Llevaba varios meses sin competir tras sufrir un desmayo
Alguersuari se retira: "He perdido el amor a los coches"

"Lo mejor que me ha pasado en la vida es que me echaran de la Fórmula 1. Con la F1 me llevé una frustración, un trauma", aseguró el ex piloto de Toro Rosso

El piloto Jaime Alguersuari ha anunciado este jueves que emprende "un camino nuevo" lejos del mundo de los coches y ha asegurado que uno de los motivos por los que ha tomado esta decisión es porque ha "perdido el amor" por el automovilismo.

"Decido pararme porque es un momento de cambio. Algo dentro de mí me dice que es momento de tomar un camino nuevo porque creo que he perdido el amor a esta novia que me ha acompañado durante estos años", dijo Alguersuari en una rueda de prensa celebrada en el Consejo Superior de Deportes.

El ex piloto de Fórmula 1 participaba en la Fórmula E, el campeonato del mundo de monoplazas eléctricos, hasta que sufrió un desvanecimiento en junio después del ePrix de Moscú.

"Puedo seguir compitiendo pero me paro. Mi persona no pertenece al automovilismo. Podía quedarme para ganar dinero pero quiero un cambio", añadió el piloto catalán, quien aseguró que no es un día triste para él.

"No es un día triste. Ahora lo que me hace feliz es la música, voy a hacer música", explicó el ex piloto de Toro Rosso. "No sé si soy bueno y no sé qué va a pasar. Tengo poca gente que entienda esta decisión, incluso gente muy cercana no lo entiende", desveló.

Alguersuari fue piloto oficial de la Scuderia Toro Rosso en el Mundial de Fórmula 1 desde 2009 hasta 2011 y fue el más joven en debutar en la categoría reina del automovilismo con 19 años y 125 días, hasta que llegó el holandés Max Verstappen, con 17 años y 164 días.

"Lo mejor que me ha pasado en la vida es que me echaran de la Fórmula 1. Con la F1 me llevé una frustración, un trauma", aseguró Alguersuari.

Carlos Sainz: "Es una gran pérdida para el automovilismo, tiene mucho talento y siempre ha hecho las cosas muy bien. Me hace recordar que aquí no hay nada cerrado sino que hay que luchar cada segundo".


http://www.marca.com/2015/10/01/motor/form...1443695488.html

Su futuro está en gran hermano 17... y armarla.

jajajajajajajajajaja

Los equipos grandes de la F1 siempre ganan




http://www.marca.com/2015/10/03/motor/form...1443866275.html

Sinceramente con el palmarés con el que llegó, las espectativas y la edad que tiene, creo que es poco comentada esta noticia, pero también creo que todos somos conscientes de la estupidez. NO puedes convocar a los medios para anunciar tu retirada con la edad que tienes y con el futuro vinculado al automovilismo que puedes tener, ya sea ahora o dentro de 3 4 o 5 años habiendo sido piloto de F1 llegando a la cúspide donde otros no llegan tras patearse mil categorias y carreras!

Falta de asesoramiento, inmadurez, o puede que simplemente razón y ser sincero, aún así no comparto lo que ha hecho.

Todo es rarisimo. Falta de asesoramiento no creo, con su padre metido hasta las trancas en este mundillo. Ese desmayo, puede que sea la clave de todo.

Pirelli renueva con la Fórmula 1 hasta 2019
Pirelli seguirá siendo el único proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 tras renovar su contrato desde 2017 hasta 2019, confirmó el presidente de la compañía Marco Tronchetti Provera durante el Gran Premio de Rusia.

Pirelli, único proveedor de este deporte desde su regresó en 2011, luchó directamente con la marca francesa Michelin en el último proceso de licitación de neumáticos, que fue anunciado por el organismo rector del deporte, la FIA, en mayo.

Provera y el jefe comercial de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone estuvieron presentes en la parrilla del Sochi Autodrom, donde se dieron la mano, y posteriormente confirmaron que Pirelli se quedaría en el deporte por lo menos hasta 2019.

