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> REGLAMENTO, Dudas, novedades y demás aspectos sobre la normativa.
tenista
mensaje Sep 15 2018, 09:36 AM
Publicado: #121


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La Fórmula 1 planea mantener el DRS en 2021
Tras revelar los conceptos de monoplaza para 2021, Brawn reconoce que es posible que el sistema continúe presente.

La Fórmula 1 ha dado sus primeros pasos hacia el futuro con la presentación de tres conceptos de monoplaza para 2021. Los directivos del certamen están trabajando en una normativa técnica que permita una competición más igualada y coches más atractivos, además de la posibilidad de dejar atrás el DRS. Desde su introducción, este sistema ha recibido numerosas críticas por facilitar demasiado los adelantamientos, pero parece que podría mantenerse en los coches.

Ross Brawn afirma que posiblemente el DRS continúe en los monoplazas en la próxima normativa técnica. “Creo que podemos guardárnoslo en el bolsillo. Me gustaría pensar que podemos llegar a una situación donde el DRS no se vuelva tan crítico, pero es algo muy fácil de tener o no si los coches pueden luchar unos contra otros”, declaró el director deportivo de la Fórmula 1.

“Pienso que adelantar es una culminación, pero tener una buena lucha es crítico. Teniendo coches que no pueden seguirse unos a otros consistentemente porque los neumáticos se desgastan, entonces no hay tantas buenas batallas. Se puede tener una buena lucha con el mismo piloto liderando hasta el final, pero sigue siendo una gran batalla. Hemos hecho un esfuerzo para distinguir la diferencia entre adelantamiento y batalla”, añadió.

Brawn como ejemplo la carrera que se disputó en Monza este año, donde señala que un porcentaje considerable de los adelantamientos se realizaron sin DRS e indica la importancia de tener buenos circuitos en el calendario. “Vi algunas de las estadísticas el otro día y la mitad de los adelantamientos se hicieron con DRS y la otra mitad sin él. Hubo mucha acción en Monza, pero es un circuito único en ese aspecto. Necesitamos más circuitos donde los coches puedan luchar”, comentó.


http://www.caranddriver.es/formula-1/la-fo...-el-drs-en-2021


Si esto es así, es que no confían mucho en los cambios que quieren introducir...


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mensaje Sep 19 2018, 07:26 PM
Publicado: #122


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¿Cambios en la clasificación?
Liberty Media planea hacer cambios en la clasificación, pero sobre la base del actual formato. Una de las variantes sería un número de intentos limitados, donde los equipos no podrán optimizarlo todo. Con esto se busca que haya desorden en la parrilla de salida y que la actividad del día sábado sea menos previsible.

Ross Brawn se pronunció sobre esto: “La clasificación está muy bien ahora y a los aficionados les gusta. Pero cuando piensas en la clasificación como un elemento que influye en el desarrollo de la carrera, quieres que haya desorden para que los mejores coches, los más fuertes, terminen en sitios equivocados”.

Y continuó: “En esos casos la clasificación mejora la carrera. Quizás reduciendo el número de vueltas en cada sesión, los equipos no podrán optimizarlo todo”. Uno de los últimos cambios se dio en 2016, para volver al sistema actual luego de un par de carreras. El cambio por aquel entonces consistía en eliminar al piloto más lento cada 90 segundos.


https://www.momentogp.com/cambios-en-la-clasificacion/


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mensaje Sep 20 2018, 05:02 PM
Publicado: #123


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La F1 tiene un arma para mejorar los adelantamientos que no tenía antes
La nueva iniciativa de la F1 para mejorar los adelantamientos puede evitar peligros previos porque los jefes de la categoría tienen un arma que no tenían antes, según el jefe técnico de Williams.

Un proyecto de investigación y desarrollo independiente busca facilitar a los pilotos de F1 competir entre sí y el cambio que se producirá en 2019 precederá a un nuevo reglamento en 2021.


Lowe, una de las piezas clave en el Grupo de Trabajo para los Adelantamientos (OWG) de la F1 hace una década, dice que la máxima categoría tiene ahora un arma que no tuvo entonces: un proyecto independiente a los equipos pero que cuenta con ayuda de las escuderías y que seguirá de cerca los cambios para que cumplan con el objetivo.

Además, asegura que nunca antes se ha gozado de un enfoque igual y que eso ayudará a evitar consecuencias no intencionadas en los cambios de reglas.

"Cuanto más trabajo se pueda invertir, mejor", dijo Lowe. "Lo bueno es que ahora la F1 está gastando dinero en una central I+D para un rendimiento aerodinámico que nunca antes había existido".

"Ese grupo fue solo un proyecto único con un programa de duración fija y que pagaron los equipos con un contratista externo".

"Creo que si se hubiera seguido un año más, se habrían examinado los coches que se habían creado y se habría puesto en marcha otra ronda de pruebas".

"Así que creo que es bueno que la F1 tenga un personal permanente ocupándose de ese tema".

"Mejorará la capacidad de rastrear lo que está pasando y de parar los efectos secundarios no deseados mucho más rápido si es que aparecen".

Sin embargo, advirtió: "Pero eso siempre puede pasar, es difícil decir que no volverá a ocurrir".

"Al final, las reglas son cada vez más complicadas y no se exploran ni prueban por completo".

Lowe dice que los detalles sobre los que se habló para la revisión de 2021 podrían ser más importantes que el estilo, y que los equipos de F1 siguen ayudando mediante el suministro de datos y la revisión de las propuestas.

También destacó el tipo de problema que ocurrió con los esfuerzos originales del Grupo de Trabajo para los Adelantamientos en 2009, algo que podría evitarse esta vez.

"Sé que en el Grupo de Trabajo para los Adelantamientos lo redujimos a la mitad", dijo Lowe. "He visto que Ross Brawn, habla de que ahora se pierde hasta un 50% de carga tras otro coche, y de que van a reducir eso más de la mitad, ayudando además a que los coches puedan estar más cerca entre sí, lo cual suena como un logro".

"Sería más de lo que logró el Grupo de Trabajo para los Adelantamientos. Lo interesante de aquel grupo es que tan pronto como la gente instaló endplates en los alerones delanteros con efecto outwash, que fue desde el principio, lo que se había visto en los túneles de viento no se correspondió con la realidad".

"Así que será interesante ver el paso que daremos el próximo año y luego lo que podamos hacer sobre eso en 2021".

La Fórmula 1 publicó imágenes de cómo podrían ser los coches a partir de 2021 después de que se filtrara una foto antes del Gran Premio de Singapur.

Algunos equipos ya han restado importancia a esos conceptos de monoplaza y Lowe sugirió que estaba de acuerdo.

"El aspecto es una parte importante y se debe tratar de guiar de alguna manera", dijo. "Pero va a ser difícil para los equipos hacer que los F1 luzcan exactamente como se han dibujado".

"No creo que de todos modos queramos que todos los coches tengan una apariencia idéntica".


https://es.motorsport.com/f1/news/formula1-...ovedad/3179985/


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