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> PREVIO/CARRERA G.P. AUSTRALIA 2018
tenista
mensaje Mar 22 2018, 10:53 AM
Publicado: #21


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@AlbertFabrega
El FW41 d Williams preparado para las prácticas d pitstop #AustralianGP







Otra solución diferente para la misma zona


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mensaje Mar 22 2018, 10:55 AM
Publicado: #22


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@AlbertFabrega
Toro Rosso hoy en Albert Park






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mensaje Mar 22 2018, 10:57 AM
Publicado: #23


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@AlbertFabrega
La zona d entrada d refrigeración en los pontones del Ferrari es muy compleja. Utilizan el espejo como direccionador d flujo a la entrada superior.








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mensaje Mar 22 2018, 11:00 AM
Publicado: #24


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@AlbertFabrega
Nuevos direccionadores d flujo laterales para el Force India, tipo Sauber o Mercedes.







Nueva ala d T baja y nueva aleta en zona Y100 fijada al soporte del ala trasera para Force India



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mensaje Mar 22 2018, 12:50 PM
Publicado: #25


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CITA(tenista @ Mar 22 2018, 10:49 AM) *
@AlbertFabrega
Detalle de la salida con canales del conducto S del Red Bull




Más fotos del Red Bull en Albert Park






Impresionante


Brutal el trabajo aerodinámico de RB. Y brutal el trabajo de Tenista todos estos años. Mucas gracias !


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Tesla Model S P100DL récord mundial de Motor Trend de 0-60 mph en 2,27 segundos. El vehículo de serie más rápido del mundo.
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mensaje Mar 22 2018, 01:15 PM
Publicado: #26


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@AlbertFabrega
Fotos del McLaren MCL33 en Albert Park









¿Os habéis fijado que McLaren y Renault dan toda la importancia a la parte trasera del coche y no a la central, como el resto de equipos?


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mensaje Mar 22 2018, 01:17 PM
Publicado: #27


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@AlbertFabrega
Estos son los rangos d trabajo d. los 7 compuestos d esta temporada.



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mensaje Mar 22 2018, 04:33 PM
Publicado: #28


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Alonso marca el calendario: “Espero un McLaren muy fuerte en la segunda parte del año”
El piloto español señala Australia como el peor momento de McLaren de toda la temporada y afirma que la progresión será constante.

Fernando Alonso no pierde el discurso positivo a pocas horas de dar comienzo la temporada con los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Australia. El piloto de McLaren reconoce que el inicio de curso será el peor momento de la temporada para McLaren, aunque no duda del progreso que los británicos realizarán durante todo el año y apunta a la segunda parte de la campaña como etapa clave del proyecto.

“Aquí (Australia) estaremos a nuestro nivel más bajo. Creo que durante la temporada mejoraremos mucho”, afirma a Autosport. “Deberíamos ser el equipo que más mejore comparado al resto de equipos, solo porque la integración de la nueva unidad de potencia requerirá tiempo, porque el chasis ha sido diseñado para recibir muchas actualizaciones durante la temporada, las cuales deberían venir pronto, en las primeras carreras. Lo que veamos aquí será importante, pero creo que iremos de más a mejor. Espero un McLaren muy fuerte en al segunda parte de la temporada”, añade.

Los test arrojaron ciertas dudas sobre la fiabilidad del motor Renault. La pretemporada del McLaren estuvo marcada por lo altibajos, pero Alonso no pierde la motivación y asegura que sus sensaciones son exactamente las misma que antes de subirse por primera vez al MCL33: “No cambié nada en Barcelona. Tuvimos algunos altibajos en los test y algunos problemas de fiabilidad, pero esos problemas están ahora solucionados. No será una solución difícil, pero necesitas tiempo en la fábrica. Las sensaciones que tenía antes de los test y las que tengo ahora son las mismas”, señala.

