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PHILIP
Publicado: Nov 4 2012, 10:13 PM


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Hace tiempo que no participo pero hoy no puedo aguantar mas.

Ante todo mandarle mucho ánimo a Pedro que estoy convencido que a pesar de su buena cara eterna, lo está pasando muy mal cada vez que sale a la pista.

HRT es un equipo que está poniendo en peligro la integridad de sus pilotos, y no solo la de Pedro y Karti, mucho peor, la de los demás pilotos en pista, tal como se ha demostrado hoy. Un coche tan lento no puede participar en un GP de F1. Lento, inseguro (por Diós problemas de frenos es lo peor que puede tener un F1), salir a pista con un chasis con problemas estructurales es lanzar a los pilotos a los leones.

Lo triste es que uno se intenta poner la venda en los ojos y mirar porcentajes, tiempos... la gran mentira de los números y las estadísticas que no sirven para nada, para nada, porque no solo el coche no mejora sino que para mas inri, estoy convencido que el año que viene el chasis será el mismo, el de un GP2 con un motor de F1 de los noventa, y 4 aditamentos mal puestos para dar el pego, incluidas las pegatinas de eso que se supone son sponsors y que algunos de ellos ni siquiera ponen dinero, dinero!!

O mucho me equivoco o HRT no participará en el mundial 2013, y casi que mejor.

Solo le deseo lo mejor a Pedro, y le transmito todo mis ánimos porque si la situación vista desde fuera es preocupante desde dentro debe ser de lástima.

ÁNIMO PEDRO!!!
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #351162 · Respuestas: 326 · Visitas: 41.651

PHILIP
Publicado: Sep 2 2012, 06:56 PM


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Logan, acordemonos que Pedro está pilotando un GP2 con motor de F1 de hace 4 años, sin equilibrio, sin downforce, sin velocidad punta, sin frenos, sin dirección, con problemas evidentes de desgaste prematuro de neumáticos y un largo etcétera.

No hay estratégia que valga, solo la de mantener el coche en pista, que como hoy hemos visto, no todos hacen...

Si con todo esto, Pedro es capaz de luchar algunas vueltas para que no le adelante un Marussia o un Catherham, bien por él, pero soñar otras cosas es pura utopía.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #346642 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.173.415

PHILIP
Publicado: May 27 2012, 05:40 PM


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Después del primer pit stop parecía que ya todos firmaban el resultado... excepto Vergne.

Difícilmente una carrera puede ser mas aburrida.

Respecto Pedro, se ha visto claramente perjudicado por la desmesurada sanción de ayer a Maldonado, pero con esperanzas de que el coche siga su proceso de evolución.

Canadá también es un circuito con muchos abandonos, y además es un circuito que le viene bien a Pedro, pero hay que echar mas carne en el asador...
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #342189 · Respuestas: 255 · Visitas: 75.026

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Publicado: May 15 2012, 01:46 PM


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Yo alucino con algunas opiniones.

Como se van a centrar en el coche del 2013 si aun no entienden el actual?

El motor Cosworth, cierto, es anticuado, no tiene el mismo rango de utilización que por ejemplo el Renault, pero el motor no es responsable de mas de 1 segundo de diferencia, la parrilla está llena de ejemplos que el motor no proporciona una ventaja grande.

Kers, sería una locura introducirlo esta temporada, por todo, por coste y porque hay cosas mejores en las que centrarse.

Todas las imagenes que se han visto del HRT mas o menos al límite, se ve claramente que el coche sufre de equilibrio; en la entrada de las curvas subvira, el morro cabecea una barbaridad, y a la salida el coche es terriblemente sobrevirador, debe ser un infierno aguantar ese coche en pista.

Además, esa falta de equilibrio (que puede ser aerodinámico, mecánico, de distribución de pesos...) hace que los neumáticos sufran mas de lo normal, tanto los delanteros como los traseros.

Soy crítico pero también animo a Pedro y HRT para que entiendan el comportamiento del coche y como solucionarlo, sino, no servirá de nada esta temporada.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #341356 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.173.415

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Publicado: May 13 2012, 02:57 PM


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Sorprende como un coche que no tiene carga aerodinámica ni mecánica de ningún tipo, devora los neumáticos con tanta facilidad.

