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Publicado por: jonrodriguez el Nov 11 2013, 07:28 PM

Primer Gran Premio: 2012
Longitud: 5,516 km
Duración de la Carrera: 56 vueltas (308,896 km)
Record Vuelta Rápida: Sebastian Vettel - 1'35''657
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (1)
Piloto con más poles: Sebastian Vettel (1)
Equipo con más victorias: McLaren (1)
Equipo con más poles: Red Bull (1)
Datos correspondientes al circuito, no al Gran Premio de Estados Unidos

http://circuitoftheamericas.com/

Trazado del Circuito:



El Circuito

http://www.youtube.com/watch?v=Nto9z-U8vM0

Neumáticos

Neumáticos Medios y Duros.

COMENTARIOS SOBRE ESTADOS UNIDOS

Adrian Sutil: Es bueno estar consiguiendo puntos otra vez. No ha sido fácil, hemos tomado decisiones arriesgadas con la estrategia y eso nos ha beneficiado. Aún hay aspectos mejorables como el equilibrio del coche. Es mi primera visita a Austin pero he estado antes en América antes, en Nueva York, Los Angeles y Miami. Me han hablado muy bien de este sitio. El primer sector aquí es interesante por contener tantos giros, uno detrás de otro, y también por la alta velocidad a la que se toman las curvas. De lo que he visto, parecer ser uno de los mejores circuitos de la nueva generación así que tengo ganas de llegar ahí y probarlo yo mismo".

Paul di Resta: "El hecho de haber conseguido doce puntos en las dos últimas carreras fue un empujón para Force India. En Abu Dhabi la estrategia fue la adecuada. Nos centramos más en los ajustes de la carrera en vez de en el ritmo de cada vuelta y esa fue la clave para hacer la estrategia a una sola parada. Aún recuerdo la masa de gente que vino a la carrera el año pasado y el tremendo ambiente que había. Hubo lleno absoluto y toda la ciudad estaba entusiasmada por la Fórmula 1. Vamos con grandes expectativas y lo intentaremos hacer tan bien como en Abu Dhabi. El primer sector es mi favorito. Es muy similar a Silverstone, son rápidas chicanes donde se trabaja el coche y los neumáticos a fondo. Es una parte de la vuelta que se disfruta mucho y esas curvas, de verdad, te enseñan el potencial de un coche de Fórmula 1.

Nico Hülkenberg: "Austin es un buen lugar para la Fórmula 1, a mí me gusta. Los organizadores han hecho un trabajo fantástico para crear este evento y hacer que nos sintamos bienvenidos. Es un gran circuito, aunque el año pasado la gestión de los neumáticos fue un poco complicada debido al nuevo asfalto, pero en cuanto a diversión, es un circuito genial. Es muy rápido, con una buena variedad de curvas, muy fluidas. Conseguí un buen resultado al acabar octavo. Además, Austin es una ciudad divertida. No es enorme, pero se pueden hacer muchas cosas y tiene buenos restaurantes. Hay un buen ambiente".

Esteban Gutiérrez: "Austin será un fin de semana muy especial para mí, porque esperamos recibir el apoyo de muchos seguidores mexicanos. Yo soy de Monterrey, está bastante cerca de Austin, una hora y media o dos horas de carretera, por lo que mi familia y muchos amigos vendrán al evento". "Será todo un reto porque aún no he corrido en Austin. Su diseño es muy complejo, el primer sector es particularmente interesante. Es muy rápido, un poco como Silverstone. Tomaron las partes de otros circuitos que más gustaban a los pilotos y las combinaron en un circuito, creo que el resultado es muy atractivo. Mis expectativas a nivel personal pasan por sumar puntos para nuestro equipo frente a la afición mexicana, quiero entretenerles y darles algo que celebrar".

Sebastian Vettel: "El año pasado resbalábamos mucho porque el asfalto aún era muy nuevo, especialmente en el revirado tramo del final. En algunas ocasiones se parecía más a un rally que a la Fórmula 1, ¡resbalaba mucho! La sección que hay después de la subida del principio es especialmente complicada. El año pasado me llevó su tiempo asentarme y posicionar bien el coche".

Mark Webber: "Austin es una gran ciudad, por lo que no veo ninguna razón por la que la Fórmula 1 no debería poderse ganar un lugar en los Estados Unidos con este evento. Es un circuito de carreras increíble. En el papel ya era bueno, pero la realidad superó las expectativas. Al comienzo había cierta preocupación por la longitud del primer sector, ya que es muy largo y tiene muchas curvas consecutivas, pero creo que está bien. Es rápido y tienes que ser muy preciso, ya que es difícil recuperar el ritmo si cometes un error".

Alexander Rossi (Caterham): "Correr en los primeros entrenamientos libres será una gran oportunidad de conocer a los fans y de contarles a los medios locales de Austin todo sobre nuestro deporte. Ya he pilotado aquí varias veces, por ejemplo en el Gran Premio de coches clásicos, así que conozco la superficie bien. Con la cantidad de pruebas que he hecho durante los últimos años, estoy totalmente preparado para hacerlo lo mejor que pueda. Ya que es una sesión oficial, es importante que ayude al equipo a ajustar el coche para el resto del fin de semana. Además, para mí es otra oportunidad para continuar aprendiendo y progresar para el próximo paso, que será convertirme en piloto de F1 a tiempo completo".

Giedo van der Garde: "Este año será mi primera vez conduciendo en este circuito y por el hecho de no estar corriendo los primeros libres, será incluso más importante sacar lo máximo del trazado el viernes por la tarde y el resto del fin de semana. Después de la carrera de Abu Dhabi, estoy preparado para cualquier cosa. En Austin el plan seguirá siendo el mismo, intentar seguir delante del equipo con el que estamos luchando por la décima posición en el campeonato de constructores y cruzar los dedos para tener algo de suerte. Creo que nos lo merecemos, si la suerte fuera la recompensa del trabajo duro y del esfuerzo, estoy seguro de que todo el equipo tendría mucha. Sólo tenemos que hacerlo lo mejor que podamos y aprovechar todo lo que surja en nuestro camino".

