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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ PREVIO/CARRERA G.P. AUSTRALIA 2018

Publicado por: jonrodriguez el Mar 18 2018, 05:36 PM

9ª temporada de previos, un año más ¡¡¡comienza la F1!!!

RECORDAR QUE EL 24 DE MARZO A LAS 02:00AM HAY QUE ADELANTAR 1 HORA EL RELOJ


GRAN PREMIO DE AUSTRALIA 2018
23-24-25 de Marzo del 2018
Melbourne


Primer Gran Premio: 1996 -1985, primer GP de Australia-
Longitud: 5.303Km.
Duración de la Carrera: 58 vueltas (307.574km)
Record Vuelta Rápida: 1:24,125 Michael Schumacher - Ferrari (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (4)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (6)
Equipo con más victorias: McLaren (11)
Equipo con más poles: McLaren (10)

http://www.grandprix.com.au/

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta al circuito con https://www.youtube.com/watch?v=4mtjC9DozXs

Neumáticos



Ganadores del GP AUSTRALIA:
Circuito Adelaida
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1985.jpg Keke Rosberg (Williams-Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1986.jpg Alain Prost (McLaren-TAG)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1987.jpg Gerhard Berger (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1988.jpg Alain Prost (McLaren-Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1989.jpg Thierry Boutsen (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1990.jpg Nelson Piquet (Benetton-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1991.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1992.jpg Gerrard. Berger (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1993.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1994.jpg Nigel Mansell (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1995.jpg Damon Hill (Williams-Renault)
Circuito Albert Park
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1996.jpg Damon Hill (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1997.jpg David Coulthard (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1998.jpg Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1999.jpg Eddie Irvine (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2000.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2001.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2002.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2003.jpg David Coulthard (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2004.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2005.jpg Giancarlo Fisichella (Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2006.jpg Fernando Alonso (Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2007.jpg Kimi Räikkönen (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2008.jpg Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2009.jpg Jenson Button (Brawn - Mercedes)
http://accitanopdlr.comyr.com/previo/australia/cartel/2010.jpg Jenson Button (McLaren)
http://accitanopdlr.comyr.com/previo/australia/cartel/2011.jpg Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2012 Jenson Button (McLaren Mercedes)
2013 Kimi Raikkonen (Lotus Renault)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)

Parrilla 2017



Resultados 2017




http://es.tiempo.yahoo.com/australia/victoria/melbourne-1103816/

http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10805

RECORDAR QUE EL 24 DE MARZO A LAS 02:00AM HAY QUE ADELANTAR 1 HORA EL RELOJ

HORARIOS
Viernes.
02:00 Libres 1
06:00 Libres 2

Sábado.
04:00 Libres 3
07:00 Clasificación

Domingo.
07:10 CARRERA


Horario de Emisión de Movistar TV:
http://www.plus.es/formula1/horarios

Publicado por: tenista el Mar 18 2018, 09:29 PM

¡Grande Jon!

Que largo se me ha hecho. No puede ser tanto tiempo sin Previos y sin Porra rolleyes.gif

Publicado por: tenista el Mar 19 2018, 03:24 PM

McLaren convierte en chancla su "Halo" con fines benéficos

https://postimages.org/

Tener un centímetro más de coche quiere decir que hay un centímetro más para poner pegatinas de una empresa, o eso es lo que deben pensar los integrantes del departamento de marketing de los equipos de la Fórmula 1. El Halo no es una excepción, y si no te lo crees mira la ingeniosa solución de McLaren.
Fernando Alonso en el sexto día de test de F1

El sistema de protección Halo, que forma parte de los monoplazas de Fórmula 1 a partir de esta temporada, ha sido criticado desde que la FIA lo introdujo de forma obligatoria a finales del año pasado. Para gustos los colores, dirán, pero pocos están contentos con cómo lucen los nuevos monoplazas. Ni pilotos ni aficionados.

Desde que aparecieran los primeros diseños, hace unos meses, los aficionados crearon diseños en internet y difundieron memes en los que llamaban "chancla" a este aparato. Y la verdad es que si vemos el monoplaza desde arriba, lo parece. McLaren ha querido sacar el máximo partido a esta broma dando la bienvenida a un nuevo patrocinador: la marca Gandys, que entre otros productos vende chanclas, lucirá su logo en el Halo en el GP de Australia.

Esta empresa nació con el objetivo de recaudar fondos para la fundación "Orphans and Orphans", después de que los fundadores Rob y Paul Forkan, perdieran a sus padres en el tsunami que afectó al sudeste asiático en 2004. No hay duda de que esta colaboración les dará un buen empujón para lograr el objetivo. Se lanzará, además, una edición especial de chanclas en color naranja papaya, con la particularidad de que imitan el aspecto del McLaren MCL33.

Todos los beneficios de la citada edición especial irán destinados a la fundación "Orphans and Orphans", lo que demuestra que en la Fórmula 1, un lugar donde tantos millones de euros se mueven temporada a temporada, también hay lugar para la solidaridad.

"Estamos muy orgullosos de tener a Rob, Paul y al equipo de Gandys uniéndose para el Gran Premio de Australia. El lugar para el logo en el Halo del MCL33 es perfecto para una marca y también para subrayar la caridad de Grandys, que proporciona un lugar más seguro para aquello que están en peligro", señala John Allert, jefe de marketing de McLaren.

Veremos a lo largo de la temporada cómo los equipos tratan de sacar el mayor partido al espacio adicional que da el Halo y si nuevas marcas se animan a lucir sus logos en este peculiar y vistoso lugar.


https://www.autobild.es/noticias/mclaren-convierte-chancla-halo-fines-beneficos-196248


Por cosas así, tambien debe destacar la F1.

Publicado por: tenista el Mar 19 2018, 03:28 PM

Todo listo para los primeros grid kids de la historia en el GP de Australia
Uno de los temas que más ha llamado la atención y que más ha dado que hablar durante este invierno, ha sido, sin duda, la eliminación, por parte de los nuevo propietarios de la autodenominada máxima categoría del mundo del automovilismo, de las ya famosas azafatas de la parrilla, más conocidas como grid girls. Y es que la noticia de la sustitución de las mujeres que acompañaban a los pilotos en las parrillas de salida sorprendió en gran parte al paddock de la Fórmula 1, creando, además, muchas discusiones acerca del tema.

Ahora, después de un tiempo sin hablarse del tema y con la primera carrera de la temporada a la vuelta de la esquina, la Fórmula 1 se prepara para vivir su primera cita de la historia con la presencia de los grid kids, en sustitución de las famosas azafatas. Y es que colocar a niños pequeños en lugar de las conocidas chicas de la parrilla, fue la decisión de Liberty Media ante una costumbre de la Fórmula 1 que ellos mismos calificaron de ir en contra de los estándares de la marca y de no representar sus valores.

El próximo domingo, el Gran Premio de Australia y el circuito urbano de Albert Park servirán de escenario para la primera vez en que estos grid kids aparezcan en la Fórmula 1. Para esta ocasión, habrá un total de cuarenta niños, todos actuales jóvenes pilotos de karting entre 8 y 18 años, y que fueron seleccionados por la CAMS (Confederación Australiana de Deportes de Motor). El propio Ministro de Turismo, Deportes y Grandes Eventos del país, John Eren, se ha mostrado a favor de esta iniciativa.

Para todos estos jóvenes, será una oportunidad de acercarse a sus héroes, y estoy convencido de que esta será una experiencia que nunca olvidarán, explica el propio Eren.


http://www.thebestf1.es/listo-los-primeros-grid-kids-la-historia-gp-australia/

Publicado por: tenista el Mar 19 2018, 03:59 PM

@movistar_F1

Para los nostálgicos.
Hoy a las 22.30h, el GP de Australia de 1999 con el debut de @PedrodelaRosa1.

Y comentado por él rolleyes.gif

Publicado por: Raul Leiva el Mar 19 2018, 04:48 PM

Vamos!!!! que esto empieza!!!!!

Gracias Jon un año más!!

Publicado por: juannillo el Mar 19 2018, 05:17 PM

¡viva! Aquí está ya!

Publicado por: RD-170 el Mar 20 2018, 01:19 PM

Gracias por el previo Jon. Que ganas !

Veremos que pasa. Esos 1000 CV de Mercedes (dicen que tienen 1000 CV). La mejora de Ferrari, La velocidad sobrenatural de RB con motor Renault (TAG HEUER).

Y luego que pasa entre el "proletariado". Mc Lata (Fernando) abandonó el año pasado (suspensión) y Carlos con Toro Rosso el año pasado 8º (puntuó). Veremos que pasa con Renault (Palmer no puntuó el año pasado).

Muchas incertidumbres. Que rendimiento tendrá Force India con el "pepino" mercedes, Que renidimento tendrá Williams con motor "pepino" pero pilotos jóvenes (cuanto tiempo tardará Kubica en subirse al monoplaza en carrera).

Que pasará con Haas y ese monoplaza que "dicen" que es el Ferrari 2017.

Dentro de nada saldremos de dudas.

Publicado por: rijimver el Mar 20 2018, 07:36 PM

Gracias Jon. Aquí estaba esperándote mientras calentaba Tenista. Gracias a los dos.

Publicado por: tenista el Mar 20 2018, 08:30 PM

https://postimages.org/
https://www.formulaf1.es/62232/previo-gp-de-australia-2018-comienza-la-temporada-con-vettel-y-hamilton-buscando-igualar-a-fangio/

Publicado por: tenista el Mar 20 2018, 08:38 PM

Previo GP de Australia: Pirelli
https://tercerequipo.com/2018/03/19/previo-gp-de-australia-pirelli/

Previo GP de Australia: Equipo Sauber
https://tercerequipo.com/2018/03/19/previo-gp-de-australia-equipo-sauber-2/

Previo GP de Australia: Equipo Force India
https://tercerequipo.com/2018/03/19/276157/

Previo GP de Australia: Equipo Williams

https://tercerequipo.com/2018/03/20/previo-gp-de-australia-equipo-williams-2/

Previo GP de Australia: Equipo McLaren
https://tercerequipo.com/2018/03/19/previo-gp-de-australia-equipo-mclaren/

Previo GP de Australia: Equipo Mercedes
https://tercerequipo.com/2018/03/19/previo-gp-de-australia-equipo-mercedes/

Previo GP de Australia: Equipo Toro Rosso
https://tercerequipo.com/2018/03/20/previo-gp-de-australia-equipo-toro-rosso/


Publicado por: tenista el Mar 20 2018, 08:42 PM

El Safety Car oficial de la F1 más potente de todos los tiempos
Mercedes-AMG GT R será el nuevo Safety Car de la Formula 1 en 2018

https://postimages.org/

El Mercedes-AMG GT R será el Safety Car Oficial de la FIA en la temporada 2018 de la Formula 1® y hará su debut en el Gran Premio de Melbourne, Australia, del 25 al 27 de marzo de 2018. Con un motor de 430 kW (585 CV) será el Safety Car más potente de todos los tiempos. El modelo tope de gama de la serie AMG GT asegurará la máxima seguridad en los circuitos de la Formula 1® durante 20 carreras. La marca de Affalterbach ha suministrado el pace car de la máxima competición de automovilismo desde 1996.

Con una potencia de 430 kW (585 CV), una velocidad punta de 318 km/h y 3,6 segundos para hacer el sprint de cero a 100 km/h, el AMG GT R será el Safety Car de la Formula 1 más potente de la historia. Hereda su magnífico comportamiento dinámico del vehículo de carreras AMG GT3 y gran parte de su desarrollo tuvo lugar en el Infierno Verde de Nürburgring.

Nunca antes ha habido tanta tecnología de la competición en un Mercedes-AMG de producción como en AMG GT R. El motor central delantero con concepto transaxle, el potente V8 biturbo de 4.0 litros, el elaborado diseño del chasis, la sofisticada aerodinámica activa y la inteligente construcción ligera son los fundamentos de su excepcional dinamismo. Los grandes pasos de rueda permiten un ancho de vía mayor para un agarre óptimo y un paso por curva más rápido. Cuenta con llantas forjadas ligeras, dirección en el eje trasero, nueve ajustes del control de tracción y suspensión ajustable con regulación electrónica adicional.

Como resultado, el AMG GT R cumple con los exigentes requerimientos de la FIA para cumplir con su duro trabajo en la élite del automovilismo: poder mantener una velocidad suficientemente elevada para evitar que los frenos y neumáticos de los Formula 1® se enfríen demasiado y que sus motores se sobrecalienten.

El Safety Car Oficial de la FIA F1 con una amplia base de serie
El Mercedes-AMG GT R tiene el circuito en sus genes, por lo que solo han sido necesarias un pequeño número de modificaciones para transformarlo en el Safety Car Oficial para el Campeonato del Mundo de la Formula 1® de la FIA. El Paquete AMG Track con jaula de seguridad y sistema de frenos de alto rendimiento cerámicos se equipan como opcionales. En cuanto a su diseño exterior, el Mercedes-AMG GT R Safety Car se diferencia del vehículo de producción por los vinilos de la FIA F1 y el puente de luces. Este último es de fibra de carbono y está diseñado para ofrecer la menor resistencia posible a la vez que deriva un flujo aerodinámico optimizado hacia el alerón trasero del vehículo. El diseño y la posición del puente de luces son el resultado de un intenso trabajo en el túnel de viento.

