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> Proyecto... .
Dvd360
mensaje Nov 28 2002, 12:28 AM
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Cristina y yo empezamos un proyecto un poco más ambicioso y creemos que debeis ser vosotros los primeros (quién sabe, igual no los únicos) en leerlo. Es justo que así sea.

Ni que decir tiene que aceptamos y pedimos vuestras opiniones y sugerencias. Esperamos muy sinceramente que lo disfruteis .

CAPÍTULO 1.

A través de la ventana de su cuarto, podía ver cada día el pequeño jardín común a las 16 viviendas que formaban su comunidad, más allá, una triste serie de naves industriales de una sola planta, como una ristra de ajos ennegrecidos por el tiempo y la humedad, bordeaban la ancha, larga y poco transitada calle de Teatinos.

En esa calle su padre le enseñó a usar la bicicleta con ruedines mientras su imaginación volaba a velocidades inimaginables a bordo de un vehículo mucho más adecuado a sus sueños: la imagen la había sacado de uno de sus coches metálicos de juguete. Se trataba de un fórmula 1 con descompensadas ruedas negras y carrocería roja, con su asiento de plástico negro y su volante fijo. A bordo de semejante máquina del tiempo, Rubén cruzaba el espacio a velocidad de vértigo, adelantando a sus amigos con bicicletas de ruedines, a sus vecinos en sus Renault 6, 5 y Seat Ibiza, y, sobre todo, el coche que era todo un honor adelantar, demostrando así su valía como conductor y la fuerza de su máquina: el novísimo y sorprendente clío del padre de Laura... Aquel coche, nuevo, resplandeciente que se salía de las líneas cuadradas de los demás y que, además, llevaba todos los días a clase a la pecosa de Laura, con su mal genio y su disposición a reirse de él... Así vería de lo que era capaz; volaría sobre la calle para hacerle ver que era el más grande piloto jamás nacido.

Desde entonces ya habían pasado unos años y Rubén ya no llevaba ruedines en la bicicleta, ni usaba sus coches de juguete para imaginar que competía con sus vecinos, ahora, soñaba con convertirse en un piloto de verdad, con un monoplaza de verdad, por luchar cada día por un puesto en lo más alto de la fórmula 1, con aprender al lado de los grandes y, cuando su imaginación se inflamaba, sintiéndose ya dentro de un gran equipo, con superarles.

Esa noche, Rubén esperaba acurrucado entre las mantas a que el reloj marcara las seis y veinte de la mañana. A esa hora solo diez minutos le separaban del inicio del Gran Premio de Australia de Fórmula 1, y la televisión conectaba con el circuito. No quería perderse el previo, le encantaba repasar la parrilla junto al comentarista. Con solo nueve años se sabía de memoria los nombres de todos los pilotos y en que equipos corrían.

Miraba fijamente el reloj, esperando impaciente a que su luz se encendiera, igual que mirarían los pilotos más tarde al semáforo. Antes de acostarse había desconectado el sonido para no despertar a nadie en la casa, en especial a su hermana que dormía profundamente en la cama de al lado.

Y el destello apareció. Saltó de la cama en el acto, se colocó un jersey, cogió las zapatillas y arrancó la manta de un tirón. Era Noviembre y hacía frío. Sacó las galletas del cajón de la mesilla y se lanzó a la escalera. Tenía todo planeado para no perderse ni un minuto.

Tuvo que reprimir sus deseos de correr escalera abajo mientras sostenía la manta y las galletas en una mano, y las zapatillas en la otra. No se las puso por miedo a que el ruido sobre los escalones de madera despertase a sus padres que le tenían prohibidas esas “escapadas” nocturnas. Las madrugadas de carreras eran el único momento en que dejaba de chancletear ruidosamente por la casa para convertirse en una silenciosa sombra que se escurría escaleras abajo, cruzando ante la puerta de sus padres y corriendo por el pasillo de la primera planta hasta el salón. Cuando llegó, encendió la televisión mientras apretaba el botón del mando que regula el sonido. Así el volumen bajaba inmediatamente y se aseguraba de no despertar a nadie hasta el final de la carrera.