Charles Pic: "En Abu Dhabi tuvimos un problema de ajuste en la última carrera que nos mantuvo en la parte de atrás todo el fin de semana, pero en la fábrica han estado investigando todos los detalles y estará arreglado para Austin. El Circuito de las Américas es estupendo para pilotar un F1, hay grandes cambios de elevación, secciones técnicas y es uno de los más especiales por el impresionante ambiente durante todo el fin de semana, tanto dentro como fuera del circuito. Creo que el año pasado, cuando fuimos por primera vez, todos esperábamos que los organizadores hicieran de él un gran evento, es América después de todo, pero no creo que nadie hubiera imaginado que toda la ciudad de Austin abrazaría a la F1 como lo hicieron. Todos los mecánicos están deseando que llegue ya que es una de las mejores carreras del año".

Jules Bianchi: "Estoy deseando que lleguen las dos próximas carreras, las dos últimas, de hecho. de mi temporada de debut. Estamos en una posición fuerte para conseguir nuestros objetivos y estamos firmemente centrados en lo que se necesita para lograrlo. Desde el trabajo en el simulador y tras estar en el Circuito de las Américas el año pasado, puedo decir que la pista es fantástica y Austin tiene mucha diversión, así que es un buen lugar para empezar nuestro empuje final. De vez en cuando tengo la oportunidad de mirar atrás y pensar en cómo de rápido ha pasado mi primera temporada en la F1, así que me tomaré algo de tiempo para saborear Austin y Brasil y espero tener un final positivo a 2013"

Max Chilton: "Compartí la experiencia del inaugural Gran Premio de Estados Unidos con el equipo el año pasado en mi rol de piloto reserva y fue genial ver los esfuerzos que ha puesto Austin en dar la bienvenida a la F1 de nuevo en América. La bienvenida que recibimos de los aficionados fue fantástica y la pista parecía increíble, así que estoy muy contento de que finalmente tenga la oportunidad de pilotar ahí el próximo fin de semana. He estado en el simulador esta semana para las últimas preparaciones y hemos hecho mucho trabajo al evaluar los problemas de la carrera en Abu Dhabi, así que creo que estamos tan preparados como podemos estarlo para cualquier desafíoque se nos presente en las dos últimas carreras".


Ganadores del GP de Estados Unidos:
Ganadores del GP de EE.UU.
Sebring
1959 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
Riverside
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
Watkins Glen
1961 Innes Ireland (Lotus-Climax)
1962 Jim Clark (Lotus-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jim Clark (Lotus-BRM)
1967 Jim Clark (Lotus-Ford)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1970 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
1971 Francois Cevert (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1974 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
Detroit
1983 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Dallas
1984 Keke Rosberg (Williams-Honda)
Detroit
1985 Keke Rosberg (Williams-Honda)
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Ayrton Senna (Lotus-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Phoenix
1989 Alain Prost (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Indianapolis
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Michael Schumacher (Ferrari)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Lewis Hamilton (Mclaren - Mercedes)
Austin
2012 Lewis Hamilton (Mclaren Mercedes)

Indianapolis 500
1950 Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1951 Lee Wallard Kurtis (Kraft-Offenhauser)
1952 Troy Ruttman (Kuzma-Offenhauser)
1953 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1954 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1955 Bob Sweikert (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1956 Pat Flaherty (Watson-Offenhauser)
1957 Sam Hanks (Epperly- Offenhauser)
1958 Jimmy Bryan (Epperly- Offenhauser)
1959 Rodger Ward (Watson-Offenhauser)
1960 Jim Rathmann (Watson-Offenhauser)
USA West
Long Beach
1976 Clay Regazzoni (Ferrari)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Niki Lauda (McLaren-Ford)
1983 John Watson (McLaren-Ford)
USA East
Watkins Glen
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
Detroit
1982 John Watson (McLaren-Ford)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
Las Vegas
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)

http://espanol.weather.com/weather/10day-Austin-USTX0057

Clasificación 2012



Carrera 2012



http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10445

HORARIOS
Viernes.
16:00 Libres 1
20:00 Libres 2

Sábado.
16:00 Libres 3
19:00 Clasificación

Domingo.
20:00 CARRERA


Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en http://www.antena3.com/formula1

VIERNES
15:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
19:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
15:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
18:30 Previo Clasificación (Antena 3)
19:00 Clasificación (Antena 3)
20:03 Post-Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
17:50 Previo GP ESTADOS UNIDOS (Antena 3)
19:57 GP ESTADOS UNIDOS (Antena 3)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:
S�BADO
01:00 1ª y 2ªSesión de Entrenamientos Libres(Nitro)
00:00 Clasificación (Nitro)
DOMINGO
00:00 Carrera (Nitro)

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
16:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
20:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
16:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
18:45 Clasificación
DOMINGO
18:30 La Fórmula
20:00 GP ESTADOS UNIDOS
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

Publicado por: jonrodriguez el Nov 11 2013, 07:28 PM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Sebastian Vettel 347
02. Fernando Alonso 217
03. Kimi Räikkönen 183
04. Lewis Hamilton 175
05. Mark Webber 166
06. Nico Rosberg 159
07. Romain Grosjean 114
08. Felipe Massa 106
09. Jenson Button 60
10. Paul di Resta 48
11. Nico Hulkenberg 39
12. Sergio Pérez 35
13. Adrian Sutil 29
14. Daniel Ricciardo 19
15. Jean-Eric Vergne 13
17. Esteban Gutierrez 6
18. Pastor Maldonado 1
19. Valtteri Bottas 0
19. Jules Bianchi 0
20. Charles Pic 0
21. Giedo van der Garde 0
22. Max Chilton 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Red Bull Racing-Renault 513
02. Mercedes 334
03. Ferrari 323
04. Lotus-Renault 297
05. McLaren-Mercedes 95
06. Force India-Mercedes 77
07. Sauber-Ferrari 45
08. STR-Ferrari 32
09. Williams-Renault 1
10. Marussia-Cosworth 0
11. Caterham-Renault 0

Publicado por: tenista el Nov 11 2013, 10:17 PM

La pregunta de la semana es....¿Veremos a Pedro de titular?

