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Publicado por: tenista el Jul 27 2015, 09:53 PM

Haas F1 Team desvelará el nombre de sus pilotos titulares en las próximas semanas
Gene Haas, propietario de la escudería Haas F1 Team, ha comentado como avanza su proyecto de F1 esta mañana en la inauguración de las nuevas instalaciones Factory Outlet Portugal. El millonario americano tiene previsto que su equipo haga su debut en la Fórmula 1 la próxima temporada, justo un año antes de que se produzca el gran cambio reglamentario previsto para 2017.

"Todo estará listo para 2016, quizás lo más complicado es contar con una buena planificación, sin pensar en el calendario. Llevamos trabajando en este equipo desde el 2008. Somos conscientes de las dificultades actuales del campeonato y en ningún caso nos asustan, todo lo contrario, nos parece muy interesante poder participar junto con los grandes equipos de primer nivel de F1. Estamos seguros de que venceremos las adversidades que se nos pongan en el camino", comentó Haas.

Mucho trabajo por hacer
En declaraciones a los medios de comunicación presentes en el acto en Portugal, Gene Haas ha revelado que en pocas semanas se confirmarán los pilotos titulares con los que contarán en su primer año en el Gran Circo de la F1. Le gustaría que hubiese algún norteamericano, y en ese sentido Alexander Rossi parece la opción idónea debido a su experiencia a los mandos de F1 y su posición actual en la GP2. El piloto americano se encuentra en la tercera posición del Campeonato de plata de monoplazas de la FIA, y tuvo un rol de piloto de pruebas en equipos como Caterham y Marussia.

Además, el americano ha reconocido que entrar en la F1 forma parte de una estrategia para ampliar su presencia en el mercado europeo, donde la categoría tiene millones de seguidores incondicionales.

Günther Steiner se encargará de dirigir el equipo técnico de Haas F1 Team, formado por Dave O´Neill como director general, Rob Taylor como director técnico y Ben Aganthangelou como jefe de aerodinámica. A pesar de contar con un equipo técnico con gran experiencia y con el apoyo técnico que Ferrari le brinda, Haas es consciente de que será complicado que sean lo suficientemente competitivos el año que viene como para lograr puntuar.


http://www.f1aldia.com/27129/haas-desvelara-nombre-pilotos-titulares-proximas-semanas/

Publicado por: tenista el Aug 3 2015, 08:43 PM

Manor ve una amenaza en la llegada de Haas a la Fórmula 1
Solo los 10 primeros equipos tienen un premio económico

La próxima temporada estará marcada por la llegada de Haas a la parrilla de F1, siendo el equipo número 11 del campeonato. Por su parte, desde Manor se muestran preocupados, ya que la llegada de la escuadra americana amenazará sus aspiraciones para alcanzar el premio económico que se reparte al final de la temporada entre los diez primeros equipos.

El director deportivo de Manor, Graeme Lowdon, ha mostrado su preocupación por la amenaza que supone la entrada de Haas en la Fórmula 1.

La llegada de este equipo supone que el próximo año habrá dos coches más sobre la pista, por lo que pondría en amenaza al equipo británico, ya que sólo se reparte un premio económico a los diez primeros de la clasificación de constructores.

Bajo la reglamentación actual, un equipo que termine fuera del top 10 durante dos o tres años no es merecedor de un premio económico según Bernie Ecclestone.

De ese modo, para Manor es fundamental mantenerse por delante del equipo británico el próximo año si quieren aspirar a una recompensa económica.

"Sí, es correcto. Por lo que he podido ver, el equipo que llegará el próximo año tendrá una idea de un coche de Fórmula 1 diferente. Será interesante ver la progresión. Nosotros tenemos que centrarnos en qué podemos hacer sin las reglas e intentar ser lo más competitivos que podamos el próximo año. Estamos desarrollando el próximo coche. Estoy contento con el progreso ya que parece realmente bueno y eso da energías a todo el mundo para seguir trabajando. Como sabéis, las carreras serán rápidas por lo que podemos ser complacientes, y del mismo modo no podemos esperar al rendimiento que está por venir", ha apuntado.

"Tenemos que seguir empujando todo lo que podamos, intentar ganar velocidad y ver cómo va la segunda mitad de la temporada. Esperamos no volver hechos polvo. No habrá descanso, sé que es lo mismo para todos los equipos, pero hemos tenido un comienzo inusual este año y no hemos tenido una oportunidad de respiro, pero ahora ya lo sabemos. La gente prueba su estado físico y mental. Debido a la reglamentación que nosotros apoyamos, hay dos semanas de descanso en la fábrica, por lo que los chicos pueden pasar el tiempo con sus familias, cargar las pilas y estar listos para darlo todo en la segunda mitad de la temporada, ha dicho Lowdon.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/08/03/114691-manor-ve-una-amenaza-en-la-llegada-haas-la-formula-1

Publicado por: tenista el Aug 4 2015, 05:00 PM

La compra de Lotus por Renault no depende de los derechos comerciales
Abiteboul confirma que el futuro de la marca del rombo se desvelará antes de final de temporada

La vuelta de Renault a la Fórmula 1 está cada vez más cerca, pero aún faltan algunos flecos para que se confirme la esperada noticia. La marca del rombo, por eso, quiere dejar claro que su retorno no depende del dinero que reciban por parte de Bernie Ecclestone en referencia a los derechos comerciales. Además, Cyril Abiteboul ha querido dejar claro que todo se cerrará antes de que termine esta temporada.

La decisión sobre el futuro de Renault se hace esperar y aún quedan algunos detalles por resolver para que la marca del rombo vuelva a tener equipo propio dentro de la Fórmula 1. No obstante, ninguno de estos detalles es el dinero que pueda llegar a recibir Renault por los derechos televisivos en relación a sus resultados históricos y Cyril Abiteboul espera que todo se resuelva antes de que termine la temporada.

Las negociaciones entre Renault y Lotus se pueden truncar en los próximos meses, pero jamás por la cantidad de dinero que reciba la marca del rombo por parte de Bernie Ecclestone, ya que él mismo confirmó recientemente que Renault no tendría un aumento extra por sus resultados históricos, aunque está claro que recibirá más que otro equipo nuevo ya que también cobrará por ser fabricante.

Abiteboul ha insistido en que el dinero es importante para entrar en el Gran Circo, pero entiende perfectamente la postura del magnate de la F1.

"El dinero no lo compra todo en el motorsport, pero sin dinero no hay forma de poder competir aquí. Así que estamos muy sensibles. No soñamos. Sabemos el tipo de recursos que se necesitan y el tiempo que nos tenemos que tomar para que sea un plan sensato", ha valorado Cyril Abiteboul en Motorsport.com

En Renault son conscientes que deben llevarse bien con Bernie Ecclestone y no están dispuestos a llevarle la contraria en este asunto.

"En todo plan que haya a largo plazo hay que asegurarse tener el apoyo, incluido el financiero, por parte de los propietarios de los derechos comerciales. No vamos a retarles. Tampoco quiero que nadie piense que estamos transfiriendo toda nuestra decisión en el propietario de los derechos comerciales, porque primero tenemos que decidir si queremos formar parte de ello y cuánto nos costará", matiza Abiteboul.

De hecho, Abiteboul está convencido que en los próximos meses darán un paso hacia delante y anunciarán lo que harán más allá de la temporada 2016.

"Creo que habrá algunas noticias antes de final de temporada. Tiene que empezar a partir de una decisión nuestra y se tiene que continuar con una buena ejecución para asegurarnos que lo que dijimos se pueda cumplir. Creo que podremos dar alguna indicación de lo que haremos más allá de 2016 antes de que termine esta temporada", ha reveldo.

La marca del rombo quiere volver a la F1 porque aún consideran este deporte una referencia a nivel mundial: "Sigue siendo uno de los deportes más valorados en el mundo y en el que hemos estado 37 años. Así que es una de las razones por las que queremos continuar estando ahí, pero sabemos que el dinero tiene que venir de nuestra compañía y también de los patrocinadores e inversores", concluye el francés.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/08/04/114721-la-compra-lotus-por-renault-no-depende-los-derechos-comerciales

Publicado por: tenista el Aug 13 2015, 02:35 PM

Ecclestone quiere a Renault de vuelta en la F1 como equipo
Asegura que le gustaría que comprasen Lotus y que prefiere que no se vayan

Hasta septiembre probablemente no se conocerá la decisión final de Renault. Quizás compren Lotus y formen parte de la parrilla como nuevo equipo o también podrían marcharse de la Fórmula 1. Está en sus manos. Si estuviera en las de Bernie Ecclestone, él les recomendaría adquirir la escudería de Enstone o formar la suya propia. Todo le parece bien al magnate excepto que dejen el Gran Circo tras tantos años en él.

Bernie Ecclestone no desea que Renault se vaya de la Fórmula 1, sino que vuelva a ser un equipo. Los franceses están decidiendo qué camino tomar en el Gran Circo y las últimas declaraciones de Cyril Abiteboul señalaron que comunicarán su veredicto en septiembre como tarde.

"Dijeron que iban a discutirlo y decidir algo en septiembre. Tenemos que esperar, pero es cosa suya. Si hay algo que podamos hacer para ayudarles...A mí me gustaría que comprasen Lotus o que empezasen una nueva compañía ellos mismos. Preferiría no perderles porque han estado con nosotros mucho tiempo y son personas fáciles con las que tratar, buenas. Sólo se trata, desde su punto de vista, de cuánto les merece la pena", declara Ecclestone para Autosport.

Dado que el nivel de exposición de la marca como proveedor de motores es mínima, las posibilidades de los galos pasan por abandonar el deporte o por comprar un equipo para implicarse más. También tienen que tener en cuenta lo que harán con la deuda si llegan a comprar a Lotus.

"No se harán cargo de la deuda. Pero vamos a ver lo que pasa. Estaría bien pensar que no desaparecerán", continúa Bernie.

Dadas las dificultades que ha tenido Renault en la pista esta temporada, su prioridad debe ser construir, hagan lo que hagan en el futuro, una unidad de potencia competitiva, sobre todo si quieren convertirse en un equipo de nuevo.

"Me gustaría verles conseguir un motor competitivo y si es el caso, estarán en buena forma. Para ellos, volver como equipo con un motor que no sea competitivo, no será bueno", finaliza.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/08/13/115030-ecclestone-quiere-renault-vuelta-en-la-f1-como-equipo

Publicado por: tenista el Aug 14 2015, 12:47 PM

Haas: «Estaremos preparados para la F1»
Gene Haas afirma que espera que su nuevo equipo de F1 sea competitivo cuando entre en la parrilla el año próximo, y dice que su equipo estará listo y bien preparado para su debut en la cumbre del automovilismo.

Haas: «No diré que estaremos a la altura de Mercedes y Ferrari, pero estaremos preparados»

El californiano, que ya es propietario de un equipo de la NASCAR, ha fundado un equipo que se ha aliado con Ferrari para debutar.

La historia reciente ha demostrado que unirse al circo de la F1 es difícil para los equipos nuevos, como demuestran HRT y Caterham (ya desaparecidos) y Manor, que está atravesando dificultades tras la desaparición de Marussia.

Nuestra empresa construye maquinaria, así que queremos poder hacer las carreras más difíciles del mundo porque construir maquinaria también es un negocio muy difícil en el que estar.

Tenemos un equipo en la NASCAR desde hace diez años y hemos tenido éxito, hemos ganado dos campeonatos. Comprendemos las carreras y llegamos a ellas con un punto de vista diferente al de nuestros antecesores.

Al igual que es importante construir tus propios coches y tener la tecnología, también creo que es importante ganar carreras. Estamos mirándolo desde el punto de vista de las carreras.

Estamos en la pista para competir y para lograrlo estamos buscando la manera más eficiente.

No diré que estaremos a la altura de Mercedes y Ferrari, pero estaremos preparados.


http://tecnicaformula1.com/haas-estaremos-preparados-para-la-f1/#ixzz3imz3A5Ll

Publicado por: tenista el Aug 17 2015, 08:31 PM

Andretti asegura que Haas ayudará mucho en la expansión de la F1 en EE.UU.
Cree que ayudará a difundir la competición en Estados Unidos

Mario Andretti espera con gran entusiasmo la llegada de Haas F1 Team a la Fórmula 1, un movimiento que considera que podría ayudar a difundir el deporte en el país. Confía en que este equipo demuestre el mismo nivel que han ofrecido en las competiciones en América y puedan realizar un gran papel de expansión.

Tras varios años de ausencia, la presencia de la Fórmula 1 en el continente americano ha tenido una más que positiva respuesta, ya que al evento celebrado en Austin desde 2012 se añadirá en esta temporada el regreso del Autódromo Hermanos Rodríguez en México, una cita muy esperada por el público latino. Este proceso tendrá en 2016 uno de los puntos álgidos, con la llegada de la escudería Haas, un equipo con mucha tradición en el automovilismo americano que busca ahora expandirse por todo el mundo.

Una conocida figura, el piloto Mario Andretti confía en la aportación de la escudería e indica que ayudará a potenciar el deporte. "Es emocionante para mí ver algo de actividad en este lado. Saben que tienen una gran curva de aprendizaje por delante, dependerá mucho de los que serán sus ingenieros o pilotos y su talento, es lo que marcará la diferencia, pero es genial ver la inversión desde EE.UU. porque no siempre ha estado ahí, especialmente ahora que tienes una sólida base en Austin, así que podríamos ver una bonita representación en esta parte, no sólo como equipo sino también con los pilotos. Creo que tendrá un gran interés", destaca Andretti.

En los últimos días se ha señalado a Jean-Eric Vergne como uno de los potenciales pilotos de la nueva estructura, un movimiento positivamente valorado por Andretti. "Vergne es definitivamente un gran talento, que potencialmente ha estado infravalorado. Tiene experiencia en Fórmula 1, y ha demostrado su valía en Toro Rosso, así que podría ser una elección lógica. Por el momento, con los pilotos disponibles, no veo a nadie mejor que Jean-Eric", completa.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/08/17/115170-andretti-asegura-que-haas-ayudara-mucho-en-la-expansion-la-f1-en

Publicado por: tenista el Aug 17 2015, 08:32 PM

La FIA descarta nuevos equipos para 2016/17
El órgano de gobierno de la Fórmula 1, la FIA, ha descartado la posibilidad de que nuevos equipos se incorporen a la parrilla del deporte ya sea en 2016 o 2017, informando a GPUpdate.net que ninguna de las candidaturas ha sido seleccionada.

A principios de 2015 la FIA abrió un proceso de licitación para que posibles nuevos equipos presentaran su candidatura para optar a correr en las próximas temporadas junto a Haas F1 Team, que se unirá al deporte en 2016.

Pero la FIA ha descartado esa posibilidad, con la confirmación de un portavoz de que ninguna de las candidaturas ha cumplido con los criterios requeridos.

Haas F1 está preparándose para ser el primer equipo nuevo en entrar en el deporte desde que la FIA aceptó a tres escuadras de cara a la campaña 2010.

De esos tres equipos - Hispania, Lotus Racing y Virgin Racing - sólo este último existe todavía, habiéndose transformado en Manor Marussia después de un proceso de liquidación el año pasado.

La decisión de la FIA significa que la parrilla del próximo año estará formada por 11 equipos.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/329031/la-fia-descarta-nuevos-equipos-para-2016-17/

Publicado por: tenista el Sep 4 2015, 08:42 AM

Manor no quiere pensar aún en motoristas o pilotos para 2016
Manor no quiere pensar aún en motoristas o pilotos para 2016Manor no quiere pensar aún en motoristas o pilotos para 2016

John Booth ha dicho que, de momento, no piensan en la alineación de 2016. También ha hablado de los motores Ferrari y de los Honda. Y de que está seguro de que Manor volverá en 2016.

Booth: No estoy seguro de quién será nuestro motorista, pero sí de que volveremos en 2016

Sobre los pilotos.
Normalmente tratamos de empezar los contactos a finales de noviembre o principios de diciembre. No siempre es posible, pero es el objetivo.

En términos de rendimiento, estamos muy satisfechos con nuestros dos actuales pilotos. En las actuales circunstancias, no podrían estar haciendo mejor trabajo. "Pero en lo que se refiere a la parte comercial, no puedo hablar de ello.

Sobre el coche de 2015.
La nueva unidad de potencia, literalmente, era imposible de instalar en este coche.

Estudiamos diversas opciones de reestructuración del coche, pero finalmente decidimos concentrarnos en 2016, y creemos que fue la decisión correcta.

Sobre Haas, Ferrari y Honda.
Manor espera dar un gran paso adelante en 2016. Pero Ferrari tendrá un nuevo cliente, Haas, que parece que tendrá mucho más apoyo por parte de Maranello.

En cuanto a Honda, sólo puedo decir que es una compañía fantástica que tiene una gran historia en la Fórmula 1. Y estoy seguro de que tarde o temprano las cosas le irán bien.

De momento no existen conversaciones con Honda, pero no puedo decir que sea una opción que hayamos descartado.

De lo que estoy seguro es de que volveremos en 2016. Hemos implementado un gran plan de negocio.

No vamos a gastar más de lo que tenemos, algo que pasa muy a menudo en este negocio.


http://tecnicaformula1.com/manor-no-quiere-pensar-aun-en-motoristas-o-pilotos-para-2016/#ixzz3kkmLCaCw

Publicado por: tenista el Sep 8 2015, 10:20 AM

Button mantiene su fe en el proyecto de Honda
Considera que la compañía japonesa tiene el potencial para revertir la situación

Jenson Button sigue confiando en el proyecto de Honda. El piloto de McLaren cree que el fabricante japonés tiene los medios necesarios a su disposición para situar a los de Woking de nuevo en la parte delantera de la parrilla, aunque reconoce, que con estos motores V6 tan complejos y las limitaciones en el reglamento con las que se encuentran los equipos a la hora de mejorar sus unidades de potencia, todavía no saben cuándo podrán ser realmente competitivos.

Jenson Button insiste en que no ha perdido la fe en el proyecto de Honda a pesar de la falta de progresos de la compañía japonesa en pista en lo que va de temporada.

Honda esperaba estar mucho más arriba en la parrilla en esta etapa de la temporada, pero todavía se encuentra a la zaga de la oposición en términos globales de potencia a pesar de haber realizado algunos progresos con su motor de combustión interno.

Sus problemas actuales fueron protagonistas en medio de una intensa rueda de prensa en el pasado Gran Premio de Italia en la que al jefe de Honda, Yasuhisa Arai, se le pidió que explicase el por qué la situación de la compañía japonesa no había mejorado tanto como se esperaba.

Pero Button, que mantiene la esperanza de continuar en el equipo en 2016, dice que no renuncia a que Honda pueda revertir la situación actual y detecta que hay una aceptación por parte del fabricante japonés a hacer cambios en el enfoque con el que se estaban haciendo las cosas.

Cuando se le preguntó si él había perdido la fe en Honda, Button dijo: "Si lo hiciéramos no podríamos sentarnos aquí y hablar de eso. Si sentimos que no nos gusta algo, hablamos directamente con Arai-san y los ingenieros de Honda. Y si no nos gusta algo en el coche hablamos con Eric y los encargados de la aerodinámica", ha comentado.

"Pero todos hemos estado trabajando duro este año. Estamos en la máxima categoría del automovilismo y estamos en el punto de mira. Siento que hemos tenido algunas buenas reuniones y comprensión de lo que hemos hecho. Queremos que las cosas sucedan mañana pero nunca es el caso en un deporte tan competitivo" ha reconocido Jenson.

A pesar de que la escala del progreso Honda esta temporada está en un punto dramático, Button está convencido de que el potencial está ahí para hacer que McLaren vuelta a lo más alto.

Ese sentimiento es especialmente cierto debido a que algunos de los cambios en la unidad de potencia que Honda sabe que tiene que hacer como diseñar un nuevo compresor- solo pueden hacerse durante el invierno debido a las normas de homologación de motores de la F1.

"Si miramos hacia atrás, a principio de la temporada estábamos luchando por salir del garaje", dijo Button. "Tenemos un largo camino infernal por delante, pero un piloto siempre quiere más. Uno siempre quiere que las cosas sucedan más rápido, pero la F1 es tan competitiva y los motores son tan complejos y además estás limitado en cuanto a lo que puedes cambiar, que marcar la diferencia durante una temporada es muy difícil. Puedo ver que vamos a mejorar, pero ninguno de nosotros sabe cómo de rápido. Todos en Sakura y en Woking están trabajando a toda máquina. Pero todavía no se sabe cuándo se va a doblar la esquina y cuándo vamos a empezar a ganar" explicó el piloto británico.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/09/08/116497-button-mantiene-su-fe-en-el-proyecto-honda


Ya lo pongo aqui, como todos os podreis imaginar...

Publicado por: tenista el Sep 8 2015, 10:24 AM

Mercedes board rejects proposal to supply Red Bull with F1 engines
The Mercedes board has decided not to supply Formula 1 engines to Red Bull in the future, AUTOSPORT understands.

The news comes the day after it emerged Red Bull will not use Renault power next year, despite having a contract in place with the French manufacturer through to the end of 2016.

Red Bull is understood to have issued a document requesting a termination of its agreement that will be accepted by Renault.

Given the severe breakdown in the relationship between Red Bull and Renault, given the unreliability of the French manufacturer's power unit, the former approached Mercedes enquiring about a supply.

The Mercedes board has now looked at it, with AUTOSPORT sources confirming Daimler chairman Dieter Zetsche has decided to bring the tentative discussions to an end following his visit to Monza for the Italian Grand Prix at the weekend.

The thinking behind the move is Mercedes has waited 60 years to find itself in such a position back at the top of F1, and it has no intention of helping out a team with Red Bull's resources become a serious challenger to its success.

When asked ahead of the Italian GP weekend if Mercedes should supply Red Bull with engines, reigning world champion Lewis Hamilton expressed doubts.

"If we're serious about winning the world championship, probably not," said Hamilton.

"Red Bull is a great team, but it's like giving Ferrari our engines.

"We don't really need it. We are good where we are."

Only recently Mercedes motorsport boss Toto Wolff told AUTOSPORT the matter was up in the air as there were pros and cons to the prospect.

At the time, Wolff said: "Supplying one of your championship contenders with big resources, it needs to be carefully judged and balanced as to whether we would want to do that.

"But then from a global perspective, Red Bull is a really phenomenal brand that attracts younger audiences and consumers.

"Therefore you cannot wipe it off the table and say, 'From the team's perspective it doesn't make any sense, so we are not looking at it'."

It would appear to leave Red Bull with the sole fall-back option of getting Ferrari engines, although as of last week it is believed no approach had been made to the Italian marque.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/120704


Miedo!

Publicado por: tenista el Sep 13 2015, 11:15 AM

Haas F1 planea su debut en pista el 1 de marzo
El nuevo equipo Haas F1 planea su debut en pista para el 1 de marzo en el primer test de pretemporada de 2016. De esta forma confirman que cumplen con los plazos establecidos para estar en la parrilla del GP de Australia.

En los tiempos que corren, en los que casi todos los equipos tienen problemas para sobrevivir, es una buena noticia ver que una nueva escudería entra en la Fórmula 1 y que, además, llega a tiempo a la pretemporada. Haas F1 planea su debut en pista el 1 de marzo, en Barcelona.

Según ha declarado el jefe del equipo americano, Guenther Steiner, Haas F1 estará listo para poner su nuevo coche en pista por primera vez en el inicio de los test de pretemporada de 2016 en el Circuito de Barcelona-Cataluña el 1 de marzo. Podrían incluso hacer un shakedown unos días antes, aunque no hay nada planeado todavía.

(Debutaremos) el 1 de marzo de 2016, en el primer test. Un día antes podríamos hacer un shakedown, pero no se ha organizado nada todavía, ha declarado Steiner a F1.com. El equipo americano se encontrará en su año de debut con que las pruebas invernales han sido reducidas de 12 a 8 días, aunque esto no supone mayor preocupación para ellos. No diría que es un problema, es lo que es y tenemos que vivir con ello, asegura.

La mayor incógnita que rodea actualmente a Haas, ya establecido en la fábrica de Banbury, es quiénes serán sus pilotos. Gene Haas ya arrojó algo de luz al asunto esta semana, cuando dijo que uno de sus pilotos será un reserva de Ferrari y otro alguien con experiencia.


http://formula1.autobild.es/noticias/haas-f1-planea-debut-pista-1-de-marzo-5913


Habra que preguntarle a Pedro, si tiene previsto hacer algun test para el 1 de Marzo

Lo se, lo se...

Publicado por: tenista el Sep 14 2015, 03:52 PM

ACUERDO CASI CERRADO
Bernie Ecclestone estaría involucrado en las negociaciones de Red Bull con Ferrari
Livio Oricchio, reputado corresponsal de F1 de Globo, ha señalado que Bernie Ecclestone ha tenido que estar involucrado en el previsible cambio de suministrador de motores que Red Bull afrontará para la próxima temporada.

"Estoy seguro de que vamos a encontrar una solución. La cuestión es si necesitamos llegar a ese punto", comenta Ecclestone, que habría jugado un papel en las negociaciones entre Red Bull y Ferrari para evitar que la famosa marca de la bebida energética abandonase la F1.

A pesar de que Red Bull cuenta con un acuerdo con Renault para el próximo año, se espera que ambas partes rompan el acuerdo tras la desconfianza y criticas que han aflorado en su relación profesional.


http://www.f1aldia.com/27482/ecclestone-estaria-involucrado-negociaciones-red-bull-ferrari/

Publicado por: KIT el Sep 14 2015, 04:38 PM

Podría incluir eso a STR?...

Les conviene a todas las partes que STR monte los Renault?...

Es curioso que precisamente STR hayan montado casi siempre motores Ferrari.

Publicado por: tenista el Sep 14 2015, 06:57 PM

Yo creo, que a cualquier motorista, le conviene tener una escuderia de referencia y otra mas peque...

Publicado por: tenista el Sep 23 2015, 12:57 PM

Prost: "No seré el jefe del equipo de Renault"
El francés asegura que no se debería especular con cosas que no se han confirmado aún



Alain Prost ha anunciado que no será el jefe del nuevo equipo de Renault. El francés asegura que no se debería especular con el futuro de esta escudería ya que aún no se ha producido ni la compra de Lotus así que, en su opinión, es pronto para confirmar noticias.

El futuro de la escudería Lotus se encuentra en el aire en estos momentos. Ante esta situación, Renault se ha mostrado en una posición de preferencia para adquirir el equipo, ya que han anunciado que no volverán a suministrar motores a los equipos de Red Bull. De hecho, se espera que el movimiento sea inminente y que en los próximos días se anuncie la citada adquisición.

En línea con la actuación de Renault se había rumoreado que Alain Prost tuviera un papel muy parecido al desarrollado por Niki Lauda en Mercedes, sin embargo, el galo se ha encargado de desmentir tales afirmaciones.

"No seré el jefe de equipo, nunca fue planeado de esa manera, nunca he preguntado por las acciones de Renault. No tiene sentido hablar sobre algo antes de que sea 100% seguro", asegura Prost.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/09/23/117527-prost-no-sere-el-jefe-del-equipo-renault

Publicado por: tenista el Sep 23 2015, 01:00 PM

Vídeo: Instalación del logotipo de Haas F1 Team en su sede europea de Banbury

El equipo Haas, que formará parte de la parrilla en la temporada 2016 de Formula 1, muestra en este vídeo el proceso de instalación de su logotipo en su sede europea de Banbury, ex de Marussia.

https://www.youtube.com/watch?v=gSxzYJV8ZGQ


http://virutasf1.com/2015/09/video-instalacion-del-logotipo-de-haas-f1-team-en-su-sede-europea-de-banbury/

Publicado por: tenista el Oct 1 2015, 10:16 AM

OFICIAL: Mercedes suministrará motores a Manor de 2016 en adelante

Manor rodará con motores Mercedes de 2016 en adelante. El equipo que volvió a la parrilla tras pasar por grandes dificultades económicas contará con la potencia de los vigentes campeones a partir de la próxima temporada, como apuntaban algunos rumores en las últimas semanas.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/10/01/117963-oficial-mercedes-suministrara-motores-manor-2016-en-adelante

Publicado por: tenista el Oct 6 2015, 04:20 PM

Boullier: En 2016 McLaren será 2 segundos más rápido
Eric Boullier, director de McLaren-Honda, ha afirmado que las cosas el año serán muy diferentes a las de este año, ya no prometen luchar por ganar carreras ni pelear cara a cara con los Mercedes y Ferrari, pero sí todo sale como se espera, McLaren-Honda será al menos 2 segundos más rápidos por vuelta.

Esta es la nueva promesa de cara a la próxima temporada, ya saben que la principal causa de todos los problemas de este año proviene de mal funcionamiento de su motor híbrido, ahora tienen tiempo suficiente para solucionar un problema que durante la temporada por culpa de unas normas demasiado estrictas y que a veces limitan dar más emoción al campeonato, no han podido solucionar.

Honda no ha hecho nada malo, lo único que ha pasado es que han entrado comenzando desde cero y lo decidieron hace un par de años. Hay otros tres fabricantes a los que les ha costado más de tres años tener un paquete decente. Renault y Ferrari lo pasaron mal el año pasado, de hecho Renault sigue sufriendo. Donde nosotros estamos sufriendo más es con la parte híbrida, tenemos claro que hay una falta de madurez en el proyecto de Honda, es este aspecto

Honda ha encontrado su Talón de Aquíles, les llevará tiempo pero con suerte podrían dar un gran salto, sobre todo en fiabilidad.

Con el tema híbrido estamos sufriendo mucho este año, nos está costando casi un par de segundos en algunas pistas. Tenemos que asegurarnos de que ponemos todas las cosas en su lugar, porque yo definitivamente no quiero volver a estar en la misma situación de este año, el año que viene y si alguien puede evitar esto, es Honda


http://www.thebestf1.es/boullier-en-2016-mclaren-sera-2-segundos-mas-rapido/


Y asi dejo la pelota en el tejado de Honda y me voy dando saltitos...

Publicado por: tenista el Oct 11 2015, 07:34 PM

Mercedes, campeón de constructores en Rusia por segundo año consecutivo
Con una ventaja de 172 puntos sobre Ferrari, ya no tienen rival



La historia se repite y los que la escriben vuelven a ser Mercedes. Tras conocerse la sanción impuesta a Kimi Raikkonen por su incidente con Valtteri Bottas, los de Brackley se proponen matemáticamente campeones de constructores en Rusia, como ya hicieron el año pasado. Jornada de celebración para el equipo del ganador de hoy en Sochi, Lewis Hamilton.

Jornada de celebración para Mercedes, que se ha alzado con su segundo título de constructores hoy en Rusia, el lugar exacto en el que lograron el primero el año pasado. Lewis Hamilton ha ganado la carrera de hoy y se anota su novena victoria del año.

"Es un sentimiento impresionante el de hoy. Siento una gran admiración por este equipo. Pilotar el coche durante la carrera fue tan bueno, es lo que siempre he soñado tener. Aunque estés delante, aún así es una carrera dura porque tienes que mantenerte y no cometer ningún error. �bamos a hacer sólo una parada así que intentamos no bloquear y dañar los neumáticos. Sentí que era un gran reto hoy. Es una pena que no pudiese competir con Nico, algo que me emocionaba. Estoy encantado de acabar con mi cocche ya que mi alerón trasero se estaba aflojando hacia el final así que me tuve que apartar de los bordillos e intentar no dañar el coche. Tengo que disfrutar lo que está pasando ahora y este momento, aún quedan muchos puntos por disputar este año. Conseguir el Campeonato de Constructores es muy especial y es un gran sentimiento el hecho de formar parte de esto y de haber contribuido al éxito del equipo. Es realmente un sentimiento impresionante y me sentí orgulloso de ellos desde el podio, ver todas esas caras sonriendo. Me siento como una pequeña parte en una cadena en la que hay mucha gente, me siento orgulloso de esa parte y tengo ganas de ver a todo el equipo mañana en la fábrica. Sabía que los chicos iban a hacer un buen trabajo este año pero han hecho uno aún más increíble este año, es fenomenal", explica Hamilton.

Nico Rosberg, sin embargo, experimentó problemas con el acelerador y se vio obligado a abandonar la carrera. "Las carreras pueden ser duras. Te esfuerzas tanto por un fin de semana pero al final me voy de Rusia sin puntos. Un fin de semana decepcionante para mí. Todo fue bien hasta que el coche de seguridad salió. Hubo un momento en el que no podía pilotar más ya que tenía que levantar mi pie demasiado y tocaba el volante con mi rodilla. En los últimos meses he tenido momentos desafortunados, que han hecho dura la batalla contra Lewis. Pero volveré y seguiré empujando. Podemos estar muy contentos de habernos asegurado el título de constructores por segunda vez consecutiva. Es un buen día para todo el mundo en las fábricas y tenemos que agradecer a todo el mundo que ha hecho posible esto", señalaba Rosberg.

Toto Wolff aplaude este segundo título y anuncia que mañana será la fiesta en las fábricas. "Fue un día con todas las emociones posibles: un poco agridulce en la pista, luego una espera tensa y finalmente la confirmación de que hemos ganado el segundo campeonato, ¡nunca hay días fáciles en este deporte! Es un gran sentimiento ganar un segundo título y un privilegio ser parte de este equipo. Un campeonato no se trata de puntos en una tabla, sino de muchas horas de trabajo duro y sacrificio de cada miembro del equipo, la mayoría trabajan con increíble dedicación seis o siete días a la semana. Bien hecho a todo el mundo en Brackley, Brixworth y Stuttgart; habéis hecho un trabajo sensacional. Podría sonar un poco formal pero debo agradecer a todos los socios que nos han apoyado en cada paso de nuestro camino para conseguir este nivel de rendimiento, realizan una contribución fundamental a nuestro éxito. Con respecto a la carrera, fue algo agridulce. Lewis pilotó de forma fantástica y no cometió un error aunque tuvo algunos problemas, sobre todo al final, por la inestabilidad aerodinámica de su alerón trasero. Devolvió el coche al garaje con gran control y reforzó su primera posición, bien hecho. Lo siento por Nico por su problema con el mecanismo de aceleración, que le hizo abandonar. Demuestra lo cruel que puede ser este deporte: tuvo un fin de semana brillante y una gran primera vuelta, sólo me puedo quitar el sombrero ante él por cómo llevó la situación y por su profesionalidad. Es otra cosa que nos recuerda que aunque hemos avanzado en cuanto a fiabilidad este año, nuestro trabajo nunca termina y necesitamos seguir centrados en cada pequeño detalla. Ahora nos podemos sentar y saborear este momento: ¡la fiesta comenzará mañana en nuestra sede!", señala Wolff.

Paddy Lowe también reconoce el esfuerzo de cada miembro del equipo y celebra este logro. "Noticias fantásticas el hecho de conseguir el segundo Campeonato. Una forma muy extraña de conseguirlo tras la penalización, un gran aplauso a los equipos de Brackley, Brixworth y Stuttgart por el fantástico esfuerzo que nos trajo hasta aquí con tanto dominio para ganar el Campeonato de Constructores antes del final de la temporada. En la carrera estuvo bien ver a ambos coches realizando una buena salida hoy y salir limpios de la segunda curva. Tras el primer coche de seguridad, ocurrió un problema con el control del acelerador de Nico, que no le permitió ir a fondo. Esto empeoró tanto que tuvo que abandonar. Fue un fallo mecánico del pedal del acelerador, que causó un bloqueo. Sentimos que Nico perdiera los puntos de la primera posición. Fue un día mucho mejor para Lewis, hubo algunos problemas y no sabíamos si parar durante el coche de seguridad pero optamos por la estrategia correcta y tuvimos buen ritmo, además de consistencia en los neumáticos durante la carrera para manejar el hueco con el resto. Tuvo algunos problemas con su alerón trasero tras la segunda parte de la carrera, se complicó más al final, perdíamos algo de carga aerodinámica en las frenadas. Tuvimos que prevenirle de eso, vamos a descubrir lo que estaba causando eso. Fue una gran victoria de Lewis al final así que felicidades para él", comenta Lowe.

Por último, Dieter Zetsche agradece a cada parte de Mercedes por hacer esto posible. "¡Qué momento más increíble para Mercedes-Benz! Felicidades a nuestro equipo en Brackley y Brixworth por haber trabajado tanto para hacer esto posible, ganar el segundo mundial consecutivo. Tras ganar en 2014, hemos subido el listón y nos hemos asegurado el título de este año, necesitamos hacerlo porque nuestros rivales nos han dado muchos dolores de cabeza ya que han mejorado su rendimiento. El trabajo de nuestro equipo es el ejemplo perfecto de lo que mueve a Mercedes-Benz hacia delante: la mejor tecnología. El motor híbrido más eficiente que nuestra empresa ha hecho nunca, una aerodinámica puntera a nivel mundial y un diseño inteligente en cada una de las partes del W06. Lo más importante, no debemos olvidar el factor humano: tenemos a dos deportistas excepcionales al volante, Lewis y Nico y un fantástico equipo entre bastidores, que han conseguido 12 victorias en 15 carreras este año. Su trabajo ha hecho a cada empleado de Mercedes-Benz un campeón y estamos realmente orgullosos de ellos", finaliza Zetsche.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/10/11/118825-mercedes-campeon-constructores-en-rusia-por-segundo-ano-consecut


Felicidades!!

Publicado por: tenista el Oct 12 2015, 12:39 PM

McLaren faced 45km/h speed deficit in Russian GP, reckons Button

http://www.autosport.com/news/report.php/id/121303

Publicado por: tenista el Oct 13 2015, 02:18 PM

Newey: Red Bull forzada a dejar la F1
El Jefe Técnico de Red Bull Adrian Newey afirma que la escudería se está viendo forzada a dejar la Fórmula 1, puesto que sus rivales Mercedes y Ferrari temen que sea demasiado riesgo suministrar sus unidades propulsoras a los campeones desde el 2010 al 2013.

Red Bull ha sido motorizada por Renault desde 2007 pero la relación entre ambos se ha roto desde que la Fórmula 1 dio por iniciada la nueva era de las unidades propulsoras V6 en 2014 y que ha dejado a Red Bull sin victorias desde la del año pasado en el Gran Premio de Bélgica.

Red Bull se reunió con Mercedes y Ferrari para lograr un acuerdo para 2016, pero las negociaciones no llegaron a buen puerto, porqué ninguno de los fabricantes quiere suministrar sus motores a la escudería de Milton Keynes.

Newey teme que Red Bull se vea forzada a quedar al margen del deporte por sus rivales y también cree que sería improbable una reconciliación con Renault.

"Posiblemente nos veamos forzados a dejar la Fórmula 1 Mercedes y Ferrari han rechazado ser nuestros suministradores por miedo," explicó Newey a Reuters.

"Desgraciadamente, nuestra relación con Renault está casi terminada ha habido divorcio, así que no tenemos motor.

"Se precisa mejorar, pero no ha habido una dirección clara de cómo lograrlo. Red Bull no debería encontrarse en una posición en la que solo se puedan maquillar las cifras."

Red Bull actualmente ocupa la cuarta posición del Campeonato de Constructores, después de terminar este 2015 en el podio en tres ocasiones.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/331516/newey-red-bull-forzada-a-dejar-la-f1/


O estan forzando a alguien, llamese como se llame, o realmente el "Amo del Corral" ha encontrado la forma de deshacerse del equipo.

Publicado por: Raul Leiva el Oct 13 2015, 04:10 PM

Por un lado, no wins no party

Por otro lado, Mercedes no quiere suministrar un motor a un rival... y Ferrari menos.

Publicado por: KIT el Oct 13 2015, 05:21 PM

De ahí la imperiosa necesidad de nuevos motoristas! y su "asociación" con un equipo "grande" el problema es que renault ha pasado a ser un motor de segunda fila... y Red Bull no es un equipo de 2ª fila...

A los nuevos motoristas luego existe el drama que puede ocurrir como le está pasando a McLaren con Honda.

Hay que regular e incentivar el tema de motoroes o al final habrá 2 marcas de motores para todos... y eso no puede ser. La complejidad de estos y la multiinversión hace que tampoco sea algo atractivo para la competencia, se debe acelerar el cambio de la normativa de motores YA! El todo poderoso Honda no ha podido (motores relativamente contemporaneos)

Un buen marrón que no parece que vaya a cambiar cara a los próximos años.
No se que contrato tiene Williams con Mercedes pero tampoco dudo que si los de Grove les mojasen la oreja regularmente, Mercedes también dejaría de suministrar sus motores a Williams.

Publicado por: tenista el Oct 13 2015, 08:03 PM

Mercedes el "Amo del calabozo" y quiere seguir asi, porque debe haber invertido lo que no esta escrito. El problema es que solo Ferrari se le acerca, cuando se confunden, y esto no llena los circuitos, no devuelve las inversiones y NO VENDE.

Williams se matiene callada, no sea que "coletee" el de arriba y se vea de nuevo en el fondo.

Por eso, FI y Sauber se han cansado y lo estan intentando todo...


Aun asi, los Señores de la F1, se han perdido en su propio Campeonato.

Publicado por: Pdr_cadiz el Oct 14 2015, 06:55 AM

No entiendo a que esperar en la F1 parerecer a Moto GP que despues de unos años parece que ha dado con la tecla lo que no es normal es Mercedes le saque mas de 1 segundo por vuelta a todos como esto siga asi no creo que la f1 dure mas de 3 o 4 años.

Publicado por: KIT el Oct 15 2015, 05:04 PM

Yo creo que son problemas ciclicos que aparecen cuando obviamente no están atentos a la normativa y me explico
Cuando aparecieron los motores eran 2.4 V8 a 90º y limitados a 18.000 rpm atmosféricos se hizo porque porque los 3.0 V10 dieron primeramente cifras de astronómicas de cv se, decía que en los tiempos de Bmw-williams llegaban a las 20.000 rpm y por encima de 950 cv de potencia las malas lenguas anunciaban que incluso rozando los 1000cv (los antiguos del lugar recordaremos a los Williams cargando más ala que nadie en Monza, simplemente porque iban sobrados y en recta no los pillaba nadie y en curva pues más estabilidad) al pasar a los V8 y ya en los primeros años, consiguieron prácticamente igualar potencias, aunque para igualar un punto más las mecánicas se decidió usar motores 2.4l V8 a 90º y limitados a 18.000rpm, algo que fue sencillo de igualar por todos que hizo que coincidieran hasta 7 motoristas (Ford-Cosworth, Renault, Honda, Toyota, Mercedes, Ferrari, Bmw) una pasada vamos mecánicamente los monoplazas estaban MUUY igualados, algo que obligó a que los motores completaran 2 GP y por tanto además a ser fiables, algo que consiguieron en general y sobradamente, desede los 750-780 cv que daban los Renault hasta los 800 o 800 y poco que daban el resto. Podemos recordar podios y victorias o poles de TODOS los motores.

