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> IndyCar Series, Go Uri!
BITTER
mensaje May 15 2009, 03:25 PM
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Moraes on top as practice resumes

Pos Driver Team Time Speed
1. Mario Moraes KV 40.4061s 222.739mph
2. Ryan Briscoe Penske 40.4666s 222.406mph
3. Helio Castroneves Penske 40.4685s 222.395mph
4. Scott Dixon Ganassi 40.4724s 222.374mph
5. Tony Kanaan Andretti Green 40.5607s 221.890mph
6. Dario Franchitti Ganassi 40.6292s 221.516mph
rolleyes.gif 7. Oriol Servia Rahal Letterman 40.6591s 221.353mph rolleyes.gif
8. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan 40.6667s 221.311mph
9. Marco Andretti Andretti Green 40.6868s 221.202mph
10. Townsend Bell KV 40.7355s 220.938mph
11. Vitor Meira Foyt 40.8256s 220.450mph
12. Justin Wilson Coyne 40.8368s 220.389mph
13. Raphael Matos Luczo Dragon 40.8369s 220.389mph
14. Hideki Mutoh Andretti Green 40.8636s 220.245mph
15. Dan Wheldon Panther 40.8642s 220.242mph
16. EJ Viso HVM 40.8933s 220.085mph
17. Will Power Penske 40.9571s 219.742mph
18. Alex Lloyd Schmidt/Ganassi 40.9741s 219.651mph
19. Danica Patrick Andretti Green 41.0178s 219.417mph
20. Ed Carpenter Vision 41.0421s 219.287mph
21. Alex Tagliani Conquest 41.0985s 218.986mph
22. Davey Hamilton Dreyer & Reinbold 41.1002s 218.977mph
23. Sarah Fisher Fisher 41.1020s 218.967mph
24. Ryan Hunter-Reay Vision 41.1157s 218.894mph
25. John Andretti Petty/Dreyer & Reinbold 41.1483s 218.721mph
26. Robert Doornbos Newman/Haas/Lanigan 41.2035s 218.428mph
27. Stanton Barrett 3G 41.2659s 218.098mph
28. Milka Duno Dreyer & Reinbold 41.2965s 217.936mph
29. Buddy Lazier Hemelgarn 41.4734s 217.007mph
30. Nelson Philippe HVM 43.7493s 205.718mph


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-¿Cómo le gustaría ser recordado cuando lo deje?
-Como un tipo normal que le echó muchos huevos. (La Vanguardia, 07/02/2010)
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monza2001
mensaje May 15 2009, 04:10 PM
Publicado: #122


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Grande Uri. Otro caso Pedro, e incluso aún más sangrante.

Saludos


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Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

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gladiatorr
mensaje May 15 2009, 09:23 PM
Publicado: #123


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Impresionante ese 7º lugar en la clasificacion....


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Si te interesa ahorrar en Telecomunicaciones, Seguros o cualquier otro sector, quizá puedas contratarme...RA-TA-TA-TA-TAA
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mensaje May 18 2009, 11:12 AM
Publicado: #124


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Oriol Servià iniciará las 500 Millas de Indianápolis desde la novena fila

Lunes, 18 Mayo Oriol Servià iniciará su segunda participación en las 500 Millas de Indianápolis desde la novena fila de la formación de salida. El catalán fue el tercer piloto más rápido en las dos últimas jornadas de calificación (sábado y ayer), cuando encadenó cuatro vueltas consecutivas con un tiempo total de 2:42.9079, a un promedio de 355,69 km/hora. Este resultado le otorgó la 25ª plaza entre los 33 pilotos que el próximo domingo, día 24, disputarán en el Indianápolis Motor Speedway, el circuito oval más famoso del mundo, la 93ª edición de esta mítica carrera.

Servià competirá con un Dallara-Honda de Rahal Letterman Racing, equipo que ganó en Indianápolis el año 2004 con Buddy Rice. El piloto del RACC repetirá la misma posición de salida del año pasado, en qué remontó catorce lugares y terminó undécimo.

Oriol Servià: Tenia la certeza de que estaríamos en la salida de esta prueba. En las calificaciones esperaba tener un coche más rápido, pero lo importante es que percibo que el monoplaza es muy bueno en condiciones de carrera. Esta ha sido una semana sensacional, el jueves subí por primera vez al coche y desde el primer momento tuve la convicción de que nos calificaríamos. Y ahora creo que podemos pensar en lograr un buen resultado. El coche es bueno y el equipo tiene mucha experiencia, ganaron aquí hace cinco años y saben lo que hacen. A pesar de que hubiera preferido estar más arriba en la salida, la experiencia me ha enseñado que empezar una carrera tan larga como esta desde la novena fila tiene una importancia relativa. Será fundamental disponer de un coche consistente en las distintas situaciones que surjan, tanto por el tráfico en la pista como por el estado de los neumáticos, evitar situaciones complicadas en la primera mitad de carrera e intentar estar en un buen lugar antes de afrontar las 50 últimas vueltas, la fase definitiva de las 500 Millas.

