Hola Foristas. Me atrevo a crear este topic para comentaros que la revista F1 Racing a lanzado una edicion especial sobre Fernando Alonso contando toda su trayectoria, analizando toos los Gps de este año, con entrevista con F.Briatore, A.Campos,con numerosas fotos y con poster incluido.

Mi pro puesta es que mandemos e-mails masivos a la dirección de la revista para que realicen tambien unos numeros especiales sobre nuestro querido Pedro y otros pilotos como Marc y resto de la parrila. Espero que compartais mi ilusion de saquen un reportaje de nuestro Pedro .

Aqui os pego la direccion e-mail de la revista:
f1racing@ixo.es [b]

Pero el precio de la revista es el mismo que el de cada mes? Y es la misma revista F1-Racing o es un número especial a parte?

Xavi

Xavi son numeros independientes al mismo precio de la revista

Saludos Foristas

Me la e comprao esta mañana... no se pero m parece que esta gente se esta subiendo un poco a la parra...

El mismo precio que la edición normal, eso si 30 páginas menos, peor encuadernación y peor papel...Y eso que el precio para la versión m parece desorbitado.

No se la sigo comprando porque me parece que esta muy bien la revista, pero ademas con el retraso de un mes q llega pierde bastante gracia. Yo aqui en Madrid capital ley la revista sobre monza e indianapolis ya que se abia terminao l campeonato...

Kelly, buscate otro kiosko porque la revista sale en Madrid a la vez que el resto de España. Yo siempr la he tenido puntual.
Por cierto, el que ande justo de pasta no le merece la pena la edicion especial de Alonso, me parece carísima. Me parece más razonable la mensual.

Cierto, 4.5€ por la edicion especial me parece un robo... pero claro... nos dejamos estafar...

Hombre, si, tiene 30 pgs menos pero hay poquisima publicidad.

Si quereis un recuerdo de este año, de Fernando, este especial es perfecto.

yo pude echarle un vistazo sin tener que comprarla (ventaja de conocer al kiosquero) y pude ver que (siempre desde mi punto de vista) no valia la pena.
muy poco texto de cronica de cada gran premio, (parecian las recopilaciones de declaraciones de fernando), mucha foto gigante de "parade" ,etc.
hombre, tiene su utilidad. si no te quieres gastar mucho en tener un resumen histórico de la temporada de fernando , te vale.
pero un servidor espera que renault y michelín nos obsequien con un resumen anual de toda la temporada de f1 por un precio de unos 22 euros, con tapas duras, buen papel , estadísticas y unas 120 páginas. ¿será mucho pedir a un par de grandes fabricantes y el mejor piloto que aparece en f1 tras michael schumacher?

Puede que yo la compre una semana despues, pero si te fijas en el indice pone cuando sale a la venta el siguiente número.
Por ejemplo, la de diciembre se puso en venta el 13 de noviembre. La conseguis tan temprano?

Y a lo que me refiero es que saliendo a la venta tan temprano pierde mucha actualidad.
Es una opinión, pero preferiria comprar la de diciembre por el 5 de ese mes que no el 15 de Noviembre.

Para el que no lo sepa, hay un número especial de Grand Prix que hace un resumen de toda la temporada, de los pilotos destacados (no solo Fernando), incluye un poster de Fernando y lo que yo diría es una foto de Irvine-vive-la-vie... Y algo que no es un Jordan pero que muchos querrían montar.

HEALTH WARNING:
This record could be hazardous to the health of cloth-eared nincompoops. If you suffer from this condition, consult your doctor immediatly.

Hola, ¿como esta todo el mundo? Una pregunta que quiero que me aclareis lo del numero especial sobre Fernando. Me la pienso comprar esta semana. ¿Que es eso de 30 páginas menos? ¿Sigue el mismo precio?. Yo llevo comprando esta revista desde marzo de 2000 y la verdad es que el precio no ha parado de subir... La verdad es que la revista lo vale, pero como apuntan por aquí siempre lleva un mes de retraso y me imagino que la de este mes (diciembre) vendrá que Schumacher es campeón etc... Bueno saludos a los foristas y viva Alonso y Schumacher. Por favor contestadme.

