Off Topic: MUNDIAL DE RALLYES Opciones

[Brian Syrup]

Os cuelgo algunas fotos del Rallye Costa Brava del tramo de Cladells de esta mañana.

El ganador "Pedro"





Xargay de lado, as usual.........abandonó.



Xesús Piñeiro, abandono.



Un barrido en rallye, que ya tenía ganas...

[Brian Syrup]

Y este Stratos dedicado a Monza que sé que le gustan...

[tenista]

Pedazo de fotos, o estas muy cerca, o tienes un pedazo de camara

[monza2001]

Y este Stratos dedicado a Monza que sé que le gustan...

Que preciosidad. Babeando.

[Brian Syrup]

Pedazo de fotos, o estas muy cerca, o tienes un pedazo de camara

Más bien que llevo 25 años haciendo fotos de rallys...muy cerca no, que hoy mi hijo se ha desvirgado con los rallys y estábamos a buen recaudo, no como antaño, que me jugaba el pellejo para sacar buenas fotos...la cámara en su día era buena, hablo del 2006....y en seis años ya está desfasada..el objetivo es bueno, sí...es el que utilizo para F1 y ahí se me queda corto..para rallys está bien...

Me alegro que te guste Monza...hoy sólo corrría este Stratos...la crisis....

[tenista]

Rallye de Alemania 2013: Dani Sordo nuevo líder tras el abandono de Latvala

El segundo bucle del sábado en el Rallye de Alemania 2013 ha vivido todo un vuelco en la clasificación general después de que su hasta entonces líder, Jari-Matti Latvala, sufriera problemas con la puerta del copiloto de su Volkswagen Polo R WRC y se saliera de pista debiendo abandonar. Ello cedió el liderato a Thierry Neuville, pero un toque del belga en el mismo punto dañó el escape de su Ford Fiesta WRC, lo cual aprovechó Dani Sordo para volver a las asistencias líder del rallye.

El piloto cántabro superó a Neuville por tan sólo ocho décimas en el penúltimo tramo del día, pero no tuvo la oportunidad de aumentar su ventaja al frente de la prueba tras la cancelación de la segunda pasada por Arena Panzerplatte después de un accidente mortal en la prueba de históricos que acompaña al rallye del Mundial. Por ello se dio por terminada la etapa.

Neuville Alemania 2013También por detrás hubo movimiento, pues si bien Mikko Hirvonen sí aprovechó el accidente de Latvala para subirse al podio, Mads Ostberg acabó igualmente fuera de carretera en el primer tramo, permitiendo que Martin Prokop alcanzara una alucinante cuarta posición. No menos sorprendente es la quinta plaza que ocupa en estos momentos Robert Kubica, quien mantiene su toma y daca con Elfyn Evans por el liderato en WRC-2.

Lejos, Hayden Paddon, Evgeny Novikov, Khalid Al-Qassimi y Yurii Protasov completan la zona de puntos, tras los problemas de Sepp Wiegand, ahora undécimo justo por delante del líder en WRC-3, Sébastien Chardonnet, al volante de un Citroën DS3 R3T. Aún así, es probable que Latvala y Ostberg se intercalen entre ellos tras reengancharse bajo Rally 2.

En lo que respecta al Mundial Junior, que terminaba hoy su rallye, la victoria ha ido a parar de forma indiscutible a manos de Pontus Tidemand, seguido de Michael Burri y Yeray Lemes, finalmente tercero con scratch en el último tramo. José Antonio Suárez, quinto, fue el autor del penúltimo scratch de la prueba en la categoría.

Clasificación tras catorce tramos:

Pos Piloto Tiempo Diferencia
1. D. SORDO 2:43:48.5 0.0
2. T. NEUVILLE 2:43:49.3 +0.8
3. M. HIRVONEN 2:45:16.1 +1:27.6
4. M. PROKOP 2:49:54.8 +6:06.3
5. R. KUBICA 2:51:21.6 +7:33.1
6. E. EVANS 2:51:29.4 +7:40.9
7. H. PADDON 2:54:25.8 +10:37.3
8. E. NOVIKOV 2:58:00.3 +14:11.8
9. K. AL-QASSIMI 2:58:15.2 +14:26.7
10. Y. PROTASOV 2:59:11.4 +15:22.9


http://www.motorpasionf1.com/mundial-ralli...dono-de-latvala


A ver si hay suerte...

[tenista]

Rallye de Alemania 2013: Dani Sordo consigue su primera victoria en el WRC

Tensión, emoción y finalmente alegría. Dani Sordo ha sumado hoy en Alemania su primer victoria en el Mundial de Rallyes tras un final de infarto con el piloto de M-Sport Thierry Neuville. Ambos se jugaban lo que podía ser su primer triunfo de sus carreras en el WRC, pero sólo uno, Dani Sordo ha conseguido hacer su sueño realidad y conseguir lo que por tanto ha peleado durante los últimos siete años.

La primera especial ya era una buena muestra de lo que íbamos a vivir durante el día. Neuville y Sordo salían a la primera pasada por Dhrontal con la misma monta de neumáticos duros y con el objetivo de ser los más rápidos. El primer parcial metía el miedo en el cuerpo ya que el belga de M-Sport era 8 décimas más rápido que el español y dejaba el empate técnico en el marcador.

