Si lo del GT5 va en serio, me lo voy a ir pillando ahora que está rebajado...

Revo,

con independencia de como funcione on line (lo probé una vez y no me gustó, pero ya veremos), jugar tu solo por el placer de dar vueltas al Nordschleife con un Toyota Minolta 88C-V '89 / Jaguar XJ13 Race Car '66 / Audi R8 LMS Race Car '09 / Ford GT40 Race Car '69 / Ferrari 330 P4 '67 ... bueno , casi con todos , jajaja

eso si, no te lleves la desilusión del principio: abres la caja, metes el cd, se instala, pruebas el modo arcade, buscas por todas partes.... y el Nordschleife no está !!!!! , hay que jugar un poquito y ganar niveles para desbloquear circuitos y coches.

repito, creo que con independencia de como funcione el modo on line, solo por el Nordschleife vale la pena. (te lo dice uno que ha cenado en el Pistenklause, rodeado de autógrafos y fotos en las paredes, jajajaja)

también resulta curioso probar el Red Bull X2010 Prototype , pero tienes que llegar a nivel 35


compra, compra !!!!

Uffff...

Al final terminaré durmiendo 3 horas diarias para lograr el nivel 2...

Por cierto, gran noche de carreras anoche.

Sobretodo la primera. Pena de absurda penalización por exceso de velocidad en pitlane. Había calificado muy bien.
Después Kovalainen, que ya en la curva posterior a eua rouge, te sacó de la pista na tí, Ayrton, me la jugase a mí también unos cientos de metros más adelante. Ahí terminó mi lucha con los de delante, aunque al final fui capaz de batir a odoacro en nuestro duelo particular por evitar ser el furgón de cola.
Fue bonito llegar 3º a eua reauge. Y fue impresionante verte pasar como un misil al final -o bastante antes- de la recta, inceible.

La segunda carrera fue un desastre.

Y en la 3ª aunque solo fueron 4 vueltas, fui capaz de mantenerme en la lucha por la 4º plaza con ALGUERSUARI, manteniendolo detrás en las zonas lentas en las que era más rápido, hasta cometer un absurdo error y no atreverme a cerrarle el hueco por miedo a que me hiciera un Kovalainen.
En fin, debe ser increible pelear toda la carrera por las primeras posiciones.

Revo, ni lo dudes, el GT5 es una auténtica gozada. Y se disfruta desde el inicio con las carreras (se empieza con carreras "domingueras" contra vehículos de calle desde 60CV) y con las licencias de conducción (te puedes ir sacando distintos niveles de carnet de conducir con pruebas desde muy sencillas a más complicadas). Son muchos juegos en uno.

Un par de vídeos interesantes en el infierno verde:
comparativa real-GT5:
http://www.youtube.com/watch?v=newX-mvGlm8
(da vértigo mirar la velocidad en la parte del simulador y comprobar que con el coche de calle hay tramos que incluso va más rápido que el juego)

Uno de los vídeos del juego (con música de los smashing, poesía ):
http://www.youtube.com/watch?v=_GJuSQZuIRw
(hacía el minuto 3:50 se puede ver en la sombra del coche la cámara que lleva en el techo para capturar cada detalle del circuito).


Por cierto Ayrton, yo todavía no me he "atrevido" a darme unas vueltas por el Nordschleife con los coches que mencionas, siempre he utilizado algunos más o menos "de calle"... con el que más he disfrutado de largo ha sido con el M3 CSL (E46), te recomiendo que lo pruebes

por favor !!! ese bimmer es un "must have", tienes toda la razón. delicioso !!!

que pasa? no hay nadie que quiera hacer unas tanditas????

Si es al GT5, me apunto!!


Por cierto Ayrton, el Red Bull se desbloquea en el 30 ¿Alguien ha llegado al 35? (Es para saber si se pueden guardar las de 24h)

Yo el Nordschleife lo hago con un Lotus Elise 111R y es una auténtica gozada...

Iré siguiendo este hilo para apuntarme a futuras sesiones nocturnas de GT5.

Decidido.

GT5 COMING SOON...

No problem en volver al GT5.

