PREVIO/CARRERA G.P. AUSTRIA 2014 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE AUSTRIA 2014

20 - 20 - 22 de Junio de 2014
Spielberg, Austria.

Web Oficial del Gran Premio:
Projekt Spielberg
En Google Maps: Red Bull Ring

Red Bull Ring

Primer Gran Premio: 1964
Longitud: 4.326 km
Duración de la carrera: 71 vueltas
Record Vuelta Rápida: 1'08.337 - M. Schumacher (2003)
Piloto con más victorias: Alain Prost (3)
Piloto con más poles: Niki Lauda (3)
Equipo con más victorias: Mclaren (6)
Equipo con más poles: Ferrari (7)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Michael Schumacher (Ferrari 2002)

Neumáticos elegidos
Superblando y blando

Comentarios de los pilotos:

Lewis Hamilton: "La carrera en Montreal fue algo extraña para mí. Tenía el ritmo para luchar desde el principio del fin de semana, pero las cosas no llegaron a salir como debían; es frustrante cuando no puedes hacer nada ante estas cosas. Los dos abandonos que llevo en la temporada no han sido lo ideal, pero así es la competición y aún queda un largo camino. Me he recuperado antes y lo volveré a hacer. Me va a costar cuatro victorias marcar la diferencia, así que estoy haciendo lo posible por lograrlo. Por ahora, solo estoy pendiente de la carrera en Austria y tengo otra oportunidad para ser líder. Nunca he pilotado allí, he estado trabajando en el simulador y estoy seguro de que lo aprenderé rápido cuando llegue a la pista. Siempre es emocionante ir a un nuevo circuito, así que debería de ser un fin de semana interesante. Me siento bien en el coche y empujaré a tope para conseguir el mayor número de puntos".

Nico Rosberg: "Aunque fue un día duro, estuve contento con el resultado en Montreal. El coche estuvo fuerte todo el fin de semana, así que tener problemas en la carrera fue algo inesperado. Demuestra que nunca estás demasiado bien preparado y nuestra prioridad ha sido asegurarnos de que el coche sea a prueba de balas para el resto de la temporada. Cuando lo tienes todo en cuenta,terminar segundo en esa carrera fue un logro para todo el equipo, pero sabemos que no podemos relajarnos, ya que nuestros rivales siempre están ahí para aprovecharse. Estoy impaciente por la carrera en Austria y por tener la oportunidad de luchar por la victoria una vez más.He pilotado allí antes, fue hace diez años en la F3, cuando se llamaba A1 Ring. Será diferente con un monoplaza de F1 híbrido con motor turbo V6, así que es como empezar de cero para todos. Me encanta este tipo de retos, así que estoy deseando subir al coche y conseguir otro gran resultado".

Romain Grosjean: "El Gran Premio siguiente será mi primera experiencia en Austria, y es una buena forma de conocer el circuito. Parece que la vuelta es divertida: tiene algunos sectores de alta velocidad y no muchas curvas de baja velocidad, algo que no se ha adaptado a nuestro coche hasta ahora. La pista también tiene algunas ondulaciones, y eso siempre es divertido para un piloto. Una bajada hacia una curva implica que has enfocar ese tramo de forma diferente a una subida, y Spielberg tiene ambas. Debería de ser divertido".
"No sabremos cómo seremos de competitivos hasta que no lleguemos al circuito, pero no creo que la pista deba ser un reto mucho mayor que la de Mónaco o Montreal. Hay algunas curvas más lentas que parecen haber sido más complicadas para nosotros esta temporada, y el nivel de carga aerodinámica podría adaptarse a nosotros también. Nuestro objetivo es formar parte de la lucha por los puntos, así que hemos de asegurarnos de que no tenemos más problemas con el coche. Estamos progresando con el ritmo, sin duda, y también con la forma en la que se comporta el coche y la fiabilidad, así que fue frustrante que en Canadá tuviéramos un problema con el alerón delantero. Fue otra lección que aprender y regresaremos más fuertes en Austria y más adelante".

