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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ SER SEGUIDOR DE LA F1 (Pensamientos, experiencias, sentimientos...)

Publicado por: LOGANF1 el Jun 16 2011, 03:25 PM

Soy poco dado a abrir topics, pero como tras buscar no sabía donde encajarlo, me he permitido inaugurar uno nuevo, ponerlo algo más generico que el articulo que dejo, para que cuando quieran el resto, cuelguen historias similares:

Ala, ahí va:

DELAROSISTA, ALONSISTA Y DE HISPANIA¿FRIKI QUIZÁS?...LAS DUDAS RAZONABLES

http://loganf1.blogspot.com/2011/06/delarosista-alonsista-y-de.html

Cuando uno se enfrenta Gp tras Gp al ineludible ritual de ver lo que acontece en las carreras, le pueden llegar a asaltar las dudas sobre que clase de aficionado es. Los hay que enchufan el televisor y ponen la F1 para verla de reojo, como podrían tener otro programa cualquiera, los hay que la enchufan para verla con la parienta y los hijos como quien ve una película de estreno, palomitas incluidas (con el fin de que vean todos como su protagonista preferido brilla y se asiste a un bonito final)también los hay que se tragan el previo porque es una parte del ritual ineludible, y los hay que además de todo eso, están enchufados todo el día a su conexión de internet para ser los primeros en encontrar las noticias o comentarlas en su foro o chat favorito. Estos últimos son los que mas se acercarían a la categoría de friki, aunque sólo la rozaríanporque los hay que la traspasan. Veamos.

Desde la época de la explosión de la F1, cuando Fernando trajo este deporte a las conversaciones de los Lunes, en España se ha vivido un proceso muy sano que es el de aficionar a mucha gente a un deporte sólo reservado a cuatro gatos mal contados, que se desvivían por ver las carreras de madrugada o que incluso se afanaban a ver la carrera con una tabla de tiempos al lado. De un tiempo a esta parte, además de discutirse sobre si el gol fue o no en fuera de juego, uno se puede encontrar a gente opinando acerca de si la estrategia de cambiar gomas una vuelta antes fue acertada o no, o si Ferrari tendría que hacer un coche que estuviera a la altura de Fernando porque el que le han dado es una castaña. En ese sentido es justo decir que se ha avanzado muchísimo, y que gracias a esa nueva afición, el deporte ha salido muy beneficiado a nivel de cobertura, programas de formación, patrocinios, y demás.

Pero cuando uno se enfrenta a un Gp acompañado de alguien es cuando se da cuenta de lo raro que se sigue sintiendo el compartir públicamente según que comentarios sobre lo aficionado que es o la especial atención que le presta a un determinado piloto o escudería. Cuando el pasado Gp de Canadá tuve el placer de compartir la retransmisión con parte de mi familia, pude darme cuenta de que no todo ha cambiado para bien, que aun hay camino por recorrer. Y es que cuando uno osó mencionar que había que prestar especial atención a Pedro de la Rosa (que volvía a las carreras) y a Hispania (que había superado a Virgin), las miradas se volvieron contra el que aquí escribe, convirtiendo repentinamente la expresión de sus rostros a las de higo caducado aspirante a emoticono. La sensación de frikismo absoluto no pudo evitar invadir mi insignificante alma incomprendida. ¿Qué interés puede tener un piloto que sale el 17º y un equipo que sale en la cola de la parrilla?...una pregunta difícil de razonar para los que sólo se apuntan a la batalla por la victoria, pero es que para llegar hasta ese camino, se comienza normalmente por ese proceso, por empezar desde abajo.

Cuando Alonso ganó su primera carrera, empezó esa ola arrolladora que de afición lo contagiaba todo, pero antes de que llegara ese momento, Fernando tuvo que pasar sus 2 añitos en el infierno. El primero, en Minardi (donde en su debut, quedar 16 en los primeros libres con un coche terminado en pleno Gp, era como actualmente una victoria).El segundo en su año de probador en Renault, donde seguíamos las pruebas libres para ver si había superado a los pilotos oficiales. O incluso antes de que llegara ese momento, disfrutar de su participación en la F3000, con la carrera de Mónaco como máximo ejemplo, en que tras quedar último en la salida porque se caló el coche, se pegó la remontada de su vida adelantando a todo bicho viviente y terminando 8º, en una carrera de supervivencia.

Pero es que antes de Fernando un tal Pedro de la Rosa (comentarista para muchos, gran piloto para otros) ponía la primera semilla de lo que ahora vivimos, junto con Marc Gené en aquel ya lejano 1999, y comenzaba con ello la afición española a la F1 de la era moderna. Empezaba la retransmisión de las carreras en directo, con la lucha contra el destino que siempre ha caracterizado la carrera de Pedro. Para unos pocos, esa madrugada del Gp de Australia de ese mismo año, el 6º puesto de entonces significó tanto como la primera victoria de Alonso en su momento, o quizás más, por lo inesperado y difícil del reto. Si salían 22-24 pilotos, llegar el 6º era para muchos equipos como una victoria, ya que con Ferrari y McLaren copando las 4 primeras posiciones, solo quedaban 2 por las que luchar el resto de la parrilla. Por eso, los puntos conseguidos por entonces eran momentos de gesta heroica, incluso cuando estabas en un equipo como Jaguar, ya algo mejor que el Arrows con el que comenzó. Seguir la carrera de Pedro, con todos los altibajos por los que se ha pasado, por todos los resurgimientos que ha tenido cuando ya todo parecía que tocaba a su fin, hace que te plantees si la palabra Friki es la que toca para esta clase de aficionados acérrimos que vivimos por y para este emocianante deporte. Soy de los que piensan que tan bonito es el camino como la meta cuando se llega, sino más. Pensar ahora, (cuando sigues con tu afición inquebrantable por un piloto al que viste debutar hace 12 años) en esas caras de extrañeza cuando haces un comentario de ese tipo no deja de tener su gracia.


Y es que si ya ser seguidor de Pedro, Delarosista convencido hasta las trancas, se hace raro, lo de que encima lo seas de Hispania, para algunos raya no sólo lo friki, sino ya directamente lo landesco (particular homenaje al gran Alfredo Landa), por lo cómico que para algunos resulta un equipo de F1 made in Spain. Como en la época de las películas de este genial actor, el asociar por entonces tecnología con España era más raro que asociar España con la palabra pleno empleo ahoray lo peor es que no ha cambiado demasiado. Muchos son los que ignoran lo difícil que es tener una escudería de F1, y algunos más, lo que cuesta empezar de 0 en cualquier negocio, sea de la naturaleza que sea. Acostumbrados al champan de la victoria, mucha gente de la que llegó con las victorias de Fernando, se perdió el camino previo que este y otros tuvieron que recorrer para llegar ahí. Y ese camino da una perspectiva inigualable para comprender lo difícil que es llegar a donde ha llegado, la cantidad de gente que se ha quedado en proyecto, sin llegar nunca a triunfar en este deporte, incluso ni siquiera a debutar. Es más, a nivel de equipos, Red Bull nació de los cimientos de Jaguar (anterior equipo de Pedro), y tras contratar al genio de Newey, se tiraron 4-5 años hasta que dieron con la tecla, y sólo cuando empezaron todos de 0, de una hoja en blanco. Hasta entonces Red Bull había sido como Toyota, dispendio de dinero, escasez de resultados, y con Newey en la picota por lo mucho que se le pagaba, y la falta de resultados acordes a su sueldo.

Crear un equipo de 0 es una tarea ardua, difícil, inconmensurable y que rara vez se hace en menos del tiempo que se le da a cualquier empresa que quiera llegar a algo, 3-5 años. Algo más de ese tiempo es el que ha tardado Red Bull para convertirse en equipo ganador. En el caso de Hispania, estamos en el segundo año de esta aventura, con un equipo que ya empieza a batir regularmente a su mejor financiado rival, y que ya tiene su propio equipo de diseño, con sus oficinas cerca del túnel del viento de Mercedes GP (al que le han alquilado estas instalaciones, que diseñó el propio Geoff Willis cuando estuvo en BAR-Honda)incluso en breve tendrán una base propia en España. Hacer entender todo este proceso a gente que sólo ha vivido la lucha por la victoria es muy complicado, y en esa disfunción se encuentra el equipo, ganarse el apoyo de la afición estando en la cola de la parrilla, lo cual no es nada fácil.

Ser friki de la F1 es algo altamente incomprendido incluso en los tiempos que corren. Diría que Incluso más. Antes no éramos nadie en este deporte, por lo que te miraban con cara de extrañeza, pero sabiendo para sus adentros que tiene que haber de todo en botica, y que lo mismo le puede gustar la F1 y un piloto que hay por allí como las carreras de caracoles cuesta arribapero ahora, con la F1 masificada, el terreno de la incomprensión hacia estas particulares aficiones ha ganado terreno. Ser Delarosista, Alonsista y de Hispania es como ser de la 7ª luna de Saturnomu raro, y casi hasta sospechoso. Pero no hay nada parecido al orgullo con el que se lleva. No es un chándal que se quita a las primeras de cambio. Es algo que cala más que ser del Atlético y del Betis a la vez (por poner un ejemplo con doble tirabuzón invertido).Llega al alma y la empapa completamente.

Puede quizás, por tanto, que ser seguidor de este deporte ya no sea tan friki como antaño, pero sí eres también un seguidor asiduo de los que no luchan obligatoriamente por la victoriate acercarás a esta sensación, y más si sigues el deporte con pasión. Definitivamente ser Delarosista y de Hispania es como usar bikini en Siberia, una tarea nada sencilla. Se compensa en parte con la suerte de Fernando (aunque la misma esté últimamente de vacaciones o echándose una larga siesta) Pero que gusto da llevar determinadas aficiones con orgullo. Pedro, Fernando e Hispania han recorrido hasta ahora diferentes caminos, unos más largos que otros, unos con más éxito y otros con menos. Pero desde luego, el camino que los tres han recorrido es el de ganarse mi respeto y mi afición por ellos de manera inquebrantable. Me han empapado y eso ya no se seca jamás, y sí, si esto es ser friki

Pedro, Fernando e Hispania…¡aquí un “friki” más!

Publicado por: Raul Leiva el Jun 16 2011, 03:40 PM

YO SOY FRIKI

Publicado por: kurtco el Jun 16 2011, 04:22 PM

Increible relato...mi mas sincera enhorabuena....

Publicado por: taz el Jun 16 2011, 04:22 PM

Aquí un friki del automovilismo Pedrista de toda la vida pero quemao con el enmierdamiento de esta categoría.
En la F1 la autentica competicion ya no está en la pista: está en las oficinas tecnicas y en los despachos de la FIA.

Como añoro la F1 de hace 20 años.
¿las carreras eran mejores?no no lo eran
¿el nivel de los pilotos era mejor? no no lo era
¿los circuitos eran mejores? no no lo eran

Pero la competicion en pista era autentica
sin mamoneos reglamentarios ni sanciones imcomprensibles de los comisarios
la F1 se parece cada vez mas al futbol y su continua y hastiante polemica arbitral.

EDITO PARA DECIR QUE
ojalá podamos ver a Pedro competir en competiciones autenticas como DTM o Le Mans.

Publicado por: tenista el Jun 16 2011, 08:23 PM

Increible relato, pero permiteme coregirte algo......es cierto que las tertulias de los lunes las animo alonso, para el publico en general........pero los que como yo hemos seguido el mundo de la F1 desde antaño, esta empezo con Pedro (como el ciclismo con Perico), sin olvidarnos de Marc y por supuesto de Luis Perez Sala y Adrian Campos. Con Senna y Prost.........y con el comienzo de un tal Schumacher y el unico que logro hacerle sombra, Hakkinen..........seguramente sera la edad wink.gif

Pd: Me dejo muchos otros y seguramente solo he puesto los grandes "nombres"

Publicado por: revolutionman el Jun 17 2011, 12:07 AM

CITA(LOGANF1 @ Jun 16 2011, 04:25 PM) *
Soy poco dado a abrir topics, pero como tras buscar no sabía donde encajarlo, me he permitido inaugurar uno nuevo, ponerlo algo más generico que el articulo que dejo, para que cuando quieran el resto, cuelguen historias similares:

Ala, ahí va:

DELAROSISTA, ALONSISTA Y DE HISPANIA¿FRIKI QUIZÁS?...LAS DUDAS RAZONABLES

http://loganf1.blogspot.com/2011/06/delarosista-alonsista-y-de.html

Cuando uno se enfrenta Gp tras Gp al ineludible ritual de ver lo que acontece en las carreras, le pueden llegar a asaltar las dudas sobre que clase de aficionado es. Los hay que enchufan el televisor y ponen la F1 para verla de reojo, como podrían tener otro programa cualquiera, los hay que la enchufan para verla con la parienta y los hijos como quien ve una película de estreno, palomitas incluidas (con el fin de que vean todos como su protagonista preferido brilla y se asiste a un bonito final)también los hay que se tragan el previo porque es una parte del ritual ineludible, y los hay que además de todo eso, están enchufados todo el día a su conexión de internet para ser los primeros en encontrar las noticias o comentarlas en su foro o chat favorito. Estos últimos son los que mas se acercarían a la categoría de friki, aunque sólo la rozaríanporque los hay que la traspasan. Veamos.

Desde la época de la explosión de la F1, cuando Fernando trajo este deporte a las conversaciones de los Lunes, en España se ha vivido un proceso muy sano que es el de aficionar a mucha gente a un deporte sólo reservado a cuatro gatos mal contados, que se desvivían por ver las carreras de madrugada o que incluso se afanaban a ver la carrera con una tabla de tiempos al lado. De un tiempo a esta parte, además de discutirse sobre si el gol fue o no en fuera de juego, uno se puede encontrar a gente opinando acerca de si la estrategia de cambiar gomas una vuelta antes fue acertada o no, o si Ferrari tendría que hacer un coche que estuviera a la altura de Fernando porque el que le han dado es una castaña. En ese sentido es justo decir que se ha avanzado muchísimo, y que gracias a esa nueva afición, el deporte ha salido muy beneficiado a nivel de cobertura, programas de formación, patrocinios, y demás.

Pero cuando uno se enfrenta a un Gp acompañado de alguien es cuando se da cuenta de lo raro que se sigue sintiendo el compartir públicamente según que comentarios sobre lo aficionado que es o la especial atención que le presta a un determinado piloto o escudería. Cuando el pasado Gp de Canadá tuve el placer de compartir la retransmisión con parte de mi familia, pude darme cuenta de que no todo ha cambiado para bien, que aun hay camino por recorrer. Y es que cuando uno osó mencionar que había que prestar especial atención a Pedro de la Rosa (que volvía a las carreras) y a Hispania (que había superado a Virgin), las miradas se volvieron contra el que aquí escribe, convirtiendo repentinamente la expresión de sus rostros a las de higo caducado aspirante a emoticono. La sensación de frikismo absoluto no pudo evitar invadir mi insignificante alma incomprendida. ¿Qué interés puede tener un piloto que sale el 17º y un equipo que sale en la cola de la parrilla?...una pregunta difícil de razonar para los que sólo se apuntan a la batalla por la victoria, pero es que para llegar hasta ese camino, se comienza normalmente por ese proceso, por empezar desde abajo.

Cuando Alonso ganó su primera carrera, empezó esa ola arrolladora que de afición lo contagiaba todo, pero antes de que llegara ese momento, Fernando tuvo que pasar sus 2 añitos en el infierno. El primero, en Minardi (donde en su debut, quedar 16 en los primeros libres con un coche terminado en pleno Gp, era como actualmente una victoria).El segundo en su año de probador en Renault, donde seguíamos las pruebas libres para ver si había superado a los pilotos oficiales. O incluso antes de que llegara ese momento, disfrutar de su participación en la F3000, con la carrera de Mónaco como máximo ejemplo, en que tras quedar último en la salida porque se caló el coche, se pegó la remontada de su vida adelantando a todo bicho viviente y terminando 8º, en una carrera de supervivencia.

Pero es que antes de Fernando un tal Pedro de la Rosa (comentarista para muchos, gran piloto para otros) ponía la primera semilla de lo que ahora vivimos, junto con Marc Gené en aquel ya lejano 1999, y comenzaba con ello la afición española a la F1 de la era moderna. Empezaba la retransmisión de las carreras en directo, con la lucha contra el destino que siempre ha caracterizado la carrera de Pedro. Para unos pocos, esa madrugada del Gp de Australia de ese mismo año, el 6º puesto de entonces significó tanto como la primera victoria de Alonso en su momento, o quizás más, por lo inesperado y difícil del reto. Si salían 22-24 pilotos, llegar el 6º era para muchos equipos como una victoria, ya que con Ferrari y McLaren copando las 4 primeras posiciones, solo quedaban 2 por las que luchar el resto de la parrilla. Por eso, los puntos conseguidos por entonces eran momentos de gesta heroica, incluso cuando estabas en un equipo como Jaguar, ya algo mejor que el Arrows con el que comenzó. Seguir la carrera de Pedro, con todos los altibajos por los que se ha pasado, por todos los resurgimientos que ha tenido cuando ya todo parecía que tocaba a su fin, hace que te plantees si la palabra Friki es la que toca para esta clase de aficionados acérrimos que vivimos por y para este emocianante deporte. Soy de los que piensan que tan bonito es el camino como la meta cuando se llega, sino más. Pensar ahora, (cuando sigues con tu afición inquebrantable por un piloto al que viste debutar hace 12 años) en esas caras de extrañeza cuando haces un comentario de ese tipo no deja de tener su gracia.


Y es que si ya ser seguidor de Pedro, Delarosista convencido hasta las trancas, se hace raro, lo de que encima lo seas de Hispania, para algunos raya no sólo lo friki, sino ya directamente lo landesco (particular homenaje al gran Alfredo Landa), por lo cómico que para algunos resulta un equipo de F1 made in Spain. Como en la época de las películas de este genial actor, el asociar por entonces tecnología con España era más raro que asociar España con la palabra pleno empleo ahoray lo peor es que no ha cambiado demasiado. Muchos son los que ignoran lo difícil que es tener una escudería de F1, y algunos más, lo que cuesta empezar de 0 en cualquier negocio, sea de la naturaleza que sea. Acostumbrados al champan de la victoria, mucha gente de la que llegó con las victorias de Fernando, se perdió el camino previo que este y otros tuvieron que recorrer para llegar ahí. Y ese camino da una perspectiva inigualable para comprender lo difícil que es llegar a donde ha llegado, la cantidad de gente que se ha quedado en proyecto, sin llegar nunca a triunfar en este deporte, incluso ni siquiera a debutar. Es más, a nivel de equipos, Red Bull nació de los cimientos de Jaguar (anterior equipo de Pedro), y tras contratar al genio de Newey, se tiraron 4-5 años hasta que dieron con la tecla, y sólo cuando empezaron todos de 0, de una hoja en blanco. Hasta entonces Red Bull había sido como Toyota, dispendio de dinero, escasez de resultados, y con Newey en la picota por lo mucho que se le pagaba, y la falta de resultados acordes a su sueldo.

Crear un equipo de 0 es una tarea ardua, difícil, inconmensurable y que rara vez se hace en menos del tiempo que se le da a cualquier empresa que quiera llegar a algo, 3-5 años. Algo más de ese tiempo es el que ha tardado Red Bull para convertirse en equipo ganador. En el caso de Hispania, estamos en el segundo año de esta aventura, con un equipo que ya empieza a batir regularmente a su mejor financiado rival, y que ya tiene su propio equipo de diseño, con sus oficinas cerca del túnel del viento de Mercedes GP (al que le han alquilado estas instalaciones, que diseñó el propio Geoff Willis cuando estuvo en BAR-Honda)incluso en breve tendrán una base propia en España. Hacer entender todo este proceso a gente que sólo ha vivido la lucha por la victoria es muy complicado, y en esa disfunción se encuentra el equipo, ganarse el apoyo de la afición estando en la cola de la parrilla, lo cual no es nada fácil.

Ser friki de la F1 es algo altamente incomprendido incluso en los tiempos que corren. Diría que Incluso más. Antes no éramos nadie en este deporte, por lo que te miraban con cara de extrañeza, pero sabiendo para sus adentros que tiene que haber de todo en botica, y que lo mismo le puede gustar la F1 y un piloto que hay por allí como las carreras de caracoles cuesta arribapero ahora, con la F1 masificada, el terreno de la incomprensión hacia estas particulares aficiones ha ganado terreno. Ser Delarosista, Alonsista y de Hispania es como ser de la 7ª luna de Saturnomu raro, y casi hasta sospechoso. Pero no hay nada parecido al orgullo con el que se lleva. No es un chándal que se quita a las primeras de cambio. Es algo que cala más que ser del Atlético y del Betis a la vez (por poner un ejemplo con doble tirabuzón invertido).Llega al alma y la empapa completamente.

Puede quizás, por tanto, que ser seguidor de este deporte ya no sea tan friki como antaño, pero sí eres también un seguidor asiduo de los que no luchan obligatoriamente por la victoriate acercarás a esta sensación, y más si sigues el deporte con pasión. Definitivamente ser Delarosista y de Hispania es como usar bikini en Siberia, una tarea nada sencilla. Se compensa en parte con la suerte de Fernando (aunque la misma esté últimamente de vacaciones o echándose una larga siesta) Pero que gusto da llevar determinadas aficiones con orgullo. Pedro, Fernando e Hispania han recorrido hasta ahora diferentes caminos, unos más largos que otros, unos con más éxito y otros con menos. Pero desde luego, el camino que los tres han recorrido es el de ganarse mi respeto y mi afición por ellos de manera inquebrantable. Me han empapado y eso ya no se seca jamás, y sí, si esto es ser friki

Pedro, Fernando e Hispania¡aquí un friki más!


Esto, en facebook, se merecería un "megusta" como un piano.


En definitiva, que me ha encantado. Y espero que mucha gente que sigue desde hace poco la F1 lo lea y comprenda que se puede seguir apasionadamente la F1 sin Lobato y sin Fernando, aunque eso no signifique, ni mucho menos, que yo no desee que estén ahí, cada uno en su papel.
Como también sé que, incluso el día -lejano, espero- en que Pedro deje de enfundarse el mono de carreras, continuaré pendiente del calendario, para organizar mi vida social y familiar acorde ala F1 wink.gif

Publicado por: diothor1 el Jun 17 2011, 07:35 AM

CITA(revolutionman @ Jun 16 2011, 11:07 PM) *
Esto, en facebook, se merecería un "megusta" como un piano.