Con el paso de los kilómetros Thierry aumentaba el ritmo y se situaba por delante de Sordo. El de Citroën, que había reconocido haber empezado el tramo un poco despacio, apretaba y comenzaba a recuperar tiempo rápidamente. Tanto era así, que Sordo arrancaba un nuevo scratch de las manos de su joven adversario y ampliaba su ventaja al frente de la general hasta los tres segundos

Ogier, perjudicado por el barro y la tierra que iban sacando el resto de los participantes tan sólo podía ser tercero, a 12.3 segundos del mejor tiempo. Peor le iban las cosas a Mikko Hirvonen, que a pesar de rascar un podio en una superficie que le suele producir alergia, perdía 36,6 segundos en un solo tramo y su diferencia con los hombres de cabeza ya se iba por encima de los dos minutos.

Todo por decidir a falta de una especial y Dani Sordo con una pequeña ventaja que no le iba a permitir relajarse ni un solo momento. El primer parcial del tramo definitivo comenzaba con un nuevo hachazo de Sordo, que le endosaba 2,6 segundos a un Neuville que se iba subiendo por las paredes. Parecía que no se iba a escapar, que los casi 20 kilómetros que quedaban no iban a arrebatar ese premio por el que el de Puente San Miguel ha estado luchando tanto tiempo.

Sin embargo, los rallyes nos han demostrado una y mil veces que no se puede cantar victoria hasta que hayas cruzado la meta y Colin Clark, la voz de este WRC, te dé la enhorabuena por la gloria. Así lo demostraban los siguientes especiales, dónde Neuville se lanzaba completamente al ataque y eliminaba cualquier ventaja que tenía el español. Sordo veía como en la pantalla de los splits, Neuville aparecía en verde, robándole uno de los tres segundos que tenía como ventaja.

En un final épico, Sordo apretaba y empataba el tiempo del belga en el penúltimo parcial. Ahora si que la diferencia que ostentaba parecía suficiente en los poco menos de cinco kilómetros que restaban de Rallye de Alemania. La salida de pista de Thierry Neuville terminaba por darle la victoria a un Dani que se mostraba feliz nada más cruzar la bandera a cuadros. Neuville lograba la segunda posición que le pone directamente en la primera posición como pilotos con mayor futuro del Mundial. Posiblemente uno de los que puede plantar cara a Ogier y evitar la dictadura de Sébastien II.


http://www.motorpasionf1.com/mundial-ralli...toria-en-el-wrc


Por fin...Felicidades

[tenista]

Una victoria que no asegura nada

Era algo que estaba medianamente claro antes del fin de semana. La temporada llevada por los pilotos de Citroën esta primera mitad del calendario les iba a complicar luchar por un asiento oficial la próxima temporada. Tanto es así, que parece que ni una victoria iba a poder salvarles. Eso es lo que parece confirmar Yves Matton con sus declaraciones tras la victoria de Dani Sordo el pasado fin de semana en el Rallye de Alemania.

El belga, jefe de Citroën Raicng ha reconocido que le sorprendió el ritmo que llevó el cántabro en la parte final de la prueba germana, pero que con su triunfo hizo exactamente lo que esperaba de él. Matton reconoce que este hecho tan sólo es uno de los puntos que se les exigen a Sordo para continuar en el equipo galo. Si este es el caso del de Puente San Miguel, no me quiero ni imaginar en Mikko Hirvonen, que todavía no ha sido capaz de ganar esta temporada con el DS3 WRC y que además se ha visto superado por Dani en la general.

Es un punto importante, eso es seguro, pero es sólo uno de los puntos. Cuando usted inscribe a alguien, quieres que gane, pero hay otros factores que juegan un papel aquí. Siempre he dicho que vamos a empezar a trabajar en los planes de 2014 después de Alemania. Para mí, este primer evento de asfalto era muy importante.

Sin embargo, Sordo no lo tiene fácil. Además de la no participación en Australia, dónde correrá Kris Meeke en su lugar, competirá en el Rallye de Alsacia con un coche llevado por PH Sport, al igual que ya lo hizo en Suecia, prueba en la que precisamente no se sintió nada cómodo con la montura. Allí estara también Sébastien Loeb y los dos Volkswagen, que han demostrado ser prácticamente intocables en asfalto. Después de ellos, quedarán el Catalunya y el siempre complicado Rally de Gales.

Será difícil verle el año que viene, pero al menos podemos decir que le quiten lo bailado. El español partía como uno de los principales candidatos a un puesto en Hyundai, pero las actuaciones en Cerdeña, Finlandia y Acrópolis, además de la no participación en Australia parecen haberlo enfriado. ¿Volverá la época de los pilotos especialistas?


http://www.motorpasionf1.com/mundial-ralli...no-asegura-nada

[nuevo]

Demasiado tarde para Dani... Muchos años rindiendo por debajo de lo esperado.

[KIT]

Demasiado tarde para Dani... Muchos años rindiendo por debajo de lo esperado.

