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> RESISTENCIA, Con mas "tiron" del que imaginamos...
tenista
mensaje Aug 19 2018, 12:07 PM
Publicado: #521


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Livitimng 6h Silverstone
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mensaje Aug 19 2018, 11:50 PM
Publicado: #522


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Toyota pierde el doblete de Silverstone por una infracción técnica
El equipo japonés no ha podido pasar satisfactoriamente la inspección de los comisarios tras conseguir las dos primeras plazas en las 6 Horas de Silverstone.
Alonso, Nakajima y Buemi pierden así la victoria, que va a parar a manos del Rebellion #3 de Beche, Laurent y Menezes.

La clasificación final de las 6 Horas de Silverstone ha sufrido un vuelco al ser descalificados los dos Toyota Gazoo Racing por una infracción técnica detectada tras la disputa de la prueba en la verificación técnica.

El #8 de Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi, así como el #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López, han sufrido excesivo desgaste de la plancha del fondo del coche que sirve para controlar que el vehículo no circule con una altura inferior a la permitida. En concreto, ambos Toyota han fallado en el test de flexión de la plancha realizado al término de la carrera, alegando los japoneses que ello se ha producido como consecuencia de salidas de pista o golpes contra los pianos. Sin embargo, los comisarios no han atendido dicha explicación, respondiendo que "el diseño del coche debe poder soportar los rigores habituales de una carrera de 6 horas".

Si dicha plancha sufre un excesivo desgaste, tipificado en el reglamento, se considera ilegal y los coches en cuestión son descalificados. El propio Fernando Alonso reconocía ante la prensa que ambos coches habían sufrido daños provocados por los pianos de las curvas rápidas de Silverstone, lo que sin duda hace pensar que ha propiciado el excesivo desgaste de la plancha y la consiguiente exclusión.

Tras ello, el Rebellion #3 de Mathias Beche, Thomas Laurent y Gustavo Menezes hereda la victoria tras terminar a más de cuatro vueltas de los Toyota. Les acompañan en este nuevo podio el Rebellion #1 de Jani y Lotterer, cerrando el cajón el SMP Racing #17 de Sarrazin y Orudzhev. Se trata de la primera victoria de un LMP1 privado y rompe así el pleno de triunfos del Toyota #8 de Alonso, Nakajima y Buemi, que de este modo mantienen el liderato del mundial, pero sólo con 2 puntos sobre los pilotos del Rebellion #3 y 19 sobre el Toyota #7.


https://www.motor.es/noticias/toyota-pierde...-201849355.html


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mensaje Aug 20 2018, 04:43 PM
Publicado: #523


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Toyota responde a la sanción: No hemos modificado esa pieza desde 2017
El equipo japonés se defiende tras la decisión de los comisarios de excluir a ambos coches de la carrera y arrebatándoles la victoria de las 6 horas de Silverstone.

El Toyota #8 de Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Fernando Alonso conquistó ayer la victoria de las 6 horas de SIlverstone con el #7 cruzando la línea de meta en segunda posición.

Horas después de que concluyese la cita, los comisarios descalificaron ambos Toyota TS050 Hybrid debido a infracciones técnicas. Ambos vehículos presentaban problemas con las platas de madera que controlaban la altura del suelo.

Tras esta decisión, Toyota ha emitido un comunicado en el cual defienden que dicha parte de ambos coches no ha sido alterada desde el comienzo de la temporada y que se vio dañada debido a la configuración del circuito.

El Toyota #8 TS050 Hybrid de Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Fernando Alonso cruzaron la línea de meta ganando la tercera ronda del Mundial de Resistencia con Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López en segunda posición con el Toyota TS050 Hybrid #7.

Ambos coches sufrieron daños en sus respectivos suelos delanteros durante la carrera debido a impactos con los nuevos bordillos de Silverstone. Lamentablemente, esto también causó que los dos prototipos fallaran las pruebas de deflexión en las verificaciones técnicas posteriores a la carrera. Como resultado, los comisarios descalificaron a ambos coches.

El diseño y la construcción de esa parte en concreto no se ha modificado desde el comienzo de la temporada 2017. Desde entonces han pasado test similares, el más similar en Spa esta temporada.