Grande Jon

Publicado por: sergif1 el Nov 12 2013, 04:26 PM

Ojala!!!, vieramos a Pedro en pista, aunque solo sea algun viernes, pero esta complicada la cosa, a ver si se soluciona el subcampeonato en esta carrera y Fernando descansa en Brasil, y le dan la oportunidad a Pedro, estaria bien eh?

cruzare los dedos a ver, jeje

Publicado por: LOGANF1 el Nov 12 2013, 09:31 PM

Will Kovalainen Replace Kimi In Final Two Races For Lotus

http://speedblog.speed.com/speed/formula-1/f1-will-kovalainen-replace-kimi-in-final-two-races-for-lotus/

Publicado por: quijote el Nov 12 2013, 09:52 PM

¿Puede ser que nadie haya mencionado esa posibilidad de kovalainen?

Publicado por: Mike el Nov 12 2013, 10:17 PM

El twitter está que arde, esta mañana Lotus había hecho la oferta de pilotar estas 2 carreras a Nico Hulkenberg, incluso ya tenía el asiento hecho, y además Sauber había llamado a Pedro, pero al final parece que nada de nada, Nico seguirá en Sauber.

Suenan muchos nombres para sustituir a kimi, pero Pedro ya no entra en la quiniela ...

Publicado por: tenista el Nov 12 2013, 10:17 PM

Via Tweeter, el representante de Hulk confirmaba que estaban negociando por estas dos carreras. Me imagino que el problema sera el contrato para 2014.

Lotus sopesara la opcion Maldonado y esos $$$$ que trae, encontrando en Hulk una opcion temporal, posiblemente.

O tal vez no....

Publicado por: Ainsman el Nov 12 2013, 10:50 PM

Pues ya puestos a hacer correr a Pedro este año... Que Alonso el viernes no se sienta cómodo/recuperado y le deje el coche a Pedro para el resto del fin de semana.

No, que haga los libres del viernes y luego, a partir de los FP3 del sábado nos encontremos a Pedro en el coche, como pasó aquel GP de Italia con Marc Gené y Williams.

Publicado por: monza2001 el Nov 12 2013, 11:55 PM

Seamos un poco conspiranoicos, que Hulkenberg no esté ya en Lotus apesta a que es una orden clara de Ferrari a Sauber.

Publicado por: Pdr_cadiz el Nov 13 2013, 05:34 AM

Pues no me estrañaria nada eso sabiendo que Ferrari puede que le deje lso motores mas baratos y por eso Pedro no entra ni ne la quiniela de Lotus porque si le sale un carreron puede perjudicar a ferrari.

Publicado por: martino el Nov 13 2013, 10:31 AM

Hulkenberg turned down offer to replace Raikkonen

http://www.motorsport.com/f1/news/hulkenberg-turned-down-offer-to-replace-raikkonen/

HULK in Sauber in GP Austin.


Adios Pedro

Publicado por: nuevo el Nov 13 2013, 10:31 AM

Hombre, vamos a ver. Pedro es reserva de Ferrari, no de Lotus. Es normal que no entré en las quinielas para sustituir a Kimi... Sería tirar piedras contra su tejado por parte de Ferrari.

Lo que no me mola nada es lo de Hulk, si finalmente no corre para Lotus está claro que será por mediación de Ferrari. Lo que nos habrá cerrado las puertas de correr para Sauber.

No me puedo creer que nos volvamos a quedar compuestos y sin volante... Y que encima sea Kova, otra vez, el que en los despachos obtenga un volante pata negra sin comerlo ni beberlo...

Pero en fin, hasta que salga el anuncio oficial... Gas y F5!!

Publicado por: Ainsman el Nov 13 2013, 10:54 AM

A todo esto... Lo que parece claro es que Lotus no es un lugar muy apetecible para estar de piloto reserva.

Imagino que Jérôme DAmbrosio estará de acuerdo conmigo...

Publicado por: LOGANF1 el Nov 13 2013, 10:59 AM

A mi me sale la siguiente ecuación (imaginaria):

Hulkenberg: "Me voy a Lotus a correr las 2 últimas carreras"
Sauber: "No puedes y no te dejo, ¡eres piloto Sauber!"

Hulkenberg: "creo recordar que me puedo ir porque firmamos el finiquito hace unos meses"
Sauber: "Sí, te puedes ir, pero si te vas a Lotus a correr las 2 últimas carreras, olvidate de optar a quedarte aquí en 2014"

Hulkenberg: "¡Pero eso no es lo que hablamos a mitad de año con el finiquito!"
Sauber: "Ya, pero Ferrari no te quiere en Lotus porque temen que los ayudes a ganarles el 2º puesto del Campeonato"

Hulkenberg: "¡Y que más da Ferrari!"
Sauber: "Que les debo mucho dinero y si te dejo, me enfrento a muchos problemas que no me compensan"

Hulkenberg: "¡No me puedes hacer esto!"
Sauber: "Puedo y debo hacerlo, lo importante es el equipo. Tu decides Nico, si te vas, aquí no vuelvas a llamar"

Publicado por: nuevo el Nov 13 2013, 11:22 AM

¿Qué os parece la siguiente carambola entonces para las dos últimas carreras?

Maldonado a Lotus.
Massa a Williams.
Pedro en lugar de Massa.

Y pensándolo bien no lo veo tan descabellado... Ferrari ya le ha dicho bye bye a Massa con todos los honores, a Williams le vendría de perlas presentarse en Brasil con Massa de piloto para captar patrocinadores, y con Alonso recuperado y viendo la cantidad de puntos que aporta Felipe en el campeonato de constructores, no creo que represente un gran problema en Ferrari bajarle y sustituirle por Pedro...

Ya lo sé, el que no se consuela es porque no puede... Pero me niego a no ver a Pedro este fin de semana conduciendo! Dejadme que aguante mis esperanzas hasta el final.

Publicado por: martino el Nov 13 2013, 12:55 PM

Heikki Kovalainen è la scelta della Lotus: a breve lannuncio

http://www.blogf1.it/2013/11/13/heikki-kovalainen-e-la-scelta-della-lotus-breve-lannuncio/

Publicado por: El nombre de la rosa el Nov 13 2013, 01:18 PM

Lo normal es que Hulk este presionando de cara al año que viene, si son dos carreras y despues no se comprometen al año que viene se puede quedar sin asiento, si Lotus quiere la temporada que viene que Hulk ocupe un asiento de titular lo normal es que corra estas dos carreras, si Lotus ya tiene otro piloto lo normal es que el aleman rechace la oferta.

