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> Escuderias 2018, El año de los cambios...
tenista
mensaje Dec 11 2017, 01:14 PM
Publicado: #21


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Brown espera "podios y tener la posibilidad de ganar" en 2018
https://www.motor.es/formula-1/brown-podios...-201741947.html


Esta vez solo pongo el titular, porque parece que no aprenden. ¿Que lo esperamos todos?, claro... ¿Que nadie se esperaba lo de Honda?, tambien... ¿Que hay que ser precavido?, nooooo...

Esto bajo el punto de vista de un aficionado. Bajo el punto de vista de un equipo que incluso busca $$$$, "Vamos a ganar el Mundial"... Me he pasado, que solo piden podios tongue.gif


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mensaje Dec 12 2017, 12:59 PM
Publicado: #22


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Renault se propone rodar más que nadie en la pretemporada de 2018
La estructura gala planea poner fin a sus problemas de fiabilidad demostrando una solidez pasmosa en los test invernales del año que viene.
El kilometraje que puedan acumular llegará acompañado de una gran cantidad de datos que les permitirán analizar su unidad de potencia a fondo.

El equipo Renault se ha mostrado decidido a poner toda la carne en el asador de cara a 2018 ya esta misma temporada, con movimientos estratégicos como el debut adelantado de Carlos Sainz a bordo del RS17 en el Gran Premio de Estados Unidos, en detrimento de un Jolyon Palmer que únicamente consiguió puntuar en la caótica carrera de Singapur, fin de semana en el que el madrileño cosechó su mejor posición en toda su trayectoria: un 4º puesto que le supo a gloria.

No obstante, la fiabilidad ha lastrado sobremanera a la estructura de Enstone, con un MGU-K de 2016 que continuaron utilizando durante gran parte de esta temporada debido a problemas mecánicos que impedían que la unidad diseñada para este año funcionase correctamente.

“Somos ambiciosos de nuevo, como lo somos cada invierno”, confesó Cyril Abiteboul a Autosport en relación a las opciones que manejan pensando en la próxima temporada. “Hay diez equipos que están convencidos de que harán un coche fantástico, y nosotros simplemente estamos adoptando un enfoque muy metodológico”. Renault ha ido paso a paso desde que volviera oficialmente a la competición el año pasado, y su meta es estar a la altura de los motoristas más grandes en 2019 o incluso 2020, a pesar de que no dan por perdida la campaña que se avecina.

Renault ha formado una plantilla robusta con la que afrontar los próximos años de forma eficaz.

El jefe del equipo del rombo aseguró que “necesitamos centrarnos en lo que importa”, desvelando su intención para el comienzo del año: “tener un coche fiable tan pronto como en los test invernales”. En la última pretemporada solamente pudieron acumular 1.364 kilómetros en total, convirtiéndose en el sexto equipo con más en su haber, un aspecto en el que Mercedes casi le doblaba con Ferrari justo por detrás de los de Brackley. “Queremos estar ahí arriba en términos de kilometraje. Aún no hemos definido nuestro objetivo para el año que viene en el campeonato, pero el primero que nos hemos puesto es estar entre los tres primeros en kilometraje en los test de invierno”.

El personal del equipo se encuentra motivado para la gran cantidad de cambios que están por venir, algo especialmente relevante para Abiteboul ya que “en Fórmula 1 todo se trata de personas”. Si bien “necesitas recursos”, el mandatario parisino considera que “eso no es lo que va a marcar una gran diferencia para el año que viene”, sino “la gente, su mentalidad, el espíritu y la motivación”, los cuales están a un gran nivel según su opinión. “Cuando cuentas con más de 1.000 personas trabajando, y tienen que hacerlo a tope durante el invierno para fabricar un coche completo, nuevo y con un nuevo motor, eso es muy importante”.

“Confío mucho en cada uno de los empleados y miembros del equipo”, añadió Abiteboul, garantizando que “van a contar con un extra de motivación que marcará la diferencia tanto como si fueran un par de millones”. La sexta plaza que obtuvieron en la última cita del año les hace ser optimistas, con dos pilotos que son capaces de extraer todo el potencial del monoplaza siempre y cuando la fiabilidad les respete y lleven su rivalidad de una manera sana y sin tensiones.


https://www.motor.es/formula-1/renault-prop...-201741988.html


Pues anda que McLaren...


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mensaje Dec 13 2017, 05:07 PM
Publicado: #23


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Boullier: "En rendimiento del chasis, volvemos a estar en podio"
El jefe de McLaren, Éric Boullier, recuerda que en febrero ya se dieron cuenta de que 2017 tampoco sería su año, sin embargo y pese a la separación de Honda, no por ello ha sido una campaña perdida. En relación al chasis, se felicitan por haber progresado mucho y el francés asegura que en este aspecto, han vuelto al podio.

McLaren se enteró el pasado mes de febrero de que 2017 sería otro año en la parte trasera para ellos y reaccionaron. Decidieron dejar a Honda tras tres años de promesas que no se cumplieron, pero mientras tanto trabajaron en la parte de chasis para ganar pronto. El jefe del equipo, Éric Boullier, recuerda que se han rodeado de personas que ahora no se imagina fuera del conjunto.

"En febrero fui a hablar con la dirección, les mostré la información y les dije que no podemos aceptar otro año así. Tuvimos un primer año duro con Honda y un segundo y esperábamos un progreso lo suficientemente bueno para devolvernos al lugar al que pertenecemos, pero Barcelona mostró que iríamos para atrás y esa no era una opción en absoluto", ha comentado Boullier en una entrevista para el portal web oficial de la Fórmula 1.

"Obviamente les avisé de las consecuencias de otro año sin resultados, en el que mantienes a todo el mundo a bordo. Tenemos un equipo nuevo, que se ha reconstruido en los últimos tres años: gente nueva, muy buena, competitiva, que solía ganar y el peligro sería perderlos", ha revelado.

"La percepción de un equipo se basa aún mucho en los pilotos pero hay caras en el equipo que para mí, el miedo real era perderlos a ellos. Eso fue lo que hablamos al principio de la temporada", ha añadido.

De este año, se queda con todo lo que han mejorado con el chasis, una tarea de la que está orgulloso, ya que tanta falta de fiabilidad no permitía progresar a gran ritmo y ellos sí lo hicieron. También destaca la unidad de los de Woking, que continúen apostando por este proyecto.

