¡

BIENVENIDO, Invitado ( Identifícate | Registrase )

37 Páginas V  « < 32 33 34 35 36 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Formula E, El asalto ecologico a la F1...
tenista
mensaje Dec 15 2017, 10:44 AM
Publicado: #661


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Maserati considera su entrada en la Fórmula E
El grupo Fiat Chrysler Automobiles ha mostrado interés en la categoría eléctrica y Maserati podría ser la marca elegida.

La Fórmula E ha despertado el interés de numerosas marcas en los últimos años. La categoría eléctrica contará próximamente con 12 equipos en la parrilla tras el anuncio de la incorporación de Porsche y Mercedes para la temporada 2019/20, si bien la competición no superará esa cifra y las marcas que quieran unirse en el futuro tendrán que colaborar con los equipos existentes actualmente.

La última marca que estaría considerando entrar en la Fórmula E es Maserati, según informa Motorsport.com. El grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ha admitido tener interés en incorporarse a la competición eléctrica en el futuro, aunque en principio este movimiento estaba asociado a Ferrari. Finalmente, parece que Maserati sería la marca elegida para aparecer en la Fórmula E en caso de que el grupo decidiera dar el paso.

FCA todavía no se habría puesto en contacto con la Fórmula E sobre esta posibilidad. Aun así, Alejandro Agag admitió que recibiría a Maserati en la categoría con los brazos abiertos. “No he hablado con Marchionne, pero naturalmente daría la bienvenida a su grupo a la Fórmula E cuando consideren adecuado”, declaró el CEO del campeonato.

Maserati tendría dos equipos independientes con los que colaborar en la parrilla. Techeetah y Dragon Racing no están asociados con ninguna marca, aunque la primera podría sustituir a Virgin Racing como estructura de fábrica de DS. Además, también han emergido rumores sobre una posible asociación de Maserati con el equipo Haas de Fórmula 1, similar a la colaboración entre Sauber y Alfa Romeo, aunque de momento no es una posibilidad inmediata.


http://www.caranddriver.es/motorsport/depo...en-la-formula-e


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 20 2017, 01:35 PM
Publicado: #662


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Frederic Makowiecki y James Rossiter, pilotos de Techeetah en el ‘rookie test’ de la Fórmula E de enero
Después del anuncio de hace unos días del equipo Audi Sport Abt de Fórmula E de cara a los test de pilotos novatos del próximo mes de enero en Marrakech, hoy ha sido el turno del equipo chino de la categoría eléctrica, Techeetah, que ha anunciado al piloto de Porsche, Frederic Makowiecki, y al piloto británico del SuperGT japonés, James Rossiter, como los dos pilotos que se subirán a su monoplaza en la jornada de pruebas del próximo mes, justo el día posterior al ePrix de Marrakech.

Ambos pilotos anunciados por la formación china tienen experiencia a bordo del monoplaza eléctrico. Mientras que Makowiecki es piloto de pruebas de Michelin, suministrador oficial de neumáticos del campeonato, y ha probado tanto el monoplaza actual como el que debutará en la temporada 2018/19, Rossiter se subió al Venturi en las pruebas de pretemporada para la temporada 2017/18, pues era candidato a ser piloto del equipo esta temporada.

Tras el anuncio, los dos pilotos se han mostrado más que contentos con la oportunidad que desde el equipo Techeetah les han brindado. Makowiecki, que se subirá al monoplaza que normalmente pilota Jean-Eric Vergne, ha agradecido la oportunidad al equipo y se ha mostrado muy contento de poder subirse al monoplaza el próximo mes en el circuito urbano de Marrakech.

“Estoy muy feliz de que Techeetah me haya dado la oportunidad de probar el coche de Fórmula E durante los test de novatos en Marrakesh”, asegura el francés. “He seguido el Campeonato desde el principio, ya que estoy interesado en nuevas tecnologías y estrategias. El espectáculo en pista también es siempre excelente. Será una experiencia nueva y no puedo esperar para subirme al coche”, afirma Makowiecki para sentenciar.

Por otro lado, James Rossiter se subirá al monoplaza que normalmente pilota el alemán Andre Lotterer durante el campeonato. El piloto británico también se ha mostrado muy contento con la oportunidad que el equipo chino le ha dado.

“Estoy muy agradecido por la oportunidad de trabajar con Techetaah para los test de novatos de Fórmula E en Marrakech. Tengo muchas ganas de ponerme en camino y trabajar junto con el equipo”, asegura James Rossiter para sentenciar.


http://www.thebestf1.es/frederic-makowieck...ormula-e-enero/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 21 2017, 10:04 AM
Publicado: #663


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



La Fórmula E se queda sin el EPrix de Montreal
La última cita de la temporada 2017/18 ha sido cancelada debido a las deudas de los promotores del evento de la pasada campaña.

El EPrix de Montreal, doble cita que tenía previsto poner fin a la temporada 2017/18 de Fórmula E los días 28 y 29 de julio, ha sido cancelado por el gobierno de la ciudad debido a razones económicas. El principal motivo de esta cancelación son las deudas que los promotores del evento de la pasada campaña acumulan, llegando incluso a ser calificado como un “fiasco financiero” por parte de Valerie Plante, alcaldesa del municipio.

Según informa el medio canadiense CBC, el organizador del evento debe una cantidad no especificada de millones de dólares canadienses. Plante, quien durante su campaña electoral avisó de su intención de cancelar la cita, afirma que los contribuyentes tendrían que pagar 35 millones de dólares canadienses para que se pudiera celebrar la prueba. La alcaldesa esperaba cambiar la localización de la carrera al circuito Gilles Villeneuve, pero las obras que comenzarán en el trazado impiden la celebración de la cita.