Helio Castroneves, Ryan Briscoe y Dario Franchitti ocuparán la primera de las once filas de la parrilla de salida. La carrera constará de 200 vueltas al denominado Brickyard.

Formación de salida

1. Helio Castroneves (Team Penske) 2:40.0967
2. Ryan Briscoe (Team Penske) 2:40.6546
3. Dario Franchitti (Chip Ganassi Racing) 2:40.7068
4. Graham Rahal (Newman-Haas-Lanigan Racing) 2.40.7470
5. Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) 2:40.8098
6. Tony Kanaan (Andretti-Green Racing) 2:40.9934
25. Oriol Servià (Rahal Letterman Racing) 2:42.9079



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=168




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mensaje May 18 2009, 11:14 AM
Publicado: #125


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La pregunta es........ ¿Donde lo vemos? wink.gif


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BITTER
mensaje May 18 2009, 01:30 PM
Publicado: #126


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CITA(tenista @ May 18 2009, 12:14 PM) *
La pregunta es........ ¿Donde lo vemos? wink.gif


Espero que se pueda ver en indycar.com como las demás carreras puntuables para la IRL


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mensaje May 25 2009, 09:48 AM
Publicado: #127


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Oriol Servià abandona por avería mecánica
En las 500 Millas de Indianápolis


La rotura de la bomba de gasolina de su Dallara-Honda ha dejado fuera de carrera a Oriol Servià en la 93ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, disputadas este domingo y en las que ha competido con el equipo Rahal Letterman Racing, vencedor de esta carrera el año 2004.

Cuando se ha detenido en su box por el repentino bajón de rendimiento de su coche (vuelta 99, de 200), el catalán había remontado hasta la novena posición, dieciséis plazas por delante de la que ha ocupado en la formación de salida, y tenía las mejores expectativas cara al resultado final.

Servià se había situado entre los veinte primeros en las diez primeras vueltas, a partir de las que su progresión ha sido constante, tanto por velocidad en pista como por la eficacia de su equipo en los pit-stop. En la vuelta 30, el gerundense era decimoquinto; en la vuelta 60 había ganado tres plazas más; en el giro 91 se ha situado décimo después de superar a Paul Tracy y siete vueltas después ha ascendido otro lugar con el abandono de Tony Kanaan. Esta ha sido la segunda participación del piloto del RACC en esta mítica prueba en la que el pasado año finalizó undécimo tras remontar catorce lugares.

Oriol Servià: El coche era fenomenal y yo me sentía mejor que todos los pilotos que en aquel momento estaban a mi alrededor.
Todo iba según habíamos planificado y estoy convencido de que a la hora de la verdad hubiera podido luchar por ganar. Hemos tenido mala suerte pero las carreras son así ... El coche ha dejado de funcionar de repente y todo ha terminado. Ha sido una experiencia fantástica, con un equipo fenomenal al que agradezco el magnífico trabajo que ha hecho y la confianza que todos me han otorgado.


http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...525095123.shtml


Mala suerte angry.gif


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monza2001
mensaje May 25 2009, 05:28 PM
Publicado: #128


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Muy buena carrera de Uri hasta que el coche dijo basta. Con muy buen ritmo, tranquilidad y siempre estando muy cerca de los 10 primeros iba para hacer una más que sólida carrera. Triste consuelo para un hombre que necesitaba un resultado para tener un coche para el resto del año. A pesar de todo espero que les haya baierto los ojos a los jefes de equipo porque que Uri esté sin monoplaza tiene delito.

Saludos


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Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

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KIT
mensaje May 25 2009, 06:24 PM
Publicado: #129


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Salu2 a todos y...
FOR?A PEDRO!!!
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KIT
mensaje May 25 2009, 06:29 PM
Publicado: #130


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He escuchado a Uri esta tarde en la radio... y la verdad es que pese a la decepcción de romper por la bomba de gasofa, estava satisfecho, ha comentado que diponía de un buen monoplaza y que se sintió muy agusto.

Y bueno esperemos que eso le permita conseguir un volante "fijo"


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Salu2 a todos y...
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tenista
mensaje May 26 2009, 02:03 PM
Publicado: #131


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Helio Castroneves gana su tercera Indy 500

Extraordinaria victoria la que conseguía Helio Castroneves con Penske en las 500 Millas de Indianápolis. El brasileño ha conseguido este domingo su tercera victoria en la prueba estrella de la IndyCar, en una carrera que si ha estado marcada por algo ha sido por lo accidentada de la misma. Toques en pit-lane, pilotos que probaron lo duro que está el muro, sea por avería mecánica como el caso de Tony Kanaan, o el accidente a dúo entre Raphael Moraes y Vitor Meira. ?ste último ahí terminaría la carrera, no sin antes estar a punto de convertirse en una tea con ruedas durante un pit-stop.