Se que no es tan molón como pillar un M3 normal e ir por el Nordschleife pero con un DTM se hace que te cagas. Probablemente sean los coches que más me gustan al margen el Peugeot 908 y el Audi R10.

Cuando mezclo Nordschleife y DTM siempre acabo con el mismo coche:



En la configuración del circuito para las 24 horas, hacían 8'50''.

B-SPEC (40)

A-SPEC (35) : 24H LE MANS

CRÃ?NICA A LAS 5 HORAS DE CARRERA:

Empieza a caer la noche, y tras 5 horas de lluvia incesante empiezo a notar el cansancio y el dolor en las manos. Es por ello que he decidido ponerme mis viejos guantes de karting, para hacer más llevadero el contacto del volante de fibra de carbono, aunque forrado con alcantara, y mis dedos.
Si bien el inicio de carrera es espectacular, al cabo de pocas vueltas, empiezo a perder concentración por lo aburrido del trazado (bien conocido, por cierto).
Sólo peleo contra el crono por obtener una mejor vuelta, pues a pesar de usar el Toyota 88C-V Minolta, llevo 10 vueltas de ventaja al segundo clasificado , teniendo en cuenta, que mis oponentes son, desde el Bentley Speed 8 '03, al BMW V12 LMR '99, Pescarolo, Peugeot ... Audi TDi ... etc
Me preocupaba el consumo al principio , pero conforme voy haciendo vueltas, veo que ha sido una elección correcta, ya que hay que parar cada 10 vueltas (lo que duran los neumáticos full wet), unos 40 minutos , ya que de media, puedo considerar entre paradas y alguna pequeña salida de pista que están sobre los 4 minutos cada giro.



En una de las paradas, viendo que la lluvia no es tan intensa, pruebo a poner intermedios y tras 3 giros obtengo un buen tiempo en mojado (3:28:873), que espero que con el paso de las horas, el tiempo mejore, se seque la pista y pueda acercarme a los 3:15.



La noche cae rápidamente, y entre el spray de los coches doblados y la oscuridad , cada vez se hace más difícil encontrar a 380 km/h las referencias de frenada, especialmente, cuando doblo al BMW que casi me lo llevo por delante, ya que el spray que arroja me impide ver a que distancia estoy de él, y he apurado al máximo su rebufo, obteniendo en las Haunadières 401 km/h, con unos reglajes pensados para seco (poca ala delante y detrás).
Cuando le paso , mi spray rojizo, por el reflejo de mis faros posteriores, obviamente le pondrá en apuros del mismo modo.



Me equivocava pensado que al caer la noche llegaría ese momento de paz, en la que te sientes más solo con tu coche, pero como digo, la falta de referencias de frenada y trazado de algunas curvas (no olvidemos sobre todo las velocidades que se alcanzan) hacen que los faros, cuando su corto alcance iluminan las referencias tomadas con luz de día, ya han pasado de largo.
Tampoco se hace sencillo domar en lluvia los más de mil caballos de mi bólido, pero sobretodo, hay que pelear en cada aceleración con el tremendo par que aparece de golpe sobre las 6500 RPM sobre el piso mojado.

En cada vuelta, el paso por la recta de meta me parece cada vez más bonito, y una vez lo he pasado, miro hacia atrás para disfrutar de la vista.



Desde aqui quiero agradecer el tremendo esfuerzo de mis mecánicos por mantenerse despiertos, y irme cantando por radio los distintos percances que van sucediéndose a lo largo de los más de 13 km de circuito, las previsiones del tiempo (de momento invariables, muy a mi pesar) y la situación respecto de mis rivales.
La nota de humor (y el mérito) se lo lleva el mecánico encargado del repostaje, ya que cada vez que paro con los neumáticos tiritando y el depósito casi seco, se carga un biberón de 95 litros (casi kilos) al hombro y lo vacía dentro del depósito de mi Toyota.

Seguiremos informando...

Dios mío AYRTON, estás tú solo, o con algún otro frikazo que te releva al volante??

Cuantas vualtas de ventaja necesitarías para echar unja cabezadita?

La madre que te ....

Eres un fenómeno. No me planteo yo hacer las 24 horas ni por el forro. O ponen la opción de grabar o se las hace rita

Las horas de noche tienen pinta de ser hiper jodidas porque no se ve un pimiento. Es complicadisimo frenar en el momento adecuado.