Se espera que la Fórmula 1 se someta a una revisión de la normativa de cara a la temporada 2017, el primer año del nuevo contrato de suministro de neumáticos y Provera dejó claro que Pirelli está dispuesta a adaptarse a los cambios.

"Por tres años", dijo Provera a Sky Sports, confirmando el nuevo acuerdo.

"Tenemos un plan para desarrollar neumáticos más grandes, así que tenemos que estar de acuerdo con la FOM y la FIA sobre qué hacer.

"Estamos dispuestos a hacer cualquier cosa."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/331...a-1-hasta-2019/

Los cuidados de Schumacher cuestan 136.000 a la semana

La familia de Michael lleva gastados 13.6 millones en su tratamiento que incluye 15 médicos que le cuidan 24 horas al día, según afirma el 'Daily Mirror'.

La evolución de Michael Schumacher es un gran secreto ya que ningún miembro del equipo médico ni de la familia comenta su estado para protegerle. Lo que sí ha salido a la luz ha sido el gasto económico que supone para la familia Schumacher el tratamiento de Michael. Según ha informado el 'Daily Mirror', los cuidados de 'El Kaiser' ascienden a un total de casi 13.6 millones de euros.

Michael Schumacher sufrió un grave accidente en diciembre de 2013 mientras esquiaba en Francia. El expiloto alemán se dio un fuerte golpe en la cabeza debido al que pasó 159 día en coma en un hospital francés, más tarde fue trasladado a una clínica en Lausanne (Suiza) y poco después su mujer, Corinna, decidió llevarle a su casa en Suiza donde instalaron un centro de recuperación.

Schumacher está rodeado de 15 médicos encargados de cuidarle durante las 24 horas del día. En eso se emplea fundamentalmente la mayor parte del presupuesto semanal que el diario británico cifra en 136.000 euros. La fortuna familiar está tasada en 407.9 millones de euros pero aún así, el 'Daily Mirror' afirma que el pasado mes de febrero tuvieron que vender su mansión de vacaciones en Noruega por 2.7 millones de euros.


http://motor.as.com/motor/2015/10/15/formu...externo_rsoc=CM


Que horror...

http://www.marca.com/2015/10/15/motor/form...1444941475.html

Qué hay de cierto en esto?

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-fabricantes-y-

Cagada! no hay manera de que hagan una cosa a derechas! siempre tiene que haber un fleco donde la acaben cagando.

Me parece genial que dejen evolucionar (algo que no asegura nada ya que Mercedes también lo hará)... el problema viene por el hecho de que los equipos grandes pueden vender motores antiguos y eso desvirtua la lucha de los NO fabricantes, divide claramente dos categorias y el PALO se lo lleva el de siempre! Hasta ahora la FIA/FOM obligaba a vender un motor actual!!! el de la temporada! a excepción de Manor por utilizar el chasis del pasado año.

Mercedes a medida que iba metiendo "novedades" y utilizaba "toquens" tenía por contrato con Williams que estos fueran el cliente que primero recibiera las "novedades" luego el resto y así sucesivamente durante las modificaciones y toquens que fueran realizando. Algo JUSTO!

De verdad que no entiendo que un motorista pueda obligar a un equipo a comprar un motor "viejo"

Lo que comentaba ayer sobre la normativa... Chapuza para arreglar una cosa y acabar jodiendo la otra!

Hamilton, a favor de cambiar el formato de los fines de semana de GP
Apuesta porque en cada cita sea diferente el modo de obtener puntos

Lewis Hamilton es uno de los pilotos que no está conforme con el actual formato del fin de semana de Gran Premio. El británico asegura que los últimos nueve años ha sido así y que puede dar lugar a situaciones aburridas en las que no haya coches en pista. Así, el bicampeón propone algunos cambios para mejorar el deporte.

El vigente campeón, Lewis Hamilton, reconoce que los aburridos entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia, en los que no hubo casi acción en pista, fueron una llamada de atención para que la Fórmula 1 mejorase su formato de fin de semana.