El equipo está ahora analizando el curso de los acontecimientos


http://www.caranddriver.es/motorsport/toyo...ieza-desde-2017


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mensaje Aug 21 2018, 06:52 PM
Publicado: #524


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Toyota acepta la descalificación y se disculpa con sus pilotos
Los comisarios decidieron arrebatarle la victoria de las 6 horas de Silverstone a la marca japonesa y esta ha decidido no apelar la decisión.

El tercer doblete de la temporada tuvo un sabor amargo para Toyota. Los comisarios decidieron retirarles la victoria al encontrar anomalías en el suelo de ambos prototipos, descalificándoles de la prueba completa.

Toyota, que aseguró que esa pieza no había sufrido modificaciones desde 2017 y justificó que los problemas se debieron a roturas durante la carrera.

Finalmente, la marca japonesa ha aceptado la descalificación y no apelará. Akio Toyoda, jefe de Toyota, se ha disculpado con los pilotos y con los seguidores por estas circunstancias.

Todos nuestros pilotos pilotaron los coches al máximo nivel y la lucha por la victoria fue emocionante para todos los seguidores por lo que estoy muy decepcionado por perder el resultado.

Me gustaría disculparme con los seis pilotos ya que no pudimos darles un coche con el que pudieran ganar a pesar de que lo dieron todo.

Por otro lado, me gustaría agradecerles su confianza en nuestro coche y por empujar al límite, ya que significa que podemos aprender de las mejoras que hacemos.

Haremos que nuestros coches sean más fuertes para la próxima carrera para que puedan darlo todo en Fuji Speedway y luchar por otro doblete para fortalecernos en el Mundial de Resistencia,

Para los fans, agradeceros vuestro apoyo continuo. Espero que tengáis ganas de ver una emocionante carrera en octubre, cita la declaración.


http://www.caranddriver.es/motorsport/toyo...con-sus-pilotos


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mensaje Aug 21 2018, 09:40 PM
Publicado: #525


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Previo GP Bélgica: Con un Gasly emocionado llega Toro Rosso a Spa
https://tercerequipo.com/2018/08/21/previo-...ro-rosso-a-spa/


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mensaje Sep 6 2018, 12:50 PM
Publicado: #526


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Los calendarios de IndyCar y WEC no chocan, vía libre para Alonso
https://www.motor.es/noticias/indycar-wec-c...-201849868.html


Otro punto a favor de la Indy


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mensaje Sep 9 2018, 05:40 PM
Publicado: #527


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Ginetta y Manor, con un solo LMP1 en las 6 Horas de Fuji

El equipo TRSM Manor comparecerá con un sóloGInetta G60-LT-P1 en Fuji tras cambiar del motor Mecachrome al propulsor de AER.
Oliver Rowland, Alex Brundle y Mike Simpson serán los tres pilotos del equipo en Japón, con Simpson pasando del Ginetta #5 al #6 para sustituir a Oliver Turvey.

Ginetta y Manor están de vuelta en el WEC. El deseado cambio del motor V6 de 3.4 litros de Mecachrome al propulsor V6 Biturbo P60B de AER es un hecho. Aunque esta transición técnica obligó a TRSM Manor a perderse las 6 Horas de Silverstone al no cumplir con los plazos que exige el reglamento, el Ginetta G60-LT-P1 ya presume de nuevo corazón y está listo para volver a la acción dentro de la categoría LMP1. Sin embargo, la participación de Manor en las 6 Horas de Fuji estará marcada por la presencia de un solo prototipo, en lugar de los dos con los que compitió en Le Mans.

Para este regreso a 'medio gas', TRSM Manor contará con Oliver Rowland, Alex Brundle y Mike Simpson como pilotos, en una alineación 'mixta' toda vez que Simpson salta del Ginetta #5 al #6, que es la unidad que competirá en Fuji, para ocupar la plaza de Oliver Turvey. Por ende, estos tres pilotos serán los encargados de hacer debutar el renovado Ginetta G60-LT-P1 con el motor P60B biturbo de AER y recoger las primeras sensaciones que ofrezca el prototipo con este propulsor. Cabe recordar que este motor también lo equipan los BR1 del equipo SMP Racing, si bien la fiabilidad no ha dejado ver el verdadero potencial de este propulsor.

