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> Notocias 2018, Otro año mas...
tenista
mensaje Mar 21 2018, 08:21 PM
Publicado: #81


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La Fórmula 1 desvela su nueva banda sonora
Liberty Media sigue dando pasos en dirección a una categoría renovada que ofrezca una imagen más acorde con los nuevos tiempos.
Brian Tyler ha sido el encargado de componer la música que, desde esta temporada, se identificará con la Fórmula 1.

https://www.youtube.com/watch?v=9HaUZ-MWppQ

De manera progresiva, pero sin pausa, Liberty Media va dando pasos en dirección a una Fórmula 1 renovada y mucho más acorde a los nuevos tiempos y que intenta asemejarse a los gustos de las generaciones más jóvenes de potenciales aficionados.

Desde finales de 2017 se han producido varios cambios que se iniciaron con el nuevo logo y continuaron con los horarios de los Grandes Premios modificados. Sin duda la novedad más llamativa ha sido el nuevo sistema de retransmisión on-line (que no estará disponible en España por incompatibilidad con la cadena que tiene los derechos en exclusiva), y sin duda alguna la nueva música compuesta por Brian Tyler estará muy presente en ella.

El compositor, productor y director de orquesta estadounidense ha sido el encargado de dotar de personalidad a la Fórmula 1 a través de una nueva música. Tyler ha sido el autor de la banda sonora de títulos tan conocidos como The fast and the Furious, Dragonball Evolution, Terra Nova, Call of Duty, Avengers: la era de Ultrón o Need for Speed, entre otros.


https://www.motor.es/formula-1/musica-ofici...-201844803.html


¡Me gusta y mucho!


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Raul Leiva
mensaje Mar 21 2018, 11:01 PM
Publicado: #82


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A mi también, pero yo es que soy muy clásico... laugh.gif


https://www.youtube.com/watch?v=qgiBkydMW8k


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“Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: piloto más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya". Eddie Irvine.
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mensaje Mar 22 2018, 08:27 AM
Publicado: #83


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CITA(Raul Leiva @ Mar 21 2018, 11:01 PM) *
A mi también, pero yo es que soy muy clásico... laugh.gif


https://www.youtube.com/watch?v=qgiBkydMW8k




Esta muy claro laugh.gif laugh.gif laugh.gif


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mensaje Mar 22 2018, 04:40 PM
Publicado: #84


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¿Merece la pena pagar por ver la F1 2018 en televisión?
Analizamos la única opción que existe en nuestro país para ver la Fórmula 1 por televisión.

Este fin de semana arranca en Australia una nueva temporada de Fórmula 1. Por tercer año consecutivo, para ver la F1 por televisión en nuestro país habrá que pagar, y es que solo un operador cuenta con los derechos (además, en exclusiva) de emisión de los contenidos de la categoría reina. Y te preguntarás: ¿Merece la pena pagar por ver la F1 de 2018 en televisión?

Las dos competiciones sobre ruedas más seguidas en nuestro país, Moto GP y Fórmula 1, se emiten en privado y, por tanto, hay que pagar para verlas. Hay muchos países donde es así, y es que ninguna televisión en abierto cree que obtendrá los suficientes beneficios como para pujar por los derechos de emisión, pues no hay que olvidar que su coste asciende hasta varias decenas de millones de euros.

Para afrontar lo que cuestan esos derechos, la televisión que actualmente los posee (Movistar F1) ofrece a los espectadores un paquete por el que hay pagar, que cuesta 10€, e incluye los canales Movistar F1 y Movistar Moto GP. Sí, el precio es accesible, no vamos a negarlo, pero para poder acceder a él hay que tener contratados otros servicios como telefonía móvil, internet y el paquete básico de televisión. Esto hace que el precio ascienda hasta los casi 80€, como mínimo, y varía dependiendo de diferentes promociones.

Entonces, ¿merece la pena?
Si estás leyendo este artículo es porque, como mínimo, te has interesado por ver alguna carrera de Fórmula 1. Si es así, te gustan las carreras, los coches, y además quieres seguir de primera mano las andanzas de Fernando Alonso y Carlos Sainz, no te quedará otra que pagar por ver la F1. Sí, todos querríamos que fuese gratis, pero ya te hemos explicado más arriba las razones por las que hay que pagar.

Movistar, más allá de las retransmisiones oficiales, ofrece algunos contenidos extra que pueden interesarte, como programas de análisis de las carreras, previos y post, ruedas de prensa y las carreras soporte, que harán que te diviertas con la acción que siempre acostumbran a ofrecer. Además, cada semana emiten diferentes grandes premios históricos de la época dorada de la F1, lo que también es interesante para un verdadero aficionado a las carreras.

También es interesante que ofrecen una emisión multipantalla. Es decir, solo cambiando de canal podrás ver la carrera desde el coche de un piloto en cuestión o ver su posición en el circuito.

En contra: Es demasiado caro
Si solo vas a ver la Fórmula 1 por Fernando Alonso y/o por Carlos Sainz, o no te termina de apasionar el campeonato... quizás tengas que pensarlo bien. Como te comentábamos, si no eres usuario de Movistar vas a tener que cambiarte de compañía y quizás su oferta no se ajuste a tus necesidades. Puede que sea un gasto mayor del que estés dispuesto a asumir.

Por esto último, precisamente, muchos optan por ver las carreras a través de internet de mala forma... lo que no es nada recomendable por la posibilidad de encontrar publicidad intrusiva, mala calidad de retransmisión y quién sabe si virus.
Hamilton en los test F1 de Barcelona
Conclusión: Merece la pena pagar, pero...

