PREVIO/CARRERA G.P. ESTADOS UNIDOS 2013 Opciones

[Ainsman]

Buena carrera de Felipe Massa. Completamente entregado a la causa de quedar subcampeones del mundo de constructores.

[LOGANF1]

Buena carrera de Felipe Massa. Completamente entregado a la causa de quedar subcampeones del mundo de constructores.

jajajajajaja...¡que cabr...onazo...!

[murra]

Otro tostón de carrera

[Ainsman]

Otro tostón de carrera

Ya ves...
Lo mejor: las Cheerleaders de los Dallas Cowboys, pero de lejísimos...

[Gindaltónic]

Buena carrera de Felipe Massa. Completamente entregado a la causa de quedar subcampeones del mundo de constructores.

Pasa que como no tenía a Fernando detrás se ha desmotivao demasiado pronto :-P

[JOSEDECORA171]

Tengo una vision
Maldonado no corre el próximo gp y Ferrari cede gustosamente all servicial massa
para que se vayan conociendo.....
Pedro corre en Brasil.
Bonito no??

[LOGANF1]

Pasa que como no tenía a Fernando detrás se ha desmotivao demasiado pronto :-P

¡Has dao en el clavo!

[ABCV]

Un subcampeonato con mucho mérito

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...cho-merito.html

[jonrodriguez]

Buena carrera de Felipe Massa. Completamente entregado a la causa de quedar subcampeones del mundo de constructores.

Habituándose al 2014

[tenista]

Tengo una vision
Maldonado no corre el próximo gp y Ferrari cede gustosamente all servicial massa
para que se vayan conociendo.....
Pedro corre en Brasil.
Bonito no??

"I have a dream"

Te lo copio y lo hago mio

[tenista]

Maldonado matiza sus críticas hacia Williams: "He estado demasiado estresado"
Asegura haber pasado una semana complicada tras anunciarse su salida del equipo

El todavía piloto de Williams, Pastor Maldonado, ha querido matizar la dureza con la que atacó a su escudería tras la mala sesión de calificación que tuvo durante el último Gran Premio disputado en el circuito de Austin. El venezolano ha señalado que estas se debieron a una acumulación de problemas durante las últimas semanas que acabaron por hacerle explotar sin controlar sus palabras.

En ocasiones resulta complicado morderse la lengua delante de los medios de comunicación, más aún si tu situación deportiva no pasa por su mejor momento. Para Pastor Maldonado, tras una mala sesión de calificación en el último GP de Estados Unidos, no revelar sus pensamientos ante la prensa el pasado fin de semana resultó imposible.

El venezolano, tras ser eliminado en la Q1, atacó a su actual equipo, Williams, de perjudicarle seriamente durante la jornada de clasificación, haciéndole imposible rendir a un nivel similar al de su compañero y debutante Valtery Bottas.

No obstante, tras unas horas de reflexión, Maldonado ha querido matizar las acusaciones que lanzó sobre su escuadra, excusándose en el hecho de que, tras tres años allí, ha acumulado mucha energía y esto le hizo explotar en un momento determinado.

"A veces te estresas demasiado, y a veces se valora sólo el momento, pero siempre hay algo detrás de él, y después de tres años explotas. Creo que acumulo energía y exploto. No es que esté loco y me ponga a decir muchas cosas de ese modo", dijo a Autosport en Austin.

El ganador del Gran Premio de España de 2012, última victoria de Williams en F1, ha admitido que las últimas semanas han sido complicadas para él, en especial los días en los cuales se dio a conocer que no seguiría con la formación de Grove.

"Eso (la crítica) estuvo mal por mi parte, porque yo les respeto tras tres años y ellos me respetan. Pero a veces he estado demasiado estresado, especialmente durante la semana con el anuncio de que dejaba el equipo".

Pastor ha señalado que sus palabras no fueron dirigidas a todo el equipo, ya que en él cuenta con sus únicas amistades dentro del mundial, y confía en que estas se mantengan en el futuro.

"Tal vez algunas personas cambiaron en su enfoque y me lo tomaba como algo personal. No fue todo el equipo. Quiero seguir con ellos como amigos. Tengo grandes amigos aquí, tal vez los únicos amigos que tengo en la F1, y tal vez hayamos pasado juntos el mejor momento de mi carrera y el peor momento de mi carrera. "


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...siado-estresado


Rectificar es de sabios, sobre todo tras colleja...