En definitiva, que me ha encantado. Y espero que mucha gente que sigue desde hace poco la F1 lo lea y comprenda que se puede seguir apasionadamente la F1 sin Lobato y sin Fernando, aunque eso no signifique, ni mucho menos, que yo no desee que estén ahí, cada uno en su papel.
Como también sé que, incluso el día -lejano, espero- en que Pedro deje de enfundarse el mono de carreras, continuaré pendiente del calendario, para organizar mi vida social y familiar acorde ala F1 wink.gif


+100000000, pues aunque en ocasiones no estemos de acuerdo, me identifico plenamente...
Por cierto... vaya, vaya con Hispania... desde que ha comenzado a realizar la casa por la cimentación... como vamos... "Pero..., cuando crea que he de criticarles, lo haré, como con Alonso o Pedro"

Pero hoy no toca, y he aquí un FRIKI más.
"Por cierto cuando me enteré que Pedro corria este fin de semana, me subía por las paredes y mi mujer dijo a mi hija de 4 añitos... ¡ Ainara, Papa hoy no se pierde la carrera!, y mi hija contestó ¡ Pedro, Pedro...! y se sentó a mi lado a ver la carrera. "El año pasado cuando estaba en Sauber... la enseñé a animarle y seguirle" jeje....

Es que... los valores se han de inculcar desde pequeñitos....

Publicado por: diothor1 el Jun 17 2011, 07:37 AM

Perdón Revolutionman, hacía referencia a la apertura del topic por parte de Logan F1.
Aunque valga también para tu comentario.


wink.gif

Publicado por: LOGANF1 el Jun 17 2011, 09:49 AM

Joé, que subidón, me vais a poner colorao wub.gif

Gracias a todos por haberlo leido, lo primer es lo primer wink.gif, y por los comentarios al respecto.Tenía ganas de decir algo parecido a esto desde hace mucho tiempo, pero es que tras la carrera de Canadá, se hizo más necesario si cabe, y es que eso de estar emocionao porque regresaba Pedro e Hispania salía por encima de los Virgin...pues no lo entendía nadie, ni siquiera mi señora esposa, que a veces también me mira con cara de "que tio más friki, no le entiendo"....

Lo quería hacer público para ver si era algo más compartido que me quitara esta sensación de venir de la luna lejana de algún planeta escondido...y es que tras las visitas y los comentarios, si yo soy friki, parece que no estoy solo en el mundo laugh.gif

Tan bonito es el camino como la meta, a ver si cuando tenga un enano le puedo convertir al frikismo de ser Delarosista, Alonsista y de Hispania...algo me dice a mi que no se sentirá solo smile.gif

Gracias chicos...ya me ziento má comprendio y tó laugh.gif

Publicado por: Raul Leiva el Jun 17 2011, 02:18 PM

CITA(LOGANF1 @ Jun 17 2011, 09:49 AM) *
Joé, que subidón, me vais a poner colorao wub.gif

Gracias a todos por haberlo leido, lo primer es lo primer wink.gif, y por los comentarios al respecto.Tenía ganas de decir algo parecido a esto desde hace mucho tiempo, pero es que tras la carrera de Canadá, se hizo más necesario si cabe, y es que eso de estar emocionao porque regresaba Pedro e Hispania salía por encima de los Virgin...pues no lo entendía nadie, ni siquiera mi señora esposa, que a veces también me mira con cara de "que tio más friki, no le entiendo"....

Lo quería hacer público para ver si era algo más compartido que me quitara esta sensación de venir de la luna lejana de algún planeta escondido...y es que tras las visitas y los comentarios, si yo soy friki, parece que no estoy solo en el mundo laugh.gif

Tan bonito es el camino como la meta, a ver si cuando tenga un enano le puedo convertir al frikismo de ser Delarosista, Alonsista y de Hispania...algo me dice a mi que no se sentirá solo smile.gif

Gracias chicos...ya me ziento má comprendio y tó laugh.gif


Tio, es que te has lucido con el comentario! jejeje.

SIIIIIII SOY UN FRIKIIIIIIIIIII DELAROSISTA HASTA LA MUERTEEEEE

Publicado por: taz el Jun 17 2011, 04:53 PM

Estaba pensando yo en Frikis de la F1 y se me ocurrió.....
¿acaso no debería haber fans de hispania en Italia?
¿habrá forma de ponerse en contacto?

PD
quizá esto debería ir en el topic de hispania o del viaje a Monza de palatoos

Publicado por: senzafine el Jun 17 2011, 08:26 PM

CITA(taz @ Jun 17 2011, 05:53 PM) *
Estaba pensando yo en Frikis de la F1 y se me ocurrió.....
¿acaso no debería haber fans de hispania en Italia?
¿habrá forma de ponerse en contacto?

PD
quizá esto debería ir en el topic de hispania o del viaje a Monza de palatoos

Pues los hay http://www.facebook.com/pages/Hispania-Racing-F1-Team-Club-Italia/204492486232682

Publicado por: LOGANF1 el Jun 27 2011, 01:00 AM

TAN BUENO COMO TU ULTIMA CARRERA

http://loganf1.blogspot.com/2011/06/tan-bueno-como-tu-ultima-carrera.html

Sé que lo normal sería hoy hacer un resumen de la carrera de Valencia, un resumen de los que llevan esos adjetivos de los que tanto gustan, apelando a la heroica actuación de los pilotos.Pero por hoy la prefiero que la temática adopte una temática diferente, y es que si para algo ha servido la carrera de Valencia ha sido para escribir un articulo basado en el titulo que propongo, y que tan habitualmente se recuerda en este mundo: un piloto es tan bueno como su última carrera (frase popularizada desde hace mucho tiempo en la F1).


El ejemplo de Jaime Alguersuari se muestra evidente para desarrollar un tema como este, lógicamente, pero no es el único caso.Ni quizás se refiera exclusivamente a los pilotos.Pero empecemos por casos facilmente reconocibles, y el más reciente es el de Jaime, aunque posteriormente lo llevaremos a otros casos, eso sí, también dentro de la F1. Lo primero que llama la atención de Jaime es la aparente falta de apoyo dentro de su propio país, lo cual no deja de ser extraño ya que es el único piloto español que ha llegado desde la que Fernando prosiguió los pasos de Pedro y Marc.Ya se ha hablado de ello en los 3 artículos anteriores que versaban sobre todos los pilotos españoles que lo habían intentado y no habían conseguido el propósito de debutar en un Gp de F1. Pero sin que sirva como motivo que todo lo justifica, lo cierto es que ha costado mucho volver a tener un piloto más de F1 aparte de Alonso, y quizás por ello debiera tener un mayor apoyo dentro de las fronteras patrias. En el caso de Jaime puede que sea la falta de simpatía por el piloto, por el carácter, por la sombra de Alonso que todo lo cubre, por ser del equipo junior del equipo rival...pero sea por lo que sea, tengo la impresión de que no termina de calar en la afición y en parte de la prensa.


Jaime venía de un Gp en el que había conseguido un 8º puesto, lo cual le empezaba a reconciliar con los resultados.Pero hasta entonces, la última carrera de Jaime era un 16º frente a un 9º de Buemi.La última carrera, la que "define" lo bueno o malo que es un piloto, ponía a Jaime a los pies de los caballos, desatando los rumores.Tras su 8º se puso todo en modo duda, pero no evitaba la rumorología, incluso en la propia prensa española.Tras el resultado de este fin de semana, con otro 8º puesto, Jaime pasa a estar de fuera de Toro Rosso para la próxima temporada, sustituido por Ricciardo, a estar en las quinielas para sustituir a Webber en unos de los Red Bull, el equipo Campeón.Y es que el paso de un extremo a otro se produce muchas veces por huir de la perspectiva que da el análisis sosegado de toda una serie de datos y no del último resultado.En el caso de Jaime, por seguir tomándolo de ejemplo ya que está de actualidad, el año pasado se parece poderosamente a este, aunque no faltará quien diga que ahora merece el Red Bull cuando antes no merecía ni su lugar en la F1.


Caso parecido de como todo puede variar en tan poco tiempo puede ser por ejemplo el de Jenson Button.El Gp pasado, tras ganar la carrera, estabamos ante el próximo 2º piloto de Ferrari.Tocaba negociar contrato con McLaren y había que aprovechar la victoria para subir su cotización.Era el objeto de todas las noticias, que le situaban allí.De hecho, sacamos aquí un articulo haciéndonos eco de esos rumores, pero ¿alguien menciona en sus noticias a Jenson tras este Gp?¿no parece siquiera que se haya evaporado como por arte de magia?.Pero es más, el caso de Jenson es paradojico en su carrera entera: promesa en Williams, con loas y éxitos varios, dura un año y lo ceden a Benneton, donde en su segunda temporada es echado para poner en su lugar a Fernando.Se va a Honda, donde conocer el fracaso y el éxito segun temporada.Cuando Honda abandona la F1, estaba sin equipo, y en Ferrari no le querían ni de probador.Brawn compra a Honda los "restos" del equipo y convierte a Jenson en Campeón del Mundo.De repente lo quiere Mclkaren y se va para allá, y allí alterna carreras donde gana con otras donde pasa desapercibido, y el juicio sobre Jenson será tan intermitente como su carrera, dependerá del día para que estén en los altares o para que nadie se acuerde de él...como en este Gp, donde los titulares se los lleva Alonso, y del que si en el Gp anterior surgian dudas, ahora desaparecen completamente y se dice de él que da el 120%, como si no lo estuviera haciendo toda la temporada.Pero los resultados una vez hacen el trabajo más visible y otras menos.

Ya no entramos a valorar siquiera a casos como el de Nick Heidfield, que en las pruebas de pretemporada era coronado como digno sucesor de Robert Kubica, marcando la pole en una de las sesiones, incluso con un comienzo de temporada con podium incluido...y hoy tiene más cerca ser sutituido por Bruno Senna si este encuentra dinero, que ser renovado para la siguiente temporada en sustitución de Petrov, que le está superando y que encima trae pasta.¿Quien es Nick, el del podium de comienzos de temporada o el del 10º de hoy?.

Pero hariamos mal en creer que es sólo un tema de pilotos.En las escuderías también se aplica. Al comienzo de temporada, tanto Renault como Mercedes parecían erigirse en una amenaza real para los equipos que parecían destinados a discutir las victorias a la Red Bull de Christian Horner y Adrian Newey.Hoy nadie se atreve siquiera a insinuarlo, a riesgo de que le tachen de loco.Y los equipos de abajo no se libran.A Hispania se la preparaba el funeral desde antes de que empezara la temporada, y no valía de ella otra cosa que no fuera su licencia.De la noche a la mañana ha pasado a estar por delante de Virgin, lograr acuerdos importantes y ganarse los elogios de periodistas que antaño la ponían a bajar de un burro (o al menos sus silencios en los casos más acérrimos).Tras la carrera de Canadá todo se vonvirtió en parabienes para el equipo de los Carabante.Ahora, tras la carrera de Valencia, todos esos progresos parecen de nuevo que se evaporan...cuando quizás mirando donde estuvieron en cada Gp, se vea más una linea de evolución muy parecida y similar al año pasado, lo que desharía los intentos superoptimistas y supercatastrofistas de adjetivizar al equipo.No todo destino está predestinado, pero coger un poco de perspetiva evita estos vaivenes emocionales que parece que nos llevan del Olimpo al infierno constantemente.


Retomando el ejemplo de Jaime, la diferencia entre lo hecho la temporada pasada y esta a estas mismas alturas de temporada es mínima, y si embargo la diferencia de juicio ha sido enorme.Las posiciones medias de Jaime y Buemi este año han sido 12, 167 y 11,375, valores muy similares entre sí, apenas una posición de diferencia.Pues con respecto al pasado, donde fueron 11,375 y 10,8 fue de un 6,96% peor en Jaime y un 5,32% en Buemi.Como se ve, ambos han empeorado sus posicione s medias en carrera, y en porcentajes no muy diferentes precisamente.Buemi el año pasado había puntuado 3 veces, y este año 4, mientras que Jaime había puntuado 2 veces y este año lleva las mismas, 2.De hecho, 3 puntos llevaba el año pasado, y este lleva 6.Pero es más, donde más destacan las prestaciones, que es la calificación, la diferencia a favor de Buemi es la misma este año que el anterior, con una media de 0,32 seg. en ambas temporadas, y sabido es como terminó Jaime la temporada pasada frente a Buemi.Muchas veces todo consiste en otorgar a la paciencia su oportunidad para establecer justicia.Porque todo es cuestión de no enjuiciar con el último resultado del que se dispome.En McLaren de hecho ya empiezan a conocer el procedimiento, ya que pasan del olimpo a los infiernos con la misma facilidad con la que Hamilton se gana amigos haciendo entrevistas y contando chistes.De ser portada a no serlo y viceversa.




Y es que uno no puede evitar preguntarse que aunque conoce bien como funcionan las cosas por este mundillo (donde supuestamente todo está tan estudiado y medido), todavía se puedan tomar decisiones basándose en elgo tan coyuntural como es tu último resultado.Seguro que el juicio de Boullier es diferente hoy del que tenía el día en que Heidfield hizo la pole en los tests.Seguro que la opinión de Domenicalli sobre Button es diferente hoy a hace 2 semanas.O incluso la opinión sobre Kobayashi seguro que era mejor para todos los team managers hace esas mismas 2 semanas que hoy.Y en eso radica el truco en este negocio, en aprovechar tu momento cuando este se produce porque no siempre tendrás las garantías de que volverá a pasar ese tren.Hay gente especialista en esto, desde luego, pero sigue siendo triste que todo dependa del último resultado o golpe de suerte que puedas tener.


En fin, en resumen...no estaría de más reclamar un poco de sentido común tanto a la prensa como al mundillo en sí para que el término Circo de la F1 sea más una leyenda urbana del pasado que una realidad comprobable cada 15 días...


...o al menos era es la opinión del que aquí escribe.

Publicado por: LOGANF1 el Jul 13 2011, 12:58 PM

Bueno, no sabeis que ha liao diciendo el caballero en sus tweets que cuanto daño estaban haciendo todos los aficionados al motor que tenían ahora página web, a la prensa, que no se qué de qie estaban pisando los trabajos de periodistas remunerados que se se estaban yendo al paro para recoger a estos "frikis" que sólo escriben basura...

Pasaros por su Tweeter, y si no ha borrado sus tweets, como en el pasado ha hecho en má de una ocasión, os quedareis ojipláticos:

Yo conozco mucha gente en tweeter que se ha hecho su propia página, y hace una labor de gran calidad.Y como no han estudiado periodismo y lo hacen por amor al arte, pues dice que la culpa de los despidos los tiene esta gente...

y claro, uno no se puede quedar callado, por eso lo del articulito... angry.gif


ESTIMADO SR. ROMOJARO(CARTA DE UN FRIKI MAS)

http://loganf1.blogspot.com/2011/07/estimado-sr-romojarocarta-de-un-friki.html

ESTIMADO SR. ROMOJARO(CARTA DE UN FRIKI MAS)
Es habitual en este mundo que sus comentarios, noticias, tweets o acumulación de frases y párrafos sobre el mundo de la F1 cause de vez en cuando algún que otro pequeño revueloasí que cada vez menos uno se lleva las manos a la cabeza cuando puede leer algo de lo que usted escribe. Pero permítame que esta vez me de por sorprendido por todo aquello que en sus tweets ha opinado sobre los aficionados de la F1 que optan por compartir sus opiniones, experiencias y valoraciones sobre el mundo de la F1, o del motor en general. Y es que, en un mundo tan globalizado como el que vivimos, con las herramientas que las tecnologías han puesto al alcance de la gran mayoría, es normal que el hecho de comunicar sea más sencillo ahora que antes, llegando a más gente en menos tiempo, con menos recursos y de manera más sencilla. Es por ello, claro está, que la opinión de los aficionados (y del motor en particular) a cualquier disciplina ya no tiene porqué ser algo sólo compartida en las reuniones de amigos o con los compañeros del trabajo (lo que hacía en su momento de la opinión algo más reservado y personal). Y esto a usted le causa urticarias, claro está. El motivo o los motivos, que usted muy bien comenta en sus tweets , han merecido una respuesta de los aficionados ciertamente muy popular, ignoro si buscada o no. Pero el que aquí escribe tiene una opinión, y por ello se va a dar el gusto de expresarla.
El origen de sus dolencias, entiendo después de leerle, lo podríamos buscar en el hecho de que, como usted muy bien comenta, hay aficionados que lejos de quedarse en el hecho de comentar, valorar, y discernir sobre el apasionante mundo del motor de manera privada (o reducida a su ámbito personal), se han lanzado a la red de redes para dar salida a todo aquello sobre lo que quieren opinar, haciendo participes a mucha más gente que hasta la que ahora se acostumbraba. El cambio, entiendo, ha sido algo brusco, aunque no inesperado ni repentino. Y es que, hasta hace unos años la red facilitaba la comunicación a través de los foros especializados (en la afición que cada uno tuviera), y ese medio, lejos de molestar, era una excelente plataforma para lograr que las páginas webs tuvieran una importante fuente desde las que originar visitas a sus respectivas noticias o enlaces de interés. Pero con el paso del tiempo, es natural que esas mismas personas quieran compartir sus experiencias y opiniones con más gente, con personas con las que a lo mejor no comparten sus mismas costumbres, que pertenecen a países diferentes, y que de esta manera contribuyen a enriquecer la visión que uno pueda tener de su afición por el mundo del motor.


Dentro de todo esto se encuentra el hecho de que estas mismas personas, que optan por dar el salto a los blogs y a las páginas web propias (normalmente hechos con mucho cariño, esfuerzo y dedicación), hagan todo ese trabajo de manera gratuita y no remunerada, porque simplemente es algo hecho por ellos mismos. Es ahí donde entra el peligro de la injerencia para los periodistas que, como usted supongo, han hecho una carrera y han trabajando cobrando en los diferentes medios y diarios que han requerido sus servicios. De la noche a la mañana se encuentran con que a la ya de por si masificada profesión de periodista, tienen que añadir estos aficionados Frikis que hacen lo que les gusta, sin cobrar nada, por el mero de que les apasiona lo que hacen y son capaces de sacar de su tiempo (muy escaso a veces) los minutos y recursos necesarios para una aventura como la que aquí se comenta. No tienen formación de periodista, pero no entienden que por ello no puedan expresarse tan libremente como estimen oportuno (dentro de la ley, por supuesto).De toda esta masiva llegada de frikis (como usted los llama), es incluso hasta posible que salga alguno que otro que, debido a la respuesta de la gente para con su respectiva página web/blog, obtenga la oferta de hacer ese mismo trabajo para otras personas, entidades o medios (algunos cobrando, otros no).Es ahí donde llegamos a la herida y la sal. El que alguien desarrolle su mismo trabajo sin haber pasado por los 4-5 años de universidad, y haciendo lo mismo por menos dinero o ninguno, es algo que no se digiere fácilmente. Soy inicialmente partidario de que todo esfuerzo realizado para alguien ajeno sea remunerado, pero entiendo asimismo de que siempre uno tenga el derecho de poder hacer las excepciones que considere oportunas por razones de afinidad u oportunidad. Y es que me imagino que alguien que empieza en el trabajo, da igual el que se quiera poner de ejemplo, no empieza pidiendo el sueldo del jefe de la empresa. No si quiere una oportunidad. Es por esto que los que tienen una posición más acomodada se puedan sentir amenazados. Pero hay que tener en cuenta, eso sí, que es el tiempo el que se encarga de poner a cada uno en su sitio. El que vale, seguramente tendrá un futuro e irá escalando haciendo de su valía su valor. El que no, pues se estancará. Ha sido siempre así en todos los ámbitos y la verdadera causa de que cada uno llegue a donde quiera y pueda alcanzar.

Es por tanto un poco extraño por su parte el que se extrañe de todo esto y pretenda poner puertas al campo. Si usted hace un trabajo profesional y de valía, su precio no se discutirá. Si hace un trabajo no acorde a lo que estiman que le pagan, el becario de turno le quitará el asiento, los viajes a países exóticos y las prebendas que otorga el puesto. Porque, permítame una vez más, decirle que de toda la gente que conozco dedicada a esto que usted llama basura tan alegremente (como si la que ha vertido usted no oliera lo suficientey que para su gloria personal, le ha servido para no tener mucho predicamento en los aficionados de la F1 que llevan ya un tiempo en esto), lo aportado en la mayoría de los casos es contenido de calidad suficiente como para hacer que usted se ruborice. La ventaja que da internet y la prensa escrita es que lo escrito, escrito queda, y siempre que alguien quiera saber si lo que lee es o no basura, tiene donde comparar, y puedo decirle sinceramente, que de algunas comparativas no salía usted muy bien parado. Y es que efectivamente, ente cobrar por escribir basura y no cobrar, es normal que el jefe de turno elija lo gratuito. Entre la basura gratis y la calidad de un trabajo bien hecho, no conozco a nadie que haya elegido lo 1º.


Ignora usted que muchas personas de las que leemos sus artículos o comentarios, leemos también las de un montón de páginas webs (algunas de mucha tradición en este mundo) en diferentes idiomas, sobre el motor y la F1, desde hace mucho tiempo, y por ello ya tenemos mucho callo hecho para saber lo que leemos y la verdad y el trabajo que hay detrás de cada noticia. Hay mucha información a contrastar y fácilmente se descubre a posteriori quien hablaba por hablar y quien había hecho previamente un trabajo serio. Así que por ello, sería más digno y loable por su parte que, más que llamar basura al trabajo de los que hacen de su afición un motivo de intercambio de experiencias y opiniones, hiciera mejor usted su trabajo, porque si tanto ha indicado que le gusta la calidad frente a la cantidad, haría muy bien en abordarla de manera más decidida, pues no siempre está el mismo a la altura del puesto que ostenta. Tiene usted colaboradores en su periódico que se notan como sudan la camiseta cada día, y se ganan el sueldo que cobran, porque algunos hay, así que es mejor que se abroche fuertemente el cinturón, se arremangue y se ponga a trabajar para que no le quite el becario de turno el asiento, los viajes a países exóticos y todas las prebendas que su cargo conlleva.

Y es que como se despisteañada la casa y el coche para el becario respondón

Sin másla opinión de sólo un friki más

Publicado por: revolutionman el Jul 14 2011, 10:19 AM

CITA(LOGANF1 @ Jul 13 2011, 01:58 PM) *
Bueno, no sabeis que ha liao diciendo el caballero en sus tweets que cuanto daño estaban haciendo todos los aficionados al motor que tenían ahora página web, a la prensa, que no se qué de qie estaban pisando los trabajos de periodistas remunerados que se se estaban yendo al paro para recoger a estos "frikis" que sólo escriben basura...