Su más que tardía victoria... así lo demuestra. Muchos consideran que ha coincidido con Loeb, y que eso a parte de a él mismo ha perjudicado a muchos y que incluso a la larga ha sido malo para el mundial.

Yo opino que si bien es cierto que Loeb ha machacado todo y a todos, no es menos cierto que el nivel de los Rally no es lo que era hace 15 años atrás... y que rivales duros a parte de Loeb no los había exceptuando algunos destellos y muchas veces intermitentemente de Hirvonen, Latvala o Ogier, y que en estos años de sequía de calidad, Sordo no se ha afincado no ha sabido encontrar el hueco, ha dispuesto de muchas oportunidades con buena máquina a sus manos y sus altibajos y fallos han sido evidentes.

Puede que con el actual vacío... quien sabe si ahora pueda hacerlo aprovechando la "floja" situación del WRC, y aún así mantego mis dudas.

[tenista]

Dani Sordo, colocado en el Monte-Carlo con un Hyundai i20 WRC

El cántabro se encargó de echar leña al fuego ayer por la noche anunciando por Twitter y Facebook que estaría en el Monte-Carlo sin poder decir aún con qué coche, y este sábado por la mañana todo se ha precipitado con noticias de diversos medios y hasta la cuenta de prensa de Hyundai España tuiteando la noticia de As: parece que Dani Sordo estará con Hyundai en 2014.

En lo que están de acuerdo todos es en que el piloto español no disputará la temporada entera, algo que parece evidente después de que Juho Hänninen fuera confirmado a tiempo parcial esta misma semana. Sordo tomaría además el hueco que parecía asignado para Bryan Bouffier como especialista en asfalto.

Como publicamos ayer en el artículo dedicado a Citroën, la fecha de presentación de Hyundai Motorsport es el 10 de diciembre, pero teniendo en cuenta cómo ha venido avanzando todo en las últimas horas, raro sería no tener una nota de prensa antes


http://www.motorpasionf1.com/mundial-ralli...hyundai-i20-wrc

[tenista]

Así quedan conformados los equipos para el Mundial de Rallyes de 2014

Como comprendo a veces es complicado seguir la actualidad al día tal y como lo hacemos los que nos encargamos de manteneros informados sobre las novedades del automovilismo, vamos a tomar el mismo camino que hace unas semanas con la parrilla del Mundial de Fórmula 1 y resumiros lo más esquemáticamente posible las elecciones de los equipos del WRC de cara a la próxima temporada.

Después del anuncio oficial ayer de M-Sport, hemos cerrado las plantillas de los cuatro equipos oficiales para 2014. Oficiales entre comillas ya que precisamente el preparador británico no se puede considerar como tal a pesar de la colaboración técnica de Ford con los hombres de Malcolm Wilson. Puede ser aún peor para el próximo año, ya que sin un patrocinador fuerte para el primer equipo formado por Mikko Hirvonen y Elfyn Evans, es posible que M-Sport no pueda inscribirse como fabricante.

La elección de los antiguos socios de la marca del ovalo ha mezclado experiencia y juventud. Sin duda, el regreso de Hirvonen al equipo del que nunca debió salir es una gran noticia para el finlandés, que durante los dos últimos años ha dado bandazos como piloto número dos. Veremos si Mikko es capaz de recuperar su mojo, y devolver parte de la confianza que le está dando M-Sport con alguna victoria.

La apuesta por Evans, hijo del también piloto Gwyndaf la podemos resumir en patriotismo, ya que a pesar de haber sido buena, la temporada en el WRC2 del de Gales tampoco es que haya sido deslumbrante. Si bien la decisión con sus dos primeros pilotos puede ser discutible, parece que el camino tomado con Robert Kubica es el adecuado. El no formar parte del equipo oficial le permitirá correr sin tanta presión y mantener contento a su patrocinador principal, Lotos, con el que firmó tres años de contrato la pasada temporada.

Un posible fichaje por Citroën, seguro que le hubiera reportado un fuerte programa con el C-Elysèe del WTCC, algo que no sé si terminaba de convencer al polaco. Ahora podrá centrarse en los rallyes y seguir evolucionando en su preparación física ante su sueño de lograr volver al asiento de un Fórmula 1. Desde luego, ha demostrado ser muy rápido en superficies muy distintas, sin embargo, ahora lo difícil será encontrar la regularidad a base de completar rallyes. Conducir un World Rally Car contra los mejores pilotos del mundo, no es lo mismo que llevar un RRC contra Evans, Al Rajhi o Al Kuwari, sin menospreciar a ninguno de ellos.

Citroën por su parte, presenta una formación con la gran esperanza de la prensa británica. Kris Meeke ha demostrado durante mucho tiempo su calidad, pero por mucho que seas capaz de estar a seis décimas de Loeb en todos los tramos disputados (algo de lo que presume el propio piloto norirlandés), tienes que terminar la prueba para poder subir al podio o sumar los más que necesarios puntos para el equipo.