En la salida rápidamente saltaron los gallos al frente: Helio Castroneves primero desde la pole, y por detrás Ryan Briscoe, Marco Andretti, Mario Moraes, Danica Patrick, Ryan Hunter-Reay, Graham Rahal, Dan Wheldon, Scott Dixon, Dario Franchitti, Vitor Meira, Tony Kanaan y un tal Oriol Serviá que se sumaría a la fiesta durante la carrera. Serviá protagonizó una tremenda remontada desde la 25ª posición de la que partía, colándose rápidamente entre los 10 primeros y firmando de los mejores y más espectaculares adelantamientos de toda la carrera. Pero la fiesta comenzó bastante antes mientras realizaba la fenomenal remontada.

Como digo la carrera ha sido muy accidentada. Y prácticamente a nada de empezar, Marco Andretti y Mario Moraes protagonizaban el primer encontronazo de la carrera. Andretti alcanzaba a Moraes tocando una de sus ruedas traseras, lo que provocó que ambos terminaran contra el muro y provocando la primera intervención del Safety Car. Terminó la carrera para ambos.

Tras la reanudación comenzó un bonito duelo entre Penske (Briscoe Castroneves) y Chip Ganassi (Scott Dixon Dario Franchitti) que sería interrumpido por otro accidente con Ryan Hunter-Reay, Graham Rahal, y Davey Hamilton como implicados. Con el accidente múltiple Helio Castroneves perdió posiciones y Ryan Briscoe quedó retrasadísimo en el pelotón. Mal pintaba la cosa para los de Penske.

Poco después Robert Dornboos también diría adiós, así como Tony Kanaan al que una avería fortuita en su coche le provocó un trompo desplazándose como un centenar de metros pegado al muro tras impactar con el mismo y comenzar su monoplaza a arder. Este accidente significó el fin de la excelente actuación que llevaba a cabo Oriol Serviá. Durante la vuelta tras el Safety Car, su mecánica dijo basta y el Rahal-Letterman nada pudo hacer por solucionar el problema. Justo cuando ya estaba metido en el top-ten. Grande Uri, muy grande.

El siguiente en protagonizar accidente por partida doble sería Vitor Meira de A.J. Foyt Enterprises. Primero comenzaría casi ardiendo a lo bonzo durante una parada en boxes, momento que podéis ver en la imagen sobre estas líneas. Finalmente quedó todo en una mera anécdota (menos mal), pero ya estaba predestinado a no terminar la carrera. En un duelo con Raphael Matos y una arriesgada maniobra de este intentando sobrepasar a Meira, terminaría contra el muro como se ve en la segunda imagen. El accidente de Tony Kanaan se queda en pelele con este, pues el bólido de Meira quedó sobre su costado izquierdo, con los bajos tocando el muro, y así se recorrió esa misma curva casi en su totalidad, calculo que todavía a más de 200 km/h.

Con el accidente, aprovecharon casi todos para realizar la última parada en boxes, de la que saldrían a 17 vueltas del final con Helio Castroneves líder sin dar opción a perder el liderato de la carrera de nuevo. El brasileño de Penske recuperaba en esta parada lo perdido en el accidente anterior que le mandaba para atrás (aunque fue remontando, no nos confundamos). La contrapartida se la llevaría el Chip Ganassi, que con una mala estrategia terminaron Dixon y Franchitti sexto y séptimo sin opción a la victoria, cuando estuvieron bastante cerca de lograrla.

La lucha bonita se daría entre el segundo y tercer ocupante a la postre del podium: Dan Wheldon y Danica Patrick mientras verían como con 15 vueltas para el final Helio Castroneves los dejaba solos marcando un ritmo impresionante. Así llegaría hasta el final, logrando su tercer triunfo en la Indy 500 desde la primera que lograra en 2001 y repitiera en 2002.