"Debería ser una buena temporada para nosotros, volviendo a posiciones donde disfrutaremos un poco más. Con suerte en el 100% de las Q3, regularmente en los puntos, luchando por el top cinco y con suerte cerca del podio en algunas carreras. El año pasado vimos a Williams subir al podio en Bakú, los Force India estuvieron muy cerca durante todo el año, por lo que sabemos que las oportunidades llegarán”, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/alons...a-parte-del-ano


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mensaje Mar 22 2018, 04:34 PM
Publicado: #29


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Sainz: “Es hora de saber dónde está cada uno”
El piloto español muestra sus ganas por comenzar su primera temporada completa con Renault.

Los pilotos de Renault no pueden esperar al momento de subirse al coche en la primera sesión de Libres del Gran Premio de Australia. Tanto Carlos Sainz como Nico Hülkenberg reconocen que ha sido un largo invierno, pero muestran su total confianza para que las cosas salgan bien desde el inicio de la temporada este fin de semana.

“Me apetece mucho empezar. Ha sido una pretemporada larga pero ya es hora de por fin saber dónde está cada uno, dónde vamos a poder pelear este año”, reconoce Sainz. "Albert Park es un circuito difícil, con muchos baches, muchos pianos, pero estoy convencido de que podemos empezar con buena nota”, añade.

“Siempre es interesante saber dónde estamos. Ya va siendo hora de saber en qué posición vamos a estar, y luego circuito difícil con mucho bache. Muchas posibilidades de cometer errores en una vuelta de clasificación, pero estoy seguro de que podremos hacerlo bien y empezar el año con buena nota”.

El español y alemán coinciden en que una de las particularidades de Albert Park son los baches. Al no ser un circuito permanente, da lugar a que puedan aparecer irregularidades sobre la superficie de la pista. Para combatirlo, el Hülkenberg señala que es muy importante contar con un buen equilibrio en los reglajes del monoplaza.

“Ha sido un invierno largo y estoy muy contento de estar aquí para la primera carrera y estar de vuelta en las carreras y la competición. Obviamente quiero volver a correr y vamos a ver los resultados. Con ganas de subirme mañana al coche”, afirma Hülkenberg.

“Hemos tenido los test hace dos semanas y un Gran Premio será diferente. Albert Park es un circuito muy bacheado, no es un circuito de carreras permanente. Necesitas que el coche esté bien para controlarlo bien sobre esos baches. También es un circuito rápido. El balance del coche es clave. Estoy muy confiado, lo máximo que puedo. Ahora solo quiero dejar de hablar y empezar a competir”, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/sainz...e-esta-cada-uno


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mensaje Mar 22 2018, 04:52 PM
Publicado: #30


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El GP de Australia según Brembo
Pasamos por los rayos X el esfuerzo de los sistemas de frenado en los monoplazas en el trazado de Albert Park

El campeonato de Fórmula 1 empieza la temporada, por octava vez consecutiva, con el GP de Australia. Desde el 22 hasta el 25 de marzo el Albert Park Circuit de Melbourne acogerá la 1ª cita del Mundial 2018. Situado en el homónimo parque, el circuito se desarrolla alrededor del Albert Park Lake.

La pista, por estar abierta normalmente al tráfico ciudadano, al principio del fin de semana es más bien resbalosa. Con el transcurso de las sesiones el asfalto se engoma siempre más, por lo que también aumentan las prestaciones al frenar: en 2017 desde las primeras pruebas libres del viernes hasta la Q3 del sábado los monoplaza mejoraron en 2 segundos sus tiempos de vuelta.
Brembo

El aumento de las desaceleraciones redunda en un mayor esfuerzo para los sistema de frenos: aumenta el desgaste de las pastillas y los discos alcanzan temperaturas muy altas, no obstante el asfalto sea menos caliente que en muchas pistas del hemisferio boreal.

Según los técnicos de Brembo, el Albert Park cabe en la categoría de los circuitos sumamente duros para los frenos.

En una escala de 1 a 10 se le ha atribuido un índice de dificultad 8, igual que él atribuido a otras pistas tortuosas, como Monza, Baku, Sochi y Spielberg.
La labor de los frenos durante el GP

La pista australiana presenta 9 puntos de frenada, por un tiempo total de uso de los frenos en una vuelta que es uno de los más bajos del Mundial: el año pasado el promedio por hora en una vuelta fue el más alto de los 8 primeros GP del campeonato.