Mientras no sea nada oficial espero que Lotus vuelva con otra oferta mas interesante que lo pueda convencer, eso seria garantizarle el asiento de titular para la temporada que viene, creo que Hulk corre serio peligro de quedarse sin nada la temporada que viene, su objetivo deberia ser el asiento de Perez.

Publicado por: nuevo el Nov 13 2013, 02:11 PM

Creo que se acabó.

Publicado por: Javi Salinas el Nov 13 2013, 04:40 PM

La mejor opción para Lotus es Kova. Conoce la equipo y creo que tiene ganas, ya demostro que ha mejorado mucho en Caterham el año pasado y puede sorprender. Quitando que la carambola que comenta nuevo estaria bien con una vuelta mas, soltando Lotus a Kimi antes de fin de año para probar si este esta ya recuperado de la operación.

Publicado por: KIT el Nov 13 2013, 07:35 PM

Pues me parece que eso S� es complicado, lo cierto es que el movimiento de Hulkenberg a Lotus ya era bastante descabellado.

He escuchado en decenas de veces, una de ellas en boca de Pedro decir que el contrato de un piloto es MUY difícil de romper unilateralmente, y en el caso que planteáis sería que Ferrari le diese "matarile" a Massa por las buenas y eso no va a pasar, o que Williams bajara a Maldonado (todavía menos con lo que paga), solo añadir que la "huida de Kimi" se ha hecho alegando problemas de salud seguramente porque aún sin cobrar fijo que el equipo tiene alguna "fleco" en que hay una fecha límite para realizar el pago al piloto (por ejemplo anual) ya se ha dicho que Lotus hizo lo mismito el pasado año.

La única posibilidad real era el mal estado físico de Fernando (que a sabiendas de los rumores puede que ni así) o que a sabiendas de una y otra situación y la buena voluntad Sauber dejara ir a Hulkenberg a Lotus (como se ha especulado) y yo me pregunto...

¿para qué carajo iba a dejar Sauber ir a Lotus a Hulkenberg los 2 últimos GPs?...

Un piloto que garantiza BUEN�SIMOS RESULTADOS grandes carreras, un buen manojo de puntos. El recambio por Pedro así de pronto no es cambiar un cromo por otro, y las garantias bastante menores por decenas de factores agenos a la calidad de uno u otro (que no discuto eso). Por cierto que si no es porque puntuaron ambos FI en Abu Dhabi, y viendo las racha de Sauber, hubiese llegado con posibilidades de superar a FI en el mundial de constructores ahora lo tienen jodido ese 6º lugar

No se, me está bien agarrarme a un clavo ardiendo... pero para eso primero debe haber clavo que se caliente!

Ahora mismo simplemente debemos contemplar que Pedro es piloto reserva de Ferrari y que parece tener un acuerdo tanto con Sauber como con Marussia, de que si uno de sus pilotos está indispuesto por el motivo que sea, se considere a Pedro para sustituirlos.

Ni la pareja actual de Sauber ni la de Marussia parecen tener problemas de indisposición... lástima que ese "acuerdo" no estuviera también con Lotus.

Publicado por: sergif1 el Nov 13 2013, 08:44 PM

hola a todos,

vaya tela con Mclaren, pero en fin, cosas peores han pasado en la F1, encima van y dicen que Button aun no lo tiene firmado para el 2014, espera que aun no den otra sorpresa, estan que lo tiran.

y encima Vettel, querra conseguir su primera victoria en este circuito, creo que solo le falta este y Hungria si no me equivoco.

Espero que nos divirtamos, deseando que llegue el viernes, jejej.

Publicado por: nuevo el Nov 14 2013, 11:11 AM

¿Se sabe algo del estado de Alonso? ¿Debería pasar el control médico de la FIA hoy, no?

Publicado por: sergif1 el Nov 14 2013, 11:30 AM

De eso no hay dudas, correra seguro, esta en juego el subcampeonato.

Ya hizo unas manifestaciones el, diciendo que aun tenia dolores en su espalda pero que estaria en la lucha.

Publicado por: sergif1 el Nov 14 2013, 04:34 PM

http://bit.ly/1dtTuHj

Un enlace para ver el circuito a taves de Street View, me parece interesante.

a ver que os parece

Publicado por: MORIS el Nov 14 2013, 05:22 PM

Pues no se ha presentado a la rueda de prensa !!!
Bueno pues ha pasado pero ahora hay que subirse al coche
FERNANDO es necio y fuerte y no creo que tenga problema.................pero una pequeña esperancilla

Publicado por: tenista el Nov 14 2013, 06:41 PM

US GP: Fernando Alonso passes final medical test at Austin

Fernando Alonso has passed a final medical test at Austin and been declared fit to compete in this weekend's United States Grand Prix.

The Ferrari driver has been in back pain since bouncing across the kerbs in Abu Dhabi during a battle for position with Jean Eric-Vergne.

The impact - which was measured at 25G - required precautionary hospital checks on the evening of the race, and Alonso has had further examinations since then, although he always underlined that his participation in the Austin race was not in doubt.

FIA rules required Alonso to be checked over by doctors at Austin on Thursday.

Following a series of tests led by Steve Olvey at the track's medical centre, Alonso was given the all clear to race.

Although not taking any painkillers for his back, he has elected to skip media commitments at the track on Thursday and has instead chosen to return to his hotel to aid his recovery.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/111303

Publicado por: tenista el Nov 14 2013, 06:42 PM

Las pruebas médicas dan el 'ok' a Alonso para competir en Austin

Fernando Alonso ha superado una última prueba médica en Austin este jueves, y los resultados indican que está perfecto para competir este fin de semana en el Gran Premio de Estados Unidos. El piloto del equipo Ferrari sufrió un duro golpe en la espalda durante la carrera de Abu Dabi. Alonso salía de la zona del pitlane tras realizar su segunda parada y se emparejó con Jean-Eric Vergne. En ese momento, el asturiano pasó por encima de uno de los pianos del circuito y su F138 dio un pequeño salto sobre el asfalto.

El impacto, que fue de 25G, requirió comprobaciones médicas como medida de precaución justo después de la carrera, y el piloto pasó varias pruebas más desde entonces, aunque en ningún momento él puso seriamente en duda su participación en la carrera de Austin. Tal y como obligan las normas de la FIA, Alonso tuvo que pasar nuevas pruebas médicas este jueves en Austin.