Mientas el piloto de oficial del Safety Car Bernd Mayländer se centra en la conducción, el copiloto Richard Darker mantiene contacto por radio con el control de carrera y monitoriza los vehículos de Formula 1®mediante dos iPads. El display de la izquierda muestra la señal internacional de TV. El de la derecha puede reproducir tanto una representación animada de la posición actual de los vehículos en el circuito como los tiempos actuales por vuelta. Para la gestión de los datos de comunicación visual se utiliza el InCar Hotspot con conexión inalámbrica WLAN incluido en el vehículo.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/el-safety-car-oficial-de-la-f1-mas-potente-de-todos-los-tiempos-43282

Publicado por: Croco el Mar 21 2018, 12:44 PM

Perdón sad.gif

Publicado por: tenista el Mar 21 2018, 08:19 PM

Todo por el espectáculo: Tres zonas DRS en el GP Australia 2018
¿Más adelantamientos en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1? Todo apunta a que será así.

Importantes novedades de cara al Gran Premio de Australia de Fórmula 1 de 2018. Se ha decidido añadir una tercera zona de uso de DRS, el alerón móvil que reduce la resistencia aerodinámica de los F1 y aporta unos kilómetros por hora de velocidad punta adicional, con el objetivo de aumentar los adelantamientos.

El Circuito de Melbourne es el primero en el que la Fórmula 1 decide poner tres zonas de uso de DRS, en el que los pilotos que estén a menos de un segundo de su predecesor podrán disponer de esta velocidad extra para poder superarlo. Este sistema fue introducido en 2011 con el objetivo de mejorar los adelantamientos y, por ende, el espectáculo.

Hasta ahora solo había una zona de detección en Australia, que medía la distancia del coche con su predecesor, situada justo antes de la curva 14. Si un monoplaza estaba a menos de un segundo del coche que tenía delante, podría activar su DRS en dos zonas: en la recta de meta y después de la curva 2 del trazado australiano.

Ahora se añade un segundo punto de detección, tras la curva 10, y también un nuevo punto de activación después de la curva 12. Con esta medida se quiere agrupar a los coches lo máximo posible con el objetivo de aumentar las activaciones de DRS y, por tanto, los adelantamientos, en la recta de meta.

La medida, que se ha anunciado en la mañana de este miércoles, ha llegado por sorpresa y, de hecho, será un componente fundamental de cara a las estrategias de la carrera. Todo sea por añadir espectáculo a la carrera inaugural del campeonato de 2018, donde habitualmente ya suelen suceder muchas cosas.

El sistema DRS es considerado como una forma de provocar adelantamientos de una forma artificial y es por eso por lo que no gusta a todo el mundo. Sin embargo, debido a que mejora el espectáculo, está aceptado entre la comunidad de la Fórmula 1.

Sin ir más lejos, el director deportivo de Liberty Media para la F1, Ross Brawn, ya declaró hace un tiempo que tratará de eliminar en el futuro el uso del DRS: "Cuando logremos averiguar cómo será la evolución de los coches del futuro, espero que el DRS sea algo prescindible.. pero no será en un futuro cercano. Es un mal necesario debido a la actual naturaleza de los coches de F1".


https://www.autobild.es/noticias/todo-espectaculo-tres-zonas-drs-gp-australia-2018-196722

Publicado por: tenista el Mar 21 2018, 08:27 PM

https://postimages.org/
http://soymotor.com/blogs/rblancafort/drs-no-hay-dos-sin-tres

Publicado por: tenista el Mar 21 2018, 08:31 PM

Ricciardo augura una lucha a tres en menos de 0.5s
El piloto de Red Bull, Daniel Ricciardo, realiza una estimación según la pretemporada con una corta distancia entre los tres primeros equipos.

Tras los test invernales mucho se está hablando de los posibles rendimientos de los distintos equipos de cara al inicio de temporada que dará lugar este domingo en Melbourne, Australia. Si bien los test de pretemporada pocas cosas han dejado claras con un McLaren fallando día sí y día también, con un Haas fiable y rápido acompañando en el mismo saco a Toro Rosso con su motor Honda que no falló ningún día y a un Force India que no parece el mismo que acabó la temporada pasada. El jefe de equipo de Mercedes, Toro Wolf, declaró hace unos días que espera una lucha por el mundial con tres posibles candidatos; Red Bull, Ferrari y ellos mismos, y es ahora el piloto australiano de Red Bull el que apoya la teoría de un campeonato a tres.

Tanto los austriacos como la Scuderia han demostrado ser muy rápidos a una vuelta ya que el último día de test lograron unos grandes cronos para finalizar la sesión, mientras el equipo Mercedes no hizo tal cosa y se dedicó a realizar pruebas y más pruebas sin buscar en ningún momento el tiempo a una vuelta, prueba de ello es que no utilizaron el neumático hiperblando en ningún momento durante los ocho días de test.

Es bien cierto que no se sabe el rendimiento exacto del equipo alemán y desde Maranello apuntan a que tendrán más de una sorpresa guardada en la recámara pero Ricciardo espera que la diferencia entre los tres primeros no supere el medio segundo, unas décimas que serían salvables durante la temporada y que según trazados podríamos ver a distintos equipos dominando el Gran Premio.

Desde Red Bull saben que tienen el trabajo hecho, el primer día de test hicieron más de 100 vueltas lo que les da cierta seguridad para encarar el Gran Premio de Australia con garantías y saben que estarán en la lucha pero no en que posición exactamente porque prevén que Mercedes esté a la cabeza pero desconocen si estarán por delante o tras Ferrari.

Si todas esta predicciones se cumplen podríamos estar ante una temporada de lo más emocionante ya que tendríamos a tres posibles equipos candidatos a la victoria y lo que conlleva a tener a seis pilotos contendientes al título, a priori parece un escenario más que alentador para revivir una de las últimas temporadas con más diversidad de victorias en cuanto a pilotos se refiere. En el año 2012 tuvimos durante las primeras siete carreras a siete pilotos distintos en el primer escalón del podio, fue maravilloso y en esta temporada podría ocurrir algo parecido al tener a tres equipos en una distancia tan cercana, sin olvidar que en las carreras locas pueden venir un McLaren o un Renault y sumarse a la fiesta. Este año 2018 tenemos una gran temporada por delante con unos rendimientos cada vez más igualados y con grandes pilotos a los mandos de cada máquina, esto solo puede derivar en un mundial de infarto.


https://motorlat.com/notas/f1/4393/ricciardo-augura-una-lucha-a-tres-en-menos-de-05s

Publicado por: tenista el Mar 21 2018, 09:04 PM

@AlbertFabrega
Detalles d vista posterior de ala delantera d Force India. Se distingue la salida d los orificios q van a través del morro.

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En esta foto del capó motor d McLaren se aprecia q mantienen 3 de los 4 orificios d refrigeración y han rediseñado la entrada q tuvieron q realizar en test por sobrecalentamiento. También se ha ampliado la sección d salida. Foto d @m_yoneya

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Foto d las dos versiones d ala. delantera d Williams. La inferior con soporte para bandeja y 3 flaps. La superior sin soporte y 2 flaps.

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Publicado por: tenista el Mar 21 2018, 09:05 PM

Albert Fabrega ES
‏ @AlbertFabrega

El asfalto d Melbourne está completamente roto en algunos tramos. Bacheado e inconsistente. Trazado semiurbano. con muy poco grip, pero abrasivo. Mejorará mucho durante el fin d semana a medida q se deposite goma, pero solo en la trazada. #AustralianGP

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Publicado por: tenista el Mar 22 2018, 10:49 AM

@AlbertFabrega
Detalle de la salida con canales del conducto S del Red Bull

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Más fotos del Red Bull en Albert Park

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Impresionante

Publicado por: tenista el Mar 22 2018, 10:51 AM

@AlbertFabrega
El RS18 preparado para las prácticas d pitstop #autraliangp


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Muy diferente del RB, aunque tambien impresionante

Publicado por: tenista el Mar 22 2018, 10:53 AM

@AlbertFabrega
El FW41 d Williams preparado para las prácticas d pitstop #AustralianGP


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Otra solución diferente para la misma zona

Publicado por: tenista el Mar 22 2018, 10:55 AM

@AlbertFabrega
Toro Rosso hoy en Albert Park


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Publicado por: tenista el Mar 22 2018, 10:57 AM

@AlbertFabrega
La zona d entrada d refrigeración en los pontones del Ferrari es muy compleja. Utilizan el espejo como direccionador d flujo a la entrada superior.


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Publicado por: tenista el Mar 22 2018, 11:00 AM

@AlbertFabrega
Nuevos direccionadores d flujo laterales para el Force India, tipo Sauber o Mercedes.


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Nueva ala d T baja y nueva aleta en zona Y100 fijada al soporte del ala trasera para Force India

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Publicado por: RD-170 el Mar 22 2018, 12:50 PM

CITA(tenista @ Mar 22 2018, 10:49 AM) *
@AlbertFabrega
Detalle de la salida con canales del conducto S del Red Bull

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Más fotos del Red Bull en Albert Park

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Impresionante


Brutal el trabajo aerodinámico de RB. Y brutal el trabajo de Tenista todos estos años. Mucas gracias !

Publicado por: tenista el Mar 22 2018, 01:15 PM

@AlbertFabrega
Fotos del McLaren MCL33 en Albert Park


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¿Os habéis fijado que McLaren y Renault dan toda la importancia a la parte trasera del coche y no a la central, como el resto de equipos?

Publicado por: tenista el Mar 22 2018, 01:17 PM

@AlbertFabrega
Estos son los rangos d trabajo d. los 7 compuestos d esta temporada.

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Publicado por: tenista el Mar 22 2018, 04:33 PM

Alonso marca el calendario: Espero un McLaren muy fuerte en la segunda parte del año
El piloto español señala Australia como el peor momento de McLaren de toda la temporada y afirma que la progresión será constante.

Fernando Alonso no pierde el discurso positivo a pocas horas de dar comienzo la temporada con los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Australia. El piloto de McLaren reconoce que el inicio de curso será el peor momento de la temporada para McLaren, aunque no duda del progreso que los británicos realizarán durante todo el año y apunta a la segunda parte de la campaña como etapa clave del proyecto.

Aquí (Australia) estaremos a nuestro nivel más bajo. Creo que durante la temporada mejoraremos mucho, afirma a Autosport. Deberíamos ser el equipo que más mejore comparado al resto de equipos, solo porque la integración de la nueva unidad de potencia requerirá tiempo, porque el chasis ha sido diseñado para recibir muchas actualizaciones durante la temporada, las cuales deberían venir pronto, en las primeras carreras. Lo que veamos aquí será importante, pero creo que iremos de más a mejor. Espero un McLaren muy fuerte en al segunda parte de la temporada, añade.

Los test arrojaron ciertas dudas sobre la fiabilidad del motor Renault. La pretemporada del McLaren estuvo marcada por lo altibajos, pero Alonso no pierde la motivación y asegura que sus sensaciones son exactamente las misma que antes de subirse por primera vez al MCL33: No cambié nada en Barcelona. Tuvimos algunos altibajos en los test y algunos problemas de fiabilidad, pero esos problemas están ahora solucionados. No será una solución difícil, pero necesitas tiempo en la fábrica. Las sensaciones que tenía antes de los test y las que tengo ahora son las mismas, señala.

"Debería ser una buena temporada para nosotros, volviendo a posiciones donde disfrutaremos un poco más. Con suerte en el 100% de las Q3, regularmente en los puntos, luchando por el top cinco y con suerte cerca del podio en algunas carreras. El año pasado vimos a Williams subir al podio en Bakú, los Force India estuvieron muy cerca durante todo el año, por lo que sabemos que las oportunidades llegarán, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/alonso-marca-el-calendario-espero-un-mclaren-muy-fuerte-en-la-segunda-parte-del-ano

Publicado por: tenista el Mar 22 2018, 04:34 PM

Sainz: Es hora de saber dónde está cada uno
El piloto español muestra sus ganas por comenzar su primera temporada completa con Renault.

Los pilotos de Renault no pueden esperar al momento de subirse al coche en la primera sesión de Libres del Gran Premio de Australia. Tanto Carlos Sainz como Nico Hülkenberg reconocen que ha sido un largo invierno, pero muestran su total confianza para que las cosas salgan bien desde el inicio de la temporada este fin de semana.

Me apetece mucho empezar. Ha sido una pretemporada larga pero ya es hora de por fin saber dónde está cada uno, dónde vamos a poder pelear este año, reconoce Sainz. "Albert Park es un circuito difícil, con muchos baches, muchos pianos, pero estoy convencido de que podemos empezar con buena nota, añade.