Con el regreso de este único Ginetta G60-LT-P1 del equipo Manor, la parrilla de las 6 Horas de Fuji queda formada por un total de nueve prototipos LMP1, lo que asciende a 35 el número de inscritos para la cuarta prueba de la 'súper' temporada 2018-19 del WEC. Ahora, está por ver si Ginetta y Manor llevan su segundo LMP1 a las 6 Horas de Shanghái o por cuestiones logísticas desestiman esta opción y se centran en darle un mayor impulso a su proyecto. De hecho, es factible que sólo recuperen el segundo Ginetta para encarar ya tres rondas que se disputan en 2019.


https://www.motor.es/noticias/ginetta-manor...-201849964.html


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mensaje Sep 13 2018, 08:44 PM
Publicado: #528


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El WEC quiere evitar que las 6h de Fuji coincidan con el GP de Japón de F1 en 2019
La semana pasada la Fórmula 1 presentó el borrador del que será su calendario para la temporada que viene. En dicho calendario, el Gran Premio de Japón ha sido retrasado una semana, pasando de esta manera a celebrarse el fin de semana del 14 de octubre. A los organizadores del Mundial de Resistencia les ha molestado la decisión, ya que han visto como el Gran Premio de Suzuka coincidirá con su carrera de las 6h de Fuji.

La Fórmula 1 ha tomado la decisión de retrasar la carrera en Japón, por el simple hecho de evitar que vuelva a haber tres fines de semana seguidos de Grande Premios. Los equipos del Gran Circo se quejaron este año por esta situación, dada la exigencia que había que realizar en tan poco tiempo y al final, se decidió que ya no se volvería a repetir. Pero desde el WEC, deberían ver el cambio de fecha de Fuji como algo bueno, porque de esta manera evitarían la coincidencia con el Petit Le Mans y la última carrera del campeonato de IMSA, abriendo de esta manera la posibilidad a más participantes en la cita japonesa.

Los organizadores del WEC ya están buscando una solución a este problema, porque ellos ven como algo impensable que Japón tenga que albergar dos carreras de motor de tal calibre en un mismo fin de semana. Recordemos que este año en un primer momento, las 6h de Fuji fueron retrasadas para evitar coincidir con el Petit Le Mans aunque posteriormente volvió a la fecha asignada desde un principio. Esto se produjo así porque Fernando Alonso anunció su participación en el WEC.

El piloto asturiano es un gran atractivo publicitario para la resistencia y han decidido darle un gran protagonismo durante esta temporada. Tanto es así que como hemos mencionado antes, la carrera volvió a su fecha original para que el bicampeón de Fórmula 1 pudiera participar, porque de lo contrario, habría coincidido en un mismo fin de semana con el Gran Premio de Estado Unidos.


https://www.thebestf1.es/el-wec-quiere-evit...pon-f1-en-2019/


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mensaje Sep 22 2018, 12:41 PM
Publicado: #529


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Barcelona forma parte de la European Le Mans Series 2019
Las 4 Horas de Barcelona sustituyen a la cita de las European Le Mans Series en el Red Bull Ring en su calendario de 2019.
La cita española, tercera ronda puntuable del campeonato, tendrá lugar el fin de semana del 19 al 21 de julio del próximo año.

De forma paralela a la publicación del calendario definitivo de la temporada 2018-19 del WEC, el promotor de las European Le Mans Series (ELMS) ha desvelado su calendario para 2019. Sin grandes cambios y con una estructura definida, la única variación respecto a la presente temporada tiene al Circuit de Barcelona-Catalunya como protagonista. No obstante, Barcelona tendrá una cita de las ELMS el próximo año tras ocupar el hueco del Red Bull Ring. Esta nueva cita de resistencia en Montmeló, bajo el nombre de 4 Horas de Barcelona, tendrá lugar el fin de semana del 19 al 21 de julio.