En el caso de Mads Ostberg , la temporada 2013 del noruego ha sido decepcionante y la verdad es que no sé cómo el fichaje por Citroën puede ayudarle. Sobre todo, después de que algunos pilotos como Neuville, Hirvonen u Ogier hayan asegurado que el DS3 WRC es posiblemente el coche más difícil de reglar y con el comportamiento más crítico. Ostberg lleva demasiados años al volante de un Ford Fiesta RS WRC y las pocas jornadas de test que suele ofrecer Citroën pueden no ser la mejor solución.

La continuidad de Al Qassimi, sólo puedo considerarle como un patrocinador y no como un piloto, pondrá el dinero que tanto necesitan en la firma de los dos chevrones, pero esto no asegura nada, como por ejemplo el título de marcas, algo que algunos ya dan por seguro tras el fichaje de Meeke Se les olvida sus actuaciones con Mini, sus años en el JWRC y la pésima segunda temporada con Peugeot UK en el IRC.

La dirección del equipo Hyundai ha tomado una decisión muy inteligente al contar con una buena terna de pilotos experimentados para acompañar a Thierry Neuville, sin dejarle todo el peso del desarrollo y de los resultados al joven belga. Juho Hänninen y Dani Sordo son elecciones e las que posiblemente Nandan y Penasse no se arrepientan. Sobre todo cuando en 2015 puedan tener el nuevo World Rally Car probado y con muchos kilómetros detrás. El apoyo de Shell no deja de afianzar un proyecto que ya se estima que ronda los 80 millones de euros, veremos si el dinero llama al éxito.

Volkswagen, el equipo campeón no presenta novedades, pero durante la temporada las cosas pueden cambiar en el caso de que Andreas Mikkelsen o Jari-Matti Latvala no terminen de asentarse. Aun así, tras conseguir los dos entorchados en su año de debut, podemos hacer buena la frase de si algo va bien, mejor no tocarlo. Por último, habrá que ver lo que pasa con otros posibles invitados a la fiesta, como Martin Prokop, Hayden Paddon (del que se habla que podría correr 6 o 7 pruebas) Benito Guerra, Evgeny Novikov o el veleta Nasser Al-Attiyah.


Volkswagen Motorsport (Volkswagen Polo R WRC):

Sébastien Ogier (Francia)
Jari-Matti Latvala (Finlandia)
Andreas Mikkelsen (Noruega)

Citroën Total WRT Abu Dhabi (Citroën DS3 WRC):

Kris Meeke (Reino Unido)
Mads Ostberg (Noruega)
Khalid Al Qassimi (UAE) (*)

M-Sport (Ford Fiesta RS WRC):

Mikko Hirvonen (Finlandia)
Elfyn Evans (Reino Unido)
Robert Kubica (Polonia, Lotos M-Sport)

Shell WRT Hyundai (Hyundai i20 WRC):

Thierry Neuville (Bélgica)
Juho Hanninen (Finlandia) (**)
Chris Atkinson (Australia) (**)
Dani Sordo (España) (**)


(*) Khalid Al Qassimi sólo competirá en el Rally de Suecia, Portugal, Italia y España
(**) Juho Hänninen, Chris Atkinson y Dani Sordo se turnarán en el segundo coche de Hyundai. Se espera que Dani Sordo corra todo el asfalto (Montecarlo, Alemania, Francia y Cataluña), pero también puede competir en el Rally de Portugal y Argentina.


http://www.motorpasionf1.com/mundial-ralli...l-wrc-para-2014

[tenista]

M-Sport planea hacer debutar a Robert Kubica en el Jänner Rallye

Ni tan siquiera le hemos visto con los colores de su nuevo equipo y Robert Kubica ya está planeando su primera prueba con M-Sport en apenas dos semanas. El Jänner Rallye será la prueba de carácter internacional más tempranera del próximo 2014 (del 3 al 5 de enero), incluso antes que el Dakar, y parece que servirá al polaco para adaptarse a su nuevo equipo y a la nueva montura con la que competirá en el Mundial de Rallyes.

Obviamente, al tratarse de una prueba del Campeonato de Europa de Rallyes, Kubica no podrá salir con el Ford Fiesta RS WRC, pero se espera que pueda estar al volante de otro de los modelos de M-Sport. Esto último todavía no se ha especificado, teniendo como opciones la participación con el R5 o incluso con el Regional Rally Car. Mañana saldremos de dudas, ya que el organizador de la prueba austriaca tendrá que hacer pública la lista de inscritos.

No es una sorpresa, porque ya corría el rumor por los mentideros antes de que se oficializara el anuncio del fichaje de Robert Kubica por M-Sport el pasado viernes. Su copiloto se espera que sea Jakub Gerber, el mismo que podría acompañarle en Montecarlo ya con el World Rally Car. Frente a él le espera una dura terna de rivales, encabezados por los locales Andreas Aigner y Raimund Baumschlager. Una buena forma de entrar en calor medio mes antes de comenzar la temporada del Mundial de Rallyes.


http://www.motorpasionf1.com/erc/m-sport-p...l-janner-rallye


Otro pasito mas...

[tenista]

Todo lo que necesitas saber del Rallye de Monte-Carlo 2014

http://www.motorpasionf1.com/mundial-ralli...onte-carlo-2014


Articulo de los mas interesante.