"Hay mucho positivo de 2017, sí. Si miras lo que hemos conseguido en términos de rendimiento del coche, rendimiento del chasis, sabemos que volvemos a estar en el podio, delante. Eso, para mí, es una recompensa enorme, que hayamos logrado esto en circunstancias difíciles. También me quedo con que el equipo está realmente unido ahora", ha apuntado.

"Hemos sufrido mucho estos tres años, pero al mismo tiempo nadie ha abandonado el equipo. Todo el mundo está de acuerdo en que este equipo ganará de nuevo. Hay una confianza enorme en lo que intentamos conseguir y por eso hemos ido hacia arriba en el desarrollo del coche", ha señalado.

Cambiar a motor Renault no será difícil, según Boullier. "Tienes que adaptarte y ajustarte al diseño del motor, pero la arquitectura seguirá siendo la misma. Tenemos un concepto inteligente, así que no va a ser una gran preocupación, ¡a veces intentamos no ser estúpidos! Quizás tomamos la decisión de cambiar de motorista dos semanas tarde para nuestro programa, pero ese tiempo está casi ya recuperado", ha compartido.

El francés también ha reflexionado sobre el adiós a Honda, que pone fin a una asociación soñada, pero que no funcionó. A los japoneses les desea éxitos, pero más los desea a sus hombres. Con los de Enstone, no quieren lunas de miel tampoco y ahora están en la fase de conocerse los unos a los otros.

"Cualquier decisión importante siempre es difícil de tomar. El hecho de que McLaren ganara con Honda era un sueño para todos, sí, una historia bonita. Hoy tenemos un gran respeto por ellos y definitivamente no nos divorciamos con peleas, gritos y apuntándonos con el dedo. Todos somos muy profesionales y al final, fue una decisión de negocio, que entienden. Hay tristeza de que no funcionara como quisimos", ha reconocido.

"McLaren-Honda como marca encajaba bien, pero en resultados no funcionó. Es lo que fue al final. Ahora tenemos que ver que volvemos a ser competitivos, ¡a la parte delantera!. Lo primero de todo, les deseo bien. Quiero que en Honda tengan éxito, ¡mientras estén por detrás de nosotros!, ha bromeado.

"Lo hemos intentado durante los últimos tres años, pero la madurez y el momento no eran los correctos para nosotros. Eso es un hecho. Seguirán desarrollando y pueden tener éxito en el futuro, por supuesto, en un momento diferente. La F1 cambia tan rápido, ¡a veces la velocidad de cambio en la F1 no encaja con la valocidad corporativa!", ha subrayado.

"Tuvimos una luna de miel con Honda y hemos aprendido de eso. ¡He aprendido del peligro de las lunas de miel! Sí, al principio de cualquier relación, eres tan tonto de arriesgarte antes de conocer a tu compañero. Con Renault estamos en la fase de conocernos. Estamos construyendo la relación. ¡Me aseguraré de que la luna de miel dure más que la última!", ha expresado.

"Creo que sería equivocado dar alguna expectativa ahora. Me gusta el lema de rendir de más y prometer de menos, así que no hay promesas. Vamos a ver en qué posición estamos", ha opinado.

"Vas al límite todo el rato y si tienes un desarrollo constante en rendimiento, en el túnel de viento, en dinámica computacional de fluidos, quieres aprovechar hasta el último minuto antes del proceso de fabricación", ha comentado sobre si su coche definitivo estará a tiempo para los tests.

"Simplemente quieres esperar lo máximo posible para asegurarte de que has derivado cada información cuando empiezas a fabricar. ¡Lo único que puedo decir es que hasta ahora ha ido bien!", ha agregado.


http://soymotor.com/noticias/boullier-en-r...en-podio-943532


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mensaje Dec 15 2017, 10:41 AM
Publicado: #24


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McLaren temió perder trabajadores por los problemas de Honda
Eric Boullier admite que tuvo miedo a un posible éxodo de personal del equipo debido a los malos resultados propiciados por la baja fiabilidad del motor.

Los tres años que ha durado la asociación McLaren-Honda han sido para olvidar. Los problemas de fiabilidad y la falta de potencia del motor del fabricante japonés lastraron el rendimiento del equipo de Woking. A pesar de que la mejora mostrada durante 2016 fue prometedora de cara al siguiente año, en 2017 la unidad de potencia volvió a causar una gran cantidad de problemas especialmente durante la primera mitad de la campaña.

La falta de resultados y de competitividad causó un momento de crisis en el que la directiva de McLaren trató de evitar un éxodo de trabajadores. “Les mostré los datos y les dije que no podíamos aceptar otro año como este. Tuvimos una primera temporada dura con Honda, tuvimos un segundo año complicado y esperábamos progresar lo suficiente para volver a donde pertenecemos. Pero Barcelona mostró que iríamos hacia atrás y eso no era una opción”, explicó Eric Boullier en declaraciones recogidas por Crash.net.

“Les alerté de las consecuencias que tendría otro año sin resultados. Tenemos un nuevo equipo que se ha estado reconstruyendo durante los últimos tres años con nueva gente muy buena. Gente competitiva que está acostumbrada a ganar. El peligro era perderlos. La percepción de un equipo sigue basándose mucho en los pilotos, porque son las caras, pero para mí el peligro real era perder a esos trabajadores. Esa fue la discusión al comienzo de la temporada”, añadió el jefe de equipo de McLaren.

La escudería británica y Honda decidieron poner fin a su relación a finales de este año y McLaren pasará a montar unidades de potencia de Renault en 2018 en búsqueda de un mejor rendimiento. “Cualquier decisión importante es difícil de tomar. El concepto de McLaren ganando con Honda era un sueño para todos, una historia bonita. Hoy, tenemos un gran respeto por ellos y no nos separamos con peleas y culpándonos los unos a los otros. Somos todos muy profesionales y al final fue una decisión de negocios, lo cual entienden. Ahora tenemos que volver a ser competitivos y volver al frente”, afirmó Boullier.


http://www.caranddriver.es/formula-1/mclar...blemas-de-honda


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mensaje Dec 15 2017, 03:37 PM
Publicado: #25


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Toro Rosso reconoce la complejidad del motor Honda
Desde Fenza apuntan que es un motor "muy complicado de adaptar".

