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Publicado por: tenista el Jan 8 2016, 12:59 PM

McLaren generará 250 nuevos empleos tras lograr récord de ventas en 2015
La división de coches deportivos de McLaren generará el año que viene 250 nuevos empleos tras lograr al termino de 2015 otro récord de ventas al entregar un total de 1.654 unidades a través de treinta mercados.

La fuerte demanda de los vehículos de Woking, en especial de la recién creada serie Sports, ha llevado a la marca británica a sumar un segundo turno de trabajo, que comenzará en Febrero de 2016, con la consiguiente contratación de más personal para su fábrica: 200 para la cadena de montaje, 30 para el departamento de calidad y 20 para logística. La firma presentó la temporada anterior cinco modelos, entre ellos, el P1 GTR y el 675LT.

El lanzamiento de la serie Sports es un cambio de ritmo para McLaren. La empresa se abre a nuevos mercados, nuevos clientes y, en consecuencia, a nuevos volúmenes de ventas. La recepción a la serie Sports y los niveles de pedido nos dicen que es ahora el momento de invertir en el segundo turno y los 250 nuevos miembros del equipo de producción para asegurar que somos capaces de alcanzar nuestros objetivos una vez que la gama completa este totalmente disponible, comentó el director de la compañía, Mike Flewitt.


http://virutasf1.com/2016/01/mclaren-generara-250-nuevos-empleos-tras-lograr-record-de-ventas-en-2015/

Publicado por: tenista el Jan 11 2016, 01:21 PM

McLaren, cincuenta años en la Formula 1
La segunda escudería más laureada de la Formula 1, McLaren, disputará este 2016 su temporada número cincuenta en la máxima categoría del automovilismo.

El equipo fundado en 1963 debutó en el Gran Circo en Mónaco tres años después con el M2B pilotado por su creador, Bruce. No fue hasta 1968, primera temporada completa, cuando llegaron las victorias con el neozelandés copando el lugar más alto del podio en el GP de Bélgica. Dos más se sumaron esa campaña firmadas por su compatriota, Denny Hulme, en Italia y Canadá.

Aunque la formación británica consiguió grandes logros en la década de los setenta con los títulos de pilotos de la mano de Emerson Fittipaldi y James Hunt y de contructores, no sería hasta la llegada de Ron Dennis junto a su compañía Project Four en 1981 cuando los éxitos comenzarían a ser habituales. Sin embargo, tuvo que vivir y digerir uno de los momentos más amargos y tristes de toda su historia, la pérdida de su fundador en 1970.

El aterrizaje del actual director del conjunto de Woking supuso el estallido triunfal del equipo con la mejor era protagonizada por Ayrton Senna y Alain Prost durante diez intensos años, donde consiguieron alzarse con seis mundiales, tres para cada uno, que vinieron a continuación de la corona lograda por Niki Lauda en 1984.

Tras una sequía de siete años y con motores Mercedes, McLaren volvió a la cumbre gracias a Mika Hakkinen. El finlandés fue campeón en 1998 y 1999. Lewis Hamilton ostenta el honor de ser el último piloto en ganar un Mundial para la escudería. Lo logró en aquel tan recordado Gran Premio de Brasil de 2008 por el final de carrera.

La escudería ha vivido épocas brillantes pero también grises u opacas. Una de estas fue en 2007 con el escándalo de la trama de espionaje a Ferrari con Mike Coughlan (McLaren) y Nigel Stepney (Ferrari) como actores principales. El equipo fue desposeído de todos sus puntos esa temporada y tuvo que pagar una cuantiosa multa impuesta por la FIA.

Al margen de polémicas, el equipo ha contado con nombres ilustres de la F1 en sus filas como son los ya mencionados de Senna, Prost, Lauda, Fittipaldi y Hamilton a los que hay que sumar el de Fernando Alonso, que retornó a la formación en 2015 después de su marcha a finales de 2007 con destino a Renault y su estancia durante cinco años en Maranello.

McLaren ha participado en 786 Grandes Premios, de los cuales ha ganado en 182 y ha conseguido la pole en 155. Ha obtenido 8 títulos de piloto y 12 de constructores.


http://virutasf1.com/2016/01/mclaren-cincuenta-anos-en-la-formula-1/

Publicado por: tenista el Jan 18 2016, 04:03 PM

Channel 4 announces its list of live 2016 Formula 1 grands prix
Channel 4 has revealed details of which 2016 grands prix it will broadcast live after recently taking over Formula 1's UK terrestrial television rights from the BBC.

Its live broadcasts begin with round two in Bahrain, and also include Azerbaijan's first GP, the British event at Silverstone and the finale in Abu Dhabi.

It was announced just before Christmas C4 would take up the remaining three years on the BBC's contract and screen F1 from this season through to 2018.

The BBC was forced to pull out with immediate effect in a bid to make significant savings, with C4 stepping into the breach.

A week ago C4 confirmed former F1 racer David Coulthard had become the first member of its commentary team, with Whisper Films handed the production contract.

Following a selection process with Sky Sports F1, which shows every race live, C4 has announced Bahrain, Spain, Europe (Azerbaijan), Britain, Hungary, Belgium, Italy, Malaysia, Mexico and Abu Dhabi as its live broadcasts. There will be no advertisement breaks during the races.

For the remaining 11 grands prix Channel 4 will show a comprehensive highlights package.

The full presenting and commentary team is to be announced in due course.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/122520

Publicado por: tenista el Jan 18 2016, 04:26 PM

La FIA se someterá a una auditoría para demostrar su limpieza contable
La institución automovilística contratará a una empresa externa para las labores de inspección y verificación de sus cuentas

La Federación Internacional de Automovilismo quiere desmarcarse de los patrones de actuación de dudosa legalidad que han seguido organizaciones de calado internacional como la FIFA o la IAAF. Por ello, el presidente de la institución automovilística, Jean Todt, afirmó hace unos días a Autosport que la organización que preside sería sometida a una auditoría por una empresa independiente, con objeto de demostrar su limpieza contable y organizacional.

Somos una organización muy transparente, por ello todas nuestras cuentas han sido sometidas a una auditoría. Tal vez nos den algunas propuestas para seguir mejorando o nos puedan asesorar en la implementación de algunas mejoras, pero me siento muy cómodo acerca de la forma en que está estructurada la organización y estoy muy orgulloso de todas las personas involucradas en ella, aseguró Todt.

Según recoge el medio anglosajón, esta decisión por parte de la FIA podría haber estado motivada por la denuncia que la temporada pasada hicieron Force India y Sauber sobre una posible utilización injusta e ilegal de los ingresos y los reglamentos de la Fórmula1.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/la-fia-se-sometera-a-una-auditoria-para-demostrar-su-limpieza-contable-30024


Albert Fabrega ES Retwitteó Autosport
La FIA se hace auditar. La sombra d casos como el d la FIFA es larga y...asusta?

Publicado por: tenista el Jan 19 2016, 01:10 PM

Jean Todt: "la situación de Schumacher es dolorosa"
El francés Jean Todt ha admitido que "la situación de Schumacher es dolorosa" y señala que ha pedido al papa Francisco que rece por el siete veces campeón del mundo.

La familia Todt no está pasando por una buena época, pues dos de los pilotos con los que más relación han mantenido Jean y Nicolas (padre e hijo), Michael Schumacher y Jules Bianchi, han sufrido duros accidentes. En el caso de Jules, desgraciadamente, ya conocemos el triste desenlace, pero sobre Schumacher el hermetismo informativo es máximo. Jean Todt ha admitido que su situación es "dolorosa", en un evento en el que se recordaba la figura de Sid Watkins, quien fuese médico de la FIA en el pasado.

"No me gustaría compararlos", ha señalado Todt en referencia a Michael y Jules. "Conocí a Jules a través de mi hijo, que era su mánager. Es terrible perder a alguien en un accidente", comenta el presidente de la FIA según recoge Motorsport.com. "El caso de Michael es diferente, porque era como de mi familia. Cuando tienes a alguien que es como un familiar, muy cercano, es doloroso cuando se encuentra en un hospital. Tienes que estar con ellos", comenta, antes de asegurar que estaría con él en la misma noche del viernes.

Todt conoció al papa Francisco la pasada semana y le pidió que rezara por Michael. "Le pedí a Su Santidad que si podía rezar por Michael y lo aceptó gustosamente".

Jean Todt visita frecuentemente a Michael en la casa de Suiza donde actualmente recibe sus cuidados. Hace unos meses, Todt admitió que el alemán sigue luchando dos años después de su accidente en la estación francesa de Meribel.


http://formula1.autobild.es/noticias/jean-todt-situacion-schumacher-es-dolorosa-6595


Como la de cualquier persona en su estado y probablmente sin recursos...

Publicado por: tenista el Jan 19 2016, 03:21 PM

Vettel hace un test privado en Fiorano con un Ferrari F14-T
El tetracampeón del mundo visita la fábrica de Maranello y estrena 2016 desde el volante

Sebastian Vettel da por comenzada la temporada 2016 y hoy mismo se ha enfundado el mono de competición para subirse a un Ferrari F14T de 2014 en un test de la Scuderia en su circuito privado, el de Fiorano.

Vettel llegó ayer a la fábrica y aprovechó para pasar tiempo en el simulador con tal de prepararse para el F14-T. También se acercó hasta la zona del túnel de viento para supervisar los avances de su nuevo monoplaza, cuyo nombre interno es Proyecto 667 y cuya fecha de presentación todavía es un misterio.

No ha trascendido el motivo real de este entrenamiento, pero no se trata de un filming day sino de una prueba autorizada por la FIA. El reglamento les prohíbe montar piezas de su nuevo monoplaza en un chasis antiguo, por lo que oficialmente los italianos no han podido beneficiarse de este tiempo en pista. Además, al tratarse de unos entrenamientos extradeportivos se han visto obligados a usar unos Pirelli distintos a los que tienen disponibles durante la pretemporada y los Grandes Premios.

La FIA prohíbe celebrar tests privados con monoplazas que no tengan al menos dos años de antigüedad. "Se definirán como entrenamientos con coches antiguos toda actividad en pista que no forme parte de un Evento en el que un competidor que participe en el Campeonato use coches que fueron diseñados y fabricados para cumplir con el Reglamento Técnico de 2012, 2013 y 2014. Estos entrenamientos sólo podrán hacerse con coches que fueron diseñados para ese periodo y sólo se podrán usar unos neumáticos diseñados especialmente para ese propósito. Ningún competidor podrá facilitar un coche a un tercero sin la previa autorización de la FIA".

En noviembre de 2014, Vettel también estuvo en Fiorano tras la confirmación de su fichaje por Ferrari. En aquella ocasión pilotó un monoplaza de la temporada 2012 para cumplir con el anteriormente citado Artículo 10.2 del Reglamento Deportivo.

El tetracampeón alemán volverá a los circuitos de aquí una semana para participar en el test privado que Pirelli organizará en el Paul Ricard para probar los neumáticos de lluvia. Lo hará con un SF15-T de 2015.


http://www.laf1.es/noticias/vettel-hace-un-test-privado-en-fiorano-con-un-ferrari-f14-t-de-2014-917199

Publicado por: tenista el Jan 20 2016, 02:07 PM

Montezemolo dolido con los dueños de Ferrari al no recibir reconocimiento a su labor
El expresidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, se ha mostrado dolido con los propietarios de la marca italiana al no recibir reconocimiento a la labor desempeñada durante más de dos décadas.

El dirigente de la aerolínea Alitalia abandonó su puesto al frente de la firma de Maranello en octubre de 2014 tras desavenencias con su sustituto, Sergio Marchionne, después de llegar a él en 1991. Sin embargo, una vez la compañía automovilística salió a Bolsa ningún alto cargo se acordó de que fue fruto de su gestión.

Cuando Ferrari se hizo pública [octubre de 2015], de los resultados que presentaron, 23 de los 24 años corresponden a mí y a mi gente. Así que por lo menos que esperaba de los dueños era un agradecimento oficial. No esperaba un regalo, pero al menos un gracias, dijo el transalpino al periódico económico británico Financial Times.


http://virutasf1.com/2016/01/montezemolo-dolido-con-los-duenos-de-ferrari-al-no-recibir-reconocimiento-a-su-labor/


Lo tipico en estos casos...

Publicado por: tenista el Jan 20 2016, 02:09 PM

Red Bull puede ser multado tras llevar su f1 a la nieve
El equipo Red Bull puede ser multado tras llevar su f1 a la nieve en una exhibición la pasada semana, debido a la supuesta falta de permisos para ello.

Hace una semana Red Bull nos sorprendió llevando a Max Verstappen a la montaña austríaca de Hahnenkamm para tomar parte en una exhibición que podría salirle un poco más cara de lo que ya ha debido ser. Según informa el diario Tiroler Tageszeitung, el equipo de las bebidas energéticas no recibió los permisos suficientes por parte de las autoridades locales para celebrar este evento.

Las autoridades señalan que Red Bull no recibió los permisos pertinentes para rodar con un coche (ya sea turismo o monoplaza) fuera de las carreteras o zonas habilitadas para ello, por lo que se enfrentan a una multa que, como máximo, podría ascender a los 30.000 euros. En caso de que la naturaleza hubiese sufrido daños, cosa que no ocurrió, la suma podría haber sido mayor.

El pagar la multa será un acontecimiento anecdótico para Red Bull, pues poco supondrá para sus arcas estos 30.000 euros, una cantidad que mucho debe contrastar con los costes que habrán tenido que enfrentar para llevar el RB7 a 1.600 metros de altitud. De lo que no cabe duda es de que, mediáticamente, ha merecido la pena, pues una vez difundieron el vídeo de la demostración, los medios de comunicación de todo el mundo se hicieron eco del mismo.


http://formula1.autobild.es/noticias/red-bull-puede-ser-multado-tras-llevar-f1-nieve-6603


Solo faltaba...

Publicado por: tenista el Jan 26 2016, 11:16 AM

Los pilotos de F1, quieren cabinas cerradas para el 2017
Los pilotos de Grand Prix quieren que los jefes de la Fórmula 1 introduzcan un diseño de cabina cerrada antes del 2017.

En la estela de la muerte de Jules Bianchi y Justin Wilson, hay un mayor esfuerzo para evaluar las mejores soluciones para la mejora de la protección de la cabeza y que los pilotos estén tan expuestos.

El concepto que parece haber encontrado la aceptación es el sugerido inicialmente por Mercedes, una cabina con una barra que se envuelve alrededor de la cabeza, pero no limitan la visibilidad demasiado.

El presidente de la GPDA, Alex Wurz, dice que con las pruebas de este concepto han sido alentadoras, no hay ninguna razón para no implementar esto.

"La investigación de la FIA, y su proceso se ha llevado adelante y parece una solución clara", Wurz dijo a la BBC.

"Ahora siento que para los pilotos es el momento de implementar la protección adicional a más tardar en 2017".
La aprobación técnica

Wurz tiene la esperanza de que la aprobación para este diseño en 2017, puede venir a principios de esta semana, cuando el director técnico de la F1 se reúna con la FIA, el viernes.

Y agregó: "Obviamente, los cambios estructurales son necesarios para el chasis, pero, con casi un año de tiempo, no veo ningún técnico que hable en contra de tales y sustanciales mejoras en la seguridad, especialmente teniendo en cuenta los últimos accidentes en monoplazas que involucraron lesiones en la cabeza".

"Así que todos los pilotos esperamos que la protección adicional de la cabeza sea una formalidad".


http://lat.motorsport.com/f1/news/los-pilotos-de-f1-quieren-cabinas-cerradas-para-el-2017-669690/

Publicado por: tenista el Jan 28 2016, 12:29 PM

Ecclestone pide neumáticos que permitan atacar al máximo
Le expresará este deseo a Pirelli en una reunión la próxima semana

Bernie Ecclestone ha reconocido que va pedir a Pirelli, en la reunión que celebrarán la próxima semana en Milán, unos neumáticos que permitan que los pilotos puedan ir al límite. El jefe supremo de la F1 está de acuerdo con lo expresado en los últimos meses por los protagonistas del Gran Circo, de que disponer de unos compuestos más duros haría que pudiesen atacar y exprimirlos al máximo, algo que, sin duda, mejoraría el espectáculo.

Bernie Ecclestone respalda la petición de los pilotos de que Pirelli les proporcione unos neumáticos que les permitan atacar al máximo durante las carreras. Esta demanda, por su parte, podría llevar a que se ponga punto y final a la era de la degradación, que tan poco gusta a los pilotos, y que entren en escena unos nuevos compuestos más duros, que según estos hombres, mejoraría claramente el espectáculo en pista.

A Ecclestone le gusta ese enfoque y está de acuerdo con los pilotos en que la competición debe permitir el ataque máximo durante la mayor parte de la carrera. "Ya se lo he dicho a Pirelli", comenta Bernie.

Y además, confirmó que habrá una reunión en la sede de Pirelli en Milán a principios de la próxima semana en la que les trasladará esta petición. "Los pilotos que quieran pueden ir. Va a ser el presidente de Pirelli el que esté ahí, no un mensajero", finaliza Ecclestone.

Ecclestone comparte con Pirelli su frustración por la falta de test que hay en la F1. "Pirelli quiere a alguien que pueda pilotar al límite y que venga con una respuesta. Están de acuerdo conmigo al 100%. Por eso han pedido un equipo con pilotos punteros y no una escudería que no pueda ir al límite o un piloto que no pueda hacerlo", comenta el británico.

A pesar de que Ecclestone confirmó en Rusia que Pirelli seguirá con el suministro de neumáticos al Gran Circo, oficialmente la FIA no ha confirmado la firma del contrato. "Se ha acordado. No sé si he firmado o si está firmado. Lo gracioso es que conmigo y con el presidente de Pirelli, nos damos un apretón de manos sobre algo y es como una firma, bajo nuestro punto de vista", comenta Bernie.

A pesar de que algunos equipos quieren cambiar a Michelin, él se inclina más por quedarse con Pirelli. "Querían llevar la F1. Querían decir exactamente cómo se debería llevar todo", asegura Ecclestone sobre Michelin.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/01/28/125992-ecclestone-pide-neumaticos-que-permitan-atacar-al-maximo

Publicado por: tenista el Jan 30 2016, 01:22 PM

Gerhard Berger: "Ahora mismo ya no diría que Alonso es el mejor piloto de F1"
Una sola temporada ha servido para transformar la imagen de dos de los mejores pilotos de la F1, según apunta Gerhard Berger. A pesar de su sorprendente salida del equipo Ferrari y su fichaje por McLaren-Honda, Fernando Alonso todavía estaba muy bien valorado en la parrilla de la F1. Por el contrario, Sebastian Vettel acabó 2014 por detrás de su compañero en Red Bull antes de reemplazar a Alonso en la Scuderia.

"Hace tres años, todos decíamos que Alonso era el mejor. Actualmente no lo diría. Simplemente no ha sido capaz de demostrarlo y, al final, acabas olvidándote de lo bueno que fue", afirma Berger en Auto Motor und Sport.

Al mismo tiempo, casi nadie se atrevería a cuestionar que Vettel no parece dispuesto a seguir los pasos del gran Michael Schumacher, quién conquistó cinco títulos consecutivos en Ferrari. "Claramente, sí. Vettel es muy similar a Michael en su metodología, y eso encaja muy bien en Ferrari".

En este sentido, Berger añade: "Lo experimenté de alguna forma en mi época en Ferrari, pero entonces no tuve a ningún referente tan cercano como Lauda, Schumacher o Vettel. Cuando Ferrari tiene a alguien que les guía con su temperamento italiano, entonces todo puede ir muy bien". Si tenemos eso en cuenta, se podría decir que Alonso, quizás, podría haber sido el hombre equivocado para Ferrari. Pero Berger apunta: "No el erróneo, pero tampoco el acertado, simplemente porque su estilo de trabajo es distinto".


http://www.f1aldia.com/28304/gerhard-berger-ahora-mismo-no-diria-alonso-es-mejor-piloto-f1/


Ya veremos, ya...

Publicado por: tenista el Jan 30 2016, 01:23 PM

Sainz: He perdido mucho peso en invierno
Carlos Sainz, piloto español de Toro Rosso, ha confirmado que ha perdido peso este invierno (al contrario que el resto de los españoles) de cara a la temporada 2016.

Algunos coches, debido a las nuevas normas de seguridad del cockpit este año, serán algo más pesados. Y esta podría ser una de las razones por las que Toro Rosso pidió a su piloto (que pesaba 66kg) que bajara algo de peso.

Una publicación española publica que Toro Rosso pidió a Sainz, en palabras del piloto, que perdiera mucho peso. Y explican que ha estado entrenando con Mario Mola, uno de los mejores triatletas del mundo, que le ha instruido incluso en la dieta que debe seguir.

Sainz también comenta en dicha noticia que lleva una vida bastante solitaria en Londres, que sus vecinos no le reconocen, salvo algún taxista aficionado al deporte del motor. Sainz explica:

No soy un estudiante que vive en un campus y no tengo tiempo para hacer amigos en una gran ciudad. En cualquier caso, es mejor que cuando estaba en Milton Keynes, solo, con 18 años. No se lo deseo a nadie, allí no había nada!.

No sabemos cuanto peso ha perdido Sainz, pero según Paddy Lowe, director técnico de Mercedes, las cargas en los crash tests han aumentado de 15 a 50 kilonewtons.

Es un aumento más que significativo, y ahora se trata de ver cómo se puede aumentar la seguridad con el mínimo impacto sobre el peso y la superficie aerodinámica.


http://tecnicaformula1.com/sainz-he-perdido-mucho-peso-en-invierno/#ixzz3yjJ0OOpi


http://tecnicaformula1.com/sainz-he-perdido-mucho-peso-en-invierno/

Publicado por: tenista el Feb 1 2016, 11:00 AM

La FIA anuncia los horarios de los Grandes Premios de 2016
La clasificación del GP de Europa en Bakú coincidirá con el arranque de las 24 Horas de Le Mans

El arranque de la temporada 2016 de Fórmula 1 está cada vez más cerca y el calendario de 21 carreras ya tiene horarios oficiales para cada una de ellas. Los grandes cambios están en el Gran Premio de Rusia, cuya carrera se celebrará una hora más tarde que de costumbre al adelantar su fecha en el calendario a la primera parte del año y, por otro lado, la carrera del Gran Premio de Europa arrancará con las 24 Horas de Le Mans ya concluidas aunque su clasificación coincidirá con el arranque de la mítica carrera de resistencia.

En la temporada 2016, la Fórmula 1 tendrá el calendario más extenso de su historia: 21 Grandes Premios. La temporada arrancará en Australia con su carrera el 20 de marzo y finalizará el 27 de noviembre en Abu Dhabi.

Tras un 2015 en el que Alemania no estuvo presente en el calendario y se sufrió por Italia, la nueva temporada recibe a Bakú en el calendario como sede del Gran Premio de Europa, da de nuevo la bienvenida al Gran Premio de Alemania y en esta ocasión es la carrera de Austin la que aún está en duda.

Con todo ello, la FIA ha anunciado los horarios oficiales de cada una de las carreras de 2016, donde se aprecian dos grandes cambios por la propia alteración del calendario de un año a otro.

En primer lugar está el Gran Premio de Rusia, que ahora pasa a disputarse en la primera parte de la temporada -cuarta carrera- y su horario también se ha visto afectado, pues la carrera se celebrará una hora más tarde que en 2015 (15:00 en Rusia).

Por otro lado, la controversia creada con el Gran Premio de Europa en Bakú y su coincidencia con las 24 Horas de Le Mans, se ha resuelto haciendo que la carrera arranque a las 18:00 (hora local), con la mítica carrera de resistencia ya concluida. Sin embargo, la clasificación de Fórmula 1 sí que coincidirá con el arranque de la carrera en La Sarthe.





http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/01/31/126038-la-fia-anuncia-los-horarios-los-grandes-premios-2016

Publicado por: tenista el Feb 5 2016, 11:55 PM

"No hay buenas noticias sobre el estado de salud de Schumacher"
Las noticias sobre el estado de salud del siete veces Campeón del Mundo de Fórmula 1 Michael Schumacher "no son buenas", afirmó el jueves su ex jefe de Ferrari Luca di Montezemolo sin dar más detalles.

Schumacher sufrió graves heridas en la cabeza en un accidente de esquí a finales de 2013 y, después de varios meses en el hospital, regresó a su casa de Suiza en septiembre de 2014.

La representante de Schumacher, Sabine Kehm, no ha comunicado ninguna actualización oficial de la condición del piloto alemán desde diciembre de 2014, cuando se declaró que se enfrentaba a una "larga y dura lucha".

"Tengo noticias y por desgracia, no son buenas", dijo Montezemolo, quien fue presidente de Ferrari desde 1991 hasta 2014, citado por la agencia de noticias Reuters, negándose a dar más detalles.

En noviembre, Jean Todt, Presidente del órgano de gobierno de la Fórmula 1, la FIA, dijo que Schumacher "seguía luchando" para superar las lesiones, casi dos años después del incidente.

Kehm se ha negado a responder a los comentarios de Montezemolo.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/335216/no-hay-buenas-noticias-sobre-el-estado-de-salud-de-schumacher/

Publicado por: tenista el Feb 6 2016, 01:46 PM

Abiteboul asegura que la Fórmula 1 tiene miedo de tomar decisiones
Cree que deben preocuparse por hacer que los pilotos puedan ir al máximo en cada carrera



Renault vuelve esta temporada como constructor de la Fórmula 1 sin embargo no estará en la toma de decisiones el Grupo de Estrategia. En este sentido Cyril Abiteboul, director general del equipo, asegura que muchas decisiones no se toman por miedo a equivocarse y todos los jefes de equipo deberían ser más audaces y no tan conservadores en busca de hacer que el Gran Circo vuelva a tratar solo de pilotos atacando y yendo tan rápido como puedan.

El director de Renault Sport F1 Cyril Abiteboul ha instado al resto de jefes de la Fórmula 1 que sean más audaces a la hora de tomar decisiones. El francés asegura que tienen tanto "miedo" de tomar la decisión equivocada que prefieren no tomar ninguna decisión.

"Estoy un poco asustado de que se tome la decisión más conservadora y se trate de evitar cualquier cambio porque básicamente la gente tiene miedo de cometer un error. Hay diversas sensaciones que nos hablan de una F1 amenazada por varios motivos y tenemos miedo de tomar la decisión equivocada, por lo que preferimos no tomar ninguna".

"Creo que no tomar decisiones puede ser una mala decisión en sí. Nos gustaría ver la ambición, nos gustaría ver a la gente ser audaz y que haya cambio. Si estamos jodidos, siempre podemos lidiar con ello", ha añadido Abiteboul

Renault vuelve a la Fórmula 1 como constructor esta temporada, sin embargo no tienen un lugar en el Grupo de Estrategia. Este año es idóneo ya que el deporte automovilístico está discutiendo la forma de revivir el interés por parte del espectador.

Escasas audiencias por la carencia de espectáculo en pista. Abiteboul asegura que la competición está más interesada en hacer coches con más resistencia que a favor de que los pilotos vayan tan rápido como sea posible.

"Estamos involucrados como cualquier equipo, pero no pertenecemos al Grupo de Estrategia, así que no formamos parte de las reuniones. He visto varias cosas que se pueden cambiar para mejorar el formato del fin de semana. Debemos intentarlo, porque si no funcionan, siempre podremos volver al sistema antiguo. Algunas cosas sí están bien, hacer los coches más rápidos y asegurar que los pilotos no deban preocuparse mucho por el desgaste de los neumáticos", ha señalado.

"La resistencia debe basarse sobre todo sobre eficiencia de consumos y tecnología, y la Fórmula 1 debe ir sobre pilotos atacando y yendo tan rápido como puedan. Queremos los pilotos más rápidos y los coches más rápidos. Realmente no tenemos que preocuparnos demasiado por el resto. Creo que la prioridad por la resistencia en la Fórmula 1 está perjudicando a la propia Fórmula 1", concluyó Abiteboul.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/02/06/126307-abiteboul-asegura-que-la-formula-1-tiene-miedo-tomar-decisiones

Publicado por: tenista el Feb 8 2016, 04:23 PM

Ron Dennis rinde homenaje a Patty McLaren
McLaren ha anunciado que Patty McLaren, la viuda del fundador del equipo Bruce, ha fallecido. El Director General del grupo, Ron Dennis, describe su muerte como una "gran pérdida".



Bruce McLaren, que fundó McLaren Motor Racing Ltd a principios de 1960, murió en un accidente en 1970 cuando probaba un Can-Am en el circuito de Goodwood.

"Es de gran tristeza para mí anunciar la noticia de que Patty McLaren, la viuda del fundador de nuestra empresa Bruce, ha fallecido", dijo Dennis.

"Patty era una mujer maravillosa, y, durante los 46 años que han transcurrido desde la muerte de Bruce en un accidente en un test en Goodwood en el verano de 1970, ella siempre se ha mantenido cerca de la empresa que lleva el nombre de su marido.

"Ella se mostró especialmente firme en el período inmediatamente después del accidente de Bruce, inspirando así a todos los afligidos componentes del equipo, no sólo a mantener vivo el nombre de McLaren, sino también para que el futuro fuera un éxito.

"Por tanto, no sólo hemos perdido a una gran dama, sino también a un enlace directo a los orígenes de nuestra empresa.

"En nombre de las 3000 personas que trabajamos en McLaren, quiero rendir homenaje a Patty y ofrezco nuestras más sentidas condolencias a su familia y la gran cantidad de amigos que deja.

"Que descanse en paz."

McLaren ha logrado 182 victorias, 155 poles, 12 Campeonatos de Pilotos y 8 de Constructores de Fórmula 1 hasta la fecha.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/335294/ron-dennis-rinde-homenaje-a-patty-mclaren/


Me parece un bonito detalle.

Publicado por: tenista el Feb 8 2016, 04:24 PM

Editado

Publicado por: ABCV el Feb 10 2016, 11:49 PM

¿Doce segundos o tan solo uno?

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2016/02/doce-segundos-o-tan-solo-uno.html

Publicado por: tenista el Feb 12 2016, 05:55 PM

Key: "La paridad en los motores aumentaría la emoción"
El jefe técnico de Toro Rosso James Key dice que la paridad en los motores sería una manera directa de mejorar la competición en la Fórmula 1, mientras los jefes del deporte están cerca de tomar una decisión sobre los cambios en el reglamento.

El año pasado la Fórmula 1 propuso maneras de mejorar significativamente la velocidad de los coches y de darles un aspecto más contundente, especialmente modificando la aerodinamica y ampliando la banda de rodadura de los neumáticos.

Mientras prosiguen las negociaciones acerca de los cambios concretos, Key ha manifestado su punto de vista acerca de que la Fórmula 1 da un mayor espectáculo cuando hay más igualdad y cree que la paridad en los motores ayudaría en ese sentido.

La Fórmula 1 parece decidida a retirar el sistema de desarrollo de motores mediante tokens de cara a la temporada 2017, con la intención de que Ferrari, Renault y Honda puedan reducir distancias con Mercedes.

"Se trata de lo cerca que están los coches en la parrilla. Si tienes una parrilla de 22 coches en un intervalo de dos segundos, aumenta muchísimo la emoción," explicó Key en una extensa entrevista al canal Sky Sports.

"Algunos circuitos lo favorecen, Bahréin en 2014 fue una carrera totalmente rompedora. Si te fijas en la clasificación, la diferencia entre el primero y el último fue una de las más pequeñas que ha habido porqué en un circuito de este tipo de parada y arrancada los participantes están más cerca unos de los otros y por tanto los puntos fuertes de cada coche intervienen de formas distintas.

"Así que lo que lo hace más emocionante es tener menos distancia de la parte delantera a la trasera, lo que quiere decir que hay menos diferencias en el rendimiento y que depende más del piloto.

"Para conseguirlo, una de las cosas que hay que lograr es la paridad en los motores."

Key espera que Fórmula 1 consiga que en 2017 haya cambios sensibles.

"Los ingredientes están pero creo que el motivo por el que se tiene que aclarar y entender bien es porqué es un proceso complicado," añadió Key, mientras reflexioanba sobre el futuro.

"Por un lado, quieres un coche que sea más rápido, y por el otro te quieres asegurar que siga habiendo emoción. Se tienen que comprender perfectamente todos estos compromisos, supongo.

"Ojalá que sea cual sea el resultado final lo podamos corregir suficientemente."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/335416/key-la-paridad-en-los-motores-aumentaria-la-emocion/

Publicado por: tenista el Feb 16 2016, 12:10 PM

Vettel: "Existe el riesgo de perder las raíces de la Fórmula 1"
El piloto de Ferrari Sebastian Vettel piensa que la Fórmula 1 se ha movido en la dirección incorrecta en los últimos años y advierte que el deporte está en riesgo "de perder sus raíces" provocado por lo que el considera un reglamento excesivamente complejo.

La Fórmula 1 se decantó por un escenario más sostenible cuando en 2014 dio inicio a la era de las unidades de propulsión turboalimentadas de 1,6 litros, y el resultado ha sido que el deporte se ha visto dominado por los motores según han manifestado distintas personalidades que se mueven a lo largo y ancho del pit lane.

En una entrevista realizada antes del inicio de la temporada y publicada en su página web personal, el cuatro veces Campeón del Mundo Vettel comentó: "Pienso que el deporte debería centrarse en quien es el piloto más rápido.

"Actualmente, el coche tiene un papel clave, como lo hizo en el pasado, pero no deberíamos perdernos en reglamentos complejos.

"Los aficionados tienen que ser capaces de volver a identificarse con nuestros coches, ahora es demasiado difícil, ya que también falla el sonido."

Vettel añadió que el dominio de Mercedes en la era turbo ha empeorado la situación, tras obtener 35 de las 37 poles, 31 de 37 victorias y cuatro de cuatro títulos en las dos últimas temporadas.

"El dominio de Mercedes en los dos años anteriores hizo perder mucha emoción a los aficionados," siguió explicando Vettel, quien consiguió cuatro títulos consecutivos con Red Bull entre 2010 y 2013.

"Además, la normativa actual se centra demasiado en los detalles.

"Pienso que tenemos que ser cuidadosos de no perder las raíces de la competición de motor."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/335504/vettel-existe-el-riesgo-de-perder-las-raices-de-la-formula-1/


Que ganara 4 con Red Bull y dominando todos menos un año, no cuenta...

Publicado por: MORIS el Feb 17 2016, 10:09 AM

Seguro, que ni por asomo, pero porque cuando leo esto,

Cristóbal Rosaleny ‏@crosaleny · 8 minHace 8 minutos

Hoy debería hacerse oficial una buena noticia, muy merecida por el afortunado

me acuerdo de nuestro piloto???, Serán las ganas de verlo donde sea (corriendo me refiero).


y ahora esto !!!!

Cristóbal Rosaleny ‏@crosaleny · 52 shace 52 segundos

Ojalá @robertomerhi anuncie algo muy pronto, pero hoy es día de otro grande. Ah, y presentación @ForceIndiaF1: día 22, 08:30, @Circuitcat_es

: :blink:blink:

Publicado por: tenista el Feb 17 2016, 11:09 AM

Querido compañero, Modo Positivo On!

Quien sabe....

De Pedro cualquier cosa, y cuando menos o lo esperamos o ya no esperamos nada... lo mismo hasta nos sorprende y Cristobal es bastante amigo de Pedro...

Publicado por: tenista el Feb 17 2016, 11:11 AM

JOSE A. DELGADO ‏@tenista1971 ahorahace 4 segundos
@crosaleny Quien quien? para los fans de @PedrodelaRosa1 nos volvemos locos ante cualquier indicio que pueda aparecer...


Se pregunta y punto

Publicado por: MORIS el Feb 17 2016, 11:54 AM

a la prime pregunta le he preguntado y le ha dado a me gusta, a la segunda he vuelto y ya no me dio pistas,jajaja. Ademas coincide que hoy salen dos entrevistas de PEDRO, hablando de su carrera. Si fuera espia, diría que hay indicios de algo,
: , pero serán las ganas, como casi siempre....

Publicado por: tenista el Feb 17 2016, 01:12 PM

CITA(MORIS @ Feb 17 2016, 11:54 AM)

a la prime pregunta le he preguntado y le ha dado a me gusta, a la segunda he vuelto y ya no me dio pistas,jajaja. Ademas coincide que hoy salen dos entrevistas de PEDRO, hablando de su carrera. Si fuera espia, diría que hay indicios de algo,
: , pero serán las ganas, como casi siempre....

Publicado por: MORIS el Feb 17 2016, 01:18 PM

http://www.thebestf1.es/pedro-la-rosa-mclaren-una-montana-rusa-carrera/


http://fr.motorsport.com/f1/news/de-la-rosa-et-mclaren-je-pensais-faire-equipe-avec-hamilton-2-2-672145/?s=1

Era la misma, pero en medios distintos

Publicado por: tenista el Feb 17 2016, 01:24 PM

CITA(MORIS @ Feb 17 2016, 01:18 PM)

Publicado por: MORIS el Feb 17 2016, 01:28 PM

Publicado por: ABCV el Feb 23 2016, 02:36 PM

Algo huele a podrido...en Mclaren

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2016/02/algo-huele-podridoen-mclaren.html

Publicado por: tenista el Feb 23 2016, 02:42 PM

CITA(ABCV @ Feb 23 2016, 02:36 PM)

Publicado por: Elnombredelarosa2 el Feb 25 2016, 12:10 AM

http://www.marca.com/motor/formula1/2016/02/24/56cdfe49e2704e15258b4622.html

Con la vista en Le Mans

Pedro, que este año será comentarista de Movistar + en las transmisiones de F1 en España, insiste en que sigue buscando un asiento para pilotar, por ejemplo en Resistencia, con la vista puesta en las 24 Horas de Le Mans. "Le Mans me llama mucho porque me siento piloto y no tengo ganas de perder la chispa ni la velocidad. Estaré hasta los 120 años si puedo en los circuitos", bromea. "Es un poco lo mismo que pasa con Fernando. Hablar de que se retira es una tontería, por ser suave.

Publicado por: tenista el Feb 25 2016, 11:33 AM

CITA(Elnombredelarosa2 @ Feb 25 2016, 12:10 AM)

Publicado por: tenista el Feb 25 2016, 11:51 AM

La FIA introducirá un premio para el 'Piloto del Día'
La Fórmula 1 introducirá el premio para el 'Piloto del Día' a partir de la primera carrera de la temporada 2016 con el objetivo de aumentar la participación de los aficionados.

