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Publicado: Ayer, 10:34 PM


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On board del récord de Pikes Peak del Volkswagen I.D. R

https://www.youtube.com/watch?time_continue...p;v=T6nYdHwgCIk



https://www.motor.es/noticias/on-board-reco...-201848529.html



Espectacular ohmy.gif
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http://www.caranddriver.es/formula-1/gran-...lemania-f1-2018
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Alonso partirá 11º: "Salimos en la Pole Position del grupo medio"
Confía en puntuar gracias a una buena salida y a la estrategia
No espera complicaciones con el blistering para mañana

Fernando Alonso se ha quedado a sólo unas décimas de pasar a la Q3 en Alemania, aunque el español, lejos de tomarse este resultado como una mala noticia, lo ha aceptado como algo positivo, dado que podrá seleccionar neumático con el que salir y en estas condiciones, espera lograr algún punto.

Fernando Alonso saldrá 11º en el Gran Premio de Alemania mañana, después de no haber pasado a Q3 en un sábado en el que se ha aprovechado de la ausencia de Daniel Ricciardo y Lewis Hamilton en Q2. El australiano decidió no disputar esta parte de la clasificación, ya que saldrá último por cambiar varios elementos de su motor y por otro lado, al británico le sorprendió un problema mecánico durante Q3.

De esta manera, el bicampeón español partirá muy cerca de la zona de puntos, atento a cualquier oportunidad que se le pueda presentar. Sobre todo, se ha mostrado positivo en el sentido de la gestión de neumáticos, ya que hay que recordar que en Austria fueron uno de los pocos equipos que no sufrieron con el blistering y el calor que se espera para la carrera puede hacer daño a algunas escuderías.

"Hemos aprovechado esta oportunidad, nos hemos visto beneficiados por el hecho de que Ricciardo y Hamilton no estuvieran. Salimos en esta Pole Position del grupo medio, con los neumáticos que queramos, hemos visto algo de blistering ayer en algunos equipos, así que mañana la posibilidad de puntos esta ahí", ha comentado Alonso en declaraciones para Movistar+ F1.

Con una buena salida y una estrategia ideal, Alonso busca terminar en carrera por delante de Nico Hülkenberg, que le aventaja en dos puntos en el Mundial. 'Robarle' el séptimo puesto en el Campeonato podría suponer un golpe de fuerza para el español, sobre todo en Hockenheim, la casa del alemán.

"Nosotros no tuvimos problemas de blistering en Austria, fuimos uno de los equipos que salimos beneficiados, así que estamos en una buena posición, cerca de los puntos, hay que hacer una buena salida y esperemos que con estrategia y con los neumáticos, coger algún punto", ha expresado para finalizar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-saldra...po-medio-952172
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Publicado: Ayer, 10:28 PM


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Sainz, 8º: “Hemos ido de menos a más”
Positiva sesión de clasificación del español. Solo una décima separó su registro del de su compañero Nico Hulkenberg, con alerón delantero nuevo.

Carlos Sainz ha conseguido enmendar con crece un fin de semana que el viernes no arrancó bien con un fallo en el sistema de refrigeración durante el FP1. El piloto español ha realizado una gran sesión de clasificación y saldrá desde el octavo cajón de la parrilla, justo detrás de su compañero Nico Hulkenberg. Solo una décima ha separado a ambos pilotos. El nuevo alerón delantero que lleva el alemán ha podido marcar esa diferencia.

“Al final solo han podido llegar dos alerones delanteros y si solo ponías uno y se rompía tenías que empezar desde el pit lane, por lo que el equipo decidió conjuntamente que lo llevase Nico”, afirma Carlos a Movistar+ F1. “No sabemos cuánto es la mejora pero si parece ser significativa. Quizás en mi coche un pelín de menos carga aerodinámica que el otro peor hemos un buen esfuerzo para colarnos en Q3 u quedarnos a una décima”, añade.

“Hemos ido de menos a más. Hemos empezado un poco lejos del balance ideal del coche. Hemos ido poniendo alerón delantero, hemos ido cambiando algunas cosas al coche y ha mejorado mucho; casi dos segundos durante la qualy. Es mucho, quizás demasiado. Al principio me ha costado un poco más pero hemos mejorado mucho”, continúa.

De cara a la carrera del domingo, Sainz reconoce que tendrán una dura batalla con Haas, Force India e incluso los Sauber, pues Charles Leclerc estará a la estela de los dos Renault.

“Con ganas de correr. Creo que estamos más cerca aquí que en otro circuitos, aunque los Haas siguen por delante. La pelea con Force india y con Sauber, sobre todo teniendo en cuenta la degradación”, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/sainz...-de-menos-a-mas
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Publicado: Ayer, 10:27 PM


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John Elkann sustituye a Sergio Marchionne al frente de Ferrari
El hasta ahora presidente deja su puesto por motivos de salud.



La era Marchionne al frente de Ferrari llega a su fin. Tras una reunión entre la marca de lujo italiana y Fiat, han encontrado finalmente un sustituto para el hasta ahora presidente, quien deja su cargo debido a motivos de salud.

“El Consejo de Administración de Ferrari ha sido notificado, con profunda tristeza, que el Presidente y CEO Sergio Marchionne no volverá a trabajar con nosotros. Agradecemos su extraordinaria contribución durante estos años al frente de Ferrari”, reza el comunicado.

“La Junta nombra a John Elkann presidente y propondrá a los accionistas que Louis C. Camilleri sea nombrado consejero delegado”, continúa.

