¡

BIENVENIDO, Invitado ( Identifícate | Registrase )

4 Páginas V  « < 2 3 4  
Reply to this topicStart new topic
> Nuevas normas para el año que viene
revolutionman
mensaje Oct 30 2002, 05:53 AM
Publicado: #61


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 3.748
Desde: 11-March 08
De: Spain
Usuario No.: 1.510



Jo**r, llevo media hora buscando la página donde leí (o creí haber leido) que aún debía producirse otra reunión para tratar los aspectos técnicos, y no lo encuentro por ninguna parte... me lo habré inventado?? lo habre soñado???

las cosas no son como empiezan, sino como terminan


--------------------
No se trata solo de ganar; se trata de correr, de competir, de ir lo más rápido posible!

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Alonso Mania
mensaje Oct 30 2002, 05:57 AM
Publicado: #62


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 700
Desde: 11-March 08
De: Spain
Usuario No.: 1.084



Adrián,

si está claro como funciona la clasificación (los dos decimos lo mismo). Lo que no está claro a quien beneficia. Por lo menos se verá que un piloto de un equipo del medio si arriesga le gana (o se sale) a un piloto conservador de un equipo puntero. Además vamos a ver a todos y nos vamos a enterar de lo que pasa en la pista (ahora dependemos de lo que digan los comentaristas o de mirar el monitor de tiempos).

Alguien comentaba lo del reparto del dinero. Si no me equivoco es en función del puesto del equipo y no de los puntos que consiga el equipo. Es decir, que no cambia en nada la norma. Otra cosa es en qué puesto quedará cada equipo con el nuevo sistema de puntuación.

Lo de las reuniones. La que falta es la de confirmación de los cambios en diciembre (no sé quien se reune). Sobre temas técnicos para la próxima temporada está todo cerrado. No se puede cambiar nada. Se reunen varias veces al año pero siempre con cambios que dejan tiempo a los equipos para su implementación. Así que hasta el 2004 no habrá nada nuevo (si es que lo hay).

En el foro de AtlasF1 hay un topic larguísimo donde algunos han puesto las fechas de las reuniones y los cambios que aprobaron este año. Creo que eran dos o tres cambios nada más y bastante pequeños.

Un saludo.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
http://fa-now.tripod.com
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Go to the top of the page
 
+Quote Post
-Trulli-
mensaje Oct 31 2002, 05:39 PM
Publicado: #63


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 30
Desde: 11-March 08
De: Spain
Usuario No.: 3.174



Una cosa, se mantiene la norma del 107%???????yo creo q no debería...

"El mejor piloto no es el que va más rápido, ni el que frena más tarde, sino el que frena mejor."


--------------------
"El mejor piloto no es el que va más rápido, ni el que frena más tarde, sino el que frena mejor."
Go to the top of the page
 
+Quote Post
manel
mensaje Nov 1 2002, 05:26 AM
Publicado: #64


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 491
Desde: 11-March 08
De: Spain
Usuario No.: 1.154



SALUDOS, bueno ya esta todo dicho, de acuerdo que no son soluciones de cara a mejorar el espectaculo en carrera, pero la clasificación tendra una emoción añadida, puede ser que en las primeras posiciones no tanto, pero del 7 para atras habra muchas sorpresas, y seguramente gana la intuición y valentia del piloto sobre otros aspectos tecnicos. Ejemplo: os imaginais a Massa con solo una vuelta de calificación? o a Sato. Creo que esta regla por lo menos hara un poco de justicia a los pilotos en parrilla.


--------------------
lo esencial es la primera vuelta, el resto es concentración.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
revolutionman
mensaje Nov 10 2002, 07:45 PM
Publicado: #65


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 3.748
Desde: 11-March 08
De: Spain
Usuario No.: 1.510



Respcto a lo de los cambios en los entrenamientos, yo sigo sin enterarme.

Esto decía Marc Gené en f1-live.com hace una semana:

(...)si tres equipos notifican antes del próximo 15 de diciembre que no completarán más de diez sesiones de entrenamientos privados entre el primero de marzo y el primero de noviembre del 2003, dispondrán en cada Gran Premio del próximo año de dos horas de entrenamientos extras en la jornada del viernes de 9:00h a 11:00h. En estas sesiones extras las escuderías podrán rodar sobre el circuito en cuestión con su coche reserva pilotado por uno de sus probadores.

El equipo BMW Williams, sin embargo, no se acogerá a esta posibilidad puesto que su piloto probador oficial, Marc Gené, seguirá trabajando a lo largo de todo el año en el desarrollo del coche y en el acoplamiento de nuevos elementos. De hecho, el piloto catalán empezará su trabajo de cara a la próxima campaña el próximo 26 de noviembre en Barcelona completando la primera sesión de entrenamientos junto con Juan Pablo Montoya.




"Esta nueva normativa que ofrece la posibilidad de probar durante dos horas en la jornada del viernes de cada Gran Premio beneficia claramente a los equipos más pequeños como Minardi," comentaba Gené en la web oficial de BMW. "Para nosotros esta nueva regulación no es práctica y no haremos uso de ella."

Marc Gené es otro de los muchos miembros del circuito que se alegra de que propuestas tan extrañas como la rotación de pilotos o la penalización con peso no hayan sido aprobadas para la próxima temporada.

"Nosotros queremos que haya igualdad de condiciones y que a partir de ahí se demuestre quien es el mejor," explicaba el piloto catalán. "Nuestro equipo aspira a ganar carreras el año que viene, al igual que McLaren y otras escuderías, pero esas propuestas habrían ido contra nuestros principios."
___________________________________________

Ah, pero hay principios en la F1??

las cosas no son como empiezan, sino como terminan


--------------------
No se trata solo de ganar; se trata de correr, de competir, de ir lo más rápido posible!

Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Páginas V  « < 2 3 4
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 usuario(s) está(n) leyendo este tema (1 invitado(s) y 0 usuario(s) anónimo(s))
0 usuarios(s) registrado(s):

 

Fecha y Hora Actual: 28th March 2024 - 12:53 PM
© PEDRO DE LA ROSA - 2022