una temporada con muchas incógnitas

En cuanto al próximo monoplaza de F1 que saldrá de Maranello, cuyo nombre todavía se desconoce, Pedro de la Rosa ha desvelado que será muy diferente al F138: "He visto algunas partes del coche, no todo entero y hay partes distintas, el coche (de 2014) es francamente diferente. Ahora bien la cuestión es quién va a partir con ventaja, aparte de quién ha tenido el mejor coche este año y, en eso estoy de acuerdo con Marc, es qué equipo ha empezado a trabajar en 2014 con más antelación, qué equipo ha podido o querido hipotecar un poco el 2013 en favor del 2014, siempre pasa cuando hay un cambio de reglamento. Realmente es un año en el que no tenemos puntos de referencia, a nivel aerodinámico, a nivel de motor, KERS, y eso lo hace todavía más interesante, pero es que tampoco de lo que van a ser los neumáticos. El equipo que en menor tiempo posible haga las cosas puede estar delante".

En cuanto a las expectativas para la temporada 2014, Pedro de la Rosa se mostró bastante seguro de que volveremos a ver ganar a Ferrari: "No estaría aquí sino confiara ciegamente. No estoy confiado, pero sí tranquilo, se ha hecho todo bien, ahora disponemos de las herramientas necesarias para luchar de tú a tú con todos. ¿Será suficiente? Lo veremos".


http://www.f1aldia.com/21598/pedro-de-la-rosa-2014-premiar-mucho-eficiencia-motor/


Me ha gustado la foto

Publicado por: ABCV el Dec 5 2013, 03:27 PM

Varios calendarios son confirmados

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2013/12/varios-calendarios-son-confirmados.html

Publicado por: tenista el Dec 5 2013, 05:49 PM

CITA(ABCV @ Dec 5 2013, 03:27 PM)

Publicado por: tenista el Dec 9 2013, 10:59 AM

Fry no espera grandes diferencias entre los motores

Pat Fry, Director de Ingeniería de Ferrari, no espera que haya grandes diferencias entre los motores que se han fabricado de cara al cambio en el reglamento técnico.

A partir del 2014 se utilizarán unidades V6 turboalimentadas de 1.6 litros junto a diversos cambios aerodinámicos y en el chasis, que se encargarán de fabricar Ferrari, Mercedes y Renault para las 11 escuderías de la parrilla.

A pesar de que en los últimos meses ha surgido cierto temor, Fry reconoce que los tres tipos de motores serán muy parejos, siendo la fiabilidad el aspecto que más destacará.

Las diferencias en los motores se determinarán principalmente por su fiabilidad, dijo Fry en una entrevista a la publicación alemana Auto Motor und Sport. "La tecnología es tan complicada que cinco unidades [por piloto y por temporada] es una cantidad muy pequeña.

No creo que haya grandes diferencias en cuanto al rendimiento. Quizás las haya durante las carreras cuando sea el consumo de combustible el que determine la potencia.

Los V6 sustituyen los motores V8, que se introdujeron en el deporte por primera vez en 2006.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/304287/fry-no-espera-grandes-diferencias-entre-los-motores/

Publicado por: ABCV el Dec 9 2013, 02:21 PM

Ferrari y su proyecto LMP1

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2013/12/ferrari-y-su-proyecto-lmp1.html

Publicado por: El de la L el Dec 9 2013, 08:22 PM

Nadie ha dicho nada aún ?

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/09/84628-la-fia-aprueba-puntos-dobles-en-la-ultima-carrera-y-dorsales-fijos

Para mear y no echar gota

Mr Ecclestone, una propuesta: 2 puntos por doblado, 1 por vuelta rápida, 5 por la pole, 3 por litro de gasolina sobrante al final de cada carrera y un sorteo especial de 30 puntos al final de Mónaco por cortesía del Principado

Emoción hasta el final...el final de la F1.

Publicado por: ABCV el Dec 9 2013, 09:19 PM

Y después, ¿qué se les ocurrirá?

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2013/12/y-despues-que-se-les-ocurrira.html

Publicado por: murra el Dec 9 2013, 09:22 PM

La última carrera de 2014 puntuará doble:

http://www.mundodeportivo.com/20131209/motor/f1/la-ultima-carrera-del-mundial-puntuara-doble_54396002240.html

Pues no me parece mala idea

Publicado por: tenista el Dec 9 2013, 09:40 PM

CITA(El de la L @ Dec 9 2013, 08:22 PM)

Publicado por: tenista el Dec 10 2013, 12:09 PM

Williams refuerza su personal en el departamento aerodinámico

Williams sigue con su particular maratón para hacerse con los servicios de la gente más competitiva posible en sus distintos departamentos técnicos. En esta ocasión se trata del departamento aerodinámico. El equipo británico ha fichado a Dave Wheater proveniente de Lotus y a Shaun Whitehead del equipo campeón del mundo, Red Bull.


Un departamento de lujo

Williams como el gran equipo que es, es consciente de que la temporada 2014 es una caja de sorpresas y al mismo tiempo un oportunidad de oro para que el equipo resurja de sus cenizas y vuelva a ser lo competitiva que ha sido a lo largo de su historia con sus siete Campeonatos de Pilotos y sus nueve Campeonatos de Constructores. Por esa razón saben que deben realizar un doble esfuerzo y sacar el máximo jugo del presupuesto del que disponen, tanto para traer a los máximos talentos disponibles como para desarrollar un coche ganador.

Los de Grove han hecho público el fichaje de Dave Wheater, proveniente de Lotus, como nuevo director de rendimiento aerodinámico, y trabajará codo con codo con Jason Somerville, director del departamento aerodinámico de Williams. Pero eso no es todo, los británicos han conseguido atraer a Shaun Whitehead, que actualmente militaba en los filas de Red Bull y ejercerá de director de los procesos aerodinámicos en Grove.

Jason Somerville destacaba el avance que podría significar el contar con los nuevos miembros del departamento aerodinámico: Estoy muy satisfecho de habernos asegurado talentos de primer nivel como Dave y Shaun, ambos con envidiables récords en pista en la Fórmula 1. Con los emocionantes desafíos que tendremos de ahora en adelante en 2014, estoy convencido de que ambos añadirán fuerza y experiencia al equipo aquí en Grove.

Es el caso también de Pat Symonds. El director técnico de Williams también ha querido destacar el fichaje de los dos nuevos talentos del departamento aerodinámico: Estos dos nombramientos demuestran nuestro compromiso por mejorar en el desarrollo de los procesos aerodinámicos mientras nos centramos en las aplicaciones de este desarrollo en rendimiento real en pista. Dave y Shaun nos darán mucha experiencia y les doy la bienvenida a ambos en Grove y realmente espero que hagan significantes contribuciones a una renovada competitividad por la que estamos trabajando tan duro. Con Dave y Shaun con nosotros, y bajo la supervisión de Jason, estamos bien posicionados para conseguir cosas en esta importante área y la ayuda en una tarea continua que es desarrollar el FW36 en el que promete ser un año emocionante para el deporte.


http://www.formulaf1.es/46532/williams-refuerza-su-personal-en-el-departamento-aerodinamico/

Publicado por: LOGANF1 el Dec 10 2013, 01:06 PM

Y SE LES FUE LA OLLA...(LA FIA, LA FOM Y LA MADRE QUE LOS PARI�): ¡LA �LTIMA CARRERA VALE DOBLE!

http://www.quemandorueda.net/2013/12/y-se-les-fue-la-ollala-fia-la-fom-y-la.html

Publicado por: tenista el Dec 10 2013, 01:18 PM

CITA(LOGANF1 @ Dec 10 2013, 01:06 PM)

Publicado por: indiojou el Dec 10 2013, 01:39 PM

A mi también me parece una chapuza lo de la doble puntuación Eso sí, la pasta que habrán soltado los árabes para llevarse el último GP y con el rollo este de la doble puntuación ha tenido que ser de escándalo. Bernie les habrá apretado bien. Es una chapuza lo que quieren hacer, y ojito porque esto es solamente el banco de pruebas. Como vean que funciona está claro que lo van a aplicar en muchas otras carreras. El caso es crujir mas y mas a los circuitos, al final acabarán por cargárselo todo.

Por cierto, entiendo que las posiciones que no son de puntos también prevalecen sobre las conseguidas en otras carreras en caso de igualdad, lo digo por Marussia y Caterham más que nada.

Saludos.

Publicado por: LOGANF1 el Dec 10 2013, 11:31 PM

CITA(indiojou @ Dec 10 2013, 01:39 PM)

Publicado por: tenista el Dec 10 2013, 11:56 PM

CITA(LOGANF1 @ Dec 10 2013, 11:31 PM)

Ahí está el quiz de la cuestión, como he puesto en el artículo...se podría haber hecho de muchas formas para conseguir el mismo objetivo, pero sólo de esa manera de garantiza que Bernie cobre mucha más pasta que antes...

A mi lo que que me da miedo es que acaben por convertir la F1 en una broma...

Publicado por: AC99 el Dec 11 2013, 12:49 PM

Ahora se tendrá que hacer un paquete especial para la última carrera, como Mónaco o Monza, ya que va a ser fundamental realizar la mejor carrera posible por el valor doble de los puntos.

Es una locura.

Saludos!

Publicado por: tenista el Dec 11 2013, 01:20 PM

Jean Todt defiende la propuesta de los números permanentes

El francés, reelegido presidente de la FIA la semana pasada, manifestó su conformidad por la aprobación del reglamento que establece una numeración permanente para los pilotos de Formula 1. Todt argumentó que la medida favorece al público porque rara vez pueden identificar a los pilotos según sus números. La propuesta ha generado infinidad de críticas negativas porque el Grupo de Estrategia de la FIA justificó la aplicación de la medida en base a una creencia, de aquello que consideran bueno para los espectadores. Sin embargo, los puristas de la Fórmula 1 consideran el decreto como arbitrario porque les cede a ciertos pilotos, y de forma permanente, el derecho de asociar sus nombres con números de gran carga simbólica, tales como el 27 o el 5 rojo.

Todt se defiende argumentando que en otras categorías del automovilismo suele aplicarse el sistema de numeración fijo, solo variable cuando se trate del exhibir el 1, y no hay problema alguno. Para el presidente de la FIA, la propuesta favorecerá también a los pilotos porque lograrán un mayor reconocimiento por parte de los fanáticos ya que el número deberá estar visible en los espacios destinados a los patrocinadores. Además, sugirió la idea de que también los pilotos luzcan en su casco el número que les identifica.

"Estoy a favor de la propuesta Creo que sería bueno que los pilotos mantengan el mismo número, con la excepción del campeón del mundo, que siempre debe mostrar el número uno. Cuando estoy viendo un Gran Premio, no puedo ver el nombre o el número que identifica a los pilotos. Sé que los equipos necesitan espacio en los coches para los patrocinadores, pero creo que hay soluciones. Por ejemplo, podríamos poner números grandes en los cascos de los pilotos."


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/jean-todt-defiende-la-propuesta-de-los-numeros-permanentes


Grandes y en los cascos, yo me troncho..... este se ha fumado los brotes verdes...

Publicado por: tenista el Dec 11 2013, 09:58 PM

Analysis: the historical impact of F1's new double points rule

Yesterday's revelation that the 2014 season-ending Abu Dhabi Grand Prix will pay double points has led to widespread derision among Formula 1 fans.

The rationale behind the move is to boost the chances of a final-race shootout following Sebastian Vettel's sealing of the title with three races to spare this year.

Had the rule been in place this year, the change would have made no difference and Vettel would still have sealed the title at the Indian Grand Prix.

But a glance back at the 10 instances when the world championship result would have been changed offers some interesting case studies.

In the real world, there have been 27 final-race title shootouts since the world championship started in 1950. With double points for the finale, that would increase to 46 occasions.

The examples below take into account all dropped score systems in play for the individual seasons.

1953

Real points: 1 Ascari, 34.5; 2 Fangio, 28; 3 Farina, 26
Revised points: 1 Fangio, 37; 2 Ascari 34.5; 3 Farina, 32

This is a superb example of the dangers of a double-points finale. The combination of Alberto Ascari and the Ferrari 500 was comfortably the best package in the field, but Juan Manuel Fangio's sole victory of the season in the outclassed Maserati A6GCM-53 was enough to steal the title.

This was because Ascari retired when he was collected by Onofre Marimon after spinning while battling with team-mate Giuseppe Farina, meaning he scored no points in the finale.

A similar problem for a driver leading by 49 points heading into Abu Dhabi could rob them of a title that is rightfully their own.

1956

Real points: 1 Fangio, 30; 2 Moss, 27
Revised points: 1 Moss, 36; 2 Fangio, 32

In the real world, Stirling Moss's victory in season-ending Italian GP was not enough to overhaul Fangio. But with double points, it would be.

Fangio would gain an extra two points because his haul of three points for fourth doubles to sixth. He would then count that score and drop an earlier third place. Even so, Moss's 19 points gives him his first title.

1958

Real points: 1 Hawthorn, 42; 2 Moss, 41
Revised points: 1 Moss, 50; 2 Hawthorn, 48

A double points finale in '58 would have robbed the sport of the significance one of its great acts of sportsmanship, when Stirling Moss defended title rival Mike Hawthorn from disqualification for an alleged push start against the flow of traffic and handed his rival the title in the penultimate race of the season.

This would have been irrelevant under double points, with Moss taking the title thanks to victory and fastest lap in the last race.

1970

Real points: 1 Rindt, 45; 2 Ickx, 40
Revised points: 1 Ickx, 49; 2 Rindt, 45

Given the effort Jacky Icxk went to not to deny Jochen Rindt a posthumous world championship in 1970, it seems fanciful to imagine he would have been willing to nick the title with a double-points victory in the final race considering Rindt's title was assured at the penultimate race in reality.

1979

Real points: 1 Scheckter, 51; 2 Villeneuve, 47
Revised points: 1 Villeneuve 56; 2 Scheckter, 51

In the real world, Jody Scheckter clinched the title with victory in the Italian Grand Prix thanks to team orders. But with double points for winning the United States GP, Ferrari team-mate Gilles Villeneuve would have taken the crown.

1981

Real points: 1 Piquet, 50; 2 Reutemann, 49; 3 Jones, 46
Revised points: 1 Jones, 55; 2 Piquet, 52; 3 Reutemann, 49

Famously, Carlos Reutemann's struggle to seventh at Las Vegas allowed Nelson Piquet to take the title with fifth. But under the double points rule, Alan Jones's victory would have given him a second straight title.

It's impossible to say how different the race would have been had the drivers been fighting for double points. Piquet's physical struggles are well-documented but he was covering Reutemann and it's possible he could have gained the two places he needed to stave off Jones had he driven a different race - although he would have needed to be almost a minute further up the road.

1984

Real points: 1 Lauda, 72; 2 Prost, 71.5
Revised points: 1 Prost 80.5; 2 Lauda, 78

Niki Lauda's measured drive to second at Estoril famously netted him the '84 title by half-a-point. But with double points at stake, Prost would have prevailed by 2.5 points, robbing the great Austrian of the race of his life.

2003

Real points: 1 Schumacher, 93; 2 Raikkonen, 91
Revised points: 1 Raikkonen, 99; 2 Schumacher 94

Michael Schumacher's struggles in the 2003 finale at Suzuka, starting 14th and battling home eighth after clashes with both Takuma Sato and brother Ralf, did not result in Kimi Raikkonen stealing the world championship.

With double points for the Finn's second place, it would have done and Schumacher would have thrown away the fourth of his five straight world titles.

2008

Real points: 1 Hamilton, 98; 2 Massa, 97
Revised points: 1 Massa, 107; 2 Hamilton 102

McLaren's conservative approach led to Lewis Hamilton having to pass slick-shod Timo Glock in the wet in the dying seconds of the 2008 Brazilian GP to beat Felipe Massa.

With double points at stake, it would have not been enough to take the title and Hamilton would have had to be second to make it.

2012

Real points: 1 Vettel, 281; 2 Alonso, 278
Revised points: 1 Alonso, 296; 2 Vettel, 289

Sebastian Vettel's battling drive to sixth after a first lap disaster was enough to ensure he won a third consecutive world championship. But not if Alonso had picked up 36 points for finishing second.

If that had happened, Vettel would have needed to pick up four more points by overhauling both Nico Hulkenberg and Mark Webber to finish fourth.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/111810

Publicado por: LOGANF1 el Dec 11 2013, 10:08 PM

CITA(AC99 @ Dec 11 2013, 12:49 PM)

Publicado por: tenista el Dec 11 2013, 11:30 PM

La FIA abre el plazo de inscripción para el equipo número 12

La FIA que dejó el universo Formula 1 patas arribas con las nueva normativa, ahora ha decidido incrementar el número de monoplazas permitiendo la inscripción de un nuevo equipo.

Debido a que Hispania o HRT causó baja en 2013, la FIA piensa que 22 coches no son suficientes y es mejor tener 24 monoplazas en la pista como ocurrió en 2010, 2011 y 2012.

Los intereses generales del Campeonato del Mundo, determinarán que equipo es el escogido. Este tiene que ser competitivo, y tienen de plazo de inscripción hasta el 3 de Enero de 2014, donde realizarán un pago inicial de 5.000 dolares. Se les permitiría entrar en 2015 o 2016.

¿Es un llamamiento para que vuelvan los constructores? Seguro que sí, mejor tener a grandes constructores como hace unos años tales como BMW, Toyota, Honda (con equipo propio), Renault (con equipo propio)y así hacer una competición más vistosa y con aplicaciones en los vehículos de calle.

Si tienes dinero y un equipo con opciones de entrar en el Gran Circo, pinchando aquí tienes toda la información.


http://virutasf1.com/2013/12/la-fia-abre-el-plazo-de-inscripcion-para-el-equipo-numero-12/

Publicado por: Verb el Dec 12 2013, 03:58 PM

CITA(LOGANF1 @ Dec 11 2013, 10:08 PM)

Una reflexión muy interesante que sólo he visto aquí y que precisamente debería dar para un debate...

Por eso este es el foro que es

Pena que no la pusieras ayer, hubiera venido muy bien para el debate de esta mañana en la radio

Publicado por: tenista el Dec 12 2013, 05:43 PM

CITA(Verb @ Dec 12 2013, 03:58 PM)

Publicado por: KIT el Dec 13 2013, 02:33 PM

Caterham ha pasado ya los crash test del chasis 2014 ilustrado con video propio!

http://www.youtube.com/watch?v=QhTObVI2C8M

Publicado por: tenista el Dec 15 2013, 10:27 AM

F1 en 2014: todo lo que necesitas saber (calendario)

Los últimos meses han sido una vorágine de noticias sobre la próxima temporada. Ya sabíamos que cambiarían los motores y el reglamento técnico pero no sabíamos la gran cantidad de novedades que llegarían en el ámbito del mercado de pilotos e ingenieros, en el calendario y hasta en aspectos que jamás podríamos pensar que estaría en cuestión, como el sistema de puntuación o los dorsales fijos para los pilotos. Sirva esta serie de artículos para recapitular y afianzar lo que nos espera a partir del próximo mes de enero (¡o incluso antes!) en el reinicio de la Fórmula 1 para 2014.

Pretemporada

Antes de que escuchemos las campanadas de final de temporada, el Gran Circo ya habrá empezado a rodar. Lo hará la próxima semana en el circuito de Sakhir donde Pirelli ha convocado una prueba para probar sus neumáticos de 2014. La marca italiana no quiere que se repita lo ocurrido en esta temporada y acumulará datos de cuatro equipos (Red Bull, Mercedes, Ferrari y Toro Rosso) que rodarán con sus monoplazas de 2013 después de que el resto no haya aceptado la invitación esgrimiendo como excusa cuestiones la dificultad logística del desplazamiento, aunque la situación económica de muchos equipos podría haber sido la verdadera causa de su ausencia.


Tendremos que esperar a finales de enero para ver los coches de 2014 rodar. El circuito de Jerez volverá a dar el pistoletazo de salida a la pretemporada que, como novedad, sólo pisará España durante una semana. Con casi tres semanas de plazo después de la primera toma de contacto, los equipos viajarán a Baréin para completar dos semanas de pruebas que concluirán doce días antes del inicio del campeonato del mundo. Las razones de esta huida a Oriente Medio hay que verlas en el clima, mucho más cálido que el español que los equipos han sufrido durante los últimos años.

PRETEMPORADA 2014

Desarrollo de neumáticos 2014
Sakhir, Baréin
17 - 19 de diciembre 2013


Pretemporada
Jerez, España
28 - 31 de enero 2014

Sakhir, Baréin
19 - 22 de febrero 2014

Sakhir, Baréin
27 - 2 de marzo 2014


Calendario

En 2014 vamos a tener una dura puja por ver si habrá más cambios en el calendario o en la parrilla de pilotos, porque tan sólo la mitad de los organizadores de los Grandes Premios han vivido un 2013 tranquilo. Las novedades del calendario serán finalmente dos: el Gran Premio de Austria, en el Red Bull Ring, que se celebrará en junio, y el Gran Premio de Rusia, que será la antepenúltima prueba del calendario a mediados de octubre. Ambas ocuparán las plazas del Gran Premio de India y el Gran Premio de Corea manteniéndose la cantidad de 19 Grandes Premios.


La otra novedad significativa del calendario será la celebración del Gran Premio de Baréin en el horario del anochecer terminando con luz artificial, al igual que ocurre en el Gran Premio de Abu Dabi. Precisamente esta prueba, la última del calendario, tendrá doble puntuación con respecto al resto de carreras. Por otro lado, el Gran Premio de Alemania de 2013 se celebrará en Hockenheim por la alternancia de circuitos, algo que no ocurrirá en España después de que no se formalizara el acuerdo entre Montmeló y Valencia, cuyo contrato está en proceso de anularse.

En el camino, además de Corea e India, que espera encontrar un hueco en el calendario al inicio de la temporada 2015, se quedaron los Grandes Premios de México y América en Nueva Jersey, que fueron incluidos en el calendario provisional pero finalmente no formarán parte del calendario definitivo. Su objetivo será resolver los problemas y estar listos para entrar en el listado de Grandes Premios para el año 2015.


CALENDARIO 2014

Gran Premio de Australia
Albert Park, Melbourne
16 de marzo

Gran Premio de Malasia
Sepang, Kuala Lumpur
30 de marzo

Gran Premio de Baréin
Sakhir
6 de abril

Gran Premio de China
Shanghái
20 de abril

Gran Premio de España
Barcelona-Catalunya, Barcelona
11 de mayo

Gran Premio de Mónaco
Mónaco, Montecarlo
25 de mayo

Gran Premio de Canadá
Gilles Villeneuve, Montreal
8 de junio

Gran Premio de Austria
Red Bull Ring, Spielberg
22 de junio

Gran Premio de Gran Bretaña
Silverstone
6 de julio

Gran Premio de Alemania
Hockenheim
20 de julio

Gran Premio de Hungría
Hungaroring, Budapest
27 de julio

Gran Premio de Bélgica
Spa
24 de agosto

Gran Premio de Italia
Monza
7 de septiembre

Gran Premio de Singapur
Marina Bay, Singapur
21 de septiembre

Gran Premio de Japón
Suzuka
5 de octubre

Gran Premio de Rusia
Sochi
12 de octubre

Gran Premio de EE.UU.
Circuito de las Américas, Austin
2 de noviembre

Gran Premio de Brasil
Interlagos, Sao Paulo
9 de noviembre

Gran Premio de Abu Dabi
Yas Marina
23 de noviembre


Pruebas en temporada

La desaparición de los tests de jóvenes pilotos dio pie a la vuelta de los tests en temporada que confirmó el Consejo Mundial de la FIA el pasado mes de junio. Según se ha hecho comunicó entonces, las pruebas se desarrollarán durante dos días, lunes y martes, después de cuatro Grandes Premios del calendario. El medio alemán Auto Motor und Sport publicó que los lugares que acogerían estas pruebas serían Baréin, España, Gran Bretaña y Abu Dabi pero este último punto aún no ha sido confirmado oficialmente por la Federación.


PRUEBAS EN TEMPORADA 2014*

Post Gran Premio de Baréin
Sakhir, Baréin
7 y 8 de abril

Post Gran Premio de España
Barcelona-Catalunya, Barcelona
12 y 13 de mayo

Post Gran Premio de Gran Bretaña
Silverstone
7 y 8 de julio

Post Gran Premio de Abu Dabi
Yas Marina
24 y 25 de noviembre


* Sin confirmar.


http://www.f1aldia.com/21676/f1-2014-todo-necesitas-saber-calendario/

Publicado por: RockyBalboa el Dec 15 2013, 08:24 PM

Aquí unas fotos de posibles diseños de cara a 2014:

http://clubf1.es/viewtopic.php?f=11&t=27428

Publicado por: tenista el Dec 15 2013, 09:03 PM

CITA(RockyBalboa @ Dec 15 2013, 08:24 PM)

Publicado por: El nombre de la rosa el Dec 16 2013, 01:59 AM

http://www.f1aldia.com/21713/antonio-perez-force-india-futuro-piloto-ferrari/

LO TIENE CLARO
Antonio Pérez: "En Force India está el futuro piloto de Ferrari"
134 comentarios

IV�N ILL�N
15/12/2013 19:10 (hace 6 horas)



En una entrevista con la televisión mexicana UnoTV, el padre de Sergio Pérez se ha mostrado muy seguro de que Ferrari contratará a uno de los dos pilotos actuales del equipo Force India para la temporada 2015. Según Antonio Pérez, quien haga el mejor trabajo entre Nico Hülkenberg y su hijo será el compañero de Kimi Räikkönen dentro de dos años ya que, según su opinión, Fernando Alonso abandonará el equipo.

