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Publicado por: jonrodriguez el Sep 3 2012, 11:14 AM

Circuito de Monza


Primer Gran Premio: 1950 (1922, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 5.793m.
Duración de la carrera: 53 vueltas (306.720km)
Record Vuelta Rápida: 1:21.046 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (5)
Piloto con más poles: Juan Manuel Fangio (5), Ayrton Senna (4)
Equipo con más victorias: Ferrari (14)
Equipo con más poles: Ferrari (17)

http://www.monzanet.it/

Trazado del Circuito:


Coordenadas para Google Earth: 45°37'27.73" N 9°17'4.03" E

http://maps.google.es/maps?ie=UTF8&om=1&ll=45.621121,9.283104&spn=0.033257,0.077162&t=h&z=14

El Circuito

http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monza.jpg
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/italia/2008italiapdlr.jpg

http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/circuitos/ps3/monza.html

http://www.youtube.com/watch?v=LRudRafEeLM

Neumáticos elegidos
Medios y Duros

Zona DRS



COMENTARIOS SOBRE MONZA

Pedro de la Rosa : "Llegar a 100 grandes premios es algo muy especial y llego a Italia muy motivado, no solo por la cifra de los 100, sino porque tengo la certeza de que podemos ser todavía más competitivos. Monza es un circuito parecido al de Canadá, donde la velocidad punta y la estabilidad en frenada son importantes; y estos son nuestros puntos fuertes. Me encanta que las carreras sean consecutivas porque me gusta la continuidad y, además, Monza es uno de mis circuitos favoritos porque es muy distinto a los demás. Así que, por todo esto, estoy muy ilusionado de cara a este gran premio".

Narain Karthikeyan: "Monza es un circuito que me gusta mucho y un trazado interesante para nosotros. Traemos un paquete específico para esta cita, con un alerón de carga aerodinámica baja, que esperamos nos ayude a tener un buen rendimiento. Es un circuito fantástico donde me encanta correr con curvas míticas como La Parabólica y la Curva di Lesmo. Espero que esta vez la mala fortuna no empañe el Gran Premio y pueda convertir mi buen rendimiento en un resultado positivo".

Ma Qing Hua: "Este es un paso muy importante hacia mi sueño de convertirme en un piloto de Fórmula 1. Será la segunda vez que me suba al coche, tras los entrenamientos para jóvenes pilotos de Silverstone, y estoy muy ilusionado de hacerlo en un circuito como el de Monza. El objetivo de esta prueba es el de seguir avanzando en mi programa, acumular kilómetros y experiencia al volante del F1 y ayudar al equipo en lo que me pidan. Lo afronto con ilusión y tranquilidad porque he estado entrenando duro en los últimos meses para estar preparado cuando llegara la oportunidad. También he trabajado con el simulador para conocer un poco mejor los circuitos y cómo reacciona el coche de Fórmula 1. En estos meses acompañando al equipo a los Grandes Premios también he aprendido mucho de los ingenieros y de mis compañeros, que han compartido información y toda su experiencia, lo que me será de gran utilidad.

Kamui Kobayashi: "En Monza tendremos una carga aerodinámica baja y una alta velocidad, por lo que también será muy importante tener un buen agarre mecánico. Hay muchos bordillos, y esto significa que la clave será tener un buen agarre mecánico que compense el nivel de carga aerodinámica. Mi carrera profesional empezó en Italia. Monza es uno de mis circuitos preferidos.Tengo un buen presentimiento sobre el resultado que vamos a tener allí. Hablo un poco de italiano y me gusta mucho la manera de ser de los italianos".

Sergio Pérez: "El circuito de Monza es otro de mis circuitos favoritos, he tenido muy buenas carreras allí. En la Fórmula 3 me clasifiqué 14º y luego gané las dos carreras. Yo siempre disfruto del ambiente en Italia, los tifosi son simplemente geniales. El circuito, obviamente, es una verdadera pista de alta velocidad y tengo mucha fe en el paquete de baja carga aerodinámica que tenemos para aquí. Al mirar nuestro rendimiento en Spa, que también es un circuito rápido, creo que el C31 debería ser fuerte en el Gran Premio de Italia".

Kimi Raikkonen: "Es verdad que nunca he ganado en Italia. Por una razón uo otra las cosas no me han ido bien. Esto no significa que no pueda conducir en este circuito. El hecho de que no haya ganado en un circuito en el pasado no significa que no pueda ganar ahí en el futuro. Con un poco de suerte esta vez tendremos una oportunidad de verdad de luchar por la victoria".
"Monza es el verdadero hogar de los tifosi y también habrá muchos aficionados finlandeses. Ahí vamos muy, muy rápido. Es genial ir cuando todo funciona bien en el coche. La última vez que competí en Monza era un piloto de Ferrari. Siempre me ha gustado el ambiente de Monza, pero como piloto de Ferrari fue muy especial. Espero que todavía les guste mi pilotaje a pesar de que puede que esté por delante de un Ferrari. Tengo ganas de ver a todos los aficionados y creo que si estoy en el podio como piloto de Lotus el sentimiento también puede ser muy especial".
"Monza es un gran desafío. Es único en comparación con los circuitos modernos y su trazado te obliga a configurar el coche de un modo distinto. Para ser rápido en Monza necesitas un coche con una buena aerodinámica, que sea estable en los pianos y que tenga un motor fuerte, ya que durante la mayor parte de la vuelta vamos gas a fondo. Creo que nosotros deberíamos ser bastante buenos en estas areas, pero no lo sabremos con exactitud hasta que salgamos a la pista".

Jerome D'Ambrosio: "Comprendo las circunstancias por las que pilotaré, pero para mí representa una gran oportunidad. En primer lugar, quiero dar las gracias al equipo por su fe en mí y por permitirme estar en el coche para esta carrera en Monza. Intentaré hacerlo lo mejor posible. Este año he trabajado duro fuera del coche y he intentado prepararme por si sucedía algo como esto. Quiero aprovechar al máximo este fin de semana. Aquí es donde conseguí mi último podio en la GP2, por lo que tengo buenos recuerdos de Monza. El trazado es un gran desafío, ya que su carga aerodinámica es muy baja. Será un evento especial en general, ya que es la última carrera en Europa y en Monza siempre hay un buen ambiente".

Ganadores del GP de ITALIA:
Monza
1922 P. Bordino (FIAT)
1923 C. Salamano (FIAT) -GP de Europa-
1924 A. Ascari (Senior)
1925 G. Brilli-Peri (Alfa-Romeo)
1926 "Sabipa" (Bugatti)
1927 R. Benoist (Delage) -GP de Europa-
1928 L. Chiron (Bugatti)
1931 G. Champari y T. Nuvolari (Alfa-Romeo) -GP de Europa-
1932 T. Nuvolari y G. Champari (Alfa-Romeo)
1933 L. Fagioli (Alfa-Romeo)
1934 R. Caracciola y L. Fagioli (Mercedez-Benz)
1935 H. Stuck (Auto Union)
1936 B. Rosemeyer (Auto Union)
Leghorn
1937 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
Monza
1938 T. Nuvolari (Auto Union)
Milan
1947 Count Trossi (Alfa-Romeo)
Turin
1948 J-P. Wimille (Alfa-Romeo)
Monza
1949 A. Ascari (Ferrari) -GP de Europa-
1950 G. Farina (Alfa-Romeo)
1951 A. Ascari (Ferrari)
1952 A. Ascari (Ferrari)
1953 J. M. Fangio (Maserati)
1954 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1955 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1956 S. Moss (Maserati)
1957 S. Moss (Vanwall)
1958 A. Brooks (Vanwall)
1959 S. Moss (Cooper)
1960 P. Hill (Ferrari) -GP de Europa-
1961 P. Hill (Ferrari)
1962 G. Hill (B.R.M.)
1963 J. Clark (Lotus)
1964 J. Surtees (Ferrari)
1965 J. Stewart (B.R.M.)
1966 L. Scarfiotti (Ferrari)
1967 J. Surtees (Honda)
1968 D. Hulme (McLaren)
1969 J. Stewart (Matra)
1970 C. Regazzoni (Ferrari)
1971 P. Gethin (B.R.M.)
1972 E. Fittipaldi (Lotus-Ford)
1973 R. Peterson (Lotus-Ford)
1974 R. Peterson (Lotus-Ford)
1975 C. Regazzoni (Ferrari)
1976 R. Peterson (March-Ford)
1977 M. Andretti (Lotus-Ford)
1978 N. Lauda (Brabham-Alfa Romeo)
1979 J. Scheckter (Ferrari)
Imola
1980 N. Piquet (Brabham-Ford)
Monza
1981 A. Prost (Renault)
1982 R. Arnoux (Renault)
1983 N. Piquet (Brabham-BMW)
1984 N. Lauda (McLaren-TAG)
1985 A. Prost (McLaren-TAG)
1986 N. Piquet (Williams-Honda)
1987 N. Piquet (Williams-Honda)
1988 G. Berger (Ferrari)
1989 A. Prost (McLaren-Honda)
1990 A. Senna (McLaren-Honda)
1991 N. Mansell (Williams-Renault)
1992 A. Senna (McLaren-Honda)
1993 D. Hill (Williams-Renault)
1994 D. Hill (Williams-Renault)
1995 J. Herbert (Benetton-Renault)
1996 M. Schumacher (Ferrari)
1997 D. Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1999 H.H. Frentzen (Jordan-Mugen Honda)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
2001 J.P. Montoya (Williams-BMW)
2002 R. Barrichello (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2004 R. Barrichello (Ferrari)
2005 J.P. Montoya (McLaren-Mercedes)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2007 F. Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 S. Vettel (Toro Rosso-Ferrari)
2009 R. Barrichello (Brawn GP)
2010 F. Alonso (Ferrari)
2011 S. Vettel (RedBull - Renault)

Parrilla 2011



Resultados 2011




http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10193

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/10day-Monza-ITXX0049

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en http://www.antena3.com/formula1

VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
09:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
12:00 Previo GP ITALIA (Antena 3)
14:00 GP ITALIA (Antena 3)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
20:15 Clasificación en Nitro
DOMINGO
19:35 GP ITALIA en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP ITALIA
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 3 2012, 11:15 AM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Fernando Alonso 164
02. Sebastian Vettel 140
03. Mark Webber 132
04. Kimi Raikkonen 131
05. Lewis Hamilton 117
06. Jenson Button 101
07. Nico Rosberg 77
08. Romain Grosjean 76
09. Sergio Perez 47
10. Michael Schumacher 35
11. Felipe Massa 35
12. Kamui Kobayashi 33
13. Nico Hulkenberg 31
14. Pastor Maldonado 29
15. Paul Di Resta 28
16. Bruno Senna 24
17. Jean-Eric Vergne 8
18. Daniel Ricciardo 4
19. Vitaly Petrov 0
20. Heikki Kovalainen 0
21. Timo Glock 0
22. Charles Pic 0
23. Narain Karthikeyan 0
24. Pedro De La Rosa 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. RBR-Renault 272
02. McLaren-Mercedes 218
03. Lotus - Renault 207
04. Ferrari 199
05. Mercedes GP 112
06. Sauber-Ferrari 80
07. Force India-Mercedes 59
08. Williams-Renault 53
09. STR-Ferrari 12
10. Caterham-Renault 0
11. Marussia-Cosworth 0
12. HRT-Cosworth 0

Publicado por: tenista el Sep 3 2012, 12:19 PM

Pedazo de Previo, que todavia no me he leido, como se nota que el Malaga esta en el candelero, si no teniamos los previos por los suelos, si esto es de Coooomiiiisiiiiiioooooooooooooooooooooon

Publicado por: Pdr_cadiz el Sep 3 2012, 01:52 PM

Veremos a Jaime esta semana conduciendo en Lotus habrá sorpresa???