Solo que no había ruido o movimiento que escapase al oído de Marta, su hermana de tres años que le perseguía allá donde se dirigía y que apareció silenciosamente en el salón, chupete en boca y almohada en mano, balbuceando:

-Yo tañen quero.
-¡Calla enana! ¿Qué haces aquí? Haces ruido.
-Y tu.
-Ya... anda, ven a la manta.

Lo malo de dormir con ella era que se despertaba con el vuelo de una mosca y le daba miedo la oscuridad. Generalmente, Marta tenía una pequeña lámpara de ambiente junto a la puerta, que su madre encendía todas las noches para que no tuviera miedo. Pero la bombilla se había roto en un descuido de Rubén mientras jugaba a ser piloto con un coche de metal, y su madre no había tenido tiempo de comprar una nueva. “¡Victima de mis propias travesuras!”: pensó Rubén.

Pero esta vez, y sin que sirviera de precedente, Marta no dio guerra, se hizo un ovillo bajo la manta, miró fijamente los coches colocados para la vuelta de calentamiento y, sorbiendo ruidosamente el chupete, cerró los ojos varias veces antes de quedarse dormida cuando Nigel Mansell se colocó en su lugar, el primero de los 26 participantes y ganador ya seguro del campeonato del mundo que esa misma noche finalizaba.

Y aquel no era cualquier campeonato. Mansell, y por extensión Williams, habían dominado aquel año como jamás se había recordado, venciendo en 9 ocasiones.
Mansell fascinaba al niño como ningún otro lo había conseguido hasta entonces. Aquel piloto inglés de fuerte personalidad, capaz de enfrentarse a todo un equipo y hacerles cambiar su máquina de arriba abajo para adaptarla su idea de la eficacia, así como a sus propias exigencias, teniendo, además éxito con los cambios, poseía una fuerza capaz de arraigar en Rubén para toda la vida; un ejemplo a seguir por aquel niño de nueve años que ni siquiera había aprendido a montar bien en bicicleta. Quería ser como Nigel Mansell.

El año 92 fue el año de la suspensión activa, del control de tracción, del ABS... el año del apogeo tecnológico. A partir de 1993 empezarían las restricciones a nivel electrónico que, a juicio de unos, desvirtuaban el deporte como tal, convirtiéndolo en una lucha perfectamente previsible y programada entre robots automatizados, con unos seguros ganadores: los de mayor poder adquisitivo y, para otros, era una carrera imparable hacia la modernización de la vida cotidiana, con aplicación en los automóviles de calle... Para algunos, estos adelantos significarán siempre un ataque directo a ciertos negocios muy lucrativos y con gran arraigo social.

Pero había otra razón para que este no fuera un campeonato más. Nigel dejaba la F1, se iba a Estados Unidos a probar suerte en la Fórmula Indy atraído por las 500 millas y, en gran parte, como protesta por el fichaje de Alain Prost para... ¿sustituirle?, de cualquier modo, él lo entendió así.

Como Rubén esperaba, Nigel encabezó la prueba en las primeras vueltas. Esta vez, Ayrton Senna aguantaba su ritmo y mantenía sus opciones. Patrese, el fiel escudero de "El León", como fue apodado Nigel tras su etapa en Ferrari, volvía a adoptar su papel en la retaguardia.
Rubén había subido un poco el volumen de la televisión, lo suficiente como para poder escuchar el rugido de los motores en la recta más larga de Adelaida; Dequetteville Terrace. Era lo que más le gustaba; el sonido de un F1 era inigualable, la aceleración, la reducción de marchas... era un arte en sí mismo. Rubén era demasiado pequeño para explicarlo, pero vibraba con ello.

La carrera acabó para Nigel y Ayrton antes de los esperado, cuando el brasileño, en su afán por compensar las carencias de su McLaren, se pasó de frenada y embistió a Nigel. De ahí al final, poca historia, avería de Patrese y victoria de Berger. Nigel estaba furioso por lo ocurrido y pidió a Frank Williams que apelara a los jueces, pero su jefe era amigo de Ayrton, y decidió dejar las cosas como estaban, al fin y al cabo, la temporada casi había sido un monólogo británico y el mundo había asistido a la mayor muestra de dominio que la F1 jamás vio.