RESULTADOS DE LA CARRERA

1 Helio Castroneves Team Penske
2 Dan Wheldon National Guard Panther Racing
3 Danica Patrick Boost Mobile/Motorola
4 Townsend Bell Herbalife-KV Racing Technology
5 Will Power Team Verizon Wireless
6 Scott Dixon Target Chip Ganassi Racing
7 Dario Franchitti Target Chip Ganassi Racing
8 Ed Carpenter Menards/ Vision Racing
9 Paul Tracy GEICO/KV Racing Technology
10. Hideki Mutoh Formula Dream
11. Alex Tagliani Conquest Racing
12. Tomas Scheckter MONA-VIE
13. Alex Lloyd HER CGR/SSM Racing
14. Scott Sharp Tequila Patrón Panther Racing
15. Ryan Briscoe Team Penske
16. A.J. Foyt IV ABC Supply/Foyt-Greer Racing
17. Sarah Fisher Dollar General/Sarah Fisher Racing
18. Mike Conway Dreyer & Reinbold Racing
19. John Andretti Window World
20. Milka Duno CITGO/Dreyer & Reinbold Racing

RETIRADOS:

21. Vitor Meira ABC Supply Co. AJ Foyt Racing Contact
22. Raphael Matos US Air Force Luczo Dragon Contact
23. Justin Wilson Z-Line Designs Contact
24. E.J. Viso PDVSA HVM Racing Mechanical
25. Nelson Philippe idrive green HVM Racing Contact
26. Oriol Servia The Rahal Letterman DAFCA Special Mechanical
27. Tony Kanaan Team 7-Eleven Contact
28. Robert Doornbos Newman/ Haas/ Lanigan Racing Contact
29. Davey Hamilton Hewlett Packard Contact
30. Marco Andretti Team Venom Energy Handling
31. Graham Rahal McDonalds Racing Team Contact
32. Ryan Hunter-Reay IZOD/WilliamRast/Vision Racing Contact
33. Mario Moraes Azul Tequila-Votorantim-KV Racing Contact


http://www.racingpasion.com/indycar-series...ercera-indy-500



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tenista
mensaje May 27 2009, 08:54 AM
Publicado: #132


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Los accidentes más impactantes de la última Indy 500


http://www.racingpasion.com/indycar-series...ultima-indy-500


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mensaje Jun 23 2009, 12:44 PM
Publicado: #133


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Dario Franchitti gana una difícil carrera en Iowa


La Iowa Corn Indy 250 que se ha disputado este fin de semana en el Iowa Speedway ha sido una difícil para los pilotos de la IndyCar. Una carrera plagada de incidentes, roces, toques y algo más (dejémoslo ahí). De entrada no se pudo disputar la clasificatoria entre los 20 coches asistentes por la lluvia, por lo que el orden de parrilla se establecía según la clasificación actual. Helio Castroneves partía desde la pole. La victoria final ha sido para Dario Franchitti del Target Chip Ganasee. Pero hasta la bandera a cuadros ha pasado casi de todo.

Con ni una vuelta completada de la carrera llegaba el primer incidente doble (que no entre sí, aunque casi) con EJ Viso y Robert Doornbos como protagonistas y Ryan Hunter-Reay que se estrenaba con AJ Foyt Racing como damnificado. En la vuelta 17 Helio Castroneves rodando segundo le daba un empujoncito por atrás a Scott Dixon que lideraba la carrera, con el vencedor de la carrera Franchitti de espectador a cierta distancia por detrás de ellos este último incidente sin consecuencias en forma de retirada de la carrera. Pero todavía quedaban otros tres por darse de baja.

Raphael Matos y Mario Moraes protagonizaban otro de los siguientes. El primero perdía el control de la trasera terminando contra el muro, pero no sin antes provocar que Moraes también tocara el hormigón al evadir el impacto con su rival en pista. Aunque sin duda la palma se la lleva el accidente de Tony Kanaan (este año no tiene el brasileño lo que se dice suerte para simplemente terminar carreras). Las asistencias corrieron a sacarlo del monoplaza y tardaron un rato largo, pues el propio Kanaan decía que estaba mareado por el impacto.

Marco Andretti también sufrió otro impacto similar e igual de espectacular, pero su reacción y evacuación fue más rápida. Mientras tanto, Dario Franchitti seguía rodando con consistencia en carrera y tras las últimas paradas con Ryan Briscoe pisándole los talones. Con el cupo de accidentes y abandonos completo el final de carrera lo protagonizó el bonito duelo y adelantamiento final de Franchitti a Ryan Briscoe, a la postre segundo y completando el podio un piloto no habitual del mismo: el japonés Hideki Mutoh de Formula Dream. Esta victoria le supone a Dario Franchitti un salto cualitativo en la clasificación, colocándose segundo a tres puntos del líder, Briscoe.