"Si Checo no hubiera firmado por McLaren, hoy estaría firmado en el asiento de Kimi Räikkönen," reveló Pérez. "Y no hay que descartarlo. En Force India, han puesto a los dos tigres en la misma jaula y de ahí va a salir el mejor del futuro. En este asiento de 2014 de Force India está el futuro piloto de Ferrari, llámese Nico Hülkenberg o Sergio Pérez para el 2015".

En el lugar de Alonso

Según explicó Antonio Pérez, ambos pelearán por el asiento de Fernando Alonso y no el de Räikkönen."Fernando Alonso se mueve a McLaren, se va con Honda, es un secreto a voces y ese asiento lo va a llenar Nico Hülkenberg o Sergio Pérez," aseguró al tiempo que señaló que el elegido será "el que sea mejor" para después asegurar que ambos son los futuros Hamilton y Alonso de la Fórmula 1.

Publicado por: RockyBalboa el Dec 16 2013, 08:31 AM

Sí el de Caterham es así va a ser feo de narices, esperemos que por lo menos sea efectivo. A ver si con el cambio de reglamentación tantos estos como Marussia empiezan a echar luz...

Publicado por: tenista el Dec 16 2013, 11:17 AM

Eric Boullier niega los rumores acerca de su renuncia

A pesar del gran aporte económico que trae consigo el piloto venezolano Pastor Maldonado, Lotus arrastra un importante cúmulo de deudas de cara al 2014, por tal razón el equipo con sede en Enstone prosigue su búsqueda de recursos financieros. Las secuelas de esta temporada azotan a los propietarios de la escudería pues por una parte deben cancelar el salario y los bonos que le adeudan a su ex piloto Kimi Räikkönen y por otro lado deben ponerse al día con sus proveedores, de allí que algunos reportes aseguren que existe un malestar general en el personal del equipo porque se mantiene la incertidumbre acerca del pago de sus sueldos.

Uno de los afectados sería el director Eric Boullier, de quien se rumora podría estar fuera de Lotus por razones económicas. Y es que todavía, a estas alturas del año, el consorcio Quantum Motorsport no ha desembolsado el dinero prometido y el Grupo Genii Capital no posee suficientes recursos para volver a financiar toda una temporada. Por otra parte, no es un secreto que el dinero aportado por PDVSA será exclusivamente para desarrollar el coche, lo que deja una gran interrogante sobre las deudas.


http://www.motorpasionf1.com/


Lotus sigue con "los" lios de casi toda la parrilla.

Publicado por: pca el Dec 16 2013, 01:35 PM

CITA(El nombre de la rosa @ Dec 16 2013, 01:59 AM)

Publicado por: El nombre de la rosa el Dec 16 2013, 08:38 PM

CITA(pca @ Dec 16 2013, 01:35 PM)

Publicado por: RockyBalboa el Dec 16 2013, 08:50 PM

No alucinemos, si Alonso se fuese es imposible que suban a Pedro con Kimi en 2015.

Pues no hay pocos esperando ese asiento cómo agua de mayo...

Hulkenberg
Pérez
Bianchi

Publicado por: RockyBalboa el Dec 16 2013, 08:58 PM

Supuesto morro del Caterham

https://pbs.twimg.com/media/Bbje-4BIUAANIv_.jpg:large

Publicado por: El nombre de la rosa el Dec 16 2013, 09:14 PM

CITA(RockyBalboa @ Dec 16 2013, 08:50 PM)

Publicado por: tenista el Dec 17 2013, 02:30 PM

Volkswagen descarta su interés en ser el 12º equipo de la parrilla
Audi y Porsche no tienen planes de entrar en la Fórmula 1

Desde el Grupo Volkswagen han querido desmentir los rumores que apuntaban a que la marca alemana y dos de sus marcas asociadas, como Audi y Porsche, optarían a ser el 12º equipo que entraría a formar parte de la Fórmula 1 en 2015. A pesar de participar en multitud de campeonatos automovilísticos, desde Volkswagen han asegurado que no entra en los planes de la compañía ingresar en el Gran Circo. La misma negación han manifestado sus marcas asociadas, Audi y Porsche.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha iniciado recientemente la búsqueda de un decimosegundo equipo que formará parte de la parrilla de la Fórmula 1 para el año 2015. Pues bien, todas las miradas se centraron en uno de los fabricantes de motores y automóviles más importantes del mundo: Volkswagen y sus marcas asociadas, Audi y Porsche. Sin embargo, desde el grupo alemán han querido negar cualquier interés de formar parte en la Fórmula 1.

De esta forma, el jefe de comunicaciones de Volkswagen, Stefan Moser, ha asegurado que la marca no tiene la intención de participar en el Gran Circo: No hay planes para que entremos en la Fórmula Uno, comentaba Moser a la publicación Speed Week.

Además de Volkswagen, desde Audi también han negado una próxima incursión en la primera categoría del automovilismo. Jurgen Pippig, responsable del departamento de comunicación de la compañía de Ingolstadt, agregó que Audi también está contento con sus programas existentes, incluyendo Le Mans y el DTM. Eso es en lo que nos centramos, decía Pippig. No tenemos planes para la Fórmula 1.

Y desde Porsche, Oliver Hilger, al frente de la comunicación deportiva de la compañía de Stuttgart, siguiendo el compás del Grupo Volkswagen, tampoco ha tardado en apartarse de los rumores que apuntaban que la marca podría ser el 12º equipo que busca la FIA: En 2014, Porsche tiene el mayor programa de deportes de motor de fábrica de su historia. No tenemos planes de entrar en la Fórmula 1, sentenciaba.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/17/84826-volkswagen-descarta-interes-ser-12-equipo-parrilla

Publicado por: ABCV el Dec 19 2013, 06:24 PM

Alain Prost se moja

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2013/12/alain-prost-se-moja.html

Publicado por: LOGANF1 el Dec 20 2013, 02:47 AM

ALONSO Y RAIKKONEN: DOS INICIOS MUY DIFERENTES Y UN MISMO DESTINO...(¿Como lucharán en Ferrari?)

http://www.quemandorueda.net/2013/12/alonso-y-raikkonen-dos-inicios-muy.html

Publicado por: tenista el Dec 22 2013, 10:03 AM

Pujolar afirma que el objetivo de Toro Rosso es superar a Force India, Sauber y Williams
Utilizará su experiencia para ejercer labores de ingeniero de carrera senior y trabajará junto a Vergne

El ingeniero catalán Xevi Pujolar emprende un gran reto profesional y personal. Tras haber trabajado en diversos equipos de F1, ahora empieza un nuevo desafío en Toro Rosso. Trasladará su residencia a Italia para estar cerca de la fábrica en Faenza donde pasará la mayor parte del tiempo. Pujolar sabe que Toro Rosso no es un equipo de la parte alta de la tabla por lo que tocará pelear en la mitad de la parrilla.

Xevi Pujolar ha fichado recientemente por Toro Rosso y, por eso, se mudará en breve a Italia para estar cerca de la sede del equipo en Faenza donde pasará la mayor parte del tiempo. El ingeniero catalán deja atrás un amplio currículum: ha sido ingeniero jefe de carrera del equipo Williams F1 Team durante los últimos años, además de trabajar previamente en Jaguar e Hispania.

Ahora afronta un gran reto personal, por primera vez trabajará en un equipo italiano: "Ahora quiero ir a otro equipo que nos sea inglés. Aunque se trabaja de forma parecida, quiero ver qué puedo aprender y qué puedo dar a cambio", comentó Pujolar a Cepsa Sports.

"Me voy a Italia a principios de año, nos mudamos toda la familia. Para mí es todo un cambio, no sólo es a nivel profesional. El vivir en Italia me despierta curiosidad y hace que esto me guste más. Creo que el nivel de vida es más parecido al de España", comentó un Pujolar comprometido con Toro Rosso que tiene claro su objetivo para 2014.

"Toro Rosso no es un equipo de la parte de arriba de la parrilla. Su objetivo es competir con equipos como Force India, Sauber y Williams, superarles y establecerse por delante de ellos. Habrá que ver cómo va todo este año con el nuevo reglamento, motores, fiabilidad..."

Esta temporada todas las escuderías están muy activas a la hora de fichar personal con experiencia para sus fábricas. Todos los equipos quieren afrontar lo mejor preparados el gran reto que se plantea para este 2014 con el cambio de reglamentación.

En el caso de Xevi Pujolar, desempeñará el puesto de ingeniero de carrera senior y trabajará junto a Vergne para sacar el máximo partido a las novedades del próximo año: "Con mi experiencia intentaremos sacar el máximo partido al coche. A Vergne no le conozco, no he trabajado con él y solo le saludé en Brasil. Es un piloto con potencial que creo que ha ido mejorando desde que llegó a la F1", concluyó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/21/85176-xevi-pujolar-afirma-objetivo-toro-rosso-es-superar-force-india-sauber-y-williams

Publicado por: tenista el Dec 24 2013, 01:24 PM

Salo defiende a Pirelli tras el reventón de Rosberg en los test de Bahréin
El finlandés insiste en que los equipos probaron prototipos de neumáticos

A la polémica en la que se ha visto involucrada Pirelli durante toda la temporada por la fiabilidad de sus neumáticos, ahora se suma el reventón que sufrió Nico Rosberg en la última jornada de entrenamientos en Bahréin la semana pasada. Aunque este proveedor de neumáticos ha declarado que, pese al accidente, no se puede poner en cuestión la seguridad de su producto, Salo ha querido intervenir para negar que lo que le pasó al alemán vaya a ser leitmotiv en la temporada 2014. Así, el expiloto finlandés ha defendido a la marca milanesa.

Mika Salo no está contento con la atmósfera de negatividad que ha rodeado a Pirelli durante los últimos meses y que se ha incrementado a raíz del reventón que Nico Rosberg sufrió en los test de Bahréin a 320km/h. Frente a las críticas hacia la marca milanesa, el expiloto de Ferrari y Sauber ha defendido al proveedor oficial de neumáticos de este deporte.

Al tratarse de unos entrenamientos para comprobar y trabajar en el desarrollo de las gomas de 2014, Salo sabe que cosas así pueden llegar a ocurrir y que no por ello hay que echar la culpa a los neumáticos. "Los pilotos estaban probando prototipos de neumáticos. Sabían lo que estaban haciendo. Es normal que se rompan en los entrenamientos en lugar de en los Grandes Premios, dijo el finlandés a la televisión finesa MTV3.

Expertos y aficionados de la Fórmula 1 se preguntaban si la calidad de estas gomas se había puesto, de verdad, en entredicho tras lo ocurrido en varios momentos de 2013 y en los test de Bahréin. Así, de acuerdo con Salo, las últimas críticas que ha recibido Pirelli son injustificadas. Incluso la compañía italiana afirmó hace unos días que la seguridad de sus productos está asegurada para la próxima temporada.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/24/85194-salo-defiende-pirelli-tras-reventon-rosberg-test-bahrein

Publicado por: tenista el Dec 28 2013, 07:06 PM

Caterham apuesta por la experiencia de De la Rosa para 2014


Caterham DLR 2014Sábado, 28 de Diciembre. Tras muchos meses de rumores poco a poco los asientos de la Formula 1 se van acabando. Si cada vez parece estar más cerca la renovación de Max Chilton con el equipo Marussia, según hemos podido saber desde SportLifePress, el equipo Caterham también ha cerrado sus contratos para 2014 con sorpresas. Si bien Marcus Ericsson será el piloto novato como bien se especulaba; desde este portal hemos podido conocer que finalmente será el piloto español Pedro Martínez de la Rosa quien acompañe al debutante en el equipo.

"Una combinación de experiencia y sangre joven es algo que tendría sentido. La experiencia es algo bueno para tener, ya que da a todos la confianza en términos de 'feedback' y análisis, ya que el año que viene vamos a estar completamente a ciegas al principio", esas fueron las palabras de Cyril Abitebou, jefe del equipo Caterham hace tan solo unas semanas y esa frase finalmente ha cobrado sentido y es que si a sus casi 24 años Marcus Ericsson hará de sangre joven, finalmente el piloto experimentado que estará en las filas del equipo de Tony Fernandes será un español. Pedro Martínez de la Rosa.
Mister Spex

Si bien en un primer momento el equipo Caterham no contemplaba la opción del español, la caída de muchos de los candidatos hará posible la vuelta a la parrilla del piloto barcelonés de casi 43 años. El primero de los candidatos que tuvo el equipo Caterham en su mente como piloto con experiencia fue Heikki Kovalainen quien llegó a tener un preacuerdo con el equipo posteriormente roto ya que finalmente el piloto finés no pudo conseguir ningún tipo de sponsor. Quien parece que sí lo llegó a conseguir es Kamui Kobayashi quien parecía que podría entrar en el equipo gracias a seis millones pero finalmente el japonés seguirá con Ferrari en Turismos.

Tras derrumbarse esas dos primeras opciones, según hemos podido saber desde SportLifePress, inmediatamente desde Caterham se pusieron en contacto con Pedro de la Rosa quien a su vez movió sus fichas y gracias al patrocinio de KH-7 -quien ya intentó ayudar el año pasado a de la Rosa a permanecer como titular en la Formula 1- finalmente el elegido será él. Todavía falta firmar el contrato pero para ello antes de la Rosa tiene que negociar su salida de la Scuderia Ferrari, quien no parece que le pondrá muchas pegas. Gracias a Caterham y de la Rosa en 2014 tendremos dos españoles en la parrilla de Formula 1, una Formula 1 que dará comienzo en tan solo un mes con los primeros test en Jerez.


http://www.sportlifepress.com/Noticias-F1/caterham-apuesta-por-la-experiencia-de-de-la-rosa-para-2014.html

Publicado por: ABCV el Dec 29 2013, 01:00 PM

El efímero sueño de Valencia

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2013/12/el-efimero-sueno-de-valencia.html

Publicado por: El nombre de la rosa el Dec 29 2013, 02:05 PM

http://www.sport.es/es/noticias/formula1/michael-schumacher-hospitalizado-tras-grave-accidente-esqui-2966371

http://www.mundodeportivo.com/20131229/motor/f1/michael-schumacher-hospitalizado-por-un-accidente-de-esqui_54397632869.html

Michael Schumacher ha sido hospitalizado después de sufrir un accidente de esquí.
Según las informaciones surgidas desde Francia (Radio Europe1 o L'Equipe) el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 sufre un traumatismo craneoencefálico y se desconoce la gravedad.
El accidente ha tenido lugar en Méribel, una localidad situada en el Valle de Tarentaise (Alpes franceses), donde Schumacher estaba practicando uno de los deportes a los que es un gran aficionado.
Christophe Gernignon-Lecomte es el director de la estación en la que ha ocurrido el accidente y poco después de conocerse la noticia, él mismo ha confirmado que "Schumacher ha sido trasladado en helicóptero hacia un hospital de la localidad de Grenoble". El director de la estación ha añadido que "desconozco la gravedad de la lesión y todavía no sabemos si ha ocurrido en una pista o fuera. La policía está investigando lo que ha sucedido"

Parece que esta fuera de peligro.

Publicado por: LOGANF1 el Dec 29 2013, 09:41 PM

Recapitulación continua de lo sucedido...

Michael Schumacher ski accident: Recap updates as Formula 1 legend rushed to hospital with head injuries

http://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/michael-schumacher-ski-accident-recap-2969745?

Publicado por: LOGANF1 el Dec 29 2013, 09:48 PM

El estado de salud del expiloto alemán Michael Schumacher podría haber empeorado y su vida podría correr peligro tras el accidente de esquí que sufrió este domingo en la estación francesa de Méribel.

Según informó la web del diario 'Le Dauphiné Libéré', el estado de salud del siete veces campeón del mundo, que sufre un traumatismo craneal grave, se habría deteriorado y su pronóstico vital estaría comprometido, algo que se había descartado en las primeras informaciones.

Además, el diario indica que el director en funciones del hospital, Jean-Marc Grenier, señaló que no comunicará sobre el estado de salud del germano, y que el pertinente comunicado debería ser realizado por el servicio de prensa del alemán.

El 'Kaiser' sufrió un duro golpe en la cabeza tras perder el control de sus esquís y fue trasladado con urgencia a un centro hospitalario. El expiloto llegó consciente al hospital de Moutiers, situado en el departamento de Saboya. "Estaba conmocionado, un poco agitado pero consciente. Puede ser una lesión en la cabeza" dijo Christophe Gernignon-Lecomte, director de la estación de Meribel, en declaraciones a Radio MonteCarlo Sport.

"Llevaba un casco y golpeó (la cabeza) contra una roca", añadió el responsable de la estación francesa, que no quiso pronunciarse sobre la gravedad del accidente. "No podría decir cuán grave es su lesión", comentó Gernignon-Lecomte.

Michael Schumacher, de 44 años, se retiró de la Fórmula 1 el año pasado tras un regreso de tres campañas con Mercedes, una vez que confirmó su salida de Ferrari tras 2006. El alemán ganó 91 Grandes Premios durante una carrera de 19 años en el 'Gran Circo' y consiguió dos títulos con Benetton en 1994 y 1995 antes de pasar a Ferrari en 1996 y llegando a ganar cinco títulos consecutivos a partir de 2000.

Publicado por: dppz el Dec 29 2013, 10:07 PM

Es por estas cosas que no soporto a Fernando. me da igual lo bueno que sea, es un impresentable, lo siento, no se puede hablar asi de un compañero.

http://www.marca.com/2013/12/29/motor/formula1/1388334120.html

Publicado por: kurtco el Dec 29 2013, 10:16 PM

Estaría mejor calladito,la verdad...

Publicado por: ABCV el Dec 29 2013, 10:50 PM

Schumacher en estado crítico y está siendo intervenido. Nunca he sido precisamente fan de él. Pero ahora más que nunca, FUERZA KAISER.

Publicado por: tenista el Dec 29 2013, 11:54 PM

CITA(ABCV @ Dec 29 2013, 10:50 PM)

Publicado por: Raul Leiva el Dec 30 2013, 01:02 AM

Yo, que es mi ídolo absoluto, estoy muy muy rallado.

Espero levantarme mañana con una gran noticia.

Publicado por: Gindaltónic el Dec 30 2013, 11:19 AM

CITA(ABCV @ Dec 29 2013, 10:50 PM)

Publicado por: Brian Syrup el Dec 30 2013, 12:23 PM

Muchos ánimos.

Publicado por: ABCV el Dec 30 2013, 03:48 PM

Todos somos Michael Schumacher

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2013/12/todos-somos-michael-schumacher.html

Publicado por: canario el Dec 30 2013, 09:21 PM

Adelante MS!! Que te recuperes pronto!!!

Publicado por: KIT el Dec 31 2013, 12:58 PM

CITA(Raul Leiva @ Dec 30 2013, 01:02 AM)

Publicado por: LOGANF1 el Dec 31 2013, 01:27 PM

CITA(KIT @ Dec 31 2013, 12:58 PM)

Publicado por: Raul Leiva el Dec 31 2013, 02:14 PM

CITA(LOGANF1 @ Dec 31 2013, 01:27 PM)

Publicado por: LOGANF1 el Dec 31 2013, 02:41 PM

CITA(Raul Leiva @ Dec 31 2013, 02:14 PM)

Publicado por: ABCV el Dec 31 2013, 04:03 PM

Debe ser al único que este último parte le ha dejado algo confuso. Por un lado hablamos de leve mejoría, pero también se afirma que dada su situación, todo es muy cambiante. De la misma manera, se puede decir que el infortunio ha hecho que esa segunda operación fuera necesaria y en el TAC le han detectado más lesiones.

También, Luis Ley, neurólogo del Hospital Ramón y Cajal en Madrid ha entrado en profundidad en el terreno donde nos podemos estar moviendo.

http://www.abc.es/deportes/f1/20131231/abci-analisis-medico-schumacher-201312302013.html

Publicado por: KIT el Dec 31 2013, 05:06 PM

CITA(ABCV @ Dec 31 2013, 04:03 PM)

Publicado por: LOGANF1 el Jan 1 2014, 12:55 PM

Publicado por: ABCV el Jan 1 2014, 01:47 PM

Publicado por: LOGANF1 el Jan 1 2014, 02:45 PM

EL ACCIDENTE DE MICHAEL SCHUMACHER (LA VIDA SON DOS D�AS...)

http://www.quemandorueda.net/2014/01/el-accidente-de-michael-schumacher-la.html

Publicado por: tenista el Jan 2 2014, 12:20 PM

Personalidades de la F1 opinan sobre el accidente de Schumacher
La situación del germano es estable pero continúa en estado crítico

El mundo del automovilismo se debate entre la creencia de que la búsqueda de adrenalina pudo causar el accidente de Michael Schumacher el pasado domingo en Méribel. De esta forma, Mika Salo cree que estar acostumbrado a ir al límite en los circuitos ha podido llevar a Schumacher a ir al límite también en sus aficiones. Opinión que respalda Alain Prost. Sin embargo, también están Flavio Briatore y Jarno Trulli entre los que creen que Schumacher no buscaba los límites y aseguran que no ha sido nunca una persona imprudente y que siempre ha sido cauteloso.

El accidente de Michael Schumacher, que todavía mantiene al heptacampeón luchando por su vida, ha levantado multitud de comentarios sobre la vida de un piloto de Fórmula 1 y sus aficiones. Hay quiénes consideran, como es el caso de Mika Salo, que ir al límite en tu carrera profesional puede llevarte también a hacerlo en tu vida personal.

Así lo comentaba a la televisión finlandesa MTV3: En toda tu carrera en la Fórmula 1 vas al límite. Cuando estás acostumbrado a vivir así, incluso en tus aficiones puedes herirte, especialmente cuando las haces a un nivel extremo como Michael, comentaba el expiloto de Ferrari.

Este argumento también se ha visto apoyado por Alain Prost. El cuatro veces Campeón del Mundo cree que el accidente ha podido provocarlo la búsqueda de adrenalina: Todos los días tras la Fórmula 1, tratas de llenar el vacío, pero nada te da tanta adrenalina dijo el francés a Itele.

No obstante, los que afirman conocer a Schumacher están seguros de que la palabra imprudencia no está relacionada con el alemán, ya que siempre se ha mostrado cauteloso en todos los aspectos de la vida: Me explicó que a veces parecía, de cara a los demás, que es adicto al riesgo y a la velocidad, comentaba el presentador de la F1 en la RTL alemana, Kai Ebel. Y añadía: Pero él sabía muy bien su capacidad y me dijo con mucho énfasis que nunca está fuera de control con la velocidad, dijo al diario Bild.

Flavio Briatore, uno de los primeros jefes de Schumacher en la F1, coincide con las palabras del periodista germano y asegura que el heptacampeón dejaba la velocidad para los circuitos: He estado con él en el coche -desde el hotel o el aeropuerto o hasta el circuito- cientos de veces y nunca le vi hacer un Schumacher. Con el tráfico, Michael era muy cauteloso y tolerante con aquellos en su camino. Ahora, él estaba esquiando con su hijo y no puedo imaginar que fuera a una velocidad vertiginosa, dijo el italiano a La Gazzetta dello Sport. Y afirmaba que el accidente le había afectado mucho a nivel personal: Fue el Año Nuevo más triste de mi vida admitía.

El expiloto de F1, Jarno Trulli, también insistió en la idea de que Schumacher no es una persona imprudente: Sólo había ido a esquiar con su hijo, lo que muchos padres hacen, dijo a Il Giornale. A lo largo de su carrera, él siempre fue muy consciente de la seguridad. En realidad, es gracias a Michael que durante sus años de actividad en la Fórmula 1 se hicieran muchas mejoras en el campo de la seguridad, añadía Trulli.

Además, el italiano comentaba: Es cierto que un piloto está acostumbrado a convivir con el riesgo, pero es un riesgo calculado y ciertamente menos peligroso que muchos chicos bebiendo un sábado por la noche. El expiloto de Renault, Toyota y Caterham afirma que comparte la misma afición por el esquí que Schumacher y que cuando tiene vacaciones también le gusta pasar una temporada en las montañas: Nosotros hacemos nuestro trabajo y en Navidad nos vamos de vacaciones. Al igual que Michael, yo también voy ahora a las montañas a esquiar, concluía Trulli.