La temporada 2019 de las ELMS arrancará con el tradicional Prólogo, test que tiene lugar entre los días 8 y 9 de abril en Paul Ricard. A continuación, el certamen compite en el propio circuito de Le Castellet, ya que la cita en territorio galo está programada para el fin de semana del 12 al 14 de abril. Desde allí el campeonato se desplaza a Monza, para posteriormente aterrizar en España. Las 4 Horas de Barcelona tendrán lugar el 21 de julio, por lo que se espera una cita de gran calor. Cierran el campeonato Silverstone en agosto, Spa en septiembre y Portimao en octubre.

En lo que respecta al Circuit de Barcelona-Catalunya, su presencia en el calendario de las ELMS supone el regreso al campeonato continental tras una década. No obstante, la última vez que el certamen pisó Montmeló fue en 2009, cuando aún se denominaba Le Mans Series y la cita española 1.000 Km. de Catalunya. Sea como fuere, Barcelona sigue ampliando su calendario de citas internacionales en las que figuran el GP de España de Fórmula 1, el GP de Catalunya de MotoGP, la ronda final de las Blancpain GT Series, esta cita de las ELMS y probablemente una ronda del World Rallycross.


https://www.motor.es/noticias/barcelona-eur...-201850350.html


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mensaje Sep 23 2018, 12:22 PM
Publicado: #530


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Jesús Pareja crea una nueva categoría: la GT Open Cup
Jesús Pareja, el que fuera gran piloto de Resistencia y desde hace muchos años promotor de éxito en el deporte del automóvil, ha decidido ampliar los horizontes de GT Sport con la inclusión, a partir del próximo año, de una nueva categoría en sus meetings.

A la EuroFórmula Open, que recibirá un importante impulso en 2019 tal como dijimos en su día y al actual GT Open se unirá la GT Open Cup. La idea de Jesús y sus colaboradores es clara: una categoría con el encanto de los GT, altas prestaciones, que ofrezca emoción y espectáculo, todo ello a costes mucho más contenidos.

Un escalón por debajo del GT Open, pero con un atractivo que permite reunir una parrilla muy consistente.

"Queremos dar la oportunidad a los pilotos de combinar carreras divertidas y competidas a costes razonables. Y a la vez ofrecer un espectáculo de valor a los aficionados. Hace tiempo que trabajamos en este proyecto que nace del éxito de está teniendo el GT Open", señaló Jesús en Monza.

Michelin será pieza clave en este campeonato. La firma de neumáticos, además de ser la proveedora oficial de los mismos, dará soporte en el paddock -técnico y con un generoso hospitality- y en el aspecto de comunicación. Greg Coull, de Michelin, afirmó que la marca proveerá de neumáticos "que permitirán extraer todo el potencial de los coches",

Hay dos claves claras para conseguir el objetivo. Una, que los equipos deben ser Pro/Am o Am/Am, es decir sólo un piloto profesional, de las categorías Gold o Silver.

La otra, los coches elegidos. Serán GT, pero no los ya costosos GT3, sino que la serie se apoyará en los GT4, categoría que ya tiene un parque de coches importante en Europa (Ferrari, McLaren, Porsche, Alpine, Aston Martin, BMW, Audi, Mercedes, Ginetta etc), así como dará entrada a coches de diversos trofeos monomarca: Ferrari Challenge, Lamborghini Trophy o Porsche Cup, etc.

Uno de los objetivos de GT Sport es conseguir "unas prestaciones similares entre todos los coches". Que las diferencias entre modelos no superarán el medio segundo y para ello se establecerá un 'Balance of Performance' que se irá actualizado.

Además, habrá una especie de 'penalización' o hándicap en forma de un tiempo extra parada en el cambio de piloto en base a los resultados obtenidos. Esta es una condición clave en todas las categorías donde buena parte de los pilotos son 'amateurs'.

Por lo demás, el formato será muy similar al del GT Open. Seis fechas, dos carreras de 55 minutos por meeting, una el sábado y otra el domingo, cada una de ellas con su particular calificación con parada para cambiar de piloto. Y con dos sesiones libres de una hora los viernes.



