DAZN España
¡La salida de Sainz y Leclerc, analizada por @roldanrodriguez! 🕵�

"Míralo cómo mira. Abre volante, es evidente. No sé si es factura cobrada o simplemente conducción normal"


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Luego nos quejamos en la sprint...

Alonso, séptimo en China: "Vuelve a ser un milagro"
El asturiano se marcha de Shanghái con "buenas sensaciones" después de haberse "divertido mucho" en la carrera
Celebra haber podido pelear de tú a tú con los Ferrari y los McLaren, coches "un segundo más rápidos" que su Aston Martin

Fernando Alonso ha tenido un GP de China muy 'movido', del cual se lleva una séptima posición que, para él, "vuelve a ser un milagro". Aun así, el piloto español admite haberse "divertido mucho" después de lograr "cosas totalmente impensables".

Seis puntos más el que otorga la vuelta rápida de la carrera es el botín que se ha llevado Fernando Alonso del Gran Premio de China. Después de un viernes en el que 'rozó' la Pole para el Sprint y un sábado de altibajos, el bicampeón ha podido completar la jornada de domingo sin grandes contratiempos.

Pese a lo ocurrido en el Sprint, Fernando anotó el tercer tiempo más rápido de la sesión de clasificación, sólo por detrás de los hombres de Red Bull.

Esto le ha permitido atacar en la salida. No obstante, su estrategia, al igual que la de todos los demás, se ha visto alterada por culpa de los coches de seguridad que ha habido en la carrera. Pero Alonso ha optado por llevar a cabo dos tandas finales de puro ataque –la primera con el neumático blando y la segunda, con el medio–, gracias a las cuales ha logrado terminar séptimo y con la vuelta rápida en el 'bolsillo'.

"Ha sido una muy buena carrera, me he divertido mucho. He atacado al final con los neumáticos más nuevos que nos dio la oportunidad de hacer la vuelta rápida. En general, buenas sensaciones. Quizá el coche de seguridad duró demasiado y eso ayudó a la gente que no tenía que parar más. Pero hemos acabado a cuatro segundos de Russell, a diez de un Ferrari... Son cosas totalmente impensables", ha dicho el ovetense tras la carrera.

"Cuando tenemos una oportunidad, como en la salida, volvemos a ganar una plaza y a divertirnos. Cuando los coches bajan a su posición natural vuelve a ser un milagro que acabemos séptimos. Un poco mejor otra vez porque hemos acabado por delante de Hamilton y Piastri, cosas que no son normales. Tenemos un coche un segundo más lento que los McLaren y los Ferrari, y conseguimos estar peleando con ellos en carrera", ha añadido.

El número de juegos de neumáticos que se reparten a los equipos varía si se trata de un Gran Premio con formato 'Sprint'. Alonso señala que hoy sólo tenía un juego de gomas duras, aunque ni siquiera ha podido aprovecharlo dada la salida del coche de seguridad. Para la próxima ocasión, el asturiano bromea con no salir al Sprint para evitar penalizaciones y ahorrar juegos de neumáticos.

"Hoy teníamos sólo un juego de duros para la carrera y cuando los pusimos salió el coche de seguridad, por lo que el único juego bueno de neumáticos de carrera quedó cortado. Seguramente no nos salió bien. Lo mejor será no salir al Sprint la próxima vez para ahorrar penalizaciones, un juego de neumáticos y tener más para el domingo", ha expresado el bicampeón del mundo.

Por último, Fernando ha querido mostrar lo orgulloso que se siente de Aston Martin, el equipo con el que permanecerá en la Fórmula 1, como mínimo, hasta el año 2026. Sostiene que han mejorado bastante respecto al curso pasado, aunque todavía hay equipos como Ferrari, McLaren y por supuesto Red Bull, que están por delante de los de Silverstone.

"Empezamos con una base menos competitiva que el año pasado y, aunque el coche es mejor, es casi un segundo y medio más rápido como vimos en Japón. Pero nuestros rivales son muy fuertes: Ferrari, McLaren, Mercedes... Y Red Bull está en otra 'liga'. Estamos séptimos, octavos o novenos y parece que estamos peor, pero el coche es mejor. Somos un equipo que hace dos años tenía una fábrica que era como una fábrica de karts y ahora estamos clasificando por delante de ellos. Estoy muy orgulloso del equipo, quedan veinte carreras y mucha tela que cortar", ha explicado Fernando Alonso para finalizar.


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Sainz se 'conforma' en China: "Quinto es lo mejor que podíamos conseguir"
El español reconoce que ha sido una carrera un poco loca y que no han sido muy rápidos este fin de semana
Admite que él había pensado ir a dos paradas, pero el coche de seguridad hizo que llegase 'justo' al final con una

Carlos Sainz parece que se ha conformado con la quinta posición, justo por detrás de Charles Leclerc. El español ha admitido que este fin de semana en China no han sido especialmente rápidos y ha confesado que, dadas las circunstancias, "quinto es lo mejor que podíamos conseguir".

La carrera de Shanghái seguramente no fue tan positiva como se esperaban en Ferrari. A fin de cuentas, este fue el primer Gran Premio de la temporada en el que ninguno de los dos coches, ni el de Sainz ni el de Leclerc, entran en el podio. En esta ocasión, les ha 'sustituido' un Lando Norris que también se vio muy beneficiado por la estrategia elegida en el cambio de neumáticos aprovechando el Safety Car. Así que, analizando toda la situación, el madrileño ha hecho un dibujo lo más realista posible.

"Ha sido una carrera un poco loca. Al principio, en la salida, lo que hemos hecho con los dos coches nos ha costado dos posiciones tanto a Charles como a mi. Hemos perdido posición tanto con un Mercedes como con un Haas, así que dadas las circunstancias, quinto es lo mejor que podíamos conseguir", ha apuntado para los micrófonos de DAZN.

Lo cierto es que se ha mostrado muy sincero. En ningún momento del fin de semana se sintió especialmente rápido, algo que ha terminado quedando constatado en la carrera, aunque ya se podía intuir en la clasificación de ayer.

"No hemos sido muy rápidos este fin de semana, cuando clasificas sexto y séptimos es que no hay ritmo en el coche. Esperábamos ir mejor en carrera , pero tampoco. Esta claro que es el circuito que mas nos ha costado, hay que revisar el set up, si hemos hecho todo lo que podíamos hacer y sino a trabajar en el coche, porque esta claro que no nos ha ido bien", ha concretado.

La salida de los dos coches de seguridad, por otro lado, fue determinante en la carrera. Sainz había hecho su parada un par de vueltas antes de la aparición del primero de los SC. Y eso ya condicionó su estrategia, pues iban a ser dos entradas al Pit-Lane que finalmente terminó en sólo una.

"Yo iba a ir a dos paradas seguro, pero ha durado tanto el SC que nos ha obligado a ir a una, pero iba justo de ruedas, muy muy viejas todo carrera y por eso me he centrado en llegar al final, en que Russell con gomas nuevas no me pasara y lo hemos conseguido", ha analizado.