Marchionne asumió el puesto dejado por Luca Cordero di Montezemolo, tras anunciar éste su dimisión al frente de Ferrari, en el año 2014.


http://www.caranddriver.es/formula-1/john-...ente-de-ferrari
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Publicado: Ayer, 09:27 PM


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Pos yo, que llego ahora y no he oido NAaaa, mu mal laugh.gif
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #390785 · Respuestas: 42 · Visitas: 441

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Publicado: Jul 20 2018, 09:33 PM


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¡Mátame, camión!

Todas las temporadas tienen su momento ¡mátame, camion!, y como no podía ser de otra manera, en 2018 ya ha surgido el correspondiente.

El antialonsismo de piscifactoría está tan embriagado ante la posibilidad de que Red Bull se aproveche de todo el curro desarrollado por McLaren desde 2015 a esta parte, que no ha caído en la cuenta de que a la tercera fuerza de la parrilla se la trae bastante floja haber obtenido 3 victorias con el mismo motor (actual) que usan Enstone y Woking, seguramente porque en Milton Keynes se dejan de apasionamientos y monsergas, saben hacer las cuentas, y entienden que los tres primeros puestos han sido poco menos que fruto de la fortuna.

China fue una carrera muy loca, que se calzó Ricciardo porque a Rey Pescador no le gana nadie. Mónaco fue un truño con procesión, en la que lo complicado era adelantar, y puesto que Daniel estaba donde hay que estar, pues llegó primero a la meta aunque Vettel y Hamilton se aburrieron. Y qué decir de Austria: los dos Mercedes AMG hacen out, Sebastian no alcanza, aussie junior cae en combate y Max ve la bandera a cuadros en primera posición porque... porque alguien tenía que hacerlo.

Este cuadro no compensa a la austriaca por mucho que suponga el ariete de los alevines del antialonsismo. Y no compensa por muchas vueltas que le demos, y por eso mismo Red Bull ha apostado por Honda: porque no le renta continuar con Renault, que hay que decirlo todo.

Y en estas estamos, en que supuestamente la matriz ha dado permiso a la filial para que se acorten los tiempos de progreso aún a riesgo de que Gasly y Hartley se acostumbren a salir en las pruebas desde Apatamonasterio, localidad de Bizkaia. Sus respectivas carreras profesionales importan una caca, van a ser usados como peones de brega. Olvidaros de que puedan demostrar lo que valen, la moderna Fórmula 1 consiste en esto: en que juegan cuatro y los demás se joden.

Bueno, Horner ha dicho que no es exactamente así, pero ya conocemos al marido de Geri, así que mejor le dejamos con sus correcciones políticas y pasamos al ¡mátame camión! de esta historia, que consiste en que el antialonsismo piscifactoril se ha hecho fuerte comparando McLaren con un proyecto que después de cuatro años y medio admite (por fin), que no eligió el camino correcto a finales de 2013.

No quiero herir a nadie, pero en Woking tardaron menos en darse cuenta de que con Honda no iban a ninguna parte. Bien mirado, la británica también puede aprovechar todo lo hecho por Renault en el entorno Red Bull, y sin sacrificar las ilusiones de nadie. Obviamente, el tiempo nos dirá quién gana esta batalla, pero no me digáis que no es ¡mátame, camión! eso de sacar pecho y hacer comparaciones con una aventura que acaba de admitir que ha fracasado.

Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2018/0...ame-camion.html


Con Honda estoy totalmente perdido. Todos los equipos en su tercer año rozaban un podio, el cuarto ganaban y en el quinto se saían del mapa, excepto que fuese Tito Ross
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #390765 · Respuestas: 97 · Visitas: 7.201

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Publicado: Jul 20 2018, 09:29 PM


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La F1 tendrá llantas de 18 pulgadas en 2021 y eliminará las mantas térmicas
La Fórmula 1 vuelve a querer prohibir las mantas de los neumáticos para 2021, y la FIA abrió el proceso de licitación para el próximo contrato de suministro de neumáticos, que contará con llantas de 18 pulgadas.

El próximo contrato de suminstrador único cubrirá las cuatro temporadas de 2020 a 2023, aunque la de 2020 se hará con los actuales tamaños de neumáticos y con mantas térmicas.

A partir de 2021, los neumáticos delanteros se ajustarán para ser más estrechos, reduciéndose de 305 mm a 270 mm. Los posteriores seguirán iguales, de 405 mm, mientras que los diámetros aumentarán de los actuales 670 m a "entre 700 y 720 mm".

Eso significa que si alguien que no sea Pirelli logra convertirse en suministrador, tendrá que desarrollar desde cero neumáticos que se usarán solo un año antes de que el nuevo paquete de reglas entre en funcionamiento en 2021.

Eso pondría las cosas muy difíciles a alguien como Michelin, que ya en el pasado quiso que la F1 cambiara a neumáticos de perfil bajo.

La desaparición de las mantas térmicas de neumáticos será uno de los mayores retos técnicos a los que se enfrentará el suministrador.

El tema ha sido debatido en otras ocasiones y se intentó tomar esa medida, aunque nunca llegó a concretarse, casi siempre aludiendo razones de seguridad.

La FIA, sin embargo, cree que hay un camino a seguir que no requerirá esta vez un cambio de opinión.

"Las llantas deberían dar un rendimiento seguro al dejar el pitlane con las gomas frías", dijo el documento oficial de la FIA. "La temperatura de transición vítrea debe elegirse de modo que los neumáticos nunca estén en un estado vítreo cuando la temperatura ambiente o la de la pista esté por encima de 10ºC".