Toro Rosso trabaja desde hace semana para adaptar la unidad de potencia Honda al chasis de su nuevo monoplaza. La base de nuevo coche estaba diseña para el motor Renault, aunque con el cambio a McLaren , los planes de la formación de Faenza se vieron truncados.

De ese modo, Toro Rosso busca adaptar a su coche a una de las unidades de potencia más complejas de la parrilla, la que tantos dolores de cabeza dio a McLaren durante el pasado año. Desde la escudería reconoce que es muy compacta, por lo que requiere “mucho trabajo de adaptación”.

"La unidad de potencia es sustancialmente diferente. Es una unidad muy compacta, pero una arquitectura diferente a la de Renault. Requiere mucho trabajo de adaptación", afirma James Key, director técnico, a Speed Week.

Recientemente, Pierre Gasly mostró su deseo de que el motor japonés les ayude a estar entre los diez primeros con asiduidad, aunque la realidad es que Honda no ha dado garantías durante los último años para estar en esas posiciones, salvo que otro equipos uy pilotos tengas problemas en carrera o clasificación.


http://www.caranddriver.es/formula-1/toro-...del-motor-honda


Estos parece que lo tienen claro...


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mensaje Dec 18 2017, 01:32 PM
Publicado: #26


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El motor Mercedes ya roza la barrera de los 1.000 caballos de potencia
La firma alemana ve factible superar dicha cifra por primera vez desde la introducción de los motores turbo híbridos en la Fórmula 1.
Andy Cowell también considera que se puede conseguir trasladar del banco de pruebas a la pista el 50% de eficiencia energética logrado hace unos meses.


Si bien Mercedes ha demostrado que es capaz de concebir un monoplaza completo y competitivo en todas las áreas, es su motor el que realmente mete miedo en la parrilla. Los alemanes han demostrado ser los auténticos reyes en este apartado desde que, en 2014, llegaran a la Fórmula 1 los propulsores V6 turbo con tecnología híbrida.

El ingenio alemán no sólo ha conseguido el motor más potente, sino también el más eficiente y fiable, otorgando a su equipo oficial y clientes una ventaja notable con respecto a sus rivales motorizados por Ferrari, Renault y Honda. Andy Cowell, máximo responsable de los motores alemanes, reconoce que la mítica barrera de los 1.000 bhp (1.013,86 cv), puede superarse en 2018. “Estamos cerca, estoy seguro de que ocurrirá en algún momento”.

Aunque a finales de 2016 surgieron estudios fonométricos que afirmaban que Mercedes ya había superado los 1.000 caballos de potencia, dicho supuesto no ha llegado aún. Tampoco ha sido posible la traslación de la mágica cifra del 50% de eficiencia energética (energía útil generada por el motor) del dinamómetro a la pista, algo que Cowell afirma que depende más del compromiso entre diferentes parámetros del diseño y las necesidades del monoplaza. “Necesitamos ver cómo va el desarrollo del motor durante el invierno, así como hacer las verificaciones, también es una cuestión de equilibrio con el coche. Tener un motor en el dinamómetro es una cosa. Pero cuando se busca el tiempo por vuelta del coche al completo, debe hacerse determinado trabajo para mejorar la tecnología del coche con el objetivo de unificar el rendimiento del motor y la aerodinámica. Veremos cómo funciona”.

Necesitamos ver cómo va el desarrollo del motor durante el invierno, así como hacer las verificaciones, también es una cuestión de equilibrio con el coche

El mayor valor de los motores actuales es precisamente su eficiencia, pues son capaces de superar la potencia de los antiguos y venerados V10 y V8 atmosféricos con un consumo muy inferior y una eficiencia energética nunca vista con anterioridad. Estos mismos motores V6 turbo comenzaron su andadura en 2014 con un 44% de eficiencia aproximada y Mercedes ya ha conseguido superar el 50% en el banco de pruebas.


https://www.motor.es/formula-1/motor-merced...-201742169.html


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mensaje Dec 19 2017, 04:15 PM
Publicado: #27


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Marchionne eleva el tono: “Si creen que vamos de farol, están jugando con fuego”
El presidente de Ferrari asegura tajante que van en serio con su amenaza de salir de la F1.

El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha elevado el tono de las amenazas de la escudería italiana. Los de Maranello aseguraron que se irían de la F1 si Liberty Media continúa apostando por un deporte más barato y utilizando políticas que van “contra el ADN” de la categoría.

"Lo que me molesta es que un hombre experimentado como Ross Brawn esté buscando formas que van en contra del ADN de la F1. No estamos interesados ​​en que los coches sean los mismos y motores simples y baratos como en la NASCAR”, afirmó Marchionne durante el tradicional almuerzo de navidad de Ferrari.

"Creo que vamos a satisfacer a todos para el futuro, de lo contrario, Ferrari se irá. Si creen que estamos haciendo un farol, están jugando con fuego. Creo que Ferrari tiene la fortaleza para llevar a otros equipos a un campeonato alternativo", añade tajante.

"Ferrari tiene la fortaleza para llevar a otros equipos a un campeonato alternativo"

Por otro lado, Marchionne no descarta que 2018 sea el último año de Kimi Räikkönen en las filas italianas y deja caer nombres de pilotos con gran talento para ocupar su asiento como Charles Leclerc, Antonio Giovinazzi e, incluso, Max Verstappen.

"A veces es un placer verlo conducir, otros no lo reconocemos. Sería una pena si terminara su carrera el año próximo sin mostrar su potencial. Hay grandes talentos como Leclerc, Verstappen y Giovinazzi", agregó Marchionne.

Por último, reconoce los rumores que apuntan a una entrada de Maserati en el futuro, pero sin dar más detallas: "Tengo un compromiso para Maserati en mi mente, pero no por ahora”, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/march...gando-con-fuego


El ADN de la fórmula 1 actual, es que cobres un pastizal más que los demás, como otros pocos, porque sí....


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mensaje Dec 20 2017, 01:30 PM
Publicado: #28


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Sergio Marchionne advierte de nuevo a Liberty Media y a la FIA: "Están jugando con fuego"
Sergio Marchionne avisa una vez más de que Ferrarri abandonará la Fórmula 1 si las cosas siguen como hasta ahora en relación a la propuesta de un nuevo deporte a partir de 2021.