De todas formas, y a pesar de que en esta carrera los resultados no han sido tan 'abultados' como en las últimas, lo cierto es que Sainz está contento con su inicio de año. Este quinto puesto no puede empañar el hecho de que ya ha ganado una carrera y se ha subido al podio en tres de las cuatro carreras que ha disputado. De hecho, la de Shanghái, es la primera en la que no lo hace.

"Hay que tener en cuenta que me he saltado una carrera y aún así hemos estado entre los cinco primeros en todas. Estamos empezando bien pero quizá China ha sido el circuito mas difícil", ha sentenciado.


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Ni tan mal esta

Alonso vuelve a hacer magia y saldrá tercero en China: “Es increíble�
El asturiano reconoce que en el primer sector perdió "dos décimas en dos curvas"
Confiesa estar "muy orgulloso del equipo" y admite que han hecho cambios en la configuración del AMR24

Fernando Alonso saldrá tercero en el Gran Premio de China. El asturiano ha logrado imponerse a los Ferrari y a los McLaren, que saldrán justo por detrás. Un resultado seguramente mejor de lo esperado y que confirma el buen ritmo del AMR24 a una vuelta, ahora también en seco. "Es increíble", ha explicado el piloto justo después de bajarse del coche.

El de Aston Martin ha conseguido volver a imponerse, ya no sólo a su compañero de equipo, sino a también a los rivales que a priori tienen mayor ritmo. Ya lo hizo en la clasificación para el Sprint, donde salió también en tercer lugar, y ahora volverá a partir desde el mismo puesto de parrilla para la carrera del Gran Premio. Justo por detrás de los dos Red Bull, Max Verstappen y Sergio Pérez.

"Esto es increíble, una de las mejores carreras de la temporada gracias a los aficionados, que son muy entusiastas, apoyando a todos los pilotos y equipos", ha considerado el piloto en la entrevista posterior que se suele hacer siempre al 'top-3', también de cara a toda la grada que se encontraba atenta a sus palabras.

"No sé lo lejos que estaba Sergio. En el primer sector, he perdido un poco en coche y luego, he pensado, si sigo o si aborto, porque he perdido dos décimas en dos curvas, pero no nos hemos rendido. Hemos seguido empujando durante toda la vuelta y conseguido un buen tiempo. Hemos cambiado algunas cosas de la configuración y veremos si mañana se traducen en puntos", ha confesado el asturiano, visiblemente contento con el resultado obtenido.

Precisamente en esas modificaciones en la puesta a punto del coche por todas las esperanzas. Si bien en el Sprint no fue capaz de mantener la posición con los coches que le acechaban de cerca –antes del toque con Carlos Sainz–, Alonso espera que en la carrera larga del domingo, al menos, sea capaz de puntuar de forma sencilla.

"No puedes cambiar el coche completamente porque estás ya en el ritmo del fin de semana, pero sí que puedes hacer pequeños cambios para solucionar problemas de equilibrio que pueden ayudar para la carrera. Hasta mañana a la tarde no sabremos la respuesta, pero estoy muy orgulloso del equipo, no nos estamos rindiendo, no estamos en la posición que queremos aún, pero seguimos empujando", ha expresado a la par que ha puesto en valor todo el trabajo de Aston Martin en los últimos meses.

Alonso ha admitido que ha sido una jornada muy buena para él y para todo el equipo en general. Más aún teniendo en cuenta que ha sido, precisamente, la reafirmación de la posición que consiguió el viernes para la Sprint. En mojado iba bien, pero en seco también, algo que es muy positivo también si se mira de cara al futuro.

"Es un sábado increíble, ayer hicimos terceros, pero en condiciones de lluvia y hoy terceros en condiciones de seco, en una sesión completamente normal y eso me pone contento. Me alegro por el equipo también porque no hemos empezado tan fuertes como el año pasado pero esto demuestra que no estamos dándonos por vencidos, cada carrera intentamos mejorar un poco más", ha insistido para los micrófonos de DAZN.

"Es un poco la tónica de este año, clasificamos muy bien pero luego en carrera no tenemos ritmo. Lo hemos visto esta mañana, que teniamos un tapón, un tren de coches detrás y ahora volvemos a clasificar delante, así que supongo que otra vez mañana será una carrera a la defensiva y los coches de atrás nos adelantaran. Pero no vamos a pedir perdón por clasificar bien", ha confesado alguno de sus temores.

Unas palabras que coinciden con las de su jefe de equipo, Mike Krack, que también confirmó que van a tener que defenderse. Pero lo importante, al menos este sábado, es que consiguieron 'romper', de nuevo, la posición que proponía la simulación. En teoría, no tendrían que haber superado el séptimo puesto, algo que finalmente sí pudieron hacer.

"La simulación es la teoría, pero este es un deporte dinámico donde todo cambia cada segundo, hay tantas variantes que el simulador no puede calcular que hay que estar siempre un poco a lo que se pueda hacer", ha asumido.

"Estoy contento con hoy. Mañana la carrera será otra historia, pero ahora voy a pensar en hoy, voy a disfrutar del trabajo", ha completado para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-vue...na-es-increible

Sainz saldrá séptimo tras un "buen susto" en la clasificación: "Espero que en carrera vayamos mejor"
El madrileño ha protagonizado la única bandera roja del día después de impactar levemente contra las protecciones en la

Séptimo es la posición en la que partirá Carlos Sainz en la carrera del domingo del GP de China. El piloto español ha tenido un "buen susto" en la sesión de clasificación que por poco ha acabado con sus opciones de Q3. Luego el ritmo a una sola vuelta no ha sido suficiente, pero el de Ferrari confía en ir "mejor" mañana.

El comienzo de temporada de Ferrari y, concretamente, de Carlos Sainz, es inmejorable. Sin embargo, en China las cosas se han complicado un poco más de lo habitual para los de Maranello, pues se han tenido que conformar con la sexta y la séptima plaza de salida para la carrera del domingo en Shanghái.

Por parte de Leclerc, su ritmo a una sola vuelta no ha dado para más. Pero, por parte de Carlos, quizá su rendimiento en Q3 se ha visto perjudicado por el 'susto' que ha tenido el '55' en la Q2.
Lando Norris en Shanghái

Si bien Sainz asegura que el coche estaba en plenas condiciones, lo cierto es que el impacto contra las protecciones no ha sido poca cosa. Aun así, está claro que el resultado de los coches rojos en el día de hoy está relacionado a la falta de velocidad del SF-24 en tandas cortas.

"Ha sido un buen susto, la verdad. Pero he conseguido cambiar un poco la dirección en la que me iba a chocar en el último momento y he impactado con un buen ángulo. Eso me ha permitido no dañar la suspensión ni el ala y he podido seguir para hacer una clasificación decente. Tuvimos que cambiar el alerón delantero, así que el comportamiento cambió un poco y eso no ayudó. Pero nos recuperamos bien", ha explicado Carlos ante los micrófonos de DAZN F1.

