Presentación De la Ciudad del Motor de Alcañiz Opciones

[Chueco]

Extractado de Heraldo de Aragón:

Norman Foster diseñará el edificio de la Unidad de Ocio y Cultura de la Ciudad del Motor
El arquitecto británico ganó el concurso de ideas para la construcción de un edificio que aglutinará, bajo la misma cubierta, todos los usos previstos de la Unidad de Ocio y Cultura de la Ciudad del Motor de Alcañiz.
Este miércoles se hizo público en Zaragoza el fallo del jurado de este concurso de ideas, al que también optaban los franceses Jean Nouvel y Dominique Perrault, los holandeses UNStudio (Ben van Berkel y Caroline Bos) y el equipo compuesto por los también holandeses MVRDV y el español Guillermo Reyes, quienes presentaron públicamente sus proyectos a lo largo en la capital aragonesa.

Foster propuso un edificio con una gran imagen tecnológica pero, a la vez, de extrema sofisticación, que consigue integrar los flujos naturales del viento gracias a unas grandes escamas, concebidas como branquias sobre toda la cubierta.
"Compacidad"

La "compacidad", dijo en la rueda de prensa de presentación del proyecto ganador Luis Fernández Galiano, arquitecto asesor del Gobierno aragonés, es uno de los elementos fundamentales que se han tenido en cuenta para la decisión, ya que el hecho de aglutinar bajo la misma cubierta todos los usos previstos ofrece economía de mantenimiento y es un elemento "fundamental" de adecuación climática.

El edificio de Foster se acerca a la recta de tribuna del circuito internacional de velocidad del complejo, se extiende sobre ellas y luego se eleva en una especie de proa, que simula la cola de un avión, en la que se ubicará en hotel y, en lo más alto, un restaurante, y en la que también se colocarán unas turbinas de viento para generar electricidad.

La bien resuelta organización de los flujos de energía dentro del propio edificio y el uso de energías alternativas, como las propias turbinas o el uso de paneles fotovoltaicos, son las otras dos características esenciales de un edificio que aspira a convertirse en la imagen visible, en el "icono" de la Ciudad del Motor.

Además de ofrecer inmejorables garantías técnicas para su ejecución, Galiano destacó que el proyecto se diseñó con "extraordinaria minuciosidad" y está, además, muy bien integrado en un paisaje que calificó de "privilegiado".

Todo ello para conseguir un edificio "emblemático", "icónico", que de "visibilidad mediática" a un proyecto de la envergadura del de la Ciudad del Motor.


Si lo podéis ver, sólo lo he visto a parte de por televisión, en PDF, es realmente precioso

"Nunca salgas a una carrera pensando que no la vas a ganar" (J.M. Fangio)

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Spot de Pedro http://www.youtube.com/watch?v=HdOwuMq2mDs

[PEDRO GAN]

Caramba, qué alegría, Pedro, en el anuncio, dice la frase que yo empleo como mensaje y que siempre me ha encantado.
Ya tenemos algo más en común

A veces, los sueños se convierten en realidad.

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El diseñador Hermann Tilke presenta en Alcañiz el proyecto íntegro del circuito de velocidad de la Ciudad del Motor de Aragón
Las obras del trazado comenzaron a finales del año pasado y se espera que estén concluidas en julio de 2009
A este acto han asistido representantes del mundo del motor y prensa especializada nacional e internacional

Esta mañana se ha presentado en la Ciudad del Motor de Aragón el proyecto completo del circuito de velocidad y todos los detalles técnicos de este trazado. En este acto, al que han asistido representantes del mundo del motor y prensa nacional e internacional especializada, han participado el vicepresidente del Gobierno de Aragón y presidente del Consejo de Administración de la Ciudad del Motor de Aragón, José Ángel Biel, el consejero de Industria, Comercio y Turismo, Arturo Aliaga, Hermann Tilke, diseñador del circuito, Pedro de la Rosa, asesor técnico de la Ciudad del Motor y piloto de Fórmula 1, Juan Moreta, presidente de la Real Federación Española Motociclista Española y Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo.



El reconocido diseñador de circuitos Hermann Tilke ha sido el encargado de realizar la presentación técnica de la obra. Se trata de un trazado de 5.345 metros y una anchura de 12 a 15 metros. La recta principal del circuito mide 1.726 metros, lo que la convertirá en un referente en Europa para realizar pruebas de aerodinámica. El circuito, que ocupa una superficie de 1.320.000 metros cuadrados, tiene un trazado muy versátil con diferentes configuraciones para todo tipo de vehículos, que además se puede dividir en dos circuitos independientes de casi tres kilómetros. Contará con un paddock principal de 33.700 metros cuadrados y un segundo paddock de 8.200 metros cuadrados. Otra peculiaridad del trazado es que cuenta con un desnivel entre el punto más alto y el más bajo de 50 metros, lo cual lo hace muy atractivo para los pilotos de las diferentes disciplinas.