Curiosamente, añade que "para las pruebas de invierno será necesario un neumático específico de baja temperatura. Serán la mayoría de los neumáticos que se den a los equipos para la pretemporada, y se les dará un número limitado de compuestos de carrera". Además, confirma que" los neumáticos de lluvia e intermedios también deberían poder funcionar sin necesidad de precalentamiento".

La FIA deja claro que la "mejora del espectáculo" es la prioridad número uno, y que el proceso debe empezar con el último año de las actuales reglas: "El proveedor debe comprometerse a lograr esto en el 75% de los circuitos en 2020 para mejorar su rendimiento respecto a ese objetivo durante todo el período de suministro de neumáticos".

Habrá tres compuestos en cada carrera, como se esperaba. La FIA caracteriza los neumáticos de la siguiente manera:

- El compuesto duro: degradación de 2 segundos en el 22% de la distancia de carrera.

- El compuesto medio: degradación de 2 segundos en el 18% de la distancia de carrera. 1,2 segundos más rápido por vuelta que el compuesto duro.

- El compuesto blando: degradación de 2 segundos en el 10% de la distancia de carrera. 2,2 segundos más rápido por vuelta que el compuesto duro.

La FIA espera que haya más variedad estratégica, y aseguran que la intención es crear el máximo número de alternativas de carrera que permitan sacar beneficios de todas ellas, de manera que los equipos se atrevan a utilizar tácticas variadas.

Para un circuito tradicional, se pretende lo siguiente:

- 1x Compuesto medio + 1x Compuesto duro = Carrera a una parada

- 1x Compuesto blando + 2x Compuestos medios = Carrera a dos paradas

- 3x Compuestos blandos + 1x Compuesto medio = Carrera a tres paradas

Respecto al desgaste de los neumáticos, la FIA dice que "se considera deseable tanto por su impacto en las estrategias de carrera como para garantizar que las llantas no se desgasten hasta un punto excesivo".

La FIA también quiere neumáticos que puedan recuperarse, y señaló que "se espera que el pilotaje agresivo o seguir de cerca a otro coche provoque una mayor degradación en los neumáticos que una conducción suave o con aire limpio por delante. Cuando se deje de rodar en tráfico o se suavice el pilotaje, el neumático debería recuperar rápidamente un menor nivel de degradación por vuelta".

En cuanto al rendimiento, añade: "En términos de tiempo por vuelta absoluto, el rendimiento de los neumáticos con las llantas de 18 pulgadas debería ser, al menos a la misma temperatura de funcionamiento, igual que los neumáticos de 2019".

Los proveedores de neumáticos tienen hasta el 31 de agosto para presentar sus ofertas. La decisión sobre el cumplimiento técnico y de seguridad se tomará antes del 14 de septiembre y luego se considerarán los aspectos comerciales de los candidatos aprobados.

Liberty hará su elección, que luego deberá proponer para la aprobación oficial de la FIA.


https://es.motorsport.com/f1/news/llantas-1...1-2021/3144294/


Se habla por la red, que las ruedas tardarán dos vueltas en calentar, va a molar ver a los pilotos con ruedas frias...
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #390764 · Respuestas: 116 · Visitas: 49.855

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Publicado: Jul 20 2018, 09:26 PM


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Novedades Técnicas
https://es.motorsport.com/f1/news/novedades...del-sauber-c37-
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #390763 · Respuestas: 17 · Visitas: 160

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Publicado: Jul 20 2018, 09:21 PM


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Mercedes y Bottas renuevan su vinculación hasta 2019, al menos…
El equipo alemán de F1 anunció el acuerdo de renovación con el piloto finlandés por la próxima temporada con opción a una segunda

Mercedes cierra su alineación para 2019 con esta renovación de Valtteri Bottas para el próximo año. Con un segundo año de contrato opcional que se supone estará ligado al rendimiento presentado por el piloto y las opciones que manejen en el equipo para 2020. Un gran movimiento por parte de la escuadra alemana que se asegura una alineación poderosa y bien compenetrada sin atarse las manos para el futuro cercano. Y por su parte de Bottas tendrá que seguir demostrando que merece estar en ese asiento.

Como es normal, el piloto finlandés se ha mostrado muy feliz y satisfecho por seguir disfrutando de un asiento en el mejor equipo de la F1 durante los últimos años, ahora rivalizando con Ferrari. Este anuncio llega además en una pista especial para Bottas, que consiguió su primera victoria en un monoplaza justamente en Hockenheim hace ya 11 años.

El piloto natural de Nastola está confiado en que hará que la decisión sobre el segundo año opcional de su nuevo contrato no haya ni que planteárselo. Cree que después de un inicio complicado con la inesperada retirada de Nico Rosberg y su apresurado fichaje por Mercedes, esta temporada está conduciendo a un gran nivel aunque no lo reflejen los resultados.

La preparación del invierno se ha notado, y aunque no le ha acompañado la fortuna, dentro del equipo reconocen su gran labor. Pero esto es sólo el principio, avisa Bottas, lo mejor está por llegar, como diría un conocido piloto español.
@ValtteriBottas

Además tiene un punto a favor que es su relación con Lewis Hamilton. El británico está muy satisfecho con él y Valtteri presume de tener una relación muy sana y colaborativa con el tetracampeón. Una asociación que les permite trabajar juntos en pos del objetivo común del equipo, ganar el campeonato de constructores y también el de pilotos.