Pasaros por su Tweeter, y si no ha borrado sus tweets, como en el pasado ha hecho en má de una ocasión, os quedareis ojipláticos:

Yo conozco mucha gente en tweeter que se ha hecho su propia página, y hace una labor de gran calidad.Y como no han estudiado periodismo y lo hacen por amor al arte, pues dice que la culpa de los despidos los tiene esta gente...

y claro, uno no se puede quedar callado, por eso lo del articulito... angry.gif


ESTIMADO SR. ROMOJARO(CARTA DE UN FRIKI MAS)

http://loganf1.blogspot.com/2011/07/estimado-sr-romojarocarta-de-un-friki.html

ESTIMADO SR. ROMOJARO(CARTA DE UN FRIKI MAS)
Es habitual en este mundo que sus comentarios, noticias, tweets o acumulación de frases y párrafos sobre el mundo de la F1 cause de vez en cuando algún que otro pequeño revueloasí que cada vez menos uno se lleva las manos a la cabeza cuando puede leer algo de lo que usted escribe. Pero permítame que esta vez me de por sorprendido por todo aquello que en sus tweets ha opinado sobre los aficionados de la F1 que optan por compartir sus opiniones, experiencias y valoraciones sobre el mundo de la F1, o del motor en general. Y es que, en un mundo tan globalizado como el que vivimos, con las herramientas que las tecnologías han puesto al alcance de la gran mayoría, es normal que el hecho de comunicar sea más sencillo ahora que antes, llegando a más gente en menos tiempo, con menos recursos y de manera más sencilla. Es por ello, claro está, que la opinión de los aficionados (y del motor en particular) a cualquier disciplina ya no tiene porqué ser algo sólo compartida en las reuniones de amigos o con los compañeros del trabajo (lo que hacía en su momento de la opinión algo más reservado y personal). Y esto a usted le causa urticarias, claro está. El motivo o los motivos, que usted muy bien comenta en sus tweets , han merecido una respuesta de los aficionados ciertamente muy popular, ignoro si buscada o no. Pero el que aquí escribe tiene una opinión, y por ello se va a dar el gusto de expresarla.
El origen de sus dolencias, entiendo después de leerle, lo podríamos buscar en el hecho de que, como usted muy bien comenta, hay aficionados que lejos de quedarse en el hecho de comentar, valorar, y discernir sobre el apasionante mundo del motor de manera privada (o reducida a su ámbito personal), se han lanzado a la red de redes para dar salida a todo aquello sobre lo que quieren opinar, haciendo participes a mucha más gente que hasta la que ahora se acostumbraba. El cambio, entiendo, ha sido algo brusco, aunque no inesperado ni repentino. Y es que, hasta hace unos años la red facilitaba la comunicación a través de los foros especializados (en la afición que cada uno tuviera), y ese medio, lejos de molestar, era una excelente plataforma para lograr que las páginas webs tuvieran una importante fuente desde las que originar visitas a sus respectivas noticias o enlaces de interés. Pero con el paso del tiempo, es natural que esas mismas personas quieran compartir sus experiencias y opiniones con más gente, con personas con las que a lo mejor no comparten sus mismas costumbres, que pertenecen a países diferentes, y que de esta manera contribuyen a enriquecer la visión que uno pueda tener de su afición por el mundo del motor.


Dentro de todo esto se encuentra el hecho de que estas mismas personas, que optan por dar el salto a los blogs y a las páginas web propias (normalmente hechos con mucho cariño, esfuerzo y dedicación), hagan todo ese trabajo de manera gratuita y no remunerada, porque simplemente es algo hecho por ellos mismos. Es ahí donde entra el peligro de la injerencia para los periodistas que, como usted supongo, han hecho una carrera y han trabajando cobrando en los diferentes medios y diarios que han requerido sus servicios. De la noche a la mañana se encuentran con que a la ya de por si masificada profesión de periodista, tienen que añadir estos aficionados Frikis que hacen lo que les gusta, sin cobrar nada, por el mero de que les apasiona lo que hacen y son capaces de sacar de su tiempo (muy escaso a veces) los minutos y recursos necesarios para una aventura como la que aquí se comenta. No tienen formación de periodista, pero no entienden que por ello no puedan expresarse tan libremente como estimen oportuno (dentro de la ley, por supuesto).De toda esta masiva llegada de frikis (como usted los llama), es incluso hasta posible que salga alguno que otro que, debido a la respuesta de la gente para con su respectiva página web/blog, obtenga la oferta de hacer ese mismo trabajo para otras personas, entidades o medios (algunos cobrando, otros no).Es ahí donde llegamos a la herida y la sal. El que alguien desarrolle su mismo trabajo sin haber pasado por los 4-5 años de universidad, y haciendo lo mismo por menos dinero o ninguno, es algo que no se digiere fácilmente. Soy inicialmente partidario de que todo esfuerzo realizado para alguien ajeno sea remunerado, pero entiendo asimismo de que siempre uno tenga el derecho de poder hacer las excepciones que considere oportunas por razones de afinidad u oportunidad. Y es que me imagino que alguien que empieza en el trabajo, da igual el que se quiera poner de ejemplo, no empieza pidiendo el sueldo del jefe de la empresa. No si quiere una oportunidad. Es por esto que los que tienen una posición más acomodada se puedan sentir amenazados. Pero hay que tener en cuenta, eso sí, que es el tiempo el que se encarga de poner a cada uno en su sitio. El que vale, seguramente tendrá un futuro e irá escalando haciendo de su valía su valor. El que no, pues se estancará. Ha sido siempre así en todos los ámbitos y la verdadera causa de que cada uno llegue a donde quiera y pueda alcanzar.

Es por tanto un poco extraño por su parte el que se extrañe de todo esto y pretenda poner puertas al campo. Si usted hace un trabajo profesional y de valía, su precio no se discutirá. Si hace un trabajo no acorde a lo que estiman que le pagan, el becario de turno le quitará el asiento, los viajes a países exóticos y las prebendas que otorga el puesto. Porque, permítame una vez más, decirle que de toda la gente que conozco dedicada a esto que usted llama basura tan alegremente (como si la que ha vertido usted no oliera lo suficientey que para su gloria personal, le ha servido para no tener mucho predicamento en los aficionados de la F1 que llevan ya un tiempo en esto), lo aportado en la mayoría de los casos es contenido de calidad suficiente como para hacer que usted se ruborice. La ventaja que da internet y la prensa escrita es que lo escrito, escrito queda, y siempre que alguien quiera saber si lo que lee es o no basura, tiene donde comparar, y puedo decirle sinceramente, que de algunas comparativas no salía usted muy bien parado. Y es que efectivamente, ente cobrar por escribir basura y no cobrar, es normal que el jefe de turno elija lo gratuito. Entre la basura gratis y la calidad de un trabajo bien hecho, no conozco a nadie que haya elegido lo 1º.


Ignora usted que muchas personas de las que leemos sus artículos o comentarios, leemos también las de un montón de páginas webs (algunas de mucha tradición en este mundo) en diferentes idiomas, sobre el motor y la F1, desde hace mucho tiempo, y por ello ya tenemos mucho callo hecho para saber lo que leemos y la verdad y el trabajo que hay detrás de cada noticia. Hay mucha información a contrastar y fácilmente se descubre a posteriori quien hablaba por hablar y quien había hecho previamente un trabajo serio. Así que por ello, sería más digno y loable por su parte que, más que llamar basura al trabajo de los que hacen de su afición un motivo de intercambio de experiencias y opiniones, hiciera mejor usted su trabajo, porque si tanto ha indicado que le gusta la calidad frente a la cantidad, haría muy bien en abordarla de manera más decidida, pues no siempre está el mismo a la altura del puesto que ostenta. Tiene usted colaboradores en su periódico que se notan como sudan la camiseta cada día, y se ganan el sueldo que cobran, porque algunos hay, así que es mejor que se abroche fuertemente el cinturón, se arremangue y se ponga a trabajar para que no le quite el becario de turno el asiento, los viajes a países exóticos y todas las prebendas que su cargo conlleva.

Y es que como se despisteañada la casa y el coche para el becario respondón

Sin másla opinión de sólo un friki más



La pena es que me extrañaría mucho que haya leído más de 3 renglones.

Pero allá él, si no es capaz de hacer autocrítica.

Donde hay calidad no hay intrusismo.

Acaso los médicos no tienen que 'competir' con los curanderos? Algunas profesiones, desde luego, se creen con derechos divinos inquebrantables que ni los papados.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 7 2011, 12:06 PM

FILIAS, FOBIAS, PREFERENCIAS Y FANATISMOS EN LA F1 (saltando con los 2 pies en el charco)

http://loganf1.blogspot.com/2011/08/filias-fobias-preferencias-y-fanatismos.html

De un tiempo a esta parte, la F1 en España se ha enfrentado un cambio importante,vital en la manera de ser vista, vivida y juzgada por los aficionados de este deporte y por el mundo de la prensa en general. Ha sido una transformación inevitable que ha hecho que la F1 sea percibida de una manera más pasional quizás a como lo era hace 10 años, en donde la asepsia emocional era síntoma común en la escasa afición de por entonces y en la prensa especializada de este país. Y eso, lejos de ser bueno o malo de por sí, tiene una gran importancia a la hora de entender las reacciones que ahora se experimentan con cualquier noticia relacionada con este deporte.


Se es consciente que ese cambio no se puede entender sin la irrupción en nuestro país de la figura de Fernando Alonso, el que todo lo cambió. En una España dominada deportivamente por el astro rey deportivo que es el mundo balompédico, la afición necesitaba de un héroe al que seguir en un deporte donde ingleses, alemanes e italianos se lo repartían todo. Cuando Fernando apareció, todo se interconectó de una manera casi fulminante desde el momento en que comenzó a triunfar, en su primer año de titular con Renault. Y es que esa interconexión tan positiva trajo asimismo un nuevo mundo emocional que estaba muy alejado de este deporte en España. La asepsia emocional (entiéndase como una manera de hablar del deporte carente de emociones) era común denominador a la hora de hablar sobre este mundo. La prensa especializada no caía en esos “bajos instintos” para narrar lo acontecido con rigor y honestidad (como si las emociones fueran incompatibles con estas 2 palabras).Pero 10 años después (como la famosa canción de Los Rodríguez), todo es diferente. La afición se enchufa todos los fines de semana para seguir a su piloto favorito (que no siempre es Fernando, aunque mayoritariamente se podría decir que sí) para acto seguido saltar del sofá si se consigue una pole, aplaudir y gritar hasta la extenuación cuando se van terminando las vueltas de un Gp (si hay posibilidades de algo, que hay quien se encarga de que así siempre sea visto), así como incluso interrumpir la misma hora de la comida si es necesario (incluso ya hay quien la programa para después de la carrera).Todo esto habla positivamente si tenemos en cuenta las audiencias conseguidas y todo lo que reportan positivamente a este mundo (mayor cobertura e información, garantías de retransmisión del Campeonato, más dinero de esponsorización, afición y cantera de pilotos que sale más fácilmente).Todo eso es fácil de deducir, pero no es lo único que ha traido.Veamos.

Es siempre fácil asociar la nueva F1 a esa nueva afición que se ha ido incorporando a raíz de los éxitos de Fernando Lo que es menos común es como la prensa especializada del motor ha cambiado con ello. Desde las nuevas incorporaciones a este mundo, hasta los que ya estaban, han cambiado en su manera de enfocar los artículos que escriben sobre este deporte. Desde esa asepsia ya comentada hasta el más profundo sentimiento de fan. El hecho de ver como un piloto cambiaba de escudería hace 10 años no reportaba más que un pequeño comentario en la sección de motor…mientras que ahora puede ser motivo de titulares y doble página dependiendo de quien se trate. Y en ese mismo artículo veremos una manera de valorar el piloto y el cambio de escudería muy diferente dependiendo de quien se esté hablando. Podremos leer valoraciones de lo más subjetivas, a favor y en contra, como si del deporte del fútbol se tratara. Filias y fobias saldrían a colación en ese artículo, o en cualquier noticia que implique a cualquiera de los 24 elegidos para la gloria. Sobre todo lo veremos tras una carrera cualquiera, en que la polémica se instalará sobre cualquiera de las decisiones que tomen los árbitros (¿he dicho árbitros o he dicho comisarios?).Y es que hasta en eso se ve como la prensa se posiciona claramente, y como la misma acción es juzgada de una y otra manera dependiendo de quien sea. Vamos, como en la política o como en el mundo del fútbol, igualito.Pero hasta aquí todo podría ser más o menos entendible…pero es que esto ha llegado a más.


Sí, de un tiempo a esta parte en la prensa hay ahora filias y fobias a determinados equipos, siempre dependiendo donde esté el piloto favorito y su anticristo (si se me permite la expresión).Porque apoyar ahora a Ferrari no es lo mismo que haberlo apoyado en 2005…o apoyar a Renault en 2005 no es lo mismo que apoyarlo ahora. Por no hablar de McLaren, malos de la película desde el 2007 con todo lo sucedido con Alonso. Esos bénditos malvados que dicen quizás acertadamente en los anuncios de Vodafone. Cualquier artículo periodístico ahondará en estas filias y fobias de manera más o menos visible, de manera más o menos intencionada. Pero es más, también se ve en equipos con menos presencia televisiva, con menos éxitos deportivos, como es el caso de Hispania-HRT (ahora HRT a secas).Lo que ha provocado este equipo es algo ya que se sale de lo normal.Desde acérrimos ataques hasta defensas enconadas. Lo curioso de este caso es que lo emocional siempre ha estado por encima de lo racional. La prensa o periodistas que lo atacaban anteponían muchas veces sus fobias (los dueños, provenientes del ladrillo, eso tan mal visto en la España de ahora) a las narración de los hechos, que en muchas ocasiones se veía sesgada a favor de la pasión acérrima del periodista de turno. Como si no se pudiera contrastar, habiendo tanta información disponible en este mundo para así hacerlo. Pero es que incluso cuando se la ha defendido, también con pasión, muchas veces ha sido haciendo de las afinidades personales la bandera de la justicia. Y eso, lógicamente, tampoco debe ser el caso.Y es que el que aquí escribe ha visto como se aplaudían resultados muy similares a los logrados el año pasado sólo por el simple hecho de que parece que todo se hace de otra manera.Y es que aunque así fuera, que es cierto en parte que lo es, el resultado no deja de ser el mismo.


Y es aquí ya cuando entramos en el terreno todavía más profundo de las filias y fobias hacia las personas que integran los equipos.Claro está que el masajista o el técnico de radio no entran aquí, porque no alcanzan al gran público, pero sí personas como Ron Dennos (ahora “alejado” de la parte de F1 de Mclaren), Flavio Briatore, Domenicali, Horner, los Carabante (ahora Thesan), Peter Sauber…en una especie de carrera por profundizar en la diana donde dirigir el dardo de las emociones. Depende de quien hable, te hablará ensalzando la figura de cualquiera de estas personas o denostándola y bajándola a los infiernos. Ahora el gran público los conoce y referirse a ellos no es hablar sobre la nada. Briatore (apartado temporalmente de la F1) cae majo al periodismo español porque bajo él se consiguieron 2 títulos con Alonso y tiene fama de playboy accesible y cachondo (vamos, lo que muchos españoles ansian: tener el pivón, la pasta y el yate, ser un triunfador y encima que te rían las gracias…vamos, el “novamás”).Ron Dennis, ahora apartado a la sección de coches de calle de Mclaren, cae rancio por todo lo que le hizo a Fernando (pero también te encontrarás con el que lo enzalza porque en esa escudería corrió Senna, por ejemplo, o por la perfección que intenta impregnar a lo que le rodea).Domenicali cae majo también, aunque como ven que no le da un coche competitivo a Fernando, esa simpatía lo convierte en “débil” (entiéndase como un eufemismo) a los ojos de la prensa.Horner, es el jefe del equipo perfecto y poderoso, y aunque no tiene unas fobias muy definidas, cae a lo mejor un poco hipócrita tras lo sucedido el año pasado con lo de las órdenes de equipo.Con HRT, ya entramos de nuevo en otro escalón superior.A los Carabante se les echaba en cara ese aire especulador que todos asocian a los que vienen del mundo del ladrillo, pero es que la figura de Joserra, con un cierto parecido a lo Julián Muñoz, la que se llevaba los mayores dardos. Con la sustitución de estos por Thesan las cosas no han cambiado.¿Por qué?, porque es un fondo de inversión, y si algo se odia en España tras el ladrillo es todo lo que tenga que ver con la bolsa y los bancos.Y un fondo de inversión es algo como “muy chungo”, al que sólo se le asocia el recuperar su inversión los antes posible vendiendo lo comprado por más dinero de lo que costó. Como si eso en la F1, y más con HRT, fuera sencillo. Pero si eso de por sí no fuera suficiente, lo han complicado más con quitar la bandera española y despedir a Alba Saiz, una auténtica alma mater del equipo que se había ganado a la afición via Twitter, y a los medios especializados más concretamente. Su cese no dejó indiferente a nadie, y si ya por sí el equipo tenía que luchar contra algunas hordas de enemigos de pasión periodística irrefrenable, lo de Alba ha sido como un gol en propia meta. Es aquí cuando han saltado parte de los defensores del equipo enfadados con la decisión.Y en un mundo donde las filias y fobias cambian de lado rápidamente, la no explicación de ese movimiento ha sido ya el “novamás” de nuevo. Aquí no se conecede tiempo en cuanto a juicios se refiere. Nada de esperar a ver los resultados de la nueva dirección del equipo, de ver a donde lo llevan y las personas que se van a encargar de la nueva travesía.Esto va muy rápido como dar tiempo a todas esas cosas.La vida en HRT es así, primero se juzga y luego se comprueba.Y es que quien no concede habitualmente el tiempo necesario, cae en el error de la precipitación, empezando por el que escribe, que alguno que otro ha cometido.

Y es que no nos podemos engañar. Para leer o escuchar la verdad en la prensa de hoy en día es necesario beber de varias fuentes, pues la pasión tiende a disfrazar verdades y hechos cuando estas no convienen a la tendencia del periodista en cuestión. Y es que la pasión lo puede todo, por poder incluso puede con la verdad. Por ello, habiendo la multitud de páginas de F1, nacionales y extranjeras, no hay mejor costumbre que leer varias acerca de la misma noticia para sonsacar algo de verdad en toda esa información.Porque si de asepsia hablamos como algo que se ha ido diluyendo, cuando esta todavía queda, se tiene a confundir con seriedad y casi diría aburrimiento.Y es que parece que el rigor, la verdad y la honestidad periodística rara vez se pueden encontrar edulcorada con cierta pasión que le dé el sabor adecuado para ser bien digerida. Es una especie de dualidad (como el Yin y el Yan) de difícil solución. Las palabras “tendencia”, “posicionarse”, “subjetividad“ poco tienen que ver muchas veces con las palabras “verdad”, “honestidad” y “realidad”.Así que en un país donde la F1 ha crecido en repercusión a la misma velocidad que logran los monoplazas, lo mejor es tener esa sana costumbre de comparar información para separar la paja y el trigo y disfrutar de este deporte de la manera más sana posible. Las tendencias, mejor para la política, que es donde deben estar…


La F1 es mucho más sana cuando sólo se trata de deporte…¿pero es posible que así sea cuando hay tantos intereses económicos y deportivos de por medio?...

Algún día me gustaría pensar que sí...

Publicado por: LOGANF1 el Aug 8 2011, 06:52 PM

Lo sé, estoy muy reflexivo, quizás hasta aburrido...pero es que el calor en la costa es mortal y recaliente la maollera tongue.gif


¿COMO SE HACE UN BUEN EQUIPO EN LA F1?...(Personas, infraestructuras, apoyos...)

http://loganf1.blogspot.com/2011/08/como-se-hace-un-buen-equipo-en-la.html

Muchas son las veces con las que nos hemos encontrado con la frase de que el coche es el 70% del resultado de piloto.Cientos de veces hemos oido eso de que el coche en la F1 lo es todo.Incluso si nos vamos a diferencias de antaño podemos encontrarnos que pilotos qe en monoplazas no campeones se quedaban a 0,4-0,5 seg de Alonso (por poner un ejemplo) y quedaban entre en 14 y el 20 era tildados de malos, y que pilotos con un coche mejor, que luchan por la pole, se quedan a esa misma distancia del mismo piloto, y son considerados dentro de la crème de la crème.Casos como el de Grosjean, Piquet, o Tarso Marques cuando estaba en Minardi, nos hacen pensar en que si ese mismo piloto estuviera en el Ferrari actual, no distaría demasiado de las distancia que Alonso le saca a Massa actualmente.Bueno, algunos me direis que Tarso Marques no cuela, pero si os digo que por ejemplo en el Gp de Brasil del 2001 se quedó a 0,6 seg de Alonso en calificación ¿cuantas veces no habremos visto esa diferencia entre un 1er espada y un 2º espada en un equipo top?.Está claro que era la carrera que más me favorecía en esa comparativa, pero es que con los otros pilotos las diferencias fueron menores. Partimos pues con esto de lo importante que es tener un buen monoplaza para que el trabajo de un piloto luzca lo máximo posible.Pero, ¿que es lo que produce que un equipo permita a sus pilotos lucirse?.Veamos.

Este año se dice que el mejor monoplaza es el Red Bull, y que la responsabilidad de sus resultados es el mago de la aerodinámica Adrian Newey.Si en algo creo que estamos de acuerdo todos es que es una persona de extraordinario talento...pero ¿suficiente para hacer un equipo Campeón?...pues no, rotundamente no.Y es que no olvidemos que Newey se unió a Red Bull en 2005, y ha sido en 2010 cuando ha sido Campeón...y sólo porque en 2009 todos tuvieron que partir de una hoja en blanco, sino lo mismo todavía no habría ganado Campeonato alguno (recordemos que en 2007 y 2008 el Campeonato se jugó entre Ferrari y McLaren).¿Que es por tanto lo que hace que un equipo obtenga resultados?¿un piloto, un ingeniero brillante, dinero, unas instalaciones inmensas, mucha gente trabajando para el mismo?...pues ninguna de todas esas cosas por separado y sí todas a la vez.Fernando acaba de decir unas palabras sobre Newey que creo recordar que se dijeron por aquí hace ya algún tiempo: "?l es muy bueno y ha hecho un gran coche, pero era la misma persona sus primeros cinco años y sus coches no eran tan buenos. Para triunfar en la Fórmula 1 necesitas muchas cosas...".Efectivamente, en la F1 hace falta mucho más que un ingeniero brillante y mucho dinero, que era lo que tenía Red Bull sus primeros años.Hace falta un equipo detrás que sepa lo que tiene que hacer en cada momento y que cada una de esas personas sea brillante en su área.A Newey le llevó un tiempo hacerse con la gente adecuada para su departamento y tener las instalaciones adecuadas donde pudieran desarrollar su talento (Recordemos que cuando Red Bull compró Jaguar, esta no tenía túnel del viento, la gran queja de Pedro sobre el tiempo que estuvo allí, en Milton Keynes).