[tenista]

Rutinas habituales en Austin

No creo que nadie tuviera la más mínima duda de cual iba a ser el desarrollo del Gran Premio de Estados Unidos y que sólo si pasaba algo le iba a dar algo de interés a la carrera.

Pero en circuitos como este, donde es muy difícil que nada se salga del guión, tuvimos la carrera que era de suponer: Vettel volvió a ganar, Grosjean sigue creciendo, Webber falló en la salida y Alonso hizo de Alonso, acabar mucho mejor de lo que merece su coche y proclamarse subcampeón.

Al final de la carrera Alonso hizo unas duras declaraciones contra Pirelli, diciendo que a principios de temporada los Red Bull iban bien en clasificación y mal en carrera hasta que cambiaron los neumáticos para que fueran bien en carrera también. Sin duda unas declaraciones en las que subyace su decepción por como ha ido la temporada pero también es cierto que Vettel ganó dos carreras antes del cambio de neumáticos y que evidentemente Ferrari no ha estado, una vez más, a la altura de las circunstancias.

Volver al tema de los neumáticos es un poco cansino, lo reconozco. Creo que todos hemos dicho lo que teníamos que decir y yo me mantengo en que no se pueden cambiar las normas de un campeonato de esta manera. De sus cuatro títulos, para mi este ha sido el mejor de Vettel como piloto, pero el peor de Red Bull porque me deja con la sensación de que han ganado mereciéndolo menos que otros años, a pesar del dominio de esta última parte de la temporada.

S.Marcus decía en twitter que aún condenando el cambio de gomas a mitad de temporada, Lotus ha sabido resolver muy bien la situación, mientras Ferrari no ha sabido afrontar el problema del cambio de gomas. Cies escribió aquí en cierta ocasión que siempre se ha dicho que el coche que iba bien en el Circuit de Catalunya iba bien en todas partes y en cambio este año la máxima se ha roto: Alonso ganó en Montmeló y después no ha vuelto a repetir victoria.

¿Culpa todo de Pirelli y el cambio de neumáticos? Si, no hay duda al respecto, pero también es cierto que Alonso hizo tres segundos seguidos (Bélgica, Italia y Singapur) así que tan mal el coche no debería ir. Menos que un Red Bull, eso es evidente, pero tampoco como para estar luchando ahora para acabar quinto. Todo esto me hace pensar que Ferrari tiró la toalla tras el Gran Premio de Italia y ha dedicado todos sus esfuerzos al coche del año próximo. Sería una decisión que aplaudiré si el año que viene el coche es bueno, pero hasta entonces me quedo con la incógnita.

Es cierto que Lotus y Sauber están haciendo un muy buen final de temporada, pero eso también puede venir motivado por esa mayor inversión de los equipos más necesitados de desarrollo para el año próximo: Ferrari, Red Bull y Mercedes que, no lo olvidemos, además del chasis se fabrican los motores. Si, ya se que los motores de Red Bull son Renault, pero es evidente y lógico que los motoristas franceses sigan las directrices de Adrian Newey y sus colaboradores y por tanto en RB estén tan centrados en el año próximo como puedan estarlo las otras dos marcas, tanto en chasis como en motores.

En estas circunstancias los equipos cliente tienen menos trabajo porque la partes más difíciles de resolver ya les vendrán dictadas por los motoristas. Williams, Toro Rosso, Sauber, Force India e incluso McLaren sólo han de trabajar en el chasis y en la aerodinámica y probablemente eso les permite ir más desahogados. Un ejemplo de esto es que ayer Williams consiguió su mejor resultado de la temporada.

A falta de otros puntos de interés es evidente que el mercado de pilotos es el que está marcando el máximo de comentarios, tema que ya trataremos a fondo porque está resultando patético que un piloto como Hulkemberg no tenga volante todavía y su situación está siendo una demostración de cuan ahogados económicamente están los equipos hoy en día. Aparte de Red Bull y Ferrari, hasta McLaren y Lotus tiene que buscar pilotos de pago porque de lo contrario no entiendo que hayan prescindido de Checo Pérez y que el puesto de Raikkonen no sea para el alemán.