Rubén volvió a la cama decepcionado con el resultado de la carrera, ¡Era injusto! Mansell había sido claramente mejor desde el principio, ¡Y no solo desde el principio de esta carrera!, sino desde el comienzo del campeonato. Desde luego lo había ganado, pero, si Ayrton no hubiese perdido la concentración, Mansell habría terminado primero en su última carrera en la fórmula 1, poniéndole así la guinda a su carrera: a todas las carreras de su carrera.
Cuando llevaba unos minutos reflexionando sobre lo que había visto se dio cuenta de que había olvidado a su hermana en el salón. Pero ya era demasiado tarde, la realidad de su casa y su cama calentita se mezclaba con un sueño profundo en el que se veía a sí mismo, en pijama, en la pelouse del circuito de Adelaida, animando a Mansell. Era un día soleado para ser noviembre, el aire caliente le azotaba la cara sin piedad y, si miraba hacia el cielo, podía sentir acercarse a los monoplazas en una competición en la que solo corrían Mansell, Ayrton; y un piloto enmascarado al que podía reconocer sin verle como Alain Prost. El temblor empezaba cuando aún estaban muy lejos de él y se empezaba a adivinar el sonido de los motores, un cosquilleo le recorría el estómago y subía hacia la garganta, sin terminar de decidirse entre un sollozo de emoción o una carcajada, ahogándole como si estuviese lleno de sonido de motores y no existiese hueco en su cuerpo para ningún órgano ni sensación ajena a lo que estaba viviendo, haciéndole sentir una necesidad tenaz de estar sobre el asfalto gris, de sentir vibrar el coche al pasar rozando, casi en un vuelo, sobre los pianos. Si darse cuenta, sus piernas empezaron a moverse liberando la emoción contenida y, de alguna manera. corrían lo suficientemente rápido para estar en todo el recorrido al lado del coche de su ídolo. Al final de la carrera, Mansell, henchido de felicidad por su triunfo, bajaba del coche y, en un gesto natural, lanzaba al aire su casco, que caía directamente en las manos de Rubén y él sentía entre el calor del casco, el tacto graso por el depósito de residuos depositados de los otros competidores, la pintura matizada por el roce de partículas lanzadas al aire a una apabullante velocidad de 300 km/h... Durante muchos años, Rubén recordaría aquel sueño con una emoción que convertía otras muchas cosas en simples sombras de felicidad.

En 1992, empezó a crecer un piloto en Rubén, algo realmente extraño en su entorno. La fórmula 1 no tenía mayor acogida en España que la de unos cuantos aficionados que podían ver las carreras , con suerte, de principio a fin. En la práctica, eso casi nunca ocurría puesto que básicamente cualquier otro deporte era más importante para los españoles: el futbol, el atletismo, el futbol, el futbol... y, por supuesto, los juegos olímpicos de Barcelona que eclipsaron durante ese año cualquier canal o programa de radio o televisión que no ser refiriese a la ciudad condal y lo que ocurría en ella.
La mayoría de los informativos o programas deportivos solo se mostraban interesados por las carreras de automóviles cuando había accidentes espectaculares. Los jóvenes que querían probar suerte en los circuitos se encontraban con múltiples trabas. Las fórmulas de promoción no estaban bien diseñadas y era casi imposible encontrar patrocinadores que apoyaran a los talentos futuros. La mejor opción para muchos era salir al extranjero e intentar labrarse una buena reputación que les permitiera conseguir oportunidades, y una vez conseguidas, no fallar. Ser español te obligaba, en la mayoría de las ocasiones, a destacar más de lo necesario para otros pilotos de países con una cultura automovilística asentada. Y eso suponía otro percance (Por si no fueran suficientes); el idioma era un obstáculo lo suficientemente grande como para dejar fuera de las opciones a un joven, aunque este destacase. Había que hablar correctamente al menos el idioma inglés, si no, estabas fuera. Algo tan básico como dialogar con tu ingeniero sobre los datos aportados por la informática, se convertía en una tarea difícil si la comunicación no era fluida. Y cualquier piloto español que quisiera triunfar, debía adentrarse en la competición internacional, la cual estaba dotada de un marcado acento británico, ya que equipos, pilotos e ingenieros eran en gran parte, originarios de aquel país.
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David Plaza Vallejo y Cristina Martín Romero.