Ciertamente, el balance del coche parece muy malo. Pedro hace lo que puede pero mediante semejante hierro parece imposible obtener la mas mínima mejora.

Ánimos para Pedro y para HRT porque hay que trabajar mucho mas duro que hasta ahora.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #341110 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.173.415

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Publicado: May 10 2012, 12:21 AM


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Vamos a ver, que Narain estrene chasis no significa que uno tenga mas mejoras que el otro.

El diseño del chasis debería ser el mismo durante toda la temporada... y cuando hablamos de chasis me refiero al "monocasco".
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #340634 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.173.415

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Publicado: Apr 25 2012, 09:12 PM


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HRT está pidiendo ayuda a gritos.

La nave mismo, parece un almacén de patatas.

Lo cierto es que es muy poco alentador, y la falta de dinero es demasiado evidente.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #339861 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.173.415

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Publicado: Apr 1 2012, 08:10 AM


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CITA(diothor1 @ Mar 31 2012, 09:23 PM) *
Anibal Hamidi
Aldo Costa
James Key
Algun amiguete de Pedro, que recomiende sustraer a McLaren


Eghbal, Eghbal Hamidi, jeje.

Diseñador arriesgado donde los haya, pero fuera durante ya demasiados años de la F1.



  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #337891 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.173.415

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Publicado: Mar 25 2012, 12:06 PM


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Espectacular carrera. Increíble Alonso.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #337173 · Respuestas: 755 · Visitas: 67.834

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Publicado: Mar 22 2012, 09:15 PM


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Da la sensación de que el coche va tomando forma smile.gif
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #336297 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.173.415

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Publicado: Mar 18 2012, 08:54 AM


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CITA(tenista @ Mar 18 2012, 08:43 AM) *
Sigo pensando el tema de Vettel y Webber, con Hamilton y Alonso, respectivamente, durante el SC...


A mi también me tiene muy mosqueado, creo que ni Webber ni Vettel han respetado la velocidad máxima del safety car, y han ganado como 4 segundos respecto a Hamilton y Alonso.

Cada nueva regla respecto al Safety Car es peor que la anterior, no entiendo a las mentes pensantes de la FIA respecto algunas normativas.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #335711 · Respuestas: 484 · Visitas: 50.959

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Publicado: Mar 17 2012, 04:43 PM


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Espero no tener razón pero, analicemos:

A Karthikeyan se le para el coche dos veces el viernes por un problema de temperatura del aceite.
A los dos pilotos les falla el sistema hidráulico por un problema de refrigeración de dicho sistema.

El problema evidentemente es un fallo en el diseño, el coche no refrigera bien. Es un problema grave puesto que eso supone un cambio profundo de alguno de los componentes claves (por ejemplo, radiadores, conductos de entrada de aire...).

La verdad, no pinta bien. Conocemos ejemplos bien recientes de coches que han sufrido de problemas de refrigeración graves (MP4-18, el redbull de hace dos años...) y no los solventaron en todo el año...
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #335538 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.173.415

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Publicado: Mar 16 2012, 08:05 AM


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Desde luego, no es el comienzo deseado. De momento hay evidentes problemas de fiabilidad.

Mañana espero que puedan rodar mas.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #334963 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.173.415

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Publicado: Mar 12 2012, 08:39 PM


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Gracias!!! Parece mentira como pasa el tiempo!!!

Felicidades a todos los que han cumplido años recientemente!!
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #334314 · Respuestas: 3726 · Visitas: 0

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Publicado: Mar 5 2012, 07:51 PM


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Ufff... que simple se ve...

Espero que eso que lleva como alerón sea provisional.

A primera vista, todo se ve peor que el del año pasado.

Se intuye que la posición del motor es retrasadísima, no entiendo porque si la tendencia actual es adelantarlo al máximo para disimular las protuberancias de la tapa motor.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #333272 · Respuestas: 13068 · Visitas: 2.173.415

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Publicado: Mar 3 2012, 10:02 AM


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Red Bull ha cambiado por completo la parte trasera de su monoplaza.