Siempre es interesante saber dónde estamos. Ya va siendo hora de saber en qué posición vamos a estar, y luego circuito difícil con mucho bache. Muchas posibilidades de cometer errores en una vuelta de clasificación, pero estoy seguro de que podremos hacerlo bien y empezar el año con buena nota.

El español y alemán coinciden en que una de las particularidades de Albert Park son los baches. Al no ser un circuito permanente, da lugar a que puedan aparecer irregularidades sobre la superficie de la pista. Para combatirlo, el Hülkenberg señala que es muy importante contar con un buen equilibrio en los reglajes del monoplaza.

Ha sido un invierno largo y estoy muy contento de estar aquí para la primera carrera y estar de vuelta en las carreras y la competición. Obviamente quiero volver a correr y vamos a ver los resultados. Con ganas de subirme mañana al coche, afirma Hülkenberg.

Hemos tenido los test hace dos semanas y un Gran Premio será diferente. Albert Park es un circuito muy bacheado, no es un circuito de carreras permanente. Necesitas que el coche esté bien para controlarlo bien sobre esos baches. También es un circuito rápido. El balance del coche es clave. Estoy muy confiado, lo máximo que puedo. Ahora solo quiero dejar de hablar y empezar a competir, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/sainz-es-hora-de-saber-donde-esta-cada-uno

Publicado por: tenista el Mar 22 2018, 04:52 PM

El GP de Australia según Brembo
Pasamos por los rayos X el esfuerzo de los sistemas de frenado en los monoplazas en el trazado de Albert Park

El campeonato de Fórmula 1 empieza la temporada, por octava vez consecutiva, con el GP de Australia. Desde el 22 hasta el 25 de marzo el Albert Park Circuit de Melbourne acogerá la 1ª cita del Mundial 2018. Situado en el homónimo parque, el circuito se desarrolla alrededor del Albert Park Lake.

La pista, por estar abierta normalmente al tráfico ciudadano, al principio del fin de semana es más bien resbalosa. Con el transcurso de las sesiones el asfalto se engoma siempre más, por lo que también aumentan las prestaciones al frenar: en 2017 desde las primeras pruebas libres del viernes hasta la Q3 del sábado los monoplaza mejoraron en 2 segundos sus tiempos de vuelta.
Brembo

El aumento de las desaceleraciones redunda en un mayor esfuerzo para los sistema de frenos: aumenta el desgaste de las pastillas y los discos alcanzan temperaturas muy altas, no obstante el asfalto sea menos caliente que en muchas pistas del hemisferio boreal.

Según los técnicos de Brembo, el Albert Park cabe en la categoría de los circuitos sumamente duros para los frenos.

En una escala de 1 a 10 se le ha atribuido un índice de dificultad 8, igual que él atribuido a otras pistas tortuosas, como Monza, Baku, Sochi y Spielberg.
La labor de los frenos durante el GP

La pista australiana presenta 9 puntos de frenada, por un tiempo total de uso de los frenos en una vuelta que es uno de los más bajos del Mundial: el año pasado el promedio por hora en una vuelta fue el más alto de los 8 primeros GP del campeonato.

Es alta la desaceleración media, poco por encima de 4 g, debido a la presencia de 7 curvas donde se registra un valor superior a 4 g.

Desde la salida hasta que baja la bandera de cuadros cada piloto utiliza los frenos más de 510 veces, aplicando una fuerza total de más de 69,2 toneladas sobre el pedal, igual que el peso de 94 monoplaza de Fórmula 1, incluidos los pilotos.

Dicho de otra manera, cada piloto aplica una fuerza de más de 850 kilos por minuto.

El Albert Park es una de las pistas del Mundial donde los monoplaza disipan la mayor cantidad de energía frenando: medianamente, un monoplaza llega a 165 kWh.
​Las frenadas más duras

De las 9 frenadas de Albert Park, 4 están clasificadas como duras para los frenos, mientras que 3 son de dificultad mediana y 2 son ligeras.

La más temida es la curva 3, ya que los pilotos se benefician del DRS y de esta forma alcanzan una velocidad de 317 km/h: el espacio de frenada es de 113 metros.

Para completar la operación los pilotos necesitan 1 segundo y 32 centésimas, tiempo durante el cual aplican una fuerza de 163 kg y están sujetos a una desaceleración de 4,9 g.

Es muy difícil también la primera curva después de la línea de meta, también esta curva está situada después de una zona de uso del DRS: la desaceleración siempre es de 4,9 g, pero se frena en 96 metros y 95 centésimas de segundo. Respecto al año pasado, el espacio de frenada es 2 metros más corto, dado que los monoplaza de 2018 entran en la curva a 166 km/h, respecto a los 164 km/h de 2017.


https://tercerequipo.com/2018/03/22/el-gp-de-australia-segun-brembo-2/

Publicado por: tenista el Mar 23 2018, 09:09 AM

Libres 1

Pos No Driver Car Time Gap Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:24.026 27
2 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:24.577 +0.551s 29
3 33 Max Verstappen Red Bull Racing TAG Heuer 1:24.771 +0.745s 26
4 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:24.875 +0.849s 23
5 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:24.995 +0.969s 22
6 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing TAG Heuer 1:25.063 +1.037s 25
7 8 Romain Grosjean Haas Ferrari 1:25.730 +1.704s 24
8 14 Fernando Alonso McLaren Renault 1:25.896 +1.870s 16
9 55 Carlos Sainz Renault 1:25.922 +1.896s 23
10 2 Stoffel Vandoorne McLaren Renault 1:26.482 +2.456s 15
11 10 Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso Honda 1:26.494 +2.468s 25
12 35 Sergey Sirotkin Williams Mercedes 1:26.536 +2.510s 25
13 27 Nico Hulkenberg Renault 1:26.583 +2.557s 25
14 31 Esteban Ocon Force India Mercedes 1:26.605 +2.579s 30
15 18 Lance Stroll Williams Mercedes 1:26.636 +2.610s 30
16 11 Sergio Perez Force India Mercedes 1:26.767 +2.741s 26
17 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari 1:27.035 +3.009s 13
18 28 Brendon Hartley Scuderia Toro Rosso Honda 1:27.745 +3.719s 16
19 9 Marcus Ericsson Sauber Ferrari 1:27.964 +3.938s 28
20 16 Charles Leclerc Sauber Ferrari 1:28.853 +4.827s 28

https://www.formula1.com/en/results.html/2018/races/979/australia/practice-1.html

Publicado por: tenista el Mar 23 2018, 09:10 AM

Libres 2

Pos No Driver Car Time Gap Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:23.931 35
2 33 Max Verstappen Red Bull Racing TAG Heuer 1:24.058 +0.127s 34
3 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:24.159 +0.228s 34
4 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:24.214 +0.283s 39
5 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:24.451 +0.520s 38
6 8 Romain Grosjean Haas Ferrari 1:24.648 +0.717s 34
7 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing TAG Heuer 1:24.721 +0.790s 28
8 14 Fernando Alonso McLaren Renault 1:25.200 +1.269s 28
9 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari 1:25.246 +1.315s 30
10 2 Stoffel Vandoorne McLaren Renault 1:25.285 +1.354s 34
11 55 Carlos Sainz Renault 1:25.390 +1.459s 35
12 11 Sergio Perez Force India Mercedes 1:25.413 +1.482s 30
13 27 Nico Hulkenberg Renault 1:25.463 +1.532s 35
14 18 Lance Stroll Williams Mercedes 1:25.543 +1.612s 32
15 31 Esteban Ocon Force India Mercedes 1:25.888 +1.957s 33
16 28 Brendon Hartley Scuderia Toro Rosso Honda 1:25.925 +1.994s 41
17 10 Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso Honda 1:25.945 +2.014s 39
18 35 Sergey Sirotkin Williams Mercedes 1:25.974 +2.043s 37
19 9 Marcus Ericsson Sauber Ferrari 1:26.814 +2.883s 31
20 16 Charles Leclerc Sauber Ferrari 1:26.815 +2.884s 35

https://www.formula1.com/en/results.html/2018/races/979/australia/practice-2.html

Publicado por: tenista el Mar 23 2018, 09:19 AM

Alonso da esperanzas bajo el dominio de Hamilton en Australia
El piloto español apunta a Q3, pues los tiempos fueron positivos a pesar de los pequeños problemas que el McLaren siguió mostrando. Verstappen, el único capaz de inquietar a Hamilton.

Lewis Hamilton repitió como piloto más rápido en los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, mismo resultado que consiguió en los primeros entrenamientos. El piloto británico ha llegado enchufado a este comienzo de la temporada de Fórmula 1, y completó la vuelta de Albert Park, sede de este Gran Premio de Australia, en 123931.

Solo Max Verstappen logró inquietar la primera posición de Hamilton. El neerlandés de Red Bull llegó a bajar al 124058, a apenas una décima del tiempo de Mercedes, superando eso sí a Valtteri Bottas, que se tuvo que conformar con la tercera posición, a una décima del neerlandés. Raikkonen fue el más rápido de los Ferrari, con un tiempo de 124214, dos décimas más rápido que Vettel, que falló al intentar mejorar sus tiempos.

La sexta posición no fue para Daniel Ricciardo, sino que se metió de por medio el Haas de Romain Grosjean, evidenciando que lo visto en los test no era casualidad, y que este vehículo tan parecido al SF70H tiene potencial. También influyó que el de Red Bull sufriese problemas con la suspensión que lastraron su rendimiento.

Octava posición para el McLaren de Fernando Alonso. El piloto español, que también en esta sesión estuvo más tiempo del deseado en boxes, con trabajos en la parte trasera, realizó una vuelta rápida en 125200. Tanto en la primera como en la segunda sesión, Alonso ha entrado dentro de una hipotética Q3, mostrando la mejora respecto a la pasada temporada, pero con esos problemas de calentamiento que siguen preocupando.

El Haas de Magnussen y el también McLaren de Vandoorne completaron el top10, quedándose fuera del mismo Carlos Sainz, undécimo. El de Renault logró una vuelta de 125390, a una décima del belga de McLaren. El madrileño tuvo un pequeño susto en forma de excursión por la grava, pero sin consecuencias para el vehículo. Sainz volvió a superar a Hulkenberg, que se quedó a 73 milésimas.

Entre medias de ambos, el Force India de Sergio Pérez. Los vehículos rosas siguen sin mostrar una buena competitividad, ya que Ocon no pudo superar la decimoquinta posición, por detrás del Williams de Lance Stroll. Los Toro Rosso Honda cayeron hasta el decimosexto y decimoséptimo lugar, por delante de Sergey Sirotkin y los Sauber.

El piloto ruso de Williams no pudo bajar del 125974, a cuatro décimas del tiempo de Lance Stroll, mientras que los Sauber se calcaron el tiempo, siendo Ericsson una milésima más rápido con un 126814, a 2,8 del mejor tiempo de Lewis Hamilton. La sesión sufrió una interrupción en forma de bandera roja. Una banda de silicona que debía proteger los cables instalados en la recta de meta se desprendió, por lo que hubo que retirarla.


http://www.caranddriver.es/formula-1/cronica-entrenamientos-libres-2-gran-premio-australia-f1-2018

Publicado por: tenista el Mar 23 2018, 09:21 AM

GP de Australia Libres 2: Hamilton se mantiene al frente de la tabla
El piloto británico ha marcado un mejor registro de 1:23:931, seguido de cerca por Max Verstappen y Valtteri Bottas. Los españoles, Fernando Alonso ha terminado octavo y Carlos Sainz, 11º

La segunda sesión de entrenamientos libres se ha desarrollado sin apenas contratiempos, por lo que hemos podido ver la gran cantidad de trabajo que han hecho las escuderías.

Tan solo una breve bandera roja ha podido interrumpir la actividad, que se ha producido a falta de 40 minutos del final, cuando los comisarios han detectado un cable suelto en la recta de meta.

Durante la hora y media de entrenamientos hemos podido ver a las escuderías realizar trabajo de cara al sábado y al domingo. Durante la primera mitad de la sesión se han realizado simulaciones de clasificación con los tres compuestos de neumáticos disponibles para el fin de semana, mientras que la segunda parte del entrenamiento se ha dedicado a realizar tandas largas con gran carga de combustible, siendo los compuestos blando y ultrablando los más utilizados para las tandas de carrera.

La sensación que dejan los tiempos hoy vistos es la de una parrilla que, al margen de Mercedes, se encuentra mucho más compacta, habiendo diez pilotos en una separación de menos de apenas ocho décimas.

Mercedes de nuevo se mantiene un paso por delante del resto, con Lewis Hamilton repitiendo al frente de la tabla con un registro de 1:23:931. Aunque esta vez Max Verstappen ha logrado intercalarse entre el inglés y Valtteri Bottas en segunda posición. Al margen de la carga de combustible, en tandas largas el equipo alemán no ha mostrado una superioridad tan alta, ya que Verstappen ha conseguido una media de tiempo por vuelta similar, y Kimi Räikkönen, que ha logrado el cuarto mejor tiempo, ha sido apenas una décima más lento que el vigente campeón en las simulaciones de carrera.