Así que hemos quedado que además de tener un Newey de turno y mucho dinero, hay que tener la gente adecuada y la sede donde puedan trabajar y desarrollar su "magia".Pero es más, sólo con esto tampoco vale, hay que tener una cultura de gestión de equipo adecuada para sacar el máximo provecho a todo ese talento y todos esos medios puestos a disposición de los mismos.Red Bull con Newey sólo no sería lo mismo que con Horner dirgiendo el equipo, y es que este joven inglés es el responsable de que la gestión del equipo Red Bull proporcione los éxitos que proporciona.Desde sus tiempos en el equipo Arden de la F3000, este inglés destacó por saber gestionar los equipos como nadie.Recordemos que fundó él mismo el equipo con 24 años, en 1997 (sí,sí 24, no se me ha ido el dedo a la tecla equivocada).Desde 1998, cuando decidió dejar de correr, hasta 2002 que obtuvo su primer campeonato (ganado por Tomas Enge...al que luego quitaron el Campeonato por un positivo, para terminar parando en manos de Bourdais), este jovencito ha dado autenticas lecciones de gestionar un equipo, siendo fichado en 2005 para dirigir Red Bull.Sí, estamos hablando de que con 32 años ya dirigía un equipo de los "gordos", al menos por presupuesto.Y es que hay en la parrilla pilotos mayores que esa edad y que siguen corriendo.


Vale, de acuerdo, me direis que he cogido un equipo con dinero y gente de talento, así que lo de Horner no es para tanto...pero es que han existido equipos que con los mismos o parecidos recursos y tras años en la disciplina, se han ido con el rabo entre las piernas.Veamos, los equipos japoneses Honda y Toyota tenían grandes diseñadores (Geoff Willis en Honda por ejemplo, y Gustav Brunner y Mike Gascoygne en años sucesivos en Toyota), tenían mucho dinero, tenían pilotos de valía cono Button, Barrichello, Villeneuve en Honda, y Trulli, Da Matta (tras ser campeón en la CART de EE.UU. con un Newman-Haas), Ralf Schumacher, Ricardo Zonta, Olivier Panis, Glock, etc entre otros.Y es que después de desembolsar mucho dinero, nunca alcanzaron la gloria por la manera tan particular que tienen los japoneses de entender el negocio, supervisándolo todo y dirigiendo desde Japón, algo que en la F1 no vale, porque cuando ellos van, otros han llegado.La F1 se mueve muy rápido y requiere de unos tiempos de respuesta ajenos a los que manejaban los japoneses con la F1.Tiene delito que sólo cuando Honda decidió dejar la F1, su equipo ganara el Mundial.Brillante lección bajo la batuta de Brawn.Ese mismo equipo, no obstante, comprado por Mercedes (junto con sus socios árabes de AABAR) a golpe de talonario, no ha logrado alcanzar ni acercarse de nuevo a esa meta.Brawn dice ahora que le faltan unas 100 personas para poder racionalizar recursos y tener tiempo para todo.Como vemos, tener la cantidad de gente adecuada es otro ejemplo más.


Pero, claro está, me direis quie sólo he ido a equipos grandes.Pues no, en los equipos pequeños también se dan los casos mencionados.Y más si cabe, de manera más evidente.Un ejemplo son los equipos de la parte baja de la tabla: Lotus, Virgin y HRT.De los 3, el que maneja mayor presupuesto es Lotus, que bajo de batuta de Mike Gascoygne y la dirección de Tony Fernandez se han erigido como los campeones de esa otra división que hay.Los motivos: el presupuesto adecuado, un diseñador con talento con todo un equipo técnico adecuado, pilotos contrastados y experimentados, una buena sede y los patrocinadores suficientes.Dicho eso, las diferencias de presupuesto entre Lotus y HRT son muy grandes (Lotus debe estar por los 70-75 mill. y HRT por los 40), pero no hay notable diferencias en el apartado técnico (ambos tienen diseñadores estrellas, con Mike Gascoygne y Geoff Willis), un equipo de personas contrastado (que en el caso de HRT tiene a nombres como Paul White, Tony Cuquerella, Jacques Eeckelaert, Angel Baena, Manfredi Ravetto...) que hacen que todo sea más sencillo.Importante me parece en este aspecto recalcar que el equipo de personas que integran HRT es su mayor activo por varias cuestiones.Si tenemos en cuenta que en Noviembre de 2010 se empezó con el nuevo monoplaza (mucho más tarde que en Virgin, por ejemplo, empleando la misma tecnología, CFD y no túnel del viento como Lotus), no se hizo pretemporada, y ahora está a la par de Virgin, no es de extrañar que se piense que lo mejor que tiene el equipo es el grupo de personas que lo componen.Y es que empezar con esos handicaps y lograr superarlos con esa diferencia de presupuesto, sin la sede que tienen en Virgin y en Lotus, es un trabajo de gestión y desarrollo espectacular.Las mayores diferencias por tanto entre HRT y Virgin respecto a Lotus serían en el caso de los españoles de dinero y medios a disposición (sede y túnel del viento, que están en vias de solución, estando lo segundo solucionado) y en el caso de los ruso-británicos de dinero (Branson es muy tacaño) y tener un equipo de diseño y técnico erróneo (Nick Wirth ya fue despedido y desde hace un tiempo lo lleva ya Pat Symonds, alguien más acertado).


Así que como vemos triunfar no es tener un diseñador estrella (sino HRT estaría entre los primeros).Sino un conjunto de factores que hace que todo funcione como un reloj sincronizado.No hay milagros a corto plazo, como ha dicho Pérez-Sala en la entrevista a Ser Deportivos, hay mucho trabajo detrás, para muchas cosas: para conseguir dinero, para dotar de medios, elegir a la gente, tener quien los dirija, tener un gran departamento de comunicación en la escudería, tener a los pilotos adecuados (que no tienen que ser los más rápidos de la parrilla necesariamente, sino la combinación más adecuada a la escudería) y que todo eso se dirija por una mano maestra a la hora de otorgar prioridades y dirigir con mano izquierda en un mundo donde quien piense un par de veces lo que va a realizar, ve como es adelantado a la velocidad del sonido por sus rivales.Trabajo, la gente adecuada, talento, dirección con certeza y decisión, dinero (mucho dinero) y una gran dosis de paciencia...son elementos básicos e imprescindibles para poder hacer de un equipo de F1 un equipo competitivo que como ya hemos indicado, no depende de un diseñador o de un super-piloto.

La F1 se viste empezando por los pies.Sólo aquellos que tienen en cuenta todo estos logran conformar equipos campeones.Eso, y el pelín de suerte que cada temporada se reparte entre los que luchan por obtener todas las papeletas posibles de ese intangible bien que no compra el dinero.Poco a poco, paso a paso los equipos se montan como un mecano donde no hay pieza que sobre si todo está bien estudiado.


¿Veremos en un futuro un equipo español desafiando a los demás por el mundial de F1...?


Seguro que sí...sólo hace falta que todos los elementos necesarios se encuentren.Hay piezas para ello.Seguro que algún días se encuentran.

Publicado por: km-l el Aug 8 2011, 07:48 PM

Logan, yo el aporte de Newey a Red Bull lo emepezaría a contar desde 2007. ?l se fue de McLaren muy a finales de 2005 y del diseño inicial del RB2 poco hizo. Lo único que recuerdo es que las pasó canutas en pretemporada porque el motor Ferrari se sobrecalentaba con el diseño de coche y tuvo que variar algo en el diseño de ese "armario" (como creo que él lo definió).

Si te fijas el Red Bull RB3 tiene un aire (o quizás me parece a mi) al McLaren MP4/20 y es aquí donde si lo consideraría una aportación 100% de Newey. Luego se dijo que el túnel de viento estaba mal calibrado y esas cosas (lo mismo que Renault sobre su R27).

En 2009, en mi opinión si no se ganó fue por un cúmulo de factores. En primer lugar el doble difusor, que todos sabemos y en segundo lugar los pilotos. Red Bull se encontró con un piloto que venía de un fuerte accidente con la bicicleta en que gran parte de la temporada tuvo que ir con muletas y otro con poca experiencia (algo que también se dejó ver en 2010). Obviamente como tú has dicho ayudó mucho el cambio de reglamento ya que todos empezaron "de 0", pero pese a no a ganar ese coche fue muy bueno ya que el RB6 y RB7 han bebido mucho de éste.

En cuanto al túnel de viento de Jaguar... ¿No compró uno 2003? No lo sé seguro, por eso pregunto.


En definitiva yo creo que además de lo que has dicho, lo difícil es comenzar de 0 cuando otros equipos ya han econtrado "el camino" a seguir mientras los nuevos aun lo buscan. De todas formas en mi opinión Red Bull ha dado con la tecla muy rápidamente (5 años) y eso tiene mérito. Es cierto que han contado con mucho presupuesto pero allí tenemos los ejemplos de Toyota y BMW que como tú has dicho, no lo es todo.


Un Saludo.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 8 2011, 09:44 PM

CITA(km-l @ Aug 8 2011, 07:48 PM) *
Logan, yo el aporte de Newey a Red Bull lo emepezaría a contar desde 2007. ?l se fue de McLaren muy a finales de 2005 y del diseño inicial del RB2 poco hizo. Lo único que recuerdo es que las pasó canutas en pretemporada porque el motor Ferrari se sobrecalentaba con el diseño de coche y tuvo que variar algo en el diseño de ese "armario" (como creo que él lo definió).

Si te fijas el Red Bull RB3 tiene un aire (o quizás me parece a mi) al McLaren MP4/20 y es aquí donde si lo consideraría una aportación 100% de Newey. Luego se dijo que el túnel de viento estaba mal calibrado y esas cosas (lo mismo que Renault sobre su R27).

En 2009, en mi opinión si no se ganó fue por un cúmulo de factores. En primer lugar el doble difusor, que todos sabemos y en segundo lugar los pilotos. Red Bull se encontró con un piloto que venía de un fuerte accidente con la bicicleta en que gran parte de la temporada tuvo que ir con muletas y otro con poca experiencia (algo que también se dejó ver en 2010). Obviamente como tú has dicho ayudó mucho el cambio de reglamento ya que todos empezaron "de 0", pero pese a no a ganar ese coche fue muy bueno ya que el RB6 y RB7 han bebido mucho de éste.

En cuanto al túnel de viento de Jaguar... ¿No compró uno 2003? No lo sé seguro, por eso pregunto.


En definitiva yo creo que además de lo que has dicho, lo difícil es comenzar de 0 cuando otros equipos ya han econtrado "el camino" a seguir mientras los nuevos aun lo buscan. De todas formas en mi opinión Red Bull ha dado con la tecla muy rápidamente (5 años) y eso tiene mérito. Es cierto que han contado con mucho presupuesto pero allí tenemos los ejemplos de Toyota y BMW que como tú has dicho, no lo es todo.


Un Saludo.


Con respecto a red bull estoy en parte de acuerdo, pero cómo el mismo reconoció en una entrevista reciente, le llevó un tiempo encontrar la gente adecuada y establecer los medios adecuados para que pudieran trabajar....

En todo caso,sigue valiendo la teoría, incluso el mismo Fernando lo comenta hoy en algún artículo.

Respecto al túnel del viento de Jaguar, excelente apunte.A mi también me suena algo parecido.Se quité usaban uno en California propiedad de Ford en la época de Rahal, o eso me suena.Respecto a la compra, buscaré en google porque también me suena a mi ahora que lo comentas.

El resumen de todo yo creo que sigue siendo válido.Newey es un genio, pero por si solo no hace un equipo campeón.Hay muchos factores que no se ven y que influyen, cómo pongo en el artículo, pero que duda cabe que tener a Newey es una ventaja para cualquier equipo

Publicado por: LOGANF1 el Sep 12 2011, 08:42 PM

F1: DONDE LAS DAN, LAS TOMAN

http://loganf1.blogspot.com/2011/09/f1-donde-las-dan-las-toman.html

Publicado por: LOGANF1 el Oct 12 2011, 01:50 PM

VETTEL Y RED BULL: EL FRUTO DEL TRABAJO BIEN HECHO (llevó tiempo a Red Bull ser lo que es)

http://loganf1.blogspot.com/2011/10/vettel-y-red-bull-el-fruto-del-trabajo.html

Publicado por: LOGANF1 el Nov 1 2011, 11:21 PM

MI PRIMERA ENTREVISTA: DIARIO DE UNA EXPERIENCIA

http://loganf1.blogspot.com/2011/11/mi-primera-entrevista-diario-de-una.html


Como sabreis algunos, hace poco tuve el placer de vivir la experiencia de realizar mi primera entrevista, algo que hasta ahora no había sucedido a nivel profesional.La ocasión vino a través de la colaboración que realizo habitualmente en la Web de http://curvarapida.es/ en la que me ofrecieron esta posibilidad a petición propia, ante la posibilidad de ver a Javi Villa y poder entrevistarle en el Circuito del Jarama.Dicha petición me la aceptaron e hicieron las gestiones pertinentes para que se pudiera llevar a cabo (gracias infinitas a Ricardo Navarro por las gestiones que hizo con Javi Villa para ello, pero en general a los dos, Ricardo y Jaime Michavila por confiar en mi trabajo y hacer todas las gestiones, administrativas incluidas).Una vez conseguida la acreditación, tocaba una de las partes más dífíciles (que no la más), que es crear la entrevista, logícamente.

Cuando uno se enfrenta a una posibilidad de este tipo le surgen enseguida un montón de preguntas, y de ellas la duda sobre lo que se puede preguntar y lo que no.Tras varios días tocando y retocando el cuestionario, llega un momento en que uno debe decidir si se atreve o no a validarlo todo e imprimirlo.Llega el momento de dar al botón del "Sí a todo" y que sea lo que Dios quiera.Se imprimen, se asusta uno de la cantidad de preguntas que se le han ocurrido y ante la ineludible impresión ya definitiva de la entrevista, se encomienda a Dios y a todos los santos para que le protejan en el momento de tener que pronunciarlas.Acto seguido se adquiere la grabadora correspondiente, y se arma uno del valor necesario para afrontar un momento de ese tipo.Lo primero que sorprende es comprobar lo majo, sencillo y buen chaval que es el protagonista.Facilita toda la concrección de la entrevista y da una tranquilidad hablar con él sobre como concretar el momento.No puedo hacer otra cosa que dar las gracias todas las veces que sea necesario a Javi Villa porque contribuyó a facilitarlo todo.A partir de ese momento, los nervios se aminoran un poco, pero no desaparecen, logicamente, por ser el primer personaje famoso con el que se va a enfrentar uno mismo en una entrevista.Y ahí, tras haber rezado lo rezable para que todo no se tuerza y salga bien, llega el día, el momento, la mañana en la que hay que salir rumbo a lo desconocido.


Cámara y grabadora en mano llega el novicio al Circuito del Jarama, donde recoge su acreditación y se dispone a entrar en el circuito como quien entra en la típica bola de acero donde las motos de los circos dan vueltas a toda velocidad conscientes de que no se van a caer por la ley de la gravedad.En este caso, el que entra no sabe siquiera si completará la primera vuelta a esa bola donde la moto sí que está preparada para el reto, pero el que la pilota no es consciente de si lo estará.Primera misión para tranquilizar el cuerpo, disparar ofotos a todo lo que se ve, pues no es nigún secreto que es una de sus pasiones.En el Jarama se pueden ver los Minis, los monoplazas de F1 y las motos con las que uno vio deisputar Gp's a pilotos que antaño seguí como Eddie Lawson, John Kocinsky, Champi Herreros y otras leyendas como Angel Nieto, del que uno no pudo verle correr.Pero la belleza de todas las máquinas te absorbe, te hipnotiza y te hace pensar que los nervios son una cosa del pasado.Cada cual más bonito, el sonido de los motores, música celestial.Estás en el paraiso y ya no temes a nada.


Pero si quedaba algún atisbo de ello, se te va en cuanto ves a personas conocidas y te juntas con otras que aunque no conocías de antes, sí has podido leerlos a través de twitter y sabes que la enfermedad de todos los que estaís allí por el mundo del motor es común.Gente como David Plaza, Ivan Illan (McCormick), Sanchez de Castro y BRM(Manolo) hace que el momento de disfrutar del ambiente se incremente exponencialmente. Se hacen fotos a diestro y siniestro de lo que corre por el circuito aprovechando su conocimiento del trazado y los sitios donde se pueden tomar grandes fotos, se habla de F1, y aunque no siempre se est´´a de acuerdo, se disfruta la conversación sabiendo que siempre se aprende de intercambiar ideas con la gente que comparte una misma afición, una misma "enfermedad".


Pero llega el momento de la entrevista y no se puede demorar más.Se llama al protagonista, se concreta la hora exacta y cuando se llega allí, las protuberancias en la garganta te indican que estás en el momento.Pero desaparecen poco a poco.Te enecuentras ante un piloto joven, sencillo, paciente (hasta el infinito) y que responde sin tapujos a las preguntas que le haces.Con claridad, con sencillez, de manera que hasta el más ajeno a este mundo lo entienda todo perfectamente.No con una linea, ni con dos, se muestra generoso en las explicaciones y no rehuye nada.Ni siquiera protesta ante la longitiud de la entrevista (a lo máximo que alcanza a decir es "5 miinutos más", consciente de que le quedaba muy poco para ponerse el mono y salir a pista).Para que os hagais una idea, le tienen que traer el bocadillo de la comida y comer mientras se realiza la entrevista.No había visto nada igual.No tiene una obligación tal que no le impida decir algo como "sólo 2 preguntas" más (aunque a lo mejor lo pensó realmente) y el que entrevistaba lo hubiera comprendido, porque el tiempo es crítico en estos casos.Pero responde todo lo preguntado y cuando se termina sale corriendo a ponerse el mono.Faltaban sólo 20 minutos.¡Chapeau!


Poco después uno llega a la conclusión en que la paciencia del personaje público puede llegar a cotas inimaginables que a veces no se paga con dinero.Un ejemplo de ello es cuando aparece gente como Dani Sordo, Champi Herreros, Angel Nieto o Jesús Alvarez (comentarista deportivo TVE) y acceden a hacerse fotos y firmar autografos sin poner ni una sola mala cara, poniendo la mejor de sus sonrisas y participando del evento con la mejor de sus versiones.No hablamos de una o dos personas, hablamos de 7000 personas en el Jarama que cuando veían una cara conocida lo asediaban porque a lo mejor no les volvía a pasar en la vida.El propio Javi Villa en los propios boxes era objeto del mismo asedio que tienen todos estos personajes mencionados anteriormente y respondía con la mismas buenas maneras, cuando a lo mejor en cualquier momento, cualquiera de ellos podría estar hasta las mismisímas de estar haciendo lo mismo de manera repetoda y constante.Pero por ello quizás tienen el favor de la gente.Porque son gente cercana y eso la gente lo nota enseguida.


Una vez conseguida y grabada la entrevista (con los remordimientos de conciencia de quien cree que le ha robado parte de su tiempo a alguien que vive de la lucha contra él) los nervios desaparecen, y el momento de disfrutar del momento vuelve a la cabeza.Observas la grabadora y sabes que llevas un pedazo de historia, no para los demás quizás, pero sí para tu vida.Es tu primera entrevista y pase lo que pase en el futuro, sabes que ya has pasado por una experiencia que no se te borrará en la vida.Crees objetivamente que no está mal para ser la primera, aunque la subjetividad de tu crítica te impide verlo con sinceridad.En el futuro serán mejores, seguro, pero no hay quien aprenda a correr si antes no ha aprendido a andar.


Tanto poder ofrece el pequeño objeto que decides volver al día siguiente porque ya de por sí el evento merece la pena.La belleza de lo expuesto y la necesidad de ver a Javi para pedirle las disculpas pertinentes por si la extensión de la entrevista le había interrumpido su rutina más allá de lo que imaginaba.Tan majo como siempre, le resta importancia, accede a una foto y te quedas con la tranquilidad de haberle visto obtener un podium que seguro le dejó mejor sabor de boca que el abandono del día anterior.


Simplemente el olor a gasolina engancha para no abandonar el lugar, y la cámara de fotos pide más, como la niña de Entrevista con el Vampiro.Cientos de disparos desde la cámara a esos preciosos monoplazas que antaño hicieron vibrar a otras generaciones.Desde los Lotus con las "pegas" de John Player Special hasta los McLaren pintados de Malboro, por no hablar de los Lotus verdes que te retrotraen a cuando a velocidades de vertigo los pilotos no disponían de más ayudas a la conducción que el valor inexplicable que debían tener para enfrentarse a la velocidad y al cronometro sobre unas ruedas más propias de una moto que de un monoplaza.Estar para ver, oir y sentir.No hay párrafo que lo explique.Lo que te invade cuando los ves no se describe facilmente...pero cuando los ves y oyes sobre la pista compruebas que el sonido de sus motores es música celestial, directamente no se encuentran las palabras.Transciende más allá del momento y te acompaña el resto de tu vida.Casi tanto como improvisar una microentrevista de 3 preguntas a Dani Sordo cuan "periolisto" poseido por el poder de la grabadora.Sólo fueron 2 días, pero se lo lleva uno para el resto de su vida.


Experiencia inolvidable, momentos para la posteridad que me acompañarán el resto de mi vida.


Gracias Ricardo, Jaime, Javi, Dani, Jesús, Ángel, Champi por facilitarme y protagonizar un trozito de mi vida que imborrable queda para la posteridad.


Espero que os haya transmitido en parte la magia de esos 2 días...


Si quereis disfrutar la entrevista, aquí la teneis colgada.Creo que merece sincreamente la pena su lectura:


Entrevista a Javi Villa: Pasado, presente y futuro (25 preguntas sobre GP2, WTCC, Mini Challenge y F1).


http://curvarapida.es/entrevista-a-javi-villa-pasado-presente-y-futuro-25-preguntas-sobre-gp2-wtcc-mini-challenge-y-f1/

PD: Estoy subiendo cientos de fotos al Facebook...por si a alguien la gustaría verlas...hay monoplazas de F1 realmente preciosos, de los años 60-70-80...que bonitos es verlos en directo.

Publicado por: 850 coupé el Nov 1 2011, 11:58 PM

Pero está muy bien!
Alguna vez hasta la pregunta es más corta que la respuesta!

Publicado por: km-l el Nov 2 2011, 12:32 AM

CITA(850 coupé @ Nov 1 2011, 11:58 PM) *
Pero está muy bien!
Alguna vez hasta la pregunta es más corta que la respuesta!


laugh.gif laugh.gif ¡Cómo te pasas!