La situación de Schumacher sigue siendo estable dentro de la gravedad de sus lesiones intracraneales. Ayer su representante, Sabine Kehm, informó que el estado del heptacampeón no había cambiado a peor e insistió en que "se encuentra en buenas manos y su situación es estable". Para hoy no se espera comunicado sobre el estado del alemán.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/02/85346-personalidades-f1-opinan-sobre-accidente-schumacher

Publicado por: tenista el Jan 4 2014, 12:15 AM

Montezemolo cree que un techo presupuestario no solucionará los problemas financieros de la F1
Asegura que esta medida favorecerá a los equipos fabricantes, entre ellos Ferrari

Luca di Montezemolo no cree que los problemas financieros de los equipos de la Fórmula 1 terminen con una restricción presupuestaria como la que se pondrá en marcha en 2015. El Presidente de la marca italiana afirma que esta medida puede favorecer a los equipos fabricantes, entre los que se encuentra la propia Ferrari. Además el italiano también está preocupado por la actual situación de los equipos que contratan a pilotos por sus respaldos económicos.

Los constantes y graves problemas financieros que han atravesado muchos de los equipos de Fórmula 1 a lo largo de la pasada temporada, han llevado al deporte a plantearse una reducción drástica en los costes y un techo presupuestario general, el cual se hará realidad en 2015.

Sin embargo el Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, no cree que la solución a los problemas financieros sea el establecimiento de un límite presupuestario y tiene dudas sobre su puesta en marcha.

"Por primera vez se ha dicho que tenemos que definir un techo presupuestario. ¿Sabes por qué tengo dudas sobre ese techo? Porque es muy fácil hacer trampa, particularmente para los equipos fabricantes. Y Ferrari podría ser uno. Yo podría ir a Chrysler en Detroit para pedirles que hicieran algo por nosotros. Mercedes podría preguntárselo a su compañía. Tenemos que encontrar algo que sea creíble, pero el coste es el problema número uno", razonó.

En la actualidad, todos los equipos de la Fórmula 1 están de acuerdo en que deben reducirse los costes en ciertas áreas y además, recientemente se han aprobado planes para limitar el gasto para la temporada 2015. Junto a esta medida está prevista la creación de un grupo de trabajo para definir el ámbito y el alcance de esos límites financieros con los representantes de los equipos, de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y del titular de los derechos comerciales.

Di Montezemolo, además, se muestra escéptico con la idea de que los ingenieros deban participar en el proceso del control de costes y él aboga por dar la responsabilidad de esa decisión a la FIA:

"El coste no puede ser decidido por los técnicos porque de ser así nunca lo lograremos. La única manera de abordar esto es diciéndole a la FIA que todos los equipos son unánimes al acuerdo para reducir los costes. Haz lo que quieras, vuelve a nosotros con una propuesta que con seguridad pueda reducir los costes de forma contundente. Luego ya nos ajustaremos nosotros. Tenemos que alcanzar el objetivo de reducir costes de forma contundente", agregó.

Además de la situación de los costes, a Montezemolo le preocupa sobremanera la situación de los pilotos de pago ya que, el mercado de fichajes de esta temporada ha estado dominado por las incorporaciones que podían aportar una gran suma de dinero a la escudería:

"Si nos fijamos en los equipos de hoy en día, en toda mi carrera de Fórmula 1 nunca he visto equipos sobrevivir con el dinero de los pilotos", aseguró el italiano: "Este año todos los movimientos de los pilotos han sido básicamente en función (a excepción de Kimi Raikkonen con Ferrari) del dinero que los pilotos podían dar a los equipos. Esto es para Force India, Sauber, para Lotus y Williams. No es sano", concluyó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/03/85363-montezemolo-cree-que-techo-presupuestario-no-solucionara-problemas-financieros-f1

Publicado por: LOGANF1 el Jan 4 2014, 12:06 PM

Con las lógicas reservas...

SCHUMACHER: SU VIDA YA NO CORRE PELIGRO...

http://web.autofm.es/#/schumacher-su-vida-ya-corre-peligro/

Publicado por: tenista el Jan 4 2014, 01:50 PM

CITA(LOGANF1 @ Jan 4 2014, 12:06 PM)

Con las lógicas reservas...

SCHUMACHER: SU VIDA YA NO CORRE PELIGRO...

http://web.autofm.es/#/schumacher-su-vida-ya-corre-peligro/

Publicado por: tenista el Jan 5 2014, 12:33 AM

El médico alemán le atendió en su accidente de moto en Cartagena en 2009
Johannes Peil afirma que el cerebro de Schumacher está dañado

Johannes Peil, el médico alemán que atendió a Michael Schumacher en el accidente sufrido mientras practicaba motociclismo en 2009 en Cartagena (España), afirma que la mitad derecha de su cerebro quedó dañado entonces y que sus secuelas afectan al conjunto del riego cerebral: "La arteria izquierda se quebró. Y solo hay dos arterias, que se encargan del riego al cerebelo", apunta el doctor, también director de la clínica deportiva de Bad Nauheim, en declaraciones publicadas este sábado por Bild.

Peil, que estos días ha visitado a Schumacher en el hospital de Grenoble en el que el heptacampeón está ingresado desde el pasado domingo, le atendió en el que, hasta la grave caída esquiando en los Alpes franceses, había sido el accidente de consecuencias más graves de su vida.

No cree que el accidente de 2009 le perjudique ahora
El cerebelo dirige la motricidad, apunta Bil, sobre todo en lo que se refiere a la capacidad de reacción. El doctor, sin embargo, considera que las secuelas de esa lesión no afectan las posibilidades de Schumacher de recuperación tras el accidente del domingo.

Schumacher, que este viernes cumplió 45 años, se encuentra en coma inducido, en un estado crítico, pero estable. Se le han practicado varias intervenciones para extraerle edemas cerebrales. El equipo médico de Grenoble ha anunciado que no emitirá nuevos partes sobre la situación del expiloto mientras no haya evoluciones relevantes.

Su hijo Mick, interrogado por la policía
La policía francesa interrogó este viernes al hijo de Schumacher, Mick, de 14 años, quien estaba presente cuando el expiloto de Fórmula 1 sufrió el accidente de esquí, informaron medios franceses. Los agentes interrogaron a otras dos personas del entorno directo del expiloto en el hospital de Grenoble.

Esas fuentes afirmaban también que la familia entregó a los investigadores la cámara de tipo deportivo que llevaba Schumacher en el casco cuando se estrelló contra unas rocas fuera de las pistas de la estación de Méribel, en los Alpes franceses.

La justicia francesa ha abierto una investigación para determinar las circunstancias del siniestro y establecer si pueden derivarse responsabilidades, por ejemplo en razón de una eventual señalización deficiente de los límites de las pistas.

La portavoz de Schumacher, Sabine Kehm, se esforzó en subrayar estos días que no esquiaba a gran velocidad cuando se produjo el choque y que se había desviado para auxiliar uno de los miembros del grupo con el que esquiaba que había tenido una caída.


http://www.marca.com/2014/01/04/motor/formula1/1388828976.html

Publicado por: tenista el Jan 5 2014, 10:51 AM

Abiteboul: "La zona media de la parrilla estará bastante lejos de los equipos líderes"
La nueva normativa hará que los equipos grandes inviertan más para seguir ganando

El jefe de equipo de Caterham, Cyril Abiteboul ha afirmado que ante la nueva normativa que entrará en vigor este 2014, los equipos pequeños tendrán la oportunidad de acercarse la zona media, aunque a su vez se alejarán definitivamente de los lideres, ya que serán estos quienes inviertan mucho más dinero en desarrollar sobre todo los nuevos motores V6 Turbo y de esta manera seguir logrando victorias.

Cyril Abiteboul, jefe de equipo de Caterham ha afirmado que la presión por hacer bien las cosas ante la nueva normativa está aumentando los riesgos en la F1. Abiteboul afirma con total rotundidad que la nueva normativa de 2014 sólo conllevará a que haya más distanciamiento entre escuderías y la zona media estará más alejada de los primeros puestos aunque puede ser un oportunidad para los equipos pequeños como Caterham para acercarse a la zona media.

"Creo que es una pequeña oportunidad para nosotros respecto a poder unirnos a la zona media. Hay un reinicio, pero la zona media de la parrilla estará bastante lejos de los equipos líderes, porque veo la cantidad de recursos que algunos equipos son capaces de emplear en esto", afirmó Abiteboul a Autosport.

Las escuderías con más poder económicos invertirán mucho más dinero en sus monoplazas para garantizar victorias durante la temporada, y de esta manera se creará dos grandes grupos, donde los equipos fabricantes tendrán más éxito.

Necesitan justificar el nivel de gastos al que actualmente se están dedicando, y esa obligación de ganar va a crear armas masivas de carrera entre ellos. Eso es un gran peligro para la F1: estarán ellos cuatro y el resto de nosotros nos quedaremos atrás", agregó.

Así, Abiteboul piensa que ante la llegada de Honda en 2015, fabricantes como Ferrari, Mercedes y Renault tendrán una gran presión con el nuevo motor V6 Turbo.

"Lo otro es que en 2015 tendremos cuatro jugadores (Ferrari, Red Bull con Renault, Mercedes y Honda), y tienen la obligación de tener éxito, conluyó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/05/85370-abiteboul-la-zona-media-parrilla-estara-bastante-lejos-equipos-lideres

Publicado por: LOGANF1 el Jan 5 2014, 06:17 PM

Vodafone ya no forma parte de McLaren

http://web.autofm.es/#/vodafone-ya-forma-parte-de-mclaren/

Publicado por: ABCV el Jan 7 2014, 02:41 PM

Nubarrones sobre Lotus

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/01/nubarrones-sobre-lotus.html

Publicado por: KIT el Jan 7 2014, 08:41 PM

CITA(ABCV @ Jan 7 2014, 02:41 PM)

Publicado por: LOGANF1 el Jan 8 2014, 03:02 AM

EL VIDEO DEL ACCIDENTE DE MICHAEL SCHUMACHER...(¿real o ficticio?)

http://www.quemandorueda.net/2014/01/el-video-del-accidente-de-michael.html

Publicado por: ABCV el Jan 8 2014, 10:42 PM

El gran duelo del que nos privó el destino

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/01/el-gran-duelo-del-que-nos-privo-el.html

Publicado por: tenista el Jan 9 2014, 11:00 AM

Caterham presentará su monoplaza para 2014 el 28 de enero
Los de Leafield afirman que rodarán en los tres test de pretemporada

Caterham mostrará al mundo su CT04 dentro de 20 días al igual que Mercedes- la mañana previa a que se ruede por primera vez en 2014, en el circuito de Jerez. También han confirmado que rodarán todos los días de test. Pese a todo, aun no han confirmado ninguno de los dos pilotos oficiales (ni el piloto reserva) de cara a 2014.

Caterham ha anunciado en Twitter que rodará el 28, 29, 30 y 31 de enero en el trazado de Jerez. Los hombres de Tony Fernandes rodarán, además, en Bahréin del 19 al 22 de febrero, asimismo como los dos últimos días del mes más corto del año, junto a los dos primeros de marzo, en Sakhir también.

Aunque Caterham sea uno de los primeros equipos en confirmar su total asistencia a los test y el día de presentación de su coche de 2014, son el único equipo que no ha confirmado oficialmente a ninguno de los dos pilotos.

McLaren y Mercedes son los otros equipos que han confirmado sus planes de presentación, la primera ha optado por el lanzamiento digital el 24 de enero, mientras que las flechas plateadas coincidirán en su día de lanzamiento con Caterham.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/08/85445-caterham-presentara-su-monoplaza-el-28-enero


Presentaciones

- Mercedes 28 de Enero
- Caterham 28 de Enero
- McLaren 24 de Enero (Lanzamiento Digital)

Publicado por: tenista el Jan 9 2014, 11:01 AM

Movistar TV presenta una oferta de 70 millones para los derechos de F1

Cuando los españoles llevamos semanas esperando ver quién es el que se lleva el gato al agua y consigue hacerse con los derechos de la Formula 1, Telefónica, mediante su operadora de TDT Movistar TV, ha presentado una oferta de 70 millones de euros para conseguir la licencia para poder dar las carreras cada domingo, según cuenta El Confidencial Digital (ver noticia completa aquí).

Actualmente, los derechos son propiedad de Mediapro, que ha mediados de diciembre del pasado año los puso a la venta, concretamente los de las temporadas 2014 y 2015.

Las operadoras de Televisión TDT que llenan gran cupo del mercado son Mediaset y Atresmedia. Telefónica pretende luchar, así, con estos dos gigantes de la comunicación.

Mientras, los aficionados permanecemos a la espera de ver si disfrutaremos de la Formula 1 pagando o no.


http://virutasf1.com/2014/01/movistar-tv-presenta-una-oferta-de-70-millones-para-los-derechos-de-f1/

Publicado por: LOGANF1 el Jan 9 2014, 12:25 PM

CITA(tenista @ Jan 9 2014, 11:01 AM)

Publicado por: ABCV el Jan 9 2014, 02:39 PM

Resentimientos y envidias

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/01/resentimientos-y-envidias.html

Publicado por: Ainsman el Jan 9 2014, 06:15 PM

Personalmente, a mi que me esperen sentado para ver F1 pagando... Catalán que es uno para estas cosas...

¡Feliz año!

Publicado por: tenista el Jan 9 2014, 11:32 PM

CITA(LOGANF1 @ Jan 9 2014, 12:25 PM)

Publicado por: tenista el Jan 9 2014, 11:34 PM

CITA(ABCV @ Jan 9 2014, 02:39 PM)

Publicado por: Raul Leiva el Jan 10 2014, 12:03 PM

Si hay F1 de pago yo tengo solución... lo que hago con los partidos de fútbol para verlo y me da igual el idioma, mejor, así no escucho las pamplinas de Mr. Propper.

Además, España no está para tirar cohetes y menos para pagar por la F1. Me imagino que hay otras prioridades en las familias.

Publicado por: MisilRojo el Jan 10 2014, 01:59 PM

CITA(LOGANF1 @ Jan 9 2014, 12:25 PM)

Publicado por: Pdr_cadiz el Jan 11 2014, 12:50 AM

LISTADO DE PILOTOS CONFIRMADOS Y DORSALES
1. Sebastian VETTEL Red Bull Racing
3. Daniel RICCIARDO Red Bull Racing
44. Lewis HAMILTON Mercedes GP
6. Nico ROSBERG Mercedes GP
14. Fernando ALONSO Ferrari
7. Kimi RAIKKONEN Ferrari
8. Romain GROSJEAN Lotus F1 Team
13. Pastor MALDONADO Lotus F1 Team
22. Jenson BUTTON McLaren Mercedes
20. Kevin MAGNUSSEN McLaren Mercedes
27. Nico HULKENBERG Sahara Force India F1 Team
11. Sergio PEREZ MENDOZA Sahara Force India F1 Team
99. Adrian SUTIL Sauber F1 Team
21. Esteban GUTIERREZ Sauber F1 Team
25. Jean-Eric VERGNE Scuderia Toro Rosso
26. Daniil KVYAT Scuderia Toro Rosso
19. Felipe MASSA Williams Team F1
77. Valtteri BOTTAS Williams Team F1
17. Jules BIANCHI Marussia F1 Team
Max CHILTON (GBR) Marussia F1 Team (sin dorsal confirmado)

Publicado por: cies el Jan 11 2014, 10:27 AM

2014 posible pay per view para la F1
2015 posible salida de Alonso de Ferrari
¿comienza el principio del fin de la Alonsomanía?

Publicado por: LOGANF1 el Jan 12 2014, 12:51 AM

CITA(cies @ Jan 11 2014, 10:27 AM)

Publicado por: Raul Leiva el Jan 12 2014, 12:52 PM

Se va a ir al garete...

Publicado por: Micho el Jan 12 2014, 01:03 PM

Si se hubiera fomentado el gusto por la F1 y no el culto por la personalidad, nosotros habríamos conseguido ver la F1 más años y ellos segurían haciendo negocio.

Pero no, es mejor tirar de españolismo cutre y salchichero para ganar espectadores. Hasta me alegro de que les saliese mal, se merecen quedar sin negocio.

Publicado por: MisilRojo el Jan 12 2014, 01:33 PM

Bueno esto es relativo. Evidentemente Alonso arrastra un par de millones de espectadores fijo, pero más allá de eso en estos años sí ha podido haber quienes se han acercado con curiosidad e interés a la Fórmula 1. Y no nos engañemos, a la televisión de pago el tema tampoco le sale rentable si no hay una base potencial de abonados.

No olvidemos que hubo una época en la que en España no se retransmitieron por televisión Grandes Premios de Fórmula 1. Ahora mismo tenemos a operadores de televisión de pago y en abierto interesados. �jala dure muchos años este interés porque más o menos nos garantiza las retransmisiones.

Publicado por: tenista el Jan 12 2014, 03:43 PM

Los operadores saben, mnas que de sobra, que no podemos permitirnos el lujo de pagar por ver la F1. Por ello, creo que harán un paquete especial para aquellos que lo puedan hacer y vendaran, si se lo queda movistar, al mejor postor para ver en abierto.

Y si, crucemos los dedos para poder seguir viendolo

Publicado por: cies el Jan 12 2014, 08:10 PM

La esperanza para poder seguir viendola muchos años por la tele sin pagar (y escuchando al calvo) se llama Carletes.
Detras de él viene desierto.

Publicado por: MisilRojo el Jan 13 2014, 10:54 AM

CITA(tenista @ Jan 12 2014, 03:43 PM)

Los operadores saben, mnas que de sobra, que no podemos permitirnos el lujo de pagar por ver la F1. Por ello, creo que harán un paquete especial para aquellos que lo puedan hacer y vendaran, si se lo queda movistar, al mejor postor para ver en abierto.

Y si, crucemos los dedos para poder seguir viendolo

Publicado por: tenista el Jan 13 2014, 03:50 PM

Surtees considera un gran error la norma de los dobles puntos

El ex Campeón del Mundo de F1 John Surtees ha descrito la nueva norma de los dobles puntos para la última carrera de la temporada como una equivocación total.

El británico de 79 años, que también cosechó una trayectoria de éxitos sobre las dos ruedas, reconoce que la decisión aportará un elemento 'artificial' innecesario a la competición, y al mismo tiempo aleja el deporte de sus raíces.

Debe tratarse de un mero gancho comercial. Pienso que es una equivocación total, explicó Surtees a NBC Sports.

Significa un intento de modificar artificialmente el resultado de los campeonatos o las carreras y es algo que no tiene que ver con el verdadero espíritu de lo que estamos tratando conseguir.

Surtees continuó hablando sobre el potencial orden que habrá en la nueva temporada, pero no quiso mojarse demasiado teniendo en cuenta todos los cambios que se producirán con el nuevo reglamento.

Es muy difícil de decir, añadió. Dependerá en gran medida de como se comportan los motores.

Cuando analizas todo el proceso con el que opera y la estructura del equipo Red Bull, y dispones de un piloto como Sebastian Vettel que ha estado inconmensurable en todos las áreas, sabes que tienen una oportunidad de alcanzar lo más alto.

Ferrari, dispondrá de la oportunidad de desarrollar el nuevo motor y volver a los V6, tendrán su oportunidad. No tengo claro si la relación entre [Fernando] Alonso y [Kimi] Räikkönen funcionará. No es la que hubiera escogido, pero da igual, son los que son.

Mercedes, también. No me gusta lo que he visto que ocurre en Mercedes, este movimiento de gente que se está produciendo, y que se vaya gente como Ross Brawn. Pero da igual, disponen de muchos recursos y de gente muy buena, y de dos pilotos muy capaces.

El último año de McLaren con [motores] Mercedes intentarán mejorar sus opciones.

Será muy interesante, y la gente estará muy pendiente de cómo evoluciona todo en la primera carrera.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/305182/surtees-considera-un-gran-error-la-norma-de-los-dobles-puntos/

Publicado por: tenista el Jan 13 2014, 08:20 PM

Un cambio en la ley de importaciones de la India acerca el regreso de la F1
El equipaje de los equipos dejará de considerarse como carga de importación normal

Nueva Delhi ha sido sede del GP de India en tres ocasiones, desde 2011 hasta el año pasado. Sin embargo, esta vez, la falta de apoyo del gobierno y sus estrictas leyes de importación han hecho que la cita desaparezca en los planes del presente campeonato. No obstante, existe un futuro esperanzador para este país. La última modificación anunciada en su férrea normativa de importaciones hará que los equipos, de regresar, lo tengan más fácil a la hora de atravesar fronteras y de permanecer en territorio indio.

La no presencia de la India en el calendario de la Fórmula 1 para 2014 se ha debido, entre otros factores, a los fuertes aranceles que tenían que pagar los equipos en el país y las retenciones de los coches y sus equipajes en las aduanas. Es por eso que la India ha cedido en su ley de importación para intentar traer de vuelta al Gran Circo en un futuro próximo.

La buena noticia es que, de cara a un posible regreso al campeonato, el equipaje de los equipos se dejará de considerar como carga de importación normal, siempre y cuando éste sólo permanezca en el país como máximo 30 días, de acuerdo con información de The Times of India.

"La decisión será música para los oídos de Jaypee (el promotor de la carrera), que ha estado sufriendo para lidiar con el aumento de los derechos de importación mientras organizaban el Gran Premio de la India durante los últimos tres años", confirmó el departamento de Comercio Exterior de este país.

Además, esta buena nueva posibilitará, de acuerdo con opiniones como la de la presidenta de la federación del deporte del motor indio, Vicky Chandhok, la llegada de otras pruebas deportivas al país.

"Doy la bienvenida a esta decisión de modificar la política de importación para coches y bicicletas para eventos de carreras. Esto va a abrir el camino a la India para acoger muchos más eventos internacionales del motor de clase mundial", manifestó Chandhok


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/12/85552-un-cambio-en-la-ley-importaciones-india-acerca-regreso-la-f1

Publicado por: tenista el Jan 14 2014, 12:55 PM

Kimi Raikkonen estrena el simulador de Ferrari
El finlandés estará tres días en Maranello

El equipo Ferrari ha anunciado este lunes que Kimi Raikkonen vuelve al trabajo y estará tres días en las instalaciones de Maranello para trabajar con los ingenieros y en el simulador. El finlandés vuelve a Il Cavallino Rampante después de abandonar el equipo a finales de la temporada 2009 y haber pasado tres años en la escudería italiana.

La Scuderia Ferrari ha informado a los medios de comunicación que Kimi Raikkonen regresó al trabajo ayer lunes y estará en la fábrica de Maranello durante tres días para probar y descubrir todas las novedades de esta temporada.

"Es bueno estar de vuelta al trabajo. Queda mucho por delante, es verdad, pero la carga de trabajo no es tan diferente con respecto al pasado", dijo Raikkonen para la web oficial del equipo.

El expiloto de Lotus ya ha probado algunas de las principales innovaciones del nuevo monoplaza italiano y asegura que el trabajo con el simulador es muy importante para poder acostumbrarte a los nuevos elementos. "Empecé acostumbrándome a todos los sistemas nuevos y a los procedimientos que usaremos este año. El simulador es especialmente útil en este frente", explicó el campeón del mundo de 2007.

'Iceman' regresa al único equipo donde se ha proclamado campeón del mundo de Fórmula 1 y ha vuelto a coincidir con muchos de los amigos que dejó en el pasado. "Para mí, estos días en Maranello representan también la oportunidad de poder estar con el equipo y pasar un poco más de tiempo con los muchos amigos que tengo aquí", concluyó el finlandés.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/14/85628-kimi-raikkonen-estrena-el-simulador-ferrari

Publicado por: tenista el Jan 14 2014, 01:01 PM

Williams refuerza su área técnica con tres nuevas incoporaciones para 2014

El equipo inglés Williams ha anunciado la contratación de tres nuevos ingenieros para fortalecer y ampliar su departamento técnico de cara a la transcendental temporada 2014 de Formula 1.

El trío lo componen Jakob Andreasen que se une prodecente de Force India como Jefe de Operaciones de Ingeniería estando bajo las órdenes del Director Técnico Pat Symonds. Tendrá la misión de diseñar y desarrollar continúamente el FW36, el nuevo monoplaza, desde la factoría en Grove. Como consecuecia de este nombramiento Max Nightingale ha sido ascendido a Jefe de Ciencias de vehículo.

El siguiente es Craig Wilson que regresa a la mítica formación británica tras estar en Mercedes ocupando el puesto de Jefe de la dinámica del vehículo. Y por último, llegado de Lotus, Rod Nelson como Jefe de pruebas.

Williams está decidida a hacer imporantes mejoras en nuestra competitivad en los próximos años y estas tres incoporaciones siguen nuestro enfoque de fichar a los mejores talentos de la F1″, dijo Symonds. Nuestro equipo técnico está fuerte para 2014 y estoy entusiasmado con lo que podremos lograr siguiendo adelante, añadió.


http://virutasf1.com/2014/01/williams-refuerza-su-area-tecnica-con-tres-nuevas-incoporaciones-para-2014/

Publicado por: LOGANF1 el Jan 14 2014, 06:51 PM

MCLAREN PUEDE CAMBIAR DE DUEÃ?OS...(y terminar en manos chinas)

http://www.quemandorueda.net/2014/01/mclaren-puede-cambiar-de-duenosy.html

Publicado por: tenista el Jan 14 2014, 08:35 PM

CITA(LOGANF1 @ Jan 14 2014, 06:51 PM)

Publicado por: LOGANF1 el Jan 15 2014, 01:47 PM

CITA(tenista @ Jan 14 2014, 08:35 PM)

Vamos, que en un par de años tenemos a Ma pilotando uno de nuestros coches

Publicado por: tenista el Jan 15 2014, 03:07 PM

CITA(LOGANF1 @ Jan 15 2014, 01:47 PM)

No creo que llegue a tanto

Me imagino que será como el dinero de Barhein, que llega pero confian en la cupula deportiva de McLaren para dirigir el equipo. La cuestión es que Ron Dennis quiere volver a dirigir el equipo y para ello ha buscado el dinero procedente de China, para poder comprar el paquete accionarial a los de Barhein o a Mansur Ojjeh, que ya ha delegado en su hermano sus intereses en McLaren

De regresar Ron Dennis, habría que olvidarse de Alonso en McLaren...