La diferencia la marcaba la aerodinámica y también recordaremos tropecientos inventos y apéndices aerodinámicos en inusuales lugares como morros, pontones , en la admisión o en el capó motor, y ya no digamos el famoso doble difusor que hizo ganador del mundial a Brawn GP y a Jenson Button. El hándicap aerodinámico lo consiguieron solucionar y durante unos años hemos tenido MUCHA igualdad en el 2012 hubieron 7 ganadores distintos de GP incluso, con podios de Sauber (Perez) y si echamos un vistazo en la clasificación podíamos encontrar 10 monoplazas en el mismo segundo.
El pase a los nuevos motores y aerodinámica restringida ha hecho que el motor vuelva a importar, y de qué manera, la actual mercedes está muy por encima del resto incluso aquellos años de superioridad de Red Bull a día de hoy no es comparable con la supremacía de Mercedes. Y a eso añado el tirón de orejas que se merece FI o Lotus que posiblemente estén en su peor año en cuanto a pretemporada, preparación y evolución, tirando una oportunidad de oro para exprimir y sacar más partido al motor Mercedes, de hecho vemos como poco a poco han ido limando problemas y con poco han conseguido meterse ahí!

Hay muy pocos motoristas y los mismos gallos y eso es malo sobretodo cuando únicamente 2 motorizaciones son competitivas y cuando digo 2 es por respeto a Ferrari, aunque comparativamente está un GRAN paso por detrás todavía. Pero a ver quien es el guapo que le da motores a Red Bul o incluso Toro Rosso, que con un truño motor consiguen buenos y decentes resultados. Sauber es otra cosa, no olvidad que este año estando limitadísimo de aportes económicos que denota una precariedad patente como el que más y aún así ahí están gracias al motor Ferrari.
Por el bien de todos deberían encontrar una solución, y esto lo digo al tun tun pero si se quiere mantener esa complejidad de unidades de potencia, va a ser hora que se otorgue proveedor único a turbos, electrónicas etc dejando solo la parte mecánica a los motoristas, de lo contrario esto pita muy mal en cuanto a igualdad, sin quitar el enorme mérito que tiene Mercedes al haber conseguido e invertido tantísimo, normal que quieran recoger sus frutos independientemente de la superioridad y en consecuencia el aburrimiento que eso provoca. Sumado a un Lewis Hamilton que con pequeñísimas excepciones, está pilotando al más alto nivel que le hemos visto.

Sin motores no hay equipos, eso está claro y sin competencia entre ellos tampoco, y la cosa pinta más que mal si añadimos que la pena que está dando a Honda (un superconstructor) hace que el resto de potenciales candidatos a motorizar (Peugeot, Ford, Toyota, etc) puedan pensarse y mucho el meterse en semejante marrón.

Temporada 2016:
11 equipos (3 motorizaciones) con Red bull y veremos si STR viéndose obligado a no montar 2 de esos motores.

Publicado por: Raul Leiva el Oct 15 2015, 11:03 PM

HAS F1 TEAM, CERCA DE ANUNCIAR SU SEGUNDO PILOTO

Esperan desvelar su identidad en las próximas "dos o cuatro semanas"

El equipo Haas prepara su entrada a la competición para el próximo año y es alrededor del equipo norteamericano donde gira uno de los pocos asientos libres para la temporada 2016. Dicha plaza, para la que el mejor colocado es Esteban Gutiérrez, afirman desde el equipo que será cubierta en las próximas dos o cuatro semanas.

El próximo año, la Fórmula 1 recibirá a un nuevo equipo que se une a la pelea: Haas F1 Team. El equipo estadounidense ha confirmado ya a uno de sus dos pilotos, el francés Romain Grosjean, y ahora ha de disputarse el segundo asiento entre todos los candidatos. Según ha indicado el jefe del equipo, Günther Steiner, tienen previsto anunciar su segundo piloto "en las próximas dos o cuatro semanas".

El candidato que suena entre todos los nombres es el del mexicano, Esteban Gutiérrez, actual piloto probador de Ferrari. El piloto nacido en Monterrey ha sido ligado a las filas del equipo Haas F1 debido a que Ferrari será el motorista que suministre las unidades de potencia al equipo con sede en Kannapolis y el Gran Premio de México se sitúa como escenario ideal para confirmar su fichaje.

Si bien Esteban Gutiérrez ha sonado como el elegido en repetidas ocasiones, la lista de pilotos candidatos al puesto la completan Jean-Eric Vergne, Kevin Magnussen y Alexander Rossi.

"El plan es anunciar nuestro segundo piloto en las próximas dos o cuatro semanas", ha afirmado Steiner, jefe del equipo Haas F1 Team.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/10/15/119067-haas-f1-team-cerca-anunciar-su-segundo-piloto

Publicado por: tenista el Oct 20 2015, 08:44 AM

Kaltenborn, tajante con Red Bull: "Deben vivir con lo que tienen"
La jefa de Sauber les pide humildad para solucionar su crisis y no abandonar la Fórmula 1

"Nosotros llevamos mucho tiempo sin ser competitivos, ¿por qué ellos no pueden hacerlo?"

Monisha Kaltenborn ha instado al equipo Red Bull a solucionar su crisis deportiva sin emitir constantes amenazas sobre la posibilidad de abandonar la Fórmula 1 si no reciben un motor competitivo a partir del 2016. Pese a la gravedad de la situación en la escudería de Milton Keynes cuando restan menos de cuatro meses para el arranque de los test invernales, la mandataria hindú insiste en que el resto de constructores prosiguen su trayectoria en la categoría reina sin reproches por no contar con un paquete suficientemente competitivo que les permita aspirar a la victoria en todos los Grandes Premios del calendario.

Con motivo de su visita a un programa de la cadena Sky Sports F1, Kaltenborn pidió de esta forma a Red Bull rebajar sus expectativas de cara al 2016 y no hacer uso de una estrategia basada en el chantaje. "Hemos tenido una larga historia con ellos porque les trajimos al deporte y tuvimos una cooperación de 10 años. Pero si te fijas en los últimos años, les han dado muchas cosas que el resto no aceptaba. Creo que deben vivir con lo que tienen ahora. Nosotros llevamos mucho tiempo haciéndolo, ¿así que por que ellos no pueden hacerlo ahora?", se preguntaba.

Symonds: "Es una situación difícil y quizá no la han llevado tan bien como podrían"

Según Kaltenborn, la senda de éxitos que cosechó Red Bull entre 2010 y 2013 ha deteriorado las relaciones institucionales con una escudería de menores recursos económicos como Sauber. "Nuestra relación solía ser mejor antes cuando éramos socios e incluso cuando Red Bull se convirtió al principio en un equipo famoso. Han cambiado mucho, quizá haya sido por el éxito, pero diría que la comunicación no es demasiado alta", confiesa la dirigente hindú a raíz de este asunto.

Pat Symonds, quien también acudió de invitado al programa, coincide con la opinión de Kaltenborn: "Estoy bastante de acuerdo. Les tengo mucho respeto como equipo, han conseguido grandes resultados y han peleado duro. Ahora han pasado algunos momentos duros, pero espero que salgan de ellos porque quiero batirles. Es una situación complicada para ellos y quizá no la han gestionado tan bien como podrían haberlo hecho. Estoy seguro de que eso es antagónico para los aficionados".


http://www.laf1.es/noticias/kaltenborn-tajante-con-red-bull-deben-vivir-con-lo-que-tienen-914974


Zasca!!!

Publicado por: tenista el Oct 28 2015, 11:50 AM

Wolff expone las condiciones que tendría que aceptar Red Bull para montar sus motores
No hacer algo que Renault no quisiera y no ser mejores que ellos eran los términos

Allá por julio existió una reunión entre Mercedes y Red Bull para llegar a un acuerdo y que los de Brackley motorizasen a los de Christian Horner. Sin embargo, desde que Toto Wolff les dejó claras ciertas condiciones que tenían que cumplir, no recibieron más noticias del equipo de las bebidas energéticas, según el austriaco.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha revelado que su equipo le pidió a Red Bull dos condiciones clave si querían que llegaran a un acuerdo sobre los motores durante sus negociaciones, que tuvieron lugar en el mes de julio y no continuaron desde entonces.

Mercedes asegura que los de Christian Horner no se volvieron a poner en contacto una vez que los de Brackley les especificaron los términos necesarios para alcanzar un acuerdo para 2016. A continuación, el austriaco enumera los diferentes términos que tenían que estar en regla para colaborar juntos.

"La primera condición era que necesitábamos carta blanca de Renault ya que son un socio industrial de Mercedes y nunca haríamos nada en contra de ellos. Al menos que Renault nos dijera que adelante, no podríamos hacer nada. Supondría romper el contrato, hay que mirar de forma más amplia, más allá de la F1. La otra condición que acordamos fue que en el caso de motorizar a Red Bull con una unidad de potencia en Fórmula 1, hay posibilidad de que se diluya nuestro propio éxito porque podrían tener mucho éxito con nuestro motor. Eso sería así con todas las de la ley, pero para aceptar eso necesitaríamos saber qué tipo de actividades de marketing haríamos a escala mundial el uno con el otro. Si nos hiciera daño en la parte de la F1, ¿cuánto nos beneficiaríamos a nivel global? ¿Podemos hacer un plan del coche, eventos conjuntos o plataformas conjuntas? Por favor, dádnos una persona con la que podamos hablar. Como sabéis, al final, no pasó nada", finaliza Wolff.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/10/28/120093-wolff-expone-las-condiciones-que-tendria-que-aceptar-red-bull-para-montar-sus-motores

Publicado por: tenista el Oct 29 2015, 02:58 PM

Fernando Alonso believes McLaren can find 2.5 seconds per lap in F1
Fernando Alonso believes it is realistic for McLaren to find 2.5 seconds over the winter to turn it into a competitive force in Formula 1 next year.

McLaren has endured a difficult season with returning engine partner Honda this year, with Alonso and team-mate Jenson Button repeatedly referring to 2015 as a glorified testing schedule while the Japanese manufacturer puts solutions in place for 2016.

When asked how much improvement McLaren needs to make over the winter, Alonso said: "Two and a half seconds.

"If we improve two and a half seconds we will win."

Pushed on if that was a realistic target, he added: "I think so. We need to work very hard with a high discipline all winter and be united.

"Winning is another step, it is beating Mercedes but even now very big teams can't do it.

"So for us it will be a huge task but we are ready to try."

Alonso believes McLaren and Honda have a plan mapped out for the off-season that will allow for big gains to be made.

"In this new Formula 1 everything is a package," he said.

"We are working on that and we understand that but it is a very big gap that we have to close.

"The steps that we can do are much bigger than any other team.

"They don't promise anything, but they are very optimistic about the results of next year's engine.
Fernando Alonso, Eric Boullier, F1 2015

"The steps that are in this [new] spec engine, the information they have from this year, mean they have learned many things that they didn't expect."

McLAREN DIFFERENT TO 2007

Alonso's first stint with McLaren was much more competitive than the current campaign, but that year ended in acrimony after a falling-out with team boss Ron Dennis.

When asked to compare the team in its current state to that of 2007, Alonso said: "It's very different.

"The team is much more open now and much more international.

"In 2007 it had been the same people for many years, they won many things so they kept the winning team for many years.

"The team now are very happy and relaxed, the engineers and the mechanics.

"Everybody is going for dinner together and barbecue together so I think despite the results we are very united and the team is very positive.

"So when we come back on the winning strike I think we will be even better with this atmosphere."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/121548

Publicado por: tenista el Oct 29 2015, 02:59 PM

Toro Rosso sellará su trato con Ferrari en pocas semanas
Franz Tost se muestra confiado en cerrar el trato con Ferrari para que el equipo de Maranello les suministre motores en 2016. Eso sí, el acuerdo obliga a los de Faenza a conformarse con la especificación 2015, cosa que no parece preocuparles excesivamente.

Tost: No tenemos tanta influencia como querríamos, así que debemos conformarnos con lo que nos den

Todavía estamos negociando, pero cada vez estamos más cerca, y en las próximas semanas tomaremos la decisión.

Espero que sea antes de que se acabe la temporada, porque de otra forma va a ser muy duro estar listos para comenzar la temporada en Melbourne, máxime ahora que el calendario ha cambiado y la carrera tendrá lugar dos semanas antes de lo previsto inicialmente.

Los fabricantes deciden lo que nos dan, y debemos estar contentos pues al menos han decidido suministrarnos un motor. Si es una especificación del año anterior, es lo que hay. La influencia que tenemos ahora mismo en este sentido no está al nivel que esperamos o que nos gustaría tener.

Por eso, con esta normativa y en esta situación tenemos que conformarnos con lo que nos ofrecen.

Franz Tost también ha hablado de su alineación de pilotos actual, y ha dicho que no ve razón para cambiar el año próximo, dadas las soberbias actuaciones que están teniendo y que les están acercando a la sexta posición en el mundial, que actualmente ostenta Lotus.

Están haciendo un trabajo fantástico. Estoy deseando que llegue la próxima temporada, donde espero que todo empiece a funcionar mucho mejor.

Todavía no está decidido, pero espero que podamos continuar con ambos.

Además, estoy convencido de que nuestro director técnico, James Key, y su equipo crearán otro coche muy competitivo la próxima temporada, así que estoy deseando vivir ese futuro.


http://tecnicaformula1.com/toro-rosso-sellara-su-trato-con-ferrari-en-pocas-semanas/#ixzz3pxuYG0Gb

Publicado por: tenista el Nov 5 2015, 08:31 AM

Personal de Renault comienza a trabajar en Enstone
Gastaldi lo confirma aunque la compra aún no se ha cerrado oficialmente

Miembros de Renault ya trabajan en la sede de Lotus, Enstone, según ha podido saber la publicación Eurosport. Además, una de las figuras que trabajará en el nuevo equipo será Bob Bell, recién salido de Manor. Federico Gastaldi puede confirmar que ya están haciendo cosas de cara a 2016 aunque no se haya cerrado del todo la compra del equipo a manos del fabricante.

Personal de Renault ya ha comenzado a integrarse en la base de Enstone de Lotus, antes de que se haya completado la compra de este equipo a manos del fabricante, de cara a la próxima temporada de Fórmula 1, según ha podido saber la publicación Autosport.

Autosport también puede confirmar que después de renunciar, hace quince días, a su papel de consultor técnico en Manor, Bob Bell se prepara para un retorno inminente a Renault. Bell trabajó anteriormente para Renault en Enstone, entre el 2001-2010, principalmente como director técnico y brevemente como jefe del equipo tras el escándalo 'crashgate', antes de unirse a Mercedes durante cuatro temporadas desde principios de 2011.

Renault anunció después del Gran Premio de Japón, hace cinco semanas, su intención de adquirir una participación mayoritaria de Lotus. El nombramiento de Bell es parte de una campaña de reclutamiento de Renault, que existe dentro de la compra de acciones, que se espera concluir en las próximas semanas.

"Hubo una serie de reuniones que tuvieron lugar justo después de Singapur. Tuvimos a varias personas - de Renault - que vinieron a Enstone, encontrándonos en nuestra localidad. Enviaron a personas de todo tipo para ayudarnos a continuar con el desarrollo del coche de la próxima temporada, y hemos tenido a personas de marketing y administración, para acabar con los puntos pendientes, manteniéndonos en movimiento. Renault es uno de los mayores fabricantes de automóviles en el mundo y hay procedimientos. Ellos han pasado por el proceso de investigación de Lotus y ya que la junta aceptó, ahora están a bordo ya, trabajando y empujando. Es una situación en curso, y puedo entender cuando la gente sigue preguntando: '¿Por qué el acuerdo no está hecho todavía?'. La razón es que no podemos bailar más rápido que el de la música. Tenemos que tener paciencia e ir al ritmo de lo que está pasando", señala Federico Gastaldi para Autosport.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/11/04/120664-personal-renault-comienza-trabajar-en-enstone

Publicado por: tenista el Nov 7 2015, 09:22 AM

Haas cree que el chasis de su equipo será "mejor" que el de Ferrari
Aunque esto no significa que vayan a ser más rápidos que sus socios

El equipo Haas aterrizará en la parrilla de la Fórmula 1 en 2016 y con él un chasis que, según su jefe, Gene Haas, tendrá un diseño "mejor" y menos convencional que el de Ferrari. Los de Maranello les suministrarán los motores, aunque esto no significa que vayan a ser más rápidos que los italianos.

Gene Haas ha confirmado que el chasis de su equipo, que debutará en 2016, será mejor que el de Ferrari, motorista que les suministrará las unidades de potencia a lo largo de la temporada. Los de Maranello proveerán al equipo americano, a parte del motor, con la transmisión y la suspensión. Sin embargo, el resto del monoplaza tendrá que ser ideado por Haas, aunque aseguran que será menos convencional y "mejor" que el de la Scuderia.

"Creo que nuestro chasis será sustancialmente diferente al de Ferrari ya que lo estamos haciendo por separado. Creemos que nuestro chasis será mejor que el de Ferrari en algunos aspectos porque estamos usando un poco más de no diré nada del aspecto técnico, pero estamos tomando un enfoque distinto al de Ferrari y creemos que puede ser mejor. El de Ferrari es más convencional, ellos van a continuar con lo que han hecho durante varios años", asegura el jefe del equipo americano.

Sin embargo "mejor" no significa necesariamente "más rápido", aunque por el momento se han visto notablemente impulsados con la llegada de Romain Grosjean como piloto titular, algo que ha sido mejor de lo que se esperaba, según Haas.

El francés estará acompañado por Esteban Gutiérrez, al que se confirmó en México durante su Gran Premio de casa, pero fue el fichaje del actual piloto de Lotus lo que supuso una especie de golpe de estado. Además, Haas también estuvo en contacto con otros pilotos como Nico Hulkenberg o Kevin Magnussen.

"Estuvimos hablando con varios pilotos, algunos de ellos quería ver qué estábamos haciendo porque estaban interesados. Hicimos una oferta a uno de ellos, pero fue rechazada, algo que entiendo porque ¿quién quiere ir a un equipo que acaba de empezar? Estuvimos hablando con Romain y otros pilotos, pero Romain estaba interesado. Creo que corre un riesgo porque empezamos ahora e históricamente estos equipos siempre han tenido problemas, por lo que creo que el fichaje de Grosjean es mejor de lo esperado. Con suerte podremos hacerlo mejor de lo que la gente espera cuando empecemos a correr", explica.

Por otro lado, no fue demasiada sorpresa el fichaje de Gutiérrez, ya que el acuerdo con Ferrari supuso la llegada del mexicano al equipo. "El segundo piloto, del que no tuve ninguna duda, iba a ser un piloto reserva de Ferrari porque así lo decía el acuerdo con ellos. Tienen experiencia con el chasis de Ferrari y el simulador, por lo que esa era la perspectiva y tienen dos buenos pilotos reserva", finaliza.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/11/06/121092-haas-cree-que-el-chasis-su-equipo-sera-mejor-que-el-ferrari

Publicado por: tenista el Nov 7 2015, 09:25 AM

Renault podría anunciar su vuelta a la F1 en Abu Dhabi
Tras meses de incertidumbre, Renault podría anunciar la compra de Lotus en Abu Dhabi y volver así a la Fórmula 1 después de cinco temporadas exclusivamente como fabricante de motores.

El culebrón de Renault y su vuelta a la Fórmula 1 comprando el equipo Lotus podría estar llegando a su fin y en Abu Dhabi, última carrera de la temporada, podríamos ver el anuncio oficial de la toma de control de la escudería de Enstone por el grupo que tantos éxitos celebró en 2005 y 2006.

De acuerdo con Auto Motor und Sport, Renault anunciará durante el Gran Premio de Abu Dhabi la toma de control del equipo Lotus y su vuelta oficial a la Fórmula 1, dos meses después de firmar la carta de intenciones para comprar la formación que en 2005 y 2006 se proclamó campeón del mundo con Fernando Alonso a los mandos y bajo el nombre de Renault.

La luz verde definitiva tendrá que darla el presidente del fabricante francés, Carlos Goshn, que durante estos últimos meses ha mantenido reuniones con Cyril Abiteboul, máximo dirigente de Renault Sport, y Alain Prost, embajador de la marca. A pesar de que falte la aprobación final, Renault parece estar convencido de volver a la F1, ya que según Autosport personal de la marca francesa ya está trabajando en el coche de la próxima temporada en Enstone.

Renault volvería a la F1 con muchos asuntos por resolver, entre ellos el del motor, ya que actualmente Lotus monta propulsor Mercedes y tiene contrato vigente para 2016. Los pilotos para el año próximo ya han sido definidos: Pastor Maldonado y Jolyon Palmer serán los encargados de pilotar los coches de la que se postula como nueva escudería Renault.


http://formula1.autobild.es/noticias/renault-podria-anunciar-vuelta-f1-abu-dhabi-6273

Publicado por: tenista el Nov 10 2015, 01:16 PM

Carter: "Si Renault nos compra, el equipo ya no se llamará Lotus"
Asegura que tienen dos diseños para el coche de 2016 y ya trabajan en el de 2017

Parece que la compra de Renault a Lotus es casi inminente y ya el traspaso de poder está listo en Enstone, como confirma Matthew Carter, director ejecutivo de Lotus. Aunque 2016 será complicado en cuanto adaptación del monoplaza a un nuevo motor, Renault, 2017 será la gran oportunidad del clásico equipo briánico, según anticipa el propio Carter.

Matthew Carter, director ejecutivo de Lotus, confirma en una entrevista a la web oficial de la Fórmula 1 el interés de Renault en comprar el conjunto de Enstone, aunque los británicos tienen preparado ya un plan B. Además, Carter afirma que 2017 será su año probablemente, ya descartando el éxito en 2016.

"Renault envió una carta con la propuesta, así que detrás del foco de atención, Renault y la directiva de Lotus están trabajando a toda velocidad para asegurarse de que el acuerdo se lleva a cabo. Las cosas están progresando, pero llevan tiempo. En los negocios todo puede pasar, y hasta que las firmas no estén plasmadas en los documentos el acuerdo no está cerrado, pero la confianza de que eso ocurra es muy alta", asegura.

Sin embargo, no es oficial al 100% que Lotus vaya a convertirse en Renault, hay posibilidades de que continúen usando unidades de potencia Mercedes el año próximo, como ya se vio en 2015. "Tenemos dos opciones para el motor del año que viene: o vamos con Mercedes o con Renault. Estamos progresando en esa hoja de ruta y tenemos dos diseños para el coche del año próximo, y seguimos evolucionando ambas opciones. Es poco probable que compitamos en 2016 con un motor Mercedes. Y si eso ocurriera, significaría que el trato con Renault no fue cerrado. Pero mi predicción más fuerte es que estaremos usando motor Renault el año que viene", afirma Carter.

Sin embargo, desde Lotus ya parecen tirar la temporada 2016 a la basura, dado que están centrados en el cambio de regulaciones que habrá en 2017, en busca de sacar petróleo de una anárquica situación. Para ello, ya están construyendo el chasis del monoplaza a dos temporadas vista.

"Será difícil el año que viene arreglar una nueva estructura de equipo. 2017 será un año con cambios radicales en las normativas, así que eso podría significar un gran cambio. Estamos diseñando hoy en día el coche de 2017. Así que creo que 2017 será exitoso", confrima Carter.

Renault sería el accionista mayoritario en la actual Lotus, con lo que acabarían importando su nombre e incluso llegando a cambiar la estructura del equipo, ya que tendrán esa potestad. Aunque es prácticamente seguro de que seguirían trabajando en Enstone, actual sede británica de Lotus.

"Ellos (Renault) controlarían el equipo, tal y como anunciaron en su carta de propuesta. Ellos dirigirían un equipo constructor, como Ferrari o Mercedes actualmente. No sé cómo será la estructura. Hasta que el acuerdo esté finalizado, no creo que se hayan puntualizado los detalles. Si ellos (Renault) compran el equipo, entonces seguro que se irían a Enstone porque eso es parte de la compra: las instalaciones de operaciones en Enstone y su personal ahí, junto con el de carrera. Eso es lo que están comprando, aunque con la directiva (de Lotus), sinceramente no sé qué pasará", reconocía Carter.

Para finalizar, Carter irtonizaba sobre el título de nombre de 'Lotus', que ya tuvo un traspaso de poder entre 2010 y 2012, dado que en Enstone ya no serían propietarios si Renault les acaba comprando. "Si el acuerdo con Renault acaba siendo una realidad el equipo ya no se llamará Lotus. Tenemos la licencia para usar el nombre Lotus, pero eso se acabará, ¡así que otro podría comprar ese nombre!", concluye.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/11/09/121124-carter-si-renault-nos-compra-el-equipo-ya-no-se-llamara-lotus

Publicado por: tenista el Nov 10 2015, 01:21 PM

Red Bull y Renault se preparan para unir fuerzas de nuevo de cara a 2016
Red Bull y Renault se preparan para continuar su aventura en la F1 de cara a 2016, siempre y cuando Dietrich Mateschitz, propietario del equipo, dé luz verde, según apunta Autosport.

Cuando los de Milton Keynes informaron a los franceses que querían zanjar su contrato un año antes de lo previsto, se creyó que el equipo había asegurado un acuerdo con Mercedes para la próxima temporada después de varias conversaciones. Pero finalmente, los alemanes decidieron no seguir adelante con tal hazaña; posteriormente, los intentos con Ferrari y Honda tampoco dieron los frutos esperados.

Con las alternativas agotadas, Red Bull comenzó nuevas conversaciones con Renault, que en ningún momento anuló su acuerdo a largo plazo. Autosport ahora explica que las dos empresas están cerca de renovar su patrocinio, al menos para 2016, aunque posiblemente para más años y con implicaciones económicas para Red Bull. Los patrocinadores Infiniti y Total, afiliados de Renault, seguirán estando en el RB12 del año que viene, aunque desaparecerán a partir de 2017.

Sus acuerdos de patrocinio con Infiniti y Total han proporcionado a Red Bull más del doble de la cantidad en patrocinios de lo que ha estado pagando por los motores Renault. Bajo los términos de cualquier nuevo acuerdo, habrá una cantidad de fondos bastante reducida de ambos patrocinadores para 2016, lo que aumentará lo que Red Bull en sí deberá pagar a Renault.

Esos ingresos extras para la marca francesa ayudarán, en parte, a que su equipo constructor renazca, y se espera que la compra del equipo de Enstone finalice cuando llegue el Gran Premio de Abu Dabi, a finales de noviembre. Además, los de Viry tendrán más dinero para invertir en su programa de desarrollo de motores, algo importantísimo para reducir distancias con Ferrari y Mercedes. En este sentido, cualquier ganancia en rendimiento ayudará a Red Bull, y el equipo jugará su papel rodando con el motor actualizado de Renault este fin de semana en Brasil.

De los doce 'tokens' disponibles esta temporada, Renault empleó once en el desarrollo de esas mejoras, pero Red Bull prefirió dejar las sanciones que se llevará por el cambio de motor para la carrera en Interlagos, ya que los circuitos de México y Austin se adaptaban mejor al monoplaza. Un factor que aún hace falta determinar es si los motores serán de Renault, sin marca o llevarán un nombre completamente diferente. En esta materia, se cree que a Renault no le importaría que Red Bull rebautizara sus motores, ya que eso permitiría centrarse claramente en el márketing de su equipo constructor.


http://www.f1aldia.com/27956/red-bull-renault-preparan-unir-fuerzas-nuevo-cara-2016/


¿Condenados a entenderse?. Va a ser que si, ni M ercedes, ni Ferrari, quieren que les fundan con su motor...

Publicado por: KIT el Nov 10 2015, 02:00 PM

Ni McLaren con el Honda... aunque Honda si quisiera. Creo que se necesita la imperiosa entrada de motoristas al ser posible solo como motorista sin equipo oficial y sí con un buen vínculo con determinado equipo.

Haas, Manor, Williams, FI, Sauber, Red Bull y STR creo son merecedores de ello. Pero para que eso se diese, hay que montar un motor menos eléctrico, menos complejo o que los componentes de la unidad de potencia sean de proveedores �NICOS, turbos, ERS la obligación que los motoristas sirvieran a 2 equipos, precio máximo fijado, con 22 monoplazas eso obligaría a la entrada de 2 motoristas, pero con el acojone que deben haber pillado viendo la ecatombe de Honda... cómo para meterse en esto!

Publicado por: tenista el Nov 11 2015, 07:54 PM

Aparece otro comprador interesado en Manor F1 Team; Tavo Hellmund
Probablemente mucha gente escuche el nombre de Tavo Hellmund y no le suene de nada. Sin embargo es una personalidad del mundo del automovilismo algo conocida, entre otras cosas, por ser piloto de la Fórmula 3 británica en el 95 y el 96. Nacido en Austin, Texas el 24 de febrero de 1966, Hellmund ha cambiado las carreras por el mundo empresarial, sin dejar de lado su pasión por el motor.

Recientemente se ha mostrado bastante interesado en la adquisición de la escudería de Fórmula 1, Manor Marussia F1 Team. Hellmund ha aclarado que quiere comprar el equipo aunque sepa que no puede plantearse grandes desafíos.

Nuestra meta nunca sería competir con los equipos fabricantes. Nunca vamos a gastar 400 millones de dólares al año como Mercedes, Red Bull, Ferrari y Mclaren, explicaba Tavo Hellmund.

Hellmund confía en que si compra finalmente el equipo, espera no tener que ver a su equipos en las posiciones más bajas de la parrilla, ni con la necesidad de conseguir dinero como sea. Sus planes es crear un equipo estable económicamente, y con una fiabilidad y unos objetivos a conseguir en pista razonables.

Para desgracia del magnate estadounidense, la compra de la escudería no va a ser nada fácil a estas alturas del mundial. Necesita confirmar la operación con un mínimo de 60 días de antelación antes de que de comienzo el Gran Premio de Australia 2016, el cual iniciará la nueva temporada de Fórmula 1 en el circuito de Melbourne.

Creo que si esperamos a finales de enero o febrero podría ser demasiado tarde, y mis socios y yo probablemente perderíamos el interés, concluía Hellmund.


http://www.thebestf1.es/aparece-otro-comprador-interesado-en-manor-f1-team-tavo-hellmund/

Publicado por: KIT el Nov 11 2015, 08:32 PM

Dmasiadas medias tintas y un discurso ya de saque con propositos poco ambiciosos y con un presupuesto bajo y muy limitado.

Me suena a Virgin, HRT... así que a otra cosa mariposa! Hay otras categorias para según que movidas. La F1 exige unos mínimos muy ALTOS.

Es como querer ir a comprar un superdeportivo último modelo con 20.000 eur, pues chico mejor comprate un Peugeot 206 para rallies!

Aunque está bien que se saque el tema, Manor en principio continua, pero no sabemos bajo cuales circunstancias, su contrato con Mercedes y Williams parece ambicioso pero no se sabe nada más.

STR que lleva años en venta, de momento sigue igual y supongo que mientras el Sr. Red Bull quiera...

Tiempos negros para la F1, No hay inversores, no hay patrocinadores, o hay nuevos motoristas y no hay nuevos constructores ( a parte de Renault que recompra nuevamente su fábrica y su equipo)

Publicado por: tenista el Nov 11 2015, 09:11 PM

Demasiados costes, para tan poco retorno... para algunos, ojo!

Publicado por: tenista el Nov 21 2015, 01:10 PM

Honda pondrá más recursos en su motor para 2016
Yasuhisa Arai confía en que los resultados del próximo año sean mucho mejores

Yasuhisa Arai, jefe de Hona está convencido que la dinámica negativa en la que está McLaren-Honda cambiará la próxima temporada y será gracias a un mayor número de recursos así como de más personal destinados a trabajar en su unidad de potencia en 2016.

Honda no olvidará su regreso a la Fórmula 1 en 2015 junto a McLaren. Sus malos resultados y su poca fiabilidad han hecho que sea un año incomodo para la marca nipona, que pasó de tener como objetivo subir al podio en la segunda etapa de la temporada a simplemente acabar las carreras.

Es por eso que trabajan duramente para superar este gran bache y Yasuhisa Arai, jefe de Honda, ha afirmado que para 2016 Honda añadirá más personal y una mayor mano de obra para superar las dificultades.

"Ya hemos añadido más recursos y mano de obra para el desarrollo. Pero no había tiempo suficiente para competir esta temporada. Así que esta es una de las razones por lo que los resultados no son tan buenos", ha dicho Arai.

"Haremos un gran esfuerzo para desarrollar el motor el próximo año, así que espero que es resultado sea bueno en la pista".

McLaren-Honda tan solo ha sumado 27 puntos en el Mundial de Constructores a falta de una carrera para terminar el campeonato. Una cifra insólita para una marca de su prestigio y que supone, además, la peor racha de McLaren en su historia en lo referido a carreras sin victoria (la última data de Brasil 2012).

Mientras Honda está trabajando en el desarrollo de su motor, la FIA quiere introducir un nuevo tipo de motor independiente y más económico para dar más opciones a los equipos, algo que Arai no considera lógico.

"Nos unimos a la F1 bajo la normativa vigente, por lo que es muy difícil combinar otro motor en la misma regulación y también con los reglamentos deportivos. Creo que es muy difícil ir en esa dirección", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/11/21/122333-honda-pondra-mas-recursos-en-su-motor-para-2016

Publicado por: tenista el Nov 23 2015, 08:30 AM

Ecclestone: Mercedes fue el responsable de la ruptura entre Red Bull y Renault
Bernie Ecclestone ha vuelto a levantar ampollas con sus declaraciones. Según el supremo, Red Bull decidió terminar su contrato con Renault siguiendo instrucciones de Mercedes. Posteriormente, Red Bull amenazó con abandonar la Fórmula 1 cuando no pudo conseguir un motor competitivo, después de haber hecho todo lo posible para cancelar su contrato con Renault un año antes de su final.

Ecclestone dice que, si bien ahora Red Bull parece haber arreglado sus asuntos con el fabricante francés, Mercedes había cerrado un pre-acuerdo con Red Bull para proveerles de motores, lo que llevó a Red Bull a romper su contrato con Renault, y que posteriormente el fabricante alemán decidió romper el acuerdo con Red Bull.

Mercedes había dicho que sí. Esa es la razón por la que Red Bull canceló su contrato con Renault, porque Mercedes había aceptado ser su motoristas, pero luego cambiaron de idea. No querían competencia. Ni Ferrari ni Mercedes quieren un Red Bull competitivo.

Cuando se le dice a Ecclestone que Niki Lauda asegura que nunca se llegó a ningún acuerdo con Red Bull, Ecclestone responde: ¿Lo ha dicho él? Es curioso, pues fue él el que estrechó la mano de Mateschitz. Esa fue la razón de que Red Bull cancelara su otro contrato, porque Niki Lauda les había dicho que no podrían llegar a un acuerdo mientras tuvieran un contrato con Renault y que lo mejor era que lo cancelaran y luego todo sería correcto. Red Bull canceló el contrato y luego Mercedes cambió de idea.

Niki Lauda, después de conocer las declaraciones de Ecclestone, ha dicho que el gestor de los derechos comerciales no sabía hasta dónde habían llegado las conversaciones ni qué se había dicho.

Bernie no estuvo presente en la reunión. En esa reunión se habló de los problemas de Mateschitz con Mercedes, de si podría superar su aversión hacia Mercedes. Fueron unas conversaciones relajadas, y él dijo que podría. Después de esa reunión nunca volvimos a tener noticias ni de Red Bull ni de Renault, y esa es la razón por la que no llegó a haber negociaciones.


http://tecnicaformula1.com/ecclestone-merbull-y-renault/#ixzz3sIVfgsFA


Ahora vas y lo cascas!

Publicado por: tenista el Nov 25 2015, 07:05 PM

McLaren probará piezas de 2016 en Abu Dhabi
McLaren probará piezas de 2016 en Abu Dhabi en su monoplaza este próximo fin de semana. La escudería británica tratará de acabar la temporada de una forma medianamente positiva.

McLaren afrontará otro test este fin de semana, y tanto ellos como el mundo de la F1 esperan que sea el último. Nadie quiere ver al equipo británico a la cola de la parrilla y por ello la escudería para la que compiten Fernando Alonso y Jenson Button probará piezas de 2016 en Abu Dhabi, la última carrera del año.

Fernando Alonso ya ha señalado que tratarán de acabar la temporada de una forma positiva, lo que viendo las últimas carreras se traduciría en cruzar la línea de meta cerca de los diez primeros puestos, lo que ya mostraría un avance con respecto a los grandes premios ya disputados. El equipo McLaren se toma como un nuevo test el GP de Abu Dhabi, en el que probarán piezas de 2016.

"Aunque es la última carrera de la temporada, nuestro desarrollo no ha parado y aún estamos montando nuevas partes y elementos de diseño para montar el coche en la última carrera. Nuestro desarrollo es constante y ponemos gran importancia a la hora de aprender de cara oportunidad", ha declarado Eric Boullier, director de carrera de McLaren. "Todos nuestros esfuerzos este fin de semana estarán centrados en beneficio del coche del año próximo", agrega.

El invierno será crucial para McLaren y para Honda, que están obligados a mejorar para recortar distancias con el resto de equipos y empezar a pelear por estar regularmente en los puntos y por acercarse al extrañado podio.


http://formula1.autobild.es/noticias/mclaren-probara-piezas-2016-abu-dhabi-6371

Publicado por: tenista el Nov 26 2015, 02:15 PM

Manor se une a Shazam pensando en los aficionados
El acuerdo será de cara a 2016 aunque estarán juntos ya en Abu Dhabi



Llega un nuevo patrocinador al equipo Manor, que en 2016 impulsará su política de acercar a los aficionados a la Fórmula 1 al deporte, como así también lo confirma su nuevo socio, la aplicación móvil de música Shazam. Este fin de semana empezarán a trabajar juntos y la marca se verá en el lateral de los coches de Manor en Abu Dhabi, última cita del Campeonato.

El equipo Manor ha hecho oficial el acuerdo de patrocinio con Shazam. A través de un comunicado, la escudería más 'modesta' de la Fórmula 1 ha querido mostrar su alegría por su nuevo socio y ha transmitido que éste es un movimiento pensando en los aficionados.

Aunque Shazam será patrocinador oficial de Manor en 2016, este fin de semana en Abu Dhabi el conjunto anglo-ruso llevará la marca de la aplicación móvil en los laterales del MR03B tanto de Roberto Merhi como el de Will Stevens.

"Nuestro equipo siempre ha pensado en los aficionados, pero en 2016 planeamos aumentar su número. Nuestra asociación con Shazam impulsará una estrategia que ya desarrollábamos nosotros para que los aficionados estén más cerca de nosotros a través de la música", comenta el director deportivo de Manor, Abdulla Boulsien.

Desde el otro lado del acuerdo, el vicepresidente honorífico de la empresa Shazam, Miles Lewis, también quería mostrar su gratificación. "Estamos encantados de formar parte de la asociación con Manor. Desde Shazam entendemos que el deporte y el entretenimiento están conectados y creemos que la música puede ser el puente entre ambas. Estamos emocionados por trabajar con la infraestructuras digitales de Manor y construir lazos con los aficionados de Manor para acercarles al deporte", concluye Lewis.

Shazam es una aplicación para teléfonos móviles que detecta canciones en momento real y da el título e información sobre cada track. Con 120 millones de usuarios en todo el mundo, Shazam es una de las aplicaciones más populares a nivel global. Desde que la app se lanzó, se suman un total de 20 mil millones de detecciones de canciones.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/11/26/122518-manor-se-une-shazam-pensando-en-los-aficionados

Publicado por: tenista el Dec 1 2015, 12:35 PM

Dennis señala a Sauber como segundo equipo potencial de Honda
Kaltenborn asegura que están abiertos a la posibilidad de tener motores japoneses

El presidente de McLaren, Ron Dennis, ha apuntado que Sauber quizás algún día podría convertirse en el segundo equipo al que Honda suministrase motores. La jefa de los de Hinwil, Monisha Kaltenborn, asegura que están abiertos a esta posibilidad, de hecho, ya se contempló en el pasado.

Ron Dennis ha señalado a Sauber como futuro segundo equipo potencial de Honda, de acuerdo con fuentes cercanas a McLaren. Cada vez existe más presión por parte de Jean Todt y Bernie Ecclestone para que trabajen con otro equipo de 2017 en adelante.

La jefa de los de Hinwil, Monisha Kaltenborn, admitió que estaba abierta a opciones a largo plazo. "Hablamos mucho sobre los motores en la reunión. En ese contexto estábamos discutiendo una opción como esa y mirando al pasado, a lo que pasó. También hablamos de la situación con nuestro motor, ahora mismo estamos atados pero siempre hay que mantener todas las opciones abiertas. Esto lo hablamos dentro de una conversación mayor sobre proveedores que tenían que fabricar para más equipos. Hemos tenido una relación de larga duración con Ferrari, es una buena relación pero nadie sabe lo que va a pasar en dos, tres o cuatro años", comenta Kaltenborn para la publicación web Motorsport.com.

La de Sauber admitió que en el pasado había hablado con Kamui Kobayashi de la posibilidad de montar motores Honda en sus coches. "Había una idea, estábamos pensando en quizás tener a Honda. No se acercó a nosotros Honda pero fue porque Kamui Kobayashi vino y nos preguntó. No me preguntéis si fue el año pasado o el anterior pero ese fue el contexto de la conversación", finaliza Monisha.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/12/01/122822-dennis-senala-sauber-como-segundo-equipo-potencial-honda

Publicado por: tenista el Dec 1 2015, 12:47 PM

Yasuhisa Arai: "Nuestro motor estará arreglado para Melbourne"
Yasuhisa Arai ha insistido que en Honda no se arrepiente en absoluto de haber regresado a la F1 en 2015, a pesar de su evidente falta de preparación para la nueva era de los motores híbridos. Y es que los aficionados de McLaren, los pilotos y el personal del equipo siempre recordarán este año como una temporada llena de obstáculos, ya que el motor japonés no ha dado más que problemas de rendimiento y fiabilidad.

No obstante, Arai, director de la marca Honda, ha indicado que el peor momento fue la primera carrera del año. "No estábamos lo suficientemente preparados, no habíamos hecho los test adecuados y, aún así, la primera carrera llegó. En mitad de la temporada encontramos la debilidad exacta del motor, pero no pudimos solucionarla durante el año. No hubo oportunidad".

Cuando se le preguntó si el problema de Honda fue que simplemente empezó a competir demasiado pronto en vez de, por ejemplo, esperar a 2016, Arai apuntó: "No, porque el problema seguiría siendo la experiencia. Se necesita tener acción en pista, por lo que en cierta forma, usamos las carreras en 2015 como test y aprendimos mucho".

En este sentido, el de Honda afirma que entre las carreras de Melbourne y Abu Dabi, aunque muchos digan que la marca sigue en crisis, se ha progresado mucho: "La noticia positiva es que McLaren-Honda no sumó ninguna sanción en su 99ª carrera juntos [en referencia a la carrera en Yas Marina]. Esa debería de ser la norma. El resultado en AbuDabi fue complicado, sin incidentes en la primera vuelta ni en boxes, pero pudimos confirmar nuestro progreso gracias a buenas batallas en la zona media".

Y en relación a la próxima temporada, Arai quiso finalizar: "Tenemos ganas de realizar progresos durante el invierno, donde nos centraremos en la fiabilidad y en mejorar el motor. Pero ahora sabemos las debilidades de nuestra unidad, y estará solucionada para Melbourne. Lo bueno es que los pilotos y el equipo confían en nosotros; queremos estar preparados para el 100º Gran Premio de McLaren-Honda".


http://www.f1aldia.com/28120/yasuhisa-arai-nuestro-motor-estara-arreglado-melbourne/


Habra que creerle, porque no nos queda otra

Publicado por: tenista el Dec 2 2015, 11:46 AM

Wolff: "Ferrari y Haas han sacado ventaja de la regla, se la merecen"
"En este deporte se trata de ganar ventaja interpretando la normativa, como han hecho ellos"

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, pidió a la FIA una aclaración sobre qué podían hacer dos equipos que se asociasen, según ha explicado, para futuras colaboraciones de los de Brackley con sus clientes, aunque muchos pensaban que era porque sospechaba de que Ferrari se estuviese aprovechando de Haas. Finalmente la Federación aclaró que todo se había hecho dentro de las normas y Wolff asegura que si los de Maranello han sacado ventaja de esta norma, se la merecen.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, asegura que Ferrari se merece la ventaja que puede haber ganado asociándose con Haas F1 Team por saber beneficiarse de las lagunas existentes en las reglas. En su opinión, lo que hicieron está justificado.