Pastor Maldonado: "Conozco el circuito de Austria, pero fue al menos hace diez años cuando competí por última vez allí, y será nuevo para mí hacerlo con un coche de F1. Creo que debería de ir bien al E22; parece que el circuito no tiene demasiadas curvas lentas y la configuración de carga aerodinámica es parecida a la de Barcelona, lo que debería ayudarnos. Trabajaremos duro para solucionar los problemas que tuvimos en Canadá, para que así podamos lograr nuestros objetivos en Austria. Soy optimista al pensar que Austria se adaptará mejor a nosotros que las dos últimos circuitos".
"Estoy muy motivado. Creo que tenemos algunos fines de semana por delante que serán buenos, y aún quedan muchas carreras que completar. La parte europea de la temporada es muy importante para nosotros, así que hemos de empujar duro, hacerlo lo mejor posible y, sin duda, estaremos en los puntos pronto. Todo el equipo sabe lo que hemos de hacer y todos queremos conseguir el éxito, así que permanecemos positivos. Hemos visto cuánto progreso ha habido con el ritmo del coche y, una vez que hayamos solucionado los problemas de fiabilidad, estaremos en los puntos regularmente. Una vez que lleguemos ahí, lo siguiente será pelear por más puntos y, luego, podios".

Sebastian Vettel: "Tengo grandes recuerdos del Red Bull Ring, tenía trece años cuando piloté por primera vez aquí. Tuve la oportunidad de probar un Fórmula 1 de la familia Auinger, lo cual es un gran paso si vienes del mundo del karting. Fue algo completamente nuevo y me tomó un tiempo acostumbrarme a ello. Estoy realmente feliz de que vayamos a correr allí. El circuito actualmente es precioso, no sólo por la pista, sino por todo el complejo. El trazado está emplazado en un bello entorno natural. No hay muchas distracciones allí, sólo carreras. El Red Bull Ring es una pista corta, con sólo unas pocas curvas, pero es muy desafiante. Hay muchos cambios de rasante, algo que lo hace interesante y divertido. Los aficionados pasarán grandes momentos y cada grada ofrece una gran vista del circuito".

Daniel Ricciardo: "Es fantástico llegar a la carrera de casa de Red Bull tras un increíble fin de semana en Canadá. Sólo he pilotado en el Red Bull Ring en filming days, esencialmente un puñado de vueltas sin la intensidad que habrá en el Gran Premio de Austria. Es un circuito pulcro, no muy largo y sin muchas curvas, pero las que hay son buenas. La curva 1 es atractiva, ya que sube hacia la colina, parece cerrada, pero no lo es. La curva 2 es una cerrada curva de derechas en subida y contraperaltada también. El resto del circuito es en bajada. Resulta extraño ir a lo que, en esencia, es una nueva carrera, pero que se celebra en un lugar donde la historia de la competición está firmemente establecida. Parece que habrá mucha gente presente y estoy seguro de que la vuelta del Gran Premio de Austria tendrá un buen comienzo".


Ganadores del GP AUSTRIA:
Zeltweg
1964 Lorenzo Bandini (Ferrari)
Ã?sterreichring
1970 - Jacky Ickx (Ferrari)
1971 Jo Siffert (BRM)
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus)
1973 Ronnie Peterson (Lotus)
1974 Carlos Reutemann (Brabham)
1975 - Vittorio Brambilla (March)
1976 - John Watson (Penske)
1977 - Alan Jones (Shadow)
1978 - Ronnie Peterson (Lotus)
1979 - Alan Jones (Williams)
1980 - Jean Pierre Jabouille (Renault)
1981 Jacques Laffite (Ligier)
1982 Elio De Angelis (Lotus)
1983 Alain Prost (Renault)
1984 Niki Lauda (Mclaren)
1985 Alain Prost (Mclaren)
1986 Alain Prost (Mclaren)
1987 Nigel Mansell (Williams)
Spielberg
1997 Jacques Villeneuve (Williams)
1998 Mika Hakkinen (Mclaren)
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Mika Hakkinen (Mclaren)
2001 David Coulthard (Mclaren)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)

Resultados 2003:




HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Austria.

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Neox)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Neox)
S�BADO
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
12:00 Previo GP AUSTRIA (Antena 3)
14:00 GP AUSTRIA (Antena 3)

[jonrodriguez]

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Nico Rosberg 140
02. Lewis Hamilton 118
03. Daniel Ricciardo 79
04. Fernando Alonso 69
05. Sebastian Vettel 60
06. Nico Hulkenberg 57
07. Jenson Button 43
08. Valtteri Bottas 40
09. Kevin Magnussen 23
10. Sergio Pérez 20
11. Felipe Massa 18
12. Kimi Raikkonen 18
13. Romain Grosjean 8
14. Jean-Eric Vergne 8
15. Daniil Kvyat 4
16. Jules Bianchi 2
17. Adrian Sutil 0
18. Marcus Ericsson 0
19. Esteban Gutierrez 0
20. Max Chilton 0
21. Kamui Kobayashi 0
22. Pastor Maldonado 0


Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Mercedes 258
03. Red Bull Renault 139
03. Ferrari 87
04. Force India Mercedes 77
05. Mclaren Mercedes 66
06. Williams Mercedes 58
07. STR Renault 12
08. Lotus Renault 8
09. Marussia Ferrari 2
10. Sauber Ferrari 0
11. Caterham Renault 0

[tenista]

Amen!!!

