¡

BIENVENIDO, Invitado ( Identifícate | Registrase )

25 Páginas V  « < 23 24 25  
Reply to this topicStart new topic
> DTM
tenista
mensaje Jul 4 2018, 07:10 PM
Publicado: #481


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Juncadella, a por todas tras estrenar su palmarés en DTM
Dani Juncadella consiguió en Norisring su primera pole y su primer podio en el DTM, en lo que fue un gran fin de semana para Mercedes.
El piloto español espera que el impulso conseguido con estos éxitos le sirva para seguir por el buen camino en las siguientes citas.

Dani Juncadella tuvo en Norisring un fin de semana realmente positivo. No obstante, el piloto catalán fue parte de la gran actuación de Mercedes-AMG en el trazado urbano sumando su primera pole y su primer podio en el DTM. Dos éxitos que sin duda han recargado las pilas de Juncadella de cara a las siguientes citas del certamen alemán, pero también de cara a las 24 Horas de Spa, en las que competirá con el Mercedes #88 de AKKA-ASP junto a Tristan Vautier y Raffaele Marciello. En este aspecto, el barcelonés quiere mantener el impulso que ha conseguido con estos resultados.

"Fue un momento fantástico para mí" ha afirmado Dani Juncadella. "Todo el fin de semana me sentí muy fuerte. Creo que estamos yendo en la dirección correcta. Ahora sólo tengo que conseguir hacerlo de nuevo el próximo fin de semana. De hecho, en las próximas fechas, hay algunos circuitos que se adaptan a mi estilo de pilotaje. Veremos qué podemos sacar de ellos. Estamos pasando por una fase positiva como equipo y para mí a título personal. Conseguir la primera pole y el primer podio ha impulsado mi motivación. Ahora se trata de mantener el impulso".

Wittmann gana en Norisring, Juncadella sube al podio

Zandvoort y Brands Hatch serán los siguientes circuitos que visite el DTM, algo que valora Juncadella: "Ambss son pistas muy atractivas para los pilotos donde no te puedes permitir ni un solo error. El más mínimo fallo supone un castigo inmediato. Son pistas de la vieja escuela sin escapatorias adicionales. Hay que mantenerse en la trazada ideal, sino estás en problemas. Zandoort y Brands Hatch son también dos pistas en las que he conseguido mis mejores resultados en F3. El DTM estrena este año configuración de Brands Hatch este año. Ya he pilotado en esa variante con el GT3, así que eso me da una pequeña ventaja".

De hecho, antes de viajar a Brands Hatch, Juncadella disputará las 24 Horas de Spa, cita reina de las Blancpain GT Series. Un detalle que para el piloto barcelonés es muy positivo: "Las carreras de GT tienen una filosofía completamente distinta, sobre todo porque tienes que compartir la cabina con otros pilotos. A pesar de ello, si estás activo y eres capaz de correr cada fin de semana, eso supone una preparación perfecta. Aprendes a alternar dos coches completamente diferentes a corto plazo y adaptarte a cada uno de ellos. Por ello me gusta competir también en GT".


https://www.motor.es/noticias/dani-juncadel...-201848061.html


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jul 12 2018, 09:39 PM
Publicado: #482


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Previo y horarios del DTM 2018 en Zandvoort

El DTM aterriza en los Países Bajos para disputar su quinta ronda. Zandvoort es el encargado de dictar sentencia.
Gary Paffett llega como líder con 99 puntos, aunque Edo Mortara, Marco Wittmann y Timo Glock le siguen muy de cerca.

El DTM afronta su segunda cita lejos de las fronteras de Alemania con la disputa de su quinta ronda puntuable en Zandvoort. El trazado situado en los Países Bajos será testigo de un nuevo episodio del duelo que mantienen Mercedes y BMW por la hegemonía de un campeonato que sigue esperando una reacción por parte de Audi, muy lejos hasta ahora de sus dos rivales. En este aspecto, Gary Paffett intentará defender su liderato en una prueba en la que el piloto español Dani Juncadella espera seguir con su línea ascendente tras los buenos resultados cosechados en Norisring.

Creado por John Hugenholtz, el circuito de Zandvoort comparte ADN con los trazados del Jarama y Suzuka. Se trata por lo tanto de una pista de la 'vieja escuela', adaptada al terreno, llena de desniveles y con cuvas de todo tipo a lo largo de sus 4.307 metros de longitud. Tiene un total de 13 ángulos y aunque se trata de un circuito en el que adelantar es complicado, es muy del gusto de los pilotos por su complejidad técnica. Uno de los puntos más icónicos del trazado es su curva 1, una horquilla de gran apoyo mecánico que recibe el nombre de 'Tarzan'.

El DTM aterriza en Zandvoort en un momento clave de la temporada, toda vez que la igualdad entre Mercedes y BMW es máxima y los puntos en juego son muchos ante la aparente falta de ritmo de Audi. El británico Gary Paffett es líder con 99 puntos, seis más de los que suma Edo Mortara. Una posición de privilegio para los dos pilotos de Mercedes que se ve amenazada por los pilotos de BMW, ya que Marco Wittmann y Timo Glock suman 92 puntos. La gran actuación del primero en Norisring con un doble podio y la regularidad de segundo les valen para estar arriba.