[tenista]

Rallye Monte-Carlo 2014: Thierry Neuville primer abandono, Bryan Bouffier líder sorpresa

Locura. No se puede denominar de otra forma lo vivido durante el arranque de la temporada 2014 del Mundial de Ralllyes. Los participantes se han encontrado una primera especial llena de trampas, que nos ha reportado las primeras sorpresas del año. Entre las más relevantes, los dos scratch estelares de Robert Kubica., el sorpresivo liderato de Bryan Bouffier (autor del tercer scratch de la prueba) y una nueva edición del Rallye de Monte-Carlo en la que Thierry Neuville se retira prematuramente.

El belga era el segundo en salir a los tramos, justo por detrás del vigente campeón, Sébastien Ogier. Con una monta de cuatro neumáticos de seco, Neuville no sabía controlar la euforia y tras un primer parcial 4,5 segundos más rápido que el del piloto francés de Volkswagen, tomaba demasiado rápido una curva de derechas en el kilometro siete de la prueba, golpeando la parte trasera del Hyundai contra un poste.

Malas noticias para él, que era aún peor al caer en la cuenta de que en la cita monegasca no te puedes reenganchar al día siguiente por medio de Rally2. Su cuarto abandono consecutivo en el Monte-Carlo, teniendo en cuenta el sufrido en el IRC de 2011 y todos los accidentados debuts a posteriori con el DS3 WRC, Fiesta RS WRC e i20 WRC.


Esto dejaba a Dani Sordo como único representante de una Hyundai que necesita hacer kilómetros. El cántabro, al igual que Neuville montaba seco, pero se lo tomaba con más calma que su compañero de equipo. Mientras tanto, todos los pilotos tenían suficiente con mantenerse en la carretera, teniendo varios sustos Mads Ostberg, así como leves toques con un muro en el inicio de la especial para Sébastien Ogier y Bryan Bouffier.

Mientras tanto, el que venía prácticamente volando era Robert Kubica que tras bajar el tiempo de Ogier en 19,1 segundos, se convertía en el primer líder del rally, al no conseguir superar su tiempo ni Bryan Bouffier, ni Kris Meeke. Impresionante el rendimiento del polaco sobre asfalto en lo que está siendo su primer rally con el Ford Fiesta RS WRC. Desde luego, muy alejada a la imagen que dejó en Gales al volante del Citroën.

Tras el abandono de Neuville, las siguientes víctimas eran François Delecour, que no pasaba del primer tramo y Martin Prokop, que sufría serios problemas con el alternador y no podría comenzar la segunda especial al quedarse sin batería. Precisamente, en ese segundo tramo del día, Robert Kubica volvía a realizar otra machada, sumando su segundo scratch en unas condiciones mucho más normales que las vividas en la apertura del rally.

Detrás del polaco, se colocaba Jari-Matti Latvala, el mejor de los Volkswagen tras un comienzo complicado. Ogier, quinto scratch, mantenía su segunda plaza en la general, quejándose de que tenía prácticamente que barrer la pista de nieve a todos sus perseguidores. Buen papel para los dos novatos de Citroën, que se metían tras un primer tramo complicado, dentro de los seis primeros en ésta segunda especial.

Los Ford de M-Sport mucho más desdibujados. Sobre todo en el caso de Mikko Hirvonen, que ve cómo en dos tramos, Kubica ha sido capaz de endosarle 1 minuto y 40 segundos al volante de la misma montura. Incluso el novato, Elfyn Evans, está por delante del finlandés en lo que está siendo un debut notable por parte del galés que se encuentra haciendo lo que Malcolm Wilson le pidió, mantener el coche en pista.

Sordo cogía poco a poco confianza, agradeciendo el trabajo a sus ouvrieurs Enrique García Ojeda y Pablo Marcos, y se anotaba el cuarto mejor tiempo, colocándose en la sexta posición de la general en lo que está siendo el primer rally de la nueva etapa de Hyundai en el WRC. Sin embargo, el de Puente San Miguel se reservaba una sorpresa en forma de dos neumáticos de nieve que montaría cruzados (delantera derecha y trasera izquierda).

El único representante de la marca coreana marcaba el scratch provisional y se situaba de golpe por delante de Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala que habían montado neumáticos superblandos. Bouffier también volaba sobre los tramos con las gomas de nieve y conseguía además de arrebatarle el scratch a Elfyn Evans, colocarse como nuevo líder (ya fue ganador de ésta misma prueba en 2011) por apenas 13,6 segundos por delante de Kris Meeke y 41,5 sobre Dani Sordo.

Robert Kubica, dominador durante la primera mitad del bucle, caía a la cuarta plaza, sólo un segundo por detrás de Sordo y 4,2 por delante de un Elfyn Evans al que le salía perfecta la jugada. Hay que bajar hasta la octava plaza para encontrarnos al Volkswagen Polo R WRC del campeón del Mundo 2013, Sébastien Ogier, que se ha visto claramente perjudicado por abrir pista y ya está a 1:19.4 del líder de la prueba.