Publicado por: juannillo el Sep 3 2012, 02:21 PM

Para jugar a los bolos nos da lo mismo Jaime que Grosjean ;-)

En serio, si hubiera sorpresa, sería genial tener a 3 españoles en parrilla, y a dos de ellos en monoplazas de los punteros.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 3 2012, 02:32 PM

Veo imposible a Jaime

Jaime tiene contrato con Pirelli y anda cerca de Force India para 2013

Publicado por: xenon8 el Sep 3 2012, 03:15 PM

pedro conducio un sauber teniendo contrato con un equipo del campeonato mclaren que es aun es mas dificil, que tenga contrato con pirelli no le impide (a no ser que lo tenga en contrato) conducir un coche un fin de semana, ademas creo que seria muy bueno para pirelli tambien, no creo que lo vea con malos ojos (tampoco hay test de neumaticos la semana proxima creo).

Que force india lo quiera o tenga interes, tampoco lo veo impedimento, al reves creo que les gustarasaber que nivel tiene en estos momentos, y que puede hacer teniendo de compañero a un campeon del mundo como raikkonen.

Creo que nada impide que pueda conducir este coche, solo necesita la llamada de lotus-renault, nada mas y nada menos por otra parte, pero creo que entre ambrosio como escuche o jaime, no hay color.

por otra parte deberian llamar ha heidfeld por eso de la medida real del coche

Vamos Jaime por ese volante en el templo de la velocidad !!

Publicado por: murra el Sep 3 2012, 04:56 PM

Qué mejor lugar que el mítico Monza para celebrar los 100 GP de Pedro. Enhorabuena campeón, queremos otros 100!!!

Publicado por: Anselmo el Sep 3 2012, 05:01 PM

Creo que llamarán a Villeneuve ...

Publicado por: Ainsman el Sep 3 2012, 05:13 PM

Pues no meter a D'Ambrosio convertiría en un cachondeo lo del rol de piloto reserva y tal...
Pero meter a un piloto que no ha corrido en todo el año (o casi nada) en un coche que clasifica holgadamente para la Q3 pero que, seguramente, salga en mitad de parrilla por la inexperiencia y falta de rodaje del piloto, me parece un poco arriesgado por parte de Lotus.

Veremos, pero con la sanción de Grosjean, la FIA puede haberse pegado un tiro en su propio pie... Esperemos que no.

Y la verdad es que tampoco hay tanto piloto disponible para coger ese coche.
Lotus debería plantease sacar a un piloto de la parrilla actual. O alguien que haya rodado con cierta asiduidad.
Yo pillaba a Bottas, a ver si es tan, tan, tan, tan como la cuota de prensa que tiene indica...

Publicado por: El nombre de la rosa el Sep 3 2012, 06:14 PM

Pedro deberia de ofrecerse para esa carrera y Clos que lleve el HRT, ya que no tienen ninguna opcion de hacer nada con el HRT podria ser su premio para esta temporada aunque sea solo por una carrera llevar un buen coche.

Por lo menos que estar activo en HRT le pueda servir como opcion de garantias para cualquier equipo, realmente creo que ese fue el principal motivo que le hizo aceptar esa oferta, por lo menos mientras consiguen un coche decente.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 4 2012, 10:47 AM

En Twitter dicen que Lotus ha confirmado a D'Ambrosio para correr en Monza

Publicado por: Anselmo el Sep 4 2012, 10:56 AM

En la WEB de Lotus no dicen nada; si bien entiendo que tampoco deberían decir nada excepcional.
Lotus tiene tres pilotos y uno de ellos está sancionado, lo lógico y normal será que corran los otros dos:
Kimi y Jerome.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 4 2012, 11:33 AM

Aquí hablan de la filtración de la noticia

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/09/04/60152-lotus-filtra-en-su-web-el-nombramiento-dambrosio-como-piloto-oficial-en-monza

Publicado por: MisilRojo el Sep 4 2012, 11:46 AM

A mí D'Ambrossio no me pareció mal piloto la pasada temporada, vamos a verle en este Gran Premio.

Lo lógico y normal era que, en una de las escuderías con más pilotos reservas, uno de ellos ocupara el puesto del titular.

Una pena por Jaime.

Publicado por: tenista el Sep 4 2012, 02:29 PM

PEDRO DE LA ROSA CELEBRA 100 GRANDES PREMIOS EN F1 EN EL PRÃ?XIMO GP DE ITALIA 2012

PINCELADAS DE LA CARRERA DEPORTIVA DE DE LA ROSA

Pedro de la Rosa debutó en la F1 en 1999 a mandos de un Arrows, puntuando en su debut, en el Gran Premio de Australia. En esta temporada solamente puntuaban los 6 primeros pilotos. Su compañero de equipo fue Tora Takagi y Pedro cruzó la línea de meta en 5 carreras de las 16 de las que constaba el Campeonato. Fue 18º en la Clasificación de Pilotos gracias al punto de Melbourne.

Al año siguiente continuó de piloto oficial en Arrows con Jos Verstappen como compañero de equipo. Sumó dos puntos esta temporada al acabar en sexta posición en el GP de Europa y el GP de Alemania. Acabó 6 de los 17 Grandes Premios de la temporada y tuvo el peor accidente de su carrera deportiva en F1 en el GP de Italia en el que, por suerte, salió ileso. Otro buen resultado fue el 8º puesto del GP de Brasil.

En 2001 De la Rosa cambió de equipo y fichó por Jaguar. Su primera carrera fue el GP de España, 5ª del calendario, en sustitución de Luciano Burti. Su compañero de equipo fue Eddie Irvine, lo mismo que en 2001. Pedro sumó 3 puntos en 13 carreras, de las que acabó 7: fue 5º en el GP de Italia y 6º en el GP de Canadá. Otra gran carrera de esta temporada fue el GP de Europa, en la que fue 8º. En el Campeonato de Pilotos fue el 16º clasificado.

En la siguiente temporada De la Rosa siguió de piloto oficial en Jaguar y compitió en los 17 GPs consiguiendo sus mejores resultados en los GP de Australia y de Brasil con dos octavos puestos y en el GP de Francia donde acabó 9º. Fue 23º en el Campeonato de Pilotos y acabó 8 carreras de las 17 carreras del calendario.

En 2003 De la Rosa fichó para McLaren Mercedes, escudería a la que ha estado ligado 8 temporadas (de 2003 a 2009 y en 2011). Entró como piloto de pruebas y fue compañero de Kimi Raikkonen, David Coulthard y Alex Wurz los dos primeros años.

En 2005 tuvo su primera oportunidad de pilotar un McLaren Mercedes (MP4/20) en carrera, en el Gran Premio de Bahrein en sustitución de Juan Pablo Montoya. Fue la primera vez que disputaba una carrera a mandos de un McLaren y que rodaba en el Circuito Internacional de Bahrein, un reto difícil que se saldó con un fantástico 5º puesto y la vuelta rápida de la cita. Compartió boxes con Kimi Raikkonen y gracias a los 4 puntos que sumó acabó 20º clasificado en el Campeonato de Pilotos.

En su próxima temporada en F1 Pedro pudo disputar 8 Grandes Premios en sustitución también del colombiano Juan Pablo Montoya. El español compitió a partir del Gran Premio de Francia acabando 6 carreras, sumando 19 puntos y clasificándose el 11º en el Campeonato de Pilotos. Su segundo puesto en el Gran Premio de Hungría le subió a un esperado podio en la categoría reina. En el GP de Turquía y de China firmó dos quinto puestos, en el GP de Francia el séptimo y en el GP de Brasil el octavo.

De 2007 a 2009 Pedro siguió con su labor de piloto reserva y de pruebas en Vodafone McLaren Mercedes teniendo como compañeros a Lewis Hamiltom, Fernando Alonso y Heikki Kovalainen.

En su función de piloto de pruebas, Pedro ha pilotado 362 días de tests a lo largo de su carrera -es el cuarto piloto en la historia de la Fórmula 1 por detrás de Luca Badoer (469), Alex Wurz (381) y Jarno Trulli (381)- ha completado 22.763 vueltas y un total de 104.248 kilómetros.

En enero de 2010 Pedro de la Rosa fichó como piloto oficial de Sauber F1 Team, escudería con la que disputó 14 Grandes Premios. Acabó 7 carreras en las que sumó 6 puntos, fue compañero de Kamui Kobayashi y se clasificó 17º en el Mundial de Pilotos. Fue séptimo en el Gran Premio de Hungría, circuito que se ha vuelto talismán para el catalán. El Gran Premio de Italia fue su último GP en la escudería suiza. Finalizó el año como piloto de pruebas de Pirelli realizando las pruebas de los neumáticos para la temporada 2011 de F1 en los circuitos de Valencia, Barcelona, Paul Ricard, Abu Dhabi y Estambul.

En marzo de 2011 Vodafone McLaren Mercedes volvió a fichar a Pedro como piloto reserva y de pruebas. De la Rosa compitió en una carrera, el Gran Premio de Canadá uno de los más largos de toda la historia- pero no lo hizo para su escudería sino en su exequipo Sauber F1 Team. Checo Pérez no pudo competir por el accidente que tuvo en Mónaco y Peter Sauber le pidió a Pedro (10 minutos antes de la segunda sesión de los libres) si podía sustituir al mejicano. De la Rosa no dudó y afrontó el desafío completando un gran fin de semana, acabando 12º y clasificándose el 20º en el Campeonato de Pilotos.

En 2012 De la Rosa fichó para HRT F1 Team. Ha disputado 12 Grandes Premios a mandos del F112 y ha batido en todas las sesiones de clasificación a su compañero de equipo, Narain Karthikeyan (11 sobre 11, en el GP de Australia el equipo no entró en el 107%). Su mejor resultado es actualmente el del pasado Gran Premio de Europa en el que acabó 17º.

De la Rosa ha sido además el presidente GPDA, Grand Prix Drivers Association, en 2008, 2009, parte de 2010 y en el 2012.


http://www.pedrodelarosa.com/castellano/noticias.php?id=1838


Mas que nunca, vuelve el espiritu de AUSTRALIA99, para celebrar estos 100 GP.