ASÍ VA EL CAMPEONATO:

1. Ryan Briscoe 241 pts
2. Dario Franchitti 238 pts
3. Scott Dixon 226 pts
4. Helio Castroneves 212 pts
5. Danica Patrick 189 pts
6. Dan Wheldon 184 pts
7. Tony Kanaan 162 pts
8. Marco Andretti 159 pts
9. Graham Rahal 145 pts
10. Hideki Mutoh 142 pts.


http://www.racingpasion.com/indycar-series...carrera-en-iowa





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mensaje Jul 1 2009, 09:49 AM
Publicado: #134


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Se acaba el reinado de TG. La indy claramente en venta ¿la nascar podria comprarla! y monopilizar el tema en eeuu!? eso parece..

y Oriol sigue sin volante que pena, me gustaria mandarle un mail que desde indy no hay noticias de el sad.gif

Tony George resigns as CEO of IRL and IMS
By Curt Cavin
Posted: June 30, 2009

Tony George resigned his position as chief executive officer of Hulman & Co., the Indy Racing League and the Indianapolis Motor Speedway Corp. today, but he will remain on the board of the family’s organization.

He will be replaced by Curt Brighton (Hulman & Co.) and Jeff Belskus (IMS Corp.). George, 49, became president and CEO of Indianapolis Motor Speedway Corp. in January of 1990 after the death of Joe Cloutier.

George brought NASCAR, Formula One and MotoGP to the Speedway, founded the IRL, oversaw the redevelopment of the facility and led the development of such safety initiatives as the SAFER barrier and the Delphi Safety Team, a group of medical personnel that travels to each Indy-car race. Last year, he was the driving force behind unification of the sport.

But he came under criticism from family members for his financial commitments, particularly the IRL — now in its 14th season — and Vision Racing, the team his stepson, Ed Carpenter, drives for. Last month, board members declined to continue funding the second Vision car that Ryan Hunter-Reay was driving.
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mensaje Jul 29 2009, 08:35 AM
Publicado: #135


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Primera victoria en IndyCar de Will Power en Edmonton


En la pasada cita de la IndyCar en Toronto ya mostró de nuevo Will Power sus credenciales ganadas durante su etapa en la extinta Champ Car. Por lo general el piloto australiano del Team Verizon & Penske suele destacar más a la que llegan los circuitos ruteros. Y su primera victoria en la IndyCar tuvo que ser en Edmonton. Rexall Speedway (verdadero nombre del circuito) en Edmonton City Centre Airport es un circuito de curvas un tanto especial por la descomunal anchura de pista de la que dispone, gracias al estar montado en una pista del aeropuerto de la ciudad que le da nombre.

Victoria de principio a fin, y por delante (que no escapado) de ilustres como Helio Castroneves y Scott Dixon que fueron segundo y tercero. Una carrera en limpia, sin banderas amarillas (sí estamos hablando de la Indy, y a veces estas cosas pasan) y en la que los pilotos en esta ocasión tuvieron que ganas posiciones hábilmente en boxes o luchándolas en la pista. Así empezó el piloto local Paul Tracy, que intentando adelantar al comienzo le daba la vuelta a Mario Moraes en la primera curva.

Y es que la lucha en pista fue bastante intensa, primero con un Scott Dixon que parecía que se escapaba y los continuos toques atrás al comienzo. Empezaba la cosa calentita, especialmente para Tony Kanaan. El brasileño hacía su primer repostaje y cuando salía aparentemente sin mayor problema su coche salía ardiendo en pleno pit-lane, habitáculo incluído. El brasileño esta temporada no gana para sustos.

Al final, la lucha por la segunda, tercera y cuarta plaza entre Helio Castroneves, Scott Dixon, y Ryan Briscoe benefició más si cabe a Will Power, que entraría por meta primero con una cómoda ventaja de 1,5 segundos mal contados. Pole y victoria para el australiano, si llega a marcar vuelta rápida en carrera se lleva lo termina de bordar con un hat-trick.

Quinto fue Dario Franchitti, y en sexta plaza terminó el incombustible Paul Tracy. El primer coche privado detrás de los poderosos Chip Ganassi y Penske. Se puede soñar con más, pero la realidad es la realidad. Danica Patrick tuvo una mala carrera, terminando en undécima posición, por detrás de Graham Rahal (7º), Justin Wilson (8º), Robert Doornbos (9º) y Mario Andretti (10º). Por cierto, destacar la novena plaza del holandés Doornbos que sigue mostrando una buena adaptación a la categoría en su primer año de participación con Newman Hass.

Con el resultado en Edmonton muy poco le ha durado a Dario Franchitti el liderazgo en la clasificación general. Su compañero Scott Dixon vuelve a ponerse por delante aunque a 3 puntos de diferencia, ni medio suspiro. Castroneves también ha recuperado algo de terreno, pero el peligro más directo para Chip Ganassi sigue siendo su compañero Ryan Briscoe que mantiene el tipo, aunque ya está 11 puntos por detrás de Franchitti. Danica Patrick sigue en una quinta plaza relativamente cómoda, pero a 24 puntos de Helio Castroneves.

