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[tenista]

Susie Wolff: "El cronómetro no ve el sexo, solo te dice si eres rápido o no"
Cree que no hay impedimento físico para que las mujeres corran en F1

La participación de las mujeres en la Fórmula 1 está cada vez más cerca tras los avances en los últimos años, pero dar el último paso siempre es complicado y Susie Wolff está a punto de perder la esperanza para convertirse en piloto oficial. Sin embargo, la piloto de pruebas de Williams defiende a toda mujer que sueña con llegar al Gran Circo y argumenta que no hay ningún tipo de impedimento para que puedan ganar carreras.

La piloto de pruebas del equipo Williams, Susie Wolff, se ha consolidado como la mujer referencia dentro de la Fórmula 1. Desde que hiciera el test de jóvenes pilotos con la formación de Grove en Silverstone en el año 2013, Wolff se ha mantenido dentro de la Fórmula 1, aunque le ha faltado dar el salto definitivo.

"Williams me abrió las puertas para hacer un test, pero fue mi rendimiento lo que justificó mi continuidad. Nunca olvidaré el test de jóvenes pilotos en Silvestone en 2013, cuando los ingenieros no pudieron definir un plan para mí porque no sabían cuántas vueltas iba a poder dar. Así que me preparé muy bien, hice el entrenamiento y completé todo el día", comenta en su columna en Autosport.

Susie Wolff defiende que ninguna mujer debe sentirse intimidada ante la superioridad física de los pilotos de F1, ya que ha demostrado que puede completar distancias de carrera a un muy buen nivel.

"Está claro que hay un aspecto psicológico para debatir, porque la media de las mujeres dice que tenemos un 30% menos de músculo que los hombres. Pero, durante la pretemporada en Barcelona, completé la distancia de una carrera y demostré lo que podía hacer. Estoy 100% convencida que no hay impedimento físico para que las mujeres corran en F1", opina.

De hecho, la británica argumenta que lo único que determina tu puesto dentro de la Fórmula 1 son los tiempos por vuelta.

"Cuando consigues estar dentro, todo se basa en el rendimiento. En nuestro deporte, el rendimiento es poder. El cronómetro no ve el sexo, la raza o cualquier otro factor. Solo te dice si eres rápido o lento. Eso es por lo que te juzgan, añade Wolff.

A pesar de estar consolidada dentro del Gran Circo como piloto de pruebas, Wolff está a punto de perder la esperanza de ser piloto titular.

"Soy realista sobre dónde estoy ahora mismo. A menos que las reglas cambien para que sea más fácil para los pilotos menos experimentados, será complicado dar el próximo paso. Pero si no puedo ser la mujer que rompa con esa barrera, entonces quiero estar involucrada en algo para que alguien pueda hacerlo", se anima la piloto de Williams.

En los últimos años hemos visto grandes avances en todos los deportes en referencia a las diferencias de género, pero Wolff considera que aún es insuficiente.

"En el pasado, hemos visto pioneras como Divina Galica y Lella Lombardi, que fueron referencias para las mujeres en Fórmula 1. En mi papel como piloto de pruebas con Williams, estoy a punto de romper con la sequía de mujeres en la F1. Pero el verdadero progreso será cuando ya no sea extraño ver a las mujeres competir y ganar en el motorsport".

"Nuestro deporte es solo una pequeña parte de lo que simboliza la participación femenina en todos los deportes. Ahora hay un gran impulso por el deporte femenino y no hay duda de que los tiempos también están cambiando en el motorsport", añade.

Dentro de la Fórmula 1, realmente, son pocas las mujeres que han podido dar el salto, pero actualmente tenemos, incluso, representación española con Carmen Jordá como piloto de desarrollo de Lotus. Sin embargo, Susie Wolff es la principal referencia de todas las jóvenes pilotos que sueñan con volver a ver una mujer en la F1.