Tampoco está lejos de la batalla por el liderato Paul Di Resta. El piloto de Mercedes tuvo un fin de semana discreto en Norisring, pero acumula 87 puntos gracias a su gran regularidad. No obstante, el escocés es el único piloto que ha puntuado en todas las carreras. Muy lejos de estos guarismos se encuentran los pilotos de Audi. La nueva normativa ha pillado a contrapié a la firma de Ingolstadt y eso se traduce en que su mejor piloto en la general del campeonato es Mike Rockenfeller con 34 puntos. El alemán ocupa la décima posición, justo por delante de Dani Juncadella.

Un Dani Juncadella buscará repetir en Zanvoort los éxitos cosechados en Norisring, donde sumó su primera pole y su primer podio: "Zandvoort es uno de mis circuito favoritos; me gusta porque es un trazado muy de piloto, muy técnico y siempre hay que buscar el límite pero sin pasarte ya que no hay escapatorias de asfalto. En el DTM aún no he podido redondear un buen fin de semana, aunque aquí en Zandvoort, siempre he sido muy competitivo y espero lograrlo este año. Llego con mucha ilusión, y más tras el podio de Norisring. Ahora toca luchar por mejorar e intentar ganar la primera carrera".




https://www.motor.es/noticias/previo-horari...-201848275.html


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Aug 11 2018, 04:25 PM
Publicado: #483


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



¡Victoria! Juncadella saborea su primer triunfo en el DTM
Dani Juncadella ha logrado su primera victoria en el DTM tras sobreponerse a una mala salida e imponer su ritmo en Brands Hatch.
El piloto español ha estado acompañado en el podio por el brasileño Augusto Farfus y por el austriaco Lucas Auer.

Dani Juncadella ya sabe lo que es ganar en el DTM, no sin cierto sufrimiento. Tras una mala salida desde la pole, el piloto español ha sabido mantener la sangre fría y hacer valer su ritmo y estrategia para recuperar la primera posición. Con un ritmo incontestable, el de Mercedes ha logrado volar sobre la pista para luego 'flotar' en su celebración, como se puede ver en la foto. Además, Juncadella ha conseguido sacarse la espinita de Norisring, donde se anotó su primera pole en el DTM sin conseguir traducirla en una victoria. Junto al español, el podio de Brands Hatch lo han cerrado Augusto Farfus y Lucas Auer.

Dani Juncadella partía desde la pole, aunque la primera posición apenas le duraba sólo unos metros. El español hacía patinar las ruedas de su Mercedes-AMG C 63 DTM en la salida, algo que aprovechaban Lucas Auer y René Rast para superarlo. Por detrás, Augusto Farfus lograba escalar hasta la cuarta plaza, mientras que Gary Paffett perdía una posición con Timo Glock. Con todo, René Rast, Timo Glock, Paul Di Resta, Loïc Duval, Robin Frijns y Bruno Spengler se la jugaban con una estrategia arriesgada y decidían realizar el cambio de neumáticos obligatorio en la primera vuelta de la carrera. La jugada era horrorosa para Duval.

No obstante, Loïc Duval dejaba los boxes de una forma un tanto peligrosa, aunque la investigación por su posible 'unsafe release' no progresaba ya que acto seguido Duval perdía el control de su Audi RS 5 DTM y acababa atrapado en la grava como consecuencia de los neumáticos fríos. La maniobra se saldaba con una 'slow zone' que se traducía de forma inmediata en el paso por el pitlane de Augusto Farfus, Philipp Eng y Mike Rockenfeller. Los dos primers le sacaban rédito ya que los dos pilotos de BMW salían por delante de René Rast, aunque el piloto de Audi superaba a Philipp Eng al tener los neumáticos en temperatura.

Entre los pilotos de Mercedes, el líder Gary Paffett era el primero en cambiar neumáticos y aunque conseguía salir por delante de Augusto Farfus y René Rast, ambos le adelantaban con cierta facilidad por la diferencia de tracción. Incluso Philipp Eng podía con el británico, lo que alertaba al resto de pilotos de la marca de la estrella. Dani Juncadella completaba su parada en la vuelta 7, aunque a diferencia de Paffett conseguía volver a pista con cierto margen sobre Augusto Farfus. Lucas Auer imitaba una vuelta después al español, pero su ventaja no era suficiente y Dani Juncadella y Augusto Farfus conseguían superar al austriaco.

Edo Mortara y Pascal Wehrlein arruinaban cualquier opción de salir de boxes por delante de Juncadella con un error de pilotaje y una mala parada, respectivamente. Alimentado por ello, Dani conseguía enlazar un par de vueltas realmente rápidas para recuperar el liderato perdido, aunque con Augusto Farfus pegado a su coche. Al final, el ritmo de Juncadella se imponía al Farfus, que poco a poco cedía las décimas suficientes para salir de la zona de DRS. Una vez fuera de la misma, el brasileño no podía evitar que Dani Juncadella se escapase hacia su primera victoria en el DTM.