Está muy bien, Logan, te felicito wink.gif

Publicado por: murra el Nov 2 2011, 10:34 AM

Todo aquello que siempre quise saber sobre Javi Villa y nunca me atreví a preguntar laugh.gif

Enhorabuena Logan

Publicado por: LOGANF1 el Nov 2 2011, 02:23 PM

¡¡¡Que CAAAAAAB.......ONNNNEEEEESSSS!!! laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif

jajajaja

Muchas gracias chicos...fue toda una experiencia.

a ver si vamos poquito a poco aprendiendo y mejorando y podemos servir también como fuente de información y como interlocutor de las inquietudes de la masa social tongue.gif.

Gracias por leer y contestar wink.gif.

Publicado por: tenista el Nov 2 2011, 02:33 PM

Traslado aqui mi respuesta wink.gif


CITA(LOGANF1 @ Nov 1 2011, 08:11 PM) *
Bueno, lo prometido es deuda:

Mi primera entrevista profesional:

Entrevista a Javi Villa: Pasado, presente y futuro (25 preguntas sobre GP2, WTCC, Mini Challenge y F1).

http://curvarapida.es/entrevista-a-javi-vi...challenge-y-f1/

espero que os guste, tiene un poco de todo, intenté que fuera completita (con 25 preguntas como para no) wink.gif

¡SER MAGNÁNIMOS, por favor! tongue.gif



Pues nada compañero, leida en un par de dias (el peque anda tocando todo el ordenador), y aunque no soy periodista, diria que has pasado por toda su vida deportiva y lo que mas me llama la atencion es la serenidad aparante con la que contesta.

Parece que lo tiene muy claro, sobre todo cuando elige turismos, por pilotar los viernes. La respuesta de los 8M$ es tambien esclarecedora.

Gracias Logan....


--------------------
De todos los equipos en los que he pilotado en Fórmula 1, Vodafone McLaren Mercedes es en el que me siento como en casa"

Publicado por: km-l el Nov 2 2011, 09:01 PM

CITA(murra @ Nov 2 2011, 10:34 AM) *
Todo aquello que siempre quise saber sobre Javi Villa y nunca me atreví a preguntar laugh.gif

Enhorabuena Logan


y luego dices que no te gusta Woody Allen laugh.gif

Publicado por: murra el Nov 2 2011, 11:58 PM

CITA(km-l @ Nov 2 2011, 09:01 PM) *
y luego dices que no te gusta Woody Allen laugh.gif


Hombre... tuve que documentarme antes de emitir un juicio.

Veo que no se te escapa una wink.gif

Publicado por: revolutionman el Nov 23 2011, 10:34 PM



Bueno, como muestra de agradecimiento a Logan por su 'pechá' de escribir, subo este topic, que ahora adquiere más valor si cabe y una dimensión inimaginable hace tan solo unas semanas.

Hace 17 días, en el descanso del partido Almería Las Palmas, en el estadio -soy abonado- me comentaba un amigo para el que soy el 'gurú' de la F1 laugh.gif que las carreras ya no tienen interés con el campeonato decidido y el Ferrari que no tira. Mi respuesta, incomprensible para el aficionado medio que él representa, fue que había interés en ver si HRT mantenía su posición por delante de Virgin, ver el nivel de pilotaje de Jaime y la guerra de los STR con Sauber...

En fin, que ahora me alegro más de haber sido seguidor de HRT, como me alegra haber sido seguidor de la F1 antes de Alonso, sin que ello quiera decir que el que se apunte al carro después, no merezca consideración, respeto o simpatía por mi parte. Todo lo contrario. Cuántos más seamos mejor.

En ese sentido, una vez más, Pedro vuelve ha hacer un servicio impagable a los aficionados a F1 en España. A los que ya lo éramos, a los que se están asomando estos meses y a los que lo serán en un futuro próximo y aun no lo saben (mis hijos?? rolleyes.gif )

Publicado por: LOGANF1 el Nov 24 2011, 03:33 AM

CITA(revolutionman @ Nov 23 2011, 10:34 PM) *
Bueno, como muestra de agradecimiento a Logan por su 'pechá' de escribir, subo este topic, que ahora adquiere más valor si cabe y una dimensión inimaginable hace tan solo unas semanas.

Hace 17 días, en el descanso del partido Almería Las Palmas, en el estadio -soy abonado- me comentaba un amigo para el que soy el 'gurú' de la F1 laugh.gif que las carreras ya no tienen interés con el campeonato decidido y el Ferrari que no tira. Mi respuesta, incomprensible para el aficionado medio que él representa, fue que había interés en ver si HRT mantenía su posición por delante de Virgin, ver el nivel de pilotaje de Jaime y la guerra de los STR con Sauber...

En fin, que ahora me alegro más de haber sido seguidor de HRT, como me alegra haber sido seguidor de la F1 antes de Alonso, sin que ello quiera decir que el que se apunte al carro después, no merezca consideración, respeto o simpatía por mi parte. Todo lo contrario. Cuántos más seamos mejor.

En ese sentido, una vez más, Pedro vuelve ha hacer un servicio impagable a los aficionados a F1 en España. A los que ya lo éramos, a los que se están asomando estos meses y a los que lo serán en un futuro próximo y aun no lo saben (mis hijos?? rolleyes.gif )


Que tio, que detallazo biggrin.gif

Muchas gracias...pero yo lo único que hago es poner mi granito de arena al foro...cada uno tendrá algo que poner, y ahora que puedo acceder a estas opciones, os las intento trasladar para hacer un poco la función de enlace...

Soy un humilde servidor a la causa de la F1 (Especialmente Pedrista, HRTista y Alonsista) en todos los lares que me quieran leer o ecuchar...y allá donde voy, llevo el nombre del foro para que se extienda biggrin.gif

Publicado por: tenista el Nov 24 2011, 03:25 PM

CITA(LOGANF1 @ Nov 24 2011, 03:33 AM) *
Que tio, que detallazo biggrin.gif

Muchas gracias...pero yo lo único que hago es poner mi granito de arena al foro...cada uno tendrá algo que poner, y ahora que puedo acceder a estas opciones, os las intento trasladar para hacer un poco la función de enlace...

Soy un humilde servidor a la causa de la F1 (Especialmente Pedrista, HRTista y Alonsista) en todos los lares que me quieran leer o ecuchar...y allá donde voy, llevo el nombre del foro para que se extienda biggrin.gif



Sera, si tienen tiempo ¿no? laugh.gif

En fin, es lo que tiene ser seguidor de Pedro, sin darte cuenta te hartas de hablar o escribir, tanto de el como de F1, y da para mucho mucho, tras tantos años en la F1.

Buena idea Revolution y me uno a las felicitaciones a Logan.

Publicado por: LOGANF1 el Dec 5 2011, 04:21 AM

CITA(tenista @ Nov 24 2011, 03:25 PM) *
Sera, si tienen tiempo ¿no? laugh.gif

En fin, es lo que tiene ser seguidor de Pedro, sin darte cuenta te hartas de hablar o escribir, tanto de el como de F1, y da para mucho mucho, tras tantos años en la F1.

Buena idea Revolution y me uno a las felicitaciones a Logan.


Imperdonable que se me pasara esto...ais, toy despistao...gracias por las felicitaciones, que no las habia visto.

Despues de ver los resultados del blog en este año a punto de terminat sólo puedo deciros una cosa a todos...

¡¡¡UN MILLON DE GRACIAS!!!...Ya haré algo más general y especifico cuando termine el año.Pero no quería dejar pasar lo agradecido que os estoy a todos. wink.gif

Publicado por: LOGANF1 el Dec 5 2011, 04:22 AM

y tras la emoción y tal:

¡articulito!

LA F1: TAN BUENO COMO EL MONOPLAZA QUE PILOTAS...

http://loganf1.blogspot.com/2011/12/la-f1-tan-bueno-como-el-monoplaza-que.html

Publicado por: kurtco el Dec 5 2011, 10:02 AM

Gran articulo Logan, como siempre por otra parte...

Igual me meto en un charco, pero lo que dijo Alonso sobre Vettel el sábado pasado no esta bien... Vettel ya gano con un Toro Rosso.

Publicado por: murra el Dec 5 2011, 12:31 PM

CITA(kurtco @ Dec 5 2011, 10:02 AM) *
Gran articulo Logan, como siempre por otra parte...

Igual me meto en un charco, pero lo que dijo Alonso sobre Vettel el sábado pasado no esta bien... Vettel ya gano con un Toro Rosso.


Pues yo pienso como él

Publicado por: kurtco el Dec 5 2011, 01:05 PM

Yo pienso como Logan, que vales tanto como el coche... Es decir, Alonso ha ganado ( salvo excepciones muy contadas) cuando ha tenido coche para ganar, es decir, como todos ( Button, Barrichelo, Webber, etc...)

Publicado por: LOGANF1 el Jan 18 2012, 11:34 AM

RUBENS BARRICHELLO...LA OTRA FORMA DE GANARSE EL RESPETO

http://loganf1.blogspot.com/2012/01/rubensla-otra-forma-de-ganarse-el.html

Publicado por: indiojou el Jan 18 2012, 12:30 PM

CITA(LOGANF1 @ Jan 18 2012, 11:34 AM) *
RUBENS BARRICHELLO...LA OTRA FORMA DE GANARSE EL RESPETO

http://loganf1.blogspot.com/2012/01/rubensla-otra-forma-de-ganarse-el.html



Mi enhorabuena LOGAN, muy bueno el artículo. Y el titulo me ha parecido brillante tambien. Y yo, me quedo con "la otra forma de ganarse el respeto" es decir, la de Pedro, Rubens y poquitos mas.

Saludos.

Publicado por: tenista el Jan 18 2012, 03:11 PM

CITA(LOGANF1 @ Jan 18 2012, 11:34 AM) *
RUBENS BARRICHELLO...LA OTRA FORMA DE GANARSE EL RESPETO

http://loganf1.blogspot.com/2012/01/rubensla-otra-forma-de-ganarse-el.html


ohmy.gif Pedazo de articulo, por todo laugh.gif

Publicado por: LOGANF1 el Jan 26 2012, 03:42 AM

ALBERT COSTA Y LA REALIDAD DEL DINERO...EL VIRUS DEL PATROCINIO QUE SE CARGA LA CANTERA

http://loganf1.blogspot.com/2012/01/albert-costa-y-la-realidad-del-dineroel.html

Publicado por: LOGANF1 el Feb 14 2012, 04:58 PM

Me da un poco de vergüenza decir esto, pero lo mismo que lo digo por el feisbuk, quisiera dejaros esto aquí:

Dentro de poco se cumple 1 año desde que inicié el blog, y ya se han superado ampliamente las 60.000 visitas en el blog y eso es en parte por gente tan paciente como todos vosotros, mi segunda familia tongue.gif...así que quisiera dar las gracias por ser tan fieles y aguantarme los articulitos...que sé que es mucho XD XD XD...

Quiero daros las gracias con gesto de agradecimiento aaasssiiiiinnnnnn de grande biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif, porque además el hecho de que logreis soportame a veces tiene su mérito laugh.gif, entre otras cosas por tener esa capacidad de digerir mis articulitos y seguir vivos tras ello laugh.gif jejeje...

Pos eso...bueno, ah y ya sabeis que yo encantado de hablar y discutir con todos vosotros, algunos de los cuales he tenido el placer de conocer en persona y confirmar que la gente de este foro es sencillamente cojonuda...

Nos une lo mismo, la pasión por la F1...espero que siga siendo así y pueda seguir conociendo gente tan genial con la que compartir el hobbie que más me gusta...

un abrazo y gracias por todo wink.gif

Publicado por: Lans el Feb 14 2012, 05:13 PM

Gracias a ti Logan, sin ti este foro seria bueno, pero no el mejor, sigue asi figura.

Publicado por: Anselmo el Feb 14 2012, 05:23 PM

Lo mismo digo Longan. Gracias por tus aportaciones. Y tú no te preocupes, que si alguna vez es demasiado ladrillo, no lo termino de leer y tan amigos wink.gif

laugh.gif

Publicado por: indiojou el Feb 14 2012, 05:32 PM



Eso!!!Vosotros encima animarle!!! Como no le gusta explayarse... wink.gif

Es cierta la información que circula de que vas a publicar tus artículos por tomos? wink.gif laugh.gif laugh.gif


Enhorabuena por tu trabajo. Un abrazo.

Publicado por: melbourne99 el Feb 14 2012, 08:22 PM

Felicidades Logan, solo tu puedes extender 4 párrafos unos agradecimientos laugh.gif

Pero se hace amena la lectura wink.gif

Publicado por: 850 coupé el Feb 14 2012, 09:50 PM

CITA(melbourne99 @ Feb 14 2012, 08:22 PM) *
Felicidades Logan, solo tu puedes extender 4 párrafos unos agradecimientos laugh.gif

Pero se hace amena la lectura wink.gif



Venga, felicitémoslo como se merece... wink.gif

Publicado por: tenista el Feb 14 2012, 11:34 PM

CITA(850 coupé @ Feb 14 2012, 09:50 PM) *
Venga, felicitémoslo como se merece... wink.gif


laugh.gif Grande Logan, aunque con amigos asi........ laugh.gif

Publicado por: LOGANF1 el Feb 15 2012, 02:13 PM

CITA(indiojou @ Feb 14 2012, 05:32 PM) *
Eso!!!Vosotros encima animarle!!! Como no le gusta explayarse... wink.gif

Es cierta la información que circula de que vas a publicar tus artículos por tomos?

wink.gif laugh.gif laugh.gif

Enhorabuena por tu trabajo. Un abrazo.


Totalmente cierta...El grupo Planeta quiere hacer un coleccionable y venderlos en kioscos tongue.gif

Publicado por: LOGANF1 el Feb 15 2012, 02:16 PM

Gracias chicos...para el próximo año procuraremos reducir en un 20% la cantidad de texto...para mi es como el objetivo del 104% para HRT laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Y sí, pasito a pasito iremos mejorando...lo mismo un día me da por escribir un artículo de 3 párrafos y menos de 300 palabras (prometo informaros de cuando laugh.gif)

zenkiu por ser el mejor foro de habla hispana del planeta biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif wink.gif

Publicado por: LOGANF1 el Feb 18 2012, 02:17 AM

ME PRESENTO: QUIERO COMPETIR EN F1...(he aquí mi solicitud)

http://loganf1.blogspot.com/2012/02/me-presento-quiero-competir-en-f1he.html

aprovecho para ponerme el paraguas ahora que todavía estoy a tiempo... laugh.gif

y es una reflexion general, no va por uno o por mil, va por todos, incluido el menda. Hace tiempo que leía muchas cosas en twitter, facebook, foros y a periodistas...y algo así creo que debía escribir.

Paraguas desplegado laugh.gif

Publicado por: LOGANF1 el Feb 24 2012, 06:54 PM

Espero que se vea con los mejores ojos posibles...me ha costado decidirme, pero creo que puede servir de ayuda y reflexión:


EL ARTE DE SABER CUAL ES TU LUGAR...(con perdón anticipado...)

http://loganf1.blogspot.com/2012/02/el-arte-de-saber-cual-es-tu-lugarcon.html

PD: acojonao me hallo después de publicarlo wacko.gif wacko.gif wacko.gif wacko.gif

Publicado por: LOGANF1 el Mar 27 2012, 09:18 AM

1ER ANIVERSARIO: HACE UN A?O DE TODA ESTA AVENTURA...(Gracias a todos por hacerla posible)

http://loganf1.blogspot.com.es/2012/03/1er-aniversario-hace-un-ano-de-toda.html

Publicado por: LOGANF1 el Mar 28 2012, 08:49 AM

error

Publicado por: tenista el Mar 28 2012, 01:32 PM

CITA(LOGANF1 @ Mar 27 2012, 10:18 AM) *
1ER ANIVERSARIO: HACE UN A?O DE TODA ESTA AVENTURA...(Gracias a todos por hacerla posible)

http://loganf1.blogspot.com.es/2012/03/1er-aniversario-hace-un-ano-de-toda.html


Muchas Felicidades por el Blog y por cada una de tus iniciativas. Con todo, consigues que gente que realmente no sabe nada de este circo, como yo, sea capaz de darle vueltas a eso que llamamos cerebro, para no quedar muy mal...

Eso si, los tochitos son los tochitos laugh.gif y para la ocasion, no podia ser menos wink.gif

PD: Te has pasado "la medida Heidfeld" una vez mas rolleyes.gif

Publicado por: LOGANF1 el Apr 4 2012, 01:48 AM

FERNANDO ALONSO: EL PERSONAJE Y LA PERSONA...

http://loganf1.blogspot.com.es/2012/04/fernando-alonso-el-personaje-y-la.html

PD: Tenista, no había caido en que había dejado sin contestar tu mensaje a pesar de que lo había visto, ¡mecachis!...pero amoavé, que el agradecido soy yo, que aquí me tratais de lujo, y que lo de la revista es sólo un ejemplo más de la cantidad de gente cojonuda que hay por aquí (impresionante como colaboró la gente biggrin.gif)...

PD2: Los tochitos son los tochitos, eso es cierto, pero es que ahora como periolisto me lo tienen prohibido, así que me desahogo con el blog y con el foro laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif

CITA
Muchas Felicidades por el Blog y por cada una de tus iniciativas. Con todo, consigues que gente que realmente no sabe nada de este circo, como yo, sea capaz de darle vueltas a eso que llamamos cerebro, para no quedar muy mal...

Eso si, los tochitos son los tochitos y para la ocasion, no podia ser menos

PD: Te has pasado "la medida Heidfeld" una vez mas



Publicado por: tenista el Apr 4 2012, 12:44 PM

CITA(LOGANF1 @ Apr 4 2012, 02:48 AM) *
FERNANDO ALONSO: EL PERSONAJE Y LA PERSONA...

http://loganf1.blogspot.com.es/2012/04/fernando-alonso-el-personaje-y-la.html

PD: Tenista, no había caido en que había dejado sin contestar tu mensaje a pesar de que lo había visto, ¡mecachis!...pero amoavé, que el agradecido soy yo, que aquí me tratais de lujo, y que lo de la revista es sólo un ejemplo más de la cantidad de gente cojonuda que hay por aquí (impresionante como colaboró la gente biggrin.gif)...

PD2: Los tochitos son los tochitos, eso es cierto, pero es que ahora como periolisto me lo tienen prohibido, así que me desahogo con el blog y con el foro laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif


Haces bien, nosotros seguiremos enchufados a tus "tochitos" laugh.gif

Publicado por: LOGANF1 el May 6 2012, 09:15 PM

LA F1 Y EL TERMINO MEDIO (La afición española, Alonso, HRT, las retransmisiones y cierto chauvinismo antisespañol)

http://www.quemandorueda.net/2012/05/la-f1-y-el-termino-medio-la-aficion.html

Publicado por: LOGANF1 el May 19 2012, 07:31 PM

PEDRO DE LA ROSA...¡CON UN PAR!

http://www.quemandorueda.net/2012/05/pedro-de-la-rosacon-un-par.html?utm_source=BP_recent


Publicado por: LOGANF1 el Jun 12 2012, 05:58 PM

LA F1, MUCHO MÁS FACIL DE LO QUE NOS LA VENDEN

http://www.quemandorueda.net/2012/06/la-f1-mucho-mas-facil-de-lo-que-nos.html

Publicado por: indiojou el Jun 12 2012, 06:17 PM

CITA(LOGANF1 @ Jun 12 2012, 06:58 PM) *
LA F1, MUCHO MÁS FACIL DE LO QUE NOS LA VENDEN

http://www.quemandorueda.net/2012/06/la-f1-mucho-mas-facil-de-lo-que-nos.html



Veo que nuestras discusiones te inspiran a escribir articulos. wink.gif

Has vuelto al ataque con uno de tus tochos, laugh.gif pero me ha gustado. Enhorabuena.

Publicado por: LOGANF1 el Jun 12 2012, 06:26 PM

CITA(indiojou @ Jun 12 2012, 06:17 PM) *
Veo que nuestras discusiones te inspiran a escribir articulos. wink.gif

Has vuelto al ataque con uno de tus tochos, laugh.gif pero me ha gustado. Enhorabuena.


jajajaja...

es que no era para menos tongue.gif...

además, era otra manera de contar contigo...ya tu sabes cariño tongue.gif...jajajajaja

Publicado por: El nombre de la rosa el Jun 12 2012, 06:39 PM

CITA(indiojou @ Jun 12 2012, 07:17 PM) *
Veo que nuestras discusiones te inspiran a escribir articulos. wink.gif

Has vuelto al ataque con uno de tus tochos, laugh.gif pero me ha gustado. Enhorabuena.


En parte tiene razon en lo que dice por lo menos desde mi punto de vista, aunque se pasa unos cuantos pueblos con comentarios como este laugh.gif laugh.gif

La cuestión radica en que de su aparente complejidad vive mucha gente a la que no le interesa vender que todo esto es mucho más sencillo de lo que parece a simple vista, porque de otra manera su prestigio y su trabajo peligrarían de mala manera.


Publicado por: canario el Jun 12 2012, 07:34 PM

Tocho for President!

Cojonudo. Gracias!!!!

Publicado por: LOGANF1 el Jun 12 2012, 08:10 PM

CITA(El nombre de la rosa @ Jun 12 2012, 06:39 PM) *
En parte tiene razon en lo que dice por lo menos desde mi punto de vista, aunque se pasa unos cuantos pueblos con comentarios como este laugh.gif laugh.gif

La cuestión radica en que de su aparente complejidad vive mucha gente a la que no le interesa vender que todo esto es mucho más sencillo de lo que parece a simple vista, porque de otra manera su prestigio y su trabajo peligrarían de mala manera.


No te digo que no...jajajaja laugh.gif laugh.gif...pero no sabes cuanta tontería hay con todo esto en las redes... tongue.gif

Publicado por: LOGANF1 el Jun 12 2012, 08:12 PM

CITA(canario @ Jun 12 2012, 07:34 PM) *
Tocho for President!

Cojonudo. Gracias!!!!


jajajaja...gracias, al final no deja de ser un menda dando el coñazo, pero es lo que tiene tener un blog, que te da por pensar y esas cosas, y eso en mi caso significa tochazo laugh.gif

Publicado por: LOGANF1 el Jun 15 2012, 12:14 PM

LA F1 DE AHORA: DEL CIELO A LOS INFIERNOSY VUELTA A SUBIR

http://www.quemandorueda.net/2012/06/la-f1-de-ahora-del-cielo-los-infiernosy.html

Publicado por: LOGANF1 el Jun 17 2012, 07:24 PM

Aunque deberia ir en otro sitio, como no encuentro cual, lo dejo aquí, a ver que os parece...