Reposo en el hotel

Así, tras una serie de chequeos y tests médicos encabezados por Steve Olvey en el centro médico del circuito norteamericano, Alonso ha recibido el 'ok' para poder participar en la carrera este fin de semana. A pesar de no tomar ningún analgésico para el dolor de espalda, el español ha preferido no asistir a los eventos con la prensa que tenía programados para este jueves en el circuito y, en cambio, ha decidido regresar al hotel para descansar y recuperarse del todo.


http://www.f1aldia.com/21317/pruebas-medicas-dan-ok-alonso-competir-austin/

Publicado por: Raul Leiva el Nov 15 2013, 11:28 AM

Schumacher y De la Rosa pudieron volver en Austin
Schumi' dijo que no, que para sustituir a Kimi Raikkonen en Lotus se buscaran a otro. Quien podría haber estado listo física, mental y espiritualmente es Pedro de la Rosa.

http://motor.as.com/motor/2013/11/15/formula_1/1384473650_915441.html

Publicado por: ABCV el Nov 15 2013, 12:26 PM

Moises ‏@F1_Moi 1min
Hoy todos atentos a los 1libres de la #f1 a la recuperación de @alo_oficial y a la posibilidad de @PedrodelaRosa1 este en los 2 libres .

¿Vuelve el F5?

Publicado por: AlexXx el Nov 15 2013, 01:51 PM

Cada vez pienso más en una conspiración mundial para matarnos de un ataque al corazón a todos!! A esperar!

Publicado por: ABCV el Nov 15 2013, 02:48 PM

Totalmente de acuerdo . Nada de electros ni leches, al que la patata le aguante con los vaivenes de Pedro está sanísimo del corazón

Por otro lado, habrá que ver como se encuentra Alonso en los libres 1. Pedro ha de estar preparado por si se sintiera indispuesto.

Publicado por: nuevo el Nov 15 2013, 04:24 PM

Jajajajaja....

Me juego el cuello a que la FP1 se suspende. Como no, si alguna posibilidad había aún de sustituir a Alonso, que se suspenda la FP1 la anula, Alonso aguanta una hora y media como sea y mañana estará mejor.

Qué maravilla de semana.

Publicado por: tenista el Nov 15 2013, 05:48 PM

F5 F5 F5 F5 F5....... F4 F3 F2 F1 ¡BOM!

Secuencia completa de mi ordenador tras pulsar tropecientas y no se cuantas veces la tecla F5

Publicado por: quijote el Nov 15 2013, 08:04 PM

También la foto de inicio de la pagina jugando la Lego con Alonso podía levantar suspicacias jajaja

Publicado por: murra el Nov 17 2013, 09:57 AM

Que aburrido es este mundial que es fin de semana de GP y ya ni comentamos las sesiones...

Para mí destacable ayer:

Kovalainen, 8º en parrilla, muy bien recién aterrizado en Lotus.

Bottas, Q3, un segundo y medio más rápido que Maldonado que no pasó de la Q1.

Los "defenestrados": Pérez 7º, dejando a Button en Q2, y Hulkenberg nada menos que cuarto. Que injusticia si este chaval se queda sin volante.

Publicado por: tenista el Nov 17 2013, 10:49 AM

Pastor Maldonado se enfrenta a Williams por el supuesto sabotaje de sus neumáticos
Las dudas del venezolano sobre el trabajo del equipo llegan a la prensa

Pastor Maldonado ha firmado hoy una de sus peores calificaciones desde su debut en la Fórmula 1, con un Williams inconducible que, según el piloto, podría tener las presiones manipuladas en su coche. El equipo responde que nada tiene que ver con su trabajo sino con la rutina de calentamiento del piloto. La polémica está servida.

El ambiente en el paddock de Austin es mucho menos tranquilo de lo que cabría pensar de un campeonato donde casi todo está decidido, al menos en lo que se refiere al ámbito estrictamente deportivo. El problema es que otros asuntos están en plena efervescencia, concretamente los que atañen al mercado de pilotos. Uno de sus principales protagonistas es Pastor Maldonado, el todavía piloto de Williams, que hoy ha sufrido lo indecible con su coche y que, profundamente descontento, ha explotado en sus declaraciones a la prensa para manifestar su verdadera opinión sobre el pobre rendimiento de hoy en el Circuito de las Américas.

"Durante todo el fin de semana no hemos podido dar con las temperaturas de los neumáticos y creo que ahí en el equipo están jugando mucho con las temperaturas de mi coche", ha dicho el de Maracay. "No hemos podido lograr poner la temperatura correcta en las gomas, las presiones parece que cada goma tiene una distinta", algo que no sería tolerable si se busca el mejor rendimiento del coche.

Consultado sobre si su coche tenía la misma puesta a punto que el de Bottas o si al menos eran muy similares aunque probaron cosas distintas el viernes, Pastor ha sido contundente al mostrar su desconfianza: "Estuvimos probando elementos distintos, pero en cuanto a puesta a punto es difícil de saber porque no soy yo quien lo pone en el auto", ha asegurado. La idea del sabotaje es inevitable.

Desde el equipo Williams, el veterano Xevi Pujolar ha salido al paso en su rueda de prensa ya prevista antes de este 'affaire' para expresar la postura de la escudería: "Es todo una cuestión de neumáticos, y depende de cómo vaya la vuelta de calentamiento y cómo hagas la tanda de vueltas puede ir muy bien o perderlo todo, porque el agarre es muy bajo", ha dicho en referencia al trabajo de los pilotos para calentar los neumáticos en la vuelta de salida de los boxes.

La explicación de Pujolar ha sido completa, y siempre trata de exculpar al equipo: "En los Libres 3, el equipo casi consigue que ambos coches tuvieran el mismo, pero en calificación un coche no lo consiguió. Así es como va el agarre: en cuanto pierdes un ápice de confianza, parece mucho peor de lo que realmente es. No es nada más que eso", ha insistido para descartar la posibilidad de una manipulación del coche de Pastor.

Pujolar ha vuelto a pasar la pelota al tejado de Maldonado: "Hay una diferencia en la forma en la que empezaron su vuelta de calificación, pero no porque haya habido un error. Se trata de cómo se conjuga todo. Tienes que hacerlo todo de una forma específica y no funcionó", ha sentenciado.