“Poder seguir compitiendo con Mercedes en 2019 es una gran noticia para mí y significa algo muy especial para mi anunciarlo en el lugar donde conseguí mi primera victoria en monoplazas en 2007, además de ser el GP de casa del equipo”

“Aunque no estoy teniendo suerte con mis resultados desde el equipo me han transmitido tranquilidad y confianza en como estoy pilotando. Creo que el año pasado fue complicado, y el invierno de preparación se ha visto reflejado en mi rendimiento aunque no acompañaran los resultados. Pero esto sólo es el principio de lo que está por llegar, mi objetivo es que cuando llegue el momento, no tengan ni que pensar sobre ampliar mi contrato hasta 2020”

“Disfruto del trabajo con el equipo y también poder ser compañero de Lewis. Tenemos una buena relación siempre buscamos lo mejor para Mercedes. Estamos librando una gran batalla ahora mismo así que es bueno tener el futuro asegurado para poder centrarnos en la lucha por el campeonato”

El director del equipo Mercedes, Toto Wolff también manifestó su alegría con la continuidad del conductor del coche 77 de Mercedes. Satisfecho por poder mantener la misma alineación de pilotos que las últimas dos temporadas al menos una más y con opción a una cuarta.

Al igual que su piloto, Toto reconoce la gran labor que está desempeñando el finlandés, que sin esos fallos mecánicos o simplemente desgracias como el pinchazo de Bakú cuando iba líder, habría cosechado algunas victorias o incluso podría estar liderando el mundial de pilotos.

El expiloto austríaco añadió que esta decisión no se basa únicamente en la velocidad y el rendimiento en pista. En Mercedes valoran mucho su calidad como persona, su relación con el equipo y con su compañero y rival Lewis Hamilton. Su confianza y su trato abierto con el equipo, los cuales son grandes cualidades a la hora de luchar ferozmente contra unos rivales que ahora si les están poniendo las cosas muy difíciles.

“Estamos encantados de prolongar el contrato de Bottas al menos durante un año y mantener nuestra actual alineación para 2019 justo durante nuestra carrera de casa”

“Sabemos que si no hubiera sido por nuestros errores y la mala suerte podría estar liderando el campeonato de pilotos. Pero la velocidad no es el único argumento para tomar esta decisión, también está su carácter, la capacidad de trabajo con el equipo y de mostrarse abierto a lo que le ofrezcamos. Y también por su gran relación con todo el equipo y especialmente con Lewis, sin que hagan falta ningún tipo de órdenes de equipo”

“Estos ingredientes son los que necesitamos ahora mismo para poder luchar contra los fuertes rivales que tenemos en el mundial. Estoy encantado de seguir contando con Valtteri y deseoso de poder celebrar más éxitos juntos”


https://tercerequipo.com/2018/07/20/mercede...-2019-al-menos/
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Publicado: Jul 20 2018, 09:19 PM


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McLaren en el GP de Alemania F1 2018: Viernes
Alonso: "Mañana puede incluso llover y quizás se pueda arriesgar más"
Vandoorne: "Ha sido mi peor viernes en mucho tiempo"

El equipo McLaren ha firmado el peor viernes de todo 2018 si nos fijamos en las posiciones que han ocupado sus dos pilotos. Fernando Alonso ha sido 12º y 17º, mientras que Stoffel Vandoorne ha acabado último en ambas sesiones, tras una jornada en la que los de Woking obviamente no han buscado tiempos, sino completar pruebas con las piezas que han estrenado en Hockenheim.

Fernando Alonso (12º, 17º):
"Probamos muchas cosas hoy y probablemente eso afectó a nuestras posiciones finales. Hemos estado en un buen lugar los viernes de las últimas dos carreras y es cuestión de dos o tres décimas que pierdas o ganes muchas posiciones. Aquí, en Hockenheim, hemos perdido muchas posiciones".

"Ojalá esto cambie mañana, podría haber algo de lluvia en torno a la clasificación, es un gran interrogante. Va a hacer más frío, va a estar nublado o incluso va a llover, así que si pasa eso, se abre una oportunidad para la mitad de parrilla y quizás se pueda arriesgar un poco más".

Stoffel Vandoorne (20º, 20º):
"Esta mañana probamos muchas piezas nuevas en el coche para entenderlas un poco mejor, así que no tuvimos mucho rodaje en la primera sesión. Estuvimos haciendo trabajo de aprendizaje para el equipo y ha sido beneficioso para entender cosas de cara al futuro. Por la tarde, de nuevo tuvimos una sesión difícil".

"Éste probablemente ha sido mi peor viernes en mucho tiempo, tuve sensaciones similares a las que experimenté en Silverstone, que algo no funcionaba bien en el coche. Podemos ver que el coche no está en sus condiciones normales y por ahora es una incógnita, para nosotros, el cómo hacer que regrese a su funcionamiento habitual, luego ya se verá cómo mejoramos de cara al domingo".

"Vamos a analizar muchos datos el sábado para entender cómo devolver el coche a condiciones normales para mañana y probablemente vamos a cambiar muchas piezas del coche. Si llueve, serán buenas noticias para nosotros".