ANTHONY DAVIDSON Y LOS QUE MERECIERON MEJOR SUERTE EN LA F1...

http://www.quemandorueda.net/2012/06/anthony-davidson-y-los-que-merecieron.html

Publicado por: LOGANF1 el Jul 4 2012, 10:39 AM

MARIA DE VILLOTA: EL ESPÍRITU DE UNA LUCHADORA

http://www.quemandorueda.net/2012/07/maria-de-villota-el-espiritu-de-una.html

Publicado por: LOGANF1 el Jul 11 2012, 03:49 PM

¿A DONDE NOS LLEVA ESTE MUNDIAL DE F1...? (Ferrari, McLaren y Red Bull luchando por un único ganador)

http://www.quemandorueda.net/2012/07/donde-nos-lleva-este-mundial-de-f1.html

Publicado por: LOGANF1 el Jul 14 2012, 06:15 PM

LA F1 Y LOS CRUELES CUENTOS DE LA DISNEY (las sorpresas difíciles de digerir...)

http://www.quemandorueda.net/2012/07/la-f1-y-los-crueles-cuentos-de-la.html

Publicado por: LOGANF1 el Oct 10 2012, 03:07 AM

LA SALIDA DE SCHUMACHER DE MERCEDES Y LAS FORMAS...

http://racingfansf1.blogspot.com.es/2012/10/la-salida-de-schumacher-de-mercedes-y.html

Publicado por: LOGANF1 el Nov 2 2012, 02:21 AM

ALONSO: EL MEJOR PILOTO DE LA HISTORIA...

http://www.quemandorueda.net/2012/11/alonso-el-mejor-piloto-de-la-historia.html

Publicado por: tenista el Nov 2 2012, 09:18 AM

CITA(LOGANF1 @ Nov 2 2012, 02:21 AM) *
ALONSO: EL MEJOR PILOTO DE LA HISTORIA...

http://www.quemandorueda.net/2012/11/alonso-el-mejor-piloto-de-la-historia.html


No esta nada mal, si señor, nada mal wink.gif

Publicado por: BT 52 el Nov 2 2012, 01:40 PM

CITA(LOGANF1 @ Nov 2 2012, 02:21 AM) *
ALONSO: EL MEJOR PILOTO DE LA HISTORIA...

http://www.quemandorueda.net/2012/11/alonso-el-mejor-piloto-de-la-historia.html


Bien para la mayoría...

Pero estando de acuerdo en el 85 %, qué tiene que ver lo majo y lo simpático con la calidad???

Y quien le niega la calidad a Alonso???


Publicado por: BT 52 el Nov 2 2012, 01:41 PM

CITA(tenista @ Nov 2 2012, 09:18 AM) *
No esta nada mal, si señor, nada mal wink.gif


Pero y lo del "Talento"???

Publicado por: LOGANF1 el Nov 2 2012, 04:51 PM

CITA(BT 52 @ Nov 2 2012, 01:40 PM) *
Bien para la mayoría...

Pero estando de acuerdo en el 85 %, qué tiene que ver lo majo y lo simpático con la calidad???

Y quien le niega la calidad a Alonso???


eso es una de las cosas que se cuestiona en el artículo...no siempre uno tiene que sentir que se le niega la razón. El artículo lo lee mucha más gente con opiniones que no tienen por qué coincidir...

y sobre quien le niega la calidad a Fernando, hay muchos más de los que crees wink.gif. Creo que más o menos queda todo explicado...

Publicado por: LOGANF1 el Nov 22 2012, 12:44 PM

ECCLESTONE Y LAS TRAMPAS...¿DECIDEN EL MUNDIAL DE F1?

http://www.quemandorueda.net/2012/11/ecclestone-y-las-trampasdeciden-el.html

Publicado por: BT 52 el Nov 22 2012, 01:06 PM

CITA(LOGANF1 @ Nov 22 2012, 12:44 PM) *
ECCLESTONE Y LAS TRAMPAS...¿DECIDEN EL MUNDIAL DE F1?

http://www.quemandorueda.net/2012/11/ecclestone-y-las-trampasdeciden-el.html


Pero qué tiene que ver Bernie con los rallies???

... Y lo de los avances, que según tu criterio son trampas, no llevan 12 ó 15 años, llevan 40. Eso es lo que ha hecho la F1 grande y su utilización muchas veces en los coches de serie.

Si Button se hubiera salido un par de veces, cómo iba a ganar Brawn?? Y qué pasa que si se hubiera llamado Honda, no iba a ganar, si era el mismo coche que ya estaba hecho...

Marcas como Brabham, hace 30 años, ya funcionaban así... Ah! entonces sería, porque era de Bernie. Pero si no ganaba siempre!! Y lotus con Colin Chapman, también trampas, y Bennetton, también. Williams también, como ahora no tiene dinero para hacerlas, no gana.

Si gana Mercedes ó Williams este año, es para dar vidilla. Entonces qué pasa, s´lo pueden ganr Mclaren y Ferrari, o lo que tú quieres es una competición con todos los coches iguales... Eso no es la Fórmula 1.

Publicado por: Ainsman el Nov 22 2012, 01:14 PM

Me imagino al ente regulador que hubiera, allá por 1970, prohibiendo la solución que propuso Colin Chapman en su Lotus 72 y veo a día de hoy a todos los F1 con los radiadores en el morro, como un turismo cualquiera...

Que fullero era el jodío Colin.

PD: Bernie todavía no existía en esos años. Compró Brabham en 1972 a Ron Tauranac por cuatro duros (método Bernie)

Publicado por: quijote el Nov 22 2012, 01:45 PM

¿Puedes indicar mejor como era ese Lotus 72? he mirado por google pero no se ve gran cosa, ni nada parecido a radiadores en la parte delantera. Es por simple curiosidad.

Publicado por: LOGANF1 el Nov 22 2012, 01:53 PM

CITA(BT 52 @ Nov 22 2012, 01:06 PM) *
Pero qué tiene que ver Bernie con los rallies???
... Y lo de los avances, que según tu criterio son trampas, no llevan 12 ó 15 años, llevan 40. Eso es lo que ha hecho la F1 grande y su utilización muchas veces en los coches de serie.

Si Button se hubiera salido un par de veces, cómo iba a ganar Brawn?? Y qué pasa que si se hubiera llamado Honda, no iba a ganar, si era el mismo coche que ya estaba hecho...

Marcas como Brabham, hace 30 años, ya funcionaban así... Ah! entonces sería, porque era de Bernie. Pero si no ganaba siempre!! Y lotus con Colin Chapman, también trampas, y Bennetton, también. Williams también, como ahora no tiene dinero para hacerlas, no gana.

Si gana Mercedes ó Williams este año, es para dar vidilla. Entonces qué pasa, s´lo pueden ganr Mclaren y Ferrari, o lo que tú quieres es una competición con todos los coches iguales... Eso no es la Fórmula 1.


Bernie, dirtectamente con los rallyes, nada...pero con la FIA, mucho. El WRC estaba en una cuesta abajo peligrosa y mira tu por donde, Red Bull se convierte en promotor de la especialidad para salvarla...¿que marcas quedan en el WRC? se va Mini, se va Ford, se fueron Toyota, Subaru, Lancia, Mitsubishi. Red Bull le salva a la FIA la especialidad y las favores rara vez salen gratis...

del resto, como creo que no has entenido nada de lo que he escrito, te invito a releerlo, porque no sé que tiene que ver lo que dices con lo que yo pongo en el artículo.

Publicado por: Ainsman el Nov 22 2012, 02:01 PM

CITA(quijote @ Nov 22 2012, 01:45 PM) *
¿Puedes indicar mejor como era ese Lotus 72? he mirado por google pero no se ve gran cosa, ni nada parecido a radiadores en la parte delantera. Es por simple curiosidad.


El Lotus 72 fue el siguiente monoplaza que diseñó Colin Chapman (y su equipo) tras el legendario y tremendamente ganador Lotus 49.

El legado que dejó es que fue el primer monoplaza con los radiadores colocados en los laterales (configuración estándar de un F1 desde entonces).

Lotus 49


Foto de un BRM, pero la configuración era parecida en el resto de monoplazas de finales de los 60.


Lotus 72





Publicado por: quijote el Nov 22 2012, 03:39 PM

Muchas gracias Ainsman, ahora he entendido lo que querías trasmitir con tu frase. Los revolucionarios tipo Galileo siempre son repudiados en un primer momento y consagrados a lo largo de la historia. ¿Que hubiera pasado si hubieran prohibido las entradas laterales para refrigeración? ¿eran un invento diabólico?¿iba contra el espíritu de la norma? Igual me he venido arriba...

Publicado por: LOGANF1 el Nov 26 2012, 12:11 AM

Después de lo vivido esta temporada y todas las anteriores, creo que debo sacar el articulo de la revista. Es un homenaje a la gran familia que foirmamos este foro. Espero que os guste y no os importe el que lo escribiera:

LOS CHICOS DEL FORO... (esa gran e imperecedera familia)

http://www.quemandorueda.net/2012/11/los-chicos-del-foro.html

Publicado por: LOGANF1 el Nov 26 2012, 02:43 AM

ALONSO Y LA OTRA MANERA DE HACER HISTORIA (Vettel logra ser Tricampeón del Mundo, y Fernando se gana la admiración de la F1)

http://www.quemandorueda.net/2012/11/vettel-fue-tricampeony-alonso-entro-en.html

Publicado por: Intrepid Kamikatze el Nov 26 2012, 02:37 PM

Toda mi vida he estado enganchado a los coches, camiones y vehiculos en general, mi padre tenía un taller mecánico de camiones y aquello era Disneylandia para mi. Mi primer F1 (de juguete...) me lo regaló mi padre cuando tenia unos 5 años (...a long long time ago), un McLaren con el dorsal 5 a pilas... todavía lo conservo, está marcado del uso y le faltan los espejos y es mi tesooooro. Por supuesto quería ser piloto de F1...aunque me he quedado en la PSP, en el juego del PC y por supuesto sobretodo el Scalextric.

Cada uno vive la F1 como más le guste o pueda, unos por Alonso, otros por pasar el rato, etc, a mí me gusta sobre todo mirar los coches, como están fabricados, características, como funcionan los componentes, como los montan y desmontan, p.ej. Lobato y Toni Cuquerella explicando como funciona un F1. Me gusta ir a carreras o sitios donde haya coches clásicos en donde muchas veces se tiene la oportunidad de ver de cerca F1 clásicos.

En cuanto a Pedro M. De La Rosa, empecé a seguirle sobre todo cuando corría en Jaguar, es una marca que siempre me ha gustado hasta que Ford les ha metido mano y por supuesto hubiese querido que fueran campeones en la F1. Y eso siguiendole, siguiendole hasta hoy y espero que la temporada que viene siga ahí.


Ale a disfrutar todos de la F1... rolleyes.gif


Publicado por: LOGANF1 el Dec 6 2012, 09:30 PM

soy consciente de que se puede o no estar de acuerdo tongue.gif

LA FIA Y ECCLESTONE REGALAN LOS MUNDIALES DE F1 (de 2009 a 2012: 4 Regalos descarados...)

http://www.quemandorueda.net/2012/12/la-fia-y-ecclestone-regalan-los.html

no deja de ser sólo una opinión wink.gif

Publicado por: tenista el Dec 6 2012, 09:38 PM

CITA(LOGANF1 @ Dec 6 2012, 09:30 PM) *
soy consciente de que se puede o no estar de acuerdo tongue.gif

LA FIA Y ECCLESTONE REGALAN LOS MUNDIALES DE F1 (de 2009 a 2012: 4 Regalos descarados...)

http://www.quemandorueda.net/2012/12/la-fia-y-ecclestone-regalan-los.html

no deja de ser sólo una opinión wink.gif


Solo con el titular.....vamos que te la has buscado y sin leerlo tongue.gif

Publicado por: LOGANF1 el Dec 6 2012, 09:59 PM

CITA(tenista @ Dec 6 2012, 09:38 PM) *
Solo con el titular.....vamos que te la has buscado y sin leerlo tongue.gif


es posible que sea un poco asertivo, laugh.gif , pero lo güeno está dentro... wink.gif

Publicado por: BT 52 el Dec 6 2012, 11:15 PM

No pienso leer cosas que están escritas con un índice de alguna sustancia en sangre, muy superior al permitido en ningún sitio.

angry.gif angry.gif angry.gif

Deberías de fundar la peña "Mi opinión es la que vale" o esa otra de "Yo si que lo sé" en breve, tienes que aprovechar el tirón, mira que si le pasara algo a Fernando Alonso y te tienes que pasar a escribir prensa rosa...

Publicado por: LOGANF1 el Dec 6 2012, 11:54 PM

CITA(BT 52 @ Dec 6 2012, 11:15 PM) *
No pienso leer cosas que están escritas con un índice de alguna sustancia en sangre, muy superior al permitido en ningún sitio.

angry.gif angry.gif angry.gif

Deberías de fundar la peña "Mi opinión es la que vale" o esa otra de "Yo si que lo sé" en breve, tienes que aprovechar el tirón, mira que si le pasara algo a Fernando Alonso y te tienes que pasar a escribir prensa rosa...


si no lo vas a leer, ahí estás en tu derecho, por supuesto, pero dudo que sea muy inteligente en ese caso entrar en despreciar lo escrito y a quien lo ha escrito blink.gif , aunque tampoco es la primera vez que lo haces, y es una lástima, porque recientemente he leido dos articulos tuyos que me han gustado bastante (si eras el mismo que el del articulo que pusiste el otro día).

No estaría de más en todo caso que si alguien no te falta, no hicieras tú lo mismo...

en fin, sólo es un consejo. Me he permitido ese lujo tras ver el tuyo wink.gif.

Publicado por: BT 52 el Dec 7 2012, 09:12 AM

CITA(LOGANF1 @ Dec 6 2012, 11:54 PM) *
si no lo vas a leer, ahí estás en tu derecho, por supuesto, pero dudo que sea muy inteligente en ese caso entrar en despreciar lo escrito y a quien lo ha escrito blink.gif , aunque tampoco es la primera vez que lo haces, y es una lástima, porque recientemente he leido dos articulos tuyos que me han gustado bastante (si eras el mismo que el del articulo que pusiste el otro día).

No estaría de más en todo caso que si alguien no te falta, no hicieras tú lo mismo...

en fin, sólo es un consejo. Me he permitido ese lujo tras ver el tuyo wink.gif.



...Y he pensado, voy a leerlo, hombre, no vaya a ser que el amigo Logan, haya encontrado las pruebas del arca de la alianza...

Pero no, es otra vez lo mismo, esto es así, "porque yo lo valgo". ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif

Y con su frase final queda claro desde donde se escribe... "Con favores como estos, preferimos regalos como aquellos."


Publicado por: quijote el Dec 7 2012, 09:43 AM

En fin Logan... ya puedes publicar en marca o as, yo que tu, iría echando el CV porque te veo con opciones de entrar.

Es curioso que anuncies que Bernie quiso que ganara Alonso y Renault por los mercados pero no dices que esos mundiales estuvieran amañados.

Tachas a Red Bull de derrochador de dinero en los primeros años cuando nada más entrar dijo que en 4-5 años optarían al mundial y asi lo hicieron.

Dices de Brawn que era "ilegal". Creo recordar que opto por hacer cosas que no estaban estipuladas en el reglamento, eso no puede ser ilegal si no pone la palabra prohibido en el reglamento.

Bueno, aparte de los comentarios anteriores sin importancia, creo que la perspectiva es muy corta en el tiempo. Con empezar desde el año 1990 y la Ferrari International Assistance hubiera quedado menos tendencioso.

Publicado por: LOGANF1 el Dec 7 2012, 10:44 AM

CITA(BT 52 @ Dec 7 2012, 09:12 AM) *
...Y he pensado, voy a leerlo, hombre, no vaya a ser que el amigo Logan, haya encontrado las pruebas del arca de la alianza...

Pero no, es otra vez lo mismo, esto es así, "porque yo lo valgo". ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif

Y con su frase final queda claro desde donde se escribe... "Con favores como estos, preferimos regalos como aquellos."


Cuando se entra a escribir en un blog se parte del hecho que lo que se va a expresar siempre es un punto de vista una opinión, con la que a veces se estará e acuerdo y a veces se estará en contra. Pero se parte que es para expresar opiniones. Si se está en contra, que entra dentro de lo normal, lo que no se puede echar en cara es que se esté opinando, se esté haciendo valer el "porque yo lo valgo". Eso ya para empezar porque además lo primero que he querido dejar claro es que es una opinión, como consta que he puesto nada más poner el link. Es entonces cuando uno no entiende que se le falte al respeto cuando no ha faltado a nadie. Pero a mi lo que me importa es que sin leerte el artículo ya habías lanzado los improperios. Eso es lo que me vale aunque ahora lo disfraces con lo de que te lo acabas de leer y sigues opinando lo mismo. Difícil de creer pero en todo caso, allá cada uno...

Por cierto, la frase final que remarcas, lo que dice es que si la nueva normativa para 2013 alguno ya ha dicho que es un claro intento de favorecer a Ferrari...no se ha comentado que en los 4 años que se llevan desde el cambio brusco de las reglas desde el 2009, la normativa y las decisiones que se han tomado sobre ella y las supuestas infracciones de la misma han sido para favorecer a Red Bull y Brawn respectivamente, que les ha valido a cada una sus respectivos titulos mundiales, y sobre eso no se ha reseñado nada. La frase era por tanto con tono irónico, y lo que se pretendía decir es que si Ferrari tiene que estar agradecida por el caramelo de la normativa del DRS y de la flexibilidad de los alerones, seguro que hubieran preferido rechazar ese caramelo y tener el tratamiento que han tenido en Red Bull o Brawn estos 4 últimos años y haberse llevado algún que otro mundial más.

En todo caso, creo que se puede estar perfectamente en contra de lo que un menda opine, que en eso está la riqueza de este foro. Lo que me parece más discutible es que se falte al respeto de la manera en que lo has hecho, y más sin previamente leer el artículo en cuestión. Claro, que si uno mira tu avatar y ve a dos pilotos pegándose, se pueden empezar a entender muchas cosas quizás. Una pena, porque cuando escribes fuera del foro parece que tus formas son mucho más correctas y tus textos mucho más provechosos... sad.gif

Publicado por: LOGANF1 el Dec 7 2012, 11:15 AM

CITA(quijote @ Dec 7 2012, 09:43 AM) *
En fin Logan... ya puedes publicar en marca o as, yo que tu, iría echando el CV porque te veo con opciones de entrar.

Es curioso que anuncies que Bernie quiso que ganara Alonso y Renault por los mercados pero no dices que esos mundiales estuvieran amañados.

Tachas a Red Bull de derrochador de dinero en los primeros años cuando nada más entrar dijo que en 4-5 años optarían al mundial y asi lo hicieron.

Dices de Brawn que era "ilegal". Creo recordar que opto por hacer cosas que no estaban estipuladas en el reglamento, eso no puede ser ilegal si no pone la palabra prohibido en el reglamento.

Bueno, aparte de los comentarios anteriores sin importancia, creo que la perspectiva es muy corta en el tiempo. Con empezar desde el año 1990 y la Ferrari International Assistance hubiera quedado menos tendencioso.


1- ¿Por que voy a tener que decir que estaban amañados?...diré lo que me parezca oportuno decir, que para algo es mi opinión. Creo que interesaba, y queda bien explicado, que Fernando y Renault rompieran el melón de dos sabores que había hasta entonces, pero no creo que se cayera en nada ilegal. Se puede entender que el Mass Dumper fue algo parecido a esto, pero llevaba 1 año y medio funcionando bajo la aprobación de la FIA cuando desde Renault les habían preguntado por su validez cuando lo comenzaron a desarrollar. Si después se decidió que debían quitarlo porque había que aclarar que al ser piezas móviles, no podían influir en el comportamiento del coche, pues aclarado quedó y aquí paz y después gloria. Curiosamente, no parecieron tener la misma determinación 5 años depués con el tema de los difusores soplados, cuando era todavía mucho más claro, se había aclarado hace 5 años, y se podía haber prohibido de facto y no moverse ni un ápice de esa decisión. El mundial hubiera sido completamente diferente, como se vio en la carrera de Silverstone, pero la FIA es muy taxativa dependiendo del implicado en cada momento, barriendo a conveniencia según sus intereses...

2- Lo de Red Bull está muy claro.LLevaban desde el 2005 (2005.2006,2007,2008) sin hacer nada en relación a lo que se estaban gastando. Si no hubieran cambiado las normas en 2009 para tener que empezar todos de cero, y hubieran seguido los monoplazas como hasta entonces, hubieran seguido con una dinámica parecida. En 2008 Red Bull fue 7º en el Mundial, por detrás de Toro Rosso, con 29 puntos frente a los 172 de Ferrari, en 2007 fue 5ª con 24 puntos frente a los 204 de Ferrari, en 2006 fue 6ª con 16 puntos frente a los 206 de Renault y en 2005 fue 7ª con 34 puntos frente a los 191 de Renault. Si las reglas no hubieran cambiado, hubieran seguido igual. Son 4 años seguidos haciendo el mismo papel: ser un comparsa. Por ello, sólo el cambio de reglas pudo permitir conseguir ese objetivo en 5 años, sino, hubieran seguido de manera similar. No se pasa de un año a otro de 29 puntos a 153,5 si no hay un cambio normativo.

3- Lo de Brawn se habló en su momento. Era algo todos entendieron como ilegal menos los e equipos que lo hicieron. La FIA decidió luego avalar la legalidad y eso es lo que se pretenda criticar en el artículo. Que hicieran todos los cambios de normativa para permitir la entrada de aire limpio a los alerones delanteroos y no perder downforce para generar adelantamientos, y luego permitieran el doble difusor que hacía el efecto contrario, generar aire sucio, proveniente de turbulencias, que quitaba downforce a los coches que venian por detrás, imposibilitando los adelantamientos. Todo el cambio de normativa dejaba de tener sentido, todo el gasto de dinero era un gasto absurdo. Pero a la FIA le daba igual, lo realmente interesante es que se había producido un vuelco y se estaban dando oportunidades a equipos que hasta entonces no habian logrado ganar. Como ese era el último fin de todo esto, se dio validez al sistema.

4-Podríamos haber retrocedido en el tiempo y haber llegado a la conlusión de que la FIA ha hecho y deshecho a su antojo. A favor y en contra de Ferrari, McLaren, Williams o quien haya tocado en su momento. No seré yo quien te niegue eso. La conclusión sería la misma. La FIA y Bernie deciden quien debe ganar o luchar al menos por ello...

Publicado por: BT 52 el Dec 7 2012, 12:18 PM

4-Podríamos haber retrocedido en el tiempo y haber llegado a la conlusión de que la FIA ha hecho y deshecho a su antojo. A favor y en contra de Ferrari, McLaren, Williams o quien haya tocado en su momento. No seré yo quien te niegue eso. La conclusión sería la misma. La FIA y Bernie deciden quien debe ganar o luchar al menos por ello...