"Creo que hay mucho de lo que hablar sobre Ferrari y Haas y lo que significa y lo que buscamos, así que quiero enfatizar que habíamos pedido a la FIA una aclaración de lo que podríamos hacer en el futuro. Estábamos buscando asociaciones con algunos equipos que son nuestros equipos clientes, para aprovechar el desarrollo aerodinámico y no estábamos seguros de las normas, que no eran nada concretas. Así que pedimos una guía para que cada equipo tuviese una comunicación transparente y abierta. No creo que actuasen fuera de las normas, creo que Ferrari y Haas interpretaron las reglas de la manera correcta así que no queríamos aclarar el pasado sino ser sólidos para nuestro futuro, que todo el mundo tenga información transparente. No sé si han sacado algo positivo de esto. En este deporte se trata de ganar ventaja interpretando las reglas como hicieron, entonces la merecen", explica Wolff.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/12/02/122850-wolff-ferrari-y-haas-han-sacado-ventaja-la-regla-se-la-merecen


Aquello de "Se cree el ladron, que todos son de su condicion", es que SI...

Publicado por: tenista el Dec 2 2015, 11:55 AM

Wolff: la tensión entre los pilotos podría generar cambios
En Mercedes dicen que considerarán reemplazar a Lewis Hamilton o a Nico Rosberg si los problemas en su relación comienzan a perjudicar al equipo.

En una dramática advertencia de postemporada para sus pilotos hecha por Toto Wolff, jefe deportivo de Mercedes, el austriaco asegura que la dinámica entre ellos además de cómo trabajan con los miembros del equipo- se ha convertido en la mayor debilidad de la escudería campeona de la Fórmula 1.

Wolff asegura que las dificultades actuales que aparecen cuando uno de los dos pilotos pierde ya no son aceptables.

"Hemos tenido problemas algunas veces al tener a un piloto ganando el domingo y al otro molesto", dijo Wolff en una entrevista exclusiva con Motorsport.com.

"Y esto se contagia dentro del equipo. Es algo que hay que detener".

Sus comentarios llegan luego de que en Abu Dhabi se vivieron más problemas cuando hubo controversia sobre las implicaciones con la estrategia de libertad de neumáticos para Hamilton y el desacuerdo sobre las instrucciones por radio sobre la puesta a punto del motor en la parte final de la carrera.
Cambio de piloto

Wolff es consciente de que tener a dos pilotos número uno siempre va a requerir de un nivel de dirección, pero él ha sugerido que lo que ha estado pasando esta temporada no es lo suficientemente bueno.

"Tomamos la decisión de tener dos pilotos parejos para que el equipo progrese más rápido y mejor", dijo. "Fue una decisión muy pensada hace tres años.

"En el futuro, vamos a considerar si sigue siendo lo mejor para el equipo. La personalidad y el carácter dentro del equipo es un ingrediente crucial para el éxito del equipo.

"Si sentimos que estas cuestiones no están alineadas con el consenso general, el espíritu y la filosofía dentro del equipo, podríamos considerar eso cuando tomemos una decisión sobre la alineación de pilotos en el futuro".

Cuando se le consultó para aclarar si eso significaba un cambio en la filosofía del equipo para tener a un piloto número uno y a otro número dos o simplemente cambiar a uno de los dos actuales pilotos, Wolff respondió: "Pienso que es importante tener pilotos talentosos y veloces en el auto. Pero queremos trabajar con muchachos agradables".

El contrato de Rosberg termina a finales de 2016, aunque se cree que existen opciones para extenderlo más allá.

Hamilton firmó este año una extensión de tres años para permanecer en el equipo hasta que termine la temporada de 2018.

Sin embargo, si las relaciones empeoran, y el equipo no está contento con lo que sucede, entonces es posible que se tomen decisiones antes de tiempo.
La mayor debilidad

Wolff ha dicho que sucedieron muchas cosas en privado esta temporada sobre las cuales no está contento, y ha sugerido que el problema no está relacionado únicamente a tensiones entre Rosberg y Hamilton.

Dice que también hay ejemplos donde el comportamiento de los pilotos ha generado tensión entre ellos y miembros del equipo.

"Muchas cosas suceden a puertas cerradas", dijo. "Siento que el equipo es más fuerte que nunca. Estamos teniendo una gran unión dentro del equipo, pero la difícil relación de los pilotos es una de nuestras debilidades. Y eso no es bueno.

"Si tuviéramos que analizar cuáles son las mayores fortalezas y mayores debilidades del equipo, diría que la fortaleza mayor es la calidad y el carácter de las personas dentro de la escudería.

"La mayor debilidad es la dinámica de la relación entre los pilotos y algunas veces entre los pilotos y el equipo".



http://lat.motorsport.com/f1/news/wolff-la-tension-entre-los-pilotos-podria-generar-cambios/


Lo mejor que nos podia pasar a todos los aficionados, que se liara en pleno 2016

Publicado por: Brian Syrup el Dec 2 2015, 12:40 PM

Vaya, que al final, todos prefieren aquello que fue taaaaaan criticado y que muchos utilizan para ningunear los títulos de Schumacher en Ferrari, de tener un segundo escudero y sumiso con el piloto líder.

Publicado por: KIT el Dec 2 2015, 07:39 PM

Si Mercedes no es consciente de lo que tiene en plantilla, que se lo haga mirar... A Hamilton no le gusta perder ni al solitario, solo hace falta verle la cara en las útlimas carreras, con "rajadita" incluida en Abu Dhabi sobre la estrategia. Así que mejor ni se planteen tal situación porque puede ocurrir perfectamente, que decidan y ponga un "pagafantas" o sengundón en uno de los monoplazas.

Yo siempre he sido partidario de total libertad entre pilotos hasta que obviamente se llegue a un punto de no posibilidad para uno de los dos, entonces es comprensible echar un cable a tu compi en según que situación. Soy consciente que esto también es un negocio, pero también un deporte y eso exige el primer requisito, competitividad.

No soy yo el que discutiré los títulos de Michael, pero sí la política de pilotos "tradicional" de Ferrari. Una de las mayores y más inecesarias vergüenzas de la F1 y de Ferrari, fue Austria 2002

Os dejo un video (buena calidad) y largo del penoso acontecimiento, para quien quiera recordarlo y para los que quieran incrementar historia. Rueda de prensa, extras y entrevistas a Eddie Jordan, Patrick Head, Berger

https://www.youtube.com/watch?v=cfHTsaP4hQg

Por cierto que fue peor y más penoso el "paripé" del podio y la rueda de prensa que el sacrilegio deportivo.

Así que como no quiero ver nada parecido en ningún equipo y menos bajo tales circunstancias de clara ventaja para el primer piloto.

Puede que Mercedes quiera cambiar a ese guión si hay "cristo" entre sus pilotos, pues ale... si esto ha sido aburrido con lucha entre únicamente dos pilotos, ya no quiero ni pensar ante tal panorama.

Publicado por: tenista el Dec 4 2015, 03:13 PM

Red Bull montará motores TAG Heuer en 2016
Serán unidades de potencia fabricadas por Renault aunque con el nombre de esta marca de relojes

Tras muchas intrigas, bajo el lema "el tiempo lo es todo", Red Bull confirma que llevarán motores de la marca TAG Heuer en la temporada 2016. A la mañana siguiente a la compra de Lotus a manos de Renault, los de Christian Horner se meten de lleno en la nueva temporada de la mano de unos socios que anunciaron ayer en las redes sociales.

COMUNICADO RED BULL:
Sólo unos pocos milisegundos separan la victoria de la derrota en la Fórmula 1. En los deportes del motor el tiempo lo es todo. Se acaba la temporada 2015 y el deporte se enfrenta al reto del próximo año, ahora es el momento de que Red Bull anuncie que llevarán el nombre de la marca más representativa del tiempo de los deportes del motor, Tag Heuer, en sus unidades de potencia.

La nueva asociación, que representa un cambio con respecto a los sistemas de provisión convencionales, verá a TAG Heuer como nombre de la unidad de potencia del equipo, que la proveerá Renault. El nuevo monoplaza sera el Red Bull Racing-TAG Heuer RB12. TAG Heuer se convertirá en cronometrador oficial, socio oficial de relojes y socio de rendimiento de Red Bull desde 2016 mediante un contrato multi-anual.

HORNER CONFIRMA LA ASOCIACIÃ?N TÃ?CNICA DE RENAULT CON ILMOR
"TAG Heuer y Red Bull son dos marcas importantes que tienen ambas pasión por las carreras y una manera de hacer las cosas de forma diferente y esta colaboración única demuestra eso. TAG Heuer ha sido una marca icónica a nivel mundial en la F1 durante muchos años y estamos encantados de que hayan optado por continuar con su asociación con el deporte haciendo equipo con nosotros. Los valores que compartimos de innovación y su deseo de destacar frente a los demás hace de ésta una de las asociaciones más emocionantes de la Fórmula 1. También estamos encantados de ver que Renault confirma su compromiso a largo plazo con la F1 y me gustaría agradecerles por su contribución al equipo desde 2007. Su asociación técnica con Ilmor nos da confianza y tenemos ganas de la temporada 2016", explica Christian Horner, jefe de Red Bull.

"La F1 está en el ADN de TAG Heuer y Red Bull es un equipo jóven y dinámico, algo que encaja perfectamente con nuestra estrategia de marketing. Dará a TAG Heuer gran visibilidad y nos permitirá hacer nuestra colaboración emocionante, diferente y nueva. Nuestro lema 'No te rompas ante la presión' será el principio que nos guíe en todas nuestras acciones con el apoyo de Red Bull y su entusiasmo altamente contagioso", señala Jean-Claude Biver, CEO de TAG Heuer y presidente de la división de LVMH Watch.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/12/04/123507-red-bull-montara-motores-tag-heuer-en-2016


Yo soy Renault y les mando cerca...

Publicado por: tenista el Dec 7 2015, 10:53 AM

Alonso: "Quizás con mis críticas he ayudado a encontrar soluciones"
Afirma que necesitan medidas extremas para volver a ser competitivos en 2016

Fernando Alonso no duda que sus críticas públicas hacia la falta de potencia de su motor han ayudado a Honda a mejorar. El asturiano asegura que necesitan medidas extremas para ser competitivos en 2016 pero confía en el trabajo de los suyos. En lo personal, el bicampeón afirma que sigue disfrutando de la Fórmula aunque necesita volver a ganar pronto tras un año 2015 en el que confiesa que no ha dado su máximo y del que destaca sus carreras en Japón y Austin.

La temporada 2015 del equipo McLaren será recordada por los constantes problemas de fiabilidad de su motor, las penalizaciones en parrilla por los cambios de unidad de potencia y su poco rendimiento en pista con un propulsor Honda lejos del nivel que se esperaba de ellos en su regreso a la Fórmula 1.

Con este material en un MP4-30 con carencias también en su chasis, el mejor resultado de Jenson Button y Fernando Alonso ha sido un sexto puesto del inglés en Austin y un quinto para el español el Hungría.

Ahora Alonso, en una entrevista exclusiva para la BBC en la que ha analizado la temporada, ha admitido que "sabía que retransmitirían" su mensaje en Japón, cuando comparó su motor Honda con el de un GP2, categoría en la que los motores tienen una tercera parte de la potencia de los Fórmula 1.

"Muchos mensajes no se retransmiten, muchas vueltas en las que agradecemos al equipo porque fue muy difícil. A veces cambian tres motores, cogemos un punto o dos o nos quedamos cerca. Hay muchos mensajes positivos que nunca se retransmiten. En Japón, cuando sacaron eso, yo probablemente sabía que lo harían", ha apuntado el español, quien no se arrepiente de aquello porque, más allá de sentirlo, cree que eso ha ayudado a Honda a poner una marcha más.

"Las acciones que necesitamos tomar para ser competitivos el próximo año son bastante extremas. A grandes males, grandes remedios, y creo que (con esas críticas) he ayudado un poco a encontrar los grandes remedios", ha añadido.

El bicampeón además, ha señalado que sigue disfrutando de la Fórmula 1, pero que necesita volver a ganar pronto para no perder las ganas de competir

"Necesitas sentirte competitivo para disfrutar, al menos. Cuando no eres lo suficientemente rápido es difícil disfrutar, te frustras más de lo que te diviertes", ha comentado. "Siempre hay nuevos retos, nuevos circuitos, algunas carreras en mojado, buenas oportunidades, las salidas, las primeras vueltassiempre hay momentos para disfrutar, pero en un punto necesitas luchar por el campeonato. Ese es el objetivo final".

En cuanto a su temporada, el asturiano no oculta que pese a las dificultades con el monoplaza, no ha sido su mejor año personal en Fórmula 1, del cual destaca las carreras de Japón y Estados Unidos como las mejores.

"No creo que haya sido mi mejor año. Tuve algunas buenas carreras aquí y allí, pero no lo suficientemente consistentes", ha confesado. "En Suzuka, fue una de las mejores (de siempre). En Austin, fue una de las mejores, pues durante las primeras 20 vueltas en condiciones de mojado, en ocho o nueve de ellas fui más rápido que Lewis, quien estaba liderando la carrera. A veces por la falta de vueltas, a veces por problemas mecánicos, a veces en las batallas éramos rápidos en las curvas pero muy lentos en las rectas, por lo que no podías maximizar el ritmo en todas las partes de la carrera", ha comentado.

"Algo de frustración y decepción a veces, así que el año que viene el nivel ha de ser más alto y tenemos que rendir como lo hicimos en las carreras de Japón o Austin en cada vuelta de cada carrera", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/12/06/123545-alonso-quizas-con-mis-criticas-he-ayudado-encontrar-soluciones

Publicado por: tenista el Dec 7 2015, 11:07 AM

Carlos Ghosn: "En enero hablaremos de pilotos"
Renault ha hecho efectiva la compra de Lotus. La firma francesa seguirá suministrando motores a otros equipos, pero según los intereses de su propia formación. Ghosn deja caer que el futuro de Pastor Maldonado y Jolyon Palmer no está asegurado.

Renault vuelve a la Fórmula 1 como escudería y eso requiere un largo proceso de adaptación. La firma francesa lo sabe y aunque vive los primeros días tras ejecutar la compra de Lotus F1 Team, no hay tiempo que perder. Carlos Ghosn lo tiene claro y en su rol de CEO de la marca de Enstone, ha dado algunas claves de futuro. El patrón de Renault estima que el equipo necesitará tres años para poder luchar en lo más alto del campeonato. Este objetivo pasa por mejorar el rendimiento de la unidad de potencia y conseguir un equipo de garantías.

El primer paso es focalizar los esfuerzos en el propio equipo Renault, mirando por los intereses de la formación. Eso implica según Carlos Ghosn seguir una política distinta en lo que a las unidades de potencia se refiere: "Seguiremos suministrando motores a otros equipos, pero según los intereses de nuestro propio equipo". El CEO de Renault tampoco se ata las manos respecto a su alineación de pilotos y de hecho deja entrever que la directiva de Renault está analizando la situación. Lotus firmó un contrato con Pastor Maldonado y Jolyon Palmer, pero la firma francesa podría tener otros planes.

De hecho, Carlos Ghosn fija el mes de enero como punto límite para pronunciarse sobre la alineación de pilotos del equipo. Sin Romain Grosjean, el nuevo equipo Renault no tiene un piloto francés en nómina y la firma del rombo está muy interesada en contar con un compatriota en el equipo. De momento, el CEO de Renault deja la puerta abierta a posibles cambios: "Esperaremos unas cuantas semanas para hacer cualquier anuncio. Hablo de una reunión en enero de 2016 en la que explicaremos la organización del equipo, los objetivos y la estrategia. También hablaremos de pilotos y patrocinadores".


http://www.motor.es/formula-1/carlos-ghosn-enero-hablaremos-pilotos-201524651.html


Lo mismo tenemos Silly season...

Publicado por: tenista el Dec 8 2015, 10:09 AM

La compra de Lotus: lista el 16 de diciembre
Renault ha confirmado que los últimos trámites pendientes para la compra del equipo Lotus, que ahora será el equipo oficial Renault, estarán terminados el día 16 de diciembre.

Lotus y Renault volvieron a los juzgados hoy lunes. El Juez Birrs había pospuesto el caso ya en dos ocasiones, y Lotus ha pedido 14 días más para terminar los últimos trámites de la compra del equipo.

Renault ha confirmado al Juez que el día 16 se firmará un acuerdo de compra, por lo que esos 14 días han sido concedidos.

Renault ha confirmado también que el día 31 de diciembre todos los pagos se habrán completado, o al menos acordado, con los acreedores.

Las dos partes deberán reunirse una vez más ante el Juez Birrs y, en esa ocasión, lo más probable es que el caso sea finalmente desestimado.


http://tecnicaformula1.com/la-compra-de-lotus-lista-el-16-de-diciembre/#ixzz3ticMTN32

Publicado por: nuevo el Dec 8 2015, 10:21 AM

Parece que van a intentar tentar a alguno de los grandes para que lidere el proyecto... Para el otro asiento yo sin duda en lugar de Palmer pondría a Merhi.

Fijaos que cuando han hablado de presupuesto, en ningún momento mencionan a PDVSA. Y si Maldonado sale de Lotus y sigue con la saca de millones que tiene ahora (cosa que está por ver tras los resultados en Venezuela), le puede mover el asiento a cualquiera... Se me ocurre así sin pensar mucho, una patada a Massa por parte de Williams para poner a Pastor.

Publicado por: tenista el Dec 9 2015, 10:16 PM

McLaren renueva su contrato con Santander hasta 2020
McLaren ha anunciado hoy que ha renovado su contrato con Santander UK, quien mantendrá su patrocinio hasta 2020. La relación del banco Santander con McLaren se remonta a 2007. Y en el caso concreto de Jenson Button, el piloto ha sido el centro de las campañas del banco desde que se unió al equipo en 2010.

Ekrem Sami, director marketing de McLaren, ha dicho: Santander y McLaren-Honda han vivido una relación muy fuerte y mutuamente beneficiosa desde 2007.

La renovación de nuestra asociación demuestra una bien fundada confianza en la capacidad del equipo para activar marcas dentro de una visión común y compartida del futuro.

Deseo seguir desarrollando esta relación y espero ver que aumenta su fuerza en ambas marcas.

Button, por su parte, se ha mostrado encantado de poder continuar su trabajo con Santander, en este caso también en otra de sus pasiones fuera de la F1: el ciclismo.

Estoy encantado de poder seguir trabajando con Santander, como todos en McLaren-Honda. Hemos vivido una gran unión hasta la fecha y espero que eso continue.

En mi caso, en primer lugar y por encima de todo, soy un piloto de carreras, pero también soy un ciclista apasionado. Y por ello estoy deseando seguir colaborando con Santander Cycles y animar a mucha más gente a que se implique.

La renovación de Santander UK como sponsor frena un poco la sangría de patrocinadores que ha vivido McLaren recientemente, cuando han abandonado al equipo compañías tales como Tag-Heuer. Aunque, a pesar de haber perdido a la marca de relojes de lujo (que pasa a trabajar con Red Bull), han conseguido un trato con Chandon, la marca de vino espumoso que firmó hace unos meses con McLaren.


http://tecnicaformula1.com/mclaren-renueva-su-contrato-con-santander-hasta-2020/#ixzz3trQ2UULo

Publicado por: Raul Leiva el Dec 10 2015, 12:19 AM

Pero la cosa es que la gran pegata de Santander no aparece en el coche... ¿había prohibición por estar también en Ferrari? No recuerdo como iba el tema...

Publicado por: KIT el Dec 10 2015, 12:53 AM

Sobre la vuelta de Renault me parece que si no han atado antes a quien sea, poco o nada pueden hacer, no veo yo un gran nombre en Renault y si fuera Fernando lo haria por 2a vez y se lo haría a McLaren nuevamente, me parece incluso contradictorio que digan que quieren a un francés cuando han dejado escapar o no atado a Grosjean, no se suena a que todo está muy improvisado, la compra, el nuevo proyecto, etc... El motor casi herramienta primordial, le sigue faltando mucho, y creo que es muy difícil trabajar en el monoplaza estando fuera de la fábrica.

Sobre Maldonado, ya se especuló si PDVSA seguía con él o no tras la muerte de Chavez, y ya sabemos que nada cambió, otra cosa es que estén aportando lo mismo que antaño, la situación actual NO CAMBIA no han sido elecciones a la presidencia, eso quiere decir que NIcolás Maduro y el "chavismo" sigue gobernando con menos apoyos, pero ahí siguen y les queda la mitad de la legislatura por delante.

Fiche a quien fiche Renault, se me antoja cuanto menos difícil que vayan a prescindir de Maldonado, que tonto no debe ser y seguramente también ha atado cosas, vamos que si calzan a un francés o a quien sea, suena a que botan a Palmer. En el asombroso caso que fuese Maldonado el que se llevasen por delante, pues no creo que le falten novias ya que quedarán huecos y seguramente algún necesitado capaz de renegociar o romper contratos dependiendo de lo que "mojen"

Publicado por: tenista el Dec 10 2015, 11:37 PM

Lotus perdió 90 millones de euros en 2013
El déficit sigue presente en Enstone, aunque se ha reducido la deuda

El aspecto económico ha sido el que más hablado cuando de Lotus se trataba, aunque las drásticas y eficientes medidas de Matthew Carter, CEO del equipo, han logrado que éste ya no sea casi un problema para la actual Renault. El ser un equipo constructor de chasis y motor en 2016 ayudará a reducir costes para los de Enstone.

Después de haber pasado por un importante bache que estuvo cerca de echar a la legendaria escudería en Enstone de la Fórmula 1, Lotus (Renault en 2016) ha 'salido' de la terrible situación económica que sufría desde que volvió al Gran Circo en 2010 con un pico negativo hace dos temporadas.

Aunque Kimi Raikkonen ganó la primera carrera del año y lograron muchos podios, Lotus perdió en 2013 casi 90 millones de euros, según ha podido saber Autosport. Eso precipitó a los británicos a cambiar la dirección de su grupo y Matthew Carter, CEO de Lotus actualmente, fue el encargado de reducir abruptamente gastos en 2014. "Probablemente fuimos demasiado lejos y cortamos demasiadas cabezas", aseguraba Carter sobre la reducción de personal.

El miércoles Lotus presentó las cuentas después de haber completado el paso para convertirse a Renault. El equipo espera poder recuperar la punta de la F1 a tres años vista y recuperar los patrocinadores que perdió durante estas últimas temporadas. El año que viene Renault seguirá con Pastor Maldonado y hará debutar al ex campeón de la GP2, Jolyon Palmer.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/12/10/123654-lotus-perdio-90-millones-euros-en-2013


Demoledor!!

Publicado por: tenista el Dec 11 2015, 04:08 PM

Dennis: "No hemos perdido a nadie de primera línea"
Planean enriquecerse con más empleados en los próximos años

El CEO de McLaren, Ron Dennis, sigue entonando un discurso positivo. A pesar de haber perdido a ingenieros como Phil Prew, que se ha ido a Mercedes, asegura que está centrado en completar su equipo técnico para ser más fuertes en el futuro.

El presidente de McLaren, Ron Dennis, ha hecho alusión a aumentos de personal inminentes para su equipo, algo que cree les hará aún más fuertes cara a los próximos años. Aunque la escudería ha perdido a un ingeniero de alta cualificación como Phil Prew, que se ha marchado a Mercedes, Dennis asegura que las llegadas de primera línea están en trámites de entrar a Woking, una vez que hayan adquirido experiencia en otros lugares.

"La F1 ha aprendido el arte de la captación, de encerrar. Si quieres a una persona muy preparada, tienes que esperar un año y los equipos son lo suficientemente ricos como para sentarse y esperar un año. Hemos hecho un montón de trabajo para mejorar nuestro grupo técnico y, como pasa el tiempo, se puede ver nuestros propios esfuerzos para mejorar la calidad del grupo de técnicos, desarrollándose como personas, inevitablemente, moviéndose alrededor unos de otros. No hemos perdido a nadie realmente superior. La última persona que decidió irse, Phil Prew, tenía muchas razones para hacerlo. Se fue para ejercer una función administrativa, entre el equipo que está haciendo el motor y el equipo que está haciendo el coche. Es una posición importante en Mercedes, pero no es una posición de primera línea. Parece mucho más de lo que parece a simple vista", explica Dennis.

"¿Nos gusta perder a gente buena? No. Si lo tuviera que sopesar, se debe a que tenemos que conseguir formar un equipo en el transcurso de los próximos años, en comparación con a los que hemos perdido en los últimos dos años, el equilibrio está a nuestro favor", agrega el CEO de McLaren.

Dennis también cree que él sigue siendo el hombre adecuado para dirigir a McLaren para volver a la gloria, a pesar de sus luchas recientes. "Me siento en forma para el trabajo, estoy muy saludable, por lo que me ocupo de mí mismo. No entiendo caer en el cansancio y estoy muy motivado. Y voy a morir con ambición. Siempre seré ambicioso. La F1 es un reto, pero, como he dicho, no es mi desafío. El reto es que yo decido a las personas adecuadas. Ese es el reto en cualquier negocio: seleccionar a buenos líderes No siempre hacer las cosas bien, pero ese es el reto", asegura.

Dennis cree que sus esfuerzos, desde su regreso al timón en McLaren, han ayudado a ofrecer una estructura muy mejorada. "Todavía tengo la firme convicción de que tenemos uno de los mejores equipos de personas que hemos disfrutado en mucho tiempo. Nuestro grupo de ingeniería está muy motivado y enfocado. No puedes cambiar las cosas rápidamente y recuperarse también así. ¿Que si creo que tenemos a las personas y la capacidad para hacer el trabajo? Sí, lo creo. Yo no me sentía así hace un año o el año anterior", apunta.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/12/11/123677-dennis-no-hemos-perdido-nadie-primera-linea

Publicado por: tenista el Dec 11 2015, 04:12 PM

Eric Boullier: "el McLaren de 2016 ya es más rápido"
Eric Boullier ha señalado que "el McLaren de 2016 ya es más rápido" comparado con el monoplaza que terminó la temporada 2015 en Abu Dhabi. El jefe del equipo británico es más optimista que uno de sus pilotos, Jenson Button.

Eric Boullier se ha mostrado optimista con el monoplaza de la próxima temporada y ha señalado que "el McLaren de 2016 ya es más rápido", comparándolo con el que acabó el año hace dos semanas en Abu Dhabi. Mientras que el francés es positivo, uno de sus pupilos, Jenson Button, no lo es tanto y cree que viendo cómo ha acabado 2015, será difícil ser competitivo el año próximo.

Boullier se aferra a los resultados vistos en el banco de pruebas del rendimiento del futuro McLaren MP4-31 para asegurar que tiene motivos para ser optimista. El jefe de equipo francés ha señalado que "casi todo va a cambiar, aunque la filosofía será la misma". El final de temporada no ha sido demasiado alentador para el equipo, que cruzó la bandera a cuadros del GP de Abu Dhabi todavía lejos de los puntos. "Nuestro nuevo coche para el próximo año ya está ofreciendo mejor resultado que el de este, continúa Boullier.

Uno de los puntos críticos será de nuevo el motor, sobre todo después de la cantidad de problemas de fiabilidad que han venido desde este lugar durante 2015. Yasuhisa Arai, responsable de Honda, también augura un mejor rendimiento el año próximo. Como dice Eric, nuestro concepto y filosofía se mantienen pero actualmente un motor totalmente se encuentra en fase de desarrollo, ha comentado el japonés.

Con estos dos comentarios, contrastan las declaraciones de Jenson Button, que visto el rendimiento del equipo durante 2015, cree que 2016 será todavía una temporada difícil. " Viendo el lugar en el que estamos ahora mismo, el año que viene no va a ser nada agradable", ha asegurado a la BBC en una entrevista en la que confesó que antes de renovar una temporada más por McLaren se cuestionó seriamente si quería seguir en esta situación otro año.


http://formula1.autobild.es/noticias/eric-boullier-mclaren-2016-ya-es-mas-rapido-6465


Pero eso, con poco!!

Publicado por: tenista el Dec 11 2015, 04:16 PM

Marko: "Si tuviéramos a Alonso se habría quejado todo el rato"
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, habló de las dificultades que ha pasado su escudería esta temporada. Considera clave el fichaje de Kvyat para sustituir a Vettel, ya que buscaban un piloto joven que no se diera por vencido ante la adversidad. Alonso, según él, se habría quejado todo el rato.

La temporada de Red Bull ha sido complicada. Los problemas de la unidad de potencia Renault lastraron su rendimiento, y lo que más necesitó el equipo fue la paciencia de sus pilotos. En ese sentido, en Milton Keynes consideran que tienen a la pareja perfecta. Así lo declaró el asesor del equipo, Helmut Marko, en una entrevista con la publicación italiana Autosprint, en la que confesó que, de haber tenido otro piloto, las cosas habrían sido diferentes: "Digamos que si hubiéramos fichado un piloto como...Fernando Alonso, probablemente se habría quejado todo el tiempo". Lo cierto es que, salvo aquellos mensajes por radio durante el Gran Premio de Japón ("motor de GP2, es muy vergonzoso"), el asturiano ha mantenido la compostura pese a la dramática situación que ha acompañado a McLaren durante 2015.

Marko defiende el fichaje de Daniil Kvyat, que tras la marcha de Vettel ha encajado en el equipo en un año difícil: "Al principio de la temporada, Kvyat sufrió muchos problemas técnicos, que muchos malinterpretaron. Así, parecía que estaba en dificultades para correr en un equipo grande, pero no fue así. Ahora es muy competitivo. Obviamente, cuando tienes a Sebastian Vettel, sabes perfectamente la calidad y el rendimiento que tiene, siempre alto y constante. Pero Kvyat es el piloto que ha mostrado mayor progreso este año". La clave era contratar un piloto menos experto pero con la motivación intacta: "Sabíamos que este año Renault no había sido capaz de lograr una unidad de energía competitiva y fiable, así que era mejor tener un joven piloto, pero motivado, que no se rindiera frente a las dificultades técnicas, que en las primeras carreras eran realmente enormes".

Marko defendió al ruso: "En Hungría hizo una carrera perfecta para terminar segundo. Ha aprendido mucho durante la temporada. Alguna vez tal vez parecía perdido, pero creo que solo estuvo realmente en problemas en Mónaco. Tras aquella carrera, ya todo estuvo bien". Y también a Ricciardo: "Después de tres victorias en 2014, es considerado experto, ya formado. Así que le pusimos cerca a un piloto joven, que al final ha conseguido más puntos. Los pilotos esta temporada nunca fueron un problema". Red Bull cerró, sin embargo, su primera temporada sin victorias desde 2008: "Nunca nos damos por vencidos, ni siquiera cuando la situación parece desesperada. En principio hubo problemas con el motor, el chasis y la aerodinámica no eran las mejores, pero trabajamos de forma más intensa para recuperar parte del rendimiento. Diría que aprendimos a maximizar lo poco o mucho que teníamos".

Por último, el austriaco se refirió a la negativa de los rivales de Red Bull (Ferrari, Honda y Mercedes) a suministrarle una unidad de potencia competitiva: "Cártel es la palabra correcta. Por desgracia, me di cuenta de cuál era la situación muy tarde. Estamos orgullosos de que equipos tan importantes nos tengan miedo y no nos den motor. Solo somos un equipo independiente, de hecho fue realmente un 'cártel' contra Red Bull".


http://www.motor.es/formula-1/helmut-marko-critica-fernando-alonso-201524740.html


Sea verdad o mentira, esta de moda atizar a Fernando

Publicado por: tenista el Dec 15 2015, 06:46 PM

Alfa Romeo considera volver a la Fórmula 1
El grupo Fiat Chrysler menciona la posibilidad a través de su CEO Sergio Marchionne

Alfa Romeo, marca del grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), valora la posibilidad de regresar al Campeonato Mundial de Fórmula 1 como constructor por tercera vez. El CEO de la empresa, Sergio Marchionne, ha comentado a la prensa italiana que están pensando en esa inversión, con la cual también se enfrentarían a Ferrari incluida también en el grupo FCA.

Alfa Romeo estaba presente en el automovilismo como uno de los principales rivales de los todopoderosos Mercedes antes de la formación de la Fórmula 1, con Giuseppe Campari, Antonio Ascari (padre del campeón de 1952 y 1953 Alberto) y el mismísimo Enzo Ferrari, quien consiguió podios en carreras como la Targa Fiorio de 1920. En 1950 y 1951 Giuseppe Farina y Juan Manuel Fangio le dieron diez victorias y dos títulos a la marca antes de retirarse como equipo oficial.

Pasarían décadas fue suministrador de motores durante los sesenta y setenta antes de que regresara como equipo oficial en 1979. No obstante, la llegada de los turbo no benefició a la marca y, tras escasos éxitos durante la primera mitad de los ochenta, se retiró en 1985, centrando su actividad en campeonatos de turismos como el antiguo DTM.

Es increíble como la marca Alfa Romeo permanece en los corazones de las personas. Por esa razón estamos pensando que vuelva a la Fórmula Uno como nuestro competidor. Es importante volver para Alfa Romeo. Será otro rival, aseguraba Marchionne según recoge el medio ESPN F1.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/alfa-romeo-considera-volver-a-la-formula-1-29615

Publicado por: tenista el Dec 16 2015, 03:53 PM

MUY SEGURO
Ron Dennis: "Sabemos lo que hemos de hacer para darle la vuelta a las cosas"

Ron Dennis, jefe ejecutivo del equipo McLaren, ha insistido en que la escudería está trabajando a contrarreloj para darle la vuelta al rendimiento que han tenido en 2015. Y es que el nuevo binomio McLaren-Honda no ha dado resultado en su primera temporada juntos desde finales de los años 80, ya que McLaren ha terminado el año en la novena posición del Mundial de Constructores, y su mejor resultado ha sido un quinto puesto en el Gran Premio de Hungría. ´

Han pasado ya tres años desde que el equipo ganó una carrera por última vez, y Denni has asegurado a los fans que están trabajando sin descanso para volver a sus días de gloria. "Sabemos lo que tenemos que hacer para darle la vuelta a las cosas y, mientras hablo, estamos trabajando día y noche para conseguirlo. Vedlo así: si visitáis el McLaren Technology Centre un sábado o un domingo este invierno, no encontraréis muchos sitios libres para aparcar el coche".

Además, el de McLaren ha reiterado su creencia sobre la raíz de los problemas del equipo: lo complicado no está en el departamento de chasis, aunque también ha querido defender a Honda y su motor. "Nuestro chasis es muy bueno, todos los datos lo corroboran. Nuestra alineación de pilotos es la mejor en el deporte, queda demostrado. Nuestra asociación con Honda es nueva, o renovada de forma fresca para ser precisos, y no es tan sorprendente que nos cueste un poco perfilarlo todo. Así es como va la F1, siempre ha sido así", explica Dennis.

La fe absoluta de Dennis sobre el chasis fue cimentada cuando el equipo llamó a boxes a Fernando Alonso para colocar un juego nuevo de neumáticos superblandos a falta de diez vueltas de terminar en Abu Dabi, lo que mandó al español al final con su motor a toda potencia. "Los resultados fueron bastante alentadores. Consiguió su vuelta rápida en la 52 de la carrera, y solo dos pilotos la mejoraron: Lewis Hamilton y Sebastian Vettel. Así que, si se dice que eres tan bueno como tu última carrera, entonces podemos decir que no somos tan malos".


http://www.f1aldia.com/28182/ron-dennis-sabemos-hemos-hacer-darle-vuelta-cosas/

Publicado por: tenista el Dec 16 2015, 03:57 PM

Marchionne: Las demandas de Red Bull eran ofensivas
Publicado el 15 Dic 2015

Marchionne: Las demandas de Red Bull eran ofensivasMarchionne: Las demandas de Red Bull eran ofensivas

Por María Rodrigo (@mariamrodrigo).

La tradicional comida de Navidad en Maranello dio para mucho. Entre otras cosas, en la rueda de prensa previa, Sergio Marchionne habló del culebrón de los motores de Red Bull, donde se vieron implicados todos los motoristas. Y sus palabras hacia el equipo austriaco no han sido precisamente amables.

Marchionne: Red Bull es un equipo incompleto

Red Bull es un equipo incompleto. Si tienes un chasis excelente pero te falta el motor, entonces no estás completo.

Nunca te convertirás en campeón del mundo con un buen chasis si no tienes una unidad de potencia, sino que te quedarás en el garaje.

Y por ello tienes que llegar a un trato con un fabricante de motores.

Y me resultó realmente ofensivo en todo este problema la demanda de que alguien tenía la obligación de darles un motor para que fueran más fuertes, cuando ya están en una posición muy competitiva.

A Marchionne no le ha temblado la voz al aclarar la razón por la que decidieron no dar su motor a Red Bull: proteger a Ferrari.

La razón por la que el trato con Red Bull no se llegó a cerrar fue que, dado lo que hemos mejorado en 2015, dar nuestra propia unidad de potencia a un equipo con la capacidad técnica de Red Bull hubiera sido peligroso.

Mi obligación es proteger a Ferrari. La posibilidad de que hubiéramos podido superar a Mercedes motorizando a Red Bull no me interesa lo más mínimo.

A mí lo que me interesa es ganar con Ferrari.


http://tecnicaformula1.com/marchionne-las-demandas-de-red-bull-eran-ofensivas/#ixzz3uUnVGqHz

Publicado por: tenista el Dec 16 2015, 04:01 PM

Aston Martin/Force India deal looking less likely
A deal for Force India to be rebranded under the Aston Martin Racing brand looks unlikely to go ahead, at least not in 2016, with the company's board members unconvinced by the proposal.

Earlier this year, Force India co-owner Vijay Mallya confirmed talks with the British sports car company were underway about renaming the team and rebranding Mercedes' engines.

"We are in discussions, nothing has been finalised," said Mallya. "We have many options and I will be able to confirm or otherwise when I have something to say. I don't like to count my chickens before they hatch."

It looks increasingly likely those eggs won't hatch, with Sky News reporting a source close to the deal confirmed Aston Martin's board met to discuss the idea, but went away feeling it wasn't the right time.

"There is a definite inclination not to do it - in 2016, at least," they said."But it could certainly be revisited in future."

The British-based company is currently owned by Kuwaiti and Italian shareholders and has plans to rapidly expand, headed up by former Nissan executive Andy Palmer.


http://www.grandprixtimes.com/news/display/11005

Publicado por: tenista el Dec 20 2015, 10:23 AM

Haas planea presentar su f1 el 21 de febrero
El equipo americano Haas planea presentar su f1 el 21 de febrero en Barcelona, justo un día antes del comienzo de los test de pretemporada en el CIrcuito de Cataluña. Siguen siendo una incógnita los colores de los monoplazas.



Haas F1 está preparado para debutar en la Fórmula 1 en 2016 y presumen de estar cumpliendo los plazos de fabricación de todos los componentes que formarán parte de su primer monoplaza en la categoría reina. Es más, si todo va bien, presentarán su f1 el 21 de febrero.

A aproximadamente dos meses del comienzo de la pretemporada de Fórmula 1 en Barcelona, el director del equipo Haas, Guenther Steiner, está convencido de que la escudería americana llegará a tiempo para el inicio de la pretemporada en Barcelona. El trabajo está yendo según lo planeado, según ha declarado a Sky Sports.

"Estamos muy felices de que todo esté cogiendo forma. Los coches es lo último que llevas (a los circuitos) y la producción va bien. Empezaremos a construir un coche a mediados de enero, haremos el crash test al principio de enero y empezaremos a ponerlo todo junto", ha declarado Steiner. "Esperamos desvelarlo el día antes de los test", agrega.

El trabajo continúa en las sedes de Kannapolis, en Carolina del Norte, y en Banbury, Inglaterra, donde se encuentra su fábrica. Los pilotos, Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez, también siguen de cerca los avances del que será su nuevo coche.


http://formula1.autobild.es/noticias/haas-planea-presentar-f1-21-de-febrero-6499

Publicado por: Raul Leiva el Dec 21 2015, 04:07 PM

Renault cierra por completo la compra de Lotus

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/12/21/124501-renault-cierra-por-completo-la-compra-lotus?utm_source=redes&utm_medium=social-media&utm_campaign=tf1

Publicado por: tenista el Dec 21 2015, 07:57 PM

Ya solo queda conocer los pilotos, pero vamos, Maldonado seguro...

Publicado por: tenista el Dec 22 2015, 03:16 PM

Ecclestone sospecha que existe un acuerdo entre Mercedes y Ferrari
Cree que los de Brackley ayudaron a la Scuderia a alcanzarles

Bernie Ecclestone cree que Mercedes y Ferrari mantienen una estrecha e inusual colaboración que busca repartirse las victorias del Mundial entre ellos, sin dejar opción a ningún otro equipo. El británico cree que incluso los de Brackley ayudaron a la Scuderia a alcanzarles, con ayuda técnica de su parte.

Bernie Ecclestone ha decidido responder a los que comentaban que la Fórmula 1 estuvo cerca del colapso debido a algunos acontecimientos políticos que tuvieron lugar en 2015. En su opinión, esto no es posible, sin embargo, asegura que está contento de que nadie haya abandonado el barco.

"La F1 nunca se colapsará. Incluso aunque hubiéramos perdido a Red Bull y a Lotus. Nos encanta que Renault se quede. Apoyamos a Renault de manera financiera para que comprara a Lotus y le diese a Red Bull motores, pero es un poco extraño que una gran compañía como Renault necesitara su ayuda", insiste Ecclestone en una entrevista para la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Los retos políticos de este año fueron los más duros que Ecclestone ha intentado solucionar, sgeún reconoce él mismo. "Hubo y hay siempre problemas. La dificultad de este año fue que los fabricantes de motores estaban persiguiendo sólo sus propios intereses. Hubiera sido muy fácil para Mercedes darle motores a Red Bull. Lo van a hacer con Manor, pero si fuera ellos, preferiría hacerlo con Red Bull porque sabría seguro que me pagarían. La razón por la que Mercedes no lo hizo es que querían evitar lo que les queremos dar a los aficionados: competición", explica Ecclestone.

Además, Ferrari también se negó a hacerlo. "Creo que hay un acuerdo entre Mercedes y Ferrari, ahora es igual que si fueran uña y carne, gemelos siameses. Uno no hace nada sin el otro. No sé si eso es verdad pero es lo que me dijeron. Mercedes incluso ayudó a Ferrari un poco a nivel técnico, por eso Ferrari les alcanzó y están contentos. Significa que ambos están en el mismo barco. No podemos poner a la F1 en las manos de dos equipos", continúa.

Cuando le preguntaron si lo correcto era eliminar la Comisión de la F1 y el Grupo de Estrategia, Bernie apuntó que quizás la respuesta era "sí". "Ya veremos. Vamos a esperar y a ver lo que los motoristas dicen en enero. Queremos un motor más barato y más simple, que un fabricante independiente como Cosworth pueda construir", añade.