Gil De Ferran, jefe del equipo:

"Hoy ha sido un día difícil. Desafortunadamente hemos tenido que lidiar con muchos problemas inesperados, que nos hicieron perder el tiempo en pista. En cuanto al rendimiento del coche, ambos pilotos sufrieron para encontrar un buen equilibrio, mientras que Stoffel tuvo más problemas específicos en su coche. Tenemos mucha información para estudiar por la noche, para aprovechar las sesiones de mañana".


https://soymotor.com/noticias/mclaren-en-el...-viernes-952159


Los pilotos dicen que pruebas y el jefe, problemas sad.gif
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Publicado: Jul 20 2018, 09:17 PM


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Ricciardo, preparado para remontar: “Va a ser un domingo divertido”
El piloto australiano comenzará la carrera en Hockenheim desde el fondo de la parrilla debido a su sanción.

Daniel Ricciardo se verá obligado a remontar en el Gran Premio de Alemania. El piloto australiano recibió una sanción en parrilla por exceder el número de motores permitidos a lo largo de la temporada que le hará empezar la carrera desde la última posición, pero el ‘aussie’ encara este revés como un divertido desafío para escalar puestos a lo largo del desarrollo de la prueba el domingo.

Teniendo en cuenta la penalización, Ricciardo prefirió centrarse en realizar simulacros de carrera en lugar de tratar de lograr un buen tiempo a una vuelta para preparar su remontada, cuyo objetivo es terminar en el podio. “La prioridad ha sido intentar un buen ‘set up’ de carrera porque vamos a tener que adelantar a unos cuantos pilotos el domingo. Es más frustrante cuando la sanción llega un día antes, así que pude prepararme”, comentó el australiano.

“Estoy entusiasmado por remontar y divertirme un poco. Era consciente de que probablemente iba a penalizar aquí, así que pensaré que va a ser un domingo divertido remontando a lo largo de la parrilla. Ese es el plan. Intentaré llegar lo más alto que pueda y, si puedo conseguir un podio, será como una victoria. Así que ese es mi objetivo”, añadió.

Ricciardo se muestra motivado por el ritmo que se vio en sus simulaciones de carrera, razones que le permiten soñar con subirse al podio en Hockenheim. “Encontraré la perspectiva adecuada. El ritmo de carrera era muy decente y el coche es muy rápido, así que veremos cómo va mañana. No sé cuánto rodaremos, pero intentaremos basarnos en simulaciones de carrera”, explicó.


http://www.caranddriver.es/formula-1/ricci...mingo-divertido
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Publicado: Jul 20 2018, 09:16 PM


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Problemas para Sainz en FP1: “Espero que mañana estemos entre los diez primeros”
Una fuga en el sistema de refrigeración mantuvo al español dentro del garaje durante la mayor parte de la sesión matinal.

Jornada de entrenamientos irregular para Carlos Sainz en Alemania. El piloto español perdió gran parte del tiempo de los libres 1 debido a una fuga en el sistema de refrigeración, lo que le mantuvo dentro del garaje mucho minutos. Por suerte para el madrileño, los mecánico lograron solventar el problema para la tanda vespertina.

En los libres 2, Carlos completó 43 vueltas al volante del RS18, por lo que, en parte, consiguió recuperar el tiempo perdido durante la mañana. Sainz fue el 12º piloto más rápido en pista, solo una décima por detrás de su compañero Nico Hülkenberg.

El equipo seguirá trabajando a lo largo de esta noche para ajustar y definir unos reglajes óptimos y eficientes, con el objetivo de tener la mejor preparación posible de cara ala clasificación del mediodía. Como siempre, resta la última sesión de libres del sábado, de cara a preparar la sesión que definirá la parrilla de salida.

“Fue frustrante perderse la mayor parte del FP1, pero el equipo hizo un gran trabajo para encontrar y solucionar el problema, así pude obtener una gran cantidad de vueltas en el FP2”, afirma Sainz. “El coche no se siente mal y nuestro ritmo se veía bien en tanda larga. Nico probó el nuevo alerón delantero y parece que funciona. Lo intentaré mañana y, junto con un buen ajuste, espero que podamos estar entre los diez primeros”, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/probl...s-diez-primeros
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Publicado: Jul 20 2018, 05:29 PM


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Publicado: Jul 19 2018, 09:33 PM


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Bocachancla

El problema de Kevin Magnussen se llama Guenther y se apellida Steiner, su patrón. Además tiene otro añadido: la prensa británica, que se inclina con demasiada facilidad a endulzar las sartenadas del danés porque Alonso es su diana preferida. Lo critica, sí, pero con cariño, como hace Charlie Whiting con sus payasadas en pista.

Quedan 11 carreras por delante y por simple cálculo de probabilidades algún día debería tocarle a Lewis Hamilton sufrir las incontinencias del de Haas (Vettel parece intocable en este aspecto). Y si no sucede, se deberá únicamente a que el titular del dorsal número 20 elige a sus víctimas, cicunstancia que lo convierte en un auténtico mierda, y discúlpenme ustedes lo elevado del tono.

La última vez que hablé de él lo hice en términos favorables [Las gafas del sr. Cagliostro], pero entonces era abril y todo tiene un límite, y lamentablemente, hay que admitir que el Magnussen actual tiene mucho más de macarra poligonero que de piloto integrante de una parrilla en la que se presupone que están los mejores. Y no, no me preocupa ni que sea rocoso sobre el asfalto ni que dirima sus cuitas con quien le venga mejor. Lo realmente preocupante es la docilidad que muestra con quien sabe que si se mete, lo acabará pagando caro.