Clasificación tras los tres primeros tramos:

Pos Piloto Tiempo Dif 1º
1. B. BOUFFIER (FRA) 45:44.2 -
2. K. MEEKE (GBR) 45:57.8 +13.6
3. D. SORDO (ESP) 46:25.7 +41.5
4. R. KUBICA (POL) 46:26.7 +42.5
5. E. EVANS (GBR) 46:30.9 +46.7
6. S. CHARDONNET (FRA) 46:35.9 +51.7
7. O. BURRI (CHE) 46:53.2 +1:09.0
8. M. OSTBERG (NOR) 46:58.2 +1:14.0
9. S. OGIER (FRA) 47:03.6 +1:19.4
10. J. MELICHAREK (SVK) 47:39.4 +1:55.2


http://www.motorpasionf1.com/mundial-ralli...-lider-sorpresa

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Rallye Monte-Carlo 2014: problemas eléctricos dejan demasiado pronto fuera a Dani Sordo

Mala fortuna para Hyundai y sobre todo para Dani Sordo en lo que había comenzado como un verdadero cuento de hadas para la marca coreana en su regreso al WRC. Mientras que Sordo aguantaba los tirones de los Volkswagen, el i20 WRC ha estado renqueante durante la jornada, calándose en varias ocasiones al llegar a meta. Algo que ha terminado con un inevitable problema eléctrico al descargarse la batería y quedarse tirado en uno de los enlaces. Todo terminaba con el abandono.

El segundo bucle comenzaba de nuevo con Sébastien Ogier abriendo pista y equivocándose en la monta de los neumáticos. En un tramo con nieve que se iba convirtiendo poco a poco en masa debido a la lluvia, el vigente Campeón del Mundo del WRC optaba por una monta cruzada con dos gomas de nieve y otros dos slicks, mientras que los autores de los mejores tiempos se decantaban por las cuatro de nieve.

Dos buenos ejemplos han sido los de Jari-Matti Latvala y Dani Sordo, que con dicha monta conseguían los dos mejores tiempos de la primera especial de la tarde, endosándole de nuevo un buen puñado de segundos a Ogier y recortando algo de la ventaja que llevaba Bryan Bouffier. El cántabro a su vez, se acercaba a Kris Meeke, que a pesar de mantener su segunda plaza en la general, veía como un piloto tan experimentado en el Monte-Carlo como Sordo le comenzaba a respirar en la nuca.

Robert Kubica seguía sorprendiendo a propios y extraños con el tercer mejor tiempo en una superficie prácticamente desconocida para él, con mucha agua y nieve machacada. El polaco ya se encaramaba a la cuarta plaza de la general en lo que está siendo un prometedor Rallye de Monte-Carlo para él y que se convertiría en segunda posición tan sólo unos kilómetros después, cuando el piloto de Lotos marca el cuarto mejor tiempo y conseguía superar a Kris Meeke.

Dani Sordo ni tan siquiera podía empezar el quinto tramo. El piloto de Hyundai, que tan buen papel estaba realizando se paraba en el enlace, aquejado de problemas eléctricos. La batería decía basta y el cántabro decía adiós antes de finalizar la primera etapa. Un fallo que hubiera sido solucionado en la asistencia, se ha convertido con la prohibición del Rally2 (algo que aplaudo) en el Rallye de Monte-Carlo, en un abandono seguro. Los dos i20 fuera de carrera antes tan siquiera de haber terminado el primer día.

Mientras tanto, Ogier se recuperaba del tiempo cedido esta mañana, con su primer scratch de la temporada y situándose ya cuarto en la general a sólo un minuto y siete segundos de Bryan Bouffier que se mantenía líder. Anecdóticamente, el especialista en asfalto de Hyundai hasta la llegada de Dani Sordo, se mantiene en cabeza del Rallye de Monte-Carlo, mientras que los dos pilotos oficiales ya tienen que pensar en la siguiente prueba.

El piloto de Gap volvía a la asistencia situada en su ciudad natal con un nuevo scratch, quedándose a sólo 7,8 segundos de Robert Kubica en la general y con la esperanza de recuperar mañana todo el tiempo perdido. Bouffier continúa líder, con 38,8 sobre Meeke, 39,5 con Kubica y 47,3 con el propio Ogier. Destacar también el gran papel de Elfyn Evans, que se encuentra por delante de los dos finlandeses, Latvala y Mikko Hirvonen.


Clasificación tras la primera etapa:
POS PILOTO COCHE TIEMPO DIF 1º
1. B. BOUFFIER Ford Fiesta RS WRC 1:25:36.6 -
2. K. MEEKE Citroën DS3 WRC 1:26:15.4 +38.8
3. R. KUBICA Ford Fiesta RS WRC 1:26:16.1 +39.5
4. S. OGIER Volkswagen Polo R WRC 1:26:23.9 +47.3
5. M. OSTBERG Citroën DS3 WRC 1:26:57.3 +1:20.7
6. E. EVANS Ford Fiesta RS WRC 1:27:15.2 +1:38.6
7. J. LATVALA Volkswagen Polo R WRC 1:27:57.4 +2:20.8
8. M. HIRVONEN Ford Fiesta RS WRC 1:28:23.5 +2:46.9
9. A. MIKKELSEN Volkswagen Polo R WRC 1:29:42.8 +4:06.2
10. O. BURRI Ford Fiesta S2000 1:30:24.0 +4:47.4


http://www.motorpasionf1.com/mundial-ralli...ra-a-dani-sordo


¿Soy yo el unico que piensa que Dani Sordo tiene la misma suerte que Carlos Sainz?