Arriba todo el foro, que se note que va ser un GP festivo para nosotros...

Espero que para este cumple tan especial, Pedro haya pedido pescar en rio revuelto

Tengo esa palpitacion.....


Y esto de recuedo

http://www.youtube.com/watch?v=4W4ksTyPvEU

Publicado por: jonrodriguez el Sep 4 2012, 02:34 PM

¿ Realmente es el GP 100? Por más que cuento y mire solo saco 97, porque las no participaciones no cuentan, ejemplo Australia 2012 y Malasia 2010.

Lo mismo ha pasado con Schumacher, para mi hasta Monza no hace los 300 GPs porque en Francia 1996 no corrió

Con mi teoría Pedro haría los 100GPs en Suzuka mil veces mejor y más emotivo para él que en Monza

Publicado por: x2fer el Sep 4 2012, 03:11 PM

Antena3 en el previo de la retransmisión de la Q1, creo recordar, sacó subtitulado que Pedro había corrido 96 GPs .... mientras Lobato decia que eran 99.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 4 2012, 03:40 PM

Aquí marca 97 y me fio más de statsf1 que de Antena 3 y de Lobato la verdad

http://www.statsf1.com/es/pedro-de-la-rosa/grand-prix.aspx

Publicado por: monza2001 el Sep 4 2012, 04:06 PM

Lotus confirms Jerome d'Ambrosio will replace Romain Grosjean at Monza

Lotus has confirmed that its reserve driver Jerome d'Ambrosio will take Romain Grosjean's seat for this weekend's Italian Grand Prix.

Grosjean was given a one-race ban for causing the Belgian GP startline crash.

Team boss Eric Boullier had previously said on Sunday that there was a "very high" chance of d'Ambrosio getting the stand-in role.

"When we signed Jerome as our third driver we signed a man who is highly motivated, fresh, talented and who contested the full 2011 season," Boullier said.

"We hope that this will pay dividends when he drives the car this weekend in Monza.

"We know that Jerome is well integrated into the team and that he did a good job when he drove the E20 at the Mugello test. Now he has the challenge of a grand prix at the challenging circuit of Monza, in a car which is capable of finishing on the podium."

D'Ambrosio raced for Virgin - now Marussia - last season before losing his seat to Charles Pic for 2012.

Part of the Lotus-affiliated Genii driver pool, he moved to the Enstone team as reserve.

"My desire for 2012 has always been to get back into the seat of a Formula 1 car so I am grabbing this opportunity with both hands," he said.

"Monza is a fantastic circuit and I can't wait to take to the track on Friday. As third driver I have worked with the team at every grand prix, attending all the briefings and meetings that the race drivers do, so I am well prepared in this respect.

"Monza is a superb circuit, but it is also quite a technical one so I am not underestimating the task ahead of me.

"I want to reward the faith that the team has in me with a good haul of points from the race. I will hand the wheel back to Romain after Sunday's race and I hope that this one showing in Italy will allow me to show my capabilities fully."

The 26-year-old Belgian already has experience of the Lotus E20 from the Mugello test in May.

Publicado por: Ainsman el Sep 4 2012, 04:20 PM

Cualquier otra decisión habría sido motivo de polémica y estando Kimi tan cerca de la cabeza, creo que Lotus hace bien en que su segundo coche genere las menos noticias posibles...

Publicado por: JOSEDECORA171 el Sep 4 2012, 09:08 PM

gracias jon!!
espero este gran premio como agua de mayo....mucha recta y poca curva.
confio en que podamos con los dos marujas en carrera y algo mas......
feliz 100 gp PEDRO!!! Vamos a por otros 100 mas!!

Publicado por: pca el Sep 5 2012, 04:06 PM

En el siguiente link pone que lleva 96:

http://8w.forix.com/6thgear/grandsprix.html

Creo que no le cuentan:

- Mónaco en el 2000 (no estuvo en la resalida).
- Malasia 2010
- Australia 2012

Publicado por: ShoJin el Sep 5 2012, 04:28 PM

Y a Schumacher le contabilizan 298 en vez de los 300 que celebró en Spa. No cuentan los GGPP en que no salió o re-salió.

Muchas felicidades a De la Rosa por estos 100 GGPP.

Publicado por: PDLRosa el Sep 5 2012, 07:36 PM

Cualquiera de aquí lo firmaría... así volvería a tener un buen coche, y quién sabe si un podio... lástima que quede en un deseo.

Por cierto, no sabía donde colgar http://www.taringa.net/posts/autos-motos/15383193/Anecdotas-y-pequenas-grandes-historias.html, y lo he encontrado de casualidad, pero creo que es algo que todos deberíamos leer y veer, porque aquí a todos nos gusta la Fórmula 1, no?? La verdad que ha sido una gran currada del que ha recopilado todo eso.

Un saludo y que lo disfrutéis.

Publicado por: ` el Sep 7 2012, 09:44 AM

A primera vista parece que HRT va tan bien como en canada, sin mejoras haber si se confirma.

Publicado por: KIT el Sep 7 2012, 10:53 AM

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas

1. de Michael Schumacher Mercedes 01:25.422 26
2. uk Jenson Button McLaren 01:25.723 29
3. de Nico Rosberg Mercedes 01:25.762 26
4. es Fernando Alonso Ferrari 01:25.800 22
5. br Felipe Massa Ferrari 01:25.861 27
6. uk Lewis Hamilton McLaren 01:25.944 30
7. fi Kimi Räikkönen Lotus 01:26.046 25
8. mx Sergio Perez Sauber 01:26.323 26
9. au Mark Webber Red Bull 01:26.390 24
10. ve Pastor Maldonado Williams 01:26.504 19
11. mx Sergio Perez Sauber 01:26.508 18
12. de Nico Hülkenberg Force India 01:26.518 21
13. fi Valtteri Bottas Williams 01:26.641 26
14. jp Kamui Kobayashi Sauber 01:26.746 23
15. be Jerome d' Ambrosio Lotus 01:27.180 29
16. fr Jules Bianchi Force India 01:27.192 22
17. au Daniel Ricciardo Toro Rosso 01:27.373 25
18. fr Jean-Eric Vergne Toro Rosso 01:27.789 24
19. fi Heikki Kovalainen Caterham 01:27.855 27
20. ru Vitaly Petrov Caterham 01:28.578 20
21. fr Charles Pic Marussia 01:28.751 26
22. de Timo Glock Marussia 01:29.207 21
23. es Pedro de la Rosa HRT 01:29.331 21
24. cn Qing Hua Ma HRT 01:31.239 26

Estamos nuevamente cerca de Marussia... puede que aquí Pedro consiga superarlos, una pena por no tener NADA de lo contrario creo que aquí hubiesemos lanzado buenas campanas al vuelo, pero sin DEBERES... esto es lo que hay.

Ma, bien... y creo que le han dado la oportunidad en un circuito propicio, que no tiene las dificultades de otros... aunque precisamente por eso... esos casi 2 segundos de diferencia con Pedro, aquí lo son mucho, pero insisto en que parece que simplemente le han dado una sesión de fogueo, sin apretar tuercas al monoplaza.

El STR no consigue ir bien ni en Monza, veo a Katerham (Kovalainen) pasándoles la mano por la cara con todas las de la ley.

Muchas pruebas de los equipos esta mañana. Red Bull tendría que sufrir y mucho aquí... aunque también lo debía hacer el pasado año y Vettel ganó, veremos si han podido o no esconder algo y si sus obligados ajustes en sus motores les pasa la factura que no les pasó antaño aquí.

Ojito a los Mercedes... que tras su victoria en China y la posterior caida libre, este debería ser un circuito que les devolviera cuanto menos competitividad.

Publicado por: MisilRojo el Sep 7 2012, 11:23 AM

Si en vez de Ma fuera Dani quien hubiera hecho esos tiempos hablaríamos de tiempos discretísimos. Bueno, son sus primeras vueltas en un Gran Premio...

Publicado por: LOGANF1 el Sep 7 2012, 12:15 PM

es que Clos ya hizo esos tiempos..

MONTMELO - FP1

18 11 Jules Bianchi Force India-Mercedes 1:26.630 2.200 21
19 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:27.475 3.045 20
20 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:28.267 3.837 21
21 20 Alexander Rossi Caterham-Renault 1:28.448 4.018 25
22 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:28.633 4.203 22
23 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:29.107 4.677 19
24 23 Dani Clos HRT-Cosworth 1:31.618 7.188 19

es decir, a 2,5 seg. de Pedro y a 7,2 seg. de la pole...

por eso ya estuve avisando, que aquí lanzais todos muy rapidamente las campanas al vuelo, de que lo normal es que Ma estuviera en los tiempos de Dani en sus primeros libres con HRT. Esos 2 seg. serán mucho menores en las próximas citas que le den, como ha pasado con Dani...que al siguiente gp ya estaba a 0,6 seg. de Pedro...

Publicado por: Raul Leiva el Sep 7 2012, 01:16 PM

Ya está la calva soltándose con Kimi... habla que ningunea, habló vamos, habló.

Publicado por: Raul Leiva el Sep 7 2012, 01:17 PM

Y Pedro ahora chupando camara

Publicado por: monza2001 el Sep 7 2012, 01:18 PM

Menudos cojones tiene Mr.Proper para ir llamando ameba y maleducado a Kimi. Que ascazo de persona.

Publicado por: MisilRojo el Sep 7 2012, 01:24 PM

Ok, correcto, pero Montmeló no es Monza, ni la HRT de Montmeló es la HRT de Monza, ni el F112 de entonces es tampoco el de ahora (aunque en esto último haya menos diferencias de la que nos gustaría).

Para mí, estreno discreto. Hay que darle margen por supuesto.

Publicado por: Placis el Sep 7 2012, 01:38 PM

¿Un pequeño resumen de lo que ha soltado ese pozo de sabiduria sobre Kimi?

¿No creeis que a lo mejor Lobatin quiere que todo el mundo de odie?

Publicado por: LOGANF1 el Sep 7 2012, 01:56 PM

Si es cierto lo que dice Eder, me creo más que la primera ocasión que les dan con el coche sea de una manera más capada y segura para no comprometer el monoplaza en esa primera experiencia de 2 novatos. Seguramente ahí estará el porqué también de los más de 2 seg. de Dani y Ma en su primera oportunidad de rodar en unos libres oficiales.

De esos 2,5 seg me da que sólo el equipo sabe el "tiempo real" que ha hecho Ma en comparación con Pedro. Habrá que verle en el siguiente gp. Lo mismo que Clos luego rodó a 0,6 de Pedro en su siguiente oportunidad, con Ma pasará algo similar...