En el colegio a estos tipos los mirábamos de reojo y procurábamos tenerlos lejos. Buscaban problemas en el patio para salir airosos cuando el rival estaba en inferioridad de condiciones. Cuando la cosa se podía podía poner chunga, no había lameculos más grandes...

Kevin, de momento, es un bocachancla insulso e inocuo. Si nos fijamos bien, ni siquiera ha sido capaz de mencionar los lloros de Alonso por radio hasta que no le ha abierto la puerta su jefe. Pero Haas va a entrar en declive, si no lo ha hecho ya, y la montonera es generosa en oportunidades de buscarse marrones; y así las cosas, tarde o temprano nuestro héroe puede encontrarse con la horma de su zapato: un tipo como él, cauto con los grandes pero valiente con los que considera inferiores. Incluso, como insinuaba más arriba, puede poner en aprietos o joderles una prueba a un Verstappen o un Hamilton, y entonces Charlie deberá elegir si salva el culo del hijo de Jan, como lleva haciendo hasta ahora, o le mete un correctivo de esos que no se olvidan.

Magnussen tiene suerte, pero la suerte se acaba y veremos entonces qué dicen Steiner y los que le ríen las gracias al poligonero porque se porta cerdo con Alonso.

Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2018/0...ocachancla.html


Un tipo duro...
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Publicado: Jul 19 2018, 09:29 PM


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@AlbertFabrega
Alonso sobre cambios" Aquí en el circuito se nota poco. Quizás todo es un poco más rápido y directo. En la fábrica se nota un mejor ambiente. Hay ilusión en el futuro. Veremos los beneficios en el largo plazo. El coche no val mal en quali pero somos lentos. No es un tema d motor"


En la línea que se viene diciendo desde McLaren. Ya todos saben que hay algo "en el coche" que funciona pero o mal.
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Publicado: Jul 19 2018, 09:26 PM


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Publicado: Jul 19 2018, 08:38 PM


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Sainz confía en la eficiencia del nuevo alerón de Renault: "Lo necesitamos"
La versión definitiva del morro de Renault para esta temporada verá la luz en la decimoprimera cita del campeonato de Fórmula 1.
Sainz espera que el rendimiento del RS18 en curva rápida mejore gracias a este elemento, solucionando así uno de los puntos débiles de su monoplaza.

Las actualizaciones que introducen los equipos en diferentes puntos de la temporada son las que deciden, en cada fin de semana de Gran Premio, qué equipo de la zona media de la parrilla va a liderar dicho segmento de la tabla. La carrera en paralelo que mantienen alejados de los circuitos, por dar con piezas que mejoren la eficiencia de los monoplazas, es feroz.

Renault ha optado por una estrategia diferente en lo relativo a las unidades de potencia, planteando la introducción de incluso un cuarto motor en la temporada, a pesar de las consecuentes penalizaciones que esto acarrea, para seguir evolucionando esta pieza clave. Sin embargo, la escudería del rombo presenta en el Gran Premio de Alemania la última gran actualización de su alerón delantero, un morro que probablemente sufrirá, tal y como ya dijo Nick Chester, ligeras modificaciones hasta finales de año.

“Esperemos que el nuevo alerón suponga algo, que se note y nos dé un poco más”, comentó Carlos Sainz sobre la novedad más destacable de Renault en Hockenheim. “Se nos ha complicado ser cuartos en el campeonato, la verdad es que lo empezamos a necesitar tras las últimas carreras. Se debe notar en curva larga rápida, que es donde más nos falta, por eso sufrimos en Silverstone, Austria y Francia. Ahora vienen trazados más lentos como éste y Hungría, donde esperamos recuperar”.

El piloto madrileño aseguró que confía en Renault "y en su línea ascendente, sobre todo a medio plazo”, con la firme intención de optar a todo en 2020, año en el que culmina el proyecto inicial de 5 años de los de Enstone. “Creo que, de los equipos que no ganan, es el que tiene más oportunidades, el que más inversión y ganas le está poniendo para volver a ganar. Los otros tres ya tienen sus pilotos y su estabilidad”.

Finalmente, Sainz cuantificó en “unos 14 o por ahí” los puntos que han perdido durante la temporada por causas relacionadas con “fiabilidad y estrategia”, una suma que espera recobrar en la segunda mitad del año, al tiempo que admitió que la renovación de Lewis Hamilton no influye en absoluto en su futuro. “Por mucho que haya renovado, Ricciardo sigue sin hacerlo y, hasta que no haga algún movimiento, lo mío no va a cambiar. Seguimos un poco en la misma situación”, concluyó el #55.


https://www.motor.es/formula-1/sainz-confia...-201848480.html
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Publicado: Jul 19 2018, 08:37 PM


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Publicado: Jul 19 2018, 08:36 PM


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Los principales pilares de Williams unen sus fuerzas para revertir la situación actual del equipo
La escudería británica llega al ecuador de la temporada en una situación crítica ya que parece que van a cada carrera sin un rumbo establecido y que esto repercute directamente en los resultados en pista. Las cabezas visibles del equipo desean dar un necesario giro de 180 grados para encauzarse después de haber estado 'perdido' en lo que llevamos de año. Paddy Lowe y Claire Williams, los principales responsables, han empezado a tomar las riendas con la finalidad de volver a la posición en la que deberían estar en el campeonato. Actualmente, se encuentran últimos en el mundial de constructores y en el de pilotos, Lance Stroll está situado decimoséptimo con únicamente cuatro puntos.