Si te gustan las carreras y eres seguidor de Fórmula 1 y Moto GP, no te lo pienses: paga. Simplemente es tu afición, tu pasión, y sabes que tiene un coste. Si, en cambio, te conformas con ver una carrera de vez en cuando o con ver los resultados por internet, y además no eres cliente de Movistar, no tiene demasiado sentido que asumas el coste. Otra cuestión es si ya eres cliente de Movistar y te gusta ver las carreras, entonces el precio extra que vas a pagar es de diez euros… y por ese coste, pues sí, es interesante.

En cualquier caso, si contratas el paquete de Movistar F1 y Moto GP, también he de recordarte algo: no tiene permanencia. Siempre puedes probar y, si no te convence, darlo de baja.


https://www.autobild.es/noticias/merece-pen...levision-196826


Sale carísimo. Si una cadena de tv ofreciera las carreras por los 10€ que cuesta, tendría miles de contrataciones.


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mensaje Mar 28 2018, 08:36 AM
Publicado: #85


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Red Bull pide a la FIA que actúe contra Mercedes y su "party mode"
Christian Horner pide a la FIA que actúe contra los agresivos mapas de motor que usan los pilotos de Mercedes en clasificación.

El equipo Mercedes ha demostrado que gran parte de su potencial reside en el agresivo modo de clasificación, que les hace ser imbatible por el resto de escuderías. El denominado como “Party Mode” lleva al límite el motor durante un par de vueltas y nadie más dispone de él.
Hamilton hace la pole en Australia

Todos conocemos la fórmula ganadora del equipo Mercedes: hacer la “pole” sin rival alguno el sábado, mostrando su verdadera fuerza en la Q3, salir primero en la carrera del domingo y escaparse en las primeras vueltas. Dejan al segundo clasificado a dos o tres segundos y, desde entonces, simplemente tratan de mantener la ventaja con respecto a sus competidores.

Si nada falla, esto asegura una victoria más y al final de temporada, un nuevo título mundial. Este año se ha denominado como “party mode” al mapa de motor que permite a Mercedes ir más rápido aún y que llevó a Lewis Hamilton a sacar más de medio segundo a Kimi Räikkönen el pasado sábado en Australia, e irremediablemente a asegurarse la “pole” sin contrincante alguno.

Uno de los rivales de Mercedes, Red Bull, ha pedido a la FIA que ponga medidas contra este mapa de motor. Christian Horner, director del equipo de las bebidas energéticas, propone que el mapa de motor se mantenga invariable entre clasificación y carrera. O lo que es lo mismo, que entre en las reglas de parque cerrado, que impide modificaciones técnicas en el coche desde que comienza la clasificación.

“Igual que tienes parque cerrado cuando los coches van a clasificación, quizás también tendría que pasar lo mismo con los modos de motor, desde que sales del garaje hasta que acaba la carrera”, señala Horner en declaraciones a Sky Sports F1.

“El tiempo de Lewis mejoró drásticamente entre Q2 y Q3. Tienen un modo de clasificación que no necesitan usar de forma previa, ¿es porque somete a estrés el motor?”, agrega Horner.
Hamilton, Red Bull y Vettel

En carrera el dominio de Mercedes no es tan abrumador, aunque su ritmo también es superior a los Red Bull y Ferrari. El problema para los de Brackley viene cuando algún coche les adelanta – por estrategia, por ejemplo, como pasó con Vettel en Australia – y les obliga a rodar detrás.

Esto provoca un sobrecalentamiento en el motor Mercedes que les obliga a bajar el ritmo y a distanciarse de quienes ruedan delante. Esto, unido al desgaste de los neumáticos, fue lo que impidió a Hamilton adelantar a Vettel por la victoria en el GP de Australia.

Contento con su rendimiento en carrera, a pesar de que este circuito “no fuese del todo positivo para nosotros”, el director de Red Bull comenta: “Lo negativo es nuestro déficit de ritmo en clasificación. No gustaría tener un “party mode” para irnos de fiesta con Lewis”, bromea.


https://www.autobild.es/noticias/red-bull-p...rty-mode-197786


A todo el mundo le preocupa cuando un equipo gana año tras año y de la forma que sea, haya o no puertas traseras en los reglamentos, pero no se acuerda cuando lo hacían ellos mismos.


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mensaje Mar 28 2018, 08:52 AM
Publicado: #86


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Liberty presentará a los equipos sus propuestas de motores para 2021 en Bahrein
Los jefes de la Fórmula 1 desvelarán todos los detalles de su anteproyecto de futuro en una presentación a los equipos y fabricantes de motores durante el fin de semana de Bahrein.

La nueva normativa para los motores de F1 de 2021 es una de las claves de los planes de futuro de Liberty para el campeonato en su intento por reducir los costes.

Las primeras ideas fueron anunciadas el pasado año, en las que se suprimía el MGU-H, se estandarizaban algunas partes y se limitaba el desarrollo de algunas áreas. Esa filosofía no fue bien recibida por Ferrari y Mercedes, generando tensiones entre los dos equipos más poderosos y los nuevos gestores del campeonato, amenazado incluso con la salida de los italianos.

Las propuestas de motores se han definido ahora más y suponen un paso esencial para poner a todos de acuerdo.

No se sabe si Liberty aprovechará la presentación para anunciar también sus planes comerciales para el campeonato a partir de 2021. Los actuales acuerdos terminan en 2020 y ningún equipo está comprometido con la F1 más allá.

"Creo que es importante tener un visión general del futuro del campeonato", dijo a Motorsport.com el jefe de Red Bull, Christian Horner. "Todo el mundo está interesado en entender cuáles son los planes de Liberty y esperemos verlos en las próximas semanas".