Ahora es mucho mas parecida a las de McLaren y Ferrari (escapes direccionados a las ruedas traseras) con ese toque inconfundible e inigualable de todo lo que diseña Newey. De todas formas se puede ver los escapes RedBull estan mucho mas adelantados que en los demás.

Estos ultimos entrenos está siendo muy dificil ver detalles de los coches, yo diría que no hay demasiados fotógrafos.


http://twitpic.com/8rc2i4
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #332333 · Respuestas: 364 · Visitas: 51.552

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Publicado: Feb 25 2012, 12:43 PM


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Creo que este mensaje debería ir en presentaciones, que es ahí donde discutimos sobre los nuevos monoplazas.

Dicho esto, sobre el tema de los escapes, aunque parezca que Ferrari o Mclaren, han descubierto la pólvora poniéndo los escapes en dirección a las ruedas, no deja de ser una solucion fea. Fea porque delata que tienen problemas para calentar los neumáticos y eso no es problema de escapes, es problema mecánico y aerodinámico, que quieren solucionar con los escapes. Para mí, un pegote.

Los mas observadores, se habrán dado cuenta que Ferrari ha cambiado ya la posición de sus escapes en 3 ocasiones, y cada vez mas al centro. Eso puede significar dos cosas; o que va tan bien el sistema que lo regulan para que vaya mejor (improbable...) o... que esa solución no sea mágica y en realidad te cree otro tipo de problemas (desgaste excesivo, mala canalización del aire al difusor...).

  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #331606 · Respuestas: 27 · Visitas: 14.146

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Publicado: Feb 23 2012, 08:35 PM


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Sigo fijándome en cada foto de cada coche y me quedo con un par de detalles, para mí los mas diferenciadores:

- El morro único de curvatura continua, bajo y estilizado de Mclaren.


- La trasera limpia estrecha y baja de RedBull, que nadie ha podido copiar ni en un año entero.


Y en negativo (no pongo fotos porque me horrorizan):

- Morro de Ferrari, Williams y Sauber (por ese orden).

Por otro lado me esperaba mucho mas de Mercedes aunque probablemente estén escondiendo piezas clave en la trasera (esas tapaderas tipo pegote que le han puesto a los escapes delatan que no es la trasera definitiva). Probablemente en los últimos tests o en la primera carrera opten por escapes tipo Ferrari o McLaren.



El hecho de que RedBull no haya instalado unos escapes tipo Ferrari o McLaren (y no parece que los vaya a instalar...) me tiene mosca.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #331449 · Respuestas: 364 · Visitas: 51.552

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Publicado: Feb 9 2012, 09:12 PM


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Se huele a millas que tienen un problema grave.

Aunque también en McLaren el año pasado toda la pretemporada fue bastante negativa (tiempos, fiabilidad...) y luego se presentan a la primera carrera y parecía que el coche era otro.

Apostemos a que van a alzar el vuelo y estarán a tiempo de arreglar esos fallos de juventud.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #330322 · Respuestas: 5439 · Visitas: 0

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Publicado: Feb 7 2012, 07:51 PM


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CITA(KIT @ Feb 7 2012, 07:21 PM) *
yo en una de las cosas en que me he fijado es que el monocasco de todos los equipos o casi todos ... no tiene caida es decir... es recto... a partir de ahí el escalón y el morro de pato... en el McLaren me he fijado en alguna foto... y es el propio monocasco el que inicia esa caida para acabar en ese morro "tradicional" puede que de esa manera salven el ya "famoso" escalón dibujándolo antes y realizando esa bajada de morro por normativa a la que todos están obligados.



Efectivamente, no es nada fácil cambiar la forma del morro sin cambiar la forma del chasis. Bueno, nada fácil no, es imposible.

Discrepo en que el diseño del McLaren sea "tradicional". Par mí es uno de los mas arriesgados. Lo tradicional es mantener la forma del cockpit junto con la geometría de la suspensión y modificar solo la nariz con un escalón, que es el recurso mas fácil (eso si, mola un huevo decir que el morro es supermega radical, agresivo y que da igual que sea feo si funciona, cosa que nunca suele ser verdad...). Un diseño limpio y simple como el de McLaren, suele ser sinónimo de gran estudio y trabajo, y esta no parece ser una excepción.