Las ideas que ofrece la FIA no convencen al presidente del equipo italiano y asegura que si desde la FIA no se toman enserio la amenaza de Ferrari de marcharse del deporte están muy equivocados. El equipo italiano ha sido el único que se ha mostrado tan en contra de las propuestas realizadas por Liberty Media y la FIA de cara a la nueva normativa de la Fórmula 1 que entrará en vigor en 2021 y el presidente del equipo de Maranello está comenzando a hartarse de la situación.

Lo que más nervios pone a Sergio Marchionne es que gente que como Ross Brawn, que llevan mucho tiempo en el deporte, siga buscando alternativas o soluciones para el espectáculo que, según el presidente de Ferrari, no encajan con el ADN de la Fórmula 1. A pesar de que queda mucho tiempo para que esa normativa entre en vigor, Liberty Media y la FIA intentan encontrar la participación de los equipos para ir moldeando y perfeccionando las ideas que hay encima de la mesa actualmente. Sin embargo, Ferrari sigue sin entender las decisiones y las ideas propuestas por parte de los dueños del deporte y asegura que los cambios relaciones con las unidades de potencia son completamente incompatibles con la manera de entender el deporte del equipo italiano.

"Lo que más me molesta es que haya personas con mucha experiencia, como Ross Brawn, y que, a pesar de eso, se busque soluciones o formas de cambiar el deporte que no tienen nada que ver con el ADN de la Fórmula 1. Poner las unidades de potencia al mismo nivel para todos, haciéndolas más baratas y más simples como en el NASCAR no nos interesa. Tenemos que encontrar una solución intermedia, equilibrada, para el futuro que satisfaga a todo el mundo y creo que se conseguirá a tiempo. De lo contrario, Ferrari se irá de la Fórmula 1. Si se piensan que vamos de farol, están jugando con fuego", advierte una vez el presidente de Ferrari.

Muchos de los contratos que unen a los equipos con el deporte expiran a finales de 2020, por lo que conseguir un proyecto interesante y adaptado a las necesidades de todos parece tener una importancia muy elevada, ya que si las propuestas finales no agradan a la mayoría, podríamos tener consecuencias nefastas para el deporte. Ferrari insiste en avisar de que se marcharán del deporte si el proyecto no les convence y argumenta el presidente del equipo italiano que es un equipo que puede atraer a otras marcas al deporte como ya hemos visto con Alfa Romeo. Sería extraño ver a Ferrari dejar la Fórmula 1, aunque el cabreo del equipo italiano va en aumento.

"Creo que Ferrari ha demostrado siempre que tiene potencial más que de sobra para atraer nuevas marcas. Creemos que somos capaces de seguir haciendo lo mismo en el futuro y eso sería bueno para el deporte, porque tal vez esas nuevas marcas sean capaces de ofrecer alternativas en la lucha por el Campeonato", ha comentado Sergio Marchionne. Por ahora, toca seguir esperando a las futuras reuniones entre Liberty Media y los diferentes equipos de la parrilla pero parece que el equipo de Maranello sigue encerrado en sus ideas. Queda mucho tiempo por delante para confirmar el plan definitivo para 2021, por lo que la situación puede dar muchas vueltas todavía, a pesar de que el descontento de Ferrari va en aumento en lugar de menguar.


http://www.f1aldia.com/32349/sergio-marchi...-jugando-fuego/


Ferrari lleva tanto tiempo sin ganar que solo le interesa su posición, claro... como a los demás...

Cada uno tira para donde le favorece, pero de ahí a dejarlo....


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mensaje Dec 23 2017, 10:11 AM
Publicado: #29


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Eric Boullier: “Quizás perdimos un par de semanas con el cambio a Renault”
McLaren anunció en Singapur su ruptura definitiva con Honda después de tres años de sin sabores junto a los japoneses. Así pues, los de Woking firmaban con Renault para que fueran su suministrador de unidades de potencia de cara a 2018, arriesgándose a no llegar a tiempo en los desarrollos del monoplaza de 2018.

Eric Boullier, director del equipo McLaren, reconoce que perdieron dos semanas en el trabajo sobre el nuevo monoplaza, aunque afirma que fueron fácilmente recuperables al tratarse de poco tiempo. El francés afirma que integrar el motor Renault en su nuevo chasis no es más complicado que con Honda.

“Todo fue muy tranquilo. Quizá perdimos un par de semanas como mucho, pero eso es muy poco y recuperable. El desafío de la integración del nuevo motor al coche no será más grande de lo que era con Honda. Renault está acostumbrado a trabajar con muchos equipos, así que están muy bien organizados para estas cosas. Todos los diseños de motores y chasis están bien integrados y ahora sólo se trata del desarrollo del rendimiento”, comenta Boullier a “RACER”.

Ahora, con una unidad de potencia a priori más competitiva integrada en la zaga de su nuevo McLaren, en Woking están ilusionados con la próxima temporada 2018 y su regreso a la competitividad, no quieren lanzar las campanas al vuelo todavía y crear ilusiones que luego pueden verse truncadas a lo largo del año.

Es mejor no decir nada porque crearás falsas expectativas y molestarás a ciertas personas. Creo que lo mejor es seguir a lo nuestro y demostrar en pista el año que viene. Pero el cambio motiva al equipo y estamos todos impacientes por llegar a Melbourne”, afirma el francés para finalizar las declaraciones.


http://www.thebestf1.es/eric-boullier-quiz...mbio-a-renault/


Por fin!!


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mensaje Dec 25 2017, 10:02 AM
Publicado: #30


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Arrivabene sugiere el libre uso del DRS para tener más adelantamientos
El jefe de equipo de Ferrari ofrece una solución para permitir un mayor número de adelantamientos en pista.

La falta de adelantamientos fue uno de los puntos que más críticas ha generado en la temporada 2017. Los nuevos coches más anchos, con una mayor carga aerodinámica y unos neumáticos con menor degradación dificultaron en gran medida las maniobras de adelantamiento en comparación a años anteriores. Carreras como la del Gran Premio de Abu Dhabi se convirtieron en procesiones debido al escaso número de cambios de posiciones que se dieron en pista.

