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Publicado por: jonrodriguez el May 17 2015, 03:34 PM

Web Oficial del Gran Premio: http://www.acm.mc/home.php
Coordenadas para Google Earth: 43 44 12.94N, 7 25 34.61E
En Google Maps: http://maps.google.com/?ll=43.736112,7.42635&spn=0.007318,0.014462&t=k&om=1



Primer Gran Premio: 1950 (14 de Abril de 1929)
Longitud: 3.340m.
Duración de la carrera: 78 vueltas (260.520km)
Record Vuelta Rápida: 1:14.439 Michael Schumacher - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Ayrton Senna (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (5)
Piloto con más vueltas rápidas: Michael Schumacher (5)
Equipo con más victorias: McLaren (15)
Equipo con más poles: McLaren (11)
Equipo con más vueltas rápidas: Ferrari (16)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... https://www.youtube.com/watch?v=YVEx8kHQuHg

Juegos de neumáticos

Superblando y Blando

Comentarios de los protagonistas

Romain Grosjean: "¡Es como un Gran Premio de Francia no oficial del todo! Es genial ver tantos franceses animando cada año y hay muchas banderas y pancartas. Es un circuito muy desafiante y único en el calendario. Como piloto tienes que estar calmado y relajado en una pista que no te permite ningún error. He sido muy rápido en el pasado, pero también he golpeado los muros, así que hay que alcanzar un equilibrio. Es un Gran Premio glamuroso y emocionante, pero siempre un paso hacia lo desconocido, porque es difícil predecir cómo de bien funcionará cada coche. Es una semana loca con todos los focos y la atención, pero todo el mundo ama Mónaco".

"El énfasis en Mónaco está en las curvas lentas, las cuales no han sido históricamente nuestro fuerte, pero este año nuestro paquete ha demostrado ser bastante bueno sin importar el trazado: ¡el E23 es un coche que se adapta bastante! Rectas bacheadas y una superficie con poco agarre son las otras principales característica de Mónaco y cómo de bien te adaptes a ellas puede ayudar o destrozarte el fin de semana. Generalmente, preferimos los neumáticos más blandos del rango que tiene Pirelli, pero para Mónaco realmente necesitas neumáticos blandos y con agarre, ¡ya que es muy resbaladizo! En Mónaco se depende menos del motor que en la mayoría de circuitos, lo cual premia la manejabilidad y los reglajes del coche. El E23 ha inspirado bastante confianza, lo cual es algo muy bueno en una carrera urbana".

Pastor Maldonado :"Lo primero de todo, es un Gran Premio histórico y una carrera histórica para la Fórmula 1. Realmente me gusta. Aquí he sido muy rápido en el pasado y creo que este es uno de los fines de semana más especiales del año. La atmósfera es única. La pista es realmente desafiante y cambia mucho a lo largo de las sesiones, a lo cual necesitas anticiparte. Es difícil estar rápidamente cerca de los muros y en general es una carrera muy dura, que exige en términos de concentración y estrés físico y mental. Lo único negativo es que es muy difícil adelantar, pero no es imposible".