"El problema es que no parece que vayamos muy rápidos este fin de semana. Es un circuito que nos está costando bastante. Hacía mucho que no terminábamos séptimos, así que hay que trabajar pese a que mañana no va a ser un día fácil. Aun así, espero que en carrera vayamos mejor que a una sola vuelta", ha añadido.

La carrera de mañana presentará un escenario totalmente distinto al de la sesión de clasificación. De hecho, un anticipo de ello ha sido el Sprint, donde Carlos Sainz y Charles Leclerc se han visto envueltos en una intensa batalla por el podio en la que los Ferrari parecían los más rápidos, pese a que el resultado final no ha sido el deseado para los italianos.

Es una pena que hoy el piloto español no haya podido 'rascar' algo más que un séptimo puesto a una sola vuelta, pero también hay que celebrar que su golpe contra el muro de la recta principal no ha acabado con su sábado antes de tiempo.

"Estaba bien –el coche–. Como he dicho, en cuanto vi que me iba hacia el muro cambié la dirección en la que iba a impactar en el último momento y conseguí chocar en otro ángulo que me permitió no dañar el coche", ha comentado Carlos Sainz para finalizar.

https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-sald...-que-en-carrera

https://soymotor.com/f1/gp-de-china-f1-2024-clasificacion

He visto la Sprint antes de ver la Calificación y lo que tengo claro, es que si Carlos está delante se puede atacar a muerte, pero si lo está Leclerc no se puede hacer, como bien ha dicho Lobato.

IndyCar: Arranca Pato O’Ward liderando Práctica 1 en Long Beach
Pato O’Ward busca resolver sus asuntos pendientes en las calles de Long Beach, luego de liderar la primera práctica de la segunda fecha de la temporada 2024 de IndyCar.

El regiomontano, quien se involucró en varios incidentes en la visita del año pasado, encabezó un 1-2-3 de Chevrolet, al tener a Will Power y a Scott McLaughlin como escoltas en el resultado, mientras Agustín Canapino tuvo un respetable trabajo al colocarse en décimo lugar.

McLaughlin había sido el más veloz en la primera parte del entrenamiento, de 45 minutos de duración, en la que los pilotos de la serie se enfocaron en simulaciones de carrera con el neumático suave. El neozelandés, quien ayer anunció que será padre, cronometró una vuelta de 1:07.3709m en las calles californianas, quedando adelante de Colton Herta, Power, Felix Rosenqvist y O’Ward.

Después llegó la división de la parrilla por grupos, en la cual cada uno tuvo diez minutos para experimentar con el compuesto suave y hacer simulacros de calificación. A O’Ward le tocó salir en el Grupo 1 y bajó todas las referencias para quedar con 1:06.8874m.

De esta forma, el piloto de Arrow McLaren venció a Power por 93 milésimas y a McLaughlin por 0.138s. Rosenqvist, quien busca seguir con su buen impulso de inicio de campaña, finalizó cuarto y como el mejor Honda, adelante de Josef Newgarden, líder del campeonato.

Canapino fue 12° en la primera parte de la tanda y después subió a la sexta casilla en la tabla de registros, quedando a 0.6994 de O’Ward; al también participar en el Grupo 1, hubo otros pilotos que lo superaron antes de que ondeara la bandera a cuadros.

Su coequipero en Juncos Hollinger Racing, Romain Grosjean, terminó en 19° casilla, justo por delante de Pietro Fittipaldi y de Théo Pourchaire, quien está debutando en la serie. Ambos completaron la mayor cantidad de vueltas (35).

Los quince mejores terminaron en menos de un segundo de separación, mientras que de primero a último, la diferencia fue de 2.3s. El mejor novato en la sesión fue Christian Rasmussen, quien llegó a ubicarse en cuarto lugar en el Grupo 1 pero eventualmente terminó noveno, justo por detrás de Kyle Kirkwood, quien reportó problemas electrónicos, mientras el bicampeón reinante �lex Palou quedó en 13°.

Sólo hubo una bandera roja por un despiste de Kyffin Simpson en la zona de escape de la Curva 9, tras el cual requirió de asistencia de parte de los oficiales de pista. Otros pilotos, como el debutante Nolan Siegel, también visitaron las salidas de emergencia, y varios llegaron al límite al rozar las paredes.


https://indycaraldia.com/2024/04/19/indycar...google_vignette

La acción continuará mañana sábado con la segunda práctica y la calificación, a realizarse a las 8:25 y 11:25 AM (Hora Local), respectivamente.

El Ferrari de Molina, Nielsen y Fuoco, el más rápido los Libres de las 6 Horas de Imola
El Ferrari de Miguel Molina, Niklas Nielsen y Antonio Fuoco ha sido el más rápido en la jornada de ensayos libres para las 6 Horas de Imola, segunda prueba del WEC, que se disputa en el trazado italiano que lleva el nombre de Enzo y Dino Ferrari.

Los ‘tifosi’ hubieran salido todavía más encantados si el Porsche de Vanthoor, Estre y Lotterer no se hubiera inmiscuido entre el Ferrari oficial número 50 y el teóricamente privado de Kubica, Scwartzman y Ye, que habían sido los más rápidos en la primera sesión por delante del 50; sólo 32 centésimas se interpusieron en el doblete Ferrari.

Para muchos, el Porsche fue una pequeña sorpresa porque Imola no parecía el trazado más favorable a los germanos… pero fue el único que estuvo en 1’31�, muy cerca de romper la barrera y meterse en 1’30�, sacando un segundo al siguiente Porsche. ¿Se escondieron o fue un espejismo?

Antonio Fuoco, quien marcó el mejor crono, fue el único piloto que bajó de 1’30�. Es un crono a casi 11� de los mejores cronos marcados por la F1 en el último GP disputado en Imola, en 2022.

De hecho, el nuevo Peugeot, la versión alada del 9x8 no fue la única revelación. El Lamborghini se hizo con la sexta plaza, por delante del Ferrari 51. Los Alpine mejoraron con respecto a Catar, pero no tanto como el ‘Lambo’.

La Clasificación se presenta asó como muy interesante. Ventaja Ferrari por el momento parece tener ventaja, pero mañana en la Clasificación saldremos de dudas. Con todo, en Resistencia entrar otros factores en juego, como la consistencia y regularidad del equipo y en esto el Ferrari 50 parece llevar por ahora una pequela ventaja.

En GT, los dos Corvette fueron los más rápidos. En la sesión matinal, Dani Juncadella por delante de Charlie Eastwood; en la segunda se inviertieron los térmicos, con Eastwood bajando del 1’42� y sacando una décima a Juncadella. Ek tercer tiempo fue para un Ferrari, el de Rovera, Henriou, Mann, mientras que Àlex Ribera colocó el Aston Martin de Heart of Racing en cuarta posición de la categoría.