En relación a este problema, Maurizio Arrivabene propuso una media para intentar aumentar el número de adelantamientos: el libre uso del DRS. Actualmente, los pilotos solo pueden usar este sistema si se encuentran a menos de un segundo del coche que tienen delante en ciertas partes del circuito. Al jefe de equipo de Ferrari le gustaría que se realizaran cambios en esta normativa para mejorar el espectáculo.

“¿Qué podríamos hacer? Por ejemplo, podríamos cambiar cuándo los pilotos pueden usar el DRS. ¿Por qué tienen que esperar para usarlo solo en ciertos sectores de una vuelta? Que permitan usar el DRS todo el tiempo. Eso destacaría su talento y valentía”, expresó Arrivabene en la tradicional comida navideña que organiza Ferrari.

El italiano reconoce que el trazado de ciertos circuitos tampoco facilita los adelantamientos y tienen a que haya carreras aburridas. “Tenemos que prestar atención a los trazados. Si ponemos Abu Dhabi como ejemplo, muchos pilotos piensan que Yas Marina es uno de los circuitos más aburridos que conocen. Son los circuitos clásicos los que dan el mejor espectáculo”, afirmó.


http://www.caranddriver.es/formula-1/arriv...adelantamientos


Por una vez, estoy de acuerdo. Pero ojo, tambien aumentaría el riego.


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mensaje Dec 25 2017, 12:29 PM
Publicado: #31


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El nuevo Ferrari supera las pruebas de impacto frontal
Ayer conocimos también que Force India supero ayer las pruebas del "Halo"

Antes de que lleguen las vacaciones de Navidad, ya tenemos a los equipos trabajando duro en los monoplazas de la próxima temporada. Temporada que recordemos dará comienzo el próximo 26 de Febrero con la celebración de la primera tanda de test de pretemporada en el Circuito de Barcelona-Catalunya.

Si en el día de ayer, conocimos que el equipo Force India había superado el pasado lunes los crash test obligatorios de la FIA, referidos al nuevo sistema “halo”, hoy nos llegan más noticias del trabajo de los equipos.

El nuevo chasis de monoplaza de Ferrari para 2018, llamado de momento hasta que se le dé su nombre definitivo, “proyecto 669, y según acabamos de conocer, ya ha superado los primeros crash-test de la FIA.
MotorSport.com

Según publica el portal MotorSport, las pruebas se realizaron ayer mismo en Bollate (Milán), concretamente en el CSI, el Centro de Certificación y Análisis que cuenta con el beneplácito de la FIA para certificar este tipo de pruebas.

El chasis fue sometido al test de impacto frontal dinámico tras haber pasado anteriormente y sin problemas las pruebas estáticas. Quedan pendientes las pruebas laterales y traseras.

Las pruebas dinámicas frontales se hacen a una velocidad de 54 kilómetros/hora. Las laterales, a 36 las traseras a 39 y permiten comprobar cuán capaz es el chasis de absorber la energía de un impacto en caso de accidente.

Recordemos que a principios de este 2017 se actualizaron los valores de las pruebas de choque frontal. Una placa de aluminio de 50 mm se conecta a la parte frontal de la célula de supervivencia por los puntos de fijación de la estructura que absorbe el choque. Posteriormente el monocasco se fija a la estructura, pero de tal manera que no aumente su resistencia al impacto.

El depósito de combustible debe estar montado y lleno de agua, mientras que un maniquí de un peso mínimo de 75 kg se instala en el cockpit del piloto.

El peso total del carro y de la estructura sobre la que se hace el test, incluido el chasis, es de 900kg, y la velocidad no debe ser inferior a los 15 metros por segundo.

El monocasco es sometido a un choque contra seis conos metálicos que provocarán una carga de 60kN, mientras que el chasis sufrirá un impacto de 360kN sin dañar la célula de supervivencia que llevan los F1 ni los cinturones de seguridad. Todas estas pruebas comenzaron a realizarse en 1985.

Recordemos que el nuevo monoplaza de la Scuderia será presentado de manera online, el 22 de febrero.


https://tercerequipo.com/2017/12/23/el-nuev...mpacto-frontal/


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mensaje Dec 26 2017, 01:06 PM
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McLaren integra el motor Renault en su chasis "sin problemas", según Boullier
La integración del motor Renault al chasis de McLaren ya se ha completado, en palabras de Éric Boullier ha sido un proceso "sin problemas" y que "duró dos semanas como mucho". De esta forma lo ha confirmado el Director de Carreras de McLaren en declaraciones a la publicación Racer, donde también ha comentado que esas dos semanas son "un tiempo muy pequeño y recuperable".

Sobre las diferencias a la hora de unir motor y chasis entre Renault y Honda, el francés ha comentado: "[El desafío de la integración] no va a ser tan grande como lo fue con Honda". Además, Éric Boullier ha destacado la buena organización que existe en Renault para tratar estos asuntos: "Renault suele trabajar con varios equipos, así que están muy bien organizados para esto y, para ser honesto, está hecho [la integración del motor al chasis]". El ahora Director de Carreras de McLaren conoce desde dentro las estructuras de la formación de Renault, pues fue Director Deportivo del equipo entre 2010 y 2011 y posteriormente lo continuó siendo bajo la nomenclatura de Lotus entre 2012 y 2013.

Por último, Éric Boullier ha afirmado que una vez integrados los dos aspectos, se pueden centrar en buscar rendimiento: "Todos los diseños de motor y chasis están bien integrados, y ahora se trata de desarrollar el rendimiento del coche".


http://www.f1aldia.com/32370/mclaren-integ...-sin-problemas/


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mensaje Dec 30 2017, 02:35 PM
Publicado: #33


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Honda confirma que seguirá trabajando con ayuda externa
Yusuke Hasegawa cree que el arranque de la próxima temporada será diferente a 2017.

Yusuke Hasegawa, a quien apenas le quedan unos días en su cargo con jefe de proyecto de Honda en F1, comenta sus impresiones de car a ala siguiente temporada donde la marca japonesa colaborará con Toro Rosso.

Hasegawa señala que, partiendo de la base actual, en la que mantendrán el mismo concepto de motor, el objetivo es buscar más rendimiento y fiabilidad, y se muestra convencido de que el próximo año arrancará mucho mejor que el anterior.

"Es una gran ayuda [seguir con el mismo concepto]. Necesitamos más rendimiento y fiabilidad. Es mucho mejor en esta etapa de la temporada. No hemos decidido la especificación completa del año que viene, pero al menos tenemos un plan B, que es usar el motor actual. Así que estoy seguro de que podemos comenzar bien la próxima temporada”, afirma Hasegawa a Motorsport.com.