"Siento que tengo la responsabilidad de dar las lecciones que he aprendido para ayudar a las mujeres jóvenes y que eviten cometer algunos de mis errores. La participación femenina en F1 está cambiando la mentalidad de forma positiva. Cuantas más chicas jóvenes empiecen a competir, más oportunidades tendrán de estar en lo más alto", concluye Susie Wolff.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...res-rapido-o-no


Aunque se le olvida el tema "monetario", parece que cuenta poco con ese 30% muscular del que habla y precisamente, ayuda mucho mas de lo que ella se imagina, pero no en la F1, en todos los deportes que exiten.

Pero vamos, propongo este debate en el Foro y voy a abrir una tema especial.

[tenista]

Debate: "El cronómetro no ve el sexo, solo te dice si eres rápido o no" Susie wolff

[tenista]

La temporada 2016 retrasa su última carrera a diciembre

...La última noticia que el abuelo Bernie ha generado con respecto al calendario, ha sido cambiar el GP de Malasia y situarlo en diciembre, el 4 ó el 11 (o quizás, el día de Navidad, con Mr E. nunca se sabe)...


�ste es el calendario 2016 según lo confirmado por el Consejo Mundial del Motor de la FIA:

Fecha
1 Australia 1-3 Abril
2 China 8-10 Abril
3 Bahrein 22-24 Abril
4 Rusia 29 Abril-1 Mayo
5 España 13-15 Mayo
6 Mónaco 26-29 Mayo
7 Canadá 10-12 Junio
8 Gran Bretaña 24-26 Junio
9 Austria 1-3 Julio
10 Europa 15-17 Julio
11 Alemania 29-31 Julio
12 Hungría 5-7 Agosto
13 Bélgica 26-28 Agosto
14 Italia 2-4 Septiembre
15 Singapur 16-18 Septiembre
16 Malasia 23-25 Septiembre
17 Japón 7-9 Octubre
18 Estados Unidos 21-23 Octubre
19 México 28-30 Octubre
20 Brasil 11-13 Noviembre
21 Abu Dhabi 25-27 Noviembre

Read more: http://tecnicaformula1.com/se-aprueba-el-c.../#ixzz3krYy4PQj


http://tecnicaformula1.com/la-temporada-20.../#ixzz3krYmqFjt


¿Creeis que es un calendario justo, o deberia haber cambios?

[Raul Leiva]

Amigo Tenista, yo lo que pienso es que el campeonato es demasiado largo para lo aburrido que es y por otro lado pienso en el personal del equipo, que se lleva 8 meses de viajes sin ver a las familias y que sólo 1 mes de vacaciones, aunque entre dentro de lo normal, no me parece justo.

En realidad, las temporadas se enganchan unas con otras sin descanso...

[tenista]

Amigo Tenista, yo lo que pienso es que el campeonato es demasiado largo para lo aburrido que es y por otro lado pienso en el personal del equipo, que se lleva 8 meses de viajes sin ver a las familias y que sólo 1 mes de vacaciones, aunque entre dentro de lo normal, no me parece justo.

En realidad, las temporadas se enganchan unas con otras sin descanso...

Estoy de acuerdo contigo, en cuanto al tema del descanso vacional y mira que me fastidia. Pero en cuanto al Campeonato en si, cada vez esta mas comprimido en cuanto a GP y se eso que ya no hay test. Mas GP, mas largo es el Campeonato.

Las condiciones de trabajo no las impone nadie, los mecanicos, ingenieros, etc... aceptan las condiciones de su trabajo, porque saben que estan en el TOP de los TOP y ademas, habra cientos a la cola.

Que se podria comprimir mas, cierto. Se podria realizar un GP cada finde, con saltos de tres semanas entre continentes y test la semana previa al GP, en esas tres semanas.

[tenista]

Nico Hulkenberg: Too much practice in Formula 1 grand prix weekends
Nico Hulkenberg, Force India, Japanese GP 2015, Suzuka

Nico Hulkenberg says there is too much time set aside for practice during a Formula 1 grand prix weekend and believes it should be cut down.