[tenista]

Sébastien Ogier ejemplifica lo que conocemos como "la suerte del campeón"

La temporada 2014 del Mundial de Rallyes ha comenzado tal y como terminó el año pasado, con victoria de Sébastien Ogier. El galo no ha tenido prácticamente rival y en cuanto el Rallye de Monte-Carlo se normalizó un poco, y las montas de neumáticos dejaron de perjudicarle, el primer piloto de Volkswagen mandó en la prueba con mano de hierro, consiguiendo una incontestable victoria ante un sorprendente Bryan Bouffier.

Sin embargo, detrás de ese nuevo dominio del de Gap, consiguiendo siete de los quince scratchs posibles (catorce si tenemos en cuenta que el segundo paso por el Turini fue neutralizado) también ha habido una buenas dosis de buena suerte. Diosa fortuna que precisamente ha dado la espalda a otros pilotos como Dani Sordo, Martin Prokop, Mikko Hirvonen (todos ellos con problemas de alternador) o François Delecour que vio como tenía que abandonar sin ni siquiera completar el primer tramo debido a que el acelerador de su Ford Fiesta RS WRC se había salido de su eje.

Thierry Neuville también se quedaba a las primeras de cambio fuera de carrera, pero en esta ocasión, el piloto era obviamente el responsable del accidente después de sólo haber recorrido 7 kilómetros con el Hyundai i20 WRC. Sin embargo, este pasado fin de semana era difícil no cometer un error en el Rallye de Monte-Carlo, y de ello puede dar fe Sébastien Ogier, que una vez más puso en acción del dicho de la suerte del campeón.

Y es que nada más comenzar, en la primera especial, cuando sólo llevaba unos metros disputados, Ogier se iba recto y sufría un primer toque contra un muro. Las difíciles condiciones y la monta equivocada le hacían perder confianza, algo que veríamos repetido dos tramos más tarde, cuando el Campeón del Mundo de 2013 se iba recto contra un guardaraíl que no le producía más daños que un fuerte susto tanto para él como para su copiloto, Julien Ingrassia.

No acabaría ahí la cosa, el resto del rally siguió siendo una exhibición de rapidez y de pilotaje al límite que tuvo dos puntos álgidos más. El primero de ellos sucedió en la octava especial, cuando tanto Mads Ostberg como Ogier no podían frenar sus monturas y tenían que hacerse sendos rectos hacia la hierba para no llevarse puesto un Control Stop que estaba demasiado cerca de la cedula de meta. El resto vendrían en el noveno tramo, donde Ogier además de llevarse el mejor tiempo se marcaba tres libradas (dos que pudimos ver en directo a través de la OnBoard y otra gracias a los aficionados) de autentico escándalo.


http://www.youtube.com/watch?v=82Xn6HhlS3s

http://www.youtube.com/watch?v=Kd8ywUMz6HM

http://www.youtube.com/watch?v=cZq0xX1ML9c

http://www.youtube.com/watch?v=JfGbLnM8jYU

http://www.youtube.com/watch?v=ZhO5HTybEkU

http://www.youtube.com/watch?v=h9Jq4uhU--c

http://www.youtube.com/watch?v=fu9EEu_2Kxk


http://www.motorpasionf1.com/mundial-ralli...rte-del-campeon


Ver los videos, algunos son espectaculares. Tuve la suerte de seguirlo un ratito el sabado por la noche, y me parecio increible que pudieran conducir en esas condiciones.

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Todo lo que necesitas saber del Rally de Suecia 2014


http://www.motorpasionf1.com/mundial-ralli...-de-suecia-2014

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Rally de Suecia 2014: Sébastien Ogier es el primero en fallar


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Rally de Suecia 2014: Jari-Matti Latvala se lleva una victoria impecable

Llevaba mucho tiempo deseando ver un rally sin errores por parte de Jari-Matti Latvala y por fin ha llegado. Mientras que el finlandés completaba la prueba mostrándose muy regular y maduro, tanto Mikkelsen como Ogier debían soltar la soga de la pelea por el triunfo tras no poder mantener el ritmo de su compañero de Volkswagen. Una gran exhibición de Latvala que se complementa con la gran noticia de conseguir el liderato de la general por delante de Sébastien.

La acción en pista se centraba en la lucha por la segunda plaza entre Mads Ostberg y Andreas Mikkelsen y el intento de remontada que estaba manteniendo Sébastien Ogier, tratando de dar caza a un Henning Solberg que protegía con uñas y dientes su más que merecida sexta posición. Tanto el piloto de Citroën como el número uno de Volkswagen se encontraban recortando tiempo a marchas forzadas, todo ello a pesar de que la especial 21ª era cancelada debido al retraso acumulado durante toda la mañana y la necesidad de cumplir los horarios de la Power Stage, retransmitida por televisión.