"Modificamos el concepto del motor desde el año pasado hasta este año. No cabe duda de que fue una actualización necesaria para nosotros. Estamos pensando que fue la dirección correcta. El problema más grande es que no contamos con el motor a tiempo para los test de invierno [de la pretemporada 2017]. Aunque intentamos algo bueno, necesitábamos más tiempo para completarlo. Elegimos casi el mismo concepto que otros competidores, así que desde ese punto de vista, no hay ninguna razón por la cual no podamos alcanzar a los demás", añade.

Además, Honda no esconde que han contando con ayuda externa para continuar mejorando y subsanar los problemas que se han ido poniendo por delante durante el último año; unas colaboraciones que, según Hasegawa, continuarán y que incluso podrían verse ampliadas.

"Comenzamos muchas colaboraciones con otros socios, cuya identidad normalmente no divulgamos. Podemos ver los resultados de ese proyecto. Continuaremos con esas colaboraciones. No hay razón para detenernos. Incluso tenemos que mejorar más la colaboración”, apunta.

"Entiendo que la mayoría de la gente piense que Honda ha intentado hacerlo solo, pero no está bien. Nos complace invitar a recursos externos, y así lo hacemos. Por supuesto que hay algunas limitaciones y obstáculos, como la barrera del idioma, la barrera geográfica y la diferencia de ítems, por lo que no es un trabajo fácil. Necesitamos maximizar nuestro desempeño nacional. No tenemos objeciones para obtener recursos externos. Naturalmente, está aumentando", concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/honda...n-ayuda-externa


algún día tendrám que dar con la tecla...


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Raul Leiva
mensaje Dec 30 2017, 05:26 PM
Publicado: #34


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CITA(tenista @ Dec 30 2017, 01:35 PM) *
Honda confirma que seguirá trabajando con ayuda externa
Yusuke Hasegawa cree que el arranque de la próxima temporada será diferente a 2017.

Yusuke Hasegawa, a quien apenas le quedan unos días en su cargo con jefe de proyecto de Honda en F1, comenta sus impresiones de car a ala siguiente temporada donde la marca japonesa colaborará con Toro Rosso.

Hasegawa señala que, partiendo de la base actual, en la que mantendrán el mismo concepto de motor, el objetivo es buscar más rendimiento y fiabilidad, y se muestra convencido de que el próximo año arrancará mucho mejor que el anterior.

"Es una gran ayuda [seguir con el mismo concepto]. Necesitamos más rendimiento y fiabilidad. Es mucho mejor en esta etapa de la temporada. No hemos decidido la especificación completa del año que viene, pero al menos tenemos un plan B, que es usar el motor actual. Así que estoy seguro de que podemos comenzar bien la próxima temporada", afirma Hasegawa a Motorsport.com.

"Modificamos el concepto del motor desde el año pasado hasta este año. No cabe duda de que fue una actualización necesaria para nosotros. Estamos pensando que fue la dirección correcta. El problema más grande es que no contamos con el motor a tiempo para los test de invierno [de la pretemporada 2017]. Aunque intentamos algo bueno, necesitábamos más tiempo para completarlo. Elegimos casi el mismo concepto que otros competidores, así que desde ese punto de vista, no hay ninguna razón por la cual no podamos alcanzar a los demás", añade.

Además, Honda no esconde que han contando con ayuda externa para continuar mejorando y subsanar los problemas que se han ido poniendo por delante durante el último año; unas colaboraciones que, según Hasegawa, continuarán y que incluso podrían verse ampliadas.

"Comenzamos muchas colaboraciones con otros socios, cuya identidad normalmente no divulgamos. Podemos ver los resultados de ese proyecto. Continuaremos con esas colaboraciones. No hay razón para detenernos. Incluso tenemos que mejorar más la colaboración", apunta.

"Entiendo que la mayoría de la gente piense que Honda ha intentado hacerlo solo, pero no está bien. Nos complace invitar a recursos externos, y así lo hacemos. Por supuesto que hay algunas limitaciones y obstáculos, como la barrera del idioma, la barrera geográfica y la diferencia de ítems, por lo que no es un trabajo fácil. Necesitamos maximizar nuestro desempeño nacional. No tenemos objeciones para obtener recursos externos. Naturalmente, está aumentando", concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/honda...n-ayuda-externa


algún día tendrám que dar con la tecla...


Si, y será ahora cuando han dejado McLaren. Veo a Toro Rosso por delante... laugh.gif laugh.gif laugh.gif


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mensaje Jan 2 2018, 01:08 PM
Publicado: #35


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Así es el nuevo logo de Red Bull Racing
Aston Martin encabeza el nuevo logo del equipo de Fórmula 1 de la marca de bebidas energéticas.



Red Bull Racing ya tiene nuevo logo, necesario tras la mayor presencia de Aston Martin en el equipo austriaco de la bebida energética, encabezando incluso la imagen.

Mientras que, en 2017, lo primero que podía leerse era “Red Bull” y el logo incluía un separador bajo el cual rezaba “Formula One Team”, para el logo de 2018 será Aston Martin lo primero que se observe, para a continuación y tras una barra de separación idéntica a la usada en el anterior logo, llegue el “Red Bull Racing”. Se prescinde así del “Formula One Team” que había acompañado al equipo este último año.



http://www.caranddriver.es/formula-1/asi-e...red-bull-racing


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mensaje Jan 5 2018, 10:11 AM
Publicado: #36


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Ocho patrocinadores que no confían en McLaren de cara a 2018
No todo el mundo confía en que McLaren vuelva a triunfar en la temporada 2018 de Fórmula 1.

El final del año supone también la finalización de numerosos contratos en la Fórmula 1: de pilotos, partners, motoristas, patrocinadores… Uno de los equipos más afectados en este sentido este año ha sido McLaren, que ha visto como ocho patrocinadores han salido de la estructura y no acompañarán a los de Woking en 2018.