Publicado por: tenista el Jan 16 2014, 11:51 AM

Williams nombra nuevo Director IT
Graeme Hackland se incorpora al equipo procedente de Lotus, donde desempeñaba un rol similar.

Williams Grand Prix Holdings PLC ha realizado un comunicado anunciando la incorporación de Graeme Hackland como Director de IT (Information Technology), quien se muestra "orgulloso y emocionado" por formar parte del futuro de la escudería.

Williams Grand Prix Holdings PLC ha anunciado el nombramiento de Graeme Hackland para el cargo de Director IT. En este papel Hackland tendrá la responsabilidad técnica, operativa y de entrega global para todos los proyectos de IT en el Grupo Williams, que abarca tanto el equipo Williams de F1 y Williams Advanced Engineering.

Sobre su nombramiento, el propio Graeme Hackland comentaba: "Estoy orgulloso de formar parte del Grupo Williams como Director IT. El equipo Williams de Fórmula 1 tiene la excelencia de la ingeniería en el ADN de su corazón y Williams Advanced Engineering tiene una envidiable reputación por la innovación técnica de clase mundial. Estoy emocionado de jugar un papel en el futuro éxito de Williams, llevando mi amor por la aplicación de la tecnología a los problemas de negocios complejos, especialmente en un momento de cambio importante de los reglamentos técnicos dentro de la Fórmula 1".

Sobre esta incorporación, el Consejero Delegado del grupo, Mike O'Driscoll, agregó: "Estamos encantados de dar la bienvenida a Graeme en este puesto de nueva creación en Williams. Como empresa de alta tecnología en rápida expansión, es importante que continuemos invirtiendo en las mejores instalaciones de IT y personal. Graeme es la persona ideal para dirigir nuestra infraestructura de IT hacia adelante y su vasto conocimiento del entorno operativo de la Fórmula Uno, será particularmente incalculable".

Además, Graeme también formará parte del Comité Ejecutivo del Grupo. Graeme se une a Williams procedente de Lotus, donde ocupó el cargo de Director de IT/IS. En sus primero pasos se unió al equipo Benetton Formula Ltd en 1997 como Analista de Apoyo y posteriormente fue ascendido a Gerente IT en 2002 y Jefe de la IS en 2009, asumiendo el rol de Director de IT/IS en 2010.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/16/85694-williams-nombra-nuevo-director-it

Publicado por: Raul Leiva el Jan 16 2014, 07:13 PM

RON DENNIS SUSTITUYE A WHITMARSH COMO CEO EN MCLAREN
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/16/85723-ron-dennis-sustituye-martin-whitmarsh-como-ceo-mclaren?utm_source=hootsuite&utm_campaign=hootsuite


The Ron Dennis returns

Publicado por: xenon8 el Jan 16 2014, 08:56 PM

CITA(Raul Leiva @ Jan 16 2014, 07:13 PM)

Publicado por: tenista el Jan 16 2014, 11:40 PM

Menuda tarde entre la vuelta del tito Ron a la... digamos, media espanta del tito Bernie... pero solo para que le dejen tranquilo, pues a ser el Amo igualmente.


Bernie abandona el consejo de CVC, pero sigue al frente de la Formula 1

Mucho se ha hablado y especulado sobre las consecuencias que tendría el caso Gribkowsky sobre Bernie Ecclestone, incluso apartarle del puesto más alto de la Formula 1.

La fiscalía alemana ha anunciado que el inglés deberá asistir al juicio en Munich a final de Abril. Es por ello, que la junta de CVC, propietaria de la Formula 1, mediante un comunicado de Delta Topco Limited, ha decidido que el mandamás del Gran Circo no forme parte de la junta:

Después de las discusiones con el consejo, el Sr. Ecclestone ha propuesto que hasta que el caso esté cerrado dejará de ser el director con efecto inmediato, renunciando así a sus deberes y responsabilidades y el consejo ha aceptado hasta que el caso esté resuelto.

Sin embargo en el acuerdo se ha pactado que Bernie siga dirigiendo los hilos de este deporte:

El consejo cree que lo mejor para el negocio de la Formula 1 y para el deporte, es que el Sr. Ecclestone siga manejando el negocio sobre una base del día a día, pero sujeto a mayor vigilancia y control por parte del consejo.

Así pues, a efectos prácticos, todo seguirá igual y sin cambios visibles.


http://virutasf1.com/2014/01/bernie-abandona-el-consejo-de-cvc-pero-sigue-al-frente-de-la-f1/

Publicado por: tenista el Jan 17 2014, 11:08 AM

Pirelli renueva su contrato con la F1 hasta 2016
Quieren mejorar "los niveles de seguridad y rendimiento" en la categoría

La FIA y Pirelli han renovado su contrato de suministro de neumáticos para la Fórmula 1, lo que confirma la presencia del fabricante italiano para las próximas tres temporadas a partir de este 2014. La decisión pone fin a las especulaciones sobre el futuro inmediato del proveedor italiano, que hasta el momento sabía que continuaría en la máxima categoría del motor, pero sin tener un acuerdo que lo avalara definitivamente.

El Consejo Mundial de Deportes del Motor ha decidido dar una continuidad de tres años más al contrato entre la FIA y Pirelli, que designaba a la marca italiana como único proveedor de neumáticos de la Fórmula 1. La prolongación de su estancia en el Gran Circo trae algunas novedades, como la existencia, por norma, de un día de la pretemporada dedicado en exclusiva a las pruebas con neumáticos de agua, entre otras.

La FIA y Pirelli, en colaboración con los equipos, trabajan conjuntamente para mejorar los niveles de seguridad y rendimiento en la F1. Por ello, y teniendo en cuenta que las gomas fueron uno de los temas protagonistas de la temporada pasada, se ha decidido incluir dos medidas para asegurar la fiabilidad de sus productos y hacer que los pilotos y sus escuderías se familiaricen con ellos:

Uno de los 12 días de pruebas oficiales de pretemporada, según lo señalado en el Reglamento Deportivo de 2014, se dedicará exclusivamente a las pruebas de neumáticos de lluvia.

Cada equipo deberá dedicar uno de sus ocho días de pruebas durante la temporada, según lo señalado en el Reglamento Deportivo de 2014, exclusivamente a pruebas de neumáticos. Esto significa que durante cada uno de los ocho días de pruebas que se celebran durante la temporada, al menos un equipo y hasta un máximo de dos se concentrará en realizar pruebas de neumáticos junto con los ingenieros de Pirelli.

En todo caso, como hasta ahora, la marca seguirá siendo la que determine la especificación de sus productos y ella misma se encargará de todos los aspectos de su desarrollo. Los italianos deben mantener al corriente tanto a la FIA como a los equipos de todos los procesos, los cuales deberán encontrarse siempre dentro de los parámetros dispuestos en las Normas Deportivas y Técnicas de la F1 de la F1.

Por último, en la firma también se ha hablado sobre la posible colaboración de Pirelli en la campaña Acción para la Seguridad en la Carretera, puesta en marcha por la propia Federación en pro de la seguridad vial.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/16/85705-pirelli-renueva-su-contrato-hasta-2016



De todas las noticias de ayer, faltaba esta. Por fin, despues de un año nefasto para la marca y no solo por culpa de ellos creo yo, han conseguido "su" buen contrato.

Publicado por: tenista el Jan 17 2014, 11:12 AM

Haas Racing es el aspirante más serio para ingresar a la Fórmula 1 en el 2015

El proceso de licitación para seleccionar un nuevo equipo de Fórmula 1 sigue adelante a pesar de una notable apatía general. Ningún fabricante de coches parece interesado en participar y en los despachos de la FIA se han consignado apenas tres proyectos, entre los cuales solo uno podría ser viable. Según la revista alemana Auto Motor und Sport, la propuesta de Gene Haas, competir con un chasis Dallara impulsado por un motor Ferrari, es hasta la fecha la más seria de todas.

La unión entre las marcas italianas y la escuadra norteamericana luce muy atractiva sobre todo porque Hass se ha forjado una gran reputación en las categorías Indycar y Nascar. Además, cuenta con unas impresionantes instalaciones, ubicadas en Carolina del Norte, donde funciona uno de los mejores túneles de viento del mundo. Hass tiene la delantera en cuanto a la preferencia de la FIA, pero para ingresar a la Fórmula 1 también debe garantizar un presupuesto de al menos unos 110 millones de euros. Los otros dos proyectos pertenecen, uno a Colin Kolles y el otro a los serbios de Stefan GP; pero al parecer ninguno cuenta con suficientes argumentos para ser tomados en cuenta.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/haas-racing-es-el-aspirante-mas-serio-para-ingresar-a-la-formula-1-en-el-2015


Otra noticia, que no se habia comentado.

Publicado por: tenista el Jan 17 2014, 11:20 AM

Hartstein calms rumours about Schumacher

Michael Schumacher remains in an induced coma following a skiing accident on December 29th. With his doctors, family and his management refusing to give further updates on his health to instead focus on caring for the seven-time champion, rumours about his condition have, naturally, begun to spread.

Former Formula 1 doctor Gary Hartstein has moved to calm fears exacerbated by the rumours, some of which cite 'specialists' who claim the German might never wake from his coma or recover from his injuries.

Whilst that's always a possibility with such an injury, only time will and Hartstein warns that patience is the key when dealing with head trauma such as Schumacher's.

"The guys quoted in the online article I saw have taken care of patients like Michael," he wrote on his blog. "They have not, however, examined Michael, reviewed his scans, etc.

"Because their titles imply that these men are consummate professionals, I've no doubt that they made clear that they were speculating as to possible outcomes. Because that is what they are doing.

"I think that we need to look at this speculation rather like the arrival time estimates of your satnav," he explained. "Their initial estimate is based on some assumptions and statistics. Obviously, as you get closer and closer to the destination the estimate gets better and better."

No matter the outcome, the 58-year-old warned that things certainly wouldn't return to normal after and many years of 'painstaking' work lies ahead.

"It is highly unlikely that when Michael and his family are finished with hospitals, finished with rehab centres, he will be the same Michael we had known until that Sunday.

"Once again, patience, long painstaking work by all concerned, and just maybe our thoughts, best wishes and prayers will be needed. Long periods with no news are perfectly normal, and will remain so. We will likely enter a chronic phase, punctuated by (hopefully) several steps forward and (hopefully) many fewer backward."

Regarding Michael's health, The F1 Times will only be publishing official reports from his family, management or the hospital where he is being treated.


http://www.f1times.co.uk/news/display/08401

Publicado por: Raul Leiva el Jan 17 2014, 11:24 AM

CONFIANZA
Eric Boullier, sobre Maldonado: "Si su mentalidad está bien preparada, es muy rápido"

Pastor Maldonado será capaz de adaptarse al equipo Lotus F1 Team a tiempo para el inicio de la temporada 2014 de Fórmula 1 a pesar de contar con pocos días de test en pista con el E22, esa es la opinión de su jefe de equipo, Eric Boullier. Después de tres temporadas en el equipo Williams F1 Team, en los que destacan su victoria en el Gran Premio de España 2012, el piloto venezolano decidió cambiar de equipo para 2014 apostando por uno de los grandes equipos: Lotus F1 Team.

Teniendo en cuenta que el equipo de Enstone ha confirmado que no estarán en los primeros test de pretemporada en Jerez, y que los días en pista con el E22 se repartirán en teoría a partes iguales entre sus dos pilotos, Pastor Maldonado tendría solo 4 días de test con un coche y equipo completamente diferente antes de enfrentarse a su primer Gran Premio con el equipo Lotus.

Así, Boullier ha destacado la experiencia del piloto venezolano como piloto titular de F1, algo que debería ayudarle a adaptarse rápidamente a un nuevo equipo: "Definitivamente debería ser capaz de gestionar adecuadamente porque él ha tenido tres años en la F1. Entrar en un coche de 2014 con Williams o con nosotros será un proceso muy parecido para él".

Confianza en su velocidad

Podría llevar un poco de tiempo asegurarse de que hay una correcta comunicación con sus ingenieros y el equipo de su alrededor. Sin embargo, no creo que perder dos días de tiempo en pista vaya a cambiar nada (en su preparación)", añadió Boullier en declaraciones en exclusiva al portal británico Autosport.

Además, Boullier confirmó que todos en el equipo de Enstone se han mostrado bastante cómodos trabajando con Maldonado: "Lo conozco desde hace mucho tiempo porque yo lo encontré en las World Series by Renault [con DAMS en 2005]. �l vino aquí, se hizo el molde para el asiento y pasó algún tiempo en el simulador. Todo el mundo estaba contento con el ser humano en primer lugar y después le veremos como piloto".

"Pero él ganó carreras en Mónaco muchas veces en categorías inferiores, ganó un Gran Premio de España como mérito. Si su mentalidad está bien preparada, es muy rápido y estoy seguro de que puede hacer un trabajo muy decente", finalizó Boullier.


http://www.f1aldia.com/21969/eric-boullier-sobre-maldonado-si-mentalidad-bien-preparada-es-muy-rapido/

Publicado por: tenista el Jan 17 2014, 11:36 AM

Personalmente, veo a Maldonado como un piloto que se encontro con una victoria en su carrera y poco mas. Veremos con un buen coche que es capaz de hacer.

El problema no esta en su velocidad, que creo que todos los que estan ahi la tienen, si no en su cabeza y ese espiritu indomable que tiene. Si logra centrarse, con ese cochecito podra hacer "algo".

Sus millones le mantienen, de momento.

Publicado por: MisilRojo el Jan 17 2014, 01:26 PM

Para los que estaban preocupados:

http://www.adslzone.tv/2014/01/17/atresmedia-television-se-vuelve-quedar-con-la-formula-1/

Publicado por: indiojou el Jan 17 2014, 04:06 PM

CITA(tenista @ Jan 17 2014, 11:36 AM)

Publicado por: ABCV el Jan 17 2014, 09:54 PM

Y vuelve Ron Dennis

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/01/y-vuelve-ron-dennis.html

Publicado por: LOGANF1 el Jan 18 2014, 07:28 PM

Esto parece que avanza:

Tras Ron Dennis Ross Brawn a McLaren como jefe de equipoy la explicación del porqué de todos estos movimientos.

http://web.autofm.es/2014/01/tras-ron-dennis-ross-brawn-mclaren-como-jefe-de-equipo-y-la-explicacion-del-porque-de-todos-estos-movimientos/

TRAS RON DENNIS ROSS BRAWN A MCLAREN COMO JEFE DE EQUIPOY LA EXPLICACIÃ?N DEL PORQUÃ? DE TODOS ESTOS MOVIMIENTOS.

http://www.quemandorueda.net/2014/01/tras-ron-dennis-ross-brawn-mclaren-y-la.html

Publicado por: RockyBalboa el Jan 19 2014, 04:00 PM

Render del nuevo Mercedes:

He encontrado estas fotos, dicen que es un render del coche que presentarán, yo creo que puede ser real porque hay un vistazo general del coche pero se ocultan muchos elementos como el alerón delantero.

https://imageshack.com/i/mu7j2bj

https://imageshack.com/i/0ulz8cj

Publicado por: LOGANF1 el Jan 19 2014, 06:08 PM

CITA(RockyBalboa @ Jan 19 2014, 04:00 PM)

Publicado por: RockyBalboa el Jan 19 2014, 07:01 PM

CITA(LOGANF1 @ Jan 19 2014, 06:08 PM)

Publicado por: LOGANF1 el Jan 19 2014, 09:41 PM

DACIA Y SU POSIBLE ENTRADA EN LA F1 EN 2015 CON COLIN KOLLES

http://www.quemandorueda.net/2014/01/dacia-y-su-posible-entrada-en-la-f1-en.html

Publicado por: LOGANF1 el Jan 19 2014, 10:15 PM

CITA(RockyBalboa @ Jan 19 2014, 07:01 PM)

Publicado por: juannillo el Jan 19 2014, 10:58 PM

CITA(LOGANF1 @ Jan 19 2014, 10:15 PM)

Publicado por: Cupra el Jan 19 2014, 11:58 PM

CITA(LOGANF1 @ Jan 19 2014, 09:41 PM)

Publicado por: LOGANF1 el Jan 20 2014, 01:22 AM

CITA(Cupra @ Jan 19 2014, 11:58 PM)

Publicado por: Micho el Jan 20 2014, 02:07 AM

....y acabaron como acabaron. Yo creo que la opción más seria es Haas Racing, como bien puso tenista en la anterior página. Los proyectos de Kolles ya sabemos como son y lo que duran.

Publicado por: tenista el Jan 20 2014, 03:48 PM

Bernie Ecclestone podría enfrentarse hasta a 10 años de cárcel

Bernie Ecclestone podría enfrentarse hasta a diez años de cárcel por los delitos que le acusa el tribunal alemán de Múnich, al menos eso apuntan desde el rotativo alemán Bild. El próximo mes de abril, el inglés deberá presentarse obligatoriamente a un nuevo juicio acusado de soborno al exbanquero alemán Gerhard Gribkowsky en la operación de venta de los derechos comerciales de la F1.

"La pena máxima posible es una sentencia de condena a diez años de cárcel", reveló uno de los artículos del diario Bild.

"Yo no creo que pudiera dirigir tan bien desde una prisión alemana - espero no tener que hacerlo", comentó Bernie Ecclestone en declaraciones al diario Express, que mantiene su inocencia férreamente.

De momento, y aunque Ecclestone no ha sido declarado culpable, la FOM le ha apartado del Consejo de la F1.


http://www.f1aldia.com/21990/bernie-ecclestone-podria-enfrentarse-hasta-10-anos-carcel/

Publicado por: RockyBalboa el Jan 20 2014, 04:49 PM

Ya sólo nos queda por descubrir el segundo asiento de Caterham:

http://motorsport.nextgen-auto.com/Caterham-set-for-Kobayashi-Ericsson-in-2014-report,71487.html

Publicado por: LOGANF1 el Jan 20 2014, 08:12 PM

CITA(RockyBalboa @ Jan 20 2014, 04:49 PM)

Publicado por: RockyBalboa el Jan 21 2014, 12:15 AM

CITA(LOGANF1 @ Jan 20 2014, 08:12 PM)

Publicado por: LOGANF1 el Jan 21 2014, 01:01 AM

CITA(RockyBalboa @ Jan 21 2014, 12:15 AM)

Publicado por: ABCV el Jan 21 2014, 02:46 PM

El estado de Michael Schumacher deja de ser "crítico", según su portavoz

http://www.mundodeportivo.com/20140117/motor/f1/el-estado-de-michael-schumacher-deja-de-ser-critico_54398228675.html

Publicado por: ABCV el Jan 22 2014, 08:00 PM

Crecen los temores sobre Schumacher

http://www.telecinco.es/informativos/sociedad/Michael_Schumacher-temores-crecen-coma-vegetativo_permanente_0_1736700545.html

Pues mi temor también se confirma. La muerte era algo temible pero más lo era que pudiera quedar como dicen, ya que eso no es vida ni nada.
Es curioso como lo que antes ganar tiempo era algo favorable para que no hubiera un fatal desenlace, ahora se vuelve en contra. Cada día que pasa en coma inducido es una pequeña probabilidad más de que quede en estado vegetativo de por vida. Sin ser médico y con la noticia anterior, ¿no sería viable probar ya a sacarle del coma para ver su reacción?

Publicado por: tenista el Jan 22 2014, 09:09 PM

Será la tercera prueba con iluminación artificial en 2014
Bahréin arranca a las 6 de la tarde

La FOM de Bernie Ecclestone confirmó que el Gran Premio de Bahréin, segunda prueba de la temporada, se celebrará en horario nocturno. Comenzará a las 18.00 horas, momento en el que es noche completa en la isla del Golfo Pérsico. Se une así a Abu Dabi, el cierre del año, pero que en su caso comienza de día y finaliza con los focos para iluminar la pista.

Las sesiones de carrera y de calificación se iniciarán a las 18:00 hora local (17.00 hora española) y se ejecutará en su totalidad por la noche con luz artificial, gracias a un sistema implantado durante el año pasado.

Los planes de Ecclestone de cambiar de continente, manteniendo buenos horarios para los espectadores europeos, siguen tal y como estaban planeados. Aunque las cifras no trascienden, Bahréin es uno de los circuitos que paga una ce la cuotas más altas por organizar su gran premio. Se ha llegado a comentar que está cercano a los 40 millones de euros anuales. Es uno de los mejor organizados del año.


http://www.marca.com/2014/01/22/motor/formula1/1390388733.html

Publicado por: tenista el Jan 22 2014, 09:10 PM

CITA(ABCV @ Jan 22 2014, 08:00 PM)

Publicado por: Sauber 2010 el Jan 24 2014, 11:10 AM

Eric Boullier abandona Lotus y se une a McLaren como jefe de equipo

Con el objetivo de seguir fortaleciendo la estructura administrativa, para aumentar aún más el papel de Genii en el equipo y para dejar mejor preparadas sus actividades deportivas, comerciales y estratégicas, el equipo Lotus ha anunciado que el co-presidente, Gerard López, combinará su posición en el Consejo con el rol de jefe del equipo con efecto inmediato. Como resultado, el resto de responsabilidades como presidente se compartirán con el co-presidente Andy Ruhan.

El equipo anunciará la llegada de nuevos socios y patrocinadores comerciales cuando se desvele el nuevo coche de 2014, el E22, al comienzo de los primeros test de pretemporada en Baréin. El equipo también confirmará su estructura organizativa para 2014 de cara a estos entrenamientos. LA cartera de valores del equipo administrativo, el coche y socios ilustrará el deseo del equipo de continuar su lucha por convertirse en uno de los equipos más fuertes de la F1 en todos sus sentidos.

Gerard López, co-presidente y jefe del equipo Lotus:

"Lotus F1 Team nunca se ha detenido y llegamos a lo que promete ser una temporada 2014 emocionante con un nuevo coche innovador, nuevos socios y una nueva estructura organizativa en Enstone. Se han logrado muchas cosas en el pasado y necesitamos seguir así. Con esto en mente, estamos orgullosos de anunciar que hemos incluido un acuerdo con YotaPhone y sus accionistas. Los accionistas de YotaPhone se convertirán en socios importantes para Genii, y YotaPhone en patrocinador del equipo Lotus este año. Le agradecemos a Eric todo el duro trabajo durante estos cuatro años y estamos seguros de que podemos seguir luchando como uno de los equipos punteros de la F1 en las siguientes temporadas".


http://www.f1aldia.com/22034/eric-boullier-abandona-lotus-une-mclaren-jefe-equipo/

Publicado por: Raul Leiva el Jan 24 2014, 11:10 AM

BOMBA EN EL PADDOCK
Eric Boullier abandona Lotus y se une a McLaren como jefe de equipo

http://www.f1aldia.com/22034/eric-boullier-abandona-lotus-une-mclaren-jefe-equipo/

Publicado por: _Erredege_ el Jan 24 2014, 11:29 AM

Ron Dennis no va a dejar titere con cabeza

Publicado por: tenista el Jan 24 2014, 12:40 PM

CITA(_Erredege_ @ Jan 24 2014, 11:29 AM)

Publicado por: tenista el Jan 24 2014, 12:46 PM

La FIA ratifica cambios en las normas técnicas y deportivas de la F1 2014


El Consejo Mundial del Motor de la FIA se ha reunido hoy en Ginebra de forma extraordinaria donde han anunciado diversos cambios en la reglamentación para la Formula 1 2014.

En la junta celebrada en la ciudad suiza se han acordado una serie de modificaciones en las normas técnicas y deportivas para la presente temporada. Son las siguientes:

Ahora los comisarios podrán imponer una sanción de cinco segundos, que puede ser cumplida antes de realizar una parada en boxes.
El personal de cada equipo usará obligatoriamente el casco durante la sesión de clasificación y la carrera, esto último ya se hacía.
Los pilotos no podrán parar en su vuelta de regreso a los boxes para ahorrar combustible para obtener una muestra para el análisis, no se considerará causa justificada.
Se aumenta de dos a seis los toques de queda. Ahora las escuderías tendrán cuatro días más para saltarse el horario de trabajo.

En lo técnico lo único que ha variado ha sido el peso del monoplaza que será como mínimo de 691 kilos mientras dure el Gran Premio. Se ha incrementado un kilo en consecuencia del diferencia de los neumáticos Pirelli de 2013 a 2014.