RESULTADOS LMH Y LMDh
POS. PILOTO COCHE TIEMPO
1. Molina-Nielsen-Fuoco Ferrari 499 P 1’30�957
2. Vanthoor-Estre-Lotterer Porsche 963 1’31�299
3. Kubica-Shwartzman-Ye Ferrari 499 P 1’31�331
4. Buemi-Hartley-Harikawa Toyota GR10 1’31�729
5. Jensen-Muller-Vergne Peugeot 9x8 1’31�964
6. Bortolotti-Mortara-Kvyat Lamborghini SC63 1’32�015
7. Pier Guidi-Calado-Giovinazzi Ferrari 499 P 1’32�065
8. Tincknell-Andlauer-Jani Porsche 963 1’32�253
9. Illot-Stevens-Nato Porsche 963 1’32�300
10. Cambell-Christensen-Makonievich Porsche 963 1’32�463
11. Di Resta-Duval-Vandoorne Peugeot 9x8 1’32�496
12. Lapierre-Schumacher-Vaxiviere Alpine A424 1’32�500
13. Van der Linde-Frijs-Rast BMW M.Hybrid V8 1’32�656
14. Vanthoor-Marciello-Wittmann BMW M Hybrid V8 1’32�684
15. Conway-Kobayashi-De Vries Toyota GR10 1’32�713
16. Chatin-Gounon-Miles Alpine A424 1’32�827
17. Bamber-Lynn Porsche 963 1’32�879
18. Button-Hanson-Rasmussen Porsche 963 1’32�974
19. Serravalle-Bennet-Vernay Isotta-Fraschini 1’33�060

RESULTADOS LMGT3
POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO
1. Van Rompuy-Andrade-Eastwood Corvette Z06 R 1’41�986
2. Juncadella-Baud-Koizumi Corvette Z 06 R 1’42�113
3. Rovera-Mann-Heriau Ferrari 296 GT3 1’42�173
4. Riberas-James-Malucelli Aston Martin Vantage 1’42�530
5. Rigon-Castellacci-Flohr Ferrari 296 GT3 1’42�672


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Saltan 'chispas' entre Alonso y Sainz
Los dos españoles se han tocado en plena batalla por la tercera posición en el Sprint del GP de China
Ninguno ha quedado bien parado: Fernando ha abandonado por daños y Carlos ha perdido dos plazas

Fernando Alonso y Carlos Sainz han protagonizado una intensa batalla en el Sprint del GP de China. Los dos españoles lo han dado todo entre ellos en busca de la tercera posición, pero al final, los grandes beneficiados han sido sus rivales. El asturiano ha acabado abandonando por daños y el madrileño ha perdido posición con Sergio Pérez y Charles Leclerc.

En el tramo final del Sprint de China, Alonso estaba aguantando con todo lo que tenía a Sainz por detrás y lidiando con un tren de DRS. Eso sí, a la mínima que ocurriera algo, cualquiera podía pescar y así ha ocurrido. Los dos españoles han empezado a batallar al límite a desde la curva 5 hasta la 9 y ha acabado en toque.

Tanto Alonso como Sainz han perdido posiciones tras esa lucha y Fernando incluso ha tenido que parar en boxes por un pinchazo, para luego abandonar. El asturiano prefiere quedarse con la parte positiva de haberse divertido en este Sprint. En condiciones normales, sin el toque, era inviable acabar más arriba del séptimo lugar, así que tampoco es un drama perder dos puntos.

"Yo también lo he disfrutado. Pensé que cuando nos pusimos segundos en la salida, íbamos a caer a posiciones más retrasadas, pero nos mantuvimos ahí. Era difícil mantener todo el grupo detrás, al final creo que me hubiesen pasado y habríamos acabado séptimos, dos puntos en el Sprint, tampoco creo que hemos perdido mucho y ha sido una carrera muy divertida", ha reconocido Alonso tras el Sprint ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

"Aguantamos a Max dos vueltas detrás, a Carlos alguna más. La curva 7 la hicimos a la par y luego, la 8, me intenté tirar por fuera, luego él abrió la trazada para no dejarme sitio, así que en la 9, hice lo mismo, tirarme por dentro para no dejarle sitio, pero yo en la 8 me abrí para no tocarnos y él en la 9 no y nos tocamos y como digo, al final, me llevé yo la peor parte. Me acabé retirando, pero como digo, no duele mucho porque sólo habrían sido un punto o dos y ha sido divertido, así que me quedo con esa parte", añade.

En el caso de Sainz, se ha tenido que conformar con la quinta posición, cuatro puntos más en el Mundial para él. El madrileño veía posible el podio en caso de no haberse tocado con Alonso, pero la batalla entre ambos, en la que cree que Fernando ha sido un poco optimista en cierto punto, sólo ha beneficiado a sus rivales.

"Yo creo que aquí nadie está contento. Las tres primeras vueltas he intentado pasar a Max, he gastado el neumático porque sabía que si le pasaba, podía intentar ganar, me la he jugado. He guardado neumático detrás de Fernando y le he podido pasar bien. Luego, creo que él ha hecho un movimiento un poco optimista para devolvérmela que al final, le ha acabado costando la carrera y mí, porque al final, tenía daños y me he ido para atrás", ha explicado.

"Una pena, porque podríamos haber luchado por el podio sin ese incidente, pero así son las carreras, es lo que hay, y ahora, a pensar en la clasificación. Ha sido una carrera divertida por un lado y frustrante por otro, porque he gastado demasiado neumático al principio. Yo creo que han sido luchas, todas bonitas, un poco pasado al límite de vez en cuando, pero son carreras y me divierto", ha comentado Sainz para concluir.


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Alonso, tercero: "Conforme han cambiado las condiciones, hemos sido bastante competitivos"
El asturiano no ha dejado pasar la oportunidad de hacer algo grande en condiciones de lluvia en la SQ3
Su Sprint será, más que nada, a la defensiva, pero también estará atento por si puede pescar arriba

Fernando Alonso arrancará el primer Sprint de la temporada en China desde la tercera posición. El asturiano ha hecho magia sobre la lluvia para colocarse en una de las plazas de privilegio. Buen resultado para Aston Martin, quienes aspiran a sumar un buen puñado de puntos ya mañana.

Alonso ha pasado a la SQ3 sin mayores problemas y una vez que ha empezado a llover, ha olido la oportunidad para hacer algo grande. El español ha ido a por todas en los últimos cinco minutos y ha llegado a tener la Pole. Sin embargo, ha tenido que conformarse con el tercer puesto, un gran resultado de cualquier forma, con el que aspira a un buen puñado de puntos en el Sprint.

"Ha sido una clasificación del Sprint bastante estresante. En la SQ1 estábamos mirando el radar y revisando si la lluvia iba a llegar. Hemos pasado sin problemas a las SQ3 en octavo lugar, antes de que ha empezado a llover más fuerte. Cuando han cambiado las condiciones, hemos sido bastante competitivos", ha comentado Alonso tras la clasificación del Sprint en Shanghái.