La Fórmula E no tardó en manifestar su postura con respecto a la cancelación. “Estamos muy sorprendidos y decepcionados por la decisión unilateral y el anuncio de la alcaldesa de Montreal. Este es un caso claro de un nuevo alcalde que está deshaciendo las cosas que hizo el anterior. Mientras haya un contrato en vigor, no realizaremos más comentarios en este momento ya que la situación está en manos de nuestro consejo de abogados canadiense”, expresó la categoría a través de un comunicado.

Se desconoce si existen planes para sustituir el evento por otra cita celebrada en Canadá o en Norteamérica. El EPrix de Nueva York tendrá lugar dos semanas antes de la fecha establecida para el evento en Montreal, por lo que en caso de haber una nueva carrera se organizaría en una fecha similar. Si no se puede encontrar una cita que sirva de reemplazo, el hueco del calendario podría desparecer y la temporada finalizaría en Brooklyn.


http://www.caranddriver.es/motorsport/depo...rix-de-montreal




--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 22 2017, 10:24 AM
Publicado: #664


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Hong Kong Highlights
https://www.youtube.com/watch?v=8RIfswjmjHI

http://www.fiaformulae.com/en


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 26 2017, 01:34 PM
Publicado: #665


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Mark Webber, sobre la Fórmula E: “Siento que es un verdadero deporte de motor”
La Fórmula E está tomando las directrices necesarias para ser una de las competiciones más competitivas y disputadas del automovilismo según Mark Webber, ya que la entrada masiva de grandes fabricantes a la categoría y la importancia que se da a los pilotos son un atractivo para el espectador.

Marcas como Renault, DS, Jaguar o Audi ya forman parte del campeonato eléctrico, mientras que BMW, Mercedes y Porsche, el cuál acaba de abandonar el WEC, han confirmado su incorporación en los próximos años, cosa que permitirá una enorme competitividad entre algunos de los fabricantes más reconocidos del mundo. Por ello, para Mark Webber la Fórmula E es el futuro de los deportes de motor, pues el mercado automovilístico cada vez se centra más en la sostenibilidad y en las cero emisiones. Sin embargo, las rivalidades que puedan surgir harán aumentar los costes, algo que preocupa al australiano.

“Hace dos o tres años el mundo abrió los ojos con la Fórmula E, porque la electricidad es fundamental para la industria del automóvil del futuro, por lo que es necesario que Porsche esté presente. La competencia atrae a los fabricantes y, aunque todavía es temprano, la FE será tan competitiva como cualquier otra cosa. No será la más rápida pero sí la más disputada, y eso la convierte en el centro de atención. La otra cara es que la competencia entre equipos a menudo aumenta los costes”, explica Webber en ‘Motorsport-Total.com.

El expiloto de Fórmula 1 también defiende la categoría eléctrica por lo que respecta a las capacidades de los pilotos, hecho a veces cuestionado en la categoría reina. En la Fórmula E el chasis y, por tanto, la aerodinámica es unitaria, así que la diferencia entre monoplazas no es abismal y gran parte del protagonismo lo adquiere el piloto. No obstante, un punto débil es el sonido, pese que la Fórmula 1 ya no destaca en ese aspecto.

“Siento que la Fórmula E es un verdadero deporte de motor. Conozco a pilotos muy buenos y rápidos, aunque la competencia en estos coches no es fácil. Un tema más negativo es el sonido, pero en la Fórmula 1 no es diferente”, añade el australiano.

Por su parte, Hans Joachim Stuck, el presidente de la Federación Alemana de Automovilismo, coincide en la importancia de los conductores y opina que la clave para mantener el crecimiento de la Fórmula E será su progresivo desarrollo y el papel que juegue el español Alejandro Agag, su CEO.

“Alejandro Agag es muy inteligente y está bien considerado y es escuchado por los fabricantes, así que será la base de que la FE no se desborde. El desarrollo gradual de la tecnología fue necesaria para la estabilización del campeonato y tiene que continuar con esos pequeños pasos. Lo bueno es que es un chasis unitario y el desarrollo aerodinámico se ha ido, así que la el piloto marca la diferencia a bordo”, comenta Stuck.


http://www.thebestf1.es/mark-webber-sobre-...porte-de-motor/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 3 2018, 03:55 PM
Publicado: #666


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



@CRASH_NET
@PaulDiResta handed maiden @FIAFormulaE test with Jaguar in Marrakesh http://www.crash.net/fe/news/888459/1/paul...a-e-test-jaguar … #FormulaE


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 9 2018, 02:20 PM
Publicado: #667


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



La Fórmula E anuncia su primer socio, que cambiará de nombre a la categoría
La Fórmula E ha revelado un acuerdo por varios años con un patrocinador principal, que se convierte en el primero que tiene la categoría eléctrica de la FIA desde su fundación.

La Fórmula E se asocia con la empresa de tecnología ABB, especializada en ingeniería eléctrica, robótica y fabricación de productos y sistemas de alto rendimiento.

El acuerdo, que hará que la serie eléctrica se conozca oficialmente como ABB FIA Formula E Championship, se reveló en un evento especial en la Galería Saatchi en Londres.

El anuncio de la Fórmula E lo definió como "la primera vez que un campeonato de monoplazas gestionado por FIA tenía un patrocinador principal", mientras que el CEO de la serie, Alejandro Agag, lo describió como un "día histórico".