"Me han dicho que nos darán todos los detalles en Bahrein", desveló el consejero de Red Bull, Helmut Marko. "Esperaremos a ver qué está por venir. No me puedo imaginar que mantengamos el MGU-H. Acordamos y estamos seguros de que debe haber cambios en las regulaciones técnicas y también en el tema de los costes. Hay que reducirlos, de cualquier manera, no importa pero tienen que ser reducidos. Mira a nuestros vecinos [Force India]. Ningún equipo está ganando dinero. No es un modelo de negocio sólido ni seguro".

La subdirectora de Williams, Clare Williams, indicó que era positivo que Liberty se estuviese tomando el tiempo para analizar adecuadamente antes de formular sus planes.

"Heredaron un campeonato muy complicado, como sabemos", dijo a Motorsport.com. "Y hay mucho por hacer. Tomándose su tiempo probablemente decidan los más adecuado para lo que necesita este deporte en el futuro y para que los fans se enganchen".

"Creo que van en la dirección adecuada. Tendremos una importante reunión en abril donde nos van a contar mucho más sobre sus planes de futuro para el campeonato, así que esperaremos hasta entonces".

El subdirector de Force India, Bob Fernley, inisistió en que era importante poner todas las cosas en su sitio antes de alcanzar ningún acuerdo comercial.

"La clave es que ahora han empezado a trabajar en ello", apuntó a Motorsport.com. "Hasta ahora hemos tenido esto, es el momento de pasar página. Va a ser un año importante para ellos. Es fundamental que las reglas de motores se definan en 2018 porque los fabricantes van a necesitar tiempo para estudiarlo".

"Creo que se puede esperar hasta 2019 para confirmar la normativa del chasis y otras cosas porque tienes más de un año para implementarlo. Eso te deja al menos un año para negociar el tema comercial".


https://es.motorsport.com/f1/news/liberty-p...ahrein-1019404/


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mensaje Mar 31 2018, 07:14 PM
Publicado: #87


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Bernie Ecclestone vuelve a cargar contra la Fórmula 1: "Los coches son demasiado seguros"
El ex propietario de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha vuelto a arremeter contra la categoría. En esta ocasión ha criticado la implantación del Halo, sobre el cual asegura que resta emoción al deporte, ya que convierte a los coches en máquinas demasiado seguras. Según él, cuanto mayor seguridad, menor espectáculo y emoción para el público. Unas palabras muy desacertadas para alguien que ha estado al frente del Gran Circo durante tantos años. Pero qué esperar de una persona que en el año 2009 declaró que "la muerte de Senna fue buena para la Fórmula 1". No importa el contexto de la frase (sobre el que, a estas alturas, la mayoría tenemos constancia), la afirmación sigue siendo abominable.

"Los monoplazas actuales son demasiados seguros. La seguridad es muy buena, no me malinterpretéis. ¡Pero este Halo! Lo único que queda es que este dispositivo convierta a la Fórmula 1 en un deporte menos peligroso a día de hoy, y por lo tanto, en una categoría menos fascinante y atractiva para una serie de personas, como por ejemplo, esa gente que va al circo para ver a los muchachos caerse de su cable...; cuando un acróbata camina sobre una cuerda a un metro del suelo, nadie le presta atención", ha señalado.

Por otro lado, considera que el hecho de que haya riesgo en las carreras es un factor que ya conocen de antemano quienes pilotan estos coches, por lo que no debería suponer ningún problema para ellos. Del mismo modo, asegura haber tratado el tema con Hamilton y Vettel: "He hablado con ellos, y no creo que el concepto de riesgo sea extraño a nivel personal, ya que Sebastian tiene hijos. Ambos afirmaron que siempre se han sentido atraídos por un elemento de riesgo en las carreras: que el piloto es capaz de algo más que una persona común", ha concluido el ejecutivo británico.


http://www.f1aldia.com/32931/bernie-eccles...asiado-seguros/


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mensaje Apr 2 2018, 11:50 AM
Publicado: #88


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La F1 presentará a su nueva mascota en China
Se llamará Axel y es otra de las medidas que Liberty Media ha preparado para la temporada 2018.

Liberty Media no para de introducir novedades en la Fórmula 1. La temporada 2018 viene marcada por la modificación del logo, nuevos grafismos televisivos y la retirada de las ‘grid girls’; una labor que ahora cumplen los niños. Sin embargo, los cambios están lejos de cesar: la F1 contará con una mascota oficial que se presentará durante el próximo Gran Premio de China.

Su nombre es Axel y lo veremos por primera vez en el Heineken Fan Festival que la F1 celebrará en el Jing’An Kerry Centre de Shanghái. En dicho evento, los aficionados vivirán una experiencia más cerca de la F1, con actividades variadas, incluyendo una zona de eSports y con Sir Jackie Stewart y Nico Rosberg como maestros de ceremonia. Además, contarán con las actuaciones del ex Dj número 1 del mundo Armin Van Buuren y Angela Chang.

“El Festival Heineken de Fórmula 1 de Shanghái verá el debut de la nueva mascota de la Fórmula 1, Axel, quien elevará la atmósfera de los festivales de Fórmula 1 a través de un atrevido entretenimiento, incluyendo impresionantes habilidades de danza urbana para conectar con la audiencia”, explica el comunicado emitido por Liberty Media.

El gobierno de la F1 ya probó un modelo similar el pasado año por las calles de Londres, donde participaron todos los equipos con diferentes coches de la historia de la categoría. China no será la única edición del festival en 2018; Marsella, Berlín y Miami también acogerán el mismo evento durante los GP de Francia, Alemania y EE.UU..


http://www.caranddriver.es/formula-1/la-f1...ascota-en-china


huh.gif huh.gif huh.gif


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mensaje Apr 2 2018, 11:59 AM
Publicado: #89


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Chester propone que los directivos de la FIA estén un año inactivos antes de trabajar para un equipo
El director técnico de Renault Nick Chester ha sugerido una medida en la que los ex directivos de la FIA que abandonen sus cargos para fichar por un equipo de Fórmula 1 estén un año sin contacto alguno con ese equipo, tras la polémica que ha habido este invierno.