Es alta la desaceleración media, poco por encima de 4 g, debido a la presencia de 7 curvas donde se registra un valor superior a 4 g.

Desde la salida hasta que baja la bandera de cuadros cada piloto utiliza los frenos más de 510 veces, aplicando una fuerza total de más de 69,2 toneladas sobre el pedal, igual que el peso de 94 monoplaza de Fórmula 1, incluidos los pilotos.

Dicho de otra manera, cada piloto aplica una fuerza de más de 850 kilos por minuto.

El Albert Park es una de las pistas del Mundial donde los monoplaza disipan la mayor cantidad de energía frenando: medianamente, un monoplaza llega a 165 kWh.
​Las frenadas más duras

De las 9 frenadas de Albert Park, 4 están clasificadas como duras para los frenos, mientras que 3 son de dificultad mediana y 2 son ligeras.

La más temida es la curva 3, ya que los pilotos se benefician del DRS y de esta forma alcanzan una velocidad de 317 km/h: el espacio de frenada es de 113 metros.

Para completar la operación los pilotos necesitan 1 segundo y 32 centésimas, tiempo durante el cual aplican una fuerza de 163 kg y están sujetos a una desaceleración de 4,9 g.

Es muy difícil también la primera curva después de la línea de meta, también esta curva está situada después de una zona de uso del DRS: la desaceleración siempre es de 4,9 g, pero se frena en 96 metros y 95 centésimas de segundo. Respecto al año pasado, el espacio de frenada es 2 metros más corto, dado que los monoplaza de 2018 entran en la curva a 166 km/h, respecto a los 164 km/h de 2017.


https://tercerequipo.com/2018/03/22/el-gp-d...segun-brembo-2/


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mensaje Mar 23 2018, 09:09 AM
Publicado: #31


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Libres 1

Pos No Driver Car Time Gap Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:24.026 27
2 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:24.577 +0.551s 29
3 33 Max Verstappen Red Bull Racing TAG Heuer 1:24.771 +0.745s 26
4 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:24.875 +0.849s 23
5 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:24.995 +0.969s 22
6 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing TAG Heuer 1:25.063 +1.037s 25
7 8 Romain Grosjean Haas Ferrari 1:25.730 +1.704s 24
8 14 Fernando Alonso McLaren Renault 1:25.896 +1.870s 16
9 55 Carlos Sainz Renault 1:25.922 +1.896s 23
10 2 Stoffel Vandoorne McLaren Renault 1:26.482 +2.456s 15
11 10 Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso Honda 1:26.494 +2.468s 25
12 35 Sergey Sirotkin Williams Mercedes 1:26.536 +2.510s 25
13 27 Nico Hulkenberg Renault 1:26.583 +2.557s 25
14 31 Esteban Ocon Force India Mercedes 1:26.605 +2.579s 30
15 18 Lance Stroll Williams Mercedes 1:26.636 +2.610s 30
16 11 Sergio Perez Force India Mercedes 1:26.767 +2.741s 26
17 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari 1:27.035 +3.009s 13
18 28 Brendon Hartley Scuderia Toro Rosso Honda 1:27.745 +3.719s 16
19 9 Marcus Ericsson Sauber Ferrari 1:27.964 +3.938s 28
20 16 Charles Leclerc Sauber Ferrari 1:28.853 +4.827s 28

https://www.formula1.com/en/results.html/20...practice-1.html


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mensaje Mar 23 2018, 09:10 AM
Publicado: #32