Como ya pasó en la primera sesión de libres, Sebastian Vettel ha quedado por detrás de su compañero en la quinta plaza, más rezagado, a medio segundo del mejor tiempo del día.

El equipo Haas ha dado la sorpresa al colocarse Romain Grosjean en la sexta plaza a tan solo una décima de Vettel y justo por delante del Red Bull de Daniel Ricciardo. Por su parte Kevin Magnussen se ha quedado en la novena plaza, lo que no dejan de ser buenas noticias para la formación norteamericana.

McLaren parece haber solucionado sus problemas de fiabilidad, y además ha dejado buenas sensaciones acerca de su ritmo tanto para clasificación como para la carrera, colocándose ambos pilotos dentro de los diez primeros. Fernando Alonso ha finalizado octavo, a un segundo y dos décimas del mejor crono de Hamilton, mientras que Stoffel Vandoorne ha finalizado décimo a una décima de su compañero.

A las puertas del Top 10 se ha quedado Carlos Sainz, aunque sus tiempos no han estado lejos de los hombres de Woking. Nico Hülkenberg, que ha tenido varias quejas de su Renault, su mejor tiempo le ha servido para ser 13º.

Aun queda fin de semana por delante y ya vimos el pasado año la progresión de Force India a lo largo de un Gran Premio, pero parece confirmarse la caída de rendimiento respecto a la pasada temporada y que ya pudimos ver en los test. El mejor del equipo indio ha sido Sergio Pérez, que ha conseguido finalizar en el puesto 12, mientras que su compañero Esteban Ocon, que no se ha mostrado tan cómodo con el coche, ha sido casi medio segundo más lento que el mexicano.

La sesión tampoco ha ido bien para el equipo Williams, que ha sido uno de los perjudicados por la banera roja. Lance Stroll se encontraba al final de su vuelta rápida con ultrablandos cuando se ha interrumpido la sesión, y una vez que se ha reanudado no ha podido mantener el mismo ritmo al tener ya las gomas gastadas, por lo que su mejor registro solo le ha valido para ser 14. Por si fuera poco, al finalizar la sesión ha tenido un problema de sobrecalentamiento de su propulsor, lo que le ha obligado a parar el coche en la pista, así que habrá que ver si no ha habido ningún componente dañado.

Toro Rosso parece seguir la decadencia que ya comenzó en la segunda mitad de 2017, con Brendon Hartley y Pierre Gasly ocupando las posiciones 16 y 17 respectivamente y con apenas diferencias entre sus mejores registros. El piloto francés además se ha quejado de problemas con el pedal de freno. Aunque no todo es negativo, ya que se en cuanto a velocidad punta ambos se han colado entre los 10 más rápidos, aunque viendo los tiempos es más probable que se deba a la falta de carga aerodinámica más que a la potencia del propulsor Honda.

Cerrando la tabla se han encontrado los dos Sauber, que, si las diferencias entre escuderías se han ajustado, la distancia entre los pilotos del equipo suizo ha sido mínima, con tan solo una milésima entre Marcus Ericsson y Charles Leclerc. Sin embargo, aun tienen mucho trabajo por delante si quieren cumplir el objetivo de colarse en la zona media, ya que se han quedado a ocho décimas de Sergey Sirotkin, que ha finalizado justo por delante.


https://tercerequipo.com/2018/03/23/gp-de-australia-libres-2-hamilton-se-mantiene-al-frente-de-la-tabla/



Publicado por: tenista el Mar 23 2018, 09:22 AM

CITA(tenista @ Mar 23 2018, 09:19 AM) *
Alonso da esperanzas bajo el dominio de Hamilton en Australia


http://www.caranddriver.es/formula-1/cronica-entrenamientos-libres-2-gran-premio-australia-f1-2018




CITA(tenista @ Mar 23 2018, 09:21 AM) *
GP de Australia Libres 2: Hamilton se mantiene al frente de la tabla


https://tercerequipo.com/2018/03/23/gp-de-australia-libres-2-hamilton-se-mantiene-al-frente-de-la-tabla/




Ambos artículos muy parecidos, pero con títulos muy diferentes tongue.gif

Publicado por: RD-170 el Mar 23 2018, 11:04 AM

Comentar que con el Halo ahora no se distinguen los cascos de los pilotos y cuando están esperando para salir desde el BOX y les ponen las pantallas de tiempos y telemetría no se ve nada de nada al piloto. Sólo he visto una vez una toma de un Ferrari en un angulo de 45% hacia la derecha del cámara para "pillar" al piloto en los momentos de tensión previos a la salida del BOX.

Habría que colocar una microcámara dentro del monoplaza que apunte a la cara del piloto (eso es una sugerencia). Porque ese plano lo hemos perdido.

Y por otra parte cuando meten el plano ya circulando la vuelta desde la parte superior del monoplaza hemos perdido el plano en el que se ve el piloto manejando el volante, las manos del piloto, el resto del circuito.

Habría que colocar una microcámara justo en la toma de aire superior pero un poco más baja para poder ver cómo maneja el piloto todos los presets ... etc...

Y hay otra cámara que se usa mucho en Formula E que es una cámara subjetiva que se lleva en la punta del morro del monoplaza.

Si Liberty Media quiere espectacularidad hay que mejorar las cámaras que se ha "cargado" el Halo. Ah y permitir poner nombres identificativos o marcas de colores en el HALO para poder identificar al piloto. Cuando la realización enchufa al monoplaza como ya no vemos el casco no hay manera de distinguirlos, debería ponerse un color o el nombre del piloto en grande en el HALO.

En cuanto a los entrenos se confirma la potencia de Mercedes, los avances de RB, la competitividad de Ferrari los avances de Haas. Que MC Lata está en el "proletariado" medio de la parrilla y que es posible que Renault puntue en esta carrera con Carlos si no hay problemas. El año pasado el monoplaza que conduce Carlos quedó retirado.

Y se confirma que a pesar del "pepino" mercedes Force India y Williams o están escondiendo cartas o tienen problemas. En el caso de Force India por escasez de presupuesto y de Williams por lo mismo y por juventud de los pilotos. En Williams es mas grave porque si baja a cualquiera de sus dos pilotos que son de pago, pierde un gran presupuesto. El que subiría Kubica que seguro que puede llevar muchos puntos al equipo.

Publicado por: tenista el Mar 23 2018, 01:08 PM

Carlos Sainz: Yo ya sabía que Haas iba a estar por delante
El piloto madrileño reconoce que el buen rendimiento mostrado por el equipo estadounidense en Australia no le supone una sorpresa.

Carlos Sainz se encontró en mitad de la igualada zona media de la parrilla de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia. El piloto madrileño terminó la primera sesión libre en novena posición, mientras que finalizó el segundo entrenamiento del viernes en undécimo lugar con un tiempo de 125390, quedándose a un segundo y medio del registro de referencia marcado por Lewis Hamilton.

Los Haas y los McLaren superaron a Sainz en un entrenamiento donde apenas nueve décimas separaron al sexto clasificado y al 14º lugar. En esta ajustada batalla, Sainz señala que Renault puede luchar por ser el mejor equipo dentro de los mortales de la parrilla en Melbourne y que el rendimiento de Haas no le sorprende. Los segundos libres te indican dónde está cada uno y es parecido con respecto al año pasado. Estamos muy igualados con McLaren y un poquito detrás de Haas. Yo ya sabía que Haas iba a estar por delante, así que nada nuevo, comentó al terminar el día.

Estoy contento porque estamos donde tenemos que estar y poco a poco irán llegando las mejoras. Hoy iba bastante cómodo con el coche y fue una pena que no bajara el tiempo con el ultrablando tanto como podría haberlo mejorado. Hemos hecho bien los deberes y estamos con un monoplaza similar al que terminamos el año pasado. Ojalá empecemos a acercarnos a los equipos punteros a partir de esta carrera, añadió Sainz.

A pesar de que Pirelli esperaba que hubiera una mayor diversidad estratégica con la nueva gama de compuestos de esta temporada, Sainz indica que la primera carrera del año podría disputarse a solo una parada. Aun así, el piloto de Renault afirma que hay un mayor desgaste en comparación al año pasado. Puede que solo haya una parada, pero hay más degradación este fin de semana. No será tan fácil como la pasada temporada, explicó.

Las predicciones meteorológicas indican que la lluvia hará acto de presencia en la clasificación, por lo que el trabajo y las simulaciones realizadas durante la jornada de viernes no tendrán utilidad el sábado. La sesión de hoy tiene su importancia, pero mañana habrá que empezar desde cero si cambia la climatología, apuntó Sainz.


http://www.caranddriver.es/formula-1/carlos-sainz-yo-ya-sabia-que-haas-iba-a-estar-por-delante

Publicado por: tenista el Mar 23 2018, 01:09 PM

Tres posiciones de sanción para Ricciardo por ignorar la bandera roja
El piloto australiano no redujo suficientemente la velocidad cuando se interrumpió la segunda sesión de libres del viernes.
Ricciardo australia 2018 fp2 1

Daniel Ricciardo se ha convertido en el primer piloto sancionado de la temporada 2018 de Fórmula 1. El australiano ha recibido una penalización de tres posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de Australia por ignorar la bandera roja de la segunda sesión de entrenamientos libres del viernes al no reducir suficientemente la velocidad cuando se interrumpió el desarrollo de la práctica.

Los comisarios analizaron la telemetría del coche, así como las imágenes en vídeo y los datos del GPS, además de escuchar la versión de Ricciardo sobre lo ocurrido. El australiano no se mantuvo dentro del tiempo mínimo establecido por la FIA en los dos últimos minisectores señalados y el piloto admitió haber cometido un error a la hora de leer la información de su volante, por lo que rodó por debajo del tiempo mínimo.

Esta incidencia suele castigarse severamente al considerarse una infracción grave. Al considerar que no se llegó a crear una situación de peligro, los comisarios decidieron sancionar a Ricciardo con la pérdida de tres puestos, una penalización menos dura de lo habitual, además de con dos puntos de penalización. Estos son los dos primeros puntos de carnet del australiano en el periodo de 12 meses, así que de momento no peligra su participación en un Gran Premio.

La sanción no son buenas noticias para las opciones de Ricciardo de luchar por la victoria en la primera carrera del año. Después de un viernes tan igualado entre los tres equipos punteros, la pérdida de posiciones en parrilla dificultará la tarea al australiano en un circuito donde es complicado adelantar. Cualquier obstáculo en la remontada de Ricciardo le costará un tiempo clave que podría dejarle descolgado de la batalla por el triunfo en la carrera de casa.


http://www.caranddriver.es/formula-1/tres-posiciones-de-sancion-para-ricciardo-por-ignorar-la-bandera-roja

Publicado por: tenista el Mar 23 2018, 01:12 PM

Alonso en Australia: Un susto, paso adelante y octava posición
Productiva jornada de Alonso en Australia, donde ha dado un paso adelante y ha sido octavo a pesar del susto inicial.

Después de lo caótica que ha sido la pretemporada para el equipo McLaren de Fórmula 1, con problemas mecánicos que limitaron el rodaje de Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne, el inicio de la temporada 2018 de F1 parece estar siendo mejor de lo esperado, y eso que no se han librado de sustos.
VÍDEO: Claves GP Australia 2018 F1

Fue al principio de la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Australia cuando las caras largas dentro del box de McLaren denotaron que algo pasaba. Alonso se bajó del coche, y sus mecánicos se pusieron manos a la obra para reparar un problema en la zona de los escapes.

A falta de cuarenta minutos para el final de la sesión, tras este susto, todo funcionó con normalidad y tanto Alonso como Vandoorne pudieron completar la sesión. Ambos finalizaron los entrenamientos en los diez primeros puestos: Alonso fue octavo y Vandoorne décimo. En los segundos entrenamientos, los dos pilotos completaron el entrenamientos y recuperaron el tiempo perdido en los Libres 1. Alonso fue, de nuevo, octavo.

"Ha sido una buena sesión, tenía el gusanillo de volver a la competición. He intentado probar las máximas cosas posibles. En la primera sesión hemos perdido algo de tiempo, pero lo hemos recuperado en la segunda y lo analizaremos de cara al resto del fin de semana", ha declarado Alonso ante la prensa en Australia, tras bajarse del coche.
Alonso Libres 1 Australia

Alonso, que ha completado hoy 34 vueltas, es consciente de que hoy era importante rodar todo lo posible, pues hay previsión de lluvia para mañana. "El tiempo será un factor a tener en cuenta. Estoy contento por volver al coche y rodar en unos entrenamientos con más gente y más coches, después de un largo invierno", admite.

Aprovechando esas condiciones cambiantes a las que Alonso hace referencia, el asturiano admite que las diferencias en la parte media son mínimas y hasta la "clasificación, no veremos dónde está cada uno, podemos hacerlo bien". El de McLaren recuerda que el año pasado hubo hasta siete abandonos. "Si tenemos una oportunidad, tenemos que cogerla", asegura.