Leiva

Pues si, la edicion especial tiene 30 páginas menos, y cuesta lo mismo que la revista normal, pero no es la revista del mes de Diciembre, como creo q as entendido, si no una edición aparte que resume el año de Alonso, por lo tanto cuando vallas a comprartela, abra 2 revistas, y si te compras ambas, te dejaras una pasta...

Hablando de Fernando Alonso y saliéndome del tópic... Hoy me comentó un policía municipal de aquí de Gijón que tenían el carnet de conducir de Fernando Alonso en la comisaría. Por lo visto lo perdió y alguien lo llevó a la comisaría.

Por cierto... F1 RACING Enero, 4.95€... y subiendo...

Me voy a ir pensando si seguir comprándola... es que ya son mas de 800 pesetas por una revista de 100pg!! que lástima que no haya otra revista alternativa...

Que ladrones que son!

Yo paso de comprarla ya. Teniendo Internet se puede pasar sin ella.

Xavi

quote:

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que lástima que no haya otra revista alternativa...

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La hay Phillip, que no te guste es otra cosa.

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"Hemos construido castillos en el aire, son tan bonitos que me conformo con sus ruinas".
"La inspiración ajena me inspira, la propia me desborda y se me escapa entre mis dedos en forma de letras".
¿Tablas...?
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No se si algun otro forista asturiano ha pegado el enlace o la entrevista completa que el domingo 14 de diciembre publico La Nueva España de Oviedo, por si acaso aqui la teneis, dice alguna cosa interesante.
Un saludo a todos desde Asturies.
Jerez de la Frontera,

Pedro RAMOS,

enviado especial de

LA NUEVA ESPAÑA

Fernando Alonso está ahora en Kenia, concentrado junto a su compañero de la escudería Renault, Jarno Trulli, en la mansión que allí posee el director deportivo de la escudería, Flavio Briatore. La tranquilidad y la temperatura son dos caldos de cultivo adecuados para que el piloto asturiano y su compañero realicen una intensa y exhaustiva preparación física con vistas a la temporada de Fórmula 1 que se iniciará en marzo. Antes de partir, concretamente el pasado martes, Fernando Alonso atendió a LA NUEVA ESPAÑA con la amabilidad que le caracteriza. El «Nano» no ha cambiado: dentro de las pistas es un «killer» (asesino, que así reza en una camiseta interior que lleva) y fuera de ellas es un joven alegre, jovial, familiar y amigo de los suyos.

-Mirando al futuro. Nueva temporada, nuevas normas, nuevo motor y nuevo coche, el Renault R24. ¿Qué expectativas tiene? ¿Parte de cero por este motivo?

-Sí. Va a ser una temporada muy difícil. Pero creo que ningún equipo va a tener la temporada fácil. El objetivo de todo el mundo es mejorar siempre lo que se hace el año anterior, para ir siempre subiendo. Para Renault es un objetivo difícil, porque con cinco podios, dos «pole position» y una victoria es muy difícil meterse más arriba todavía, porque sería estar luchando con los equipos grandes todas las carreras. Pero a estas alturas del año no podemos ser pesimistas. Tenemos que tener ese objetivo y pensar en que vamos a intentarlo, que el coche, al menos en teoría, va a ser todavía mejor incluso que el del año pasado en cuanto al chasis y que el motor, aun partiendo de cero, tenemos confianza en que sea mejor. Ahora hay que esperar a las carreras, pero las expectativas tienen que ser altas.

-¿Dónde tiene puestos los ojos esta próxima temporada? ¿En qué circuitos?

-En ninguno todavía, porque no sé cómo se va a comportar el coche nuevo. No sé qué características va a tener. En lo que sí tengo puestos los ojos es en puntuar asiduamente. La gran ventaja que cogí esta temporada fue en las cinco primeras carreras, cuando era tercero o cuarto del Mundial, en puestos muy buenos. Eso fue porque puntué en todas las del principio, sin ningún abandono, y eso me hacía estar en una posición a 7 u 8 puntos del líder del campeonato. Ahí es donde tengo puestos los ojos para la próxima temporada, en no cometer ningún error para poder puntuar en todas las carreras y a ver si puedo escaparme en el grupo de cabeza, como hice este año, y si llego con opciones a las últimas carreras, trataré de hacer un buen puesto. No me centro en ninguna carrera en particular y sí en todas en general porque con 18 grandes premios la clave va a ser la regularidad. Creo que el campeón del año que viene puede perfectamente no ganar ninguna carrera, pero acabarlas todas entre los cinco primeros. Creo que acabando la próxima temporada entre los cinco primeros en todas las carreras se puede ser perfectamente campeón del mundo.