En septiembre de 2017, Marcin Budkowski (técnico de la FIA) fichó por Renault. Y el mes pasado, Laurent Mekies (director de carrera y delegado de seguridad de la FIA) fue anunciado como fichaje por Ferrari.

Esto ha causado una polémica en el resto de equipos de la Fórmula 1, pues supone una ventaja considerable para Renault y Ferrari, pues ambos fichajes tienen información de todos los equipos de la parrilla. Actualmente, los contratos que se firman se tiene que establecer un periodo de tres meses de inactividad al proceder de la FIA con destino a un equipo, pero la mayoría de equipos forzó a ampliar este periodo de tiempo a 6 meses. Como resultado, Budkowski se incorporará a Renault ya esta semana, mientras que Mekies lo hará en septiembre a Maranello.

No obstante, para Nick Chester, 6 meses siguen siendo insuficientes, y estaría de acuerdo en firmar con los equipos en ampliar el tiempo de inactividad a 1 año. No obstante, Chester cree que se ha exagerado el tema y que los ingenieros de la FIA no saben tanto sobre los demás equipos como se cree.

“La FIA sabe de sobra las preguntas que les hace cada equipo, pero no sabe las intenciones o si están relacionadas con el contenido de la pregunta, por lo que no saben todos los detalles de los diseños de los monoplazas”, aclara Chester. “Se cree que la FIA sabe todo de los coches de cada equipo, pero es imposible porque no hay tanta relación como para tener toda la información”, asegura el de Renault.


https://www.momentogp.com/chester-propone-q...para-un-equipo/


Puertas giratorias y tal... Muy de moda...


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mensaje Apr 3 2018, 11:51 AM
Publicado: #90


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Liberty Media y su nuevo marketing 2.0 en la Fórmula 1
Desde que el conglomerado norteamericano Liberty Media compró los derechos de la categoría reina del automovilismo, estos ha implantado nuevas ideas reformando la vieja imagen que recordamos de la Fórmula 1. Ahora, planean usar el Wi-Fi para mejorar la experiencia de los espectadores en carrera.

Matt Roberts, jefe de investigación y análisis de Fórmula 1, es el creador de esta idea. En ocho circuitos de la actual temporada se podrá usar Wi-Fi, con la intención que tiene Liberty Media para recopilar los datos de cada espectador, como por ejemplo el recorrido que hacen para llegar a los circuitos. Algo poco oportuno si tenemos en cuenta lo que está sucediendo con Facebook y el escándalo de su supuesta filtración en la privacidad de sus usuarios. Sin embargo, Liberty garantiza que estos datos serán totalmente anónimos.

“Mucha gente dice que no necesariamente saben cómo llegar a los aparcamientos. Vamos a estudiar cómo los espectadores se mueven en los circuitos. Entonces sabremos exactamente cuándo llega la gente, a qué hora se van, a dónde irán. Sabremos si pasan tiempo en los sitios reservados para nuestros patrocinadores. ¿Hay lugares en el circuito que no maximizamos? ¿Podemos poner más tiendas en este lugar? Son algunas de nuestras preguntas”, señala Matt Roberts.

Los primeros estudios, que se realizaron el Austin el año pasado, indican que los espectadores solieron quedarse en sus respectivos lugares viendo la carrera mediante la pantalla que se encuentra en frente de las tribunas. Los nuevos dueños de la Fórmula 1 crearon un departamento de marketing pensado exclusivamente para la categoría, este se centra en los mercados prioritarios: Estados Unidos, la Unión Europea y China. Uno de los propósitos de Matt Roberts también es analizar el impacto de cada espectador dependiendo de su origen.

“Lo encontramos bastante fascinante: la gente se queda en su ubicación. En Austin, tenemos una gran tienda de mercancías, pero él no estaba para nada cerca de algunos espectadores. Presentamos varios anuncios a nuestros encuestados. Por ejemplo, un encuestado podría ver un anuncio de Gulf Air, otro podría haber visto otro anuncio con un logotipo de una marca que no existe. Luego les preguntamos: ¿qué patrocinadores viste? Si dicen ‘Rolex’, entonces les preguntamos en qué parte del circuito. Y les ofrecemos diferentes propuestas. Si están equivocados, decimos que realmente no vieron este anuncio en este lugar del circuito, pero si respondieron a Rolex, fue porque conocían a Rolex, porque es un gran marca relacionada con la Fórmula 1. Así que luchamos contra este tipo de respuestas incorrectas, de modo que nuestras encuestas solo toman en cuenta a las personas que realmente han visto esta o aquella marca”, finaliza Matt Roberts.


http://www.thebestf1.es/liberty-media-y-su...n-la-formula-1/


Marketing puro y duro.


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mensaje Apr 4 2018, 09:19 AM
Publicado: #91


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Horner apunta hacia la simplificación para aumentar la competitividad en la Fórmula 1
El jefe de equipo de Red Bull sugiere que la normativa técnica sea más simple para que los pilotos tengan un mayor protagonismo.

La Fórmula 1 ha alcanzado un gran nivel de complejidad con la introducción de las últimas normativas técnicas. La llegada de los motores V6 híbridos permitió a Mercedes ponerse al frente de la parrilla y, aunque Ferrari y Red Bull han conseguido reducir la distancia, el hueco existente entre estos tres equipos y la zona media es demasiado amplio para que estructuras como McLaren puedan luchar por victorias.