Sobre el veto de Ferrari, Bernie explicó que sólo lo pueden usar de manera limitada. "Por ejemplo, si Ferrari se ve forzada a reconstruir su coche. Si decidimos algo y a los equipos no les gusta, pueden optar por el arbitraje. Ganaríamos porque no lo estamos haciendo por razones comerciales, sólo para proteger a la F1 y proporcionar una competición justa para todos. En este momento no es el caso", finaliza el británico.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/12/22/124528-ecclestone-sospecha-que-existe-un-acuerdo-entre-mercedes-y-ferrari


Teoria de la conspiracion tropecientosmil!!!

Publicado por: Raul Leiva el Dec 23 2015, 11:15 AM

Boullier: "El coche de 2016 será una evolución del MP4-30, ya está un paso por delante"


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/12/23/124561-boullier-el-coche-2016-sera-una-evolucion-del-mp4-30-ya-esta-un-paso-por-delante

Publicado por: tenista el Dec 27 2015, 10:40 PM

Renault pagó tan sólo una libra por el equipo Lotus
Según han revelado los contables de la compañía, Renault sólo pagó una libra esterlina para comprar al equipo Lotus.

El precio pagado por el equipo es un indicativo claro de que los anteriores dueños de la compañía eran muy favorables a la compra de Lotus por parte de Renault. Dicha compra les ha permitido tener un inversor que pueda pagar las deudas que habían acumulado, con lo cual tan sólo un pago simbólico era necesario para el traspaso de las acciones necesarias para controlar el equipo.

Los mismos contables han confirmado también que Genii Capital y Gravity Motorsports (empresa filial de la primera), retienen un 10% de las acciones, pero han debido condonar las deudas al equipo (98,2 millones de libras en créditos).
Más detalles del acuerdo.

El acuerdo al que han llegado Renault y Genii Capital es un tanto complicado. Implicaba que Genii, que poseía 60.700.000 acciones debía comprar las 6.744.444 acciones que poseía Whiterock Alliance Ltd.

Con dicha compra, Genii se aseguraba poseer el 100% del capital, del que luego vendería el 90% a Grigny (UK) Ltd, que es la misma compañía que fue propietaria de los equipos Benetton y Renault. Genii, por tanto, retiene un 10% de la propiedad del equipo.

Grigny es una empresa subsidiaria de Renault, de hecho, su dueño es Renault Developpement Industriel et Commercial (RDIC), y existe desde 1977. Entre diciembre de 1979 y marzo de 200 feu conocida como Bentton (UK) Ltd, la semilla de la compañía de moda que luego se involucraría en la F1.

Cuando Renault adquirió el equipo Benetton F1, el fabricante francés decidió ser el propietario bajo el nombre Grigny, hasta que se vendió a Genii.

En la era V8, Renault usó Grigny para alquilar los sistemas KERS a sus equipos cliente, lo que le generó en 2013 7 millones de libras de beneficios.

Cuando en 2014 la recuperación de energía se convirtió en una parte integrante de la unidad de potencia, Grigny ganó tan sólo 432.000 libras por proveer servicios técnicos y de ingeniería a Renault Sport F1, según indican las cuentas actualmente.

Habiendo pasado desapercibida el año pasado, Grigny es de nuevo en primera línea al haber sido usada por Renault para comprar el equipo Lotus.

Los próximos datos que se conozcan sobre el nuevo equipo Lotus-Renault (empezando por el nombre), no se conocerán hasta el año próximo, justo antes de la pretemporada.


http://tecnicaformula1.com/renault-pago-tan-solo-una-libra-por-el-equipo-lotus/#ixzz3vYlJWufO

Publicado por: tenista el Jan 11 2016, 01:28 PM

Haas pasa el crash test de la FIA
El primero de los coches de 2016 que ha pasado el crash test obligatorio de la FIA ha sido el del equipo que disputará este año su primera temporada en la competición, Haas, y lo ha hecho más de un mes antes de den comienzo los tests de pretemporada en Barcelona.

Gene Haas decía hace pocas semanas que la decisión de retrasar su entrada hasta este año les había dado mucho más tiempo para preparar su debut, lo que les ha permitido tanta holgura de tiempo para pasar el crash test.

El equipo anunció por Twitter que habían pasado las pruebas obligatorias de la FIA, usando un vídeo bastante llamativo y el texto Superados los crash tests de la FIA. Lo siguiente serán los tests.

Gunther Steiner, director del equipo, había dicho que la decisión de adelantar la temporada en 2016 (Australia pasa a celebrarse el 20 de marzo en lugar del 3 de abril, como se indicó en principio), había sido un reto para Haas.

Esta situación no ha hecho las cosas más fáciles, pero no estamos preocupados pues es lo mismo para todos. Ha sucedido y ahora tenemos que enfrentarnos a ello.

No hará que las cosas sean más baratas, pero pero también nos enfrentaremos a eso. El proyecto está en marcha y confiamos en que el coche esté preparado para los tests.


http://tecnicaformula1.com/haas-pasa-el-crash-test-de-la-fia/#ixzz3wwEPi600


Al final se presentan en los primeros test y con los deberes hechos!!

Publicado por: tenista el Jan 13 2016, 11:17 AM

El Ferrari de 2016 va con retraso, pero quiere dar mucha guerra
El Ferrari de 2016 va con retraso, pero quiere dar mucha guerra

En la última semana han surgido diversas informaciones que apuntan al retraso en los trabajos sobre el nuevo monoplaza que Ferrari pondrá en pista la próxima temporada, y sobre el que hay puestas muchas esperanzas para acabar con el incontestable dominio de Mercedes en la categoría.

Se especuló con los días 19 o 20 de febrero como posibles fechas de la presentación del nuevo Ferrari, apenas un par de días antes de los tests de Montmeló, aunque en realidad aún no hay fecha oficial para que el nuevo monoplaza de la Scuderia vea la luz.

El retraso en el Ferrari de 2016 está confirmado
Lo que sí se ha comentado, e incluso el mismísimo Sergio Marchionne ha hablado sobre ello, es que en Ferrari pusieron demasiados recursos en seguir mejorando el SF15-T de 2015 y retrasaron algunas tareas del proyecto de 2016, hasta el punto de ir ahora con retraso en los plazos.

Sin embargo, según el propio Marchionne, estos retrasos están bajo control y no comprometerán la competitividad del coche para la temporada 2016. De hecho, el presidente de Ferrari no duda que el Ferrari de 2016 será un rival directo de los Mercedes.

La agresividad técnica en el diseño podría ser la causa
En la misma línea de información, La Gazzetta dello Sport ha filtrado informaciones según las cuales los retrasos se deben a que Ferrari estaría desarrollando un morro corto al límite del reglamento (y que traerá nuevamente una suspensión delantera push-rod).

El mensaje es claro: Ferrari quiere apurar hasta el último segundo para llegar a Australia con un coche que de guerra a los Mercedes, y parece ser que en la Scuderia están dispuestos a apostar fuerte en las interpretaciones técnicas del nuevo monoplaza.

Si la línea técnica iniciada en 2015 sigue su curso, 2016 puede ser un año en el que nos divertamos de lo lindo.


http://www.motorpasion.com/formula1/el-ferrari-de-2016-va-con-retraso-pero-quiere-dar-mucha-guerra

Publicado por: tenista el Jan 14 2016, 06:47 PM

Jost Capito se une al equipo directivo de McLaren
McLaren Racing ha confirmado el fichaje del actual Director de Volkswagen Motorsport Jost Capito como su nuevo Director General, con Jonathan Neale convirtiéndose en Director de Operaciones de McLaren Technology.



Capito ha trabajado para BMW, Porsche, Sauber y Ford y ha liderado el exitoso periodo de Volkswagen en el Mundial de Rallyes [WRC], en el que ha encadenado tres campeonatos consecutivos entre 2013 y 2015.

Un comunicado de McLaren confirma que "la fecha de incorporación en 2016 será de acuerdo con la empresa actual de Jost, y un nuevo anuncio se hará público a su debido tiempo."

Volkswagen confirmó que Capito permanecerá en su papel de Motorsport Director, hasta que se nombre a su sucesor.

Neale ha sido Director General en funciones de McLaren desde el inicio de 2014 y ahora pasa a convertirse en Director de Operaciones de la División de Tecnología de McLaren; tanto Neale como Capito reportarán a Ron Dennis.

"Me acerqué por primera vez a Jost el verano pasado", explicó Dennis, cuya posición se mantiene sin cambios.

"Ã?l es una persona impresionante, competitivo y muy ambiciosa, que llega a McLaren con una experiencia muy amplia en el sector automotriz y de automovilismo, que abarca altos cargos en BMW, Porsche, Ford y Sauber.

"Y, desde 2012, en Volkswagen, liderando el equipo en el Campeonato del Mundo de Rallyes hasta lograr 3 títulos mundiales consecutivos en 2013, 2014 y 2015.

"Por lo tanto estoy encantado de dar la bienvenida a Jost a McLaren, estoy seguro de que va a funcionar muy bien con Eric [Boullier, Racing Director] y en McLaren Racing, aprovechando el buen trabajo que han hecho ya para llevar el programa de McLaren-Honda hacia las victorias en grandes premios y éxitos del campeonato del mundo".


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/334589/jost-capito-se-une-al-equipo-directivo-de-mclaren/

Publicado por: tenista el Jan 14 2016, 06:52 PM

Toro Rosso desarollará su propio sistema de transmisión
El renovado equipo Toro Rosso, se está encargando personalmente del desarrollo y fabricación de su propio sistema de transmisión para esta temporada, sistema que acoplarán a su nuevo motor Ferrari de 2015.

Los de Faenza, se muestran muy esperanzados de cara a la nueva temporada que en tan solo unas semanas se pondrá en marcha. El nuevo STR11, aparte de contar con un sistema de cambios propio, capaz de albergar el motor MGU-K de Ferrari, está siendo construido íntegramente en la nueva fábrica del equipo, en Italia.

A pesar de que las dudas con respecto a su continuidad se disiparon más tarde de lo que ellos mismos esperaban, ahora miran hacia el futuro, conscientes de que pueden superar ese retraso y hacer las cosas bien con la nueva unidad de potencia Ferrari. Ahora el equipo al completo con James Key, trabaja sin descanso y al máximo de su rendimiento para que todo esté preparado para el próximo día 22 de febrero, fecha de los primeros test invernales en el circuito de Barcelona.

El propio Franz Tost, se ha mostrado muy satisfecho por el gran esfuerzo que han tenido que hacer y que aún siguen haciendo, para superar todos los problemas ajenos a los propiamente deportivos que han tenido que afrontar. Tost, ha dejado claro que a pesar de no disponer de todos los medios necesarios, la gente del equipo ha hecho un trabajo fantástico.


http://www.thebestf1.es/toro-rosso-desarollara-su-propio-sistema-de-transmision/


Dos pilotazos, motor Ferrari, ilusion por doquier, como les salga minimamente bien, van a dar un susto a mas de uno.

Publicado por: tenista el Jan 15 2016, 03:36 PM

Nikolas Tombazis, nuevo jefe de aerodinámica de Manor
El griego trabajó para Ferrari hasta la reorganización de la Scuderia

La escudería Manor renueva sus filas y apuesta por el diseñador Nikolas Tombazis, ex de Ferrari, como nuevo jefe de aerodinámica para la temporada 2016. El griego salió de la escudería a raíz de la reorganización que hizo ésta en los últimos tiempos y ahora trabajará para este modesto conjunto.

Manor anuncia el fichaje de Nikolas Tombazis para el papel de jefe de aerodinámica. El griego no necesita casi presentación, ya que tiene a sus espaldas una larga carrera en la Fórmula 1. Su primero papel en aerodinámica fue con Benetton en 1992, después se convirtió en jefe de aerodinámica tras sólo un año, una posición que mantuvo con Ferrari y McLaren.

�ltimamente sus horizontes se ampliado y ahora se dedica a una perspectiva más extensa del diseño de coches. En 2005 se convirtió en director jefe del proyecto de McLaren, antes de volver a Maranello para estar nueve años como diseñador jefe. Nikolas comienza en su puesto con efecto inmediato, bajo las órdenes del director técnico del equipo, John McQuilliam.

"Estoy encantado de anunciar a Nikolas como jefe de aerodinámica. Creo que este nombramiento ayudará a ampliar los esfuerzos de un equipo de diseño con mucho talento que en los últimos años no ha tenido la oportunidad de demostrar toda su experiencia y habilidades. Confío en que juntos, con la nueva unidad de potencia Mercedes y la caja de cambios de Williams como socios técnicos, nuestra nueva estructura aerodinámica nos proporcionará la fuerza para diseñar y desarrollar constantemente coches competitivos para ayudarnos a conseguir nuestras ambiciones a largo plazo", señala McQuilliam.

"Estoy muy contento de unirme a Manor en este momento tan emocionante de su desarrollo. El equipo tiene planes impresionantes e invierten en todas las áreas correctas para conseguir sus ambiciones en pista, así que tengo muchas ganas de formar parte de este viaje. El equipo de diseño existente ya es muy fuerte y tengo ganas de trabajar con un gran grupo de gente para aprovechar las oportunidades que tenemos por delante para escalar en la parrilla en las próximas temporadas", asegura Tombazis.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/01/15/125202-nikolas-tombazis-nuevo-jefe-aerodinamica-manor

Publicado por: Curro Jimenez el Jan 18 2016, 03:03 PM

McLaren first to announce 2016 car unveiling

18 Jan 2016

McLaren have become the first team to confirm a launch date for their 2016 car. The Honda-powered MP4-31 will be revealed on February 21, on the eve of this years opening pre-season test at Barcelonas Circuit de Catalunya in Spain.

McLaren hope the new machine will revive their fortunes after a hugely disappointing 2015 campaign, in which the Woking team dropped to ninth in the standings as drivers Fernando Alonso and Jenson Button scored just 27 points between them.

The MP4-31 is the second car of McLarens revived partnership with Honda, and despite the extensive teething problems experienced last year, they are expected to retain the size-zero design concept for the cars packaging.

The two pre-season tests of 2016 both take place in Barcelona, the first on February 22-25 and the second on March 1-4. The opening Grand Prix of the year is in Australia on March 20.

http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/headlines/2016/1/mclaren-first-to-announce-2016-car-unveiling.html

Publicado por: tenista el Jan 18 2016, 03:53 PM

Ferrari involucra a sus seguidores en la presentación de su coche 2016
Ferrari ha ideado un concurso para fomentar la participación de los usuarios en las redes sociales. La semana pasada lanzó una misteriosa cuenta atrás que acababa hoy y al finalizar, ha desvelado que se abre el plazo para ganar los mejores diez asientos para la presentación del coche 2016.

La sospechosa cuenta atrás que iniciaba Ferrari el pasado viernes, 18 de enero, lejos de tratarse de la presentación de su coche de 2016, ha terminado siendo el inicio de una campaña de marketing en toda regla. Pero no será el equipo de community managers los que la emprendan, no. Los responsables de hacer que el nombre de la prestigiosa marca se mueva en las redes serán los tifosi, pues a través de un concurso, tendrán que demostrar su apoyo a esta firma italiana.

EL PREMIO
¿Con qué objetivo? Los diez usuarios que más usen el hashtag '#ReadySetRed' (Preparados, listos, rojo), ganarán los mejores asientos y tendrán un papel importante en la presentación on-line del monoplaza de este año.

Es decir, recibirán una invitación para participar en persona (no sólo como espectadores) en el directo del evento privado de la presentación del coche de 2016 a través de una videollamada en Skype (para la que necesitarán un ordenador, una webcam, conexión a Internet y cuenta en Skype).

¿C�MO PARTICIPO?
Las redes sociales a través de las que se pueden participar son Twitter, Facebook e Instagram, pero no todas las interacciones tienen el mismo valor. Tuitear con #ReadySetRed vale cinco puntos, pero si se incluye una imagen, contará hasta siete puntos. Los que retuitéen con el mensaje #ReadySetRed acumularán cuatro puntos y los que señalen "Me gusta" en esos contenidos, sumarán dos puntos.

En Facebook, habrá que comentar las entradas de la página Team Ferrari con el mensaje #ReadySetRed (tres puntos) o darle a "Me gusta" en las publicaciones de esta fanpage, que se premiará con dos puntos. En Instagram las publicaciones con #ReadySetRed contarán siete puntos y los "Me gusta" en las publicaciones con #ReadySetGo se contabilizarán con dos puntos cada uno.

REQUISITOS DE PARTICIPACIÃ?N
Para participar es preciso registrarse en la web de Scuderia Ferrari y a partir de ahí, con la interacción en las redes sociales, se ganan puntos. En el portal hay acceso a una tabla que ordena a los usuarios con más puntuación. Sólo pueden participar las personas de más de 18 años y que sepan hablar inglés con fluidez. Está totalmente prohibido que cualquier empleado de la Scuderia, miembros de su familia o parientes cercanos participen.

PLAZOS
Los usuarios tienen desde hoy hasta el 7 de febrero a las 23.59 (hora española) para participar. El ganador se seleccionará el próximo 10 de febrero y se dará a conocer el día 12.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/01/18/125250-ferrari-involucra-sus-seguidores-en-la-presentacion-su-coche-2016


Yo flipo que hayan hecho una quedada en la Red, para semejante cosa... Me esperaba mucho mas!!

Publicado por: tenista el Jan 18 2016, 03:54 PM

McLaren presentará su MP4-31 el 21 de febrero
Los de Woking han anunciado esta fecha a través de las redes sociales
Cada vez son más los equipos que anuncian la fecha de presentación de su coche de 2016. Esta vez ha sido el turno de McLaren, que confirma que su monoplaza se dará a conocer el próximo 21 de febrero, de forma previa a los test de pretemporada.

Poco a poco, las distintas escuderías de la Fórmula 1 comienzan a anunciar las fechas definitivas, en las que presentarán los monoplazas que pondrán en pista para la temporada 2016 y tratar así de acabar con la hegemonía de Mercedes, una que en los dos últimos años, ha dejado una victoriosa estela plateada, por prácticamente la totalidad de los circuitos del mundial.

Así que la escudería británica McLaren ha anunciado que presentará su nueva arma para la temporada 2016, una que constará de 21 GPs, el mayor número de carreras jamás celebradas, el próximo día 21 de febrero, en su sede de Woking.

La denominación del nuevo monoplaza, perteneciente al histórico equipo presidido por Ron Dennis y dirigido desde los boxes por el francés Eric Bouiller será el de MP4-31, que sigue numéricamente a su predecesor, el no muy competitivo MP4-30H, tras lo pobres resultados cosechados durante la temporada 2015.

Falta saber si a la denominación MP4-31, se le adosa o no la "H" de Honda, así como si a la presentación del 'nuevo' coche dada la continuidad en las normas del 2015, se le une algún que otro patrocinador, algo muy necesario para las arcas del equipo de Woking.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/01/18/125252-mclaren-presentara-su-mp4-31-el-21-febrero


Aprovechando el tiron de la Red, hoy,....

Publicado por: tenista el Jan 18 2016, 03:58 PM

Filtrado en la Redes

Publicado por: tenista el Jan 18 2016, 03:59 PM

CarandDriverTheF1 ‏@cardriverthef1
El C35 de @SauberF1Team debutará en la segunda tanda de test de pretemporada 2016. http://ow.ly/XdVlm #F1

Publicado por: tenista el Jan 18 2016, 04:01 PM

José Ant. Fernández ‏@WinfieldF1

Presentaciones monoplazas 2016:
@ToroRossoSpy - 20 de Febrero
@HaasF1Team - 21 de Febrero
@McLarenF1 - 21 de Febrero

Publicado por: tenista el Jan 18 2016, 04:06 PM

Presentaciones monoplazas 2016:
ToroRossoSpy - 20 de Febrero
HaasF1Team - 21 de Febrero
McLarenF1 - 21 de Febrero
Williams 22 de Febrero Circuito de Barcelona

Publicado por: tenista el Jan 18 2016, 07:14 PM

Presentaciones monoplazas 2016:
ToroRossoSpy - 20 de Febrero
HaasF1Team - 21 de Febrero
McLarenF1 - 21 de Febrero
Williams 22 de Febrero Circuito de Barcelona
Sauber 1 de Marzo

Publicado por: tenista el Jan 18 2016, 07:16 PM

Lo de ToroRossoSpy me ha encantado

Publicado por: tenista el Jan 19 2016, 01:06 PM

Smedley: "El FW38 es una de las mayores evoluciones que he visto"
Asegura que el coche de 2016 será mejor en curvas lentas y en mojado

Rob Smedley asegura que los nuevos avances del FW38 en aerodinámica continuarán en la misma línea del modelo anterior.El jefe de rendimiento de Williams cree que el coche presenta una gran evolución en comparación con lo que se ha visto en anteriores temporadas, aunque no haya cambios en la normativa de la FIA.

Rob Smedley ha confirmado que el nuevo coche 2016 de Williams se presentará el primer día de los test de pretemporada, es decir, el próximo 22 de febrero, en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Además, detalla los progresos que incorpora.

"Principalmente, es una evolución del diseño del FW37", señala durante el Autosport International Show.

"Vais a ver mejoras interesantes en el alerón delantero y en la parte baja del chasis. Hay, además, unas mejoras realmente importantes en la parte de atrás del coche que vais a poder apreciar también. Los chicos del túnel de viento particularmente han hecho un trabajo estelar y estamos muy agradecidos. Hemos encontrado una nueva metodología, nuevas maneras de desarrollar el coche y ellos han dado resultados en todo momento. El coche es una evolución, pero definitivamente en mis años en F1 con una normativa tan estable, es una de las mayores evoluciones que he visto", añade.

El británico señala también que continúan trabajando en el comportamiento del coche en pista mojada y en circuitos lentos. Así, el equipo pretende no tener ninguna debilidad esta temporada. "Eso realmente es mi responsabilidad, entender por qué el coche tiene ciertas zonas débiles. Creo que si adoptamos un poco del año pasado y del coche de 2014, mezclado con la gran fuerza de la unidad de potencia, el coche ha mejorado un poco en las curvas lentas y en mojado. En Williams tenemos la buena costumbre de sentarnos y admitir los problemas que hemos tenido, y después del intento de análisis, lo más científicamente posible, intentamos entender el nivel fundamental de ingeniería y después, encontrar soluciones. Esas soluciones, son siempre de alguna manera de ingeniería o técnicas, de ahí dependerá si son a corto, medio o largo plazo. El año pasado nos centramos mucho en soluciones de corto plazo, ¿qué podíamos mejorar del comportamiento en mojado? Son esencialmente soluciones del ajuste, la forma en la que utilizamos las ruedas", expone.

"Una de las directrices que sigo de mi jefe, Pat Symonds, es que no debemos tener circuitos a los que llamemos 'pesadilla', como Mónaco o Singapur, o si llueve y lideremos una carrera como en Silverstone, que no acabemos quintos o sextos. Ha sido muy claro en darme ese objetivo y es la parte en la que debemos trabajar todos en grupos. No es fácil pero estamos trabajando en ello, asegura.

Por último, Smedley habló sobre sus posibilidades de ganar el Mundial de Constructores. "Es muy difícil en 2016, yo creo. Nuestra ambición desde la reestructuración del final de 2013, comienzos de 2014 ha sido seguir mejorando. Creo que 2014 fue un buen año y también tuvimos un buen año la temporada pasada y es una manera de consolidar nuestra posición, estamos mejorando la parte frontal y creo que ahora tenemos que seguir mejorando ahí. Es increíblemente difícil, no es una pregunta fácil saber en qué ganaremos carreras en estas fechas con el nivel de competición que hay. Aun así, seguiremos empujando fuerte, finaliza.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/01/18/125553-smedley-el-fw38-es-una-las-mayores-evoluciones-que-he-visto


Mejoraran, seguro! pero con una version B del Motor Mercedes, nada que hacer...

Publicado por: tenista el Jan 19 2016, 01:37 PM

McLaren hizo "un gran esfuerzo" en Navidad con el coche de 2016
Simon Roberts, director de operaciones de McLaren-Honda, revela que tuvieron que hacer un "gran esfuerzo" durante las Navidades para ajustar el MP4-31 dentro del nuevo calendario. A finales de la temporada pasada, se alteró la fecha de inicio del campeonato y se avanzó hasta el día 20 de marzo, día en que se apagarán los semáforos en el Gran Premio de Australia. Esto provocó que la pretemporada, prevista inicialmente para marzo, también se avanzara y ésta comenzará el día 22 de febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

"¡Nuestro programa de construcción no estaba alineado para esto!", reconoció Robert en la web oficial de McLaren. "Así que sabíamos que teníamos un problema para resolver. En términos de nuestra capacidad de diseño e ingeniería, es un ejercicio de replanificación relativamente sencillo, hay menos tiempo para hacer el trabajo, por lo que todo el mundo trabaja un poco más duro".

"Pero el programa de construcción está en un momento crítico, necesita pasar todas las pruebas de seguridad de la FIA y estar preparado para el primer test, el cual también se avanzó. En esa situación, no puedes simplemente volver a planificarlo todo, necesitas hacer algo diferente", aseguró.

Todo el paddock de la Fórmula 1 tuvo que esperar hasta diciembre para conocer la decisión del órgano rector del deporte de avanzar oficialmente las fechas del calendario para la temporada 2016 para poder albergar todos y cada uno de los 21 grandes premios que se disputarán.

"En términos simples, pusimos unos ocho turnos de trabajo de vuelta al programa durante un periodo de cinco días, un gran esfuerzo. En total, había cerca de 110 personas involucradas y buscamos a trabajadores para Navidad con un paquete competitivo. Tuvimos una muy buena respuesta y la gente parecía que lo disfrutaba también, fue un poco extraño, no tener todo el tiempo para descansar, pero hubo un buen espíritu en el lugar".

"Todo el mundo sabía por qué lo estaba haciendo. Agradablemente, esto significó que una vez regresamos en el Año Nuevo, estábamos de vuelta en el calendario previsto, y se sintió como si el programa siempre hubiera estado al día. Fue un esfuerzo increíble", concluyó Roberts.


http://www.laf1.es/noticias/mclaren-hizo-un-gran-esfuerzo-en-navidad-con-el-coche-de-2016-917192

Publicado por: tenista el Jan 20 2016, 02:08 PM

Capito no trabajará en McLaren hasta que encuentre a un sustituto en Volkswagen
Quiere asegurarse de que da con el sucesor perfecto para su cargo

El nuevo CEO de McLaren, Jost Capito, no comenzará a trabajar en su nuevo puesto hasta que encuentre a un sucesor adecuado en el cargo que deja en Volkswagen. Capito no fecha aún su incorporación ya que no sabe en qué momento lo logrará, pero comenta que las tres o cuatro próximas citas del Mundial de Resistencia estará junto al equipo alemán.

Cuando McLaren anunció, el jueves pasado, que había fichado al actual jefe de automovilismo de VolksWagen, Jost Capito, como sustituo de Jonathan Neale, se reconoció que empezaría a trabajar "a su debido tiempo", en lugar de decir "de inmediato". Ahora Capito insiste en que no va a dejar VW hasta que encuentre un sucesor adecuado para ocupar su lugar en el actual equipo campeón del Mundial de Resistencia.

"Hemos querido hacer el anuncio, dar la noticia y así detener los rumores y todo eso", asegura Capito para Autosport.

"Ahora, el proceso empieza por tratar de encontrar a alguien que me sustituya. No sé cuánto tiempo me llevará, pero hasta que se haga y esté contento con la forma en que se hace, no voy a ir a ninguna parte. Voy a estar aquí, en VW, para Monte Carlo, así que seguiré aquí durante las próximos tres o cuatro eventos, incluso podría ser más largo. No lo sé", completa.

Con respecto a lo que Capito podría aportar a McLaren, Autosport entiende que McLaren es plenamente consciente de la posición de Capito y anticipa su llegada en abril o mayo. Neale continuará como CEO interino por el momento y durante un período después. Bajo el liderazgo de Capito, VW ha dominado el Mundial de Resistencia, desde que lanzó su programa actual en la temporada 2013.

"Por ahora, es lo de siempre con Volkswagen", afirma Capito. "Es un poco como con los niños. Usted cría a sus hijos y, en algún momento, ellos tienen que salir de la casa e ir por su cuenta", confiesa Capito. "Como padre, usted quiere asegurarse de que los niños están bien preparados para lo que viene y eso es lo que quiero hacer con Volkswagen", agrega.

Sin embargo, opina que no podía rechazar la oportunidad de trabajar con McLaren. "Cualquier persona que trabaja en nuestra industria, sabe que la F1 se trata de McLaren, se trata de Ferrari, y sobre la posibilidad de trabajar para el equipo McLaren, no es algo que uno pueda decir que no a ello", comenta Capito. "Para las personas que viven en nuestro mundo, sería imposible decir que no a esto. McLaren se merece estar en mejores condiciones de las que ahora está. Fue una decisión muy difícil de tomar. �sta fue la más difícil de mi carrera y será el reto más grande de mi carrera, estoy seguro. Pero es McLaren ... Y soy yo, siempre estoy interesado en los grandes retos", continúa.

El trabajo en McLaren supondrá la tercera temporada de Capito en la F1. Anteriormente ha sido director de operaciones de Sauber y estuvo a cargo de Ford Motorsport, cuando este suministraba a Jordan motores de F1 en la década pasada.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/01/20/125619-capito-no-trabajara-en-mclaren-hasta-que-encuentre-un-sustituto-volkswagen

Publicado por: tenista el Jan 20 2016, 02:11 PM

Manor cambia de logo y anuncia la presentación de su coche



El equipo Manor Marussia ha cambiado su nombre a Manor Racing, cambiando también el logo que lo identifica. Además, el equipo ha confirmado que presentarán su coche de 2016 el día 22 de febrero, es decir el primer día de tests. Como ya es habitual entre los equipos, la plataforma seleccionada para hacer públicas las noticias ha sido Twitter.

Después de haber competido el año pasado con el coche del año 2014 tan sólo modificado para cumplir con la nueva normativa, este año se espera grandes cambios, entre otras cosas porque montarán una unidad de potencia completamente diferente (pasan de motor Ferrari a motor Mercedes) así como una nueva caja de cambios y otros diseños que les ha facilitado Williams.

El coche ya ha pasado los crash tests, y además el equipo ha confirmado a su nuevo jefe de aerodinamicistas, Nikolas Tombazis. Recordemos también que a finales del año pasado ficharon a Dave Ryan como director de competición, después de que John Booth y Graeme Lowdon decidieran abandonar el equipo. Es decir, nos encontraremos en 2016 con un equipo completamente regenerado y diferente.

Lo que aún no ha confirmado el equipo es su alineación de pilotos, siendo el único equipo que aún no lo ha hecho y, si nos fijamos en su publicación en Twitter, es posible que no se anuncie hasta el propio día de inicio de los tests.


http://tecnicaformula1.com/manor-cambia-de-logo-y-anuncia-la-presentacion-de-su-coche/#ixzz3xn20oSor

Publicado por: tenista el Jan 20 2016, 02:12 PM

Presentaciones monoplazas 2016
ToroRossoSpy - 20 de Febrero
HaasF1Team - 21 de Febrero
McLarenF1 - 21 de Febrero
Williams - 22 de Febrero
Manor - 22 de Febrero
Sauber - 1 de Marzo

Publicado por: tenista el Jan 21 2016, 11:32 AM

Renault dará a conocer más detalles de su equipo el próximo 3 de febrero
Los franceses han citado a los medios de comunicación para ese día

Aunque desde la finalización de la compra de Lotus a manos de Renault se han conocido datos sobre el regreso de la marca del rombo como equipo a la Fórmula 1, no será hasta el 3 de febrero cuando se conocerán más detalles de esta formación. Ese día se sabrá con seguridad los pilotos de la escudería, sus planes y su nueva estructura.

Renault, en su regreso a la Fórmula 1 como equipo, reunirá a los medios de comunicación el próximo 3 de febrero en París para presentar sus planes más próximos, anunciar a sus pilotos e introducir a su equipo de dirección para la temporada 2016.

Williams, que terminó en tercera posición el año pasado y el anterior, admite que les tienen algo de miedo a equipos como Red Bull, Force India y también a Renault.

"El equipo de Renault va a empezar a invertir. Así que creo que hay mucha gente detrás de nosotros que puede dar grandes pasos", explica Rob Smedley para Sky.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/01/21/125647-renault-dara-conocer-mas-detalles-su-equipo-el-proximo-3-febrero

Publicado por: tenista el Jan 25 2016, 11:23 AM

Red Bull presenta su nuevo diseño y colores el 17 de febrero
Después de que el año pasado sorprendiera a todos presentando un diseño camuflaje durante los tests de pretemporada, este año Red Bull tiene otros planes: presentará el diseño y los colores del coche de 2016 el día 17 de febrero en un evento especial, en Londres. Eso sí, el coche no se verá hasta que lleguen los tests de pretemporada, probablemente.

La presentación tendrá lugar en Londres y contará con Horner, Ricciardo y Kvyat

De momento, Red Bull ya ha hecho público su nuevo logo, pues ya no cuentan con Infiniti como sponsor. Tampoco aparece en ese logo su nuevo sponsor principal: TAG Heuer. Pero se espera que la empresa suiza aparezca en el diseño que se presentará en febrero.

Además, el año pasado Red Bull firmó un acuerdo con la marca alemana de ropa deportiva Puma, y será en esta presentación cuando se lance oficialmente la campaña de colaboración.

En la presentación estarán Christian Horner y los dos pilotos del equipo, Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat, y veremos también los nuevos uniformes y la ropa del equipo.


http://tecnicaformula1.com/red-bull-presenta-su-nuevo-diseno-y-colores-el-17-de-febrero/#ixzz3yFaLSUpn

Publicado por: tenista el Jan 26 2016, 11:12 AM

Honda desmiente las noticias que hablan sobre el número de cv ganados
Honda desmiente las noticias que hablan sobre el número de cv ganadosHonda desmiente las noticias que hablan sobre el número de cv ganados

Honda ha desmentido las especulaciones que han surgido como noticia ayer en la prensa y de las que se hicieron eco varios diarios internacionales, tanto de habla inglesa como brasileños.

Las noticias hablaban de que Honda había conseguido encontrar 223 cv mejorando el motor de combustión interna y algunos sistemas de recuperación de energía.

Los cálculos apuntaban a 70cv de potencia de mejora en el motor y 163cv después de resolver los problemas de los sistemas de recuperación de energía.

Pero hoy mismo, tan sólo un día más tarde de la publicación de la noticia, Honda ha dicho a la SKY: Esa información no está bien fundamentada y es meramente especulativa. Pedimos a los aficionados y a los medios que la traten como lo que son, especulaciones.


http://tecnicaformula1.com/honda-desmiente-las-noticias-que-hablan-sobre-el-numero-de-cv-ganados/#ixzz3yLO0Ws9W


Por si aun, no lo sabiais. En estos momentos, deben haber recuperado 36574cv

Publicado por: tenista el Jan 26 2016, 11:18 AM

McLaren supera las pruebas de choque de la FIA
La presentación del MP4-31 será el 21 de febrero en el pit lane de Montmeló

El MP4-31 ya es apto para la competición. Según recoge el diario Marca, el nuevo monoplaza de McLaren para la próxima temporada habría superado esta tarde el crash test de la FIA en la localidad británica de Cranfield.

La presentación del nuevo coche con el que Alonso y Button batallarán durante este 2016 tendrá lugar el próximo 21 de febrero en el pit lane del circuito de Montmeló, durante el desarrollo de los test de Barcelona.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/mclaren-supera-las-pruebas-de-choque-de-la-fia-30128

Publicado por: tenista el Jan 26 2016, 08:31 PM

Force India supera el crash test
El VJM09 ha superado los crash tests obligatorios de la FIA y ha sido homologado de cara a 2016. El equipo ha confirmado a una publicación internacional que el chasis está listo para ponerlo en pista.

Los pocos cambios en la normativa no han hecho que pasar los crash tests de este año sea más fácil, más bien al contrario, pues se han endurecido las normas de seguridad para proteger a los pilotos. De hecho, la prensa italiana asegura que a Ferrari le ha costado tres intentos superar sus pruebas (el equipo aún no lo ha confirmado, pero tampoco desmentido).

Force India aún no ha anunciado, por otra parte, qué día hará la presentación oficial de su coche. El año pasado, el equipo indio sólo pudo tener el coche de 2015 listo para la tercera y última semana de tests (y aún así consiguieron una estupenda 5ª plaza en el mundial de constructores), pero este año aseguran que el coche estará listo para la primera semana de tests.


http://tecnicaformula1.com/force-india-supera-el-crash-test/#ixzz3yNejxNxk

Publicado por: KIT el Jan 27 2016, 01:08 PM

Pues bien por Manor, Haas y STR que parece que lo tendrán todo listo para debutar "con todas" y eso para alguien "pequeño" siempre es positivo.

Tengo intriga por saber de qué manera se adapta Manor y podríamos decir que además estrnaran motorización actualizada y potente, monoplaza propio y nuevo y no la versión de 2014 sería buenísimo que se pudieran unir al Grupo.

Lo mismito digo de Haas, que me ha sorprendido por el trabajo, los fichajes, aparente seriedad y no fanfarronadas "a la americana" y las ganas que parecen tener, sumado a unas inversiones que no parece que esto deba ser una aventura corta, han cumplido con un planning a 2 años vista y parecen estar preparados, me alegraría Y MUCHO que un equipo debutante pudiera PERTENECER a la categoría ya de saque. Por pedir... pido un monoplaza que pueda estar en los puntos.

Y antes de que empiece la temporada, sí... se habla mucho, puede que demasiado de McLaren, y eso para variar crea FALSAS espectativas, como siempre hasta que no empiecen a rodar nada. Les sigue faltando mucha experiencia comparativamente hablando respecto a sus rivales (constructores motoristas) y demasiada mejora veo yo que se anuncia, tampoco tengo claro que tengan todo el resto tan solucionado, aunque espero por el bien de la F1 y sobretodo de ellos mismos que hayan dado con la tecla adecuada. Pero el echo que se hable tantísimo no me gusta, porque los chascos se magnifican.

Por otra parte, de Mercedes se dice poco y me da que van a volver a presentarse diciendo "no me he dormido en los laureles" ... de ferrari se habla poco también, y los veo con muchas muchas ganas de volver a poder luchar por GANAR, por el bien de todos que también así sea.

Sauber y FI con los retrasos habituales (nada a lo que no estempos acostumbrados), y como estoy en modo ILUSI�N a tope! pues parece ser que Williams también ha currado MUCHO en el monoplaza, creo que tras dos años muy buenos (comparativamente con el pasado reciente) parece que han sacado a relucir su "genialidad" su inovación su caracter avanguardista en la F1 y eso SIEMPRE es bueno y si además son competitivos ya no te digo nada.

pd: tras seguramente el año más tristón en los que he seguido mi amada F1, puede que esta pretemporada tenga pilas, ganas e ilusiones renovadas, esperemos no nos defraude nadie sobretodo a nivel particular, porque a la espera de los profundos cambios en 2017, no soportaría otro ladrillo de temporada como el 2015.

Publicado por: tenista el Jan 27 2016, 08:43 PM

Renault anuncia a todos los componentes de su nuevo equipo
En 2016 Renault vuelve por todo lo alto a la Fórmula 1, competición en la que ha participado en diversas épocas, siendo de 2002 a 2010 el último período en el que estuvo presente la marca del rombo. Los franceses continúan publicando información con cuenta gotas tras confirmar a sus dos pilotos y el presupuesto con el que pretenden volver a saborear el éxito que desde hace una década que no repiten.

A través del CEO de la compañía, el francés Carlos Ghosn, Renault ha comunicado hoy quienes serán las personas que formen parte del equipo, en este nuevo periplo por la categoría reina, confirmando que tendrán un gran equipo humano detrás y que han vuelto para volver a ganar.

Como venía siendo hasta ahora, el Presidente de Renault Sport F1 será Paseo Jérome, cargo apoyado por el director de la comitiva Thierry Bolloré. La dirección general del departamento deportivo Renault Sport estará llevada por Patrice Ratti como se confirmó tiempo atrás mientras que la gestión operativa del equipo la llevará Frédéric Vasseir.

El líder del equipo será Cyril Abiteboul, actual director general de Renault Sport F1, y Gerard López. El español mantendrá una importante presencia en el liderazgo del equipo a pesar de su venta. Al igual que en Lotus, el director técnico será Bob Bell, con Nick Chester como director del departamento de aerodinámica y Rémi Taffin como director del departamento de motor.

Los pilotos confirmados por Renault son los mismos que ya confirmó hace un tiempo la propia Lotus, es decir, el venezolano Pastor Maldonado, a pesar de los recientes rumores con los problemas con su patrocinador, la petrolera PDVSA y el debutante, el británico Jolyon Palmer. La única duda actualmente es quien será el tercer piloto del equipo francés, aunque está confirmado que en febrero se conocerá la identidad del piloto.


http://www.thebestf1.es/renault-anuncia-todos-los-componentes-nuevo-equipo/

Publicado por: tenista el Jan 27 2016, 08:44 PM

El Force India VJM09 también supera los 'crash-test'
Force India ya ha recibido la homologación para su nuevo chasis tras superar el 'crash-test' de la FIA. A diferencia de la pasada temporada, el equipo de Vijay Mallya tendrá un monoplaza nuevo ya en los primeros test en Barcelona.

Siguiendo los pasos de Haas F1, Manor, Renault, McLaren y Ferrari, ahora Force India ha superado los 'crash-test' de la FIA. El equipo dirigido por Vijay Mallya y con sede en Silverstone ya tiene homologado y listo el nuevo VJM09, el monoplaza que pilotarán en la temporada 2016 del Mundial de Fórmula 1 tanto Nico Hülkenberg como Sergio Pérez. Un paso muy importante para un equipo que certifica así su presencia con el nuevo monoplaza en los primeros test de pretemporada. Las pruebas tendrán lugar en el Circuit de Barcelona-Catalunya entre los días 22 y 25 de febrero.

Sergio Pérez y Nico Hülkenberg comenzarán su tercera temporada consecutiva en el equipo Sahara Force India en mejores condiciones que en 2015. Cabe recordar que la estructura india no arrancó con buen pie la pasada temporada y fue uno de los equipos que tuvo más problemas para homologar el VJM08. De hecho, el monoplaza del equipo sólo estuvo disponible para los últimos test de pretemporada, lo que lastró el desarrollo del monoplaza durante la primera mitad de la temporada. A pesar de ello, el equipo logró su mejor temporada en la Fórmula 1 terminando quinto en la clasificación de constructores.

A pesar de haber homologado su nuevo monoplaza, Force India no ha confirmado la fecha de presentación del VJM09, aunque lo más probable es que el equipo muestre por primera vez el monoplaza durante la misma mañana en la que arrancan los test en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Todo apunta a que el pequeño acto de presentación tendrá lugar en el pitlane del trazado español el propio 22 de febrero a primera hora de la mañana.


http://www.motor.es/formula-1/force-india-vjm09-tambien-supera-crash-test-201625572.html

Publicado por: KIT el Feb 3 2016, 03:03 PM

Ya está aquí el Rinol 2016!!!
RS-16

obviamente es un "egendro" y no es el chasis que debutará en barcelona, vamos que ha sido un "paripé" comercial, eso sí, el color será negro y amarillo... que no me desagradan, pero personalmente echo en falta el color blanco.







nuevos patrocineitors... la marca del grupo Infiniti, que obviamente no aportará un carajo, y la de ropa Jack & Jones, y se quedan obviamente sin PDVSA, a ver de qué manera tapan ese enorme cráter económico (aunque ahora la casa es grande)

Publicado por: tenista el Feb 4 2016, 10:45 AM

Tuneo total sobre el coche de 2015...