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Libres 2

Pos No Driver Car Time Gap Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:23.931 35
2 33 Max Verstappen Red Bull Racing TAG Heuer 1:24.058 +0.127s 34
3 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:24.159 +0.228s 34
4 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:24.214 +0.283s 39
5 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:24.451 +0.520s 38
6 8 Romain Grosjean Haas Ferrari 1:24.648 +0.717s 34
7 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing TAG Heuer 1:24.721 +0.790s 28
8 14 Fernando Alonso McLaren Renault 1:25.200 +1.269s 28
9 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari 1:25.246 +1.315s 30
10 2 Stoffel Vandoorne McLaren Renault 1:25.285 +1.354s 34
11 55 Carlos Sainz Renault 1:25.390 +1.459s 35
12 11 Sergio Perez Force India Mercedes 1:25.413 +1.482s 30
13 27 Nico Hulkenberg Renault 1:25.463 +1.532s 35
14 18 Lance Stroll Williams Mercedes 1:25.543 +1.612s 32
15 31 Esteban Ocon Force India Mercedes 1:25.888 +1.957s 33
16 28 Brendon Hartley Scuderia Toro Rosso Honda 1:25.925 +1.994s 41
17 10 Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso Honda 1:25.945 +2.014s 39
18 35 Sergey Sirotkin Williams Mercedes 1:25.974 +2.043s 37
19 9 Marcus Ericsson Sauber Ferrari 1:26.814 +2.883s 31
20 16 Charles Leclerc Sauber Ferrari 1:26.815 +2.884s 35

https://www.formula1.com/en/results.html/20...practice-2.html


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mensaje Mar 23 2018, 09:19 AM
Publicado: #33


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Alonso da esperanzas bajo el dominio de Hamilton en Australia
El piloto español apunta a Q3, pues los tiempos fueron positivos a pesar de los pequeños problemas que el McLaren siguió mostrando. Verstappen, el único capaz de inquietar a Hamilton.

Lewis Hamilton repitió como piloto más rápido en los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, mismo resultado que consiguió en los primeros entrenamientos. El piloto británico ha llegado enchufado a este comienzo de la temporada de Fórmula 1, y completó la vuelta de Albert Park, sede de este Gran Premio de Australia, en 1’23’’931.

Solo Max Verstappen logró inquietar la primera posición de Hamilton. El neerlandés de Red Bull llegó a bajar al 1’24’’058, a apenas una décima del tiempo de Mercedes, superando eso sí a Valtteri Bottas, que se tuvo que conformar con la tercera posición, a una décima del neerlandés. Raikkonen fue el más rápido de los Ferrari, con un tiempo de 1’24’’214, dos décimas más rápido que Vettel, que falló al intentar mejorar sus tiempos.

La sexta posición no fue para Daniel Ricciardo, sino que se metió de por medio el Haas de Romain Grosjean, evidenciando que lo visto en los test no era casualidad, y que este vehículo tan parecido al SF70H tiene potencial. También influyó que el de Red Bull sufriese problemas con la suspensión que lastraron su rendimiento.

Octava posición para el McLaren de Fernando Alonso. El piloto español, que también en esta sesión estuvo más tiempo del deseado en boxes, con trabajos en la parte trasera, realizó una vuelta rápida en 1’25’’200. Tanto en la primera como en la segunda sesión, Alonso ha entrado dentro de una hipotética Q3, mostrando la mejora respecto a la pasada temporada, pero con esos problemas de calentamiento que siguen preocupando.

El Haas de Magnussen y el también McLaren de Vandoorne completaron el top10, quedándose fuera del mismo Carlos Sainz, undécimo. El de Renault logró una vuelta de 1’25’’390, a una décima del belga de McLaren. El madrileño tuvo un pequeño susto en forma de excursión por la grava, pero sin consecuencias para el vehículo. Sainz volvió a superar a Hulkenberg, que se quedó a 73 milésimas.

Entre medias de ambos, el Force India de Sergio Pérez. Los vehículos rosas siguen sin mostrar una buena competitividad, ya que Ocon no pudo superar la decimoquinta posición, por detrás del Williams de Lance Stroll. Los Toro Rosso Honda cayeron hasta el decimosexto y decimoséptimo lugar, por delante de Sergey Sirotkin y los Sauber.