"Me honra dar la bienvenida a ABB como socio principal de la serie, con sus antecedentes y experiencia en el campo de la electrificación y las tecnologías digitales", dijo.

"Nuestras dos empresas son sinónimo de superar los límites que son posibles".

La Fórmula E se estrenó en 2014 y acaba de empezar su cuarta temporada (la segunda ronda del campeonato 2017/18 tendrá lugar este fin de semana en Marrakech).

El manager general de ABB, Ulrich Spiesshofer, dijo que las dos empresas "escribirán el futuro" de la movilidad eléctrica.

Y añadió: "Hoy se unen dos pioneros. ABB y la Fórmula E se ajustan con naturalidad a la vanguardia de las últimas tecnologías digitales y de electrificación".

"Juntos, escribiremos la próxima fase de esta emocionante actividad deportiva y fomentaremos equipos de alto rendimiento".

La Fórmula E ha atraído a marcas tan importantes como Audi, Jaguar, Nissan, BMW, Mercedes y Porsche, a pesar de que todavía está "en pañales" según el presidente de la FIA, Jean Todt.

El francés dijo que el acuerdo de patrocinador principal era "una fuerte señal y una prueba del atractivo de este campeonato" y que ayudaría al "desarrollo y expansión" de la categoría.


https://es.motorsport.com/formula-e/news/fo...incipal-994023/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 13 2018, 09:56 PM
Publicado: #668


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Rosenqvist arrebata el triunfo a Buemi en las últimas vueltas
El piloto sueco se coloca también líder del campeonato tras batir a Sebastien Buemi en una intensa lucha en Marrakech.
Felix Rosenqvist, Mahindra Racing

Felix Rosenqvist marchaba tercero antes del cambio de monoplaza a mitad de carrera, pero se aprovechó de la lentitud de Sam Bird justo antes de ese instante para ganar una plaza, y en la segunda parte atrapó y adelantó a Buemi .

Bird se desvaneció en el último tramo de la carrera y cerca estuvo de perder el último lugar del podio frente al Jaguar de Nelson Piquet Jr.

Buemi aprovechó que salía desde la pole para liderar las primeras vueltas, pero en todo momento el DS Virgin Racing de Bird estuvo a su acecho. El británico bajó el ritmo en la vuelta 16, una antes del cambio de coche, momento en el que el Mahindra de Rosenqvist se puso segundo

Bajo un período de bandera amarilla en toda la pista por un despiste de André Lotterer, llegó el momento del cambio de monoplazas y, aunque Buemi mantuvo el liderato, Rosenqvist comenzó a presionar al suizo.

Una vez que los primeros clasificados hicieron el cambio, Buemi disponía de una ventaja de 1.6 segundos, margen que Rosenqvist redujo rápidamente para colocarse a menos de un segundo del Renault e.dams.
¿Quieres noticias de motorsport en tu bandeja de entrada?
¡Inscríbete a nuestros boletines de noticias!
Un entendido de los deportes de motor

Rosenqvist atacó al helvético a cuatro vueltas del final sin dudar, pasándole en la frenada de la curva 7 al final de la recta principal.

Nada pudo hacer Buemi para contraatacar y finalmente la victoria fue para el sueco, quien de esta manera conquista su tercer triunfo en Fórmula E –tras el obtenido en Berlín el año pasado y el de Hong Kong en la cita inaugural de esta temporada– además del liderato del campeonato, que Bird no pudo mantener tras ser tercero.

Piquet tuvo problemas en la primera mitad y se mantuvo por detrás de José María López, pero adelantó al piloto de Dragon Racing en el cambio de coche y voló en la segunda mitad de la carrera para alejarse de Jean-Eric Vergne, quien fue quinto tras salir 13º. Pechito López completó los seis primeros en su regreso al campeonato, lo que le dio los primeros puntos de la temporada a Dragon.

Maro Engel cruzó la meta séptimo, pero fue sancionado después de la carrera con el tiempo equivalente a un drive-through por causar una colisión y cayó al 13° lugar. Eso hizo que Nick Heidfeld ganase una plaza y fuese finamente el séptimo, por delante del debutante Tom Blomqvist, Nico Prost y Alex Lynn que cerraron el top 10.

El vigente campeón, Lucas di Grassi estuvo en los primeros puestos al inicio de la prueba, pero se vio obligado al abandono debido a un problema con la batería. Su compañero de equipo en Audi Sport Abt, Daniel Abt, tampoco pudo sumar puntos después de recibir un drive-through al inicio por un toque con Lynn.





https://es.motorsport.com/formula-e/news/ro...h-lider-995469/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 13 2018, 09:58 PM
Publicado: #669


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



@PedrodelaRosa1
En el #MarrakeshEPrix hoy. A punto de empezar la carrera!






¿Quien estaba por alli?...

En el fondo le pica...

PD: La sudadera es de un FE, puestos a elucubrar.... Modo Positivo On. Me ha faltado tiempo rolleyes.gif


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 14 2018, 08:49 PM
Publicado: #670


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Muller domina con récord los test de la Fórmula E; Juncadella fue sexto
El alemán Nico Muller fue el piloto más rápido del fin de semana de test de Fórmula E en Marrakech al volante de un Audi, mientras que el español Dani Juncadella, con un Mahindra, fue el sexto más rápido.

Nico Muller se concentró en tandas largas por la mañana, pero fue el primero en tomar la máxima potencia por la tarte para borrar el punto de referencia establecido en las primeras horas por Paul di Resta. El piloto alemán, que probó para Audi, regresó a la quinta posición después de que varios pilotos mejoraron, con Maximilian Gunther, James Rossiter y Pietro Fittipaldi encabezando los tiempos en algunos momentos del test.
Temas relacionados:

Sin embargo, Muller consiguió una vuelta de 1m19.651s con solo cinco minutos por delante en el reloj para tomar una ventaja de 0.946 segundos por encima del Jaguar del campeón de la Fórmula V8 3.5.