El principal objetivo de Alonso es estar en la Q3 este sábado, en la primera clasificación del año. Está convencido de que pueden hacerlo bien. Si la fiabilidad respeta y no hay ningún susto ni en carrera ni en ninguna de las sesiones oficiales, cualquier cosa puede suceder.


https://www.autobild.es/noticias/alonso-australia-susto-paso-adelante-octava-posicion-197132

Publicado por: tenista el Mar 23 2018, 01:15 PM

Hamilton: "Las curvas 11 y 12 son una locura, ni tocamos el freno"
https://www.motor.es/formula-1/mercedes-viernes-gp-australia-formula-1-2018-201844924.html

Publicado por: tenista el Mar 23 2018, 01:16 PM

La FIA concede un neumático intermedio extra a los pilotos
A la vista de las condiciones climáticas adversas que pueden azotar Melbourne, la FIA ha decidido curarse en salud y entregar un compuesto intermedio más de lo habitual a cada piloto.
La prueba definitiva del reblandecimiento de la nueva gama de neumáticos de seco de Pirelli tendrá que esperar si la lluvia hace acto de presencia en clasificación y carrera.

La amenaza de lluvia de cara al resto de sesiones del Gran Premio de Australia ha propiciado que la FIA, tras la conclusión de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del fin de semana, haya decidido anunciar que otorgará un set de neumáticos intermedios más de lo habitual a cada uno de los 20 pilotos que conforman la parrilla.

Pirelli ha modificado su gama de compuestos con respecto al año pasado para adaptarse a la fisonomía y la exigencia de los nuevos monoplazas, precisamente por exceder la dureza de los mismos y recibir las correspondientes quejas de pilotos y equipos, y todo apunta a que la primera cita del calendario de 2018 pondrá a prueba los neumáticos de lluvia de la marca italiana.

En base a la previsión meteorológica suministrada por el proveedor oficial del servicio climático, cada piloto contará con un juego extra de neumático intermedio antes de la tercera sesión de entrenamientos libres, rezaba el comunicado emitido por la FIA a las 8:10 de la mañana (hora española), haciendo referencia al Artículo 24.4 del reglamento reportivo.


https://www.motor.es/formula-1/fia-concede-neumatico-intermedio-extra-pilotos-201844919.html

Publicado por: PDLRosa el Mar 23 2018, 07:10 PM

CITA(RD-170 @ Mar 23 2018, 12:04 PM) *
...
Habría que colocar una microcámara justo en la toma de aire superior pero un poco más baja para poder ver cómo maneja el piloto todos los presets ... etc...
...


La verdad que se podría poner en el propio Halo de protección, siempre y cuando no incumpla ninguna protección. Pero pillarías al piloto de frente, el mejor sitio de todos... creo.

Y aprovecho para dar las gracias al incombustible Tenista. Hacéis año tras año, que siga siendo el sitio preferido para buscar cualquier cosa de Fórmula 1.

Saludos.

Publicado por: E.Fittipaldi el Mar 24 2018, 12:11 PM

Otra temporada que comienza con el dominio de Mercedes.
A ver mañana la carrera, espero que haya lluvia y la clasificación de hoy sirva de poco jeje.
Espero pasar un poco más a menudo por aquí. Un saludo!!

Publicado por: tenista el Mar 24 2018, 01:22 PM

Que alguien me haga un resumen, que hoy estoy de fotógrafo por el Embalse de Entrepeñas tongue.gif

Publicado por: Nivola el Mar 24 2018, 07:28 PM

CITA(tenista @ Mar 24 2018, 01:22 PM) *
Que alguien me haga un resumen, que hoy estoy de fotógrafo por el Embalse de Entrepeñas tongue.gif


Resumen expres para Tenista:

-Pole incontestable de Ham, que cuando ha llegado el momento crucial ha pulsado el boton "hiperespacio"...jaja

-Muy notable Kimi, 2º robandole la cartera a Seb y no por casualidad, pues viene siendo mas veloz todo el finde...a ver en carrera

- Susto de Bottas, que dejo el coche para chatarra, y con penalizaciones y demás por los arreglos, casi se ha descartado para algo importante

-A punto de entrar en Q3 Alonso, sin embargo muy optimista y buenas sensaciones en sus palabras. Sabe que este año algo ha cambiado y van hacia alante

- 9º Sainz y realizando un vuelton en Q2, y aun así descontento porque esperaba rendir mejor... muy ambicioso y autocritico hoy Carlos, desconforme con su actuación pese a haber estado de notable.

- Muuuuy rapidos los Haas... no era tanto humo la pretemporada

En definitiva, por arriba los tres equipos sabidos, y mas o menos en el mismo orden, aunque hay que ser cautos... yo sí los veo más cercanos entre sí

Y por detrás claramente un trio formado por los Haas, Renault y Mcl. que ruedan casi calcados de tiempos...la cosa promete y aquí si ha habido para mi algun cambio sustancial... Los Mcl van a estar para incordiar el podio o similar en alguna carrera, en mi opinion... y eso ya es un gran cambio. Veremos. Igual pienso que han subido algun escaloncito tambien Renault y los citados Haas.

Por contra bajonazo importante de Force India (pocos les tosian hace cuatro meses) y de Williams.
Y claramente atras Sauber y Toro Rosso.

...y la rueda de prensa posterior, con Ham chuleando a Vett:

_Vett....creo que esa diferencia no es real
_Ham... no es cierto, fui con el mismo mapa motor durante todas las vueltas
_Vett...entonces que estabas haciendo hasta ese momento?? (el momento decisivo en Q3 cuando les mete 7 decimas)
...
...
_Ham...Estaba esperando a la Q3, para borrarte esa sonrisa de la cara !!!!

jajaja...que par de cracks!!!! Empieza calentita la cosa...esto promete jajaja



Para crónica completa:
https://www.formulaf1.es/62256/gp-de-australia-2018-calificacion-la-vida-sigue-igual-para-lewis-hamilton/

Publicado por: tenista el Mar 24 2018, 09:24 PM

CITA(Nivola @ Mar 24 2018, 07:28 PM) *
Resumen expres para Tenista:

-Pole incontestable de Ham, que cuando ha llegado el momento crucial ha pulsado el boton "hiperespacio"...jaja

-Muy notable Kimi, 2º robandole la cartera a Seb y no por casualidad, pues viene siendo mas veloz todo el finde...a ver en carrera

- Susto de Bottas, que dejo el coche para chatarra, y con penalizaciones y demás por los arreglos, casi se ha descartado para algo importante

-A punto de entrar en Q3 Alonso, sin embargo muy optimista y buenas sensaciones en sus palabras. Sabe que este año algo ha cambiado y van hacia alante

- 9º Sainz y realizando un vuelton en Q2, y aun así descontento porque esperaba rendir mejor... muy ambicioso y autocritico hoy Carlos, desconforme con su actuación pese a haber estado de notable.

- Muuuuy rapidos los Haas... no era tanto humo la pretemporada

En definitiva, por arriba los tres equipos sabidos, y mas o menos en el mismo orden, aunque hay que ser cautos... yo sí los veo más cercanos entre sí

Y por detrás claramente un trio formado por los Haas, Renault y Mcl. que ruedan casi calcados de tiempos...la cosa promete y aquí si ha habido para mi algun cambio sustancial... Los Mcl van a estar para incordiar el podio o similar en alguna carrera, en mi opinion... y eso ya es un gran cambio. Veremos. Igual pienso que han subido algun escaloncito tambien Renault y los citados Haas.

Por contra bajonazo importante de Force India (pocos les tosian hace cuatro meses) y de Williams.
Y claramente atras Sauber y Toro Rosso.

...y la rueda de prensa posterior, con Ham chuleando a Vett:

_Vett....creo que esa diferencia no es real
_Ham... no es cierto, fui con el mismo mapa motor durante todas las vueltas
_Vett...entonces que estabas haciendo hasta ese momento?? (el momento decisivo en Q3 cuando les mete 7 decimas)
...
...
_Ham...Estaba esperando a la Q3, para borrarte esa sonrisa de la cara !!!!

jajaja...que par de cracks!!!! Empieza calentita la cosa...esto promete jajaja



Para crónica completa:
https://www.formulaf1.es/62256/gp-de-australia-2018-calificacion-la-vida-sigue-igual-para-lewis-hamilton/



¿Y le ha sentado bien esa frasecita a DeDoMan?. Que Ca**llo HamiltóNN...

Gracias por el artícluo. De primera.

Publicado por: PDLRosa el Mar 24 2018, 09:44 PM

CITA(Nivola @ Mar 24 2018, 08:28 PM) *
Resumen expres para Tenista:

-Pole incontestable de Ham, que cuando ha llegado el momento crucial ha pulsado el boton "hiperespacio"...jaja

-Muy notable Kimi, 2º robandole la cartera a Seb y no por casualidad, pues viene siendo mas veloz todo el finde...a ver en carrera

- Susto de Bottas, que dejo el coche para chatarra, y con penalizaciones y demás por los arreglos, casi se ha descartado para algo importante

-A punto de entrar en Q3 Alonso, sin embargo muy optimista y buenas sensaciones en sus palabras. Sabe que este año algo ha cambiado y van hacia alante

- 9º Sainz y realizando un vuelton en Q2, y aun así descontento porque esperaba rendir mejor... muy ambicioso y autocritico hoy Carlos, desconforme con su actuación pese a haber estado de notable.

- Muuuuy rapidos los Haas... no era tanto humo la pretemporada

En definitiva, por arriba los tres equipos sabidos, y mas o menos en el mismo orden, aunque hay que ser cautos... yo sí los veo más cercanos entre sí

Y por detrás claramente un trio formado por los Haas, Renault y Mcl. que ruedan casi calcados de tiempos...la cosa promete y aquí si ha habido para mi algun cambio sustancial... Los Mcl van a estar para incordiar el podio o similar en alguna carrera, en mi opinion... y eso ya es un gran cambio. Veremos. Igual pienso que han subido algun escaloncito tambien Renault y los citados Haas.

Por contra bajonazo importante de Force India (pocos les tosian hace cuatro meses) y de Williams.
Y claramente atras Sauber y Toro Rosso.

...y la rueda de prensa posterior, con Ham chuleando a Vett:

_Vett....creo que esa diferencia no es real
_Ham... no es cierto, fui con el mismo mapa motor durante todas las vueltas
_Vett...entonces que estabas haciendo hasta ese momento?? (el momento decisivo en Q3 cuando les mete 7 decimas)
...
...
_Ham...Estaba esperando a la Q3, para borrarte esa sonrisa de la cara !!!!

jajaja...que par de cracks!!!! Empieza calentita la cosa...esto promete jajaja



Para crónica completa:
https://www.formulaf1.es/62256/gp-de-australia-2018-calificacion-la-vida-sigue-igual-para-lewis-hamilton/


Pero lo bueno de la rueda de prensa es la situación de los tres... a la izquierda Vettel, en el centro Hamilton y a la derecha Kimi.
Mientras habla Hamilton.
Ham: "Usé el mismo modo para la Q2 y para la Q3. No ha habido ningún extra, ningún botón, ningún modo distinto".
mientras Kimi, mirando al fondo, en su mundo de Frozen.
Vettel: "¿Entonces qué estabas haciendo antes?
Ham: "Bueno... estaba esperando a poner una buena vuelta en el crono para bórrarte esa sonrisa".
Kimi, sigue en su mundo...
... como no tengo la F1 para verla, lo he visto en las noticias de la Sexta, te lo aconsejo que lo veas... en las noticias de deportes de medio día, por la noche cambian el orden, mola más a medio día.
después se ve nuevamente hablando Hamilton, no sé si justo después de la conversación de antes.
Se vuelven a ver los tres Kimi sigue con Anna bailando en el palacio, mientras:
Vettel: "?l es libre de estar de fiesta esta noche, con suerte Kimi y yo estaremos de fiesta mañana.
Ham: "Kimi está de fiesta todo el rato".
Kimi, que estaba mirando al techo... despierta de su mundo de Frozen y gira levemente la cabeza... pensando:
Kimi (qué dice este ·%·$%&$)
Hamilton al ver que no reacciona se descojona, pensando que ya está de fiesta como ha dicho.
Es digno de verlo.
La de memes que podrían salir con esta charla XD

Saludos.

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 07:00 AM

Lo miraré. Gracias.

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 07:01 AM

¿Nadie por aquí?

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 07:03 AM

Una lástima que no estemos comentando nada en el Foro, con la carrera tan movida en la que se ha convertido.

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 07:05 AM

Una lástima que no estemos comentando nada en el Foro,

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 07:18 AM

Momento a burrido de carrera, ni con 3 zonas de DRS...

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 07:21 AM

Con coches diferentes como las peleas que hay, sobre todo entre Mclaren y Red Bull, y nadie puede adelantar...

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 07:27 AM

¿nos habrá pribado el error de Hamilton de ver una gran lucha?

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 07:32 AM

Menudo ritmo de HamiltoNN para llegar a Vettel. ¿le ha delantará?

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 07:41 AM

Menuda victoria que se ha encontrado Vettel...