La lluvia le ha dado una bonita oportunidad a Alonso y no la ha dejado escapar. Pese a que ha llovido con más intensidad en el tramo final, los tiempos han ido mejorando y hasta el último segundo, hemos tenido emoción. Fernando arrancará mañana tercero, sabiendo que no será fácil aguantar esa posición de medalla o plato, recompensa que se entrega a los tres primeros en los Sprint, dependiendo del GP.

"Los neumáticos parecían mejorar en cada vuelta, pero el circuito ha ido a peor a medida que la lluvia ha ido aumentando. Ha sido complicado juzgar el nivel de agarre y cuántos riesgos había que tomar. Tenemos ahora dos carreras seguidas, así que tendremos que ver si podemos sumar algunos puntos en el Sprint y clasificar bien para el domingo", ha expresado Fernando para concluir.


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Marko confirma conversaciones con Sainz y 'recuerda': "Le dolió que Red Bull eligiese a Verstappen"
El asesor apunta que el español tiene "una oferta muy lucrativa de Audi" que los de Milton Keynes no pueden igualar
Considera que Pérez está haciendo su mejor temporada desde que llegó a la escudería

Carlos Sainz es el hombre 'más buscado' en el mercado de pilotos para 2025. Y Helmut Marko no ha dudado en responder a las preguntas sobre el madrileño. De esta forma, el asesor de Red Bull ha reconocido que están manteniendo conversaciones con el de Ferrari pero que, por el momento, no están llegando a buen puerto. Además, el austriaco ha vuelto a hablar del pasado, concretamente de la etapa que Sainz compartió asiento con el actual campeón del Mundo: "Le dolió mucho que eligiéramos a Verstappen y no a él".

Sainz tiene hasta cinco opciones encima de la mesa para encauzar su futuro, tal y como analizamos en SoyMotor.com hace apenas unos días: Red Bull, Audi, Mercedes o incluso Aston Martin. El mercado ahora mismo se encuentra 'atascado', aunque la renovación de Fernando Alonso, y las pocas voces alrededor de una salida de Verstappen, pueden empezar a deshacer el nudo. Aunque queda esperar, porque todo puede pasar.


De acuerdo con las palabras de Marko, que ha valorado el buen hacer del piloto de Ferrari, en Red Bull han hablado ya con Sainz. Lo siguen haciendo, de hecho. Sin embargo, una oferta de Audi que parece 'inalcanzable' al menos para los de Milton Keynes, está impidiendo que esas negociaciones lleguen a buen puerto.

"Estamos hablando con él, está haciendo su mejor temporada en Fórmula 1, pero tiene una oferta muy lucrativa de Audi y no podemos igualarla ni superarla. Le recordamos de su época en Toro Rosso, cuando pilotó junto a Max. Sin embargo, le dolió mucho que en Red Bull eligiéramos a Verstappen y no a él", ha relatado echando una mirada al pasado en declaraciones a Kleine Zeitung.

Así que parece en Red Bull miran al futuro. Si la oferta de Sainz finalmente no llega a salir como ellos esperan, y el piloto decide marcharse a otro proyecto competitivo, la opción de Sergio Pérez no es descabellada. Su alto rendimiento en estas primeras cuatro carreras del año, donde ha acompañado a Verstappen en la segunda posición siempre que el neerlandés ha quedado primero, ha llamado la atención del equipo. Así que su continuidad no está, ni mucho menos, descartada. Al menos, para 2025.

"Está claro que 'Checo' está haciendo su mejor temporada desde que está con nosotros. Si puede mantener estas actuaciones, especialmente como la clasificación en Japón, entonces es sin duda la mejor opción para Red Bull en 2025. Es un jugador de equipo y ahora se ha dado cuenta de que su enfoque radical en términos de configuración del año pasado fue el equivocado. Ahora tiene una configuración mucho más parecida a la de Max", ha considerado para cerrar.


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Sainz saldrá quinto en el Sprint: "Hemos salvado el día"
Sainz explica que no va "100% cómodo" con su monoplaza
Mañana deberá "sobrevivir con lo que tenemos y luchar desde el quinto"

Carlos Sainz ha terminado quinto en la 'locura' de clasificación Sprint del Gran Premio de China. La lluvia ha sido la protagonista y ha condicionado completamente la SQ3. El madrileño cree que ha conseguido "salvar" el día ante la complicada situación del trazado y revela que no está del todo cómodo con su monoplaza, por lo que celebra que haya cambiado la normativa y que mañana se pueda romper el parque cerrado.

Lando Norris ha conseguido la Pole en la clasificación Sprint del Gran Premio de China. El británico ha sido el más rápido sobre la lluvia de Shanghái y mañana, en la Sprint, partirá desde la posición de privilegio. Lewis Hamilton se ha clasificado segundo y Fernando Alonso, tercero. Carlos Sainz ha marcado el quinto mejor registro y será, de nuevo, el mejor Ferrari en parrilla.

"Ha habido una SQ1 y SQ2 en seco que hemos podido ir progresando sin problemas, preparando el coche y todo para tirar a tope en la Q3, y en la Q3 se ha puesto a diluviar y con el neumático intermedio hemos esperado mucho en la salida del Pit-Lane, se nos ha enfriado y luego ya habéis visto que a Charles y a mí nos ha costado mucho en la vuelta de salida y en esa primera vuelta calentar el neumático. Creo que se ha chocado, se ha entrompado, y yo de milagro no me ha pasado lo mismo también. Hemos sufrido mucho con las temperaturas y no hemos podido hacer una buena SQ3, pero aun así he salvado el día con ese quinto puesto que ha sido al final y de ahí lucharemos mañana�, ha explicado el piloto de Ferrari en declaraciones a DAZN tras la clasificación.

“Está soplando mucho el viento. Hay curvas donde el 'grip' no es malo y hay curvas que sopla de culo, y con estos coches, con una aerodinámica tan sensible, hay curvas que tienes cero 'grip'. Si le añades el asfalto mojado y el neumático intermedio, por ejemplo, en la última curva era casi imposible de mantenerse ahí por dentro. Muy difícil", ha agregado.

Pese a que quería un mejor resultado en clasificación, Sainz se muestra satisfecho pues sin apenas rodaje en el circuito y ante unas condiciones tan complicadas, cree que ha "salvado" la clasificación. "Hay que decir que este es un trazado muy difícil para llegar aquí y casi ir directo a la clasificación, y como he dicho creo que hemos salvado el día�.
La salida del Gran Premio de Japón

Como novedad, pues este fin de semana se estrena el nuevo formato Sprint, mañana se disputará el Sprint y, posteriormente, la clasificación para la carrera del domingo. Además, ha cambiado la normativa de parque cerrado y este podrá romperse, un aspecto esencial para Sainz pues revela que no está del todo cómodo con su monoplaza.