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David Plaza
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http://pobladores.lycos.es/channels/deportes/PASION_ESCRITA
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"Hemos construido castillos en el aire, son tan bonitos que me conformo con sus ruinas".
"La inspiraci?³n ajena me inspira, la propia me desborda y se me escapa entre mis dedos en forma de letras".

?¿Tablas...?
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NEOKORTEX
mensaje Nov 28 2002, 01:15 AM
Publicado: #2


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Coño!!...esto que es??...estais escribiendo una novela??...joooooder, pues si que era ambicioso el proyecto!!!

Déjame ser el primero en felicitarte por la idea.

¿Irás colgando capítulos o lo harás todo de golpe?...estoy intrigado, jeje...

Enhorabuena...adelante con ello!!

La Torrecica resiste...


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La Torrecica resiste...
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NEOKORTEX
mensaje Nov 28 2002, 01:23 AM
Publicado: #3


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Por cierto, igual esto te sirve de algo,...es un poco básico pero en fins.

http://marca.recoletos.es/automovilismo/f100/multi_gene.html

La Torrecica resiste...


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La Torrecica resiste...
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Dvd360
mensaje Nov 28 2002, 03:30 AM
Publicado: #4


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Lo iremos poniendo por capítulos, Neo.

Como era de esperar, ya hemos tenido que hacer algunos cambio ortográficos, pero claro sin el botón de edición... .

Corregido aquí:
http://foro.todocoches.com/viewtopic.php?t...p;forum=2&2

Por cierto, gracias por el enlace!, voy a echarle un vistazo.

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David Plaza
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http://pobladores.lycos.es/channels/deportes/PASION_ESCRITA
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"Hemos construido castillos en el aire, son tan bonitos que me conformo con sus ruinas".
"La inspiración ajena me inspira, la propia me desborda y se me escapa entre mis dedos en forma de letras".

¿Tablas...?
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siate
mensaje Nov 28 2002, 05:08 AM
Publicado: #5


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Para cuando la segunda parte?

Felicidades!!

Una cosa que sepais que engancha.

http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos
Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia"


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Pedro de la Rosa: 'Nippon Ichi'

Un saludo a todos!!

Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia"

Palmares como piloto:

Año 2006:
Puesto
3º 47 puntos 15 GP's 5 VR 7 PP - Gp Usa
Año 2007:
Puesto
28º 43 puntos 17 GP's 5 VR 6 PP
Año 2008:
Puesto
47º 41 puntos 13 GP's 6 VR 8 PP 1º GP Alemania
Año 2009:
Puesto 32º 31 puntos 17 GP's 3 VR 5 PP
1º Gp de Brasil
Año 2010:
Puesto 26º 50 puntos 19 GP's 8 VR 5 PP 1º Gp de Turquía
Año 2011:
Puesto 29º 68 puntos 19 GP's 12 VR 3 PP

Año 2012:
Puesto 28º 45 puntos 19 GP's 7 VR 2 PP

Histórico - pilotos puesto Nº-6

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arch
mensaje Nov 28 2002, 05:33 AM
Publicado: #6


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KARNAPLOSKY
mensaje Nov 28 2002, 03:22 PM
Publicado: #7


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ohhh, genial m'cantao, mas por favor.


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COSWORTH
mensaje Nov 28 2002, 03:28 PM
Publicado: #8


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Fantástico. Animo y adelante.


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Eduardo Sanchez
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humbert f1
mensaje Nov 28 2002, 05:30 PM
Publicado: #9


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¿Cuando lo venden en las librerías?
Genial...