Verás la rueda de prensa... laugh.gif

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 07:45 AM

El virtual SC ha marcado la carrera.

Aún ganando Vettel, veo muy superior a Mercedes.

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 07:47 AM

Parece que hay una bolsita, según comentan, en el coche de Hamilton que le podría haber hecho perder un mundo.

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 07:51 AM

Iñaki Rueda, ingeniero Españolde Ferrari de estrategia, en el podio. La primera vez en la historia que un Español sube al podio ha recibir el premio.

https://postimages.org/

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 08:06 AM

Y Honda bien ¿no?

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 08:13 AM

Pues así y de mañanita...

Carrera en sí aburrida. Menos mal que en Australia pasan cosas. Como dicen ya en twitter, me la copio, Conspiración de los Haas laugh.gif

La carrera no ha tenido ni adelantamientos. Como decía antes, coches dispares sin posibilidad de adelantar. En estos circuitos vamos a ver poco. Habrá que solicitar, al menos, una recta de 1km en cada circuito.

Hoy solo puedo hablar de Haas y la oportunidad que han perdido, de tener medio campeonato en cuanto a puntos solucionado y saber si es flor de un día o para too el campeonato, me inclino por la segunda opción. Y...

De alonso, que ha pescado como Vettel. Lo normal, 8 9 o 10. Dificil de predecir a la espera de mejoras. Eso sí, comienzo inmejorable.

La rueda de prensa va a ser de escándalo.

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 08:17 AM

Y Lobato de titular Alonsista laugh.gif "Summer is coming"

Toni, titular de Ingeniero "Hamilton se equivoca de rival"

El de Pedro no lo he visto...

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 08:19 AM

Piloto del día elegido por los internautas, no se si de todo el mundo o solo de Movistar, Alonso

Publicado por: Nivola el Mar 25 2018, 08:26 AM

El de Pedro ha sido:
"Vettel le borra la sonrisa a Hamilton"

jajaja

Publicado por: PDLRosa el Mar 25 2018, 09:53 AM

CITA(tenista @ Mar 25 2018, 08:41 AM) *
Menuda victoria que se ha encontrado Vettel...

Verás la rueda de prensa... laugh.gif

Deseando verla...

CITA(Nivola @ Mar 25 2018, 09:26 AM) *
El de Pedro ha sido:
"Vettel le borra la sonrisa a Hamilton"

jajaja


Sí... le tuvo que borrar la sonrisa, pero bien, supongo que para las próximas ruedas de prensa, Hamilton tendrá que medir más sus palabras... y Kimi?? Sigue de fiesta?

Gracias por comentar... intentaré buscar por YouTube algún resumen.

Saludos.

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 12:28 PM

Venga chicos, os invito a que dejéis vuestros puntos de vista sobre la carrera.

Démosle vidilla al Foro en cada GP.

Publicado por: RD-170 el Mar 25 2018, 12:55 PM

En primer lugar me gustaría agradecer a la realización que haya seleccionado los planos con la cámara superior en la toma de aire. Con lo que hemos podido "evitar el halo" la cámara a la izda. de la toma de aire ha quedado completamente inutilizada y entiendo que pensarán algo más adelante.

En segundo lugar he disfrutado muchísimo con el progreso de McLata y Rinol y se confirma el hundimiento de Williams y Force India.

Por otra parte no me alegro de las desgracias ajenas pero hoy Hamilton ha recibido una lección de humildad por parte de Ferrari. Que por otra parte buena falta le hacía.

Me alegro muchísimo por FA y su equipo que han penado dos años con el Honda y realmente estamos asistiendo a un renacimiento de la escuderia, me alegro por todos, mecánicos, responsables, ingenieros y Fernando Alonso. Un fuerte abrazo !

Y por otra parte fuerte arranque de Renault puntuando con los dos monoplazas. Vamos Carlos !

Publicado por: antpape el Mar 25 2018, 04:07 PM

Hola a todos...

La carrera ha sido, en general, aburrida...

Me ha parecido increíble lo de Haas... ¿Sólo a mi se me ha ocurrido que debían haber revisado la pistola de la tuerca antes de la siguiente parada?

Carrera para pilotos 'de carreras'... Para los pilotos que saben leer las carreras más allá de la adrenalina. Bien por RIC, VET Y ALO.

Me ha gustado la retransmisión. Creía que con el Halo iba a ser peor. Aunque voy a echar de menos la vista 'de casco', que la hemos perdido para siempre.

Al nuevo logo tendremos que ir acostumbrándonos. La nueva imagen de los rótulos en carrera y la información me ha gustado.

A HAM se le ha borrado la sonrisa... es lo que tiene ser un bocazas!!!!



Gracias tenista por insistir... Si no, hubiera seguido leyendo y no participando.

Publicado por: TATANKA el Mar 25 2018, 06:00 PM

Bueno pues por una vez, y con algo de fortuna, la estrategia le ha funcionado bien a Ferrari con la victoria de Vettel, que ha hecho una buena carrera, y el podio de Kimi.

Hamilton ha cometido algún error que, para mi, le ha impedido realmente luchar por la carrera. Bottas mal en un circuito en el que adelantar es una quimera.

Ricciardo, como casi siempre, leyendo mejor las carreras que su compi Max, que hoy se ha pasado de agresivo.

McLaren por fin progresa adecuadamente, aunque tendremos que verles en otros circuitos donde adelantar sea un poco mas factible, y han metido los dos coches en los puntos.

Mención especial para Hass que estaban haciendo un gran GP y que en pit lo perdieron todo.

Carlos, perjudicado en exceso por su error, no ha podido remontar y su compañero ha mantenido el tipo para los Renault.

Del resto poco que decir, malos tiempos para FI y Sauber y peores para TR y Williams.

Este circuito, sin agua, cada vez me dice menos, eso sí, casi segura está garantizada la salida del SC que siempre trae alguna sorpresa.

Publicado por: tenista el Mar 25 2018, 07:23 PM

Vettel no se venga del zasca de Hamilton
Sebastian Vettel no ha querido vengarse del comentario que lanzó ayer Hamilton al lograr la pole con el 'party mode' del motor que apuntó Vettel. "He esperado al final para borrar la sonrisa de tu cara" , soltó el tetracampeón al otro tetracampeón tras la calificación.

"No me da una satisfacción extra ganar por lo de ayer. Dijo que estaba bromeando y yo le creo. Creo que somos lo suficientemente mayores, no creo que tengamos que seguir a ese nivel. Está bien siempre que bromeemos entre nosotros y no creo ... aparte de un punto el año pasado (el volantazo de Bakú), no tenemos problemas entre nosotros", valoró el alemán.

"Creo que incluso pese a que somos personas muy diferentes, creo que compartimos, todos nosotros, una pasión común y eso nos vuelve a igualar. Nos encantan las carreras y tratamos de dar lo mejor. Creo que en ese sentido, no veo por qué no deberíamos seguir con el tema".

Al ser cuestionado Hamilton de nuevo por lo mismo, respondió. "Perdón, no estaba escuchando... no no tengo problema alguno".


http://www.marca.com/motor/formula1/gp-alemania/2018/03/25/5ab770c4268e3e5b2b8b4591.html


¡Bien por DeDoMan, todo un Señor!

Publicado por: E.Fittipaldi el Mar 25 2018, 11:29 PM

Bueno, para mi la carrera la estaban dando los Hass...y la han acabando dando los Hass. Primero con una gran situación en carrera y luego con su desgraciada parada en boxes. Seguro que reaccionan mejor en los próximos premios. Y segundo porque han provocado la entrada del safety car que ha beneficiado a todos los que no habían entrado antes, Vettel y Alonso principalmente. Pobre Sainz su error, además de hacerle perder posición con Fernando le ha supuesto entrar a boxes antes de que tuviese lugar la aparición del safety, viéndose relegado hasta el 10 puesto.
Con el pelotón agrupado parecía que la carrera se animaba algo pero todo fue un espejismo. No lluvia no parte. Las carreras siguen sin verse apenas adelantamientos y el DRS, en circuitos como este siguen sin producir efecto al repecto.
Los nuevos gestores ya le pueden ir dando al tarro o la F1 va a seguir perdiendo expectación yo creo. Uno piensa como ha evolucionado lo de las motos y... En fin.
Y honda? Ya ha dicho algo Helmut?
Ahora veo a Mclaren donde muchos la imaginábamos que empezaría cuando se junto con Honda. Aún a distancia del podio pero no tan lejos.
Renault no está tan bien como parecía en los test y de Williams y Forcé India mejor no decir nada.
Esto por arriba empieza como parecido al año pasado. Terminará igual?

Publicado por: tenista el Mar 26 2018, 09:42 AM

Mi GP de Australia

Si no fuera por el público y porque siempre suceden cosas "SC" y "abandonos" Australia estaría fuera del Mundial.

La carrera ha sido en sí aburrida, pero muy aburrida, hasta el tema Haas. Hamilton campaba a sus anchas, Kimi "el sacrificado" le metía 5" a Vettel y Max iba por los montes con RB. Si no es por el Virtual SC y el posterior SC, Vettel no tiene nada que hacer, pero amigo, así son las carreras. Nadie tiene la culpa.

Haas: Empiezo por Haas pq estaban haciendo el Gp de su corta vida en F1. Los dos coches en Q3, Los dos coches en puestos de privilegio tras la salida, los dos coches manteniendo a raya a sus perseguidores, hasta ambos pitstop. Gran finde, con un final desastroso. Tremendo el rendimiento. Habrá que ver si no son la revelación del año. Tremendo el trato de Grosjean consolando a los mecánicos y Magnussen subiendo una foto de todo el equipo junto. De 10. Desde hoy, mi segundo equipo es Haas.

Mercedes: Hamilton Ritmo Demoledor de principio a fin. Vease cuando se pasa de frenada y le recupera los 2,5" en 2 vueltas y media y con un neumático 8 vueltas más viejo. La posible "bolsa o plástico" en su bargeboard según Toni, nos ha privado de un gran espectáculo. Bottas, tras el accidente del sábado, desaparecido.

Ferrari: Por una vez han dado con la tecla, tras estar por debajo de Mercedes. Vettel se ha encontrado la victoria, aunque la ha buscado y por cierto, de 10 su rueda de prensa. Pero centremos la atención en Kimi. Kimi no creo que esté nada contento, podría haber entrado tan tarde como Vettel, pero buscando la "meigas" van y las encuentran a favor de Vettel, como siempre. Kimi se merecía más.

Red Bull: Con un coche mejor que Ferrari, probablemente, dejan escapar el podio el sábado Richi y tras la salida Max. ¿Diferencia entre ambos?, saber esperar y la suerte para Richi. Alocado Max, al principio, porque luego con Alonso aprendió de sus errores.

McLaren: Una cosa está clara, independientemente de donde esten, en su primera carrera con Motor Renault, el mismo mejor resultado que con Honda, tras tres años. Y una vez más, se ve quien sale mejor favorecido de las situaciones de carrera. Alonso realiza un carrerón con Max detrás, abusando de su experiencia. Vandoorme acaba a tan solo 6" de su compañero en una gran carrera. ¡Ojo! con McLaren, que falta integración como bien dijo Alonso, a parte de las mejoras.

Renault: Muy bien también. Menudos pilotos tienen y menudo hueso tiene Carlos. Ahora sabemos pq Carlos probablemte se paso de frenada ante Alonso. ¿Quien aguanta sin desconcentrarse una carrera completa cuando la bomba de agua te llena el estomago durante las primeras 15-20 vueltas?. Pues eso, puntito y a por la siguiente. A Hülkenberg le vimos si, pero nadie habló de él, no salió mucho en tv, no le dieron nada de "bola", pero amigos... 7º ¡Ojo!.

Force India: Mi mayor decepción. Esperaba mucho más. Creía que iban de tapados y no ha sido así. Se les espera y pronto. Muy raro todo. Fin de semana completamente descafeinado para ambos pilotos, especialmente para Ocon.

Sauber: Mucho cambio en el coche, creo que puede dar mucho más, pero a la hora de la verdad casi en el mismo sitio. Leclerc es un pilotazo que acabará muy alto. También esperaba más de ellos, por aquello de ser el equipo "B" de Ferrari o eso parecía.

Williams: Tengo muy claro que Kúbica tarde o temprano correrá este año. Williams está contruido como el año pasado, para carreras con largas rectas y curvas de alta velocidad. Estos GP semiurbanos no le van nada. Total, les veremos más arriba, pero en otros circuitos. De momento, dejaremos a ambos pilotos...

Toro Rosso: Bienvenidos a Honda. En un coche fiabilidad para paseo y en el otro, avería... Que más podemos decir, que no hayamos visto en los últimos tres años. Algunos estarán comiéndose sus palabras y no hablo de Hamilton.


Para finalizar vamos a dejar un poco de picante en dos variantes. La primera es saber ¿quien es el equipo "B" de Ferrari?, ¿El que tiene $$ o el que patrocina Alfa Romeo?, yo lo tengo claro visto lo visto. En segundo lugar y no menos importante, abro la puerta a un posible HaasGate laugh.gif en favor de Ferrari... Ahí lo dejo.