Pedazo de tio, este Jon!!!

[Nye]

La carrera (en temporada completa) que mas recuerdo de Pedro. Ese Arrowsssssss como corria en las largas rectas del A1-Ring!!
Gracias por el previo Jon

[cies]

Antes sí que era un circuito de verdad
http://www.circuitsofthepast.nl/en-US/oesterreichring

Aun me acuerdo cuando en el 1987 Adrian Campos
http://www.youtube.com/watch?v=CRPCxUjnHzc
(Adrian es el que coche negro y amarillo que va detras del que se mete la galleta en la salida)

[Nye]

Antes sí que era un circuito de verdad
http://www.circuitsofthepast.nl/en-US/oesterreichring

Aun me acuerdo cuando en el 1987 Adrian Campos
http://www.youtube.com/watch?v=CRPCxUjnHzc
(Adrian es el que coche negro y amarillo que va detras del que se mete la galleta en la salida)

Era precioso, pero con la aerodinamica de hoy dia no veriamos ni un solo adelantamiento (DRS aparte). Las modificaciones le dan mas caracter stop&go, con lo que se gana, presuntamente, alguna oportunidad de ver adelantamientos "naturales".
Lo que podrian haber hecho es darle un poco mas de cuerda al circuito.... es realmente pequeño.

[Raul Leiva]

Siempre me gustó este circuito, creo que puede darse un buen espectáculo el Domingo. Aunque con la F1 actual no se yo...

[tenista]

Las dos rectas van a marcar muchisimo...

Esos piazo de motores Mercedes...

[tenista]

Los motores turbo no perderán potencia por la altura de Austria

Los nuevo motores de Fórmula 1 no sufrirán pérdida de potencia relacionada con la altitud en el Gran Premio de Austria de este fin de semana.

El Red Bull Ring, situado a unos 700 metros sobre el nivel del mar, causaría que los motores de aspiración natural perdieran alrededor de un siete por ciento de su producción de energía, con la potencia disminuyendo aproximadamente un uno por ciento por cada 100 metros.

Pero las nuevas unidades de potencia turbo de este deporte presionan el aire del ambiente de la misma manera hacia el interior del turbo y del compresor, lo que significa que siempre habrá la misma cantidad de oxígeno en el aire que en el interior del motor.

Esto, sin embargo, genera una mayor presión sobre los tres fabricantes de motores, ya que el turbo girará más rápido.

"La elevada altitud hace que el turbo gire a un ritmo mucho más alto para compensar la baja presión del ambiente - muy cerca del límite del hardware", dijo Rémi Taffin, Director de Operaciones de Renault Sport F1. "Hemos recreado estas condiciones climáticas en el banco de pruebas y tenemos confianza de que tenemos un buen control sobre los preparativos."

"El Red Bull Ring está a gran altura y debido a la baja presión atmosférica, plantea otro tipo de trabajo para la unidad de potencia de lo que hemos visto hasta ahora", añadió Paddy Lowe, Director Ejecutivo (técnico) del equipo Mercedes. "Va a ser interesante ver como respondemos a eso tanto nosotros como la competencia."

La Fórmula 1 se enfrentará a una prueba similar en el Gran Premio de Brasil, la penúltima prueba de la temporada.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/312...ura-de-austria/


No se so se, solo con leerlo me echo a temblar. A ver si no va acabar la carrera ni el tato!

[tenista]

Desde el pit wall: guía del circuito de Spielberg de Mercedes


La perspectiva de Paddy Lowe.