También se han aprobado algunos aspectos de la reglamentación del año 2015 que consta de que las formaciones no necesitarán diseñar y fabricar suspensiones y conductos de freno para que sean consideradas constructoras. Además, el peso mínimo del coche serán 10 kilos más (701), las mantas térmicas y cualquier dispositivo que sirva para calentar las ruedas quedarán prohibidos y, por razones de seguridas, la parte frontal del monoplaza no tendrá que presentar un gran desnivel desde el principio de la misma.

Asimismo el Grupo de Estrategia de la F1, presidido por el presidente de la FIA y con la asistencia de Bernie Ecclestone y todos los equipos, se reunieron ayer donde se pusieron de acuerdo con el tema del límite presupuestario que será presentado al Consejo Mundial el próximo Junio y entrará en vigor en Enero del 2015.


http://virutasf1.com/2014/01/la-fia-ratifica-cambios-en-las-normas-tecnicas-y-deportivas-de-la-f1-2014/

Publicado por: _Erredege_ el Jan 24 2014, 01:14 PM

CITA(tenista @ Jan 24 2014, 12:40 PM)

Y a Martin ¿donde le colocamos ahora?

Publicado por: ABCV el Jan 25 2014, 09:20 PM

¿Empiezan las tiranteces?

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/01/empiezan-las-tiranteces.html

Publicado por: tenista el Jan 28 2014, 12:36 PM

Whitmarsh suena como la mejor opción para recalar en Lotus

En plena pretemporada 2014 y cuando todos los ojos están fijados en los nuevos y diferentes diseños, los movimientos en los cargos más altos de los equipos no paran.

Días después de que Eric Boullier dejara Lotus y Martin Whitmarsh fuera cesado en el puesto de director ejecutivo de McLaren, son varias las informaciones que colocan al inglés como la mejor opción en Enstone.

En un principio Gerard Lopez debería ocupar el puesto de Jefe de Equipo, sin embargo son varios los sectores que dudan de su compromiso para con la F1: Tuve problemas muy graves de salud el año pasado. Yo no soy nadie para hablar de mi vida privada, pero me pareció un poco hiriente escuchar que mi falta de presencia (fue visto pocas veces por el paddock la temporada pasada) se debía a que no tengo ningún interés en la Formula 1, cuando en realidad estaba en la cama de un hospital.

Sin embargo, el luxemburgués afirmó al Daily Mail que no ha habido ningún contacto con Martin Whitmarsh, pero reconoce que tres son los nombres que suenan para dirigir el equipo y que el suyo es el más atractivo debido a la experiencia en McLaren.


http://virutasf1.com/2014/01/whitmarsh-suena-como-la-mejor-opcion-para-recalar-en-lotus/


Me parece una muy buena opcion.

Publicado por: Anselmo el Jan 29 2014, 11:19 AM

Eric Boullier appointed Racing Director. Official McLaren Mercedes press release: pic.twitter.com/nvEGa0vbgT

Publicado por: tenista el Jan 29 2014, 12:47 PM

CITA(Anselmo @ Jan 29 2014, 11:19 AM)

Publicado por: KIT el Jan 29 2014, 03:02 PM

Parece que como en otros casos, hay intención que la saga continue... El hijo de Joss Verstappen, Max tiene posibilidades de competir en F3.

Max Verstappen could go straight into European Formula 3 for 2014

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112327

Publicado por: KIT el Jan 30 2014, 01:11 PM

Tras ya un mes de su accidente...

12:06 Encouraging news on Michael Schumacher's recovery today as doctors begin to reduce his sedation and begin the 'waking up process' - see the AUTOSPORT homepage for the latest from the hospital.

Buenas noticias... Michael está suficientemente estable para empezar el proceso para despertarlo del coma inducido.

Keep fighting Michael!!!

Publicado por: ABCV el Jan 30 2014, 02:21 PM

¡Despierta, despierta!

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/01/despierta-despierta.html

Publicado por: tenista el Jan 30 2014, 03:07 PM

CITA(ABCV @ Jan 30 2014, 02:21 PM)

Publicado por: tenista el Jan 31 2014, 04:11 PM

Lotus and Marussia complete 2014 Formula 1 entry process

Lotus and Marussia have both paid the necessary entry fees for the 2014 Formula 1 season.

Both teams' places were described as "subject to confirmation" when the FIA released its official entry list last earlier this month.

The FIA has confirmed to AUTOSPORT that both teams' places are now firmed-up, while Marussia team principal John Booth underlined that this is the case for his squad.

Booth blamed the delay on the team managing its cashflow to prioritise the build of its 2014 car, which ran for the first time at Jerez yesterday.

"Yes, it is confirmed," said Booth when asked by AUTOSPORT about his squad's entry.

"We're a small team and we have to manage our cashflow, that's the best way of putting it.

"Sometimes you have to prioritise but we knew it had to be paid and it was paid when we needed it to be."

MARUSSIA CONTENT WITH DEBUT

After Marussia missed the first two days of the Jerez test, Booth was delighted with the early performance of the car following its debut on Thursday.

Max Chilton took the MR03 on track for the first time on Thursday afternoon and Marussia was able to complete four installation laps.
Max Chilton, Marussia, Jerez F1 testing January 2014

"Having heard some of the cars spluttering around in the morning I was a bit worried about the first installation lap, but it couldn't have gone any smoother," said Booth.

"There are a lot of systems for us to learn, lots of things that are new to us, so we are taking our time and trying to get it right first time if we can."

Booth added that there was the risk that Marussia might have had to skip Jerez entirely, but that it was important to get some running in prior to the Bahrain test, which starts on February 19.

"I suppose there was a threat but we were determined to make it," he said of the possibility of not running at Jerez.

"It's so important to get some laps in this week, so whatever it took to get here, we were prepared to do."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/112377

Publicado por: tenista el Feb 4 2014, 11:26 AM

Las audiencias televisivas del mundial decrecieron en 2013
La cifra total fue de 450 millones de espectadores, 50 millones menos que el año anterior

La audiencia del mundial de Fórmula 1 decreció en 2013 respecto a la temporada anterior. Esta se estancó en los 450 millones de espectadores, lo que supuso una pérdida de 50 millones de espectadores en relación a 2012. Bernie Ecclestone ha justificado dicho retroceso en base a las modificaciones en el modo de ver el mundial en algunos países, recordando además que este campeonato contó con una carrera menos y estuvo dominado por Sebastian Vettel a partir del parón veraniego.

La audiencia total de espectadores que vieron a lo largo de 2013 el mundial de Fórmula 1 a través de sus televisores decreció sustancialmente respecto al año anterior. Según un informe realizado por Formula One Management, la cifra total de telespectadores alcanzó los 450 millones, lo cual supuso una pérdida de 50 millones de televidentes en relación a la temporada 2012.

El patrón del Gran Circo, Bernie Ecclestone, ha atribuido dicha pérdida en las audiencias a diferentes factores por los que se vio condicionado el campeonato, los cuales, a la postre, no fueron beneficiosos para este en esta materia en concreto.

En primer lugar, Ecclestone ha recordado que el campeonato estuvo dominado con mano de hierro por Sebastian Vettel durante la segunda mitad del mismo, el cual llegó a encadenar nueve victorias consecutivas y dejó sentenciado el título de forma prematura.

"La menor naturaleza competitiva de los últimos asaltos, culminando en un campeonato que estaba ya decidido antes de las carreras en los EE.UU. y Brasil, los eventos que a menudo traen las audiencias importantes, tuvieron un efecto predecible sobre su alcance".

A esto habría que sumarle el contar con una cita menos respecto a 2012, ha apuntado el magnate inglés. "El efecto global fue exagerado aún más si tenemos en cuenta el calendario, ya que fue una carrera más corta en el 2013".

Por último, otro condicionante negativo para la cifra total de audiencia fueron los cambios en la forma de ofrecer el producto que hubo en países tan importantes como China y Francia.

En la nación asiática se pasó a emitir el campeonato por una red regional compuesta de 13 socios en lugar de trasmitirlo a través de la cadena nacional, lo cual supuso una pérdida de 30 millones de espectadores, según ha estimado Bernie.

Por su parte, el país galo cambió a un servicio de suscripción ofrecido por Canal+. Esto tuvo como consecuencia que los telespectadores pasaran a ser 10,2 millones en total, estando lejos de los 16 millones de la anterior campaña.

No obstante, el descenso generalizado en el número de telespectadores contrastó con una subida de los mismos en mercados tan relevantes como el estadounidense, el británico y el italiano. En el primero se ha pasado de marcar unas cifras de 1,7 millones de televidentes a alcanzar los 11,4 millones, mientras que en los dos siguientes, a pesar de contar con un modelo mixto de retrasmisión, ofreciendo algunas citas en abierto y otras tantas mediante pago, las audiencias totales también aumentaron. De hecho, en Reino Unido se alcanzó la marca de 29,1 millones de espectadores.

Por tanto, y pesar de lo ocurrido en este último ejercicio, Ecclestone no ha dudado en afirmar que 2014 será un mejor curso en multitud de aspectos, lo cual, teóricamente, revitalizará los datos de las audiencias.

"De una cosa que estoy seguro es de que la próxima temporada no sólo ofrecerá un mayor nivel de imprevisibilidad, sino además una emoción renovada y una feroz competencia", concluyó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/03/86689-las-audiencias-televisivas-del-mundial-decrecieron-en-2013

Publicado por: tenista el Feb 4 2014, 11:29 AM

Las obras de remodelación del Circuito del Jarama se inciarán el 7 de Febrero

Las obras para reacondicionar el Circuito del Jarama darán comienzo este 7 de Febrero, según anunció el presidente del Real Automóvil Club de España, Carmelo Sanz de Barros, el pasado viernes durante el acto de entrega de los trofeos RACE 2013.

Dichas obras forman parte del Proyecto Jarama 2021 que fue presentado el pasado mes de septiembre y que pretende dotar al trazado de un nuevo aspecto modernizándolo. Este viernes se iniciará la primera fase consistente en demoler los dos edificios colindantes a la Torre de Control y construir en su lugar una zona de hostelería. Está previsto que esta fase finalice a mediados del 2015.

Muchos podrían pensar que el Proyecto Jarama 2021 se quedaría en proyecto, pero la semana que viene se podrá ver que ya es una realidad, dijo el máximo responsable de la institución en el evento.


http://virutasf1.com/2014/02/las-obras-de-remodelacion-del-circuito-del-jarama-se-inciaran-el-7-de-febrero/


Por fin. Gran noticia. Esperemos que Maria de Villota entre en alguna parte del proyecto.

Publicado por: KIT el Feb 4 2014, 12:56 PM

CITA(tenista @ Feb 4 2014, 11:29 AM)

Publicado por: tenista el Feb 4 2014, 04:31 PM

A mi me regalaron un pack de conduccion de la empresa de Marc en el Jarama y el instructor me comento que el principal problema residia en las quejas por ruidos, que venian por parte un famoso juez de "bien", cuyo nombre no trascendio.

El caso es que el problema de los accesos no lo veo. Construir unos nuevos se hacen con la gorra y mas pegado donde estaq, a la N-I.

El problema esta en remodelar el asfalto, adecuadarlo a las necesidades de "un circuito" y venderlo a las distintas categorias. Digo venderlo si. Necesitaran algo o alguien, que demuestre que el cto "ya" (hablo en futuro) no esta obsoleto.

Yo por si acaso, "tirare" 225 en un curso de la escuela de Emilio de Villota, para probar un monoplaza. aunque sea tras SC

Publicado por: MORIS el Feb 4 2014, 07:39 PM

Como es que nadie ha puesto esto... http://formula1.ferrari.com/es/news/trio-de-probadores-para-la-scuderia, será porque no nos hace mucha ilusión

Publicado por: tenista el Feb 4 2014, 10:13 PM

CITA(MORIS @ Feb 4 2014, 07:39 PM)

Como es que nadie ha puesto esto... http://formula1.ferrari.com/es/news/trio-de-probadores-para-la-scuderia, será porque no nos hace mucha ilusión

Publicado por: KIT el Feb 5 2014, 12:59 AM

CITA(tenista @ Feb 4 2014, 04:31 PM)

Publicado por: tenista el Feb 5 2014, 10:17 AM

CITA(KIT @ Feb 5 2014, 12:59 AM)

Esa es otra.... hay pantallas construidias para bloquear el ruido que ya es la leche!... siento ser pesimista Tenista, pero la inversión que necesita en el trazado NO es moco de pavo! Me huele a pelotazo lo de la torre y el restaurante... aunque el tiempo dirá.

Otra cosa que no entendí, es que teniendo terreno para parar un TREN... para qué narices hicieron una urbanización tocando al circuito, en medio de la nada la podían haber hecho más arriba o más abajo sin que pasara nada, és más debería estar prohibido por ley constuir viviendas a X metros de un circuito... excepto para los zumbados como nosotros!

Publicado por: tenista el Feb 5 2014, 10:22 AM

CITA(MORIS @ Feb 4 2014, 07:39 PM)

Como es que nadie ha puesto esto... http://formula1.ferrari.com/es/news/trio-de-probadores-para-la-scuderia, será porque no nos hace mucha ilusión

CITA(tenista @ Feb 4 2014, 10:13 PM)

Tienes toda la razon, lo vi en Twister, pero me parecio mas o menos lo que a ti.

Aunque ya lo sabiamos

Publicado por: tenista el Feb 8 2014, 08:52 AM

El Circuito del Jarama comienza sus reformas mirando a 2021

https://imageshack.com/i/4jngb7j

Hace unos meses, el RACE mostró su plan maestro, Plan Jarama 2021, para rejuvenecer el Circuito del Jarama. Un cambio radical necesario en un trazado que más allá de sus más de cuatro décadas de existencia, ha visto como en los últimos años la dejadez le ha hecho envejecer a pasos agigantados.

Pero dejando atrás el pasado, el futuro del Circuito del Jarama pasa por actualizar sus instalaciones y convertirse en un trazado cinco estrellas. Quizás, y con su trazado actual, jamás pueda albergar de nuevo un Gran Premio de España de Fórmula 1 pero lo mínimo que se puede pedir es que la capital cuente con unas instalaciones a la altura. Para ello, en la jornada de ayer han comenzado los trabajos de demolición los dos edificios anexos a la torre de control.

Esta reforma inicial, junto con los trabajos de la construcción de la nueva tribuna principal, forman parte de la primera fase del Plan Jarama 2021 que debería culminar a mediados de año de 2015 y que además incluirá nuevas instalaciones para eventos y de restauración. A continuación, la reforma se centrará en los edificios de boxes mientras que el futuro Museo Nacional del Automóvil y Motocicletas culminará el proyecto

Hace unos meses, el RACE mostró su plan maestro, Plan Jarama 2021, para rejuvenecer el Circuito del Jarama. Un cambio radical necesario en un trazado que más allá de sus más de cuatro décadas de existencia, ha visto como en los últimos años la dejadez le ha hecho envejecer a pasos agigantados.

Pero dejando atrás el pasado, el futuro del Circuito del Jarama pasa por actualizar sus instalaciones y convertirse en un trazado cinco estrellas. Quizás, y con su trazado actual, jamás pueda albergar de nuevo un Gran Premio de España de Fórmula 1 pero lo mínimo que se puede pedir es que la capital cuente con unas instalaciones a la altura. Para ello, en la jornada de ayer han comenzado los trabajos de demolición los dos edificios anexos a la torre de control.

Esta reforma inicial, junto con los trabajos de la construcción de la nueva tribuna principal, forman parte de la primera fase del Plan Jarama 2021 que debería culminar a mediados de año de 2015 y que además incluirá nuevas instalaciones para eventos y de restauración. A continuación, la reforma se centrará en los edificios de boxes mientras que el futuro Museo Nacional del Automóvil y Motocicletas culminará el proyecto.


http://www.motorpasionf1.com/circuitos/el-circuito-del-jarama-comienza-sus-reformas-mirando-a-2021

Publicado por: tenista el Feb 8 2014, 05:36 PM

Los Formula 1 de 2014 tienden a derrapar más, habrá más espectáculo

Los motores V6 turbo están empezando a dar los primeros quebraderos de cabeza a los pilotos. Primero, poseen un par mayor que los V8, segundo no hay escapes sopladores que permitan tener al F1 una mayor adherencia al suelo en la toma de curvas y tercero y último, hay unos neumáticos más duros haciendo que el coche deslice más de lo habitual.

Adrian Sutil explica: Cuesta mantener las gomas en su temperatura óptima, la primera vuelta es la mejor, pero después pierden ´grip´ y es como si se condujera sobre hielo. Controlar el par motor y el derrape de las ruedas, hace al monoplaza impredecible.

Kamui Kobayashi opina parecido: Antes era más fácil calentar los neumáticos, pero ahora es imposible. Al perder carga aerodinámica y no tener los escapes sopladores, los neumáticos actúan de forma muy distinta. Hay que mejorar mucho la parte trasera del monoplaza, para solventar estos problemas.

Felipe Massa dice que no es bueno que los coches derrapen tanto, tanto par motor con poco agarre propicia esa situación. Continuó: Hay que conducir de una manera suave, debido a que los derrapes te hacen perder tiempo. Si tienes las ruedas traseras calientes, eso es beneficioso para sacarte una vuelta perfecta.

Estos factores, aumentarán el espectáculo en la pista; veremos más errores y todo el mundo tendrá que ir al 120% de concentración para evitar penalizar en el trazado con tanto drifting.


http://virutasf1.com/2014/02/los-formula-1-de-2014-tienden-a-derrapar-mas-habra-mas-espectaculo/



Mejor!!!!!

Publicado por: tenista el Feb 9 2014, 10:40 AM

Olivier Quesnel podría ser el sustituto de Eric Boullier en Lotus

El equipo Lotus se prepara para comenzar la pretemporada en Bahréin el próximo 19 de febrero, pero aún no tiene un jefe de equipo confirmado que se encargue de los temas puramente deportivos y haga de enlace con Gerard Lopez. Se habló de Martin Whitmarsh, ahora sustituido por Eric Boullier en McLaren, pero ahora suena para el puesto Olivier Quesnel, exdirector deportivo del grupo PSA.

Parece ser que la buena relación entre Quesnel y Jean Todt, presidente de la FIA y padre de Nicolas, mánager de Pastor Maldonado, habría ayudado a que las negociaciones entre el francés y Lotus continúen, incluso Quesnel ya se habría reunido con López. Su mayor función sería controlar que todo fuese bien en un equipo que en los últimos meses ha tenido graves problemas financieros y ser el responsable del equipo ante la FIA. Según publica Radio Montecarlo Sport, Lopez ha admitido que Quesnel está en la lista de candidatos.

El mayor problema parece ser la poca experiencia que el francés de sesenta y cuatro años tiene en la F1. Es prácticamente nula, aunque en campeonatos FIA sí que está rodado. Entre sus éxitos destacan cuatro títulos en el Mundial de Rallyes con Citröen y la primera posición en las 24 Horas de Le Mans de 2009 con Peugeot.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/olivier-quesnel-podria-ser-el-sustituto-de-eric-boullier-en-lotus

Publicado por: tenista el Feb 10 2014, 01:29 PM

Ecclestone recompensará a quien denuncie la violación del límite presupuestario
La recompensa se dará a todo aquel que demuestre que el equipo está gastando más de 200 millones de dólares

Bernie Ecclestone ha confirmado que el límite presupuestario se impondrá la temporada 2015 y, para evitar la tentación de hacer trampas, el británico promete un millón de euros para aquel que denuncie y pruebe la violación de ese límite. Uno de los temas que falta por decidir es lo que entra dentro de ese límite y Ecclestone afirma que será difícil abordar la cuestión.

El límite presupuestario en la Fórmula 1 es un tema que está dando bastantes dolores de cabeza a los miembros directivos ya que es una medida bastante difícil de llevar a cabo. Desde la próxima temporada, los equipos tendrán que cumplir con un límite presupuestario 200 millones de dólares (146 millones de euros) en un intento de frenar los costes de competir en el deporte. Para conseguir que se cumpla el límite, Bernie Ecclestone tiene un plan: recompensar con un millón de euros a aquel que aporte pruebas de la violación de ese límite en un equipo.

"El plan en cuestión es el de dar 1 millón de euros a cualquier denunciante cuyo conocimiento se demuestre", dijo Ecclestone al Daily Express. Y añadía: "Entonces diremos al equipo que el año siguiente perderá tres de los puntos máximos que haya puntuado. Vamos a ver si quieren hacer trampa".

Ecclestone también dijo al diario que la recompensa se pagará a cualquier persona que tenga una prueba válida, no sólo al personal de F1.

Aunque el límite presupuestario se ha acordado, en principio, Ecclestone admite que hay todavía mucho trabajo por hacer para decidir exactamente lo que supondrán las nuevas restricciones financieras:

"Hemos aprobado el límite presupuestario. Se va a llevar a cabo. Todos coincidieron en 200 millones de dólares. Lo que no se ha acordado es lo que está en los 200 millones. A menos que lo incluyamos todo, estoy seguro que la gente encontrará maneras alrededor de él. Va a ser difícil", finalizaba el británico.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/10/86991-ecclestone-recompensara-quien-denuncie-violacion-limite-presupuestario

Publicado por: ABCV el Feb 13 2014, 02:46 PM

Los mejores para homenajear al mejor

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/02/los-mejores-para-homenajear-al-mejor.html

Publicado por: tenista el Feb 13 2014, 03:02 PM

CITA(ABCV @ Feb 13 2014, 02:46 PM)

Publicado por: tenista el Feb 16 2014, 09:36 AM

La FOTA, en riesgo de desaparición
Problemas económicos podrían precipitar la disolución de la asociación a finales de mes

La FOTA, asociación creada por los equipos de F1 en 2008, podría desaparecer a finales de este mes. La causa de esta posible disolución residiría en los problemas económicos por los que parece atravesar la organización. Según ha señalado su secretario general, Oliver Weingarten, los directores de los equipos se han reunido recientemente para abordar el futuro incierto del grupo.

La lucha entre los equipos del mundial de F1 y Bernie Ecclestone por repartirse los beneficios que genera el campeonato a lo largo de la década ha dejado para el recuerdo grandes luchas en los despachos. Para conseguir una mayor fuerza y unidad, las escuderías del gran circo formaron la FOTA en 2008, para así de este modo lograr obtener una mayor tarta del pastel de los ingresos que produce el negocio.

Pero, tras seis años desde su creación, la asociación de equipos de F1 podría estar a punto de desaparecer. Según ha publicado el diario británico The Telegraph, la organización sufre serios problemas económicos que podrían precipitar su disolución antes del final del mes de febrero.

Se enfrentan a tasas de suscripción sin pagar, a un estado de punto muerto entre los once equipos sobre su propósito y a la pérdida de su presidente y principal animador. Así, las fuentes en la FOTA comentaron que la asociación está sufriendo problemas económicos importantes, y que tenía hasta finales de mes para decidir si tenían futuro.

Cabe recordar que con el paso de los años, la FOTA ha ido perdiendo integrantes, hasta llegar a estar compuesta hoy día por siete escuderías del mundial.

El secretario general de la misma, Oliver Weingarten, ha reconocido que los directores de los equipos se han reunido recientemente para reestructurar la asociación, en un encuentro donde también se ha tenido en cuenta a las escuadras que han dejado de ser parte de dicho organismo, como puedan ser Ferrari o Red Bull.

"Puedo confirmar que los equipos se han reunido para hablar sobre cómo poder reestructurar potencialmente la asociación y seguir adelante con el compromiso con los equipos que ya no son miembros, que se han beneficiado de las actividades de la FOTA durante los últimos doce meses", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/15/87402-la-fota-en-riesgo-desaparicion


Lo que hay que leer...

Publicado por: tenista el Feb 17 2014, 06:51 PM

Cerrada la investigación por el accidente de Schumacher

Las autoridades francesas que estaban investigando el accidente que sufrió Michael Schumacher mientras practicaba esquí han anunciado que el caso se ha cerrado.

La investigación de las causas y consecuencias del accidente de esquí de Michael Schumacher del día 29 de diciembre, se cerraron el 12 de febrero, confirmó Patrick Quincy, fiscal de Albertville, en un comunicado que hoy publica Reuters. No ha habido ninguna persona considerada culpable de ninguna ilegalidad.

Tanto la señalización, la demarcación como la información dispuesta en los límites de la pista cumplían con los estándares franceses, añadió.

Schumacher ha estado sometido a un coma inducido en el Hospital de Grenoble desde que sufrió el grave accidente en la cabeza. A finales de enero el equipo médico decidió iniciar el proceso de despertar. La representante de Schumacher, Sabine Kehm, emitió la semana pasada un comunicado exponiendo la situación del siete veces Campeón del Mundo de F1, explicando que la familia 'confía plenamente' en su recuperación. Además no quiso hacer ningún comentario acerca del rumor que afirmaba que Schumacher había sufrido un proceso de neumonía y reiteró, una vez más, que comunicarán 'cualquier nueva información de importancia' relativa a la salud del piloto alemán.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/306598/cerrada-la-investigacion-tras-el-accidente-de-schumacher/

Publicado por: tenista el Feb 18 2014, 02:59 PM

La FIA permitirá a los pilotos celebrar sus victorias: los donuts de Vettel serán legales

La FIA ha introducido más cambios en la última actualización del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1 para el 2014, publicada el pasado 5 de febrero en su página oficial. Los pilotos podrán celebrar las victorias en pista con sus monoplazas, según se recoge en el renovado artículo 43.3 del citado reglamento. En otras palabras, los donuts con los que Sebastian Vettel celebró su cuarto título y sus últimas victorias serán ahora legales.