El tiempo de Muller le permitió dejar atrás el giro establecido por el piloto regular del equipo alemán, Daniel Abt, quien tenía la marca previa tras haberla establecido en la segunda práctica del sábado.

Sin embargo, las temperaturas del aire y de la pista fueron ligeramente más altas el domingo y los eventos previos de la FE, con carreras en ambos días, propiciaron una mejora de tiempos de entre 0.5 y 1 segundos de un día a otro.

Fittipaldi también mejoró y su vuelta en los últimos 15 minutos le permitió desplazar a James Rossiter a la tercera plaza con el monoplaza del equipo Techeetah. El británico se fue al quinto lugar con las mejoras de Maximilian Gunther (Dragon Racing) y di Resta en la parte final.

Daniel Juncadella fue el sexto más rápido para Mahindra, 0.002s más rápido que el protegido de la Fórmula 1 de Ferrari, Antonio Giovinazzi, que fue el mejor piloto de DS Virgin Racing.

Su compañero de equipo para la prueba, el nuevo fichaje del BMW para el DTM, Joel Eriksson, quedó en la novena posición.

Andrea Caldarelli se recuperó de un choque matutino para colocarse entre los dos coches de DS Virgin.
El holandés Nick de Vries completó los 10 primeros.


https://es.motorsport.com/formula-e/news/mu...rmula-e-995773/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 16 2018, 07:38 PM
Publicado: #671


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



El triunfo en Marrakesh coloca a Felix Rosenqvist líder de la Fórmula E
2ª victoria consecutiva de Rosenqvist esta temporada, tras la que obtuvo en Hong Kong. El segundo piloto del equipo, Nick Heidfeld, acaba 7º y también es 7º del campeonato

El piloto del equipo Mahindra Racing, Felix Rosenqvist, ha logrado este fin de semana una maravillosa victoria en el ePrix de Marrakesh, segunda de las citas puntuables que componen la temporada 2017/2018 del Campeonato FIA de Fórmula E. El triunfo del piloto sueco, a los mandos de su monoplaza M4Electro, cabe considerarlo como extraordinario ya que con gran maestría ha sabido administrar la potencia eléctrica de su montura y conseguir superar las dificultades que entraña esta categoría tan competida. Rosenqvist se ha colocado líder a cuatro vueltas del final tras superar al campeón de hace dos temporadas, Sebastien Buemi, que ha tenido que conformarse con el segundo puesto tras lograr la pole y ser el líder durante casi toda la carrera.

Esta es la segunda victoria consecutiva de Felix Rosenqvist, tras la que obtuvo en una de las dos carreras iniciales de la temporada que se disputaron en Hong Kong. Estos dos triunfos permiten al sueco colocarse en primera posición provisional de la Fórmula E, desbancando a Sam Bird, tercero en Marruecos. Rosenqvist logró el mejor tiempo en la Calificación aunque en la Super Pole marcó el tercer registro, posición en la que empezó la carrera. Tras la entrada a boxes para el cambio de monoplaza, Rosenqvist se encontraba casi a 2” del líder Buemi. Los esfuerzos del suizo a partir de este momento se iban a centrar en lograr más distancia sobre el piloto de Mahindra, algo que no conseguiría, todo al contrario, Rosenqvist limaría décima a décima hasta situarse a la estela del Renault.

Se habían disputado 29 vueltas y quedaban otras 4 cuando en un brillante adelantamiento Rosenqvist superaba a Buemi por el interior, tras una excelente apurada de frenada, situándose en un primer puesto que ya no abandonaría hasta el final, con Sam Bird tercero. El segundo piloto de Mahindra Racing, Nick Heidfeld, entraba una vez más en los puntos, en séptima posición, a pesar de verse afectado por un toque múltiple en la última vuelta que hizo que entrara en meta con daños en su monoplaza.

La clasificación final del ePrix de Marrakesh fue en realidad un cambio de papeles respecto a esta misma carrera pero de la temporada anterior, ya que Buemi resulto ganador entonces y Félix Rosenqvist terminó 3º. El piloto sueco, exultante tras bajar del podio como vencedor, comentó: "El año pasado aprendimos lo que teníamos que hacer en este circuito y este año lo hemos podido llevar a la práctica, estoy muy contento”.

Felix Rosenqvist y Mahindra Racing lideran los respectivos campeonatos con 4 y 17 puntos sobre los segundos clasificados, respectivamente Sam Bird y DS Virgin Racing. La próxima carrera del Campeonato FIA Fórmula E se disputará en Santiago de Chile el 3 de febrero.

Clasificación ePrix de Marrakesh
1-Felix Rosenqvist (Mahindra Racing), 33 vueltas
2-Sebastien Buemi (Renault e.Dams), a 0”945
3-Sam Bird (DS Virgin Racing), a 5”762
4-Nelson Piquet Jr (Panasonic Jaguar Racing), a 6’554
5-Jean-Eric Vergne (Techeetah), a 12”238
6-José María López (Dragon Racing), a 16”491
7-Nick Heidfeld (Mahindra Racing), a 28”381

Provisional Campeonato FIA de Fórmula E
Pilotos

1-Felix Rosenqvist (Mahindra Racing), 54 puntos
2-Sam Bird (DS Virgin Racing), 50 puntos
3-Jean-Eric Vergne (Techeetah), 43 puntos

7-Nick Heidfeld (Mahindra Racing), 21 puntos

Equipos
1-Mahindra Racing, 75 puntos
2-DS Virgin Racing, 58 puntos
3-Techeetah, 43 puntos
4-Panasonic Jaguar Racing, 40 puntos
5-Venturi Formula E Team, 30 puntos


http://www.revistasafetycar.com/formula-e/...formula-e-42114


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 22 2018, 10:50 AM
Publicado: #672


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



La Fórmula E espera convertirse en la única categoría viable en 2040
El campeonato eléctrico planea seguir creciendo y aspirar a adelantar a la Fórmula 1 para posicionarse como la principal competición de motor en el futuro.

