Eso es a lo que me refiero... Hasta que se me demuestre lo contrario, veo a Pedro más capaz que Massa de estar cerca de Alonso durante la carrera... Lo que implica quitarle los puntos a los rivales. Eso es ser un buen escudero, no luchar permanentemente por las posiciones 7 a 12, por supuesto que no molesta a Alonso, pero es que el resto de pilotos de los equipos punteros acaba casi siempre delante de él.

Yo este fin de semana veo a Felipe contra las vallas, ya veremos si me equivoco.

PD: Si Pedro ganase con Ferrari... Me baño en el lago Leman aunque se Noviembre!!

Kimi Räikkönen tiene una articulación dañada entre una costilla y la columna vertebral

El piloto finlandés padece una lesión muscular en su espalda y todavía no asegura su participación en el próximo Gran Premio de Corea. En Singapur, Räikkönen manifestó que sufría problemas físicos pero muchos medios informativos asociaron la eventualidad con la tensa relación que el piloto mantiene con su actual escudería, especulando que se trataba de una excusa para no competir hasta que le paguen.

Sin embargo, el médico finlandés Aki Hintsa confirmó al periódico Turun Sanomat que le aplicó a Räikkönen un tratamiento con inyecciones de cortisona ya que el piloto tiene una articulación lesionada entre una costilla y la columna vertebral. Hintsa explicó que las molestias se acentúan con las fuertes aceleraciones y frenadas, de allí que el dolor le resultase insoportable durante la clasificación. No obstante, Kimi Räikkönen se las arregló para llegar tercero en la carrera y subirse al podio, dejando claro que ante todo es un profesional.


http://www.motorpasionf1.com/


Suena tremendo, pero si corrio el otro dia y no hace nada "raro para Kimi".....

El túnel de viento de Ferrari volverá a abrirse a finales de octubre


El túnel de viento de la Scuderia Ferrari estará listo para volver a abrirse a finales de octubre, algo que con lo que el equipo italiano cree que va a acabar con una parte significativa de su desventaja con el equipo Red Bull.

El túnel de viento del equipo del 'Cavallino Rampante' en Maranello fue cerrado para actualizarlo completamente después de que Ferrari sufriera problemas de correlación con los datos que proporcionaba en comparación con los obtenidos al probarlos en pista. Hasta la reapertura, el equipo Ferrari ha utilizado el túnel de viento que el equipo Toyota en Colonia, unas instalaciones de primer nivel que utilizan varios equipos de la actual parrilla de la F1.

Con la importante actualización que ha sufrido el túnel de viento del equipo Ferrari, Stefano Domenicali confirmó en declaraciones en exclusiva al portal británico Autosport que esto les ayudará a acercarse al nivel de competitividad del equipo Red Bull: "Sí, es como jugar al baloncesto con una mano detrás de la espalda. Puedes hacer eso para el entrenamiento, pero cuando tienes que jugar es mejor usar las dos manos. Deberíamos estar de vuelta con las dos manos [cuando el túnel de viento se vuelva a utilizar]".

18 meses después, el túnel de viento de Ferrari volverá a funcionar

"Es muy importante para nosotros. Hemos estado sufriendo durante dos años, porque tuvimos problemas de correlación [antes de cerrar el túnel]. Así que estamos con muchas ganas de abrirlo de nuevo, ya que será una herramienta masiva para utilizar", sentenció Domenicali, jefe del equipo Ferrari.

A pesar de que cerrar el túnel de viento 18 meses ha perjudicado el progreso del equipo durante la temporada, Simone Resta, jefe de diseño adjunto, cree que ha sido una buena decisión actualizar el obsoleto túnel de viento del equipo Ferrari: "Bajo la dirección de Stefano Domenicali, el equipo ha invertido mucho en mejoras del túnel y operaciones. En nuestro mundo, todo se mueve muy rápidamente, sin interrupciones y lleva mucho tiempo para hacer una actualización importante. Si no, usted está haciendo mejoras incrementales. (El túnel de viento de) Toyota es un buen servicio y no está siendo utilizado solo por nosotros, sino también a otros equipos. Esto nos ha dado la oportunidad de estar listos a finales de octubre con nuestras instalaciones, que serán mucho mejores que antes".


http://www.f1aldia.com/20627/tunel-viento-...inales-octubre/


Ave Maria Purisima.....

repe sorry!