-Entonces, ¿con ganas de volver a la competición?

-Sí. Con ganas ya porque después de dos meses de la última carrera siempre tienes ganas. Los test no son lo que más me entusiasma porque es probar muchas cosas, sobre todo ahora que el coche es aún el del año pasado y no podemos hacer grandes adelantos hasta que tengamos el nuevo. Pero son cosas que hay que hacer.

-¿Qué recuerda ahora con más cariño de la pasada temporada?

-Muchas cosas. Me pasaron muchas cosas bonitas, y todas ellas me han dejado un buen recuerdo. Quizá de lo que menos recuerdo tengo, curiosamente, sea de la victoria en Hungría porque me pasó todo tan rápido y fue todo tan deprisa que la verdad es que no me acuerdo muy bien. Pero sí recuerdo la exhibición en la Castellana, el segundo puesto en Barcelona... Son muchas cosas. Cada vez que volvía a España me daba cuenta del interés que ha despertado la Fórmula 1, y esos recuerdos los guardo con más cariño que las carreras en sí.

-¿Y lo peor?

-Los abandonos, sin duda. Los cinco abandonos que sufrí fueron lo peor de la temporada. Son una desilusión demasiado grande. Después de trabajar con ilusión todo un fin de semana, el que no pueda acabar una carrera no me gusta, sobre todo si son abandonos por problemas mecánicos. Si abandonas por tu culpa, porque has cometido un error en la conducción, quizá no piensas en ello, pero al ser por problemas de motor me sabía fatal.

-Partía como octavo piloto del Mundial, quedó sexto y pudo ser cuarto. Visto ahora desde la distancia, ¿es un buen balance?

-Sí, sí. Aparte de la clasificación final, que siempre puede variar dependiendo de la suerte que tengas y de cómo hagas las cosas, el balance tiene que ser bueno para mí. Todos saben, y no me olvido, que fue un año difícil, porque hay que tener en cuenta que lo pasamos mal en la pretemporada con el coche, porque el motor no nos acababa de ir bien y se rompía bastante. También estuvo el cambio de reglamentación, que a todos los pilotos nos pilló de sorpresa al tener que dar sólo una vuelta en la crono de los sábados. Fueron cosas nuevas para todos y fue difícil, pero aparte de la clasificación, estoy contento también por los resultados que tuve y por las sorpresas que me llevé.

-¿Muchas?

-Bueno, tengo que reconocer que algunos resultados que obtuve fueron sorpresa, porque no me los esperaba.
-¿Por qué es tan reacio a los homenajes en su tierra?

-No soy amigo de ningún homenaje en ningún lado, no en Asturias en particular. Pero sí me encantaría que el año que viene, por ejemplo, se pudiese hacer en Oviedo lo mismo que se hizo en el paseo de la Castellana (Madrid). Es uno de mis sueños, pero no para que me homenajeen a mí, sino al revés. Quiero homenajear yo a mis paisanos, llevarles un fórmula 1 a las calles de mi gente, de mis vecinos y de la gente que quiero.

-Últimamente se vienen produciendo muchos accidentes mortales en la región. Muchos de ellos son jóvenes. Además, en el pasado puente de la Constitución fallecieron en las carreteras españolas 76 personas. ¿Qué siente cuando oye o lee este tipo de cosas? ¿Qué recomendaciones puede hacer?