Hermann Tilke es el creador de varios circuitos del actual calendario de la Formula 1 y de Moto GP, como Sepang (1998), Bahrain (2004), Shangai (2004) o Estambul (2005) entre otros, por lo que es considerado hoy día el más prestigioso diseñador de circuitos del mundo.



Tras la presentación, los asistentes al acto han visitado las obras del circuito que comenzaron a finales del pasado año y que ejecuta la UTE Acciona Infraestructuras-Construcciones Gil con un presupuesto de 50,5 millones de euros. La inauguración del circuito está prevista en julio de 2009 con la celebración de una carrera de Fórmula 1 histórica.



Con el circuito de velocidad, se completará el área deportiva, que contiene además otros cinco circuitos ya finalizados de karting y de tierra (Autocross, motocross, dirt track y Supermotard – rallycross). El área deportiva cuenta con una inversión de alrededor de 80 millones de euros.



Deporte, tecnología, ocio y cultura



La Ciudad del Motor es un proyecto basado en la integración de cuatro grandes áreas: deporte, tecnología, ocio y cultura, todas ellas cohesionadas bajo la idea de “ciudad” como elemento unificador del complejo, una ciudad cuya esencia es el motor.



El área de ocio y cultura, que diseñará el arquitecto Norman Foster, albergará desde un hotel y residencias hasta un complejo multifuncional, pasando por una zona comercial y centros de negocios y de tecnificación deportiva, entre otros.



El área tecnológica comprende un Parque Tecnológico de 21 hectáreas que concentrará empresas e instituciones dedicadas a I+D+i del mundo del motor y cuya primera fase de urbanización ya está en marcha.






Edited by - ` on 11/02/2008 14:30:30

[tenista]

Gracias Yossi, estas en todo.

Por cierto, menuda recta.

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ALCAÑIZ (TERUEL).- Pedro Martínez de la Rosa, piloto español del equipo McLaren-Mercedes, señaló que espera que los dos vehículos de su equipo copen el primer y segundo lugar del Campeonato del Mundo 2008.

De la Rosa realizó estas declaraciones en la visita que realizó a las instalaciones de la Ciudad del Motor de Alcañiz (Teruel), en donde el diseñador del circuito de velocidad, el alemán Hermann Tilke, explicó las características del proyecto, del que el piloto es asesor para el Gobierno de Aragón.

No obstante, considera que si bien los favoritos son los equipos McLaren-Mercedes y Ferrari, cuando se ponga en marcha el Campeonato es posible que haya "sorpresas" por los diferentes coches y las nuevas aerodinámicas, citando a este respecto al equipo Renault y a Fernando Alonso.

Sobre su compañero de equipo, el británico Lewis Hamil

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Seis años después de la última carrera disputada en el circuito urbano del Guadalope, las carreras de automóviles volverán a Alcañiz. Las obras del circuito de velocidad de La Ciudad del Motor están en marcha y el final del plazo de ejecución está fijado para el verano de 2009. Ayer, el ingeniero alemán Hermann Tilke estuvo en Alcañiz y pudo ver cómo han comenzado las obras del circuito que él ha diseñado para el complejo de la ciudad bajoaragonesa.

Las obras comenzaron el pasado noviembre, unos meses más tarde de lo previsto, pero van a toda máquina. El movimiento de tierras que se ha realizado en poco más de tres meses en esta zona próxima a la Estanca ha sido importante y hoy en día, desde la loma en la que antiguamente se asentaba el circuito de motocross de Alcañiz, puede verse, sobre la tierra, como nace el trazado de la pista de 5.345 metros de longitud que ha proyectado Tilke, responsable como se sabe del diseño de los últimos circuitos que han entrado en los mundiales de Fórmula 1 y de MotoGP (Fuji, Shanghai, Bahrein y Sepang). Esta atalaya desde la que ayer se vislumbra el frenético trabajo de las pesadas maquinarias de obras públicas será en apenas año y medio la tribuna natural del circuito de La Ciudad del Motor, una tribuna desde la que los aficionados podrán ver hasta el 80% del trazado.

ACTO MULTITUDINARIO Aprovechando la presencia de Hermann Tilke, los responsables de La Ciudad del Motor reunieron ayer a todo el mundo del motor nacional en Alcañiz para mostrar el estado de las obras. Fue un acto multitudinario al que acudió además el asesor del proyecto, Pedro Martínez de la Rosa, y los presidentes de las dos Federaciones deportivas nacionales implicadas, Carlos Gracia, el de automovilismo, y Juan Moreta, quien lleva unos meses como presidente de la Real Federación Española de Motociclismo. El vicepresidente del Gobierno de Aragón, José Ángel Biel, fue el máximo representante de la clase política aragonesa. Entre los asistentes estuvieron ilustres automovilistas, como Luis Moya, excopiloto de Carlos Sainz. Más desapercibido pasaba quien fuese el primer director de carrera en el circuito Guadalope en 1965, Julio García Delgado, que no quiso perderse el estado actual de las obras.