!Me equivocaba pensado que al caer la noche llegaría ese momento de paz, en la que te sientes más solo con tu coche, pero como digo, la falta de referencias de frenada y trazado de algunas curvas (no olvidemos sobre todo las velocidades que se alcanzan) hacen que los faros, cuando su corto alcance iluminan las referencias tomadas con luz de día, ya han pasado de largo."


http://www.youtube.com/watch?v=17a79eTtq5k

Qué bueno....

Pero que me contais del tio con "semejante volante" y "guantes de competicion".......Dios Santo...

Bitter, esto se merece una reseña en la revista........

Si vais a echar unas carreras en el GT5 contar conmigo.
Yo para hacerme las de 24h estoy a la espera de reunir a algun par de colegas, porque yo solo no me veo capaz. Es lo único que me queda del juego, lo demas lo tengo completado.

PD: Ayrton yo quiero un volante como el tuyo!!!
Como te lo has hecho? Yo estoy con un amigo a ver si me hago el display para mi volante y ya mas adelante fabricarme un volante tipo f-1 como el tuyo

Todavia no se pueden grabar. Entre carreras de un campeonato si

Al menos habrá pausa, no?

JAJAJA, gracias a todos por vuestro interés.

Revo: estoy yo solo. Lo que hago es ponerlo en pausa, y cuando puedo juego un ratito (una hora... dos...) y otra vez a la pausa. Supongo que ahora en vacaciones es el momento de intentarlo (rezo para que no se vaya la luz, en una tormenta de final de verano). Supongo que me llevará una semana o algo parecido. Aunque ayer le di un buen tute.

Monza: realmente las fotos no hacen justicia de la realidad (virtual) . Cierto, no se ve un pimiento en las curvas rápidas de "regreso" a la meta (me refiero a las curvas Porsche). Para mi el regreso, es después de haber negociado Mulsanne.

Después de casi 9h de carrera... no hay ni lobos
La estela del coche de delante ( y es que no ha dejado de llover ! ,maldito clima del Loira ) :



Una vez superado, aún más oscuro ... no se ve ni la pintura de los arcenes !!!



Raquel: gracias ! te dedico una nueva vuelta rápida , y de noche !!! aún no sé ni como... con tanta nube no veo la luna

Tenista: puede parecer freaky, pero al cabo de unas horas duele la parte interior de los pulgares ( me refiero a la articulación entre las dos falanges ) , ya que mi volante , a pesar de que la placa de carbono, está forrada de alcántara, se te acaba clavando.
Pensé: total, al menos les doy uso y recuerdo viejos tiempos

Reiterado: yo por mi encantado. LO que sigue sin gustarme es el sistema tan, tan, tan lento de las salas online del GT5, no es nada ágil comparado con el F2010.
Por lo que se refiere al volante, como quieras. Tengo que hacer 3 para después del verano. Si quieres apuntarte, tú mismo. Incluirá alguna mejora, ya que el mío ha servido de conejillo de indias, y ya sé que cosas hacer mejor (no afecta al aspecto, pero si al montaje etc.)
Precio: el de la compra de los materiales, las personas que lo quieren, van a comprar directamente en una tienda de electrónica de Granollers los pulsadores, displays y selectores, y el carbono en Carbono Racing de Terrassa. Como el del vinilo ya tiene los vectoriales, solo hay que pedirle que vuelva a plotear.

Si quieres ver el proceso, lo tienes aquí:

http://www.911wheel.de/?q=node/5669

podría acoplarse el display de :

http://www.xtremeracers.info/forums/viewto...f=84&t=5238

pero solo funcionaría para pc (lo he mirado todo, es mi asignatura pendiente).


seguiremos informando.



Y en el fondo... todo esto para poder hacer las 24h de Nürburgring... seguro que la madriguera del zorro está más oscura aún (se nota que es mi sector favorito ??? , bueno también lo es Angstkurve : quién la hace a fondo?)

RECOMIENDO:

http://www.gtplanet.net/forum/forumdisplay.php?f=156

http://www.mygranturismo.net