Currently, there are two 90-minute practice sessions on Friday followed by a one-hour session on Saturday ahead of qualifying.

Force India driver Hulkenberg referenced the format in GP2, where there is just 45 minutes of practice, as something F1 should consider.

"I am sometimes of the opinion that we have too much practice in Formula 1," said Hulkenberg.

"Two 90-minute sessions on Friday and on Saturday another hour - it is a lot of practice.

"I think I would personally find it more interesting if we had a lot less like in GP2.

"Maybe not quite as little but where you only had half an hour and you get thrown into the water.

"There would be a lot more emphasis and focus on the driver.

"Sometimes if you struggle, you have so much practice to get around it."

However, Hulkenberg's team-mate Sergio Perez thinks the current format works well.

"I don't think we have too much practice," he said.

"You only have one practice to try the long run stuff - P2 - and then you have P3 to really try the qualifying.

"P1 is useless because the track is very dirty and green and the track improves a lot.

"You have one go at both things so I don't think we have too much."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/121130

[tenista]

Os propongo otro "Debate" para que os animeis. El tio Hulk dice que demasiados Libres en los GP. ¿Que os parece?

Yo os dire que no solo hay demasiados, si no que ademas se quedan cortos. Por mi experiencia en Barcelona y con buen tiempo, los Libres 1 no sirven para los aficionados que estamos en el cto. ni con el neumatico extra que tienen. Apenas salen a la pista, pocas vueltas y mucho espacio de tiempo entre cada coche.

Los libres 2 es otro cantar, la pista como dice Hulk, ya no esta tan sucia y si que prueban de todo. Los L3, es un no parar para preparar la Qualy.

Cierto que hay otros certamenenes como la GP2, GP3 y la Copa Porsche, pero nosotros vamos por la F1. Queremos mas F1.

Yo pondría 3 Libres de, 2 de 60' y uno de 90', ya que no usan los primeros, que al menos les veamos mas. Los Libres del sabado, tambien pasarian a 90'.

Para empezar, ni tan mal

[tenista]

Sainz: "Estoy en una de las temporadas más desafortunadas de mi carrera"
Afirma que en Toro Rosso y Red Bull están muy contentos por su trabajo

La temporada 2015 ha sido, aún con dos carreras para concluir, la más productiva de su historia para el equipo Toro Rosso. Con dos rookies como Carlos Sainz y Max Verstappen han instaurado un nuevo récord de puntos en un mismo año y luchan con Lotus por la sexta posición en la general. El español afirma que está ante una de las temporadas con más mala suerte de su carrera aunque se queda con los aspectos positivos y con el apoyo del equipo y de Red Bull, que son conscientes de que los problemas mecánicos le han impedido tener muchos más puntos en su casillero.

Carlos Sainz se ha mostrado confiado de cara al futuro en Fórmula 1. El español espera que la cúpula de Red Bull mire más allá de los resultados de su temporada de rookie con Toro Rosso, la cual califica de "una de las más desafortunadas de mi carrera".

Con el título de campeón de la Fórmula Renault 3.5 bajo el brazo, el madrileño aterrizó en Toro Rosso en el tiempo de descuento de cara a 2015 y, hasta el momento, ha terminado siete veces dentro de los puntos aunque, por contra, ha sufrido seis retiradas -todas por problemas mecánicos-.

Haciendo balance de la temporada, Sainz afirma que ha sido una montaña rusa pero se queda con lo positivo.

"Creo que estoy en una de las temporadas más desafortunadas de mi carrera, especialmente en lo que se refiere a la fiabilidad. Siento que todo lo que podía pasar ha pasado", ha dicho a F1i. "La de Sochi fue una difícil de aceptar tras una gran recuperación y sabiendo que podía haber terminado quinto. Tener el fallo en los frenos fue complicado", ha apuntado.

"Hubo un momento a mitad de año en el que estuve en cinco carreras consecutivas rodando en los puntos pero no terminé en ellos. Así que ha sido algo difícil de asimilar pero, al final, gracias a la velocidad y algunas buenas carreras el sentimiento que queda en mí es positivo".

