HISPANO-SUIZA HS21 GTS...en las 24h. de Le Mans 2003 Opciones

[FREDO]

Por lo menos es es lo que dice MAZEL. Tal vez solo se trate de una campaña de "imagen" o autopromoción, pero no deja de ser interesante intentar recuperar una marca que en su día estaba a la misma altura que Rolls.

Si os apetece ver unas fotos, visitar esta dirección:
http://www.mazel-ingenieros.com

Saludos.

[FREDO]

Y para conocer algo más de MAZEL, ahí va un pequeño resumen de su historia:

El origen de Mazel fue modesto. Sus protagonistas son dos ingenieros, empleados de una empresa fabricante de accesorios para el automóvil que se hallaba en crisis, con la treintena recién estrenada y muchos proyectos en la cabeza, Julio Elvira y Javier Campillo decidieron abandonar el barco que se hundía y, con el apoyo de Josefina Arias, montar su propio gabinete de ingeniería. Empezaron colaborando con fabricantes de componentes, pero el gran salto llegó en 1990, cuando Seat se incorpora a su cartera de clientes.

Este cliente del grupo Volkswagen permitió a Mazel dar un importante salto cualitativo. De cinco empleados en una oficina de Barcelona pasaron a 150 y tuvieron que abrir unas nuevas instalaciones en Martorell, cerca de la fábrica de Seat, para poder prestar a su cliente un servicio más eficaz. El resultado de la participación de Mazel fue muy positivo y, de ser especialistas en desarrollos eléctricos para algunos modelos de la marca, pasaron a ocuparse de innovar en otras partes del vehículo. El Ibiza, el Córdoba y el León no sólo se han fabricado en España sino que en su interior hay también ingenio local, aportado por esta empresa.

En 1997 Mazel Ingenieros monta su primer taller para el desarrollo y preparación de motores. Seat Sport vuelve a ser el primer cliente de esta división, pero detrás llegan otro muchos, y el manteniemiento para los motores de la Fórmula Super Toyota. Gracias al crédito obtenido gracias a su solvencia técnica, en este momento son candidatos para hacerse cargo del desarrollo y preparación de los propulsores que equiparán a los monoplazas de la nueva Fórmula 3 española.

En 1998 vuelven a crecer, con la instalación de un departamento de diseño de prototipos y un taller para fabricar las maquetas, incluso las de tamaño real. Una serie de proyectos innovadores y de envergadura, pero que nunca llegaron a plasmarse en vehículos de serie, les animó a hacer su propio concept car y a dar el salto al exterior. En menos de un año, desde abril de 1998 hasta febrero de 1999, diseñaron y construyeron el Hispano-Suiza del próximo siglo, el HS 21. Las líneas originales son obra de Francisco Villafánez. Un acuerdo con los propietarios de la mítica marca, que comparten la sociedad francesa Snecma y la familia Mateu, les permitió dar nombre y apellido a su idea. Se presentaron en el Salón del Automóvil de Ginebra 2000, el más importante en diseños innovadores.

El HS 21 se presentó por primera vez en España en el Salón del Automóvil de Madrid en el stand del RACE. Pero la fábrica de prototipos de Mazel no se ha parado. Trabaja ya a marchas forzadas para terminar un nuevo concept car, en este caso una berlina de lujo, que estará el próximo mes de marzo en Ginebra. Con él esperan conseguir que todos los grandes fabricantes se fijen en su trabajo.

Los accionistas de Mazel Ingenieros siguen siendo los de sus orígenes, pero sus instalaciones no tienen ya nada que ver.Cuenta actualmete con 6 centros de desarrollo, que ocupan una superficie total de más de 10.000 m². En Martorell está ubicado uno de diseño y fabricación de maquetas y el de motores; otro centro de diseño está en Cornellá; una planta dedicaca al diseño y fabricación de moldes de cristales para pilotos y faros de vehículos que está en el Poble Nou de Barcelona; una oficina técnica en Wolfsburg (Alemania), próxima a la factoría de Volkswagen, y una empresa de ingeniería civil. La facturación anual del grupo supera los 2.000 millones de pesetas, de los que entre el 5% y el 7% se destinan a inversiones en I+D. En la empresa trabajan unas 600 personas.

La confidencialidad es una de las máximas de esta empresa y una garantía para sus clientes. Cualquiera de ellos puede acceder al módulo donde se realizan sus desarrollos a través de un pasillo especial, que permite preservar la confidencialidad de su diseño y de los restantes que se estén llevando a cabo en ese momento. Las puertas de acceso a los talleres están controladas por cerraduras de seguridad con clave de acceso y sólo los trabajadores acreditados pueden entrar. Unas instalaciones que no tienen nada que envidiar a las de sus grandes competidores mundiales y que se suman al activo del entusiasmo sin límites de todo el equipo directivo de la empresa y de sus trabajadores.

Saludos.

[PHILIP]

Es una pena que ninguna empresa grande dentro del automobilismo se interese por Hispano-suiza, puesto que podria ser factible el renacimiento de una marca prestigiosa dentro del mundo del motor del siglo pasado.
Se esta haciendo un buen trabajo y eso sin duda es un gran indicio. El merito es de la gente que esta detras de los prototipos que presentan en los salones mas prestigiosos, y esa es sin duda la fuente del exito, que esperemos que siga.

HISPANO-SUIZA HS21 GTS, suena bien.

[zeven]

Entonces ¿ se puede decir que Hispano-Suiza es española, al menos en parte ? Creía haber oído que la marca la había comprado una empresa extranjera. ¿ Alguien puede aclararme este punto?

[Guest_vega23_*]

Si no ando equivocado, la propiedad de la marca está compartida por la sociedad francesa Snecma y los descendientes de uno de los fundadores, Don Damián Mateu.

...And justice for all!!!

[nuvo]

Javier Campillo es también propietario del equipo que hace correr los coches de Ferrari España, el Saleen GTA ganador de este año y dos Super Nissan.

El proyecto del HS21 no me entusiasma mucho porque pienso que las marcas legendarias desaparecidas no deberían salir de nuestra memoria a no ser que sea para volver a brillar con el mismo esplendor de antaño, y si no hay un gran constructor por el medio lo veo difícil.

[Beaumont]

Interesante noticia, Fredo. Para los que tengáis curiosidad en la historia de Hispano Suiza o queráis ver la pinta del HS21, os pego este enlace que tenía en mis favoritos:

http://www.terra.es/personal/a_barrio/home.htm

Está en español y es una página muy currada. Por cierto, si la leéis, yo también quiero ser REY.

Un saludo.

[PHILIP]

Si, estaría bien.