El Grupo de Estrategia de la F1, junto con la Comisión de la F1, se reunieron en Ginebra el martes y acordaron implementar el nuevo sistema.

Los aficionados podrán votar online durante el transcurso de un Gran Premio, y el piloto ganador recibirá el premio al terminar la carrera.

"La Comisión de la F1 acordó la introducción de un premio para el Piloto del Día, que implementará el Propietario de los Derechos Comerciales junto con el emisor de la señal de Fórmula Uno, con la intención de generar más participación por parte de los aficionados," rezaba el comunicado emitido por la FIA.

"Los espectadores podrán votar online a su "Piloto del Día" a lo largo de un Gran Premio, y el canal que emite la carrera será el encargado de comunicar el ganador tan pronto termine la misma, y de entregar el premio."

No se ha especificado que tipo de premio recibirá el piloto vencedor.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/335973/la-fia-introducira-un-premio-para-el-piloto-del-dia/


Vamos, que un piloto, tendra que hacerse unas fotillos con los patrocinadores, digamos "en el podium" o algo asi...

Les va a molar cantidad

Publicado por: PDLRosa el Feb 29 2016, 08:07 PM

Pedro de la Rosa ficha por Mitsubishi.
El español, expiloto de Fórmula uno, ha firmado un acuerdo con el equipo Mitsubishi para conducir este año el nuevo Outlander PHEV, considerado el buque insignia de la escudería japonesa.
http://www.mundodeportivo.com/motor/mas-motor/20160229/40101268796/pedro-de-la-rosa-ficha-por-mitsubishi.html

Publicado por: tenista el Feb 29 2016, 09:16 PM

CITA(PDLRosa @ Feb 29 2016, 08:07 PM)

Publicado por: tenista el Mar 4 2016, 08:20 AM

Hamilton: "La Fórmula 1 está rota y carece de sentido"
Lewis Hamilton se ha mostrado muy crítico con la toma de decisiones de la Fórmula 1 a la finalización del penúltimo día de test en Montmeló. En pista, el vigente campeón completó 63 vueltas en la sesión vespertina tras tomar el relevo a Rosberg.

Lewis Hamilton vivió un día de contrastes en la séptima y penúltima jornada de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El piloto británico estuvo fuera del Mercedes W07 durante la sesión matinal en la que Nico Rosberg completó 81 vueltas. Tras el parón para el almuerzo, el vigente Campeón del Mundo se subió en el monoplaza de la firma alemana para realizar una vez más un trabajo extraordinario. Lewis Hamilton finalizó decimoprimero con un tiempo de 1:26.488 marcado con neumático medio, aunque lo más importante fueron las 63 vueltas que pudo acumular durante las cuatro horas en las que estuvo en pista.

Las buenas sensaciones sobre el asfalto no se tornaron en una sonrisa a la hora de atender a los medios y Lewis Hamilton se mostró muy crítico con la toma de decisiones en la Fórmula 1, llegando a afirmar ante una pregunta en la que se le daba a elegir entre varias opciones a la hora de definir la categoría: "La Fórmula 1 está rota y carece de sentido. Probablemente diría esas dos entre lo que sugeriste. Aun así, no quiero decir demasiado al respecto, pero estoy de acuerdo con las dos primeras opciones que dijiste. MotoGP es más fresco, mucho más emocionante de ver".

En relación a su trabajo en el día de hoy, Lewis Hamilton se ha explayado más: "Trabajar así es más divertido porque se siente como que hemos probado durante ocho dís en lugar de los cuatro que vamos a realizar. Estamos en una posición más fuerte que el año pasado, sobre todo después del kilometraje acumulado. No hemos llevado el coche al límite, pero personalmente me siente muy cómodo en este momento. Estamos en plena construcción de una pirámide, donde el rendimiento a una vuelta tan sólo es la punta. Estamos creando una base sólida con nuestro programa de pruebas y cuando más grande sea, más alto se puede llegar".


http://www.motor.es/formula-1/hamilton-formula-1-rota-carece-sentido-201626349.html


No solo es Alonso el que se queja

Publicado por: tenista el Mar 7 2016, 04:12 PM

Televisión Española retransmitirá en directo el Gran Premio de España
La Fórmula 1 en abierto en España agoniza pero no se rinde. Hace unos minutos, Televisión Española ha confirmado que retransmitirá en directo el Gran Premio de España de Fórmula 1 2016.



Hace unas semanas, TV3 confirmaba que retransmitiría la cita española de la categoría reina en abierto y directo, y además, dará todos los domingos resúmenes sobre todas las carreras del mundial. Por otra parte, Televisión Española a partir de su canal principal, La 1, dará cobertura al Gran Premio de España 2016 en directo al comprar los derechos televisivos que sacó a concurso público Movistar +.

Tras confirmarse esta noticia por la propia cadena pública española, podremos vivir el Gran Premio de España 2016 de Fórmula 1 en directo y será la única cita del mundial que podremos vivir en abierto. Las 20 carreras restantes, únicamente para clientes de Movistar +. Desde 2003, Televisión Española no retransmitía el campeonato mundial de Fórmula 1, tras comprar los derechos Telecinco.


http://www.thebestf1.es/television-espanola-retransmitira-en-directo-el-gran-premio-de-espana/


Algo es algo...

Publicado por: Raul Leiva el Mar 7 2016, 04:27 PM

Ojalá el año que viene TVE se anime y compre la temporada entera.

Sí que es verdad, y después de la lejanía del tiempo, las retransmisiones no eran del todo malas y por supuesto tenían menos publicidad que entonces.

Lo he dicho mil veces, Jesús Fraile y Pedro Fermín Flores no lo hacían del todo mal, metían la pata de vez en cuando, pero no había ese forofismo alonsista. Lo mismo le das la implicación y despliegue que han tendio A3, T5 y La Sexta, y a mi personalmente me hubiera gustado más.

Tengo carreras bajadas en TVE2 y yo las echo de menos. Recuerdo que conectaban a menos diez o menos cinco y quiza tenían 3 cortes publicitarios, no más. Llevaban a Viladelprat, Verdegay, Adrián Campos, cuando Gené fue probador de Williams lo subían a la cabina, conexiones telefónicas con otros expertos... no estaba nada mal. ¿Quien no recuerda la conexión con Pedro vía satélite de la época en Australia 99 tras puntuar?

Reconozco que yo era de los que pedían una mejora de las retransmisiones y la anulación de la publi, cosa que en parte se solucionó con T5 y La Sexta con la ventanita, que después obligaron a surprimir, pero lo de Lobato... una pena el esfuerzo y despliegue de sus canales para que después uno se cabrease con Lobato.

En fin, quiza es el comienzo de la F1 en abierto de nuevo, de mucho menos calidad, y recordando a esas retransmisiones de TVE y T5 en los noventa. Yo con eso me conformo.

Publicado por: tenista el Mar 7 2016, 04:31 PM

@marcmarti tiene es su avatar a Senna, como bien nos indica Virutas... Por algo sera...

Publicado por: tenista el Mar 9 2016, 04:45 PM

Fernando Alonso deja entrever que McLaren-Honda será su último equipo en la F1
Fernando Alonso ha dejado claro en una entrevista para Sky Sports que o sigue en McLaren varios años más o se retirará de la Fórmula Uno. El piloto español lleva muchos años en el deporte y, tras ganar dos mundiales, su suerte no ha hecho más que empeorar con el paso de las temporada. Estando en Ferrari, a punto estuvo de ganar el Mundial en un par de ocasiones, a pesar de que Red Bull era el mejor equipo de largo de la parrilla de la mano del invencible Sebatian Vettel.

Tras su etapa en Ferrari, Alonso tomó una decisión arriesgada para mejorar su éxito en el deporte: dejar Ferrari para competir con McLaren-Honda. A día de hoy, la decisión no ha dado sus frutos, no obstante, el piloto español sigue creyendo que el únic equipo capaz de acabar con el dominio de Mercedes es McLaren.

"Ahora mismo, para ser honesto, McLaren-Honda es, para mí,el único equipo que le puede poner las cosas difíciles a Mercedes en cuanto a luchar por el Campeonato y acabar con el dominio del equipo Mercedes en los últimos años. No obstante, con los cambios de normativa que se avecinan, veremos lo que sucede. Ya no soy un chaval y espero ganar con McLaren-Honda. Cada vez estamos más cerca y veremos después de 2017 si sigo con McLaren o si me retro de la Fórmula Uno. No creo que vaya a volver a cambiar más de equipo", ha explicado con contundencia el veterano piloto español.

Además, el piloto de McLaren añadía que todavíahay que esperar para ver cómo se desarrola la presente campaña antes de decidir nada y,s obre todo, habrá que esperar cuánto cambia la normativa y lo que ese cambio genera: "En primer lugar, esperemos a ver si disfruto conduciendo el coche de este año y también esperemos a ver cómo cambia la normativa de la Fórmula Uno. Luego, si sigo disfrutando y veo la posibilidad de ser Campeón del Mundo, no puedo asegurar que no vaya a aceptar ampliar el contrato para seguir así persiguiendo mi tercer Campeonato del Mundo. No obstante, eso es pensar a muy largo plazo. Aún no ha comenzado ni la temporada de 2016, así que concentrémonos en hacerlo bien este año".


http://www.f1aldia.com/28569/fernando-alonso-deja-entrever-mclare-honda-sera-su-ultimo-equipo-f1-/

Publicado por: tenista el Mar 10 2016, 10:52 AM

Toto Wolff vende sus acciones restantes de Williams
Brad Hollinger es el nuevo dueño del 15% de Williams Grand Prix Holdings

Toto Wolff ha puesto fin a su relación comercial con Williams tras vender el 5% restante de las acciones que aún mantenía del equipo. El nuevo propietario de su 15% inicial adquirido en 2009 es Brad Hollinger, quien ya era dueño de un 10% y ahora ha adquirido las acciones restantes del austríaco. Wolff se ha mostrado muy agradecido al equipo Williams por hacerle entrar en la Fórmula 1 y ser parte de su historia, además de tener claro que Hollinger es la persona adecuada para ayudar al equipo a seguir creciendo.

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha vendido el 5% de las acciones de Williams que aún mantenía del 15% original que adquirió en 2009.

El austríaco invirtió en Williams Grand Prix Holdings (WGPH) cuando ocupaba un rol en el equipo británico para ayudar a la salida a bolsa del equipo dos años más tarde.

En 2014, Wolff vendió el 5% de su accionario al empresario de salud Brad Hollinger, al que siguió otro 5% más en febrero del año pasado para el americano y, ahora, el 5% que aún mantenía.

"Williams fue mi primera inversion en la Fórmula 1, que juntaba las carreras con el negocio así que acabar con mis lazos con Sir Frank y el equipo es un gran momento para mí", ha señalado Wolff para International Business Times.

"Estoy sorprendido de lo emocionante que es este día. Tras entrar al equipo desde una perspectiva puramente comercial, me vi en un rol mucho más activo, ayudando a reestructurar este gran equipo de Fórmula 1 independiente. Estoy orgulloso de haber entrado en el deporte con un equipo de apasionados a las carreras, donde tuvimos que tomar decisiones sobre la marcha en relación al futuro de los negocios y sus empleados", ha proseguido.

"He aprendido muchas lecciones de la manera difícil, pero todas fueron valiosas para comprender la industria. Siempre recordaré esta etapa gracias a lo aprendido de Sir Frank y de su equipo. Ha sido un gran privilegio formar parte de la historia de Williams".

Ahora, Wolff no duda que el nuevo propietario del 15% de Williams Grand Prix Holdings, Brad Hollinger, es el hombre adecuado para ayudar a Williams a crecer en el futuro a largo plazo.

"El plan de vender mis acciones viene de un acuerdo a largo plazo con Daimler en 2013, pero era importante encontrar al inversor adecuado, que estuviese haciéndolo (invertir) por las razones adecuadas", ha apuntado. "Brad es el tipo. Es un hombre de negocios serios con una perspectiva de futuro a largo plazo sobre Williams y la Fórmula 1 y un apasionado de las carreras".

Por su parte, Frank Williams también ha tenido palabras de agradecimiento y recuerdo para Toto Wolff ahora que separan sus caminos.

"Toto se ha convertido en un gran amigo de Williams en los últimos años y queremos agradecerle su contribución en lo que ha sido un gran período de transformación para nuestra compañía desde que invirtió por primera vez en 2009", ha dicho. "También ha realizado un magnífico trabajo en Mercedes-Benz desde que asumió el puesto de jefe de motorsport en 2013 llevando al equipo a dos títulos consecutivos de pilotos y constructores, algo que no puede ser subestimado", ha continuado.

"Dado su rol en Mercedes, una desinversión en el accionariado de Toto fue inevitable y le damos las gracias por venderlo a un comprador adecuado cuando fuese el momento adecuado. Toto ha encontrado en Brad Hollinger una venta de su accionario total a un tipo exitoso en los negocios, con una inmensa pasión por la Fórmula 1 y por nuestro equipo. Es un gran activo", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/03/09/127971-toto-wolff-vende-sus-acciones-restantes-williams


Por twister se comenta que primero fue Sussie, ahora Toto, el siguiente paso quizas llamar a las puertas de Honda...

Publicado por: tenista el Mar 22 2016, 02:34 PM

La Fórmula 1 se solidariza con los atentados de Bruselas
Grosjean, Sainz y Chandhok reaccionan en sus redes sociales

Los atentados en el aeropuerto y el metro de Bruselas han conmocionado a la sociedad y el movimiento en las redes sociales ha sido inmediato. El mundo de la Fórmula 1 se han sumado al apoyo a los afectados desde sus cuentas personales como ha sido el caso de Romain Grosjean, Carlos Sainz, Felipe Massa, Kevin Magnussen o el ex piloto Karun Chandhok, entre otros.



Las redes sociales se están volcando con los atentados perpetrados en la ciudad de Bruselas durante la mañana de este martes. Desde que se diera a conocer la primera de las tres explosiones de esta mañana, millones de personas se han solidarizado con lo que acontece en Bélgica y algunos protagonistas de la Fórmula 1 se han unido al movimiento.

Romain Grosjean, que sufrió con los atentados en Francia del pasado mes de noviembre, no ha tardado en solidarizarse con sus vecinos belgas mandando su apoyo. "Todos mis pensamientos están con Bélgica", reza el tweet del francés.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/03/22/129375-la-formula-1-se-solidariza-con-los-atentados-bruselas


Fernando Alonso ‏@alo_oficial
Me entero ahora de lo sucedido en Bruselas... Sin palabras. Tristeza infinita.


No suelo subir noticias asi, pero llega un momento que en todo lo que pasa lo hemos vivido, alguno de nosotros tan cerca y tan lejos a la vez, que me decidido a hacerlo.

He de reconocer que he estado nervioso, ya que no podia encontrar a mi Sobrina y su novio, que trabajan en Bruselas, al igual que lo estuve en Madrid, cuando mi mujer cogio el tren anterior al de Atocha. Gracias a Dios estan bien!

Estremecedor todo esto y de dificil solucion!

Publicado por: tenista el Mar 23 2016, 03:15 PM

La F1 es segura, pero aún queda mucho trabajo por hacer
El accidente sufrido por Fernando Alonso durante el Gran Premio de Australia ha sacado a relucir la seguridad con la que cuentan los Fórmula 1. El piloto de McLaren Honda tan sólo cojeaba ligeramente después de colisionar a 46G, cuando lo más normal en esta situación hubiese sido estar en una camilla camino al hospital.

Sin embargo, no nos podemos relajar. Si analizamos el accidente de Alonso con detenimiento, podemos ver cómo la rueda del McLaren Honda pasa por delante de su casco. Tal y como hemos visto en los últimos años, por desgracia, la cabeza es una de las zonas más desprotegidas para los pilotos.

La foto de Fernando Alonso sentado, ya fuera del coche, junto a su maltrecho McLaren Honda, ha recorrido el mundo. A pesar de que lo hemos visto antes, sigue resultando sorprende que después del fuerte primer impacto y las posteriores vueltas de campana, el piloto resultase ileso y saliese por su propio pie.

Aunque de que se ha avanzado mucho en materia de seguridad desde la muerte de Ayrton Senna, aún queda trabajo que hacer. En los últimos años, hemos tenido que lamentar el fallecimiento de María de Villota y Jules Bianchi, ambos con golpes fatales en sus cabezas, a pesar de llevar casco.

Es precisamente la cabeza, uno de los únicos lugares que aún hay que trabajar en proteger. Este es un tema recurrente desde hace ya varios años pero que tras los últimos incidentes se ha llevado a primera página.

En el accidente de Fernando Alonso, el sistema de retención de neumáticos funcionó a la perfección y el neumático no salió despedido. Sin embargo, la rueda se subió sobre el morro del coche amenazando la integridad del piloto. Por suerte, no hubo que lamentar problemas y el piloto pudo salir sin ayuda.

Precisamente esa rapidez con la que el español salió de su coche se ha convertido en una nueva piedra en el camino hacia la implantación de un nuevo sistema de cubierta. Los más puristas de la categoría se niegan a ver una Fórmula 1 en la que los coches monten una cúpula como la que ya se pueden ver en otros prototipos como los de LMP1 desde hace ya varios años.
Halo Red Bull Seguridad

A pesar de que los equipos ya han propuesto alternativas a la impopular cúpula, como el Halo de Mercedes, la propuesta de Ferrari que podrían estar listas para 2017 y la semicúpula planteada por Red Bull, para 2018, parece difícil que se llegue a un acuerdo.

Pilotos como Pedro de la Rosa con gran experiencia sobre el terreno aseguraba que Fernando Alonso hubiese estado mucho más protegido con un sistema de retención que hubiese evitado golpes en la cabeza. Sin duda, es una de las gran asignaturas pendientes para la categoría que está siendo muy cuestionada en las últimas semanas.


http://www.motorpasion.com/formula1/la-f1-es-segura-pero-aun-queda-mucho-trabajo-por-hacer

Publicado por: lemec el Mar 23 2016, 04:58 PM

http://www.eldiario.es/norte/euskadi/Piden-ahora-carcel-Villadelprat-Epsilon_0_497301109.html

Publicado por: tenista el Mar 24 2016, 10:41 AM

Los pilotos piden ajustes inteligentes y considerados en la F1
Recientemente la Fórmula 1 ha sufrido cambios polémicos tanto en el apartado técnico, con la introducción del nuevo reglamento de neumáticos, como en el deportivo, con la introducción del nuevo sistema de clasificación. Ha sido tal el nivel de controversia que han creado estos cambios, que la asociación de pilotos (conocida como GPDA por sus siglas en inglés) ha emitido un comunicado, cuyo contenido se reproduce a continuación.

Estimados accionistas y aficionados de la F1,

Los pilotos de Gran Premio queremos aclarar la siguiente postura:

¡A los pilotos nos encanta nuestro deporte! Desde la infancia hemos soñado con pilotar los coches más rápidos, para los mejores equipos, en los mejores circuitos y contra los mejores pilotos del mundo. Deseamos competir y amamos la F1 casi incondicionalmente; lo que probablemente nos convierte en las personas con el interés más puro por la F1, junto a los aficionados.

El deporte se está viendo desafiado por un ambiente económico global complicado, además de por un cambio en el comportamiento del aficionado y consumidor y por un cambio en el paisaje de la televisión y los medios de comunicación. Por ello es fundamental que los líderes del deporte hagan ajustes inteligentes y considerados.

Sentimos que algunos recientes cambios del reglamento, tanto en el aspecto técnico como en el directivo e incluso en el negocio, no arreglan los principales problemas a los que se enfrenta nuestro deporte, pudiendo en algún caso incluso poner en peligro su éxito futuro. Sabemos que entre los líderes del deporte, ya sean los propietarios, sus representantes, el órgano de gobierno, los equipos u otros accionistas, cada persona actúa con la mejor intención.

Por lo tanto, los pilotos hemos llegado a la conclusión de que el proceso de toma de decisiones en el deporte es obsoleto y que está mal estructurado, evitando por lo tanto que se progrese. Incluso en algunas ocasiones puede llevar a lo contrario: un bloqueo. Esto tiene consecuencias negativas para nuestro deporte, porque impide que se prepare para la siguiente generación de aficionados y compromete el crecimiento futuro.

Nos gustaría solicitar y urgir a los propietarios y accionistas de la F1 a que reconsideren su propio gobierno. La dirección y decisiones futuras de a F1, sean a corto o a largo plazo y se dirijan al aspecto deportivo, técnico, o del negocio deberían estar basadas en un claro plan maestro. Este plan debería reflejar los principios y valores fundamentales de la F1.

Necesitamos asegurar que la F1 siga siendo un deporte, una competición luchada de cerca entre los mejores pilotos con máquinas extraordinarias en circuitos impresionantes. La F1 debería albergar solo a los mejores equipos, pilotos y circuitos, y los proveedores deben estar a la altura de un campeonato de élite.

La Fórmula 1 se ha establecido como la cumbre del deporte de motor, y como tal es uno de los deportes más vistos y populares en el mundo. Los pilotos estamos unidos y ofrecemos nuestra ayuda y apoyo para que esto siga siendo así, y para que siga siendo emocionante durante mucho tiempo.

Es importante decir que esta carta abierta busca el mejor interés para todos, y que no debe ser vista como un ataque ciego e irrespetuoso. Gracias por vuestra atención y por darnos la libertad de plasmar nuestras ideas en palabras.

Jenson Button, Sebastian Vettel y Alex Wurz en nombre de los Pilotos de Gran Premio.


http://tecnicaformula1.com/los-pilotos-piden-ajustes-inteligentes-considerados-la-f1/#ixzz43oOcNd35

Publicado por: ABCV el Mar 26 2016, 03:15 PM

Pilotos y aficionados quieren cambios

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2016/03/pilotos-y-aficionados-quieren-cambios.html

Publicado por: tenista el Mar 26 2016, 09:08 PM

CITA(ABCV @ Mar 26 2016, 03:15 PM)

Publicado por: MisilRojo el Mar 28 2016, 12:02 PM

El problema es que esto no viene de hace dos días. Son una serie de cambios que han tenido efecto acumulativo y que ahora mismo hacen que la Fórmula 1 se aleje mucho de lo que podría ser o fue o sería.

Dicho de otra manera, lo que le estamos pidiendo a los dinosaurios que rigen la Fórmula 1 es una revolución a lo que hay, y lamentablemente me temo que está lejos de sus intenciones.

Publicado por: tenista el Mar 29 2016, 09:56 AM

La IndyCar vuelve a ser camino para llegar a la F1, según Andretti
Ex pilotos de F1 como Rossi o Chilton compiten este año en Estados Unidos

Llegar a la Fórmula 1 nunca ha sido tan complicado aunque ahora hay cada vez más vías. Competir en el Mundial de Resistencia, en Estados Unidos o en Japón son nuevas soluciones para jóvenes pilotos que buscan su sitio en algún equipo del Gran Circo. Ese es el caso de Alexander Rossi y Max Chilton, y por ello la satisfacción de Mario Andretti queda patente al ver que la IndyCar vuelve a ser una alternativa para que los pilotos lleguen a la máxima categoría y que el nivel del automovilismo americano está in crescendo.

El campeón de Fórmula 1 Mario Andretti se ha mostrado muy satisfecho por la llegada a la máxima categoría de automovilismo en Estados Unidos, IndyCar, de ex pilotos de F1 como Alexander Rossi o Max Chilton. Que se produzca un intercambio de pilotos en categoría satisface a Andretti y le hace creer que América del Norte también pueden ser una fábrica de próximos campeones del mundo del Gran Circo.

"Me encanta el intercambio, de verdad. Tanto Max (Chilton) como Alexander (Rossi) todavía intentan encontrar su sitio en la Fórmula 1. No han tenido éxito, pero cualquier reputación que logren será valiosa para que regresen", ha explicado Andretti. "Nuestra categoría ha sido históricamente una gran plataforma para llevar campeones del mundo. Lo hemos visto con anterioridad. Me gustaría ver a la IndyCar volver a tener el mismo nivel (que la F1) y creo que vamos en esa dirección. Me siento positivo en ese aspecto, y ver el intercambio de pilotos en estas disciplinas de más nivel solo puede ser sano para el deporte", ha añadido.

Sobre sus pilotos, el propietario de la escudería Andretti Autosport solo ha tenido palabras amables hacia su piloto Rossi, ex GP2 con la escudería española Racing Engineering y F1 con Manor. Tampoco se cortó en elogios a la hora de hablar sobre el ex piloto de Manor en F1 y ahora parte del conjunto de IndyLights (categoría de soporte de IndyCar) de Chip Ganassi Racing, Chilton. El británico debutó con triunfo en Iowa.

"Todavía tiene mucho que aprender Alexander Rossi. Por alguna razón no fue capaz de conseguir un buen asiento en F1, aún. Algunos pilotos han tenido menos méritos en la GP2 y han demostrado ser capaces de ganar carreras en F1. Me gustaría verle trabajar con un gran equipo en grandes campeonatos. Ciertamente así será en IndyCar. �l es joven y promete mucho, y necesita el equipo para demostrar que vale la pena", ha descrito Andretti.

"¿Quién iba a saber que Chilton ganaría en una carrera en un óvalo? Probablemente en uno de los más duros, además. Aquí de nuevo muestra sus momentos de brillantez. Muestra su gran versatilidad. Creo que es un gran atributo para cualquier piloto, y por ello Chip Ganassi le contrató", ha finalizado Andretti.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/03/29/129613-la-indycar-vuelve-ser-camino-para-llegar-la-f1-segun-andretti


El verdadero camino a la cima, se llama Mister$$

Publicado por: tenista el Mar 29 2016, 10:29 AM

Ecclestone: El precio de venta de la F1 ya ha sido fijado
Ecclestone: El precio de venta de la F1 ya ha sido fijado
Bernie Ecclestone, gestor de los derechos comerciales de la FOM, ha revalado que el precio de venta del deporte ha sido acordado, pero que aún se espera la decisión de los actuales dueños, CVC Capital Partners.

Ya hace meses que vienen oyéndose los rumores de que la citada empresa quiere vender sus acciones, un 35% que da control sobre el deporte. Y aunque no se han dado pistas de quiénes podrían ser los potenciales compradores, hay varios nombres que suenan constantemente, como el Fondo Soberano de Inversiones de Qatar y RSE Ventures (dueños de los Miami Dolphins). También se ha hablado de ciertos inversores chinos que estarían interesados.

Ecclestone, en una entrevista concedida a The Mail on Sunday, ha dicho: Creo que CVC tomará su decisión sobre la venta tarde o temprano.

Hay gente que quiere comprar. En realidad, dos de los interesados ya han aceptado el precio. Es tan sólo cuestión ahora de saber si CVC quiere vender o no.

Ecclestone ha declarado también que no puede estar seguro de lo que sucederá si la F1 cambia de dueños en cuanto a los procesos de toma de decisiones en el deporte.

Nunca sabes qué puede pasar hasta que alguien compra y ves cómo son. ¿Cómo podrías saber antes si te vas a llevar bien con ellos?

Un calendario con más de 21 carreras, muy poco probable.

Ecclestone también ha dejado claro que el calendario actual de la F1, que este año cuenta con 21 carreras, no seguirá creciendo en el futuro. Pero también ha dicho que Las Vegas era un candidato a entrar como circuito.

Ahora mismo tenemos 21 carreras. Podrían ser más, pero no creo que llegue a ocurrir.

Creo que 21 son suficientes. Algunos de los chicos dentro de los equipos están agotados.

Pero Vegas tiene un contrato. Y sería estupendo.


http://tecnicaformula1.com/ecclestone-el-precio-de-venta-de-la-f1-ya-ha-sido-fijado/#ixzz44HaHBpFf

Publicado por: tenista el Mar 30 2016, 12:05 PM

Hamilton: "Los cambios para 2017 no funcionarán"
Lewis Hamilton dice que los pilotos no tienen que aportar ideas para cambiar la Fórmula 1, pero sí ha criticado las modificaciones que están planeadas de cara al 2017 afirmando que "no aportarán mejoras en la competición".

Los cambios que se proponen en la Fórmula 1 para la próxima temporada, que se centran en la aerodinámica, están pensados para crear "coches más excitantes, para aportar más carga aerodinámica con la que aumentar la velocidad en las curvas y reducir los tiempos por vuelta."

Hamilton, sin embargo, cree que hacer los coches más rápidos solo reducirá la posibilidad de adelantar, y cree que el deporte debería centrarse en reducir la influencia de la aerodinámica y hacer que haya más agarre mecánico.

Sus comentarios llegan tras la publicación de una carta abierta de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, que describía el proceso de generar nueva normativa por parte de la Fórmula 1 como "obsoleta y mal estrucurada".

"Ha habido mucha charla acerca de las normas y de si los pilotos deberían estar más involucrados en la toma de decisiones," dijo Hamilton, tres veces Campeón del Mundo.

"No es nuestro trabajo aportar ideas y al fin y al cabo habrá diferencia de opiniones.

"Pero personalmente, pienso que necesitamos más agarre mecánico y menos aerodinámica en la parte trasera de los coches para poder acercarnos más y adelantar.

"Haz que seamos cinco segundos más rápidos por vuelta gracias a la aerodinámica y nada cambiará, solo que iremos más deprisa.

"Hablo en boca de alguien que ama este deporte y ama la competición. No tengo todas las respuestas pero sé que los cambios que se están haciendo no aportarán una mejor competición."

La Comisión de la F1 ha pospuesto la fecha límite para tomar una decisión sobre la nueva normativa para el 2017 hasta el 30 de abril.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/337323/hamilton-los-cambios-para-2017-no-funcionaran/


Aqui, ya nada le gusta a nadie y cada uno tira hacia un lado distinto para resolver el problemon que hay ahora mismo.

Publicado por: ABCV el Apr 2 2016, 03:27 PM

Las declaraciones de Jonny Herbert

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2016/04/las-declaraciones-de-jonny-herbert.html

Publicado por: tenista el Apr 5 2016, 09:02 AM

El GP de Europa 2016 se adelanta una hora
En vez de a las 18, comenzará a las 17 (hora local)

La Fórmula 1 ha confirmado que el Gran Premio de Europa, que se celebrará por primera vez este año en Bakú (Azerbaiyán) se adelantará una hora. Su promotor, Arif Rahimov, ha explicado que en lugar de a las 18 horas, comenzará a las 17 (hora local).

Los organizadores del Gran Premio de Europa y la Fórmula 1 han confirmado que se cambia la hora del comienzo de la carrera de Azerbaiyán. El promotor de Bakú, Arif Rahimov, pidió a la FIA y a Bernie Ecclestone que adelantaran una hora el inicio de esta prueba, de las seis a las cinco de la tarde.

"Así que con el cambio de hora ahora, si lo adelantamos una hora, estará en línea con lo que tenemos en términos de horarios europeos, así que sí, aún evitaría coincidir con el final de Le Mans", ha declarado Rahimov.

De hecho, la web oficial de la Fórmula ya muestra la hora modificada. "Tuvimos que esperar por la confirmación y ahora empezará a las cinco de la tarde. Será la misma hora para Europa, por lo que la salida será a las 15 horas, después de la carrera de las 24 Horas de Le Mans", ha añadido el promotor para el socio de GMM, la delegación de Oriente Medio de Autosport.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/04/04/130043-el-gp-europa-2016-se-adelanta-una-hora

Publicado por: ABCV el Apr 5 2016, 03:24 PM

Las quejas de Christian Horner

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2016/04/las-quejas-de-christian-horner.html

Publicado por: tenista el Apr 6 2016, 09:49 AM

Wolff se queja de que la F1 es 90% política
El austriaco desea que se vuelva a hablar de las carreras

Toto Wolff, jefe de Mercedes, ha lamentado que estos días se hable más del polémico formato de clasificación y del gobierno de la Fórmula 1 que de la victoria de Nico Rosberg en Bahréin. El austriaco ha reconocido que el Gran Circo se ha convertido en 90% política y espera que esta situación cambie pronto.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, tiene claro que la Fórmula 1 es 90% política actualmente y esto hace pasar a Segundo plano la batalla entre los de Brackley y Ferrari. Nico Rosberg ganó su segundo Gran Premio de la temporada este fin de semana pero más que de su victoria, estos días se ha escrito sobre el nuevo formato de clasificación y la falta de acuerdo sobre un nuevo sistema, algo que hace dudar del proceso de toma de decisiones en la Fórmula 1.

"Parece que ha aumentado a un nivel que supone 90% política y 90% discusiones fuera de pista sobre el gobierno, el formato de clasificación e ideas terribles. Espero que con suerte pronto podamos volver al deporte y tener una carrera emocionante. Definitivamente hay batalla", ha asegurado Wolff para el portal web ESPN.

El austriaco ha opinado que el GP de Bahréin demostró que Mercedes aún tiene la ventaja, aunque Ferrari se acerca. "Si miras los huecos, en cierto punto estábamos a 15 segundos de Kimi y al final, estuvimos sólo un par de segundos por delante, así que no dudo que Ferrari sea fuerte y se puede ver. Si eres un líder con esa ventaja, optarías por un ritmo más conservador, lo que hizo Nico, ya que no tiene sentido arriesgarse. Kimi nos hizo un undercut dos veces y obviamente el undercut te da dos o tres segundos en Bahréin, más dos paradas que no fueron las mejores para Nico y ahí lo tienes, el hueco se reduce", ha finalizado el de Mercedes.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/04/06/130109-wolff-se-queja-que-la-f1-es-90-politica


¿Esto es nuevo?...

Publicado por: tenista el Apr 6 2016, 10:00 AM

Ecclestone sobre los pilotos de F1: No debería estar permitido que hablaran
Bernie Ecclestone vuelve a la carga criticando duramente a los pilotos de Fórmula 1 y la situación actual de esta competición por ser demasiado previsible. El inglés realizó estas declaraciones para ESPN después de que la Asociación de Pilotos de Grandes Premios -GPDA- emitiera una carta sugiriendo un cambio en el gobierno de la Fórmula 1.

En aquella carta emitida en el GP de Australia, la GPDA sugería un cambio de gobierno en la F1 por estar el actual algo obsoleto. Ya después de esto, Ecclestone mostró su disconformidad asegurando que los pilotos tienen opiniones pero no poseen fuerza.

Aunque pareciera que todo había quedado dicho, Ecclestone ha vuelto a hablar y esta vez criticando con una mayor dureza al conjunto de pilotos de la Fórmula 1. Según el inglés, el único interés de los pilotos es ganar dinero y por ello cree que no se les debería tener permitido opinar:

¿Qué interés tienen los pilotos aparte de sacar dinero al deporte? Nunca he visto a ninguno de ellos poner ni un euro, vas a cenar con ellos y no pagan ni la cuenta. Incluso no debería estar permitido que hablaran. Ellos deben quedarse en el coche y pilotarlo, comenta Ecclestone con brusquedad.

Además, Bernie Ecclestone se ha justificado por declarar que no pagaría por ver una carrera de Fórmula 1. Según comenta, los resultados de las carreras actualmente son demasiado previsibles y no merece la pena pagar por ver una carrera de esta competición:

He sido criticado por decir que no pagaría una entrada por una carrera de Fórmula 1, lo cual es cierto, no lo haría. Porque sé muy bien antes de ir en la carrera quién será primero, quién será segundo e igualmente no habrá competición. Así que, ¿por qué querría sentarme en la maldita tribuna con mi mujer y mis dos hijos o con la mujer de otro cualquiera? ¿Por qué? ¿Para ver qué?, finaliza el inglés.

Según hemos podido ver, Bernie Ecclestone no tiene problemas en opinar y en criticar sin contemplaciones aquello que no comparte. Sin embargo, una cosa es segura: estas palabras darán mucho que hablar en el mundo de la Fórmula 1.


http://www.thebestf1.es/ecclestone-los-pilotos-f1-no-deberia-estar-permitido-hablaran/


Salio el modo "Tito BerniCorleone"

Pasen y vean, hay para todos...

Publicado por: tenista el Apr 8 2016, 02:39 PM

Sauber, cerca de una solución "estable" para sus problemas
Kaltenborn pide perdón una vez más por el retraso en los sueldos de marzo

Monisha Kaltenborn, jefa de Sauber, ha revelado que Sauber trabaja duro para encontrar "una solución duradera" a sus más que preocupantes problemas económicos. Ahora mismo, se encuentra en negociaciones con una entidad para que resuelva la difícil situación por la que pasa el equipo.

Sauber lucha para poder pagar el salario a su personal en la fábrica de Hinwil. Ya son dos meses consecutivos en los que se han retrasado con los pagos, febrero y marzo. Además, ahora Felipe Nasr, piloto del equipo suizo, revela que la tardía puesta en marcha del nuevo coche para 2016 se debió a la "falta de pago de los patrocinadores".

Nasr se bajó de su coche en Bahréin visiblemente descontento porque su monoplaza no estuvo a la altura de rendimiento del de su compañero Marcus Ericsson. "Marcus utiliza el chasis que tuvimos en Barcelona y funciona bien. El mío es nuevo, y como he dicho, se montó en Albert Park. Ahora lo van a desmontar y volver a montar antes de los primeros entrenamientos en China para ver si descubren lo que está mal ha declarado Nasr para Globo.

Kaltenborn no estuvo presente en Bahréin y no acudió a la conferencia de prensa oficial de la FIA por "razones personales". En realidad, la copropietaria de Sauber se encuentra en negociaciones con un potencial patrocinador.

Según Blick, una publicación suiza cercana a este equipo, la jefe de los de Hinwil trata de llegar a un acuerdo con una entidad que podría adquirir una "participación mayoritaria en el equipo". "Estamos en proceso de calmar la situación (actual) y en la búsqueda de una solución duradera a los problemas", ha comentado Kaltenborn.

A sus 44 años de edad la jefa de Sauber sólo puede disculparse por el nuevo retraso al que se enfrentan. Kaltenborn ya prometió hace tiempo a sus empleados que su salario para el futuro estaría asegurado. "Lamento la demora y pido disculpas. Tengo que agradecer al personal su comprensión y lealtad durante este tiempo tan difícil", ha explicado Kaltenborn.

De acuerdo con la publicación Autosport, los patrocinadores de Ericsson han realizado un pago para asegurar que el personal cobra. El sueco confía "al 100%" que su equipo estará en el Gran Premio de China para la tercera carrera de la temporada. De hecho, el equipo ya va hacia Shanghái.

"Estamos de camino al Gran Premio de China", se podía leer esta mañana en la cuenta oficial de Twitter de Sauber.



http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/04/08/130227-sauber-cerca-una-solucion-estable-para-sus-problemas


Caninos, tiesos, sin un duro, etc...