"Estoy seguro de que fue aburrido para cualquiera que pusiera la tele porque no pasaba nada. Para los chicos y para nosotros, los mecánicos e ingenieros es aburrido", explica el bicampeón.

Ningún cambio de formato puede asegurar que no lloverá en una sesión de entrenamientos, no obstante, Lewis cree que algunas modificaciones vendrían bien. "Como aficionado de la Fórmula 1, creo al 100% que un cambio de formato mejoraría las cosas. Es lo mismo el jueves, el viernes y el sábado, también el domingo durante los nueve años que he estado aquí. La clasificación puede haber cambiado un poco pero generalmente el formato ha sido exactamente el mismo. Sería más claro si un fin de semana es super fin de semana y al siguiente es algo diferente, posiciones de parrilla alternas, no lo sé. Sería más claro si cada fin de semana supieras que no fuera a ser lo mismo. Creo que eso estaría bastante bien. Pero no creo que vaya a pasar", expone Hamilton.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, asegura que mientras continían las conversaciones, es difícil llegar a una solución. "Hay debates. Sinceramente no estoy seguro de cuál es la manera de ir hacia delante. Queremos tener carreras clasificatorias, parrillas invertidas y lo que sea que se debata acaba por conocerlo el público y hay una respuesta negativa por parte de la gente. Los hombres del Grupo de Estrategia están locos. Vale la pena probablemente explorar lo que pensamos todos que estaría bien para desarrollar el deporte y hacerlo más atractivo", finaliza Wolff.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...fines-semana-gp


Hamilton, se aburre hasta de ganar

CVC Capital Partners, la propietaria, aún no se ha pronunciado
China se involucra en la oferta de compra de la Fórmula 1

La Fórmula 1 está en venta y ahora es el momento en el que los grandes grupos inversores quieren aprovechar la ocasión para convertirse en propietarios de la categoría reina del automovilismo.

Existe una oferta de 7.500 millones de euros providente de un consorcio estadounidense y qatarí, pero recientemente ha trascendido que China también quiere participar en la operación.

Once años después de su entrada en el calendario, el país asiático quiere convertirse en la nueva dueña del Gran Circo y China Media Capital encabeza un consorcio de su país que apoyará la oferta multimillonaria de Stephen Ross.

Los inversores chinos están dispuestos a aportar unos 1.300 millones de euros a la oferta de Ross, según ha adelantado Sky News, que también ha apuntado que la oferta todavía necesitaría 1.700 millones de euros más.

China quiere expandirse a nivel global en el deporte y la Fórmula 1 es la plataforma ideal para ello. CMC también posee Fosun y Wanda, que recientemente han anunciado acuerdos con Hollywood para producir películas en chino para ser distribuidas a escala internacional.

El accionista mayoritario de la Fórmula 1 es CVC Capital Partners, un grupo de inversión. Dada la naturaleza de la empresa, Bernie Ecclestone esta´convencido de que tarde o temprano venderán.


http://www.laf1.es/noticias/china-se-invol...ormula-1-914921

Juncadella intentará ganar de nuevo el GP de Macao este año
El próximo 22 de noviembre el piloto español intentará repetir la hazaña lograda en 2011

Esta será la cuarta participación de Daniel Juncadella en la prueba especial de la Fórmula 3, que ya ganó en 2011 emulando a Ayrton Senna o Michael Schumacher. Después de acabar la temporada del DTM, el español ya tiene los ojos puestos en el 22 de noviembre para preparar su regreso a los monoplazas.

Después de ya haber concluido su cuarto año en el mundial alemán de turismos DTM, el piloto español Daniel Juncadella volverá a competir en una de las carreras más prestigiosas de la historia del deporte de motor, el Gran Premio de Macao de F3.

La carrera de Macao siempre es una fecha clave en el calendario mundial. Ganadores de esta prueba son, por ejemplo Ayrton Senna o Michael Schumacher.