Pero como ya he dicho, esto ya lo debatiremos más a fondo un poco más adelante. La semana que viene el mundial llega a su última carrera, porque acabar, hace varias semanas que acabó.


http://carloscastella.wordpress.com/2013/1...ales-en-austin/

[quijote]

Que Massa no se haya bajado del coche a mitad de temporada creo que proviene porque el campeonato termina en Brasil. Lo que más le conviene a Ferrari es que Massa este ahí y dónde más rendimiento económico le sacara.


Ha sido una de las pocas veces que seguí toda la retransmisión desde el previo hasta el final y de verdad que se convierte en insoportable. Esta todo totalmente cocinado para que Alonso sea el centro de atención en cada minuto de la retransmisión. Hasta los muy fanáticos tienen que darse cuenta. Una de las cosas que más me repateo es el vídeo de Toni Cuquerella, dónde explicaba el diferencial. Resulta que se ayudaron de las instalaciones del circuito de la cmdad. valenciana y de las instalaciones de una de las escuela-empresas. Dedicó más tiempo a ver el coche dónde empezó alonso en los monoplazas que a las explicaciones de Toni. Es más, le corto en una explicación de lo que pueden regular los pilotos ahora y de cómo lo hacían antes... nunca sabré como lo hacían antes.

Lo de Marc ya no se que pensar. Pero cada día dice que la vuelta de Alonso en clasificación ha sido la mejor que ha hecho en su vida.

Que un adelantamiento de Fernando sea apoteósico y magistral. Y uno de button en la misma curva y de la misma forma se diga que le han dejado la puerta abierta... Eso no es retransmitir un gran premio de manera correcta.

[BT 52]

Que Massa no se haya bajado del coche a mitad de temporada creo que proviene porque el campeonato termina en Brasil. Lo que más le conviene a Ferrari es que Massa este ahí y dónde más rendimiento económico le sacara.


Ha sido una de las pocas veces que seguí toda la retransmisión desde el previo hasta el final y de verdad que se convierte en insoportable. Esta todo totalmente cocinado para que Alonso sea el centro de atención en cada minuto de la retransmisión. Hasta los muy fanáticos tienen que darse cuenta. Una de las cosas que más me repateo es el vídeo de Toni Cuquerella, dónde explicaba el diferencial. Resulta que se ayudaron de las instalaciones del circuito de la cmdad. valenciana y de las instalaciones de una de las escuela-empresas. Dedicó más tiempo a ver el coche dónde empezó alonso en los monoplazas que a las explicaciones de Toni. Es más, le corto en una explicación de lo que pueden regular los pilotos ahora y de cómo lo hacían antes... nunca sabré como lo hacían antes.

Lo de Marc ya no se que pensar. Pero cada día dice que la vuelta de Alonso en clasificación ha sido la mejor que ha hecho en su vida.

Que un adelantamiento de Fernando sea apoteósico y magistral. Y uno de button en la misma curva y de la misma forma se diga que le han dejado la puerta abierta... Eso no es retransmitir un gran premio de manera correcta.

Tú no habrás vuelto de un coma profundo, o algo así...


Cómo se te ocurre decir esas cosas...

[sergif1]

Tipica carrera de final de temporada con todo resuelto y con un Vettel hambriento de records.
Lo mejor que Fernando haya conseguido el subcampeonato, lo demas para olvidar, un gp sin historia.
Ahora que Fernando descanse se recupere y deje a Pedro en Brasil, que tiene que estar totalmente recuperado para el 2014, que os parece la idea?

[Gindaltónic]

Tú no habrás vuelto de un coma profundo, o algo así...


Cómo se te ocurre decir esas cosas...

Lástima que al Mismísimo, como a Ferrari, ni está ni se le espera... Está claro que los de rojo se han tomado un descanso este año

[Raul Leiva]

Mi resumen del GP: Una carrera aburrida de cohones.



PD: ¿Qué tiene de especial este circuito?

[Ainsman]

Mi resumen del GP: Una carrera aburrida de cohones.



PD: ¿Qué tiene de especial este circuito?

Bueno... A este circuito, como a casi todos, le metes el pack de ruedas que se acaban en un suspiro que a veces ha proporcionado Pirelli y el tema cambia... Y tener que llegar al pack "explosivo" que también ha dado su juego.