La mala suerte de Sainz se traduce en 29 puntos de desventaja con respecto a su compañero Max Verstappen, quien suma cuatro abandonos esta temporada pero que, a su vez, ha rozado el podio en dos ocasiones este año y centra la atención de los medios por su desparpajo al volante del STR10.

Sin embargo, Sainz afirma que Toro Rosso y Red Bull no están teniendo demasiado en cuenta las clasificaciones de ambos de cara a tomar decisiones para el futuro.

"El equipo es plenamente consciente de esto, ellos saben más que nadie lo que me ha pasado este año. Red Bull lo sabe más que nadie también y ya han calculado también los puntos que podía tener sin todos estos fracasos y están muy contentos con ello. ¡Creo que a mucha gente le sorprendería saber mis puntos sin estos fallos y sin todas estas retiradas!", ha señalado.

"Tres veces o cuatro veces más de lo que tengo ahora ... no me importa demasiado si esto me pone por delante o por detrás de Max, solo sé que es mucho mejor para mí, sin duda", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...adas-mi-carrera


¿Negativo, positivo o realista?

[tenista]

Lowe compara la dupla Hamilton y Rosberg con Prost y Senna
Paddy Lowe está convencido de que la pareja Lewis Hamilton-Nico Rosberg marcará una época en la Fórmula 1. El director ejecutivo de Mercedes ha querido comparar sus pilotos con Ayrton Senna y Alain Prost, quienes marcaron una época en McLaren-Honda a finales de los 80′.

Tenemos que mucho talento en este equipo, hasta el punto que no puedo recordar uno igual desde Senna y Prost con McLaren, afirma Lowe

Pero, ¿Cuál es la clave de este éxito? Según Lowe, tener en el equipo a dos pilotos fuertes y mantenerlos motivados. Lo cierto es que si miramos los números, razón no le faltan a las palabras de Lowe: 29 victorias en 35 carreras y tanto campeonato de constructores como de pilotos -ambos con campeonato y subcampeonato conquistados, por tanto sí que podríamos estar ante una de las parejas más exitosas de la historia de la Fórmula 1

Es muy importante para el equipo tener dos pilotos fuertes, dos pilotos totalmente motivados. Y eso incluye la creencia de que pueden ganar, y no sólo carreras, sino también campeonatos. Esto es fantástico para las carreras, y si bien el deporte se ha criticado por nuestro dominio. Creo que tenemos dos pilotos que son capaces de entregar buenos resultados, porque ambos pueden ser más fuerte que el otro en diferentes pistas de carreras. Así que es perfecto, finaliza el británico.


http://www.thebestf1.es/lowe-compara-la-du...-prost-y-senna/


Ya teneis otro Debate en marcha, si os parece.


Personalmente, Ni De Coña!!!

Simplemente por titulos, ya se desmonta todo. Ahora bien, podria aceptar la comparacion entre Mercedes de ahora y McLaren de antaño.

[tenista]

Esto s dia estamos viendo, escuchando, leyendo y empapandonos de todo el tema de Carmen Jorda. Hasta los grandes periodistas estan tomando parte en el asunto.

Aqui os dejo la intervencion de ABCV
http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...n-solo-uno.html

Y añado, que algo estara haciendo mas que bien, cuando mantiene su puesto de trabajo en un equipo de F1. Sea cual sea su trabajo.

¿Que os parece?

Animaros!

[tenista]

Ahora que estan todas las escuderias, los pilotos, los patrocinadores, los responsables de los circuiots, el equipo de consultores, la MaFia, la FOM, El titoBernie, Trancas, Barrancas, e incluso el patito feo, debatiendo sobre las supuestas mejoras para el proximo 2017, a Hamilton siempre todo le parece mal , me gustaria haceros la siguiente pregunta:

¿Creeis que es justo que Ferrari tenga Veto?