Entre esa prestigiosa lista de ganadores también encontramos el nombre de Juncadella, que ya lo logró en 2011. Intentar repetir esa hazaña es el objetivo para el piloto Mercedes esta temporada. "La verdad es que ha sido de última hora", reconoce Daniel. "Tenía una propuesta del equipo Mücke a instancias de Mercedes, pero no tenían plaza y no la consiguieron. El martes salió lo de Fortec y aceptamos", en declaraciones para CarAndDriverTheF1.com.

Uno de sus rivales este año será Pietro Fittipaldi, nieto del triple campeón del mundo de F1, Emerson Fittipaldi.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-macao-este-ano

Que pongan a todos los pilotos con superlicencia en un sorteo, 22 pilotos oficiales contra los 22 pilotos con superlicencia agraciados en el sorteo batiendose en duelo con las mismas armas que sus rivales, 2 pilotos oficiales contra 2 con superlicencia por equipo con el mismo coche, los dos mejores pilotos por equipo participan en la carrera los otros dos eliminados ya veras como asi no se aburren.

La FIA busca un 'motor cliente' económico para el 2017
El organismo que gobierna la Fórmula 1, la FIA, quiere indagar en la posible introducción de un "motorista" más económico para 2017, después de que Ferrari usara el derecho a veto para rechazar la limitación en los costes de las unidades de propulsión y cajas de cambio.

En la reunión más reciente del Grupo de Estratégica, la FIA, de acuerdo con la Formula One Management, sugirió designar un precio máximo que tuvieran que pagar los equipos cliente para las unidades de propulsión y cajas de cambio.

La medida se votó para encontrar un acuerdo, con la intención de reducir los costes actuales de las unidades de propulsión turbo V6 de 1,6 litros que se llevan usando desde el inicio de la temporada 2014.

Sin embargo, Ferrari decidió usar su derecho a veto, que le es reconocido desde hace años por la Fórmula 1, y así bloquear dichos cambios.

Así pues la FIA considera abrir una consulta para encontrar un "motor cliente", que se podría introducir para su uso en la Fórmula 1 desde el inicio del 2017 como una alternativa más económica a las unidades propulsoras actuales.

"La FIA iniciará una consulta con los accionistas en relación a la posibilidad de introducir un motor cliente, que estaría disponible a partir del 2017," rezaba un comunicado publicado el lunes por la tarde.

"Después de esta consulta para saber quien está interesado en este motor cliente, el coste del cual debería ser más bajo que el de las unidades propulsoras actuales, se podría llevar a cabo.

"Con el apoyo de la FOM, la FIA continuará con su esfuerzo para asegurar el desarrollo sostenible a largo plazo del Campeonato y para buscar soluciones que permitan conseguirlo.

"Se pide a todos los equipos que hagan una aportación positiva para el éxito de esta iniciativa mediante propuestas para el interés del Campeonato y para su continuación a largo plazo."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/332...o-para-el-2017/


Y Cosworth, podria tener uno...

La FIA no encuentra un formato de fin de semana de GP alternativo
Todas las propuestas no son mejores que la actual, según Jean Todt

Los fines de semana de Gran Premio continuarán siendo de tres días, a pesar de que la FIA contempla la posibilidad que poder instaurar un nuevo formato. Sin embargo, Jean Todt explica que aún no tienen una solución mejor sobre la mesa para poder dar más emoción a los viernes de entrenamientos y no cree que un formato dos días sea un paso adelante para la categoría.

El presidente de la FIA, Jean Todt, ha asegurado que los cambios que se quieren implantar para los fines de semana de GP "no son un paso adelante". Los entrenamientos libres de los viernes son, en ocasiones, irrelevantes debido a las condiciones meteorológicas y de ese modo se "maltrata" a los aficionados que acuden a la pista en busca de acción. Por ello, cabría la posibilidad de que los fines de semana de GP abarcasen dos días.

Todt confirmó que había conversaciones para que el actual formato de tres días se pudiese modificar a mejor, sin embargo, de momento está siendo complicado ya que deben ponerse de acuerdo todos los promotores de las carreras.