El piloto español cruzaba la meta con una ventaja de casi ocho segundos sobre Augusto Farfus, mientras que Lucas Auer cerraba el podio al terminar tercero. René Rast volvía a ser el mejor piloto de Audi desde la cuarta posición, aunque el vigente campeón del DTM ha vivido en tierra de nadie la última parte de la carrera. Por su parte, Philipp Eng ha terminado quinto, mientras que Gary Paffett ha sido sexto, resultado que le vale para ampliar su liderato ya que Paul Di Resta no ha conseguido puntuar. Pascal Wehrlein, Edo Mortara, Marco Wittmann y Mike Rockenfeller han completado la zona de puntos.


https://www.motor.es/noticias/dani-juncadel...-201849116.html


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Aug 26 2018, 11:29 AM
Publicado: #484


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Paul Di Resta gana la primera carrera nocturna del DTM
Paul Di Resta brilla en la noche de Misano y con su victoria se mete de lleno en la lucha por el título tras el abandono de Gary Paffett.
Podio de Robin Frijns y Edo Mortara en una accidentada carrera en la que Dani Juncadella ha abandonado tras una mala estrategia.

Paul Di Resta ha conseguido la victoria en la primera carrera en Misano, triunfo que le permite ser el primer piloto en ganar una carrera nocturna en el DTM. A pesar de salir desde la pole, el piloto escocés ha tenido que trabajar muy duro para cruzar la meta por delante de Robin Frijns y Edo Mortara. Con este resultado, Di Resta le recorta 25 puntos en la lucha por el título a un Gary Paffett que ha tenido que abandonar. Por su parte, Dani Juncadella tampoco ha logrado terminar la carrera bajo los focos artificiales del trazado italiano.

Di Resta conseguía hacer valer su pole para mantener la primera posición, pero no por su buena salida y sí por tomar riesgos en la primera frenada, donde recuperaba el terreno perdido. Con todo, la maniobra jugaba en favor del líder del certamen ya que Gary Paffett conseguía escalar hasta la segunda posición, aprovechando el duelo entre Timo Glock y René Rast. De hecho, esta batalla entre el mejor piloto de Audi y el mejor de BMW permitía que Edo Mortara minimizase los daños asentándose en la tercera posición en una primera vuelta en la que el asfalto mojado jugaba más de una mala pasada.

Dani Juncadella era uno de los pilotos que sufría en los primeros giros, hasta tal punto de ceder tres posiciones. Al final, cualquier piloto que se salía de la trazada para intentar ganar alguna posición las acababa perdiendo, como Mike Rockenfeller que en su duelo directo con Marco Wittmann caía de la séptima a la décima posición en apenas dos curvas. Esta circunstancia consolidaba los puestos de cabeza y obligaba a una estrategia alternativa a algunos pilotos. En esta línea, Loïc Duval y Philipp Eng eran los primeros pilotos en pasar por la calle de boxes.

Edo Mortara, Timo Glock, Marco Wittmann y Joel Eriksson seguían sus pasos, encontrando la réplica de Mike Rockenfeller y Nico Müller. Con todo, la parada de Paul Di Resta y Gary Paffett en la séptima vuelta era el primer momento crítico de la carrera. Si bien ambos solventaban su parada sin problemas, Paffett se tocaba con Mortara en su regreso a pista. Un pequeño toque que se convertía en premonición del final anticipado del líder del DTM. Tras un nuevo golpe con Mortara, en la misma curva, Gary Paffett tenía que abandonar, provocando además la salida del Safety Car, también motivado por un trompo doble de Loïc Duval y Joel Eriksson.

Dani Juncadella, Augusto Farfus y Bruno Spengler no acertaban con la estrategia y decidían seguir en pista, siendo los tres únicos pilotos en no completar su parada antes de la marcha del Safety Car. Bien es cierto que eso le valía a Juncadella para liderar el grupo en una resalida en la que su lucha con Farfus le hacía perder tres posiciones de golpe. Por derás, René Rast, Bruno Spengler, Jamie Green y Lucas Auer tenían distintos toques y percances que provocaban el regreso del Safety Car a pista. La nueva resalida, menos accidentada, daba paso al último tercio de carrera.

Dani Juncadella era el último piloto en completar su parada. Por entonces, Philipp Eng ya ostentaba el liderato haciendo valer su arriesgada estrategia de parar en el tercer giro. Paul Di Resta y Edo Mortara se situaban por detrás del piloto de BMW. Ambos no tardaban en superar a Eng, que perdía rápidamente ritmo hasta caer al sexto puesto. Con todo, esta maniobra era clave ya que Paul Di Resta conseguía el margen suficiente para anotarse el triunfo por delante de Robin Frijns y Edo Mortara, toda vez que el piloto de Audi superaba al de Mercedes en el último giro.





https://www.motor.es/noticias/paul-di-resta...-201849528.html


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Sep 7 2018, 08:49 AM
Publicado: #485


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Previo y horarios del DTM 2018 en Nürburgring
El DTM afronta sus tres últimas citas con la lucha por el título en un pañuelo. Paul Di Resta y Gary Paffett están separados por 9 puntos.
Tras la positiva experiencia de competir de noche en Misano, el certamen vuelve a sus horarios habituales en el trazado de Nürburgring.