Publicado por: tenista el Apr 10 2016, 09:11 AM

Ecclestone: "Los V6 turbo son los que lentamente destruyen la F1"
El británico avisó cuando se introdujeron de que iban a ser caros

De todos los problemas de los que se habla hoy en día que sufre la Fórmula 1, Bernie Ecclestone ha señalado que el peor ha sido la introducción de los motores V6 turbo, impuestos por Max Mosley, ex presidente de la FIA. De acuerdo con el británico, estas unidades de potencia son las responsables de que la destrucción del Gran Circo esté cada vez más cerca.

Bernie Ecclestone ha continuado con sus críticas hacia los actuales motores, ha insistido en que se debería haber consultado con las personas a las que les afecta esta normativa antes de introducirlos y ha señalado que esta medida sólo ha expuesto aún más al deporte.

El británico ha sido contrario a los V6 turbo desde que se anunciaron. Estos motores de 1.6 litros tienen sistemas de recuperación de energía y limitaciones de combustible, para hacer que la Fórmula 1 más ecológica aunque el deporte ha tenido que aumentar los costes de estas unidades en comparación con los V8, mucho más populares entre los equipos, pilotos y aficionados.

Eccestone propuso recientemente la introducción de un motor cliente mucho más barato. A pesar de que recibió el apoyo del presidente de la FIA, Jean Todt, la idea no salió, sin embargo, el británico ha asegurado que tiene que ocurrir algo en esta material para asegurar el futuro de la F1.

"Primero fue Max Mosley el que decidió que tendríamos motores más pequeños y más fabricantes. Dije que quizás lo que deberíamos hacer es pedir a los fabricantes si vendrían si tuviéramos motores más pequeños en lugar de tenerlos y esperar a que vengan, porque no han venido. Creo que cuando Max ideó eso nadie sabía lo que el motor iba a ser. No se concibió para ser lo que es ahora. Iba a ser un motor mucho más simple. Esa era la idea. Desarrollar sobre 700 caballos de potencia", se ha quejado Ecclestone.

"Honda habría entrado hubiese el motor que hubiese así que eso fue un error terrible", ha señalado sobre forzar las reglas de los V6 turbo. "En el momento en el que se empezaron a producir, era obvio que iba a ser caro. Esto es lo que me molesta. Hablamos sobre los aficionados pero no sabemos si apoyaban este motor, creo que no. Creo que vosotros (los periodistas) habíais señalado que nadie quería esto, pero lo tenemos y esto es realmente lo que lentamente destruye la F1", ha finalizado el magnate.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/04/08/130251-ecclestone-los-v6-turbo-son-los-que-lentamente-destruyen-la-f1


A lo mejor cambiando todo, cada dos años, van y aciertan

Publicado por: tenista el Apr 13 2016, 02:45 PM

Carmen Jordá vuelve a correr este fin de semana
Carmen Jordá vuelve a correr este fin de semana en la primera cita de la temporada de la Renault Sport Trophy en el circuito de Motorland Aragón. La española, embajadora de Renault, no compite desde el año 2014.

La española Carmen Jordá, tal y como desveló ella misma en la presentación de Renault F1 el pasado mes de febrero, volverá a competir. No lo hará en monoplazas, sino en el meeting inaugural de la Renault Sport Trophy, el campeonato monomarca de pilotos profesionales y amateur que se corre con el Renault Sport RS.01.

Sabíamos que iba a volver a correr, pero no en qué competición. Se habló de la Fórmula E, pero eso parecía un tanto improbable teniendo en cuenta que el equipo Renault E.Dams lucha por el título. Finalmente hoy hemos salido de dudas, pues se ha anunciado que Carmen Jordá vuelve a correr este fin de semana como participante en el primer fin de semana de carreras de la Renault Sport Trophy, que se disputa en el Circuito de Motorland Aragón.

La española, embajadora de Renault, correrá en este certamen cuya parrilla está formada por el Renault Sport RS.01 como pareja del piloto Jordan Grogor, con uno de los tres coches que alinea el equipo holandés V8 Racing. No se sabe si es experimento de una sola carrera o si volverá en alguna de las pruebas restantes. En la misma parrilla, este fin de semana, estarán otros españoles como Toni Forné o Fran Rueda.

La última carrera en la que participó Carmen Jordá fue la carrera de GP3 de Italia en 2014, con el equipo Koiranen GP. En 2015 fue piloto desarrollo de Lotus F1 y en 2016 sigue ligada a Renault, aunque no se le conoce un cargo específico en el equipo de F1.


http://formula1.autobild.es/noticias/carmen-jorda-vuelve-correr-este-fin-de-semana-7249

Publicado por: tenista el Apr 19 2016, 12:22 PM

La vuelta de Alfa Romeo a la Fórmula 1, sobre la mesa
La vuelta de Alfa Romeo a la Fórmula 1, sobre la mesa

La precaria situación económica que alguno de los equipos de la parrilla de Fórmula 1 viven en estos momentos abre una puerta a nuevos inversores y fabricantes. A pesar de que la categoría no vive uno de sus mejores momentos, sigue siendo uno de los mejores escenarios para que las marcas se muestren al mundo y en el caso de los fabricantes de automóviles este efecto se multiplica.

Así parece haberlo visto Sergio Marchionne. El presidente de Ferrari y del grupo FCA (FIAT Chrysler) se ha pasado este fin de semana por el box del equipo en el Gran Premio de China de Fórmula 1 donde ha visto cómo Sebastian Vetel se subía al segundo puesto del podio. En el futuro podría tener más de un box que visitar o, al menos, eso le gustaría.

El relanzamiento de Alfa Romeo es uno de los principales objetivos de Marchionne de cara al futuro. La marca ya presentó el Alfa Romeo Giulia como parte de su lavado de cara y teóricamente a finales de este año o principios del siguiente debería sacar uno de los siete modelos más que el fabricante pretende tener en el mercado antes de 2020. Fecha que ya se retrasó y que en un principio estaba fijada para 2018.

El plan está sobre la mesa, y la inversión de 5.000 millones de euros aprobada, pero falta algo más. Un escenario donde promocionarse y donde dar a conocer la marca en esos lugares donde no es tan conocida ni valorada como en la Europa continental. Esa plataforma podría ser la Fórmula 1.


http://www.motorpasion.com/formula1/la-vuelta-de-alfa-romeo-a-la-formula-1-sobre-la-mesa


La historia interminable...

Publicado por: tenista el Apr 20 2016, 12:13 PM

Así se reparten los ingresos entre los equipos de la Fórmula 1
Los equipos de Fórmula 1 cada día tienen más asumido que esto es más negocio que espectáculo deportivo pero, ¿conocemos realmente las cifras qué se manejan en el Gran Circo? Desde TheBestF1.es os damos las cifras y conceptos por los que ingresarán dinero de la FOM los equipos de Fórmula 1 durante 2016.

La FOM (Fórmula One Management) repartirá un total de 965 millones de Euros entre sus 10 equipos, efectuados en 9 pagos mensuales desde el mes de Abril. A esto, habrá que añadirle un pago extraordinario final a principios de 2017, una vez se conozcan los ingresos totales de la FOM.

Los pagos se realizan de la siguiente manera:

Una cantidad fija: 335 millones de euros, repartida a partes iguales entre los 10 primeros equipos. Para acceder a ella se tiene que haber participado al menos dos de las tres temporadas previas. Los ingresos serán de 33,5 millones de euros por equipo.
La segunda cantidad también es fija: 335 millones de euros, pero se reparte en base a la clasificación en el anterior mundial. De esta manera el primer clasificado (Mercedes) se lleva el 19%; el 6º (Force India), el 10% y Manor (10º clasificado) apenas un 4%.

Echemos un vistazo a los ingresos por estos conceptos de los equipos de Fórmula 1

Mercedes 33,5 + 63,5
Ferrari 33,5 + 53,5
Williams 33,5 + 43,5
Red Bull 33,5 + 36,5
Force India 33,5 + 33,5
Renault (Lotus) 33,5 + 30,5
Toro Rosso 33,5 + 26,5
Sauber 33,5 + 20,5
McLaren 33,5 + 16,5
Manor 33,5 + 13,5

Hasta aquí, todo correcto, incluso tendríamos una explicación a por qué resulta más rentable comprar un equipo (caso Renault-Lotus) que montar uno: en las siguientes tres temporadas dejarías de percibir 67 millones de euros .

Pero ahora, vamos con los ingresos extraordinarios que se reparten de manera totalmente arbitraria entre tan solo 5 de estos equipos y que aumentan notablemente su cuenta de resultados. Ferrari ingresa 70 millones por el mero echo de estar en la Fórmula 1 desde su inicio, pago por tradición lo vienen a llamar. Williams ha logrado que también se le reconozca su longevidad, aunque ingresará tan solo 10 millones.

Ferrari además percibe un bonus como constructor de otros 39 millones de euros. Lo que hace que la cifra ingresada por la casa de Maranello sea de 192 millones de euros. Los otros tres equipos que también se ven beneficiados por el reparto de Bonus como constructores son: Red Bull y Mercedes con 39 millones cada uno y Mclaren, que pese a pesar de su gris temporada se embolsará 35 millones.

Pero no se acaba aquí la cosa. Red Bull percibirá además 35 millones extra. ¿El motivo? Ser el primer equipo en ratificar el acuerdo bilateral entre la FOM y los constructores que entrará en vigor en el año 2020, mientras que Mercedes percibirá otros 35 millones adicionales por haber alcanzado sus objetivos de alzarse con dos campeonatos consecutivos.

Estos ingresos son sólo los que produce la FOM. Los ingresos publicitarios, merchandising de equipos, traspasos de técnicos o pilotos no se incluyen. He de reconocer que la Fórmula 1 es muy cara, pero no es menos cierto que aporta unos ingresos más que interesantes para algunos de sus equipos.


http://www.thebestf1.es/asi-se-reparten-ingresos-equipos-formula-1-2016/

Publicado por: tenista el Apr 20 2016, 12:17 PM

Emiten orden de captura contra Vijay Mallya
Un tribunal indio emitió una orden de captura contra el jefe del equipo Force India de Fórmula 1, Vijay Mallya, según confirmó un portavoz del organismo encargado de la ejecución que hizo la solicitud.

Mallya, de nacionalidad india, se encuentra supuestamente desde hace semanas en Reino Unido, pese a que diversos bancos indios reclaman su regreso al país.

El empresario tiene aún pendiente la negociación con las entidades financieras de la devolución de alrededor de 1.200 millones de euros (unos 1.360 millones de dólares) de deuda que quedó pendiente tras la quiebra de su compañía aérea Kingfisher en 2012.

La orden de captura exige que Mallya se presente personalmente ante las autoridades. El jefe del equipo del mexicano Sergio Pérez debe explicar dónde están los 120 millones de euros que al parecer sacó del país durante el desmantelamiento de la aerolínea.

Para la escudería, en la que también corre el alemán Nico Hülkenberg, la detención de Mallya significaría que los dos máximos accionistas estarían entre rejas.

El indio Subrata Roy, que al igual que Mallya posee el 42,5 de Force India, está ingresado en una prisión en su país desde hace dos años bajo la acusación de haber malversado millones de inversores. Ambos niegan las acusaciones.


http://lat.motorsport.com/f1/news/emiten-orden-de-captura-contra-vijay-mallya-688510/

Publicado por: tenista el Apr 28 2016, 08:20 AM

Ecclestone cree que la F1 era mejor cuando él era "el dictador"
El supremo de la F1 considera que la democracia retrasa al deporte

Bernie Ecclestone, jefe del Gran Circo, ha asegurado hoy que la F1 era mejor cuando él era su 'dictador' y no había democracia por parte de los equipos. Así, el británico considera que el amplio dominio de Mercedes está hiriendo a la categoría reina.

El jefe supremo de la F1, Bernie Ecclestone, ha dicho hoy que no está para nada satisfecho con el dominio de un único equipo estas últimas temporadas y asegura que la democracia no ayuda a la categoría reina del automovilismo, porque cree que los tiempos eran mejores cuando él era una especie de dictador.

"Me he quejado otras veces y ahora lo vuelvo a hacer, porque nuestra estructura está mal. Permitimos que Ferrari y Mercedes nos dirijan. ¿Cómo? Ellos proveen motores a la mayoría de los equipos y ellos tienen mucho peso en estos equipos", ha citado Ecclestone en el rotativo ruso Sovetsky Sport.

"Cuando intentamos probar algo nuevo, necesitamos cooperación de los participantes del campeonato, y esto es erróneo. Esto es lo que pasa cuando la democracia no funciona. Necesitamos volver a los buenos días del pasado, cuando construimos la F1 en lo que es hoy en día. Cuando yo estaba en una posición mucho más sólida... ¡cuando yo era el dictador!", sentenciaba el octogenario supremo de la F1. "Pero con la democracia actual, tenemos a gente manipulando el deporte en favor de sus intereses".

El otro problema en el abismo de las preocupaciones de Ecclestone es que un solo equipo -Mercedes- está monopolizando la actual era de los motores turbo, lo cual obviamente afecta a la popularidad de la Fórmula 1: "Espero que Ferrari tenga un año fuerte, y si Red Bull consigue un buen motor, eso también sería bueno", ha analizado.

"La competencia es necesaria para todo el mundo, y más importantemente, para los aficionados. Puedo entender que Mercedes no quiera cambiar nada, ya que han invertido mucho dinero y trabajo en sus motores y no quieren perder su ventaja. Pero no hay nada peor que el dominio de un solo equipo", ha explicado el británico.

"La gente se me queja de que han perdido las ganas de que llegue la carrera del domingo, porque todo el mundo sabe que los Mercedes ganarán de nuevo. Créanme, no me importa quién gana el próximo Gran Premio. Si Lewis (Hamilton) gana su cuarto título, pues genial, pero quiero que lo consiga en la última curva del mundial, no cuando faltan siete carreras para acabar", ha concluido Ecclestone.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/04/27/131156-ecclestone-cree-que-la-f1-era-mejor-cuando-el-era-el-dictador


Para expresar una idea general, que todo el mundo tiene en mente, no hace falta ser un "dictador" y mucho menos pregonarlo.

Simplemente hace falta equilibrio en todos los apartados de la F1.

Publicado por: tenista el Apr 28 2016, 12:10 PM

Los equipos, culpables de la explosión de gastos de la Fórmula 1
En una reciente entrevista, el experto en marketing Zak Brown ha asegurado que los problemas financieros de la Fórmula 1, tienen un solo culpable y son los equipos. Brown defiende que los presupuestos gigantescos de las escuderías y las inversiones realizadas en el desarrollo de los monoplazas están llevando de forma irónica a la F1 a una situación de déficit crónico.

Actualmente, Zak Brown es el director ejecutivo de Chime Motorsport Management, y desde hace varios años es el máximo responsable de encontrar patrocinios para dos de las mayores competiciones automovilísticas del mundo: la Fórmula 1, y la NASCAR americana.

Durante la entrevista realizada por James Allen, el dirigente no esconde que la Fórmula vive una situación de crisis irreversible que están haciendo que muchos de los equipos estén en riesgo real de desaparición.

Además, añade que la necesidad de tener mejores presupuestos por parte de los equipos hace que la F1 necesite incrementar sus ingresos, y en los últimos años esto se ha realizado presionando demasiado a los circuitos. Cada vez es más caro organizar un GP, por lo que el precio de las entradas han subido notoriamente, por lo que está haciendo que los aficionados hayan dejado de poder a acudir a las carreras y solo se lo puedan permitir multimillonarios y población de clase alta.

Tenemos una industria que está explotando en costes y no son capaces de ponerse de acuerdo para bajarlos. Los equipos tienen tal sed de dinero que necesitan tanto como puedan tener. Así la administración de la Fórmula 1 tiene unas cuotas altísimas y en respuesta cobran ese montante desproporcionado en los espectadores, explica Zack.

Sin tapujos, Brown ha calificado que justamente todos aquellos gastos que contribuyen a que el campeonato sea considerado como el gran circo es lo que está perjudicando gravemente la Fórmula 1, y principalmente a sus aficionados.

¿Por qué pagamos más si vamos a Silverstone? Porque alimentamos a los equipos. Si no tuvieran tanto apetito por gastar, sería más accesible. Para mí, el principal problema que la Fórmula 1 tiene que solucionar son los gastos del circo. Ese sería el punto de partida, a partir de ahí todo se vuelve más manejable.

Zak espera que las negociaciones que se están llevando a cabo actualmente con la intención de rebajar el precio de los motores -fijado ahora mismo 25 millones de euros-, lleguen a buen puerto. Aunque advierte que a la vez, la instauración de una nueva normativa técnica podría comportar una inversión por encima de las posibilidades en términos aerodinámicos.

No obstante, Brown señala que la inversión de los sponsors se ha reducido considerablemente en los últimos tres años, cosa que ha afectado a los presupuestos de los equipos. Un hecho que muestra el reforzamiento del poder económico de la FOM, organismo encargado de configurar los presupuestos de los equipos con casi 800 millones de euros a repartir -principalmente, entre Ferrari, Mercedes, Red Bull y McLaren-.

De 866 millones hemos pasado a 660 y creo que este año la cifra será de 616. Se puede solucionar aumentando el valor, pero el principal problema es lo que gastan los equipos. Uno pensaría que un deporte es capaz de vivir sano con 616 millones de euros en patrocinios más el dinero de la FOM en premios, finaliza Zak Brown .


http://www.thebestf1.es/los-equipos-culpables-la-explosion-gastos-la-formula-1/#


¿Quien es culpalble?, todos; los que no transigen, los que no quieren cambiar nada, aquellos que estuvieron abajo e invirtiendo estan arriba, los que crean las normas y al año o dos años se las ventilan, los que ma ganan y no quieren repartir, los "nuevos equipos cliente" que los hay, los que acceden a un motor B con tal de competir, etc... en definitiva TODOS.

Publicado por: tenista el Apr 29 2016, 02:17 PM

La Comisión de la F1 vota a favor de cambios en las reglas de los motores
Se espera que esta información se haga oficial durante esta tarde

Aunque aún se espera la confirmación oficial, la Comisión de la Fórmula 1 ha votado a favor de las nuevas reglas de motores para 2017 y 2018, que tienen como objetivos principales reducir los grandes gastos de los equipos y equilibrar el rendimiento de la parrilla, según ha podido saber el portal web Motorsport.com.

La Comisión de Fórmula 1 ha votado a favor de los planes de los fabricantes para cambiar las reglas de los motores para los próximos dos años de cara a reducir los gastos y a nivelar el rendimiento, según ha podido saber el portal web Motorsport.com

Aunque la confirmación oficial del voto electrónico no llegará posiblemente hasta la tarde de este viernes, se entiende que el plan acordado por los fabricantes antes del Gran Premio de China ha recibido el apoyo suficiente para seguir adelante.

Este acuerdo consiste en reducir el número de unidades de potencia a tres por piloto a partir de 2018. También habrá más piezas estándar, la instalación del almacenamiento de energía será común, entre otros movimientos para disminuir los gastos.

El plan es que así se reduzca un millón de euros el dinero que emplean los clientes el próximo año y tres millones dentro de dos temporadas. Para igualar el rendimiento y que los motores solo estén a décimas los unos de los otros, se podría limitar el empuje del turbo.

También existirá un compromiso por parte de los fabricantes para garantizar la provisión de unidades de potencia a un precio fijo a los equipos, dadas las peticiones de Red Bull durante el año pasado y también en éste. La aprobación de este plan significa que se deja de lado el concepto de motor independiente, que estuvo hasta hace poco encima de la mesa.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/04/29/131258-la-comision-la-f1-vota-favor-cambios-en-las-reglas-los-motores


Otra de las cosas de las que se hablaba y que me parece muy importante, es la eliminacion de los famosos Tokens. Es decir, cada escuderia tendria libertad para evolucionar su motor.

Y aqui me surge una duda, ¿Esto sale mas barato o mas caro?...

Publicado por: tenista el May 4 2016, 11:12 AM

La oposición de Mercedes y Ferrari podría retrasar hasta 2018 la llegada de la cúpula
Durante los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia, Red Bull probó su cúpula o aeroscreen, la alternativa al halo que Ferrari ya probó en los test de pretemporada en Barcelona. Tras la realización de las pruebas de ambos elementos, que en el caso de la cúpula se prorrogarán en los Grandes Premios de España y Mónaco, los organismos que regulan la competición deben decidir sobre su implantación.

La intención desde un principio es que ya sea el halo o el aeroscreen, se implanten para la temporada 2017, temporada en la que se producirá también una revolución en los monoplazas de Fórmula 1. El problema reside en que ahora hay dos elementos de seguridad entre los que elegir, uno diseñado por Ferrari y otro diseñado por Red Bull. Esto produce un nuevo conflicto de intereses que podría posponer la decisión de la introducción de estos elementos hasta la temporada 2018.

Parece ser que tanto Ferrari que evidentemente defiende el halo- como Mercedes no se encuentran totalmente conformes con el aeroscreen. Los equipos de Brackley y Maranello señalan que la escudería de las bebidas energéticas podría obtener una ventaja aerodinámica con este sistema de seguridad.

Con esto se abre un nuevo frente en la Fórmula 1, esta vez en un apartado donde se necesita unanimidad, por lo que este nuevo conflicto de intereses podría enfadar aún más a un Bernie Ecclestone que ya pidió la vuelta de su dictadura debido a que los equipos no miraban por el bien de la competición, sino por el suyo propio.

Por su parte la Federación Internacional de Automovilismo, con Jean Todt a la cabeza, es la principal interesada en que este conflicto se resuelva cuanto antes, ya que quieren introducir el halo o el aeroscreen en la Fórmula 1 cuanto antes, es decir, en la temporada 2017 de la máxima categoría del automovilismo.


http://www.thebestf1.es/la-oposicion-de-mercedes-y-ferrari-podria-retrasar-hasta-2018-la-llegada-de-la-cupula/


Mi opinion, o cerrados tipo WEC o nada. Cristalino!

Publicado por: Nivola el May 7 2016, 10:24 AM

Con todas las reservas del mundo aun (creo que los medios no lo estan publicando aun) pero me llegan informaciones de que tristemente al final Michael Schumacher ha fallecido.

Descanse en paz, si se confirma la fatidica noticia

Publicado por: tenista el May 7 2016, 11:25 AM

CITA(Nivola @ May 7 2016, 11:24 AM)

Publicado por: tenista el May 8 2016, 08:15 PM

Marko: "Todo irá mejor cuando arranquen el poder a los equipos"
La mano derecha de Dietrich Mateschitz se alinea con el ideal de Bernie Ecclestone

Helmut Marko se suma a la petición de Bernie Ecclestone y reivindica que la mejor forma de gobierno posible para la Fórmula 1 es una estructura centralizada en una única persona que actúe a modo de dictador.

En los últimos meses se ha vivido una lucha de poder en la categoría reina. Los pilotos han entrado en batalla a través de la GPDA, su 'sindicato', desde el que han tachado de "obsoleta" y "enferma" la administración del Gran Circo.

Para más inri, el deporte ha sufrido horrores para que sus distintos estamentos acordaran por fin un Reglamento Deportivo y Técnico para 2017. Grupo de Estrategia y Comisión de la Fórmula 1 no se han puesto de acuerdo hasta la última semana de abril.

Marko piensa que todo funcionaría mejor si una persona decidiera y el resto se limitara a seguir su voluntad. Es un ideal similar al de Ecclestone, que ha expresado públicamente que añora los tiempos en los que hacía y deshacía sin preocuparse por la opinión de la FIA y los equipos.

"100% a favor, ¡pero hoy en día cuesta encontrar uno!", comenta en una entrevista con la página web oficial de la Fórmula 1. "Por supuesto es difícil quitarles el poder (a los equipos), al menos antes de que se haga un nuevo Acuerdo de la Concordia. Los equipos deberían volver a centrarse en las carreras. Las cosas irán mejor cuando les arranquen el poder".

La sucesión de Bernie Ecclestone es un debate recurrente en el paddock. El inglés ya tiene 86 años de edad y tarde o temprano alguien tendrá que tomar su relevo. El portavoz de Dietrich Mateschitz concede que es complicado que una sola persona pueda asumir su rol.

"No pienso que encontrásemos (lo que queremos) en una sola persona, como ocurre ahora con Bernie. Necesitas un hombre de negocios perspicaz, un genio del márketing con el conocimiento necesario del deporte y unas conexiones políticas brillantes. Es probable que estemos buscando una navaja suiza que tenga todo lo necesario para sobrevivir".

Helmut Marko admite incluso que Red Bull aceptaría una forma de gobierno que le restara poder "si hubiera la gente correcta gestionando el deporte".


http://www.laf1.es/noticias/marko-todo-ira-mejor-cuando-arranquen-el-poder-los-equipos-920483


¿Que les habra prometido el TitoBernie?

Publicado por: tenista el May 13 2016, 12:35 PM

Familia de Schumi combate rumores con demandas y multas
Stefan Ziegler, editor en jefe de Motorsport.com Alemania, habla acerca de cómo la familia de Michael Schumacher protege la privacidad del heptacampeón del mundo.

El 29 de diciembre de 2013, mientras pasaba el fin de año esquiando con la familia en los Alpes franceses, Michael Schumacher sufrió un accidente que por poco le quitó la vida. El heptacampeón sufrió un fuerte golpe en la cabeza al impactarse con una piedra y romper el casco que llevaba.

Desde entonces, han sido pocas las informaciones sobre su estado de salud. La familia y la asesora y portavoz de Schumacher, Sabine Kehm, hablan muy poco de sus condiciones frente al gran interés que existe sobre el tema.

Pero ¿por qué ningún periodista ha conseguido información del estado real de Schumacher? Stefan Ziegler, editor en jefe de Motorsport.com en Alemania, dice que hay una especie de blindaje ético sobre todo lo que involucra a Schumi.

"De hecho, existe una especie de "acuerdo de caballeros" entre la prensa, la familia de Schumacher y Sabine Kehm", dijo.

"Por ejemplo, nosotros sólo hablamos de Schumacher y su salud cuando hay noticias oficiales de la familia o por parte de Sabine."

"Del otro lado, hay varias revistas y sitios web que informan de todo tipo de cosas, que en su mayoría están totalmente incorrectos o son de mal gusto. Pero la familia de Schumacher tiene abogados muy buenos que trabajan en estos casos, y, en general, la multa por romper las reglas de la familia es muy cara."

"Así, muchos medios de comunicación no hacen nada por temor a un castigo. Pero algunos lo hacen para vender más revistas o hacerse notar."

"El problema es que Sabine y la familia no comparten mucha información. Básicamente es sólo una cosa u otra a lo largo del año. Por lo tanto, muchos de los 'periodistas' hacen sus propias historias por desgracia."

Para Stefan, incluso la gente que convivió en el pasado con Schumacher no puede ofrecer información precisa. "¿Cómo sabemos lo que es verdad o no? Fácil: comprobamos si hay una declaración oficial de la familia o de Sabine. La mayoría no la tiene. Y, en general, incluso aquellas personas eran interrogados sobre Schumacher (Jean Todt, Flavio Briatore, Luca di Montezemolo y etc), dicen algo realmente sin certeza. Entonces, es mejor no informar de esto también."

¿Por qué no surgió ninguna imagen?
Según Ziegler, hay una alta demanda por imágenes y mucho interés sobre el estado de salud de Schumacher, pero publicar una foto sin la autorización de la familia puede generar serias consecuencias a la persona que lo haga.

"En un caso como este, se puede imaginar a alguien tratando de sacar una foto como sea", dijo.

"Por otro lado, todos saben que la familia y sus abogados van a hacer todo lo posible para demandar a cualquiera que publique una imagen. Se puede vender la imagen para una revista y hacer una fortuna, pero tendrás serios problemas cuando te descubran y te harán pagar un alto costo probablemente. Además, si eres un periodista y/o una revista, seguro obtendrás tu momento de fama, pero la caída llegará y estarás en serios problemas."

"Pocos días después del accidente, un periodista se disfrazó de sacerdote para obtener acceso a Schumacher en el hospital, pero fue descubierto y procesado. Desde entonces, se pueden imaginar que algunas personas han intentado algo similar, pero, obviamente, nadie lo ha logrado. Lo que es bueno, yo creo."

Para mantener la privacidad, Stefan citó que Mick Schumacher, el hijo de 17 años de Michael que actualmente corre en la F4 italiana, comenzó su carrera en kart con un nombre diferente. "Yo creo que tanto la familia Schumacher como Sabine han demostrado que van a hacer cualquier cosa para proteger la privacidad. Las personas tienen que respetar eso, o se atendrán las consecuencias".


http://lat.motorsport.com/f1/news/familia-de-schumi-combate-rumores-con-demandas-y-multas-735349/

Publicado por: tenista el May 16 2016, 03:36 PM

Ecclestone, consciente de la conspiración que amenaza su posición
Sabe que figuras del paddock traman algo aunque no sabe exactamente qué es

Son muchos años al frente de los negocios de la Fórmula 1, por tanto es lógico que no todos estén satisfechos con la gestión de Bernie Ecclestone y piensen en su retirada. El problema está en que el actual jefe supremo no piensa así, y claro, ve conspiraciones aquí y allá.

Bernie Ecclestone confirmó, este domingo, los rumores que existen de que algunos de los principales actores de la Fórmula 1 "conspiran" sobre su fin a mando del deporte. Todo estaría basado en que este mes, Mercedes y Red Bull se han unido a Ferrari, en un aparente movimiento contra el jefe supremo del Gran Circo, con planes para reemplazar al británico de 85 años de edad.

Según esta teoría, Niki Lauda sería uno de los candidatos, pero el austriaco desmintió esta posibilidad en Barcelona. "Toto Wolff y yo tenemos un trabajo lo suficientemente grande aquí, en Mercedes, e incluso, acciones propias en el equipo. Tenemos éxito y todo funciona bien", expresó Lauda para el diario alemán Bild am Sonntag.

Una sugerencia, sin embargo, apunta a que Lauda ya reduce sus compromisos en el futuro ante un posible cambio de liderazgo en la categoría reina. Por ejemplo, ya no trabja a tiempo completo para la televisión alemana RTL. "Esa fue una decisión de la RTL y lo hizo por razones presupuestarias; menos dinero significa menos Niki. Quiero subrayar por tanto, que no fue idea mía", ha insistido Lauda.

"No sé. Tratan de hacer algo, traman algo probablemente, pero no sé sobre qué conspiran", ha señalado Ecclestone para la Sky británica.

Cuando se le preguntó al ex piloto y respetado comentarista Martin Brundle si el objetivo es "librarse" de Ecclestone, el británico comentó que "tienen más posibilidades de ser alcanzados por un rayo" que de quitar de en medio al actual jefe de la F1.

"Deberían empezar a jugar a lotería", ha comentado para finalizar Ecclestone.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/05/16/132210-ecclestone-consciente-la-conspiracion-que-amenaza-su-posicion


EclestoneGate dicen, si lo que hacen por tu bien TitoBernie, que son 85 tacos, al final vas a conseguir que nos suban la edad de jubilacion

Publicado por: tenista el May 25 2016, 04:59 PM

Las 100 personas más influyentes de la Fórmula 1
Que en la Fórmula 1 se mueve mucho dinero no es un secreto, pero ¿quién maneja el cotarro? Todos conocemos a Bernie Ecclestone. El CEO de la Formula One Management (FOM) es el que parte el pescado, eso lo tenemos claro, pero hay muchas otras personas a su alrededor que no salen tanto en televisión pero que tienen mucho que decir sobre lo que sucede en la máxima categoría de los monoplazas.

El primero de los españoles está en el puesto número 53 de la lista y como pista os diremos que no es un piloto. Aunque en la lista también hay alguno, se intercalan entre altos cargos de equipo, personalidades del mundo del motor y patrocinadores. Está claro que la Fórmula 1 dejó de ser de los pilotos hace mucho tiempo.

En los primeros números de la lista, están los directivos de las principales empresas que dirigen la categoría tanto a nivel comercial como deportivo. Quizá Donald Mckenzie sea uno de los nombres más desconocidos para el público y más para estar en el número 2 de la lista. Es uno de las voces más importantes del accionista principal de la Fórmula 1.
Jean Todt 2016

Más conocido es Jean Todt, el presidente de la FIA está en el número 3 de la lista hecha por ThePaddock Magazine. Seguido por Dieter Zetsche, director de Daimler AG, el dueño de Mercedes Benz. A pesar de que acude a algunos grandes premios no suele ser habitual que capte la atención de las cámaras. Sin embargo, en el pasado del GP de España, cuando Hamilton y Rosberg se quedaron fuera de juego, todas las miradas se centraron en él.

Sergio Marchione está en el quinto puesto por delante de Dietrich Mateschitz, cofundador de Red Bull y, evidentemente, propietario del equipo Red Bull, cuyo Team Principal, Christian Horner está en la 11º posición. Por algún lugar de la lista anda Helmut Marko, el consejero de Red Bull ha descendido varios puestos en la lista, pero después de su proyecto "Verstappen" a nuestro parecer, tendría que estar mejor valorado.

El primer piloto de la lista es Lewis Hamilton, que aunque pierde posiciones respecto a 2015, sigue siendo el primero una vez más por delante de su compañero de equipo, Nico Rosberg. Tercero es Sebastian Vettel con sus cuatro Campeonatos del Mundo. Fernando Alonso es 55º. Dos puestos por detrás de la primera española de la lista, Ana Botín.
Fernando Alonso Parrilla Gp Espana 2016

El tercer español listado es el Rey Emérito Juan Carlos. En los últimos años el monarca ha visitado varios Grandes Premios en donde ha dejado claro su pasión por las cuatro ruedas. Además de animar a Fernando Alonso y Carlos Sainz, Juan Carlos es la 79º persona más influyente de la Fórmula 1 y uno de los pocos monarcas de la lista -en la media parrilla hay algún que otro miembro de las familias reales de los emiratos.

La lista

1. Bernie Ecclestone| CEO, Formula One Management

2. Donald Mckenzie| Co-director, CVC Capital

3. Jean Todt| Presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA)

4. Dr. Dieter Zetsche| Director, Daimler AG

5. Sergio Marchionne| CEO de FIAT Chrysler

6. Dietrich Mateschitz| Cofundador de Red Bull

7. Toto Wolff| Director ejecutivo de Mercedes AMG

8. Ron Dennis| Director del Grupo McLaren

9. Sir Frank Williams| Fundador de WilliamsF1

10. Carlos Ghosn| CEO Renault-Nissan

11. Christian Horner| Team Principal, Red Bull Racing

12. Maurizio Arrivabene| Team Principal, Ferrari

13. Niki Lauda| Director no ejecutivo de Mercedes-Benz

15. Carlos Slim Helú| CEO, Telmex

[...]

53. Ana Botín-Sanz| CEO, Santander

55. Fernando Alonso| Piloto, McLaren Honda

79. Rey Juan Carlos| Rey Emérito de España


http://www.motorpasion.com/formula1/las-100-personas-mas-influyentes-de-la-formula-1

Publicado por: tenista el May 27 2016, 08:10 PM

La familia de Jules Bianchi demanda a la FIA, a la F1 y a Marussia
No hace falta recordar lo que sucedió con Jules Bianchi en aquel fatídico Gran Premio de Japón, sin embargo, si cabe destacar que la familia del expiloto de Fórmula Uno no se quedó de brazos cruzados y comenzó a investigar el accidente alegando que la seguridad no era la adecuada y que la culpa de aquel accidente no la tuvo el piloto. Así pues, el abogado de la familia que lleva el caso envió un comunicado en el que explica por qué demandan tanto a la Fórmula Uno, como a la FIA y a Marussia, pues tanto la FIA como la F1 decidió cargar contra Bianchi, al que en el informe oficial se le hizo responsable de "no hacer caso de la doble bandera amarilla y de no frenar lo suficiente".

"Buscamos justicia para Jules, y queremos establecer la verdad sobre las decisiones que llevaron al fallecimiento de nuestro hijo en el Gran Premio de Japón 2014. Como familia, tenemos muchas preguntas sin respuesta y sentimos que ese accidente y la muerte de Jules se podría haber evitado si no se hubieran cometido una serie de errores. La muerte de Jules Bianchi era evitable. El informe de la FIA en este accidente hizo numerosas recomendaciones para mejorar la seguridad en la Fórmula 1, pero no pudo identificar dónde se habían cometido errores que condujeran a la muerte de Jules.

Fue sorprendente y angustioso para la familia Bianchi que el informe de la FIA, en sus conclusiones, mientras observaba una serie de factores que contribuyeron al accidente, culpara a Jules. La familia Bianchi decidió que era necesario abrir este proceso legal contra las diferentes partes para obtener respuestas y que los posibles culpables asumieran la responsabilidad de sus errores. Esto será importante para que los pilotos actuales y futuros tengan la confianza de que la seguridad es lo primero en este deporte. Si éste hubiera sido el caso en Suzuka, Jules Bianchi muy probablemente hoy en día seguiría vivo y compitiendo en el deporte que amaba".


http://www.f1aldia.com/29124/familia-jules-bianchi-demanada-fia-f1-marussia/

Publicado por: tenista el Jun 1 2016, 12:08 PM

En un acto en la sede del Consejo Superior de Deportes
Sainz, nombrado embajador del Legado María de Villota



El madrileño representará a la fundación de valores de superación de la difunta piloto

Carlos Sainz ha sido nombrado embajador del Legado de María de Villota. El piloto madrileño ha recibido la pulsera de embajador del Legado de la difunta piloto de manos de Miguel Cardenal, presidente del Consejo Superior de Deportes de España.

En el acto también han estado presentes el padre del piloto de Toro Rosso, Carlos Sainz; el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia; y el representante de Sainz Jr, Borja Ortiz-Echagüe; aparte de toda la familia del piloto.

El Legado María de Villota es una iniciativa que nació en 2014 para difundir los valores de la piloto, y continuar su labor solidaria junto a las personas enfermas y los colectivos más necesitados.

"El Legado María de Villota esstá realizando un trabajo fundamental para personas con problemas; gracias. El gran éxito del deporte español es la estructura de familia que tenemos en España. Hoy tenemos aquí un ejemplo", ha explicado Miguel Cardenal.


http://www.laf1.es/noticias/sainz-nombrado-embajador-del-legado-maria-de-villota-921346

Publicado por: tenista el Jun 1 2016, 01:45 PM

Ampliacion
AUTOMOVILISMO MAR�A DE VILLOTA
Carlos Sainz, nuevo embajador del "Legado María de Villota"

El piloto español de Fórmula Uno Carlos Sainz ha sido nombrado este miércoles nuevo embajador del "Legado María de Villota", una iniciativa que desde 2014 presta ayuda a personas enfermas y a los colectivos más necesitados.