Básico para un equipo grande y puntero de F1, lo que decimos... suerte que Ferrari destina esos niveles presupuestarios, porque si no lo hiciera apañados iban... no parece ser el equipo que pueda sacar más rentabilidad sus inversiones, suerte también que otros rivales no se pueden equiparar a ellos economicamente, que mal lo iban a pasar entonces. Y es que en muchas ocasiones son un grande con cagadas o con gestión de un equipo pequeño.

Ferrari y De la Rosa ayudan a Pirelli a desarrollar los neumáticos de 2014
El test es de 1.000 kilómetros y el monoplaza es el 150 Italia de hace dos temporadas

El Circuit de Barcelona-Catalunya es el escenario en el que ayer y hoy Ferrari y Pirelli están realizando un entrenamiento para que los milaneses pongan a punto sus neumáticos para 2014. El encargado de dicha tarea es Pedro de la Rosa quién, como marca el reglamento, se ha subido al monoplaza rojo de hace dos años, el F150 Italia. El test consiste en una prueba de 1.000 kilómetros y, por supuesto, Il Cavallino Rampante desconoce qué neumáticos se están probando.

La escudería Ferrari finaliza hoy dos jornadas de entrenamientos con Pirelli con el objetivo de ayudar a la marca milanesa a desarrollar sus neumáticos para la temporada 2014. Según informa el diario 'El Mundo Deportivo', el equipo y la compañía italiana están en el Circuit de Barcelona-Catalunya con Pedro de la Rosa -piloto de desarrollo de la Scuderia- para rodar 1.000 kilómetros con el propósito de que la compañía milanesa prepare sus gomas del próximo año.

Tal y como marca la normativa en entrenamientos de esta índole, De la Rosa no pilota el actual F138 sino el bólido rojo de 2011, el F150 Italia con el que Il Cavallino Rampante logró la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña. Los entrenamientos de Ferrari con Pirelli se producen semanas después de que Red Bull también rodara con el suministrador de neumáticos en el mismo trazado en una prueba de 1.000 kilómetros.

Obviamente, nadie en la Scuderia sabe qué neumáticos o compuestos se están probando, por lo que no reciben datos ni informaciones respecto a las pruebas. Tales datos son exclusivamente de Pirelli para continuar desarrollando sus productos de la próxima campaña.

Antes del Gran Premio de España, Ferrari ya ayudó a Pirelli debido a que la compañía necesitaba realizar comprobaciones en sus compuestos ya que en los anteriores Grandes Premios habían sufrido una alta degradación, situación que también volvió a suceder en la carrera en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Que Pirelli trabaje y desarrolle los neumáticos de 2014 es una clara señal de que continuarán en la Fórmula 1 el próximo año. De tal modo, únicamente es cuestión de tiempo que se confirme oficialmente su permanencia en la categoría ya que los milaneses cuentan con el apoyo de las escuderías de la parrilla y el beneplácito de Bernie Ecclestone.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...neumaticos-2014

Hoy lo recogen varias paginas.

La FIA y la FOM aprueban el Pacto de la Concordia para el período 2013-2020
Jean Todt y Bernie Ecclestone, satisfechos por el acuerdo

La Fórmula 1 ya cuenta con un nuevo Pacto de la Concordia. La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado que se ha llegado a un acuerdo entre el órgano, el Formula 1 Group y los equipos para que el Pacto ya entre en vigor y se mantenga su vigencia hasta 2020.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado mediante un comunicado el acuerdo al que el órgano, el Formula 1 Group y los equipos de la parrilla han llegado para establecer un nuevo Pacto de la Concordia. El acuerdo ya ha entrado en vigor y su período se amplía hasta 2020, por lo que el campeonato de Fórmula 1 refuerza su imagen y apoyo por parte de la Federación.