"Lo peor de dar una mala vuelta, no es que te recorten ventaja, es no poder aumentarla"


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"Lo peor de dar una mala vuelta, no es que te recorten ventaja, es no poder aumentarla"

NO AL TRASVASE!!!
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tecnico-poleas
mensaje Nov 28 2002, 09:14 PM
Publicado: #10


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Buenas

Muchos ánimos para los dos!!!, es grato ver a alguien con inquietudes e ilusiones.

Un saludo


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George Bush: "I want him dead or alive" mensaje a Bin Laden.

"Ey amigo, tu españolo, yo no hablar bien pero poner puros habanos" visita de Aznar a la whitehouse.

Gerorge Bush...: genio, figura y "fenómeno" de la naturaleza del s. XXI.
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taz
mensaje Nov 29 2002, 09:46 PM
Publicado: #11


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En vuestra línea, bien.
Ánimo seguid adelante.taz


--------------------
Soyel chavaal daquellaesquinaaaa,
Que túsabes eevitaar,
Elespejooo deela vida,
Don-de nun-ca miiraarás.
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Nalsus
mensaje Dec 7 2002, 06:24 AM
Publicado: #12


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Hola David... pongo esto por poner algo, pues me he quedado sin palabras.

Hasta hoy no he podido leerlo, no tuve tiempo, pero ha valido la pena esperar.

IMPRESIONANTE.

Os felicito.

Gracias a ti y a Cristina.



Nalsus
http://perso.wanadoo.es/formula-1


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Nalsus.
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Red Hat
mensaje Dec 7 2002, 08:53 PM
Publicado: #13


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Bueno puus antes de nada, felicitaros a ti y a ti Cristina por el relato, la verdad es que como alguien ya ha dicho esto engancha y encima por capitulos.

Quiero mas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Venga esa segunda entrega.


Força Pedro!!!
ALIAS PAOLO


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Força Pedro!!!
ALIAS PAOLO
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AC99
mensaje Dec 8 2002, 01:04 PM
Publicado: #14


DELAROSISTA TOTAL
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Olé!! Me ha encantado.
Ánimo y esperamos la siguiente entrega!!
Un saludo, AC99.


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Resistir es vencer, y en los momentos malos hay que ser, sobre todo,condenadamente optimista, hasta el final.
Sir. Ernest Shackleton.
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Liam_22
mensaje Dec 8 2002, 09:13 PM
Publicado: #15


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¡ La Virgen ! a esto se le llama pasión por un deporte. A darle duro DVD! Sigue asi, pero no tardes con el siguiente capítulo wink.gif


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F1 en TV FOREVER!!!!!!!!
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#fernando_alonso
[a]http//www.the-shock.es.vg[/a] It's Just Rock'n'Roll
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tecnico-poleas
mensaje Jan 10 2003, 09:55 PM
Publicado: #16


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Buenas

¿Por cierto, como os va el proyecto literario?. ¿ Lo hacéis por placer o queréis publicarlo?.

Yo por mi parte también estoy iniciando una novela, lo hago por hobbie pero si sale "algo" medianamente decente... igual decido hacerle la competencia a Follet , je je ya me gustaría ya... no en serio, no preveo acabarla hasta dentro de dos años. La voy a cocinar a fuego lento.

Me he dado cuenta de lo mal que escribo y he resuelto empezar desde cero, tengo clarísimo el inicio, la trama y el desenlace de la misma, así como el objetivo y lo que quiero transmitir. Ahora estoy finalizando las fichas de los personajes. Pero otra cosa es expresarlo correctamente... encontrar: personajes "idílicos", una estructura narrativa adecuada, ritmo, diálogos interesantes para describir el estado emocional del personaje...en definitiva que tenga "duende"...buff.... cuesta.... mucho...muchísimo. Detestaría que fuese aburrida.

Bueno, como los viernes por la tarde no trabajo..... voy a apelar a mi subconsciente... y meterme manos a la "obra", aunque hoy no me siento muy inspirado.

Vamos.... que ánimos y pa´lante!!!!.

Un saludo


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