El mundo de la automoción se está pasando a la tecnología eléctrica cada vez de forma más evidente. Las marcas están apostando por las últimas tendencias medioambientales en sus coches de calle y están trasladando este interés a la competición. Renault, Audi y Jaguar actualmente forman parte de la parrilla de la Fórmula E, mientras que Mercedes y Porsche se unirán a la categoría eléctrica en los próximos años.

La Fórmula E ha crecido exponencialmente desde su primera temporada en 2014 y ha firmado acuerdos con empresas de ámbito global como el banco Julius Bär, la compañía de seguros Allianz y Visa. Recientemente, la competición presentó su colaboración con la empresa tecnológica ABB para convertirse en el patrocinador principal de la categoría durante las próximas campañas y Hugo Boss anunció que abandonaría la Fórmula 1 para incorporarse al campeonato eléctrico.

Todos estos hechos posicionan a la Fórmula E como una categoría que podría convertirse en una de las competiciones de motor más importantes en el futuro, llegando a superar incluso a la Fórmula 1. De hecho, la categoría espera ser el único certamen viable en 2040 aprovechando el crecimiento y la mayor presencia de la tecnología eléctrica en los coches de calle.

“Creo que la Fórmula E se va a convertir en algo muy, muy grande. Pienso que en 20, 30 o 40 años, seremos la única forma de motorsport. Podría haber otras, pero probablemente seremos la principal porque el mundo será eléctrico. Si el mundo no es eléctrico en 20 o 30 años, tendremos un problema. Así que, incluso si eso ocurre, la Fórmula E será el campeonato de los coches”, declaró Alejandro Agag a ESPN.

El director de la Fórmula E admite que le ha sorprendido el rápido crecimiento de la categoría y afirma que han cumplido con creces los objetivos que se propusieron al comienzo del proyecto. “Hemos superado ampliamente las expectativas que teníamos cuando estrenamos el campeonato. Firmar un acuerdo con una empresa como ABB es otro paso enorme. No nos habíamos imaginado esto cuando empezamos el proyecto. Seguimos llevándonos buenas sorpresas, así que creo que eso significa que nos estamos moviendo en la dirección correcta”, explicó.


http://www.caranddriver.es/motorsport/depo...-viable-en-2040


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 2 2018, 01:03 PM
Publicado: #673


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Agag: “La F1 está copiando muchas cosas que hacemos en la Fórmula E”
La Fórmula E ha dado la bienvenida a la Fórmula 1 y su nueva decisión de no usar más ‘grid girls’. El mensaje es claro y contundente, “bienvenidos al siglo XXI”, aunque de primera instancia parece polémico, Alejandro Agag, expresó su punto de vista aludiendo que es un cambio para el beneficio de la máxima categoría.

La Fórmula 1, como parte de su restructuración ha hecho una serie de cambios desde la llegada de Liberty Media, hace un par de días se hizo oficial que no habría más chicas en la parrilla de salida a partir de la temporada 2018, que arranca el próximo mes de marzo. Sean Bratches, expresó que este cambio es simplemente porque las ‘grid girls’ no van con el concepto que los nuevos dirigentes quieren para la categoría.

“A pesar de que emplear a azafatas en parrilla ha sido esencial en los Grandes Premios de Fórmula 1 durante décadas, sentimos que esta costumbre no cuadraba con nuestros valores de marca y claramente no concuerda con las normas de la sociedad moderna”, dijo Bratches tras dar el anuncio oficial.

Por su parte, Alejandro Agag, dijo que gran parte de los cambios que se están haciendo en el “Gran Circo” han sido gracias a que están siguiendo los pasados de la Fórmula E. Asimismo, dio la bienvenida al nuevo proyecto que manejará la Fórmula 1, el español cree que son cambios que se adaptan al siglo XXI y recalcó que este cambio ya se había hecho en la categoría eléctrica desde hace tiempo.

“La Fórmula 1 está copiando muchas cosas que hacemos en la Fórmula E. Estamos encantados de dar la bienvenida a la Fórmula 1 al siglo XXI. La Fórmula E dejó de usar ‘grid girls’ el año pasado, solo que no tuvimos la necesidad de anunciarlo a bombo y platillo”, finaliza el director de la Fórmula E.


http://www.thebestf1.es/agag-la-f1-esta-co...n-la-formula-e/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 4 2018, 03:18 PM
Publicado: #674


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Vergne lidera el doblete de Techeetah en Chile
El francés logro su primera victoria de la temporada, escoltado por su compañero Lotterer y Buemi en el podio.



Jean-Eric Vergne se ha hecho con la victoria en el ePrix de Chile celebrado en el circuito urbano de Santiago. El francés lideró el doblete de Techeetah, el primero en la historia de la categoría. André Lotterer ocupó el segundo cajón y Sébastien Buemi fue tercero.