Muchas escuderías tienen puestas sus esperanzas en la normativa que tiene prevista su introducción en 2021 para tener una parrilla más igualada. En este sentido, Christian Horner considera que la fórmula del éxito se basa en la simplificación de la reglamentación de motores y chasis. “Para mí, lo más dañino de los últimos cinco años ha sido la introducción de la actual normativa de motores”, declaró el jefe de equipo de Red Bull.

“Si echas un vistazo a la Fórmula 1 en su conjunto, creo que las normativas de motores y chasis son demasiado complicadas. Eso aumenta los costes, aumenta la complejidad, aumenta la distancia entre los equipos. Yo apostaría por la simplificación de los motores y de los chasis. Hay que volver a lo básico y convertir al piloto en la mayor variable, pues de momento no tiene un poder suficiente”, añadió Horner.

El protagonismo de la Fórmula 1 debería recaer en los pilotos en lugar de depender en gran medida del rendimiento del coche o motor del que disponen, según Horner. “Queremos que los mejores pilotos compitan unos contra otros. Siempre vas a tener variables dependiendo de las habilidades de los equipos. Incluso si los equipos tienen los mismos presupuestos, tendrás equipos que rendirán mejor que otros. Eso es competición. Lo vemos en otras categorías”, afirmó.


http://www.caranddriver.es/formula-1/horne...en-la-formula-1


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mensaje Apr 6 2018, 05:56 PM
Publicado: #92


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Liberty revela su visión de una F1 más barata y espectacular
El presidente de la F1, Chase Carey, y el director de competición, Ross Brawn, se reunieron durante hora y media con los 10 jefes de equipo en el circuito de Sakhir para explicar la dirección que quieren que siga la máxima categoría.

Las cinco claves que se abordaron fueron los ingresos, la manera de gobernar, el reglamento deportivo y técnico, los motores y los costes.

En cuanto a los ingresos, además de una mejor redistribución mencionada anteriormente, existen planes para dar mayores ingresos a los proveedores de motores.

Sobre el gobierno, la intención es tener una estructura simplificada que involucre a la F1, la FIA y los equipos tras las quejas de Liberty de que el sistema era complicado.

En lo que respecta a las reglas, la intención es hacer que los coches sean más manejables y mejorar los adelantamientos, mientras se busca que la atención vuelva a atraerla el piloto. Aerodinámica, suspensión y motores seguirán siendo áreas de desarrollo, pero se contará con algunas piezas estandar.

Como se anunció el pasado octubre, la F1 quiere motores más baratos y menos sofisticados y hace énfasis en la importancia de recuperar el sonido. Las reglas tienen que ser atractivas para nuevas marcas, y la F1 pretende que las escuderías clientes tengan acceso a la misma unidad de potencia que los equipos de fábrica.

En cuanto a la introducción de un límite de gastos, se habla de centrarse en gastar dinero sabiamente, en lugar de proponer una cantidad total, una filosofía que Brawn ha querido promover.

Como se esperaba, los nuevos dueños dejaron claro que lucharán para reducir costes y para repartir los ingresos de una manera más por meritocracia y por rendimiento actual de los equipos, que por éxitos del pasado, aunque el llamado valor de "franquicia histórica" de las escuderías seguirá siendo reconocido.

La reunión de este viernes fue más una presentación que un debate. Los equipos recibieron la información y podrán cuestionarla en una fecha posterior.

"Fue una reunión más para pasar la información y dar nuestros puntos de vista a los equipos", dijo Brawn a Motorsport.com. "Los equipos necesitan digerirlo ahora, y luego empezará la discusión propiamente dicha. Fue una reunión sencilla, sin grandes polémicas".

Ferrari y Mercedes siguen siendo los dos equipos a los que más tienen que convencer y, de manera intrigante, tras la reunión con Liberty y la FIA, Toto Wolff y Niki Lauda entraron con Maurizio Arrivabene en el hospitality de Mercedes para debatir lo que habían escuchado.


https://es.motorsport.com/f1/news/liberty-f...acular-1022207/


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Publicado: #93


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Los equipos acuerdan discutir las propuestas de Liberty Media a puerta cerrada
Las escuderías prefieren no comentar sobre los detalles de la normativa de 2021 públicamente y optan por hablar en privado.

La jornada del viernes en Bahréin fue un día clave para el futuro de la Fórmula 1. Liberty Media presentó a los equipos la propuesta de la normativa para 2021, una serie de ideas que han sido aclamadas y criticadas a partes iguales por aficionados y expertos, aunque parece que no habrá muchos comentarios por parte de la escuderías. Zak Brown, Gunther Steiner y Claire Williams indicaron durante la rueda de prensa de los jefes de equipo que discutirán los detalles de la propuesta en privado.

“Creo que vamos a evitar hablar de aspectos específicos de lo que se ha tratado esta mañana. Esto se acordó entre los equipos, Chase [Carey] y Ross [Brawn]. Diría que la impresión general es muy positiva y creo que la dirección que están tomando es la correcta. Hay muchos detalles y preguntas, pero eso lo hablaremos a puerta cerrada”, declaró el director de McLaren.

“No hay nada que añadir. Las discusiones detalladas las haremos a puerta cerrada, todos estuvimos de acuerdo en eso. Deberíamos mantenerlo igual que en cualquier otro negocio y esperamos recuperar un mejor deporte que sea mejor para todos”, comentó el jefe de equipo de Haas.