El piloto ruso de Williams no pudo bajar del 1’25’’974, a cuatro décimas del tiempo de Lance Stroll, mientras que los Sauber se calcaron el tiempo, siendo Ericsson una milésima más rápido con un 1’26’’814, a 2,8’’ del mejor tiempo de Lewis Hamilton. La sesión sufrió una interrupción en forma de bandera roja. Una banda de silicona que debía proteger los cables instalados en la recta de meta se desprendió, por lo que hubo que retirarla.


http://www.caranddriver.es/formula-1/croni...stralia-f1-2018


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mensaje Mar 23 2018, 09:21 AM
Publicado: #34


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GP de Australia – Libres 2: Hamilton se mantiene al frente de la tabla
El piloto británico ha marcado un mejor registro de 1:23:931, seguido de cerca por Max Verstappen y Valtteri Bottas. Los españoles, Fernando Alonso ha terminado octavo y Carlos Sainz, 11º

La segunda sesión de entrenamientos libres se ha desarrollado sin apenas contratiempos, por lo que hemos podido ver la gran cantidad de trabajo que han hecho las escuderías.

Tan solo una breve bandera roja ha podido interrumpir la actividad, que se ha producido a falta de 40 minutos del final, cuando los comisarios han detectado un cable suelto en la recta de meta.

Durante la hora y media de entrenamientos hemos podido ver a las escuderías realizar trabajo de cara al sábado y al domingo. Durante la primera mitad de la sesión se han realizado simulaciones de clasificación con los tres compuestos de neumáticos disponibles para el fin de semana, mientras que la segunda parte del entrenamiento se ha dedicado a realizar tandas largas con gran carga de combustible, siendo los compuestos blando y ultrablando los más utilizados para las tandas de carrera.

La sensación que dejan los tiempos hoy vistos es la de una parrilla que, al margen de Mercedes, se encuentra mucho más compacta, habiendo diez pilotos en una separación de menos de apenas ocho décimas.

Mercedes de nuevo se mantiene un paso por delante del resto, con Lewis Hamilton repitiendo al frente de la tabla con un registro de 1:23:931. Aunque esta vez Max Verstappen ha logrado intercalarse entre el inglés y Valtteri Bottas en segunda posición. Al margen de la carga de combustible, en tandas largas el equipo alemán no ha mostrado una superioridad tan alta, ya que Verstappen ha conseguido una media de tiempo por vuelta similar, y Kimi Räikkönen, que ha logrado el cuarto mejor tiempo, ha sido apenas una décima más lento que el vigente campeón en las simulaciones de carrera.

Como ya pasó en la primera sesión de libres, Sebastian Vettel ha quedado por detrás de su compañero en la quinta plaza, más rezagado, a medio segundo del mejor tiempo del día.

El equipo Haas ha dado la sorpresa al colocarse Romain Grosjean en la sexta plaza a tan solo una décima de Vettel y justo por delante del Red Bull de Daniel Ricciardo. Por su parte Kevin Magnussen se ha quedado en la novena plaza, lo que no dejan de ser buenas noticias para la formación norteamericana.

McLaren parece haber solucionado sus problemas de fiabilidad, y además ha dejado buenas sensaciones acerca de su ritmo tanto para clasificación como para la carrera, colocándose ambos pilotos dentro de los diez primeros. Fernando Alonso ha finalizado octavo, a un segundo y dos décimas del mejor crono de Hamilton, mientras que Stoffel Vandoorne ha finalizado décimo a una décima de su compañero.

A las puertas del Top 10 se ha quedado Carlos Sainz, aunque sus tiempos no han estado lejos de los hombres de Woking. Nico Hülkenberg, que ha tenido varias quejas de su Renault, su mejor tiempo le ha servido para ser 13º.

Aun queda fin de semana por delante y ya vimos el pasado año la progresión de Force India a lo largo de un Gran Premio, pero parece confirmarse la caída de rendimiento respecto a la pasada temporada y que ya pudimos ver en los test. El mejor del equipo indio ha sido Sergio Pérez, que ha conseguido finalizar en el puesto 12, mientras que su compañero Esteban Ocon, que no se ha mostrado tan cómodo con el coche, ha sido casi medio segundo más lento que el mexicano.