"Con las ideas que tenemos y la gente que tenemos, es algo que se está discutido. Sin embargo, no hemos encontrado ninguna opción que sea mejor que la actual. Si hay alguna propuesta que de verdad demuestra que es un paso adelante, no estaremos en contra. No soy un promotor y debemos mirarlo desde el punto de vista de los promotores porque ellos son los que financian el fin de semana. Siempre que le digamos a un promotor 'acorta tu fin de semana de GP', estará en contra", asegura Todt.

Por otro lado, el presidente de la FIA pone el ejemplo del recién celebrado GP de México, que fue todo un éxito con 85.000 aficionados el viernes dando la bienvenida a la F1 en su país 23 años después. "Mirad México el viernes, y por supuesto depende en qué circuito estés, pero mirad el entusiasmo y qué felices estaban los aficionados con el espectáculo. A veces siento que deberíamos tener un programa más grande para ellos. Peor como he dicho, no tenemos una propuesta mejor que lo que hacemos actualmente", afirma.

Además, explica por qué el formato de un día en Fórmula E no funcionaría dentro de la Fórmula 1. "Hay que tener cuidado con la Fórmula E. Es una gran categoría, pero está tecnología se muestra en las ciudades y eso es muy importante. Es fascinante ver a la Fórmula E en el corazón de Moscú (Plaza Roja) y quizás la gente no sea consciente del privilegio que será competir el próximo año por las calles de París, al lado de la Torre Eiffel. Es fascinante demostrar lo que pueden hacer la tecnología de los coches eléctricos. Pero como sucede en una ciudad, no podemos bloquear Paris o Moscú durante tres días, por lo que lo hacemos durante uno. Lo que explica ese formato específico", finaliza.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-gp-alternativo

Jenson Button competirá de nuevo en la Carrera de Campeones que se disputará en Londres
El piloto de McLaren, Jenson Button, ha sido el último piloto de la Fórmula Uno que ha firmado para competir en la Carrera de Campeonos de Londres a finales de este mes. Button, campeón de la F1 en 2009, se une así al tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel, y a Daniel Ricciardo al evento que tendrá lugar el 20 y el 21 de noviembre en el Queen Elizabeth Olympic Park de Londres. El piloto de 35 años competirá en dicho evento y será junto a Alex Buncombe uno de los representantes en la Copa de Naciones.

"No puedo esperar más para volver a competir en la Carrera de Campeones de nuevo y sobre todo, no puedo esperar más para competir en casa en el antiguo Estadio Olímpico de Londres. Siempre es un evento especial con muy buen ambiente. Compites contra tipos de tu misma serie, junto con otros de todo el mundo. Siempre te diviertes mucho, pero seguro que todos lo que de verdad quieren es dar un buen espectáculo en favor de los aficionados.

Obviamente, nos lo tomamos con calma porque y arriesgamos bastante cuando competimos en nuestros respectivos deportes y además también competiré junto a Alex Buncombre en la Copa de Naciones. Alemania tuvo la mala costumbre de ganarnos en Wembley en 2007 y 2008, así que ahora es nuestro momento de darle la vuelta a la tortilla y vencerles ahora que competimos en otra parte de Londres", ha explicado el veterano piloto de Fórmula Uno.

Vettel será compañero del piloto de Force India y ganador de Le Mans, Nico Hülkenberg, quienes representarán a Alemania. Tanto Romain Grosjean como Felipe Massa como Susie Wolff, quien anunció hace nada que se retiraba del deporte de motor, también competirán y formarán parte de este evento.


http://www.f1aldia.com/27937/jenson-button...putara-londres/

La FIA revela condiciones del veto de Ferrari
Presidente de la FIA, Jean Todt, ha revelado que hay condiciones para el veto de Ferrari sobre las reglas de la Fórmula 1, a raíz de la controversia sobre el costo de un motor.

Ferrari recientemente ejerció su derecho a bloquear un plan para limitar el precio de los motores para cliente de $12 millones de euros por temporada, lo que ha dejado a la FIA persiguiendo un plan para encontrar una Unidad de potencia estándar más barata para equipos clientes.