De este modo, el acuerdo al que llegó la FIA y Formula 1 Group en julio coge fuerza y finalmente empieza a aplicarse en el Mundial de la categoría reina. El nuevo Pacto de la Concordia significa que el órgano regulador contará con mejores medios económicos para proseguir con sus tareas de regulación y trabajo en el Gran Circo, al tiempo que el deporte se basará en una plataforma más sólida y con el apoyo de la Federación y del magnate de la competición, Bernie Ecclestone.

Respecto a la implantación del nuevo acuerdo, el presidente de la FIA, Jean Todt, afirma: "Podemos estar orgullosos de este acuerdo, que establece un marco operativo más efectivo para el gobierno del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula 1. La FIA mira adelante para continuar cumpliendo su rol histórico como garante tanto de la regulación y seguridad en la F1 durante los próximos años", señalaba Todt en el comunicado de la Federación.

El magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, también ha mostrado su satisfacción por contar ya con un nuevo Pacto de la Concordia. "Estoy muy contento de que el acuerdo entre la FIA y el Formula 1 Grop se haya pactado", afirmaba el británico.

A finales de julio, Ecclestone y Todt firmaron un 'pre-acuerdo' en el que se alcanzaba un punto medio que les permitiría aprobar e implantar la nueva constitución de la Fórmula 1, confirmación que ha llegado hoy de mano de la Federación. En su momento, el británico afirmó que el que sería el séptimo Pacto de la Condordia concedería más voz a los equipos, situación que las escuderías pedían para la firma del acuerdo.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...riodo-2013-2020


Como molaria ver dicho acuerdo....

hola amigos!!
Cuanto tiempo sin participar, pero visitando todos los dias nuestro foro for Pedro
He leido por ahi que pedro a recibido una oferta de mercedes como piloto probador recomendado por hamilton
No creeis que ahora puede hacer mas fuerza en ferrari o hacerle a kimi muchos viernes de evolucion y pruebas??
Incluso en las carreras que quedan que van a probar cosas para la temporada que viene??
UN SALUDO

Eso de "leido por ahi" ¿puede ser una noticia atrasada de principio de año o es una nueva toma de contacto?

Si quijote
Esta mañana lo he mirado otra vez y ponia fecha de abril.....
Pagare penitencia por no hacer los deberes en el foro
Alguna informacion de si PEDRO puede hacer algun libre o alguna carrera ahora que ventilan a massa??
Buen momento para probar algunas piezas 2014 no??

Lo he preguntado por el bien de nuestra salud... yo ya me había emocionado jaja

Yo le he preguntado eso mismo, esta mañana, tras su tweeter

ROSS BRAWN FICHAR� POR MCLAREN HONDA A PARTIR DEL 2014...

http://www.quemandorueda.net/2013/10/ross-...aren-honda.html

Hembery insta a una reestructuración en la F1 para evitar problemas con los test de neumáticos
El británico está descontento con la falta de entrenamientos para mejorar las gomas

Tras la polémica con la cancelación de la prueba en el circuito de Austin en Estados Unidos junto a McLaren, Paul Hembery afirma que la Fórmula 1 debe cambiar para solucionar los problemas que se encuentran a la hora de entrenar para trabajar con su producto. El responsable de Pirelli Motorsport admite que está preocupado por el bloqueo que algunos equipos hacen a los test de neumáticos y que, de cara a la pretemporada de 2014, podrían tener contratiempos con los diferentes compuestos.