Publicado por: Raul Leiva el Sep 7 2012, 01:58 PM

Pues mira, ha llamado maleducado, ameba, que ningunea, que pasa de todos, que le da igual la prensa y demás lindezas que todos conocemos. Ha tenido 5 minutos de gloria y todo por que por lo que se ve por twitter no ha gustado nada de nada que llame ameba a Kimi y la mujer que lee los twitter ha comentado que se ha incendiado twitter por ello. Entonces en vez de dejar pasar ha aprovechado y se ha vuelto loco en cuanto le han pulsado un poco y ha empezado a despotricar a Kimi y claro, Nira le ha dicho que no está de acuerdo con el, porque el es así y ya está.

Publicado por: Raul Leiva el Sep 7 2012, 02:02 PM

Vaya tela los problemas de Ferrari hoy, les ha mirado un tuerto!!!

Publicado por: monza2001 el Sep 7 2012, 02:14 PM

Mejor que todos los marrones salgan hoy. Tienen tiempo de cambiar todo lo defectuoso.

Estos problemillas me traen a la memoria esas temporadas de Ferrari en las que no se comía un colín y llegados a Monza misteriosamente volaban, previo paso por unos libres lamentables llenos de marrones varios.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 7 2012, 03:00 PM

¿No lleva demasiada ala atras? ¿o es efecto de la foto?

Creo recordar que HRT tenía otro alerón trasero con menos ala



EDITO:

Vale, si, Pedro lleva otro alerón

Publicado por: Raul Leiva el Sep 7 2012, 03:13 PM

Clos ha dicho que a Ma le habían puesto más carga por el tema de debutar y eso para que no tuviera algún percance y fuera lo más seguro posible.

Publicado por: indiojou el Sep 7 2012, 03:33 PM

Si parece claro que el alerón de Ma era distinto. Los tiempos hoy son lo de menos, o eso pienso yo; en su primera toma de contacto con el F-1 en un GP poco se puede exigir.

Es un fin de semana para el optimismo, aqui el coche se comporta bien y parece que Pedro puede hacer un fin de semana bueno de verdad. En Canada la ilusión nos duró 24 vueltas, espero que aqui se pueda acabar el GP y con un buen resultado. Para el proximo GP, mas optimismo ya que vienen las esperadas mejoras, confiemos que sean buenas y le demos un buen mordisco al crono.

Saludos!

Publicado por: pca el Sep 7 2012, 03:36 PM

HRT F1 Team ‏@HRTF1Team
Tiempos y clasificación de la FP2



Hoy 103% + algo, como en Canadá (y sin estrenar nada desde hace ya tiempo). Este tipo de circuito es el que mejor le va a los HRT por lo que se ve. A ver si lo de los frenos ya es cosa del pasado.

Publicado por: KIT el Sep 7 2012, 05:11 PM

1- Monza no es Montmeló y la exigencia del circuito para el piloto no es la misma ni de lejos... dicho de fora breve y superficial "Monza es más fácil" por tanto las actuaciones de Clos y Ma no son comparables.

2- No es lo mismo completar la vuelta en 1:24 o 1:23 que en 1,29 a mayor tiempo... la misma diferencia no es equitativa, aplicando las variantes que exige uno y otro circuito.

3- No es cosa de quitarle o dar más o menos meritos a uno u otro.

4- La experiencia de Ma es menor yo pensaba que estaría bastante más lejos

4- Por lo que te he comentado de este circuito y lo poco aerodiámico que exige... por ponerte otro ejemplo... las 6 décimas de diferencia con los Marussia son bastante más en otro circuito... esas 6 décimas puede que aquí sean más significativas que las 8 décimas crónicas que siempre nos cascan!

5- Por motivos y más que te he comentado en Montmeló Pedro estaba a 7,2 y aquí está a 3,3" del mejor tiempo... coñe somos cojonudos!!!... no hombre no!+

6- Volviendo a Ma... su diferencia aquí con Pedro es un mundo... no comparable al de Clos, pero insisto en que hoy a Ma le han dado un f1 totalmente descafeinado, creo que se veía claralmente

7- Por volver a otra comparativa... Para Narain, estar cerca de Pedro es decir un EXITAZO... es quedarse a 0,5" de Pedro y hoy ha estado a 0,2".

En definitiva que Ma no lo ha hecho mal pero obvio que no es para lanzar campanas al vuelo, aunque insisto que el monoplaza de Ma me ha dado a entender que iba muy muy "aflojadito"

Publicado por: x2fer el Sep 7 2012, 05:48 PM

Problemas de temperatura y orientación de los escapes...

Publicado por: LOGANF1 el Sep 7 2012, 05:55 PM

esa es la idea, porque muy incompatables que sean, son 2,5 seg en el caso de Dani que en condiciones normales Pedro no le hubiera sacado en Montmeló. A lo que iba es que el monoplaza que les ha dado HRT a cada uno en su día de debut era un monoplaza descafeinado para no comprometerles en el día de su debut con la necesidad de igualar la velocidad de Pedro y forzar con ello un accidente que hubiera codicionado el fin de semana del equipo. Por ello puse lo de Dani, porque no esperaba que Ma estuviera por debajo de 1 seg. de diferencia ni en los mejores sueños. Esta primera prueba es para introducirle en la dinámica de los Gp's y darle el F112 en pleno gp, para aclimatazarse a la forma de trabajar del equipo durante el fin de semana en relación al coche. Lo mismo creo que ocurrió con Dani, o esa al menos es mi impresión, porque en los siguientes Gp's ha estado muchísimo más cerca de Pedro. Con Ma me imagino que habrán hecho algo parecido y lo normal es que en los siguientes Gp's, si le dan más libres, estén en torno 1 seg y algo o un pelin menos...

Publicado por: LOGANF1 el Sep 7 2012, 06:01 PM

esa es la idea, porque muy incompatables que sean, son 2,5 seg en el caso de Dani que en condiciones normales Pedro no le hubiera sacado en Montmeló. A lo que iba es que el monoplaza que les ha dado HRT a cada uno en su día de debut era un monoplaza descafeinado para no comprometerles en el día de su debut con la necesidad de igualar la velocidad de Pedro y forzar con ello un accidente que hubiera codicionado el fin de semana del equipo. Por ello puse lo de Dani, porque no esperaba que Ma estuviera por debajo de 1 seg. de diferencia ni en los mejores sueños. Esta primera prueba es para introducirle en la dinámica de los Gp's y darle el F112 en pleno gp, para aclimatazarse a la forma de trabajar del equipo durante el fin de semana en relación al coche. Lo mismo creo que ocurrió con Dani, o esa al menos es mi impresión, porque en los siguientes Gp's ha estado muchísimo más cerca de Pedro. Con Ma me imagino que habrán hecho algo parecido y lo normal es que en los siguientes Gp's, si le dan más libres, estén en torno 1 seg y algo o un pelin menos...

Publicado por: murra el Sep 7 2012, 06:10 PM

Quizá eso sea cierto para pilotos que ya han corrido con anterioridad en Monza... pero para alguien con la poca experiencia de Ma un circuito como Monza seguro que es un desafío, las fuertes frenadas, los pianos de Ascari, las de Lesmo... un debutante pierde tiempo en esos sitios, que los veteranos ya tienen "clavados" desde hace años. No recuerdo qué piloto debutante (Davidson quizá), comentaba hace años el desafío de Monza para los novatos, debido a la poca carga con la que se corre y los altos pianos, lo que da un coche nervioso y frenadas delicadas.

Buena nota para Ma, cuyo objetivo ahora debe ser adquirir experiencia... sin destrozar el coche, y eso es lo que ha hecho

Sí es cierto que la poca carga "perdona" a los coches malos, hasta el Jaguar iba rápido aquí

Publicado por: Nivola el Sep 8 2012, 02:08 AM

Un par de cosillas...por puntualizar.
Algunos registros, estadísticas y webs diversas, etc... pueden recoger y mostrar un numero menor de 100, al no contabilizar alguna carrera... pongamos como ejemplo cercano el GP Australia 2012, donde no corrió la carrera...
....peeeeero...ojo, recordemos una cosa: un GP no es sólo la carrera del domingo... de hecho un GP lo conforman desde el primer libre de viernes hasta la carrera del domingo, pasando por la cali.
De hecho, el GP de Italia, por decir, empieza el viernes con los libres-1 de Monza. Por tanto, Pedro S� participó (y se le ha de contabilizar) el GP de Australia´12 donde participa incluso en la cali (aunque luego no pasen el 107 para el domingo).

Esto se entiende, al menos, para los pilotos titulares que normalmente corren los GPs con normalidad, es decir, desconozco si esto mismo es de aplicación para por ejemplo D. Clos, que ha "participado" en algun GP (en los libres 1) pero nunca ha calificado ni corrido...
Por tanto, 100 GPs al canto...

Y sobre los calificativos de ameba y demas al sr. Raikkonen... pues nada nuevo bajo el sol... de hecho es un epíteto ya bastante usado por ese insigne periodista hacia el finlandes. Al menos, hace unos años, repitio hasta el hartazgo la expresión "ameba insensible" (si os acordais) refiriendose al finlandes cuando el accidente de Massa, (porque no le habia ido a visitar al hospital, y solo le habia mandado una postal, y nose cuantas más sandeces...).
En fin, le habra quitado una novia en el pasado o algo... porque vaya tela... Aunque se retrata el solito: es de las pocas, pero las poquitas veces que se ve (y de una manera reiterada) como un periodista (en teoria ajeno a esas subjetividades) pronuncia con esa alegria y ligereza descalificativos personales hacia un deportista sin que medie nada personal (que sepamos kimi no le ha hecho nada a este señor).

En fin... y lo triste es que encima, este locutor (no es mas que eso) cuenta con legion a los que este tipo de "comentarios/opiniones/periodismo" hace gracia... si...si... cae en gracia y lo siguen fielmente porque "dice verdades"...

Publicado por: Nivola el Sep 8 2012, 10:18 AM

Por cierto, soy el unico al que a veces le cuesta un poco diferenciar las gomas que llevan (medias o duras) cuando toca un GP con esta eleccion???
Que no me fastidien y me digan que de cuatro colores que tienen que escoger para diferenciar los compuestos, no va a haber en el mundo colores suficientes que tienen que poner dos casi iguales (rojo, amarillo, ...plata y blanco... que yo casi confundo)... vamos hombre... pues sera por colores...me vale hasta el "púrpura-amoratado-violáceo"... o similares pijoterías...

(Ya se que la eleccion de los tonos blanco y plata, casi iguales, se debe a que en principio Pirelli casi siempre va a combinar los compuestos de manera no seguida...es decir, dejando uno entre medias... Digamos superB y Medio... o Blado y Duro. Con lo que pocas veces se eligen durezas consecutivas, y por tanto los colores casi siempre son rojo o amarillo (el más blando)... y plata o balnco (el mas duro)... creo que me explico...

Pero vamos, en vista de que hay (y no una) varias carreras en que la necesidad obliga a elegir medios y duros... pues coñe... remedialo...