EL CALENDARIO

Pretemporada


22-23 Febrero, Paul Ricard
8-9 Marzo, Barcelona



Campeonato

27-28 abril, Paul Ricard
25.26 mayo, Hockenheim
22-23 junio, Spa-Francorchamps
7-8 septiembre, Silverstone
21-22 septiembre, Barcelona
12-13 octubre, Monza



https://soymotor.com/noticias/jesus-pareja-...open-cup-954575


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mensaje Sep 27 2018, 07:52 PM
Publicado: #531


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Ginetta retira su inscripción para las 6 Horas de Fuji
El único Ginetta G60-LT-P1 que TRSM Racing iba a alinear en las 6 Horas de Fuji finalmente no estará finalmente en parrilla.
Además, ByKolles ha confirmado el 'line up' de su ENSO CLM P1/01, mientras que dos pilotos japoneses se han sumado a la prueba.

La última versión de la lista de inscritos de las 6 Horas de Fuji ha desvelado algunos cambios en la parrilla del WEC, centrados en gran medida en la categoría LMP1. No obstante, después de vivir mese convulsos en los que Manor ha desaparecido del proyecto, TRSM Racing y Ginetta han retirado la inscripción del único Ginetta G60-LT-P1 que iba a estar presente en Fuji, lo que reduce a ocho el número de prototipos LMP1 en la cuarta ronda del Mundial. En esta línea, el equipo ByKolles ha confirmado los dos pilotos que acompañarán a Oliver Webb en la cita japonesa.

El drama de TRSM Racing y Ginetta lleva meses fraguándose y ha terminado de la única forma en la que podía acabar, con su ausencia en las 6 Horas de Fuji. La estructura de origen chino y Ginetta ya no estuvieron presentes en Silverstone por cambiar de proveedor de motores. Este cambio que en un primer momento se iba a traducir en la presencia de un único Ginetta G60-LT-P1 en Fuji, al final se ha convertido en la ausencia de los dos prototipos del equipo. Una decisión que además puede estar motivada por la baja de Manor como equipo soporte del proyecto.

Entre los que sí estarán en pista, Oliver Webb, Tom Dillmann y James Rossiter serán los pilotos de ByKolles en las 6 Horas de Fuji, en lo que supone el regreso de Dillmann tras perderse la ronda de Silverstone y la primera aparición de Rossiter en 2018 con el equipo. Por último, el equipo Larbre Competition de LMP2 ha confirmado al nipón Keiko Ihara como el tercer piloto de su Ligier JSP217, mientras que el también japonés Satoshi Hoshino ocupa el puesto de Gianluca Roda en el Porsche #88 de Dempsey-Proton Racing. Con la presencia de ambos, la nómina de pilotos locales asciende a seis.


https://www.motor.es/noticias/ginetta-lista...-201850485.html


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mensaje Sep 29 2018, 07:40 AM
Publicado: #532


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El Mundial de Resistencia presenta su calendario definitivo para 2019/2020
El Mundial de Resistencia ha publicado hace escasos minutos el calendario definitivo de su temporada 2019/2020. Dicho calendario ha sido diseñado para evitar coincidencias con la Fórmula 1 y con otras citas como la histórica carrera de Macao. Con ocho citas en su haber, el Mundial de Resistencia verá su final de temporada 2019/2020 en las 24 horas de Le Mans 2020, que se darán cita durante el 13 y 14 de junio de ese mismo año.

Después de la publicación del calendario de Fórmula 1 de 2019, que colocó el Gran Premio de Japón en la misma fecha provisional que las 6 horas de Fuji, fue evidente para el promotor del Mundial de Resistencia y el Fuji Speedway que había que hacer un cambio. La fecha de las 6 horas de Fuji se han adelantado una semana, en comparación a lo previsto, disputándose el domingo 6 de octubre de 2019 para evitar la coincidencia.