“¿Qué toca mañana? ¿La Sprint, la carrera, no? Y luego se abre el parque cerrado, ¿no? Y ahí podremos tocar el coche. A mí me gustaría hacer un par de ajustes después de la carrera porque no voy 100% cómodo. Tengo un par de ideas para mejorar el coche de cara a la clasificación. En la Sprint habrá que sobrevivir con lo que tenemos y luchar desde el quinto�, ha comentado para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-sald...-salvado-el-dia

https://soymotor.com/f1/gp-de-china-f1-2024...cion-del-sprint

Lando Norris consigue la pole en una Sprint Shootout marcada por la lluvia, seguido de Hamilton y Alonso
El piloto de McLaren ha sido el que ha conseguido cometer menos errores en su vuelta en una SQ3 muy complicada con una pista muy resbaladiza.

Lando Norris saldrá primero en el Sprint del GP de China tras una sesión de clasificación que fue muy emocionante debido a la presencia de la lluvia. El de McLaren tendrá detrás a Lewis Hamilton y Fernando Alonso. Max Verstappen, por su parte, saldrá en cuarta posición, con su compañero de equipo, Sergio Pérez, en la sexta.

En lo que respecta a Ferrari, Carlos Sainz ha conseguido una quinta plaza y Charles Leclerc ha sido séptimo. Todo esto en el día en el que Zhou ha conseguido meterse entre los diez primeros en el gran premio de su casa.

Lando Norris reina en la lluvia
De esta manera, la sesión comenzaba con todos los pilotos calzando el neumático medio (obligatorio en la SQ1 y SQ2). Se podían ver algunas gotas en las cámaras onboards de los pilotos que venían de fuera del circuito impulsadas por el viento. En el primer intento, los tiempos de cabeza eran muy igualados, exceptuando los de los Red Bull, que estaban en otra galaxia.

A medida que pasaban los minutos, la pista iba mejorando y los tiempos también. Debido a esto, muchos pilotos, como Hamilton o Russell, apuraban para hacer su segundo intento. Los de Mercedes conseguían pasar el corte con alguna dificultad, en P12 y P13.

La SQ1 finalizaba con Gasly, Ocon, Albon, Tsunoda y Sargeant eliminados. El inicio de la SQ2 se retrasaba debido a que el césped de la escapatoria del circuito volvía a incendiarse, al igual que ocurrió en los entrenamientos libres.

Muchas prisas en la SQ2
Debido al retraso del inicio de la SQ2, los pilotos se preparaban para salir a pista minutos antes de que el semáforo se pusiera en verde. Todos querían conseguir una buena posición para cuadrar una vuelta limpia en seco y evitar la lluvia. Por las radios se escuchaban diferentes interpretaciones sobre el momento en el que iban a caer las precipitaciones.

Los que no estaban nada preocupados eran los Red Bull, que salían los últimos a pista priorizando hacer su vuelta sin tráfico. En los primeros intentos de esta SQ2 podía verse una gran mejora de pista con respecto a la SQ1, con algunos pilotos bajando sus tiempos hasta un segundo.

La lluvia empezaba a caer a falta de tres minutos para el final de la SQ2, imposibilitando a cualquiera hacer un segundo intento para mejorar su tiempo. De este modo, Russell, Magnussen, Hülkenberg, Ricciardo y Stroll se quedaban fuera. La grada del Circuito Internacional de Shanghái se caía ante la presencia de Zhou en una SQ3 que se auguraba muy emocionante con el aliciente del agua.

Locura en la SQ3
La sesión definitiva comenzaba con la pista ya completamente húmeda en unas condiciones muy complicadas para los pilotos. Esto podía comprobarse con alguna salida de pista como la de Leclerc, que se iba contra el muro en su vuelta de calentamiento, aunque conseguía salir de la grava.

Ante las dificultades de agarre, muchos pilotos se salían de la pista, marcando tiempos muy lentos de 2:02 y 2:03. Pérez y Bottas eran los únicos que conseguían cuadrar una buena vuelta en el primer intento y se colocaban en las dos primeras posiciones.

En los segundos y terceros intentos las posiciones se iban cambiando continuamente, una auténtica locura. Finalmente, Norris se llevaba la pole, seguido de Hamilton y Alonso. Le habían quitado la vuelta al de McLaren inicialmente, pero después se la han devuelto. Una decisión que fue algo confusa.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...amilton-alonso/

El sol que más calienta

Mañana toca madrugar y el sábado aún más. No es una cosa que me preocupe excesivamente, pero sí me apetecía anotarlo a estas horas de un jueves de mediados de abril en que, lo juro, lo último que tenía pensado era volver a escribir en Nürbu, ya que la realidad deportiva anda bastante amodorrada y se ve que los halcones no tienen buenas hormigas a las que arrimarse, un decir.

Mal que queramos la peña responde a las encuestas de preocupaciones o de intención de voto conforme a los titulares de la prensa. Era así en 2007 y, desgraciadamente, sigue siendo igual en 2024 —anda que no hemos hablado de este tipo de performance—, porque Dios proporciona frases sueltas a los medios y son estos los que las afinan como la fiscalía le hacía al ministro Fernández Díaz...

Nada nuevo bajo la sombra de El Señor, para qué vamos a engañarnos, aunque sí me merece la pena recordar a nuestros especialistas del motor, otro decir, que Max ha pasado de ser el niño mimado de la F1 cuando el tinglado lo gobernaba Bernie, a poco menos que un apestado a partir de que Liberty tomara el timón...

Heineken precisaba de una estrella holandesa [Ecclestone atribuye a Verstappen el mérito de atraer a Heineken a la F1], y hasta ahí ya llegamos puesto que la proyección de la F1 en España también necesitó de una estrella española, vamos, que conocemos de sobra la dinámica por la que se encumbra a determinados héroes apañados. El caso es que, por diferentes avatares, Verstappen y Alonso no son el ojito derecho de los medios. El español porque supuestamente culminó su ciclo en 2006, y el neerlandés porque, supuestamente también, debería haber cerrado el suyo en 2021 o antes.

El caso es que ni uno ni otro han dejado de demostrar su enorme calidad en pista, lo que nos pone en el qué cojones hace la prensa especialista mirando siempre para otro lado. Que, a ver, entiendo perfectamente que hay que cumplir con la escaleta, porque, a fin y a cuentas, viene firmada de arriba, pero, ¡coño!, que los aficionados lo vemos cada fin de semana de Gran Premio y con nuestros propios ojos. Ambos son fenómenos, cada uno en su correspondiente esfera, pero si la percepción generalista tiende a minusvalorarlos frente a consagrados como Vettel o Hamilton, me digo que, al menos, el cambio de óptica ante hechos similares merecería siquiera una explicación.

Sé que no me la van a dar ni me la vais a dar, pero me consuela pensar que igual alguno responde: ¿El Verstappen de la era Heinekken era sustancialmente mejor que el de 2020 a esta parte? ¿Es igual, pero el GOAT tiene más peso político, con lo poco que le gustaban a Mercedes AMG los pasillos y despachos? ¿Somos gilipollas o continuamos confirmando a Tezanos que, sin los titulares del ABC, El Mundo, El Español o Al Rojo Vivo, no sabemos ni por dónde nos da el aire...?