Pero aun aceptando que el costo, el veto estaba dentro de los derechos de Ferrari, Todt ha dejado claro que el equipo italiano sólo es capaz de utilizar su poder si se puede demostrar que sus propios intereses comerciales están dañados.

"El derecho de veto, que está a favor de Ferrari, es un histórico derecho de veto", explicó Todt. "Pero tiene que ser demostrado que es algo que va en contra de sus intereses".

"Tratando de sugerir un [estándar] motor de cliente para que los equipos ¿No está en contra de sus intereses? estaré feliz si vamos y hacemos el debate sobre eso".
Aislamiento Maranello

Todt sabe muy bien acerca del veto de Ferrari, habiendo sido director del equipo italiano de 1993 a 2007.

Sin embargo, él dice que él cuestionó la permanencia de una parte de los derechos de Ferrari cuando el último de los acuerdos comerciales fueron alcanzados con los equipos antes de la temporada 2013.

"Se originó en la década de 1980, cuando el Acuerdo Concorde se implementó", dijo Todt sobre la historia del derecho de veto.

"Es algo que me fue curioso, porque cuando me uní a Ferrari en 1993 traté de entender lo que fue la historia detrás de ello. Y la historia detrás de esto es simple".

"Enzo Ferrari fue el fundador, y él estaba muy aislado en Maranello, en comparación con todos los equipos Británicos. �l estaba sólo y usted recordará, en la década de los 80s, Ferrari fue el único fabricante de vehículos de motor y chasis".

"Y se enfrentaba a equipos privados, como Williams, Lotus y McLaren, que fueron todos con el mismo motor. Si recuerdo era un motor Ford Cosworth. Así que él lo consiguió [vetar] en sus discusiones para implementarlo".

"Era algo que le fue dado en el Acuerdo Concorde y siempre fue tomado en consideración y aceptado".

"Cuando llegamos, en 2013, fue la primera vez como presidente de la FIA, que me enfrentaba a la consideración de el derecho de veto, y debo decir que fui muy cauto, porque es como tener un arma de fuego. ¿Lo era, estaba preparado para concederlo como presidente de la FIA?

"Y me sorprendió porque Bernie como titular de los derechos comerciales estuvo a favor de que Ferrari tuviera el derecho de veto. Todos los equipos estaban a favor de conceder el derecho de veto. Lo que hubiera sido un poco extraño que yo hubiera estado en contra".

"Sé que a veces me siento culpable porque yo trato de tener una situación armoniosa y que todo el mundo vaya en la misma dirección, pero como acordé implementar el derecho de veto en los debates de la renovación del Acuerdi Concordia 2013-2020".

"Simplemente hemos cambiado la redacción de la misma, para que sea más precisa. Así que no es un derecho de veto, ya que necesitas tener una razón fuerte para el ejercicio de la misma".


http://lat.motorsport.com/f1/news/la-fia-r...eto-de-ferrari/


Simpre ha existido, existen y existiran, los privilegiados!!

La Fórmula E supera a la F1 en audiencia televisiva en EEUU
La Fórmula E, la competición de coches eléctricos que disputa su segunda temporada, tuvo el pasado fin de semana con el ePrix de Putrajaya (Malasia) mejor audiencia televisiva en Estados Unidos que la carrera más vista de la Fórmula 1 esta temporada, el Gran Premio de Mónaco.

Según la empresa de análisis de audiencias Nielsen, la retransmisión de la segunda carrera del calendario de la Fórmula E realizada por la cadena Fox el sábado 7 logró un 1,2% de espectadores, superando al 1,1% que logró el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, el más visto de la presente temporada.

La segunda carrera de la temporada en el campeonato de monoplazas eléctricos, con victoria y liderato para el piloto brasileño Lucas Di Grassi (ABT Schaeffer), tuvo unos 60.000 espectadores en su emisión en directo, teniendo en cuenta que la carrera se disputó a las 14.00 horas locales, la una de la madrugada en la costa este estadounidense.


http://www.marca.com/2015/11/13/motor/mas_...1447426956.html