Final version of 2019-2020 #WEC Calendar 🗓️👇

🇬🇧01 Sep 2019 #6hSilverstone
🇯🇵06 Oct 2019 #6hFuji
🇨🇳10 Nov 2019 #4hShanghai
🇧🇭14 Dec 2019 #8hBahrain
🇧🇷01 Feb 2020 #6hSaoPaulo
🇺🇸XX Mar 2020 #1000mSebring
🇧🇪03 May 2020 #6hSpa
🇫🇷13-14 Jun 2020 #LeMans24 pic.twitter.com/F4Eb6w1UYc

WEC🇯🇵🗻 (@FIAWEC) 20 de septiembre de 2018

Además, con una semana adicional disponible para el desplazamiento del campeonato de Japón a China, la fecha de las 4 horas de Shanghai también se modificaron al 10 de noviembre de 2019, evitando así la coincidencia con el popular Gran Premio de Macao.




https://www.thebestf1.es/mundial-resistenci...tivo-2019-2020/


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mensaje Oct 8 2018, 02:43 PM
Publicado: #533


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El 'EoT' da más peso a los Toyota TS050 Hybrid en Fuji
Los LMP1 híbridos de Toyota Gazoo Racing correrán en las 6 Horas de Fuji con un aumento de peso de 26 kilogramos.
Además, los Toyota TS050 Hybrid ya no tendrán una ventaja de vueltas por stint en comparación clos LMP1 privados.

FIA y ACO han publicado una nueva revisión de la 'Equivalence of Technology' de cara a las 6 Horas de Fuji. Si en Silverstone este sistema que pretende igualar el rendimiento entre los LMP1 híbridos y los LMP1 privados sin componente híbrido dio 'alas' a estos últimos con un mayor flujo de combustible y una reducción de peso de 15 kilogramos a aquellos prototipos que montan motores atmosféricos -DragonSpeed y Rebellion-, en esta ocasión los cambios técnicos señalan a los Toyota TS050 Hybrid, toda vez que los LMP1 de la firma japonesa correrán con un mayor lastre en la cita de casa.

Concretamente, los dos Toyota TS050 Hybrid correrán en Fuji con un peso mínimo aumentado. La 'EoT' para la categoría reina del WEC señala que el peso mínimo de los LMP1 de Toyota crezca en 26 kilogramos hasta alcanzar los 904 kilos. Esto se traduce en que los Toyota TS050 Hybrid serán casi 100 kilos más pesados que varios de los prototipos no híbridos, ya que los LMP1 privados con motor atmosférico tienen un peso mínimo de 818 kilos y los prototipos con motor turbo acreditan 833 kilogramos en la báscula tras los ajustes que se realizaron en Silverstone.

De igual forma, los Toyota TS050 Hybrid han perdido la ventaja de dos vueltas que tenían por stint, lo que se traduce en que todos los LMP1, híbridos y no híbridos, completarán el mismo número de giros por relevo. Esta medida, junto al reajuste del peso mínimo, han tenido que ser aprobadas y aceptadas por la propia Toyota en busca de una mayor igualdad, toda vez que el reglamento técnico y deportivo de la 'súper' temporada 2018-19 del WEC prohíbe de forma específica cualquier ajuste en los Toyota TS050 Hybrid, salvo que la propia marca de luz verde a estos cambios, como así ha sido.


https://www.motor.es/noticias/eot-mas-peso-...-201850814.html


Es una forma de acercar unos a otros...


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mensaje Oct 9 2018, 12:02 PM
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BMW, gran favorecido por el 'BoP' de las 6 Horas de Fuji
Los BMW M8 GTE correrán con 20 kilos menos de peso y un considerable aumento en la presión del turbo en las 6 Horas de Fuji.
FIA y ACO han decidido aplicar el normal procedimiento del 'BoP' automatizado de LMGTE-Pro a pesar de los ajustes manuales realizados en Silverstone.


A pesar de las dudas surgidas en torno al 'Balance of Performance' y su aplicación en las 6 Horas de Fuji por los ajustes manuales que recibieron los Aston Martin y los Ferrari antes de las 6 Horas de Silverstone, FIA y ACO han decidido mantener el procedimiento normal del 'BoP' automatizado de la categoría LMGTE-Pro del WEC y ha publicado los pertinentes cambios que se aplicarán en la ronda japonesa. En este aspecto, los BMW M8 GTE son los coches más beneficiados por el nuevo 'BoP', mientras que los Ford GT y los Porsche 911 RSR ven limitado su rendimiento con distintos ajustes.