Y en este punto, quiero daros las gracias por dejar vuestras opiniones sobre la carrera, tras mi petición. Engrandece el Foro y sobre todo, para variar, no leemos siempre al mismo pesado. Por favor seguid así.

Publicado por: tenista el Mar 26 2018, 09:47 AM

https://postimages.org/

https://postimages.org/

Publicado por: tenista el Mar 26 2018, 12:29 PM

[Vídeo] Resumen del GP de Australia F1 2018

https://www.youtube.com/watch?v=qoxmaMrcCtk


https://www.motor.es/formula-1/video-resumen-gp-australia-f1-201845010.html

Publicado por: tenista el Mar 26 2018, 12:34 PM

Según Mercedes, un error informático impidió la victoria de Hamilton en Albert Park
Toto Wolff dice que un problema informático con el tiempo delta del coche de seguridad virtual, hizo que el Ferrari les superara

Un error de software. Eso es lo que Mercedes dice que costó la victoria de Lewis Hamilton, y permitió que su mayor rival por el cetro mundial Sebastian Vettel, fuera el vencedor en la carrera de apertura del campeonato en Australia.

Tras dominar con mano de hierro las primeras vueltas y mantener una ventaja entorno a los 4 segundos con el segundo clasificado en ese momento Kimi Räikkönen, y de unos 7 con Sebastian Vettel, Hamilton estaba listo para volver a heredar el liderazgo que Vettel tenia tras la parada del piloto de Mercedes, que recordemos se produjo durante un intervalo de Virtual Safety Car [VSC] tras el abandono del Haas de Romain Grosjean.

Pero cuando Vettel se reincorporo, y en medio de la la frustración y desconcierto de Hamilton, lo hizo por delante de él, ocupando la primera plaza.

El actual campeón mundial inmediatamente le preguntó a su equipo si había cometido un error al no alcanzar el tiempo de vuelta objetivo que Mercedes le había dado. Lewis no entendía lo ocurrido, y así lo dejo claro al acabar la prueba:

He hecho todo lo que tenía que hacer. He conducido tan bien como he podido y no he puesto un pie en falso. No lo acabo de entender y creo que los ingenieros tampoco.

Pero el jefe de las flechas plateadas, Toto Wolff, admitió una vez finalizada la carrera, que el software que el equipo utilizó durante cinco años para simular estos escenarios, habían generado cifras incorrectas, lo que dejó a Hamilton en el segundo lugar detrás del Ferrari de Vettel.

Estábamos tratando de crear una brecha suficiente con Kimi Raikkonen para evitar el recorte y estábamos tratando de tener suficiente distancia con los Haas para tener la brecha de Safety Car.

Todo estaba bajo control. Nos arriesgamos un poco al poner a Lewis en una suave [llanta] para llegar al final, pero fue la única opción para evitar que Kimi nos saltara. El ritmo fue bueno.

Luego calculamos la brecha VSC que se necesitaba, nuestra computadora dijo que 15 segundos era el tiempo necesario para no tener problemas.

Los controladores oscilan dentro de un segundo en el delta. Entonces, de repente, las cámaras nos mostraron la salida del pit lane y vimos a Sebastian delante de nosotros. El software o sistema que hemos estado utilizando durante cinco años simplemente nos dio un número equivocado.

Lewis no hizo nada malo. Se debió a un error de software o un algoritmo que simplemente estaba mal .


Wolff dijo que sentía que Mercedes habría podido lograr la diferencia necesaria para cubrir un período de Virtual Safety Car si el software hubiera generado los datos correctos.

Lewis sabía que tenía que llegar al final con la llanta y condujo hasta el objetivo, y sin ese error probablemente hubiéramos tenido la brecha necesaria. Lo único que podríamos haber hecho es tratar de presionar más después de su parada en boxes y tratar de crear una brecha más grande.

Pero sabiendo que las gomas tenían que aguantar unas 40 vueltas, era muy importante no castigarlas demasiado y, de todos modos, iba más rápido que Sebastian la brecha creció. Si hubiéramos sabido que necesitábamos tres o cuatro segundos más, habríamos empujado un poco más con los neumáticos.

A pesar de todo esto, en mi opinión creo que también es destacable la actuación táctica de Ferrari, personificada en Iñaki Rueda, el ingeniero español responsable de estrategia en la Scuderia. Sabiendo que la única manera de intentar lograr algo hoy con Sebastian Vettel, era alargar la parada del alemán, aun a sabiendas de que su ritmo era inferior, y eso sí, con la tranquilidad de tener a su lado a Kimi y al cuarto clasificado lejos, y esperar que ocurriera algoque por suerte para él, ocurrió.


https://tercerequipo.com/2018/03/26/segun-mercedes-un-error-informatico-impidio-la-victoria-de-hamilton-en-albert-park/


Entiendo que pueda haber algún error informático, pero que no haya nadie calculando con papel y lápiz... tongue.gif

Publicado por: tenista el Mar 26 2018, 12:46 PM

@AlbertFabrega
Ferrari y Vettel lideran las. clasificaciones d pilotos y equipos después de la primera carrera.

https://postimages.org/

https://postimages.org/

Publicado por: tenista el Mar 26 2018, 04:45 PM

Gran asistencia de público al Gran Premio de Australia
El público local respondió a la celebración de la primera carrera de Fórmula 1 de la temporada.

No son muchas las oportunidades que tiene el aficionado australiano a la Fórmula 1 para asistir a un evento del Gran Circo en directo, por lo que la cita inaugural de la temporada acostumbra a tener una gran afluencia de público, un público que también ha respondido en este 2018.

En total, han asistido al evento 295.000 personas, divididas en cuatro días. La propia Fórmula 1 confirma el gran crecimiento de púbico en la jornada del jueves, sin actividad en pista, donde hasta 52.500 personas se acercaron al circuito para tratar de ver a sus ídolos.

Fruto del bueno tiempo, también fue llamativa la afluencia del público en la jornada del viernes, con un total de 74.500 personas, mayor al día de carrera de algunas infructuosas citas del calendario actual de la Fórmula 1.

La lluvia con la que comenzó la jornada del sábado, cuya previsión era de precipitaciones durante todo el día, cortó de lleno la progresión de asistencia, lo que no impidió que entre carrera y clasificación se llegaran a las 168.000 personas, que complementan el total de 295.000 comunicado por la Fórmula 1.

Sin duda un dato positivo en uno de los Grandes Premios más especiales de la temporada, un dato que revela el gran estado de forma de la Fórmula 1 por un lugar tan poco visitado y con horarios tan complicados como es Oceanía.


http://www.caranddriver.es/formula-1/gran-asistencia-de-publico-al-gran-premio-de-australia

Publicado por: PDLRosa el Mar 26 2018, 09:01 PM

CITA(tenista @ Mar 25 2018, 08:23 PM) *
Vettel no se venga del zasca de Hamilton
Sebastian Vettel no ha querido vengarse del comentario que lanzó ayer Hamilton al lograr la pole con el 'party mode' del motor que apuntó Vettel. "He esperado al final para borrar la sonrisa de tu cara" , soltó el tetracampeón al otro tetracampeón tras la calificación.

"No me da una satisfacción extra ganar por lo de ayer. Dijo que estaba bromeando y yo le creo. Creo que somos lo suficientemente mayores, no creo que tengamos que seguir a ese nivel. Está bien siempre que bromeemos entre nosotros y no creo ... aparte de un punto el año pasado (el volantazo de Bakú), no tenemos problemas entre nosotros", valoró el alemán.

"Creo que incluso pese a que somos personas muy diferentes, creo que compartimos, todos nosotros, una pasión común y eso nos vuelve a igualar. Nos encantan las carreras y tratamos de dar lo mejor. Creo que en ese sentido, no veo por qué no deberíamos seguir con el tema".

Al ser cuestionado Hamilton de nuevo por lo mismo, respondió. "Perdón, no estaba escuchando... no no tengo problema alguno".


http://www.marca.com/motor/formula1/gp-alemania/2018/03/25/5ab770c4268e3e5b2b8b4591.html


¡Bien por DeDoMan, todo un Señor!


Yo creo que más que un señor... que cree, al igual que muchos, que en la próxima carrera puede ganar Mercedes y se la devolvería. Si tuviera un coche muy superior... yo creo que sí hubiese lanzado un pequeño tirón de orejas.

Básicamente lo creo, porque el día anterior habló cuando en realidad, se tenía que haber callado.

Saludos.

Publicado por: RD-170 el Mar 27 2018, 11:07 AM

La mejor vuelta de Alonso en Melbourne, tres segundos más rápida que el año pasado

CITA
La mejoría de McLaren en Melbourne se cimentó en la consistencia de sus pilotos y en el notable rendimiento del motor Renault. Esta progresión del MCL33 quedó especialmente en evidencia en los tiempos de Fernando Alonso, cuya mejor vuelta en Albert Park superó en algo más de tres segundos (-3.099) la de la temporada pasada. La velocidad punta del asturiano, otro de los lastres con Honda en 2017, pasó de los 290,8 km/h a los 298,5 km/h.

Muy evidente resulta también el hundimiento de Toro Rosso con sus propulsores Honda. La temporada pasada, Daniil Kvyat y Carlos Sainz habían entrado entre los ocho primeros en la tabla de vueltas rápidas. Sin embargo, este año los novatos Brendon Hartley y Pierre Gasly se quedaron a +1.465 y +2.972 respectivamente de aquellos registros. "Estamos bastante decepcionados. No voy a mentir, por supuesto que es como un dolor en el culo", comentó el francés con tono airado. En realidad, los cronos de los motores Honda con Toro Rosso se parecen demasiado a los de 2017 con McLaren. Recordemos que hace un año Vandoorne paró el reloj en 1:29.440 y Alonso en 1:30.077. El pasado domingo, Hartley lo hizo en 1:28.176 y Gasly en 1:30.649.

http://www.elmundo.es/deportes/formula-1/2018/03/27/5ab982cb468aeb426c8b4670.html

Publicado por: tenista el Mar 28 2018, 08:29 AM

Ericsson: Probablemente las mejores seis vueltas de los últimos dos años
A pesar del pronto abandono del piloto de Sauber, él sueco acabó muy satisfecho con el rendimiento de su nuevo vehículo.

Aunque pueda no parecerlo, algo ha cambiado en Sauber. El equipo ha pasado de ser sistemáticamente el farolillo rojo de la Fórmula 1 a luchar con los equipos de la parte de atrás, que aunque en resultados dé la impresión de que todo sigue igual, si supone un cambio significativo, especialmente en la moral de los pilotos, como así lo atestigua Marcus Ericsson.

Estuve peleando, corría, era más rápido que Williams tuve un buen comienzo, estaba atacando vehículos de mi alrededor y ha pasado mucho tiempo de que estuvimos en esta posición, así que ha sido muy divertido y prometedor. Ha sido una lástima que haya terminado tan rápidos., declaró el sueco en palabras recogidas por la propia Fórmula 1.

Definitivamente ha sido frustrante, pero así es como sucede a veces, no hay mucho que podamos hacer. Pero fueron unas pocas vueltas prometedoras., dijo Marcus, puntualizando que habían sido las mejores seis vueltas de los últimos dos años.

Trabajamos duro toda la noche después del viernes. Estábamos frustrados y decepcionados por dónde estábamos el viernes, y tanto aquí en la pista como en la fábrica trabajaron muy duro para tratar de entender y analizar por qué. Hicimos algunos cambios en el automóvil, bastantes cambios, para dar un giro que realmente ayudó mucho a nuestro rendimiento. Era un auto diferente al que condujimos el sábado.

En clasificación, creo que sin el tráfico de Gasly en el segundo sector, habríamos estado en Q2, así que creo que realmente tuvimos un buen auto durante el resto del fin de semana, lo que es muy prometedor para las próximas carreras, concluyó Ericsson, que en la mencionada clasificación se quedó a media décima del colarse en Q2, mejorando algo menos de dos segundos el registro de la pasada temporada.


http://www.caranddriver.es/formula-1/ericsson-probablemente-las-mejores-seis-vueltas-de-los-ultimos-dos-anos

Publicado por: tenista el Mar 28 2018, 08:30 AM

Las radios del Gran Premio de Australia F1 2018
http://www.caranddriver.es/formula-1/las-radios-del-gran-premio-de-australia-f1-2018

Vídeo en la página.

Publicado por: tenista el Mar 28 2018, 08:31 AM

Así se ve la Fórmula 1 desde el espacio
Encontrarse en la estación espacial ya no es impedimento para disfrutar de la Fórmula 1.

https://postimages.org/

El astronauta Andrew Jay Feustel se encuentra en estos momentos en misión espacial. Se trata de la tercera expedición que el americano realiza desde que se convirtiera en astronauta en el año 2.000.