ASÍ VA EL CAMPEONATO

1. Scott Dixon 380 pts
2. Dario Franchitti 377 pts
3. Ryan Briscoe 366 pts
4. Helio Castroneves 309 pts
5. Danica Patrick 285 pts
6. Marco Andretti 259 pts
7. Dan Wheldon 255 pts
8. Justin Wilson 241 pts
9. Tony Kanaan 239 pts
10. Graham Rahal 235 pts

La siguiente cita el próximo fin de semana en el Kentucky Speedway. Milla y media de trióvalo que vaticina una carrera con los coches bastante juntos e incidentes. Que lo visto este fin de semana en Edmonton seguro que no fue más que un espejismo.



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mensaje Jul 29 2009, 12:24 PM
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Oriol Serviá es objetivo de Andretti
11:50:00 AM Por Martín Herzog
Etiquetas: Andretti Green Racing, Danica Patrick, F1, Fernando Alonso, IndyCar Series, Oriol Serviá

California.- Todos se preguntan por qué uno de los pilotos más serios de la extinta ChampCar, Oriol Serviá, no tiene un asiento en las IndyCar Series. El veterano piloto corrió este año sin suerte las 500 Millas de Indianápolis y, condicionado su futuro a corto plazo por esta carrera, se quedó sin asiento. Si es un piloto de gran valía, ¿por qué nadie le ficha?

Es complicado el mundo de las carreras de coches, sea la categoría que sea, ya que los factores que hacen que un Nelsinho Piquet esté dos años en un equipo de casi primera fila como Renault son muy variados, pero se comienza con un apoyo económico, y si no que se lo digan a Alonso (Telefónica), Alguersuari y de la Rosa (Repsol ambos). Después llega un momento en que el pajarillo aprende a volar y abandona el nido para caer en los confortables brazos de papá Briatore o papá Botín.

Serviá ha aprendido ya hace tiempo a volar, pero cuando llegó el momento de escoger a su papá, vio como todos estaban proporcionando arrumacos a Franchitti, Danica, Rahal, Dixon, etc.

Pues según varias fuentes del otro lado del atlántico, confirmadas todas por nuestro colaborador en California (actualmente disfrutando de unos días persiguiendo a su mujer por Long Beach) Jim Swindall, Oriol Serviá está en todas las apuestas para ser piloto en 2010 de nada más y nada menos que Andretti Green Racing (AGR), el tercer equipo en discordia en las incipientes IndyCar Series. AGR lo componen actualmente Tony Kanaan, Hideki Mutoh, Danica Patrick y Marco Andretti, pero para la temporada siguiente es un hecho que abandonarán el barco Mutoh y Danica Patrick (casi con toda seguridad al equipo de la competencia, Target Chip Ganassi). Kanaan es intocable para Mario Andretti, pues tiene las virtudes de Alonso poniendo el coche a punto para cada carrera, y Marco Andretti, es el nieto del Gran Mario y por tanto no se mueve.

Dos plazas... ¿para quién? Fácil respuesta, pues el coche de Danica será casi con total seguridad para el colombiano Sebastián Saavedra, piloto de AGR en la segunda categoría de la IRL, las IndyLights, piloto que ya prueba el coche de Danica. Y según las informaciones ya citadas, el peleado asiento de Mutoh podría ser para el piloto español Oriol Serviá, pues lo rumores insistentes hacen presumir que haya ya alguna negociación. Lo que sí está confirmado oficialmente es que Oriol podría estar en la siguiente carrera en la Indy, ocupando el asiento de Tony Kanaan, si éste no se recupera del aparatoso accidente con quemaduras del fin de semana pasado en Edmonton.

Pero en todo esto hay un problema, y más tras el abandono de BMW el día de hoy en la "categoría reina". Una posible caida en cadena en Europa, podría hacer que muchos pilotos valiosos busquen futuro en las IndyCar Series por el futuro incierto en la F1, por lo que a Andretti le podría interesar más un Kubica, Alonso o Nelsinho Piquet. Pero a día de hoy, Oriol parece el mejor posicionado para el goloso asiento en AGR.
Vía │ Jim Swindall
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mensaje Jul 29 2009, 12:37 PM
Publicado: #137


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Que gran noticia seria, otro piloto infravalorado por quien sabe que sad.gif


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mensaje Aug 4 2009, 09:48 AM
Publicado: #138


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Ryan Briscoe se apunta una espectacular victoria en Kentucky


Carreras y finales como el vivido en la Meijer Indy 300 en el Kentucky Speedway son de las despiertan el gusanillo por una competición o provocan que te enganches a ella. Final de photo finish entre Ed Carpenter y Ryan Briscoe que conseguía la victoria por una centésima sobre su rival. Ello tras varias vueltas de pulso directo, con el de Penske y el de Vision rodando en paralelo, mientras que por atrás se acercaban más rivales con la caña lista para pescar lo que caiga.