La finalización del acuerdo de colaboración entre McLaren y Honda a finales del año pasado ha obligado a los británicos a tener que presentar un nuevo logo. Una nueva imagen que trae nuevas esperanzas y que vendrá acompañada de Renault. McLaren vuelve a ser McLaren, sin un apoyo principal como lo era la marca japonesa.
Logo McLaren 2018

La salida de Honda de la estructura no es la única que McLaren lamenta de cara a 2018, ya que ha reducido su nómina de patrocinadores... al menos por el momento, pues no hay que olvidar que el año solo acaba de empezar y otras empresas podrían llegar a la formación antes del inicio de la temporada en marzo.

Si vemos los nombres publicados por McLaren en su web oficial, nos daremos cuenta de que en la sección ‘partners’ hay menos empresas que el año pasado. En concreto, ocho: Santander, Michael Kors, Johnnie Walker, CNN, GREAT Britain and Northern Ireland, Star Sports, Castrol y Calsonic Kansei.

Solo hay una nueva incorporación con respecto al año pasado, que es Kimoa, la firma de moda de Fernando Alonso. A finales de la pasada temporada fue anunciada como suministrador de “ropa surfera” de la escudería.

Patrocinadores McLaren F1 2018



Como decíamos más arriba, no se descarta que lleguen nuevos colaboradores a un equipo que solo puede mejorar con respecto a años pasados. Se cree que el puesto de Castrol lo ocupará Petrobras, que traería una buena cantidad económica al equipo de Woking a partir de 2018… si las negociaciones con ellos han llegado a buen puerto.

Los malos resultados en las tres últimas temporadas de Fórmula 1 han costado muy caro a McLaren. La escudería británica ahora tiene que darle la vuelta a la situación y demostrar que con un buen motor pueden volver a la senda de las victorias.

En una reciente entrevista, Zak Brown ha asegurado que el director de competición de McLaren, Eric Boullier, le ha confirmado que tiene todo lo que necesita para volver a ganar: pilotos, motor, equipo… Ahora solo queda que lleguen los resultados a partir del próximo mes de marzo.


https://www.autobild.es/noticias/ocho-patro...ren-2018-183122


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mensaje Jan 6 2018, 09:57 PM
Publicado: #37


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Alfa Romeo podría ser también patrocinador oficial de Haas
El equipo Haas ha dejado abierta la posibilidad que Alfa Romeo, actual patrocinador del equipo Sauber, también pueda ser patrocinador suyo.

En las últimas semanas se rumoreaba que Masserati pudiera ser uno de los nuevos patrocinadores para 2018 pero todo parece indicar que las negociaciones están congeladas. Ha sido el propio jefe del equipo americano, Guenther Steiner, el que ha dejado abierta la posibilidad buscar un patrocinador similar o igual al Alfa Romeo.

En el otro lado de la balanza se encuentra el equipo Ferrari, que centró sus esfuerzo en que Sauber fuera el equipo patrocinado por Alfa. Es por ello que el propio Steine, también se encargó de admitir que Ferrari no se había puesto en contacto con ellos para que fueran patrocinados.

“No, no con nosotros, nada. ¿Por qué no? Estamos abiertos siempre ese tipo de conversaciones. Si alguien tiene algunas ideas, seguro que estamos interesados ​​en eso” – comentaba para Motorsport el jefe del equipo americano.

Y es en este punto donde el jefe de equipo de Haas abría de nuevo el tema de lo importante que son los patrocinadores dentro del mundo de la Fórmula 1. A día de hoy es muy importante tener un patrocinador fuerte detrás que permita en gran medida poder desarrollar el monoplaza durante el campeonato con el dinero que aporta al equipo.

Haas no quiere dejar atrás la oportunidad a sabiendas del potencial tan solo 2 años después de haber entrado en el mundo de la F1. Lo que deja claro Steine es que están buscando un patrocinador importante que les apoye pero no cualquiera y tampoco a cualquier precio ya que depende mucho la imagen de equipo importante que pueden dar.

“Es una prioridad, es difícil conseguir patrocinadores. “Lo ves en los otros equipos, los grandes equipos, incluso ellos luchan. Para nosotros como equipo pequeño, aún todavía es más difícil. Lo que debemos hacer es no regalarnos y ofecernos baratos porque entonces no te recuperas. Si te vendes barato, nunca más obtendrás valor por ello”, señalaba el jefe de Haas, Gunther Steiner


https://www.momentogp.com/alfa-romeo-podria...ficial-de-haas/


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mensaje Jan 9 2018, 02:13 PM
Publicado: #38


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Zak Brown: “Habrá muchos cambios para esta nueva temporada”
El próximo 26 de febrero empezarán los test de pretemporada de 2018 y los equipos se están preparando para llegar a punto para ese día. Hace unos días, Zak Brown confirmaba que el McLaren tendría decoración nueva para esta temporada, pero todavía no se sabe que colores tendrá el monoplaza debido a que gran parte de la decoración depende de los patrocinadores que tendrán esta temporada, aunque afirma que ya han firmado con 3 nuevos patrocinadores que irán anunciando en los próximos días.

En una entrevista para el portal “Motorsport.com“, Brown afirma que su objetivo para esta temporada ha sido buscar la mejor manera de comercializar el equipo y renovar muchos aspectos del equipo, como el color del monoplaza o el propio garaje.

“El coche no tendrá el mismo aspecto que el año pasado. Toda nuestra marca, la visibilidad de McLaren, pasará a otro nivel y será emocionante. Sabemos cuál será el aspecto de muchos otros equipos, pero esperamos que la gente vea en McLaren el mayor cambio dentro y fuera de la pista en Australia. Vamos a cambiar el garaje y también los colores del monoplaza, aunque esto último todavía está sin terminar debido a que depende mucho de los patrocinadores que vamos a tener para esta temporada”, comenta Zak Brown.

Preguntándole por los nuevos patrocinadores, Zak no ha querido soltar prenda de los nombres, pero afirma que en los próximas días darán a conocer quienes serán los 3 nuevos patrocinadores del equipo McLaren, aunque espera que llegue alguno más.

Para terminar, McLaren no ha tenido un patrocinador principal desde la salida de Vodafone, pero esto a Brown no le preocupa, debido a que lo él busca es un socio que haga que McLaren vuelva a la senda de las victorias y los títulos, no un patrocinador que quiera poner su nombre en el equipo.