Lowe, director técnico, reconoce que, lo de ahora, es una experiencia totalmente nueva porque desde siempre estuvo en equipos de la mitad superior de tabla. Aunque lo de Williams sea algo diferente a lo que estaba acostumbrado, se muestra entusiasmado con el objetivo de resurgir a esta histórica escuadra. Por otro lado, Claire, directora adjunta, confiesa que están evaluando la estructura interna de principio a fin para detectar los puntos débiles en primer lugar y, a continuación, con la meta de fortalecerlos o simplemente de reformarlos por completo. A diferencia de lo que han fomentado en las dos últimas temporadas en la que priorizaron el aporte económico frente al talento, a partir de ahora quieren cambiar su enfoque orientándolo más al talento de su personal.

Desafío profesional para Paddy Lowe:
"He sido afortunado en mi carrera por no trabajar en un equipo que no estuviera al frente respecto a rendimiento. Ahí es donde siempre estábamos: o dentro del top 10, en las posiciones cercanas a la delantera o estando en lo más alto. Por lo que esto es una nueva experiencia para mí porque hay mucho trabajo que hacer para volver donde queremos estar. Personalmente, esto me crea nuevos desafíos y hace que esté aprendiendo en todo momento. Cuando miro hacia atrás, algunas cosas las he hecho bien y otras las podía haber hecho diferente. Pero esa es la naturaleza de la vida, te enfrentas a retos y aprendes de ellos para hacer un mejor trabajo la próxima vez".

Claire Williams, es importante detectar las debilidades:
"Para efectuar cambios, necesitas tomar decisiones duras. En este momento, vamos hacia ese proceso pero no podemos precipitarnos. A veces, cuando te precipitas en tomar decisiones que no quieres hacer al final lo lamentas. Estamos emprendiendo un evaluación completa de nuestras estructuras internas y de los procesos. No hemos completado ese trabajo todavía por lo que no tenemos noticias que anunciar. Tenemos a personas geniales en Williams que están trabajando realmente duro en esta situación tan difícil en la que estamos ahora. Estamos centrados en ello, enfocados en las cosas buenas que tenemos y estamos viendo si necesitamos incrementar ese talento, los recursos que tenemos y seguir hacia adelante".

"Hay una variedad de razones por las que ahora nos encontramos en décima posición, no se suele estar ahí si no tienes numerosos problemas. Pienso que nuestro paquete aerodinámico es probablemente la clave y descifrar los problemas que tenemos alrededor con este serán esenciales para avanzar. Hemos detectado debilidades en el coche y en el equipo, cuando realizas ese análisis puedes encontrar otros fuegos que tienes que apagar. Para ser sincera, probablemente ha sido un ejercicio muy útil desde esa perspectiva".


https://www.f1aldia.com/noticias/los-pilare...l-equipo-33518/
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Publicado: Jul 19 2018, 08:34 PM


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Lewis Hamilton no se mueve: renueva por Mercedes dos años más
No hay sorpresas en el 'mercado de fichajes' de la Fórmula 1: Lewis Hamilton seguirá en Mercedes hasta finales de 2020.

Lewis Hamilton completará una era con el equipo Mercedes. El piloto británico, que llegó a la escudería alemana en el año 2013, continuará compitiendo con ellos hasta finales de la temporada 2020. Lewis ha ganado tres títulos con Mercedes y es un firme aspirante a seguir consiguiendo campeonatos hasta finalizar su etapa con los de Brackley.
VÍDEO: Claves del GP Alemania F1 2018

No ha habido sorpresas y ha pasado lo que tenía que pasar: Lewis Hamilton continuará compitiendo con el equipo Mercedes al menos dos años más. A pesar de que su actual acuerdo acababa a finales de 2018, apenas había dudas acerca de la continuidad del cuatro veces campeón del mundo de F1 en Mercedes… Solo se especulaba con una improbable retirada (como hizo Rosberg), pero Hamilton tiene aún mucho que ofrecer en la F1.

Hamilton se unió a Mercedes en el año 2013, procedente de McLaren, equipo que le dio su primera oportunidad en la categoría reina. El británico ha sido una pieza fundamental del dominio de Mercedes en la era V6 Turbo, y lo seguirá siendo hasta el final del actual reglamento técnico, en 2020.

“Esta extensión de contrato ha sido una simple formalidad desde que Toto (Wolff) y yo nos sentamos durante el invierno. Ahora hemos puesto la firma en el papel, lo hemos anunciamos y continuamos trabajando. He sido parte de la familia Mercedes desde hace 20 años y nunca he estado tan feliz en un equipo como ahora”, explica Hamilton.

“Estoy seguro de que Mercedes es el lugar correcto en el que estar los próximos años. A pesar de haber conseguido muchos éxitos desde 2013, Mercedes está más hambriento que nunca. Desde el Dr. Zetsche y los miembros directivos hasta Toto y el resto de personas del equipo”, añade el británico.

Mercedes no ha comunicado todavía el nombre del piloto que compartirá equipo con Hamilton la próxima temporada. Valtteri Bottas solo firmó por un año, por lo que también acaba su actual acuerdo. Aún así, se cree que el finlandés continuará en Mercedes al menos un año más… pero que el anuncio no haya llegado también hoy indica que aún hay posibilidades de cambio de idea… o simplemente es una forma para presionar a Bottas y que así saque de sí mismo el mejor rendimiento posible.