Después de tres citas fuera de Alemania y de disputar sus primeras carreras nocturnas, el DTM regresa 'a casa', a uno de los escenarios icónicos del campeonato. Los tres fabricantes del certamen alemán se enfrentan al desafío de Nürbugring, un trazado realmente complejo en el que máquinas y equipos deben dar lo mejor de sí. Paul Di Resta y Gary Paffett son los dos grandes protagonistas de una lucha por el título que ya parece cosa exclusiva de Mercedes. Ambos llegan separados por sólo nueve puntos, aunque en dinámicas muy distintas. En clave española, Dani Juncadella buscará un nuevo éxito en su pista favorita.

Más allá de la peculiar meteorología que rodea el trazado de Nürburgring y que puede llevar la lluvia al trazado en cualquier momento o cambiar bruscamente la temperatura, los 3.629 metros que componen el circuito de Nürburgring requieren un gran compromiso. Con curvas lentas, ángulos enlazados de gran apoyo y una recta en la que se pueden alcanzar más 245 km/h, este trazado de 11 curvas es realmente exigente a la hora de encontrar el 'set up' perfecto. Una de sus grandes peculiaridades de es que su asfalto ofrece muy poco grip, lo que suele ser un factor diferencial a tener muy en cuenta.

El paso del DTM por Misano no sólo dejó imágenes para el recuerdo con las primeras carreras nocturnas del certamen, sino que fue testigo de un auténtico vuelco en la general de la serie. La victoria y el sexto puesto cosechados por Paul Di Resta unidos al doble cero de Gary Paffett han permitido que Di Resta sea el nuevo líder del DTM con 186 puntos. Nueve unidades por detrás se ha quedado Paffett, mientras que Edo Mortara con su doble podio nocturno ha escalado a la tercera posición con 138 puntos. Por detrás de los tres pilotos de Mercedes aparece Marco Wittmann con 112 puntos.

Si Marco Wittmann es el mejor piloto de BMW en la clasificación del DTM, hay que bajar hasta el séptimo puesto para encontrar a René Rast, el piloto más fuerte de Audi. Si bien los Audi RS 5 DTM parecen haber ganado bastante rendimiento desde Zandvoort, sólo Rast mantiene un rendimiento estable y así lo demuestra el hecho de haber sumado una victoria y dos podios en las tres últimas citas del campeonato, un éxito por fin de semana. Eso le vale a René Rast para estar con 93 puntos y mantener le objetivo de dar caza a Lucas Auer y Timo Glock, los dos pilotos que le preceden en la clasificación.

En la décima posición de la general con un total de 58 puntos está Dani Juncadella. Tras pasar por Misano y sus carreras nocturnas sin demasiada fortuna, el piloto español llega a su trazado favorito, con todo lo que ello implica: "Nürburgring es para mí el punto culminante de la temporada, porque es mi circuito favorito del calendario. El ambiente que se respira en Eifel es sencillamente espectacular. Me gusta mucho, así que estoy deseando pilotar un DTM allí y más esta temporada que los Mercedes-AMG C 63 funcionan tan bien. Espero poder tener un buen fin de semana y sumar algunos puntos".




https://www.motor.es/noticias/previo-horari...-201849919.html


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Sep 9 2018, 05:38 PM
Publicado: #486


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Rast cierra con victoria su fin de semana ideal en el Ring
René Rast alcanza la perfección en Nürburgring tras lograr las dos poles y las dos victorias en juego durante el fin de semana.
Paul Di Resta y Marco Wittmann completan el podio de una segunda manga en la que Gary Paffett ha terminado quinto.

El difícil inicio de temporada que ha tenido Audi Sport en el DTM no invitaba a pensar que su mejor piloto, el vigente campeón del certamen, podía conseguir un fin de semana perfecto. Sin embargo, René Rast ha roto todos los esquemas en la segunda manga de Nürburgring, toda vez que con su triunfo se ha llevado las dos poles y las dos victorias en juego durante el fin de semana. Paul Di Resta tras una primorosa remontada ha sido segundo, lo que le sirve para ajustar la pelea por el título con un Gary Paffett que ha sido quinto. Marco Wittmann ha cerrado el podio, mientras que Dani Juncadella se ha retirado.

René Rast repetía la buena salida de la carrera del sábado y aseguraba la primera posición por delante de un brillante Lucas Auer que escalaba hasta la segunda plaza. Gary Paffett, en plena batalla con Timo Glock no sólo se veía superado por su compañero, sino que caía al cuarto lugar ante el empuje del piloto de BMW en la parte más baja del circuito. Mike Rockenfeller conseguía también ganar posiciones en la salida para colocarse quinto, mientras que por detrás Paul Di Resta se situaba séptimo. Al final de la primera vuelta, Jamie Green completaba el cambio de neumáticos obligatorio.

No tardaban en cambiar las cosas en las posiciones delanteras ya que Timo Glock embestía a Lucas Auer, provocando el trompo del piloto de Mercedes y su propia perdición, ya que ambos caían al fondo del 'pelotón'. Como consecuencia de su maniobra, Timo Glock recibía además un Drive Through. Por delante y de nuevo ocupando la primera y segunda posición, René Rast tenía que comenzar una férrea defensa ante los ataques de Gary Paffett. Por detrás, Mike Rockenfeller se topaba con una inesperada posición de podio, aunque sin poder seguir con su Audi RS 5 DTM el ritmo de los dos líderes.