Publicado por: tenista el Feb 8 2016, 04:26 PM

Ferrari y Haas, juntos en un 'filming day' en Montmeló
Ferrari y Haas, juntos en un 'filming day' en Montmeló; de esta forma se estrenarán en pista los nuevos monoplazas de ambas escuderías en un rodaje publicitario que hará las veces de 'shakedown'.

Ferrari y Haas estrenarán sus monoplazas de 2016 en un 'filming day' en el Circuito de Montmeló el próximo 21 de febrero, un día antes de que arranque oficialmente la pretemporada de Fórmula 1. Cada equipo tendrá 100 kilómetros, tal y como estipula el reglamento para este tipo de eventos.

En realidad, más que un rodaje publicitario, será un shakedown. O lo que es lo mismo, serán los primeros kilómetros de los monoplazas de 2016 del equipo Ferrari y también del primer f1 de la escudería Haas, a la que Ferrari da un importante apoyo técnico. La noticia la ha desvelado el periodista italiano Leo Turrini en su página web.

Se trata de una práctica habitual antes del comienzo de la pretemporada o incluso durante la misma. Es una prueba de 100 kilómetros en la que los equipos que la lleven a cabo - Mercedes podría hacer lo mismo en Silverstone - comprueban que funcionan correctamente los sistemas del monoplaza antes del arranque de los test de pretemporada.

Mientras que sí que conocemos la fecha de la presentación del equipo Haas - 22 de febrero - Ferrari todavía no ha hecho oficial la suya, aunque se espera que su nuevo f1 se conozca el 18 de febrero a través de su página web.


http://formula1.autobild.es/noticias/ferrari-haas-juntos-filming-day-montmelo-6829


Al final usan hasta elmismo MotorHome

Publicado por: Raul Leiva el Feb 9 2016, 12:26 AM

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Publicado por: tenista el Feb 10 2016, 08:51 PM

Alpinestars, nuevo patrocinador oficial del equipo Haas
Será el proveedor oficial de vestimenta técnica del equipo



A pocos días de que arranque la pretemporada de Fórmula 1, el equipo Haas ha anunciado en redes sociales su acuerdo con Alpinestars como proveedor oficial de la vestimenta técnica del equipo.

El equipo Haas ha anunciado a Alpinestars como su proveedor oficial de ropa para todo su equipo técnico. El equipo americano se estrenará este año en Fórmula 1 y sus dos pilotos, Esteban Gutiérrez y Romain Grosjean ya han trabajado antes con esta marca líder en su sector. El francés lo hizo en la temporada 2011, cuando corría en GP2, mientras que el mexicano trabajó con ellos en 2008 en la Fórmula BMW europea.

Con las últimas tecnologías a su servicio para desarrollar productos de primera calidad, Alpinestars se embarca en un proyecto de futuro dentro de la Fórmula 1 junto a un equipo Haas que no para de crecer.

"En las carreras y especialmente en la Fórmula 1, cada elemento del equipo se analiza para asegurar que da el máximo rendimiento y esto incluye el rendimiento humano", ha dicho Gunther Steiner, jefe del equipo Haas. "La ropa técnica de Alpinistas es ligera, transpira y es cómoda además de que proporciona una protección sin rival. Es exactamente lo que necesitamos para mantener a nuestros pilotos y trabajadores a salvo mientras les permitimos rendir al máximo"

Por su parte Gabriel Mazzarolo, presidente de Alpinestars, ha mostrado su entusiasmo por el acuerdo con Haas con el que extiende su presencia en la Fórmula 1 y se unen a un equipo con cultura america en la que tanta presencia tiene su marca actualmente.

"Una colaboración con el equipo Haas es una extensión natural de la profunda implicación de Alpinestars en la Fórmula 1. Con nuestra fuerte presencia en las competiciones de motor en los Estados Unidos y nuestras grandes instalaciones de investigación y desarrollo en Los �ngeles junto a las de desarrollo de producto en Italia, Alpinestars es bien consciente de la fortaleza en ingeniería y la cultura del deporte que tiene el equipo Haas. Tenemos ganas de trabajar con el equipo en su llegada a la Fórmula 1 y, de cara al futuro, sabemos que compartiremos un beneficio técnico fuerte y mutuo", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/02/10/126444-alpinestars-nuevo-patrocinador-oficial-del-equipo-haas


Todo suma...

Publicado por: tenista el Feb 11 2016, 10:38 AM

Bonito es!

Publicado por: tenista el Feb 11 2016, 10:40 AM

Presentaciones

Monoplaza Coche Fecha
Renault RS16 3-Feb
Red Bull RB12 17-Feb
Ferrari TBA 19-Feb
McLaren MP4-31 21-Feb
Force India VJM09 21-Feb
Mercedes W07 22-Feb
Williams FW38 22-Feb
Toro Rosso STR11 22-Feb
Manor TBA 22-Feb
Haas TBA 22-Feb
Sauber C35 1-Mar

Publicado por: tenista el Feb 12 2016, 05:59 PM

El nuevo monoplaza de la Scuderia Ferrari se viste de blanco
Ferrari trabaja a destajo durante todo el invierno para volver a renacer y superar a Mercedes esta temporada a la que le queda poco para comenzar. Ciertos rumores apuntan a que el blanco podría volver al bólido del equipo italiano, y así será, según la publicación del medio repubblica.it.



Parece ser que el equipo italiano ha optado por incluir el color blanco puesto que se quieren inspirar en el legendario Ferrari 312T de 1975. El privilegiado en conducir este monoplaza fue Niki Lauda, y tiene un significado para los de Maranello: El relanzamiento y la entrega de la marca italiana. De esta manera, el blanco vuelve a tomar protagonismo en Ferrari, sin embargo en un principio se creía que el color iba a ocupar la parte de la tira de los patrocinadores, aquella que está situada justo encima de la parte inferior del coche. Finalmente no será así, pues será el negro el color que predominante en esa parte.

Lo más destacable es que la parte de la tapa motor que rodea la entrada del aire hasta el final del coche estará bañado de blanco, color que será un estilo de icono emocional para todos los aficionados ferraristas.

La decisión de volver al blanco en la parte del capó y en la aleta del coche también tiene como objetivo dar más visibilidad a los patrocinadores. Así pues, estarían más visibles marcas como Hublot, Santander y Weichai. Mientras tanto, Sergio Marchionne habría reservado un espacio exclusivo para el logotipo de Alfa Romeo. Aunque todavía no se sabe si este se mantendrá.

Todo se confirmará el 19 de febrero, fecha elegida para presentar el coche de los de Maranello. Aunque no se han revelado demasiados detalles, sabemos que el nuevo Ferrari contará con una parte frontal diferente, más corto, más cerca del estilo McLaren y Red Bull.


http://www.thebestf1.es/el-nuevo-monoplaza-de-la-scuderia-ferrari-se-viste-de-blanco/


Si acaba asi, me parece muy feo, otra cosa es que corra

Publicado por: tenista el Feb 14 2016, 10:58 PM

Asi suena el McLAren
http://www.marca.com/motor/formula1/2016/02/14/56c0b0e846163fcb3c8b4580.html

@McLarenF1
First fire-up: hear the #McLarenHonda MP4-31 as it roars into action at the #MTC.

Publicado por: tenista el Feb 14 2016, 10:59 PM

Publicado por: tenista el Feb 15 2016, 04:31 PM

Renault quiere contratar a 160 personas más en los próximos dos años
Creen que pueden estar a la altura de los grandes equipos con menos empleados

Cyril Abiteboul ha dejado constancia del deseo de Renault de crecer de cara a las siguientes temporadas. El reto es ponerse a la altura de los grandes conjuntos aunque tengan menos personal. Así, en los próximos dos años contratarán a 160 personas más.

Renault planea contratar a 160 personas más en los próximos dos años para volver a ser un equipo puntero en la Fórmula 1. De momento, desde diciembre, el equipo que se ha añadido ha sido reducido, pero el objetivo es aumentarlo con el tiempo.

"Se ha contratado a pocas personas por aquí. Queremos asegurarnos de que contratamos a gente buena y la gente buena no está normalmente disponible muy rápido y tienen que pasar seis meses o algunas veces un año para que los puedas contratar. Ahora tenemos 490 personas en Enstone. Los equipos más grandes tienen a 800 personas y pensamos que estamos en posición para competir contra esos, me refiero a Mercedes y a Red Bull, con 650 personas en Enstone. Haremos esto compartiendo muchas actividades entre Viry y Enstone. Creemos que podremos alcanzar a otros equipos, aunque tendremos a menos gente", señala Cyril Abiteboul.

Abiteboul está convencido de que podrá atraer a gente buena de sus equipos rivales. "Para atraer a gente de tus rivales, necesitas tener una historia. Ahora hay un punto de referencia para empezar a contar la historia de Renault, los planes, la administración, los recursos financieros, los socios y las perspectivas a largo plazo. Ahora tenemos un plan así que con suerte podremos atraer el talento", comenta.

El de Renault insiste que los recursos del conjunto son suficientes. "Francamente sentimos que tenemos recursos más que suficientes en Viry. Conozca la percepción de algunos, algunas de las cosas dichas por Red Bull, dijeron que no teníamos suficientes recursos. Tenemos suficientes recursos financieros y humanos. Se trata de liderazgo técnico, de saber hacer, de habilidades. Lo que pasó en Viry es que tuvimos que contratar a muchísima gente para estas nuevas reglas (los motores V6). El problema es tener a gente nueva joven, que viene de la universidad, tienes que entrenarles. Ahora están entrenados y motivados para este nuevo proyecto, tendrán más que suficiente para hacer el trabajo que necesitan hacer", finaliza Abiteboul.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/02/15/126539-renault-quiere-contratar-160-personas-mas-en-los-proximos-dos-anos


Ya sabeis...

Publicado por: tenista el Feb 15 2016, 04:40 PM

¡Mercedes enciende por primera vez el motor del nuevo W07!

http://www.laf1.es/noticias/mercedes-enciende-por-primera-vez-el-motor-del-nuevo-w07-917761


Y encima los tios le dan caña

Van de sobraos...

Publicado por: tenista el Feb 16 2016, 12:05 PM

Toro Rosso se asocia con Casio
Consiste en un acuerdo de dos años de duración



Los hermanos pequeños de Red Bull, Toro Rosso, han anunciado, este martes, que a partir de ahora trabajarán con la marca de relojes Casio como socio. De esta manera, unen velocidad con inteligencia, en una importante estrategia de marketing que ayudará al equipo a destacar este año.

Velocidad e inteligencia son dos componentes vitals para el éxito de un piloto de Fórmula 1, también son los valores que tiene como filosofía la marca de relojes japonesa Casio, que ha firmado un acuerdo de asociación con Toro Rosso y se convierte así en colaborador oficial del equipo.

Esta firma proporcionará relojes Edifice a la escudería y su logo aparecerá en los monos de Max Verstappen y Carlos Sainz, además de en el morro del STR11. El espíritu de la marca encaja a la perfección con un equipo con pilotos de temprana edad, ya que la audiencia a la que habla esta compañía es a la más joven.

"Estamos encantados de anunciar que tenemos una nueva asociación con Casio", se podía leer en la cuenta oficial de Twitter del conjunto de Faenza.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/02/16/126579-toro-rosso-se-asocia-con-casio


Mas chulos, que un ocho!

Publicado por: tenista el Feb 16 2016, 12:15 PM

Williams arranca el motor de su nuevo FW38 por primera vez

http://www.laf1.es/noticias/williams-arranca-el-motor-de-su-nuevo-fw38-por-primera-vez-917782


Suena bien, como todo motor Mercedes!

Publicado por: Raul Leiva el Feb 16 2016, 01:35 PM

El nuevo McLaren Honda corre mucho, pero se rompe

El McLaren Honda MP4-31, el monoplaza de Alonso y Button que se presenta el próximo sábado, rueda desde hace pocos días, de forma virtual, en la factoría de Woking. Después de ser ensamblado el chasis, junto con el nuevo y remozado motor japonés, en el Technology Center de la escudería inglesa se están realizando las primeras mediciones intensivas en el banco de pruebas dinámico.

Es la manera de ir adelantando trabajo, comprobar los primeros problemas de juventud del coche y tratar de llegar a Barcelona, (el próximo lunes) con algunos de los deberes hechos.

Según ha podido saber MARCA, las primeras conclusiones son positivas en general. Se ha constatado un aumento significativo de la potencia del coche. Adivinar la cifra no deja de ser un juego tan absurdo como inútil, pero ya saben que se han ganado caballos con las modificaciones y la introducción de un turbo y un compresor de mayor capacidad que el de 2015. También con el nuevo MGU-H (generador eléctrico que recoge la energía calorífica del turbo) y las mejoras en la electrónica de gestión.

Fernando Alonso sigue en primera persona los test preliminares en el dyno de la que va a ser su nueva oficina para este curso, como se suele decir en el argot de la F1. Los datos prestacionales iniciales parecen prometedores, en comparación con el plomizo MP4-30 del pasado curso. No era tampoco muy difícil, pues en las rectas estaban unos 160CV por debajo de las cifras de potencia que ofrecían Mercedes o Ferrari.

Pero no todo es júbilo en las huestes de McLaren, pues el nuevo coche, incluso en las condiciones ideales de laboratorio en las que se realizan los test en el banco de pruebas, ha sufrido repetidas roturas, casi todas ellas precisamente en el nuevo turbo que se ha montado en el propulsor Honda.

Al parecer, siguen los problemas de sobrecalentamiento, a pesar de que ahora trabaja a un régimen menor de revoluciones, unas 100.000 rpm por las 120.000 del año pasado. El problema podría ser de simple bisoñez del conjunto, lo cual tendría solución a lo largo del mes que queda para el inicio del Mundial. Salvo Mercedes y Ferrari, nadie parece libre de averías y no es extraño que se rompa.

<h3 class="list-header">¿Problema estructural?</h3> Por el contrario, hay quien sostiene que, sin un cambio en la estructura del motor Honda y con la misma ubicación del turbo y el compresor montados dentro de la V de los cilindros, es muy complicado conseguir una fiabilidad como la de la competencia. El calor desprendido del motor térmico y sus cilindros y las vibraciones añadidas, son problemas de difícil tratamiento.

El empeño por mantener la llamada 'talla cero', con la zaga muy estrecha y recogida puede lastrar la evolución del motor y que acabe carreras de forma asidua.

http://www.marca.com/motor/formula1/2016/02/16/56c2ec84e2704e0b4d8b45a5.html


Hombre, con esas revoluciones normal que se rompa...

Ay estos de Marca que no se enteran...

Publicado por: KIT el Feb 16 2016, 09:17 PM

Este se lo ha pasao Red Bull...

Publicado por: KIT el Feb 16 2016, 09:26 PM

Yo de verdad de que flipo, a parte de la cagada de las rpm... Solamente con leer eso, ya puedo dar una veracidad absoluta y constatable a la noticia/artículo de opinión

Algo sí puedo decir... si según CUALQUIER medio Fernando Alonso cada pretemporada, estuviera donde estuviera... iba a disponer de un PEPINACO de la leche, y en esta ocasión resulta que va a tener un troncomóbil .... Puede que S� esta vez sea si que consiga un cohete!!!

Publicado por: tenista el Feb 17 2016, 11:17 AM

Haas F1 Team arranca por primera vez el motor Ferrari de su coche 2016

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/02/16/126597-haas-f1-team-arranca-por-primera-vez-el-motor-ferrari-su-coche-2016


Otro mas!

Ya huele a F1...

Publicado por: tenista el Feb 17 2016, 02:46 PM

Toro Rosso arranca el motor Ferrari del nuevo STR11

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/02/17/126656-toro-rosso-arranca-el-motor-ferrari-del-nuevo-str11


Mas equipos que se suman a la "arrancada" de motores

Publicado por: tenista el Feb 17 2016, 02:57 PM

Esto se ha colado por twister...

Publicado por: tenista el Feb 17 2016, 09:01 PM

Red Bull presenta la nueva decoración que tendrá el RB12


http://www.thebestf1.es/red-bull-presenta-su-nueva-decoracion-rb12/

Publicado por: tenista el Feb 17 2016, 09:01 PM

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/02/17/126625-red-bull-muestra-sus-colores-para-2016

Publicado por: tenista el Feb 17 2016, 09:02 PM

http://www.autosport.com/news/report.php/id/122836

Publicado por: Raul Leiva el Feb 18 2016, 11:01 AM

Ya está la parrilla completa:

OFICIAL: Haryanto será el compañero de Wehrlein en Manor este 2016

La compañía petrolera indonesia Pertamina ha ofrecido una rueda de prensa para anunciarle

Con Rio Haryanto anunciado como titular de Manor para 2016 quedan ocupados todos los asientos de este año. La única incertidumbre se centraba en saber quién sería el compañero de Pascal Wehrlein esta campaña y finalmente, este jueves, la compañía petrolera indonesa Pertamina, le ha confirmado.

Manor ha confirmado a Rio Haryanto para su segundo asiento. Este anuncio deja la parrilla de 2016 completa. Este debut resulta como consecuencia del éxito del indonesio en los monoplazas en 2008. Además, este joven piloto impresionó en los tres test de Fórmula 1 que hizo y asciende a la Fórmula 1 desde la GP2. Así, Rio pilotará esta temporada el MRT05 desde la próxima semana, en los test de pretemporada del Circuit de Barcelona-Catalunya. "Manor Racing es un equipo con una visión emocionante y planes ambiciosos. Han producido un gran paquete y no puedo esperar a meterme en el coche. Melbourne será un gran momento para mí, mi país, mis seguidores y aficionados, quiero agradecer a todo el mundo que ha estado conmigo desde mi comienzo en monoplazas; 2016 es mi oportunidad para recompensar la fe y representar a Asia en la F1", destaca Rio.

"Estamos encantados de anunciar a Rio como nuestro segundo piloto para 2016. Rio ha estado pilotando desde el karting con seis años. Es tenaz tanto dentro como fuera de la pista e impresionó mucho el año pasado en sus batallas en la GP2. El gran seguimiento de Rio en Indonesia es estupendo para el equipo y para la F1. Tienen ganas de verle en la parrilla y confiamos en que le veremos disfrutando de algunas batallas emocionantes en este año", asegura el propietario de Manor, Stephen Fitzpatrick.

"¡Excelentes noticias! Hemos fichado a Rio Haryanto para nuestro segundo asiento. Nuestra alineación joven y hambrienta de 2016 está completa", se podía leer en la cuenta oficial de Manor.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/02/18/126681-oficial-haryanto-sera-el-companero-wehrlein-en-manor-este-2016

Adios Roberto Merhi a la F1, al menos de titular. Los dineros importan más que los grandes resultados de Teto.

Nada nuevo...

Publicado por: tenista el Feb 18 2016, 11:12 AM

Galería: Los autos de Red Bull Racing

http://lat.motorsport.com/f1/news/galeria-los-autos-de-red-bull-racing-674024/#image-el-red-bull-racing-rb3-6322760


Entrar y vereis como han avanzado los RB, desde 2005. Muy curioso y bonito.

Publicado por: tenista el Feb 18 2016, 11:14 AM

McLaren confirma que usarán el motor de 2016 en pretemporada
Algunas informaciones apuntaban a que podían utilizar un motor de 2015

McLaren ha desmentido los rumores que apuntaban a la posibilidad de que usaran un motor del año pasado para disputar la pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Después de comprobar que el nuevo motor Honda carecía de fiabilidad, la edición italiana de Motorsport informaba de que en Woking se planteaban la opción de acumular kilómetros con un motor antiguo.

Sin embargo, Honda ya quiso dejar claro ayer que estos comentarios son infundados y pidió tanto a aficionados como medios de comunicación que trataran esa información como "pura especulación".

Un portavoz de McLaren ha salido al paso de los rumores y ha defendido a los japoneses. "No, no es verdad", cuenta para GMM tras ser preguntado por los problemas de fiabilidad que parece que tienen en Honda.

El portavoz de Honda Akiko Itoga, además, insiste en que McLaren usará un motor de este año para la pretemproada que arrancará la próxima semana. "McLaren está en lo cierto, usaremos un motor de 2016", recalca.

La pretemporada arrancará el lunes 22 de febrero y se alargará, la primera semana, hasta el 25 de febrero. La acción volverá el 1 de marzo en el Circuit de Barcelona-Catalunya para completar otros cuatro días de test para cerrar la pretemporada el 4 de marzo.


http://www.laf1.es/noticias/mclaren-confirma-que-usaran-el-motor-de-2016-en-los-test-917854


¿Para echarse a temblar?, o NO... Pronto lo sabremos...

Publicado por: Raul Leiva el Feb 18 2016, 11:29 AM

Los millones de Haryanto dejan a Merhi fuera de la Fórmula 1

El indonesio llega con 15 millones de euros de su país y cierra la parrilla en la que estarán Alonso y Sainz como españoles.

Indonesia. Quince millones de euros. Y un asiento, el que quedaba en la parrilla de Formula 1 para Ryo Haryanto.

"Manor Racing es un equipo con una visión emocionante y planes ambiciosos. Han producido un gran paquete y no puedo esperar a meterme en el coche. Melbourne será un gran momento para mí, mi país, mis seguidores y aficionados, quiero agradecer a todo el mundo que ha estado conmigo desde mi comienzo en monoplazas; 2016 es mi oportunidad para recompensar la fe y representar a Asia en la F1", explicó el nuevo piloto que llega del equipo Campos Racing de GP2 donde fue cuarto en la general el año pasado y logró tres victorias.

"Estamos encantados de anunciar a Rio como nuestro segundo piloto para 2016. Rio ha estado pilotando desde el karting con seis años. Es tenaz tanto dentro como fuera de la pista e impresionó mucho el año pasado en sus batallas en la GP2. El gran seguimiento de Rio en Indonesia es estupendo para el equipo y para la F1. Tienen ganas de verle en la parrilla y confiamos en que le veremos disfrutando de algunas batallas emocionantes en este añ"", declaró el propietario de Manor, Stephen Fitzpatrick.

De esta manera se queda fuera de la Fórmula 1, Roberto Merhi, el piloto castellonense que la pasada temporada debutó en once carreras con este equipo. También se queda fuera Alex Rossi, al que le pedían un patrocinio para entrar en el equipo, igual que a Will Stevens, los tres pilotos que tuvieron el pasado año.

Así la cosas, Fernando Alonso y Carlos Sainz serán los representantes españoles en 2016 en Fórmula 1.


http://motor.as.com/motor/2016/02/18/formula_1/1455789804_771543.html

Si es verdad, yo por 15 millones MA-TO (modo Estéban ON)

Publicado por: MORIS el Feb 19 2016, 09:32 PM

No se como cargar una imagen, pero hay una de FERNANDO, con el nuevo MONO,,, ohhhhhhhhhhhhh

Digo yo que será de verdad !! Quizas sea un fake..

Publicado por: tenista el Feb 19 2016, 09:35 PM

SF16-H


Mas bonito de lo esperado

Publicado por: tenista el Feb 19 2016, 09:36 PM

Copias la ruta de la imagen, pulsando sobre ella en el boton izquierdo del raton y la colocas entre [img][/img]

Publicado por: MORIS el Feb 19 2016, 09:38 PM

Que no me sale, mira el twiter de virutas.....

Publicado por: tenista el Feb 19 2016, 09:40 PM

Es una imagen del como podria ser...

Publicado por: tenista el Feb 19 2016, 09:42 PM

Moris, edita mi post anterior y asi compruebas como se sube la foto.

Lo dicho, he pulsado con el boton izquierdo del raton sobre la foto en cuestion, aparece un desplegable con opciones y copia, "copiar la ruta de la imagen". Luego la meto dentro de [img][/img]

Pruebalo ya, con el coche

Publicado por: MORIS el Feb 19 2016, 09:42 PM

thanks, es que me ha pillado por sorpresa ese mono!!!

jajaja, se ve que sere medio inútil, que no me sale. Ya lo investigaré a ver..... Cuando he visto el coche, es cuando he pensado que seria un fake

Publicado por: tenista el Feb 20 2016, 03:32 PM

Publicado por: tenista el Feb 20 2016, 03:33 PM

Williams FW38: Análisis Técnico




http://www.formulaf1.es/58314/williams-fw38-analisis-tecnico/

Publicado por: tenista el Feb 20 2016, 03:41 PM

Publicado por: tenista el Feb 21 2016, 09:40 AM

Mercedes muestra el aspecto de su W07
Paddy Lowe avisa que han corregido las debilidades del monoplaza de 2015



La pretemporada 2016 de Fórmula 1 arranca este lunes y el equipo Mercedes no ha querido perder la oportunidad de mostrar su monoplaza horas antes de que ruede en pista de forma oficial. Tras su filming day del viernes, ahora los germanos muestran el aspecto definitivo del bólido con el que tratarán de revalidar ambos títulos este año y del que Paddy Lowe avisa que han corregido las debilidades de 2015.

El equipo Mercedes no ha querido perderse la fiesta de las presentaciones y, sin previo aviso, han mostrado las primeras imágenes del aspecto de su monoplaza para 2016: el W07.

Si bien ya dieron algunas pistas en los días anteriores con motivo del filming day que realizaron en Silverstone, aún no se conocía el aspecto definitivo de su nuevo bólido y, como ya hiciesen con su filming day el mismo día de la presentación del SF16-H de Ferrari, ahora eclipsan en su día al equipo McLaren y a su MP4-31.

"Tras una temporada exitosa en 2015, nuestra prioridad ha sido identificar las áreas en las éramos débiles e intentar mejorarlas. Nuestro objetivo es la excelencia en todas las áreas y, aún logrando fantásticos resultados el año pasado, hay muchas áreas en las que seguimos pudiendo ser mucho mejores", ha dicho Lowe. "Este es el tipo de cultura que intentamos inculcar en toda la organización. Tuvimos algunas carreras en 2015 que no fueron como estaba planeado, Singapur en particular, así que había bastantes cosas que se necesitaban mejorar para 2016. Buscamos la optimización absoluta en todas partes".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/02/21/126840-mercedes-muestra-el-aspecto-su-w07


Muy bonito y como, encima, sabemos que el bicho corre...

Por cierto, me encantan los alerones traseros mas peques.

Publicado por: tenista el Feb 21 2016, 12:14 PM

Precioso, ahora solo falta que corra y no se rompa

Publicado por: tenista el Feb 21 2016, 12:17 PM

Pius Gassó ‏@piusgasso
F1 2016 presentadors hasta la fecha

Mercedes
McLaren-Honda
Ferrari
RedBull (colores)
Renault

Publicado por: tenista el Feb 21 2016, 01:12 PM

Todas las fotos descuadran El Foro

Publicado por: Curro Jimenez el Feb 23 2016, 09:47 AM

Arai abandonará su puesto en Honda a finales de este mes

Yasuhisa Arai dejará de ser máximo responsable de Honda en la Fórmula 1 a finales de este mes. El dirigente japonés se echará a un lado y, después de una temporada decepcionante y un invierno en el que las mejoras han sido insuficientes, Honda ha decidido cambiar de papeles justo antes de iniciar la temporada.
Honda ha trabajado, con Arai a la cabeza, intensamente durante este invierno para solventar todos los problemas que tuvieron la temporada pasada. Pese a demostrar en el primer día de test de pretemporada que los problemas de fiabilidad son cosa del pasado -dieron 84 vueltas sin ninguna rotura-, la marca nipona ha decidido prescindir del dirigente japonés.
Arai abandonará su puesto a finales de este mes, tal y como ha informado la marca nipona tras celebrar una reunión con la junta. Una reunión en la que también han decidido su sustituto, Yusuke Hasegawa. El nuevo máximo responsable de Honda en la Fórmula 1 cogerá su cargo a partir del 1 de marzo de este mismo año.

fuente: http://www.laf1.es/noticias/arai-abandonara-su-puesto-en-honda-finales-de-este-mes-918054

Publicado por: Curro Jimenez el Feb 23 2016, 09:48 AM

McLaren usará un motor mejorado para la última semana de test


McLaren-Honda utilizará un motor diferente para los tests de la semana que viene. Según afirma Sky Sports, los resultados que obtengan esta semana con el primer motor y los que consigan la semana que viene con el segundo motor, serán aplicados a la unidad final con la que arrancarán el mundial en Melbourne.
Mientras los otros equipos ya ruedan con los motores desarrollados para las primeras carreras, la unidad de potencia que hoy ha estrenado Jenson Button con el MP4-31 no es la definitiva. Aun así, el motor de esta primera semana de tests incluye la mayor parte de los cambios que Honda necesitaba realizar durante el invierno.
Para la próxima semana de tests, los de Woking equiparán el MP4-31 con una segunda unidad de potencia diferente. Finalmente, los resultados que obtengan de los dos motores se combinarán en una tercera unidad. Esta unidad final será con la que comiencen el primer Gran Premio de este año.

Fuente: http://www.laf1.es/noticias/mclaren-honda-utilizara-otro-motor-la-proxima-semana-de-tests-918018

Publicado por: tenista el Feb 23 2016, 10:07 AM

Arai dejará su cargo a finales de este mes
Yusuke Hasegawa le sustituirá en la Fórmula 1
El máximo responsable de Honda en la Fórmula 1, Yasuhisa Arai, dejará su cargo a finales de este mes, de acuerdo a lo decidido en una reunión de la junta de la marca japonesa. Le sustituirá Yusuke Hasegawa, de acuerdo con lo publicado en la web Motorsport.com.

El programa de la Fórmula 1 de Honda sufrirá una remodelación ya que el que hasta ahora era su jefe, Yasuhisa Arai, dejará su papel a finales de este mes. El japonés ha estado a la cabeza del fabricante desde que anunciaron su regreso al Gran Circo con McLaren, pero su vuelta no ha alcanzado las expectativas, ya que sufrieron en el campo de la fiabilidad y del rendimiento el año pasado.

Aunque Arai ha estado a cargo del programa de Honda durante el invierno, se ha decidido que dejará su cargo a finales de este mes. La decisión se aprobó en una reunión de la junta de Honda, en Japón, según publica la web Motorsport.com.

La marcha de Arai hace que haya una reestructuración del personal. El proyecto de la F1 lo llevará ahora Yusuke Hasegawa y las demás actividades de otros deportes del motor que llevaba Arai, se encargará de ellas el jefe de R&D y Sakura, Kenji Ohtsu. Arai permanecerá en su papel en la F1 por ahora y actuará como consejero mientras se produce el traspaso de poderes.

"Hemos fichado a Yusuke Hasegawa para reemplazar a Yasuhisa Arai para supervisar el desarrollo, fabricación y dirección del proyecto de F1", confirma Honda.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/02/23/126968-arai-dejara-su-cargo-finales-este-mes


Al calabozo

Publicado por: pionsinho el Feb 23 2016, 10:13 AM

"Hasegawa"... esperemos que no "haga aguas" el proyecto de motor este año también.

Publicado por: tenista el Feb 23 2016, 10:33 AM

Una vez confirmados todos los pilotos que disputarán el campeonato del mundo de Fórmula 1 esta temporada 2016, sólo faltaba por empezar a conocer los otros grandes protagonistas del mundial, que no son otros que los monoplazas.

Es cierto que algunos equipos ya habían ofrecido un anticipo en modo de presentación de los nuevos colores para este año, como es el caso de Red Bull o Renault, pero había ganas de empezar a ver las líneas maestras de diseño de los nuevos monoplazas.

Pero el viernes pasado a primera hora fue Williams el encargado de iniciar la ronda de presentaciones oficiales, y uno tras otro hemos tenido un fin de semana en el que por fin se han desvelado todos los coches que disputarán esta temporada 2016 de Fórmula 1, hasta completarse la ronda esta misma mañana a primerísima hora en el mismo pit lane del Circuit de Catalunya, donde acaban de arrancar los primeros test de pretemporada.

De modo que, ahora sí, os podemos presentar todos los monoplazas que disputarán el campeonato del mundo 2016 de Fórmula 1. Como es habitual, estas versiones de presentación sufrirán significativos desarrollos antes de que arranque el mundial en Australia el próximo 18 de marzo, pero las grandes áreas de desarrollo ya están definidas en cada uno de los coches.

Williams FW38


El monoplaza presentado por Williams es prácticamente un calco al utilizado por la escudería británica en 2015. La principal área de desarrollo en la que Williams se ha centrado ha sido mejorar el agarre del coche en las curvas de baja velocidad, gran punto débil de su monoplaza el año pasado.

Williams mantiene prácticamente idéntica la decoración de su coche, y sigue apostando por la tendencia que otros equipos han ido copiando poco a poco: su característico morro corto. Ligeros cambios se han introducido especialmente en el tamaño y la forma de las entradas de aire de los sidepods laterales, aunque en base a esas primeras imágenes que desveló Williams, los cambios más significativos del FW38 pueden estar en una trasera mucho más agresiva.

Ferrari SF16-H


El esperadísimo nuevo Ferrari SF16-H presenta diferencias notables respecto al modelo de 2015. Para empezar, tras cuatro años montando una suspensión pull-rod delantera Ferrari se ha decantado por regresar al más tradicional concepto de la push-rod. También el monoplaza italiano se ha apuntado a la moda del morro corto al estilo Williams.

Finalmente, otro de los cambios más significativos es el trabajo realizado en la parte trasera para presentar una carrocería muy compacta que recuerda bastante a la "talla cero" del McLaren, aunque sin llegar a los niveles de los de Woking. Eso ha sido posible gracias al trabajo de desarrollo de la unidad de potencia, tanto a nivel de arquitectura y colocación de sus componentes como de mejora de los mismos.
Trasera Compacta Del Nuevo Ferrari

Los nuevos sidepods del Ferrari también son el resultado de una modificación en los radiadores de refrigeración alojados en esa zona del monoplaza. A nivel de decoración, como se rumoreaba en los últimos días Ferrari ha introducido mucho más blanco en su coche, recordando en cierto modo esa decoración de la época de Niki Lauda.

Mercedes W07


El de Mercedes ha sido el coche dominador de las últimas dos temporadas, por lo que probablemente sea el coche que menos cambios necesita implementar, y así parece evidenciarse en el W07. Más allá de multitud de pequeños detalles aerodinámicos, el look del W07 es muy similar al de su predecesor, destacando como cambio más significativo una entrada del airbox muy trabajada con una división de flujo de aire muy organizada y un interesante monkey seat nuevo.

En las fotos presentadas por Mercedes, tanto la parte frontal como el alerón trasero son los utilizados en 2015, por lo que se espera que en estas áreas se vean diversos desarrollos durante los test. La decoración del monoplaza también es muy continuista respecto a 2015.

McLaren MP4-31


El McLaren-Honda que pilotarán Fernando Alonso y Jenson Button era probablemente uno de los coches más esperados por la afición española, pues desde luego muchos cambios deben incorporarse para mejorar el desastroso 2015. De todos modos, los principales cambios deben llegar de la parte que no se ve: la unidad de potencia Honda.

Aerodinámicamente, el McLaren ha mejorado el concepto ya iniciado en 2015. Una suma de ligeras modificaciones aerodinámicas deben ayudar a lograr más carga general en el monoplaza, que sigue confiando en su innovadora "talla cero" en su súper compacta parte trasera. Además, se han modificado suspensiones tanto delantera como trasera. En cuanto a diseño, los de Woking han optado por el negro como color principal de su monoplaza.

Haas VF-16


El primer coche de la escudería estadounidense que debutará este año en la Fórmula 1 presenta un diseño sin demasiadas estridencias, lógico para empezar a tomar datos en pista de una categoría que es nueva para la escudería. El objetivo para Haas este año será luchar por los puntos, y aunque sí que tiene algunos detalles que nos recuerdan al Ferrari SF16-H con el que tiene un vínculo técnico, en absoluto está al nivel de perfección del detalle del coche de Maranello.


Los últimos en mostrarse: Red Bull RB12, Force India VJM09, Renault RS16 y Manor MRT05

Esta mañana, justo antes de salir a pista para el primer día de tests de pretemporada en el Circuit de Catalunya, hemos podido ver los últimos monoplazas que aún quedaban por desvelar sus diseños para 2016.

Para empezar, y aunque ya conocíamos su nueva decoración, hemos podido apreciar la nueva apuesta de Red Bull, el RB12, que a primera vista es un calco del RB11, aunque con sutiles mejoras aerodinámicas, pero sin nada destacable.



También se ha presentado oficialmente el nuevo Force India VJM09, con una línea también muy continuista respecto a su versión anterior y sin mayores cambios a resaltar.




http://www.motorpasion.com/formula1/todos-los-coches-de-formula-1-para-2016-arranca-la-pretemporada

Publicado por: tenista el Feb 23 2016, 10:47 AM

Renault ha mostrado por fin en público por primera vez las líneas del monoplaza con el que la escudería francesa regresara a la Fórmula 1 como equipo oficial, el RS16, vestido además con los colores ya presentados en su acto de puesta de largo, y que se verán alterados cuando empiece el mundial.



Los últimos en presentar formalmente su monoplaza para esta temporada ha sido la escudería Manor, con una renovada imagen para su MRT05 con el que esperan dar un paso adelante especialmente gracias a su motor Mercedes. Según el propio equipo, este se trata del mejor coche fabricado por la escudería hasta el momento. Por cierto, Manor es el único monoplaza que conserva el morro largo. A nivel de decoración, el monoplaza de Manor es ciertamente bonito y por lo menos conferirá algo de color en una parrilla por lo general muy oscura y en la que distinguir los coches en televisión resultará una tarea complicada.




A la espera de la decoración definitiva del Toro Rosso STR11 y del nuevo Sauber C35

Para terminar, y aún a falta de cerrar los patrocinios que acabarán de configurar la decoración definitiva del Toro Rosso que pilotarán la pareja Carlos Sainz y Max Verstappen, el STR11 ha hecho acto de presencia en la pista de Montmeló limpio de pegatinas (ni tan siquiera de Red Bull, misteriosamente) y mostrando una línea realmente interesante, también con una zona trasera atractivamente compacta que acoge la nueva unidad propulsora de Ferrari.



El único que aún no ha estrenado el coche de 2016 es Sauber, que eso sí, se ha presentado al Circuit de Catalunya con un C34 decorado con los que serán sus colores para 2016.


Sauber C34 Decoracion 2016

¿Cuál es el monoplaza que más os gusta?


http://www.motorpasion.com/formula1/todos-los-coches-de-formula-1-para-2016-arranca-la-pretemporada

Publicado por: tenista el Feb 29 2016, 04:45 PM

Sauber presenta online su monoplaza para 2016
Sauber ha presentado online este lunes su monoplaza para 2016, el C35 con motor Ferrari, que hará su debut en el segundo y último test de pretemporada de esta semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya.



En los primeros test de 4 días de la semana pasada Sauber usó su coche de 2015 con una nueva decoración, después de que el equipo tuviera que retrasar la presentación de su nueva máquina debido a los cambios en el calendario de este año.

Ahora Felipe Nasr y Marcus Ericsson podrán probar el nuevo C35.

"Claramente queremos mejorar", comentó la jefa del equipo Monisha Kaltenborn, mientras Sauber trabaja con el objetivo de mejorar su clasificación en el octavo lugar en el campeonato del año pasado.

"Obviamente hay una posición que nos gustaría lograr. Pero, para empezar, es importante establecernos en el centro de la parrilla. Sólo entonces vamos a centrarnos en las posiciones individuales."

Toro Rosso es el único equipo que todavía no ha revelado su nuevo diseño para la campaña de 2016. El equipo presentará su STR11 en el pit lane de Barcelona el martes a las 08:15 hora local.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/336180/sauber-presenta-online-su-monoplaza-para-2016/

Publicado por: tenista el Feb 29 2016, 04:46 PM

Publicado por: tenista el Mar 1 2016, 08:26 AM

Publicado por: tenista el Mar 7 2016, 04:15 PM

Sauber admite impagos a sus trabajadores
"Debemos parte de los salarios de febrero, lo cual lamento mucho", confirma Kaltenborn

El equipo Sauber se adentra en una nueva temporada de Fórmula 1 bajo la incertidumbre financiera, otro año más. En 2015 fue el caso "Giedo van der Garde" el que casi encarcela a la jefa del equipo de Hinwill, Monisha Kaltenborn.

Ahora, el equipo suizo se ha retrasado en el pago de las nóminas a sus más de 300 trabajadores en la fábrica de Hinwil, según informa el periódico suizo Blick. "Sí, es cierto. Debemos parte de los salarios de febrero, lo cual lamento mucho, confirma la directora del equipo. "Ahora mismo es el periodo más costoso. Y hemos tenido problemas técnicos con volumen de una de las transferencias de un gran patrocinador desde el extranjero. Vamos a tener los problemas actuales bajo control y salir pronto de esta desafortunada situación. Vamos a seguir luchando, como lo hemos hecho en años anteriores", aseguró Kaltenborn.

Pero la nueva temporada temporada podría ser más dura de los esperado para Sauber, mientras usa la unidad de potencia de Ferrari con la especificación de 2016, el nuevo equipo Haas F1 Team ha estrechado lazos con la marca italiana, la cual ha conseguido que uno de sus pilotos, Esteban Gutiérrez, pilote para los americanos.

Alain Prost creo su propio equipo de Fórmula 1, Prost Gran Prix, y montó motores Ferrari, el proyecto acabó hace 15 años. Ahora, el francés cuenta a Speed Week que definitivamente no intentaría realizar hoy en día un acuerdo de ese tipo. "Es importante que tengas un patrocinador fuerte, un fabricante detrás de ti. Las reglas necesitan ser cambiadas para que los equipos pequeños tengas más oportunidades. Con la actual situación es imposible", admite.

Sin embargo, el equipo Haas está recibiendo elogios por entrar a la Fórmula 1 y situarse junto a Ferrari de una forma habilidosa, consiguiendo un trato preferencial de los de Maranello. "Ellos han perseguido un concepto completamente diferente de lo que nosotros hicimos en su día (refiriéndose a Prost Grand Prix). Ellos tienen mucho apoyo por parte de Ferrari. Es prácticamente un equipo B de la Scuderia, lo que significa que es una situación mucho más cómoda para ellos", concluyó Prost.


http://www.laf1.es/noticias/sauber-admite-impagos-sus-trabajadores-918426


En su linea...

Publicado por: tenista el Mar 9 2016, 04:40 PM

Calsonic Kansei, nuevo socio de McLaren-Honda
Han firmado un acuerdo de varios años

McLaren-Honda ha anunciado, este miércoles, una nueva asociación con la compañía automotriz japonesa Calsonic Kansei. La misma ha suministrado a McLaren con componentes de coches de carreras durante más de 20 años, ahora ambas compañías trabajarán más de cerca.

Calsonic Kansei es un fabricante de componentes del sector automotriz, como intercambiadores de calor, sistemas de control del clima, paneles instrumentales, compresores y sistemas electrónicos y de escape, que tiene como clientes a las principales marcas del mercado automotriz.