Saludos

Publicado por: El nombre de la rosa el Sep 8 2012, 11:09 AM

Vamos a animar un poco esto, por el espiritu AUSTRALIA99 una cancion motivadora para que Pedrote tenga la mejor calificacion de la historia de HRT y puntue el domingo, ¡que no sea por pedir! ¡Vamos Nippon Ichi!

http://www.youtube.com/watch?v=9bZkp7q19f0

Publicado por: zinotz_pdlr el Sep 8 2012, 01:21 PM

Pues por primera vez detrás de Narain

Publicado por: El nombre de la rosa el Sep 8 2012, 01:25 PM

Ya no llamo mas al espiritu de australia, esta claro que eso es cosa de tenista.

Publicado por: zinotz_pdlr el Sep 8 2012, 01:37 PM

Hay que tener otra lectura... Pedro siempre ha salido delante de Narain y este siempre sale beneficiado en los incidentes. Es de cajón mañana carrerón de PEDRO!

Publicado por: ABCV el Sep 8 2012, 01:56 PM

Bueno, pues por una vez salimos detrás de Narain, enhorabuena al indio, ha hecho una buena clasificación.

En cuanto a Lobato, de nuevo ha demostrado ser un maleducado y un pésimo periodista. Webber hablando, el traductor haciendo su trabajo y el gritando. No le trago más, ni a él ni a su arrogancia con sus faltas de respeto.

Publicado por: ABCV el Sep 8 2012, 01:56 PM

Duplicado, sorry.

Publicado por: monza2001 el Sep 8 2012, 02:01 PM

Vaya estropicio de Fernando & Ferrari.

Publicado por: Raul Leiva el Sep 8 2012, 02:04 PM

Pues fallo de coche...

Publicado por: Raul Leiva el Sep 8 2012, 02:05 PM

Monza, decías algo??????????????

Publicado por: monza2001 el Sep 8 2012, 02:07 PM

Lo que pasa es que mi pajiteoría se basaba en los años en los que Ferrari a duras penas 'cataba' un podio

No esperaba que petasen de este modo jugándosela tanto.

Publicado por: ABCV el Sep 8 2012, 02:08 PM

Totalmente. Yo creo que Fernando tenía que haberse mantenido a rueda de Massa y cogerle el rebufo él también en meta para hacer su tiempo a la siguiente.

Publicado por: Raul Leiva el Sep 8 2012, 02:09 PM

Pero esos años gracia a Dios pasaron, esas pajiteorias tuyas ya no valen. Actualizate, que eres mu viejo.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 8 2012, 02:22 PM

Ferrari dice que se ha roto la Barra estabilizadora trasera, pero Andy Soucek (que algo sabrá el chico) ha dicho por Twitter "Barra estabilizadora trasera?? Nunca se me ha roto y jamas he oido q se rompa en un F1... hay de titanio y magnesio xo no se deberian romper"

¿Está tapando algo Ferrari? ¿Como por ejemplo una cagada de estrategia? ¿o realmente se ha roto de verdad?

EDIT: Andy sigue explicando: "Ademas no suelen llevar sensores en las barras,solo en los dampers. Aunq hayan visto q tienen un problema de roll,como saben q es la barra?"

Publicado por: xenon8 el Sep 8 2012, 02:36 PM

Me sigue pareciendo un error no marcar vuelta en un primer intento, Ferrari no es la primera vez que le pasa esto.
Deberian haber salido como en Q2 y luego de marcarse una vuelta a boxes por otra, no que cualquier problema, ya se del coche, estrategia, doblados o de piloto de deja con cara de tonto.

Massa ha hecho una gran vuelta, y espero que mañana pueda hacer una carrera buena, al fin.

Fernando espero que deja atras la mala suerte que le persigue desde Spa,y tenga una salida limpia, por ritmo puede pelear por el top 5 e intentar acabar por delante de vettel y raikkonen, y no nos olvidemos que es un GP muy exigente y que habra abandonos, esperemos que fernando tenga el cupo cubierto .

Pedro no se le ha visto muy agusto hasta ahora, esperemos que mañana cambie todo para el tambien de forma mas positiva.

Creo que pese a los puestos de unos y de otros la carrera está en el aire, debido a la exigencia y posibles problemas que puedan surgir, coches de seguridad, estrategias y ritmo de pilotos rezagados en calificacion.

Publicado por: melbourne99 el Sep 8 2012, 02:39 PM

Por twitter circula esta imagen de la barra rota http://miascuderia.com/images/2012/2012ItalianGP/F2012Monza03.jpg

Publicado por: monza2001 el Sep 8 2012, 03:02 PM

Aunque aprecio un montón a Andy no me fio mucho de sus conocimientos a fondo de la mecánica de un Ferrari.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 8 2012, 03:10 PM

Se lee por Twitter que el chasis es el mismo que el de Spa y que puede ser el causante de tantas averías durante todo el fin de semana...

Publicado por: monza2001 el Sep 8 2012, 03:14 PM

Por twitter he llegado a leer que la culpa es de Massa por haberle echado el aire sucio a Fernando. Vamos que twitter para saber lo que ha pasado sirve lo mismo que el papel del WC

Publicado por: monza2001 el Sep 8 2012, 03:17 PM

https://twitter.com/antdavidson/status/244428264343470080/photo/1

Una opinión más.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 8 2012, 03:18 PM

De hecho se esta leyendo que hay gente pidiendo que Massa haga un "Grosjean" jajajaja

Publicado por: monza2001 el Sep 8 2012, 03:23 PM

El problema es que sale demasiado delante

Publicado por: jonrodriguez el Sep 8 2012, 03:24 PM

Con lo lento que es Massa para cuando se de cuenta hace el "Grosjean" con los Marussia (cosa que no estaría nada mal )

Publicado por: quijote el Sep 8 2012, 05:08 PM

Pues en esa foto si se compara el lado derecho que parece tener el problema esta igual q el izquierdo... no se yo si es que esa barra es asi de fabrica y nada tiene que ver con que si esta rota.

Publicado por: LOGANF1 el Sep 8 2012, 06:12 PM

GP DE ITALIA: LOS McLAREN ASALTAN MONZA...Y ALONSO Y FERRARI SE PEGAN UN TIRO EN EL PIE

http://www.quemandorueda.net/2012/09/fernando-y-ferrari-decidieron-en-monza.html

Publicado por: pca el Sep 8 2012, 06:12 PM

Me parece positivo, aunque mi corazón prefiera otra cosa, que Karthikeyan por fin supere a Pedro en calificación. Veo mejor que los dos pilotos del equipo estén más parejos.

Enhorabuena al indio.

Publicado por: LOGANF1 el Sep 8 2012, 06:27 PM

Por cierto, tema foto:

http://miascuderia.com/images/2012/2012ItalianGP/

fijaros en la hora de la que pone

F2012Monza03.jpg 07-Sep-2012 19:06 155k

esa es esta foto



es decir, es del día de ayer.

Me confirmo por tanto en mi teoría: no estaban centrados en lo que debían estar centrados...¡CAGADA!

Publicado por: pca el Sep 8 2012, 06:32 PM

Pedro de la Rosa ‏@PedrodelaRosa1
Mi casco para mañana!



Lo pongo aquí también, que ya puse la foto en el topic de HRT, ya que en este GP se cumplen los 100.

Publicado por: Vincent Hill el Sep 8 2012, 06:48 PM

Sinceramente, es un poco raro, que este señor, sepa a las cinco de la mañana, la clasificación de la Practica Libre 3.



http://miascuderia.com/images/2012/2012ItalianGP/

Por cierto, no se ha roto la barra, se ha roto alguna de las piezas de anclaje, por valor de un euro.

Publicado por: quijote el Sep 8 2012, 07:54 PM

Recopilacion de fotos vistas en twitter:





















Atención Previo de mañana.

Publicado por: accitano el Sep 9 2012, 10:28 AM

Sea en GP Italia o para GP Suzuka... vendría bien un topic para ir recogiendo las felicitaciones, recuerdos de cada uno de estos 100GP's de Pedro, no? ¿Qué os parece?

Por cierto, Claudia(https://twitter.com/PDLRnews) nos presenta el mono conmemorativo que también estrenará Pedro por sus 100 GP's

https://twitter.com/PDLRnews

Lo debería decir mucho más a menudo... Muchas Gracias Jon por el tiempo que le dedicas a los Previos!

Publicado por: kurtco el Sep 9 2012, 12:43 PM

Entrevista y "homenaje" de Lobato a Pedro rematadamente malo... Al menos no le ha preguntado por Alonso y Ferrari....en fin

Publicado por: Nivola el Sep 9 2012, 12:57 PM

Ojito a la primera curva en la salida... me da un pelo de miedo... y se tira un aire un poco a lo de Spa (sin tener nada que ver).

Yo creo que podemos volver a ver lio otra vez... hay que hilar fino y salir indemne si asi fuera...

Publicado por: danhrt el Sep 9 2012, 01:26 PM

Pedro mas lento que Karthikeyan puede ser que tenga neumaticos usados?

Publicado por: zinotz_pdlr el Sep 9 2012, 02:04 PM

Bueno, ya tenemos Massa un año más

Publicado por: Oscar Ortega el Sep 9 2012, 02:17 PM

Con qué poquito se conformarían en Ferrari, a tenor del acumulado de méritos (de Massa) durante todo el año.

Publicado por: Gindaltónic el Sep 9 2012, 02:46 PM

Pregunta ingenua: ¿la sanción a Vettel no es algo exagerada? Me ha parecido ver (aunque las vistas no eran las mejores) que Alonso se ha metido por donde no cabía, y Vettel ni siquiera le ha cerrado del todo.
Digo, porque realmente la maniobra no era necesaria, como se ha visto luego, con lo que ha perdido bastante tiempo, y probablemente ha ayudado a Pérez para alcanzarlo.

Publicado por: kurtco el Sep 9 2012, 02:51 PM

+1

Con el abandono no tiene trascendencia, pero podría haberla tenido.

Publicado por: Raul Leiva el Sep 9 2012, 02:57 PM

No puedo estar mas de acuerdo. Yo directamente lo llamaría homenaje de mierda.

Inutil, estúpido, frío... cuidado si Fernando gana el mundial. A ver la que lían en A3.

Publicado por: Raul Leiva el Sep 9 2012, 02:58 PM

Desde la FIA escucharon las reiteradas acusaciones desde la cabina de retransmisiones de A3 y obraron en consecuencia...

Publicado por: Dom el Sep 9 2012, 03:12 PM

Yo estoy totalmente de acuerdo contigo... Para mi es un lance de carrera y aunque no vi de nuevo al detalle las imagenes, yo creo que Fernando se pone donde no hay sitio, a mi parecer... Pero casi que no me sorprende la sanción pensando que estamos en Monza y Ferrari se ha quejado...