De hecho, Bruno Spengler y Paul Di Resta no tardaban en superar a 'Rocky'. Repetía maniobra poco después Marco Wittmann y también Philipp Eng, Joel Eriksson y Augusto Farfus, lo que permitía que cinco BMW estuvieran entre los ocho primeros. No se rompía esta tendencia con las primeras paradas, ya que Loïc Duval y Pascal Wehrlein eran los primeros pilotos en pasar por boxes llegado el ecuador de la carrera. Les seguía Mike Rockenfeller y Nico Müller para mantener sus posiciones, aunque entre los pilotos de cabeza René Rast era decidía cambiar sus neumáticos antes, concretamente en la decimoséptima vuelta. Gary Paffett con una parada muy lenta perdía varias posiciones.

El dramático paso por el pitlane le salía muy caro a Paffett que también perdía posición con Di Resta, que con un gran ritmo en el momento clave conseguía escalar hasta el segundo tercer tras superar a Bruno Spengler. De esta forma, la carrera quedaba lidera por René Rast por delante de Di Resta y de Marco Wittmann, que también superaba al canadiense, mientras que Gary Paffett intentaba recuperar el tiempo perdido y se instalaba en la sexta posición tras superar a Philipp Eng. Poco después, también conseguía rebasar a Joel Eriksson para meterse en el 'top 5'.

La recta final de la carrera no dejaba cambios destacables y René Rast conseguía completar su fin de semana perfecto con su segunda victoria. Tres segundos por detrás cruzaba la meta Paul Di Resta, en una carrera en la que ha dado la vuelta a su posición respecto a un Gary Paffett que finalmente ha sido quinto. Entre ambos se han situado Marco Wittmann cerrando el podio y Bruno Spengler en cuarta posición. Joel Eriksson, Augusto Farfus y Philipp Eng copaban de la sexta a la octava posición con otros tres de los BMW M4 DTM, mientras que Pascal Wehrlein y Robin Frijns han completado el 'top 10'.


https://www.motor.es/noticias/rene-rast-cie...-201849969.html


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Sep 22 2018, 12:43 PM
Publicado: #487


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Pole sobre mojado para Juncadella en Austria
Dani Juncadella baila bajo la lluvia y se lleva la Pole del DTM en Austria
Ogier no ha podido pasar de la última posición en su primera clasificación
Timo Glock y Mike Rockenfeller completan las tres primeras posiciones

Dani Juncadella ha conseguido una implacable Pole en la primera clasificación del DTM en Austria. El piloto barcelonés ha domado su Mercedes-AMG C63 DTM bajo la lluvia para marcar un tiempo de 1'36''073 que le coloca en la primera posición para la carrera de esta tarde, con Timo Glock y Mike Rockenfeller en su zaga.

Con unas condiciones muy complicadas, bajo una fuerte lluvia incesante, Mike Rockenfeller fue el primero en afrontar una vuelta cronometrada en el Red Bull Ring, si bien su registro fue mejorado rápidamente.

Tan duras eran las condiciones, con una visibilidad muy pobre, que dirección de carrera decidió sacar la bandera roja e interrumpir la sesión clasificatoria a los cinco minutos, cuando Nico Müller lideraba la tabla de tiempos. Todos los pilotos volvieron a boxes, a la espera de una mejora de la pista.

Tras una demora de alrededor de diez minutos, los pilotos recibieron luz verde para volver a ingresar en el trazado austriaco y, como no podía ser de otra manera, la actividad en pista fue frenética.

Entonces apareció Dani Juncadella. El piloto de Mercedes sacó el traje de las mejores galas para sumar una nueva Pole a su palmarés, en una demostración de talento bajo el diluvio en Spielberg. La segunda posición es para el BMW de Timo Glock y la tercera para otro Mercedes: Mike Rockenfeller.

Fuera de las posiciones del podio provisional, Paul Di Resta quiere dar un hachazo al campeonato y saldrá desde la cuarta plaza, mientras su principal rival por el título, Gary Paffett, actual líder del certamen, lo hará en el décimo lugar.

Quinto ha sido un Marco Wittmann cuya diferencia respecto al mejor tiempo supera el medio segundo, mientras Lucas Auer –sexto– y Augusto Farfus –séptimo– han finalizado con un tiempo diferenciado por milésimas. Además, Robin Frijns, René Rast –uno de sus tiempos fue anulado– y Gary Paffett completan la clasificación de los diez mejores.


https://soymotor.com/coches/noticias/pole-s...-austria-954564


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Sep 23 2018, 09:45 AM
Publicado: #488


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Directo 2ª Clasificación

http://www.dtmspain.com/directo/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Sep 23 2018, 12:14 PM
Publicado: #489


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Paffett logra la pole para la carrera del domingo y recorta puntos a Di Resta
El escocés, que se clasifico tercero, vio como Gary Paffett le recuperó dos puntos en la general. Juncadella saldrá noveno.

Había prisa por salir a la pista y prácticamente todos los pilotos esperaron en caravana a que el semáforo se pusiera verde. Uno de los que no se colocó fue Auer, al que un problema de última hora le impidió rodar hasta transcurridos unos minutos.