Su única alternativa sería Daniel Ricciardo, pero todo apunta a que Red Bull lo quiere atar tan pronto como sea posible.


https://www.autobild.es/noticias/lewis-hami...anos-mas-279183


Casi hay que ir abriendo el Mercado de Pilotos 2019 wink.gif
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Publicado: Jul 19 2018, 08:32 PM


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@Motorsport
Miami GP decision postponed until September #F1
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Publicado: Jul 19 2018, 08:32 PM


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@dakar
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5 000 km - 10 etapas
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Publicado: Jul 19 2018, 08:30 PM


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Las mejores frases de la rueda de prensa de pilotos en Alemania
Sebastian Vettel, Nico Hulkenberg, Sergio Pérez y Brendon Hartley comentan su impresiones y sensaciones en el regreso de la F1 al país bávaro.

A pocas horas para que los monoplazas echen a rodar en el circuito de Hockenheim, Sebastian Vettel, Sergio Pérez, Nico Hulkenberg y Brendon hartley se han dado cita en la rueda de prensa oficial de la FIA para comentar sus impresiones previas ante el inminente Gran Premio de Alemania y comentar la actualidad de la F1.

Para empezar, los pilotos han hecho un breve repaso y comentario sobre la primera mitad de la temporada, donde todos están de acuerdo en que han mejorado con sus respectivos equipos. “Mucha gente nos había descartado antes de que empezase la temporada”, afirma Hartley. “Acumular tantas vueltas en pretemporada fue positivo. La relación entre Honda y Toro Rosso es positiva. Siempre hubo actualizaciones planificadas, una de las cuales ya ha llegado y la otra está en proceso. Todo va en la dirección correcta”.

“Hemos perdido algunas oportunidades aquí y allá”, comenta Hülkenberg. “Siento que los últimos dos, tres, cuatro fines de semana no han sido geniales para nosotros, siempre hemos tenido algún pequeño problema y hemos cedido un poco, pero creo que así son las cosas. Es difícil se perfecto en más de 21 carreras. Tenemos más evoluciones que esperemos que nos lleven por la buena dirección”, añade.

Pérez, por su parte, reconoce que han conseguido revertir una temporada que había arrancado bastante mal. “Ha habido altibajos en la primera mitad, pero estamos mejorando. Nos estamos acercando. Queda un largo camino por recorrer y deberíamos estar en una buena posición”, asegura.

Futuro del GP de Alemania
La Fórmula 1 regresa a Alemania desde la última vez, en 2016, aunque el país bávaro se quedará sin carrera a partir de 2019, sin algún acuerdo inminente no lo remedia. Una situación que, evidentemente, no gusta a los pilotos locales. “Temo que sea la última vez en mucho tiempo, por lo que es especial para mí. Sería genial tener un buen fin de semana”, dice Vettel. “Alemania es una nación automovilística y no tener un GP sería decepcionante y triste”, explica Hülkenberg. “Siempre hemos tenido éxito, siempre presentes y no sé si es un efecto de eso. Son los aspectos comerciales los que pesan más”, continúa el piloto de Renault.

Renovación Hamilton
Como su principal rival por el Mundial, Vettel comenta la reciente renovación de Lewis Hamilton hasta 2020, aunque asegura no prestar demasiado atención a esta noticia que se esperaba desde hace meses. “No sé por qué ha tardado tanto tiempo. Creo que fue bastante claro. Lo que hacen los demás no me importa. Tengo mi lugar y mi misión y lo que quiero lograr y, sinceramente, no me importa”.

Leclerc vs Räikkönen
Ante la posibilidad de que Charles Leclerc reemplace a Kimi Räikkönen en Ferrari, Vettel no se decanta por ninguno como su favorito. “No conozco mucho a Charles. Con Kimi me llevo bien. Nunca hemos tenido ningún problema. Gestionamos las cosas de manera muy similar, muy directa, por lo que creo que es genial trabajar con él. Pero no es mi decisión; veremos qué sucede. Charles es rápido, joven… No sé. Yo tengo claro dónde estaré pero creo que ambos encajan bien en el equipo”, indica Vettel.

¿Cómo mejorarían la F1?
La parte final de la conferencia de prensa se dedicó a lanzar una batería de ideas sobre cómo mejorar el espectáculo en F1. Sin embargo, sucede lo de siempre. Como ocurre entre los responsables del deporte y la FIA, el objetivo está claro, aunque no tanto las vías o medios para conseguir mejorar la imagen de la F1 de cara a los aficionados; especialmente a los más inexpertos.

“Haría el deporte más competitivo pero nos hemos acostumbrado a hablar de dos grupos en F1”, comenta Pérez. “Simplicidad en el reglamento de motores. A veces es difícil de entender incluso para los equipos”, añade Hartley. “Cualquier cosa para crear un mejor espectáculo, más competición e igualaría la parrilla”, apunta Hülkenberg.

Además, Vettel no se muestra partidario de dividir la carrera de F1 en dos pruebas independientes. “No creo. Este formato está bien. Necesitamos encontrar otras maneras de entusiasmar y reducir la ventaja con la parrilla”, concluye


http://www.caranddriver.es/formula-1/las-m...tos-en-alemania
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Publicado: Jul 18 2018, 08:58 PM


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@PedrodelaRosa1
Ayer se nos escapó el Campeonato de Equipos. Gracias a todos por vuestro gran apoyo y enhorabuena a @audiformulae Perder luchando como lo hicimos ayer nunca puede ser doloroso!💪 No olvidemos que ha sido una gran temporada🙏 @TecheetahFE
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Fecha y Hora Actual: 22nd July 2018 - 07:45 AM
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