El reponsable de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, espera una reestructuración de la Fórmula 1 para enfrentarse al problema que tiene la marca milanesa con la realización de pruebas de neumáticos: Estamos deseando que este deporte pueda ser estructurado para conseguir que esto se resuelva de una manera sensata, ha comentado el británico en declaraciones a Autosport sobre las opciones de Pirelli de realizar entrenamientos para probar sus neumáticos. Y añadía: Algo tiene que cambiar.

Tras la cancelación del entrenamiento en Estados Unidos en el circuito de Austin con McLaren, suspendida por las quejas de otros equipos en cuanto a que los de Woking podrían ganar ventaja de cara al Gran Premio que se celebraría posteriormente en Texas, Hembery se muestra intranquilo por la falta de toma de decisiones de los organismos de la F1: "Aunque reconozco que nadie quiere pensar que ellos (McLaren) van a tener una ventaja en las pruebas, no puedes avanzar en círculos y decidir no hacer nada".

Respecto a si estaba preocupado respecto a que los equipos continuaran 'bloqueando' entrenamientos para trabajar con los neumáticos, Hembery respondió: Eso siempre es un riesgo. Una cosa no va a funcionar para todo el mundo. Eso está claro. Pero tenemos que hacer algo para que funcione para la Fórmula 1.

Una posible vía que tiene Pirelli para superar la 'resistencia' de otros equipos es a través del F1 Strategy Group, un nuevo organismo compuesto por representantes de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y de la Formula One Management (FOM): Cuando esa estructura esté un poco más clara, podría ser una manera de encontrar la solución.

De cara al año que viene, ya en pretemporada, Hembery tiene la preocupación de que la actuación de los monoplazas sea totalmente diferente a la predicha para el circuito de Bahréin respecto al clima: Mientras los datos que obtengamos de los equipos sean correctos y válidos, entonces podemos hacer muchos trabajos en la estructura (del neumático), importante para la seguridad y la integridad. Donde tenemos problemas es en la área del compuesto, porque tenemos cuatro compuestos para cubrir más de 20 carreras en un monoplaza que es muy diferente. No queremos estar en la posición de llegar a Bahréin por primera vez y no tener un número de opciones bajo la manga"


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...test-neumaticos

Sainz Jr. participará en el GP de Macao con Carlin
El español competirá en la prueba de final de temporada por tercera vez

La escudería Carlin ha confirmado que Carlos Sainz Jr. disputará el Gran Premio de Macao junto al equipo, prueba que se celebrará del 14 al 17 de noviembre. El español, actualmente en la GP3 Series y disputando las últimas rondas de la Fórmula Renault 3.5, competirá en la mítica prueba por tercera vez, aunque ya disputó y ganó en el circuito de Guia en la carrera que la Fórmula BMW Asia-Pacífico celebró en 2010.

El Gran Premio de Macao es una de las pruebas más especiales de la temporada, probablemente la carrera que cierra la campaña del deporte de motor y que reúne a los mejores jóvenes pilotos de diferentes categorías automovilísticas. Para la 60ª edición de esta fantástica cita, Carlos Sainz Jr. volverá a rodar por las calles de Macao con el objetivo de llevarse la victoria en la que será su tercera participación.

Para poder participar en el Gran Premio de Macao, Sainz Jr. deberá participar en una carrera de la F3 para lograr calificarse para la prueba final que se celebrará en noviembre. De este modo, el piloto de la GP3 Series participará en la cita de la F3 Cup que se disputará en el circuito de Snetterton del 26 al 27 de octubre.

La edición de 2013 será la tercera ocasión en la que Sainz Jr. participará en el Gran Premio de Macao. En su primer año, 2011, no pudo finalizar la carrera debido a un incidente múltiple que le obligó a abandonar. Justamente ese año, fue Daniel Juncadella quién se llevó el triunfo.

El año pasado el madrileño finalizó en la séptima posición, plaza que en 2013 querrá superar y estar más cerca del podio para cerrar una temporada que le ha llevado a compaginar la GP3 Series con algunas rondas de la Fórmula Renault 3.5. No obstante, Sainz Jr. ya sabe lo que es ganar en Macao ya que se proclamó vencedor en 2010 de la prueba que la Fórmula BMW Asia-Pacífico celebró en el circuito de Guia.