Publicado por: jonrodriguez el Sep 9 2012, 03:30 PM

+100000

Publicado por: accitano el Sep 9 2012, 03:36 PM

Yo también lo consideraría lance de carrera pero desde esta temporada las normas hacen mucho más restrictiva la lucha cuerpo a cuerpo entre pilotos y además no beneficia precisamente el espectáculo, pero es lo que hay...

Publicado por: monza2001 el Sep 9 2012, 04:02 PM

De nuevo la maFIA dependiendo de quien sea el perjudicado y sobre todo DONDE se produce (circuito) obra en consecuencia.

Publicado por: pca el Sep 9 2012, 04:55 PM

Con el tiempo que Karthikeyan perdió en boxes lo pasó Pedro. Estuvo más rato parado ya que tuvo que cambiar el morro, dañado en la salida por tocarse con un Marussia (en TV3 lo dijeron al revés, que el que se había tocado era Pedro, y por lo menos a mí me confundieron ya que me pareció por la repetición que fue el indio, que salió como un cohete la verdad, al que tocaron en la primera frenada).

Publicado por: lemec el Sep 9 2012, 05:36 PM

No me lo parece.

La desaceleracion ha sido tan evidente a simple vista en la tele que me da a mi que en la telemetria ha sido un cantazo.

Lo de que la maniobra no era necesaria, etc no lo comparto para nada, y desde luego no tiene nada que ver con el impresionante carreron de checo.

Publicado por: lemec el Sep 9 2012, 05:38 PM

Jacques Laffite, que algo debe saber, en la tele francesa parece estar de acuerdo con A3

Publicado por: Gindaltónic el Sep 9 2012, 05:50 PM

La verdad es que no me he dado cuenta de ese aspecto (me refiero a la deceleración de Vettel). Desde luego, si la telemetría demuestra que Vettel ha hecho eso es para sancionarlo. A mí, sin embargo, me da que lo que ha pasado es que Alonso iba mucho más rápido, pero era un adelantamiento en el mejor de los casos optimista, en esa zona.

Sobre lo de la maniobra y Checo, no veo la relación. Entiendo que la maniobra no es necesaria, como ya he dicho, por el riesgo que se asume, siendo claramente más rápido y por tanto pudiendo adelantar en algún otro sitio.
¿Tiene eso algo que ver con el carrerón de Checo? Yo, por más que miro, no lo veo. De hecho, Checo probablemente lo hubiese adelantado igual, pero es evidente que ha perdido tiempo, primero para recuperar las ruedas, y luego para recortar otra vez la distancia que le ha sacado Vettel. Y eso sin contar con el riesgo de que se hubiese quedado fuera, o con el coche tocado. Por cierto, esto último evitado en buena parte debido al control que ha realizado Fernando cuando el coche se iba a despendolar, a cada cual lo suyo.

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Sep 9 2012, 07:21 PM

Yo veo la sanción apurada, pero no inconcebible.
Es cierto, que en directo, no me pareció punible, con las repeticiones si me parece intencionado que Vettel lo cierra, y a esa velocidad, Fernando se sale.
No sé como pudo contolar hierba y grava a esa velocidad, y Vettel de seguida vuelve a trayectoria, pero el mal ya estaba hecho, no es desacertado el sancionarlo, y si no lo hubieran hecho, tampoco era tan grave.

Publicado por: lemec el Sep 9 2012, 07:25 PM

para mi a vettel le han enchufado, con una decision bastante rápida, porque la telemetria era mas que clara.

Lo de checo, digo que daba igual que fernando perdiera o no tiempo en la lucha con vettel ... le iba a pasar de todas formas. El mexicano es rápido, tenia una estrategia acertada y quizas tambien un coche en mejores condiciones.

A ver si hay suerte y le ponen en el lugar de Massa que no es de ninguna utilidad ni para el equipo ni para fernando.

Publicado por: Stuko el Sep 9 2012, 08:57 PM

+1 ....pero me quedo con la mejor noticia del año. Bromeando sobre llegar a las 300 carreras de Schumi, Pedro ha dicho bastante serio que 150 GPs sería una buena cifra .....y eso son 3 temporaditas más!!

Publicado por: Verb el Sep 9 2012, 11:50 PM

Se que llevo meses perdido y lo cierto es que estoy muy desconectado de la F1 últimamente, veo los GP's cuando el tiempo lo permite y poco más. Hoy por ser el Gran Premio número 100 de Pedro he hecho de tripas corazón y hasta he visto el previo. Aunque coincido con los que piensan que por parte de A3 (Lobato and Cia) el homenaje a Pedro ha sido una cagada, sí me gustaría decir que la cara de Pedro cuando ve la fiesta sorpresa, aunque pueda paracer una exageración, era clavada a la que tenía en el evento de Xanadú.

Es decir, para Pedro el homenaje que le estaban dando muchos pesos pesados de la F1 actual y pasada era tan importante como el que le dimos 50 mindundis (y perdón si alguno no se considera así).

Por cosas así, uno siempre será de Pedro...aunque lo cierto es que disfruto de poco a nada viéndolo pelear con un coche que no considero de nivel F1 (tampoco los Marussia me lo parecen)

Publicado por: km-l el Sep 10 2012, 12:04 AM

Hoy no he podido ver la carrera y la estoy viendo por internet con el calvo. "Trompo de Vet... de Vet... de Vergne"

Publicado por: xenon8 el Sep 10 2012, 01:35 AM

Creo que se vio una carrera muy entretenida hoy, y como creia los ingredientes de monza, velocidad, adelantamientos fallos mecanicos, fallos de pilotaje y accidentes se cumplieron, en directo gana mas, ha pasado un año de verlo pasando calor sniff.

Alonso logro enderezar el rumbo del fin de semana, con la calidad que nos tiene malcostumbrado, solido y rapido a partes iguales

Hamilton se paseo hoy, una pena no poder disfrutar el duelo con Fernando por esa pieza fatidica

Perez increible, pero llamarme cospiranoico, sigue resultandome raro algunos juegos de neumaticos en ciertos pilotos, y escuderias con un rendimiento de otra caegoria, sera cosa mia.

Redbull bastante mal, la fiabilidad del 2010 vuelve para alegria de algunos. Vettel bien sancionado no se puede hacer esos cambios de direccion como indica la norma, de todas formas Fernando lo paso para demostrar que en pista le puede arrancar las pegatinas con un coche a la altura

Massa al fin hace su trabajo con un buen fin de semana, yo no creo que halla que renovarlo ya, debe repetir esto hasta final de campeonato, entonces si.

Y me kedo con el rally ganado por Kubica este fin de semana, ojala regrese muy pronto

Pedro se le veia muy content me alegro por su centenario, haber si pronto puede tener un coche que pueda morder

Singapur, que ganas que llegue...

Publicado por: theeps el Sep 10 2012, 07:32 AM

Pues yo lenite algo mas triste de lo habitual tras la carrera, menos esperanzado.

Publicado por: KIT el Sep 10 2012, 09:26 AM

Pues venga que le doy mi particular repaso al GP

McLAREN: de vuelta... si es que alguna vez se habían ido, errores de los pilotos, fallos y mala suerte les ha privado de estar más apretados todavía o porque no... de ser líderes. Una verdadera pena lo de Button creo que tenían el mejor monoplaza de la carrera.

Hamilton: Hizo un carrerón de cabo a rabo sumado a un fin de semana perfecto y redondo, libres, calificación y carrera

Button: Estuvo fuerte igualmente todo el fin de semana, no estuvo al nivel de Lewis pero sí al máximo nivel, creo sinceramente que podían haber logrado un doblete en el podio o cuanto menos estar en el tercer cajón y de paso restar más puntos a Fernando, que ahora es de lo que se trata.

SAUBER: EXCELENTE!... la temporada de Sauber va a ser de enmarcar y lo digo orgulloso de ver un equipo pequeño haciendo bien las cosas. Un monoplaza razonablemente COMPETITIVO y lo más importante, lo son desde el principio y a medida que abanza la temporada lo que tiene un mérito grandísimo tratandose de un equipo como Sauber, que está logrando su más meritoria temporada con un monoplaza PROPIO sin ser un "copy paste" de un grande (como lo fue antaño) en momentos difíciles y solamente 2 años después de la época BMW

Perez: EXCELENTE! ... leñe con el mexicano, ojitos merecidos de Peter Sauber, trae dinerito y pilota como los mejores, cierto es que se le ve algun que otro altibajo pero no es menos cierto que cada vez son menos apreciables, tenemos Sergio para rato y eso para los que nos gusta la F1 es una inmejorable noticia. Volvió a tener una estrategia arriesgada y lo aprovechó y de qué manera, un 2º que sabe a GESTA! incluso Hamilton admitió que incrementó el ritmo cuando le comunicaron que Checo había adelantado a Fernando.

Kamui: BIEN... lo cierto es que el japonés esta igualmente haciendo una buena temporada, yo creo que no está teniendo la suerte que se merece y que por H o B no consigue un resultado de traca como los de Sergio, aún asi es una delicia tenerlo ahí y verlo pilotar, si Sauber es inteligente y puede mantener a Sergio (que así parece) no se le pasará por la cabeza desprenderse de Kamui, ahora mismo son una pareja privilegiada, digna del mejor equipo de F1, vamos... que ya los quisiera yo en mi propio equipo!


FERRARI: MUY BIEN!!.... a parte del error, fallo, rotura o como lo que sea exactamente que le pasó a Fernando, se vió que su monoplaza era rápido de narices con una mejor posición de Fernando en parrilla la lucha por la victoria hubiese sido encarnizada. Ferrari ha mejorado y su monoplaza (aunque este circuito era propicio) no se parece en nada al hierro que tenían en Melbourne, Por otra parte la suerte les está acompañado, incluso cuando sus rivales eran mecanicamente más fuertes, errores accidentes y retiros han ido facilitando el camino a Fernando, obviamente la suerte se tiene pero también se busca y las cosas bien hechas y SOBRETODO un Fernando duro duro, constante, inteligente y que SIEMPRE da más ha hecho que a la diosa fortuna le sea más sencillo alinear a todos los planetas. La lucha a final de esta temporada parece memorable... veo a Ferrari un paso por detrás de McLaren y solo lo que puedan hacer unos y otros sumado a los errores a los que estén sujetos, decidirá quien es el campeón (Hamilton o Alonso) de momento Alonso parte don ese cojín de puntos (37) que son muchos pero que creo los va a necesitar y mucho.

Alonso: ENORMEEE!! hizo todo todo lo que pudo y sacó petroleo, veo a Fernando mejor que nunca y ahora es cuanto más va a tener que demostrarlo, la presión le irá llegando pero lo cierto es que no parece que a día de hoy haya nada que pueda traicinar los nervios o las manos del asturiano... veremos si finalmente es así.

Massa: POR FIN!!! Massa hizo lo que se espera de un 2º piloto de Ferrari, para mí no es ni de lejos suficiente pero puede que sí lo sea para los de Maranello, en su extraña política de fichajes.