La sesión tampoco ha ido bien para el equipo Williams, que ha sido uno de los perjudicados por la banera roja. Lance Stroll se encontraba al final de su vuelta rápida con ultrablandos cuando se ha interrumpido la sesión, y una vez que se ha reanudado no ha podido mantener el mismo ritmo al tener ya las gomas gastadas, por lo que su mejor registro solo le ha valido para ser 14. Por si fuera poco, al finalizar la sesión ha tenido un problema de sobrecalentamiento de su propulsor, lo que le ha obligado a parar el coche en la pista, así que habrá que ver si no ha habido ningún componente dañado.

Toro Rosso parece seguir la decadencia que ya comenzó en la segunda mitad de 2017, con Brendon Hartley y Pierre Gasly ocupando las posiciones 16 y 17 respectivamente y con apenas diferencias entre sus mejores registros. El piloto francés además se ha quejado de problemas con el pedal de freno. Aunque no todo es negativo, ya que se en cuanto a velocidad punta ambos se han colado entre los 10 más rápidos, aunque viendo los tiempos es más probable que se deba a la falta de carga aerodinámica más que a la potencia del propulsor Honda.

Cerrando la tabla se han encontrado los dos Sauber, que, si las diferencias entre escuderías se han ajustado, la distancia entre los pilotos del equipo suizo ha sido mínima, con tan solo una milésima entre Marcus Ericsson y Charles Leclerc. Sin embargo, aun tienen mucho trabajo por delante si quieren cumplir el objetivo de colarse en la zona media, ya que se han quedado a ocho décimas de Sergey Sirotkin, que ha finalizado justo por delante.


https://tercerequipo.com/2018/03/23/gp-de-a...te-de-la-tabla/




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mensaje Mar 23 2018, 09:22 AM
Publicado: #35


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CITA(tenista @ Mar 23 2018, 09:19 AM) *
Alonso da esperanzas bajo el dominio de Hamilton en Australia


http://www.caranddriver.es/formula-1/croni...stralia-f1-2018




CITA(tenista @ Mar 23 2018, 09:21 AM) *
GP de Australia – Libres 2: Hamilton se mantiene al frente de la tabla


https://tercerequipo.com/2018/03/23/gp-de-a...te-de-la-tabla/




Ambos artículos muy parecidos, pero con títulos muy diferentes tongue.gif


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mensaje Mar 23 2018, 11:04 AM
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Comentar que con el Halo ahora no se distinguen los cascos de los pilotos y cuando están esperando para salir desde el BOX y les ponen las pantallas de tiempos y telemetría no se ve nada de nada al piloto. Sólo he visto una vez una toma de un Ferrari en un angulo de 45% hacia la derecha del cámara para "pillar" al piloto en los momentos de tensión previos a la salida del BOX.

Habría que colocar una microcámara dentro del monoplaza que apunte a la cara del piloto (eso es una sugerencia). Porque ese plano lo hemos perdido.

Y por otra parte cuando meten el plano ya circulando la vuelta desde la parte superior del monoplaza hemos perdido el plano en el que se ve el piloto manejando el volante, las manos del piloto, el resto del circuito.

Habría que colocar una microcámara justo en la toma de aire superior pero un poco más baja para poder ver cómo maneja el piloto todos los presets ... etc...

Y hay otra cámara que se usa mucho en Formula E que es una cámara subjetiva que se lleva en la punta del morro del monoplaza.

Si Liberty Media quiere espectacularidad hay que mejorar las cámaras que se ha "cargado" el Halo. Ah y permitir poner nombres identificativos o marcas de colores en el HALO para poder identificar al piloto. Cuando la realización enchufa al monoplaza como ya no vemos el casco no hay manera de distinguirlos, debería ponerse un color o el nombre del piloto en grande en el HALO.