Pastor no cree completamente en esta postura oficial del equipo, e insiste en que "tal vez o tal vez no" hubo una actuación deliberada de los ingenieros en su coche. El venezolano ha insistido mucho sobre la idea de que nunca le había pasado nada similar en los tres años que lleva como piloto de Grove.

"No sé por qué soy lento y no me han dicho cuál es el problema", ha dicho Pastor.

Una pizca más de tensión en un paddock especialmente crudo en las últimas semanas, a pesar de las terrazas VIP y la puesta de largo de escenarios tan cautivadores como Yas Marina o este Circuito de las Américas.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/17/83421-pastor-maldonado-se-enfrenta-williams-supuesto-sabotaje-neumaticos

Publicado por: tenista el Nov 17 2013, 10:50 AM

Gutiérrez y Chilton, penalizados por bloquear en la calificación
Molestaron a Pastor Maldonado y Adrián Sutil en la Q1

Esteban Gutiérrez ha sido sancionado con la pérdida de diez posiciones en la parrilla del GP de Estados Unidos tras bloquear a Pastor Maldonado en la sesión de calificación de este sábado. Así, el mexicano saldrá desde la vigésima posición tras haber calificado décimo. Por su parte, Max Chilton tendrá que realizar un drive through en las primeras cinco vueltas de la carrera después de dificultar el paso a Adrian Sutil en también en la Q1.

Esteban Gutiérrez y Max Chilton han recibido sendas penalizaciones postcalificación tras bloquear a Pastor Maldonado y Adrian Sutil respectivamente.

El piloto mexicano perderá diez posiciones en parrilla después de bloquear al de Williams en la Q1 cuando este intentaba lograr una vuelta que le diese acceso a la Q2 -a la que finalmente no entró-. Así, Gutiérrez partirá desde la vigésima posición tras haber calificado en la décima plaza.

Por su parte, Max Chilton ha recibido un drive-through que tendrá que cumplir en las primeras cinco vueltas de la carrera del domingo tras bloquear a Adrian Sutil también en la Q1.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/16/83398-gutierrez-y-chilton-penalizados-por-bloquear-en-la-calificacion

Publicado por: _Erredege_ el Nov 17 2013, 02:11 PM

La rajada de Maldonado en la entrevista que le hizo Nira Juanco justo después de clasificación es tremenda....No puedes decir eso de tu equipo, porque el mayor perjudicado vas a ser siempre tu, tanto si es cierto como si es falso. Al menos debería haber esperado a terminar el mundial, y no decirlo cuando te queda todavía una carrera y un GP completo....

Publicado por: Raul Leiva el Nov 17 2013, 03:49 PM

Se pasó tres pueblos.

Publicado por: Ainsman el Nov 17 2013, 10:02 PM

Buena carrera de Felipe Massa. Completamente entregado a la causa de quedar subcampeones del mundo de constructores.

Publicado por: LOGANF1 el Nov 17 2013, 10:03 PM

jajajajajaja...¡que cabr...onazo...!

Publicado por: murra el Nov 17 2013, 10:08 PM

Otro tostón de carrera

Publicado por: Ainsman el Nov 17 2013, 10:13 PM

Ya ves...
Lo mejor: las Cheerleaders de los Dallas Cowboys, pero de lejísimos...

Publicado por: Gindaltónic el Nov 17 2013, 10:15 PM

Pasa que como no tenía a Fernando detrás se ha desmotivao demasiado pronto :-P

Publicado por: JOSEDECORA171 el Nov 17 2013, 10:26 PM

Tengo una vision
Maldonado no corre el próximo gp y Ferrari cede gustosamente all servicial massa
para que se vayan conociendo.....
Pedro corre en Brasil.
Bonito no??

Publicado por: LOGANF1 el Nov 17 2013, 10:28 PM

¡Has dao en el clavo!

Publicado por: ABCV el Nov 17 2013, 10:38 PM

Un subcampeonato con mucho mérito

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2013/11/un-subcampeonato-con-mucho-merito.html

Publicado por: jonrodriguez el Nov 18 2013, 09:54 AM

Habituándose al 2014

Publicado por: tenista el Nov 18 2013, 06:29 PM

"I have a dream"

Te lo copio y lo hago mio

Publicado por: tenista el Nov 18 2013, 08:55 PM

Maldonado matiza sus críticas hacia Williams: "He estado demasiado estresado"
Asegura haber pasado una semana complicada tras anunciarse su salida del equipo

El todavía piloto de Williams, Pastor Maldonado, ha querido matizar la dureza con la que atacó a su escudería tras la mala sesión de calificación que tuvo durante el último Gran Premio disputado en el circuito de Austin. El venezolano ha señalado que estas se debieron a una acumulación de problemas durante las últimas semanas que acabaron por hacerle explotar sin controlar sus palabras.

En ocasiones resulta complicado morderse la lengua delante de los medios de comunicación, más aún si tu situación deportiva no pasa por su mejor momento. Para Pastor Maldonado, tras una mala sesión de calificación en el último GP de Estados Unidos, no revelar sus pensamientos ante la prensa el pasado fin de semana resultó imposible.

El venezolano, tras ser eliminado en la Q1, atacó a su actual equipo, Williams, de perjudicarle seriamente durante la jornada de clasificación, haciéndole imposible rendir a un nivel similar al de su compañero y debutante Valtery Bottas.

No obstante, tras unas horas de reflexión, Maldonado ha querido matizar las acusaciones que lanzó sobre su escuadra, excusándose en el hecho de que, tras tres años allí, ha acumulado mucha energía y esto le hizo explotar en un momento determinado.

"A veces te estresas demasiado, y a veces se valora sólo el momento, pero siempre hay algo detrás de él, y después de tres años explotas. Creo que acumulo energía y exploto. No es que esté loco y me ponga a decir muchas cosas de ese modo", dijo a Autosport en Austin.

El ganador del Gran Premio de España de 2012, última victoria de Williams en F1, ha admitido que las últimas semanas han sido complicadas para él, en especial los días en los cuales se dio a conocer que no seguiría con la formación de Grove.