-Es difícil hablar sobre estos temas. Yo he apadrinado una campaña de seguridad con Renault y otra de educación vial. Creo que la base ha de estar en los colegios, donde quizá podría implantarse una asignatura de educación vial para que los niños ya salgan concienciados de que cuando cogemos un coche hay que tener mucho cuidado porque, aparte de que nos sirva para ir de un sitio para otro, en un coche nos estamos jugando la vida. Y no necesariamente estas cosas suceden por nuestra culpa. Quizá sea porque enfrente te viene uno por el carril contrario y choca contigo. Hay que pensar que no es que nosotros vayamos haciendo el loco. Es que la gente tiene que concienciarse de que, aunque vayamos conduciendo bien, nos estamos jugando la vida sin saberlo por todos estos motivos. Ese desconocimiento también provoca accidentes. Y muchos accidentes también vienen por despistes, y ahí está lo que yo siempre suelo recomendar, mucha concentración, aunque luego cada uno hace lo que cree que tiene que hacer. Pero cuando estás al volante, hay que evitar los despistes al poner la radio, coger el teléfono... Eso normalmente puede provocar una situación fatal en la carretera.

-¿Qué se puede hacer para prevenir y no lamentar?

-Por supuesto, llevar siempre el cinturón de seguridad, respetar los límites de velocidad, no beber... Aunque esas cosas siempre han de darse por hechas. Yo no creo que la mayor parte de los accidentes venga por no llevar el cinturón o por beber. Creo que vienen más por pequeñas cosas, y cuando estamos en el coche creo que debemos ir un poco más concentrados.

-Usted vuela en un circuito con un monoplaza y luego no circula por la carretera o lo hace muy lento. ¿Por qué?

-Es cierto. No me gusta correr. Es más, no me gusta conducir por la calle. Si yo estoy en un hotel y tengo a mi padre conmigo, es raro que yo conduzca hasta el circuito. No me gusta llevar el coche. Por ejemplo, cuando llueve, yo no voy nada a gusto en un coche por la carretera por muchas cosas: puede caer una rama, salirte un perro... Son muchas cosas. De verdad, no me gusta la carretera, me da miedo.

-Lo que no puede evitar es que los niños quieren llegar a ser como Fernando Alonso. Patrocina relojes, le quieren hacer una calle, dar su nombre a un circuito de karting en Olloniego...

-Sé que esto es así, que la Fórmula 1 tiene esta repercusión y que mi nombre aparezca en muchos sitios no creo que me tenga que molestar. Pero hay que hacer la distinción entre dos cosas. Los patrocinadores que tengo, por un lado, pueden utilizar mi nombre porque para eso me pagan, y benditos sean. Pero otras cosas, como poner mi nombre a un circuito o vender una gorra en un centro comercial con mi nombre, no se puede porque para eso tengo una casa con mis derechos de imagen y ese tipo de cosas pueden hacerme daño o hacer daño a quien me paga.

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que lástima que no haya otra revista alternativa...
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La hay Phillip, que no te guste es otra cosa.

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David, Grand Prix también la compro, o mejor dicho, la compraba, porque desde Octubre que no la veo...
A lo de alternativa me refería a otra revista mensual.

Y por cierto, "la alternativa" sí que me gustaba.

Philip, y te gustará, saldrá un nuevo número en febrero-marzo con el previo de la temporada, y despues de cada carrera un nuevo número.

Yo también continuo comprando F1 Racing, tengo todos los números y me da pena dejar de comprarla pero el precio empieza a ser excesivo. Evidentemente Grand Prix es ya un fijo en mi kiosko.

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http://www.karnaplosky.tk
http://www.paranerdos.com
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A mi me pasa igual Sergio (Karnaplosky).

Lo que dice Sergio, en Febrero o Marzo el previo .

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"Hemos construido castillos en el aire, son tan bonitos que me conformo con sus ruinas".
"La inspiración ajena me inspira, la propia me desborda y se me escapa entre mis dedos en forma de letras".
¿Tablas...?
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Mi ranking por su contenido de Fórmula 1. Se trata de una opinión personal. No las leo todas ni mucho menos pero he tenido algun ejemplar de todas ellas en mis manos.

1º F1 Racing
2º Auto Hebdo Sport
3º Autopista
4º Motor 16
5º Automóvil
6º Car and Driver
7º Auto Fácil
8º Grand Prix International
9º Coche Actual
10º Autovía
11º Auto y Diesel Semanal

Creo que falta alguna otra pero no está en los “puntos”



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