LOTUS: MUY BIEN!!! gran gran carrera la de Lotus, sobretodo porque con un motor renault aquí era difícil ser competitivo en Monza, sobretodo para un monoplaza que además no está pensado ni diseñado para precisamente lucirse en un escenario tan rápido y veloz. Ultimamente estan siendo el primer equipo Renault, y eso... tiene GRAN merito con los recursos que tienen y sobretdo pasando por encima del gigante Red Bull.

Kimi: EXCELENTE!... para mí ayer fue una de sus mejores carreras ser 5º ayer tiene un gran mérito y también lo tiene calzarse a los 2 Mercedes! cierto es que Button se borró pero insisto en que a sabiendas del monoplaza que tenía en Monza, no se le puede pedir nada más. Sigue de menos a más!

D'Ambrosio: flojo!... difícil papeleta la que tenía el belga, cumplió llevando el monoplaza a la meta, tampoco era el monoplaza ideal para lucirse, no lo conocía, estaba desenchufado... aún así yo esperaba algo más, llegar entero a la meta era el mínimo aunque tuvo más de un susto que lo pudo haber dejado fuera.

MERCEDES: CUMPLIENDO, aunque yo esperaba mucho de ellos en Monza, si no lo teniamos claro... tras el resultado "justo" en Italia (un circuito más que favorable) parece claro que ha abandonado totalmente el 2012, espero que eso se traduzca en un "pepino" para 2013... que ellos no son un "Don nadie" y desde ya, la marca de la estrella, les va a exigir resultados!

Schumacher: para mí una de sus mejores carreras desde su regreso, le está pasando la mano por la carita a Rosberg y eso tiene mérito, se han girado los papeles respecto a la temporada pasada!

Rosberg: No lo vi cómodo durante el fin de semana, aún así y tras la caída Red Bull, consiguió ser 7º tras el kaiser, lo que no está nada mal.

FI: Regular... y lo digo con la boca pequeña su resultado no estuvo mal pero al igual que con Mercedes, si había un circuito donde realmente podían lucirse este era MONZA, así que un 8º no está mal pero tampoco es de traca, viendo donde se competía. Puede que lastraran demasiado su penalización (Di Resta) aunque si contamos que se cayeron un McLaren y los 2 RED BULL! en carrera, ese 8º sabe a poquito.

Di Resta: Cumplió... calificó muy muy bien! 4º y su penalización debió escocer, conocedor de la gran vuelta que había hecho, finalmente fue 8º saliendo 9º con 3 bajas... no se si es para estar satisfecho.

Hulkenberg: Mala suerte... retirada por fallo mecánico en un fin de semana NEGRO!

WILLIAMS: Correcto... y digo correcto tras lo mal que pintaba, no parecía que aquí tuvieran un monoplaza para puntuar y al final ese 10º es un poco de bálsamo, sí quiero decir que parecen el más VELOZ de los equipos Renault, ahora le llegarán circuitos más favorables, vamos a ver si consiguen mejores resultados que la temporada apuntaba buenas maneras y parecen estancados aunque más por el nivel y los errores de sus pilotos que no por lo que realmente parece el Williams.

Senna: BIEN... viendo lo que hemos visto del sobrino de Ayrton, me parece que está bien ese 10º que rascó. Sigue sin convencerme y espero y deseo que Williams le busque un sustituto, NO tiene nivel Williams. aahhh y por cierto... me empieza a mosquear que culpable o no, esté en casi todos los fregaos y eso de levantar la mano... mmmm... no me gusta nada nada tenga o no la culpa, este fin de semana la sacó demasiadas veces!

Maldonado: Lastrado en parrilla poco más pudo hacer.

STR: MAL como es habitual este año... si había un circuito para estar mejor... era este, y lejos de eso volvierona ser pobres en resultado, espero que Key les devuelva competitividad dependerá de cuanto tengan abanzado el monoplaza de 2013, este año ya lo han tirado... así que no espero demasiado del Red bull brother en lo que queda de temporada.

Vergne: susto!!! a esas velocidades... que algo se bloqueee en tu trasera debe ser un susto gordo!

Ricciardo: "Paseando"su STR

CATERHAM: en tierra de nadie suficientemente lejos de STR y más que sobrados por delante de Marussia y HRT

Kovalainen: líder indiscutible de su equipo... esta vez no hubo sorpresa y no incomodó a sus rivales.

Petrov: MAL ... como casi siempre, ha voces que lo situan fuera de CATERHAM ni los rublos del ruso lo van a salvar... veremos si recae en Marussia (pagando claro)

MARUSSIA: a lo suyo... un poco como caterham en tierra de nadie, sus mejoras les han permitido alejarse todavía más de HRT y va a ser muy difícil realmente luchar de tú a tú con ellos. Por cierto que siguen probando cosas en los libres, si bien es cierto que puede que no den el resultado que esperan o que no se rentabilicen las mejoras que se intentan... pero cuanto menos lo intentan y trabajan en ello.

PIC: bien ... buena campaña del francés, que fue superado en calificación pero que ganó a Glock en carrera.

Glock: flojo... sigue estando por debajo de su novato compañero.

HRT: POBRES... y nunca mejor dicho! CAMBIOS URGENT�SIMOS... veremos si esas esperadas mejoras en Singapur realmente son esperanzadoras o no, porque buenas o malas... son las que nos "comeremos" en 2013

Pedro: justo!... para lo que se espera de él me refiero a que no pudo hacer nada más que lo que hizo pero en su 100 gp... fue superado por Narain en calificación (algo que NO había sucedido todavía) ... en carrera su vuelta a vuelta fue mejor y se impuso a su compañero, poca cosa más. El propio Pedro admitió que hay 0,5" "fácil" (palabras textuales) entre ellos y Marussia, y eso se mire por donde se mire es MUCHO! sobretodo si te comparas con un equipo muy deficiente.

Narain: Buena salida (ya tocaba ver a un HRT saliendo bien) y buena calificación... luego las paradas en boxes hicieron que fuera superado por Pedro evidenciado nuevamente por un compañero que lo supera fin de semana sí y fin de semana también y eso tiene que escocer cuando por una vez se había acercado tanto y superado en calificación.


RED BULL: DESASTRE!!! ... se caen de la lucha, no parecen a día de hoy los más fuertes, ahora llegarán circuitos favorables para ellos y si no lo aprovechan puede que se autodescarten completamente para el título, lo cierto es que además estan sumando fallos mecánicos y eso se paga y caro, tanto que puede que a final de temporada se acuerden de Monza.

Vettel: APEADO! Sacó un gran 5º en calificación que parecía el mejor resultado visto lo visto, en carrera fallo y adiós a su carrera, veremos si una victoria en Singapur le devuelve la oportunidad de luchar por el título.

Webber: no se si su fallo mecánico fue consecuencia de la ultra trompo que salvó de milagro, suerte, porque el leñazo hubiese sido tremendo. En general estuvo muy discretito este fin de semana.
Buen GP en general... bastante distraido, sin problemas en la salida (inedito el tema)

Publicado por: 850 coupé el Sep 10 2012, 09:34 AM

¿Qué le pasó a Ricciardo en la última vuelta?
Estaba 10º con 2,5" de ventaja sobre Senna y acabó 12º.
Fue la última alegría de la prueba.

Publicado por: 850 coupé el Sep 10 2012, 10:10 AM

Frase de la carrera (podría ser un nuevo concurso para el 2013, aunque siempre lo iba a ganar Lobato).

"Como corre el Red Bull!"

(sobre todo frenando... porque el momento fue en una apurada de Vettel para que Alonso no le adelantase)

Publicado por: monza2001 el Sep 10 2012, 10:29 AM

Para Lobato el Ferrari es una patata mecánica y los demás son todos transbordadores espaciales.

Todavía alguno sigue creyendo que el Ferrari es una barraca.

Publicado por: 850 coupé el Sep 10 2012, 10:29 AM

Daniel Ricciardo (12º):

"Ha sido muy difícil sumar puntos este año y eso significa que es increíblemente decepcionante no conseguir uno hoy. Estaba décimo hasta la última curva de la última vuelta. En ese momento, aceleré para salir de la Parabólica y no pasó nada. Por el momento, no sé la causa, pero perder la oportunidad de lograr un punto por unos pocos cientos de metros es amargamente decepcionante".


No pasó nada quiere decir que el coche no aceleró.
¡Qué pena!

Publicado por: BT 52 el Sep 10 2012, 12:00 PM

Como me hubiera gustado tener su oreja cerca en ese momento, qué vergüenza...

Publicado por: quijote el Sep 11 2012, 05:14 PM

Para todos que critican la maniobra de Vettel, esto es lo que ocurrio el año pasado:

http://www.youtube.com/watch?v=CPnQC3eEYqg

si pensaramos en coches sin colores y sin nombres no sabriamos de que año es y porque una se sanciono y la otra no.

Publicado por: Pdr_cadiz el Sep 11 2012, 05:21 PM

Pero el año pasado se permitia aún pero este año despues de lo de Rosberg los pilotos decidieron sancionar esa acción

Publicado por: xenon8 el Sep 11 2012, 06:25 PM

Yo veo pelea por la posicion, pero en ningun momento alonso cierra en la curva dejandole sin espacio, mira el vidoe y mira el carril que siempre está, cosa que vettel no hizo, lo mando a la grava.
http://www.youtube.com/watch?v=CbXvbjDfXpo

EL año pasado cuando ambos entran en la curva, alonso da el espacio a vettel, que al ir a demasiada velocidad , pierde algo el control y se sale un poco de la trazada de la pista.

Este año vettel , cierra bruscamente en la curva a fernando que tiene que meterse en la grava para no colisionar, y salva un accidente con vettel y otro propio en la grava cuando iba a altas velocidades debido al evitar el primero.

pero bueno si queremos ver igual una naranja y un melocoton, todo es ponerse.

Publicado por: quijote el Sep 11 2012, 06:56 PM

Yo en el video del año pasado http://www.youtube.com/watch?v=CPnQC3eEYqg cuando Vettel toca la tierra no percibo que halla asfalto suficiente entre el ferrari y la hierba para que quepa un coche, pero bueno para lo que me van a dar por interpretar un video (nada) pues deseando que llegue la siguiente carrera.

Publicado por: xenon8 el Sep 11 2012, 07:07 PM

Tras esa curva el año pasado vettel adelanta a fernando, este año fernando acaba en la grava y casi acaba estrellado.

Publicado por: Vincent Hill el Sep 11 2012, 08:04 PM

Si pensamos en coches sin colores, pero tenemos en consideración el A�O. El año pasado SI era legal, pero este año NO.

Comportamientos como los de Hamilton, Rosberg, crean Jurisprudencia, aclarando el comportamiento correcto durante un adelantamiento.