En un acto celebrado en la sede del Consejo Superior de Deportes (CSD), el madrileño agradeció a la familia de la fallecida María de Villota la oportunidad de "guiar el legado" de la piloto que le acompañó en los primeros años de su carrera.

"Yo conozco a María desde que tengo trece años. Me acerco al circuito de Jarama y me siento a charlar con ella. Le digo que necesito meterme en el programa de jóvenes pilotos de Red Bull como sea", recordó Carlos Sainz júnior.

María de Villota es la que le guía en sus primeras vueltas sobre un Fórmula, lo que para el joven piloto español supone "un sueño hecho realidad". "Yo quería ser piloto de Fórmula Uno y gracias a ella pruebo mi primer Fórmula. Esas diez o veinte vueltas las tengo guardadas como si fueran oro en mi mente", aseguró.

Emocionado durante su intervención, el hijo del doble campeón del mundo de rallys explicó que el accidente que María de Villota sufrió durante una jornada de pruebas con la escudería Marussia cambia su perspectiva. "Antes la veía como una forofa de los coches", comentó, "y después veo a una persona que me empieza a inculcar valores".

En un discurso interrumpido por las lágrimas, el corredor del equipo Toro Rosso tomó su casco y apuntó que en 2014 adoptó "la decisión de llevar la estrella de María".

"Ser embajador de su legado es algo que me hacía una ilusión tremenda. Va a ser un honor, junto con Pedro de la Rosa, aportar mi granito de arena como pueda, con una sonrisa y con todos esos valores que veis ahí", abundó.

Sainz siente que le debe a su 'maestra' el acceso en el programa de Red Bull pero también el aprendizaje de lo que significa la superación, la disciplina, el optimismo, la constancia, la determinación, el espíritu de equipo o la empatía. Todos estos valores, ligados al legado de la expiloto, son los que la Fundación Deporte Joven transmite en las actividades que organiza.

Su director, Alfonso Jiménez, recalcó que "gracias al Legado María de Villota niños afectados por enfermedades neuromusculares genéticas han podido recibir tratamientos de fisioterapia motora y respiratoria que han mejorado su calidad de vida".

Entre los "deberes" que antes de su fallecimiento en octubre de 2013 les puso la piloto estaba igualmente la transmisión de los valores que le acompañaron en su trayectoria personal y deportiva.

Para ello, han organizado el ciclo de conferencias "Lección de vida", desarrolladas en centros formativos y empresas. Tras haber organizado hasta la fecha 41 conferencias, los niños de la Fundación Ana Carolina Díez Mahou recibieron un total de 4.792 sesiones.

Otras dos acciones son "La Milla María de Villota", con salida en el Real Palacio de La Magdalena, y la "Fórmula 1 kilo", en colaboración esta última con Avanza ONG. Gracias a esta última acción se han captado 61.354 kilos de comida.

"Pero aún nos queda mucho camino por recorrer en dos objetivos: el de la seguridad vial y el de la integración de la mujer en el deporte", remarcó Emilio de Villota, padre de María.

Por su parte, el presidente del Consejo Superior de Deportes, Miguel Cardenal, comentó que, "cuando María se fue, la decisión fue continuar el trabajo pensando qué es lo que ella haría".

"María fue una deportista de altísimo nivel. Su legado es que los deportistas tengan la oportunidad de hacer llegar a la sociedad los beneficios y valores del deporte. Hoy lo vemos en la figura de Carlos Sainz júnior y en su capacidad de difundir de los valores", dijo en la clausura del acto Miguel Cardenal. EFE


http://www.lavanguardia.com/deportes/20160601/402199681364/carlos-sainz-nuevo-embajador-del-legado-maria-de-villota.html

Publicado por: tenista el Jun 2 2016, 10:46 AM

Philippe Bianchi asegura que los pilotos tienen miedo a la FIA
Duras declaraciones de Philippe Bianchi, padre de Jules, asegurando que ha hablado con varios pilotos de Fórmula 1 y que estos le han confirmado que en el accidente de su hijo en Suzuka 2014 hubo negligencias por parte de los dirigentes de la máxima categoría del automovilismo. Pero ahí no queda la cosa, Philippe está convencido de que dichos pilotos tienen miedo a hablar en contra de las autoridades que rigen este deporte.

Durante el Gran Premio de Mónaco, la familia Bianchi hizo pública su intención de demandar a la FIA, la FOM y al equipo Marussia, ya que consideran que el accidente de Jules con la grúa pudo haberse evitado.

La FIA redactó un informe en Diciembre de 2014 en el que se explicaban los motivos del accidente. Según ellos, fue debido a un cúmulo de infortunios, en el que se incluían el clima, la posición de la grúa y la excesiva velocidad a la que iba el Marussia.

Sin embargo, el padre de Jules no está de acuerdo con el informe, ya que fue realizado por un grupo que él considera demasiado cercano a la FIA para ser imparcial. Es ahí cuando declara que los pilotos tienen miedo a hablar ante el grupo de analistas del accidente.

Si un piloto se sentase a hablar conmigo delante de una cámara, no diría nada, porque creo que todos ellos tienen miedo de decir algo. Sin cámara, todo el mundo me dice que no fue correcto. Jules no falló, son ellos los que cometieron un error. Tengo un gran respeto por las personas que realizaron el informe, pero están demasiado cerca de la FIA y, en mi opinión, no son imparciales, señala Philippe.

En cuanto a la carrera de Suzuka en 2014, cree que las condiciones eran pésimas para pilotar y que su hijo no cometió ningún error.

Las condiciones en Japón eran terribles para todos los pilotos. La visibilidad era escasa y había una gran cantidad de lluvia. No pueden decir que Jules cometió un error, es imposible, concluye el francés.


http://www.thebestf1.es/philippe-bianchi-asegura-los-pilotos-tienen-miedo-la-fia/


Para un padre tiene que ser muy duro todo lo que esta sucediendo y por lo que han pasado. Pero esto ya lo conocemos mas que de sobra.

Publicado por: tenista el Jun 2 2016, 10:50 AM

El 3'6% de los test antidoping de la FIA dan un resultado positivo
La FIA refuerza su programa educativo para concienciar a pilotos y equipos de la legalidad
Organizará charlas en sus campeonatos para resolver dudas con los protagonistas
La Fórmula 1 no ha vivido ningún episodio polémico hasta la fecha

La FIA ha revelado que el 3'6% de los test antidopaje que hizo a lo largo del año 2014 dieron un resultado positivo. Las estadísticas no responden a la Fórmula 1, sino que engloban todas las competiciones organizadas por la Federación. Desde París quieren atacar de raíz esta problemática y es por ello que Jean Todt ha reforzado las campañas de concienciación que organiza el mismo organismo.

La categoría reina del motor no ha vivido ningún escándalo por dopaje, pero sus pilotos se someten a controles de forma regular para que nadie incumpla el Reglamento. Consumir substancias ilegales puede conllevar la inhabilitación del piloto por un periodo de hasta cuatro años.

Con los números de 2014 en la mano, Jean Todt ha estimado oportuno revitalizar el programa Race True, una campaña orientada a educar a pilotos y equipos para que sepan en todo momento qué pueden hacer y qué no. La FIA organiza charlas en los circuitos y pone sus expertos a disposición de las preguntas de los protagonistas.

"Las sesiones de entrenamientos son una respuesta a los resultados de 2014, cuando el 3'6% de los test de dopaje hechos por la FIA dieron un resultado positivo", reza una columna publicada en la última edición de la revista Auto, el boletín oficial de la Federación.

"La FIA ha reforzado su programa educativo antidoping con la primera de una serie de sesiones de entrenamientos para pilotos que compiten en los campeonatos FIA. Sandra Silveira-Camargo, la directora de Asuntos Médicos de la FIA, hizo una presentación en Spa-Francorchamps a pilotos y equipos durante la segunda ronda del Campeonato del Mundo de Resistencia".

"El programa incluirá la Fórmula 1, el Mundial de Rallyes, el Mundial de Rallycross, el Mundial de Turismos, la Fórmula E y la Fórmula 3 Europea. El motor no tiene un problema importante de dopaje, pero ignorar la normativa puede conllevar un periodo de hasta cuatro años de inhabilitación para los pilotos".


http://www.laf1.es/noticias/el-36-de-los-test-antidoping-de-la-fia-dan-un-resultado-positivo-921360

Publicado por: tenista el Jun 10 2016, 07:14 AM

Cuatro pilotos de F1 están entre los 100 deportistas mejor pagados
Hamilton es el que más sueldo percibe de los miembros de la parrilla

Anualmente la revista Forbes da a conocer lo percibido o detentado por las grandes fortunas a nivel mundial, ya sea por personas dentro del mundo de los negocios, y también, en el campo deportivo en sus múltiples especialidades. De centrarnos en la Fórmula 1, sólo cuatro pilotos, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Nico Rosberg, figuran en tal catálogo, frente a otros deportes mucho más mayoritarios como el fútbol, baloncesto o el golf profesional.

Forbes, la respetada revista de negocios estadounidense, ha destacado al piloto británico Lewis Hamilton como el que mayores ingresos tiene de la Fórmula 1. En su lista anual de las 100 estrellas mejor pagadas dentro del deporte a nivel global, el triple campeón del mundo se encuentra en el puesto número 11, con alrededor de 40 millones de euros obtenidos gracias a su contrato con Mercedes, a extras y a ganancias de patrocinadores.

La lista está dominada por estrellas del fútbol, baloncesto, tenis o el golf, con Cristiano Ronaldo en la cima y sus increíbles 77 millones de euros anuales. Después de Hamilton, el siguiente representante de la F1 es el alemán Sebastian Vettel y su 36 millones de euros, seguido de Fernando Alonso, cuyos 32 millones de euros son una cantidad suficientemente buena para ostentar el puesto 24º.

Al repasar la citada lista, encontramos al actual líder del campeonato del mundo, otro alemán, Nico Rosberg, y sus 18 millones de euros, que sólo le valen para situarse en el lugar 98º, en el que supera solamente a los jugadores de béisbol, Carl Crawford y Buster Posey, de Los �ngeles Dodgers y los San Francisco Giants respectivamente.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/06/09/133784-cuatro-pilotos-f1-estan-entre-los-100-deportistas-mejor-pagados

Publicado por: tenista el Jun 10 2016, 07:15 AM

Heineken launches major Formula 1 partnership deal
http://www.autosport.com/news/report.php/id/124706/heineken-launches-major-f1-deal

Publicado por: tenista el Jun 22 2016, 10:01 PM

Viru+: así se vaticina la Formula 1 para un cercano futuro
Siento mucho la siguiente afirmación, pero es así: somos seres humanos en un mundo tan real como la vida misma. Aquel que diga que adivina el futuro o que lo ve en una bola de cristal, está seriamente equivocado. Se puede soñar, fantasear, imaginar e incluso creer en utopías. Pero las brujas no existen. Bueno, si, pero eso ya es harina de otro costal.

Lo que si podemos ejecutar son buenos pronósticos, certeros vaticinios. Presentir que algo va a pasar. Intuir. Descifrar datos. Poder entrever hechos.

Como un buen maestro me dijo: «no te fijes en lo que lees, fíjate bien en lo que ves». Buena recomendación. Y así son las siguientes lineas.

Todo el mundo está pendiente de Fernando Alonso y su McLaren. Arrastrándose para entrar en la Q3 y ya no digamos conseguir puntos en cada carrera. Jamás se había sudado tanto. Claro está que el ovetense está en el final de su carrera. Y claro está también que, siguiendo la línea de progresión de los de Woking, Ron Dennis no verá ninguna copa de ganador en sus vitrinas la temporada que viene. Tendrán suerte si se acercan al podio. Puntos con regularidad para el 2017. Duele, pero así será en vistas de como fueron en 2015 y como van este 2016.

Alonso debe cambiar de aire pronto si quiere ganar. Quizás sea demasiado tarde si se queda un año más. Las únicas opciones para ganar ahora mismo son Ferrari, Red Bull o Mercedes. Y obviamente quedan descartadas todas ellas. En definitiva: aquellos que esperan un tercer cetro para el de Oviedo, que lo vayan olvidando. En tiempo apremia y ya no hay sitio para ganar.

Los del MP4 no verán ganar carreras en unos cuantos años. Está claro. El cambio de ciclo se acerca. Y el paseo de las flechas de plata dará el relevo a Ferrari o quién sabe si Renault en 2/3 años. Pero no para los que son empujados por Honda. Mejor arrinconen tal idea.

La otra cara de la moneda es Carlos Sainz. El madrileño rebosa frescura y, dados ya los primeros pasos de «aprendiendo a andar», empieza a dar sus primeros correteos por el Gran Circo. El chaval es bueno. Pero no tiene ese plus que tienen o tuvieron Schumacher, Hamilton, Alonso, Senna o Prost. De ser así, habría ganado en el Gran Premio de España con un Red Bull. Pero la realidad es que está en Toro Rosso. Pero como ya he dicho, es bueno. Por eso sigue en la escuadra de Faenza. De no ser así ya se lo habrían cargado como se ha hecho con tantos pilotos que corrieron para la marca de la bebida energética. Se comenta, se dice y rumorea que Renault y Ferrari están interesados en Carletes y por eso, los exMinardi lo quieren atar, al menos, un año más. Calidad si. Estrella no. ¿Ganará carreras? A corto plazo no. A medio, ya veremos.

Su excompañero ya demostró que es bueno y tiene mucha calidad, pero da una de cal y otra de arena. Esperemos que esa inconstancia sea fruto de la inexperiencia y anhelo por estar arriba. Pero es evidente que seguirá ganando carreras. Y con el coche adecuado, seguirá rompiendo récords.

¿Y Kyviat? Su paso al equipo inferior es toda una declaración de intenciones. Se va a convertir en una víctima mas del equipo alado. Tiempo al tiempo.

Afirmación dura: Williams jamás volverá a ganar carreras como lo hizo otrora. Son otros tiempos. Estuvo muy bien en época de los garajistas. Se han renovado y han progresado mucho. El motor alemán y la buena gestión de Claire, la hija de Sir Frank, ha conducido al equipo por el buen camino. Pero no volverán a arrasár. Llevan motor cliente, no tienen el presupuesto de los otros grandes y por ello el chasis no es tan bueno. Es la etapa de los equipos de marca, no de los privados. Se siente mucho, pero esos tiempos ya jamás volverán.

Otra evidencia: Sauber está condenado a desaparecer o vender. No money, no party. Más claro, el agua. Sólo hace falta ver en que punto están en cualquier parrilla, para ver el futuro de los suizos. Y ésta es otra cosa que duele. Peter Sauber es muy querido en el Paddock, y la Señorita Monica lo está haciendo de fábula. Pero necesitan un soporte de una marca oficial. El propulsor Ferrari les ayuda a seguir corriendo, pero ciertamente están obteniendo resultados fatales.

Mira a Haas: acompañado de la mano del cavallino rampante y suman puntos con «cierta» facilidad para ser novatos. Los de Hinwill necesitan algo así. Un apoyo económico mayor y técnico al mismo nivel que los americanos. De no ser así, está condenado a ser borrado del mapa en cuestión de carreras. Ya no digo temporadas. Veremos si en 2017 está tan ricamente en parrilla.

Pilotos como Button (últimamente situado en un baquet con colores de Martini), Raikkonen, Alonso y Massa llegan al punto final de sus carreras y es muy posible que los cuatro estén en liza en 2017. Pero en 2018 se va a renovar media parrilla entre pilotos idos, llegados y los que cambian de escuadra.

Y como humano es el que escribe estas líneas, ojalá se equivoque en algunas de las afirmaciones dichas. Pero visto lo visto, son las conclusiones que se pueden sacar.

Ojalá erre


http://virutasf1.com/2016/06/viru-asi-se-vaticina-la-formula-1-para-un-cercano-futuro/


Tremenda Virutada

Publicado por: tenista el Jun 23 2016, 09:39 PM

La FIA augura un futuro "estable" en la Fórmula 1 hasta el año 2020
Todt siente que el consenso sobre las reglas del 2017 asentarán la estructura de la F1
Insta a mejorar el nivel de todas las categorías del motor para alcanzar la excelencia
Cree que el automovilismo será "políticamente correcto" para atender a toda la sociedad

La gobernanza de la Fórmula 1 se prepara para sufrir un periodo de relativa "estabilidad" en cuanto a la negociación del reglamento y la llegada de nuevas medidas para mejorar el espectáculo en las carreras, según avanza el presidente de la FIA, Jean Todt. En un encuentro privado con un selecto grupo de periodistas, el dirigente francés confiesa que la firma del nuevo Acuerdo de la Concordia constituirá el reto más notorio de los próximos años en la categoría reina del automovilismo, con lo que descarta "cualquier tipo de revolución" después de que los equipos acordaran modificar las reglas para el 2017 y estabilizar la hoja de ruta del deporte con una nueva filosofía aerodinámica.

Las negociaciones para firmar el Acuerdo de la Concordia no se producirán hasta la temporada 2020, momento en el que la Fórmula 1 perseguirá una distribución más equitativa del presupuesto con el objetivo de paliar las grandes diferencias entre los fabricantes y las estructuras independientes. Hasta entonces, Todt apuesta por la nueva dirección que tomarán los coches en 2017 como herramienta de estabilidad en el marco de la nueva tecnología híbrida.

"En la gobernanza y la regulación de la Fórmula 1, diría que las cosas son bastante claras. (Tenemos) las reglas de 2017, y con la situación de los motores, no veo que vaya a llegar cualquier tipo de revolución porque está bastante estabilizada", ha indicado durante la Conferencia del Deporte de la FIA.

La F1 vivió un periodo convulso durante el verano del 2015 con la prolongación del dominio de Mercedes, la excesiva dependencia de los motores híbridos y la delicada situación financiera de los equipos que gobiernan la zona media de la parrilla. Las consecuencias más notorias se tradujeron en una demanda popular que exigía cambios drásticos en la estructura del deporte, barajando incluso la posibilidad de implantar los coches cliente para reducir los costes y evitar así una posible espantada de escuderías insolventes. Todt, sin embargo, augura más calma en este sentido para los próximos años.

"El acuerdo que firmamos recientemente al menos no nos hace escuchar más cosas sobre motores alternativos y ese tipo de cosas. Esas cosas son estables".

Todt, quien aún no ha confirmado si se presentará a las siguientes elecciones para ocupar la presidencia de la FIA, sostiene que mejorar el nivel de todas las categorías del automovilismo será uno de los grandes retos de la próxima legislatura.

"En cuanto a los nuevos campeonatos, tenemos tres: Fórmula E, el Campeonato Mundial de Resistencia y el Rallycross. Ahora es importante intentar optimizar cada uno, empezando por la Fórmula 1. Hay que afrontar cada campeonato. Es parte de la vida, hagas lo que hagas nunca tienes que dar nada por seguro. La motivación siempre consiste en si es ambicioso lo que haces e intentas hacerlo mejor. Debemos enfatizar cada una de nuestras actividades e intentar ver cómo podemos mejorarlas", ha apuntado.

Dentro del contexto regenerador que persigue la FIA, Todt hace especial hincapié en la Fórmula E como una de las disciplinas donde mayores esfuerzos se requieren para mejorar la reputación del organismo de cara a la opinión pública.

"Si valoras cada campeonato del 1 al 10, ninguno está en el 10. Algunos estarán en el cinco y otros en el ocho, así que (el objetivo) es llevar cada uno desde donde están hasta el 10. Hemos mencionado el nuevo Campeonato de la Fórmula E, debemos llevarla al nivel y mejorarla. Creo que tenemos suficientes campeonatos y suficientes categorías de alto nivel", ha señalado el directivo francés.

Además, Todt confiesa que la FIA debe "hacer el acceso al automovilismo más asequible para la gente de diferentes países", una voluntad que ejemplifica con Azerbaiyán y su debut en la Fórmula 1.

"Cuando conocí al Presidente Aliyev, le dije que deberían tener un circuito permanente. (Bakú) es un circuito urbano, no les culpo por ello y creo que es fantástico. Pero ojalá tengan un circuito permanente donde pudieran organizar carreras nacionales y transmitir la educación a nivel nacional para pilotar mejor. Un circuito no sólo es velocidad. Puede ser una buena oportunidad para correr ahí y no en la carretera, pero también es un espacio abierto para aprender cómo conducir mejorar. Más que un circuito, yo lo llamaría un estadio para pilotar".

Preguntado sobre el gran reto de la industria del automovilismo para las próximas dos décadas, Todt se mostró tajante.

"Hay que ser sostenibles. Nunca debemos excluir que habrá gente que dirá que estamos dañando a la sociedad".

En este sentido, la FIA buscará mantener su espacio dentro del carácter más peligroso y emocionante de las carreras, aunque priorizan la búsqueda de una imagen de "corrección política" que se adapte a las nuevas vertientes favorables al medio ambiente y gane adeptos entre distintos estamentos de la sociedad.

"Hay que tener cuidado en cuanto a la seguridad, y la opinión pública es importante. Por la contaminación y el medio ambiente, debe ser políticamente correcto. Tenemos la responsabilidad de hacerlo. No solamente consiste en la pasión. La pasión es para un número limitado de gente, pero no es una mayoría", ha concluido.


http://www.laf1.es/noticias/la-fia-augura-un-futuro-estable-en-la-formula-1-hasta-el-ano-2020-922162

Publicado por: tenista el Jun 24 2016, 08:28 PM

Alonso: "Estamos más cerca de ser campeones del mundo"
Deben progresar durante el año y no dejar todo el trabajo para los test de invierno

Pasan los meses y los resultados no llegan, sobre todo en termino de potencia, dado que la fiabilidad ha mejorado en algunos aspectos, pero tampoco todo lo necesario para plantearse carreras al ataque. Por ello Fernando Alonso piensa en la necesidad de un importante salto, en gastar los tokens cuanto antes, para poder acercarse aún más a la lucha por el título pronto.

Fernando Alonso ha admitido que la asociación McLaren-Honda todavía tiene "un largo camino por recorrer", en términos de competitividad global, antes de poder pensar en luchar por el Mundial. Ambas han tenido sólidas ganancias durante el invierno, aunque continúan por detrás con respecto a los principales candidatos.

Los de Woking ocupan actualmente el séptimo lugar en el Campeonato de Constructores, 66 puntos por detrás de Williams, que son cuartos, dentro de un grupo que también incluye a Red Bull, Ferrari y a larga distancia, a los que marcan las pautas, Mercedes.

"Ser cuartos es ser demasiado optimista, más con algunos de los circuitos que restan, dado que serán favorables a Williams y Force India por ejemplo. Podemos ser más o menos felices, y estar orgullosos del progreso que el equipo ha hecho en los últimos 12 meses, desde que McLaren y Honda se reunieron, pero tenemos que mantener los pies en el suelo. Sabemos que ser campeones requerirá mucho más, que todavía hay un largo camino por recorrer", ha explicado en declaraciones a Sky Sports cuando le pidieron que ofreciera una perspectiva realista de la situación del equipo.

"Mantengo una actitud positiva y optimista para el próximo año, debido a la dirección que McLaren-Honda toma, pues sin duda es buena, pero necesitamos alguna manera acelerar este proceso", ha añadido antes de dejar claro que la unidad de potencia es aún "la principal limitación del equipo".

"Estamos todavía con algunos caballos de potencia por detrás de la competencia. Necesitamos ver algún progreso, debido a que la diferencia es bastante grande en este momento. Tenemos que cerrar ese espacio y luego con la esperanza del invierno, la diferencia desaparecerá. Creo que si seguimos con este vacío durante toda la temporada, será demasiado grande para hacerlo todo durante el invierno", ha asegurado.

"Esa es la principal esperanza para el resto de la temporada... algunas actualizaciones en el motor, usar algunos tokens de los que disponemos aún y así, estar un poco más cerca de los Mercedes, que es la unidad de potencia dominante. Todavía hay un largo camino por recorrer porque queremos ganar, queremos ser campeones del mundo y ahora no estamos en esa posición, pero estamos más cerca", señaló Alonso en Londres con motivo de la presentación de la marca Michael Kors como nuevo patrocinador de su equipo.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/06/24/134750-alonso-estamos-mas-cerca-ser-campeones-del-mundo


Si tu lo dices...

Publicado por: tenista el Jun 27 2016, 11:42 AM

Ecclestone estudia modificar el sistema de pagos a los equipos
El sistema de bonificaciones por derechos de televisión y resultados deportivos que la Fórmula 1 tiene instaurado y que está recogido en el Pacto de la Concordia, premia especialmente a Ferrari por su condición de equipo histórico y deja a los equipos modestos con un nivel de ingresos muy escaso. Ecclestone busca renovar el sistema.

Bernie Ecclestone busca instaurar un sistema de reparto de beneficios más equitativo, pudiendo así dar más opciones de crecimiento o, al menos, supervivencia, a los equipos más modestos. The Times habla de repartir una cifra cercana a los 150 millones de libras que, en la actualidad, reciben los equipos más poderosos de la categoría.

El nuevo sistema sería similar al que se utiliza en la Premier League de fútbol, eliminando así el bonus que actualmente reciben McLaren, Mercedes, Red Bull y, especialmente, Ferrari, por su condición de equipos históricos. El actual sistema, que no es abiertamente conocido al incluirse en el secreto Pacto de la Concordia, incluye un pago fijo a estos equipos, basado en su historia y en los resultados obtenidos en los últimos años.

"Habrá gente a la que le guste y gente a la que no y sufrirán"

Equipos como Sauber y Force India se han quejado en numerosas ocasiones y Ecclestone busca hacer un reparto más justo cuando el actual Pacto de la Concordia expire en 2020. Voy a estudiar cómo funcionan las cosas, para ver si puedo idear algo más equitativo para todos los equipos. La Premier League tiene una buena forma de distribuir su dinero, así que quizás podría funcionar para nosotros. Habrá gente a la que le guste y gente a la que no y sufrirán", dijo Ecclestone a The Times.

La liga de fútbol inglesa establece un reparto equitativo para todos los equipos, más un porcentaje en función de los resultados deportivos. Actualmente, el margen de ingresos por estos conceptos en la Fórmula 1 supera los 100 millones entre el equipo que más recibe, Ferrari, y que menos: Manor.


http://www.motor.es/formula-1/ecclestone-estudia-modificar-el-sistema-de-pagos-a-los-equipos-201628674.html

Publicado por: Raul Leiva el Jun 28 2016, 12:56 PM

Red Bull quiere recuperar parte del antiguo Osterreichring

La marca de bebidas austriaca restauraría el antiguo trazado.

Red Bull tiene planes para su circuito. Dietrich Mateschitz está sopesando restaurar parte del antiguo trazado en el Red Bull Ring, con lo que el actual escenario del Gran Premio de Austria volverá a parecerse a su forma original. Así lo informa el Salzburger Nachrichten.

La propuesta pasa por revitalizar el Westschleife, un tramo que modificaría las dos primeras curvas para tomar el trazado original del Osterreichring, en desuso desde 1987. La última vez que la F1 compitió en el Osterreichring fue en 1987. La montonera que se formó en la salida en varias ocasiones es uno de los momentos más recordados de la historia del trazado.

La Formula 1 regresó a Austria en 2014 tras casi más de diez años de ausencia, ofreciendo una nueva versión del trazado de los Alpes mucho más mejorada y adaptada a los nuevos tiempos. Con sólo nueve curvas, de largo el que menos tiene de toda la temporada, ofreció carreras muy abiertas y divertidas, en las que incluso se pudo ver la lucha realizada por Mercedes y Williams por la victoria en la primera edición.

"Desde una perspectiva de piloto, el trazado antiguo sería interesante. Separaría a los niños de los hombres más de lo que separa actualmente", comenta Bernie Ecclestone. "Red Bull siempre hace un gran trabajo. Nos encanta volver aquí".

Desde la marca de bebidas insisten en que se está planeando, que no hay nada seguro. "La unión de los dos trazados crearía uno de los trazados más rápidos y atractivos del mundo", comenta Helmut Marko.


http://www.laf1.es/noticias/red-bull-quiere-recuperar-parte-del-antiguo-osterreichring-922276

Publicado por: tenista el Jun 29 2016, 02:05 PM

Jean Todt quiere que el 'halo' también se implementé en categorías junior de monoplazas
Jean Todt, presidente de la FIA, se ha mostrado a favor de implantar el 'halo' en las categorías inferiores de monoplazas. El 'halo', dispositivo probado por Ferrari durante esta temporada, está listo para su introducción en la F1 el año que viene.

El francés expresó su opinión en su al famoso Festival de la Velocidad de Goodwood: "Es importante ver que estas mejoras también se aplican en toda la pirámide de monoplazas".


http://www.f1aldia.com/29348/jean-todt-quiere-halo-tambien-se-implemente-categorias-junior-monoplazas/

Publicado por: Raul Leiva el Jun 29 2016, 05:57 PM

RED BULL RENUEVA A CARLOS SAINZ PARA 2017

El español continuará una temporada más junto al equipo de Faenza.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha confirmado que Carlos Sainz Jr. seguirá un año más en Toro Rosso. La escudería que lleva el nombre de la marca de bebidas energéticas tenía la opción de renovar al piloto español y así ha sido.

Por Ana Vázquez y José Luis López http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/06/29/134938-red-bull-renueva-carlos-sainz-para-2017?platform=hootsuite#comments | 29 Jun 2016 - 16:47 http://www.caranddriverthef1.com/printmail/formula1/noticias/2016/06/29/134938-red-bull-renueva-carlos-sainz-para-2017?platform=hootsuite http://www.caranddriverthef1.com/print/formula1/noticias/2016/06/29/134938-red-bull-renueva-carlos-sainz-para-2017?platform=hootsuite http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/node_articulof1_imagen/sainz_23.jpg
http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/node_articulof1_imagen/sainz_23.jpg © Toro Rosso -

Carlos Sainz Jr. continuará con Toro Rosso para la temporada 2017 de Fórmula 1. Los de Christian Horner han decidido prolongar el contrato del piloto español ya que existía la opción de poder hacerlo, así que el madrileño pilotará para los de Faenza por tercera temporada consecutiva.

El jefe de Toro Rosso, Franz Tost, señaló recientemente que esperaba que el futuro de Sainz se resolviera pronto, dado que todos los focos se han centrado en él desde el ascenso de Max Verstappen a Red Bull. "Nos decidimos por la opción a principios de esta semana, así que está comprometido con Red Bull otros 12 meses más. Como con todos los pilotos que tienen contrato con Red Bull, luego podemos colocarlos en el lugar que queramos. Por supuesto, está actualmente en Toro Rosso, que es el sitio en el que estará el próximo año. Hemos tenido hasta el final de año para tomar la decisión y se optó por hacerlo pronto para hacer descansar su mente.

No está en la previsiones de Horner que Sainz vaya a tener un nuevo compañero de equipo y eso da a entender que Daniil Kvyat también se quedará, a pesar de los problemas que tuvo el ruso a principos de temporada, que llevaron, en parte, a su intercambio con Verstappen.

"Me sorprendería (que Sainz tuviese un nuevo compañero de equipo). Daniil continúa su desarrollo, se puede ver que se encuentra ahora y que no haya un candidato obvio que llame a la puerta por el momento justifica ese asiento.

Horner ha asegurado que sus dos equipos disponen de alineaciones de lujo, con pilotos con talento, antes de añadir que también contará Daniel Ricciardo y Verstappen hasta finales de 2018. "Es muy bueno para nosotros tener un programa de desarrollo de pilotos que produce talento como Ricciardo, al igual que Verstappen, Carlos también y, por supuesto, Daniil Kvyat", ha señalado Christian Horner, jefe de la escudería de las bebidas energéticas.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/06/29/134938-red-bull-renueva-carlos-sainz-para-2017?platform=hootsuite

Publicado por: tenista el Jul 1 2016, 05:27 PM

Alonso, crítico con la F1 actual: "Mi instinto es ir al máximo"
Está descontento con los neumáticos Pirelli y las restricciones de los neumáticos

No le gusta estar al volante y que factores externos limiten su velocidad en la pista

Fernando Alonso ha hablado en Austria sobre dos temas candentes en la actualidad de la Fórmula 1 como son las restricciones en los mensajes por radio y los neumáticos Pirelli, sus compuestos y normativa alrededor de las elecciones.

Tras los problemas que tuvieron Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen en Bakú para resolver problemas en sus monoplazas al no poder recibir instrucciones desde el muro, la polémica con respecto a este punto de la normativa está servida una vez más.

"Nunca he criticado nada, sólo expresado mi opinión. Tenemos coches muy complejos de gestionar. Nos gusta correr, pilotar lo más rápido posible, no ahorrar neumáticos, carburante... Somos sencillamente pilotos y eso quizá va contra nuestro instinto de empujar todo el rato, pero es lo mismo para todos. Si alguien no sabe cómo cambiar los botones, es porque no ha pasado su tiempo en simulador o con los ingenieros".

En cuanto a los neumáticos Pirelli, para los que se ha cambiado la forma de medir las presiones para evitar trampas de los equipos, también ha tenido palabras el asturiano, quien considera que hay muchas limitaciones alrededor de las gomas y su uso.

"Tengo mi opinión, pero no la quiero decir. Pirelli son quienes conocen el neumático, hay que seguir sus instrucciones, pero hay muchas limitaciones. Es la única categoría donde no puedes ajustar tu propio coche, ha concluido.



http://www.laf1.es/noticias/alonso-nuestro-instinto-es-de-ir-al-maximo-no-ahorrar-922399

Publicado por: Raul Leiva el Jul 8 2016, 09:40 AM

Ferrari renueva a Raikkonen para 2017
El equipo lo hace oficial antes de los Libres 1 del GP de Gran Bretaña
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/07/08/135496-ferrari-renueva-raikkonen-para-2017

Publicado por: ABCV el Jul 12 2016, 04:00 PM

¿Quién se apunta a la Verstappenmanía?

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2016/07/quien-se-apunta-la-verstappenmania.html

Publicado por: tenista el Jul 17 2016, 03:10 PM

Se cumple un año del fallecimiento de Jules Bianchi
El piloto francés vivió en coma durante nueve meses antes de morir

La Fórmula 1 había vivido más de 20 años sin ningún accidente mortal en pista antes de que el Gran Circo se tiñese de negro por la fatalidad de Jules Bianchi en el GP de Japón de 2014, que le llevó a un coma de casi un año, antes de morir en Niza, ciudad donde había nacido. Hoy se cumple un año de su fallecimiento y vuelve a ser un día triste en el mundo de la Fórmula 1.

Pocos días antes de cumplir los 26 años, Jules Bianchi perdió la vida en la ciudad que le había visto nacer, Niza, después de haber estado nueve meses luchando en un estado de coma por haber sufrido el accidente más grave de Fórmula 1 desde 1994.

Todo el mundo dentro del Gran Circo lloró su muerte hace exactamente un año y los pilotos nos dejaron una impactante imagen de hermandad en el GP de Hungría, cuando en honor a Jules, se juntaron todos y estuvieron abrazados durante un minuto de silencio.

Jules había sido probador de Ferrari en 2011, Force India en 2012, y piloto oficial de Marussia (Manor) entre 2013 y 2014. Era la gran promesa del programa de jóvenes pilotos de Ferrari y todo parecía indicar que llegaría muy pronto al equipo de Maranello.

Sin embargo llegó el GP de Japón de 2014, donde las condiciones eran muy complicadas en carrera y la lluvia empapó el trazado de Suzuka. Así, a falta de 12 vueltas para el final, Jules sufrió aquaplanning entrando en el segundo sector con la pésima suerte de que justo se había salido antes Adrian Sutil en esa curva.

Como el alemán de Sauber estaba accidentado allí, una grúa del circuito estaba retirando su coche. Jules sufrió la terrible casualidad de impactar con su cabeza contra la grúa.

Finalmente Jules nunca se recuperó y la FIA ha anunciado que han retirado su dorsal, el número 17, de la competición. Por casualidades del destino, Jules había quedado 9º en el GP de Mónaco de esa temporada y había sumado los primeros puntos de la historia de Marussia.

Hoy, se cumple el primer aniversario de su fallecimiento y de parte de todo el equipo de CarandDriverTheF1.com queremos enviar fuerzas a la família y decir que nuestros pensamientos están con los Bianchi hoy.

Algunos pilotos de Fórmula 1 también han querido mostrar su respeto y cariño hacia la figura de Jules. El primero ha sido su compatriota y amigo Romain Grosjean, que se ha manifestado vía su cuenta de Twitter: "Ya ha pasado un año... Te extraño Jules".

El joven probador de Ferrari y actual piloto de GP3, Charles Leclerc, tenía muchísimas cosas en común con Jules, además de que el #17 era su mentor como piloto. Después de rodar con Ferrari en los test de Silverstone, Leclerc explicó que los consejos de Jules le han ayudado mucho.

"Le conocía desde que era muy pequeño. Era mi padrino en el mundo del motor y me ayudó con muchas de las cosas en la competición. Obviamente todo es más difícil sin él, porque siempre me ayudaba. Echo de menos esos consejos, porque me aconsejaba bien. Tengo en mente todos sus comentarios e intento no cometer errores que me dijo que no cometiera", ha explicado el piloto monegasco.