Por cierto, el estreno del Push to Pass en la IndyCar no ha podido ser mejor. Además de los pequeños cambios aerodinámicos a nivel de alerón trasero para facilitar los adelantamientos. En el vídeo podemos ver que ambos pilotos se habian guardado para el final de carrera unos cuantos power-ups, y el efecto esos intervalos de 12 segundos con alguna decena de caballos más sobre el rival.

Desde la pole arrancaba Scott Dixon, que hasta esta cita era líder del campeonato, pero el Target Chip Ganassi al completo ha sufrido un buen varapalo en Kentucky con un sexto puesto para Dario Franchitti y un séptimo para Dixon. Parece que ser las estrategias de parada han sido fatales para ambos especialmente para el australiano que ha perdido el liderato por 8 puntos en favor de Ryan Briscoe que se aúpa con la victoria en la tabla.

La lucha entre estos tres sigue servida, pero por atrás empiezan a preocupar ciertas cifras. Helio Castroneves podría haber recortado diferencias en esta carrera, pero por un error a cinco vueltas del final perdió la tercera plaza que tenía ya casi asegurada en favor de Tony Kanaan que completó el podio. Y sin perder oportunidad de acercarse todo lo posible al duelo de cabeza por lo que pudiera pasar fruto del duelo. El brasileño de Penske sigue cuarto en la tabla, pero ya a 64 puntos de Franchitti que es tercero.

No menos preocupante es la posición de Danica Patrick, que entre el pobre resultado en Edmonton y el octavo cosechado aquí ha roto la regularidad de la que estaba haciendo gala esta temporada. ¿El resultado de ello? Sigue abonada a la quinta plaza de la general, pero ya a 32 puntos de Helio Castroneves, y si comparamos con el líder Briscoe la diferencia es de 107 puntos. Empieza a tener gente más cerca por detrás como su compañero Marco Andretti (6º a 30 puntos de Danica) que por delante.

ASÍ VA EL CAMPEONATO:

1. Ryan Briscoe 416 pts
2. Scott Dixon 408 pts
3. Dario Franchitti 405 pts
4. Helio Castroneves 341 pts
5. Danica Patrick 309 pts
6. Marco Andretti 279 pts
7. Dan Wheldon 274 pts
8. Tony Kanaan 274 pts
9. Graham Rahal 265 pts
10. Justin Wilson 253 pts

La próxima cita será este mismo fin de semana con la Honda Indy 200 en el atractivo circuito de Mid-Ohio. La IndyCar vuelve a un circuito rutero que le traerá buenos recuerdos y no precisamente lejanos al vencedor en Kentucky y actual líder Ryan Briscoe, pues él se adjudicó la victoria el año pasado en este mismo circuito en una difícil carrera con el factor lluvia de por medio. Carrera por cierto en la que Oriol Serviá también se lució lo suyo.



http://www.racingpasion.com/indycar-series...ria-en-kentucky


Espectacular final de carrera......... ohmy.gif



El sistema Push to pass. Por lo visto Honda, motorista único del campeonato tiene ya casi listo un sistema que siempre bajo la regulación de dirección de carrera según el circuito en el que se corra, pondría a disposición de los pilotos intervalos de 12 segundos en los que el motor rendiría entre 5 y 20 CV más de potencia según el régimen de giro del mismo en ese instante.

Se inspiran en la Champ Car, que ya disponía de un sistema parecido (o como la Superleague Formula). Pero echan de menos la facilidad para ello que disponían en la Champ Car por ser motores turbo, en los que obtenían fácilmente para el Push to pass unos 200 CV de ganancia.

os motores Honda V8 atmosféricos de la Indy no permiten esa salvajada, al estar diseñados para rendir hasta un rango con poco margen para exprimir más. Y aún así, será a través de unas 200 rpm más de giro máximo de donde sacarán hasta esa veintena de caballos con el motor funcionando a pleno pulmón a unas 10.500 rpm de máximo.

Las cantidades nos sonarán nimias, pero pensemos que Honda Performance Development estima que en el régimen de giro donde el motor da la máxima potencia es en donde se conseguirán los 20 CV mencionados. Por poco que parezca, en un óvalo con todos pidiendo el máximo a su monoplaza puede marcar la diferencia. Y según quienes hayan tirado antes de darle al botón, o hayan esperado más, pues más todavía.

Lo que no tengo todavía muy claro es cómo va a controlar la dirección de carrera a todos los coches y equipos en pista. Mecánicamente el sistema requiere entre un uso y otro unos 10 segundos para recargarse (entre comillas porque no es un sistema eléctrico de apoyo como el KERS, si no una modificación de la centralita y del encendido de los motores). Pero en cada pista habrá un máximo de usos del que no podrán pasar en teoría. Si lo controlan también vía ECU entonces creo que no tendrán problema ante posibles tramposos.