En este aspecto, los BMW M8 GTE ejecutados por el Team MTEK serán 20 kilos más ligeros en Fuji, en lo que supone la reducción de peso máxima que puede aplicar el 'BoP' automatizado de LMGTE-Pro para una sola carrera. El GTE de BMW ha recibido un considerable aumento de la presión del turbo en todo el rango de revoluciones y 2 litros extra de capacidad para sus depósitos de combustible. En el lado opuesto del 'BoP', los Ford GT reciben un aumento de peso de 18 kilos y una ligera reducción de la presión del turbo, además de perder un litro de capacidad en sus depósitos de combustible.

Por su parte, los Porsche 911 RSR tienen 2 kilos de peso adicional y una brida de admisión 0,3 mm. más pequeña, además de perder también un litro de combustible en sus depósitos. Ni los Aston Martin ni los Ferrari han recibido ajustes en Fuji. Por último y ya en referencia al 'BoP' manual que rige el rendimiento de LMGTE-Am, cabe destacar que los Porsche 911 RSR y los Aston Martin Vantage GTE de 2017 han recibido 10 y 5 kilogramos de peso adicional. Esto implica que los Porsche que se utilizan en LMGTE-Am son 31 kilos más pesados que el modelo actual utilizado en LMGTE-Pro, además de tener una brida 0,1 mm. más pequeña.


https://www.motor.es/noticias/bmw-gran-favo...-201850851.html


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Horarios y cómo ver por televisión las 6 Horas de Fuji
Esta semana se disputan las 6 Horas de Fuji, en Japón. Será la cuarta cita del Campeonato del Mundo de Resistencia, la primera fuera de Europa.

Llegamos a la casa de Toyota, literalmente, ya que el circuito es de su propiedad, tras la descalificación de los dos TS050 Hybrid en la prueba de Silverstone. Será una oportunidad para los japoneses para reafirmar su supremacía mecánica.

Para el aficionado europeo será una prueba dura, ya que los horarios son un poco complicados para seguir la prueba desde el viejo continente.
fiawec.com

Estos son los horarios para poder seguir las 6 Horas de Fuji desde España y América:

Viernes

Entrenamientos Libres 1:

España: 4:00 5:30 am
México: 9:00 10:30 pm
Argentina: 23:00 00:30 am

Entrenamientos Libres 2:
España: 8:30 10:00 am
México: 1:30 3:00 am
Argentina: 3:30 5:00 am

Sábado
Entrenamientos Libres 3:

España: 2:30 3:30 am
México: 7:30 8:30 pm
Argentina: 9:30 10:30 pm

Clasificación GTPro/GTAm:

España: 7:00 7:20 am
México: 00:00 00:20 am
Argentina: 2:00 2:20 am

Clasificación LMP1/LMP2:
España: 7:30 7:50 am
México: 00:30 00:50 am
Argentina: 2:30 2:50 am

Domingo
Carrera:

España: 4:00 10:00 am (Eurosport)
México: 21:00 3:00 am
Argentina: 23:00 5:00 am


https://www.momentogp.com/horarios-television-6-horas-fuji/


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tenista
mensaje Oct 10 2018, 07:01 PM
Publicado: #536


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Alonso gana a sus compañeros de Toyota en un fan event
Como preparativo a las 6 horas de Fuji, los pilotos de Toyota se han desfogado echando unas carreras al Gran Turismo.

La próxima prueba del Mundial de Resistencia, las 6 horas de Fuji, se celebran en casa de Toyota, lo que no solamente supone un gran apoyo de aficionados, sino también muchos eventos previos a la carrera.

Uno de los eventos, el TGR WEC Fan Meeting, ha tenido lugar en el día hoy, donde además de las entrevistas y declaraciones típicas, los pilotos han disputado dos divertidas carreras sobre el Gran Turismo, de las que Fernando Alonso ha salido victorioso.

La primera de las pruebas se realizó sobre el trazado de Fuji, sobre un Toyota GT86, cuyo resultado definiría la salida de la segunda carrera. A pesar de salir último, Alonso logró colocarse tercero en la primera frenada, para posteriormente ganar una nueva posición y subir al liderato tras un trompo de Pechito cuando rodaba primero. Una vez Fernando cogió la primera posición, no la soltó hasta final de carrera.