La página de Twitter oficial de la Fórmula 1 también ha querido tener un detalle en el día de hoy con Jules.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/07/17/136011-se-cumple-un-ano-del-fallecimiento-de-jules-bianchi


Como pasa el tiempo... DEP

Publicado por: Raul Leiva el Jul 21 2016, 09:55 AM

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/07/20/136157-el-grupo-inversor-longbow-finance-compra-sauberLongbow Finance S.A. aparece para salvar a Sauber
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/07/20/136157-el-grupo-inversor-longbow-finance-compra-sauberhttp://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/07/20/136157-el-grupo-inversor-longbow-finance-compra-sauber
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/07/20/136157-el-grupo-inversor-longbow-finance-compra-sauber

Publicado por: Raul Leiva el Jul 26 2016, 10:05 AM

Secuestran en Brasil a la suegra de Bernie Ecclestone

http://motor.as.com/motor/2016/07/26/formula_1/1469516372_269827.html

Publicado por: tenista el Jul 26 2016, 10:07 AM

CITA(Raul Leiva @ Jul 26 2016, 11:05 AM)

Secuestran en Brasil a la suegra de Bernie Ecclestone

http://motor.as.com/motor/2016/07/26/formula_1/1469516372_269827.html

Publicado por: tenista el Jul 26 2016, 10:21 AM

Análisis del reparto de beneficios de la FOM



A veces surge la oportunidad de unir lo que uno ha estudiado (en mi caso, economía) con lo que a uno le apasiona (en este caso, la Fórmula 1). Y cuando se trata además de un tema de relevancia, se puede decir que las buenas sensaciones aumentan. Y, ¿qué hay más interesante, aunque solamente sea por la curiosidad innata al ser humano, que saber qué beneficios genera exactamente la F1, y sobre todo cómo se reparten? Pues bien, gracias a un sencillo gráfico de quesitos que colgó hace unos días Pablo Caramés en su cuenta de Twitter Business & Sport Consulting, y que elaboró junto a todo su equipo, vamos a tener la oportunidad de ver y analizar detalladamente quién se lleva el dinero y en qué cantidades. Empecemos de mayor a menor cuantía. En esta lista están incluidos no solamente socios presentes, sino también socios pasados; algunos incluso ya no existen como tal. Antes de empezar a analizar cada empresa, os dejo por aquí un enlace a la cuenta de Twitter de Pablo&cía.

1.- CVC Capital Partners: 3945 millones de euros. Se trata de un grupo de inversión americano fundado en los años 80 que maneja más de 52 billones de dólares en activos, y que es el accionista mayoritario de la FOM. Si hay algo por lo que se caracterizan los fondos de inversión es porque si encuentran un negocio que les salga rentable no se desprenderán de él ni con agua hirviendo, así que recordad: Cuando leáis rumores de que CVC quiere vender su parte, no os los creáis. Es un método de presión muy utilizado por este tipo de empresas financieras, pero no les interesa vender, porque perderían su negocio más rentable. Otra cosa es si la rentabilidad baja o los costes suben en exceso, o las dos cosas a la vez Como curiosidad, algunas otras empresas en las que CVC tiene inversiones son Samsonite, el servicio de correos belga, el operador de telefonía R con sede en Galicia o una embotelladora en China.

2.- Bambino Holdings: 3385 millones de euros. Esta empresa es un fondo de inversión familiar que, en palabras del propio Ecclestone se creó para el beneficio de mi ex mujer (Slavica) y mis hijas, y con el que yo no estoy relacionado. Ya sabemos de dónde sacan Petra y Tamara el dinero para tanto modelito Por este fondo de inversión tan inocente, casto y puro Bernie Ecclestone estuvo a punto de tener que pagar un billón de libras al fisco británico.

3.- Hellman & Friedman: 1155 millones de euros. Es, al igual que CVC, un fondo de inversión americano fundado en los años 80 y que tiene inversiones en empresas del sector tecnológico, además de ser propietaria de la mayor aseguradora de Canadá (Hub International) y de empresas de evaluación de conocimientos (Renaissance Learning).

Que los tres mayores beneficiados de la buena marcha de la F1 sean fondos de inversión, no nos sorprende. Que dos de ellos estén relacionados con Bernie Ecclestone (uno sanguíneamente y otro accionarialmente, porque cuando Bernie vendió sus acciones de la F1 a CVC aprovechó parte del dinero de la venta para volver a reinvertir en la empresa matriz de todo el holding, Alpha Prema, hasta poseer un 13.8% de las acciones de CVC). Pero lo que sí puede sorprendernos por inesperados son los beneficiados menores.

4.- Lehman Brothers: 769, 5 millones de euros. En octubre de 1999, Morgan Greenfell adquirió un 12.5% de SLEC Holdings, una de las empresas del Formula One Group; mientras que Hellman & Friedman adquirió un 37.5%. Las dos empresas unieron sus paquetes accionariales para formar Speed Investments, que fue adquirida a su vez por el grupo alemán multimedia EM.TV & Merchandising por 1,1 billones de libras. ¿Que qué tiene que ver Lehman Brothers con todo esto? No os preocupéis, que ahora viene. En febrero de 2000 el grupo multimedia alemán tenía problemas financieros por haber creado más expectativas de las que podía cumplir, y el Kirch Group (otro grupo multimedia alemán, liderado por Leo Kirch), se ofreció para comprar la empresa a cambio del control de Speed Investments. Como además quería aumentar el porcentaje del capital que poseía de SLEC Holdings del 50 al 75%, pidió prestados 1000 millones de euros al Bayerische Landesbank (BayernLB; el banco de Baviera) y otros 600 millones más a Lehman Brothers y a JPMorgan Chase, de ahí que estas tres empresas aparezcan también en el reparto de beneficios de la FOM.

5.- BayernLB: 769,3 millones de euros. Procedentes de su préstamos de 600 millones al Kirch Group para comprar un 25% de SLEC Holdings.

6.- Waddell & Reed: 584,5 millones de euros. Otro más de los muchos fondos de inversión americanos que, por lo que cuentan los datos, tienen intereses en la F1. A este paso la Indy va a terminar siendo menos americana que la F1, al menos en lo que a repartos de beneficio se refiere

7.- Morgan Greenfell: 385,2 millones de euros. Es de suponer que estos beneficios los obtuvo antes de vender su paquete a EM.TV.

8.- JPMorgan: 285,4 millones de euros. Estos beneficios, al igual que los de Lehman Brothers y BayernLB, no se derivan directamente de la F1 en sí sino de los préstamos concedidos al Kirch Group para la compra del 25% de SLEC Holdings.

9.- Bernie Ecclestone: 285,4 millones de euros. Sinceramente, resulta poco creíble que el hombre más poderoso del deporte gane gracias a la F1 menos de 300 millones de euros, aunque solamente sea porque es propietario del 13.8% de CVC y tiene el fondo de Bambino Holdings. Pero debo explicar que, por poco creíble que resulte esa cifra, 285.4 millones de euros son los que le llegan a Ecclestone directamente, sin pasar por filtros intermedios. El dinero que realmente llega a su(s) cuenta(s), nunca lo sabremos.

10.- Accionistas minoritarios: 259,2 millones de euros.

11.- Otras empresas: 116,9 millones de euros.

12.- EM.TV: 25,4 millones de euros. Obtenidos antes de la venta de las acciones al Kirch Group.

13.- FIA: 11,8 millones de euros. Es, como mínimo, una crueldad que la entidad reguladora no se lleve ni una milésima parte de los beneficios. Ah, pero ya sabemos cómo son los tiburones financieros

Y con la FIA termina el análisis a las trece empresas que se reparten (y repartieron) los beneficios de nuestro deporte favorito. Creo que puedo dar mis estudios de economía por bien empleados si me ayudan a desentrañar algunas intrigas de la F1 y a entender por qué el deporte está tan mal gestionado deportivamente. De momento y en mi opinión, la clave reside en tres palabras: Conflicto de intereses.


http://tecnicaformula1.com/analisis-del-reparto-beneficios-la-fom/#ixzz4FVMntEZY

Publicado por: tenista el Jul 29 2016, 04:21 PM

El Grupo de Estrategia vota en contra de la introducción del 'halo' para 2017
Aunque no se conoce la razón, se cree que piden un concepto mejorado


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/07/28/136646-el-grupo-estrategia-vota-en-contra-la-introduccion-del-halo-para-2017

Publicado por: tenista el Aug 2 2016, 10:06 AM

Hamilton: En Spa o Monza tendré penalización por motor
El piloto de Mercedes Lewis Hamilton dice que en Spa-Francorchamps o Monza recibirá una penalización en la parrilla por un tema relacionado con el motor, en uno de los dos primeros Grandes Premios de Fórmula 1 tras el parón de verano.

Hamilton dispone de una ventaja de 19 puntos sobre su compañero de equipo Nico Rosberg tras la victoria en el Gran Premio de Alemania, pero está al límite de ser penalizado por usar más de cinco elementos de la unidad de potencia.

Hamilton ha usado cinco turbos y cinco elementos de la MGU-H, y tres ICE, Baterías y elementos de Control Electrónico en las 12 primeras carreras de las 21 programadas.

Rosberg, por otro lado, no ha usado más de tres elementos de cada.

"Ojalá que haya cuidado suficiente mi motor, para que pueda usarse en la próxima carrera," dijo Hamilton, cuando se le preguntó acerca de recibir su primera penalización en Spa-Francorchamps.

"Será en Spa o en Monza, porque me quedaré sin motores pronto."

Hamilton afrontó el fin de semana pasado en Hockenheim sintiendo que "seguía estando por detrás" de Rosberg, a pesar de tener una ventaja de seis puntos, y admite que para sentirse cómodo haría falta una ventaja de 25 puntos, el equivalente a una victoria.

"No hay duda que me siento distinto de cuando estaba seis puntos por delante," explicó Hamilton.

"Es una locura, estaba 43 puntos por detrás, y ahora se ha invertido, por eso estoy muy, muy contento pero habrá una carrera en la que estaré muy por detrás y no se cuanto podré recuperar.

"Nico muy probablemente estará por delante y tendrá un domingo tranquilo, pero yo estaré luchando desde atrás... Red Bull ha recuperado su ritmo y será difícil estar incluso entre los cinco primeros.

"¿Si me siento que estoy por delante, realmente? Todavía no, no, porque no tengo el margen de una victoria todavía."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/342969/hamilton-en-spa-o-monza-tendre-penalizacion-por-motor/


Bueno para Rosberg o para Red Bull?...

Publicado por: ABCV el Aug 2 2016, 06:03 PM

El por qué debemos decir "no" al halo

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2016/08/el-por-que-debemos-decir-no-al-halo.html

Publicado por: KIT el Aug 2 2016, 10:36 PM

CITA(ABCV @ Aug 2 2016, 07:03 PM)

Publicado por: tenista el Aug 3 2016, 09:24 AM

CITA(ABCV @ Aug 2 2016, 07:03 PM)

CITA(KIT @ Aug 2 2016, 11:36 PM)

Publicado por: Elnombredelarosa2 el Aug 4 2016, 01:14 PM

http://www.mundodeportivo.com/motor/f1/20160803/403674283934/movistar-yo-bbva-podrian-tenir-de-azul-los-renault-de-2017.html

Movistar y/o BBVA podrían teñir de azul los Renault de 2017

Las dos multinacionales podrían convertirse en patrocinadores de la escudería francesa

Los monoplazas de Renault podrían recuperar el azul que han portado sus monoplazas en anteriores etapas de la Fórmula 1 atendiendo a la llegada de dos posibles patrocinadores que están negociando con la escudería dirigida por Frederic Vasseur.

Se trata de Movistar y BBVA, dos multinacionales cuyo color más representativo es el azul y teñirían del mismo a los monoplazas que en la actualidad destacan entre la parrilla por el amarillo.

En la actualidad, los resultados del equipo francés son más bien discretos, pero en el paddock de la Fórmula 1 se comenta que los de Enstone preparan una revolución de cara a 2017 dentro de su proyecto de crecimiento iniciado a comienzos de este 2016 con la recompra de Lotus con la intención de luchar por los triunfos en tres años.

En caso de confirmarse la llegada de Movistar y BBVA al patrocinio de Renault, cobrarían más sentido todavía los rumores que hablan del interés de los de Vasseur en hacerse con los servicios de Carlos Sainz y/o Checo Pérez, atendiendo a la influencia de estos en el mercado español y latinoamericano. No obstante, existiría un matiz en este sentido, y sería que el hecho de que Telmex, uno de los principales patrocinadores de Sergio Pérez es competencia directa de Movistar.

Publicado por: tenista el Aug 6 2016, 09:34 AM

Wolff pide que los pilotos puedan saltarse los límites de pista
También es de la misma opinión Christian Horner y otros muchos

A falta de espectáculo en pista, la reglamentación, las cientos y cientos de normas en la Fórmula 1 toman protagonismo, cuando hablamos de carreras de coches, de monoplazas que deberían estar luchando sobre el asfalto los unos contra otros. De nuevo, otra vez, los límites de la pista saltan a la palestra, polarizando la opinión de los protagonistas por una parte, jefes de equipos y pilotos, y por otra unas letras escritas en un papel.

El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, considera que las reglas sobre los límites de la pista de carreras en la Fórmula 1 deben ser más 'flexibles', y que los pilotos estén autorizados para usar todo el asfalto para encontrar la línea más rápida.

La FIA se había propuesto endurecer las normas sobre el abuso de los límites de la pista, cuando tuvo lugar la reunión del Grupo de Estrategia la semana pasada, llegando a un acuerdo para virar lejos respecto a la imposición de las sanciones correspondientes.

Pero en el GP de Alemania de la semana pasada, el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, dijo que sería "inapropiado" y se emitió una directiva, aclarando los límites y donde debían ser respetados en ciertas curvas del trazado de Hockenheim.

"Si te sales de la pista se debe golpear un muro o el lecho de grava, pero si hay asfalto, deben dejarles que tomen la trazada más rápida. ¿Donde está la diferencia?", se ha preguntado Wolff. "Tenemos un millón de millas de zonas de escapatorias, haciendo que todo cada vez se convierta en menos espectacular y nos preguntamos por qué tenemos unos espectadores con menos interés en lo que hacemos. Así que en mi opinión, ya sea (en las curvas de) Club o en Copse en Silverstone, simplemente hay que dejar que los coches tomen la línea más rápida", ha reconocido el austríaco.

"Si se trata de un lugar muy inseguro porque estamos llegando demasiado cerca de las barreras, o cuando al volver a pista se está poniendo a otros en peligro, habrá que mirar los detalles de cada una de esas curvas. Pero para el resto, simplemente dejarlos ir, dejar que los coches creen espectaculares imágenes. Si se comienza a analizar la línea blanca y un piloto pone dos centímetros de su neumático en esa línea perdiendo su tiempo de vuelta por ello, nadie entiende nada. Esto no es salto de longitud, donde dos centímetros hacen del salto no válido, se trata de una pista de seis kilómetros y dos centímetros no debe estar cambiando eso", ha continuado diciendo Wolff.

Muchas otras opiniones de los pesos pesados dentro del paddock, como le sucede al jefe de Red Bull, Christian Horner, también se han manifestado públicamente acerca de la confusión creada a raíz de ir endureciendo el tema de los límites de la pista, más, cuando no es ecuánime en todos los trazados del mundial, y mucho menos, en todo el recorrido de los trazados, pues en unas curvas los comisarios son estrictos y en otras no, no quedando nada claro los criterios empleados para ello.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/08/05/137016-wolff-pide-que-los-pilotos-puedan-saltarse-los-limites-de-pista

Publicado por: tenista el Aug 8 2016, 02:58 PM

Horner quiere una solución 'sencilla' a los límites de pista
El jefe de equipo de Red Bull Christian Horner ha pedido a la Fórmula 1 que encuentre pronto una solución "sencilla" en las normas para arreglar el problema de los límites de la pista, o bien permitir que los pilotos compitan libremente, tras la reciente polémica vivida.

La decisión de la F1 sobre los límites del trazado han estado en el candelero desde el Gran Premio de Austria, donde los nuevos pianos instalados para evitar que los pilotos se excedieran en las trazadas causaron diversos incidentes.

En Silverstone algunos tiempos en vueltas de clasificación se eliminaron mientras que en Hungaroring y en Hockenheim los pilotos tenían limitaciones solo en algunas de las curvas del circuito.

Horner quiere que se aplique sentido común antes de que el deporte se vuelva a poner en marcha.

"Pienso que el problema es que no pueden decidirlo curva a curva," dijo Horner.

"Mi frustración [con la situación] es: encontrar algo sencillo.

"Hay una línea blanca que rodea todo el circuito, y una forma muy sencilla de aplicarlo es, si pasan las cuatro ruedas por encima de esa línea, estas fuera.

"En otros deportes parece que funciona, aunque sea con una pelota o con un pie.

"Hay ciertas dudas para hacerlo, y es bastante justo, y si hay dudas, entonces tienes que permitir a los pilotos usar lo que haya.

"No puedes poner una norma para la curva 1 y otra norma para la 17, sino sería demasiado confuso para nosotros [el pesonal de] el paddock, y para los aficionados.

"Decir, 'está un poco por fuera, pero ahí está un poco más', para mi no está claro, por tanto o encuentran algo sencillo o dejenlos [a los pilotos] hacer lo que quieran."

Horner, sin embargo, se mostró animado por haber reducido las restricciones en los mensajes por radio.

"Ojalá que hagan que sea más entretenido para los aficionados que escuchar un poco más las estrategias y lo que ocurra entre el coche y el equipo, es un deporte de equipo," dijo.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/343075/horner-quiere-una-solucion-sencilla-a-los-limites-de-pista/


Buen enfoque...

Publicado por: tenista el Aug 10 2016, 10:17 AM

CVC podría vender la F1 con beneficios del 450%
La firma inversora compró el Gran Circo en 2006

CVC podría vender en las próximas semanas el 35% de acciones que le quedan de la Fórmula 1. Si lo hace, en vista de que grandes inversores de talla mundial como Rupert Murdoch están interesados en la compra, la empresa londinense obtendría un beneficio de inversión de más del 400%.

CVC Capital Partners compró en 2006 la Fórmula 1 con una en aquel momento desorbitada inversión de casi mil millones de euros. Además, fue en un momento donde los equipos estaban en disputas económicas y donde Bernie Ecclestone tramaba grandes cambios para el deporte.

Sin embargo, diez años después, CVC podría vender el 35% de acciones restantes de la inversión, con las que finalmente sacarán una cifra cercana a los 4,5 mil millones de euros. Es decir, que la firma británica podría obtener un 450% de beneficios, el doble de lo que se puede esperar en una inversión privada.

Entre los posibles compradores nos encontramos con el múltiple inversor y propietario de los Miami Dolphins, Stephen Ross, o al magnate de los medios de comunicación a nivel mundial y fundador de Sky entre otros, Rupert Murdoch.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/08/10/137201-cvc-podria-vender-la-f1-con-beneficios-del-450

Publicado por: jonimentero el Aug 11 2016, 09:14 AM

Haryanto acepta la oferta de Manor y seguirá como piloto reserva

El equipo Manor ha confirmado que Rio Haryanto seguirá en el equipo como piloto reserva tras aceptar la oferta que le pusieron sobre la mesa y que anunciaron ayer al confirmar que rescindían su contrato como piloto titular.
Tras hacer oficial la llegada de Esteban Ocon como nuevo piloto titular en sustitución de Rio Haryanto, aún quedaba la duda de saber si el indonesio continuaría en el equipo como piloto reserva tal y como le habían ofrecido desde Manor.
Tan sólo unas horas después de tal anuncio, el equipo de banbury ha confirmado que Haryanto ha aceptado su oferta y, por tanto, participará en las reuniones de ingenieros, encuentros con la prensa además de estar disposible ante cualquier eventualidad que haga necesario que se suba al monoplaza.

http://www.laf1.es/noticias/haryanto-acepta-la-oferta-de-manor-y-seguira-como-piloto-reserva-923739

Publicado por: tenista el Aug 12 2016, 11:40 AM

Informe: Pilotos gestionados por Nicolas Todt
Nicolas Todt ha guiado a muchos pilotos con talento a lo largo de sus carreras en el motorsport, a través de su All Road Management. GPUpdate.net ha realizado un repaso a los pilotos que forman parte de este grupo.

Felipe Massa
Todt y Massa empezaron a colaborar después del debut del piloto brasileño con Sauber y el debutante pasó el 2003 como piloto de pruebas de Ferrari. En 2004 volvió a disponer de un asiento de carreras de nuevo con Sauber y cuando Rubens Barrichello se fue de Ferrari a finales de 2005, Massa fue promocionado junto a Michael Schumacher. En 2006 y 2007 consiguió varias victorias, optando al título en 2008 aunque Massa lo acabó perdiendo a manos de Lewis Hamilton en un final dramático. En 2009 el estado de forma de Ferrari cayó y la temporada de Massa se vio afectada por una lesión, pero regresó en 2010, aunque no pudo hacerle sombra a su nuevo compañero de equipo Fernando Alonso. Massa fichó por Williams en 2014 donde consiguió una pole position y varios podios, aunque su futuro más allá del 2016 es incierto.

Pastor Maldonado
Maldonado, firmó en 2008, pasó varias temporadas en la Fórmula Renault 3.5 y la GP2 pero consiguió el título en 2010. Gracias a la ayuda económica de su país natal, Venezuela, pudo graduarse en la Fórmula 1 en Williams en 2011. Tras una difícil temporada de debut en Williams, en 2012 pudo mejorar y Maldonado consiguió una prestigiosa victoria en España, además de buenas actuaciones en Singapur y Abu Dhabi. Maldonado dejó Williams a finales de 2013 para fichar por Lotus coincidiendo con un cambio de suerte para ambos equipos, ya que Maldonado solo consiguió algunos puntos y varios accidentes. Los problemas económicos en su país natal vieron a Maldonado y Renault separarse poco antes de la campaña 2016 y desde entonces se le ha podido ver en diferentes paddocks mientas decide donde pilotará en 2017.

James Calado
Calado terminó segundo por detrás de Valtteri Bottas en GP3 en 2011 y se graduó en GP2 con el equipo de Todt, ART, junto a Esteban Gutiérrez, tras impresionar a All Road en GP3. Calado terminó su primera campaña como el mejor rookie y terminó tercero en su segunda temporada, consiguiendo cuatro victorias en los dos años que pasó en el campeonato. Calado también fue piloto de pruebas de Force India y participó en cinco sesiones de libres hacia finales del 2013. Calado se pasó a los coches deportivos en 2014 con Ferrari en la categoría GTEPro del Campeonato Mundial de Resistencia. Tras algunos podios, finalmente ha conseguido recientemente su primera victoria en la ronda de Nürburgring, junto a su compañero de equipo Gianmaria Bruni.

Charles Leclerc
Leclerc y Jules Bianchi, quien fue un protegido durante muchos años de Todt hasta su fallecimiento, tuvieron una buena relación, y Bianchi influyó positivamente en el piloto monegasco. Leclerc terminó cuarto en la Fórmula 3 en 2015 y en 2016 ha probado suerte en la GP3, compitiendo con ART. Leclerc es el líder de la clasificación antes del parón de verano de la categoría y el mes pasado consiguió completar un buen número de kilómetros en un Fórmula 1. Leclerc completó tres días de test con Haas y debutó en unos test con Ferrari, tras unirse a la Academia de Pilotos coincidiendo con el inicio de año.

José María López
López fue miembro del programa de jóvenes pilotos de Renault a mediados de los 2000 pero cambió a la categoría touring de coches y salió temporalmente del panorama de actualidad. En 2010 firmó por el equipo USF1, pero el equipo no pudo conseguir llegar a la parrilla, y López regresó a su Argentina natal. La brillante actuación que logró en su única prueba del World Touring Car Championship a mediados del 2013 le permitieron optar a un asiento de temporada completa con Citroën y en 2014 logró el título, tras el cual se unió al grupo de Todt. López repitió éxitos en 2015 y está a punto de lograr el hat-trick, antes de su paso a la Fórmula E con DS Virgin Racing de cara a la tercera temporada de la categoría.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/343150/informe-pilotos-gestionados-por-nicolas-todt/

Publicado por: tenista el Aug 15 2016, 07:04 PM

Renault, el equipo que más dinero perdió en 2015
El balance de la temporada 2015 de la Fórmula 1 ya ha salido y, con él, las cifras de los equipos más perjudicados económicamente el pasado año han visto la luz. Los tres más afectados han sido Renault, Williams y McLaren.

Encabezando las pérdidas se encuentra Renault, con 651 millones de euros. Hay que recordar que la escudería cambió de nombre y sufrió una restructuración completa. Le siguen Williams, con 416 millones y McLaren, con 392. Estos últimos fueron los que más gastaron dentro de la categoría reina del automovilismo, 50419 millones en su asociación con Honda.

Detrás de ellos, se sitúan los pertenecientes al grupo de equipos con presupuestos más modestos, que no pasan de los 130 millones de euros. Son Sauber, con 113 millones de euros; Force India, con 104 y Manor, con 471. Los de la escudería de Pascal Wehrlein y, recientemente, Esteban Ocon, son los que con menos fondos se sustentan: cuentan con 83 millones.

En el apartado de equipos con las mismas ganancias que pérdidas (balance neutro), aparecen Mercedes, Ferrari y Toro Rosso. Los del toro rojo tenían 1374 millones con los que trabajar y pudieron evitar las pérdidas.

Por último, el único que logró ganancias (balance positivo) en 2015 fue Red Bull. La marca de bebidas energéticas consiguió ganar 249 millones y contaba con el presupuesto más alto de la parrilla: 4687 millones.

Cabe destacar que los equipos más grandes se mantienen gracias a presupuestos de más de 400 millones, mientras que el resto se mueve alrededor de los 100 millones. Los números son imprescindibles para este deporte; el dinero es preciso para abrirse hueco en la pista.


http://www.thebestf1.es/renault-equipo-mas-dinero-perdio-2015/

Publicado por: tenista el Aug 16 2016, 11:34 AM

Montezemolo confía aún en la recuperación de Schumacher
En cuatro meses, se cumplirán tres años del fatal accidente

Sin novedad casi tres años después respecto al estado de salud de Michael Schumacher. Lo único que se sabe, dada la confidencialidad que ha decidido llevar su familia respecto a su condición, son algunas palabras de figuras de la Fórmula 1 muy cercanas al Káiser. Luca di Montezemolo, ex presidente de Ferrari, ha asegurado que el alemán responde al tratamiento y que saldrá de esta situación.

Michael Schumacher responde al tratamiento y se recuperará de los daños sufridos en su accidente de esquí de hace tres años, de acuerdo con el ex presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo. Se rumoreaba que el estado de salud del Káiser empeoraba, pues el mismo Montezemolo expresó, el pasado mes de febrero, que no estaba bien. De todos modos, ahora, el hombre que fue presidente cuando Schumacher se hizo con cinco títulos seguidos ha vuelto a traer esperanza a los aficionados del alemán.

Estoy encantado de saber que reacciona. Sé lo fuerte que es. Estoy seguro de que gracias a su determinación, que será crucial, saldrá de esta situación tan difícil, ha señalado para el medio de comunicación Ecumenical News.

Se conoce muy poco del estado de salud del alemán tras el accidente que sufrió en diciembre de 2013 y ciertos rumores se contradicen. En la inauguración de una exposición en Marburg, Alemania, en febrero, su representante, Sabine Kehm, aseguró que era importante recordar los logros del heptacampeón.

Es el piloto con más éxito de la historia y a veces, en días así, es bueno que se recuerde. Por supuesto, Michael no está aquí y le echamos de menos. Sabemos lo que ha pasado y no podemos cambiarlo. Debemos aceptarlo y esperar que con apoyo y paciencia, un día vuelva con nosotros. Competir era su vida y a nadie le gustaría haber estado aquí más que a él, recordó Kehm.

Schumacher, que estuvo seis meses en coma inducido tras el accidente, recibe cuidados médicos especiales en casa desde septiembre de 2014. Kehm negó que lo publicado por la revista Bunte, de que el ex piloto volvía a caminar, fuera verdad. Dos años tras el accidente, el presidente de la FIA, Jean Todt, aseguró que Schumacher aún luchaba por recuperarse.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/08/16/137351-montezemolo-confia-aun-en-la-recuperacion-schumacher

Publicado por: tenista el Aug 24 2016, 10:38 AM

Hembery compara el pilotaje de los coches 2017 con ir "sobre raíles"
Asegura que para los pilotos será como cambiar de categoría

El responsable de Pirelli en la Fórmula 1, Paul Hembery, cree que el cambio que supondrán los monoplazas de 2017 lo percibirán los pilotos como un salto a otra categoría. En sus propias palabras, lo ha descrito como un viaje "sobre raíles".

Los pilotos sentirán que los coches de Fórmula 1 de 2017 van sobre raíles en 2017. Con la introducción de alerones delanteros, traseros y neumáticos más anchos, se piensa que los monoplazas serán entre tres y seis segundos por vuelta más rápidos, depende del circuito.

Los tiempos se reducirán en las curvas, ya que en las rectas, al llevar más carga aerodinámica, no se irá, en principio, más rápido. El responsable de Pirelli, Paul Hembery, cree, además, que el mayor nivel de carga aerodinámica hará que los coches sean increíblemente estables en las curvas.

Si haces una curva con tanto agarre y se cree que se irá cinco o seis segundos más rápido por vuelta, eso lo van a sentir los pilotos de forma dramática. Podría ser como pilotar sobre raíles. Se podría sentir que el coche tiene tanto agarre que parecería que pilotas sobre raíles en lugar de hacerlo al límite. No lo vamos a saber hasta que lleguen a los límites en la pista, para entender en qué lugar están esos límites, pero con esa mejora de rendimiento, es como ir a otra categoría de competición. Será como pasar de la GP2 a la F1, así que será casi como una F1-plus en comparación con la situación que tenemos ahora, ha expresado Hembery para la publicación Autosport.

Una diferencia así de repente podría significar que algunos pilotos necesiten tiempo para aclimatarse. Va a llevarles un poco de todas formas, pero estoy seguro de que han pilotado en el simulador antes de meterse en el coche por primera vez, así que ya tendrán una idea del impacto real. A veces algo como esto puede sacar las diferencias en los pilotos. Estoy seguro de que los mejores chicos dirán que es lo que quieren, que quieren que les reten más, ha expresado para finalizar el de Pirelli.

Como muchos de los deportes del motor actuales, aunque parecen retos increíbles, desde fuera se ven más fáciles de lo que lo son realmente. A lo que podría referirse Hembery con su expresión sobre raíles es que quizás en 2017 los monoplazas parezcan más fáciles de pilotar que antes.

Si hay más agarre y mayor velocidad, esto reduce la posibilidad de errores que pueden tener los pilotos. Los coches se moverán menos pero los pilotos tendrán un castigo mayor si sobrepasan los límites porque irán más rápidos.

La F1 se queja aún de que los coches no son lo suficientemente difíciles de pilotar porque son demasiado lentos. ¿Para ser más complicados deberían parecer más sencillos? Aquí está la gran pregunta sobre la que gira el Gran Circo.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/08/24/137586-hembery-compara-el-pilotaje-los-coches-2017-con-ir-sobre-railes

Publicado por: tenista el Aug 25 2016, 04:01 PM

25 años del debut de Michael Schumacher en F1
Hoy se cumplen 25 años del debut de Michael Schumacher en F1. A bordo de un monoplaza del equipo Jordan, el alemán sorprendió al mundo y se ganó un puesto en la categoría reina.

El automovilismo y, sobre todo la Fórmula 1 es una carrera a fondo. Siempre hay que estar atento ante cualquier oportunidad que aparezca y aprovecharla sin pensarlo demasiado, porque te pueden cambiar la vida. El GP de Bélgica de 1991 cambió la vida de un jovencísimo piloto alemán de 22 años llamado Michael Schumacher y cambió la historia de la F1, pero nosotros todavía no lo sabíamos. Hoy, 25 de agosto de 2016, se cumplen 25 años del debut de Michael Schumacher en F1.

El equipo Jordan, con Eddie Jordan al mando, había iniciado su andadura en la Fórmula 1 en aquel 1991 con el veterano italiano Andrea de Cesaris y el belga Bertrand Gachot. Siendo un equipo debutante, el comienzo para Jordan no estaba siendo nada malo: De Cesaris y Gachot lograron puntuar regularmente desde la quinta carrera, la de Canadá, con cuartos, quintos y sextos puestos, solo por detrás de los Ferrari, McLaren, Williams y Benetton. Pero la historia se torció a mitad de la temporada, cuando llegaba Spa-Francorchamps.

Un altercado con un taxista en Londres, al que roció con un aerosol tras una discusión, hizo que cayese sobre Bertrand Gachot una condena a prisión de varios meses. Un asiento en Jordan, por tanto, se quedó libre y fue entonces cuando el mánager de Michael Schumacher, Willi Weber, movió los hilos para que el alemán pudiese correr en Spa. Por aquel entonces, Schumacher participaba en el Mundial de Sport Prototipos con Sauber-Mercedes, a donde había llegado siguiendo también el consejo de Weber. Michael nunca había corrido en el circuito belga, pero ni se le pasó por la cabeza rechazar la oportunidad de comenzar de esta forma tan arriesgada su andadura en la categoría reina.

La única muestra del talento de Schumacher a los mandos de un F1 del que tenía constancia Jordan era que el alemán hizo un test la semana previa al GP de Bélgica de F1 y tanto el diseñador de Jordan Gary Anderson como el jefe del equipo, Trevor Foster, quedaron impresionados. Weber, mánager de Michael, les dijo que Michael conocía Spa pero acabó conociéndolo a bordo de una bicicleta que se llevó al circuito.

Eddie quería saber si él (Schumacher) había conducido antes en Spa, así que le dije claro, unas cien veces, lo que era una completa mentira, porque Michael nunca había estado en Spa. Dijo que quería tiempo para pensar, pero no se lo dí. Le llamé cada hora, recuerda Weber.

Otros pilotos con más experiencia, como Keke Rosberg, Stefan Johansson o Derek Warwick fueron considerados por Jordan, pero ellos habrían querido cobrar y lo que el equipo necesitaba era aportación económica. Finalmente, Michael Schumacher fue anunciado como piloto de Jordan para Spa. El precio del asiento rondó las 150.000 libras, que recaudó gracias al apoyo de las marcas Dekra y tic tac y de Mercedes, marca le apoyaba en aquél entonces.

A pesar de la presión que tenía sobre sus hombros, Michael logró concentrarse y quedarse sólo en el cockpit con el monoplaza. �l y la máquina. Y no pudo ir mejor. El alemán logró un fabuloso séptimo puesto en clasificación que le permitiría salir justo tras Nelson Piquet. Superó a su compañero Andrea De Cesaris, que partiría undécimo. Estoy feliz, pero tengo que decir que con este coche puedes hacer una clasificación como esta. Me lo he pasado muy bien, señaló Schumacher tras bajarse del Jordan 191.

En la salida del Gran Premio, Schumacher logró ganar dos puestos, pero un problema de embrague le dejó tirado en la segunda curva. Más tarde, el alemán confesó que pidió que se lo cambiaran tras el calentamiento: el embrague se había calentado, pero no quisieron cambiarlo. Michael abandonó, pero comenzó lo más importante, una larga carrera en la Fórmula 1. Ya no volvería a dejar de ser piloto de F1 nunca más.

Schumacher acabó la temporada en el Gran Circo, pero no con el equipo Jordan, sino con Benetton, la escudería que por entonces dirigía Flavio Briatore. El italiano aprovechó que Jordan no firmase un contrato final para el resto de la temporada y se lo llevó a su escudería, juicios mediante. El alemán puntuó en Italia, Portugal y España. La siguiente temporada, en el mismo Spa-Francorchamps, logró su primera victoria en la F1 a bordo del Benetton B192. Fue el primer triunfo de los 91 con los que se retiró.

Un cuarto de siglo después, Michael Schumacher es todo un ídolo. Ha batido todos los récords en la Fórmula 1 y lo ha ganado todo en la categoría reina. Subió a lo más alto de la mayoría de circuitos en los que corrió y de ganar siete campeonatos del mundo, una marca difícilmente superable. Sin embargo, desde el año 2013 Schumi libra una batalla fuera de la pista. El accidente sufrido mientras esquiaba en la estación de Méribel, en Francia, le ha dejado graves secuelas. Su estado es una incógnita, el hermetismo sobre su estado de salud es máximo y solo queda desearle lo mejor al alemán a pesar de los poco alentadores rumores sobre su salud que aparecen cada cierto tiempo.

25 años después de su debut, Schumacher sigue muy presente en las pistas de todo el mundo. Sus números son tan imborrables como su recuerdo. Seguiremos esperando buenas noticias ...

#KeepFightingMichael


http://formula1.autobild.es/noticias/25-anos-debut-michael-schumacher-f1-8061

Publicado por: Raul Leiva el Sep 1 2016, 03:43 PM

Massa se retira de la F1 a final de temporada



Felipe Massa ha anunciado que se retirará de la Fórmula 1 a final de la temporada 2016, después de haber competido con Sauber, Ferrari y Williams, y dejará la competición tras 15 años en el deporte.
Massa convocó una rueda de prensa en el paddock de Monza el jueves por la tarde, antes del Gran Premio de Italia, junto a la Team Principal en funciones de Williams Claire Williams.

Massa debutó en la Fórmula 1 con Sauber en 2002, participando en tres temporadas completas en los cuatro años siguientes, antes de fichar por Ferrari con un contrato a largo plazo.

En las temporadas siguientes consiguió 11 victorias y casi logra el título mundial en 2008, que al final se lo adjudicó Lewis Hamilton con el McLaren por solo un punto tras el dramático desenlace durante el Gran Premio de Brasil.

A mitad de la temporada 2009 en Hungría, Massa sufrió lesiones muy graves cuando un muelle del monoplaza de Rubens Barrichello golpeó contra su casco y le mantuvieron lejos de las pistas durante varios fines de semana.

Massa volvió a la acción en 2010, pero no consiguió ninguna victoria con Ferrari en las siguientes cuatro temporadas y decidió cambiar de aires fichando por Williams en 2014 coincidiendo con la nueva era de las unidades de propulsión turbo de la F1.

Williams volvió a brillar con el nuevo reglamento y Massa logró una pole position en el Gran Premio de Austria además de cinco podios entre 2014 y 2015.

En las últimas semanas y meses se han escuchado varios rumores acerca del futuro de Massa pero este anuncio lo aclara definitivamente dejando una vacante en el mercado de pilotos para 2017.

Estadística de Felipe Massa en la Fórmula 1:
Victorias - 11
Podios - 41
Puntos - 1110
Pole positions - 16
Vueltas rápidas - 15

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/343844/massa-se-retira-de-la-f1-a-final-de-temporada/

Decimos adios a un piloto que desde el accidente de Hungría 2009 nunca fue el mismo. No me pareció mal piloto, se le escapó el mundial 2008 por un punto... o por culpa de Glock. Famosas fueron las imágenes del padre celebrando la entrada de su hijo en meta con el título bajo el brazo, tornándose en decepción al ver como adelantaba Hamilton a Timo "abre puertas" Glock en el último suspiro quedándose con toda la cara partida.

Estaríamos hoy despidiendo a un Campeón del Mundo, pero lo cierto es que despedimos a un piloto más que ha ido a menos prácticamente desde ese subcampeonato.