Al dictado de la Motorsport y la Autosport poco podemos hacer. A Verstappen jamás le daremos lo que en justicia se merece porque, como sucedió con Alonso a partir de 2007, las prioridades son otras y nuestros medios de cabecera siempre se arriman al sol que más calienta.

Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2024/0...s-calienta.html

Sainz y su futuro: "Mis mejores opciones siguen abiertas"
La renovación de Alonso, le cierra, en principio, las puertas de Aston Martin al madrileño para 2025
Revela que en las dos últimas semanas apenas ha habido avances, así que tocará seguir esperando

Carlos Sainz ha reconocido que en las dos últimas semanas apenas ha habido progreso con respecto a su futuro, pero tiene claro que las mejores opciones aún siguen sobre la mesa. El español ya ha visto como las puertas de Aston Martin, en principio, se cierran para 2025, pero se muestra paciente y no hay prisa para tomar una decisión final.

Sainz llega a Shanghái, un circuito que no le había sonreído mucho antes de la pandemia, con una racha de tres podios consecutivos, uno de ellos una victoria. El madrileño, quien ya sabe desde antes de empezar la temporada que no seguirá en Ferrari, debe buscar equipo para 2025 y tiene opciones interesantes encima de la mesa.

Todo indica que Aston Martin no será una de ellas tras la renovación de Alonso. La última semana ha sido muy agitada para el asturiano, en la que ha cerrado su futuro con la firma británica, mientras que, en el caso de Carlos, apenas ha habido avances. El madrileño quiere tomarse su tiempo, pues la incertidumbre no está afectando en absoluto a su rendimiento, pero sabe que cuanto antes se lo quite de la cabeza, mejor será.

"Por supuesto, todas mis mejores opciones siguen abiertas, lo cual es algo positivo, que requiere un poco de tiempo, vista la situación del mercado. Creo que va a llevar algún tiempo que cada uno tome sus propias decisiones, pero las buenas opciones siguen abiertas", ha reconocido Sainz en la rueda de prensa de la FIA previa al GP de China.

"Apenas ha habido avances en las dos últimas semanas, así que no hay nada de lo que informaros. Obviamente, llegaremos un poco en el que cuanto antes se desarrolle todo, mejor que mejor, porque al mismo tiempo, no creo que esté afectando a mi rendimiento en lo que llevamos de temporada. Cuanto antes te lo quites de la cabeza, mejor. Requiere tiempo, toma de decisiones. Hay que ver cómo evolucionan las cosas", ha añadido.

La naturaleza del piloto siempre es buscar la opción más apetecible y exitosa a corto plazo y ocurrirá lo mismo con Sainz. De todas formas, es consciente de que a dos o tres años vista, también hay proyectos llamativos, centrados en la nueva normativa de motores. Carlos no va a dar nombres, pero está estudiando opciones y habrá que esperar unas semanas más antes de conocer su decisión.

"Creo que todo depende de lo que te ofrezcan y del tipo de proyecto. Como piloto, siempre voy a intentar buscar la opción más rápida disponible, especialmente en la forma en la que estoy, creo que si me dan el coche y el equipo adecuados, puedo ganar carreras y subir al podio, como estoy demostrando este año. Esa es mi prioridad número uno como piloto y es algo que siempre buscaré", ha explicado.

"Seguro que hay otras opciones muy interesantes a medio plazo, ni siquiera a largo plazo, que consideraré y estoy considerando. Cada opción, sin duda, tiene sus ventajas y sus inconvenientes, y las tendré todas en cuenta. Como he dicho antes, lo mejor es que todas las buenas opciones siguen ahí y aún podemos considerarlas todas", ha comentado Carlos para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-y-su...siguen-abiertas

Toscana, 16 de abril

No voy a ocultar que mi relación con Twitter atraviesa uno de sus peores momentos. Falta de tiempo material, o mejor dicho: haber sabido encontrar alicientes mucho más atractivos en otros ámbitos de mi esfera personal —por imperativo no tengo otra de momento, ya lo siento—, han convertido las iniciales pellas por carga de trabajo en una pereza tremenda cada vez que me animo a entrar para obligarme a batirme en duelo con los bots porno y los bots fachas, con los anuncios del todo a cien, con mil y una chorradas que el algoritmo considera de mi interés, y para, a fin y a cuentas, una vez perdido el contacto con la gente con la que disfrutaba antes, porque la red así lo decidió unilateralmente, tener que ir a buscarla en sus respectivos TL.

No aguanto a Elon Musk, huelga decirlo. Como Liberty Media en F1, el sudafricano vino a mejorar la experiencia del usuario y luego aplicó el si te he visto no me acuerdo de la manera más ramplona posible. Por razones que no vienen al caso no me queda otra que continuar cumpliendo condena allí, pero os juro que se está tan agustito en la Toscana, en mitad de un abril encantado como éste, escribiendo, leyendo, dibujando, paseando o simplemente estando, que, como la chica del anuncio, me comprometo sólo lo justo, que la vida es muy larga y no hay por qué desperdiciarla.

Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2024/0...6-de-abril.html

Veo muy fuerte a Ferrari es un circuito así, sobre todo saliendo de esa curva de máxima velocidad y con semejante recta.

POR QUÉ MCLAREN F1 SE PREPARA PARA "LIMITAR DAÑOS" EN EL GP DE CHINA
El jefe de McLaren, Andrea Stella, dice que el regreso de la F1 a China podía ser una "limitación de daños" para ellos por su debilidad en las curvas de baja velocidad.

McLaren empezó la temporada 2024 mejor de lo que lo hizo en 2023, de hecho, han llegado a la quinta ronda de la temporada como el tercer mejor equipo de la parrilla, por delante de Mercedes.

Pero aunque sigue un equipo a tener en cuenta en los circuitos de alta carga aerodinámica, saben desde principios de año que su debilidad a baja velocidad aún no se había solucionado.

Esa debilidad podría volver a evidenciarse en algunos circuitos más que en otros, con el regreso de la F1 al Circuito Internacional de Shanghai como un dolor de cabeza a destacar para el equipo de Woking.

El trazado, de 5.4 km, no sólo está plagado de horquillas, sino que también tiene un inicio de vuelta único con las curvas 1, 2, 3 y 4, cada vez más cerradas, que combina el tipo de curvas lentas y largas en las que el McLaren carece de agarre en comparación con sus rivales.

"Tengo que decir que de esta primera parte de la temporada, China es la pista que más me preocupa desde el punto de vista de la competitividad", reconoció Stella.

"Hay muchas zonas de baja velocidad y horquillas. Incluso en la segunda curva, en la tercera, pasas mucho tiempo en curvas largas. Y creo que ha sido un tema que he repetido muchas veces. Hasta el momento, no hemos sido capaces de mejorar el monoplaza lo suficiente en esas curvas largas de baja velocidad o de velocidad media".