El rendimiento del coche en Canadá fue, una vez más, muy fuerte. Por desgracia, no hemos podido aprovechar plenamente el rendimiento en la carrera. Vimos un extraordinario pilotaje de Nico para salvar el segundo puesto con el coche funcionando mal, pero Lewis fue muy desafortunado, porque fuimos incapaces de gestionar el fallo en su coche en la misma medida. Esto ha causado, una vez más, un déficit de puntos importantes para Lewis, por causas ajenas a él. Pero, por supuesto, estamos haciendo todo lo posible para dar a los dos pilotos la oportunidad de competir por el campeonato en igualdad de condiciones. Hemos puesto una cantidad significativa de esfuerzo en la comprensión del problema que se ha producido en Canadá, asegurándonos que no se repetirá en Austria. Estamos entusiasmados con la perspectiva del retorno a Spielberg después de muchos años, y esperando una vuelta a la forma en lo que se refiere a los resultados. Es un circuito corto, con muchas frenadas y un alto consumo de combustible, por lo que será otra carrera difícil. El lugar está también a una gran altura que, debido a la baja presión atmosférica , pone en un tipo diferente de utilización la unidad de potencia respecto a lo que hemos visto hasta ahora. Será interesante ver como de bien tanto nosotros como la competencia respondamos a esto.
Spielberg: desde el muro: un nuevo lugar de celebración.

No se ha celebrado un Gran Premio de Fórmula 1 en Austria desde 2003. Por lo tanto, los equipos deben acercarse al fin de semana como si fuera un evento nuevo, visto que los datos y las estadísticas de hace 11 años, simplemente no son relevantes para las carreras de hoy. Los nuevos eventos, o, como en este caso, los que se pueden considerar así, ofrecen un reto interesante. Los equipos que son más expertos en la realización de trabajos de simulación antes de la carrera y que saben reaccionar dinámicamente a los datos durante el fin de semana, tendrán una ventaja significativa. Las diferencias entre los equipos, es probable que sean más grandes que en la media: en particular al inicio del fin de semana. Hacer un buen comienzo, por lo tanto, proveerá a los equipos una buena oportunidad de revisar sus rivales inmediatos.
Con sólo un puñado de los actuales pilotos de la parrilla que han competido aquí en el pasado, como en cualquier fórmula de competición, la naturaleza relativamente desconocida de la pista podría ser algo así como un factor nivelador. Ciertamente, en lugares como Mónaco, donde el conocimiento de las características del circuito es de gran beneficio, los pilotos más experimentados tendrán una ventaja de cara al fin de semana. Aquí, sin embargo, los pilotos que tendrán la sensación más natural para la configuración del coche, destacarán.



La simulación.

Acercarse a un lugar relativamente desconocido, como el que veremos en Austria, requiere una cantidad significativa de trabajo de simulación. El tiempo pasado en el simulador es clave para ofrecer el conjunto más preciso de datos posibles, ya que esto es lo que el equipo trabajará de cara a las sesiones de entrenamientos al inicio. Mientras que las herramientas de simulación modernas son lo suficientemente precisas para proporcionar una línea de base sólida, hay algunos matices que no pueden ser explicados. El conocimiento del tiempo que tiene el asfalto, cuán diferente es el agarre en diferentes puntos del circuito, cómo va a cambiar la superficie de la pista y el balance en el transcurso del fin de semana y la carrera, sólo se conocerá con el transcurso de la competición. Por lo tanto, los equipos deben recoger toda esta información durante el viernes y el sábado. Esto probablemente conducirá a un mayor tiempo en pista durante las sesiones de entrenamientos.

El diseño del circuito.

Al igual que en la última carrera en Montreal, éste es un circuito de alta potencia, con un bajo número de curvas y rectas múltiples. Este estilo de diseño de la pista, también es un ejemplo de la eficiencia del combustible: ambas características que juegan a favor de las fortalezas de la Unidad de Potencia de Mercedes-Benz. Al igual que en Montreal, una vez más, la estabilidad de frenado es esencial. De las diez curvas de todo el circuito, siete se clasifican como zonas de frenado: tres de las cuales son fuertes. La curva uno es fantástica: comparable en muchos aspectos a su homóloga en Austin. La intensidad de la pendiente puede parecer no demasiado grande en la televisión, pero en realidad es un complicado giro a derecha con un desvío a ciegas, un ascenso cuesta arriba considerable. Mientras que la primera curva en Austin es ciertamente más pronunciada, esta es mucho más fuera de la combadura y mucho más ciega para el piloto, por lo que es realmente muy emocionante.


http://tecnicaf1raulmolina.com/desde-el-pi...rg-de-mercedes/

[tenista]

Quien recuerda esta salidita

https://www.youtube.com/watch?v=cYoK_RRg9cE

[Raul Leiva]

Se me han saltado hasta las lágrimas en el adelantamiento a Salo, que pena más grande de carrera. Ahí empezaron nuestros "y si...".

pd: 14 años ya, como nos vamos haciendo viejos, yo tenía 15 años!!!

