Hola a todos los aficionados de la F1.
Mi deseo es obtener información de como es la organización (estructura, organigrama, departamentos, secciones, presupuestos)y la Dirección General de un equipo de F1, y cómo ésta influye en que las escuderias punteras siempre sean las punteras, las medianas siempre sean medianas, y las mediocres sean siempre mediocres. Con el tiempo y experiencia, estas últimas deberían mejorar e ir subiendo en el ranking, pero vemos tristemente que esto no ocurre ¿por qué?¿cómo hacer, formar una escuderia excelente?.
A todos los enamorados de la F1 y de la Organización y Dirección General os solicito este tipo de información.
Gracias a todos.

Sobre la organización, presupuestos, departamentos, etc, habrá otros más indicados que yo para contestarte.

Lo único, que no estoy conforme con lo que dices de las escuderías, que las punteras siempre punteras, y las mediocres, siempre mediocres. Da la sensación de que te refieras sólo a las últimas temporadas. Porque Ferrari lleva ganados varios títulos consecutivos, pero antes de eso, hubo temporadas, muchísimas, que daban casi pena. Y lo mismo, Mclaren o Williams que, imagino, son los que tú llamas punteros. De los medianos, entre los que tal vez incluyas a los hoy Renault, antes Benetton, han sido dos veces campeones mundiales. En el caso de BAR, su estructura proviene de Tyrrell, también bicampeona. Y muchos de los equipos que llamas mediocres tuvieron su época de gloria. Hasta Minardi y Jordan, que parece que son las que están en la cuerda floja hoy, tuvieron sus dias buenos, y no de poca monta en el caso de Jordan.

Y eso, sin hablar de gloriosas marcas que desaparecieron a pesar de su historial: Lotus con 5 títulos mundiales, Brabham con dos, BRM con un título...

En resumen, que no siempre han ganado los mismos, ni los que ahora están arriba lo han estado siempre. ¿Por qué? Supongo que gran parte de la culpa la tiene el dinero, por supuesto. Otra buena parte la tendrá el movimiento de personal de una escudería a otra: pilotos, ingenieros, hasta mecánicos.

El dinero y la experiencia es la base de todo. Toyota tiene dinero, pero no tiene experiencia. Minardi tiene mucha experiencia, pero no tiene dinero. Los patrocinadores, las grandes marcas automovilísticas y la propia competición priman a los equipos punteros, que a no ser que sean unos zoquetes, no lo son ni lo serán porque saben lo que se hacen, es muy difícil desbancarlos.

Inferno tiene razón en lo que dice mirando toda la historia de la Formula 1, pero ahora sólo hay 20 coches y las cosas han cambiado mucho en los últimos 10 años.

Poco más puedo decir.

PCA, tu indicas que el dinero y la experiencia en la base del exito, pero como dice Inferno, cuando Tyrrell paso a ser Jaguar, tenian las dos cosas y fracasaron extrepitosamente varios años seguidos, Ferrari estuvo dando tumbos casi veinte años. Yo creo que por ejemplo Minardi,con un gran presupuesto seguiría siendo el último. Para mi lo importante es todas las personas que forman el equipo, como realiza cada una su trabajo, como se relacionan entre ellas y como sienten el equipo, lo demas ya viene solo.
Por eso, es por lo que me encantaría saber como está organizada Ferrari o Williams o Reanualt o etc. Una de las cosas que más me impresiono de la temporada pasada fue como tras el desastre sufrido por Ferrari en Hungria, el Presidente Montezemolo les dirijio una carta a Todos, y fueron capaces de reaccionar con una rapidez y energia tan grandes, eso es lo que hace hermoso a un equipo.
Gracias por vuestros comentarios.

No estamos de acuerdo. Ya les gustaría a Minardi tener un gran presupuesto, y ya verías como lo harían muchísimo mejor si esto fuera así, (posiblemente Stoddart rompería esto). Lo mismo de Jordan. Hablas de Jaguar. El equipo Jaguar ha ido dando tumbos todo el tiempo desde que apareció, ahora ya no tiene ni dinero. Jaguar desastroso: mala gestión por parte de gente bastante incompetente e inexperta, eso sí con mucho nombre. Por cierto Jaguar viene del equipo Stewart del cual se cargaron bastantes cosas los nuevos responsables. Toyota es el ejemplo, gran presupuesto que va captando paso a paso gente de prestigio contrastado y por tanto con mucha experiencia. Es la antítesis de Jaguar. Toyota progresando, lentamente quizás, y Jaguar dando tumbos.