Podría ser o no verdad, pero el hecho de que sólo lo manifiestes cuando no gana el que tú quieres, acredita tu falta de objetividad. Por lo tanto, deberías poner "mi opinión subjetiva".

En cuanto a lo que dices de faltar, yo no te he faltado en ningún momento, sólo he hecho algún comentario IRONICO, porque como siempre, acusas, sin demostrar nunca nada...

Y anteriormente en otro post, lo que te puse estaba muy claro, y eso no era faltar, simplemente, lo que habías puesto, era MENTIRA. wink.gif

Publicado por: BT 52 el Dec 7 2012, 12:21 PM

Ahh... y en cuanto al avatar, simplemente es gracioso, diferente...

Y prefiero tener ése, que no ninguno de algún llorón, que tira la piedra siempre, y esconde la mano. laugh.gif laugh.gif

Publicado por: LOGANF1 el Dec 7 2012, 12:41 PM

CITA(BT 52 @ Dec 7 2012, 12:18 PM) *
4-Podríamos haber retrocedido en el tiempo y haber llegado a la conlusión de que la FIA ha hecho y deshecho a su antojo. A favor y en contra de Ferrari, McLaren, Williams o quien haya tocado en su momento. No seré yo quien te niegue eso. La conclusión sería la misma. La FIA y Bernie deciden quien debe ganar o luchar al menos por ello...


Podría ser o no verdad, pero el hecho de que sólo lo manifiestes cuando no gana el que tú quieres, acredita tu falta de objetividad. Por lo tanto, deberías poner "mi opinión subjetiva".

En cuanto a lo que dices de faltar, yo no te he faltado en ningún momento, sólo he hecho algún comentario IRONICO, porque como siempre, acusas, sin demostrar nunca nada...

Y anteriormente en otro post, lo que te puse estaba muy claro, y eso no era faltar, simplemente, lo que habías puesto, era MENTIRA. wink.gif


1- Y yo que creía que un Blog era siempre para narrar una opinión, y por tanto ser subjetivo siempre...(y más cuando se avisa al poner el enlace wink.gif)
2- Faltar has faltado en varias ocasiones, pero vamos, que allá tú.
3-Gustoso estaré de que me digas que era mentira, porque si te refieres a lo de que hablé y expuse a Paul Hempbery y sus "compis twiteros" la teoría de las banderas amarillas, ahí estan los tweets y las respuestas para quienes los quieran buscar en mi perfil. Si no, gustoso estaré que me digas lo que es mentira...
4-Acusar, pues acuso como cualquier otro cuando creo que hay pruebas para hacerlo. Lo de demostrar nunca nada me imagino que viene porque debí ser el único que se quejó de lo del alerón de Red Bull y lo de las banderas, está claro...

Publicado por: indiojou el Dec 7 2012, 01:04 PM

Sin ningun animo de crear polemicas LOGAN:

No se si es que esta nueva linea que estas tomando te está generando mas visitas en tu blog o que te permite adquirir mayor notoriedad por las polémicas que se generan o un poco de las dos cosas, o quizá ninguna. Pero tio, hablando claro, me gustaba mucho mas cuando te lo tomabas en plan amateur y en mi opinion eras bastante mas objetivo (aunque siempre te ha salido un poquito el ramalazo... wink.gif laugh.gif )

No entiendo muy bien la cruzada que has emprendido, y sinceramente, tengo dudas de que tu mismo creas algunas de las cosas que escribes. Me parece que ultimamente sacas los pies del tiesto casi en cada artículo, y me parece que has pasado mas al bando de los forofos que al de los periodistas. Me gustaba lo que hacias antes, escribias como podia escribir yo o cualquier otro, eso si multiplicado por 5 laugh.gif, simplemente lo que te venia, pero ahora... Has cogido una obsesión con ir mas allá en cada articulo, descubrir algo nuevo, oculto, alguna conspiracion de cualquier tipo... No lo entiendo. Yo era un lector no diré asiduo, pero si solia entrar en tu blog y echarle un vistazo, me gustaba bastante, y con esfuerzo y poco a poco mejoras, y sobre todo aprovechando el filón que es este foro, habia mucho donde rascar. Hoy por hoy... el 80% de los articulos me tiran para atras tan solo con el título.

Me parece muy bien que quieras profesionalizar el blog e intentar abrirte un camino, y ojalá lo consigas, pero creo que estas tirando por el camino facil. Unirte al movimiento y venga, a repartir a todo lo que no sea Alonso.

No quiero crear ninguna polémica ni voy a entrar en discusiones, tan solo te explico mi punto de vista como un lector más de tu blog. Espero que no te parezca mal que opine. Para mi, ese no es el camino. Un saludo.

Publicado por: Ainsman el Dec 7 2012, 01:27 PM

CITA(LOGANF1 @ Dec 6 2012, 09:30 PM) *
soy consciente de que se puede o no estar de acuerdo tongue.gif

LA FIA Y ECCLESTONE REGALAN LOS MUNDIALES DE F1 (de 2009 a 2012: 4 Regalos descarados...)

http://www.quemandorueda.net/2012/12/la-fia-y-ecclestone-regalan-los.html

no deja de ser sólo una opinión wink.gif


Es tu opinión, que me parece genial, pero hay un montón de inexatitudes y otro montón de datos que, sencillamente, no son ciertos y son falsamente acusadores (el de la relación de Red Bull y el WRC es el mejor ejemplo).

Es una línea editorial muy marcada. Destinada a un sector muy determinado. Me parece bien, pero me gustaban mucho más tus anteriores escritos, mucho más comedidos y con datos más basados en realidades y no en lo que tú presupones o, directamente, te inventas.
Siguen siendo demasiado largos para lo que intentas explicar, pero ese es otro tema.

El resumen (si no lo he entendido mal) es que desde que Alonso está en F1, todos los mundiales están más o menos teledirigidos, menos los de 2005 y 2006, que fueron ganados sólo por el buen hacer de un piloto, sin maniobras de Ecclestone y, por supuesto, con un coche que, a pesar de ser campeón del mundo de constructores, era claramente inferior a sus rivales.

Lo dicho, texto destinado a un sector muy determinado y me parece bien (o no, pero eso no importa).
Sin embargo, deberías vigilar el tema de las "inexactitudes" o las mentiras (casuales o intencionadas) porque le resta calidad al texto.

Todo esto, dicho con la mejor intención... wink.gif

Publicado por: LOGANF1 el Dec 7 2012, 01:39 PM

CITA(indiojou @ Dec 7 2012, 01:04 PM) *
Sin ningun animo de crear polemicas LOGAN:

No se si es que esta nueva linea que estas tomando te está generando mas visitas en tu blog o que te permite adquirir mayor notoriedad por las polémicas que se generan o un poco de las dos cosas, o quizá ninguna. Pero tio, hablando claro, me gustaba mucho mas cuando te lo tomabas en plan amateur y en mi opinion eras bastante mas objetivo (aunque siempre te ha salido un poquito el ramalazo... wink.gif laugh.gif )

No entiendo muy bien la cruzada que has emprendido, y sinceramente, tengo dudas de que tu mismo creas algunas de las cosas que escribes. Me parece que ultimamente sacas los pies del tiesto casi en cada artículo, y me parece que has pasado mas al bando de los forofos que al de los periodistas. Me gustaba lo que hacias antes, escribias como podia escribir yo o cualquier otro, eso si multiplicado por 5 laugh.gif, simplemente lo que te venia, pero ahora... Has cogido una obsesión con ir mas allá en cada articulo, descubrir algo nuevo, oculto, alguna conspiracion de cualquier tipo... No lo entiendo. Yo era un lector no diré asiduo, pero si solia entrar en tu blog y echarle un vistazo, me gustaba bastante, y con esfuerzo y poco a poco mejoras, y sobre todo aprovechando el filón que es este foro, habia mucho donde rascar. Hoy por hoy... el 80% de los articulos me tiran para atras tan solo con el título.

Me parece muy bien que quieras profesionalizar el blog e intentar abrirte un camino, y ojalá lo consigas, pero creo que estas tirando por el camino facil. Unirte al movimiento y venga, a repartir a todo lo que no sea Alonso.

No quiero crear ninguna polémica ni voy a entrar en discusiones, tan solo te explico mi punto de vista como un lector más de tu blog. Espero que no te parezca mal que opine. Para mi, ese no es el camino. Un saludo.



Tomo nota, y sin polémicas ninguna. Lo de los títulos para mi es lo de menos. Ultimamente me parecía que los títulos que ponía a los articulos eran un pelín insulsos para lo que se estila por ahí, por eso un poco el cambio, pero después de escribir los "tochitos", creeme si te digo que lo que menos me importa del artículo es el titulo.

La corriente, pues bueno, hastio más que nada. Creo ante todo que los títulos de Ferrari y Alonso los han perdido ellos mismos, de una u otra manera, pero al mismo tiempo me huele a tufo todo lo que lleva pasando en los últimos 4 años. Y aquí, desde hace tiempo, poco o nada se dice de ello. Lo de ahora es hartazgo de que todos parezcan callar cuando la FIA da la primera excusa. Lo que escribo lo creo a pie juntillas. Lo siento, en todo caso, si no coincido a veces. En todo caso, el blog ha pecado más de artículos de HRT que de artículos de Alonso y Ferrari, que comparativamente, han tenido muy pocos y casi podría decir que han estado un poco olvdiados. ¿Visitas? como siemore o algo menos porque ahora no tengo el tiempo que tenía antes. Y desde que cree la revista es algo que me ha ido importando cada vez menos. Me parece más interesante mantener la revista que el blog aunque este siga siendo imprescindible. Blogs hay miles, revistas, menos. Debido a la dedicación a la revista, el blog se ha resentido un poco, por no poder crear tantos artículos pero es un precio que no me importa pagar. Me gusta más el proyecto de un trabajo en equipo como es la revista. El blog es una herramienta de expresión y una plataforma más para que la revista triunfe.

Y dicho eso, habrá veces que haya artículos asépticos y otras veces, algo más polémicos. Pero soy de los que siempre que puede se mete en el charco con las dos piernas, temerario o no de mi. Eso del miedo a que decir nunca ha sido la política del blog o de lo que he escrito (en él o en el foro), aunque al hablar de Ferrari o Alonso se haga más ruido que al hablar de otros equipos. pero bueno, espero recuperarte para la causa. Haremos lo que podamos para q algo de lo que escribamos te guste wink.gif.

Publicado por: BT 52 el Dec 7 2012, 01:46 PM

CITA(LOGANF1 @ Dec 7 2012, 12:41 PM) *
1- Y yo que creía que un Blog era siempre para narrar una opinión, y por tanto ser subjetivo siempre...(y más cuando se avisa al poner el enlace wink.gif)
2- Faltar has faltado en varias ocasiones, pero vamos, que allá tú.
3-Gustoso estaré de que me digas que era mentira, porque si te refieres a lo de que hablé y expuse a Paul Hempbery y sus "compis twiteros" la teoría de las banderas amarillas, ahí estan los tweets y las respuestas para quienes los quieran buscar en mi perfil. Si no, gustoso estaré que me digas lo que es mentira...
4-Acusar, pues acuso como cualquier otro cuando creo que hay pruebas para hacerlo. Lo de demostrar nunca nada me imagino que viene porque debí ser el único que se quejó de lo del alerón de Red Bull y lo de las banderas, está claro...


Nov 29 2012, 03:59 PM
Publicado: #686


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1) Lo siento, si mis comentarios han ofendido a alguien.

Pero mis comentarios, son sobre los comentarios. Si a uno después de demostrarle que la leche es blanca sigue diciendo que es que la han blanqueado, para mí, es patético...

2)

"Por cierto, nadie ha llamado tramposo a Vettel alegremente y gratuitamente." MENTIRA



Publicado por: LOGANF1 el Dec 7 2012, 02:00 PM

CITA(Ainsman @ Dec 7 2012, 01:27 PM) *
Es tu opinión, que me parece genial, pero hay un montón de inexatitudes y otro montón de datos que, sencillamente, no son ciertos y son falsamente acusadores (el de la relación de Red Bull y el WRC es el mejor ejemplo).

Es una línea editorial muy marcada. Destinada a un sector muy determinado. Me parece bien, pero me gustaban mucho más tus anteriores escritos, mucho más comedidos y con datos más basados en realidades y no en lo que tú presupones o, directamente, te inventas.
Siguen siendo demasiado largos para lo que intentas explicar, pero ese es otro tema.

El resumen (si no lo he entendido mal) es que desde que Alonso está en F1, todos los mundiales están más o menos teledirigidos, menos los de 2005 y 2006, que fueron ganados sólo por el buen hacer de un piloto, sin maniobras de Ecclestone y, por supuesto, con un coche que, a pesar de ser campeón del mundo de constructores, era claramente inferior a sus rivales.

Lo dicho, texto destinado a un sector muy determinado y me parece bien (o no, pero eso no importa).
Sin embargo, deberías vigilar el tema de las "inexactitudes" o las mentiras (casuales o intencionadas) porque le resta calidad al texto.

Todo esto, dicho con la mejor intención... wink.gif



Acepto la crítica, faltaría más.

Iremos por partes.

1.Los datos que expongo no son inventados. La opinión será más o menos equivocada, no lo sé, pero es lo que siento tras estos últimos años.

2. La longitud, ¿excesiva?, puede ser, es mi defecto más claro. Trataré de irlo corrigiendo...

3. ¿Linea editorial...? no, más bien un sentimiento de lo que creo que lleva pasando los últimos años. Como apenas he hablado de Fernando y Ferrari, como apenas les he dedicado artículos, no se ha visto. Esto era una expresión del hartzago que tengo de que los mundiales se decidan ultimamente fuera de la pista.

4. Creo que has entendido mal. El resumen válido sería que parece que hay etapas en cada momento donde interesa que gane un equipo, un piloto, incluso una nacionalidad. Interesaba porimero que ganaran Ferrari y Michael, luego que ganara Fernando para abrir un mercado, interesaba luego barajar de nuevo las cartas para que otros equipos no se marcharan por no ganar nada, luego que el que más pone y mejor entiende la F1 y más la publicita tenga su buen trozito de pastel, luego interesará a lo mejor que vuelva a ganar Ferrari, o McLaren por abrir México, o yo que sé...pero es una impresión que me llevo formando, errónea o correcta. Eso sí, tan sólo es mi opinión.

5. Mentiras creo que no hay ninguna en ese texto, al menos de la que yo sea consciente. Lo del WRC es un hecho que el WRC estaba de capa caida, siempre ganando el mismo, con las marcas huyendo del Mundial y sólo la llagada de VW salvando el culo a la especialidad (huyen Ford y Mini). Con la casi nula repercusión que tiene el WRC en comparación con épocas pasadas, el que se encargue de su promoción una empresa como Red Bull es como si les hubiera venido Dios a ver. Mi opinión es que les ha salvado la disciplina, por la mala comercialización que ha tenido hasta ahora, pero repito es mi opinión. Soy de los que sospecha de su propia sombra, y la cercanía de los dos hechos me parece extraña, pero no es más que mi opinión. Todt cuando estaba en Ferrari mandaba más que la propia FIA, y ahora que está en ella, pues en fin...es lo que toca. Fue puesto allí casi a dedo por Mosley (disfrazado todo de elecciones, pero ya se sabe como va esto de los votos en las federaciones, y si no que le pregunten a Carlos Gracia, que lleva en el cargo ni se sabe). En fin, que encantado estaré siempre de corregir aquello que sea erróneo, pero no estaría de más saberlo en todo caso, porque mentiras, repito, ninguna. O no al menos siendo yo consciente de ello.

Y poco más, intentaremos mejorar para los siguientes wink.gif

Publicado por: LOGANF1 el Dec 12 2012, 10:01 PM

una reflexión personal...

¿EL SINSENTIDO DE TORO ROSSO?...(¿Tiene razón de ser para Red Bull?)

http://www.quemandorueda.net/2012/12/el-sinsentido-de-toro-rosso.html

Publicado por: LOGANF1 el Jan 21 2013, 08:31 PM

RED BULL: UN GIGANTE CON PIES DE BARRO...

http://www.quemandorueda.net/2013/01/red-bull-un-gigante-con-pies-de-barro.html

Publicado por: LOGANF1 el Feb 10 2013, 01:53 PM

LA F1 Y LAS CADENCIAS EOLICAS...

http://www.quemandorueda.net/2013/02/la-f1-y-las-cadencias-eolicas.html

Publicado por: beiru el Feb 11 2013, 10:21 PM

Aprovecho mi segundo post para narrar un poco como me aficioné tanto a los coches en general y a la F1 en concreto.

La verdad es que en mi familia nadie ha sido seguidor de la F1, sólo la seguía mi abuelo, pero nunca me inculcó esa pasión. Yo la sigo desde 1999, y desde entonces he visto la mayoria de GP's en directo, y los que no me he podido ver en directo los he visto en diferido sin saber como había terminado la carrera. Pero, de donde sale ese amor hacia los coches? Mi madre me cuenta que de muy chico ya me encantaba jugar con coches, así que supongo que es algo que ya llevaba en los genes.

1999 fue el punto de inflexión, antes ya había visto carreras, pero la verdad es que no me enteraba demasiado, pero desde 1999 la cosa se convirtió en fanatismo puro. Supongo que el primer GP de Pedro tendrá algo que ver. Me levanté a las 3:55 de la mañana (con 12 años) para ver la carrera, y al finalizarse, antes de las 6:00 desperté a mis padres emocionado. Me acuerdo perfectamente, la F1 ocupaba muy poco espacio en la prensa deportiva de la época, y yo recortaba las noticias relacionadas con Pedro y con Marc y las guardaba en un álbum que aún conservo. No tenía suficiente con ver el GP una vez, me los grababa todos en VHS y los remiraba una y otra vez. Aun los conservo todos, tendré unas 5 temporadas enteras. Pero todo eso no era suficiente, además me compraba la F1 Racing cada mes, tendré unos 50 ejemplares, lástima que ya no existe sad.gif

Este fue mi inicio, como anécdota puedo decir que fui al mismo cole que Pedro, y que un año me senté en el mismo pupitre que él. Pedro ya era muy humilde de pequeño, ganó el campeonato de europa (si no recuerdo mal ) de coches teledirigidos y nadie en la escuela sabía nada...


Publicado por: LOGANF1 el Feb 19 2013, 06:04 PM

LA F1 Y LA FUERZA DE LOS HECHOS (intereses, mentiras, certezas, egos y falsos profetas)

http://www.quemandorueda.net/2013/02/la-f1-y-la-fuerza-de-los-hechos.html

me pongo el paraguas laugh.gif

Publicado por: LOGANF1 el Feb 19 2013, 06:07 PM

CITA(beiru @ Feb 11 2013, 10:21 PM) *
Aprovecho mi segundo post para narrar un poco como me aficioné tanto a los coches en general y a la F1 en concreto.

La verdad es que en mi familia nadie ha sido seguidor de la F1, sólo la seguía mi abuelo, pero nunca me inculcó esa pasión. Yo la sigo desde 1999, y desde entonces he visto la mayoria de GP's en directo, y los que no me he podido ver en directo los he visto en diferido sin saber como había terminado la carrera. Pero, de donde sale ese amor hacia los coches? Mi madre me cuenta que de muy chico ya me encantaba jugar con coches, así que supongo que es algo que ya llevaba en los genes.

1999 fue el punto de inflexión, antes ya había visto carreras, pero la verdad es que no me enteraba demasiado, pero desde 1999 la cosa se convirtió en fanatismo puro. Supongo que el primer GP de Pedro tendrá algo que ver. Me levanté a las 3:55 de la mañana (con 12 años) para ver la carrera, y al finalizarse, antes de las 6:00 desperté a mis padres emocionado. Me acuerdo perfectamente, la F1 ocupaba muy poco espacio en la prensa deportiva de la época, y yo recortaba las noticias relacionadas con Pedro y con Marc y las guardaba en un álbum que aún conservo. No tenía suficiente con ver el GP una vez, me los grababa todos en VHS y los remiraba una y otra vez. Aun los conservo todos, tendré unas 5 temporadas enteras. Pero todo eso no era suficiente, además me compraba la F1 Racing cada mes, tendré unos 50 ejemplares, lástima que ya no existe sad.gif

Este fue mi inicio, como anécdota puedo decir que fui al mismo cole que Pedro, y que un año me senté en el mismo pupitre que él. Pedro ya era muy humilde de pequeño, ganó el campeonato de europa (si no recuerdo mal ) de coches teledirigidos y nadie en la escuela sabía nada...


No sabes cuanto me recuerdas esa noche y cuanto en común tuvo esa experiencia con mi caso al menos...

No me había coscado de tu relato, pero de verdad, especialmente emotivo por todos los recuerdos que me vuelven a la memoria...

Publicado por: BT 52 el Feb 19 2013, 07:42 PM

CITA(beiru @ Feb 11 2013, 10:21 PM) *
Aprovecho mi segundo post para narrar un poco como me aficioné tanto a los coches en general y a la F1 en concreto.

La verdad es que en mi familia nadie ha sido seguidor de la F1, sólo la seguía mi abuelo, pero nunca me inculcó esa pasión. Yo la sigo desde 1999, y desde entonces he visto la mayoria de GP's en directo, y los que no me he podido ver en directo los he visto en diferido sin saber como había terminado la carrera. Pero, de donde sale ese amor hacia los coches? Mi madre me cuenta que de muy chico ya me encantaba jugar con coches, así que supongo que es algo que ya llevaba en los genes.

1999 fue el punto de inflexión, antes ya había visto carreras, pero la verdad es que no me enteraba demasiado, pero desde 1999 la cosa se convirtió en fanatismo puro. Supongo que el primer GP de Pedro tendrá algo que ver. Me levanté a las 3:55 de la mañana (con 12 años) para ver la carrera, y al finalizarse, antes de las 6:00 desperté a mis padres emocionado. Me acuerdo perfectamente, la F1 ocupaba muy poco espacio en la prensa deportiva de la época, y yo recortaba las noticias relacionadas con Pedro y con Marc y las guardaba en un álbum que aún conservo. No tenía suficiente con ver el GP una vez, me los grababa todos en VHS y los remiraba una y otra vez. Aun los conservo todos, tendré unas 5 temporadas enteras. Pero todo eso no era suficiente, además me compraba la F1 Racing cada mes, tendré unos 50 ejemplares, lástima que ya no existe sad.gif

Este fue mi inicio, como anécdota puedo decir que fui al mismo cole que Pedro, y que un año me senté en el mismo pupitre que él. Pedro ya era muy humilde de pequeño, ganó el campeonato de europa (si no recuerdo mal ) de coches teledirigidos y nadie en la escuela sabía nada...