El acto no dio para muchas novedades, salvo el ya comentado inicio de las obras y la visita a las mismas. Tilke explicó las claves de su proyecto y evidentemente sus palabras difirieron muy poco de las que pronunció hace dos años en Madrid, cuando el circuito se presentó a nivel nacional. "Será un circuito versátil que podrá albergar entrenamientos de Fórmula 1, carreras de MotoGP o de turismos. Puede llegar a dividirse en dos partes completamente independientes y existen diferentes bucles que pueden ser utilizados por ejemplo para escuelas de conducción", explicaba Tilke, quien además aportaba un dato tras las simulaciones que han realizado: Un monoplaza de Fórmula 1 podrá recorrer los 5,3 kilómetros del trazado en 1 minuto y 28 segundos, a una media de 215 km/h.

POLIVALENCIA De la Rosa fue un paso más a la hora de explicar la polivalencia de la pista. "Este circuito no va dirigido sólo a la Fórmula 1. Va dirigido a todo el mundo, para que pueda venir aquí a hacer tandas con su coche a precio más o menos contenido, para aprender a conducir", explicó el piloto probador de Mclaren. Carlos Gracia reclamó infraestructuras hoteleras y de comunicaciones para la zona y además recordó que cuando terminen las obras se necesita una capacidad de gestión muy importante para que La Ciudad del Motor tenga vida. Gracia afirmó que "no nos podemos permitir el lujo de tener unas instalaciones y después no tener clientes".

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El circuito de Alcañiz recreará Mónaco, Shanghai, Imola...



La ciudad de Alcañiz, en Teruel, presentó el lunes su futuro circuito de Fórmula 1, que estará terminado a mediados de 2009. El alemán Hermann Tilke, diseñador de otros trazados como Bahrein, Shanghai o Estambul, se encarga del proyecto junto al piloto de McLaren, Pedro Martínez de la Rosa.

El circuito estará homologado para acoger un Gran Premio de Fórmula 1, un objetivo que sus promotores no descartan, pero que tampoco persiguen en un futuro cercano. La idea es que el circuito de Alcañiz reúna cada año a las escuderías del Mundial para realizar entrenamientos privados y generales.

"Con este circuito pretendemos atraer la atención de los equipos del Mundial porque será único en el mundo", comenta De la Rosa. El barcelonés explica a 20minutos.es las claves de su singularidad: "Su trazado se puede modificar con facilidad según las necesidades de cada equipo y permite simular partes de otros circuitos del Mundial como Mónaco o Imola".

"Por ejemplo, en Alcañiz será el único lugar donde se podrá entrenar la curva Loewe de Mónaco", asegura De la Rosa, en referencia a la mítica curva cerrada del trazado urbano de Montecarlo. "También existirá un tramo dónde los monoplazas subirán por los pianos al estilo de San Marino".

Las subidas y bajadas de Spa también estarán reflejadas en Alcañiz, con rampas del 2,5% y una pendiente máxima del 5,4%. Incluso la interminable recta de Shanghai, de casi 1 kilómetro, se quedará pequeña ante los 1.726 metros de la recta más larga del trazado aragonés.



Montagny 2/2/08: "Estoy cansado de ser probador. Quiero ver mi nombre al lado del coche, quiero correr y quiero ganar. No me preocupa si nunca vuelvo a F1."

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Estreno de lujo en Alcañiz

10/05/2008


El estreno del circuito de la Ciudad del Motor tendrá un impresionante banderazo de salida: el World Series by Renault, una de las pruebas más prestigiosas de la parrilla automovilística y cuna de pilotos como Alonso y Kovalainen, se celebrará el próximo año en la ciudad turolense. La puesta en escena de la Ciudad del Motor no podía ser más espectacular, ya que la prueba podría reunir en Alcañiz a unos 30.000 aficionados por lo que la repercusión mediática parece garantizada. El consejero de Industria, Arturo Aliaga, que ha dedicado grandes esfuerzos al desarrollo de la Ciudad del Motor, avanzó esta semana que pronto habría "buenas noticias". Y en verdad que lo es. La organización de este acontecimiento le supondrá un importante desembolso económico a la DGA, pero la circunstancia obliga, ya que la World Series by Renault, que se celebra en circuitos como Silverstone, Montmeló, Spa, Mónaco, Le Mans o Estoril, entre otros, será un gran reclamo para patrocinadores y aficionados a la Fórmula 1.

[tenista]

Muy buenas noticias. Una competicion mas que alberga España.