Esta asociación llega en un buen momento para ambas marcas, pues Calsonic Kansei recientemente ha empezado su producción en Brasil y en Rusia y ha estado fabricando productos para clientes globales. McLaren se enfrenta a la temporada 2016 junto a Honda, tras el regreso de los nipones el año pasado.

"Nuestra nueva asociación con McLaren-Honda nos da la oportunidad perfecta para desarrollar nuestros productos para usarlos en uno de los medios de la industria automotriz más extremos del mundo, la Fórmula 1, la cima de los deportes del motor internacionales. Esta relación con McLaren-Honda no sólo nos permitirá demostrar nuestras habilidades técnicas a nivel global, también estimular y animar a nuestros ingenieros y personal para conseguir incluso más nivel de experiencia técnica. Uno de nuestros objetivos corporativos clave es inspirar a todo nuestro personal para ser más innovador. Nosotros compartimos realmente esos atributos con McLaren-Honda, por lo que esto es una asociación perfecta", ha comentado el CEO de Calsonic Kansei, Hiroshi Moriya.

"Esta nueva asociación con Calsonic Kansei es muy emocionante. McLaren realmente admira el enfoque monozukurri (la ciencia y el arte japonés de hacer las cosas) de Calsonic porque continuamente producen productos excelentes. Calsonic Kansei y McLaren piden un alto nivel increíble de determinación y atención de sus empleados, por los que esto es como una asociación que une realmente a los ingenieros y empleados de ambas compañías. Igualmente hemos establecido su arraigada cultura de éxito que se basa en nuestros valores fundamentales: la creencia en la fuerza de trabajo en equipo y la tecnología, y la flexibilidad y el dinamismo que nos permite movernos sin problemas y sin esfuerzo, con el fin de ampliar los límites de la tecnología y la exploración. La asociación demuestra aún más la capacidad de McLaren para atraer socios internacionales del más alto calibre y por lo tanto, estoy encantado de recibir a Calsonic al equipo McLaren-Honda", ha destacado Jonathan Neale, director de operaciones y director general en funciones de McLaren Racing.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/03/09/127957-calsonic-kansei-nuevo-socio-mclaren-honda


Parece una estrategia "tipo llamada"

Publicado por: tenista el Mar 10 2016, 10:49 AM

McLaren renueva su acuerdo con JVC Kenwood
Ambas marcas celebrarán sus 25 años de trabajo en común

La escudería McLaren-Honda y la marca japonesa Kenwood han anunciado la renovación de sus lazos para la próxima temporada. Será un acuerdo técnico con extensión a las comunicaciones por radio dentro del equipo, así como otras actividades y plataformas, todo ello para conseguir el mejor rendimiento en pista y fuera de ella.
Por José Miguel Calavia Cacho

Desde el comienzo de la historia de la automoción y más en concreto de las carreras de coches, el sistema de comunicación por radio se ha convertido en un gran aliado de equipos y pilotos, el medio por el que todo pasa, lugar de profundas críticas y de grandes celebraciones. Por ello, tener un buen sistema de radio en los monoplazas ha sido algo más que un mero instrumento técnico. En este apartado, el equipo McLaren acaba de anunciar su renovación con una de las principales marcas a nivel mundial, JVC Kenwood Corporation.

El director de McLaren, Eric Boullier se ha mostrado muy contento de poder contar un año más con la colaboración técnica de la reconocida marca, presente en sus actividades en pista. "La colaboración con Kenwood y su experiencia en el terreno de las comunicaciones por radio han conectado para crear una solución única, hecha a la medida, inigualable en el automovilismo mundial. Ahora que entramos a la temporada 2016 es una fuente de considerable valor el ser capaces de indicar que este año celebraremos el 25 aniversario de nuestra relación, un increíble logro y un testamento de fortaleza y lealtad", ha destacado el francés.

Fabien Gregoire, vicepresidente de JVC Kenwood, está orgulloso de los éxitos que han logrado juntos. "La historia está hecha de historias, la nuestra comenzó en 1991 con McLaren, y estamos orgullosos de ser capaces de celebrar los 25 años juntos con el mismo equipo con el que iniciamos nuestra colaboración. Desde entonces, hemos seguido una aventura emocionante con muchos éxitos. Kenwood nunca ha cesado de ofrecer una gran precisión y fiabilidad para el completo equipo. Este acuerdo renovado es la continuidad de nuestra gran historia", ha finalizado Gregoire.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/03/10/127979-mclaren-renueva-su-acuerdo-con-jvc-kenwood


¿Mas "efecto llamada"?

Publicado por: tenista el Mar 10 2016, 10:55 AM

Monisha Kaltenborn: "Algunos salarios de febrero siguen pendientes"
Monisha Kaltenborn, jefa ejecutiva del equipo Sauber, ha reconocido que la escudería suiza todavía no ha pagado de forma completa los salarios del mes de febrero a sus empleados. Las complicaciones a la hora de ingresar dinero que emergieron el pasado año dentro del equipo de Hinwil forzaron a la escudería a pedirle a Bernie Ecclestone el pago avanzado del premio correspondiente a la pasada temporada.

Aún así, los problemas económicos de Sauber obligaron a retrasar el diseño del nuevo monoplaza de 2016, y el equipo presentó su nuevo bólido en la segunda semana de test en Barcelona. "Algunos de los salarios de febrero siguen pendientes, y siento profundamente eso".

"Es una situación tensa. Ahora mismo estamos en el momento del año con mayores costes. En relación a la transferencia de una gran cantidad de dinero proveniente de un patrocinador extranjero, surgieron problemas. Lo resolveremos pronto; superaremos estos problemas y saldremos de esta situación extraña. Lucharemos y saldremos de ello, como ya hicimos en el pasado", explica Kaltenborn en Blick.


http://www.f1aldia.com/28572/monisha-kaltenborn-algunos-salarios-febrero-siguen-pendientes/


¿Cuanto tiempo aguantara Sauber en esta situacion?

Publicado por: tenista el Mar 17 2016, 03:17 PM

Alonso: Si Ferrari gana este año, me arrepentiré de haberlos dejado
Por fin, este fin de semana comienza la nueva temporada de Fórmula 1, y con ello, sabremos donde está realmente cada equipo. Entre ellos está Ferrari que ha dado un gran paso adelante para poder luchar junto a las fechas plateadas por el campeonato.

Fernando Alonso rompió el contrato que tenía con la marca italiana a finales de 2014, para embarcarse en un nuevo proyecto, como era el de McLaren-Honda. Cuando al piloto español le preguntaron si podía lamentar su salida de Ferrari, él respondió que seguramente sí, ya que tenía contrato con Ferrari hasta finales de este año.

Si ganan el campeonato, probablemente sí, porque tenía contrato el año pasado y este año con ello, así que si ganan el campeonato, probablemente pensaré que yo podría haber tenido esa oportunidad, si yo era capaz de conducir tan bien como el campeón. Así que será el caso. Pero esto es un gran si, afirma Fernando Alonso.

Casi el 100% de la gente que sabe algo de F1, opina que este año no va a ser muy diferente al del año pasado en cuanto a rendimiento de refiere, y Fernando Alonso no es una excepción.

Soy consciente de las dificultades que tuvimos el año pasado y soy consciente de las dificultades que podamos enfrentar este año, en términos de rendimiento, afirma Alonso.

Pero al piloto español no le importa si el rendimiento ha mejorado respecto al año pasado, ya que él lo único que quiere el volver a ganar.

Si no se está ganando, nunca se puede ser feliz. Sólo hay un piloto, y un equipo que están felices cada año. Todos los demás están en la misma posición, A veces se tiende a olvidar que el que está llegando tercero, quinto o séptimo es más feliz que la que está llegando 12, o es más feliz que la que está llegando 18, y el 22 que es el hombre más infeliz en el mundo, Pero esto no es cierto en mi caso. Para llegar segundo, quinto, 11 o 21 es exactamente el mismo dolor, ya que no estoy ganando, afirma el piloto español.

Aunque el piloto español está feliz de ver el compromiso de todo el equipo para llevar acabo el nuevo proyecto y conseguir una victoria lo antes posible.

Este año, me siento feliz por dentro, porque veo el compromiso del equipo con el proyecto. Un día vamos a ganar. Si ese día va a ser a corto, mediano o largo plazo, no lo sé, pero esta asociación, McLaren-Honda, ganará, finaliza Fernando Alonso.


http://www.thebestf1.es/alonso-ferrari-gana-este-ano-me-arrepentire-haberlos-dejado/

Publicado por: tenista el Mar 23 2016, 03:13 PM

Marko: "Si Mercedes se lo propone, podrían doblar a toda la parrilla"
El de Red Bull asegura que los demás equipos conocen la superioridad de los alemanes

Aunque el Gran Premio inaugural, en Australia, parecía estar hecho para darle la victoria a Sebastian Vettel, Mercedes dominó de forma sólida de nuevo y se anotó el primer doblete de la temporada. Esto hace pensar a Helmut Marko que la superioridad de los alemanes es de otro planeta también en 2016 y que si se lo proponen, podrían doblar a toda la parrilla.

La gran pregunta tras Melbourne es si Ferrari puede acabar con el dominio de Mercedes en 2016. Parecía que Sebastian Vettel iba a ganar la prueba inaugural del pasado domingo hasta que la bandera roja cambió el desarrollo de la carrera.

Muchos apuntan que la verdadera diferencia entre ambos fabricantes se pudo ver en la clasificación, sin embargo, el asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha recordado que los de Brackley pueden esconder sus cartas pero los demás equipos conocen su grandeza.

"Mercedes puede esconder su superioridad. Si quieren, podrían doblar a toda la parrilla", ha asegurado Marko para Auto Bild.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/03/23/129475-marko-si-mercedes-se-lo-propone-podrian-doblar-toda-la-parrilla


Yo personalmente, creo que pueden ganar todas las carreras sin despeinarse...

Publicado por: tenista el Mar 29 2016, 10:12 AM

McLaren podría estar negociando un "mega acuerdo" con BMW
McLaren podría estar negociando un "mega acuerdo" con BMW, mediante el cual se vería beneficiado el programa de Fórmula 1 y también podría entrar en juego la fabricación de un nuevo deportivo.

BMW podría volver a la Fórmula 1 de la mano de McLaren, gracias a un posible acuerdo que están negociando Ron Dennis y representantes de la compañía alemana. Aunque aún se desconocen los términos de esta posible asociación, según los rumores que se han difundido, podrían afectar a la creación de un nuevo deportivo y también al programa en Fórmula 1.

De acuerdo con la información que publica el reputado periodista Mark Hughes en Motorsport Magazine, Ron Dennis ha empezado a negociar con BMW una asociación mediante la cual podrían trabajar juntos en la construcción de un nuevo coche de calle, tal y como harán Aston Martin y Red Bull, y también estarían involucrados de alguna forma en su actual programa en la Fórmula 1, ya fuese como patrocinador o partner técnico.

Aunque no han trascendido más informaciones, no se cree que este posible acuerdo afecte a Honda, fabricante de motores de McLaren, que tiene un acuerdo en firme para impulsar hacia la victoria al equipo británico.

McLaren y BMW ya colaboraron en el pasado en la construcción del histórico súperdeportivo McLaren F1, que montaba motor V12 de 624CV desarrollado por el fabricante alemán.


http://formula1.autobild.es/noticias/mclaren-podria-estar-negociando-un-mega-acuerdo-con-bmw-7145


Y la otra parte del matrimonio de McLaren, ¿que pensra de todo esto?

Publicado por: tenista el Apr 8 2016, 02:41 PM

¿Cuánto cobran los equipos de Fórmula 1?



Antes de nada, conviene explicar a qué corresponden los valores de cada una de las columnas. La primera, está basada en los pagos de la clasificación de los equipos en los últimos dos o tres años. Se divide igualitariamente entre todos los equipos, lo que da un total de 33.5 millones de dólares.

Por otro lado, en la segunda columna se muestra la clasificación por equipos de 2015. Está calculado en escala descendente del primero al décimo puesto. El primero percibirá el 19%, el sexto el 10% y el 10º el 4%.

Tras estas primeras columnas, las siguientes están destinadas a las primas (bonus). Ferrari, Mercedes, Red Bull y McLaren, son los que negociaron por separado sus acuerdos por lo que la cantidad que perciben se basa en ese acuerdo. A este precio se le suma a Ferrari un cantidad por antigüedad y, aunque no se llama de la misma forma, Williams también recibe un pago por sus años en la Fórmula 1.

Red Bull, por su parte, al haber sido el primer equipo en firmar el acuerdo se lleva un dinero extra. Mercedes también tiene una prima por sus dos últimos Campeonatos del Mundo consecutivos.

Siguiendo éstos parámetros Ferrari es el equipo que más cobra por delante de los dos veces Campeones del Mundo. Los de Maranello perciben prácticamente el 20% del total. Sumando esta cifra al 17,7% de Mercedes, el algo más del 60% restante hay que repartirlo entre el resto de equipos de la parrilla.

La pasada temporada, Sauber y Force India recurrieron a la Comisión Europea las grandes desigualdades presentes en la categoría. De hecho el CEO de la FOM; Bernie Ecclestone, ha admitido que se han mantenido conversaciones con los organismos correspondientes a raíz de estas denuncias.

La realidad es que las desigualdades son notorias y que los equipos pequeños, que suelen ser los que menos capital tienen, siguen siendo los que menos dinero reciben de la FOM aumentando así las desigualdades y los problemas que éstos tienen para pagar las deudas.

Según lo filtrado la facturación de la FOM se estima en 1,9 miles de millones de dólares con ingresos subyacentes de 1,4 miles de millones de dólares. Una prueba más que la Fórmula 1 es un gran circo en el que se mueven ingentes cantidades de dinero.



http://www.motorpasion.com/formula1/cuanto-cobran-los-equipos-de-formula-1

Publicado por: tenista el Apr 10 2016, 09:26 AM

Frédéric Vasseur, esperanzado: Renault no está lejos de Williams
El regreso de Renault a la Fórmula 1 resultó ser una de las grandes apuestas para la temporada 2016.

A pesar de la poca expectativa con la que la escudería francesa presentó su monoplaza, lo cierto es que el equipo con sede en Enstone ha sorprendido agradablemente en las dos primeras carreras del año, encontrándose a tan sólo una posición de los puntos. Superando cualquier pronóstico, Kevin Magnussen y Jolyon Palmer han sabido capitalizar al máximo el rendimiento del RS16. Tan sólo resta un paso más para que Renault comience a puntuar en el campeonato de la máxima categoría.

Frédéric Vasseur se muestra exultante al respecto. Tras apostar por la elección de Magnussen, el danés ha logrado conquistar la onceava posición en el Gran Premio de Bahrein, lo que a todas luces puede considerarse como un éxito dado el poco tiempo de desarrollo con el que se presentó el monoplaza francés.

Estoy gratamente sorprendido, declara Vasseur con una sonrisa. Sin embargo, no bajamos la presión. Cada carrera vamos descubriendo algún detalle que necesita pulirse. El éxito en una competencia tan exigente se basa en la atención a los detalles, aún los más pequeños. Vamos a seguir mejorando en cada aspecto, añade.

¿Puede Renault compararse con Williams?
Todos sabemos que el proyecto de Renault es a largo plazo. Sin embargo, la ambición siempre busca imponerse sobre la realidad. No vamos a dormirnos en los laureles simplemente porque esperamos alcanzar grandes resultados recién en la temporada 2018. Todos debemos poner nuestro mayor empeño, así sea la primera o la décima carrera. Viéndolo en perspectiva, no estamos tan lejos de los Williams y de la posibilidad de sumar puntos en carrera, asegura Vasseur.

Aún para los mas escépticos, la realidad es que Williams Martini Racing no se encuentra en su mejor momento. El finlandés Valtteri Bottas se situó noveno en el Circuito de Sakhir, a tan sólo dos posiciones por delante de Kevin Magnussen. Es por eso que las palabras de Vasseur no suenan tan descabelladas como pueden parecer.
Puntuar es la clave

¿Qué objetivos puede plantearse una escudería que ya ha superado sus expectativas, por muy bajas que sean?
Lo principal es puntuar en cada carrera. Renault F1 se encuentra a las puertas de los puntos. Con el talento de Jolyon Palmer y la experiencia de Kevin Magnussen, no debería pasar mucho tiempo antes que la escudería francesa pueda afianzarse en la zona media de la parrilla.

Hasta ahora, hemos completado dos carreras quedando a las puertas de los puntos. Estamos cerca, podemos lograrlo si nos proponemos mejorar el rendimiento del coche en carrera y estar presentes en todas las instancias de competición durante el fin de semana, desde la Q1 hasta la carrera, puntualiza Vasseur.


http://www.thebestf1.es/frederic-vasseur-esperanzado-renault-no-esta-lejos-williams/

Publicado por: tenista el Apr 11 2016, 10:40 AM

Williams aumentó su rentabilidad en 2015
El mítico equipo de Grove consolida su recuperación económica con la presentación de los datos financieros del pasado ejercicio, en el que el grupo empresarial declaró unos beneficios de 155 millones de euros, perteneciendo más de un 80% a la actividad en Fórmula 1.

Williams Grand Prix Holdings, grupo financiero que se formó a partir del equipo Williams creado por Sir Frank Williams y Sir Patrick Head en 1977, engloba varias actividades empresariales entre las que se encuentra el equipo de Fórmula 1, que inició su actividad en bolsa en marzo de 2011.

Hoy el equipo ha publicado sus datos financieros relativos a 2015, entre los que destacan los más de 125 millones de euros de beneficio generados por la actividad en la Fórmula 1, 38 millones más que en 2014. El EBITDA (indicador financiero que representa el beneficio bruto de explotación calculado antes de la deducibilidad de los gastos financieros) fue de 247.000 euros, dato que contrasta con los casi 39 millones negativos de 2014.

Como explica Mike O'Driscoll, CEO de Williams Grand Prix Holdings, se ha reestructurado el negocio en los dos últimos años y los resultados reflejan avances significativos, tanto operativa como financieramente. Hemos sido capaces de mantener nuestro resurgimiento en la pista y en el balance de ingresos y gastos, a pesar de los enormes niveles de gasto competitivo, que hace más difícil el entorno financiero del deporte, apuntó.

El tercer lugar en el campeonato de constructores de 2014, permitió a Williams recibir un notable incremento derivado de los derechos comerciales de la Fórmula 1, algo a lo que también se unió el crecimiento de la cartera de patrocinio como consecuencia de la notable mejoría en el rendimiento del monoplaza.

Por su parte, Williams Advanced Engineering, rama de asesoría tecnológica y de ingeniería para empresas, también aumentó sus beneficios respecto a 2014, aumentando los ingresos en cuatro millones de euros.


http://www.motor.es/formula-1/williams-aumento-su-rentabilidad-en-2015-201627090.html


Imagino que en 2016, aumentara, tras pasar por caja el HaasFB

Publicado por: tenista el Apr 11 2016, 08:14 PM

Toro Rosso guarda más potencial bajo la manga
El director del equipo de Faenza, Franz Tost, asegura que hay mucho margen de mejora en motor y chasis

El director del equipo Toro Rosso, Franz Tost, aseguró a Motorsport que aún no han exprimido todo el potencial que atesora el STR11. Según indicó el dirigente austríaco, el chasis del monoplaza ideado en Faenza no estaba concebido para ser impulsado por el motor Ferrari de 2015, hecho por el que, a día de hoy, están trabajando duro con la premisa de armonizar, lo máximo posible, la dupla armazón-propulsión.

Además de afanarse en la mejora del chasis, la filial de Red Bull trabaja en la actualización de un motor que, aunque fue creado en Maranello y dio un buen rendimiento, está algo anticuado. "Estoy convencido de que durante la temporada daremos más pasos hacia adelante en el coche porque, en la actualidad, estamos con un motor de 2015 y eso nos obliga a centrarnos en mejorar el rendimiento del STR11. Espero que con dos o tres grandes actualizaciones podamos mejorarlo", afirmó Tost.

El jefe de filas también habló sobre las trifulcas dialécticas que mantuvieron sus pupilos tras la primera carrera del año y que se prolongaron durante dos semanas (desde Australia a Bahrein). El dirigente austríaco manifestó que "los dos están luchando al límite, pero están bien. Esto es la Fórmula 1 y eso es lo que queremos ver, pero hasta ahora los dos están haciendo un buen trabajo. Por ello, espero que sigan ofreciendo un buen espectáculo el resto de la temporada".


http://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/toro-rosso-guarda-mas-potencial-bajo-la-manga-31569

Publicado por: tenista el Apr 13 2016, 02:48 PM

¿Marcus Ericsson ha salvado a Sauber F1 Team de la quiebra?
Parece ser que Marcus Ericsson podría haber sacado a su equipo, a Sauber F1 Team, de la terrible situación económica que estaba viviendo estas últimas semanas. El equipo suizo ya se encuentra en China para afrontar el tercer Gran Premio de la temporada. Por ahora no tienen ningún problema, y toda la expedición de Sauber se encuentra en el Circuito Internacional de Shanghái para competir por el mejor resultado posible.

El medio sueco Expressen afirma que el equipo Sauber F1 Team tiene asegurada su presencia en los Grandes Premios de China y Rusia, gracias a la posible inyección de dinero de un patrocinador de Marcus Ericsson. Se rumorea que uno de sus patrocinadores ha adelantado su pago para intentar salvar a la estructura suiza de la quiebra. Sin embargo, el representante de Marcus Ericsson, Eje Elgh, parece no confirmar estas informaciones.

Tengo que cuestionar la veracidad de la información que sale de la nada. Marcus Ericsson no tiene absolutamente nada que ver con H&M o Tetra Pak. No puedo comentar sobre la situación financiera Sauber porque yo no tengo constancia de eso. Sólo sé que están trabajando duro para resolver sus problemas. El hecho de que el equipo está ahora en China para prepararse para el fin de semana próximo es la prueba de que van a resolver la crisis en la que están inmersos ahora mismo, afirma Eje Elgh a Expressen.

Salvo sorpresa, el equipo Sauber F1 Team saldrá a competir en el Gran Premio de China y Rusia, citas en las que intentarán competir por entrar en los puntos y plantar cara a sus principales rivales como son, Manor, Haas o Renault. El equipo suizo ya tiene a su expedición en territorio asiático e intentarán completar de la mejor forma posible el fin de semana con los recursos técnicos y económicos con los que actualmente cuentan.


http://www.thebestf1.es/marcus-ericsson-ha-salvado-a-sauber-f1-team-de-la-quiebra/


Pan para hoy, hambre para mañana!

Publicado por: tenista el Apr 14 2016, 09:25 AM

Yasuke Hasegawa: "No queda mucho margen para mejorar la potencia del motor al máximo"
Yusuke Hasegawa, jefe de Honda, habla sobre la situación del actual motor Honda con total sinceridad y nos admite que el rendimiento y la fiabilidad han mejorar, pero asegura que deben mejorar en la potencia del motor, para conseguir más velocidad punta, aspecto en que el equipo McLaren-Honda flojea mucho desde el año pasado, cuando se vio lo complicado que es para sus pilotos adelantar en recta o defenderse en plena recta por falta de velocidad punta.

"El ritmo de Stoffel Vandoorne durante el Gran Premio de Baréin demuestra que hemos avanzado mucho desde el año pasado. Todavía necesitamos un poco más de rendimiento del paquete para afrontar la larga recta de un kilómetro en Shanghái. Es un punto importante en el que necesitamos mejorar, especialmente para adelantar a los coches que no son tan fuertes. No quiero parecer irrespetuoso, pero nos cuesta pasar a los Sauber y los Haas, y eso creo que sin duda viene de la falta de velocidad punta", ha explicado el jefe de Honda.

Por otra parte, Hasegawa admite también que no le queda mucho margen de mejora al motor en cuanto a potencia, pues ser agresivo en este aspecto no tiene sentido si no consigues mantener un equilibrio entre fiabilidad y potencia, pues de poco sirve un coche rapidísimo si solo dura unas vueltas: "Estamos cerca de conseguir la máxima potencia, no estamos guardando mucho más. Buscar sólo la máxima potencia no es tan difícil, pero no tendría sentido. Tenemos que encontrar el equilibrio entre fiabilidad y potencia, porque no queremos crear motores de tres vueltas. Encontrar ese equilibrio es tan importante como difícil".


http://www.f1aldia.com/28818/yasuke-hasegawa-no-queda-mucho-margen-mejorar-potencia-motor-maximo/

Publicado por: tenista el Apr 22 2016, 06:29 PM

El McLaren casi nuevo para ver la luz al final del túnel
Eric Boullier admite que McLaren está preparando un coche "casi nuevo" que se estrenará con la llegada de la Fórmula 1 a Europa. El objetivo, de acuerdo con el técnico francés, acabar el año luchando por el quinto puesto del Mundial de Constructores.

Ha comenzado la segunda temporada de la nueva colaboración de McLaren-Honda y, aunque ha habido un paso adelante con respecto al año pasado, aún no es lo que ni nosotros ni ellos esperaban. Un punto, el conseguido por Stoffel Vandoorne en Bahréin, sabe a un poco a un equipo histórico de la Fórmula 1 formado por dos campeones del mundo. Pero las cosas van a cambiar, o al menos eso es lo que dice Eric Boullier.

Quien, probablemente, haya sido el directivo más realista del equipo McLaren desde que los resultados no acompañan es Eric Boullier, director de carrera de la escudería británica. El francés se ha mostrado cauto sobre los resultados que puede conseguir el equipo que dirige, pero ahora sí que cree que las cosas cambiarán y ha asegurado en declaraciones al diario Marca que de cara al GP de España de F1 esperan un gran paso adelante que les haga acabar la temporada luchando por ser quintos en el Mundial.

"Es un hecho que mejoramos en cada carrera, tanto aerodinámicamente como en el lado de la unidad de potencia. La fiabilidad es la cuestión en la que debemos insistir, para que sea óptima. Estamos viendo la luz al final del túnel, desde luego, ha declarado Boullier al diario español. Preguntado por cuándo llegarán mejores resultados, el francés habla de Montecarlo: En Mónaco podría llegar. Vamos a tener uno de los mejores chasis, lo mantengo. Desde Australia hasta España estamos construyendo casi un nuevo coche y Mónaco es una cita imprevisible, podríamos estar ahí, por qué no".

De acuerdo con las palabras del francés, en Woking continúan trabajando el desarrollo del MP4-31 y en Barcelona podremos ver el funcionamiento de estas nuevas piezas. No especifica si estarán montadas en el Gran Premio de España, por lo que también podrían probarlas en los dos días de test que habrá en el trazado catalán tras el gran premio.

En el apartado más empresarial de la Fórmula 1, Boullier admite que en McLaren no están preocupados por no tener un patrocinador principal, como en su día fue por ejemplo Vodafone, y admite que la mejor fuente de ingresos deben ser los resultados. "El año pasado (el equipo) no ganó dinero quedando en el noveno puesto del Mundial, pero este año volveremos a ganar dinero estando en torno al quinto puesto en constructores. La escudería, como empresa, siempre ha ganado dinero. En Inglaterra las cuentas están a la vista de todos y ahí se puede ver el balance positivo del equipo cada año", explica.


http://formula1.autobild.es/noticias/el-mclaren-casi-nuevo-para-ver-luz-final-tunel-7311

Publicado por: tenista el Apr 27 2016, 09:13 AM

Toro Rosso se refuerza con John Booth
El equipo Toro Rosso se ha reforzado con John Booth, que ejercerá de director de competición desde un puesto de asesor y comienza su trabajo este mismo fin de semana en Rusia.

Sorprendente movimiento en el equipo Toro Rosso. El equipo italiano ha contratado al británico John Booth, que trabajará como director de competición desde un puesto de asesor dentro de la escudería para la que compiten Max Verstappen y Carlos Sainz. Su llegada podría ayudar a la hora de mejorar en las estrategias, que a día de hoy han hecho perder algunos valiosos puntos.

Booth vuelve, de esta forma, a la Fórmula 1 después de poco más de un mes de ausencia. El británico, impulsor del equipo Manor en la F1 (estructura que corría hasta el año pasado) y otras categorías, continuará a su vez trabajando en la escudería que compite con este mismo nombre en el Mundial de Resistencia, donde uno de sus pupilos es Roberto Merhi.

Es un gran honor unirme a un equipo tan bien establecido y competitivo como es Toro Rosso. Es una escudería que ha logrado mucho en un relativamente corto espacio de tiempo. Estoy deseando empezar a trabajar con Franz y el equipo este fin de semana en Sochi, ha declarado Booth.

Esta nueva incorporación, de acuerdo con las palabras del jefe del equipo, Franz Tost, ayudará a que Toro Rosso pueda optar a conseguir mejores resultados en cada gran premio gracias a su enorme experiencia.


http://formula1.autobild.es/noticias/toro-rosso-se-refuerza-con-john-booth-7327

Publicado por: tenista el Apr 27 2016, 09:15 AM

Honda podría introducir su primera actualización de motor en el GP de Canadá 2016
Honda está trabajando en un concepto de motor totalmente nuevo para 2017. Al menos eso apuntan desde la prestigiosa revista alemana Auto Motor und Sport, a pesar del hecho de proveedor de motores de McLaren ha hecho un claro progreso este año después de la pesadilla que vivieron durante la temporada 2015.

"El coche se siente bien y definitivamente estamos yendo en la dirección correcta, pero tenemos que seguir empujando y trabajando duro para traer más mejoras y potencia para que nosotros veamos más progresión", comentó Jenson Button.

Además, desde la publicación alemana señalan que el GP de Canadá sería el escenario en el equipo de Woking planearía gastar sus primeros tokens en el motor Honda, 'a priori' para implementar un sistema de pre encendido del motor similar al que ya utilizan en Mercedes.


http://www.f1aldia.com/28932/honda-podria-introducir-primera-actualizacion-motor-gp-canada-2016/

Publicado por: tenista el May 4 2016, 11:10 AM

Sauber no participará en los test post carrera de Barcelona
El equipo Sauber no participará en los test post carrera de Barcelona que tendrán lugar dentro de dos semanas. La escudería suiza está atravesando una complicada situación económica e incluso se ha rumoreado que no terminarán la temporada.

El equipo Sauber ha anunciado en su cuenta de Twitter que no participará en los test post carrera de Barcelona, que se celebran el martes y miércoles posterior al Gran Premio de España. La escudería suiza argumenta que no llevarán evoluciones al circuito español y que no tienen jóvenes pilotos en nómina.

Hemos cancelado el primer test post carrera en Barcelona. Hay dos razones: 1, no introduciremos mejoras en el Gran Premio de España y 2, no tenemos un joven piloto ni piloto de pruebas disponible, ha publicado el equipo suizo en su cuenta de Twitter, anunciando lo temido. Sin dinero, sin mejoras y sin jóvenes pilotos que paguen la cuenta de las pruebas, no hay razones para participar en los test.

La escudería suiza pasa por uno de los momentos más duros de su historia. Dos personas del cuerpo técnico (una de ellas el director, Mark Smith) han abandonado la escudería, hay retrasos en los pagos y por ello el futuro de la escudería está en entredicho. Con noticias como esta, lo está aún más.


http://formula1.autobild.es/noticias/sauber-no-participara-en-los-test-post-carrera-de-barcelona-7381


Lo de las mejoras irrelevante. Que no busquen a alguien que se pague la fiesta para sacarse la superlicencia, me parece de locos.

Caninos, tiesos, sin un duro, etc.

Publicado por: tenista el May 6 2016, 02:20 PM

Sauber se retrasa en el pago de los sueldos de abril
Estarán en el GP de España pero no en los test posteriores

Sauber ha vuelto a retrasarse en el pago de los sueldos de sus empleados de abril, como hiciera ya en febrero y en marzo. Al equipo se le pone cada vez más cuesta arriba la temporada y siguen con problemas económicos. Por suerte, en España contarán con la última actualización del motor Ferrari.

El equipo Sauber no ha vuelto a pagar el sueldo a sus empleados a tiempo por tercer mes consecutivo, según ha podido saber Autosport. Los problemas económicos que atraviesa la escudería les llevaron, en febrero y marzo, a no ingresar los salarios de sus trabajadores hasta una semana después de lo habitual.

La situación se repite también para abril pero los de Hinwil esperan encontrar una solución para asegurar el pago de todos los empleados. La escudería competirá en el Gran Premio de España con la última actualización del motor Ferrari pero ha confirmado que no estará en los test posteriores, ya que no introducirán ninguna novedad en el área de aerodinámica.

Marcus Ericsson ya mencionó en Rusia que no esperaba desarrollos "en las próximas dos o tres carreras al menos". Mientras tanto, Monisha Kaltenborn, la jefa, trabaja en buscar nuevos patrocinadores para darle un empuje a su presupuesto. Por otro lado, el director técnico, Mark Smith, dejó el equipo justo antes de la temporada y el jefe de los ingenieros de pista, Tim Malyon, salió de la escudería tras sólo tres meses.

"Tenemos dificultades financieras, no es un secreto, pero creo que lo bueno es que aún estamos aquí. Trabajamos duro para solucionar todos los problemas pero no es fácil. El presupuesto anual este año es enorme y cubrirlo con patrocinadores y el ingreso de Bernie no es suficiente en este momento", ha apuntado el director del equipo, Beat Zehnder, que señala que el hecho de tener la sede en Suiza hace más difícil la vida del conjunto.

"En 2007 un dólar eran 1,5 francos suizos. Ahora tenemos igualdad. Así que los ingresos que teníamos en dólares ahora valen un 50 por ciento menos. Además, obviamente el personal de la F1, los técnicos y mecánicos tienes un equipo en el Reino Unido. No lo tenemos en Suiza así que para los deportes del motor quizás no es el mejor sitio en el que estar, aunque tenemos una vida maravillosa", ha reconocido para finalizar.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/05/06/131634-sauber-se-retrasa-en-el-pago-los-sueldos-abril


"nubarrones" por doquier...

Publicado por: tenista el May 8 2016, 08:13 PM

Lewis Hamilton: "Pido que se deje de decir que mi equipo me hace cosas injustas"
Lewis Hamilton ha urgido a los aficionados que confíen en Mercedes después de las teorías conspiratorias que surgieron una vez terminó el Gran Premio de Rusia. Y es que, mientras que Nico Rosberg firmó su primer Grand Slam al dominar el fin de semana en Sochi, Hamilton volvió a sufrir problemas de fiabilidad en su monoplaza. Un fallo en el motor durante la clasificación obligó al vigente Campeón a afrontar la carrera del domingo desde la décima plaza. A pesar de que al final acabó segundo, la carrera del inglés estuvo en peligro por un problema en el sistema hidráulico.

Después de cuatro carreras, Rosberg lidera el Mundial con una diferencia de 43 puntos a su favor, algo que solo ha hecho que aumentar las teorías conspiratorias. Sin embargo, después de que Mercedes publicara una carta abierta a los fans en la que se decía que la escudería nunca favorecería a un piloto sobre el otro, Hamilton ahora ha urgido a sus seguidores a que confíen en Mercedes.

Por ello, ha querido proclamar: "Quiero que sepáis lo agradecido que estoy por todo vuestro apoyo. Me gustaría pediros que por favor confiéis en el equipo como lo hago yo; esta es mi familia. Estos chicos han sido los mejores y han trabajado de forma durísima para mí, y por eso ahora soy tres veces Campeón del Mundo. Por favor, pido que se deje de decir que mi equipo me hace cosas injusta y, si fuera el caso, entended que eso no sería del interés de nadie".

"Hemos tenido los mejores tres años juntos, y a pesar de que ahora las cosas no vayan según lo esperado, todos lo lograremos a su debido momento. Confío en estos chicos al 1000%, y mis mecánicos son increíbles, los mejores del negocio. Les respeto, así que por favor haced lo mismo. Son las personas que van a hacer que ganar este Mundial sea posible", añade el inglés.


http://www.f1aldia.com/29002/lewis-hamilton-pido-deje-decir-equipo-hace-cosas-injustas/


Lo siento, no puedo porque no me creo nada!!

Publicado por: tenista el May 10 2016, 05:38 PM

Williams ayuda al equipo de reanimación neonatal del Hospital Universitario de Gales
La formación inglesa Williams ha estado ayudando a la unidad de reanimación neonatal del Hospital Universitario de Gales en Cardiff aplicando las técnicas de una parada en boxes.



El año pasado miembros de la escudería fueron invitados por dicha unidad al centro sanitario para una reunión donde discutir como se podrían introducir esos métodos y procedimientos a su trabajo. Este 4 de mayo el equipo de reanimación visitó la fábrica del conjunto de Grove para ver de primera mano los entrenamientos de pitstop.

Tras esta visita comenzaron a introducir cambios en sus procesos basados en la F1. Mejoras como ubicar el carro de paradas lo más rápido posible y delimitando una área de trabajo. Además de implementar un mayor uso de comunicaciones no verbales como señales con las manos y análisis posteriores en vídeo de sus actuaciones.

La reanimación a un recién nacido comprometido en el parto es un momento crítico, requiere una prestación eficiente y eficaz para garantizar un resultado óptimo, ha declarado la Dr. Rachel Hayward, MIR en pediatría del UHW. Los retrasos pueden tener consecuencias en la supervivencia o complicaciones en el desarrollo a largo plazo. Parecido con las exigencias de un efectivo pitstop hemos estado trabajando con Williams para poner en práctica esos procesos y técnicas para aumentar la atención de reanimación, añadió.


http://virutasf1.com/2016/05/williams-ayuda-al-equipo-de-reanimacion-neonatal-del-hospital-universitario-de-gales/

Publicado por: tenista el May 13 2016, 12:17 PM

Dennis no dejará a Honda motorizar a otro equipo hasta que logren su primer título
Deja claro que por ahora McLaren debe ser la prioridad para los japoneses

Ron Dennis se mantiene firme con respecto a la idea de que Honda tenga un segundo o tercero equipo cliente. El de McLaren ha dejado claro que su equipo debe ser la prioridad para los japoneses y que hasta que no logren un título con ellos, no les 'liberará' para que puedan motorizar a otras escuderías.

Ron Dennis ha indicado que no dará luz verde a Honda para comenzar a motorizar a equipos cliente. Una nueva regla indica que los fabricantes de propulsores en la Fórmula 1 deben estar preparados para fabricar hasta a tres equipos por temporada, pero Dennis tiene un supuesto veto que le garantiza que los japoneses sólo trabajen para los de Woking.

Algunos rumores han vinculado a Toro Rosso y a Force India con posibles tratos con Honda para 2017, sin embargo, Dennis ha asegurado que es importante para McLaren centrarse en sus propios objetivos por ahora.

"Si quieres ganar campeonatos del mundo, en plural, que es totalmente lo que queremos, tienes que alinearte con un fabricante, de la cabeza a los pies y ser completamente la prioridad. Después de que hayas empezado a cosechar los beneficios competitivos de ese compromiso leal y una vez que venga el inicio del éxito en pista, luego puedes considerar motorizar a otros equipos, pero no antes. Nosotros en McLaren queremos ser buenos ciudadanos en la Fórmula 1 y siempre lo hemos sido, pero el comportamiento altruista de esa naturaleza tiene que sentarse en una base de prácticas de negocio justas, pragmáticas y sensatas. Así que si quieres oírlo de manera directa, vamos hasta el punto en el que hayamos ganado el título primero y luego ya vamos a pensar en ello", ha relatado Dennis en una entrevista para la revista F1 Racing.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/05/13/132086-dennis-no-dejara-honda-motorizar-otro-equipo-hasta-que-logren-su-primer-titulo


Siempre tiene dos vertientes, decisiones asi...

Publicado por: tenista el Jun 1 2016, 11:51 AM

Boullier: "El doble final en los puntos es prometedor"
El Racing Director de McLaren Eric Boullier reconoció que la escudería tenía esperanzas de ser más competitiva en Mónaco, pero que terminar con los dos coches en los puntos es prometedor.

McLaren comentó que Mónaco sería una gran oportunidad por el trazado del circuito pero Fernando Alonso fue el que consiguió el peor tiempo de la Q3, mientras que Jenson Button no logró pasar de la Q2.

Tras la carrera en mojado y después en seco, Alonso subió a la quinta posición, mientras que Button se tuvo que conformar con la novena, y McLaren consolidó la séptima posición en el Campeonato de Constructores.

"Tal y como ocurrió en Sochi hace cuatro semanas los dos McLaren-Hondas terminaron en los puntos en Mónaco," dijo Boullier.

"A pesar de que no hay mucho de lo que alardear si piensas que McLaren ha ganado el Gran Premio de Mónaco en 15 ocasiones, sí que es prometedor.

"Así pues, a pesar de que llegamos al Principado con la esperanza de ser más competitivos de lo que al final fuimos, estamos satisfechos de ver más evidencias del sólido progreso que estamos logrando en el desarrollo.

"[Este es] el resultado del enorme trabajo que se está llevando a cabo [en las sedes de McLaren y Honda] tanto en el Reino Unido como en Japón en estos momentos."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/340048/boullier-el-doble-final-en-los-puntos-es-prometedor/


Humo, es todo humo...

Mira que soy de McLaren, ya no me creo nada...

Hasta que no lo demuestren en pista, ni coche, ni pilotos, ni tokens, ni estructura, ni Japos, ni NA

Publicado por: tenista el Jun 1 2016, 11:55 AM

Capito empezará a trabajar en McLaren después del verano
Quien será el nuevo director de McLaren, Jost Capito, comenzará su trabajo en el equipo británico a finales de agosto. El alemán, que firmó con la escudería de Ron Dennis hace meses, dijo que se incorporaría cuando Volkswagen le encontrase sustituto.

Jost Capito, el flamante fichaje de Ron Dennis el pasado mes de enero, empezará a trabajar en McLaren a finales de verano como nuevo CEO, a las órdenes de Ron Dennis. Su sustituto en Volkswagen aún no ha sido anunciado.



McLaren sigue en procesos de cambio. La etapa de transición y de desarrollo continúa y Ron Dennis quiere rodearse de los mejores. Su dupla de pilotos lo es, también ingenieros y mecánicos y ahora lo será su CEO. El alemán Jost Capito fue reclutado por Dennis el pasado mes de enero, para unirse durante la temporada 2016, una vez Volkswagen encontrase un sustituto para el cargo que ocupa, el de director del departamento de motorsport.

Ese momento aún no ha llegado, pero parece que no se retrasará más allá del mes de agosto y el alemán se incorporará a McLaren tras el parón veraniego. Eso sí, no asistirá a todas las carreras de la temporada. Hasta el momento, sin embargo, este mismo año ya ha visitado dos, el GP de Bahréin y el de Mónaco aunque sin una labor propia.

Sobre Capito han preguntado este fin de semana a Eric Boullier, el director de carrera de McLaren y el francés señalaba: no sé exactamente cuándo se unirá oficialmente, pero mi visión es bastante simple. Ron Dennis tiene la posición más alta dentro de McLaren Technology Group. Yo soy el director de carrera en todas las carreras, pero McLaren tiene más de 600 empleados y en 20 o 21 carreras estoy lejos de ellos alrededor de cuatro meses. Como equipo tenemos 80 personas en las carreras, pero más de 500 deben estar con alguien en la fábrica.

Las responsabilidades se repartirán entre Jost y yo. �l también será responsable de la estrategia de desarrollo de McLaren Racing, ha agregado Boullier, según recoge grandprix.com.