Más espectáculo

La Federación Internacional del Automovilismo ha decidido así hacer un guiño a la afición. Todo surgió a raíz del espectáculo que Sebastian Vettel regaló al público del Gran Premio de la India del año pasado, en el que se proclamó tetracampeón del mundo. En aquel momento, la FIA sancionó al piloto con una reprimenda y al equipo Red Bull con una multa de 25.000 euros por quebrantar el artículo 43.3 del Reglamento Deportivo, según el cual los pilotos deben dirigirse al parque cerrado tras la finalización de la carrera "sin ningún retraso innecesario, sin recibir ningún tipo de objeto y sin ayuda (excepto la de los comisarios si es necesario)".

Pese a esa reprimenda, el alemán continuó festejando sus posteriores victorias hasta el final de la temporada, quemando rueda en los exteriores de las curvas, eso sí, sin bajarse del monoplaza. Pero en esas ocasiones, la FIA decidió no sancionar a Vettel, quien comenzaba a imponer una nueva costumbre que incluso Felipe Massa imitaba en su última carrera con Ferrari y ante su público en el Gran Premio de Brasil.

Una nueva excepción

Ahora, la FIA ha reeditado ese artículo para legalizar definitivamente estas celebraciones que hacen aún más humano este deporte y lo acercan al aficionado. El Reglamento Deportivo ha introducido el siguiente párrafo en el que se permite a los pilotos este tipo de espectáculos:

"Se hará una excepción al artículo 30.4 y a lo anterior para el piloto ganador, que puede llevar a cabo un acto de celebración antes de llegar al parque cerrado, a condición de que tales actos:
a) Se realicen de forma segura y no pongan en peligro a otros conductores o trabajadores
No pone en tela de juicio la legalidad de su coche
c) No retrasar la ceremonia del podio"

Ahora el reglamento recoge esa excepción al propio artículo 43.3 que obliga a los pilotos a dirigirse de forma inmediata al parque cerrado tras la finalización de la carrera. Una excepción que se extiende al artículo 30.4 en el que se establece que "bajo ninguna circunstancia un piloto podrá parar su coche en la pista sin razón que lo justifique".


http://www.f1aldia.com/22285/fia-permitira-pilotos-celebrar-sus-victorias-donnuts-vettel-legales/



Por normas como esta, la F1 esta como esta. Que tengan que permitir a un piloto celebrar su victoria, con unos cuantos trompos, donuts o como quieran llamarlo, es de chiste.

Publicado por: ABCV el Feb 23 2014, 08:55 PM

Audiencia cortoplacista y Movistar TV

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/02/audiencia-cortoplacista-y-movistar-tv.html

Publicado por: tenista el Feb 24 2014, 01:15 PM

Ecclestone quiere otra carrera nocturna con el Gran Premio de Rusia

Parece que el Gran Jefe Bernie le ha cogido gusto a eso de las carreras nocturnas y ha comentado su interés por que en años sucesivos el Gran Premio de Rusia se celebre cuando la luna esté alta en el cielo.

Creo que a ellos les gustaría la idea. Por la noche, los estadios son muy coloridos con un montón de luces y el escenario para una carrera sería fantástico comentó en palabras recogidas por The Times, la zona de los alrededores es un poco vertedero, honestamente confesó, y explicó que los rusos han invertido mucho dinero para lograr su GP, hay mucho que hacer y la zona está en constantes cambios.

Los JJOO de Sochi de este año obligan a hacer la carrera de octubre a la luz del día, pero la idea de Ecclestone es que ese mismo escenario se transforme en un elegante vestido de noche para la Formula 1 en los años siguientes, con el estadio olímpico y las pistas de patinaje iluminados como fondo para la ocasión. Para el corresponsal del rotativo inglés es una magnífica idea, dado que a la luz del día el Anillo Olímpico se parece más a un gran aparcamiento de un pintoresco estadio deportivo.


http://virutasf1.com/2014/02/ecclestone-quiere-otra-carrera-nocturna-con-el-gran-premio-de-rusia/

Publicado por: tenista el Feb 25 2014, 11:46 AM

Nuevo formato de calificación desde el GP de Australia

La sesión del sábado de calificación de la Fórmula 1 va a sufrir unos pequeños cambios para la temporada 2014, después de que los once equipos hayan dado el visto bueno, lo que significa que solo falta que sea aprobada por el Consejo Mundial del Automovilismo de la FIA.

A pesar de quedar menos de veinte días para que las luces se pongan en verde en Melbourne, es casi seguro que el nuevo formato se emplee en el Gran Premio de Australia. Durante una reunión en los test de Baréin la semana pasada, los equipos estuvieron discutiendo la manera de detener a los pilotos que no participen en la Q3 con el fin de ahorrar neumáticos nuevos. Así bien, una serie de cambios se presentaron y hubo unanimidad entre los equipos en un par de ajustes.

La Q1 ahora tendrá una duración de 18 minutos, dos menos que antes, mientras que la Q2 se mantendrá en 15 minutos, y el tiroteo final entre los diez primeros pilotos, la Q3, se extenderá en dos minutos pasando a tener 12 en total. Los 16 coches que pasen a la Q2 recibirán un juego extra de neumáticos del compuesto blando, que solo podrá ser utilizado durante la Q3. Aquellos pilotos que no pasen a la última sesión clasificatoria podrán quedarse con el nuevo juego para montarlo el domingo durante la carrera, pero los equipos que sí accedan a la Q3 deberán usar este compuesto para marcar su vuelta más rápida y luego entregar este compuesto a Pirelli una vez acabada la calificación.

Por lo tanto, los equipos que salgan desde las diez primeras posiciones en la parrilla de salida lo deberán hacer montando el compuesto con el cual consiguieron el tiempo más rápido en la Q2. Esta medida asegura que todos los coches de la Q3 vayan a rodar con el mismo neumático en la primera tanda de carrera, por lo que veremos estrategias interesantes de los equipos que comiencen desde la Q2 ya que contarán con un juego de más del compuesto blando. El factor estratégico de comenzar la carrera con el compuesto duro se convierte en algo realmente difícil para los diez primeros del sábado, ya que los pilotos deberán haber usado ese neumático en la Q2 y haber marcado la vuelta rápida. Interesante este nuevo formato, en donde, de nuevo, el equipo que mejor caliente los neumáticos tendrá ventaja sobre los demás.


http://www.formulaf1.es/48034/nuevo-formato-calificacion-gp-australia/#comment-44751


Por favor! leeros esto y decirme que no es la chorrada mas grande que habeis leido en los ultimo años, junto con tantas otras...

Publicado por: tenista el Feb 26 2014, 12:40 PM

Eddie Gossage: "Ecclestone hace muchas cosas absurdas"
El jefe del circuito de Austin critica la fecha asignada del GP de Estados Unidos

El responsable del circuito de Austin, en Texas, Eddie Gossage ha criticado duramente la decisión de poner en la misma fecha el Gran Premio de Fórmula 1 junto con uno de los eventos más importantes en Estados Unidos, la Nascar Sprint Cup. Gossage ha llamado "tonto" al mandamás de la Fórmula 1, aunque no le sorprende que haga estas "cosas absurdas".

La Fórmula 1 se prepara para el inicio de una nueva temporada. Un año lleno de cambios que conllevará mucha emoción y espectáculo. A finales de temporada, se disputará el Gran Premio de Estados Unidos en una fecha muy criticada por el principal responsable del circuito de Texas, en Austin.

Eddie Gossage, el presidente Texas Motor Speedway, ha cuestionado la decisión que ha tomado Bernie Ecclestone de poner en la misma fecha -2 de noviembre- el Gran Premio de Fórmula 1 de Estados Unidos junto con la carrera de la Nascar Sprint Cup, que se disputa en el mismo estado de Texas.

Gossage se permite el lujo de llamar a Ecclestone "tonto" y no le sorprende en absoluto, ya que no es la primera vez que toma una decisión cuestionable. "Creo que es absolutamente estúpido. No puedo decir que me sorprenda porque Bernie Ecclestone hace muchas cosas absurdas. Simplemente, no es inteligente. Hay 52 semanas al año. ¿Pero ese era el único fin de semana que podía ir la Fórmula 1 a Austin?", lamentó.

Además, ambas carreras no son un mero relleno del campeonato, sino que pueden ser decisivas. Es una coincidencia que en ambos campeonatos, la carrera que se disputa en el estado de Texas sea la antepenúltima del certamen. Con más razón, la decisión de ponerlas en el mismo fin de semana podría haberse evitado.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/26/87855-eddie-gossage-ecclestone-hace-muchas-cosas-absurdas


Pues si es asi, tiene todala razon del mundo mundial.

Publicado por: tenista el Feb 28 2014, 07:52 PM

La FIA deniega ampliar el plazo para homologar los motores y no habrá puntos dobles en los tres últimos GP
Renault pidió más tiempo para solucionar los problemas con sus propulsores

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado que tan sólo se otorgarán puntos dobles en el último Gran Premio de la temporada 2014 (Abu Dhabi) y no en los tres últimos como se había propuesto en última instancia. Además, tras la petición de Renault de ampliar el plazo de homologación de los motores por los problemas sufridos durante la pretemporada, la FIA no ha aceptado la propuesta y las especificaciones de los propulsores quedarán cerradas en el día de hoy.

El sexto día de test en Bahréin ha dejado aún más claros los problemas de Renault con sus motores para esta nueva era Turbo.

Tanto es así, que con el límite para homologar los propulsores marcado para este mismo viernes, la marca francesa ha pedido una ampliación del plazo de unos 2-3 meses, la cual ha sido respondida por la FIA con una negativa, por lo que las especificaciones de los propulsores han de quedar resueltas antes de que acabe el día.

Por otro lado, el Grupo de Estrategia también ha decidio que la puntuación doble tan sólo se aplicará en el último Gran Premio de la temporada (Abu Dhabi) por lo que, finalmente, la opción de que esta norma se extendiese a las últimas tres carreras ha sido deshechada para esta campaña.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/28/88075-fia-deniega-ampliar-plazo-homologar-motores-y-no-habra-puntos-dobles-tres-ultimos-gp

Publicado por: tenista el Feb 28 2014, 07:55 PM

La FOTA se disuelve justo antes de la temporada 2014

La Asociación de Equipos de la Fórmula Uno, la FOTA, se ha disuelto después de seis años, alegando "falta de fondos para continuar, y falta de consenso sobre la revisión del mandato no contencioso" como principales causas.

"Puedo confirmar que la FOTA se ha disuelto hoy como consecuencia de la revaluación de los requisitos de sus miembros de cara al cambiante panorama político y comercial en la Fórmula 1", dice un comunicado emitido a través de la cuenta oficial de Twitter de la FOTA, controlada por el Secretario General Oliver Weingarten.

Fundada en 2008 y representando en un principio a todos los equipos de Fórmula 1, la FOTA ha servido para desafiar al ex presidente de la FIA Max Mosley, quien estaba tratando de imponer drásticos cambios en las reglas, incluyendo un estricto límite presupuestario.

La FOTA llegó a un acuerdo sobre su propio marco de control de costes con el Acuerdo de Restricción de Recursos (RRA). Esto, sin embargo, causó fricciones entre los miembros que siguieron adelante, y llevó a la salida de Ferrari y de Red Bull en diciembre de 2011. Sauber y Toro Rosso, ambos con motores Ferrari en ese momento, siguieron rápidamente el ejemplo.

Mercedes, Lotus, McLaren, Force India, Williams, Marussia y Caterham eran miembros cuando se disolvió la asociación.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/307068/la-fota-se-disuelve-justo-antes-de-la-temporada-2014/

Publicado por: tenista el Mar 4 2014, 12:19 PM

Pirelli patrocinará los Grandes Premios de España y de Hungría

El único proveedor de neumáticos en la Fórmula 1 informó que por primera vez asumirá el papel de patrocinador principal de Grandes Premios y lo hará en las carreras a escenificarse en España y en Hungría. De esta forma, la empresa italiana extiende su participación dentro del Campeonato y afianza su compromiso en la máxima competición.

Los Grandes Premios mencionados tendrán oficialmente el nombre de Pirelli en sus anuncios. Así que no se extrañen al observar el Fórmula 1 Gran Premio Pirelli de España o el Fórmula 1 Gran Premio Pirelli de Hungría. Lo que todos esperan, incluyendo a Paul Hembery, es que los neumáticos de esta temporada sean muy superiores a los de 2013; y es que por lógica no tendría sentido financiar dos eventos para reeditar el bochornoso espectáculo del pasado campeonato.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/pirelli-patrocinara-los-grandes-premios-de-espana-y-de-hungria

Publicado por: ABCV el Mar 4 2014, 10:01 PM

Las mujeres y el motor

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/03/las-mujeres-y-el-motor.html

Publicado por: tenista el Mar 11 2014, 11:08 AM

Ecclestone afirma comparándose con Ferguson que la F1 podría decaer sin él

El jefe supremo de la Formula 1, Bernie Ecclestone, ha afirmado que cuando se marche el deporte podría quedarse en la misma situación que el Manchester United tras la retirada de Sir Alex Fergurson.

El británico, que declarará a finales de abril ante el tribunal de Munich por sobornar al exbanquero Gerhard Gribkowsky, se ha comparado con el legendario entrenador de los Diablos Rojos dando a entender que la F1 le sucederá algo parecido a lo que está viviendo en la actualidad el conjunto de Old Trafford.

Tengo la astuta sensación de que en nuestra junta seguramente son aficionados al fútbol y han visto lo que pasó cuando se deshicieron de ese tipo del United, dijo al periodista Christian Sylt para el Sunday Times.

Por otra parte, el director general de McLaren Ron Dennis no ve bien que el tan rumoreado sucesor de Ecclestone sea Christian Horner. En lo personal no tengo nada en contra de él ni o cualquier otro jefe de equipo. Creo que no sería una buena decisión poner a un exdirectivo de escudería en su puesto. Hay mucho conflicto, declaró.


http://virutasf1.com/2014/03/ecclestone-afirma-comparandose-con-ferguson-que-la-f1-podria-decaer-sin-el/


Este tio es la caña...

Y el tito Ron, ejerciendo de mandamas, si no lo era antes...

Publicado por: tenista el Mar 18 2014, 11:45 AM

Malasia está para pocas celebraciones de GP como consecuencia del avión perdido



El jefe del GP malayo comenta que tienen pocas ganas de celebrar la carrera de F1, pero la van a disputar según lo establecido.

Así de claro lo argumentó Razlan Razal, jefe de pista del Sepang International Circuit, cuando el 8 de Marzo el Boeing 777 con 227 pasajeros y su tripulación desaparecieron cubriendo la ruta Malasia-China.

La gente no está motivada para este evento. En todos los sitios, prensa, radio, televisión o internet se trata de encontrar el MH370. Pase lo que pase, la F1 tendrá lugar y el concierto de después; trataremos de ser lo más sensibles y no tirar todo al garete, transmitió a la agencia AFP.

Ante la situación de impaciencia del país malayo por el avión y la nueva F1 que ha decepcionado; el GP de Malasia de 2014 puede ser un funeral.


http://virutasf1.com/2014/03/malasia-esta-para-pocas-celebraciones-de-gp-como-consecuencia-del-avion-perdido/

Publicado por: tenista el Mar 18 2014, 11:49 AM

Melbourne dice que el sonido de los coches incumple el contrato

Los organizadores del Gran Premio de Australia afirman que su contrato de carrera ha sido incumplido en esta temporada, como resultado de los nuevos motores turbo de este deporte que son mucho más silenciosos que las anteriores motorizaciones V8.

El Presidente de la Australian Grand Prix Corporation (AGPC) Ron Walker, dice que ya ha hablado con el jefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone sobre la materia, y dice que ambos están ansiosos por que haya cambios significativos.

''Estoy absolutamente encantado con como ha ido todo el fin de semana, pero no estoy muy contento con el sonido de los coches", ha dicho Walker citado por The Age.

"Estamos resolviendo eso con Bernie. Es claramente un incumplimiento de nuestro contrato. Hablé con él el domingo y eso no es por lo que pagamos. Esto va a cambiar."

"Bernie está horrorizado al respecto. Será un problema para todos los promotores de todas partes del mundo."

Walker advirtió que si no se toman medidas en el futuro, podría afectar severamente a los niveles de asistencia.

''Somos una empresa de entretenimiento y hay que entretener al público", continuó explicando Walker.

"Todo el mundo hablaba de ello. Cuando quitas la emoción, tienes un montón de problemas para vender entradas. Tienes que crear la demanda y parte de esa demanda es que a la gente le gusta el ruido de los coches de carreras".


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/307914/melbourne-dice-que-el-sonido-de-los-coches-incumple-el-contrato/


Madre mia, la que se puede liar!

Publicado por: MORIS el Mar 18 2014, 08:04 PM

Si es que no parece formula 1 con ese ruido !!!!

Publicado por: Placis el Mar 18 2014, 09:24 PM

CITA(MORIS @ Mar 18 2014, 08:04 PM)

Si es que no parece formula 1 con ese ruido !!!!

Publicado por: Dom el Mar 18 2014, 09:41 PM

CITA(Placis @ Mar 18 2014, 09:24 PM)

Publicado por: tenista el Mar 18 2014, 11:00 PM

CITA(Dom @ Mar 18 2014, 09:41 PM)

No había tomado el tiempo de escuchar la diferencia... Es un horror... Esto se acaba si no cambian nada... Me voy a pasar a la Formula E....

Publicado por: Nivola el Mar 20 2014, 05:13 PM

Noticia sobre nuestro piloto

http://www.formulaf1.es/48750/pedro-de-la-rosa-dejara-de-ser-el-presidente-de-la-gdpa/

Publicado por: theeps el Mar 20 2014, 05:31 PM

Ahí va mi opinión polémica del día.

Y es que, la verdad, a mí me la pela el sonido. Incluso me molesta.

Lo que me escama es lo lentos que van los coches y la poca pinta de espectáculo y el poco peso que parece tener la pericia del piloto en el resultado final.

Por lo demás, por mí como si no suenan.

Publicado por: Sr_DB el Mar 21 2014, 10:23 AM

CITA(Dom @ Mar 18 2014, 09:41 PM)

No había tomado el tiempo de escuchar la diferencia... Es un horror... Esto se acaba si no cambian nada... Me voy a pasar a la Formula E....

Publicado por: tenista el Mar 21 2014, 10:32 AM

El sonido de los motores puede afectar a los sponsors, según Lowdon
Continúa la polémica en torno al ruido de los monoplazas

Graeme Lowdon, el director deportivo de Marussia, considera que el nuevo sonido no afecta a la competición, sino que puede afectar a los patrocinadores, ya que la Fórmula 1 ofrecía una visión mucho más espectacular con el rugido de los antiguos motores. Además afirma que la parte positiva es que con este nuevo sonido, ahora los aficionados pueden escuchar cosas que antes no se podía, como un bloqueo de ruedas.

El ruido de los monoplazas es un tema que continúa preocupando en la Fórmula 1. Ya ha habido múltiples manifestaciones de miembros importantes de la competición, como Bernie Eccestone, posicionándose en contra del nuevo sonido. Esta vez, el turno ha sido para Graeme Lowdon, el director deportivo de Marussia, quien ha afirmado que el ruido es algo importante en este deporte, pero que no afecta a los espectadores, sino al patrocinio:

"El contacto de este deporte con la mayoría de los aficionados es a través de la televisión y el ruido no afecta de ninguna manera. Hubo algunas carreras emocionantes, así que en términos de espectáculo de televisión, no creo que el ruido repercutiera en eso en absoluto" dijo Lowdon a Association Press.

"El mayor impacto en relación al ruido es al trabajo comercial que hacemos, con el ruido reforzando que la Fórmula 1 es otro mundo. Eso siempre ha juagado a nuestro favor en el ámbito comercial, en el que la gente se daba cuenta de que había algo muy especial en la Fórmula 1 cuando oía el violento ruido. Pero el mayor cambio posible es el factor sorpresa, que es importante. Cada equipo en el pitlane tendrá que tomar una decisión clave en los garajes".

Además, según el propio Lowdon, la parte positiva del bajo sonido que emiten los monoplazas es que ahora se pueden escuchar otro tipo de sonidos que antes no se apreciaban dado el gran rugido del motor:

"En términos de lo que los fans escuchan ahora, es un ruido que tiene muchas más texturas en cuanto a que están escuchando el bloqueo de los neumáticos por primera vez y cosas como esa. Para los fans que estaban en el circuito el domingo, había un nuevo conjunto de cosas que escuchar", finalizó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/21/89076-el-sonido-los-motores-puede-afectar-los-sponsors-segun-lowdon

Publicado por: tenista el Mar 22 2014, 10:38 AM

Familiares del vuelo MH370 forzados a dejar su hotel en Malasia por reseva de Ferrari

Docenas de familiares de los pasajeros chinos del vuelo MH370, perdido el 8 de Marzo, se han visto obligados a abandonar el hotel Cyberview próximo a Kuala Lumpur donde estaban hospedados ya que fue reservado, antes de lo ocurrido, por el equipo Ferrari para el Gran Premio de Malasia de Formula 1.

Los miembros de esas familias, que habían viajado a la capital malaya para recabar infomación acerca del Boeing 777 de Malaysia Airlines desparecido, fueron trasladados el viernes por la aerolinea a otro alojamiento en la misma ciudad.

El máximo responsable de la F1, Bernie Ecclestone, mostró su solaridad con los parientes de los viajeros y declaró que el establecimiento hotelero se enfrentó a una difícil decisión. Me siento terriblemente mal por esta gente, dijo a NBC News. Pero corresponde al hotel. ¿Qué pasaría si le dicen que ya no tenían una reserva? Podrían ser demanandados, me imagino, añadió. Si tienes una (reserva), ¿qué vas a hacer?, finalizó.


http://virutasf1.com/2014/03/familiares-del-vuelo-mh370-forzados-a-dejar-su-hotel-en-malasia-por-reseva-de-ferrari/


Habilitar otro hotel y comunicarlo a los siete vientos, para que todo el mundo vea que tengo un corazon enorme y no uno de piedra

Publicado por: tenista el Mar 22 2014, 12:56 PM

Claire Williams: "nuestra historia jamás terminará como la del equipo Tyrrell"



La hija de Sir Frank Williams considera que la escudería fundada por su padre en 1977 sobrevivió a un período de grave crisis, así que ahora espera reencontrarse con el protagonismo en la Fórmula 1. La escuadra de Grove, de las mejores en las décadas de los 80 y 90, es una de las históricas que aún permanece en actividad y además se mantiene fiel a la romántica escuela de los garajistas.

Para hallar los últimos títulos de Williams hay que remontarse hasta el año de 1997, cuando el canadiense Jacques Villeneuve logró la corona, séptima de pilotos y además contribuyó para que el equipo consiguiera su novena de constructores. Pero después hilvanaron nefastas temporadas, donde observaron a numerosas escuderías tradicionales venirse a menos hasta desaparecer, como el caso de Tyrrell, situación que muchos entendidos también pronosticaron para Williams.

En declaraciones para The Independent, la directora adjunta del equipo, declaró:

"Sería muy malo para la Fórmula 1 que el legado de Williams desapareciera. Hay historias de crisis similares a las que padecimos pero con un pésimo final, nuestra historia jamás terminará como la del equipo Tyrrell. ¿Vender? ¿Desaparecer? Por encima de mi cadáver, por supuesto que nada de eso va a suceder. Mi sueño es ganar el mundial con esta escudería.

Yo crecí en la Fórmula 1, un ambiente lleno de hombres, así que me acostumbré rápido al entorno y no me siento intimidada dirigiendo al equipo Cuando me hice cargo de esta función, nunca pensé en que soy una mujer y me será difícil, nada de eso, precisamente lo vi como un desafío para mí por el hecho de que soy mujer".


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/claire-williams-nuestra-historia-jamas-terminara-como-la-del-equipo-tyrrell

Publicado por: tenista el Mar 24 2014, 08:53 PM

La FIA, abierta a cambios en la Fórmula 1
El organismo está dispuesto a tratar el sonido de los monoplazas o la limitación de combustible

Las críticas a la Fórmula 1 no han pasado desapercibidas para el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Jean Todt, quien ha asegurado que, está dispuesto a escuchar a los equipos si quieren cambiar algún aspecto de esta nueva era, como el sonido del motor o el consumo de combustible.

Las recientes críticas a la Fórmula 1 han hecho que el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Jean Todt, haya admitido que esté dispuesto a trabajar en temas como fabricar motores con un sonido más fuerte o el límite de combustible y ha querido mandar un mensaje para que el mundo de la Fórmula 1 mantenga la paciencia:

"Debería haber calma antes de la reacción", afirmó el francés a la cadena italiana Rai.

Así, Todt se mostró favorable a aumentar el límite de combustible para que en las carreras no sea el protagonista el consumo:

"No quiero que la Fórmula 1 sea una 'carrera económica'. La cantidad permitida de combustible, 100 kilogramos, fue propuesta por los equipos. Para mí no es un problema si quieren que sea de 100 kg".