Por otro lado, cabe recordar que evidentemente el éxito o fracaso de un coche no se puede focalizar en solo una pequeña parte del coche.

Evidentemente no creo que sean tontos en Ferrari; uno opina desde fuera que es lo fácil, lo reconozco, simplemente doy mi opinión desde el punto de vista de un aficionado a la F1 y conocedor de las herramientas de cálculo de fluidos.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #329953 · Respuestas: 364 · Visitas: 51.552

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Publicado: Feb 6 2012, 09:07 PM


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Me fascina el morro de RedBull, siempre diferente a todos, sin duda el mas arriesgado e innovador.

Esa especie de entrada de aire, en realidad puede ser una entrada de aire, o no, o las dos cosas; tiene forma de alerón, eso quiere decir que el aire no se dispara hacia arriba provocando grandes turbulencias y una discontinuidad muy fuerte del flujo de aire (como por ejemplo el esperpento desnivel mazacote del Ferrari) sino que hay un corte en forma de alerón, una separación de flujo; una parte del aire se queda ahí abajo o entra dentro del monocasco (insisto que puede que no sea una entrada de aire...) y la otra sigue pegada cerca del morro. Esta separación de flujo provoca una pequeña linea de puntos con velocidad "cero" y quizás algunos pequeños vórtices creando minúsculas turbulencias, pero sin duda, puede que sea la mejor solución para minimizar los efectos negativos de la normativa, sin tocar ni un ápice la geometría de las suspensiones delanteras.

Newey debe pensar; "da igual, que mas dá, hemos conseguido burlar de nuevo la norma".

Que barbaridad, chapeau!

Pd: No he analizado ni Sauber ni ToroRosso, pero la verdad, no me dicen nada nuevo.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #329732 · Respuestas: 364 · Visitas: 51.552

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Publicado: Feb 3 2012, 09:07 PM


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No es por ser cenizo pero el Ferrari es con diferencia, el que peor integra el escalón entre el morro y el chasis. Pero que han hecho ahí? Qué monstruosidad...

Ojalá me equivoque pero éste coche me parece la mayor castaña que ha presentado Ferrari en décadas. Tan difícil es diseñar una geometría de suspensiones como la de McLaren?

Y bueno, los escapes... los escapes parecen una solución desesperada para solucionar los problemas de temperatura del los neumáticos traseros. Esto puede salir, o medio bien, o... muy mal.

Lo siento pero les veo muy perdidos.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #329320 · Respuestas: 364 · Visitas: 51.552

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Publicado: Feb 1 2012, 08:41 PM


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A mi modo de ver, en cuestión de riesgo en el diseño, es un paso atrás respecto su antecesor.

Que funcione mejor o peor ya se verá.

Por otro lado, veo el coche mucho mas pequeño en lo que se refiere a la cota entre ejes.

Vamos a ver que presentan los demás; mi teoría es que Mclaren ya tenía un morro bajo, por tanto era muy sencillo adaptar las suspensiones y el diseño general a la nueva normativa, pero muchos otros equipos no lo tendrán tan sencillo y optarán por el morro "pato".
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #329006 · Respuestas: 364 · Visitas: 51.552

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Publicado: Jan 25 2012, 07:44 PM


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Probablemente la mayoría de morros van a ser así... actualmente solo el morro bajo de McLaren tiene cierto parecido con las medidas límite que propone el reglamento.

Por otro lado, otra de las comparativas mas interesantes que tendremos que observar es la batalla de los monoplazas.

El Caterham es larguísimo, a parte de eso y del morro no le veo nada de interesante. Ferrari tradicionalmente ha hecho un siempre un coche de batalla corta.

  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #328498 · Respuestas: 364 · Visitas: 51.552

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Publicado: Dec 14 2011, 08:56 PM


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No entiendo la actitud de Red Bull... es como contratar a un aprendiz y cuando está enseñado, echarle.

Martino, tienes mas razón que un santo. En clave "Pedro" teniendo en cuenta todo bicho suelto en busca de un asiento, lo ha hecho muy bien asegurándose el puesto en HRT.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #325770 · Respuestas: 1474 · Visitas: 193.509

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