Publicado por: tenista el Sep 5 2016, 01:02 PM

Ecclestone seguirá al mando de la F1 aunque haya nuevos propietarios
Wolff y Horner esperan que el GP de Italia no haya sido su última carrera

Los rumores de los últimos días indican que la Fórmula 1 está cerca de tener nuevos propietarios. De ser así, todos tranquilos, porque Bernie Ecclestone, según ha explicado, seguirá como jefe del Gran Circo. El británico ha insistido que hasta que no haya movimientos de dinero, todo lo que pase no tiene demasiada importancia.

Bernie Ecclestone ha asegurado que seguirá como principal jefe de la Fórmula 1, aunque la competición cambie de propietarios. Desde hace semanas, varios rumores han apuntado que la compañía estadounidense Liberty Media, dirigida por el magnate John Malone, está a punto de comprar el deporte a la compañía de capital privado CVC por 8,12 mil millones de euros. Sin embargo, el presidente de CVC, Donald Mackenzie, no cree que la compra completa se haga en los próximos días y ha asegurado que le sorprendería si hubiese nuevas noticias en esta misma semana.

Así, aunque la compra se efectuase finalmente, es muy posible que Ecclestone, director ejecutivo de la F1 por CVC, fuese indispensable para los nuevos propietarios. "Voy a hacer lo que siempre he hecho", ha asegurado para la prensa británica.

Por lo tanto, especulaciones como las del ex piloto Eddie Jordan, que hablaba de que el Gran Premio de Italia podría ser el último del magnate británico, parecen irse al traste. Por ello, el británico continuará con su trabajo con los nuevos dueños al principio, aunque se desconoce por cuánto tiempo. Además, obviar a Ecclestone de la noche a la mañana tras cuatro décadas de gobierno en el deporte podría causar un gran descontrol.

Por su parte, Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, se ha pronunciado en cuanto a esa posibilidad y ha defendido que Ecclestone debe continuar al mando. "Sinceramente, espero que ésta no sea la última carrera de Bernie. No creo que lo sea. Y obviamente vamos a esperar para ver cuáles son las noticias durante el próximo par de semanas respecto a la propiedad y los socios de la F1, si hay algún cambio o redistribución. Así que hay mucha especulación en este momento", aseguró el director de Red Bull.

También Toto Wolff, jefe de Mercedes, ha recordado que el británico es el gran artífice de este negocio y que haga lo que haga, cree que será lo correcto. "�l ha creado un imperio y nos beneficiamos de ello. Esto genera decenas y decenas de espectadores y circuito llenos como tuvimos hoy (ayer) y mil millones y medio de ganancias, tal y como hemos tenido todos los años. Ha hecho un enorme trabajo y sea el que sea el futuro demostrará si hay áreas que pueden mejorarse o no, no lo sé, pero no quiero especular porque eso simplemente no es correcto", ha afirmado el austriaco.

Posteriormente, tras ese hipotético periodo en el que Ecclestone permanecería en la F1 para mantener las conexiones con la competición, se ha relacionado a Chase Carey, vicepresidente ejecutivo de 21st Century Fox y un ex socio de negocios de Malone, como futuro nuevo presidente de la F1. Incluso Alejandro Agag, actual CEO de la Fórmula E, entraría dentro de estas quinielas.

Así, el plan inicial era anunciar que Liberty Media había realizado el pago este martes y el segundo llegaría después de que el acuerdo estuviese aprobado por los reguladores, con un listado en la Bolsa de Nueva York. Sin embargo, la actual investigación en curso por la Comisión Europea a raíz de una denuncia conjunta de Force India y Sauber podría enturbiar las aguas.

De todos modos, el propio Ecclestone, estratega nato desde hace décadas, sabe cómo funcionan este tipo de negocios y, hasta que se haya cerrado la compra, todo es hipotético. "Ya sabéis cómo son los negocios. Hasta que el dinero esté en el banco, todo es absurdo", ha asegurado.

Por otro lado lado, no sólo Liberty Media se ha interesado por la compra de la F1. Stephen Ross, millonario estadounidese y dueño de los Miami Dolphins de la NFL, también está en la puja y varios grupos de inversores de Qatar y China.

CVC compró el deporte en 2005 y ha ganado miles de millones al llevar el deporte a nuevos y lucrativos lugares del mundo. Supone una estructura de propiedad altamente compleja, pues la empresa de capital privado posee el 35%, mientras que la administradora de fondos de Estados Unidos, Waddell & Reed, tiene un 20%. A su vez, Ecclestone tiene un cinco por ciento de este deporte y su Bambino Trust tiene otro ocho por ciento.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/09/05/138227-ecclestone-seguira-al-mando-la-f1-aunque-haya-nuevos-propietarios


El TitoBernie, va en el paquete. Lo tomas o lo dejas.

Publicado por: tenista el Sep 12 2016, 03:12 PM

Philippe Bianchi responde a los que le critican por emprender acciones legales
El padre del piloto francés continúa la lucha para conocer la verdad

Son ya casi tres años los que la familia de Jules Bianchi lleva intentando esclarecer la verdad de lo sucedido durante aquel nefasto Gran Premio de Japón 2014. Por ello, el padre del piloto se defiende ante los que le critican por sus acciones legales contra los que impiden que se haga justicia.

El padre de Jules Bianchi, Philippe, ha insistido en que tiene razón al criticar a las autoridades de la Fórmula 1. El mismo se ha servido de abogados para presionar tras el accidente que sufrió su hijo en Suzuka, a raíz de varios errores, que según el francés, condujeron a la muerte del piloto.

"Digo y repito que los errores se cometieron y fueron claros", ha señalado Philippe Bianchi para Minute-Auto.fr. "Jules no tuvo un accidente en relación con los riesgos de su puesto de trabajo. En todos los accidentes que he visto, incluso los más terribles, siempre hay repeticiones, pero esta vez no hubo imágenes de la FOM para mostrar lo que realmente sucedió. La gente que me ataca porque quiere mantener sus privilegios en la F1 no me afecta. Pero si se dice que 'sí, se cometieron errores pero no se puede volver atrás', eso para mí sería un paso adelante", ha agregado Bianchi.

"Contraté a los abogados para que se conozca la verdad y hacer pagar a los responsables por sus errores. No me puedo imaginar a cualquier padre, incluido el de aquellos que nos critican, no haciendo lo mismo que nosotros si esto le sucediera a su hijo", ha añadido.

Bianchi ha recordado, además, que los accidentes en 2009, de Henry Surtees y de Felipe Massa fueron completamente diferentes. "Si Jules hubiera tenido un accidente como estos, yo no habría dicho nada, pues Jules sabía los riesgos a los que se enfrentaba. ¡Pero el accidente de Jules fue un completo desastre!", ha afirmado.

Por último, Bianchi ha explicado que uno de los proyectos en los que trabajaba en honor a Jules, el programa de apoyo de los jóvenes pilotos, puede que no suceda ahora. "Me acuerdo de una vez durante la hospitalización de Jules, cuando un amigo me dijo '¿Sabes, Philippe? habrá un momento en el que vas a estar solo'. Me siento un poco de esa manera ahora. Entre los proyectos que tenía, uno era ayudar a los pilotos jóvenes, pero resulta que es mucho más difícil de lo que parecía. Hay personas que estaban comprometidos pero ahora son difíciles de alcanzar. Esperamos que no se hayan olvidado de lo que nos dijeron al principio", ha expresado para finalizar.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/09/12/138425-philippe-bianchi-responde-los-que-le-critican-por-emprender-acciones-legales

Publicado por: tenista el Sep 12 2016, 03:16 PM

Y por fin vino el lobo. El primer pago para la compra de la Fórmula 1 ya está en el banco
¿Cuántas veces se ha rumoreado en los últimos años que la Formula One Management (FOM) con Bernie Ecclestone a la cabeza podría cambiar de manos? Pues miles de veces, la verdad. Sin embargo los que surgieron el pasado fin de semana en el Gran Premio de Italia parecían tener una fiabilidad mayor a otras ocasiones.

De hecho, tan sólo se equivocaban de día. Aunque parecía que la fecha marcada para efectuar la primer parte del pago era el martes, finalmente el anuncio se ha hecho oficial un día después. Liberty Media, que así se llama la ahora dueña del 18.7% de las acciones, tiene grandes planes para la Fórmula 1 que podrían agradar a muchos de los que en los últimos años se han visto desencantados con la categoría.

Eso sí, al menos por tres años más Bernie Ecclestone seguirá pululando por el paddock. Pese a quien le pese el octogenario se ha blindado frente a los nuevos propietarios que pretenden poco a poco hacerse con prácticamente el total de la categoría -el 1% se quedará en manos de la FIA.

Liberty Media, el comprador en cuestión, es una empresa de mass media -palabrejo de moda que viene a decir que se dedican a los medios de comunicación y al entrenimiento- fundada por John Malone. La Fórmula 1 no es la primera competición FIA que compran este año, en la primavera pasada se hicieron con parte del accionariado de la Fórmula E y se dice que la relación con Alejandro Agag es muy buena.

Se llegó a rumorear que el CEO de los coches eléctricos podría volver a la Fórmula 1 de la mano de Liberty Media pero finalmente ha sido Chase Carey -empresario norteamericano con gran experiencia en los medios de comunicación- será el representante de la compañía en las carreras. Por el momento, trabajará mano a mano con Ecclestone.

4.400 millones de dólares será el precio total que según se ha filtrado a los medios tendrá que pagar la empresa de Malone para hacerse con el total de la Fórmula 1. Entre sus proyectos futuros, figura abrir la categoría a la nueva era digital, algo que a su parecer los actuales propietarios no han sabido explotar.

Para todos aquellos que pedíais un cambio en la Fórmula 1, aquí lo tenéis. Esperemos que todo sea para bien.


http://www.motorpasion.com/formula1/y-por-fin-vino-el-lobo-el-primer-pago-para-la-compra-de-la-formula-1-ya-esta-en-el-banco

Publicado por: tenista el Sep 13 2016, 08:03 PM

Tensión entre Ecclestone, Ferrari y el nuevo dueño de la F1
Días después de efectuarse la compra, ha surgido tensión entre Ecclestone, Ferrari y el nuevo dueño de la F1, John Malone. La situación ha sido tal que incluso Bernie podría haber amenazado con dejar la F1 tras el GP de Abu Dhabi, última carrera del campeonato.

El magnate de las empresas de medios de comunicación, John Malone, ha desembarcado en la Fórmula 1 después de que su grupo Liberty Media haya efectuado la compra de gran parte del accionariado de la empresa que controla la categoría reina. Su llegada, sin embargo, no parece haber sido demasiado pacífica.

Tal y como publican nuestros compañeros de Auto Bild Alemania, Malone habría chocado con dos de las personas más influyentes y fuertes de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone y Sergio Marchionne, presidente de FCA y Ferrari. La situación ha sido tan crítica, se cree que por discusiones sobre el rumbo del campeonato, que Ecclestone incluso habría amenazado con dejar su posición a finales de la temporada, tras el GP de Abu Dhabi.

Bernie sabe que Liberty no puede dejarle escapar, ya que él es quien se ha encargado de diseñar los planes comerciales de la actual F1 y es quien se ocupa de gestionar la llegada de nuevos circuitos a la categoría reina o la renovación de los mismos, así como supervisar la situación económica de los equipos. Debido, precisamente, a la gran importancia de su figura Liberty Media pidió a Ecclestone que continuase en la F1 al menos tres años más.

Malone también ha tenido sus más y sus menos con Marchionne. Al parecer, al nuevo dueño de la F1 se le habría pasado por la cabeza dejar de dar a Ferrari su bonus económico por ser equipo histórico y que podría superar los 60 millones de euros por temporada. Esto desencadenó, naturalmente, un gran enfado de Marchionne. Malone incluso llegó a decirle: ¡Demándame! Tengo tiempo y dinero.

Este fin de semana se disputará el primer gran premio después de la compra de la F1 por parte de Liberty Media, por lo que será entonces cuando podremos conocer nuevas opiniones del resto de equipos de la categoría reina. El proceso de cambio ha comenzado.


http://formula1.autobild.es/noticias/tension-entre-ecclestone-ferrari-nuevo-dueno-f1-8219


Los Ricos tambien lloran y patalean

Publicado por: tenista el Sep 14 2016, 01:44 PM

La FIA investiga el último invento de Mercedes
La FIA investiga el último invento de Mercedes, una especie de suspensión activa que permite al equipo alemán sacar el máximo rendimiento de sus neumáticos en todo momento. El resto de equipos protestó en Italia.

Mercedes vuelve a estar en el punto de mira de la FIA por utilizar un sistema que podría ser ilegal o, como mínimo, rozar la ilegalidad aprovechando una laguna en el reglamento técnico de la Fórmula 1. El resto de equipos sospecha que Mercedes ha ideado una especie de suspensión activa.

En el fin de semana del Gran Premio de Italia un buen número de equipos se reunión con la FIA y allí apareció este tema. Se sospecha que Mercedes está usando una especie de suspensión activa que les permitiría controlar la altura del monoplaza para así obtener el máximo de los neumáticos y aprovechar la aerodinámica de la mejor forma en cada momento.

El equipo alemán, de acuerdo con Auto Motor und Sport, habría aprovechado una laguna en el reglamento para montar este sistema, que se encontraría fuera del chasis. Se trata de una idea similar a la del FRIC, prohibido en el año 2014. A pesar de su ilegalización, el equipo alemán ha seguido dominando.

La FIA investiga el uso de esta especie de suspensión activa y la legalidad o no de la misma. En principio, se postularon en contra del sistema, aunque probablemente se sepa más de este invento durante los próximos días. Para prohibirse, se necesitaría el voto positivo de todas las escuderías.


http://formula1.autobild.es/noticias/la-fia-investiga-ultimo-invento-mercedes-8221


Cuanto tiempo diciendo que se necesitan tantos abogados, como ingenieros Asi le luce el pelo a la F1. Por cierto, el voto de todas, imagino que sin incluir al causante

Publicado por: tenista el Sep 15 2016, 07:10 AM

Zanardi sigue siendo de oro
Campeón por segundos Juegos consecutivos en la contrarreloj



A sus 49 años, Alessandro Zanardi sigue siendo el más rápido sobre ruedas, pero desde hace tiempo el ex piloto de Fórmula 1 lo es sobre tres, las de su handbike, una bicicleta adaptada para personas amputadas y en la que se pedalea con las manos. Hace cuatro años disputó sus primeros Juegos Paralímpicos en Londres, de los que regresó con doblete dorado en contrarreloj y ruta.

Parece que el tiempo no ha pasado por él porque rondando los 50, ha vuelto a subir a lo más alto del podio en una cita paralímpica. En Río, el italiano se colgó una nueva medalla de oro en la contrarreloj de 10 kilómetros al ser el más rápido con un tiempo de 28:36.81, por delante del australiano Stuart Tripp (28:39.55) y del estadounidense �scar Sánchez (28:51.73).
El accidente a 320 km/h que le cambió la vida

Mañana se cumplen 15 años de aquel trágico accidente en el Circuito alemán de Lausitzring, en una carrera del campeonato ChampCar en la que iba líder. El italiano perdió el control de su Reynard-Honda a la salida de la calle de boxes, hizo un trompo en medio de la pista en el momento en el que llegaba su compatriota Alex Tagliani, a 320 km/h, que no pudo hacer nada por evitar el violento impacto.

El coche quedó partido en dos y el piloto italiano fue ingresado en un centro hospitalario de Berlín, donde permaneció varios días en coma inducido. Los médicos no tuvieron más opción que amputarle las piernas por encima de la rodilla, en un intento desesperado por salvar su vida.

Era el segundo accidente grave que sufría. En 1993, a los mandos de un Lotus, chocó brutalmente en el circuito de Spa, accidente que le alejó de la Fórmula 1 casi un año.
El resurgir

"Mi corazón se detuvo siete veces, un sacerdote me dio la última bendición. Si tuviera que encontrar una palabra, la más cercana sería milagro", decía el ex piloto de Fórmula 1 poco después del accidente que le cambiaría la vida para siempre. "En cuanto desperté del coma ya estaba mirando hacia adelante".

No tener piernas no significaba no poder seguir haciendo deporte. El que fuera piloto de Jordan, Minardi, Lotus y Williams decidió afrontar nuevos retos y reapareció como piloto en el Mundial de turismos (WTCC) al volante de un BMW 320i adaptado. Logró hasta cuatro victorias, y en 2007 se centró en competir en el ciclismo adaptado.

Dos años después comenzó a prepararse para llegar a los Juegos de Londres. Ganó el Maratón de Nueva York en 2011 y se convirtió en la inspiración para miles de deportistas que han tenido accidentes similares e intentan salir adelante. "Por un momento me puse a pensar en todas las cosas que he hecho. Soy un hombre afortunado", ha dicho muchas veces. Porque la vida le ha dado una segunda oportunidad y él ha sabido aprovecharla.


http://www.marca.com/paralimpicos/2016/09/14/57d964c6e2704edb108b45e5.html

Publicado por: tenista el Sep 19 2016, 10:37 AM

La familia de Schumacher lleva a juicio a una revista
La familia de Michael Schumacher ha llevado a juicio a la revista alemana que a finales del año pasado publicó que el siete veces campeón del mundo era capaz de caminar, algo que es totalmente falso.

La familia de Michael Schumacher ha llevado a juicio a la revista Bunte, que a finales del año pasado publicó en portada que Michael había vuelto a caminar. Esta información, desmentida inmediatamente por la mánager y portavoz de Schumacher, Sabine Kehm, ha sido llevada a la justicia de Hamburgo.

¡Puede caminar de nuevo!, aparecía en la portada de la revista junto a una foto de Schumacher. En el interior, añadían que el alemán era capaz de moverse con la ayuda de un terapeuta y que podía levantar un brazo. En una entrevista a Bild, Kehm, mánager de Schumacher, calificaba esta información de especulación e irresponsable, además de negar tajantemente que esa fuese la realidad.

Los abogados de la familia del siete veces campeón del mundo piden ahora a Bunte una indemnización de 100.000 euros por difundir esta información falsa y los daños causados. No puede caminar, declara Felix Damm, abogado de los Schumacher, según Meedia.

El juicio ya ha tenido lugar en Hamburgo y desde Bunte han defendido su inocencia asegurando que la información llegaba de un informante de total credibilidad, pero eso no es suficiente para los abogados de Schumacher, que esperan una indemnización de, como mínimo, 40.000 euros. La resolución del caso se conocerá en el mes de octubre.


http://formula1.autobild.es/noticias/la-familia-de-schumacher-lleva-juicio-una-revista-8273

Publicado por: tenista el Sep 23 2016, 07:32 AM

Liberty da las claves para la nueva era de F1
Toma la palabra el CEO de Liberty Media, Greg Maffei

Desde el grupo inversor Liberty Media han anunciado cuáles podrían ser las directrices del inicio de una nueva era en Fórmula 1, donde el mundo digital, la realidad virtual, más información para el aficionado, o las apuestas podrían cobrar más protagonismo,

Los nuevos máximos accionistas de la Fórmula 1, Liberty Media, ya han anunciado cuál será su hoja de ruta en busca del crecimiento global del Gran Circo. Así lo ha confirmado el jefe del grupo, Greg Maffei, quien afirma que todo se basará de la explotación del medio digital.

Otra fuente potencial de beneficios para la F1 no explotada hasta ahora, remarca Maffei, podrían ser las apuestas deportivas. Mientras, el nuevo director de la categoría reina del automovilismo -Chase Carey- trabajará mano a mano con Bernie Ecclestone, Maffei tendrá un rol de supervisor general y creará un vínculo entre la F1 y otras inversiones del grupo.

"Las oportunidades crecen en el negocio, y son unas cuantas. Empezando por los ingresos de las retransmisiones, que es la mayor fuente de beneficios", ha citado Maffei para el portal Motorsport.com. "Chase Carey tiene mucha experiencia, y creo que es el ideal para dirigir propiedades deportivas o de prensa, o la intersección de ambas".

"Creo que tenemos una oportunidad de hacer crecer las retransmisiones. Parte importante ha pasado de canales de aire a televisión de pago, como ha ocurrido en el Reino Unido", ha agregado. Además, Maffei considera que la F1 en su total debería explotar más los patrocinadores: "Creo que tenemos 17 patrocinios, y a tres personas trabajando en el patrocinio de la F1. En contraste, la liga de béisbol estadounidense (MLB) tiene 75 patrocinadores, y eso es solo en un país", ha especificado.

UN CALENDARIO M�S EXTENSO
Otra posible jugada de los americanos es algo que es una cuestión de cultura, porque en general, los estadounidenses consideran que los campeonatos europeos son demasiado cortos, y es por ello que Maffei cree que podríamos ver pronto más de 21 carreras por año, lo cual hasta ahora es el récord del Mundial más largo de la historia.

"Estamos en 21 eventos, y creo que hay una oportunidad para hacer crecer el número con el tiempo. Creo que hay una oportunidad de hacer crecer el número de eventos y eventos que ya no son atractivos podrían ser reemplazados por otros más interesantes a largo plazo", ha explicado.

"El caso obvio es en algún grado las carreras de Asia a corto plazo, potencialmente en Latinoamérica, y a largo plazo en Norteamérica, particularmente en Estados Unidos. No creo que se vaya a solucionar en una semana, pero tenemos una buena oportunidad a largo plazo", ha agregado Maffei.

"Piensas en lugares donde sería lógico tener carreras, como Miamo o Las Vegas. Y espero que, al ser americanos tanto Chase como Liberty, podamos ayudar al proceso. No creo que se vaya a arreglar rápido, pero las opciones a largo plazo son amplias", ha citado.

EL MUNDO DIGITAL
Uno de los cambios rumoreados que Liberrty propondrá es la posibilidad de ver las carreras de F1 mediante una retransmisión online vía Internet, como ya han probado otras categorías de nivel mundial como el DTM vía 'streaming' gratuito en la plataforma de Youtube.

"Menos de un uno por cien de los ingresos vienen del mundo digital, y realmente no hay organizado un esfuerzo en este sentido. Creo que hay muchas cosas que se podrían considerar como la realidad virtual o la realidad aumentada. Hay mucha cantidad de datos sobre las carreras que recogemos pero que no procesamos para los aficionados dedicados", ha reconocido Maffei.

"Hay otras oportunidades como las apuestas. Fuera de Estados Unidos hay muchas apuestas al deporte y ninguna está capitalizada. Considero que hay muchas formas de que el mundo digital juegue en nuestro favor, desde un servicio de proveer datos que sean interesantes y a partir de allí capitalizar el crecimiento futuro. Parte importante tiene que ir directamente al consumidor. Creo que hay mucho material para trabajar", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/09/22/139022-liberty-da-las-claves-para-la-nueva-era-de-f1

Publicado por: tenista el Sep 28 2016, 07:55 PM

La FIA anuncia el calendario provisional de 2017
El GP de Azerbaiyán vuelve a coincidir con las 24 horas de Le Mans

La Federación Internacional de Automovilismo ha dado a conocer el calendario provisional de la temporada 2017, que según se puede ver en el comunicado emitido por el organismo, constará de un total de 21 pruebas mundiales. Además, a continuación se pueden ver los diferentes cambios aprobados por la Federación, en el reglamento, para el próximo año.

La FIA ha decidido en su habitual Consejo Mundial de los Deportes del Motor, que ha tenido lugar este miércoles en París, cambios para la temporada 2017. Entre los principales temas, destaca la aprobación del calendario provisional (con un total de 21 carreras), que se puede ver a continuación. Lo que más llama la atención es que el Gran Premio de Azerbaiyán vuelve a coincidir con las 24 horas de Le Mans. Salvo Brasil, cuya presencia en el Mundial aún no está confirmada, todas las demás citas están aprobadas.

CALENDARIO PROVISIONAL DE 21 CARRERAS PARA 2017
26 de marzo - GP de Australia
9 de abril - GP de China
16 de abril - GP de Bahréin
30 de abril - GP de Rusia
14 de mayo - GP de España
28 de mayo - GP de Mónaco
11 de junio - GP de Canadá
18 de junio - GP de Europa
2 de julio - GP de Austria
9 de julio - GP de Gran Bretaña
23 de julio - GP de Hungría
30 de julio - GP de Alemania
27 de agosto - GP de Bélgica
3 de septiembre - GP de Italia
17 de septiembre - GP de Malasia
1 de octubre - GP de Singapur
8 de octubre - GP de Japón
22 de octubre - GP de EE.UU.
5 de noviembre - GP de México
12 de noviembre - GP de Brasil (pendiente de confirmación)
26 de noviembre - GP de Abu Dhabi

El Consejo Mundial de los Deportes del Motor ha confirmado cambios en los apéndices seis y ocho de las reglas deportivas de Fórmula 1 2017, que aclaran las conductas permitidas respecto a las pruebas en el túnel del viento y las transferencias de personal entre equipos que establecen relaciones de trabajo o de desarrollo, entre otros temas.

SALIDAS EN MOJADO
También se ha aceptado un nuevo procedimiento respecto a las salidas en mojado. A partir de 2017, si se necesita un coche de seguridad desde el principio de una carrera por condiciones de mojado, se relanzará la carrera con una salida en parada una vez que se declare que es seguro rodar. El proceso verá al coche de seguridad volver al pit lane y a los coches juntarse en parrilla para la salida.

S�LO SE PERMITIR� CAMBIAR DE CASCO UNA VEZ POR TEMPORADA
Los pilotos deben continuar presentando sus cascos con el mismo diseño en cada carera del Campeonato, para que sean reconocidos de forma fácil en el coche, sin embargo, a cada uno se le permitirá utilizar un diseño especial en una de las pruebas del Mundial. A los pilotos también se les permitirá cambiar su diseño del casco si cambian de equipo durante la temporada.

REGLAS DE MOTORES
Durante un fin de semana de carrera, si un piloto introduce más de un elemento de su unidad de potencia que conlleve penalización, sólo el último elemento que ha montado lo podrá usar en las siguientes pruebas sin ser penalizado. Esto sirve para prevenir el almacenamiento de elementos de unidades de potencia.

PIRELLI DECIDE EN LAS PRIMERAS CINCO CARRERAS
Para los cinco primeros GPs de la temporada 2017, no se usará el procedimiento de selección de neumáticos habitual, ya que la fecha límite es antes de los test de pretemporada. Para estos, el proveedor llevará dos juegos del compuesto más duro, cuatro del medio y siete del blando para cada piloto.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/09/28/139329-la-fia-anuncia-el-calendario-provisional-2017

Publicado por: ABCV el Sep 29 2016, 09:33 PM

Adiós a la magia de Monza

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2016/09/adios-la-magia-de-monza.html

Publicado por: tenista el Oct 13 2016, 10:12 AM

La petrolera BP planea un regreso a la F1 con McLaren o Renault
Los dos equipos pujan para lograr un acuerdo de alrededor de 27 millones de euros

La compañía londinense de petróleo y gas natural BP está interesada en regresar a la Fórmula 1, según apunta el medio alemán Auto Motor und Sport. La marca de combustible ya estuvo presente en el deporte hace décadas - en Jordan a los años 90 entre otros - y con el aspecto más 'verde' de la Fórmula 1 actual con las unidades de potencia, estudia un regreso a la categoría reina.

Según informa el periodista alemán Michael Schmidt, el nuevo compromiso que busca BP con la Fórmula 1 es de "larga duración". "Los rumores dicen que Renault y McLaren están compitiendo por un contrato que se supone que está valorado en unos 27 millones de euros", afirmó el reputado periodista de Auto Motor und Sport.


http://www.laf1.es/noticias/la-petrolera-bp-planea-un-regreso-la-f1-con-mclaren-o-renault-925643

Publicado por: tenista el Oct 24 2016, 12:13 PM

"No voy en contra de Rosberg, pero Hamilton promociona mejor la F1"
Ecclestone tilda a Nico de "excelente" tras criticar su falta de carisma ante el público

Cree que el discurso se sacó de contexto, pero reitera su elogio al carácter de Lewis
"Hace un gran trabajo llevando el deporte a todo el mundo; es nuestro mejor embajador"

Bernie Ecclestone ha matizado las polémicas declaraciones que emitió desde el Gran Premio de Estados Unidos en favor de Lewis Hamilton como candidato al título mundial de 2016. El británico aprovechó la batalla interna de Mercedes para emitir un duro juicio de valor hacia la falta de popularidad y carisma de Nico Rosberg, hasta el punto de confesar que los periodistas "no tienen nada especial que escribir" sobre su carácter.

Pese a haber elogiado en numerosas ocasiones la amplia promoción de la Fórmula 1 que ejerce Hamilton en todas las actividades de ocio donde participa a nivel mundial, algunas voces autorizadas de Mercedes como Niki Lauda no dudaron en tildar de "muy injustas" las declaraciones de Ecclestone, especialmente en un contexto donde la presión exterior es "determinante" para la lucha por el Campeonato. "Sería mejor si se lo guardara", apuntó el directivo austriaco.

Hamilton lleva la marca de la F1 a todos los lugares del mundo

En respuesta a las reacciones negativas que han transmitido distintos actores relevantes del paddock, quienes llegaron incluso a especular con un posible favoritismo hacia Hamilton, Ecclestone sostiene que sus palabras fueron sacadas de contexto. "Es una pena que este periódico escribiera solamente la mitad de lo que dije. No tengo nada en contra de Rosberg. Es un piloto excelente, pero Lewis es un gran embajador para la F1 a lo largo del mundo", reitera.

Ecclestone insiste en que las brillantes actuaciones de Rosberg le convertirían en un "campeón válido" si lograra mantener el liderato de la clasificación hasta la prueba final de Abu Dabi, aunque no oculta su admiración por Hamilton desde un punto de vista promocional del deporte. "Fijémonos en el trabajo que hace Lewis fuera de la pista; lleva la marca de la Fórmula 1 a todos los lugares del mundo. Para para mí como promotor, no hay nadie mejor".


http://www.laf1.es/noticias/no-voy-en-contra-de-rosberg-pero-hamilton-promociona-mejor-la-f1-926011


Modo TitoBernie Corleone ON

Publicado por: tenista el Oct 25 2016, 02:27 PM

Ecclestone: "Hamilton es el mejor campeón de la historia"
El magnate defiende la figura del tricampeón como embajador de la F1

Bernie Ecclestone ha citado sin temor que espera que Lewis Hamilton le arrebate el título de 2016 a Nico Rosberg, dado que trabaja más por llevar la marca de la Fórmula 1 por todas partes del mundo y que no ha habido mejor campeón del mundo en toda la historia del Gran Circo.

Antes del pasado Gran Premio de Estados Unidos, el periódico alemán Bild publicó declaraciones de Bernie Ecclestone, jefe supremo de la Fórmula 1, en las que decía que él prefería que Lewis Hamilton fuera campeón por delante de Nico Rosberg.

Vista la polémica generada, Ecclestone ha salido a defender su punto de vista, dado que no tiene preferencias dentro de pista, pero la visión del magnate británico va en busca de un mejor marketing para la marca de la F1, que obtiene mejores resultados si Hamilton se alza como campeón.

"Es una pena que el periódico haya publicado sólo la mitad de lo que dije. No tengo nada en contra de Nico, es un piloto excelente, pero Lewis es un gran embajador para la Fórmula 1 en todo el mundo. Rosberg sería un buen campeón porque ha hecho un buen trabajo", ha puntualizado Ecclestone.

"Pero hay que fijarse en el trabajo que hace Lewis fuera de pista. Va a programas de televisión y lleva la marca de la F1 por todas partes. Para el deporte, él es un promotor y no hay nadie mejor", ha agregado.

Un buen ejemplo de la idea de Ecclestone se vio el pasado fin de semana en Austin cuando algunos de los invitados de Hamilton fueron deportistas de la talla de Venus Williams, Lindsey Vonn o el ganador de un Ã?scar, Christoph Waltz.

"Es el mejor campeón que la Fórmula 1 ha tenido en toda su historia", ha concluido Ecclestone. Sin embargo, Niki Lauda no concuerda con él y cree que cada uno su opinión y que la de Mr. E puede ofender a sus pilotos.

"Sería mejor si se guarda sus ideas para él mismo o que diga lo que piensa cuando acabe la temporada. Lo que dice es injusto para Nico", ha finalizado Lauda.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/10/25/141377-ecclestone-hamilton-es-el-mejor-campeon-la-historia


Mientras de $$, todo correcto...

Publicado por: jonimentero el Oct 26 2016, 08:46 AM

Bernie Ecclestone: "Es estúpido desprenderse de Ron Dennis"

Ron Dennis, mítico dirigente del equipo McLaren, podría tener los días contados en la Fórmula 1. Su contrato expira al final de la presente temporada, y salvo sorpresa no renovará después de no haber conseguido un patrocinador, un hecho que era una condición para la prolongación de su vínculo.

Poseedor del 25% de las acciones de McLaren, tampoco ha sido capaz de hacerse con el resto de las mismas (50% del fondo de inversión bahreiní Mumtalakt y el 25% restante de Mansour Ojjeh), una circunstancia que le aleja de continuar siendo el presidente y director ejecutivo de los de Woking.

Ante los rumores de su marcha, el mismísimo Bernie Ecclestone se pronunció al respecto siendo muy claro al respecto. Quien se desprenda de él es estúpido. Si yo dirigiese un equipo me gustaría tener a Ron Dennis. Hace un buen trabajo, sería una pena verle marcharse (de la F1), dijo Ecclestone.

http://www.mundodeportivo.com/motor/f1/20161025/411320773212/es-estupido-desprenderse-de-ron-dennis.html


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Publicado por: jonimentero el Oct 26 2016, 08:52 AM

Hamilton: "El momento en que te rindes es cuando pierdes"

Lewis Hamitlon no da su brazo a torcer. Ha reducido la desventaja a 26 puntos tras la última victoria en Austin y, aunque la montaña de puntos aún es muy alta, no baja la guardia.

"Fue genial conseguir que la victoria número 50 después de un par de semanas difíciles, así que continúo manteniendo mi estado positivo de ánimo, evitando vivir del pasado, solo pensando en entrenar duro, porque sabía que el resultado llegaría", asegura el británico en declaraciones ofrecidas por si equipo.

"En el momento en que te das por vencido es el momento en que se pierde y yo no he sido nunca una persona de renunciar, como no me lo planteo a partir de ahora. Todavía hay un montón de puntos disponibles y cualquier cosa es posible", afirma el inglés, favorito de Bernie Ecclestone para llevarse la corona, por el bien de la F1.

"Intentaré ganar", afirma el líder Nico Rosberg, pero mi enfoque es sencillo. Hay muchas cosas que pueden suceder durante un fin de semana que están fuera de su control, por lo que lo mejor es simplemente bloquear todo eso y centrarse en el trabajo. Eso es lo que ha funcionado mejor para mí y cómo me siento en mi más fuerte".

http://www.marca.com/motor/formula1/gp-mexico/2016/10/25/580f843222601d2c698b4606.html


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Publicado por: tenista el Oct 26 2016, 06:56 PM

El automovilismo español, una gran cantera sin oportunidades
Este pasado fin de semana tuvimos la oportunidad de asistir al Circuito del Jarama, donde tuvo lugar el evento anual Espíritu del Jarama, el cual acogió diferentes categorías de automovilismo nacional, como la Fórmula 4 Spain o el Campeonato de España de Resistencia (CER). Durante nuestra estancia en el trazado madrileño, pudimos observar un curioso dato.

La Fórmula 4 española, certamen aprobado por la FIA y apoyado por la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), contaba con tan solo nueve pilotos, de los cuales solo tres de ellos eran españoles. Si esta cifra ya parece baja, hace tan solo tres carreras la cifra de pilotos españoles era de tan solo uno, mientras que también hay un único equipo español en esta competición.

La Fórmula 4 España nació con el objetivo de ser una plataforma de lanzamiento para pilotos jóvenes de todas las nacionalidades, aunque iba claramente enfocada al automovilismo español, como ya sucede en F4 Italia, F4 Alemania o F4 NEZ, cuyos certámenes están mayormente poblados por pilotos nacionales.

Pues bien, ¿por qué en la F4 España solo hay tres pilotos españoles? En TheBestF1.es tuvimos la oportunidad de hablar con los representantes locales en el certamen, además de con Dani Clos, invitado de honor en el CER en esta cita de la temporada. Todos coincidieron en algo, en la falta de apoyos, pero uno de ellos, Xavier Lloveras, fue más allá y señaló el poco apoyo que reciben los pilotos españoles por parte de la Federación Española de Automovilismo, además de los desorbitados costes de la licencia para competir.

Yo creo que la Federación española no ayuda en nada. Vamos a poner el ejemplo de la licencia, en España la licencia cuesta 1000 y en cambio en Finlandia cuesta 180. Yo al sacarme la licencia finlandesa, directamente al día siguiente, recibí un mensaje de un piloto profesional de rallyes por si quería que él me ayudase. Aquí en cambio nadie te da ayudas de ningún tipo, afirmaba Xavier Lloveras

Por su parte, Marta García reconocía la difícil situación por la que pasan actualmente empresas españolas, lo cual dificulta los patrocinios. En su caso, la ayuda que le proporciona Santander y la FIA le ha ayudado a llegar a la F4 española, aunque admite que no es nada fácil conseguir el apoyo necesario para progresar dentro del automovilismo.

Yo pienso que los pilotos no tienen el apoyo suficiente porque bueno, la cosa esta difícil digamos, y es muy difícil encontrar patrocinadores. Además, tampoco te dan ayudas, aunque bueno, a mi me dieron la beca Santander, pero tampoco te dan ayudas económicas como por ejemplo hace la FIA con la Women Motorsport, explica Marta García

Por su parte, el ex-piloto de Fórmula 1 se mostró encantado con la cantera que España cuenta en el automovilismo, aunque admite que si estos no reciben ayuda y oportunidades, es difícil que puedan progresar dentro del automovilismo.

Yo la cantera la veo genial, ahora es que la gente tenga oportunidades, eso es lo que más importa. Cantera tenemos, solo faltan oportunidades, sentencia Dani Clos

Y bien, ¿qué se puede hacer ante esto? Una fuente que prefiere permanecer en el anonimato denuncia la falta de apoyo para poder entrar en el certamen de F4 española, donde Koiranen, promotor del evento, ha preferido completar un poco la parrilla con coches y pilotos de la F4 NEZ antes que permitir la entrada de representación española, ante la mirada impasible de la RFEDA, que no ha movido un dedo por el automovilismo español, al menos en este caso.