Su última misión, llamada Expedición 55/56, le tendrá seis meses en el espacio, conviviendo en la Estación Espacial Internacional. El lanzamiento se produjo el pasado 21 de marzo, lo que significaba que Drew tendría que perderse el comienzo de la Fórmula 1. O no.

Y es que como el propio piloto compartió en redes sociales, en sus momentos de ocio pudo disfrutar del espectáculo del Gran Circo, y además lo hizo de forma privilegiada, pues contó con visión aérea del circuito de Albert Park, y además de un streaming con la señal internacional de la FOM, para no perderse detalle.

Y sí, sabemos de la ironía que supone que resulte más sencillo disfrutar desde la Fórmula 1 en directo desde el espacio que desde muchos de nuestros domicilios.


http://www.caranddriver.es/formula-1/asi-se-ve-la-formula-1-desde-el-espacio

Publicado por: tenista el Mar 28 2018, 08:37 AM

Fernando Alonso, sobre Honda: "Ocurrió lo previsto, iban entre los cuatro últimos y rompieron el motor"
http://www.f1aldia.com/32910/fernando-alonso-sobre-honda-ocurrio-previsto-cuatro-ultimos-rompieron-motor/


Con el titular vale, el BOOOOMMMMMMM se ha oido de Australia....

Publicado por: tenista el Mar 28 2018, 08:47 AM

El pit-stop de Joan Villadelprat : Australia
https://tercerequipo.com/2018/03/27/el-pit-stop-de-joan-villadelprat-australia/

Publicado por: tenista el Mar 28 2018, 04:34 PM

Raikkonen en la radio: "¿Seb no ha parado? ¡No me jodáis de este modo!"
La F1 ha difundido las conversaciones por radio más divertidas del GP de Australia y entre ellas está la del piloto finlandés con su ingeniero antes de la parada que dio la victoria a Vettel.
Kimi Raikkonen, Ferrari en la conferencia de prensa

A través de las redes sociales y de la web oficial de la F1, Liberty Media publicó los cortes de radio más entretenidos del pasado GP de Australia en Melbourne. Más allá de la habitual ironía de Fernando Alonso al hablar con su ingeniero en los primeros compases de la carrera, o la frialdad en la que Lewis Hamilton pidió explicaciones a Mercedes tras ver que Vettel salía de boxes por delante de él, destaca un hombre: Kimi Raikkonen.

La vuelta 23 de la carrera australiana continuaba su curso cuando Iceman se percató de algo...

El finlandés ya había parado en boxes cuatro giros antes, cuando su ingeniero de pista, Carlo Santi, le pidió aumentar un poco el ritmo.

-Es necesario que subas un poco la velocidad, Kimi. Seb está rodando en 1:28.5, mientras que tú vas en 1:28.7.

-¿Pero él ha parado o no?

El ingeniero responde negativamente.

-Me habéis dicho hace poco que estamos en una situación tranquila, ¡no me jodáis de esta manera!

Los temores de Raikkonen eran verse expuesto a un undercut por parte de su compañero de equipo por la segunda posición, cosa que finalmente ocurrió, con Vettel llevándose la victoria tras los problemas de Haas y la aparición del VSC y del coche de seguridad.

Desde el muro de Ferrari dieron prioridad al finlandés, que contuvo el ataque de Hamilton en los primeros 19 giros. Pero, la jugada de Iñaki Rueda hacia mitad de carrera colocó a Vettel en una posición inmejorable.

En 2017 fue Vettel, que rodaba tras Hamilton, quien paró antes en boxes, como le ocurrió a Raikkonen el pasado fin de semana.

El finlandés solo puede culpar al VSC, que le arrebató la segunda posición, pero esta ya estaba en riesgo con Vettel, ya que estaba a 17 segundos del alemán antes del abandono de Grosjean.


https://es.motorsport.com/f1/news/raikkonen-radio-jodais-vettel-australia-1019811/

Publicado por: tenista el Mar 28 2018, 06:28 PM

@f1writers
How much teams have gained from 2017! @ausgrandprix race fastest laps 2017-2018 comparison! ToroRosso Honda no words. 🤦🏻‍♂️
*(Haas both cars retired with high fuel weight.)

https://postimages.org/

Publicado por: RD-170 el Mar 29 2018, 12:42 PM

CITA(tenista @ Mar 28 2018, 07:28 PM) *
@f1writers
How much teams have gained from 2017! @ausgrandprix race fastest laps 2017-2018 comparison! ToroRosso Honda no words. 🤦🏻‍♂️
*(Haas both cars retired with high fuel weight.)

https://postimages.org/



Realmente importante el avance de McLata y de Rinol. Es una barbaridad.

Publicado por: tenista el Mar 30 2018, 12:54 PM

Mercedes revela el error que les hizo perder el Gran Premio de Australia
La segunda posición de Hamilton en el Gran Premio de Australia supuso un jarro de agua fría tanto para el piloto como para Mercedes, pues la escudería alemana partía como clara favorita para lograr la victoria tras mostrar una gran superioridad en la Calificación del sábado (el británico había sido siete décimas más rápido que Vettel). Sin embargo, la aparición del Virtual Safety Car en carrera y el error de cálculo de los hombres de Brackley llevó al tetracampeón del mundo alemán (que en ese momento ocupaba virtualmente la tercera plaza) a ascender hasta la cabeza de carrera. En aquel momento, nadie lograba entender qué había ocurrido para que la situación cambiara de manera tan radical. A priori, todo apuntaba a un error en el software de estrategia de carrera, sin embargo, el director de ingeniería de Mercedes en pista, Andrew Shovlin, ha explicado que el problema fue originado por una herramienta offline empleada en la Fórmula 1 para calcular los tiempos delta entre los coches que permanecen en pista y los monoplazas que entran a las calles de boxes durante el intervalo de aparición de los Safety Car o Virtual Safety Car.

"Descubrimos que había un problema con el software, ya que nos decía que en ese momento Lewis estaba a salvo y que Vettel se quedaría atrás. Pero el contratiempo no fue en realidad culpa del software de carrera que utilizamos, sino que tuvo que ver con una herramienta offline con la que creamos estos tiempos de vuelta delta, y a través de la cual encontramos un fallo que hizo que nos diera las cifras equivocadas. El número que estábamos calculando era de alrededor de 15 segundos, y en realidad la cifra fue ligeramente inferior a los 13 segundos, lo que terminó originando esa brecha. Ahí es donde pensamos que estábamos a salvo; creíamos que teníamos algo de margen, pero luego ya comprobamos lo que sucedió: caímos a la segunda posición y nos fue muy difícil adelantar, como se demostró, así que no pudimos recuperar la primera plaza", ha señalado en el último episodio de su informe sobre la carrera de Pure Pitwall.

No se puede volver a repetir
Por otro lado, el ingeniero inglés ha asegurado que el equipo germano está trabajando para evitar que en una hipotética misma situación del futuro vuelva a suceder lo visto el domingo en el circuito de Albert Park: "Se trata de comprender todo lo que salió mal, reunir todos los datos e, invariablemente, aceptar que nunca se trata de una única cosa. Hay elementos que podemos mejorar calculando ese aspecto, pero también lo hemos estudiado de cara al futuro para asegurarnos de tener un mayor margen, pues queremos ser capaces de cubrirnos aunque Vettel haga una vuelta increíblemente buena o lleve a cabo una parada especialmente rápida. Estudiamos qué salió mal, acordamos cómo resolverlo y luego hacemos todo lo que está en nuestras manos para asegurarnos de que no se repita, aunque nunca es una ciencia exacta, ya que nunca se sabe lo rápido que un monoplaza va a poder hacer esa entrada en pit lane", ha concluido Shovlin.


http://www.f1aldia.com/32916/mercedes-revela-el-error-que-les-hizo-perder-el-gp-de-australia/

Publicado por: tenista el Apr 1 2018, 12:17 PM

Leclerc, impresionado por la complejidad de la Fórmula 1 en su debut
El piloto monegasco admite que su primer fin de semana de Gran Premio fue uno de los más complicados de su trayectoria.
Leclerc australia media 1

Charles Leclerc tuvo un satisfactorio fin de semana de debut en la Fórmula 1 durante el Gran Premio de Australia. El piloto monegasco no cometió grandes errores y terminó su primera carrera en 13ª posición, ganándole el pulso a Lance Stroll en las vueltas finales de la prueba. El 'junior' de Ferrari afirma que la complejidad de la Fórmula 1 en comparación a la Fórmula 2 fue una de las cosas que más le sorprendieron en su estreno en el certamen.

Fue probablemente uno de los fines de semana más complicados de mi trayectoria. En las categorías inferiores puedes tener más potencia y carga aerodinámica cuando vas subiendo escalones. Pude acostumbrarme a esto bastante rápido, pero en Fórmula 1 hay muchas cosas que son nuevas: tienes mucha gente alrededor y, sobre todo, hay un montón de botones. Es una locura, declaró Leclerc.

El joven monegasco admite que todavía tiene que mejorar en algunos aspectos, especialmente en clasificación y teniendo como referencia a un experimentado Marcus Ericsson al otro lado del box. La diferencia no es realmente representativa porque cometí un error, pero probablemente él también tenía algunas cosas que mejorar. Intentaré que me salga todo bien la próxima vez. La clasificación era uno de mis puntos fuertes en Fórmula 2 el año pasado, pero la Fórmula 1 supone un gran salto. Las condiciones no me ayudaron, así que no logré ponerlo todo junto, explicó.

Aparte de las exigencias en pista, Leclerc también notó mayores complejidades a la hora de gestionar su tiempo en Fórmula 1. Es cuestión de acostumbrarse. Cuando acaba la clasificación en Fórmula 2, te duermes en el sofá si te fue bien y 10 minutos antes de la carrera te despiertas y vas al circuito. Es un poco más complicado que eso, pero para resumirlo rápidamente, ahora estoy mucho más ocupado. Es parte del trabajo, relató el piloto de Sauber.

Entre tantas dificultades, Leclerc destaca que las salidas son más fáciles de realizar en Fórmula 1 que en la categoría inmediatamente inferior. Las salidas son más complicadas en Fórmula 2. No tienes ninguna ayuda en Fórmula 1, pero los sistemas están tan desarrollados que es un poco más sencillo tener una buena arrancada. Si tienes una mala salida, no pierdes tanto como lo harías en Fórmula 2, apuntó el monegasco.


http://www.caranddriver.es/formula-1/leclerc-impresionado-por-la-complejidad-de-la-formula-1-en-su-debut

Publicado por: tenista el Apr 3 2018, 11:46 AM

Sainz explica sus problemas en Australia: era como si me fuesen dando puñetazos
Carlos Sainz sufrió en el Gran Premio de Australia de F1, que abrió la temporada hace poco más de una semana en Melbourne, y no precisamente por lo que sucedió a nivel deportivo, sino por lo que él define como una "especie" de corte de digestión. El piloto español acabó la carrera con mareos y náuseas, con una sensación que era como si me fuesen dando puñetazos.

En una visita este lunes al programa El Hormiguero, Carlos Sainz ha explicado cómo fueron los problemas en su cuerpo que le pusieron cuesta arriba el Gran Premio de Australia de Fórmula 1. El problema con el sistema de agua no fue lo único que dificultó el inicio de temporada del español, que aún así fue décimo y mantuvo por detrás de él a Sergio Pérez, que rodaba a menos de un segundo.

Fue un corte de digestión, así lo define Sainz. Y es que no siempre falla la maquinaria de los coches, también puede hacerlo la de los pilotos, y ésta ocasión es un ejemplo. Media hora antes de la carrera me comí un plátano. Sabía un poco raro y se lo devolví a mi entrenador, recuerda Carlos, que desde ese momento empezó a sentirse un poco raro.

Ahí, sin embargo, no acabaron los problemas del piloto de Renault F1, sino todo lo contrario. En carrera llevamos un tubito que nos da agua cuando pulsamos un botón, pero falló y soltaba agua (bebida isotónica), cada vez que aceleraba, admite Sainz. No podía quitarme el tubo porque mojaba el micrófono y entonces perdía el contacto con el equipo, agrega.

Esa sensación duró durante veinte vueltas, pues superada esta distancia Carlos decidió sacarse el tubo de la boca, al sentirse mal por haber ingerido tanta agua. Se mojó el mono, lo que le hizo ir aún más incómodo. Asegura que donde más sufría era en las curvas.

Es como si alguien fuese dándome puñetazos en cada curva, donde soportamos hasta 6G, que es el peso de nuestro cuerpo multiplicado por seis, ha explicado el piloto, que afronta en 2018 su cuarta temporada en la F1.

Este fin de semana Sainz afronta la segunda carrera de la temporada, donde espera que las cosas le vayan mucho mejor y eso que en Bahréin no ha puntuado en ninguna de las tres veces que ha tomado parte en esta carrera, aunque en las declaraciones previas al Gran Premio ha admitido que es uno de los grandes premia donde más disfruta por su ambiente.


https://www.autobild.es/noticias/sainz-explica-sus-problemas-australia-era-como-si-me-fuesen-dando-punetazos-198660


Lo que no se, es como pudo terminar en esas condiciones...

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