A pesar de no entrar en detalles, los tres representantes están de acuerdo en que las propuestas de Liberty son positivas y esperan que mejoren la Fórmula 1 en diferentes aspectos. “Todos reconocemos que el deporte empieza con el aficionado y Liberty se ha centrado en eso: ofrecer un mejor producto al aficionado. Si el aficionado gana, todos ganamos. Los patrocinadores ganan, los medios ganan, las audiencias ganan. El deporte no está donde necesitaría hoy en día y mejorar el espectáculo es nuestro interés colectivo. Eso significa que vamos a tener que comprometernos en varioas aspectos, pero creo que lo conseguiremos”, explicó Brown.

“Tengo que decir que me siento extremadamente positiva sobre la reunión. Todos esperábamos un cambio bajo esta nueva dirección y creo que hoy presentaron cambios. Para un equipo como nosotros, fue un día extremadamente bueno. Cuando volví pensé en abrir alguna botella de champán, porque si esta normativa se aprueba, el futuro de Williams está a salvo desde nuestro punto de vista. Personalmente, estoy encantada con las propuestas ya que todo lo que presentaron es lo que queremos ver en 2021”, afirmó Williams.

“Todos nos sentimos positivos tras la reunión. Hay un dueño diferente, así que harán las cosas de otra forma. Ahora tienes la oportunidad de que las cosas ocurran de manera diferente. La presentación fue bien. Todo el mundo tiene preguntas, pero estamos en el punto en el que tenemos que cambiar algo para atraer a gente, a nuevos aficionados. Tenemos que convertir a este deporte en el líder mundial”, manifestó Steiner.


http://www.caranddriver.es/formula-1/los-e...-puerta-cerrada


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mensaje Apr 19 2018, 08:22 PM
Publicado: #94


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De la mano de Liberty Media, llega F1 Fantasy
Una de las nuevas experiencias que va a proporcionar la Fórmula 1, va a ser a través de un juego en el que el aficionado se convertirá en manager de un equipo

En mundo de la Fórmula 1 quiere expandirse a todos los niveles posibles habidos y por haber. Actualmente, el mundo de los juegos a través de ordenador está muy de moda. Es por ello que Liberty Media se ha metido de lleno en este mundo con el juego oficial Tradicional Fantasy F1.

Toda esta nueva experiencia hace posible que los aficionados nos metamos en el mundo interno de las carreras de Fórmula 1. Los aficionados podrán elegir un equipo, el cual podrá elegir a cinco pilotos y un equipo para cada carrera. Este juego va por puntos y se obtienen ganando carreras, por el numero de posiciones ganadas o por conseguir la vuelta rápida. Más o menos como el GP predictor.

La sensación que tiene el aficionado es la de ser el director deportivo de un equipo del Mundial de Fórmula 1. No solo va a dirigir los pilotos y la escudería, como ya se ha dicho en el párrafo anterior, sino que va a tener que gestionar un presupuesto de 100 millones de dolares.

En cuanto a como controlar los pilotos tendrán que designar a uno de sus pilotos para recibir el impulso del turbo, además de que recibirá el doble de puntos. La cosa no queda solo en esto sin que habrá bonificaciones o penalizaciones depende de las acciones que hagas en juego.

Tras todo esto nos damos cuenta de que te pones no solo en la faceta de un director de equipo, sino que además haces facetas de estratega, de gestor, de piloto, etc. Además, esta versión nos ofrece meternos en una liga para vivir la experiencia desde un modo más competitivo, casi exactamente igual que como si fuéramos el mismísimo Toto Wolff o Sergio Marchione.

Esta claro que la estrategia que está haciendo Liberty para que el aficionado se integre de todas las maneras posibles en el mundo de la Fórmula 1 no deja de sorprendernos. Y, por lo que parece, este sistema va a ser un auténtico éxito.


https://tercerequipo.com/2018/04/19/de-la-m...ega-f1-fantasy/


Todo parecido con nuestra FIP es pura ficción wink.gif


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mensaje Apr 26 2018, 03:34 PM
Publicado: #95


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Todt: “Es genial que Alonso comparta Fórmula 1 y WEC”
El presidente de la FIA valora positivamente la polivalencia del piloto español en 2018.

Jean Todt ve con muy buenos ojos que Fernando Alonso comparta Fórmula 1 y Mundial de Resistencia. El piloto español afronta su temporada más dura en cuanto a agenda de competición, pues estará ocupado la mayor parte de fin de semanas de todo el año. Tras el GP de Azerbaiyán, el bicampeón viajará rápidamente a Bélgica para disputar el próximo fin de semana las 6 Horas de Spa-Francorchamps del WEC junto a Toyota.

De ese modo, el presidente de la FIA valora positivamente la decisión del español y cree que lo que hace es “genial”: "Es una decisión muy personal y tenemos que respetarla”, comenta Todt a la agencia EFE. “Creo que es bueno para la promoción del deporte del motor y también tiene excelentes programas para el desarrollo del karting. Quiere devolver a los jóvenes algunas de las carreras que le han dado, así que no puedo juzgarlo", continua.

"Hace 20 o 30 años, muchos de los pilotos de F1 también competían en Fórmula 2 o en coche deportivos. También teníamos muchos test de F1 y ahora casi no hay ninguno. Entonces, si él lo quiere y su equipo lo permite, creo que lo que hace es genial", apunta el francés.

Todt fue una de las piezas clave de la época dorada de Ferrari junto a Michael Schumacher y Ross Brown. El galo asegura que no habría tenido ningún problemas en que sus pilotos emulasen a Alonso, pues cree que es importante que los pilotos traten de sacar lo mejor de sí mismos: "Personalmente, lo habría permitido. Es importante sacar lo mejor de cada piloto y para él significa libertad y comodidad", concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/todt-...formula-1-y-wec


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mensaje May 3 2018, 04:15 PM
Publicado: #96


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La FIA impone más restricciones para acabar con el consumo ilegal de aceite
Desde el año pasado, el organismo regulador intenta eliminar definitivamente el uso del aceite como potenciador del rendimiento del motor.
Tras fijar el consumo máximo de lubricante en 0,6 litros por cada 100 kilómetros, los equipos siguen buscando un modo de sortear el reglamento.