Vergne, quien se había hecho con la Super Pole minutos antes, defendió a la perfección la primera posición tras darse la salida. Nelson Piquet escalaba posiciones y ya era segundo, mientras que André Lotterer y Sébastien Buemi caían a la tercera y cuarta posición.

José María López y Nick Heidfeld impactaban en la primera vuelta, y el argentino se quedaba fuera de carrera. Mario Engel entraba demasiado rápido en una de la curvas y se iba recto contra el muro, diciendo adiós también a su participación en la prueba. Safety Car en pista que reagrupaba de nuevo a todos los monoplazas.

Tras la reanudación, Nelson Pique tocaba levemente a Vergne. Una pieza se desprendía de la parte trasera del coche del francés, aunque podía continuar en carrera sin mayores problemas. Por después, Eduardo Mortara perdía el control de su monoplaza, aunque podía recuperarlo para reincorporarse a la carrera. Lotterer perseguía ferozmente a Piquet y en la vuelta 19 conseguía superar al brasileño.

El momento clave de la carrera llegó en la vuelta 20. Los líderes de carrera entraban en boxes para cambiar de monturas. Sin problemas aparentes para todos, y Vergne realizaría lo propio a la vuelta siguiente.

Lo problemas se cebaban con Audi tras los problemas mecánicos de Lucas di Grassi, quien se quedaba parado en medio de la pista. Se sumaba, de ese modo, al abandono de Daniel Abt. El equipo alemán se quedaba fuera de carrera.

Buemi adelantaba sin demasiados problemas a Piquet y ya era tercero. Los Techeetah se disputaban la victoria entre ellos. Vergne parecía que tenía problemas de ritmo y Lotterer intentaba el adelantamiento, aunque el francés se defendía del ataque del alemán. Error de Piquet ante los ataques de Féix Rosenqvist. El brasileño se iba recto tras pasarse de frenada y perdía varias posiciones.

Techeetah volvía a meterse en problemas. Lotterer se iba recto contra Vergne y empuja recto a su compañero. Por suerte para ambos, pudieron continuar en las dos primeras posiciones, aunque sus rivales se acercaban al máximo para poner más emocionante la carrera.

Finalmente, Vergne cruzó la bandera cuadros en primera posición, seguido muy de cerca por Lotterer y Buemi. La próxima cita tendrá lugar el próximo 3 de marzo en México.



Resultados ePrix Chie Fórmula E

1. J. Vergne / Techeetah / -

2. A. Lotterer / Techeetah / +1.154

3. S. Buemi / Renault E DAMS / +1.959

4. Rosenqvist / Mahindra / +2.793

5. S. Bird / DS Virgin / +4.490

6. N. Piquet / Panasonic Jaguar / +6.364

7. M. Evans / Panasonic Jaguar / +7.099


http://www.caranddriver.es/motorsport/depo...heetah-en-chile


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 4 2018, 03:29 PM
Publicado: #675


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Jean-Éric Vergne, entusiasmado con la victoria y su lucha con Lotterer: “Al final los dos teníamos mucho ritmo con el coche”
Después de una disputada carrera en Chile para la Fórmula E con Jean Eric Vergne manteniendo los embistes de su compañero Lotterer, se ha visto como tanto el francés como el alemán han sabido permanecer con la calma luego de la prueba, a pesar de que ambos veían que el primer doblete de Techeetah podría peligrar a pocos giros del final con Buemi (que finalizó en tercer lugar) como beneficiado.

Es por ello que Vergne se mostró entusiasmado con el final y su victoria: ¡Fue muy divertido!” dijo mientras tomaba la bandera a cuadros. “Al final los dos teníamos mucho ritmo con el coche”, agregaba sobre la lucha de su compañero. “¡Sabe exactamente cómo defenderse!” permanecía, al mismo tiempo, un Lotterer que justificaba sus numerosos ataques frente alfrancés. “Una victoria uno-dos, amigos y podios: ¡la vida es buena!”, añadió.

Además, y como equipo cliente, en Techeetah tienen solo tres días de prueba, mientras que otros fabricantes obtienen 15, lo que hace que el doble podio sea aún más destacable.

El tercero en el lugar del podio fue Sebastien Buemi, piloto del equipo Renault E-Dams, quien perdió un lugar después de ser segundo en clasificación. “En general estoy un poco decepcionado”, decía el suizo. “El tercer puesto siempre es bueno, pero un poco decepcionado por estar detrás de nuestro equipo de clientes”, comentaba al finalizar para llegar a la tabla general sin cambiar sus posiciones.


https://www.momentogp.com/18502-2/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 6 2018, 12:47 PM
Publicado: #676


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Audi no entiende los increíbles problemas de fiabilidad de Di Grassi
El equipo oficial alemán de la Fórmula E está confundido por los problemas de fiabilidad que el campeón, Lucas di Grassi, ha descrito como "realmente increíbles".

Di Grassi sufrió su segundo abandono consecutivo el pasado sábado en el ePrix de Santiago, lo que supone que ya ha tenido problemas en las cuatro carreras de la temporada y es el único piloto a tiempo completo que aún no ha sumado puntos.

El jefe del equipo Audi Sport Abt, Allan McNish, dijo que la situación es confusa, ya que el compañero de Di Grassi, Daniel Abt, no ha tenido los mismos problemas.

"Es algo extraño porque en el otro lado del garaje todo funciona", aseguró McNish tras la carrera. "Sinceramente, en este punto, desconozco la respuesta".

"No sé si es el mismo problema que tuvimos en Marrakech o no. Vamos a saberlo cuando volvamos y podamos analizarlo de principio a fin".