Miedo me da el año que viene con Pirelli diciendo que hará ruedas para una parada por GP.
Es decir, duros como piedras porque los traseros tendrán que aguantar bastante más par motor que ahora...

[cies]

Pos sí, los adelantamientos en 2014 seran del tipo "pasha tú ke llo boy aorrando gasolina"
como en la autopista, emocionantisimos.

[KIT]

Pos sí, los adelantamientos en 2014 seran del tipo "pasha tú ke llo boy aorrando gasolina"
como en la autopista, emocionantisimos.

Pues lo que creo es que se han PASADO 3 pueblos con el KERS... esa enchufada va a hacer que al que le falle el Kers lo acabe adelantando un Marussia.

Las gomas efectivamente SE ACAB� el juego, habrá que ver si hay alguna normativa, puede que veamos el cambio de duras a blandas faltando 3 vueltas para acabar el GP.

Pirelli no tomará riesgos, y bien que hacen yo haría lo mismo, no se puede estar en boca de todos por dar "juego" a esto y recibir críticas de todos sin darles el rodaje necesario para crear un producto adecuado.

Así que las gomas no serán una excusa para NADIE, los criticones tendrán que buscar otro culpable.


GP... decente a mi entender, luchas bastante abiertas en muchos lados, si este ha sido aburrido... podríamos tirar a la basura la mitad de la historia de la F1.

RBR: CARRER�N de Vettel! sin fisuras de nuevo, ni un error, lo jodido es que los riesgos vienen marcados por los boxes que sufren más que el propio Vettel, creo que le cuesta gestionar los ritmos que le marcan desde el BOX para mantener un ritmo de "seguridad", le da igual en ningún momento eso afecta al pilotaje, al monoplaza, a las gomas o a su ritmo, de cabo a rabo, por cierto que de paso se marcó la vuelta rápida de carrera.

LOTUS: CARRER�N de Grosjean, bien gestioando, buena salida, buena cali, manteniendo a ralla a Webber, nada que decir, se ha ganado ser el que lleve los galones en el equipo la próxima temporada, irreconocible comparándolo con el Grosjean del 2012, razón tenían aquellos que dijeron que era cosa de tiempo y que la velocidad atesorada en GP2 tenía que verse tarde o temprano, No lo ha tenido fácil Grosjean incluso a puntito de cepillarselo en varias ocasiones, pero hay que decir que si mantiene esta línea será un piloto a tener muy en cuenta en el futuro.

"Suicidio de Kovalainen"... seguramente no es su culpa, seguramente falta de ritmo, seguramente el alerón delantero o los problemas que dicen tuvieron con su KERS pero lo cierto es que uno se queda con el bajón de rendimiento en carrera tras una más que notable clasificación y entrenos. Sus carreras en Lotus no le iban a servir para quedarse ahí, salvo milagro y doble victoria... pero sí seguramente le podrían servir para quizás encontrar hueco en la parte baja de la parrilla, deberá mejorar bastante en Brasil si quiere que ese objetivo se cumpla.

WILLIAMS: CARRERÃ?N DE BOTTAS o de WILLIAMS...
No lo entiendo de verdad que no, un monoplaza que en cualquier circuito está solamente por encima de los "nuevos" y de la comparsa, y que solo se acerca a monoplazas "tradicionales" en un día fatídico para sus rivales, pues llegaron a EEUU y resultó que gracias al finlandés estuvieron por encima de la zona media y de tú a tú con monoplazas y equipos competitivos e incluso capaces de subir al podio, no se que clase de milagro se hizo en el monoplaza pero bienvenido sea, un apunte... siendo finalmente 8º manteniendo luchas etc... Bottas consiguió la 3er mejor vuelta en carrera, solo por detrás de Vettel y Grosjean, cuesta creer que Williams no fuera más competitivo en otros circuitos viendo los resultados de EEUU.

FERRARI: mal mal... lo cierto es que hace ya meses que se les escapan demasiadas cosas, creo que directamente hubieron problemas de puesta a punto, de falta de dedicación o preparación para EEUU, quizás desmotivación del equipo... el resto lo puso Fernando (para variar) y el que se quedó en pelotas fue Massa que multiplico las vergüenzas de Ferrari con una actuación flojísima y con visibles problemas de no adaptarse al trazado americano.