Un coche se considera alcanzado, cuando coloca en linea, su alerón delantero con el eje trasero del coche a adelantar, o bien superar el eje trasero, por tanto, debe dejarle espacio suficiente para realizar la maniobra.
No dice que se deje pasar, pero si esta obligado a dejar espacio SUFICIENTE.
Si no se da esta circunstancia, tenemos el incidente de Hamilton y Maldonado en Valencia, donde fue sancionado Maldonado, no Hamilton.

Aquí se ve con toda claridad y podemos quitar los colores.....

http://www.youtube.com/watch?v=KpK6o-T37v0&feature=share

Publicado por: tenista el Sep 11 2012, 08:28 PM

Aunque sume algun punto en mi casillero, pido a la Comision que se lo mire, porque esto es ya es recalcitrante (aunque realmente en mi foro interior pienso lo mismo ).

Publicado por: Dom el Sep 12 2012, 01:40 AM

Vincent Hill, excelente el link que nos dejas...

Primero de todo, tengo que pedir disculpas pq me equivoque en mi post donde dije que por ser Monza, y que Ferrari se quejo, normal que sancionen a Vettel...

Viendo estas imagenes y con el nuevo reglamento de este año en la mano, sanción JUSTA a Vettel...

Ahora, debo admitir que estoy muuuuy decepcionado con la reaccion de Vettel criticando lo que paso y haciendo referencia a lo que paso en 2011... Y empiezo a apoyar a Schumacher cuando dijo que Vettel necesita madurar un poco más, es decir saber sufrir malos momentos...

A ver, es normal que Vettel este así, yo creo que cualquier chaval de su edad siendo bi-campeon, puede tener falta de madurez, y este fin de semana, este señor lo ha demostrado...

Publicado por: Ayrton el Sep 12 2012, 06:54 AM

+1

buen documento. gracias

Publicado por: monza2001 el Sep 12 2012, 09:49 PM

A mí lo que me gustaría saber es porque a Vettel se le sanciona y a Alonso no se le sanciona con la maniobra a Di Resta en la primera vuelta después de la primera chicane.

Publicado por: Vincent Hill el Sep 13 2012, 10:59 AM

¿puedes mostrar alguna imagen donde se pueda apreciar que Di Resta tiene el alerón delantero por delante o a la misma nivel que el eje trasero de Alonso?

Acabo de ver la imagen, intento mirarla SIN colores, desde mi humilde apreciación, no veo a Di Resta en posición de combatir por la posición con el coche que lleva delante, mas bien, veo un fallo en la aceleración y un toque de la hierba, con perdida de tracción.

Publicado por: Mike el Sep 13 2012, 11:21 AM

La respuesta a tu pregunta se llama "JUSTICIA DEPORTIVA"

Publicado por: KIT el Sep 13 2012, 12:36 PM

En directo y con las repeticiones de la televisión me pareció que la sanción era bastante discutible y que podía generar altas discrepancias.

Tras tu link queda totalmente claro, no tengo duda y a posteriori creo que la sanción es TOTALMENTE justa. Por eso es tan vital echar un ojo a este foro, del cual seguimos aprendiendo GP a GP.

Personalmente también creo que fue un adelantamiento "inusual" ya que normalmente se cierra la puerta al llegar al vértice de una curva y cuando se intenta adelantar en una acción de "frenada" apurando esta... en este caso el adelatamiento es por aceleración a alta velocidad y por el exterior de una curva donde la trazada natural ya te escupe hacia el exterior. Este tipo de adelantamientos por aceleración y velocidad podría producirse o suele producirse en una recta, donde cualquier movimiento del que defiende posición no deja lugar a dudas. Todos esos factores hacen que fuera más difícil ver clara la acción pero repito que tras tu video no creo que se pueda dudar de la maniobra ilegal de Vettel.

Muchísimas gracias por el link.

Sobre la aclaración de "un coche alcanzado" yo creía que se consideraba alcanzado cuando un monoplaza ocupaba la mitad del otro, es decir que el alerón delantero llebaga a la altura del cockpit del coche que se intenta adelantar.

Lo de Maldonado me parece bastante más optimista y exgerado y el hecho de entrar desde fuera a dentro de la pista... y no creo que uno deba incorporarse de esa manera cuando sabes que ahí ni hay ni te van a dejar hueco precisamente porque vienes y estas fuera del trazado, si hubiese habido puzolana en Valencia, directamente esa acción no hubiese ocurrido. Fernando se hecha fuera cuando ya tiene el monoplaza dentro de la pista y a la altura necesaria sobre el de Vettel.

Publicado por: LOGANF1 el Sep 13 2012, 12:52 PM

A mi lo que me gustaría saber es porque a Di Resta (creo que era él) no se le sancionó por la acción con Bruno Senna...de hecho creo que Bruno se pregunta lo mismo...

Publicado por: tenista el Sep 13 2012, 04:29 PM

En estos instantes he terminado de ver la carrera de Monza......ya era hora....

Muy facil adelantar y mucho riesgo de algun piloto en varias zonas.

La sancion a Vettel, justa, con la nueva normativa. Creo que con la misma, Alonso tambien habria sido sancionado, el año pasado.

McLaren: Sobresaliente. Hamilton, a lo campeon, sin fisuras y sin locuras. Es lo que tiene salir primero. Button, muy bien hasta el fallo. Puntuando los dos coches, hubieran puesto el mundial de escuderias mas interesante de lo que esta.

Sauber: Notable. Perez, sobresaliente. Es el unico piloto que parece saber como conservar los dichosos neumaticos. Koba, olvidado.

Ferrari: Notable. Alonso, perfecto, mas no pudo hacer. El Mundial esta decidido. Massa, muy bien. El cuarto puesto es donde debe estar.

Lotus: bien. Kimi sigue a lo suyo, con o sin problemas esta casi siempre entre los cinco primeros. D'Ambrosio, mas no se le puede pedir para ser su prmer fin de semana de la temporada.

Mercedes: Bien, por fin. Sin destacar ninguno de sus pilotos, ambos entre los puntos.

FI: Aprobado. Di Resta en los puntos y Hulkenberg con otro problemita. Se esperaba mas del equipo.

Williams: Aprobado. Sigue el bajon para Williams. Senna una vez mas en los puntos o mejor en el punto. Maldonado, a verlas venir.

TR: Suspenso. Como casi toda la temporada. Se les sigue esperando....

Caterham: Aprobado. Mas cerca, pero en las mismas posiciones. Kovalainen en su linea y por delante de Petrov.

Marussia: Aprobado. Mas cerca de Caterham, en esta carrera. Pic sigue dandole cera a Glock.

HRT: Suspenso. Por mucho que me pese, esperaba mas. Primera gran clasificacion para Narain y problemas para Pedro. Esperamos la evolucion para Singapur, como agua de Mayo.


Como he dicho, Alonso lo tienen hecho. Muchos errores tiene que cometer para que se le escape el mundial. ¡Ojo con Kimi!.

Publicado por: Vincent Hill el Sep 13 2012, 05:21 PM

Lo de Maldonado, me refería a la llegada a la chicane, donde Hamilton llega por el interior y Maldonado por el exterior, Hamilton alarga la frenada, dejandolo sin espacio, pero, Maldonado no había alcanzado a Hamilton, por tanto no tiene obligación de dejarle espacio, a esta maniobra me refería, ya que en su momento, yo pensaba que si debía dejarle el espacio, pero al leer la norma, es cuando entiendo porque no le deja espacio a Maldonado.

Publicado por: Nivola el Sep 15 2012, 06:35 PM

Hola compis... con una semana de retraso... (tiempo de reflexion y revision suficiente...jajaja)... y una vez analizados al detalle los videos...sobre todo ese excelente de la comparativa con las acciones de los dos años a lavez... creo que todo se resume en esta frase que repito de tenista.

Sancion justa para Vet... al igual que lo sería este año la accion de ALO de 2011.
Es muy parecida... Y aunque es "más flagrante" la accion de VET este año, y se ve mas... realmente no es cierto que ALO el año pasado le dejara espacio/carril suficiente al aleman.
El otro día, VET no le deja ningun espacio o carril al español... pero ALO tampoco se lo dejó en 2011 (es engañoso porque le deja más espacio...bastante mas)... pero en ningun caso es carril suficiente para meter el coche, y al menos obliga a dos ruedas a ir al cesped.

Lo dicho, hoy dia, serian sanionables las dos, aunque una sea más evidente. Por otro lado, estas situaciones se ven numerosas veces a lo largo de un mundial, con multiples protagonistas, y con muy diversas decisiones sancionadoras...

Saludos.

Publicado por: tenista el Sep 17 2012, 03:06 PM

AN�LISIS CR�TICO: GP de Italia 2012: Los pilotos, uno a uno

Pedro de la Rosa (18º): ----- > Valoración: REGULAR

Por primera vez en lo que va de temporada De la Rosa quedó por detrás de su compañero Karthikeyan en la sesión de clasificación del sábado. Tuvo la mala suerte de que Maldonado se intercalara entre ambos en la parrilla de salida, lo que impidió un ataque directo en la misma recta previa a la primera curva, cuando además por detrás de Pedro arrancaba el Force India de Hulkenberg. Ello provocó que la fila de monoplazas se formara con Narain por delante y Pedro por detrás, situación que se mantendría durante todo el primer parcial. De la Rosa no había sabido encontrar la puesta a punto de su monoplaza ideal para Monza, se quejó de ello tanto el viernes como el sábado, y el domingo pagó las consecuencias. Hizo su parada en la vuelta 22, antes de que entrara Karthikeyan, y ahí consiguió adelantar a su compañero, pero para entonces los Marussia ya estaban muy lejos.

Quizás por ello la estrategia de los HRT fue de una sola parada, tratando de recuperar de alguna manera el tiempo perdido en ese primer parcial en que el ritmo lo marcaba un más lento Karthikeyan. Con la vista puesta en el Marussia de Glock, Pedro apretó en esas primeras vueltas después de su cambio de neumáticos, pero cuando por fin Timo hizo su segunda y última parada la diferencia entre ambos fue suficiente para retornar a pista aún por delante del español. Perdida su última baza, De la Rosa se limitó a llegar a meta por delante de su compañero Narain. Su carrera empezó a torcerse en los entrenamientos, se escoró al quedar detrás de Karthikeyan en la clasificación y se quebró definitivamente cuando no consiguió adelantar a su compañero ni en la salida ni en las primeras vueltas, ni en todo el primer parcial.

http://www.f1aldia.com/16565/gp-de-italia-2012-los-equiipos-uno-a-uno/

Publicado por: jonrodriguez el Aug 30 2013, 12:26 PM

Revisando este tema para el previo de esta año, Tenista, majo, te luciste, tienes una visión de futuro increíble, espero que no juegues a la loteria, que te arruinas jajajajajajajajajaja (es broma jajaja)

Publicado por: tenista el Aug 30 2013, 12:42 PM

Cierto, hare lo mismo con Vettel, este año

Voy a ello