Honda tiene pensado probar este sistema en al menos cuatro carreras de las que restan de temporada. Y la primera podría ser este mismo fin de semana en Kentucky. Interesante escenario para probarlo: un trióvalo (tres curvas, al estilo de Pocono), con peraltes de hasta 12º pero corto con milla y media de pista.

Comentan que en Kentucky Speedway se podría usar el sistema unas 20 veces en toda la carrera, y a 12 segundos de duración cada uno. ¿Servirá o tirarán todos de Push to pass en el mismo sitio (la recta más larga) como suelen hacer en la Fórmula 1?



http://www.racingpasion.com/indycar-series...e-resta-de-2009



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mensaje Aug 4 2009, 12:27 PM
Publicado: #139


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crucemos los dedos para ver a Oriol de nuevo en Newman HASS!!!!!!!!!!!!!!!!!!


INDYCAR: Doornbos Departs NHL
Written by: Robin Miller
08/03/2009
Indianapolis, IN

Robert Doornbos has parted company with Newman/Haas/Lanigan, which likely leaves one seat open for IndyCar's remaining five races and possibly pairs the Dutch driver with his former team in Champ Car for the rest of 2009.

"We had a 12-race deal with Robert, which we fulfilled, and we tried to get an extension but, evidently, he's decided to go somewhere else," said Mike Lanigan, who added that he and partner Carl Haas had not received any "official" notification from Doornbos.
Will "Bobby D" be paired with the team and engineer that delivered his two ChampCar wins in 2007? (LAT) » More Photos


"Now we've got to figure out if we're going to continue to run a second car."

The logical replacement would be Oriol Servia, Paul Tracy or Bruno Junqueira, all former NHL drivers with good track records who are currently without rides as IndyCar heads to Mid-Ohio this weekend.

Doornbos, classified as a rookie in IndyCar despite his experience in Formula One and Champ Car, was believed to be interested in hooking up with Keith Wiggins
HVM operation, where he scored a pair of victories in 2007 in Champ Car.


The 27-year-old native of The Netherlands has struggled this season and been consistently out-performed by his 20-year-old teammate, Graham Rahal. He's had a few mechanical issues and reportedly stormed out of Kentucky Speedway last Saturday after finishing 15 laps behind due to several unscheduled pit stops.

Doornbos' best results were ninth at Long Beach, Richmond and Watkins Glen while he qualified on the outside of the front row at Kansas City and seventh at Toronto.

Wiggins, who could not be reached for comment, thought he would be running Doornbos alongside E.J. Viso in '09 before Bobby D. switched to NHL. It's no secret HVM could use some sponsorship and Doornbos' father is funding his efforts.

Also, Conquest Racing will have former IRL driver Kosuke Matsuura in their car at Motegi, but not before Nelson Phillipe drives the car at Sonoma and Chicago. Eric Bachelart's team is doing everything they can to keep moving forward, even if it means playing musical chairs right now.
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mensaje Aug 5 2009, 10:07 AM
Publicado: #140


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Servia las dos proximas carreras en NHL, haber que pasa en las tres ultimas que son ovalos. Esperemos que tenga suertE!


Servia To NHL, Doornbos To HVM
<b>

Quote: Written by: Robin Miller
08/04/2009
Indianapolis, IN


Oriol Servia, the smooth veteran who always gets the job done but can't seem to find a steady job, will replace Robert Doornbos at Newman/Haas/Lanigan Racing this weekend at Mid-Ohio.

SPEEDtv.com has also learned that Doornbos is re-joining his old squad at HVM Racing for the remainder of 2009.

Servia, who substituted for the injured Bruno Junqueira in 2005 at NHL and finished second in the Champ Car standings to teammate Sebastien Bourdais, could not be reached for comment at his Atlanta home but is expected to be in Chicago on Wednesday for a seat fitting at Carl Haas' shop.

The 35-year-old Spaniard's lone start in 2009 came at Indianapolis, where he drove for Rahal/Letterman Racing and finished 26th after suffering mechanical failure. His ride with KV Racing evaporated when the sponsor dropped out last winter.
Calls to co-owners Mike Lanigan and Haas were not returned but Lanigan had said on Monday that Servia was on the team's short list. It's believed he's got the ride for Mid-Ohio and Sonoma but the last three oval-track races could go to someone else.

Doornbos, who had a 12-race deal with NHL with a best finish of ninth, left the team after last weekend's race in Kentucky and is now back with owner Keith Wiggins and engineer Michael Cannon, the combination that got him into victory lane twice in his rookie Champ Car campaign in 2007.

Wiggins did not return phone calls and Doornbos was in transit to Indianapolis on Tuesday night.
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