"Es frustrante para nosotros, para Lucas, y para los chicos que pusieron tanto esfuerzo desde Marrakech hasta ahora. Pensamos que teníamos una solución y nos vamos sin puntos".

Audi cambió el inversor de uno de los coches de Di Grassi antes de la cita chilena, lo que implicó 10 puestos de sanción para el brasileño. Pero logró remontar desde la 13ª posición de salida hasta el 5º puesto y luchaba por el podio antes del problema.

“El hecho de no poder ser fiables por el momentos es realmente increíble", dijo Di Grassi. "Tener tantos problemas tan seguidos es como... es realmente frustrante porque tenemos el ritmo".

"En Marrakech podría haber luchado por la victoria fácilmente. Aquí estaba en la lucha por el podio. En Hong Kong, igual. Tenemos un muy buen coche. Simplemente no es fiable".

"Lo primero que aprendes en competición es que para ganar una carrera tienes que acabarla. No estamos terminando carreras".

Di Grassi está ya a 71 puntos del nuevo líder de la Fórmula E 2017/18, Jean-Eric Vergne, y reconoce lo complicado de la empresa.

"El título no está en mi cabeza ahora mismo. Lo que está es intentar arreglar el coche, lograr que acabe una carrera para poder luchar por la victoria. Aunque sumase puntos ahora, si el coche no es fiable en las próximas carreras, el título es imposible".

La desgracia de Audi en Santiago fue aumentada por el abandono de Abt tras dañar su coche después de que Nick Heidfeld lo cerrase contra el muro en la primera vuelta. Esto deja al equipo 8º del campeonato.


http://www.revistasafetycar.com/formula-e/...di-grassi-42508


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 9 2018, 08:41 PM
Publicado: #677


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Carey: "La Fórmula E es más una fiesta urbana que un evento deportivo"
El CEO de la F1 no deja dudas, "la categoría reina es la F1"
Afirma que la gente que se divierte en la FE "es por la música y la comida"

Desde sus inicios en 2014, la Fórmula E siempre ha dejado claro que no son rivales de la Fórmula 1, porque sus objetivos son diferentes. El CEO de la categoría eléctrica, Alejandro Agag, no ha parado de incidir en esta línea de pensamiento desde entonces.

Sin embargo, en las últimas semanas el español ha comentado que en cuestión de 20 ó 30 años la Fórmula E superará a la Fórmula 1 y la primera será la máxima categoría de automovilismo mundial, algo que no ha sentado bien a la F1.

"Me alegro de que –Agag– tenga una bola de cristal", ha respondido el CEO de la F1, Chase Carey, en declaraciones que publica el portal francés F1i.com. "La Fórmula E no es nuestro rival. Representa algo que nos importa a todos como es el medio ambiente, pero es más una fiesta urbana que un evento deportivo, según yo lo veo", ha atacado Carey.

La relación entre ambos CEOs ha perdido fuelle probablemente después de las criticas de la Fórmula E de las pasadas semanas tras la prohibición de las azafatas en la parrilla de Fórmula 1. "Le damos la bienvenida a la F1 al siglo XXI", se reían desde la categoría eléctrica.

"La gente que ha estado en la Fórmula E dicen que se han divertido por la música y la comida, pero la F1 se ve en todo el mundo y lo estamos llevando al próximo nivel. Creo que las otras categorías nos pueden ayudar porque crean interés. Pero la categoría reina sigue siendo la F1", sentencia Carey.

Sin embargo, desde la Fórmula E afirman que no sólo son una categoría deportiva, sino que las Fórmula 1 imita muchas cosas suyas: "Copian muchas de las cosas que hacemos, pero podría ser una coincidencia. Dentro de 20 años no veo nada más grande que la Fórmula E, será el principal campeonato porque es un campeonato conectado con la industria", explicaba hace menos de una semana Agag.


http://soymotor.com/noticias/carey-la-form...eportivo-945410


¡Guerra abierta!


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 9 2018, 08:46 PM
Publicado: #678


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



La Fórmula E seguirá utilizando chicas en la parrilla
A pesar de haber dado irónicamente la "bienvenida al siglo XXI" a la Fórmula 1 por eliminar a las chicas de la parrilla, la Fórmula E seguirá incorporando azafatas en las carreras.
Chicas de la parrilla

La F1 anunció que ya no habría chicas en las parrillas de sus carreras y eso provocó un mensaje de "bienvenida al siglo XXI" de la Fórmula E, que aseguraba que había dejado de utilizar azafatas el año pasado.

La Fórmula E utilizó los llamados 'grid kids' (niños de la parrilla) para su evento de final de temporada 2016/17 en Montreal, un concepto que ha seguido en este 2017/18 en las carreras en Marrakech el mes pasado y Santiago a principios de febrero.

Sin embargo, en la primera ronda de la temporada en Hong Kong sí hubo azafatas a petición del promotor de la carrera.
¿Quieres noticias de motorsport en tu bandeja de entrada?
¡Inscríbete a nuestros boletines de noticias!
Un entendido de los deportes de motor

El CEO de la serie, Alejandro Agag, dijo a Motorsport.com que, para él, "las chicas de la parrilla deberían ser parte del automovilismo" y podrían volver a aparecer en la categoría eléctrica.

"Para mí, actualmente no es el tema más relevante", dijo. "No debería ser un problema. A veces ponemos niños, a veces deberíamos contratar chicas".

"No han hecho nada malo, es parte de la tradición visual del automovilismo. No soy contrario al concepto de las chicas de parrilla, en absoluto".