En cuanto a los entrenos se confirma la potencia de Mercedes, los avances de RB, la competitividad de Ferrari los avances de Haas. Que MC Lata está en el "proletariado" medio de la parrilla y que es posible que Renault puntue en esta carrera con Carlos si no hay problemas. El año pasado el monoplaza que conduce Carlos quedó retirado.

Y se confirma que a pesar del "pepino" mercedes Force India y Williams o están escondiendo cartas o tienen problemas. En el caso de Force India por escasez de presupuesto y de Williams por lo mismo y por juventud de los pilotos. En Williams es mas grave porque si baja a cualquiera de sus dos pilotos que son de pago, pierde un gran presupuesto. El que subiría Kubica que seguro que puede llevar muchos puntos al equipo.


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Carlos Sainz: “Yo ya sabía que Haas iba a estar por delante”
El piloto madrileño reconoce que el buen rendimiento mostrado por el equipo estadounidense en Australia no le supone una sorpresa.

Carlos Sainz se encontró en mitad de la igualada zona media de la parrilla de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia. El piloto madrileño terminó la primera sesión libre en novena posición, mientras que finalizó el segundo entrenamiento del viernes en undécimo lugar con un tiempo de 1’25’’390, quedándose a un segundo y medio del registro de referencia marcado por Lewis Hamilton.

Los Haas y los McLaren superaron a Sainz en un entrenamiento donde apenas nueve décimas separaron al sexto clasificado y al 14º lugar. En esta ajustada batalla, Sainz señala que Renault puede luchar por ser el mejor equipo dentro de los ‘mortales’ de la parrilla en Melbourne y que el rendimiento de Haas no le sorprende. “Los segundos libres te indican dónde está cada uno y es parecido con respecto al año pasado. Estamos muy igualados con McLaren y un poquito detrás de Haas. Yo ya sabía que Haas iba a estar por delante, así que nada nuevo”, comentó al terminar el día.

“Estoy contento porque estamos donde tenemos que estar y poco a poco irán llegando las mejoras. Hoy iba bastante cómodo con el coche y fue una pena que no bajara el tiempo con el ultrablando tanto como podría haberlo mejorado. Hemos hecho bien los deberes y estamos con un monoplaza similar al que terminamos el año pasado. Ojalá empecemos a acercarnos a los equipos punteros a partir de esta carrera”, añadió Sainz.

A pesar de que Pirelli esperaba que hubiera una mayor diversidad estratégica con la nueva gama de compuestos de esta temporada, Sainz indica que la primera carrera del año podría disputarse a solo una parada. Aun así, el piloto de Renault afirma que hay un mayor desgaste en comparación al año pasado. “Puede que solo haya una parada, pero hay más degradación este fin de semana. No será tan fácil como la pasada temporada”, explicó.

Las predicciones meteorológicas indican que la lluvia hará acto de presencia en la clasificación, por lo que el trabajo y las simulaciones realizadas durante la jornada de viernes no tendrán utilidad el sábado. “La sesión de hoy tiene su importancia, pero mañana habrá que empezar desde cero si cambia la climatología”, apuntó Sainz.


http://www.caranddriver.es/formula-1/carlo...tar-por-delante


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mensaje Mar 23 2018, 01:09 PM
Publicado: #38


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Tres posiciones de sanción para Ricciardo por ignorar la bandera roja
El piloto australiano no redujo suficientemente la velocidad cuando se interrumpió la segunda sesión de libres del viernes.
Ricciardo australia 2018 fp2 1

Daniel Ricciardo se ha convertido en el primer piloto sancionado de la temporada 2018 de Fórmula 1. El australiano ha recibido una penalización de tres posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de Australia por ignorar la bandera roja de la segunda sesión de entrenamientos libres del viernes al no reducir suficientemente la velocidad cuando se interrumpió el desarrollo de la práctica.

Los comisarios analizaron la telemetría del coche, así como las imágenes en vídeo y los datos del GPS, además de escuchar la versión de Ricciardo sobre lo ocurrido. El australiano no se mantuvo dentro del tiempo mínimo establecido por la FIA en los dos últimos minisectores señalados y el piloto admitió haber cometido un error a la hora de leer la información de su volante, por lo que rodó por debajo del tiempo mínimo.