Sigo pensando lo mismo. Actualmente los presupuestos son muy elevados. Los equipos grandes reciben el apoyo de las grandes marcas automovilísticas, el dinero de la competición y de los patrocinadores y la atención de las audiencias se dirige hacia ellos. Sin dinero no hay nada, y el dienero bien gestionado da dinero. Se llega a una situación estacionaria. El dinero se traduce en más competitividad en la pista. Sólo hace falta no estropearlo, y repito los equipos importantes, que por algo lo son, no son unos ineptos por tanto se rodean de lo mejor. Lo mejor es gente que sepa lo que se hace y con experiencia. Ferrari ha conseguido sus últimos exitos así, fichando a lo mejor porque puede , al menos hasta ahora.

Por cierto, en la Formula 1 no sólo tiene que haber equipos que ganen carreras. Las parrillas las forman sólo, por desgracia, 20 coches actualmente y yo creo que todos más o menos están en su papel y cumplen dignamente según su presupuesto y posibilidades, por tanto para mí son todos muy respetables y no hace falta para ello que ganen carreras. Caso aparte ha sido el de Jaguar. Por eso yo me sentiría muy orgulloso que hubiera un equipo español en la Formula 1, que a lo mejor sería de los últimos de la parrilla pero que fuera coherente y consecuente con sus posibilidades. Pero para esto último hace falta dinero y experiencia, , empezando por alguna categoría inferior (Nissan y Formula 3000).

Es rotundamente lo que pienso y de momento nadie me ha dado argumentos para cambiar de opinión .

Yo lo que no me explico es la gran caida de jordan. La gente que se haya aficionado ahora con alonso y vean a un jordan al final de parrilla creo q no se imaginan como fueron aquella temporada. Y luego poco a poco...... Espero q no le pase a renault como a ellos, q se desprendieron de gascoyne y fueron a peor. Toyota ha hecho un gran fichaje.
O arrows, por ejemplo, en el 2000 parecia q se recuperaban y ya no existe.Y minardi miralo, mal pero con dos ........ Por cierto, q fue de hamidy? Sigue o no en F1?

Me voy a Valencia a pasar lo que resta de semana, espero disfrutar de los entrenamientos programados por las escuderias Michelin en el Circuit de la Comunitat Valenciana. Ya os contare el próximo lunes. Mientras, espero que siguais aportando ideas a la Escuderia de Ficción que vamos a crear entre todos: "PDLR RACING TEAM".
Empezamos asi,como Presidente Ejecutivo (Team Manager) me nombro a "yo" mismo, siempre con vuestro permiso.
Piloto 1 a "Pedro de la Rosa", Piloto 2 a "Marc Gené".
Director Técnico a "Inferno", con responsabilidad sobre: -Diseñador Jefe "__" (desarrollo aerodinámico, construcción y cálculo del chasis); -Director de Competición "__"; -Ingeniero Jefe de Operaciones y de Pista "PCA".
Director de Desarrollo de Motores "PompeuFlores", con responsabilidad sobre: -Director de Desarrollo de Grupos Motrices(I+D+i) "__"; -Director de Construcción y Cálculo de Motores "ERYOSEF".
Director de Marketing-Comercial "__", para este puesto quiero que presenteis un buen curriculum, es la fuente de la pasta chicos. Tendra responsabilidad sobre comunicación externa y relación estrecha con nuestros Sponsors.
Director Financiero y Contable "__".
Director de Recursos Humanos y Social "__".
Area Administrativa, Staff y Asesoramiento de la Presidencia "__", organo consultivo sin poder ejecutivo.
Supongo que me faltan aún unos cuantos puestos por crear, y quizas alguno este doblado. Ahora os toca a vosotros ir haciendo sugerencias, e ir indicando cual departamento o sección es de vuestro agrado, se aceptan casi todas las solicitudes.
Poco a poco haremos grande a "PDLR Racing Team"

Me presento para el puesto de director de marketing!!!

Mi curriculum es que soy estudiante de 3 de comunicacion audiovisual... estoy metido en el tema!

Vamos a atraer a timofonica y a robopsol para empezar... y necesitamos asociarnos a una imagen, creo que el circuit de la comuncidad valenciana es algo boyante y en ascension a nivel mundial, buen escaparate...

Necesitamos pubicidad para atraer mas, asi que que os pareceria un concurso tipo racing for spain para atraer el interes de la prensa????

si me aceptais pienso mas... jejeje

Un saludo

Muy bueno Pedro Jesús. Ingeniero de pista, jeje. Sería el responsable durante la carrera de las estrategias, ¿no?. ¡Qué no nos pase nada!

Pedro Jesus, muchas gracias por darme el departamento de motores, q por cierto me gusta mucho, pero para ser sincero, prefiero el departamento financiero y contable, ya q estoy mas especializado en ello. Aunque especializado en parte, ya q llevo poco tiempo estudiando eso, pero algo es algo.