"La Fórmula E tendrá chicas en la parrilla. Quizás no en todas las carreras, pero creo que son parte de la tradición del automovilismo".


https://es.motorsport.com/formula-e/news/fo...rrilla-1003678/


En respuesta al anterior...


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 11 2018, 01:42 PM
Publicado: #679


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Polémica por las acusaciones de uso fraudulento del ‘fanboost’ en Fórmula E
Daniel Abt acusó a rivales de hacer trampas para conseguir la potencia extra otorgada por el sistema de votación en carrera.
Formula e santiago lucha 1

El sistema de votación del ‘fanboost’ ha sido fruto de varias polémicas desde su implantación en la primera carrera de la historia de la Fórmula E. Los aficionados tienen el poder para decidir a través de la aplicación de la categoría y por Twitter quién obtiene el extra de potencia que los pilotos elegidos podrán activar en carrera en el momento que deseen, convirtiéndose este bonus un elemento estratégico que puede ser clave en la lucha por la victoria.

No son extrañas las acusaciones de trampas por parte de pilotos y equipos hacia sus rivales debido al supuesto uso de sistemas como ‘bots’ para conseguir los votos necesarios para contar con el ‘fanboost’. El último en quejarse ha sido uno de los pilotos más mediáticos y activos en las redes sociales, Daniel Abt. El piloto alemán subió recientemente un vídeo en el que denunciaba la existencia de prácticas fraudulentas en el EPrix de Santiago.

“Sé que os esforzáis para votarme y yo me esfuerzo para que os involucréis, pero hay algunos pilotos que logran hacer trampas. No estoy diciendo esto porque sea un mal perdedor, sino porque lo sé, alguien me lo dijo. Hay algo mal. Estábamos liderando todo el tiempo y entonces algunos pilotos consiguieron muchos votos por la noche. Extrañamente, todos los votos vinieron de 12 ciudades de China. Deben de tener un apoyo alucinante allí. La Fórmula E lo sabe, pero no pueden hacer nada porque no pueden demostrarlo. Esto es una catástrofe. Me siento estafado. Si fuera justo, ganaríamos esto todo el tiempo”, explicó Abt.

Después de estas acusaciones, Alejandro Agag ha respondido a Abt y sugiere a los pilotos que no pierdan el tiempo criticando la legalidad del ‘fanboost’. “El sistema de votación está constantemente monitorizado y revisado para asegurar la verificación del usuario y resultados creíbles. Hemos seguido mejorando el sistema desde que fue implementado en la primera temporada de Fórmula E, añadiendo capas de autenticación en el proceso de votación siguiendo las sugerencias de los equipos”, afirmó el director de la Fórmula E en declaraciones recogidas por e-racing365.com.

“Más de un millón de aficionados han votado por su piloto favorito y este número va creciendo según aumenta la popularidad del campeonato. El sistema es muy fiable y los pilotos no deberían perder tiempo cuestionando la validez del ‘fanboost’. No resulta sorprendente que los pilotos con más votos sean algunos de los más conocidos o los que están luchando por victorias y títulos como Buemi, Vergne, Di Grassi o Piquet”, continuó.

“Los aficionados suelen votar por los pilotos que están luchando al frente, intentando influenciar en las posiciones de podios. También es interesante ver cómo cambian los votos dependiendo del país en el que competimos. López fue la estrella de Santiago por su origen sudamericano, al igual que lo fue Filippi en Hong Kong por sus lazos con el equipo chino NIO”, añadió Agag.


http://www.caranddriver.es/motorsport/pole...st-en-formula-e


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Feb 13 2018, 06:52 PM
Publicado: #680


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 24.232
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Alejandro Agag asegura que la Fórmula E es el futuro del automovilismo

Alejandro Agag explica lo que supondrá la nueva generación de FE. El día 6 de marzo se realizará la presentación oficial de la segunda generación de los monoplazas de la Formula E en el Salón del Automóvil de Ginebra y el CEO, Alejandro Agag explica que con este chasis quieren mandar el mensaje claro de que la Formula E es el futuro del automovilismo.

Tras 4 temporadas de asentamiento de la categoría, con este nuevo monoplaza buscan el despegue definitivo de la Formula E. Esta nueva versión es mucho más avanzada es los aspectos tecnológicos y técnicos. Y marcará muchas diferencias para la quinta temporada de la categoría. La primera es la desaparición de los cambios de coche durante la carrera.

Las nuevas baterías son capaces de aguantar toda la distancia de una prueba. También aumenta la velocidad máxima que podrán alcanzar, llegando a los 300 Km/h. Esto puede provocar que necesiten otro tipo de circuitos, pero el CEO de la FE muestra que la intención es permanecer con los circuitos urbanos.

También Alejandro Agag ha dejado claro que la intención del campeonato es proteger a los equipos independientes con presupuestos ajustados para todos. Así evitarían que el campeonato estuviera solo nutrido de grandes marcas. Estas pueden abandonar la categoría ante resultados pobres. No tendrán ningún problema si pueden contar con equipos independientes para sustituir a las grandes marcas en caso de fuga. También resaltó que todos los equipos apoyan la decisión de continuar en circuitos urbanos. A pesar de que esto provoque continuos cambios en el calendario.


https://www.momentogp.com/agag-asegura-que-...-automovilismo/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post

37 Páginas V  « < 32 33 34 35 36 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
2 usuario(s) está(n) leyendo este tema (2 invitado(s) y 0 usuario(s) anónimo(s))
0 usuarios(s) registrado(s):

 

Fecha y Hora Actual: 23rd June 2018 - 03:20 AM
© PEDRO DE LA ROSA - 2015