No obstante, aseguró que ese límite de combustible no tenía nada que ver con la falta de adelantamientos del pasado Gran Premio de Australia, sino que fue más una cuestión de aerodinámica:

"En cambio, es la aerodinámica de los coches y el circuito de Melbourne, por ejemplo, que nunca ha sido muy bueno para los adelantamientos. Estoy convencido de que muy pronto vamos a ver un montón de adelantamientos. Así que vamos a esperar antes de emitir juicios", afrimó.

Respecto al sonido de los nuevos motores, Todt también indicó que no tienen ningún problema en estudiar la cuestión, ya que incluso los monoplazas fueron comparados con 'máquinas de coser sobre ruedas':

"El ruido es obviamente diferente ahora, y si hay un problema con él, si los equipos están de acuerdo, podemos ver la forma de hacer que sea más ruidoso", y finalizó diciendo que los nuevos matices del sonido le parecían "fascinantes".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/24/89176-la-fia-abierta-cambios-en-la-formula-1


Les chirrian los oidos

Publicado por: tenista el Mar 24 2014, 08:58 PM

Whiting: "Habrá excepciones con los límites de pista"

El Director de Carrera de la Fórmula 1 Charlie Whiting ha admitido que se harán algunas excepciones en las normas que rigen el abuso de los límites de la pista durante las carreras.

Exceder los límites de la pista se convirtió en un problema durante 2013, cuando varios pilotos fueron penalizados después de poner las cuatro ruedas fuera de la línea blanca y después de que se considerara que habían obtenido una ventaja. Whiting es consciente de que algunas partes de determinados circuitos requieren un tratamiento especial, pero no hizo referencia explícita a ninguno de ellos.

"Los límites de la pista se han convertido en un tema candente", dijo Whiting. "Fundamentalmente, un piloto está obligado a utilizar la pista en todo momento. Si alguna parte del coche se mantiene dentro de los límites de las líneas blancas, se considera que está utilizando la pista. Si tiene las cuatro ruedas sobre las líneas blancas, está fuera de la pista."

"Está permitido que un piloto salga de la pista y vuelva a entrar sin penalizar, siempre que lo haga de manera segura y siempre que no se obtenga una ventaja. Depende de nosotros decidir si ha obtenido una ventaja saliendo y entrando de la pista. Los circuitos están diseñados para que cuando vaya fuera de la pista siempre sean más lentos - o al menos no más rápidos."

Whiting reveló que hubo un debate con los pilotos en el primer test de Jerez y el resultado fue que cada circuito se tratará de forma individual.

"Mi opinión es que si se tienen las dos ruedas en una piano lleno de baches y las otras dos en la hierba artificial, eso es no ser más rápido", dijo.

"No todo el mundo comparte ese punto de vista, pero está en manos de la mayoría. En Jerez, se celebró una reunión con los pilotos para discutir el asunto. Ellos estuvieron de acuerdo con el punto de vista general, pero también se sostuvo que hay ciertas curvas en ciertos circuitos que requieren un tratamiento especial. Por lo tanto vamos a tratar a cada circuito de manera individual en lugar de formular una resolución general".


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/308129/whiting-habra-excepciones-con-los-limites-de-pista/

Publicado por: tenista el Mar 24 2014, 09:04 PM

La FIA baraja acortar las carreras a 208 km

El consumo de gasolina es un factor que hasta ahora no teníamos para nada en cuenta en las carreras, sin embargo con el límite del 100kg /h introducido esta temporada ha pasado a un primera plano. Después de las quejas por parte del público en general la FIA estaría dispuesta a realizar correcciones en la reglamentación y aumentar la capacidad de los depósitos.
Acortar las carreras

Una idea que se planteó es la de reducir la distancia de cada Gran Premio. Hasta ahora se suelen disputar 305 km y se buscaría acortar la carrera a 280 km en busca del espectáculo en el que todos los coches vayan a fondo sin la necesidad de ir guardando para no quedarse sin combustible.

A principio de 2013 Ferrari ya indicó a Ecclestone que la regla de los 100 kg/h iba en contra del espectáculo de la Fórmula 1 como así parece que esta siendo.

El culebrón sobre si es bueno limitar o no la velocidad en favor del anti-consumo está servido


http://www.thebestf1.es/la-fia-baraja-acortar-las-carreras-a-208-km/

Publicado por: pionsinho el Mar 25 2014, 10:07 AM

Mateschitz: "El nivel de flujo de combustible era correcto"

El propietario de Red Bull Dietrich Mateschitz está convencido que el caudal de combustible del equipo durante el Gran Premio de Australia, con el que se inauguró la temporada, se ajustó a la normativa.

Tras la exclusión de Daniel Ricciardo de la carrera de Melbourne por superar constantemente el límite de 100 kg/h, el equipo ha llevado el caso ante la Corte Internacional de Apelación de París, y la consiguiente audiencia se celebrara el 14 de abril.

Mateschitz, quien ha analizado la situación, dice que la culpa es de la FIA y del proveedor del medidor de combustible Gill Sensors, cuyas inconsistencias llevaron a Red Bull a decidir usar su propia forma de medición en Melbourne.

"El hecho es que el sensor de flujo de combustible de la FIA ha estado mostrando diferentes lecturas desde el comienzo de los test, y además es inexacto", explicó Mateschitz en una entrevista con el periódico austríaco Kurier.

"Pero, por otro lado, podemos demostrar cual era el flujo exacto de combustible y qué estaba dentro de los límites."

Cualquiera que sea el resultado de la audiencia del próximo mes, Mateschitz confía en la capacidad de Red Bull de alcanzar a Mercedes en lo referente a ritmo y de poner el punto de mira hacia la lucha por el quinto título mundial de Constructores y de Pilotos.

"Seguimos trabajando sin descanso con nuestro socio Renault y queremos dar un gran paso adelante en las próximas dos o tres semanas y así poder reducir la distancia con Mercedes," dijo. "Quedan 18 carreras aún. Volveremos."

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/308164/mateschitz-el-nivel-de-flujo-de-combustible-era-correcto/

Publicado por: tenista el Mar 25 2014, 01:51 PM

CITA(pionsinho @ Mar 25 2014, 10:07 AM)

Publicado por: pionsinho el Mar 25 2014, 03:26 PM

A lo mejor no sabe que tiene que sumar el retorno al deposito en la medida del caudal a los inyectores...

FIA vs RB, hagan apuestas.

Publicado por: tenista el Mar 25 2014, 03:27 PM

Mateschitz amenaza con la salida de la F1

A la Fórmula 1 actual le sale un nuevo detractor. El propietario de Red Bull se ha mostrado contrario a los cambios que afectan a la competición. En una entrevista con el medio austríaco 'Kurier' ha dejado una declaración de intenciones sobre el futuro en la Fórmula 1 de los actuales campeones.

La descalificación de Daniel Ricciardo en el Gran Premio de Australia por exceder el flujo de combustible sigue dando que hablar. A la espera de que Red Bull defienda el caso ante el Tribunal de Apelación de la FIA el próximo 14 de abril, su propietario ha reabierto el debate. En una entrevista al medio austríaco Kurier aseguró que pueden mostrar sin problemas que están dentro del límite de 100 kg/h y señaló al sensor de flujo de la FIA como principal causa de la sanción: Su sensor ya dio valores diversos desde el principio.

Además, Mateschitz dejó abierta la puerta a una salida de su escudería de la Fórmula 1: Estaremos en la Fórmula 1 mientras tenga sentido. No se trata tanto de que sea rentable en el lado económico, sino también del espíritu deportivo. Si las influencias externas siguen aumentando hay un límite bastante claro en lo que estamos dispuestos a aceptar. Unas declaraciones que se pueden tomar como una amenaza del jefe de uno de los equipos más importantes de la actualidad.

Mientras siguen las críticas a la nueva etapa en la que se encuentra este deporte, Mateschitz ha echado más leña al fuego: La Fórmula 1 debe ser lo que siempre fue, la máxima disciplina automovilística. Es absurdo ser más lentos que otros años y que los coches de GP2, con mucho menos presupuesto, sean casi tan rápidos como nosotros. Con respecto al sonido de los motores y el giro ecológico de la categoría reina del motor también ha sido contundente: No estamos aquí para conseguir récords de consumo de combustible o para poder hablar susurrando durante las carreras. No es lógico que se escuche más la radio de boxes o el chirrido de los neumáticos que el motor.

Aunque el actual presidente de la FIA, Jean Todt, señala que puede haber cambios en el futuro sobre los aspectos que más quejas producen, el austríaco, que también es propietario de Toro Rosso, no ha dudado en criticar con dureza los cambios del campeonato que ya ha comenzado. Por otra parte, con respecto a la pretemporada y al inicio de Mundial, a unos días de la segunda prueba del año, se ha mostrado esperanzador: Estamos trabajando con Renault todo el día y avanzaremos en las próximas dos o tres semanas para reducir la ventaja que nos lleva Mercedes. Todavía quedan 18 carreras y vamos a volver.


http://www.motor.es/formula-1/dietrich-mateschitz-avisa-tenemos-un-limite-claro-de-aceptacion-201416145.php

Publicado por: ABCV el Mar 25 2014, 03:40 PM

¿Reducir las distancias y aumentar el ruido?

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/03/reducir-las-distancias-y-aumentar-el.html

Publicado por: tenista el Mar 31 2014, 05:39 PM

La GPDA no tiene sucesor para la presidencia



El piloto español de Ferrari, Pedro de la Rosa, ejercía el cargo de la presidencia de la GPDA desde 2012. Pero comunicó hace unos días que dejaba su puesto, y se programó una votación para Malasia.

Según ha podido saber Speed Week, dicha votación no se llevó a cabo y sólo se reunieron pero no encontraron a un candidato a ocupar el puesto del segundo clasificado en el GP de Hungría 2006. Lo harán esta semana en Bahréin. Así que de momento, los pilotos están desprotegidos frente a la FIA.

Los otros directores de la GPDA son Sebastian Vettel y Jenson Button.


http://virutasf1.com/2014/03/la-gpda-no-tiene-sucesor-para-la-presidencia/

Publicado por: tenista el Mar 31 2014, 05:41 PM

Jean Todt admite que hay varias escuderías con serios problemas financieros

El actual presidente de la FIA reiteró que varios equipos atraviesan por dificultades financieras, razón por la cual estima que el acuerdo para el tope presupuestario debería apresurarse, tenerlo listo a más tardar antes del 30 de junio. Entre las escuderías con los libros en rojo, Todt mencionó a Lotus, Williams y Sauber, en tanto ciertos sectores de opinión también incluyen a Caterham y a Marussia.

El límite en el presupuesto entraría en vigencia para el 2015, sin embargo, un análisis de la realidad indica que algunas escuderías arrastran grandes deudas y no cuentan con los recursos para cumplir con tales comrpomisos, así que podrían colapsar esta misma temporada, asestándole un duro golpe a la nueva Fórmula 1. Los equipos han hablado y Todt declaró que los ha escuchado, pero todavía no se advierten soluciones inmediatas.

En declaraciones de Todt para la publicación Welt

Todavía Lotus no ha cancelado su deuda con Kimi Raikkonen. Sauber también tiene serios problemas y Williams otros tantos. La Fórmula 1 se encuentra en cuidados intensivos y el tiempo se acaba. Hay que actuar rápido para buscarle una solución a este problema.

Estoy preocupado porque me temo que podemos perder algunos equipos. Ellos nos están pidiendo ayuda y los hemos escuchado. Quieren un límite y eso está planteado, estará escrito en las reglas. Todos deberán estar de acuerdo para poder seguir.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/jean-todt-admite-que-hay-varias-escuderias-con-serios-problemas-financieros

Publicado por: ABCV el Apr 1 2014, 06:00 PM

El "error" de Lewis Hamilton y otros

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/04/el-error-de-lewis-hamilton-y-otros.html

Publicado por: ABCV el Apr 3 2014, 08:00 PM

La guerra empieza en Williams

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/04/la-guerra-empieza-en-williams.html

Publicado por: tenista el Apr 4 2014, 12:05 PM

La FIA planea situar en 150 millones el límite de gasto para 2015
Jean Todt asegura que no tomará una decisión si no hay un acuerdo unánime

El limite presupuestario sigue siendo uno de los mayores objetivos que Jean Todt se propone para su segunda legislatura al frente de la FIA. Tras las últimas negociaciones con FOM y equipos, el francés cree que todos están de acuerdo en introducirlo en 2015 y asegura que su propuesta inicial será de 150 millones anuales como tope máximo a gastar por cada escudería.

El límite presupuestario para la Fórmula 1 es un logro que Jean Todt aún está por apuntarse. El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo lleva persiguiendo esta meta desde hace años y parece que el acuerdo alcanzado por el Grupo Estratégico hace unos meses, le hará cumplir su sueño durante el próximo 2015.

El directivo francés ha declarado en las últimas horas que tiene plena confianza en que la controvertida normativa será aceptada en junio de este año por los equipos de la Fórmula 1. El objetivo es limitar los enormes gastos que un deporte como este implican y facilitar la continuidad de los equipos con menores recursos económicos durante los próximos años.

"Si los equipos no lo quieren, nosotros no obligaremos a ello", asegura el francés a Auto Motor und Sport, tras asegurara que la propuesta inicial que la FIA hará a las escuderías será de 150 millones de euros como techo de gasto. "No tenemos el mando para hacer algo en contra del deseo de la mayoría pero, de todas mis discusiones, concluyo que la mayoría de los equipos, la FIA y el propietario de los derechos de la competición quieren este límite de gastos".

"Si los ingresos son mayores, los equipos se beneficiarán. Ese sería un modelo saludable. Un equipo como Ferrari puede debe hacer dinero a través de la Fórmula 1, de igual modo que se puede hacer con un proyecto de Le Mans", añade Jean Todt al respecto de la poca rentabilidad que las escuderías del Gran Circo le están sacando al negocio en los últimos años. Desaparecida la FOTA, está en manos del Grupo Estratégico -formado por los seis equipos más representativos- negociar las cláusulas y condiciones del límite presupuestario en pos del beneficio de las once escuderías que conforman la competición.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/04/89854-la-fia-planea-situar-en-150-millones-el-limite-gasto-para-2015


Ya sabe la respuesta!

Publicado por: tenista el Apr 4 2014, 03:30 PM

Schumacher muestra los primeros signos de mejoría

Después de una larga espera, parece que se empiezan a ver indicios de recuperación de siete veces campeón del Mundo Michael Schumacher, tras tres meses en coma a causa de su grave accidente de esquí.

La portavoz del piloto, Sabine Kehm, ha emitido un comunicado desde el hospital de Grenoble, donde se ha mostrado muy esperanzada: Michael progresa en su camino. Muestra momentos de consciencia y despertar. Estamos a su lado durante esta larga y difícil lucha, junto con el equipo del hospital de Grenoble, y continuamos permaneciendo confiados.

Quisiéramos agradeceros toda la continua compasión. Al mismo tiempo, pedimos de nuevo comprensión porque no pretendemos difundir detalles. Esto es necesario para proteger la privacidad de Michael y su familia, y permitir al equipo médico trabajar en completa calma.

Por último insistió en desmentir los rumores que hablaban de que se estuvieran haciendo obras en casa del alemán para alojar una habitación totalmente medicalizada para el enfermo.


http://virutasf1.com/2014/04/schumacher-muestra-los-primeros-signos-de-mejoria/

Publicado por: tenista el Apr 4 2014, 03:39 PM

Siete hospitalizados tras un incendio en la fábrica de Caterham

Siete miembros del equipo Caterham Formula 1 han sido hospitalizados tras el incendio que ha sufrido la fábrica de la escudería.

El incendio, iniciado en el área de moldes de la sede de la escudería de Leafield, empezó sobre las 22:45 hora local del miércoles.

El personal afectado fue llevado a hospitales de Oxford y Swindon para ser evaluados por la inhalación de humos. Se ha dado el alta a seis de los siete miembros afectados, y uno de ellos sigue en observación.

Ha ocurrido en la sala de máquinas de moldes y se extinguió rápidamente pero creó bastante humo, rezaba el comunicado que Caterham publicó a través de su cuenta oficial en Twitter. Siete miembros del personal han sido llevados al hospital para un chequeo, seis de ellos pudieron abandonar el hospital y uno se quedó en observación, pero está OK.

El equipo añadió que la maquinaria volvió a estar operativa en cuestión de horas y que se han tomado medidas para evitar que vuelva a ocurrir.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/308765/siete-hospitalizados-tras-un-incendio-en-la-fabrica-de-caterham/

Publicado por: tenista el Apr 8 2014, 10:34 PM

Bernie Ecclestone desea invertir en la GP2 para competir con la Fórmula 1

Bernie Ecclestone todavía no está convencido del potencial de la nueva Fórmula 1, de allí que, junto a Dietrich Mateschitz, propietario de la firma Red Bull, esté planificando invertir en la GP2 para darle un vuelco a la categoría y proyectarla como competencia directa de la Fórmula 1. Ecclestone cree que las nuevas reglas intentan devaluar a la Fórmula 1 hasta dejarla en manos de los grandes motoristas, opinión que también comparte Mateschitz.

En declaraciones para Sky Sports, Ecclestone añadió que mientras los grandes equipos inclinen la balanza en las decisiones del grupo estratégico, los demás estarán subordinados debido a factores extra deportivos. Por tal razón, si las escuderías más poderosas se niegan a consentir un tope de presupuesto, se estaría allanando el camino a la figura del coche cliente, un negocio donde la venta de motores y chasis será muy rentable para unos pocos privilegiados; es decir más poder para los que tienen el poder. Situación que no es del agrado del señor Ecclestone.

Con respecto a la carrera de Baréin, Ecclestone manifestó que fue un espejismo pues si el coche de seguridad no aparece, se habría repetido la historia de Australia y Malasia. También criticó la falta de temple de Jean Todt para imponer el tope presupuestario cuando es obvio que los grandes equipos desean la desaparición de los pequeños. Ante el conflicto de poderes que se avecina, Ecclestone cree que tomar una categoría como la GP2 Series, donde se compite con monoplazas baratos, competitivos, convencionales y casi tan rápidos como los actuales Fórmula 1, puede resultar más atractiva para el público si se gestiona de una forma adecuada.

Ya tiene en mente cambiar el nombre a GP1 o a Súper GP (ambas marcas registradas por él), así que la cuestión va en serio.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/bernie-ecclestone-desea-invertir-en-la-gp2-para-competir-con-la-formula-1


Que dos se han ido a juntar!

Publicado por: Raul Leiva el Apr 10 2014, 09:17 AM

EN 2015
Gian Carlo Minardi revela que BMW está preparado para regresar a la F1


Después de abandonar la F1 como constructor en el año 2009, Giancarlo Minardi ha anunciado en exclusiva que la marca BMW está preparada para regresar al Gran Circo como fabricante de motores el próximo año. En su web oficial, Minardi explicó: "La revolución del motor que ha marcado esta nueva era en la F1 ha involucrado a varios fabricantes de motores, presentes y no presentes en la parrilla. Siempre hemos afirmado que varios constructores están probando estas nuevas unidades motrices, que representarán el futuro de los coches estándares, independientemente de su participación en el Mundial de F1".

Así, la marca alemana tendría las cosas preparadas para volver en 2015 y hacer frente a sus motoristas rivales. "Rumores alemanes señalan que se ha fijado un Consejo de directores de BMW para el mes de mayo, en el que se considerará el regreso a la F1 ya en 2015. El promotor de este proyecto es Steven Althaus, director de la marca BMW y de márketing de BMW Group. La confirmación del deseo específico de BMW de evaluar los proyectos futuros ha sido la presencia continua de técnicos, durante la pretemporada y durante las primeras carreras, recopilando información importante. Ferrari, Mercedes, Renault y Honda (cuya entrada se fijó ya hace tiempo) podrían tener pronto a un nuevo competidor", añadió Minardi.

Soplo de aire fresco

"La entrada del fabricante de motores alemán podría ofrecer aire fresco a esta F1, tanto por la parte técnica como económica, y ayudaría a los equipos que actualmente están sufriendo una situación complicada. Si el interés de un fabricante como BMW se confirmara. esta sería la respuesta a las opciones técnicas adoptadas y la confirmación de que la F1 es y será la mejor expresión mundial de la competición de coches", quiso concluir el fundador del equipo Minardi.

fuente: f1aldia.com

Publicado por: Anselmo el Apr 10 2014, 11:09 AM

En 2015:

Ferrari Santander BMW Team

Publicado por: tenista el Apr 10 2014, 03:05 PM

CITA(Anselmo @ Apr 10 2014, 12:09 PM)

En 2015:

Ferrari Santander BMW Team

Publicado por: tenista el Apr 10 2014, 03:08 PM

La app de la F1 saldrá a la venta en Junio

Bernie Ecclestone, por fin, se ha dado cuenta que la Formula Uno tiene que adaptarse a las nuevas tecnologías, y el primer paso es la creación de la aplicación del Gran Circo. Espero que después se hagan perfil en Facebook y Twitter para poder interactuar con los aficionados.

Stefano Domenicali comentó que las generaciones jóvenes no sólo quieren ver la carrera de hora y media de duración. Quieren más y el Race Edit de tres minutos, después de cada carrera, sabe a poco y no es suficiente.

La web Formula1.com ocupa un puesto muy bajo, el 39, teniendo por delante el futbol egipcio y la lucha libre de EE.UU. Para un deporte global y con audiencias masivas, esto no se les puede permitir.

Bloomberg asegura que la F1 cambiará y se volverá más acorde con los tiempos que vivimos. Bernie Ecclestone, lo ratifica: Estamos planeando hacer una nueva app, un proyecto importante. Y lo queremos hacer bien.

Y por cierto, habrá que pagar como ocurre con el Live Timing: Nosotros no hacemos las cosas gratis. Vamos que si pensábamos que la F1 iba a abrirse gratis más de cara al público, estábamos equivocados. Lo hacen bien a medias, sólo buscan lucrarse y no tienen en cuenta a los millones de fans que hay por el mundo y no pueden permitirse pagar una cantidad de dinero. Tendríamos que dejar de ver este deporte, y ver otras disciplinas así se daría cuenta de poner las aplicaciones gratis.


http://virutasf1.com/2014/04/la-app-de-la-f1-saldra-a-la-venta-en-junio/

Publicado por: ABCV el Apr 10 2014, 09:25 PM

Crisis en Ferrari

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/04/crisis-en-ferrari.html

Publicado por: tenista el Apr 12 2014, 01:07 PM

Los equipos tendrán una reunión el 1 de Mayo sobre el límite de gasto

Tras la oposición de los constructores y equipos con más peso político en la F1 al límite de gasto, la FIA ha decidido convocar una reunión el 1 de Mayo para debatir, de nuevo, el tema.

Durante el Consejo Mundial del Motor de la FIA, se ha llegado a la conclusión de que hay que reunirse de nuevo. El 1 de Mayo se verán las caras las escuderías del Gran Circo, su mandamás Bernie Ecclestone y el presidente de la FIA, Jean Todt.

A la decisión de limitar gastos se acogieron los menos pudientes como Caterham o Sauber, pero la FIA desestimó esto a causa de escuderías grandes. Monisha Katelborn dijo en Autosport: Como equipo pequeño, no entiendo porque el deporte actúa de esta manera. Debido a que cada deporte se maneja de una forma distinta y como trabaja su modelo de negocio. Los tiempos que decían ´si tú tienes dinero, no lo hagas´ han pasado. Estamos gastando muchísimo dinero, está llegando a unos niveles muy altos. Tenemos que ser responsables, en los tiempos económicos que corren hay que demostrar que somos responsables hacer el buen funcionamiento del negocio.

También se ratificó que se está trabajando en aumentar el sonido de los V6 Turbo y los resultados se verán después del GP de España. Y la entrada de dos nuevos equipos, Haas Formula y Formula Rossa.


http://virutasf1.com/2014/04/los-equipos-tendran-una-reunion-el-1-de-mayo-sobre-el-limite-de-gasto/

Publicado por: ABCV el Apr 12 2014, 05:49 PM

Gene Haas, a romper el maleficio

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/04/gene-haas-romper-el-maleficio.html

Publicado por: tenista el Apr 12 2014, 05:52 PM

CITA(ABCV @ Apr 12 2014, 06:49 PM)

Publicado por: ABCV el Apr 13 2014, 05:11 PM

CITA(tenista @ Apr 12 2014, 04:52 PM)

Publicado por: El nombre de la rosa el Apr 13 2014, 05:12 PM

CITA(ABCV @ Apr 13 2014, 06:11 PM)

Publicado por: LOGANF1 el Apr 14 2014, 02:48 AM

Ross Brawn y su regreso a Ferrario la llegada de Briatore para asegurarse a Fernando Alonso en Maranello

http://web.autofm.es/2014/04/ross-brawn-y-su-regreso-ferrari-o-la-llegada-de-briatore-para-asegurarse-fernando-alonso-en-maranello/

Publicado por: pandes el Apr 14 2014, 11:53 AM

CITA(LOGANF1 @ Apr 14 2014, 03:48 AM)

Publicado por: Gindaltónic el Apr 14 2014, 12:36 PM

CITA(pandes @ Apr 14 2014, 10:53 AM)

Publicado por: tenista el Apr 14 2014, 02:29 PM

CITA(pandes @ Apr 14 2014, 12:53 PM)

Publicado por: KIT el Apr 15 2014, 01:21 PM

CITA(tenista @ Apr 14 2014, 02:29 PM)

Publicado por: LOGANF1 el Apr 16 2014, 02:56 AM

Marco Matiacci en Ferrari...¿Por qué?: analizamos las posibles razones...


http://www.quemandorueda.net/2014/04/marco-matiacci-en-ferraripor-que.html

Publicado por: CLC el Apr 20 2014, 12:01 AM

El ojo del amo engorda el c............aballino rampante.