[_Erredege_]

Y Jesús Fraile.....

[Raul Leiva]

Y Jesús Fraile.....

jajajajaja "Los McLaren toman las de Villadiego"

[Raul Leiva]

FIABILIDAD
Mark Webber: "Creo que Sebastian Vettel ha heredado mi coche"

Contra todo pronóstico, Daniel Ricciardo está batiendo a su compañero de equipo, Sebastian Vettel, esta temporada en el equipo Red Bull. Sin embargo, Mark Webber, que dejó la F1 el año pasado para unirse al Mundial de Resistencia junto a Porsche, no cree que su antiguo compañero esté en declive, sino que piensa que el todavía vigente Campeón del Mundo está teniendo más problemas para adaptarse a los nuevos monoplazas de esta nueva era V6 turbo. Por ahora, Ricciardo está por delante en el Mundial de Pilotos, en la tercera plaza, mientras que Vettel mantiene la quinta.

"Seb es un piloto competitivo, no le gusta que le ganen. Estuvo por delante de Daniel en la carrera de Mónaco antes de tener que abandonar, y también estuvo por delante en Montreal antes de que el tráfico le afectara. Daniel le adelantó en boxes y, después, terminó el trabajo. Las últimas carreras han sido bastante buenas para Seb, y él sabe que su momento llegará", indicó Webber.

Ya no es la referencia
Por ahora, según Webber, todo parece indicar que Ricciardo está más cómodo con el nuevo RB10: "Le encanta exprimirse al volante de estos nuevos coches; a simple vista puedo ver hasta qué punto se siente cómodo al volante. Seb fue la referencia de todos los pilotos durante estos últimos años, pero eso ya no es así hoy en día, ya que no se encuentra cómodo al volante de su nuevo monoplaza. Además, creo que Seb ha heredado mi coche, ya que vemos que tiene todos estos problemas de fiabilidad".

Por último, Webber se ha mostrado contento ante el hecho de que su compatriota Ricciardo le haya sucedido en lo más alto del podio, como ya lo hicieron antes que él otros pilotos australianos, como Jack Brabham o Alan Jones. "Somos cuatro australianos que hemos ganado en F1. Es algo bueno que no hayamos tenido que esperar veinte años para ver a un australiano ganar. Estuve muy contento cuando ganó [Ricciardo], ya que sé lo que es subirse al podio para escuchar nuestro himno nacional".



http://www.f1aldia.com/23713/mark-webber-c...heredado-coche/

[nuevo]

Una pregunta... ¿Pedro está viajando a los Gran Premios o ni siquiera eso ya?

[tenista]

Libres 1

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 6 Nico Rosberg Mercedes 1:11.295 19
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:11.435 0.140 32
3 14 Fernando Alonso Ferrari 1:11.606 0.311 23
4 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1:11.756 0.461 27
5 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:11.839 0.544 33
6 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1:12.009 0.714 33
7 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:12.072 0.777 20
8 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:12.114 0.819 21
9 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:12.313 1.018 36
10 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 1:12.364 1.069 30
11 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:12.365 1.070 21
12 26 Daniil Kvyat STR-Renault 1:12.372 1.077 35
13 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 1:12.570 1.275 28
14 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:12.984 1.689 29
15 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:12.988 1.693 25
16 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:13.168 1.873 28
17 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:13.642 2.347 27
18 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:13.738 2.443 26
19 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 1:13.857 2.562 28
20 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:14.611 3.316 24
21 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:14.691 3.396 9
22 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:17.501 6.206 8


http://www.formula1.com/results/season/2014/923/7355/

[pandes]

Una pregunta... ¿Pedro está viajando a los Gran Premios o ni siquiera eso ya?

En este gp, yo en los libres1 de Antena3 no lo he visto. Pero en otros gp anteriores no estaba. Por que en las porras de los previos que hacen Marc, Pedro y Antonio conectaban vía satélite con él para sus resultados.

Saludos.

[pca]

En twitter ha puesto una foto de la pantalla de tiempos. Yo diría que sí.

[cies]

Seguro que sí, es cruzar los alpes y poco más.
Spielberg está a unas 4-5 horas en coche desde Maranello y -1 hora desde Bolonia a Graz en avion.
Y desde su casa en Zurich +- lo mismo.