Mientras tanto, los pilotos de Hyundai, de vuelta en el rally tras reengancharse por medio del Rally2 esta mañana, marcaban tiempos cercanos a los tres Volkswagen Polo R WRC y el Citroën del propio Ostberg. Buenas noticias de cara al resto de la temporada, ya que el rally se estaba convirtiendo más en una prueba sobre barro, desapareciendo poco a poco la nieve que quedaba después del primer bucle. Sin duda uno de los Rally de Suecia con menos blanco de los últimos años.

La penúltima especial del rally nos dejaba de nuevo a un Ogier completamente a la carga y superando el anecdótico record de vuelo sin alas en el homenaje a McRae, denominado Colins Crest. 41 metros se marcaba en el salto el vigente campeón del Mundo de Rallyes, superando a la marca oficial de Ken Block (37 metros) y la no oficial de Mikko Hirvonen (40 metros). El de Gap también volaba donde importa, contra el crono, y le recortaba de una tacada más de 20 segundos a Henning Solberg, superando al nórdico en su particular lucha.

La otra batalla, la de por la segunda plaza del podio, parecía volver a coger emoción , tras el gran tiempo realizado en la SS22 por Ostberg, sin embargo, Andreas Mikkelsen se encargaba de zanjar rápidamente la lucha unos kilómetros después de endosar dos segundos a Mads consiguiendo cerrar la que posiblemente es su mejor actuación en el Mundial de Rallyes.

La Power Stage para el propio Mad Mads, que se quedaba con las ganas de conseguir una mejor plaza en la general pero que sumaba tres puntos extra y su primer podio en el Mundial junto a Citroën. Latvala, además de conseguir superar la cifra redonda de las tres centenas de scratchs en el WRC, sumaba dos puntos en la PS que le permitían colocarse como nuevo líder de la general. Mikko Hirvonen despertaba en el último tramo para conseguir el tercer puesto y el punto restante.

En cuanto a la general, a parte del podio completado por Latvala, Mikkelsen y Ostberg, destacar la agridulce cuarta posición de Hirvonen, que vuelve a evidenciar la falta de mordiente que últimamente sufre el piloto de M-Sport, incapaz de luchar por la victoria en el que ha sido siempre uno de sus terrenos favoritos. A pesar de haberse desinflado un poco con el paso de los kilómetros la llegada de las especiales más largas, destacar el gran regreso de Ott Tänak, con una quinta plaza nada despreciable para un piloto que lleva un año sin participar en ninguna prueba internacional. Pontus Tidemand terminada octavo, justo a espaldas de su padrastro, mientras que Breen y Meeke completaban el Top Ten.

En cuanto a Robert Kubica y los dos Hyundai, todos ellos conseguían terminar la prueba a pesar de los numerosos problemas que han tenido durante toda la prueba. Incluso Neuville no ha podido librarse de sufrir un pinchazo en el penúltimo tramo que hacía a los hombres de Nandan asustarse ante un posible nuevo problema de fiabilidad. En WRC2, Yazeed Al Rajhi perdía su liderato por sólo un segundo tras cometer un error e intentaría recuperarlo en la SS23, volcando y quedándose atascado en un banco de nieve. La victoria quedaba en manos de Karl Kruuda, a pesar del dominio del saudita que a punto estuvo de conseguir la machada del año pasado y de la gran ventaja que llevaba Ketomaa antes de encarar la última especial..


Clasificación final del Rally de Suecia 2014:
Pos Piloto Coche Tiempo Dif. 1º
1. J. LATVALA Volkswagen Polo R WRC 3:00:31.1 -
2. A. MIKKELSEN Volkswagen Polo R WRC 3:01:24.7 +53.6
3. M. �STBERG Citroën DS3 WRC 3:01:30.6 +59.5
4. M. HIRVONEN Ford Fiesta RS WRC 3:02:58.0 +2:26.9
5. O. TANAK Ford Fiesta RS WRC 3:03:31.6 +3:00.5
6. S. OGIER Volkswagen Polo R WRC 3:05:01.0 +4:29.9
7. H. SOLBERG Ford Fiesta RS WRC 3:05:18.6 +4:47.5
8. P. TIDEMAND Ford Fiesta RS WRC 3:06:09.3 +5:38.2
9. C. BREEN Ford Fiesta RS WRC 3:09:26.5 +8:55.4
10. K. MEEKE Citroën DS3 WRC 3:11:49.1 +11:18.0

Clasificación general del WRC (pilotos):
1 Latvala 40
2 Ogier 35
3 Ostberg 30
4 Mikkelsen 24
5 Bouffier 18
6 Meeke 17
7 Hirvonen 13
8 Tänak 10
9 Evans 8
10 H.Solberg 6

Clasificación general del WRC (equipos):
1 Volkswagen Motorsport 72
2 Citroën Total Abu Dhabi WRT 56
3 M-Sport LTD 22
4 Volkswagen Motorsport 2 26
5 Hyundai Motorsport 8
6 RK M-Sport World Rally Team 4
7 Jipocar Czech National Team 0


http://www.youtube.com/watch?v=nlqpzqxqlIY


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