Parece el cuento de nunca acabar, pues los motoristas y sus equipos siguen encontrando modos de sortear el reglamento especificado por la FIA en relación al consumo de aceite. Al menos eso se desprende de la última aclaración técnica enviada por el organismo regulador a los equipos del campeonato 2018 de Fórmula 1, tal y como informa Autosport.

Según dicho escrito, Nikolas Tombazis, responsable técnico de las categorías de monoplazas de la FIA, los equipos no pueden realizar transferencias de aceite desde el sistema de lubricación del motor a depósitos auxiliares con el objeto de falsear los niveles de consumo que los comisarios técnicos miden en cada Gran Premio.


Dicho consumo máximo está actualmente fijado en los 600 mililitros por cada 100 kilómetros, cifra a la que se cree que Ferrari se acerca peligrosamente. Tombazis aclara que, “tras numerosas discusiones sobre el asunto, deseamos aclarar que, para permitir a la FIA monitorizar el consumo de aceite durante la sesión de clasificación de un modo preciso y a tiempo, no se permite agregar aceite al coche ni se puede activar ningún depósito de aceite auxiliar. Es decir, no puede producirse una transferencia de aceite entre un depósito de aceite auxiliar y cualquier parte del sistema de lubricación del motor”.

A continuación, el antiguo ingeniero de Benetton, McLaren y Ferrari, admite que se pueden permitir algunas excepciones, pero sólo serán aprobadas tras el estudio de la situación por parte del delegado técnico de la FIA. “Se pueden permitir excepciones a lo comentado en ocasiones específicas tras formalizarse una petición por parte del equipo en cuestión. Cualquier excepción será autorizada exclusivamente por el delegado técnico de la FIA”, señaló Tombazis.


https://www.motor.es/formula-1/fia-impone-m...-201846185.html


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mensaje May 5 2018, 10:13 AM
Publicado: #97


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Brawn califica los cambios aerodinámicos para 2019 como “un importante paso”
El director deportivo de la Fórmula 1 valora positivamente las modificaciones aprobadas para facilitar los adelantamientos.

La Fórmula 1 aprobó recientemente la propuesta de cambios aerodinámicos en los monoplazas para la próxima temporada con el objetivo de facilitar los adelantamientos. Esa ha sido una asignatura pendiente con las últimas normativas técnicas y la última generación de vehículos ha complicado todavía más la tarea de superar a otro coche en pista debido a la alta carga aerodinámica, que causa turbulencias molestas para seguir a otros bólidos.

Ross Brawn recibe con los brazos abiertos estas modificaciones con la esperanza de poder ver un mejor espectáculo el año que viene. El director deportivo de la Fórmula 1 ve el incidente entre Daniel Ricciado y Max Verstappen en Azerbaiyán como un ejemplo de los problemas aerodinámicos que los cambios podrían solucionar en 2019.

“Aunque es un ejemplo muy extremo, destacó una vez más la necesidad de encontrar una forma de desarrollar las normas para que los coches sean más competitivos en esas condiciones. La decisión del Grupo de Estrategia y de la Comisión de la Fórmula 1 para aprobar un número de modificaciones aerodinámicas con el objetivo de igualar la competición y facilitar los adelantamientos en 2019 es un importante paso”, declaró Brawn.

“Es también importante señalar que la decisión se ha tomado después de un intenso periodo de investigación de las propuestas de la FIA, que se realizaron con el apoyo de la Fórmula 1 y fueron conducidas por la mayoría de los equipos. Se mostró un buen espíritu y una buena forma de trabajar juntos para tener una Fórmula 1 más espectacular, que es lo que todos queremos. Bravo”, comentó.


http://www.caranddriver.es/formula-1/brawn...importante-paso


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mensaje May 9 2018, 06:57 PM
Publicado: #98


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La FIA aboga por limitar los castigos en parrilla: "Nos gustaría eliminarlos"
En los últimos cursos del gran circo, las sanciones en parrilla por cambiar diferentes elementos del monoplaza han afectado a buena parte de los conjuntos de la máxima categoría.
Tanto la FIA como Liberty Media quieren reducir los castigos al máximo.

El Director de las carreras en la Fórmula 1, Charlie Whiting, ha manifestado su deseo de deshacerse de buena parte de las penalizaciones en parrilla en un futuro no muy lejano. No es la primera vez que los organizadores se muestran contrarios al sistema de sanciones que rige actualmente la Fórmula 1. Ross Brawn, cabecilla integrante del departamento deportivo de Liberty Media, ha señalado en más de una ocasión su disconformidad sobre la temática.

El máximo responsable sobre las pruebas en Formula 1, Whiting, ha resaltado que el sistema se ha simplificado en 2018, aunque el objetivo principal es que las nuevas regulaciones de 2021 tengan una reducción notable en cuanto a las penalidades. "Nos gustaría deshacernos de todas las penalizaciones en parrilla si pudiéramos. En eso estamos trabajando", ha explicado a Motorsport.com.

Pese a que en estos últimos años se han contado decenas de sanciones que han afectado el orden de numerosas parrillas, el objetivo final a medio plazo es limitar los castigos, los cuales son impopulares para los aficionados. Buscando la fórmula para evitar este fenómeno negativo, en la atmósfera de la Fórmula 1 se valora también cambiar la reglamentación sancionadora que afecta a las cajas de cambio. En la actualidad, este elemento debe de durar seis Grandes Premios.