Esta incidencia suele castigarse severamente al considerarse una infracción grave. Al considerar que no se llegó a crear una situación de peligro, los comisarios decidieron sancionar a Ricciardo con la pérdida de tres puestos, una penalización menos dura de lo habitual, además de con dos puntos de penalización. Estos son los dos primeros puntos de carnet del australiano en el periodo de 12 meses, así que de momento no peligra su participación en un Gran Premio.

La sanción no son buenas noticias para las opciones de Ricciardo de luchar por la victoria en la primera carrera del año. Después de un viernes tan igualado entre los tres equipos punteros, la pérdida de posiciones en parrilla dificultará la tarea al australiano en un circuito donde es complicado adelantar. Cualquier obstáculo en la remontada de Ricciardo le costará un tiempo clave que podría dejarle descolgado de la batalla por el triunfo en la carrera de casa.


http://www.caranddriver.es/formula-1/tres-...la-bandera-roja


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mensaje Mar 23 2018, 01:12 PM
Publicado: #39


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Alonso en Australia: Un susto, paso adelante y octava posición
Productiva jornada de Alonso en Australia, donde ha dado un paso adelante y ha sido octavo a pesar del susto inicial.

Después de lo caótica que ha sido la pretemporada para el equipo McLaren de Fórmula 1, con problemas mecánicos que limitaron el rodaje de Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne, el inicio de la temporada 2018 de F1 parece estar siendo mejor de lo esperado, y eso que no se han librado de sustos.
VÍDEO: Claves GP Australia 2018 F1

Fue al principio de la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Australia cuando las caras largas dentro del box de McLaren denotaron que algo pasaba. Alonso se bajó del coche, y sus mecánicos se pusieron manos a la obra para reparar un problema en la zona de los escapes.

A falta de cuarenta minutos para el final de la sesión, tras este susto, todo funcionó con normalidad y tanto Alonso como Vandoorne pudieron completar la sesión. Ambos finalizaron los entrenamientos en los diez primeros puestos: Alonso fue octavo y Vandoorne décimo. En los segundos entrenamientos, los dos pilotos completaron el entrenamientos y recuperaron el tiempo perdido en los Libres 1. Alonso fue, de nuevo, octavo.

"Ha sido una buena sesión, tenía el gusanillo de volver a la competición. He intentado probar las máximas cosas posibles. En la primera sesión hemos perdido algo de tiempo, pero lo hemos recuperado en la segunda y lo analizaremos de cara al resto del fin de semana", ha declarado Alonso ante la prensa en Australia, tras bajarse del coche.
Alonso Libres 1 Australia

Alonso, que ha completado hoy 34 vueltas, es consciente de que hoy era importante rodar todo lo posible, pues hay previsión de lluvia para mañana. "El tiempo será un factor a tener en cuenta. Estoy contento por volver al coche y rodar en unos entrenamientos con más gente y más coches, después de un largo invierno", admite.

Aprovechando esas condiciones cambiantes a las que Alonso hace referencia, el asturiano admite que las diferencias en la parte media son mínimas y hasta la "clasificación, no veremos dónde está cada uno, podemos hacerlo bien". El de McLaren recuerda que el año pasado hubo hasta siete abandonos. "Si tenemos una oportunidad, tenemos que cogerla", asegura.

El principal objetivo de Alonso es estar en la Q3 este sábado, en la primera clasificación del año. Está convencido de que pueden hacerlo bien. Si la fiabilidad respeta y no hay ningún susto ni en carrera ni en ninguna de las sesiones oficiales, cualquier cosa puede suceder.


https://www.autobild.es/noticias/alonso-aus...posicion-197132


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mensaje Mar 23 2018, 01:15 PM
Publicado: #40


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Hamilton: "Las curvas 11 y 12 son una locura, ni tocamos el freno"
https://www.motor.es/formula-1/mercedes-vie...-201844924.html


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