Publicado por: tenista el Apr 22 2014, 02:12 PM

Red Bull tirará la casa por la ventana para alcanzar a los Mercedes

El equipo Campeón del Mundo los cuatro últimos años quiere volver al camino de ganar carreras, para ello tendrán que vencer a un rival temible, los Mercedes, los cuales están sometiendo a la F1 a una dictadura. Esto lo sabe bien Red Bull, ya que en 2011 y en 2013 acabaron acaparando la mayoría de las victorias y estar del lado del que lo sufre no es plato de buen gusto para ellos.

Con la llegada a Europa, esperan dar ese salto de calidad para terminar la persecución que llevan con las flechas de plata. Christian Horner lo explicaba en Sky Sports: Si queremos ganar el Campeonato del Mundo, tenemos que estar a la misma altura que ellos. Vamos a dejarnos la piel y creo que podemos estar en la pelea; no podemos perder más terreno.

Uno de los grandes problemas, que todavía siguen sufriendo, es que el propulsor Energy Renault V6 Turbo no ha desplegado todo su potencial: �ramos 22 Km/h más lento en la recta de un kilómetro. Lo que significa perder 100 metros en la recta. Ahí es donde tenemos que mejorar. Tenemos localizados los problemas y en Barcelona esperamos dar un salto de calidad.

Ayer Niki Lauda comentó que no se fiaba de Red Bull y de la capacidad de mejora del monoplaza. Newey se quedó en Milton Keynes preparando actualizaciones del RB10 para el GP de España.

Christian Horner elogia al recién llegado Ricciardo por su gran rendimiento en los GPs. Ha superado a Sebastian Vettel en tres de las cuatro carreras: Es guay, siempre está sonriendo. Y va muy rápido. Conocíamos su velocidad pero está superando nuestras mejores expectativas. Se maneja muy bien bajo presión, y cuando hablas con él por la radio parece que está en un bar y no en una carrera. Ha hecho una conducción increíble desde Melbourne; su confianza crece.

Sobre su otro piloto, que ganó nueve carreras seguidas el año pasado, argumenta que no se siente cómodo pero que volverá a pilotar al máximo nivel: Seb es muy sensible con el coche, al tomar las curvas y no sentirse cómodo hace que no vaya bien. Tan pronto como se sobreponga a eso, él volverá.

Horner está convencido de que el tetracampeón hará autocrítica y encontrará la forma de salir de esta situación: �l piensa y analiza los hechos. Una cosa que hace especialmente bien es mirar hacia su interior y tratar de comprender dónde puede mejorar. ¿Dónde puedo mejorar? ¿Qué hace mi compañero para obtener esa ventaja?. Sebastian es un luchador nato, nos sentaremos y charlaremos del tema, pero motivación no necesita.


http://virutasf1.com/2014/04/red-bull-tirara-la-casa-por-la-ventana-para-alcanzar-a-los-mercedes/

Publicado por: tenista el Apr 22 2014, 02:13 PM

McLaren ganará aerodinámica las próximas carreras y confía en volver al podio

El equipo que trabaja en mejorar la carga aerodinámica del MP4-29 en Woking, ha hecho público que darán un salto cuantitativo en prestaciones debido a que han encontrado carga aerodinámica.

Tras las malas carreras que han hecho en Bahréin y China, había que hacer algo para que el coche volviera a estar en las primeras posiciones. Eric Boullier se muestra muy tranquilo, pese a la situación vivida las últimas semanas, dado que han progresado enormemente en estas semanas con las actualizaciones.

Por falta de tiempo, las mejoras todavía no han sido incluidas en el McLaren están siendo fabricadas y puestas en el monoplaza. Esta operación les puede llevar varios GPs hasta tenerlas todas en él.

Eric Boullier fue entrevistado por Autosport y le preguntaron si cree que el progreso que hará será suficiente como para estar detrás de los Mercedes, a la par que Red Bull: Definitivamente. Seguro al 100% porque ya sabemos en Woking lo que sucederá las tres próximas carreras. Ahora estamos con un buen ritmo de mejora del monoplaza. La información que tenemos desde hace dos semanas es buena, muy buena. Vendrán muy pronto y el túnel del viento nos ha mostrado unas grandes prestaciones del coche. De vuelta en la fábrica, todo está en orden. Sólo hay que prepararlo y ponerlo en la pista.

La carga aerodinámica que han encontrado les ha hecho desbloquearse de ese punto donde estaban estancados. Se dice que la ganancia ha sido mayor que en cualquier test de pretemporada y Boullier tiene la convicción de que volverán al podio: Hace dos años estaban ganando carreras, no hay que tener pánico. No por perder a gente del equipo el coche no va a volver a correr más.

Otro rival más para ocupar el tercer escalón del podio, por el que pugnan Red Bull y Ferrari.


http://virutasf1.com/2014/04/mclaren-ganara-aerodinamica-las-proximas-carreras-y-confia-en-volver-al-podio/

Publicado por: tenista el Apr 24 2014, 09:17 AM

Viru+: Ferrari buscando de nuevo la excelencia

En la Scuderia Ferrari, por fin, se han dado cuenta de que era necesario un cambio de rumbo en la organización y en la forma de hacer las cosas. De poco sirve que tengas dos Campeones del Mundo, un personal competitivo y con caché, un túnel del viento calibrado perfectamente si no tiendes a simplificar los procesos y a construir un monoplaza que sea rápido.

Luca Cordero di Montezemolo, presidente de la Scuderia Ferrari, ha tomado cartas en el asunto. Tras la dimisión o despido forzado de Stefano Domenicali, el nuevo capo del equipo de F1 es Marco Mattiacci, elegido por el mismo Luca. Un hombre en el que Ferrari ha confiado para conseguir resultados en los Grandes Premios; es economista y tiene gran experiencia en las ventas y en el Marketing; de carreras sabe más bien poco. ¿A quién se parece? Flavio Briatore, el italiano que fue un día a ver una carrera de F1 y quedó enamorado del Gran Circo. Cierto es que no conocía nada de estos coches, pero dominaba a la perfección cómo gestionar una escuadra. Títulos con Benetton y Renault así lo reflejan.

Marco estuvo muy serio durante el GP de China y no tiene pinta de que la historia vaya a cambiar cuando realmente tenga todos los galones en el equipo, actualmente está aprendiendo rápidamente todos los entresijos de un mundo tan complicado como es éste. �l prefiere hablar poco y centrarse en su trabajo, Ferrari no logrará grandes resultados a corto/medio plazo pero a largo plazo, es posible que obtenga sus frutos. Esta es la primera parte de la ecuación.

La segunda parte que ha sido anunciada hoy, es cambiar la forma de los procedimientos en la Gestione Sportiva como ha reconocido Montezemolo. Una toma de decisiones más rápidas, sin tener que pasar por 20 personas antes de que le llegue ese mensaje. Menos intermediarios y un sistema menos burocrático facilitarán el camino en la toma de éstas y cuantas menos personas haya a la hora de decidir, más rápido y mejores decisiones se podrán llevar a cabo. Ferrari toma inspiración en la navaja de Ockham: reducir todo a lo simple.

También se ha visto comprometida la parte de la fábrica donde se está evolucionando actualmente el F14 T, reduciendo los consultores y las inserciones de cara a las mejoras de las partes del monoplaza. Está claro que no haya, por ejemplo, subdirector del departamento de aerodinámica, director adjunto del departamento de aerodinámica, menos altos puestos y más gente obrera para conseguir una mejor eficiencia a la hora de las actualizaciones del monoplaza.

Los proveedores se han visto involucrados, pues quieren reducir los tiempos de entrega de las piezas, realizando un estudio más minucioso para evitar los tiempos muertos y a la vez tener el stock necesario. Tanto de los elementos que ya están probados como los que están en fase beta.

Es muy bueno que Ferrari haya decidido tomar esta decisión buscando ser más eficaz, eficiente y efectivo. Ya lo dicen: O renovarse o morir y los de rojo se estaban muriendo lentamente. Tienes que estar muy abierto a los cambios en un mundo que evoluciona tan rápidamente como van de veloces los monoplazas. Un buen momento para llevar a cabo este proceso hubiera sido en 2010 cuando ficharon a Fernando Alonso, piloto de garantías, fiable en la pista y que vive por y para su escudería.

Red Bull y ahora Mercedes son dos claros ejemplos de cómo hay que actuar a la hora de afrontar un cambio tan radical de las normas de la F1. Personal con roles muy definidos que va rotando por todos los departamento de la empresa, con un factor muy importante: la continuidad. El cambiar constantemente de ingenieros, pilotos y mecánicos no favorece la integración del equipo como un todo. Ferrari ha trabajado compartimentado estos años y se han dado cuenta de que ese no era el camino, ahora se puede decir: Ferrari is coming.


http://virutasf1.com/2014/04/viru-ferrari-buscando-de-nuevo-la-excelencia/

Publicado por: tenista el Apr 24 2014, 09:22 AM

Gerard López sorprendido por el rendimiento de Kimi Räikkönen en Ferrari

Aunque el propietario del equipo Lotus no parece el más indicado para hablar de competitividad, pronunció algunos comentarios acerca del bajo nivel que ha mostrado Kimi Räikkönen en lo que va de temporada. Lòpez admitió sentirse sorprendido de la actuación del piloto finlandés en la escudería Ferrari, pues cuando estaba en Lotus, luego de dos años alejado de la Fórmula 1, exhibió un ritmo de carrera que le convirtió en un firme candidato a los podios de cada Gran Premio.

Lòpez, y también buena parte de los fanáticos de la Fórmula 1, todavía no se explica cómo un piloto altamente competitivo en 2013, y con un equipo muy limitado en muchos sentidos, ahora esté en una de las mejores escuderías sin mostrar nada de las cualidades que le caracterizan. Cree que las razones de tan pobre desempeño podrían estar en el ambiente de Ferrari, pues asegura que el desempeño de Räikkönen depende mucho de lo que sucede a su alrededor.

Entrevistado por Auto Motor und Sport, Gerard López declaró:

Definitivamente estoy sorprendido. Kimi con nosotros era un piloto fuerte, pero ahora la brecha entre los punteros y él es un poco sorprendente sabemos lo bueno que es. Tal vez sea porque está trabajando con un personal con el que no se siente cómodo. Con nosotros era diferente, pero no puedo asegurar el por qué las cosas no van bien para él.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/gerard-lopez-sorprendido-por-el-rendimiento-de-kimi-raikkonen-en-ferrari

Publicado por: tenista el Apr 24 2014, 09:24 AM

Red Bull examinará el chasis del RB10 de Sebastian Vettel

En la escudería de Milton Keynes analizan varias opciones para determinar las causas del bajo rendimiento del campeón alemán durante las cuatro primeras carreras de esta temporada. La primera acción será examinar el chasis de su RB10 para descartar algún defecto estructural. De hallar alguna irregularidad, se cambiará por otro tan pronto esté disponible.

Helmut Marko manifestó que la aplicación de las nuevas tecnologías ha resultado un tanto compleja para los ingenieros del equipo, pero resulta preocupante que Vettel esté experimentando tantos problemas, como el prematuro desgaste de sus neumáticos en China, en comparación con su compañero de equipo Daniel Ricciardo, quien se ha mostrado competitivo con el mismo coche. Según Marko, el chasis defectuoso explicaría muchas cosas, pero de no ser así, las soluciones para Vettel van a tardar mucho más de lo esperado.

No nos explicamos la situación de Sebastian, él ha demostrado ser un perfeccionista ajustando su coche y nos extraña que aún no se muestre a gusto. Actualmente estamos investigando para ver si el chasis de su RB10 tiene algún defecto. El objetivo es encontrar la fuente de sus problemas y si no es el chasis, entonces no habrá una solución rápida para él.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/red-bull-examinara-el-chasis-del-rb10-de-sebastian-vettel


Suena a excusa o no?

Publicado por: tenista el Apr 24 2014, 09:26 AM

Empieza el juicio contra Ecclestone por soborno

Ecclestone, de 83 años, se enfrenta a un caso de soborno por una importante suma de dinero a un empleado del banco alemán BayernLB para favorecer la venta, en el año 2006, de la Fórmula 1 a los actuales propietarios, CVC Capital Partners.

El empleado que recibió el supuesto soborno de 31,8 millones de euros es Gerhard Gribkowsky, que está en prisión para cumplir una pena de 8 años y medio tras ser culpado de soborno, abuso de confianza y evasión de impuestos.

En febrero, Ecclestone ganó una demanda en Inglaterra relativa a otro caso relacionado con la venta de la Fórmula 1. La empresa de comunicación Constantin Medien dijo que estaba dispuesta a hacer una oferta mayor que CVC para hacerse con las acciones, y por tanto alegó que se había producido una pérdida financiera. Pero el tribunal de Londres rechazó la demanda y exculpó a Ecclestone.

Sin embargo, se determinó que Ecclestone seguía teniendo que responder por las acusaciones de soborno.

Ecclestone, que ha dejado de formar parte del consejo de la Fórmula 1 pero que sigue manteniendo el control del deporte, ha defendido su inocencia desde el comienzo del proceso y afirma que fue "intimidado" por Gribkowsky, que le ha acusado de evasión de impuestos.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/309829/empieza-el-juicio-contra-ecclestone-por-soborno/

Publicado por: ABCV el Apr 24 2014, 12:21 PM

Las similitudes de James Hunt y Jenson Button

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/04/las-similitudes-de-james-hunt-y-jenson.html

Publicado por: tenista el Apr 26 2014, 12:29 PM

Toto Wolff no se fía de Red Bull y Ferrari

El director ejecutivo de Mercedes ha mostrado cierta preocupación por el ritmo de carrera mostrado por Fernando Alonso y Daniel Ricciardo. Cierto es que hicieron su tercer doblete consecutivo y llevan copando todas las victorias y Pole Position hasta la fecha, pero Toto desconfía.

En términos de rendimiento los coches eran distintos; Nico perdió su telemetría en la vuelta de formación por lo que estábamos a ciegas. La forma en que él manejó este hecho fue fantástica. En su primer relevo no fue sencillo, adelantando coches y estando detrás de Ricciardo al que no podía adelantar. Lo que demuestra lo importante que es clasificarse bien. Alaba a su piloto por conducir como antiguamente, leyendo en la pantalla led los datos para comunicárselos al equipo a través de la radio.

El ritmo de carrera llevado por el australiano y el español le hace ser cauto: Tenemos que ser precavidos, ellos se están acercando. Viste a Alonso y viste a Ricciardo en su último stint, ellos estaban en tiempos parecidos. Es muy interesante porque en las últimas carreras ha habido situaciones en la pista en la que nadie tenía un juego nuevo de neumáticos y los tiempos eran parejos.

Mencioné el ritmo de Ricciardo, él tenía el mismo ritmo que Lewis y Nico, en el segundo stint no ocurrió eso, pero Nico estuvo detrás de Ricciardo. Tenemos que descubrir la forma en que los rivales despliegan su energía, cómo son de eficientes y cuánta gasolina consumen. Parece que algunas veces van más rápido pero no lo pueden gestionar hasta el final de la carrera, manifestó en Crash.net


http://virutasf1.com/2014/04/toto-wolff-no-se-fia-de-red-bull-y-ferrari/

Publicado por: Sauber 2010 el Apr 28 2014, 10:04 AM

Force India se desliga de Sahara y anuncia nuevo patrocinador

Es casi oficial que una reconocida marca de bebidas alcohólicas, perteneciente al grupo Diageo, patrocinará a la escudería india en lugar de la firma Sahara. El acuerdo será por el orden de los 15 millones de dólares y sin duda representará un oxígeno financiero a la escuadra de Vijay Mallya, la cual ocupa el tercer lugar en el campeonato de constructores.
Con el ingreso de esta marca se acentuará la publicidad de licores puesto que las escuderías Williams, Sauber, McLaren y la misma Force India están ligadas comercialmente a las bebidas espirituosas. Con antelación, la Organización Mundial de la Salud propició la eliminación de la publicidad de tabaco en los deportes a motor, asestando un duro golpe financiero a la Fórmula 1, pero el anunciar licor todavía se permite, y podría constituir una solución para los equipos con problemas económicos.

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/force-india-se-desliga-de-sahara-y-anuncia-nuevo-patrocinador

Publicado por: tenista el Apr 29 2014, 03:10 PM

Sebastian Vettel considera que la Fórmula 1 aún no es totalmente segura
El campeón alemán reflexiona sobre la seguridad en el vigésimo aniversario de la muerte de Senna

Sebastian Vettel apenas contaba con seis años aquella fatídica tarde de Mayo en Imola en la que Ayrton Senna perdió la vida, pero el alemán recuerda perfectamente cómo vivió el accidente del mítico piloto brasileño, a pesar de que no era plenamente consciente de lo que estaba ocurriendo al otro lado del televisor. El actual campeón cree que aún habiendo mejorado la seguridad en el deporte, aún hay cosas peligrosas en el Gran Circo.

Son días de recuerdo en el mundo de la Fórmula 1 y a falta de dos jornadas para el 20º aniversario del fallecimiento de una de las figuras más grandes que ha dado la competición: Ayrtonn Senna. Sebastian Vettel -tetracampeón del Mundo de Fórmula 1- recuerda cómo vivió aquel 1 de mayo de 1994. El piloto alemán contaba con seis años -cumpliría los siete en julio- y estaba sentado delante del televisor de su casa, con su padre al lado.

Cuando la pantalla mostró las terribles imágenes del accidente de Ayrton Senna y su Williams en Tamburello, un pequeño Vettel no era consciente de lo que estaba pasando. Pero, tal y como reconoce el germano, supo que era algo serio al ver la reacción de su padre.

"Recuerdo que estaba viendo la televisión con mi padre. Yo era un niño, por aquel entonces. No entiendes del todo qué está pasando, pero supe que era algo serio sólo por la reacción de mi padre. Fue una gran pérdida para la Fórmula 1".

A pesar de lo que muchos pensarían y tras dos décadas sin tener que lamentar una muerte en pista, Sebastian Vettel considera que la Fórmula 1 no debe caer en el error de considerarse totalmente segura, ya que las velocidades siguen siendo realmente elevadas y el peligro permanece en cada final de recta.

"La Fórmula 1 es más segura a día de hoy, pero no lo es del todo. Aún pueden pasar muchas cosas. Por desgracia siempre ha sido necesario aprender de manera drástica con accidentes y sucesos lamentables", declara el piloto alemán de Red Bull a AP. "Creo que sólo con el paso del tiempo, probablemente en el último par de años, he podido entender lo realmente importante que fue esta pérdida para el deporte, porque he podido trabajar con gente que lo conoció de cerca y que trabajó con él. Fue por eso que mi padre decidió seguir la Fórmula 1".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/29/90920-sebastian-vettel-considera-formula-1-aun-no-totalmente-segura

Publicado por: tenista el Apr 29 2014, 03:11 PM

Simona de Silvestro repite sesión de test a lomos de un Sauber



Ayer domingo hizo su debut con buenas sensaciones y tras dar 112 giros al circuito italiano de Fiorano, ha repetido la experiencia.

La suiza ha rodado 68 vueltas, confesando que: ha sido otro buen día de test. Todo me ha resultado más familiar en comparación con ayer. Hemos hecho algunos cambios en la configuración del coche, lo que me ha permitido experimentar las sensaciones de esos cambios y aprender cómo reacciona el coche. Puedo decir que ya me siento cómoda con él.

El ingeniero de pruebas Paul Russel ha declarado: Hemos continuado con un programa de adaptación para Simona. Hemos tenido la oportunidad de trabajar en el set-up del coche. Ha pilotado muy bien, teniendo un ritmo bueno y consistente. Han sido dos días realmente positivos.

La piloto volverá a los mandos del C31 a finales de junio en el circuito de Cheste.


http://virutasf1.com/2014/04/simona-de-silvestro-repite-sesion-de-test-a-lomos-de-un-sauber/

Publicado por: tenista el Apr 29 2014, 03:13 PM

¿Stefano Domenicali con destino al equipo de Gene Haas?

Stefano Domenicali podría estar encaminado hacia el equipo de Gene Haas, nueva escuadra que debería debutar en la Fórmula 1 en un futuro próximo. En medio de la enorme rumorología que rodea a las dos partes, esta parece ser una de las habladurías que más ruido hace. El nuevo equipo de Fórmula 1 (suponiendo que llegue a la parrilla de salida) debería competir en 2015 o en 2016, si nos creemos los últimos rumores que vienen desde Italia y que dicen que Haas podría haber renunciado ya a la próxima temporada.

Mucho rumor para un proyecto que sí tiene algunas certezas, como la presencia de Gunther Steiner en sus filas. Con experiencia en Jaguar y en Red Bull, Steiner debería ser la voz de la serenidad que le cuchichee cosas al oído a Haas para que no se desmadre demasiado. Stefano Domenicali podría ser otra de estas voces, con experiencia reciente en un equipo de cabeza y con capacidades de ganar carreras e incluso luchar por el título.

Según parece, personal de Haas viajaría pronto a Italia para reunirse con Marco Mattiacci con respecto al suministro de propulsores de cara al año que viene si se llega a tiempo o a 2016 si hace falta esperar. A los motores Ferrari, se uniría un chasis encargado a Dallara, tal y como ya se venía escuchando desde hace varios meses. Por lo que parece y siempre según palabras del propio Haas, piezas como la transmisión, los sistemas KERS, las suspensiones y el volante vendrían desde fuera también.

Finalmente, Gunther Steiner reconoció que la intención de hablar con Stefano Domenicali estaba allí, pero también de hacerlo con Norbert Haug. Por lo tanto, está claro que la estructura americana que ambiciona revolucionar la Fórmula 1 tiene las cosas claras y no reparará en gastos para llegar a ganar. La pregunta es, ¿servirá un buen personal si el liderazgo no es el correcto? El tiempo lo dirá. Por ahora, paso a paso.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/stefano-domenicali-con-destino-al-equipo-de-gene-haas


Pare que van en serio los Americanos!

Publicado por: tenista el May 3 2014, 09:19 AM

Diversas personalidades del mundo de la F1 homenajean en �mola a Senna y Ratzenberger



Varias celebridades del Gran Circo, tanto pilotos actuales como del pasado, jefes de equipo, equipos y aficionados han estado honrando la memoria de Ayrton Senna da Silva y Roland Ratzenberger.

A las 14.17 horas, hora exacta en la que se estrelló con el Williams FW14D, han guardado un sentido minuto de silencio en memoria del paulista. Frank Williams dijo unas palabras, el que fue el último jefe de equipo de Ayrton: �l tenía una fuerza mental increíble, y un carisma y una determinación que no se podía creer. Este tipo de cosas son las que le hicieron Campeón del Mundo.

El equipo McLaren asistió al acto, en esta escudería Senna consiguió los tres títulos en 1988, 1990 y 1991. Emerson Fittipaldi escribió para la web de los Woking un artículo sobre su compatriota. Lo comparaba con Jim Clark, como causa de morir los dos jóvenes y ser considerados como semidioses tanto por rivales como por aficionados. En una parte decía: Ayrton trascendía más allá de la faceta del piloto, alcanzó un enorme respeto y envidia lo que le colocó por encima de sus adversarios.

Una de las sobrinas de Senna, Paula estuvo en el circuito de Imola: Es una situación muy conmovedora para nosotros, después de tanto tiempo el amor de la gente por él está muy vivo. Es como si Ayrton estuviera viviendo en los corazones de las personas, es hermoso.

También han asistido al acto Jarno Trulli, Ricardo Patrese, Diego Capelli, Andrea De Césaris, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Jules Bianchi, Pedro de la Rosa también han estado Massimo Rivola, Director Deportivo de la Scuderia Ferrari y Antonello Coletta, Director de las Actividades Deportivas. Fernando Alonso comentó: Senna ganó a todos sus rivales y fue, sin ninguna duda, el mejor piloto de su generación.

Gerhard Berger, compañero de Senna en McLaren durante tres años, quiso estar presente en el evento. La gente ha ido a visitar su tumba en el cementerio de Morumbi en Sao Paulo, poniéndole flores, mensajes y banderas.


http://virutasf1.com/2014/05/diversas-personalidades-del-mundo-de-la-f1-homenajean-en-imola-a-senna-y-ratzenberger/

Publicado por: pelirrojo_20 el May 5 2014, 06:29 PM

Cada vez que veo a Pedro veo en su rostro un parecido a mi Idolo Ayrton Senna...