"Eso (la crítica) estuvo mal por mi parte, porque yo les respeto tras tres años y ellos me respetan. Pero a veces he estado demasiado estresado, especialmente durante la semana con el anuncio de que dejaba el equipo".

Pastor ha señalado que sus palabras no fueron dirigidas a todo el equipo, ya que en él cuenta con sus únicas amistades dentro del mundial, y confía en que estas se mantengan en el futuro.

"Tal vez algunas personas cambiaron en su enfoque y me lo tomaba como algo personal. No fue todo el equipo. Quiero seguir con ellos como amigos. Tengo grandes amigos aquí, tal vez los únicos amigos que tengo en la F1, y tal vez hayamos pasado juntos el mejor momento de mi carrera y el peor momento de mi carrera. "


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/18/83465-maldonado-matiza-criticas-hacia-williams-he-estado-demasiado-estresado


Rectificar es de sabios, sobre todo tras colleja...

Publicado por: tenista el Nov 18 2013, 09:02 PM

Rutinas habituales en Austin

No creo que nadie tuviera la más mínima duda de cual iba a ser el desarrollo del Gran Premio de Estados Unidos y que sólo si pasaba algo le iba a dar algo de interés a la carrera.

Pero en circuitos como este, donde es muy difícil que nada se salga del guión, tuvimos la carrera que era de suponer: Vettel volvió a ganar, Grosjean sigue creciendo, Webber falló en la salida y Alonso hizo de Alonso, acabar mucho mejor de lo que merece su coche y proclamarse subcampeón.

Al final de la carrera Alonso hizo unas duras declaraciones contra Pirelli, diciendo que a principios de temporada los Red Bull iban bien en clasificación y mal en carrera hasta que cambiaron los neumáticos para que fueran bien en carrera también. Sin duda unas declaraciones en las que subyace su decepción por como ha ido la temporada pero también es cierto que Vettel ganó dos carreras antes del cambio de neumáticos y que evidentemente Ferrari no ha estado, una vez más, a la altura de las circunstancias.

Volver al tema de los neumáticos es un poco cansino, lo reconozco. Creo que todos hemos dicho lo que teníamos que decir y yo me mantengo en que no se pueden cambiar las normas de un campeonato de esta manera. De sus cuatro títulos, para mi este ha sido el mejor de Vettel como piloto, pero el peor de Red Bull porque me deja con la sensación de que han ganado mereciéndolo menos que otros años, a pesar del dominio de esta última parte de la temporada.

S.Marcus decía en twitter que aún condenando el cambio de gomas a mitad de temporada, Lotus ha sabido resolver muy bien la situación, mientras Ferrari no ha sabido afrontar el problema del cambio de gomas. Cies escribió aquí en cierta ocasión que siempre se ha dicho que el coche que iba bien en el Circuit de Catalunya iba bien en todas partes y en cambio este año la máxima se ha roto: Alonso ganó en Montmeló y después no ha vuelto a repetir victoria.

¿Culpa todo de Pirelli y el cambio de neumáticos? Si, no hay duda al respecto, pero también es cierto que Alonso hizo tres segundos seguidos (Bélgica, Italia y Singapur) así que tan mal el coche no debería ir. Menos que un Red Bull, eso es evidente, pero tampoco como para estar luchando ahora para acabar quinto. Todo esto me hace pensar que Ferrari tiró la toalla tras el Gran Premio de Italia y ha dedicado todos sus esfuerzos al coche del año próximo. Sería una decisión que aplaudiré si el año que viene el coche es bueno, pero hasta entonces me quedo con la incógnita.

Es cierto que Lotus y Sauber están haciendo un muy buen final de temporada, pero eso también puede venir motivado por esa mayor inversión de los equipos más necesitados de desarrollo para el año próximo: Ferrari, Red Bull y Mercedes que, no lo olvidemos, además del chasis se fabrican los motores. Si, ya se que los motores de Red Bull son Renault, pero es evidente y lógico que los motoristas franceses sigan las directrices de Adrian Newey y sus colaboradores y por tanto en RB estén tan centrados en el año próximo como puedan estarlo las otras dos marcas, tanto en chasis como en motores.

En estas circunstancias los equipos cliente tienen menos trabajo porque la partes más difíciles de resolver ya les vendrán dictadas por los motoristas. Williams, Toro Rosso, Sauber, Force India e incluso McLaren sólo han de trabajar en el chasis y en la aerodinámica y probablemente eso les permite ir más desahogados. Un ejemplo de esto es que ayer Williams consiguió su mejor resultado de la temporada.

A falta de otros puntos de interés es evidente que el mercado de pilotos es el que está marcando el máximo de comentarios, tema que ya trataremos a fondo porque está resultando patético que un piloto como Hulkemberg no tenga volante todavía y su situación está siendo una demostración de cuan ahogados económicamente están los equipos hoy en día. Aparte de Red Bull y Ferrari, hasta McLaren y Lotus tiene que buscar pilotos de pago porque de lo contrario no entiendo que hayan prescindido de Checo Pérez y que el puesto de Raikkonen no sea para el alemán.

Pero como ya he dicho, esto ya lo debatiremos más a fondo un poco más adelante. La semana que viene el mundial llega a su última carrera, porque acabar, hace varias semanas que acabó.


http://carloscastella.wordpress.com/2013/11/18/rutinas-habituales-en-austin/

Publicado por: quijote el Nov 18 2013, 09:05 PM

Que Massa no se haya bajado del coche a mitad de temporada creo que proviene porque el campeonato termina en Brasil. Lo que más le conviene a Ferrari es que Massa este ahí y dónde más rendimiento económico le sacara.


Ha sido una de las pocas veces que seguí toda la retransmisión desde el previo hasta el final y de verdad que se convierte en insoportable. Esta todo totalmente cocinado para que Alonso sea el centro de atención en cada minuto de la retransmisión. Hasta los muy fanáticos tienen que darse cuenta. Una de las cosas que más me repateo es el vídeo de Toni Cuquerella, dónde explicaba el diferencial. Resulta que se ayudaron de las instalaciones del circuito de la cmdad. valenciana y de las instalaciones de una de las escuela-empresas. Dedicó más tiempo a ver el coche dónde empezó alonso en los monoplazas que a las explicaciones de Toni. Es más, le corto en una explicación de lo que pueden regular los pilotos ahora y de cómo lo hacían antes... nunca sabré como lo hacían antes.