A pesar de la previsión de un día soleado, la lluvia nocturna dejó el circuito aún con zonas húmedas, lo que hacía más difícil lograr la temperatura adecuada en los neumáticos.

A partir del tercer paso por meta los tiempos empezaron a tener cierta enjundia. Rast fue el primero en bajar del 1:24, rebajando en tres décimas el tiempo que tenía Nico Muller. El de Audi estaba decidido a mantener sus opciones de título vivas. Di Resta era cuarto y Paffett sexto, con Juncadella noveno.

Poco después Muller se acercaba a 93 milésimas de Rast, bajando ya a 1:23 también. Auer se había perdido siete minutos de sesión. A mitad de la misma tocaba buscar un nuevo juego de neumáticos para el segundo intento. Rast, Muller, Wehrlein, Di Resta, Mortara, Paffett, Green, Juncadella, Frinjs y Duval eran los 10 primeros a esas alturas, momento en el que Auer volvía al box.

Quedaban poco más de seis minutos cuando los pilotos empezaron a volver a pista. Primero las dos ó tres vueltas para coger temperatura, la cuarta para afinar y la quinta y definitiva para mejorar el tiempo. Auer, fuera de la secuencia normal por su retraso, se aupó hasta la cuarta plaza. Después, Wehrlein se ponía primero, para ser batido inmediatamente por Muller, mientras Juncadella escalaba hasta la cuarta.

A falta de 30 segundos, Paffett se ponía primero rebajando el tiempo de Muller en 28 milésimas y logrando así la pole. De esta manera rebaja la diferencia que le lleva Di Resta en la general del campeonato. No se quedó parado el escocés, que fue tercero haciendo un bocadillo al Audi de Nico Muller. Edoardo Mortara completaba la segunda fila.

Pascal Wehrlein y el primer BMW con Eriksson ocupaban la tercera fila. Glock y Rast, que no podía mejorar en el segundo intento, la cuarta, y Juncadella, que no mejoraba en su última vuelta, y Philipp Eng cerraban los 10 primeros.


https://es.motorsport.com/dtm/news/paffett-...ercero/3181981/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 10 2018, 07:10 PM
Publicado: #490


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Juncadella: "Este año ha sido un punto de inflexión"
Dani Juncadella hace balance de su temporada 2018 poco antes de disputar la última ronda del DTM en el circuito de Hockenheim.
El español considera que su regreso al DTM ha supuesto un punto de inflexión, toda vez que afronta las carreras de una forma distinta.

Tres poles, varias vueltas rápidas, un podio en Norisring y una victoria, que bien deberían ser dos de no ser por una inexplicable sanción. Ese es el balance logrado por Dani Juncadella en la temporada 2018 del DTM antes de su última cita. El piloto español llega cargado de moral a la ronda final en Hockenheim, sin presión y con ganas de trasladar el éxito que consiguió en la ronda final de la Blancpain Endurance Cup en Barcelona a su última aparición con Mercedes en el certamen alemán, toda vez que la firma de Stuttgart abandona el campeonato para poner rumbo a la Fórmula E.

En este aspecto, Dani Juncadella reconoce que ha sido una temporada especial: "Este año ha sido un punto de inflexión en mi carrera, sobre todo en el DTM. Después de cuatro años muy complicados, donde lo pasé bastante mal y donde no me encontraba a mí mismo, creo que este año se ha notado un gran cambio. Hemos podido transformar todo en buenos resultados y eso me alegra. El mayor de los cambios está en mi mentalidad, ahora afronto de otra manera los fines de semana. Disfruto más del automovilismo y me fijo menos en otros detalles. Creo que eso hace que rinda al nivel actual".

Parte del secreto para este cambio del piloto de Mercedes está en el apoyo que ha tenido Juncadella: "Me está ayudando, y mucho, tener una psicóloga deportiva. Es un gran apoyo y me ayuda en hacer esa transición a nivel de mentalidad. Gran parte del cambio se lo debo a ella. Al principio me faltó empezar mejor la temporada, lograr resultados. El romperme la clavícula limitó mis días de test y eso supuso menos preparación en todos los sentidos. No llegué preparado a la primera cita en Hockenheim. Las primeras dos carreras fueron muy limitadas en cuanto a resultados y pienso que allí perdí la cuerda del campeonato".


https://www.motor.es/noticias/dani-juncadel...-201850900.html


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 12 2018, 08:43 AM
Publicado: #491


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Importantes novedades en el calendario del DTM 2019
El DTM ha dado un giro de tornillo al calendario para 2019 y reduce de diez a nueve prueba su temporada.
Hungaroring, Red Bull Ring y Zandvoort son las citas sacrificadas por el DTM para dar cabida a dos nuevas pruebas en Assen y Zolder.

El DTM ha publicado su calendario de 2019 aprovechando la disputa de la ronda final de la presente temporada en Hockenheim. Cargada de novedades, la propuesta de ITR para la próxima temporada pasa por la reducción de diez a nueve citas, así como por la introducción de dos rondas Assen y Zolder, circuitos que pasan a ocupar los huecos que dejan Zandvoort, Hungaroring y Red Bull Ring. De esta forma, el DTM contará con cinco rondas dentro de las fronteras de Alemania y cuatro pruebas lejos de su país natal. Bélgica, Italia, Países Bajos y Reino Unido acogerán estas cuatro citas.