¿Qué sucede?, ¿En España tenemos que conformarnos con el legado que nos deja Fernando Alonso en Fórmula 1? ¿No tenemos derecho a ver a nuevos pilotos llegar a lo más alto en el mundo del automovilismo? Por el momento, nuestros pilotos tienen que buscarse las castañas fuera de España, ya que ni empresas ni la propia RFEDA están dispuestos a ayudar a nuestras jóvenes promesas a progresar dentro del automovilismo.


http://www.thebestf1.es/el-automovilismo-espanol-una-gran-cantera-sin-oportunidades/


Falta $$$ y gente con muchos $$$$

Mucha gente pensara que hay otras prioridades mas importantes y lo cierto es, que cada uno tiene las suyas. Una pena!.

Publicado por: tenista el Oct 27 2016, 02:58 PM

Fernando Alonso: Estoy a mi mejor nivel, mi carrera en Fórmula 1 no ha terminado
35 años y una larga carrera deportiva en la Fórmula 1 es lo que tiene Fernando Alonso en las espaldas. Allá por 2001, un joven piloto español dejaba boquiabiertos a todos con el gran ritmo que mostraba en su debut con aquel Minardi de color negro y Flavio Briatore lo quiso en su equipo Renault para hacerlo campeón, algo que finalmente ocurrió en 2005 y 2006. Desde entonces, poles, victorias y grandes actuaciones han protagonizado la trayectoria de Fernando Alonso, sin embargo, muchos pensaban que su mejor nivel había desaparecido y que su carrera deportiva en Fórmula 1 había finalizado. Sin embargo, el propio Fernando Alonso niega dichas afirmaciones.

El piloto asturiano terminó quinto en el pasado Gran Premio de Estados Unidos con un monoplaza que no está todavía listo para terminar dentro del top 5. Sin embargo, el español pudo luchar contra Felipe Massa, quien cuenta con el mejor motor de la parrilla en su espalda, y contra Carlos Sainz en las últimas vueltas de carrera. Por esta razón, Fernando Alonso a su llegada a México ha asegurado que se siente mejor que nunca.

Primero de todo, jamás he pensado que mi tiempo en Fórmula 1 haya terminado. De hecho, creo que estoy a un nivel más alto ahora, porque entiendo más sobre el coche y las soluciones técnicas que nos ayudan a hacer progresos. Estoy completamente cómodo con esta situación, porque sé que estoy pilotando tan bien como siempre, sino incluso mejor, aseguraba Fernando Alonso al medio finlandés Turun Sanomat.

Sin duda, el futuro del asturiano se centra en su actuación en 2017 y como pinte el futuro de la Fórmula 1 a partir de dicha temporada. Si McLaren puede ser capaz de hacerle aspirar a todo y los monoplazas de la próxima temporada le convencen, podremos disfrutar de la presencia del español en la parrilla algunas temporadas más. Sin embargo, si no ocurre nada de eso, 2017 podría ser el final de la carrera de Fernando Alonso en la Fórmula 1. El tiempo nos lo dirá.


http://www.thebestf1.es/fernando-alonso-estoy-a-mi-mejor-nivel-mi-carrera-en-formula-1-no-ha-terminado/#

Publicado por: Raul Leiva el Oct 27 2016, 08:55 PM

Verstappen: "Puedo tener algo de Schumi, pero soy más como Senna o Hamilton"

¿Quien es Verstappen? Hablan de él como si fuese Ayrton Senna o Michael Schumacher...

Como te han engordado el ego chaval...

Publicado por: tenista el Nov 1 2016, 01:24 PM

Verstappen no interferirá en la lucha por el Mundial, según su mánager
El holandés chocó con Rosberg en México y puso en peligro la carrera del alemán

A falta de dos pruebas para dar el banderazo a cuadros a la temporada 2016, la pelea por el título entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg continúa muy viva. Por ello, Toto Wolff y Niki Lauda no quieren que se repita un incidente similar al de México, en el que Max Verstappen colisionó con Nico Rosberg y puso en peligro la continuidad del alemán sobre la pista. Así, el representante del holandés ha asegurado que no interferirán en la pelea por el Mundial entre los dos pilotos de Mercedes, aunque lucharán por cada posición.

El representante de Max Verstappen, Raymond Vermeulen, ha asegurado que el piloto holandés no interferirá en la lucha por el Campeonato entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, después de que en el pasado Gran Premio de México golpeara al alemán.

"Fue inaceptable. Su mentalidad de competición ha crecido demasiado y ahora pilota con una increíble arrogancia", ha declarado Niki Lauda, presidente no ejecutivo de Mercedes.

Así, algunos diarios alemanes se han mostrado preocupados ante la posibilidad de que Verstappen continúe en un modo tan agresivo que pueda colisionar con Hamilton o Rosberg y condicionar el devenir del Campeonato. Sin embargo, Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, ha defendido el estilo de su pupilo, ya que opina que eso le convierte en el gran piloto que es.

"Max no ve a Nico en la lucha por el Campeonato; él ve una oportunidad para atacar. Por eso es un gran piloto," ha explicado.

Por otro lado, el ex piloto y ahora comentarista de la televisión alemana RTL, Christian Danner, ha respaldado las palabras de Lauda. "Lo que hizo en la primera curva de México es una falta de respeto ante un compañero y todavía más si se trata del líder del Mundial", ha señalado.

También la prensa italiana, como el Corriere della Sera, se ha puesto del lado del piloto de 19 años, del que destacan su "talento de campeón" y "audacia de adolescente" en beneficio de una Fórmula 1 cada vez más aburrida, aunque también han asegurado que debe "guardar respeto ante ciertas reglas básicas".

De ese modo, ante toda la polémica suscitada por las acciones del joven piloto, su representante ha intentado rebajar la tensión al asegurar que Verstappen no interferirá en la lucha por la corona. "Max hizo una carrera muy consistente en México. Le castigaron por atajar en la curva, pero Hamilton y Rosberg no. Hay un doble rasero. Peleamos por cada posición, pero no vamos a interferir en el Campeonato," ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/11/01/141880-verstappen-no-interferira-en-la-lucha-por-el-mundial-segun-su-manager


Los Italianos echando el lazo, tiembla Vettel...

Publicado por: Vincent Hill el Nov 1 2016, 08:03 PM

Hombre, a Rosberg no lo sancionan por recortar la primera curva, por que él choca con Rosberg y le obliga a salirse, si eso es sancionable, pues que sancionen a Verstappen por chocar con Rosberg.
Lo que no es de recibo es que no sancionaran a Hamilton y si a Verstappen, Hamilton pasa por la primera curva como si tal cosa, ademas de tomar muchísima ventaja, mas de diez coches de ventaja frente a Rosberg

Publicado por: tenista el Nov 1 2016, 08:34 PM

CITA(Vincent Hill @ Nov 1 2016, 08:03 PM)

Publicado por: Vincent Hill el Nov 1 2016, 10:27 PM

CITA(Vincent Hill @ Nov 1 2016, 09:03 PM)

Publicado por: KIT el Nov 2 2016, 07:07 PM

En referencia a la actitud de Vettel con la radio...

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Sebastian Vettel was different at Red Bull says ex-boss Horner

Christian Horner says Sebastian Vettel never showed the frustration he has displayed so vocally this season at Ferrari when he was with the Red Bull Formula 1 team.

Vettel became agitated on team radio during the Mexican Grand Prix when Max Verstappen did not give up his third place after running off track when defending.

That led to a series of expletive-laden messages, including one directed at FIA Formula 1 race director Charlie Whiting, before team boss Maurizio Arrivabene instructed him to calm down over the radio.

Earlier in the Mexico weekend he had called Fernando Alonso an "idiot" during Friday practice when he felt he was baulked by the McLaren driver.

Vettel said he did not understand the fuss over the messages, insisting it was the adrenaline and emotion that caused his frustrations to boil over in the heat of the moment.

But his former team-mate Daniel Ricciardo described Vettel's frustration as "uncharacteristic" and a "bit too much".

When asked for his opinion on the emotional messages, Vettel's 2009-14 team boss Horner replied: "It's not an attribute he had when he drove for us.

"Obviously his frustration is vocalising and everybody can hear that."

Vettel only escaped sanction for his behaviour after writing letters of apology to Whiting and FIA president Jean Todt.

Speaking before the FIA's decision, Horner suspected Vettel's comments might attract a penalty.

"Of course, in the heat of the moment there is always going to be emotion from the drivers," he said.

"If football players had microphones on then their language would be an awful lot bluer than what was going out on track.

"But in any sport what you cannot do is give abuse to the referee.

"So I would be surprised if that went unreprimanded."

Fuente: www.autosport.com

http://www.autosport.com/news/report.php/id/126948/vettel-was-different-at-red-bull--horner

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Cuando te muestras así, muestras una gran debilidad, esto es una lucha constante, incluso fuera de la pist, así que cuando te derrumbas, es muy fácil que otros hagan "leña del árbol caido"

Publicado por: tenista el Nov 3 2016, 03:12 PM

Ecclestone prefiere a Brawn en un puesto de "primera clase" en la FIA
El jefe de la Fórmula 1 ha asegurado que desconoce el futuro del ingeniero británico

Tras las informaciones que esta semana han apuntado a Ross Brawn como posible sustituto de Bernie Ecclestone, una vez se haya completado la compra de derechos por Liberty Media, el actual director ejecutivo de la Fórmula 1 ha considerado que el ex jefe de equipo de Ferrari y Mercedes debería aceptar un puesto en la FIA en lugar de con los nuevos propietarios; ya que así tendría poder desde el organismo regulador de la competición.

Bernie Ecclestone ha asegurado que Ross Brawn, ex jefe de equipo de Ferrari y Mercedes, debería aceptar un nuevo rol dentro de la FIA en lugar de relacionarse con Liberty Media, nuevos propietarios de la Fórmula 1. Algunas informaciones apuntaban que Brawn podría desarrollar un papel en cuanto a aspectos deportivos y comerciales de la competición, sin embargo, él mismo ha asegurado que sólo desempeña un rol como asesor para ayudar a los nuevos propietarios a entender cómo opera la disciplina.

Así, según ha explicado la publicación británica Autosport, Liberty estaría dispuesta a ofrecer a Brawn un papel permanente en el aspecto deportivo y técnico una vez la adquisición de los derechos se haya completado, aunque el propio británico ha asegurado, a BBC Sport, que todo esto depende de lo que Ecclestone haga en el futuro.

El magnate continuará como director deportivo de la categoría hasta que la compra de los derechos haya finalizado y el británico cree que lo correcto sería que Brawn optase por un puesto en el organismo regulador, en lugar del gestor comercial.

"Estaría encantado si se va a la FIA. Estaría en primera clase. No hablo con él desde hace tiempo, no tengo la más mínima idea de lo que podría hacer. Pero nada con nosotros. No necesitamos un ingeniero o algo como el peusto de Ross. Liberty Media son accionistas, Chase Carey ha asumido el papel de Peter Brabeck como presidente, pero ellos no tienen el control de la compañía. Tienen el 10% de la empresa y por el momento es aún el director ejecutivo de la compañía. Es la misma compañía, siempre lo ha sido. Si Liberty toma el control, entonces estarán en la posición de hacer lo que quieran; algo que cualquiera que tiene una empresa puede hacer. Pero por el momento no controlan la compañía, por lo que no están en esa posición", ha señalado Ecclestone.

Por otro lado, aunque Ecclestone viva sus últimos meses como supremo del Gran Circo, lo cierto es que continúa plenamente activo en sus labores de gestión, o al menos así lo ha asegurado Sergey Vorobyov, promotor del Gran Premio de Rusia.

"Parece que está más activo que nunca. La pasada semana le llamé para felicitarle por su cumpleaños y me preguntó sobre los detalles del GP de Rusia que normalmente discutimos con sus abogados y personal. �l ha convertido a la categoría en lo que es hoy en día, por lo que se ha ganado el derecho a tomar su decisión", ha afirmado.

EL GP DE RUSIA, SEGURO HASTA 2020
Además, Vorobyov ha comentado los rumores que colocarían al GP de Rusia y otras pruebas fuera del calendario dentro de pocos años, considerando que el hecho de que haya tantas carreras supone que hay muchos promotores satisfechos con las exigencias de Ecclestone y da por sentado que la prueba rusa se seguirá celebrando, por lo menos, hasta 2020; año en el que expira el actual contrato.

"Es difícil comentar los argumentos de los medios occidentales sobre que el actual modelo de la F1 falla y que, supuestamente, varios países consideren abandonar sus GP. Creo que el número de carreras en el calendario muestra que muchos países están satisfechos con las condiciones de Bernie y que quieren tener carreras, como nosotros. No vemos motivos para cancelar el GP de Rusia. El interés por la F1 aumenta en nuestro país, por lo que estoy seguro de que el GP de Rusia tiene un gran futuro. Finalmente descartamos albergar una carrera nocturna en 2017, ya que muchos de nuestros patrocinios vienen de compañías extranjeras y queremos asegurar que el dinero se quede en Rusia, aunque estoy seguro de que los próximos años la carrera de Sochi será nocturna", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/11/02/141898-ecclestone-prefiere-brawn-en-un-puesto-primera-clase-en-la-fia

Publicado por: tenista el Nov 7 2016, 11:42 AM

Brawn: Schumacher muestra 'síntomas prometedores'
El ex jefe de Ferrari y Mercedes Ross Brawn dice que hay "síntomas prometedores" por parte de Michael Schumacher en el proceso de recuperación de las heridas en la cabeza que sufrió el siete veces Campeón del Mundo.

Brawn trabajó junto a Schumacher en Benetton, Ferrari y Mercedes, formando una buena dupla durante la carrera del piloto alemán en la Fórmula 1, en la que ganó 91 carreras y siete títulos del Mundo.

Schumacher sufrió heridas graves en la cabeza durante un accidente de esquí en diciembre de 2013 y desde entonces no se ha comunicado ningún parte oficial desde su salida del hospital de Lausanne en septiembre del 2014.

La manager de Schumacher, Sabine Kehm, negó los rumores que se publicaron a principios de este año en los que se afirmaba que podía caminar, diciendo que "desafortunadamente nos vemos obligados a aclarar, tras la noticia publicada en la que se afirmaba que Michael podía volver a moverse, porque no es cierta."

Durante una entrevista con la BBC Sport, Brawn comentó: "La familia ha elegido que la convalescencia de Michael se lleve de forma privada y debo respetarlo.

"Hay signos prometedores y todos rezamos cada día para que hayan más. Es difícil poder decir mucho más y respeto la privacidad de la familia.

"Todo lo que diré es que hay mucha especulación acerca de las condiciones de Michael.

"La mayoría son falsas y todos rezamos y esperamos cada día porque continuemos viendo algo de progreso y que un día podamos ver a Michael recuperado de sus terribles lesiones."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/346528/brawn-schumacher-muestra-sintomas-prometedores/

Publicado por: tenista el Nov 9 2016, 03:11 PM

Villadelprat, condenado con 900.000 euros por caso Epsilon
El comentarista de televisión Joan Villadelprat ha sido condenado con 900.000 euros por el caso Epsilon. El Tribunal Supremo ha confirmado así su "culpa grave" en la quiebra de esta empresa automovilística.

El Tribunal Supremo ha confirmado la "culpa grave" del que fuera administrador único de Epsilon, Joan Villadelprat, al que se ha condenado con 900.000 euros por caso Epsilon, concretamente, por la quiebra de esta empresa automovilística. Asimismo ha declarado firme la condena de esa cantidad económica impuesta al empresario catalán por la Audiencia de �lava.

La Sala de lo Civil del Tribunal Supremo ha rechazado en un auto el recurso interpuesto por Villadelprat contra la sentencia de la sección primera de la Audiencia Provincial de �lava que ratificó en todos los extremos menos uno la condena impuesta por el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Vitoria contra el empresario, informa EFE.

Este juzgado sentenció que Villadelprat debía pagar 899.263 euros como único responsable de la declaración de quiebra "culpable" de esta firma, que aspiraba a competir en la Fórmula 1 y que recibió numerosas ayudas públicas. El órgano mercantil también condenó al empresario catalán a tres años de inhabilitación para administrar bienes ajenos.

Esta condena fue confirmada por la Audiencia alavesa y Villadelprat recurrió ante el Tribunal Supremo aduciendo que este órgano no valoró los "elementos subjetivos y objetivos" de su comportamiento y que se centró sólo en el resultado negativo de sus gestiones.

El Supremo considera que ese recurso no puede prosperar y afirma que la sentencia de la Audiencia provincial no se limita al resultado de su gestión para declarar culpable el concurso y fijar la responsabilidad de Villadelprat, sino que atiende también a los "elementos subjetivos y objetivos" para "apreciar la gravedad" de su conducta.

El alto tribunal reprocha incluso a Villadelprat que haga en su recurso una "exposición fragmentada" de los hechos y "una propia interpretación" de la sentencia recurrida. El Supremo recuerda que la sentencia de la Audiencia alavesa declaró la culpabilidad del concurso y la "culpa grave de la conducta" del administrador único de Epsilon, que, "en contra de las más elementales normas de cuidado", contrajo "nuevas deudas a las que no podía hacer frente".

Además remarca que la sentencia también estableció que la venta en abril de 2011 de la rama de competición de Epsilon a la sociedad Epic Racing, creada tan solo un mes antes y con personal de la propia Epsilon, supuso una "descapitalización" de la empresa, en cuanto que se transmitió la principal actividad de la sociedad, la rama que nutría de ingresos a la sociedad.

Por todo ello, el alto tribunal rechaza el recurso y declara firme la sentencia de la Audiencia Provincial de �lava.

�ste no es el único procedimiento al que ha tenido que hacer frente el empresario catalán, ya que la quiebra de Epsilon también ha sido juzgado por la vía penal. En este caso, Villadelprat, condenado ahora con 900.000 euros por caso Epsilon, y su socio el británico Mark Payne fueron absueltos el pasado mes de julio por la sección segunda de la Audiencia de �lava de los delitos de administración desleal, insolvencia punible y alzamiento de bienes.

Ambos se enfrentaban a una petición de ocho años de cárcel por parte del Ministerio Fiscal, que está analizando si interpone recurso ante el Supremo, según ha indicado fuentes judiciales, que también han afirmado que la sentencia absolutoria no ha podido ser notificada en persona a Villadelprat al no haber sido posible su localización y que ahora se hará a través de su procurador.


http://formula1.autobild.es/noticias/villadelprat-condenado-con-900000-euros-por-caso-epsilon-8489

Publicado por: tenista el Nov 10 2016, 04:19 PM

Liberty Media quiere cambiar la manera de retransmitir la Fórmula 1
El presidente de Liberty Media, Greg Maffei, ha explicado que su grupo desea proporcionar acceso a la Fórmula 1 al mundo entero, poco a poco, pasando por las plataformas de vídeo a la carta. Cuando el grupo estadounidense entró a formar parte de este deporte lo hicieron con unos objetivos muy claros desde el principio: promocionar más este deporte y llegar a más personas.

Este nuevo punto que proponen actualmente supondría un enorme replanteamiento del modelo actual: una difusión del 100% a través de canales de televisión (gratuitos o de pago) con unos derechos captados país por país. Desde Liberty Media consideran atractivas estas nuevas formas de transmitir el deporte, en las que se dan más contenidos.

Dada la naturaleza global y la base de fans que nosotros poseemos con la Fórmula 1, difundir el deporte por este tipo de plataformas será muy interesante. Esto tendría mucho sentido para la Fórmula 1 y para nosotros, explica el presidente de Liberty Media.

La idea del streaming a través de una web es el camino en el que el grupo está trabajando y por el que quieren ir. Desde su punto de vista, la forma de transmitir los Grandes Premios hoy en día puede cambiarse, aunque primero hay que solucionar algunos puntos para poder desarrollar el nuevo modelo.

Yo no pienso que la manera actual de difundir las carreras (en la televisión) sea inamovible. Pero lo cierto es que hay cosas que resolver antes de cambiar el modelo, comenta Maffei.

Liberty Media quiere explorar las diferentes alternativas que ofrecen los medios digitales. Este tipo de plataformas proponen otros formatos que podrían ser aprovechados por la Fórmula 1 y con los que dar más contenidos a un número mayor de gente.


http://www.thebestf1.es/liberty-media-quiere-cambiar-la-manera-de-retransmitir-la-formula-1/

Publicado por: tenista el Nov 12 2016, 09:41 AM

Ron Dennis podría ser cesado hoy tras una reunión extraordinaria de McLaren Group
La estancia de Ron Dennis en McLaren podría tener las horas contadas. Según el medio británico Sky News, esta misma tarde -hora británica-, se celebrará una reunión extraordinaria de la directiva de McLaren Group donde podría decidirse el cese inmediato del actual director ejecutivo del grupo, Ron Dennis.

Al parecer, y según informa el medio citado anteriormente, Ron Dennis habría presentado una oferta hecha por unos inversores chinos que el mismo buscó, para comprar el Grupo McLaren por la cifra de 1.900 millones de euros, algo que no ha gustado nada al resto de accionistas del grupo, y que ha desembocado en esta reunión extraordinaria que se celebrará esta misma tarde en Londres.

La llegada de los accionistas asiáticos, propiciada por el propio Dennis, ha sido la gota que ha colmado el vaso dentro de la dirección de McLaren, que ha encontrado en esto la excusa perfecta para orquestar la estrategia que suponga su cese.

Por su parte, el afectado en este caso, Ron Dennis, ha intentado por todos los medios mantener su puesto dentro de la estructura de McLaren hasta la finalización de su contrato, en el mes de Enero. Desde Inglaterra señalan que incluso Dennis ha recurrido a la justicia británica para mantener blindado su contrato hasta dicha fecha, algo que no ha tenido efecto.

Hasta el momento, el accionariado de McLaren Group se compone del paquete del 50% que posse la Corona de Bahréin, otro paquete del 25% que posee Mansour Ojjeh y un último paquete de otro 25% de acciones que posee el británico, que en unas horas puede pasar a ser historia dentro de McLaren.


http://www.thebestf1.es/ron-dennis-podria-ser-cesado-hoy-mismo-tras-una-reunion-extraordinaria-mclaren-group/

Publicado por: tenista el Nov 13 2016, 09:39 AM

El calendario 2017 de F1 podría tener sólo 19 carreras
Bernie Ecclestone comentó que Brasil y Alemania podrían quedar fuera a finales de este mes durante la reunión del Consejo Mundial de la FIA en Viena.

Ecclestone dijo en exclusiva a Motorsport.com que los grandes premios de Brasil y Alemania del próximo año están en duda y ambos podrían ser eliminados del calendario definitivo de 2017 cuando se lleve a cabo la reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor en Viena a finales de este mes.

Junto con el GP de Canadá, ambas carreras fueron listadas como "pendientes de confirmación" cuando se publicó el calendario provisional en la última reunión del Consejo Mundial en septiembre pasado. Sin embargo, el evento de Montreal parece ahora estar asegurado.

Sin embargo, admitió que Brasil y Alemania están "absolutamente" en riesgo de ser eliminados de lo que podría ser un calendario de 19 carreras en 2017. Cuando se le preguntó si apostaría por Brasil el próximo año, dijo: "No pondría mi dinero en eso, podría poner el tuyo".

El miércoles Ecclestone visitó Brasilia para reunirse con el presidente de la nación Michel Temer, que asumió el cargo a fines de agosto. Aunque Bernie admitió que quería medir el apoyo al Gran Premio, negó que pidiera fondos del gobierno central.

No se lo pregunté. Sólo quería conocerle y ver qué pensaba sobre las cosas en general. ¿Pensaba que la F1 era buena para Brasil o no? Probablemente ha sido bueno para Sao Paulo. Si ha sido bueno para el resto de Brasil, ¿quién sabe? No tengo ni idea de lo que puede hacer como presidente. Este país es muy político ahora mismo.

"Ellos gastaron mucho dinero para tener los Juegos Olímpicos y la Copa del Mundo, y eso aquí (Sao Paulo) duele un poco. El promotor intenta hacer esta carrera y conseguir un beneficio, o no conseguirlo, pero no perder. Así que al final los que perdemos somos nosotros, porque no pueden pagarnos.

Aunque las instalaciones de Paddock de Interlagos han sido mejoradas este año, Ecclestone indicó que todavía no estaba contento: "Debería haber sido construido hace cuatro años, nuestro contrato con ellos era que debería haber estado listo entonces.

Ecclestone también dejó claro que el Gran Premio de Alemania, que regresó este año al calendario después de estar ausente en 2015, es aún más inestable que Brasil.

"¿Alemania? No sé cómo podríamos salvar esa carrera. Es comercial. Lo que es increíble es que hemos tenido campeones del mundo alemanes, ellos (Mercedes) han ganado el campeonato de constructores y ganarán el campeonato de pilotos con seguridad, y no hay interés en Alemania.

"No hay nadie en Nurburgring. Los actuales propietarios, cuando compraron, no tenían idea de lo que estaba pasando. Cuando se enteraron, no les gustó lo que oyeron. Los conocí, son rusos. Hockenheim siempre ha sido lo mismo, nunca ha recibido realmente un apoyo, cuando lo deberían haber tenido.

Ecclestone dijo que Hockenheim estaba abierto a un acuerdo para 2017, pero no al precio que quería.

"Están diciendo, o creo que están diciendo: 'Estaríamos listos para continuar con los mismos términos y condiciones que hemos tenido durante los últimos dos o tres años', lo cual no es bueno para nosotros. Intentamos mantenerlo vivo, pero se les acaban las fichas. Apostaría a que no se hará. Tendré que hablar con ellos en las próximas semanas. "

Cuando se le preguntó si la próxima reunión del Consejo Mundial era el plazo final para que Alemania y Brasil estén en el calendario, dijo: "Sí, absolutamente".

Mientras tanto, sugirió que sería capaz de encontrar carreras alternativas para 2018. "Hay cosas que podemos resucitar y gente con las que hemos estado hablando y no hemos podido hacer nada. Probablemente no para el próximo año, pero el siguiente seguro.


http://lat.motorsport.com/f1/news/el-calendario-2017-de-f1-podria-tener-solo-19-carreras-848991/

Publicado por: tenista el Nov 19 2016, 03:20 PM

El juez del caso Dennis quiere la reconciliación del grupo McLaren
Jordan: "Es vergonzosa la forma en la que se ha ido, no aceptándolo"

Una ruptura entre los socios y la oferta de unos inversores chinos podrían ser los motivos del abandono de Ron Dennis de su cargo, como presidente y director ejecutivo del grupo McLaren. Ni Mansour Ojjeh ni la familia real de Bahréin, accionistas de la compañía, están de acuerdo con la venta de las acciones, trato que quería cerrar el británico.

Una ruptura personal y una oferta de compra de inversores chinos pueden ser la causa detrás del repentino abandono de Ron Dennis de su cargo, como presidente y director ejecutivo del grupo McLaren. Los rumores apuntan a una discusión con su socio Mansour Ojjeh y la familia real de Bahréin.

Ha habido una caída y la forma en la que Ron gestionó la situación no gustó a los dueños de la compañía, ha comentado el ex propietario de un equipo del Gran Circo Eddie Jordan para RTE, radio-televisión irlandesa.

De acuerdo con algunos medios de comunicación, el desastre vino cuando Dennis presentó a sus compañeros, Ojjeh y la familia real de Bahréin, la oferta china. No hay duda de la oferta de los chinos, es muy real, está detrás de esto. Los de Bahréin no quieren vender y eso es lo que ha causado el problema, ha confirmado una fuente, que no se ha querido identificar, para el diario de este país China Daily.

La salida de Dennis, que empieza con el descenso a un puesto inferior, hasta que acabe su contrato en enero, ya es oficial, pero lo que se comenta en los círculos de la Fórmula 1 es que, esto es una vergüenza. El problema es que todo esto es personal. Una vez que una persona falla, se hace muy difícil. Pero espero que puedan juntarse y buscar una solución que les guste a todos. Ron es un gran inversor y puede dar su palabra, ha analizado Bernie Ecclestone, jefe de la categoría reina.

En este momento, no parece que pueda haber ninguna reconciliación, especialmente porque Dennis se ha peleado con Ojjeh y la familia bahreiní y ha agotado todas las vías a través del sistema judicial. Es vergonzosa la forma en la que se ha ido, llegando al sistema judicial, intentando desafiar y no aceptándolo. Ron debería irse con una gran ovación, igual que vimos que ovacionaban a Massa en Brasil, ha agregado Jordan.

Sir Geoffrey Boss, juez que fue en contra de Dennis, está de acuerdo con esto. Es impresionante cómo unas partes, que han estado tan unidas durante tanto tiempo, hayan llegado a este nivel de litigios al final de su relación. No pasa tanto entre las partes como piensan. Incluso en este último estado, les insto a que intenten a ver si pueden solucionar sus problemas fuera del tribunal, ha apuntado el juez para terminar.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/11/18/143133-el-juez-del-caso-dennis-quiere-la-reconciliacion-del-grupo-mclaren

Publicado por: tenista el Nov 21 2016, 01:12 PM

El español Hiltbrand se proclama campeón del mundo de karting, con Vidales subcampeón junior
Hiltbrand cierra un año histórico: Campeón de España KZ2, de la Copa del Mundo KZ2 y Campeón de Europa OK

El karting español está de enhorabuena. Pedro Hiltbrand se proclamó campeón del mundo de la máxima categoría mientras que David Vidales fue subcampeón junior. En esa categoría junto a Vidales también había dos representantes españoles, Kilian Meyer y Alejandro Lahoz que terminaron duodécimo y decimoquinto respectivamente.

Este fin de semana ha sido histórico para el karting español. En Bahréin, Pedro Hiltbrand se proclamó ayer campeón del Mundo de la categoría reina. Es la primera vez que un español lo consigue. El catalán hizo historia después de partir desde la Pole y batirse en duelo con su máximo rival el polaco Karol Basz en una carrera para el recuerdo.

Y es que el año de Pedro Hiltbrand es para enmarcar. Cierra un año perfecto después de proclamarse Campeón de España en categoría KZ2, de la Copa del Mundo KZ2 y Campeón de Europa OK.

A este triunfo se le suma otro gran resultado para el karting español. David Vidales fue subcampeón mundial de la categoría OK Júnior. Tony Kart fue el flamante ganador. Los otros dos españoles que disputaban la final no pudieron terminar entre los diez primeros. El catalán Kilian Meyer acabó duodécimo, y Alejandro Lahoz lo hizo en decimoquinto lugar.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/11/20/143156-el-espanol-hiltbrand-se-proclama-campeon-del-mundo-karting-con-vidales-subcampeon-junior

Publicado por: tenista el Nov 21 2016, 01:16 PM

Bernie Ecclestone cree que dos carreras de 40 minutos sería interesante para la F1
Comenta!

Bernie Ecclestone sigue en pos de mejorar el espectáculo de la fórmula 1 de cara a los próximos años y esta vez asegura que las carreras podrías dividirse como en dos partes de 40 minutos cada una, con un tiempo intermedio, como sucede en muchos deportes americanos. Ecclestone cree que esto sería bueno para el deporte, ya que piensa que a los aficionados les cuesta estar hora y media mirando la carrera de forma ininterrumpida, por lo que estaría abierto a una revisión del formato de los Grandes Premios. Liberty Media llegó a la Fórmula 1 hace escasos meses y tiene algunas ideas para hacer que el deporte sea más entretenido, y parece que Ecclestone no ve mal algunos posibles cambios.

"Dos carreras de 40 minutos con un paréntesis de 40 minutos entre ambas en el que los pilotos sean entrevistados y pueda trabajarse en los coches, sería interesante para los telespectadores, y a las cadenas de televisión y a los patrocinadores les encantaría. Todos los deportes americanos tienen tiempos muertos incorporados, especialmente porque las audiencias americanas no se pueden concentrar. Han crecido con todo en segmentos televisivos de 15 minutos. La gente se comporta ahora igual en todas partes", ha explicado Bernie Ecclestone en una entrevista concedida para Sunday Times.

De momento, lo que cambia para el año que viene es la normativa, los neumáticos, y veremos si se decide cambiar alguna cosa más a lo largo del invierno. sin duda, la Fórmula 1 ha perdido audiencia y eso es algo indiscutible. Los coches han cambiado mucho en los últimos años y algunas normas no agradan a los seguidores. Veremos cómo marcha 2017 con todos estos años, pero lo que todos queremos es que el espectáculos sea bueno en cada carrera y ver a los pilotos luchar codo con codo entre sí y no diferencias de coches de más de un segundo.


http://www.f1aldia.com/30296/bernie-ecclestone-cree-dos-carreras-40-minutos-seria-interesante-f1/


Prefiero una carrera el sabado y otra el Domingo.

Publicado por: tenista el Nov 22 2016, 11:33 AM

Sigue creciendo el número de opiniones en contra del Halo
La implantación del Halo en la Fórmula 1 sigue generando distintas opiniones al respecto. Este sistema de protección para la cabeza de los pilotos ha generado diferentes posturas alrededor de él, aunque últimamente son más los que están en contra que a favor. Unos consideran que su introducción en los monoplazas es muy importante para la seguridad en la pista, mientras que otros creen que no es un buen sistema.

A medida que los pilotos han ido probando el Halo, sus opiniones han sido cada vez más negativas. El último en hablar fue Romain Grosjean, que después de probarlo en el Gran Premio de Brasil durante la primera sesión de entrenamientos libres, ha dicho que no estaba cómodo. El equipo Haas, donde corre el francés, no había montado este arco en su coche previamente hasta la cita en Brasil.

El Halo me volvió loco. Me hizo sentir claustrofobia, confiesa Grosjean a nextgen-auto.com.

Nico Hülkenberg está de acuerdo con el francés. El de Force India ha declarado que es difícil ver con el Halo, especialmente en circuitos con muchas curvas. En trazados como el de Mónaco, según ha dicho, sería muy complicado conducir debido a la dificultad de ver correctamente. Además, ha añadido que si todavía no se ha impuesto este sistema será por alguna razón.

El Halo limita la visión, sobre todo durante la sucesión de curvas en circuitos como Singapur. Esto debe pasar también en Mónaco o Bakú. Si la FIA ha atrasado su introducción, será por una buena razón, explica el alemán.

También se ha mostrado contrario al Halo Jolyon Palmer. El piloto de Renault está preocupado por si es contraproducente y en vez de proporcionar más seguridad, podría llegar a resultar peligroso en algunas situaciones.

En el caso de que hubiera un incendio, yo preferiría no tener el Halo sobre mí. Nosotros nos quejamos de ello, explica el de Renault.

La extracción del Halo de un monoplaza es difícil. Varios han sido los que han comentado lo mismo que Palmer, ya que se tarda mucho en salir del coche con este arco encima. Marcus Ericcson ha señalado que es muy difícil salir rápidamente cuando el Halo está puesto y Hülkenberg ha indicado que no pudo salir en 10 segundos como lo requiere el procedimiento.


http://www.thebestf1.es/sigue-creciendo-el-numero-de-opiniones-en-contra-del-halo/

Publicado por: tenista el Nov 23 2016, 03:39 PM

Brown: "Alonso es el mejor piloto del mundo"
El británico se muestra pletórico ante su llegada a McLaren

El nuevo integrante de la cúpula de McLaren, Zak Brown, no ha escatimado en elogios de todo tipo sobre el significado y la historia del grupo de Woking; el talento de sus tres pilotos de 2017; así como de su base de aficionados, que ha asegurado que serán claves para ir más rápido en el futuro próximo.

El nuevo director ejecutivo del grupo McLaren, Zak Brown, ha salido a hablar de temas candentes del momento en torno al legendario equipo. Su idea de futuro; el talento de sus pilotos; el lado comercial más allá de 2017; su relación con el recientemente despedido Ron Dennis de su cargo de CEO y un posible regreso de McLaren a Le Mans, entre otros. Brown ha hablado, en definitiva, sobre...

... EL FICHAJE POR MCLAREN
"Es un gran momento para unirse a McLaren. Claramente están en una trayectoria ascendente. Estoy emocionado por mi papel para contribuir en lo que pueda. Tengo una gran relación con los accionistas. Amo la cultura ganadora de McLaren y ese es siempre su objetivo", ha afirmado para la publicación británica Autosport.

... EL SIGNIFICADO DE McLAREN
"McLaren significa ganar antes que nada. Cuando hablamos de este equipo, pienso en lo mejor; en la atención al detalle; el perfeccionismo; la pasión; la tecnología... todo ello junto en uno. Creo que McLaren es la idea de un campeón del mundo", ha expresado Brown.

... SU RELACIÃ?N CON DENNIS
"Somos muy cercanos con Ron. Tengo muchísima admiración por todo lo que ha hecho en la creación del equipo. Todavía es accionista y el CEO. Soy un gran aficionado de Ron y de todo lo que ha hecho", ha asegurado Brown.

... EL POSIBLE FUTURO EN LE MANS
"Ya he trabajado antes con McLaren y acordamos en el pasado junto a Ron un acuerdo de proveedores de electrónica para la NASCAR, así que existe un proyecto de GTs así que Le Mans podría ser posible algún día", ha confirmado. "Es absolutamente posible, McLaren ya ha ganado en Le Mans antes".

... EL LADO COMERCIAL DE LA MARCA DE WOKING
"Claramente necesitamos un patrocinador principal, así que debemos convertirnos en algo más atractivo para los socios comerciales, y avanzar en este aspecto porque no estamos ganando tanto como deberíamos", ha citado Brown.

... SU ALINEACIÃ?N DE PILOTOS PARA 2017
"Estoy súper emocionado por trabajar con nuestros tres pilotos, que son increíbles, y dos de ellos campeones del mundo. No conozco a Fernando (Alonso) bien, pero tengo muchas ganas de verle porque soy un gran admirador suyo y de lo que ha logrado en su increíble trayectoria como piloto. Podría discutir si es el mejor de la parrilla y mucha gente estaría de acuerdo conmigo", ha asegurado.

"Fernando es el mejor piloto del mundo. Sé que puede sonar subjetivo, pero apuesto a que si hicieran una encuesta global él estaría muy arriba si no llega a ser el primero para la mayoría de gente. Tengo muchísima admiración por lo que le he visto hacer en pista. Es un gran piloto", ha añadido.

"Stoffel (Vandoorne) es un talento joven impresionante y no lo conozco demasiado bien, pero quiero hacerlo porque le he visto algunas carreras muy impresionantes. Conozco y he trabajado con Jenson (Button) antes, y también es uno de mis favoritos. La combinación de los tres es lo más poderoso que puedes tener en una alineación de pilotos", ha reconocido.