Igualmente, el mandatario británico ha declarado que las normas actuales que afectan a la caja de engranajes son óptimas para la máxima categoría. "El sistema que tenemos es bueno. Creo que si cambiamos algo sería sobre número total de cajas de cambios, como tenemos con los motores. Sólo se te permiten tres para todo el año y haces lo que quieres, pero esto sería todo lo que tendrías. Es una de las cosas que estamos pensando para 2021. Estamos introduciendo un paquete bastante completo con una serie de cambios", ha finiquitado para el portal americano.


https://www.motor.es/formula-1/fia-aboga-li...-201846361.html


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mensaje May 14 2018, 03:33 PM
Publicado: #99


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Movistar consigue una audiencia histórica con el GP España 2018
El Gran Premio de España de Fórmula 1 ha sido histórico para Movistar F1, que ha conseguido su mejor audiencia.

El Gran Premio de España de Fórmula 1, celebrado este domingo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, registró unos buenos datos de audiencia en el canal Movistar F1. Más de medio millón de espectadores siguió la carrera de casa, en la que Fernando Alonso y Carlos Sainz puntuaron y Lewis Hamilton dominó.

El canal de pago Movistar F1 registró unos datos de audiencia históricos con su retransmisión del Gran Premio de España de Fórmula 1. Las mejoras en el McLaren de Fernando Alonso, la gran forma en la que se encuentran Renault y Carlos Sainz, que fuese la carrera de casa… fueron algunos de los motivos que ‘engancharon’ a 578.000 espectadores durante el Gran Premio de España de Fórmula 1 disputado este domingo.

Con este registro, la retransmisión realizada por Antonio Lobato, Pedro Martínez de la Rosa y Toni Cuquerella, se convirtió en la emisión más vista entre los canales de pago, solo por detrás del partido que enfrentó al Levante y al F.C Barcelona en la tarde del domingo. De acuerdo con los datos difundidos por Barlovento Comunicación, la cuota de pantalla fue de 42,1% en pago. Además, 8 de cada 10 espectadores vieron la carrera de principio a fin.

Con estos datos, el Gran Premio de España de 2018 se convierte en la más vista en la historia de Movistar F1, y no solo eso: con una cuota de pantalla del 9,8% de promedio durante todo el día, supera por un 3% su segundo mejor dato, perteneciente al Gran Premio de Brasil de 2016.

Por primera vez desde que Antena 3 dejó de emitir la Fórmula 1 a finales de 2015, ninguna otra cadena ha retransmitido el Gran Premio de España en abierto, como hiciera Televisión Española en 2016 y 2017. Esto puede dar mayor sentido a los datos de Movistar F1, pues este año para seguir las carreras de F1, Movistar es la única opción: tampoco se emiten resúmenes en TVE, como se hizo en los últimos años.

Cabe destacar que esta fue la primera carrera de la temporada con el nuevo horario para los Grandes Premios que se celebren en Europa: comenzó a las 15:10h de la tarde. Habrá que ver cómo son las audiencias del resto de carreras a esta hora, pero los primeros datos son buenos e indican que el nuevo horario impuesto por Liberty Media funciona.


https://www.autobild.es/noticias/movistar-c...ana-2018-249274


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mensaje May 19 2018, 11:09 AM
Publicado: #100


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La FIA se defiende de las críticas recibidas por el cambio de reglamentación de cara a 2019
El presidente de la FIA, Jean Todt, ha defendido a su institución tras las numerosas críticas recibidas tras sacar a la luz la nueva reglamentación aerodinámica de la F1 de cara a 2019. Todt se defendió de las críticas declarando lo siguiente:

“Todos señalan que debemos mejorar las cosas que están mal de este deporte y eso es lo que estamos haciendo. Tenemos gente que nos dice que esperemos a 2021, pero eso significaría que pasaríamos un par de años sin intentar solucionar este problema, por ello, hablamos con algunos ingenieros importantes para ver si podían arreglar dicho problema, a lo cual respondieron afirmativamente, ya que nos aclararon que a medida que un coche se acerca a otro es muy difícil que se produzca un adelantamiento si no es 1.5s más rápido”.

El principal cambio aerodinámico de cara a 2019 consiste en la simplificación del alerón delantero para aumentar el número de adelantamientos, cambio que ha resultado cómico a Sebastian Vettel, ya que en 2017 se presentó un paquete de alta carga aerodinámica que hay que desmantelar.

Por otra parte, Nicholas Tombazis (ex-jefe de aerodinámico de Ferrari y McLaren) admitió que los cambios de 2019 son un puente con respecto a los de 2021. Además, Tombazis añadió que los cambios de 2019 son “errores corregidos de errores pasados” y que el jefe principal de la investigación para mejorar la F1 de cara al futuro es Ross Brawn.

“La FIA y la F1 mantienen una colaboración de cara a 2021 para mejorar este deporte. Dicho acuerdo consiste en mejorar área muy específicas de los monoplazas, lo cual es muy importante para la nueva reglamentación.”, añadió Tombazis.

Los equipos, encabezados por el jefe de equipo de Red Bull (Christian Horner), criticaron duramente este cambio de reglamentación por el coste adicional que les supondrá. Horner señalo lo siguiente en el pasado GP de España: “A veces este deporte tiene una capacidad espectacular para dispararse en el pie. El trabajo que se está realizando para 2021 es bueno, el problema es que se ha tomado una decisión muy rápida sin analizar todo detalladamente.”


https://www.momentogp.com/la-fia-se-defiend...de-cara-a-2019/


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