El nombre del sustituto de Capito en Volkswagen sigue siendo una incógnita. A finales de agosto (del 18 al 21), que es cuando se supone que Capito se debe unir a McLaren, se disputa el Rally de Alemania. Tras esta cita, llega China en el mes de septiembre.


http://formula1.autobild.es/noticias/capito-empezara-trabajar-mclaren-despues-verano-7563

Publicado por: tenista el Jun 7 2016, 03:35 PM

Monisha Kaltenborn: La F1 ya no es una competición justa
La jefa del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn, ha mostrado su descontento con que la Fórmula 1 no sólo es injusta con los equipos pequeños a la hora de elaborar el reglamento, sino que tampoco tienen ni voz ni voto a la hora de elaborar el reglamento, al contrario que los equipos grandes.

Kaltenborn asegura que es decepcionante que Force India y su equipo intenten hablar con los interesados para cambiar, aunque por ahora no han conseguido nada.

De hecho es un poco decepcionante, porque tenemos un deporte fantástico. Tenemos un producto fantástico, y la controversia es parte de nuestro producto y también lo hace emocionante. De otra manera sería todo demasiado aburrido. No se necesita mucho para cambiar este producto que es la F1, por eso fue frustrante, porque Force India y nosotros intentamos hablar con las partes interesadas para hacer algún cambio, comenta la jefa de la escudería suiza.

Además, Kaltenborn asegura que no lo quieren cambiar porque no les gusta, sino porque les perjudica a la hora de competir, y eso hace que no sea una competición justa.

Todo el mundo sabe cómo se hicieron estos acuerdos, y lo peor es que no queremos cambiar algo sólo porque ya no nos gusta, sino porque tiene un gran impacto en nuestra competición, eso es lo que decimos. Eso está dejando una competición que ya no es una competencia leal. Tiene que ver con los privilegios de determinados equipos en términos de cambiar las reglas y en la distribución de ingresos. Y llega un punto en el que tiene un efecto en la competición, y eso algo contra lo que estamos luchando, agrega.

El equipo suizo también fue el centro de rumores con respecto a su situación económica y con que el próximo año no estén en la parrilla, pero Kaltenborn asegura que la situación se resolverá, tarde o temprano.

Hemos estado centrados en dar la vuelta a la situación, y estas cosas requieren tiempo. Desafortunadamente nada ocurre de la noche a la mañana. Algunas cosas se hacen rápido, otras tardan másseguimos haciendo nuestro camino, nada ha cambiado en eso. Puedes tener otros problemas en un cierto periodo del año que tienes que solucionar rápidamente, pero no creo que se pueda decir que se ha vuelto peor. Creo que es más un tema de los medios de comunicación que de la realidad, finaliza Monisha Kaltenborn.


http://www.thebestf1.es/monisha-kaltenborn-la-f1-ya-no-una-competicion-justa/


A ¿que antes lo era?

Publicado por: tenista el Jun 14 2016, 08:36 PM

Alonso aspira a llevar a McLaren a la cuarta posición este 2016
Desarrollarán a la vez el MP4-31 y su proyecto para el próximo año

Optimismo en las filas de McLaren, esa es la gasolina de este equipo, que desde su unión con Honda, lucha sin descanso para derrotar a Mercedes. Este año, con el cambio normativo de 2017 muy cerca, los equipos detendrán su desarrollo a mitad de temporada, pero los de Woking, según Fernando Alonso, tienen recursos suficientes para seguir con actualizaciones en el MP4-31 y trabajar a la vez en el proyecto del próximo año.

Fernando Alonso cree que McLaren tiene el potencial para terminar cuartos en el Campeonato de Constructores 2016 y centrarse en el cambio necesario para la temporada 2017 de Fórmula 1. Tras acabar noveno el año pasado, la peor posición en toda su historia, los de Woking progresan esta temporada y actualmente son séptimos, 57 puntos por detrás de los cuartos, Williams.

Alonso no ve razón por la que McLaren no puedan convertirse en los mejores tras Mercedes, Ferrari y Red Bull este año, aunque ha reconocido el reto que supone que en algún momento haya que concentrarse en el desarrollo para 2017.

"Creo que McLaren podría acabar cuarto. Opino que en algunos circuitos podríamos ser más competitivos que en otros. Pero existe una situación diferente porque el próximo año el cambio de reglas tiene más implicaciones en términos de lo que desarrolles el coche de este año. Si estuviéramos en una situación normal, podríamos mejorar y acabar cerca de los tres equipos punteros. Pero las reglas del próximo año requieren trabajo y todos los equipos interrumpirán el desarrollo de los coches de este año y se quedarán en el mismo nivel de rendimiento para la segunda parte del año. Vamos a ver, pero está claro que crecemos, nos movemos en la dirección adecuada, las cosas que llegarán este año nos harán cada vez más competitivos. Si queremos vencer a Mercedes, que ha sido el reto principal para mí los últimos dos años, cuando tomé algunas decisiones, estoy en el lugar adecuado y con suerte, en el momento adecuado", ha explicado Alonso en declaraciones para Autosport.

Por otro lado, el español siente que los de Woking tienen los recursos económicos y humanos para continuar con el desarrollo en dos frentes, para este año y de cara al siguiente. "Definitivamente hay algunas áreas en las que tienes ventaja este año y el siguiente, como el combustible, la unidad de potencia, en algunos aspectos también en la parte mecánica del coche. Necesitamos combinar estas dos cosas y también para el equipo es importante este año acabar tan arriba como sea posible en el Campeonato de Constructores. No puedes parar por completo el desarrollo de este año, así que vamos a intentar hacer ambas cosas. Somos una gran escudería y podemos hacer ambas tareas al mismo tiempo", ha añadido para finalizar.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/06/14/134071-alonso-aspira-llevar-mclaren-la-cuarta-posicion-este-2016


Eso, optimismo que no falte porque otras cosas...

Como me fastidia ver a mi equipo así

Publicado por: tenista el Jun 22 2016, 09:57 PM

La marca Michael Kors entra en la F1 de la mano de McLaren
El anuncio se ha realizado esta tarde en un evento en Londres



McLaren ha conseguido atraer a otra marca junto a ellos, se trata de Michael Kors, el famoso diseñador de ropa, bolsos, calzado y complementos, cuyo nombre aparecerá a partir de ahora en los MP4-31 de Jenson Button y Fernando Alonso y en sus monos.

McLaren-Honda ha anunciado, esta tarde, que contará con un nuevo patrocinador a bordo, que no es otro que Michael Kors, la marca de accesorios de lujo conocida a nivel internacional, que se convierte en socio oficial de la escudería. Ambas partes celebran el diseño y la velocidad como conceptos y esta unión les servirá para reforzarse y ampliar horizontes.

"Michael Kors y McLaren son pioneros en sus respectivos espacios y con firmeza creemos que McLaren-Honda es el socio correcto para entrar en el mundo de la Fórmula 1. Es un momento emocionante para nosotros, sobre todo ya que continuamos con nuestro crecimiento como marca masculina de estilo de vida", ha señalado John D.Idol, presidente y CEO de Michael Kors.

La audiencia de la F1 es nueva para Michael Kors y esto le proporciona una oportunidad para familiarizarse con el consumidor europeo con todas las facetas del mundo de Michael Kors. Además, la legendaria marca de McLaren-Honda y sus pilotos, de gran renombre, son una representación excepcional del hombre de Michael Kors, sofisticado, internacional y exitoso, que aprecia vivir rápido.

"Estamos encantados de anunciar una nueva asociación entre McLaren-Honda y Michael Kors, el diseñador famoso y premiado a nivel mundial de accesorios de lujo y prendas de vestir. Como McLaren, que ha competido en F1 a nivel mundial durante los últimos 50 años, Michael Kors también es una compañía internacional verdadera, que tiene tiendas con estilo y exitosas en las ciudades con más prestigio del mundo, entre las que están Nueva York, Beverly Hills, Chicago, Londres, Milán, París, Munich, Estambul, Dubái, Seúl, Tokio y Hong Kong. Además, sinceramente creo que las culturas corporativas de McLaren y Michael Kors siguen una dinámica común de aventura y tienen un compromiso compartido por la búsqueda de la perfección y las dos marcas combinan para tener una asociación a largo plazo. Esto es importante para ambos: las dos compañías han construido su reputación gracias a ser las mejores en lo que hacen, ya que ahora caminamos juntas, vamos a ser aún más fuertes", ha destacado Ron Dennis, presidente ejecutivo y CEO del Grupo McLaren.

Como socio oficial del equipo, el logo de esta marca aparecerá en los monos de los pilotos y en el MP4-31. Para celebrar este anuncio, Michael Kors ha creado una chaqueta de cuero masculina de edición limitada a 50 unidades, que se venderán en exclusiva en la planta masculina de la nueva tienda de Londres de Michael Kors. Las chaquetas tendrán tanto el logo de Michael Kors como el de McLaren y una placa que indique que se trata de una edición limitada, con su número de producción.

"Esta asociación se trata de la unión de estilo y velocidad, que es inherente tanto en el ADN de Michael Kors como en el de McLaren. Hay energía, sofisticación y confianza en ambas marcas y queríamos crear una pieza de edición limitada que respondiera a eso", ha señalado Kors para finalizar.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/06/22/134609-la-marca-michael-kors-entra-en-la-f1-la-mano-mclaren

Publicado por: tenista el Jun 24 2016, 08:26 PM

Honda está ya a la altura de Mercedes en materia ERS
Su asignatura pendiente es el motor de combustión interna

Honda cree que el nuevo sistema de recuperación de energía que ha desarrollado esta temporada está a la par del de Mercedes, según ha explicado el representante de la marca japonesa en la Fórmula 1, Yusuke Hasegawa. No obstante, las deficiencias de la unidad de potencia nipona están centradas en otras áreas, como el motor de combustión interna.

El ERS fue el talón de Aquiles de McLaren-Honda la temporada pasada. Se podría decir que sólo competían con el motor de combustión interna y perdían 160 caballos de fuerza aproximadamente; es por ello que el fabricante asiático, el invierno pasado, centró sus esfuerzos en mejorar este sistema de recuperación de energía. En contraste con la caótica temporada 2015, este año el equipo de Woking ha logrado pasar a la Q3 en tres oportunidades, lo que ha supuesto un avance en el rendimiento de la unidad de potencia respecto al año pasado.

"Desde mi punto de vista, hemos logrado nuestro objetivo en el desarrollo del ERS, tenemos un sistema de recuperación de energía similar al de Mercedes", ha declarado el jefe del proyecto de Honda en la Fórmula 1, Yusuke Hasegawa, para Autosport.

"La recuperación de energía ya se ha duplicado desde el año pasado y ha alcanzado el nivel superior. No es diferente al de los punteros", ha añadido.

Con orgullo, Hasegawa ha hecho énfasis en el tiempo que le llevó a la marca japonesa alcanzar el nivel del equipo alemán, respecto al sistema de recuperación de energía. "Es increíble lo que conseguimos en dos o tres años, cuando a otros le ha llevado siete u ocho años", ha comentado.

Por otro lado, a Honda aún le quedan 12 tokens para mejorar su unidad de potencia y el fabricante espera destinarlos al desarrollo del motor de combustión interna. "Siempre hay algo de espacio para mejorar, pero definitivamente tenemos que centrarnos más en el rendimiento del motor de combustión interna" ha agregado Hasegawa.

"Hemos probado algunas mejoras por separado, vemos potencial en ellas, pero no tenemos la potencia que necesitamos, así que aún no podemos llevarlas a la pista. No tenemos tiempo suficiente para modificarlo todo, ni tokens suficientes para llevar a nuestra unidad de potencia a la posición que queremos", ha explicado el japonés.

Para culminar, se le preguntó sobre algún objetivo en particular que Honda se haya trazado para cerrar la temporada."Uno de ellos es, obviamente, obtener un mejor rendimiento, y el otro, luchar por un podio", ha dicho Hasegawa.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/06/24/134758-honda-esta-ya-la-altura-mercedes-en-materia-ers


Me lo creo, No me lo creo, Me lo creo, No me lo creo, Me lo creo, No me lo creo...

Veeeeeenga, me lo creere.

Publicado por: tenista el Jun 27 2016, 11:37 AM

Honda aspira a lograr un podio o una victoria en los próximos dos años
Siguen dispuestos a suministrar motores a otro equipo en el futuro

Honda mantiene sus expectativas de poder lograr algún podio o victoria con McLaren en la Fórmula 1 en un plazo de dos años. Además, continúan con la idea de proporcionar motores a una escudería cliente a pesar del veto de Ron Dennis.

Yusuke Hasegawa, jefe de motores Honda en la Fórmula 1, ha advertido que incluso conseguir podios es por ahora un objetivo distante para el proyecto de McLaren-Honda. Por su parte, Ron Dennis, presidente de la marca de Woking, declaró recientemente que la colaboración actual que tiene con el motorista nipón tendrá éxito y que serán los próximos campeones del mundo después de Mercedes.

Fernando Alonso ya ha puesto su punto de mira en el campeonato de 2017, pero de acuerdo con Hasegawa y Honda, este planteamiento podría ser un poco prematuro. "No estamos satisfechos, pero nuestros resultados este año han sido razonables si tenemos en cuenta de qué posición venimos. Sí, estamos a tiempo y confiamos en lograr un podio o una victoria en los dos próximos años", ha declarado Hasegawa para la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Uno de los principales objetivos para la presente temporada era el podio, algo que el dirigente japonés ha afirmado que no es realista. Al mismo tiempo, ha comentado que Honda está bastante contenta con el progreso que se ha realizado esta temporada.

"No, sólo si hay suerte. Nuestro objetivo realista es acabar regularmente en los puntos. En la parte eléctrica, hemos alcanzado prácticamente el nivel de los otros fabricantes. Ahora tenemos que centrarnos en el motor de combustión interna", ha comentado Hasegawa.

Por otro lado, el fabricante nipón sigue abierto a la idea de suministrar motores a un segundo equipo. Así lo ha confirmado Hasegawa, a pesar de que Dennis no esté de acuerdo, pues no les permitirán dar unidades de potencia a otras escuderías hasta que no logren ganar con ellos primero.

Sin embargo, La FIA cree que los fabricantes de motores deben estar dispuestos a suministrar a más de un equipo. "Si tuviéramos los recursos, no habría nada en contra de hablar con un segundo equipo. De esa manera, se generan más datos y experiencias y así se podría aprender más rápidamente. Pensamos en la expansión de nuestra organización, de modo que cuando haya interés, podríamos suministrar a un segundo equipo", ha añadido Hasegawa para Auto Motor und Sport.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/06/27/134806-honda-aspira-lograr-un-podio-o-una-victoria-en-los-proximos-dos-anos


O en 5 o en 6....

Publicado por: tenista el Jun 28 2016, 10:09 AM

Sauber debe dos meses de sueldo; Kaltenborn no visita la fábrica
El equipo de Hinwill afronta una recaída en su situación económica

El equipo Sauber entró en una espiral económica negativa a principios de año cuando ya afrontaron impagos de varios meses. Tras una pequeña ayuda monetaria de uno de sus patrocinadores, los problemas de dinero se ceban de nuevo con el equipo de Hinwil.

Según ha podido saber LaF1.es, Monisha Kaltenborn lleva dos meses sin trabajar desde la fábrica en suiza, a la vez que el equipo mantiene un impago de dos nóminas a sus trabajadores. La falta de dinero en Sauber es 'vox populi', pese a que mantienen la palabra de que llegarán a final de año aunque las cuentas no les salgan.

En paralelo a estos hechos, el equipo está inmerso en procesos de contratación de nuevo personal. Hace dos semanas se produjo una oleada de nuevos contratos y, según apuntan fuentes muy cercanas al equipo de Hinwil, una parte importante del personal desconoce el alcance real de los problemas económicos. Las incorporaciones perciben menos dinero que los empleados anteriores del equipo.


http://www.laf1.es/noticias/sauber-debe-dos-meses-de-sueldo-kaltenborn-no-visita-la-fabrica-922245


¿Llegaran al final de la temporada?

Publicado por: tenista el Jul 6 2016, 08:41 AM

Yusuke Hasegawa: "Espero introducir una nueva mejora en cada carrera"
Tras el 6º puesto logrado por Jenson Button en el GP de Austria, Honda no quiere demorar más la espera y desea introducir en Silverstone su próxima actualización del motor. Así lo afirma el jefe de la marca en la F1, Yusuke Hasegawa.

Button consiguió colocar al MP4-31 en la segunda fila de la parrilla para la salida del GP. Tras realizar una buena arrancada, subió a la 2ª posición, donde se mantuvo durante 6 vueltas resistiendo las acometidas de Kimi Raikkonen con el Ferrari. Finalmente, el británico terminó la prueba en el 6º puesto, tan solo por detrás de los Mercedes, Red Bull y un Ferrari, lo que sin duda volvió a motivar a los de Woking de cara al futuro.

Después de gastar 2 tokens en la mejora del turbo para el sistema de recuperación de energía, el nuevo objetivo de los nipones se centra en el motor de combustión interna, es decir, el que aporta la potencia al monoplaza en sí. Además, sabiendo que en 2017 los tokens dejarán de existir, en McLaren ya no dudan entre si ahorrarlos o no, y los piensan gastar todos a lo largo de esta campaña.

Con vistas a la próxima mejora, Hasegawa confirma que se aplicará en la UP. "Sí, será en el motor. Para crear suficiente potencia gastamos un poco de la potencia del motor para el escape y sacrificamos potencia del motor con la nueva turbina. Creo que desde que lo introdujimos las cosas han mejorado. Volvemos a un circuito normal y creo que esa es la razón por la que podemos demostrar que nuestra mejora estaba funcionando bien".

Por último, respecto a la fecha de introducción, comentaba: "No quiero esperar así que, tan pronto como estén listas las actualizaciones, las introduciremos; incluso podría llegar en Silverstone. Pero no tengo aún la información, así que necesito revisar si podemos hacerlo o no. ¡Podría ser el próximo fin de semana!. De hecho en cada carrera espero introducir una nueva mejora".


http://www.f1aldia.com/29396/hasegawa-espero-introducir-una-mejora-en-cada-carrera/


Como en casa lo hagais mal...

Publicado por: tenista el Jul 20 2016, 04:21 PM

El grupo inversor Longbow Finance compra Sauber
A pesar del cambio de propiedad, no se modificará el nombre del equipo

El Grupo Sauber ha anunciado, este miércoles, que cambia de propietario. Este movimiento resulta del acuerdo de adquisición con los accionistas suizos Longbow Finance S.A, que se quedarán con Sauber Holding AG, compañía del Grupo Sauber.

Longbow Finance S.A. son justo los inversores que Sauber esperaba. Esta compra asegura la continuación del equipo en la Fórmula 1 y abrirá oportunidades para hacer crecer las actividades de ingeniería del grupo suizo. A pesar de esta transacción, no habrá cambios en la compañía o en el nombre de la escudería.

Longbow Finance S.A. es un grupo inversor suizo que está activo desde hace más de 20 años. El objetivo de este movimiento es crear una base para un futuro competitivo y exitoso. Peter Sauber dejará sus funciones y le sucederá Pascal Picci como presidente de Sauber Holding A.G. Monisha Kaltenborn seguirá como miembro de la junta de directores y continuará como líder de la compañía en sus puestos de directora ejecutiva y jefa de la escudería.

"Como compañía suiza, estamos muy satisfechos con haber asegurado el futuro de la presencia suiza en una industria altamente especializada e innovadora", ha asegurado Picci, presidente y consejero delegado de Longbow Finanzas S.A.

Por su parte, Kaltenborn ha afirmado que este acuerdo confirma la permanencia del equipo en el Gran Circo. Además de esto, pondrán en marcha un nuevo negocio en el que sacarán rentabilidad a los conocimientos de la escudería.

"Estamos muy contentos de que al llegar a un acuerdo con Longbow Finanzas SA, podemos asegurar el futuro de Sauber en la máxima categoría del automovilismo. Estamos convencidos de que Longbow Finanzas SA es el socio perfecto para hacer de nuevo el equipo competitivo y exitoso en la Fórmula 1. Al mismo tiempo la nueva estructura nos permitirá finalmente ampliar aún más nuestra tercera parte del negocio, en el que comercializamos nuestros conocimientos. Esta solución es lo más interesante para nuestros empleados, patrocinadores, proveedores leales, la base en Hinwil y el deporte del motor suizo. Estamos muy agradecidos de que Longbow Finanzas SA crea en la competición, la eficiencia y la capacidad del Grupo Sauber y esperamos con interés un nuevo futuro emocionante", ha explicado Kaltenborn.

Por último, Peter Sauber, presidente y fundador del Grupo Sauber, ha mostrado su felicidad tras el acuerdo alcanzado con la empresa de finanzas suizas. Además, ha asegurado que está satisfecho con la compra que hizo de la escudería en 2010 para conseguir asentar la sede de Hinwil.

"Monisha Kaltenborn y yo firmamos ayer un acuerdo que asegura el futuro del equipo de Fórmula 1 y el del Grupo Sauber. Estoy muy feliz de mi valiente inversión para volver a comprar el equipo, la que hice hace seis años, con la intención de asegurar la sede en Hinwil y el lugar en Fórmula 1 ha mostrado ser correcto", ha comentado Sauber.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/07/20/136157-el-grupo-inversor-longbow-finance-compra-sauber


Tito Sauber, resoplando...

Publicado por: Raul Leiva el Jul 21 2016, 09:57 AM

Longbow Finance S.A. aparece para salvar a Sauber

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/07/20/136157-el-grupo-inversor-longbow-finance-compra-sauber

Publicado por: tenista el Jul 26 2016, 10:27 AM

Mercedes tiene 47 caballos de potencia más que Renault
Horner confía que Renault trabaje duro para acercarse al rendimiento de las flechas de plata

Red Bull ha revelado cuál es el déficit del motor Renault comparado con la unidad Mercedes: 47 caballos de potencia. Christian Horner confía que la marca del rombo dará pasos adelante para poco a poco acercarse al rendimiento de la unidad de las flechas de plata.

Horner remarca que el éxito de Mercedes es la integración de su chasis y su propulsor, y lamenta que en el caso de Red Bull una de las partes de la ecuación no esté a la altura de la otra. Si Renault se recupera, explica, la escudería de Milton Keynes volverá a ser una escudería a considerar.

"Creo que con todas estas cosas es cómo trabajan en harmonía. Ellos tienen un motor-chassis que trabajan extremadamente bien en harmonía. Pienso que Renault ha dado algunos pasos muy buenos y sabemos que hay más por llegar", ha explicado en declaraciones recogidas por el portal estadounidense Motorsport.com.

"Sabemos que estamos 35 kilovatios (46.9 caballos) por detrás. Eso es lo que nos dicen los chicos de Renault y sabemos que hay planes para cerrar esa brecha".

Si bien Renault no espera ninguna mejora dramática para este curso, Horner confía que puedan mejorar en otros aspectos. "Tenemos (alguna mejora en) combustible, así como algún pequeño ajuste y manejabilidad, hay rendimiento por llegar de ahí. Tenemos la confianza de que hay varios pasos de rendimiento para pulir lo que tenemos ahora mismo".


http://www.laf1.es/noticias/mercedes-tiene-47-caballos-de-potencia-mas-que-renault-923300

Publicado por: tenista el Jul 27 2016, 09:32 AM

Ferrari confirma que James Allison abandona la Scuderia
Le sustituye como director técnico Mattia Binotto

Ferrari ha confirmado, este miércoles, que James Allison abandonará la Scuderia, tras semanas de especulación sobre el futuro del británico. Mattia Binotto, jefe del departamento de unidades de potencia, le sustituirá en el cargo de director técnico.

"Al equipo le gustaría agradecer a James por su compromiso y sacrificio en el tiempo que pasamos juntos y le desea éxito y serenidad para sus cometidos futuros", ha señalado Maurizio Arrivabene, jefe de los de Maranello.

"Durante los años que pasé en Ferrari, en dos diferentes etapas y con varios puestos, pude saber y apreciar el valor del equipo y de la gente, de las mujeres y hombres que son parte del mismo. Quiero agradecerles por su gran experiencia profesional y humana que compartimos. Deseo a todo el mundo un futuro feliz con mucho éxito", ha añadido Allison.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/07/27/136535-ferrari-confirma-que-james-allison-abandona-la-scuderia

Publicado por: tenista el Aug 12 2016, 11:43 AM

Los inversores de Sauber están encantados con el potencial del equipo
La escudería Sauber estaba pasando unos momentos muy delicados en la Fórmula 1. El equipo suizo es uno de los ya considerados históricos de la competición, y últimamente eran protagonistas por los malos resultados deportivos pero también por su gestión extra deportiva. Mucha plantilla no cobraba su salario a final de mes, y el desarrollo del monoplaza era nulo. Ahora mismo, los nuevos inversores de Sauber han visto el potencial en el equipo de acuerdo con la jefa del mismo, Monisha Kaltenborn.

Estamos progresando en el mercado con ciertos aspectos en donde somos potentes y es ahí donde Longbow ve el potencial que buscaba, dice Monisha Kaltenborn.

El grupo de finanzas, Longbow, rescató al equipo suizo el mes pasado después de varios meses de incertidumbre. Ahora están mirando hacia el futuro, y la trayectoria que tuvieron enlazada con la todopoderosa BMW, ha hecho que el equipo pueda funcionar, ya que esa alianza les ha dado una gran infraestructura para poder reconstruir los cimientos y volver a tener éxito.

Todo el mundo sabe el tipo de infraestructura que tenemos, dice Kaltenborn. Somos uno de los líderes en servicios aerodinámicas, en el desarrollo de la simulación y software y en 3D también son muy fuertes. Todo esto puede servir para otras competiciones de motor en general, o incluso en otras áreas donde se pueden aplicar estos procedimientos fuera del mundo de los deportes de cuatro y dos ruedas

Puede que con este respaldo económico, el equipo vuelva a ser algo más que un rival para los coches de Manor Racing. Las expectativas de Sauber siempre tienen que ser las de rondar las posiciones de puntos, por lo menos.

Hemos estado haciendo esto por mucho tiempo, continúa Kaltenborn, y ahí es donde se está viendo un potencial más grande. Además, conseguimos algo único, pues se podrá ver cómo una empresa suiza interactúa con otra compañía suiza de alta tecnología con sede en Suiza, formando una tecnología que es única en Suiza y en parte de Europa. De todas formas, este aspecto no depende ni influye en donde nos encontramos en la Fórmula Uno actualmente


http://www.thebestf1.es/los-inversores-de-sauber-estan-encantados-con-el-potencial-del-equipo/

Publicado por: tenista el Aug 12 2016, 11:47 AM

David Sánchez, Nuevo jefe de aerodinámica en Ferrari
El ingeniero francés tomó este nuevo puesto y puede ser el primer paso para la salida de Dirk De Beer.

Maurizio Arrivabene había sido claro en la explicación de las directrices que tienen como objetivo llevar a Ferrari para competir por la victoria y uno por encima de todo: potenciar los talentos existentes en el equipo, pero "asfixiados" en papeles de menor importancia.

El director del equipo no tenía en aquel momento los nombres, porque el trabajo está todavía en curso. La reestructuración que siguió a la partida de James Allison comenzó inmediatamente y está todavía en curso.

Dentro de los cambios se encuentra el papel de jefe de aerodinámica, persona a cargo del área técnica y de vital importancia en el rendimiento del SF16-H que ahora está en manos del recién promovido David Sánchez, uno de los principales encargados de éste área dentro del equipo y ahora toma el control del departamento.

La nueva posición de Sánchez permite deducir que Dirk De Beer ya está en la línea de salida de Maranello.

Sánchez, ingeniero francés, llegó a Ferrari hace cuatro años reclamado por Pat Fry, después de cinco años de experiencia en McLaren. Formado en la Escuela Nacional Superior de Mecánica y Aerodinámica, llegó a Renault en 2005 y dos años después se marchó a McLaren.


http://lat.motorsport.com/f1/news/david-sanchez-nuevo-jefe-de-aerodinamica-en-ferrari-806648/

Publicado por: tenista el Aug 12 2016, 11:46 PM

Lidia Valentin bronce en halterofilia.

Nadal a semis.

Publicado por: tenista el Aug 13 2016, 03:36 AM

Q ue decir del partido de Rafa y Marc... Todavia me dura el nerviosismo.

Mireia tremenda, cuarta con Record de España.

Publicado por: tenista el Aug 15 2016, 07:02 PM

Fry confia en el plan diseñado por Manor
El ingeniero consultor de Manor, Pat Fry, ha mostrado confianza en que el equipo continuará subiendo gradualmente en el orden de la Fórmula 1, gracias al plan de crecimiento "sensible y controlado" que ha diseñado el equipo.

Manor, con motor Mercedes, ha reducido la diferencia que le llevaba el grupo de media tabla en 2016, y ha logrado su primer punto gracias a Pascal Wehrlein en el Gran Premio de Austria, superando a Sauber en la clasificación.

Fry, ex de Ferrari, es uno de los nombres importante que se han unido a Manor tras el cambio de nombre, y explica que tiene la esperanza de que la tendencia positiva de la escudería continuará en las próximas temporadas.

"Es un cambio muy importante pasar de sobrevivir a competir," dijo Fry.

"Afecta a la organización entera, lo que hacen en la fábrica y lo que hacen en el túnel del viento hasta el estudio de diseño, la fiabilidad de las cosas y hasta llegar a la pista.

"Tenemos que mejorar en todas las áreas de la organización.

"Tenemos un plan para crecer de manera sensible y controlada pero tenemos que solucionar todas esas áreas.

"Desde la rapidez en las paradas en boxes, donde hemos para decirlo de manera educada, ha sido complicado desde el principio del año, con los mismos chicos, se tiene que trabajar con mucho detalle y eso requiere tiempo.

"Es lo mismo que ajustar los procesos, para poder hacer que el coche sea fiable."

Fry destacó los números logrados por el equipo humano como el área clave en la que avanzar.

"Hay mucho trabajo [por delante], pero todos están interesados," siguió comentando.

"Seguimos siendo muy pequeños en este momento. Crecemos deprisa pero solo somos [unos] 170 personas o algo parecido, y nuestro competidor más cercano está muy cerca de los 500.

"Hay mucho que hacer y disponemos de un plan sensible para hacer crecer la organización."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/343261/fry-confia-en-el-plan-disenado-por-manor/

Publicado por: tenista el Aug 24 2016, 10:39 AM

Pujolar, nuevo jefe de ingenieros de pista de Sauber
Su primer Gran Premio con el equipo será el de Singapur

Tras el cambio de propietarios anunciado recientemente por Sauber, han llegado los recursos económicos necesarios para realizar cambios positivos en el equipo. El primero de ellos, además de las evoluciones que se introducirán en las próximas carreras, es el fichaje de Xevi Pujolar como jefe de ingenieros de pista.

Sauber ha confirmado el fichaje de Xevi Pujolar como nuevo jefe de ingenieros de pista. El catalán de 43 años empezará a trabajar con los de Hinwil a partir del Gran Premio de Singapur. El mismo ha trabajado para varios equipos de Fórmula 1 y su último cargo ha sido el de ingeniero de carrera senior en Toro Rosso. Paul Russell, jefe de ingenieros de carrera interno, volverá a su anterior cargo, jefe de integración de rendimiento.

Tras dos semanas de parón de verano y cierre de la fábrica, Sauber está preparado para la segunda parte de la temporada 2016, en la que contarán con un nuevo paquete de aerodinámica. Llegan otros dos fines de semana seguidos de Fórmula 1 en los que la categoría reina viaja a dos trazados tradicionales, el primero es el más extenso y el segundo, el más rápido. Tras el Gran Premio de Bélgica, que se disputará en el trazado de Spa-Francorchamps, el equipo suizo viaja hacia Italia, a competir en el Autódromo de Monza.

Al circuito cercano a Milán se le conoce por tener las rectas más rápidas del calendario. Ese fin de semana es el GP de casa del equipo suizo, ya que la pista no está lejos de la frontera con suiza. Además, la cita italiana será la última prueba de esta temporada sobre suelo europeo.

Mis recuerdos de los GPs de Bélgica e Italia del año pasado no son demasiado malos. Pude puntuar, ya que acabé décimo y noveno. Recuerdo que tuvimos un ritmo decente en ambas carreras el año pasado y espero que podamos lograr resultados similares esta vez también. En comparación con otros circuitos, la pista de Spa es bastante larga y tiene curvas y lugares intersantes como Eau Rouge, Blanchimont y Pouhon. La potencia del motor es un factor crucial y lo es también en Monza. En este circuito, que es el más rápido del calendario, necesitamos encontrar un equilibrio con el nivel de carga aerodinámia, que nos dé alta velocidad en recta y el ajuste correcto para tener un coche veloz y estable en las chicanes. Siempre hay un ambiente emocionante en el Autódromo y los italianos son muy apasionados de los deportes del motor, ha compartido Marcus Ericsson.

Spa es la pista más larga del calendario, con más de siete kilómetros por vuelta. Pide al monoplaza alta velocidad y rendimiento en las curvas y en las rectas, eficiencia aerodinámica y entrega de potencia. Además de la estabilidad y reacción del coche, la tracción y la estabilidad en la frenada son también factores importantes

Spa-Francorchamps abre la segunda parte de la temporada y es mi circuito favorito del calendario. La pista es única, tiene un montón de curvas de alta velocidad y una combinación genial de curvas. Como piloto te da buenas sensaciones atravesarlas. Desde el punto de vista técnico, la combinación de baja carga aerodinámica y tracción es esencial para ser competitivo. En Monza también necesitamos encontrar un equilibrio eficiente para ser rápido en las rectas y no perder mucho tiempo en las curvas. También está muy bien, la Parabólica es mi curva favorita. Monza es un circuito histórico y único para mí. Lo conozco muy bien de cada categoría en la que he estado. Me recuerda mucho a cuando me mudé a Italia en 2009, cuando era joven. Entonces viví muy cerca de Monza", ha expresado Felipe Nasr para terminar.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/08/23/137585-pujolar-nuevo-jefe-ingenieros-pista-sauber

Publicado por: tenista el Sep 13 2016, 08:00 PM

Sauber se hace con la ex estratega de Ferrari y Haas
2015 hace confiar a Sauber que los puntos son posibles en Singapur

Cada vez es más visible el cambio de propiedad en Sauber, pues a las mejoras que han probado los de Hinwil en los últimos GPs, se suman nuevos patrocinadores y hasta fichajes. Los suizos se han hecho con los servicios de la ex estratega de Ferrari y Haas, Ruth Buscombe, sin duda, un gran movimiento.

Con el Gran Premio de Singapur, la temporada asiática comienza. El fin de semana de Marina Bay es uno de los eventos a destacar de la temporada para la Fórmula 1 y para los espectadores, ya que ofrece un ambiente único para esta carrera nocturna.

El GP de Singapur es la segunda carrera del año que se celebra de noche. El agarre en este circuito, que tiene 23 curvas (todas ellas de baja velocidad y más que ninguno otro del calendario), mejora de sesión a sesión. La probabilidad de que salga el coche de seguridad es muy alta. La tracción y la frenada dominan en este circuito bacheado. Debido a su superficie, adelantar es difícil y eso hace que salir en una buena posición sea importante.

"El GP de Singapur es uno de los más emocionantes y desafiantes fines de semana de carreras. Las temperaturas altas típicas, la humedad alta y el hecho de que la carrera sea por la noche hace que sea uno de los eventos destacados de la temporada. Para los espectadores es una experiencia real, además de la acción en la pista, también hay muchos eventos fuera de ella. Si pienso en la carrera del año pasado, estuve muy cerca de los puntos, terminé 11º. Ya que vimos resultados positivos del paquete del coche durante los últimos fines de semana de carreras, nuestro objetivo es ciertamente luchar por los puntos en Singapur", ha comentado Marcus Ericsson.

Sauber tiene buenos recuerdos de este GP el año pasado, ya que anotaron un punto gracias a Felipe Nasr. Este año los de Hinwil se centrarán en las mejoras aerodinámicas del C35. El socio Premium de Sauber, el Grupo Silanna, amplía su mensaje de marketing, para introducir su nueva línea de productos. A partir del GP de Singapur, su logo aparecerá en el alerón delantero, a los lados y en otros lugares del C35.

"Me gusta mucho el GP de Singapur, la carrera nocturna también y el ambiente en la ciudad, una vez que la Fórmula 1 está ahí, hace que sea un fin de semana especial de carreras. Es un gran circuito urbano, competir con estas altas temperaturas es un reto real. Tengo buenos recuerdos del GP de Singapur del año pasado, ya que pude anotar un punto. Si nos fijamos en las pruebas de los fines de semana anteriores, confío en nuestro coche, ya que sentí que dimos un paso en la dirección adecuada, aunque no pudimos ver los resultados todavía. En Singapur pueden pasar muchas cosas durante la carrera, así que necesitamos aprovechar cada oportunidad que pueda presentarse", ha apuntado Nasr.

Como ya se anunció, Dranix Technology será socio de carreras de Sauber en el GP de Singapur y en el de Japón. En Marina Bay, una de sus marcas, AG88 se podrá ver en los pontones y en las paredes del garaje. AG88 es un suministrador de entretenimiento online asiático.

Además, Sauber ha nombrado a Ruth Buscombe ingeniera de estrategia. La británica, de 26 años de edad, empezará a trabajar con el equipo desde Malasia. La misma ha trabajado para Ferrari y recientemente para Haas.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/09/13/138446-sauber-se-hace-con-la-ex-estratega-ferrari-y-haas


No me suena de nada...

Publicado por: tenista el Sep 14 2016, 01:40 PM

Williams vuelve a generar beneficios en la primera mitad de 2016
Probablemente el próximo año el grupo británico reciba un nuevo golpe financiero

El premio por terminar terceros en el Campeonato de Constructores 2015 le ha servido a Williams para generar beneficios, gracias, sobre todo a la expansión que ha realizado su brazo de ingeniería en las industrias de salud y defensa. Sin embargo, con la inversión necesaria para adaptarse a las reglas del próximo año, todo apunta a un nuevo año duro para Mike O'Driscoll y su grupo.

Williams ha registrado beneficios de más de 4,71 millones de euros durante la primera mitad del año 2016, de acuerdo con sus últimos resultados financieros, publicados esta semana. El negocio de los de Grove volvió a ser rentable a principios de esta temporada gracias al dinero que recibieron, como premio, tras terminar terceros en el Campeonato de Constructores el año pasado.

Los resultados financieros del equipo hablan de un beneficio bruto de 4,82 millones de euros gracias a las operaciones de Fórmula 1 durante los primeros seis meses de este año, en comparación con los 1,88 millones de euros cosechados en el mismo periodo en 2015. El CEO del Grupo Williams, Mike ODriscoll, ha asegurado que esto se debió a un "pago excepcional de un patrocinio".

Aunque los ingresos del equipo de F1 han descendido ligeramente, 60,36 millones de euros en comparación con los 60,48 millones de euros de la primera mitad de 2015, eso se compensa con un rendimiento mejorado de la rama de Ingeniería Avanzada de Williams.

Este área de la compañía ha aportado ingresos de 24,24 millones de euros durante la primera mitad de 2016, en comparación con los 12,71 millones de euros en los primeros seis meses de 2015 y ha supuesto un beneficio de 4,12 millones de euros en comparación con el 1,29 del año pasado.

ODriscoll ha explicado que esto se debe a la diversificación del brazo de ingeniería de Williams hacia las industrias de defensa y salud, que ha comenzado este año con "más de 40 proyectos, que muchos de ellos son a largo plazo". Eso ha ayudado a Williams Grand Prix Holdings PLC, empresa matriz del equipo de F1, a lograr un beneficio bruto de 9,18 millones de euros en la primera mitad del año, tras registrar pérdidas en el mismo periodo de 2014 y 2015.

Williams recibirá de nuevo el dinero del premio por terminar tercero en el Campeonato de Constructores de 2015, pero probablemente recibirá un golpe financiero el próximo año a raíz de la caída a la lucha por la cuarta posición, con Force India, en el campeonato de este año y por el hecho de que todos los equipos deberán afrontar más gastos para adaptarse a las nuevas reglas de 2017.

"Las reglas de la F1 que evolucionan dictan un cambio significativo en el diseño del coche para la temporada 2017, que afrontamos de manera entusiasta como oportunidad para dar un paso hacia delante en nuestro rendimiento en la pista. Hay vientos en contra que debemos afrontar en la segunda mitad de 2016 y 2017, sobre todo los gastos, que aumentarán, durante el tiempo de cambio de reglas en el deporte, que junto con la incertidumbre de muchas economías mundiales tendrá un impacto en nuestros resultados a corto plazo", ha expresado 0'Driscoll para finalizar.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/09/14/138462-williams-vuelve-generar-beneficios-en-la-primera-mitad-2016

Publicado por: tenista el Sep 21 2016, 09:45 AM

Fernando Alonso: "Siempre he confiado en McLaren, pero entré con demasiadas esperanzas"
El piloto de McLaren asegura no tener dudas de que los chicos de Woking volverán a saborear las victorias de la F1, aunque reconoce haberse unido al proyecto con demasiadas esperanzas en 2015. El 2 veces Campeón del Mundo aceptó a finales de 2014 la oferta que McLaren y Honda le llevaban poniendo sobre la mesa desde 2013 para que abandonase Ferrari, con el fin de triunfar en Woking. Fernando, tras una temporada 2014 poco o nada competitiva con Ferrari, llegó a McLaren con la expectativa de pelear por podios y victorias ya en 2015, objetivo al que no se pudieron ni acercar.

El motor Honda demostró ser pobre en rendimiento y fiabilidad al mismo tiempo. Esto provocó que dos campeones del mundo, como Alonso y Button, tan solo lograran sumar escasos puntos en el primer año de vida del proyecto, y haciendo reflexionar al español sobre si debió unirse o no. Pero, a pesar de todos los males sufridos, Fernando, Jenson y McLaren están gozando de una considerable mejora de rendimiento en esta temporada 2016, con Alonso 11º a tan solo 5 puntos de entrar en el Top 10 en la clasificación general (en 2015 Jenson fue 16º), y McLaren ya posicionada en el 6º lugar de Constructores (en 2015 fueron 9º). Fernando Alonso insiste en que nunca ha dejado de confiar en McLaren-Honda, aunque reconoce que esperaba que los resultados llegasen antes.

"La confianza siempre ha estado ahí pero, a veces en 2015 tan solo era esperanza. Había muchas expectativas y siempre quieres ver los resultados llegar cuanto antes, quieres sentir el éxito. Ahora, que estamos comenzando a notar nuestro progreso, todo el mundo está más motivado que nunca y queremos llegar al GP de Australia del próximo año lo antes posible. Esta sensación es increíble; me siento muy confiado de cara a 2017. Necesitamos seguir progresando para mantenernos motivados porque, el año pasado, creíamos en el proyecto; al empezar este año, seguíamos creyendo y, ahora, no tenemos dudas de que McLaren-Honda volverá a ganar tarde o temprano", explicaba el piloto de McLaren.

"El vernos a nosotros mismos compitiendo con los otros equipos era impensable hace apenas unos meses, incluso terminar en Spa por delante de los Williams y un Ferrari... era algo que el equipo realmente necesitaba. Todos en la fábrica y en el garaje del equipo podemos al fin ver el progreso después del duro trabajo, y todo esto supone una motivación extra para nosotros, ya que ahora sabemos que tan solo nos falta dar el último paso", concluía Fernando.


http://www.f1aldia.com/29849/fernando-alonso-siempre-he-confiado-en-mclaren/


Este si que tiene el Modo Positivo On!