... 2017 Y EL PROGRESO DE McLAREN
"Creo que es crítco que McLaren se centre en su base de aficionados. He dicho eso muchas veces en el pasado, porque cuando tienes buenos aficionados, todo es más fácil: los patrocinadores, la televisión, el merchandising y en definitiva, la economia. Será crítico avanzar para nosotros, me gustaría que McLaren marque el ritmo. Si ayudamos a que nuestra marca crezca, automáticamente iremos más rápido", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/11/23/143222-brown-alonso-es-el-mejor-piloto-del-mundo

Publicado por: tenista el Nov 30 2016, 03:40 PM

Los jefes de equipo votan a Hamilton como mejor piloto 2016
Max Verstappen es el segundo mejor valorado y Rosberg, el tercero

No ha ganado el título este año, pero en el paddock es aún un piloto que muchos tienen en alta estima. Hablamos de Lewis Hamilton, que ha sido votado como el mejor piloto de la temporada 2016, según los jefes de equipo.

Los jefes de equipo de la Fórmula 1 han votado a Lewis Hamilton como claro ganador de la encuesta anual que realiza la publicación británica Autosport, en la que les piden que nombren al que consideren el mejor piloto del año, según el rendimiento en pista de cada uno de ellos durante las 21 carreras de esta campaña.

El sistema de puntuación usado es el mismo que se utiliza en F1, el primero recibe 25 y el décimo, sólo uno. La votación ha sido secreta, no sólo para asegurar la participación de los jefes de equipo, también para permitirles ofrecer una opinión honesta de los pilotos de la parrilla.

El tricampeón ganó diez carreras esta temporada, pero sufrió problemas mecánicos y perdió el título por cinco puntos respecto a su compañero de equipo, Nico Rosberg. Encabeza los resultados con 234 puntos, cinco más de los logrados el año pasado, de un máximo de 275.

El británico aventaja 51 puntos al segundo clasificado, Max Verstappen, que logró su primera victoria con Red Bull en el Gran Premio de España e impresionó a lo largo del año por su pilotaje. A pesar de haberse alzado con su primer campeonato, en una campaña en la que logró nueve victorias y sólo estuvo fuera del podio en cinco ocasiones, Rosberg no es más que tercero, de acuerdo con los jefes de equipo.

Daniel Ricciardo, que fue uno de los cuatro pilotos que ganó una carrera en 2016, subió cinco posiciones respecto al año pasado y está cuarto, por delante de Sebastian Vettel. El rendimiento de Fernando Alonso, al volante de un McLaren mucho mejor, se reconoce con una sexta plaza, por delante de Kimi Raikkonen, que ha disfrutado de su mejor temporada desde 2012.

Sergio Pérez fue octavo después de traspasar la barrera de los 100 puntos por primera vez en su carrera, mientras ayudó a Force India a terminar cuarto, el mejor resultado de la historia de este equipo, en el Campeonato de Constructores. Valtteri Bottas y Carlos Sainz Jr. completan la lista de los diez primeros, de la que se cae este año Daniil Kvyat.

LOS DIEZ MEJORES DE 2016, SEGÃ?N LOS JEFES DE EQUIPO
1 Hamilton, 234 puntos (no cambia su posición)
2 Verstappen, 183 (sube dos lugares)
3 Rosberg, 176 (no cambia su posición)
4 Ricciardo, 133 (sube cinco lugares)
5 Vettel, 90 (baja tres lugares)
6 Alonso, 67 (no cambia su posición)
7 Raikkonen, 61 (sube tres lugares)
8 Pérez, 52 (no cambia su posición)
9 Bottas, 26 (baja dos lugares)
10 Sainz Jr, 25 (forma parte por primera vez de esta lista)

¿QUI�N VOT�?
Toto Wolff, de Mercedes
Christian Horner, de Red Bull
Maurizio Arrivabene, de Ferrari
Vijay Mallya, de Force India
Claire Williams, de Williams
Eric Boullier, de McLaren
Franz Tost, de Toro Rosso
Gunther Steiner, de Haas
Fred Vasseur, de Renault
Monisha Kaltenborn, de Sauber
Dave Ryan, de Manor


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/11/30/143920-los-jefes-equipo-votan-hamilton-como-mejor-piloto-2016

Publicado por: tenista el Dec 7 2016, 08:39 AM

La FIA publica los dorsales provisionales de F1 para 2017
La FIA ha publicado una lista provisional de participantes para la temporada 2017 de Fórmula 1, y de los debutantes que ya se conocen, el piloto belga de McLaren-Honda, Stoffel Vandoorne, utilizará el dorsal número 2 como número permanente y Lance Stroll el 18.

Como se esperaba, han sido confirmados 18 pilotos para la parrilla de 2017, uno menos de los esperados tras conocerse la sorprendente noticia de que el nuevo Campeón del Mundo Nico Rosberg se retira del deporte.

Por tanto, hay una vacante en Mercedes y en Sauber, y tampoco se saben oficialmente quienes serán los pilotos de la escuderia Manor.

Con la modificación del Reglamento Deportivo que se introdujo en 2014, cada piloto debe escoger un dorsal permanente para usar durante su carrera en la Fórmula 1.

A Vandoorne se le asignó el 47 para su precipitado debut en el Gran Premio de Bahréin de la temporada pasada pero cuando se le ha ofrecido la oportunidad de escoger, se ha decidido por el 2.

Stroll, por su parte, ha escogido el 18, para su debut en la Fórmula 1 en Williams en sustitución de Felipe Massa.

Por otro lado la lista de la FIA confirma los traspasos ya conocidos de Esteban Ocon a Force India en sustitución de Nico Hülkenberg que se va a Renault, y el de Kevin Magnussen que ficha por Haas.

También se puede ver que hay un 'Pendiente' en el casillero de las unidades de propulsión que usará Toro Rosso, a pesar de que el equipo ya ha comunicado que volverá a contar con motores Renault en 2017.

Red Bull también usará unidades Renault, aunque han sido renombradas a TAG Heuer.

Lista Provisional de Fórmula 1 para 2017:
Nº coche / Nombre del Piloto / Nombre de la Compañía / Nombre del Equipo / Nombre del Chasis / Nombre del motor

8 / Romain Grosjean / Haas Formula LLC / Haas F1 Team / Haas / Ferrari
20 / Kevin Magnussen / Haas Formula LLC / Haas F1 Team / Haas / Ferrari

27 / Nico Hülkenberg / Renault Sport Racing Ltd / Renault Sport Formula 1 Team / Renault / Renault
30 / Jolyon Palmer / Renault Sport Racing Ltd / Renault Sport Formula 1 Team / Renault / Renault

14 / Fernando Alonso / McLaren Racing Ltd / McLaren-Honda Formula 1 Team / McLaren / Honda
2 / Stoffel Vandoorne / McLaren Racing Ltd / McLaren-Honda Formula 1 Team / McLaren / Honda

Pendiente / Pendiente / Manor Grand Prix Racing Ltd / Manor Racing MRT / MRT / Mercedes
Pendiente / Pendiente / Manor Grand Prix Racing Ltd / Manor Racing MRT / MRT / Mercedes

44 / Lewis Hamilton / Mercedes-Benz Grand Prix Ltd / Mercedes AMG Petronas / Mercedes / Mercedes
Pendiente / Pendiente /Mercedes-Benz Grand Prix Ltd / Mercedes AMG Petronas / Mercedes / Mercedes

3 / Daniel Ricciardo / Red Bull Racing Ltd / Red Bull Racing / Red Bull Racing / Tag Heuer
33 / Max Verstappen / Red Bull Racing Ltd / Red Bull Racing / Red Bull Racing / Tag Heuer

11 / Sergio Pérez / Force India Formula 1 Team Ltd / Sahara Force India F1 Team / Force India / Mercedes
31 / Esteban Ocon / Force India Formula 1 Team Ltd / Sahara Force India F1 Team / Force India / Mercedes

9 / Marcus Ericsson / Sauber Motorsport AG / Sauber F1 Team / Sauber / Ferrari
Pendiente / Pendiente / Sauber Motorsport AG / Sauber F1 Team / Sauber / Ferrari

5 / Sebastian Vettel / Ferrari SPA / Scuderia Ferrari / Ferrari / Ferrari
7 / Kimi Räikkönen / Ferrari SPA / Scuderia Ferrari / Ferrari / Ferrari

55 / Carlos Sainz Jr. / Scuderia Toro Rosso SPA / Scuderia Toro Rosso / Scuderia Toro Rosso / Pendiente
26 / Daniil Kvyat / Scuderia Toro Rosso SPA / Scuderia Toro Rosso / Scuderia Toro Rosso / Pendiente

77 / Valtteri Bottas / Williams Grand Prix Engineering Limited / Williams Martini Racing / Williams / Mercedes
18 / Lance Stroll / Williams Grand Prix Engineering Limited / Williams Martini Racing / Williams / Mercedes


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/347781/la-fia-publica-los-dorsales-provisionales-de-f1-para-2017/

Publicado por: tenista el Dec 8 2016, 12:40 PM

Manuel Aviñó confirma su candidatura a la RFEDA
El próximo 18 de diciembre habrá nuevo presidente

https://postimg.org/image/n7tb6wxr3/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

La Real Federación Española de Automovilismo está de elecciones y esta semana Manuel Aviñó, presidente de la Federación de Automovilismo de la Comunidad Valenciana, ha confirmado su candidatura en las oficinas del organismo nacional. Ahora sólo queda esperar al próximo 18 de diciembre para que sea seleccionado como nuevo presidente de esta entidad.

Manuel Aviñó, actual presidente de la Federación de Automovilismo de la Comunidad Valenciana, ha presentado, esta mañana en las oficinas de la Real Federación Española de Automovilismo, casi medio centenar de avales que le apoyan en su candidatura a la presidencia de esta organización nacional.

"Tras el éxito obtenido el pasado día 22 de noviembre, cuando las listas de la candidatura de Aviñó arrasaron en los estamentos de deportistas y clubes, el proyecto #otraRFEDA ha seguido recabando apoyos de, en este caso, estamentos como los de las marcas, los oficiales y, por supuesto, las federaciones territoriales que ven en la candidatura encabezada por el valenciano una opción mucho más conciliadora y de trabajo conjunto en pos de esa necesaria mejora que reclama la mayoría del colectivo del deporte del automóvil en nuestro país", ha afirmado Aviñó en el comunicado emitido.

De esta manera, el valenciano ha insistido en sus capacidades para ejercer este puesto y ahora sólo queda aesperar al 18 de diciembre para que a éste le seleccionen como el nuevo presidente del organismo que lleva los deportes del motor en este país.

"De esta manera y tras este nuevo trámite resuelto de manera sobradamente solvente, la candidatura de Manuel Aviñó espera ya tan sólo que el próximo día 18 de diciembre, y tras la celebración de la Asamblea General pertinente, se confirme la renovación en la Presidencia de la Real Federación Española de Automovilismo con el triunfo del proyecto #otraRFEDA encabezado por el actual presidente de la Federación de Automovilismo de la Comunidad Valenciana", ha añadido para finalizar.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/12/08/144117-manuel-avino-confirma-su-candidatura-la-rfeda

Publicado por: tenista el Dec 10 2016, 01:08 PM

Liberty Media se reunirá en enero para cerrar la compra de la Fórmula 1
Actualmente la participación de los americanos en el Gran Circo es del 18'7%

Liberty Media se reunirá el próximo 17 de enero para discutir y luego votar el acuerdo de compra de la Fórmula 1, así como todos sus elementos del trato. Hace ya unos meses, la empresa estadounidense anunció que se convertiría en el mayor accionista del Gran Circo.

Los accionistas de Liberty Media se reunirán el próximo mes para votar el acuerdo sobre la compra de la Fórmula 1 por parte de la empresa estadounidense. Este conglomerado de medios de comunicación anunció de esta manera que se celebrará una reunión el próximo 17 de enero con sus accionistas para debatir y luego votar sobre los diversos elementos del trato.

Se pedirá a los accionistas que voten sobre las propuestas relacionadas con la emisión de acciones de Liberty Media, así como de sus acciones Serie C de Liberty Media, en relación con la propuesta de adquisición de la F1 y el cambio de nombre de Liberty Media Group y Liberty Media a Grupo F1 y Liberty F1 respectivamente, tras la propuesta de adquisión del Gran Circo por Liberty, se podía leer en el comunicado emitido por esta empresa, según ha informado la publicación británica Autosport.

El pasado mes de septiembre, Liberty Media acordó convertirse en el accionista mayoritario de la categoría reina, a través de la compra de acciones a una sociedad mercantil de vendedores, liderado por el accionista mayoritario CVC Capital Partners. La compañía americana tiene planeado adquirir el 100% de las acciones de la empresa matriz de la F1, Delta Topco, tras haber realizado una adquisición inicial de una participación minoritaria del 187 por ciento.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/12/10/144231-liberty-media-se-reunira-en-enero-para-cerrar-la-compra-la-f1


El TitoBerniCorleone imagino que va en el paquete, sea para quien sea...

Publicado por: tenista el Dec 12 2016, 04:24 PM

Pérez predice una pretemporada muy dura en el aspecto físico
El piloto mexicano cree que los pilotos tendrán más problemas de los habituales para recuperar el tono físico con los nuevos monoplazas.

Existe mucho debate acerca de qué esperar en 2017, pero todos los implicados coinciden en que los nuevos monoplazas serán mucho más exigentes desde el punto de vista físico.

Con velocidades de paso por curva muy superiores a las actuales, las fuerzas G que los pilotos deberán soportar son también mayores y, por tanto, tendrán que prepararse a conciencia en el plano físico. Así lo cree también Sergio Pérez, que afirma estar "seguro de que cuando se empiece a probar, todo el mundo estará destrozado. Cuando paras y pasas unos meses fuera del coche, es muy complicado simular las mismas fuerzas que sufres en el coche en las máquinas en las que entrenas. Así que, cada vez que te subes al coche sufres con el cuello, declaró a Autosport el piloto mexicano.

Force India aspira al top 3 en 2017Tanto Otmar Szafnauer como Sergio Pérez consideran que Force India está en condiciones de disputarle a los tres grandes equipos la posición en 2017. Aunque ambos creen que repetir el logro de este año sería igualmente fantástico, creen que plantar cara a los líderes de la categoría es un objetivo realista. Leer más.

Pérez, no obstante, no cree que vaya a suponer un problema y, aunque al principio será duro para los pilotos, ya se habrán habituado con la llegada del primer Gran Premio en Australia. Ahora el coche es más rápido, así que espero que todos en febrero nos estemos quejando del cuello, pero estaremos a punto para Melbourne (primera carrera). Necesitaré más músculo y un poco más de todo.

Lo que Sergio Pérez no tiene tan claro es que los nuevos coches vayan a mejorar el espectáculo, pues la exigencia física es algo que todos los pilotos sabrán afrontar y, en el apartado deportivo, no cree que vayan a sucederse cambios notables. Estoy un poco preocupado por el espectáculo, sobre cómo van a ser las carreras y cómo de complicados van a ser los coches. No creo que vayan a ser más difíciles, exigirán más físicamente, pero es algo que todos podemos superar.


http://www.motor.es/formula-1/perez-predice-una-pretemporada-muy-dura-en-el-aspecto-fisico-201632469.html

Publicado por: tenista el Dec 13 2016, 07:32 PM

Key: El cambio de 2017 será el más grande en décadas
Es un cambio enorme. Desde un punto de vista de aerodinámica, suspensión y neumáticos es el mayor cambio en 19 años que llevo en F1.

Desde el punto de vista del chasis es el cambio más grande de los últimos 20 años.

Tienes que investigar para intentar entender cómo funciona un coche con las nuevas reglas sin probarlos en la vida real, porque durante mucho tiempo solamente podemos operar en el mundo virtual. Ese proceso terminará en enero.

Luego sales a la pista en las pruebas de pretemporada y después haces la temporada con todo el trabajo que durante mucho tiempo existió en el mundo virtual. Empezamos el proyecto de 2017 en septiembre de 2015, así que ya llevamos catorce meses.


https://tecnicaformula1.com/key-cambio-2017-sera-mas-grande-decadas/

Publicado por: KIT el Dec 14 2016, 03:40 PM

CITA(tenista @ Dec 13 2016, 08:32 PM)

Publicado por: tenista el Dec 15 2016, 04:57 PM

Liberty Media anuncia un nuevo paso en su compra de la F1
El principal grupo inversor de la Fórmula 1 ha alcanzado un acuerdo con otras empresas para la inversión de 1.550 millones de dólares en la compra de la Fórmula 1.

Se espera que la transacción se complete a primeros de 2017 y Liberty Media pretende que sirva de muestra de sus intenciones de crecimiento y desarrollo del deporte.

Liberty Media ha anunciado el acuerdo alcanzado con nuevos inversores para emplear 1.550 millones de dólares en la compra de la Fórmula 1. El pasado mes de septiembre, el grupo empresarial se convirtió en accionista de la F1 y tiene previsto completar su adquisición progresivamente.

Las partes que han alcanzado el acuerdo son Coatue Management, L.L.C., D. E. Shaw group, JANA Partners LLC, Ruane, Cunniff & Goldfarb Inc., Soroban Capital Partners LP, SPO Advisory Corp. y Viking Global Investors LP.

Al respecto, Greg Maffei, Presidente y Director Ejecutivo de Liberty Media, ha comentado que estamos emocionados por esta impresionante lista de inversores que participarán en la adquisición de la Fórmula 1. Este grupo comparte nuestro entusiasmo por el deporte y nuestra creencia en la oportunidad de desarrollarlo y hacerlo crecer en beneficio de los aficionados, equipos, patrocinadores y nuestros accionistas. Esperamos cerrar la transacción a primeros de 2017.

Por otro lado Chase Carey, Presidente de la Fórmula 1, dijo que es un paso significativo en la adquisición de Liberty Media y la confirmación de que el futuro del deporte es brillante.



http://www.motor.es/formula-1/liberty-media-anuncia-un-nuevo-paso-en-su-compra-de-la-f1-201632531.html

Publicado por: tenista el Dec 16 2016, 04:31 PM

Acronis alerta de la vulnerabilidad informática existente en la F1
El socio tecnológico de Toro Rosso cree que los equipos de Fórmula 1 son extremadamente vulnerables a ciberataques.

Su Director Ejecutivo, Serguei Veloussov, considera que Toro Rosso y el resto de equipo deben afrontar la situación para evitar problemas en el futuro.

La Fórmula 1 se apoya de un modo importante en la informática para hacer funcionar los monoplazas o, incluso, conseguir mayor rendimiento de los mismos. Pero según Serguei Beloussov, Director Ejecutivo de Acronis y doctorado en física que se encuentra en el consejo de administración del Centro Quantum de Rusia, la Fórmula 1 está muy lejos de estar preparada para los ciberataques.

El máximo responsable de la empresa que patrocina a Toro Rosso se muestra sorprendido, hay muy poca seguridad en la Fórmula 1, así que supongo que de alguna forma, la F1 no es un gran objetivo, por ahora. Me sorprende porque estoy muy familiarizado con el mundo de la seguridad informática y todo el mundo es un objetivo. Por ejemplo nosotros sufrimos ataques informáticos cada día, como Microsoft, Google, cualquiera", declaró el ruso en una entrevista realizada por James Allen.

Para Beloussov, es relativamente fácil atacar los sensores (de los monoplazas). Entiendo técnicamente y mecánicamente como hacerlo y me sorprende que nadie lo haya intentado. Estoy en el lado bueno de esto, pero pienso que existe una necesidad de encriptación y protección de los datos para Toro Rosso y espero que para los demás equipos. Proteger sus redes y sus sistemas también debería ser una preocupación y por el momento no lo es", algo que según el dirigente ruso los equipos de Fórmula 1 tendrán que afrontar tarde o temprano.


http://www.motor.es/formula-1/acronis-alerta-de-la-vulnerabilidad-informatica-existente-en-la-f1-201632577.html

Publicado por: tenista el Dec 18 2016, 09:35 AM

El estado de Michael Schumacher sigue siendo asunto privado
El estado de Michael Schumacher es una incógnita tres años después de su accidente de esquí en Francia y así debe seguir siéndolo, según la manager del alemán, Sabine Kehm.

El estado de salud del expiloto alemán Michael Schumacher ha sido y seguirá siendo un asunto estrictamente privado, ha advertido su manager Sabine Kehm, casi tres años después del accidente de esquí sufrido por el heptacampeón del mundo de Fórmula 1.

No va a haber en el futuro ningún tipo de información sobre esa "situación privada" del expiloto, de 47 años, indica Kehm, a través de un comunicado.

"Somos conscientes de que, para algunos, es difícil de entender, pero actuamos así de completo acuerdo con la opinión al respecto de Michael y agradecemos su comprensión", ha señalado la manager.

En las últimas semanas, se ha reactivado la página oficial de Schumacher en internet, así como sus cuentas en Facebook y Twitter, que administra el entorno del expiloto, pero limitada a comunicaciones relativas a su figura y trayectoria en Fórmula Uno.

Schumacher sufrió un grave accidente de esquí el 29 de diciembre de 2013 en los Alpes franceses, tras lo cual pasó varios meses en coma inducido en un hospital de Grenoble.

El expiloto despertó del coma en junio de 2014 y fue trasladado a una clínica de rehabilitación en Lausana (Suiza) y de ahí al chalet familiar de Gland, en el cantón de Vauz, donde está atendido por un equipo de especialistas y terapeutas.


http://formula1.autobild.es/noticias/estado-michael-schumacher-sigue-siendo-privado-8853

Publicado por: tenista el Dec 19 2016, 03:21 PM

La familia Schumacher lanza una nueva iniciativa 'Keep Fighting'
La familia de Michael Schumacher ha puesto en marcha una iniciativa sin fines de lucro bajo el lema "Sigue Luchando".

Por medio de un comunicado, la oficina de Schumacher explica: Keep Fighting (Sigue Luchando) busca canalizar la energía positiva recibida por el siete veces campeón mundial de Fórmula 1 y su familia como una fuerza para el bien en el mundo, agregando que celebra que las actitudes Keep Fighting y Never Give Up están inspiradas directamente en Michael Schumacher. La iniciativa planea aprovechar a través de sus propios proyectos el poder de una comunicad Keep Fighting para inspirar este tipo de actitudes.

Corinna, la esposa de Michael dijo: Nos gustaría animar a otros a no rendirse nunca.

Este es un primer paso de un movimiento que esperamos que pueda hacer el bien en el futuro, dijo Sabine Kehm, directora ejecutiva de The MS Office. La intención de la iniciativa Keep Fighting es difundir la creencia de que renunciar no es un opción, un mensaje que es válido no solo para las carreras de motor. De esta manera esperamos convertir un suceso terrible, que afecta a toda la familia Schumacher, en algo positivo.

El Twitter de Michael Schumacher se estrena recordando un test en Jerez

Queríamos enviar una señal de aliento en un momento en que la gente está abierta a ello. La iniciativa Keep Fighting es sobre coraje, esperanza y la confianza en uno mismo. Se trata de devolver la energía positiva que la familia Schumacher ha recibido de tantas personas maravillosas en todo el planeta. Se trata de un espíritu que queríamos hacer notar, y estoy feliz de admitir que queríamos aprovechar la atención que se nos presta en estos días, dado que creemos que es para una buena causa.

Mientras tanto, Kehm dejó claro que no habrá información sobre la salud de Schumacher.

La salud de Michael no es un asunto público, por lo que seguiremos sin hacer comentarios al respecto, y eso se circunscribe al hecho de que tenemos que proteger su esfera íntima que no queremos que se vea reducida.

Somos conscientes de que esto puede ser difícil de entender para algunas personas, pero lo hacemos con un compromiso total con las directrices de Michael y sólo podemos agradecer a la gente su comprensión.

Michael siempre ha sido muy celoso de su privacidad, incluso en los momentos más exitosos de su carrera. Siempre se ha asegurado de que haya una línea muy clara entre su persona pública y su vida privada. Ahora estamos celebrando la lealtad de los fans por una serie de iniciativas, incluyendo exposiciones, medios de comunicación sociales y ahora Keep Fighting. La mayoría de aficionados han expresado su agradecimiento y han abrazado con entusiasmo estas iniciativas.


http://lat.motorsport.com/f1/news/la-familia-schumacher-lanza-una-nueva-iniciativa-keep-fighting-859959/

Publicado por: tenista el Dec 20 2016, 08:44 PM

Familia de Schumacher demanda a otro fotógrafo
Sabine Kehm, representante de Michael Schumacher confirmó que se presentaron cargos contra un fotógrafo que trató de vender una imagen del ex piloto acostado en el hospital.

Una foto del siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno, Michael Schumacher, acostado en su cama de hospital después del accidente que le causó una lesión cerebral se ofreció a varias publicaciones por 1.04 millones de dólares, informó Motorsport-Magazin.

Schumacher sufrió graves lesiones en la cabeza en un accidente de esquí durante la última semana de 2013, lo que le dejó incapaz de caminar, según la última actualización dada por la familia en septiembre.

Los paparazzi se han convertido en una pesadilla rutiinaria para la familia Schumacher, que sólo quiere dejar que Michael se recupere y viva en paz.

Como parte de eso, apenas hace unos días, los cercanos a Schumacher lanzaron la iniciativa "Sigue luchando", además de lanzar la cuenta de Twitter del legendario piloto.

Alrededor de la residencia de Schumacher en Suiza, los fotógrafos se esconden en el bosque o incluso intentan captar imagenes desde helicópteros. "Nunca se relajó porque es un cerco permanente", señaló Sabine Kehm, representante de Schumacher.

Kehm, le confirmó a Motorsport-Magazin que se han presentado cargos contra el fotógrafo desconocido por la invasión de la privacidad. La Fiscalía de Offenburg, Alemania, también confirmó que se ha abierto una investigación sobre la venta de la fotografía.

Cuando Schumacher estaba en el hospital, un fotógrafo intentó entrar disfrazado de sacerdote para tomar fotos. En junio de 2014, los registros médicos de Schumacher fueron robados y puestos a la venta.


http://lat.motorsport.com/f1/news/familia-de-schumacher-demanda-a-otro-fotografo-860418/

Publicado por: tenista el Dec 21 2016, 04:37 PM

Manuel Aviñó: La gestión de la RFEdA hasta la fecha es bastante mejorable

https://postimg.org/image/f8hvt76zd/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Manuel Aviñó, el nuevo presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, marca como objetivo crear nuevas fórmulas de iniciación para atraer a un mayor número de pilotos y favorecer así el automovilismo español.

A pocos días del cambio de presidente tras conseguir la mayoría en la Asamblea de la RFEdA este domingo, Manuel Aviñó ya piensa en la nueva estructura que otorgará a la Federación con los cuatro años que tiene por delante en el nuevo cargo. El valenciano pone fin al gobierno federativo más largo de España, el de Carlos Gracia, que ha estado al frente desde 1984.

En una entrevista realizada por la web Motorsport España, Manuel Aviñó considera que el primer paso a llevar a cabo en su nuevo cargo es el de convocar una auditoría para evaluar la situación por la que está pasando la RFEdA y desde ahí, cambiar los aspectos necesarios para atraer al mayor número de pilotos.

Lo primero será realizar una profunda auditoría que nos permita evidenciar la situación real de partida que ya se nos antoja que no va a ser muy boyante y, a partir de ahí, un plan de acción en pos de esa regeneración integral de la entidad que pretendemos, explica Aviñó.

Además, no tiene buenas palabras para los anteriores dirigentes, ya que la gestión no ha sido la adecuada en estos últimos años y se centrará en dos pilares fundamentales: la transparencia y la honestidad en la gestión de la Federación.

La gestión hecha a nivel nacional hasta la fecha es manifiestamente mejorable, sobre todo en los últimos ocho años. Ahora, la diferencia estará en dos ejes fundamentales y necesarios en una entidad federativa como son la transparencia y la honestidad en la gestión. Son los pilares básicos sobre los que construir cualquier proyecto que pretenda ser renovador y regenerador, continúa.

Por último, a Manuel Aviñó también se le preguntó si existe automovilismo más allá de las figuras como lo son Fernando Alonso o Carlos Sainz. El valenciano espera que gracias a su gestión el número de jóvenes promesas aumente.

Por supuesto que sí. Creo en un automovilismo de base que permita tener una base de la pirámide tan ancha que no sea fruto de la casualidad que surjan figuras mundiales como estas que has nombrado sino que más bien sea una consecuencia directa de la importancia de esa cantera. De la cantidad puede surgir la calidad y no tener que esperar a la genialidad de un deportista en concreto, finaliza Manuel Aviñó,


http://www.thebestf1.es/manuel-avino-la-gestion-de-la-rfeda-hasta-la-fecha-es-bastante-mejorable/

Publicado por: tenista el Dec 23 2016, 04:29 PM

Liberty se plantea eliminar los viernes en los Grandes Premios
Los nuevos propietarios de la F1 estarían considerando eliminar los viernes, y un miembro anónimo de un equipo nos da su opinión.

Todo es posible. Hay margen para hacer algo diferente en el fin de semana. Desde el punto de vista de un equipo el fin de semana de dos días tiene sentido, aunque de momento los contratos con los promotores preveen que los coches estén en pista tres días, así que cualquier cambio debería tener eso en cuenta.


https://tecnicaformula1.com/liberty-se-plantea-eliminar-los-viernes-los-grandes-premios/


Si se hacen dos carreras, una de ellas el sabado y se bajan "algo" los precios, no lo veria ni tan mal...

Publicado por: tenista el Dec 27 2016, 02:25 PM

Liberty Media da a los equipos un arma de doble filo
Liberty Media ha hecho a los equipos una oferta para que entren a formar parte del accionariado del deporte comprando un quinto de las acciones, pero esa oferta tiene truco.

El 20% de las acciones del deporte que actualmente posee CVC podrán ser compradas por los equipos a 22 dólares por acción, pero ninguno podrá tener más del 5% del total.

El 1% de las acciones equivale a 40 millones de dólares, cantidad que solo podrían permitirse Red Bull, Mercedes, Renault y Ferrari, pero ninguno de los equipos privados.

Hasta el final de enero los equipos podrán comprar, y si las acciones no se venden serán vendidas a otras partes interesadas.

¿Dónde está el doble filo de la espada? En que la oferta estipula que los equipos que compren las acciones se llevarán un asiento en la junta directiva y parte de los beneficios, pero no podrán votar cuando se tomen decisiones sobre nuevas estrategias, reglamentos, campañas de marketing, la distribución de dinero o el nombramiento de un presidente ejecutivo o de un director técnico.


https://tecnicaformula1.com/liberty-media-da-los-equipos-arma-doble-filo/

Publicado por: ABCV el Dec 27 2016, 08:03 PM

El efímero sueño español

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2016/12/el-efimero-sueno-espanol.html

Publicado por: tenista el Dec 29 2016, 04:25 PM

Las impresoras 3D y la F1, por Raymond Blancafort
Cuando Fernando Alonso ganó sus títulos mundiales de F1 se dijo que Renault había sabido aprovechar una ventaja sobre sus competidores. Sus fresadoras gobernadas por ordenador podían modelar una pieza en una resina especial así que apenas unas horas después de haberla diseñado en el ordenador podían probarla ya en el túnel de viento sin necesidad del largo proceso de moldeado o tallado de un prototipo. Esto les permitía probar muchas más piezas y también reaccionar con mayor rapidez, probar modificaciones en el acto y acelerar las evoluciones.

https://postimg.org/image/3tak7m6kj/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Hoy, en la F1 este sistema que era panacea hace apenas 10 años está ya superado. La F1 ha entrado ya en la era de las impresoras 3D. La ventaja de éstas no es la rapidez tan solo, sino el poder elaborar superficies y volúmenes muy complejos, que una máquina herramienta normal no podría tallar. Las alas delanteras, sobre todo sus extremos con la infinidad de elementos que los conforman, son un buen ejemplo.

Desde hace algo más de dos años se están utilizando este tipo de impresoras, de momento para realización de prototipos de piezas, aunque no se descarta que algunos elementos de los coches puedan realizarse en breve si no se ha hecho ya- con estas avanzadas y a la vez ligeras máquinas.

La gran ventaja que podrían aportar estas impresoras son las de cambiar la aerodinámica del coche durante un Gran Premio si se comprueba que una nueva pieza no se comporta como debería y necesita algunos ajustes o retoques. Bastaría con tener en el propio circuito una impresora 3D o bien buscarla en los alrededores del mismo (una tarea que los logísticos habrían hecho de antemano) a punto para conforma por ejemplo una nueva ala, un endplate o desviadores de flujo.

Bastaría conectar vía Internet la impresora 3D con el programa CFD del equipo para que le envíe los planos o detalles de la pieza modificada.

Pero en el futuro se puede ir mucho más allá: conseguir chasis completos, formas complejas que los actuales métodos de fabricación no permiten. Ello permitirá posiblemente aligerar aún más los coches o mejorar su robustez, incluso reducir el volumen de determinadas zonas del coche, ganando espacio a sea para el viento ya sea para posicionar mejor determinados componentes.

Más de un equipo trabaja ya en esta vía, que podría significar un importante ahorro de costos. Aunque en F1 la palabra ahorro no existe en el argot: el dinero se empleará en otros avances.


https://tecnicaformula1.com/las-impresoras-3d-la-f1-raymond-blancafort/

Publicado por: tenista el Dec 29 2016, 04:28 PM

Merlos y Villadelprat abandonan MovistarF1
Las que han sido las voces de la Fórmula 1 en la cadena privada durante las tres últimas temporadas, tomarán un camino distinto en 2017.
Aún se desconoce quién llevará el peso de la retransmisión tras los cambios directivos realizados en el canal de Fórmula 1 y que se anunciarán proximamente.

Josep Lluis Merlos, profesional de la información deportiva con más de 40 años de experiencia, ha sido anunciado hoy como nuevo comentarista de Gol televisión para los partidos de LaLiga y Copa del Rey de fútbol masculino.

Dicho anuncio confirma las informaciones a las que Motor.es ha tenido acceso, que dan como resultado la salida de Merlos y Joan Villadelprat de Movistar Fórmula 1 después de tres años de colaboración.

En 2014, Movistar inició su andadura en la Fórmula 1 con un despliegue considerable, pero esta misma temporada Merlos y Villadelprat -con la ayuda de Pedro de la Rosa e Iñaki Cano- vieron como la directiva tomó la decisión de retransmitir el mundial de Fórmula 1 desde un estudio, desplazando a los Grandes Premios a un reducido grupo de profesionales con Albert Fabrega, Noemí de Miguel y Silvia Moreno como cabezas visibles.

La cadena Movistar no ha desvelado aún el equipo que en 2017 se encargará de retransmitir la Fórmula 1, aunque se esperan más cambios después de que la directiva del canal de Fórmula 1 esté siendo renovada.


https://www.motor.es/formula-1/merlos-y-villadelprat-abandonan-movistar-f1-201632845.html

Publicado por: tenista el Dec 29 2016, 05:41 PM

On this day: Graham Hill wins first F1 title
On this day in 1962 Graham Hill won the Formula One World Championship for the first time.

https://postimg.org/image/spf5qzv01/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

After an almost three month break from the last race at the beginning of October, the championship headed to the Prince George Circuit in South Africa.

Jim Clark started the race from pole position and was in control until he retired with around a quarter of the race to go. Back then, only the five best scores from the nine-race championship counted towards the championship, meaning that if Clark had won the race (what would have been his fourth win of the year), he would have been crowned champion.

Instead it was Hill who took his fourth win of the season, and his third from the last for races, to lay claim to the championship for the first time in his career.


http://www.f1today.net/en/news/f1/220913/on-this-day-graham-hill-wins-first-f1-title

Publicado por: tenista el Dec 29 2016, 09:32 PM

Ecclestone sigue sin entender el despido de Ron Dennis
La personificación de la Formula 1, Bernie Ecclestone, aun se encuentra conmocionado por la marcha forzada de Ron Dennis del grupo McLaren.

Mantén a tus amigos cerca, y a tus enemigos, aún más cerca. O quizás, más vale malo conocido que bueno por conocer. Son muchos los refranes que se le pueden aplicar a un Bernie Ecclestone hablando sobre Ron Dennis. Los dos magnates de los negocios han mantenido durante muchos años al mismo tiempo posturas enfrentadas mientras nadaban hacia el mismo lado.

Años de disputas, amenazas y presiones dejan como resultado una relación casi fraternal, por lo que Bernie Ecclestone no ha dudado en defender a Ron Dennis desde el primer momento cuando los primeros rumores del su cese como director del grupo McLaren salieron a la luz. Aún a día de hoy, Bernie sigue sin entender los motivos, tal y como recoge el portal de noticias Motorsport.

Siempre he sido un gran defensor de Ron Dennis. Siento que se haya ido. Tiene un estilo de gestión, que puede gustar o no gustar. Al final, se trataba simplemente de socios a los que no les encajaba. Eso es todo. comentó el octogenario británico, quién también tuvo palabras para el sustituto en McLaren, Zak Brown; Nos conocemos. Espero que haga un buen trabajo porque necesitamos a un McLaren más potente..


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/12/29/144872-ecclestone-sigue-sin-entender-el-despido-ron-dennis


TitoBernie, es mucho TitoBernie...

Publicado por: Raul Leiva el Dec 30 2016, 10:19 AM

CITA(tenista @ Dec 29 2016, 04:28 PM)

Publicado por: tenista el Dec 30 2016, 03:31 PM

CITA(Raul Leiva @ Dec 30 2016, 10:19 AM)

Publicado por: tenista el Dec 30 2016, 03:37 PM

Liberty toma como modelo la Super Bowl para promocionar la F1
Según un informe del Financial Times, Liberty está estudiando transformar las carreras del Mundial de F1 en eventos parecidos a la Super Bowl, promoviendo eventos la semana previa que incluyan actividades patrocinadas y conciertos entre otras cosas.

Además, Liberty también se estaría planteando vender los patrocinios titulares de los Grandes Premios. Esta promoción aumentada incluiría también promover rivalidades no solo entre pilotos sino también entre equipos.

Debido a la audiencia en aumento de la F1 en los Estados Unidos Liberty también estaría planteándose incluir una segunda carrera en los Estados Unidos; y las ciudades preferidas de momento son Nueva York, Los �ngeles, Las Vegas y Miami.


https://tecnicaformula1.com/liberty-toma-modelo-la-super-bowl-promocionar-la-f1/