"Así que desde el punto de vista de la competitividad, espero estar una situación más difícil que aquí en Suzuka, Australia y la primera parte de la temporada".


https://es.motorsport.com/f1/news/por-que-m...china/10599099/

¿Un piloto joven o uno experimentado? Wolff expone sus dudas sobre el sustituto de Hamilton
El fichaje de Hamilton por Ferrari deja un asiento libre en Mercedes en 2025
El jefe de equipo no tiene claro qué perfil quiere para sustituir al heptacampeón

La marcha de Lewis Hamilton a Ferrari deja un asiento libre en Mercedes que está muy codiciado, pese a que la marca de la estrella no atraviesa su mejor momento. Son varios los nombres que han emergido como posibles sustitutos de Hamilton, sin embargo, Toto Wolff ha dejado claro que todavía no sabe por qué perfil optar:¿un piloto joven o uno experimentado?

El fichaje de Hamilton por Ferrari ha sido una de las 'bombas' que ha dinamitado el mercado de fichajes de cara a la próxima temporada. El británico tenía contrato en vigor con Mercedes, pero decidió romperlo para poner rumbo a Maranello y ahora Toto Wolff debe decidir quién le sustituirá y compartirá equipo con George Russell.

Fue en febrero cuando Ferrari anunció el fichaje del heptacampeón, pero Wolff ya ha dejado claro que no tiene prisa en tomar la decisión. La primera opción del austriaco era Max Verstappen. El jefe de equipo quiso aprovechar la 'guerra interna' de Red Bull para tentar al tricampeón y unirlo a sus filas, algo que por el momento, parece poco probable de que ocurra. Así pues, si Verstappen decide continuar en Red Bull, Wolff debe decidir qué piloto quiere en Mercedes a partir de la próxima temporada.

Wolff sabe que dispone uno de los mejores asientos de la parrilla disponible y ha explicado las dudas que tiene sobre el perfil de piloto para sustituir a Hamilton. "Creo que se puede ver desde varias perspectivas", ha apuntado el jefe de equipo de Mercedes en declaraciones que publica el portal web Motorsport.com.

"Creo que estamos en una fase de reconstrucción. Hay que reconocer que ahora que llevamos tres años con este reglamento, tenemos que hacer las cosas de forma diferente a como las hemos hecho en el pasado sin tirar por la borda lo que creemos que es bueno en nuestra forma de operar", ha explicado.

"Podría significar poner a un piloto joven y darle una oportunidad con menos presión que luchar por victorias inmediatamente, o poner a un piloto más experimentado en el coche que pueda ayudarnos a salir del panorama actual de rendimiento", ha señalado Wolff.

En lo que respecta a un piloto experimentado, el nombre de Carlos Sainz hace semanas que está sobre la mesa. El piloto madrileño sabe que no continuará en Ferrari la próxima temporada y el gran inicio de temporada que ha conseguido —no se ha subido del podio en las tres carreras que ha disputado— le sitúa como uno de los alicientes de la 'Silly Season'. Pero a Sainz no sólo se le ha vinculado con el equipo de Brackley, la oferta de Audi no es un secreto y el interés de Red Bull también está patente.

Sobre la posibilidad de que Mercedes elija a un piloto joven para sustituir a Hamilton, no cabe duda de que el candidato es Kimi Andrea Antonelli. El joven italiano de 17 años disputa este año su primera temporada de Fórmula 2, tras haber saltado directamente desde la FRECA, y hace tiempo que es la apuesta personal de Wolff. "El programa de Kimi pilotando en Fórmula 1 ha estado en marcha durante mucho tiempo y no ha cambiado masivamente en las últimas semanas", ha comentado Wolff.

"Lo que hemos hecho es añadir más días, pero lo que verán en los próximos meses ya está en marcha, tanto si se va a sentar en un coche de Fórmula 1 el año que viene como si no. Vamos a hacer algunos de estos días para que se sienta cómodo en un coche de F1. Va a pilotar el coche de 2021 en Austria por primera vez. ¡Queremos darle una sensación de lo que es un coche realmente bueno antes de ponerlo en el del 22!", ha agregado.

"Obviamente, ha sido nuestro piloto joven desde hace mucho tiempo y tenemos muchas ganas de ver lo que es capaz de hacer en un coche de Fórmula 1. Ollie Bearman fue refrescante al ver lo competitivo que fue en Arabia Saudí. Sin entrenamientos libres, alta velocidad, pista complicada, y estuvo ahí arriba. Así que Kimi lo estaría haciendo bien", ha apuntado para cerrar.


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De la Rosa: "No nos importa la edad, nos importa el rendimiento y Alonso está en su mejor momento"
De la Rosa ha hablado sobre la renovación de Alonso con Aston Martin
El asesor del equipo de Silverstone celebra el "compromiso" de ambas partes

Hay Fernando Alonso para rato. El asturiano despejó todas las dudas sobre su futuro la semana pasada al anunciar su renovación con Aston Martin hasta 2026. Una renovación que el asesor del equipo de Silverstone, Pedro Martínez de la Rosa, celebra pues asegura que la edad es sólo un número, que lo importante es el rendimiento y el Alonso está "en su mejor momento".

Aunque la temporada 2024 no ha hecho más que empezar, el mercado de fichajes echa humo desde hace meses. Son muchos los pilotos que terminan contrato este año y los rumores y especulaciones son una constante. Alonso era uno de los que terminaba contrato, pero el asturiano ha querido cerrar pronto su futuro y ya ha anunciado su renovación con Aston Martin hasta 2026.

En el seno del equipo de Silverstone están más que satisfechos con la decisión del asturiano, pues siempre mostraron su interés por continuar con él. Con el nuevo contrato, Alonso continuará en Fórmula 1 hasta, al menos, los 45 años, aunque en Aston Martin tienen claro que la edad es sólo un número.

"Demuestra un gran compromiso por parte de Fernando a su edad, pero no olvidemos que también es un gran compromiso por parte de Aston Martin, en el sentido en el que se está comprometiendo con un piloto de 42 años", ha comentado el asesor del equipo de Silverstone en el podcast F1 Nation.

"En realidad, no nos importa la edad, sólo nos importa el rendimiento. Se podría argumentar que está en su mejor momento a su edad", ha asegurado.

De la Rosa, que llegó a Aston Martin a la vez que Alonso para ejercer de asesor de la escudería, no ha dudado en aplaudir el buen estado de forma en el que se encuentra el bicampeón en este momento y señala que fines de semana como el de Japón lo demuestran.

"El Gran Premio de Suzuka fue excelente de viernes a domingo. Mirando los datos, cómo pilotaba, fue impresionante. Está en su mejor momento, está volando de verdad", ha expresado.


https://soymotor.com/f1/noticias/de-la-rosa...sta-en-su-mejor

Así llega el Mundial a China



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