Lo de Marc ya no se que pensar. Pero cada día dice que la vuelta de Alonso en clasificación ha sido la mejor que ha hecho en su vida.

Que un adelantamiento de Fernando sea apoteósico y magistral. Y uno de button en la misma curva y de la misma forma se diga que le han dejado la puerta abierta... Eso no es retransmitir un gran premio de manera correcta.

Publicado por: BT 52 el Nov 18 2013, 09:51 PM

Tú no habrás vuelto de un coma profundo, o algo así...


Cómo se te ocurre decir esas cosas...

Publicado por: sergif1 el Nov 18 2013, 10:40 PM

Tipica carrera de final de temporada con todo resuelto y con un Vettel hambriento de records.
Lo mejor que Fernando haya conseguido el subcampeonato, lo demas para olvidar, un gp sin historia.
Ahora que Fernando descanse se recupere y deje a Pedro en Brasil, que tiene que estar totalmente recuperado para el 2014, que os parece la idea?

Publicado por: Gindaltónic el Nov 18 2013, 10:55 PM

Lástima que al Mismísimo, como a Ferrari, ni está ni se le espera... Está claro que los de rojo se han tomado un descanso este año

Publicado por: Raul Leiva el Nov 18 2013, 11:20 PM

Mi resumen del GP: Una carrera aburrida de cohones.



PD: ¿Qué tiene de especial este circuito?

Publicado por: Ainsman el Nov 18 2013, 11:28 PM

Bueno... A este circuito, como a casi todos, le metes el pack de ruedas que se acaban en un suspiro que a veces ha proporcionado Pirelli y el tema cambia... Y tener que llegar al pack "explosivo" que también ha dado su juego.

Miedo me da el año que viene con Pirelli diciendo que hará ruedas para una parada por GP.
Es decir, duros como piedras porque los traseros tendrán que aguantar bastante más par motor que ahora...

Publicado por: cies el Nov 19 2013, 12:39 AM

Pos sí, los adelantamientos en 2014 seran del tipo "pasha tú ke llo boy aorrando gasolina"
como en la autopista, emocionantisimos.

Publicado por: KIT el Nov 19 2013, 02:31 PM

Pues lo que creo es que se han PASADO 3 pueblos con el KERS... esa enchufada va a hacer que al que le falle el Kers lo acabe adelantando un Marussia.

Las gomas efectivamente SE ACAB� el juego, habrá que ver si hay alguna normativa, puede que veamos el cambio de duras a blandas faltando 3 vueltas para acabar el GP.

Pirelli no tomará riesgos, y bien que hacen yo haría lo mismo, no se puede estar en boca de todos por dar "juego" a esto y recibir críticas de todos sin darles el rodaje necesario para crear un producto adecuado.

Así que las gomas no serán una excusa para NADIE, los criticones tendrán que buscar otro culpable.


GP... decente a mi entender, luchas bastante abiertas en muchos lados, si este ha sido aburrido... podríamos tirar a la basura la mitad de la historia de la F1.

RBR: CARRER�N de Vettel! sin fisuras de nuevo, ni un error, lo jodido es que los riesgos vienen marcados por los boxes que sufren más que el propio Vettel, creo que le cuesta gestionar los ritmos que le marcan desde el BOX para mantener un ritmo de "seguridad", le da igual en ningún momento eso afecta al pilotaje, al monoplaza, a las gomas o a su ritmo, de cabo a rabo, por cierto que de paso se marcó la vuelta rápida de carrera.

LOTUS: CARRER�N de Grosjean, bien gestioando, buena salida, buena cali, manteniendo a ralla a Webber, nada que decir, se ha ganado ser el que lleve los galones en el equipo la próxima temporada, irreconocible comparándolo con el Grosjean del 2012, razón tenían aquellos que dijeron que era cosa de tiempo y que la velocidad atesorada en GP2 tenía que verse tarde o temprano, No lo ha tenido fácil Grosjean incluso a puntito de cepillarselo en varias ocasiones, pero hay que decir que si mantiene esta línea será un piloto a tener muy en cuenta en el futuro.

"Suicidio de Kovalainen"... seguramente no es su culpa, seguramente falta de ritmo, seguramente el alerón delantero o los problemas que dicen tuvieron con su KERS pero lo cierto es que uno se queda con el bajón de rendimiento en carrera tras una más que notable clasificación y entrenos. Sus carreras en Lotus no le iban a servir para quedarse ahí, salvo milagro y doble victoria... pero sí seguramente le podrían servir para quizás encontrar hueco en la parte baja de la parrilla, deberá mejorar bastante en Brasil si quiere que ese objetivo se cumpla.

WILLIAMS: CARRERÃ?N DE BOTTAS o de WILLIAMS...
No lo entiendo de verdad que no, un monoplaza que en cualquier circuito está solamente por encima de los "nuevos" y de la comparsa, y que solo se acerca a monoplazas "tradicionales" en un día fatídico para sus rivales, pues llegaron a EEUU y resultó que gracias al finlandés estuvieron por encima de la zona media y de tú a tú con monoplazas y equipos competitivos e incluso capaces de subir al podio, no se que clase de milagro se hizo en el monoplaza pero bienvenido sea, un apunte... siendo finalmente 8º manteniendo luchas etc... Bottas consiguió la 3er mejor vuelta en carrera, solo por detrás de Vettel y Grosjean, cuesta creer que Williams no fuera más competitivo en otros circuitos viendo los resultados de EEUU.

FERRARI: mal mal... lo cierto es que hace ya meses que se les escapan demasiadas cosas, creo que directamente hubieron problemas de puesta a punto, de falta de dedicación o preparación para EEUU, quizás desmotivación del equipo... el resto lo puso Fernando (para variar) y el que se quedó en pelotas fue Massa que multiplico las vergüenzas de Ferrari con una actuación flojísima y con visibles problemas de no adaptarse al trazado americano.

Publicado por: tenista el Nov 19 2013, 02:36 PM

Como no lo puedes ver, a parte de esa espectacular subida y la larga recta o las curvas enlazadas. Los 3 cambios de ruedas, los repostajes, El f-duct, los motores petando, adelantamientos por doquier, etc...

Vamos como en el resto de ctos.

Aaaaa y Vettel... "fuera de pantalla"