La temporada 2019 del DTM comenzará como es tradicional en Hockenheim a principios de mayo. De ahí, el certamen pasará a competir en Zolder, prueba que pasa a ocupar el sitio de Hungaroring. Misano y Lausitzring intercambian, con matices, su posición en el calendario, por lo que la cita italiana pasa a junio. Ya en julio, Norisring no falla a su cita con el DTM, mientras que Assen sustituye de forma directa a Zandvoort, circuito que a priori tenía un acuerdo de renovación con ITR. Tras el citado paso por Lausitzring, el campeonato termina en Nürburgring y Hockenheim, ya que el Red Bull Ring se cae del calendario.

El DTM además ha confirmado que servirá de evento principal y dará soporte a distintas series como la recién nacida W Series, categoría destinada a mujeres que a priori se disputará de forma exclusiva en el marco del certamen alemán. ITR tampoco renuncia a celebrar su propia Fórmula 3 tras ver como la FIA se hace con el control absoluto de la F3 Europea. Por último, los coches de la Porsche Cup también estarán presentes en los fines de semana del DTM, dando cabida a pruebas de distintos certámenes asociados a la marca. Las fechas y lugares de lo eventos conjuntos con el Súper GT japonés se anunciarán más adelante.

Calendario DTM 2019
Fecha Circuito País

05-07 de mayo de 2019 Hockenheim Alemania
17-19 de mayo de 2019 Zolder Bélgica
07-09 de junio de 2019 Misano Italia
05-07 de julio de 2019 Norisring Alemania
19-21 de julio de 2019 Assen Países Bajos
10-11 de agosto de 2019 Brands Hatch Reino Unido
23-25 de agosto de 2018 Lausitzring Alemania
13-15 de septiembre de 2018 Nürburgring Alemania
04-06 de octubre de 2018 Hockenheim Alemania


https://www.motor.es/noticias/calendario-dt...-201850947.html


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 13 2018, 12:52 PM
Publicado: #492


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Pole de Auer, primera fila para Paffett en Hockenheim
Lucas Auer ha firmado su tercera pole de la temporada en la primera clasificación de la ronda final del DTM en Hockenheim.
Entre los candidatos al título, Gary Paffett arrancará segundo, René Rast cuarto y Paul Di Resta en la octava posición.

Lucas Auer partirá desde la pole en la primera manga del DTM en Hockenheim tras firmar un tiempo de 1:32.635 en la sesión de clasificación disputada en la matinal del sábado. El piloto austriaco ha superado por una décima a Gary Paffett, si bien este resultado juega a favor del británico ya que entre los candidatos al título es que tiene una mejor posición en parrilla. No obstante, René Rast arrancará cuarto con su Audi RS 5 DTM, mientras que Paul Di Resta tendrá que remar desde octava posición para no perder su renta al frente del certamen. Dani Juncadella ha sido decimotercero.

La primera clasificación de la ronda final del DTM en Hockenheim se ha disputado entre la tensión propia de lo que hay en juego y la igualdad. Sin Marco Wittmann, que no ha podido tomar parte de esta sesión por los daños que ha sufrido su BMW en el FP2, los diecisiete pilotos que han marcado tiempos han quedado separados por menos de ocho décimas. Por ello, la tercera pole del año para Lucas Auer se ha decidido por pequeños detalles que le han llevado a superar por una décima a Gary Paffett, casi igual de feliz que el poleman por su posición de salida.

No obstante, Gary Paffett tendrá una posición preferente sobre sus dos rivales por el título ya que René Rast arrancará cuarto, en una segunda fila en la que está acompañado por un Timo Glock que parece tener un idilio con Hockenheim. Por su parte, hay que remontarse hasta la cuarta fila para encontrar a Paul Di Resta, toda vez que el escocés ha visto como 46 milésimas le han separado del quinto puesto, mismas que han provocado que el BMW de Augusto Farfus y el Audi de Nico Müller partan justo por delante y que Philipp Eng arranque en el séptimo puesto.

Mientras que Robin Frijns y Edo Mortara con el Mercedes han sido los encargados de cerrar el 'top 10' en esta primera sesión de clasificación, Dani Juncadella ha finalizado decimotercero y tendrá que buscar la remontada en la carrera del sábado si quiere aumentar su cantidad de puntos en la que ha sido su mejor temporada en el certamen. Mismo camino deberá seguir Pascal Wehrlein y los tres Audi RS 5 DTM que han cerrado la tabla de tiempos, evidenciando una vez más que a pesar del gran nivel de René Rast, los pilotos de Audi aún tienen problemas para encontrar rendimiento a una vuelta.


https://www.motor.es/noticias/pole-lucas-au...-201850976.html


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 13 2018, 12:54 PM
Publicado: #493


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



http://www.dtmspain.com/directo/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 13 2018, 01:07 PM
Publicado: #494


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Que pasada de carrera, hasta cuatro y cinco pilotos luchando a la vez...