“Hace falta un socio principal, pero no un ‘socio de título’. Sé que puede ser un lío de palabras, pero lo que queremos es proteger el nombre de McLaren, no acompañarlo con otro. Todo lo que intento hacer es mantener esa posición y seguir como McLaren. Realmente no creo que importe tanto tener el nombre del patrocinador junto al del equipo, pero creo que disminuye ligeramente el valor del nombre del equipo cuando se comparte con otra marca”, finaliza Zak Brown.


http://www.thebestf1.es/zak-brown-habra-mu...ueva-temporada/


Sere malo, nada que les relacione con Honda tongue.gif


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mensaje Jan 11 2018, 08:30 AM
Publicado: #39


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McLaren no cierra la puerta a fabricar su propio motor de cara al cambio de normativa de 2021
Jonathan Neale, director de operaciones de McLaren, deja la puerta abierta para que en el futuro el equipo con base en Woking se lance al mundo del motor y comienza a fabricar también unidades de potencia.

Cierto es que el equipo inglés se ha dedicado siempre a la fabricación de coches, solamente a eso, pero también hay que tener en cuenta que la normativa de la Fórmula 1 cambiará drásticamente para 2021 y el equipo inglés no descarta comenzar a fabricar su propio motor para ese momento. No se puede dar por hecho porque apenas es una idea del equipo que tal vez venga propiciado por los recientes resultados del equipo dentro del deporte.

No obstante, Neale no cierra puertas, aunque deja claro que no es un tema prioritario en estos momentos, sobre todo después de su reciente unión con la marca Renault que será quien suministre unidades de potencia al equipo de Woking durante las próximas temporadas. "En Fórmula 1, nuestro equipo, McLaren, nunca se ha preocupado por fabricar un motor propio en toda la historia del deporte. Acabamos de firmar un acuerdo con Renault. Algunas normas han cambiado y solo el 50 por ciento del mapa se ha lanzado hasta el momento, por lo que no sabemos la dirección exacta que tomará el deporte. ¿Pero es rentable para nosotros realizar nuestro propio motor? Por ahora no lo tenemos claro", comenta el director de operaciones de McLaren.

La verdad es que la idea puede ser un arma de doble filo para un equipo que sería neófito en un mundo que no perdona el no progresar al ritmo de las grandes marcas. Lo hemos podido comprobar durante las últimas temporadas en las que Honda ha compartido asociación con McLaren. La marca japonés sí fabrica motores, lleva muchos años haciéndolo. Formó parte del deporte junto a McLaren hace muchos años hasta que decidió retirarse. Volvió hace tres temporadas con un fracaso rotundo. Estos hechos demuestran lo complicado que es confeccionar una buena unidad de potencia y estos hechos resaltan incluso más el buen trabajo que realizan equipos como Mercedes o Ferrari, cuyos motores están por encima del de Renault y Honda.


Un proyecto todavía por definir
Además, aparte del conocimiento en la materia y la complejidad, también hay que tener en cuenta los costos añadidos que suponen ponerse a fabricar unidades de potencia. Neale tiene claro este punto, por eso deja muy en el aire la opción de que McLaren comience a ser fabricante en el futuro, aunque no deja de ser una idea que contempla el equipo de Woking en caso de que, a lo mejor, tampoco le salga bien su asociación con Renault. De todas formas, lo que nos comenta Neale es simplemente una idea de un proyecto, un boceto. Pero ahora, el objetivo primordial del equipo de Woking pasa por trabajar junto a Renault para conseguir volver a tener rendimiento de campeón dentro de la Fórmula 1.

"Hay que tener en cuenta los costes. Un claro ejemplo es el de Mercedes. Es uno de los equipos más grandes de la parrilla y están gastando una gran cantidad de dinero con una gran organización y una infraestructura integrada en este momento. Seguimos siendo un fabricante de automóviles, fabricamos un total de 4.000 automóviles al año. Y tenemos un proyecto dentro de la Fórmula 1. Todavía no tenemos un guion marcado, aún no somos fabricantes de motores. Pero mantenemos las opciones abiertas y seguiremos valorando la situación para los próximos años. De todas formas, en estos momentos no tenemos nada en mente más que trabajar junto a Renault", comenta Jonathan Neale.


http://www.f1aldia.com/32426/mclaren-no-ci...normativa-2021/


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Publicado: #40


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Vasseur: "La meta no es ser equipo B de Ferrari, sino el A de Alfa"
Destaca la estabilidad que tienen gracias a aliarse con la marca de Fiat Chrysler
Duda de la supervivencia de los equipos privados en Fórmula 1

Sauber no pasa por uno de sus mejores momentos. En 2017 volvieron a ocupar la última posición del Campeonato de Constructores. A finales del pasado noviembre, los suizos confirmaron que Alfa Romeo se convertiría en su patrocinador principal y también, en su socio técnico y comercial. Sin embargo, el jefe de este equipo, Fréderic Vasseur, ha insistido en que el acuerdo con la marca de Fiat Chrysler no les convierte en un equipo B de Ferrari.

"Los ejecutivos de la compañía quieren ver un equipo Alfa Romeo completamente desarrollado. Ahora usamos motores Ferrari, pero nuestra meta es no ser el equipo B de Ferrari, sino el A de Alfa. De todos modos, aún habrá un puente entre estas dos marcas en la composición de pilotos y la base de tests", ha señalado Vasseur en declaraciones para la publicación francesa Auto Hebdo.

Los comentarios de Vasseur sorprenden, ya que hace unos días el fundador de Sauber, Peter, insistió en que el equipo de Hinwil iba a continuar siendo privado y que Alfa Romeo sería sólo un patrocinador principal.

Vasseur destacó lo importante que era para ellos encontrar estabilidad financiera, tras años en los que no tuvieron tanta suerte y puso en duda la viabilidad de los equipos independientes en el Gran Circo, pese al éxito reciente de escuderías como Force India. "Personalmente no veo cómo, al final, un equipo privado puede sobrevivir en la F1", ha expresado Vasseur.

"Los equipos privados pueden tener un par de temporadas buenas, como Force India ahora, pero al mínimo indicio de crisis, toda la ilusión puede derrumbarse. Gracias a la cooperación con Alfa Romeo, nuestro equipo tiene un rumbo estable", ha añadido el francés para finalizar.


http://soymotor.com/noticias/vasseur-la-me...-de-alfa-944540


En 2019, no existe sauber. Se lo ha comido alfa Romeo...


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