Precioso despertar al gran circo... ENHORABUENA, pues eres un suertudo. Yo empecé a interesarme sin coches, es decir, cuando yo era pequeño había un programa de deportes en la televisión y con letritas, te iban poniendo los resultados de los deportes en la parte inferior de la pantalla, y ahí esperando hasta que veías E. Villota, no clasificado. laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Publicado por: beiru el Feb 20 2013, 04:09 PM

Acabo de re-ver el GP de Hungria de 2006. A ver si reveo todos estos GP's más antiguos que ya no tengo tan frescos en la memoria. Alguien me puede decir donde ver el GP completo de Bahrein? (si es posible en español), yo sólo he encontrado un resumen cutre.

Gracias wink.gif

Publicado por: beiru el Feb 21 2013, 07:45 PM

Un forero con suerte, acabo de conocer personalmente a Pedro ahora mismo. Soy muy feliz. Mañana subo la foto smile.gif

Publicado por: LOGANF1 el Mar 5 2013, 03:17 PM

LA F1 ES ABURRIDA...(Las leyendas urbanas de la aerodinámica, la ingeniería y lo que hacen de la F1 un deporte ¿aburrido?)

http://www.quemandorueda.net/2013/03/la-f1-es-aburridalas-leyendas-urbanasde.html

Publicado por: tenista el Mar 5 2013, 10:58 PM

CITA(LOGANF1 @ Mar 5 2013, 03:17 PM) *
LA F1 ES ABURRIDA...(Las leyendas urbanas de la aerodinámica, la ingeniería y lo que hacen de la F1 un deporte ¿aburrido?)

http://www.quemandorueda.net/2013/03/la-f1-es-aburridalas-leyendas-urbanasde.html


Pues yo creo que la clave de todo esta, en los Circuitos, los Pilotos y Pirelli wink.gif

Publicado por: LOGANF1 el Mar 5 2013, 11:35 PM

CITA(tenista @ Mar 5 2013, 10:58 PM) *
Pues yo creo que la clave de todo esta, en los Circuitos, los Pilotos y Pirelli wink.gif


Brillante acotación, teniendo en cuenta lo críticos que se han demostrado estás últimas temporadas. De hecho, creo que son los responsables de como vimos el desarrollo de la temporada pasada...

Publicado por: Elnombredelarosa2 el Mar 5 2013, 11:51 PM

CITA(beiru @ Feb 21 2013, 07:45 PM) *
Un forero con suerte, acabo de conocer personalmente a Pedro ahora mismo. Soy muy feliz. Mañana subo la foto smile.gif


¡Eres nuestro informador oficial recuerdalo!

Publicado por: beiru el Mar 6 2013, 01:15 AM

Siempre que venga le preguntaré las dudas/preguntas que tengamos en el foro, y siempre que él se muestre receptivo smile.gif Aprovecho para poner la foto del otro día smile.gif Pero ya lo digo, en todo el tiempo que llevo trabajando en el parking fue la primera vez que le veía, así que no sé si le veré todo lo a menudo que me gustaría.

http://imageshack.us/photo/my-images/5/62457101514552468144201.jpg/


Publicado por: LOGANF1 el Apr 8 2013, 10:58 AM

PEDRO DE LA ROSA Y JAIME ALGUERSUARI...LA DIFERENCIA ANTE LA ADVERSIDAD

http://www.quemandorueda.net/2013/04/pedro-de-la-rosa-y-jaime-alguersuarila.html

Publicado por: tenista el Apr 8 2013, 11:18 AM

CITA(beiru @ Mar 6 2013, 02:15 AM) *
Siempre que venga le preguntaré las dudas/preguntas que tengamos en el foro, y siempre que él se muestre receptivo smile.gif Aprovecho para poner la foto del otro día smile.gif Pero ya lo digo, en todo el tiempo que llevo trabajando en el parking fue la primera vez que le veía, así que no sé si le veré todo lo a menudo que me gustaría.

http://imageshack.us/photo/my-images/5/62457101514552468144201.jpg/


Felicidades, recuerdo para toda la vida. A el le hace especial ilusion, cuando le decimos que pertenecemos a su Foro.

Publicado por: MisilRojo el Apr 8 2013, 12:50 PM

CITA(beiru @ Mar 6 2013, 12:15 AM) *
Siempre que venga le preguntaré las dudas/preguntas que tengamos en el foro, y siempre que él se muestre receptivo smile.gif Aprovecho para poner la foto del otro día smile.gif Pero ya lo digo, en todo el tiempo que llevo trabajando en el parking fue la primera vez que le veía, así que no sé si le veré todo lo a menudo que me gustaría.

http://imageshack.us/photo/my-images/5/62457101514552468144201.jpg/


Hombre beiru esta debería ser el logo de la escudería SPITFIRE desde ya.

¡Enhorabuena! Qué suerte...

Publicado por: LOGANF1 el May 3 2013, 07:44 PM

CRACKS EN LA F1...¿COMO IDENTIFICARLOS?¿QUIENES SON LOS SIGUIENTES?

http://www.quemandorueda.net/2013/05/cracks-en-la-f1como-identificarlosquien.html

Publicado por: tenista el May 3 2013, 08:09 PM

CITA(LOGANF1 @ May 3 2013, 08:44 PM) *
CRACKS EN LA F1...¿COMO IDENTIFICARLOS?¿QUIENES SON LOS SIGUIENTES?

http://www.quemandorueda.net/2013/05/cracks-en-la-f1como-identificarlosquien.html


Dentro de poco, cuando se consagre, tendras que incluir a Bianchi...

Publicado por: LOGANF1 el Sep 2 2013, 02:46 AM

EL FRACASO DE LA F1 EN ESPA?A...

http://www.quemandorueda.net/2013/09/el-fracaso-de-la-f1-en-espana.html

Publicado por: MisilRojo el Sep 2 2013, 10:09 AM

Coincido con el espíritu LOGAN de tu último texto. De hecho, hay un largo desierto post-Alonsiano que ya veremos cuanto nos cuesta recorrer si otros jóvenes (lo de Sainz Jr. puede ser un revulsivo también a nivel mediático) no fraguan.

Por cierto, tampoco creo que a Bernie le interese quedarse sin un mercado que, no siendo comparable a los grandes de Europa, ha demostrado no ser nada desdeñable si cuenta con un piloto en una posición "decente". En España muchos, han hecho muy poco por promocionar realmente la Fórmula 1. Pan para hoy y hambre para mañana...

Publicado por: dppz el Sep 2 2013, 01:07 PM

Alonso era una buena semilla para que la F1 creciera en España, pero lo que parecía solución ha terminado siendo el problema, Fernando se lo comió todo, ocupa todo el espacio y no deja nada a los demás ( esto no es culpa suya ).

Es muy típico de la cultura hispánica. Solo vale caballo ganador, no se ve mas allá del hoy y hoy lo que vende es Fernando.

Se ha comentado muchas veces que vender la F1 como un Fernando contra el mundo, el en el papel de bueno y todos los demás en el papel de malo era pan para hoy y hambre para mañana, y lamentablemente así esta sucediendo.

En cuanto al tema de los equipos... mas de lo mismo, había una estructura montada, estable, con profesionales cualificados y otra que no tenia nada, solo que aceptaba los coswort, pues al final ni una ni otra.

Yo miro la parte positiva de todo esto, me ahorrare las tertulias con amigos después de las comidas hablando de F1 ( cosa por otra parte tanto tiempo deseada, pero de las que ya estoy hasta las narices de aguantar al bueno de Fernando y los malos de Hamilton, Michael, Kimi, Vettel, Massa,Ferrari, McLaren, Reanault, Red Bull ... ), porque cuando Fernando no este, la F1 no interesara a nadie, o como antes, a los 4 frikis que se levantaban de madrugada para ver coches dando vueltas en fila india a un circuito.

Lamentablemente esto es lo que va a quedar después de Fernando, luego nos quejaremos, pero otra vez mas en este país se han tenido las herramientas necesarias para hacer las cosas bien y se ha decidido hacer mal. Cuestión de mentalidad.

Publicado por: tenista el Sep 2 2013, 05:44 PM

Y, en el articulo de Logan, echo de menos el apoyo de Repsol con Pedro. Quizas fue el primer gran sponsor en entrar con un piloto Español.

En cuanto al resto, creo que el agujero de alonso lo cubrira Carlos Sainz Jr. Al menos, esta donde debe estar, hasta que se ponga en medio del Vettel de turno.

Publicado por: LOGANF1 el Sep 4 2013, 03:10 AM

CITA(tenista @ Sep 2 2013, 04:44 PM) *
Y, en el articulo de Logan, echo de menos el apoyo de Repsol con Pedro. Quizas fue el primer gran sponsor en entrar con un piloto Español.

En cuanto al resto, creo que el agujero de alonso lo cubrira Carlos Sainz Jr. Al menos, esta donde debe estar, hasta que se ponga en medio del Vettel de turno.


Si estaba puesto... sad.gif junto con la mención de Telefónica...

Lo de Sainz Jr. ¡ojalá!, pero miedo me da pensar lo que les sucede a los que no les caben, que luego no les encuentran hueco por ahí y pasan al ostracismo. Yo, si fuera él, en cuanto tuviera la más mínima opción, fichaba por el equipo de F1 que me diera otra opción, aunque suene un poco ventajista teniendo en cuenta quien ha pagado la formación.

Publicado por: LOGANF1 el Sep 4 2013, 03:10 AM

EL PECULIAR AFICIONADO ESPA?OL A LA F1...Y AL DEPORTE EN GENERAL...(los jueces del alma y el "síndrome Alonso")

http://www.quemandorueda.net/2013/09/el-peculiar-aficionado-espanol-la-f1y.html

Publicado por: LOGANF1 el Oct 8 2013, 04:27 PM

A PAUL HEMBERY: ¡NO TE LARGUES DE TWITTER, LÁRGATE DE LA F1...!

http://www.quemandorueda.net/2013/10/a-paul-hembery-no-te-largues-de-twitter.html

Publicado por: tenista el Oct 8 2013, 11:23 PM

CITA(LOGANF1 @ Oct 8 2013, 05:27 PM) *
A PAUL HEMBERY: ¡NO TE LARGUES DE TWITTER, LÁRGATE DE LA F1...!

http://www.quemandorueda.net/2013/10/a-paul-hembery-no-te-largues-de-twitter.html


Una duda, ¿es lo que le pidio la FIA?. Si es asi, ¿la FIA tambien se ha rendido a RB?. ¿Porque se producen esas delaminaciones, si al inicio de temporada no eran tan bruscas?. ¿El cambio no lo piden todos los equipos?.

Publicado por: LOGANF1 el Nov 7 2013, 03:36 AM

PIRELLI Y RED BULL SE RIEN DE LOS AFICIONADOS A LA F1...

http://www.quemandorueda.net/2013/11/pirelli-y-red-bull-se-rien-de-los.html

Publicado por: LOGANF1 el Nov 30 2013, 01:09 PM

ALONSO, FERRARI Y LAS PELOTAS ENCIMA DE LA MESA...

http://www.quemandorueda.net/2013/11/alonso-ferrari-y-las-pelotas-encima-de.html

Publicado por: tenista el Nov 30 2013, 02:27 PM

CITA(LOGANF1 @ Nov 30 2013, 01:09 PM) *
ALONSO, FERRARI Y LAS PELOTAS ENCIMA DE LA MESA...

http://www.quemandorueda.net/2013/11/alonso-ferrari-y-las-pelotas-encima-de.html


Es la filosofía de Ferrari, ni mas ni menos.

Publicado por: LOGANF1 el Dec 1 2013, 12:00 AM

CITA(tenista @ Nov 30 2013, 02:27 PM) *
Es la filosofía de Ferrari, ni mas ni menos.


Cierto, pero en el presente y el pasado más reciente no parece estar dando resultado...

Publicado por: tenista el Dec 1 2013, 09:43 AM

CITA(LOGANF1 @ Dec 1 2013, 12:00 AM) *
Cierto, pero en el presente y el pasado más reciente no parece estar dando resultado...


Lo raro es que con tanto personal a su cargo, nadie le diga que hay que tener contentos a los aficionados y/o seguidores. Pero claro, la mayoria de estos no sae compran Ferraris y los que si lo hacen, les importa un pepino, el tema Socializacion de la Escuderia. Anda, me ha quedado hasta bien laugh.gif

Publicado por: LOGANF1 el Dec 1 2013, 12:38 PM

CITA(tenista @ Dec 1 2013, 09:43 AM) *
Lo raro es que con tanto personal a su cargo, nadie le diga que hay que tener contentos a los aficionados y/o seguidores. Pero claro, la mayoria de estos no sae compran Ferraris y los que si lo hacen, les importa un pepino, el tema Socializacion de la Escuderia. Anda, me ha quedado hasta bien laugh.gif


Ahí tienes la clave de todo el meollo...jajajaja...desde luego que pocas veces explicado de mejor manera... wink.gif

Publicado por: tenista el Dec 9 2013, 11:23 AM

La crisis latente de la Fórmula 1

El fichaje de Pastor Maldonado por Lotus ha desencadenado una gran cantidad de comentarios, la mayoría negativos hacia el piloto de Maracaibo, ya que su plaza era una de las más codiciadas y al final ha sido para un piloto de pago.

A mi no me parece mal que Pastor se suba a un Lotus. Al fin y al cabo es un piloto que ya tiene mucha experiencia, que es un ganador de Gran Premio y que ganó el campeonato de la GP2, así que como mínimo tiene más galones que su futuro compañero Romain Grosjean.

Pero si saco este tema a debate no es para discutir si Pastor merece o no ese volante. Eso lo dirá y decidirá el tiempo. Lo que me preocupa es que la crisis en la que está metida la Fórmula 1 es tan grande, que hasta el cuarto clasificado en el Campeonato de Constructores tiene que ver como su primer piloto les deja colgados antes de acabar el año por falta de pago y tienen que fichar a un piloto que aporta patrocinador para la próxima temporada.

Es evidente que la Fórmula 1 actual está tan sobredimensionada que casi toda ella está al borde de la bancarrota, aunque se intente disimularlo a base de huir hacia adelante en busca de un Eldorado que de momento tienen que ser las carreras en países que pagan mucho dinero para ver el espectáculo y sobre todo para posicionarse en el mapa mundial. Sin embargo la caída de Turquía, India, Corea y Valencia demuestra que este modelo también está en crisis porque Ecclestone no ha podido completar las 20 carreras previstas para 2014.

Centrándonos en los equipos, el gran problema económico es que en la Fórmula 1 actual se han acabado los patrocinadores. No hay más que ver Red Bull (Infiniti y la propia RB), Mercedes (la misma marca y Petronas) y Ferrari (Banco de Santander) son los únicos que reciben verdadero capital externo y aún y curiosamente son los tres primeros del Mundial. Son quienes disponen de auténticos patrocinadores en el sentido exacto de la palabra, empresas que pagan por aparecer en esos coches y a cambio recibe un retorno publicitario determinado, aunque dichas empresas sean las propietarias del equipo.

Sin embargo más allá de los tres primeros tenemos que Lotus (Genii Capital y quizás Quantum) y Force India (Kingfisher que es de su propietario y Sahara) están en manos de empresas de esas llamadas de capital-riesgo o fondos de inversión, es decir no son patrocinadores sino empresas que ponen su dinero a cambio de un determinado beneficio. Lo cual no es ninguna salvación para los equipos, ya que tienen que pagar intereses elevados por ese dinero si es en forma de préstamo o de dividendo de acción si están en calidad de accionistas. Y si la cosa no funciona, acostumbran a cortar por lo sano como pasó con HRT que se fue a pique tras un año y medio con Thesan Capital.

Lo cual significa que es un dinero prisionero, no es un dinero que los equipos puedan gastar como en los años de las tabaqueras, empresas que tuvieron que retirarse por culpa de las leyes anti-tabaco. Luego llegaron las entidades bancarias como el RBS, ING o el Credit Suisse, que tuvieron que salir por piernas ante la crisis financiera. Y lo mismo pasó con las empresas de componentes electrónicos como Philips, HP o AT&T y también las de telefonía, que estuvieron y acabaron largándose como Orange, Telefónica o más recientemente Vodafone, que ha dejado a McLaren en la estacada. No hay ni un sólo sector que verdaderamente pueda mantener el ritmo económico que precisa la Fórmula 1 actual.

Los patrocinadores que podemos ver en los coches son pequeñas aportaciones, bien sea de los pilotos o bien conseguidas por los propios equipos, pero no son title sponsor, Patrocinador Principal, como en los buenos tiempos. Y ello conlleva a que casi todos los equipos estén atrapados en una espiral difícil de detener. Necesitan dinero para progresar, pero al mismo tiempo tienen que gastar lo mínimo para no desaparecer.

Según parece el único ingreso serio que tiene Sauber son las facturas que Audi le paga por usar su túnel de viento para el estudio de su nuevo LMP1, ya que la marca suiza no puede ni pagar la cuenta de la luz. Por mucho que lleve publicidad de Red Bull, ya me gustaría saber la verdad de las cuentas y los ingresos de Toro Rosso y por supuesto me pregunto como sobreviven Marussia y Caterham, e incluso porqué lo hacen, porque ser siempre los últimos no es precisamente un concepto de competición muy loable.

Y al final, ¿quién paga todo esto? Cuando la situación es insostenible, evidentemente Bernie Ecclestone sale al rescate, ya que así tiene a casi todos los equipos bajo su control. Pero sobre todo, lo pagan los pilotos, que no sólo ven toda su carrera condicionada por el dinero, sino que cuando por fin llegan a la Fórmula 1 se encuentran con lo mismo: o dinero, o no hay volante. El caso de Hulkemberg es el más palmario en estos momentos, ha tenido que volver a firmar con Force India y seguro que lo ha hecho con un contrato a la baja. Lo de multiyear significa que Vijail Maylla se debe haber quedado con los derechos del piloto, así que si alguien le quiere tendrá que comprarle a él el contrato.

Y lo mismo vale decir de Sergio Pérez e incluso de Esteban Gutiérrez, que dependen del dinero de Telmex, otra empresa que no ha terminado de decidirse a entrar como patrocinador de verdad en la Fórmula 1, dejando en el aire el futuro de dos pilotos sobre los que no hay argumentos lo suficientemente sólidos como para no desear su continuidad. De once equipos, siete están endeudados y con un futuro más que dudoso y de los 22 pilotos, más de la mitad podrán seguir corriendo si aportan dinero a sus equipos. Así es difícil que podamos considerar a dichos pilotos como los mejores del mundo, porque salvo los cuatro o cinco que todos sabemos, los demás no dependen de su calidad sino de su cartera. Y aunque cosas como estas han pasado siempre, ahora la situación está llegando a unos extremos francamente preocupantes, que sin duda necesitan una revisión a fondo de todos los conceptos sobre los que se asienta la Fórmula 1 actual. Pero mientras sigua en manos de los de siempre esto no va a cambiar, porque el resultado de las elecciones de la FIA y la vida eterna de Ecclestone hacen difícil imaginar que se busquen fórmulas alternativas para aliviar el desmesurado gasto que significa estar en Fórmula 1, tanto para patrocinadores como para pilotos y equipos.


http://carloscastella.wordpress.com/2013/12/08/la-crisis-latente-de-la-formula-1/#comment-17703


Amen Maese...

Publicado por: LOGANF1 el Mar 8 2014, 04:25 PM

EL REY DEL MAMBO...

http://www.quemandorueda.net/2014/03/el-rey-del-mambo.html?spref=tw

Publicado por: tenista el Mar 8 2014, 06:38 PM

CITA(LOGANF1 @ Mar 8 2014, 04:25 PM) *
EL REY DEL MAMBO...

http://www.quemandorueda.net/2014/03/el-rey-del-mambo.html?spref=tw


Valeee "Acepto Rey del Manbo" y la "Michi..." ¿que? laugh.gif

Publicado por: LOGANF1 el Mar 8 2014, 09:02 PM

CITA(tenista @ Mar 8 2014, 06:38 PM) *
Valeee "Acepto Rey del Manbo" y la "Michi..." ¿que? laugh.gif



La "michi" es una diosa y no puede ser objeto de mención alguna
laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Publicado por: LOGANF1 el Mar 23 2014, 09:19 PM

El secreto de un gran piloto(¿Somos justos valorándolos?)

http://web.autofm.es/2014/03/el-secreto-de-un-gran-pilotosomos-justos-valorandolos/


Publicado por: LOGANF1 el Mar 24 2014, 04:31 AM

El tiro en el pie de Montezemolounos breves apuntes

http://web.autofm.es/2014/03/el-tiro-en-el-pie-de-montezemolo-unos-breves-apuntes/


Publicado por: LOGANF1 el Mar 29 2014, 06:52 PM

¿Y SI ALONSO VENCE A RAIKKONEN A FINAL DE A?O...?

http://www.quemandorueda.net/2014/03/y-si-alonso-vence-raikkonen-final-de-ano.html

Publicado por: tenista el Apr 8 2014, 10:40 PM

Pensamiento en voz alta del titoBernie

Bernie sobre los dobles puntos: "No harán falta, el campeonato acabará antes"


http://www.laf1.es/noticias/la-superioridad-de-mercedes-inutilizara-los-dobles-puntos-de-abu-dabi-segun-bernie-94502

Publicado por: LOGANF1 el Mar 31 2015, 12:26 AM

LA F1: UN NUEVO CRACK CADA 15 DÍAS

http://www.muyfandelaf1.com/2015/03/la-f1-un-nuevo-crack-cada-15-dias.html

Publicado por: LOGANF1 el Apr 20 2015, 11:40 PM

LOS ATAQUES COBARDES A FERNANDO ALONSO...

http://www.quemandorueda.net/2015/04/los-ataques-cobardes-fernando-alonso.html


Publicado por: LOGANF1 el Mar 6 2016, 06:16 PM

Como hacía mucho que no me pasaba por aquí, he recuperado mi vena de opinión y ha justando unas cuantas palabras para reflexionar sobre las retransmisiones de F1 de Movistar. Como he tenido que leerme algunos topics de por aquí buscando una noticia que creía que estaba justamente en nuestro foro, al final, a pesar de no haberla encontrado, os dejo las reflexiones que he acabando dejando, consciente de que por aquí también había detractores y seguidores del protaginista wink.gif. A ver que opinais, y sí, sacaré el paraguas por si acaso... laugh.gif


MOVISTAR F1 Y EL CAMBIO DE PRESENTADOR...
http://www.quemandorueda.net/2016/03/movistar-f1-y-el-cambio-de-presentador.html?showComment=1457283300133

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