Junto al piloto español, la escudería Carlin Racing ha anunciado al resto de pilotos que participarán en Macao bajo su tutela: Daniil Kvyat -piloto del programa jóvenes pilotos de Red Bull y compañero de Sainz Jr. en la GP3 Series-, Harry Tincknell -actualmente en la F3 Europea-, Jordan King -actual campeón de la F3 Británica-, Jazeman Jaafar -en la Fórmula Renault 3.5 junto a Carlin y piloto de la órbita Mercedes-, y Nicholas Latifi -actualmente en la F3 Europea junto a Carlin.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...acao-con-carlin

Más que interesante ...

Lo dan como "noticia":

Fernando Alonso regresa con McLaren en 2015

http://www.f1aldia.com/20843/exclusiva-fer...a-mclaren-2015/

Me parece aventurarse mucho, pero...

Por mi encantado y que Pedro venga a su Casa tambien

Veo algunas contradicciones en la noticia... y alguna conclusión a la que podemos llegar todos con la información que tenemos.

Lo que parece claro es que McLaren busca cromos nuevos y que a Fernando o se le ha acabado la paciencia en Ferrari o le ha tocado mucho las narices el hecho que hayan fichado a Kimi.

Veremos como acaba la "movida" ... insisto en que me parece que queda demasiado para el 2015 y que para todos (pilotos y equipos) creo que habrá más de una alternativa "top" en el mercado, sin contar que habrá que ver como se adaptan unos y otros a los 1.6 V6 TURBO

Si fuera el próximo año... ya es otra cosa, pero... me sigue pareciendo M�S que extraño y obvio tiene que haber alguien que pague la fiesta como ya hizo Santander (despido de Kimi)

A vistas a 2015 me parecería un error que McLaren solo evaluase a Fernando. Cuando incluso parece más sencillo el negociarlo durante el próximo año.

copio lo que he puesto en el facebook en respuesta al tema para no repetirme:

"Yo sóilo digo que el primero que dio la noticia fue el menda lerenda en Auto Fm Cope, y que todo lo demás no es más que un intento de adueñarse de una exclusiva que al único que podría pertenecer en el mejor de los casos es al periodista de The Guardian que se hizo eco antes que nadie. Probabilidades de que se dé, pues muchas a tenor del interés de McLaren en tener a un piloto realmente fuerte, uno de los 4 elegidos, con los que contentar la fuerte apuesta de Honda. Pero como todo, no creo que Fernando tenga a estas alturas nada cerrado. Como mucho un acuerdo de intenciones si se dan "x" factores y que no comprometa 100%, que no le ate completamente. Eso sí lo veo factible. Eso y la noticia que dimos el viernes en el programa de radio de que según un periodista de la Sky, McLaren iba a intentarlo todo hasta sacar un acuerdo con Fernando para el año que viene, y que es de donde creo que puede nacer la noticia de F1 al Dia. El entorno de Fernando es muy cerrado, y os aseguro que una página como F1 al Día no tiene acceso directo a él. Lo único, eso sí, valorar lo que estamos valorando todos, las noticias que llegan desde UK de fuentes realmente fiables...

Creo que lo que sucede en todo esto es que McLaren no puede afrontar el resto de años con una pareja como la de Button Perez...así que siendo probable el fichaje...si fuera Fernando, esperaría hasta el 2015 y vería las opciones entonces dependiendo de como se han comportado en 2014. Tiene la sarten por el mango y no debería tener prisa. ¿McLaren interés en Fernando? todo el del mundo...que lo van a intentar incluso para este año que viene, apostarlo todo a que sí...¿que tenga algo ya firmado que le comprometa con todas las de la ley?...no creo...y menos que a F1 al Dia se lo haya chivado su entorno..."