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 13 2018, 01:08 PM
Publicado: #495


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Juncadella rodando tercero despues de las paradas, al hacerlo en la vuelta 5


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 13 2018, 01:10 PM
Publicado: #496


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906





--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 13 2018, 01:16 PM
Publicado: #497


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



El SC se carga la estrategia de Juncadella


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 13 2018, 01:33 PM
Publicado: #498


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Finalmente 14...


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 16 2018, 07:29 PM
Publicado: #499


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Primeras claves del aterrizaje de Aston Martin en el DTM
La llegada de Aston Martin al DTM a través de R-Motorsport tendrá lugar a lo largo de 2019, a priori con cuatro coches.
El DTM de Aston Martin se basará en el Vantage y contará con un motor desarrollado por HWA, sin que exista vinculación alguna con Mercedes.

La ronda final del DTM en Hockenheim fue el escenario elegido por AF Racing para desvelar su intención de llegar al certamen en 2019 a través de su equipo R-Motorsport y de la mano de Aston Martin. En este aspecto, el Dr. Florian Kamelger, fundador y copropietario de AF Racing, fue el encargado de explicar algunos de los detalles del proyecto en el que están implicados diversos protagonistas y en el que Aston Martin tendrá un papel testimonial a nivel técnico, siendo su participación en el programa en DTM muy limitada en comparación con sus otros programas en categorías como el WEC.

Dentro de este papel limitado de Aston Martin, Kamelger ha explicado que los vehículos que utilizará R-Motorsport en el DTM lucirán el logo de la marca y estarán basados en la silueta del Aston Martin Vantage, no así en su mecánica. De hecho, HWA AG ha comenzado el desarrollo del coche y de un motor específico como socio de AF Racing, sin que exista implicación alguna de Mercedes-AMG por la relación de HWA con la marca de Stuttgart en el DTM durante muchos años. El papel de la firma alemana se limitó en su momento, a poner en contacto a AF Racing con HWA.

Sin presencia alguna de Mercedes-AMG y con Aston Martin aportando únicamente la licencia para desarrollar este proyecto, sin realizar ningún aporte técnico, el papel de HWA se torna fundamental, así como el rol que desempeñen las distintas empresas que colaboran en este programa. No obstante, el plan es, según el propio Kamelger, que HWA construya cuatro unidades de este Aston Martin Vantage DTM para un estreno que no tendrá que ser necesariamente al inicio de la temporada 2019. El hecho de competir con cuatro coches o el momento de su debut quedan supeditados a los plazos de desarrollo del propio vehículo.


https://www.motor.es/noticias/primeras-clav...-201851041.html


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Nov 5 2018, 07:59 PM
Publicado: #500


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 25.063
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Álex Riberas, candidato a pilotar para WRT en el DTM

Álex Riberas es uno de los pilotos candidatos a pilotar uno de los dos Audi RS 5 DTM que el equipo alineará en 2019.
La estructura, como equipo privado, podrá elegir a sus pilotos sin que Audi Sport tenga influencia en esta decisión.

Dentro de los múltiples cambios que afronta el DTM en 2019, quizá uno de los que ha pasado más desapercibido es la participación de equipos cliente. BMW y Audi llegaron a un acuerdo para dar paso a equipos privados con los que poder ampliar la parrilla de seis a ocho coches por marca a la espera de la llegada de Aston Martin, que a todas luces tendrá un programa parcial en su primera temporada en la serie. Mientras que BMW Motorsport aún no ha confirmado que estructura cumplirá este rol, Audi Sport ya anunció que el Team WRT sería su equipo cliente en el DTM.

El W Racing Team, más conocido como Team WRT, tiene su sede en Bélgica y es uno de los socios de Audi Sport más importante en Europa. No obstante, gran parte del proyecto GT3 de la marca de Ingolstadt se sustenta en esta estructura y por sus filas han pasado numerosos pilotos oficiales de Audi, como Robin Frijns, Nico Müller o el propio René Rast, campeón del DTM en 2017. Con todo, el Team WRT tiene absoluta libertad para designar a los dos pilotos con los que competirá en el DTM, sin que Audi Sport tenga influencia en la decisión tomada por la formación belga.

Por esta razón, no es difícil colocar en las quinielas a Álex Riberas, al igual que al piloto alemán Christopher Mies. El desempeño de ambos en la Blancpain GT Series ha sido notable, tanto en la modalidad de resistencia como al sprint. Integrados en el Team WRT, ambos han mostrado un gran rendimiento, lo que podría abrirles las puertas del DTM. En el caso de Riberas, todavía con más mérito, ya que ha sido su primer año como piloto en la órbita de Audi en la principal categoría GT3 del continente. Anteriormente, el piloto español había estado bajo el amparo de Porsche, además de competir también con Ferrari.


https://www.motor.es/noticias/alex-riberas-...-201851581.html


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post

25 Páginas V  « < 23 24 25
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 usuario(s) está(n) leyendo este tema (1 invitado(s) y 0 usuario(s) anónimo(s))
0 usuarios(s) registrado(s):

 

Fecha y Hora Actual: 19th November 2018 - 11:15 AM
© PEDRO DE LA ROSA - 2018