Publicado por: tenista el Oct 7 2016, 10:01 AM

Honda recupera un token por haberlo usado en fiabilidad y no en rendimiento
La Federación lo ha confirmado la mañana del viernes en Japón

La FIA acaba de confirmar que uno de los dos tokens usados en Malasia por parte de Honda, proveedor único de motores de McLaren, podrá volver a ser usado por parte de la marca nipona dado que fue invertido por razones de fiabilidad y no por cuestiones de rendimiento.

El pasado fin de semana, con razón del GP de Malasia, el motorista de McLaren, Honda, anunció que habían gastado dos tokens en el desarrollo de la actualización de la unidad de potencia que Fernando Alonso testeó ahora hace una semana para usarlo realmente en Japón los próximos dos días.

La FIA, sin embargo, acaba de confirmar que uno de los tokens usados ha sido en el bloque de la fiabilidad y no en busca de mejorar el rendimiento del motor japonés, y es por ello que la Federación le ha 'devuelto' el token a Honda y podrá volver a usarlo para mejorar su motor.

Las normativas estipulan que los cambios en busca de mejorar el rendimiento de la unidad de potencia gastarán tokens pero si el proveedor de motores busca mejorar la fiabilidad del mismo, no se tendrán en cuenta dichos tokens restantes.

El nuevo motor será montado en el coche de Jenson Button en el próximo GP de Estados Unidos, dentro de dos semanas, e incluirá una sanción para el piloto británico.



TOKENS RESTANTES ESTA TEMPORADA

Ferrari - 32 usados, 0 restantes

Honda - 30 usados, 2 restantes

Mercedes - 26 usados, 6 restantes

Renault - 14 usados, 18 restantes


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/10/07/140177-honda-recupera-un-token-por-haberlo-usado-en-fiabilidad-y-no-en-rendimiento

Publicado por: tenista el Oct 10 2016, 12:28 PM

Mercedes se consagró campeón del mundo de constructores
Con la victoria de Nico Rosberg y el tercero lugar de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Japón, Mercedes selló a su favor el campeonato de constructores por tercer año consecutivo.

https://postimg.org/image/ni7cwv80f/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Los alemanes habían tenido match point en la pasada carrera de Malasia, pero el abandono de Hamilton y el 1-2 de Red Bull obligó a posponer la celebración por una semana.

Esta vez, con el circuito de Suzuka, las flechas de plata se consagraron como campeones entre los constructores de la Fórmula 1 tras la victoria de Rosberg y la tercera posición de Hamilton.

En lo que va de la temporada, Mercedes suma 15 victorias sobre 17 carreras disputadas y suma 593 puntos contra 385 unidades de Red Bull, que ya no puede alcanzar al fabricante alemán.

De esta manera, Mercedes obtuvo el título de constructores por tercera ocasión de manera consecutiva, colocándose como el sexto más ganador de la historia de la Fórmula 1, detrás de Ferrari (16), Williams (9), McLaren (8), Lotus (7) y Red Bull (4). Atrás quedaron Cooper, Brabham y Renault, con dos campeonatos.

Los tres títulos consecutivos de Mercedes igualan la seguidilla que obtuvo Ferrari entre 1975 y 1977 y Williams, de 1992 a 1994. El récord en este aspecto es de Ferrari, con seis campeonatos seguidos de 1999 a 2004. McLaren (1988-1991) y Red Bull (2010-2013) ganaron cuatro coronas consecutivas.


http://lat.motorsport.com/f1/news/mercedes-se-consagro-campeon-del-mundo-de-constructores-836442/

Publicado por: tenista el Oct 10 2016, 08:42 PM

Fiesta en Brackley

https://www.youtube.com/watch?v=rnqv2o49Nac


http://www.f1today.net/en/news/f1/217983/party-in-the-mercedes-factory-in-brackley

Publicado por: tenista el Oct 13 2016, 10:00 AM

Ferrari ha pasado de ser un equipo a un "grupo de gente asustada", según Baldisserri
Critica que en la Scuderia ya no se innova por miedo a que les despidan

El ex ingeniero de Ferrari, Luca Baldisserri, que fue clave en la época de Michael Schumacher, ha criticado la situación actual de la Scuderia, pues cree que han pasado de ser un equipo a "un grupo de gente asustada", que no innova por miedo a que los despidan.

Los actuales jefes de Ferrari han creado un clima de terror en el equipo, de acuerdo con el ex ingeniero de la Scuderia Luca Baldisserri. El conjunto italiano, que llevan actualmente el presidente Sergio Marchionne y Maurizio Arrivabene, se marcó el objetivo de conseguir el título este año, pero en lugar de conseguirlo, Red Bull les ha adelantado en el Campeonato de Constructores y ya son terceros, con casi la mitad de puntos que Mercedes, líderes actuales de la tabla y ya vencedores de esta temporada.

Baldisserri, ingeniero clave de la era de Michael Schumacher, cree que padecen un problema cultural. Desafortunadamente ni Marchionne ni Arrivabene tienen experiencia en competición. Hoy ya no son un equipo, son un grupo de gente asustada. En este clima de terror, los chicos no innovan, no toman decisiones por miedo a que les despidan, ha comentado para el diario italiano Corriere dello Sport.

Baldisserri salió del equipo hace unos años y le pusieron a cargo de la Academia de Pilotos de Ferrari. Ahora ayuda a Mick Schumacher en su camino a la Fórmula 1. El ex de la Scuderia, a sus 53 años, ha asegurado que otra de las figuras que se ha ido de Ferrari fue James Allison, al que sustituye Mattia Binotto. La marcha del británico, en su opinión, ha sido una gran pérdida para ellos.

Mattia sabe cómo motivar a la gente, tiene mucha experiencia pero no es un director técnico. Sabe que no puede diseñar un coche ni tiene gran conocimiento de la parte aerodinámica ni mecánica del chasis. Creo que estaría mejor como jefe del equipo, ha comentado Baldisserri, que no cree sinceramente que Ferrari vuelva a ganar hasta que encuentren estabilidad y una organización eficiente.

Cuando tengan ideas buenas y los pilotos no cometan errores. Raikkonen es mejor que en 2015, pero Vettel es mucho peor. El problema no son ellos. El dinero está ahí, pero ganas con estabilidad, los que están ahí no deberían apresurarse. Entiendo que Marchionne quiera ganar ya, pero no funciona así en la F1, ha añadido Baldisserri para terminar.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/10/12/140358-ferrari-ha-pasado-ser-un-equipo-un-grupo-gente-asustada-segun-baldisserri


Esto se llama Zasca, ¿no?

Publicado por: tenista el Oct 13 2016, 10:03 AM

Honda, "satisfecha" pero no "encantada" con su progreso en 2016
Para las últimas carreras esperan pasar a Q3 y puntuar

En 2015 prometían mejorar y así ha sido, Honda ha dado un gran paso en esta campaña pero no lo suficiente como para ponerse al nivel de los grandes fabricantes en todos los aspectos, así que el reto para las últimas carreras de este año es puntuar en todas ellas para irse con motivación al invierno y sentar las bases de la próxima temporada.

Honda está satisfecha pero no encantada con el progreso que han realizado en la colaboración con McLaren este 2016. El motorista japonés ha mejorado esta campaña tras un regreso desastroso a la Fórmula 1 en 2015, aunque esa evolución no la demostraron en casa el pasado fin de semana, en Suzuka. Sin contar con el GP de casa, el jefe de Honda en la F1, Yusuke Hasegawa ha contestado sobre la trayectoria de la marca en la presente temporada.

No puedo decir que estemos encantados, en lugar de eso estamos satisfechos. Hemos conseguido mucho pero aún estamos lejos de nuestro objetivo. La mejora del motor fue buena pero no suficiente, ha señalado el japonés para la revista francesa Auto Hebdo.

Hasegawa ha admitido que, tras un 2015 desastroso y después de que el equipo estuviera al mando de Yasuhisa Arai, había mucha presión para este año. No tenemos un instrumento para medir la presión, pero obviamente era grande.

El ambiente era muy nervioso al principio, pero ahora, gracias al progreso realizado, es mucho mejor. Algunos resultados nos han animado, así que ahora sentimos más motivación que tensión y esto supone una gran diferencia, ha añadido.

Hasegawa ha señalado que sus mejoras de este campeonato se han centrado, sobre todo, en la recuperación de energía. El sistema está al nivel de nuestros rivales y en algunos aspectos, es incluso mejor que el de nuestros competidores, pero el motor de combustión interna aún es inferior, ha comentado.

En ese aspecto, se siente aliviado de que se acabe con el sistema de tokens para 2017 y se le dé la bienvenida a la libertad de desarrollo. Hasta cierto punto sí (nos alivia). Pero aunque el sistema de tokens desaparece el próximo año, eso no quiere decir que el problema desaparezca, las limitaciones tecnológicas seguirán, ha insistido.

Sin embargo, Hasegawa cree que con los cambios, todos los fabricantes competirán al mismo nivel. Respecto a la igualdad, creo que llegará por sí sola y no debería ser una consecuencia de ninguna restricción artificial, ha señalado el japonés.

Respecto a los restos que restan para este año, Hasegawa ha delimitado el plan que van a seguir para estas últimas carreras. Ahora podemos esperar una eficiencia de motor mucho mejor. En las carreras que quedan, ambos coches deberían llegar a la última parte de la clasificación y conseguir puntos, para que podamos irnos al parón de invierno con buenas vibraciones. Necesito más que eso, pero no tiene sentido marcar objetivos demasiado altos. Necesito asegurarme de que tenemos un final de temporada que sea una buena base para prepararnos para 2017", ha expresado Hasegawa para finalizar.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/10/12/140357-honda-satisfecha-pero-no-encantada-con-su-progreso-en-2016


Solo le ha faltado decir, que Mercedes tardo 5 años y Red Bull 6. Que es verdad, pero...

Publicado por: tenista el Oct 14 2016, 12:59 PM

Bell: "La gente no entiende lo descuidado que estaba el equipo"
El Director Técnico de Renault ha intentado poner en perspectiva la magnitud del desafío que supone para Renault reflotar la sede de Enstone.

Además, Bell da detalles sobre el plan de Renault y los tiempos que se ha marcado la firma francesa para volver a luchar por el campeonato.

A Renault le está costando ser tomada en serio y gran parte de la culpa de ello es el pobre rendimiento del equipo en su primer año de vuelta a la Fórmula 1. La compra del equipo Lotus no sólo fue tardía y afectó al proyecto de este año, sino que desembocó en, prácticamente, la obligación de tener que resucitar un equipo casi muerto.

"En 2017 queremos movernos a la parte intermedia de la parrilla"

En estás últimas semanas el equipo ha empezado a ofrecer un rendimiento deportivo algo mejor, pero los integrantes de Renault insisten en que este año es el de la transición hacia una nueva estructura con objetivos más ambiciosos. No creo que la gente de fuera entienda lo descuidado que había quedado Enstone en los últimos años, así que hay mucho que hacer. Y mientras empezábamos con el proceso de reconstruir el equipo, tuvimos que construir el coche de este año y empezar a trabajar en uno aún mejor para el año que viene, algo que no era terriblemente difícil, comentó Bob Bell acerca de la complejidad de esta temporada para el equipo.

Bell admite que esta temporada está siendo todo un reto, pero el plan trazado es claro: conseguir el título en un plazo de cinco años. Ha sido un reto y continúa siéndolo, pero existe un gran espíritu en Enstone. El año que viene el paso adelante obvio es movernos a la parte intermedia de la parrilla y ser competitivos en esa zona. Luego, para 2018, optar a los podios y, más adelante, cuatro o cinco años, completar una temporada para ganar el título, algo que Renault ya hizo con anterioridad en 2005 y 2006 bajo la dirección de Flavio Briatore.


Para Bell, los precedentes le dan la razón y, para ello, pone como ejemplos a Red Bull, la propia Renault y al equipo que domina en la actualidad: Mercedes. El primero tardó cinco años en conseguir el título, lo mismo que la marca del rombo en su anterior etapa, empleando Mercedes un año menos en conseguir su primer título. Si miras a la historia y te fijas en lo que necesitó Red Bull cuando compró Jaguar, cuando Renault compró Benetton o cuando Mercedes compró Brawn, llevó cinco años a cada uno ganar el campeonato. Ese es el tiempo necesario, el tipo de hoja de ruta que nos hemos marcado. Creo que es realista y está en línea con las expectativas de la empresa.

Actualmente, Renault es noveno en el campeonato de constructores con ocho puntos, veinte menos que Haas F1.


http://www.motor.es/formula-1/bell-la-gente-no-entiende-descuidado-esta-renault-lotus-f1-201631107.html

Publicado por: tenista el Oct 19 2016, 03:49 PM

Dennis podría dejar su puesto en McLaren a finales de 2016
La publicación británica Autosport asegura que no renovará su contrato

En los 80 fue uno de los artífices de la temporada más exitosa de un equipo en la Fórmula 1. Ron Dennis se considera un empresario exitoso, a pesar de que su equipo no esté entre los mejores actualmente. Aunque a principios de año aseguró que no tenía pensado retirarse, ahora la publicación británica Autosport, habla de que lo hará a finales de este año.

El presidente de McLaren, Ron Dennis, podría dejar su cargo, según ha podido saber la publicación británica Autosport. A sus 69 años, el británico no renovará cuando expire su contrato a finales de este año. Su salida dejará vacío el puesto de CEO del Grupo de Tecnología de McLaren, que incluye McLaren Racing, McLaren Marketing y McLaren Tecnologías Aplicadas.

La división de coches de carretera McLaren Automoción no quedará afectada por un cambio de liderazgo en el Grupo de Tecnología de McLaren. Dennis saldrá del equipo tras dos años no muy buenos para McLaren, pues regresó al puesto de CEO del Grupo en enero de 2014.

En ese momento, Dennis, accionista del 25 por ciento del grupo, planeó tomar el control del 50% del accionariado, propiedad de la compañía Bahrain Mumtalakat Holding y del 25 por ciento restante, que está en manos de su socio Mansour Ojjeh.

Según Autosport, los plazos en los que se le pedía a Dennis que recaudara el capital para realizar la compra no se cumplieron. Ron Dennis ha respondido afirmando categóricamente que no dejará el cargo. Sigue como presidente y CEO del Grupo de Tecnología de McLaren y sigue con el 25% de las acciones del Grupo, exactamente las mismas que Mansour Ojjeh. Durante muchos años, muchas décadas de hecho, los accionistas de McLaren han hablado de posibles movimientos de igualdad y realineaciones y Ron y Mansour siempre han sido el centro de esas conversaciones. Así es aún. Sus últimas conversaciones han sido más de lo mismo. De todos modos, sería inapropiado revelar más detalles de esas conversaciones, que son, por supuesto, privadas y confidenciales, ha asegurado un portavoz del equipo.

A principios de este año, en una entrevista con motivo del 50º aniversario de McLaren en Fórmula 1, Dennis aseguró, en declaraciones para la revista F1 Racing, que nunca se retiraría. La definición de retirarse varía según la persona. A veces comienzo discursos diciendo que 'nunca he trabajado en mi vida' y es una afirmación de verdad porque me encanta lo que hago, no siento como si fuera trabajo, así que ¿por qué parar de hacerlo? Solía decirle a la gente que en mi epitafio deberían poner 'aquí yace un empresario exitoso'. Lo he modificado en el último par de años y ahora sería aquí yace un empresario siempre ambicioso y exitoso, ha comentado.

Dennis ha sido sinónimo de McLaren desde que él y sus socios compraron el equipo de los anteriores propietarios, Teddy Mayer y Tyler Alexander en 1981, aunque ya se involucró en el equipo en septiembre del año anterior.

Su equipo Project Four ganó títulos en Fórmula 2 y 3, gracias en parte al respaldo de Malboro. Su éxito le llevó a contratar a la estrella del diseño John Barnard, cuyo revolucionario diseño de fibra de carbono MP4/1 hizo a McLaren ganar de nuevo en 1981, con la victoria de John Watson en el Gran Premio de Gran Bretaña.

En 1984, Dennis ya tenía todos los elementos que le permitirían a McLaren comenzar un reinado de dominio: Barnard, Alain Prost, Niki Lauda, motores TAG-Porsche y el respaldo de Malboro. Lauda ganó el título de 1984 y Prost lo hizo en el 85 y el 86 y McLaren ganó el Campeonato de Constructores en 1984 y 85.

Durante el tiempo en el que Dennis ha estado en McLaren, han logrado siete títulos de mejor equipo (84, 85 y del 88-91) y nueve de pilotos (84-86, 88-91, 98-99 y 2008). El cambio a propulsores Honda en 1988 y el fichaje de Ayrton Senna les llevó a la que sigue siendo la temporada más dominante de un equipo en F1: 15 victorias en 16 carreras, un éxito del 93,75 por ciento.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/10/19/140734-dennis-podria-dejar-su-puesto-en-mclaren-finales-2016

Publicado por: KIT el Oct 19 2016, 06:09 PM

Vamos que hará lo que ya hizo en el pasado cuando dejó a Martin Whitmarsh al frente.... es decir que se irà aunque obviamente aparecerrá en algunos GP como dueño que es.

Boullier obviamente debería seguir con su mismo rol, ya que la figura actual de Dennis al frente del equipo, es más de cabeza visible que de otra cosa en Cambio Jost Capito sí parece que tendrá poder absoluto y estará al frente del tinglado, y si se fichó es por algo, así que "la vuelta a casa" de Dennis me parece más que normal.

Publicado por: tenista el Oct 24 2016, 12:12 PM

Alonso reitera su fe en McLaren: "Sonreís, pero sé de qué hablo"

Fernando Alonso ha insistido en que su continuidad en la Fórmula 1 no depende del éxito profesional, sino de si disfruta compitiendo.
El español alaba a McLaren e insiste en que es el mejor equipo con el que ha trabajado, aunque reconoce entender que la gente sonría al escucharle.

Fernando Alonso considera que ha tenido suficiente éxito en la Fórmula 1 como para no tener que depender de un título más para continuar en la categoría y, además, reitera su fe en el proyecto de McLaren y Honda, aunque a la gente le cueste creerlo.

El español sigue insistiendo en que su motivación pasa por disfrutar de la competición y poder exprimir los monoplazas al 100% sin tener que depender del consumo o los neumáticos. El único interrogante es si disfruto pilotando los nuevos coches. Si las reglas fueran iguales y tuviéramos que volver a ahorrar todo desde la primera vuelta, el próximo año sería mi último en la F1. Diría que, aunque gane el Campeonato del próximo año, me retiraré si no disfruto de los nuevos coches. El problema no es la velocidad del próximo McLaren-Honda, sino disfrutar de la conducción de un F1. Si estoy satisfecho, voy a seguir. Si no lo hago, voy a parar. Es así de simple, dijo de manera tajante Alonso en declaraciones a Turun Sanomat.
El mejor equipo

Fernando Alonso ha sido crítico con McLaren-Honda en varias ocasiones, pero también es un firme defensor del proyecto y de la profesionalidad de sus integrantes. Para Alonso, McLaren-Honda supera a Renault o Ferrari, equipos con los que trabajó en el pasado. Creo firmemente que este es el mejor equipo y es el mejor grupo de trabajo con el que nunca he trabajado. Todas las personas son grandes profesionales. Estoy seguro de que McLaren construirá un buen coche y que Honda será más competitivo que en la actualidad. Sé que sus lectores están sonriendo cuando me ven alabar a McLaren como el mejor equipo, cuando se tiene en cuenta los resultados de los últimos doce o quince meses, pero les puedo asegurar que sé de qué estoy hablando, finaliza diciendo el español, consciente de la incredulidad que despierta en los aficionados y la prensa.

Ante la pregunta de si se plantearía cambiar a Mercedes o Red Bull si le llamaran, Alonso fue muy claro, afirmando que "Lo primero, no creo que lo hagan, porque ya tienen pilotos para los dos próximos años. En este momento, la idea de tener el mejor coche o cambiar de equipo no me motiva", finalizó diciendo el español de McLaren.


http://www.motor.es/formula-1/alonso-futuro-f1-2017-mclaren-honda-retirada-201631359.html

Publicado por: tenista el Nov 1 2016, 08:41 PM

Williams celebrará 40 años en la F1 con el FW40
El equipo Williams ha anunciado que celebrará sus 40 años con el FW40, el nombre que recibirá el monoplaza de 2017, saltando el FW39, cifra que correspondería a la próxima temporada. El año próximo se cumplen 4 décadas desde la primera carrera de F1 de Williams.

El próximo 8 de mayo de 1977 se cumplen, nada más y nada menos, que cuarenta años desde el debut del equipo Williams en la Fórmula 1. Fue en el Circuito del Jarama cuando Patrick Neve corrió con un chasis March 761 y acabó duodécimo. Aquél fue el nacimiento de una histórica escudería que ha logrado lo que pocas han hecho: ganar títulos mundiales de equipos y pilotos.

https://postimg.org/image/uh09yoyd5/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Con el objetivo de celebrar este aniversario, Williams ha decidido que su próximo monoplaza sea llamado FW40, saltando el FW39, que sería el modelo de la próxima temporada, tras el FW38 de este año. En todo este tiempo, el equipo con sede en Grove ha conseguido 114 victorias, 128 'pole positions' y 133 vueltas rápidas. Todo ello ha llevado a la consecución de 9 campeonatos de constructores y 7 de pilotos.

"Estamos muy orgullosos de lo que hemos conseguido durante nuestra historia. Hemos experimentado los mejores éxitos y hemos alcanzado la cima del derpote en nueve ocasiones como constructores y creado siete campeones: Alan Jones, Keke Rosberg, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill y Jacques Villeneuve", ha declarado Claire Williams, directora adjunta de Williams.

Durante esta semana Williams podría anunciar quiénes serán los pilotos encargados de pilotar el FW40. Según los rumores serán Valtteri Bottas y el joven Lance Stroll los encargados de hacerlo a partir de la próxima temporada.


http://formula1.autobild.es/noticias/williams-celebrara-40-anos-en-la-f1-con-el-fw40-8589

Publicado por: tenista el Nov 14 2016, 07:27 PM

Nasr cree que su resultado en Brasil le ayudará a seguir con Sauber en 2017
El brasileño sumó los primeros puntos del equipo en esta temporada

El equipo Sauber consiguió un importante resultado en Brasil de la mano de Felipe Nasr. El piloto local cruzó la bandera a cuadros en novena posición y sumó así los primeros puntos de la temporada para los suizos en 2016, un resultado que prácticamente les permite asegurar la décima posición en el Campeonato de Constructores, lo que supone una importante diferencia económica en cuanto a ingresos, en comparación con el último puesto. Además, el piloto de 24 años cree que este logro le servirá de aval para quedarse en la formación de Hinwil un año más.

Felipe Nasr ha dado un importante empujón a su carrera deportiva en la Fórmula 1 tras el resultado obtenido en el Gran Premio de Brasil, en el que el piloto local consiguió sumar los primeros puntos de la temporada para el equipo Sauber.

Así, de no suceder nada extraño en Abu Dabi, los suizos asegurarán la décima plaza del Campeonato de Constructores, lo que supone una notable diferencia en euros en comparación al último lugar que ocupa Manor.

"Esto es genial para el equipo y me aseguraré de preguntar por mi bonus. He conseguido sumar algunos puntos, lo que demuestra mi trabajo, cómo he luchado y lo que quiero, por lo que soy capaz de continuar en F1 el próximo año", ha asegurado al diario brasileño Globo.

Todavía se desconoce si el piloto de 24 años continuará el año que viene con la formación suiza, ya que uno de sus principales patrocinadores, Banco do Brasil, se encuentra en una situación delicada debido a la recesión económica que vive el país sudamericano.Sin embargo, Nasr cree que este resultado le ayudará a tener más opciones de cara al curso que viene.

"Seguro que ayudará. El resultado dará motivación al equipo y a todos los involucrados en el trabajo del coche de 2017. Nunca perdí la confianza en el equipo. La gente me juzga muy rápido; por lo que cuando la oportunidad aparece, tienes que aprovecharla. Después de la carrera hablé con Monisha Kaltenborn y estaba muy orgullosa, más que nadie. Sabe las dificultades que hemos tenido que afrontar este año", ha señalado.

De todos modos, las ecuaciones en torno al asiento de Sauber son diversas. A pesar del optimismo de Nasr, algunos apuntan a que Pascal Wehrlein podría vestirse con el mono de la formación de Hinwil en 2017 e, incluso, Esteban Gutiérrez podría volver a la que ya fue su casa años atrás. De ser así, Nasr todavía tendría una oportunidad en Manor, escudería en la que podría formar equipo con el propio mexicano o con Rio Haryanto.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/11/14/142747-nasr-cree-que-su-resultado-en-brasil-le-ayudara-seguir-con-sauber-en-2017


Por la importancia que tiene el resultado, hoy se merece destacarlo (Y eso que no puedo verlos )

Publicado por: tenista el Nov 16 2016, 08:30 PM

Fin de una era: Ron Dennis deja McLaren
¡Es la noticia del día! Ron Dennis ha dimitido como CEO de McLaren. Una noticia que ya se venía comentando desde hace una semana pero que hasta hoy, no había tenido confirmación oficial. Según apuntan, ésta decisión vendría forzada por los dos mayores accionistas del grupo -TAG y Mumtalakat- que le presionaban desde hacía tiempo para jubilarse.

Sin duda, el relevo de éste lobo viejo de las carreras no será sencillo. Dennis forma parte de la historia viva de la marca y sus logros al frente del equipo McLaren de Fórmula 1 difícilmente podrán ser igualados por su sucesor -del que nada se sabe por el momento.

La leyenda de Ron Dennis como el jefe de equipo que llevó a McLaren a lo más alto de la Fórmula 1 empezó en los años ochenta. Este británico que comenzó como mecánico en el equipo Cooper de Fórmula 1, fue subiendo escalones en el mundo de la competición y tras varios proyectos de equipos en categorías inferiores, llegó a convertirse en accionista mayoritario del equipo fundado por Bruce McLaren.

Junto con el equipo McLaren en Fórmula 1 llegó a levantar Campeonatos con pilotos de la talla de Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Häkinen y Lewis Hamilton. Dennis aupó al equipo a lo más alto del mundo de la competición hasta que en 2009 fue relevado por Martin Whitmarsh, tras la caótica batalla de la temporada anterior entre Fernando Alonso y Hamiton.

Después de ganarse el rechazo de más de un aficionado del piloto asturiano por las decisiones tomadas aquel año, Ron dejó las carreras. Pero no por mucho tiempo, aún accionista el equipo de Fórmula 1 y de parte de otras estructuras del grupo McLaren, Dennis volvió en 2014 a los circuitos pero en esta ocasión con traje ya convertido en presidente y CEO de la compañía al completo.

No solo amante de los coches de carreras, su relación con los coches de calle comenzó durante la época en la que Daimler poseía el 40% de las acciones del equipo de carreras. Dennis colaboró en el lanzamiento del Mecedes-Benz SLR McLaren que salió a la venta en 2003. Ya en 2010, nació McLaren Automotive, un fabricante de coches deportivos con la tecnología y la experiencia adquirida en las carreras preparada para competir con los más grandes.
Dos opositores: el Reino de Baréin y Mansour Ojjeh
F1 Bahrain Gp 2015 Mansour Ojjeh Mclaren Shareholder With Crown Prince Shaikh Salman Bin I Mansour Ojjeh y Salman bin

Actualmente, el accionista mayoritario de McLaren Group es el fondo de inversión Mumtalakat, perteneciente al Reino de Baréin, con más de la mitad de los activos de la empresa. El resto, se lo reparten entre Ron Dennis y Mansour Ojjeh, un franco-saudí propietario de parte del grupo TAG -fabricantes de componentes de alta tecnología- con los que Dennis llegó a trabajar mano a mano en el pasado. De hecho, durante varios años, se habló de TAG McLaren Group.

El grupo posee varias empresas como parte de su estructura entre las que destacan McLaren Technology Group, McLaren Automotive y McLaren F1 Team entre otras. Todas ellas pertenecientes, en su mayoría, a los mismos accionistas recién mencionados.

A pesar de los éxitos logrados en el pasado por Dennis en los últimos tiempos, la cúpula no estaba conforme con las acciones llevadas a cabo por el presidente de la compañía al que se le recriminaba no haber sido capaz de encontrar un patrocinador para su equipo de Fórmula 1, entre otras cuestiones económicas.

Amante del orden, la elegancia y el buen hacer, Ron Dennis creó una McLaren donde tan solo servía la perfección. Algo que en los últimos años seguro que han echado de menos Jenson Button y Fernando Alonso en el equipo de carreras. A pesar de haber iniciado una nueva etapa de la mano de Honda, el equipo de carreras no levanta cabeza y tras su segunda temporada juntos, los resultados siguen sin llegar.

Futuro incierto
Por el momento desde McLaren no se han pronunciado acerca de quién dirigirá esta nueva etapa. Aunque como siempre en estos casos hay nombres como el de Zak Brown -un empresario británico con experiencia en las carreras- que cogen fuerza.

El equipo de Fórmula 1 -desde que Dennis le nombrara hace unos meses- está dirigido por Jost Capito -anterior director de Volkswagen Motorsport. Habrá que ver si el alemán sigue en su cargo tras la dimisión del capo, pero por ahora lo que se sabe es que se encuentra en plena pugna de poder con Eric Boullier -jefe del equipo desde la llegada de Honda.

Momentos complicados a los que la empresa tendrá que hacer frente en los próximos meses si no quiere ver sus activos a la baja. El que ya anunciado cuáles son sus planes de futuro es Ron Dennis que ha anunciado en su comunicado de despedida que fundará una empresa de tecnología avanzada.


http://www.motorpasion.com/formula1/fin-de-una-era-ron-dennis-deja-mclaren

Publicado por: tenista el Nov 22 2016, 08:23 AM

Zak Brown, nuevo director ejecutivo del Grupo de Tecnología de McLaren
No será CEO y trabajará junto a Jonathan Neale, en el área de operaciones

https://postimg.org/image/v30ohgtqf/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

El Grupo de Tecnología de McLaren ha anunciado, esta tarde, que Zak Brown ha aceptado el puesto de director ejecutivo del conjunto y comenzará a trabajar el próximo mes. Este nombramiento forma parte de un programa de reestructuración que alineará las operaciones comerciales y estratégicas del grupo para lograr éxito en la Fórmula 1.

A principios de esta tarde Sky News informaba de que Zak Brown, tras mucho meditar si trabajar para la Fórmula 1 o para uno de los equipos más grandes de la historia del deporte, se había decidido. Finalmente tendrá un puesto en la compañía asentada en Woking.

Brown, junto con el jefe de operaciones de McLaren, Jonathan Neale liderarán el negocio como parte del primer paso de la transición del Grupo hacia una estructura organizativa nueva y reforzada. El proceso de identificar y contratar a un nuevo CEO continuará.

"Estoy muy orgulloso de unirme al Grupo de Tecnología de McLaren. Tengo respeto y admiración por lo que el negocio ha logrado hasta la fecha y tengo ganas de contribuir a la próxima fase importante de su desarrollo. Tras haber trabajado de cerca con McLaren desde hace años, me ha sorprendido el talento y la ambición de toda la fuerza de trabajo y tengo muchas ganas de completar las muchas fortalezas existentes en el negocio y construir sobre ellas para llegar al éxito futuro en todo lo que hacemos. Como fundador de Just Marketing International, ahora la mayor agencia de marketing de deportes del motor, he trabajado de cerca con McLaren, como he dicho, y he desarrollado algunas relaciones excelentes en la compañía. Juntos hemos conseguido tratos de patrocinio estupendos, entre los que se incluyen Johnnie Walker, GSK, Hilton, Lenovo, Chandon y NTT. Lo mejor de todo es que en mi nuevo puesto, podré combinar mi pasión absoluta por el área en la que tengo experiencia, los deportes del motor y el marketing, mientras que aseguro que ambos permanecen totalmente alineados", ha declarado Brown para la web del equipo del Gran Circo.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/11/21/143202-zak-brown-nuevo-director-ejecutivo-del-grupo-tecnologia-mclaren

Publicado por: tenista el Dec 7 2016, 08:38 AM

Marchionne reconoce que la aerodinámica fue su punto débil este año
Se acuerda de lo importante que fue la pérdida de Allison para su equipo

Al finalizar la temporada, el presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha admitido que el desarrollo del equipo se ha visto frenado durante la campaña, en concreto en el área de aerodinámica, pues sus pasos eran de hormigas en comparación con los de sus rivales, como Red Bull, más propios de gigantes.

2016 no ha sido, sin duda, de las mejores temporadas de Ferrari, pero según ha explicado su presidente, Sergio Marchionne, no fue porque estuvieron peor que el año pasado, se debe a que los demás equipos mejoraron mucho más que ellos y se quedaron atrás.

"Fuimos mucho más competitivos que lo que dejamos en 2015. No es que nosotros empeoráramos, los demás mejoraron, pero todo se debe a unas razones que entendemos muy bien", ha asegurado el italiano desde Daytona, lugar en el que los de Maranello celebraron un evento el fin de semana pasado.

También menciona la marcha de James Allison, que fue un golpe duro para el conjunto, y la reestructuración de la Scuderia, que conlleva un tiempo de adaptación. "Nuestro director técnico, James Allison, tenía problemas personales y se fue, creo que hay que dar tiempo a los chicos que han estado juntos sólo durante unos meses", ha añadido.

Por último, no señala al área del motor como causa de su fracaso esta campaña, en su lugar apunta a la aerodinámica, un campo en el que Red Bull les ha ganado por goleada. "Tengo toda la confianza en Mattia Binotto, pero nuestro problema fue la aerodinámica, algo que hemos tenido históricamente en Ferrari en los últimos años. Especialmente Red Bull este año hizo un trabajo fabuloso y nos dejó atrás", ha expresado para finalizar.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/12/06/144074-marchionne-reconoce-que-la-aerodinamica-fue-su-punto-debil-este-ano

Publicado por: tenista el Dec 10 2016, 01:13 PM

Sergio Marchionne: "Hay que corregir los problemas aerodinámicos"
Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, explica que la Scuderia se centrará en la parte de aerodinámica para 2017 después de haber sido uno de sus puntos más débiles este año. Asegura que el equipo de Maranello era el favorito para ganar a Mercedes a principios de año, pero conforme este fue avanzando, ese favoritismo terminó cayendo en Red Bull, quienes finalmente han terminado segundos en Constructores, 70 puntos por delante de Ferrari.

"Creo que vimos un Red Bull en el inicio de la temporada 2016 que no era el resultado final. Y para el final de la temporada, Red Bull se convirtieron efectivamente, en la alternativa viable para ganar. "El progreso no fue debido a la mejora en la unidad de potencia, sino que se habían dedicado a la labor que se realiza tanto en la aerodinámica y el chasis", aclara Marchionne.

Así que el presidente de la escudería del caballo rampante espera que este invierno en el equipo se centren en sus puntos débiles pero sin olvidar otras secciones como el motor y conseguir ser más competitivos la próxima temporada.

"Vamos a tratar de remediar ese problema. Eso no quiere decir que no tengamos en cuenta la unidad de potencia, se sigue trabajando en ambos frentes. Sin embargo, creo que el mayor problema es que hay que mejorar a partir de los resultados de 2016 la brecha que existe en el desarrollo aerodinámico y creo que estamos tratando de hacerlo lo más rápidamente posible", acepta el italiano.

A la pregunta de si podría ofrecer alguna predicción para 2017, Marchionne contesta que no: "Creo que es imposible hacer cualquier pronóstico para la temporada 2017. La única cosa que puedo garantizar es que no estamos dejando ninguna piedra sin remover", concluye.


http://www.f1aldia.com/30409/sergio-marchione-hay-que-corregir-los-problemas-aerodinamicos/


Estos vienen de la epoca de Alonso, creo yo...

Publicado por: tenista el Dec 12 2016, 04:19 PM

Mercedes se arrepiente de las órdenes de equipo en Abu Dabi
El jefe de Mercedes Toto Wolff ha admitido que lamentan las órdenes de equipo que dieron a Lewis Hamilton en el Gran Premio de Abu Dabi, aceptando que "nos deberíamos de haber comunicado de manera diferente".

Hamilton empezó la carrera decisiva en el Yas Marina con 12 puntos de desventaja con Nico Rosberg y a medida que avanzaba la carrera el británico fue enlenteciendo el ritmo para que los perseguidores alcanzaran al alemán.

En un momento temieron que Sebastian Vettel, que disponía de neumáticos Súper Blandos, les robara la victoria y la decisión de los jefes de Mercedes, incluido el Director Ejecutivo Paddy Lowe, fue pedir a Hamilton que aumentara el ritmo.

Hamilton ignoró las peticiones, aunque Rosberg acabó manteniendo el segundo puesto y se aseguró el título, y Wolff afirmó después de la carrera que tenía una "sensación contradictoria" respecto a las acciones del británico.

Ahora ha reconocido que Mercedes no se debería haber metido.

"Con el calentón del momento, algunas veces cuando tomas decisiones, te confundes," explicó Wolff en una entrevista en Sky Sports, en la que reflexionaba sobre la final.

"A nuestra manera, según pensamos, esta carrera nos da el mismo número de puntos que las otras carreras e intentamos ganar esa, sin considerar que había mucho más en juego para los pilotos.

"Tal y como se desarrolló la carrera deberíamos habernos comunicado de manera diferente y a toro pasado haberles dejado [a Hamilton y a Rosberg] competir de la forma que consideraran apropiada."

Mercedes ya tenía asegurado el título de Constructores desde el Gran Premio de Japón.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/347876/mercedes-se-arrepiente-de-las-ordenes-de-equipo-en-abu-dabi/


Hamilton asi lo hizo y bajo mi modo de ver, una de las mejores carreras que yo le recuerdo.

Publicado por: tenista el Dec 27 2016, 02:19 PM

Grosjean pone "un 8 o un 9" al debut de Haas en la F1
Romain Grosjean ha puesto a Haas "un ocho o nueve" sobre 10 en su temporada de debut en la Fórmula 1, después de conseguir varios resultados destacados y asegurarse un puesto en las posiciones de media tabla.

Haas llegó a la parrilla con el apoyo de Ferrari en el suministro de las unidades de propulsión, de las cajas de cambios y de otros componentes, y también se vinculó a Dallara para disponer de sus chasis.

Grosjean consiguió terminar sexto y quinto en Australia y en Bahréin, y terminó el año con 29 puntos, lo que permitió a Haas terminar octavo en la clasificación, por delante de Renault, Sauber y de Manor.

Cuando GPUpdate.net le pidió que calificara la temporada de debut de Haas sobre 10, dijo: "Diría entre ocho y nueve, porque ha sido el primer año y nadie esperaba que puntuáramos.

"Al principio lo hicimos todo bien, pero luego bajo un poco la racha... Pienso que no conseguimos mantener la manera de tratar los neumáticos, pero no sabíamos que los estábamos usando bien al principio.

"Pero hicimos un quinto, un sexto, séptimo, octavo y décimo, fue bastante bien."

Grosjean dice que mejorar la gestión de los neumáticos será un objetivo clave para 2017.

"Inicialmente insistí mucho en el hecho de que no desarrollamos el coche este año, y nos centramos en el año que viene," dijo el francés, tras los problemas de Haas después del buen comienzo del año.

"Pero si te fijas en Brasil, donde nos clasificamos séptimos, demuestra que el coche sigue siendo bueno.

"Pienso que no fuimos suficientemente buenos con los neumáticos, nos llevó demasiado tiempo encontrar la forma de que funcionasen.

"Brasil fue un típico ejemplo. El viernes fuimos los 15º más rápidos, con 50 grados de temperatura (en pista), luego se enfrió [el sábado], había algunas nubes, y fuimos los séptimos más rápidos."

Añadió: "Hay muchas áreas en las que podemos mejorar, lo cual es genial.

"La forma en la que reaccionamos a los problemas, la forma de entender los neumáticos, la pista, las necesidades, la forma en la que trabaja el equipo, los pit-stops... todo."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/348144/grosjean-pone-un-8-o-un-9-al-debut-de-haas-en-la-f1/

Publicado por: tenista el Dec 30 2016, 03:42 PM

¿Cuáles han sido los presupuestos de los equipos de Fórmula 1 en este 2016?
El gasto de los equipos de Fórmula 1 a lo largo de un año es siempre una incógnita muy curiosa, incógnita la cual se ha encargado de desvelarnos el medio británico, Autosport, que con ayuda de los archivos de la Companies House (organismo británico) y un informe hecho por ellos con entrevistas, análisis y estimaciones, desglosando así los presupuestos de los equipos en esta temporada 2016.

Según el informe, Mercedes se alza a la cabeza de los equipos con mayor presupuesto si no se tienen en cuenta los ingresos por los motores, ya que en este caso Ferrari se colocaría a la cabeza, con 385 millones de presupuesto. Por otro lado, destaca también Force India, que con el segundo presupuesto más bajo de la parrilla ha logrado unos resultados excelentes esta temporada.

Clasificación por presupuestos (excluyendo motores)

Mercedes 309 millones (Ingresos; 309 millones desglosados en: 58 millones Daimler, 96 millones patrocinadores y 155 millones FOM)

Ferrari 263 millones (Ingresos; 350 millones desglosados en: 175 millones patrocinadores y 175 millones FOM)

Red Bull 251 millones (Ingresos; 257 millones desglosados en: 64 millones Red Bull, 64 millones patrocinadores y 129 millones FOM)

McLaren 216 millones (Ingresos; 216 millones desglosados en: 70 millones Honda, 70 millones patrocinadores, 76 millones FOM)

Renault 175 millones (Ingresos; 175 millones desglosados en: 93 millones Renault, 29 millones patrocinadores, 53 millones FOM)

Williams 122 millones (Ingresos; 128 millones desglosados en: 58 millones patrocinadores y 70 millones FOM)

Toro Rosso 116 millones (Ingresos; 116 millones desglosados en: 47 millones Red Bull, 17 millones patrocinadores y 52 millones FOM)

Haas 116 millones (Ingresos; 116 millones desglosados en: 105 millones Haas y 11 millones patrocinadores)

Sauber 110 millones (Ingresos; 110 millones desglosados en: 35 millones pilotos/patrocinadores, 29 millones asesor externo y 46 millones FOM)

Force India 105 millones (Ingresos; 105 millones desglosados en: 35 millones patrocinadores, 11 millones accionistas y 59 millones FOM)

Manor 99 millones (Ingresos; 99 millones desglosados en: 35 millones accionistas, 23 millones pilotos/patrocinadores y 41 millones FOM)

Destacar también en esta clasificación el caso de Haas, que con su entrada en la Fórmula 1 en esta temporada no ha recibido ingresos por parte de la FOM, teniendo que buscar el presupuesto en las arcas de la marca estadounidense. En lo relacionado a la FOM, han repartido en este 2016 un total de 856 millones de entre los equipos pertenecientes al Gran Circo por los resultados de la temporada 2015 de Fórmula 1, excluyendo como hemos dicho anteriormente a Haas, que este año si percibirá el pago de los beneficios por parte de la FOM.


http://www.thebestf1.es/cuales-han-sido-los-presupuestos-de-los-equipos-de-formula-1-en-este-2016/