La segunda de las carreras, ya sobre el LMP1 de Toyota, tenía lugar en el circuito más emblemático de cuantos toman parte en el mundial de resistencia, el circuito de La Sarthe, el de las 24 horas de Le Mans. Aunque salía en pole position, le tocó sufrir gracias a los rebufos.

Muchos intercambios de posición después, Alonso tuvo una gran batalla con Buemi, incluyendo varias maniobras cuestionables, donde de nuevo, salió triunfador, celebrando el triunfo con el público presente en el evento. Una divertida anécdota previa a la celebración de la cuarta carerra de la temporada.


http://www.caranddriver.es/formula-1/alons...en-un-fan-event


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tenista
mensaje Oct 12 2018, 08:39 AM
Publicado: #537


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Las imágenes de los preparativos de las 6 horas de Fuji
Aficionados, prensa y primera toma con el LMP1. Así es un típico día de preparación ante de una prueba, en esta ocasión, del Mundial de Resistencia.



fotos png gratis

picture hosting






http://www.caranddriver.es/motorsport/las-...6-horas-de-fuji


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mensaje Oct 12 2018, 08:45 AM
Publicado: #538


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El Toyota de Alonso lidera los Libres 1 de Fuji
La sesión estuvo parada con bandera roja durante más de 30 minutos
La organización decidió añadir media hora de entrenamientos a raíz del parón
Sébastien Buemi ha marcado el mejor tiempo, 1'25''847, con el Toyota número 8

Toyota ha comenzado como líder de la primera sesión de entrenamientos libres de Fuji. Sébastien Buemi, compañero de Fernando Alonso, ha colocado el TS050 número 8 en lo más alto de la tabla, con un registro de 1'25''847, en una sesión con una larga bandera roja, tras la que la organización ha decidido añadir 30 minutos más de entrenamiento para los equipos.

Doblete de Toyota en una atragantada primera sesión de entrenamientos libres, protagonizada por una bandera roja, que se sacó para limpiar la recta principal de Fuji. Durante los más de 30 minutos que estuvo la sesión parada, los comisarios aprovecharon para hacer reparaciones en un piano.

El gran retraso que hubo hizo que los organizadores decidieran añadir media hora de trabajo a los entrenamientos. Sébastien Buemi, con el Toyota de Fernando Alonso, fue el más rápido de los Libres 1, con un registro de 1'25''847, medio segundo más rápido que el Toyota número 7, que alcanzó su mejor tiempo con Kamui Kobayashi al volante.

Tras la bandera roja, con la pista con lluvia intermitente, se pusieron al volante de los Toyota Fernando Alonso y José María 'Pechito' López, pero ninguno de los dos mejoró los tiempos registrados anteriormente por Buemi y Kobayashi.


https://soymotor.com/coches/noticias/el-toy...-de-fuji-955488


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mensaje Oct 12 2018, 10:47 PM
Publicado: #539


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Para los madrugadores y trasnochadores.... https://timing.71wytham.org.uk/

CITA
Times shown in your local timezone
Sat 13th October

02:30: WEC: 6h Fuji free practice 3
04:00: Australian GT: Hampton Downs qualifying race
07:00: WEC: 6h Fuji qualifying
09:50: 24H Series: Spa 12h race
14:30: WeatherTech Sportscar Championship: warm-up
17:05: WeatherTech Sportscar Championship: Motul Petit Le Mans race
22:55: Australian GT: Hampton Downs warm-up

Sun 14th October

03:10: Australian GT: Hampton Downs 500 race
04:00: WEC: 6h Fuji race


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En el deporte, el pesimista ha perdido ya antes de empezar a competir.

Quizás por la misma impaciencia, muchos de aquellos que aspiran a resultados en corto plazo, abandonan súbitamente justo cuando ya estaban a punto de conquistar la meta. --> Un bambú japones

HastaelRabotodoesToro
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tenista
mensaje Oct 13 2018, 08:23 AM
Publicado: #540


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CITA(x2fer @ Oct 12 2018, 11:47 PM) *
Para los madrugadores y trasnochadores.... https://timing.71wytham.org.uk/


De lujo...

algún día me contarás como consigues esos enlaces...

Gracias.


PD: a mi no me dejan levantarme temprano tongue.gif


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