Ganadores del GP de MÃ?NACO:
1929 "Williams" (Bugatti 35B)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1930.jpg René Dreyfus (Bugatti 35B)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1931.jpg Louis Chiron (Bugatti 51)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1932.jpg Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 8C-2300)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1933.jpg Achille Varzi (Bugatti 51)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1934.jpg Guy Moll [Alfa Romeo B (P3)]
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1935.jpg Luigi Fagioli (Mercedes-Benz W25B)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1936.jpg Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W25E)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1937.jpg Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz W125)
...
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1948.jpg Giuseppe Farina (Maserati 4CLT)
...
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1950.jpg Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158")
...
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1955.jpg Maurice Trintignant (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1956.jpg Stirling Moss (Maserati)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1957.jpg Juan Manuel Fangio (Maserati)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1958.jpg Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1959.jpg Jack Brabham (Cooper-Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1960.jpg Stirling Moss (Lotus-Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1961.jpg Stirling Moss (Lotus-Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1962.jpg Bruce McLaren (Cooper-Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1963.jpg Graham Hill (BRM)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1964.jpg Graham Hill (BRM)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1965.jpg Graham Hill (BRM)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1966.jpg Jackie Stewart (BRM)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1967.jpg Denny Hulme (Brabham-Repco)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1968.jpg Graham Hill (Lotus-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1969.jpg Graham Hill (Lotus-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1970.jpg Jochen Rindt (Lotus-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1971.jpg Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1972.jpg Jean Pierre Beltoise (BRM)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1973.jpg Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1974.jpg Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1975.jpg Niki Lauda (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1976.jpg Niki Lauda (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1977.jpg Scheckter (Wolf)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1978.jpg P. Depailler (Tyrrell)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1979.jpg Scheckter (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1980.jpg Carlos Reutemann (Williams-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1981.jpg Gilles Villeneuve (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1982.jpg Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1983.jpg Keke Rosberg (Williams-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1984.jpg Alain Prost (McLaren-TAG)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1985.jpg Alain Prost (McLaren-TAG)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1986.jpg Alain Prost (McLaren-TAG)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1987.jpg Ayrton Senna (Lotus)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1988.jpg Alain Prost (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1989.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1990.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1991.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1992.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1993.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1994.jpg Michael Schumacher (Beneton-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1995.jpg Michael Schumacher (Benetton-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1996.jpg Olivier Panis (Ligier)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1997.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1998.jpg Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/1999.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/2000.jpg David Coulthard (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/2001.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/2002.jpg David Coulthard (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/2003.jpg Juan Pablo Montoya (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/2004.jpg Jarno Trulli (Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/2005.jpg Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/2006.jpg Fernando Alonso (Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/2007.jpg Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/2008.jpg Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/monaco/cartel/2009.jpg Jenson Button (Brawn)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Mark Webber (Red Bull)
2013 Nico Rosberg (Mercedes)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)

Parrilla 2014:



Resultados 2014:




http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10637

HORARIOS
Jueves.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el http://espanol.weather.com/weather/10day-Montecarlo-MNXX0001

Horario de emisión de Antena 3:

También en http://www.antena3.com/formula1

JUEVES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres NEOX
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres NEOX
S�BADO
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres LA SEXTA
13:25 Previo Clasificación LA SEXTA
14:00 Clasificación LA SEXTA
DOMINGO
11:35 Carrera GP2 LA SEXTA
12:25 Previo GP MONACO LA SEXTA
14:00 GP MONACO LA SEXTA

Horario de emisión en TV3

JUEVES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP MONACO
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

Horario de emisión en Movistar TV

Publicado por: jonrodriguez el May 17 2015, 03:34 PM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Lewis Hamilton 111
02. Nico Rosberg 91
03. Sebastian Vettel 80
04. Kimi Raikkonen 52
05. Valtteri Bottas 42
06. Felipe Massa 39
07. Daniel Ricciardo 25
08. Romain Grosjean 16
09. Felipe Nasr 14
10. Carlos Sainz Jr. 8
11. Max Verstappen 6
12. Nico Hulkenberg 6
13. Sergio Perez 5
14. Marcus Ericsson 5
15. Daniil Kvyat 5
16. Fernando Alonso 0
17. Jenson Button 0
18. Roberto Merhi 0
19. Will Stevens 0
20. Pastor Maldonado 0
21. Kevin Magnussen 0


Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Mercedes 202
02. Ferrari 132
03. Williams Mercedes 81
04. Red Bull - Renault 30
05. Sauber Ferrari 19
06. Lotus Mercedes 16
07. Toro Rosso Ferrari 14
07. Force India Mercedes 11
09. Mclaren Honda 0
10. Manor Ferrari 0

Publicado por: tenista el May 17 2015, 04:18 PM

Genial, compi!

Publicado por: CLC el May 17 2015, 09:10 PM

Esta es la mas real de todo el año.
Veremos.

Publicado por: tenista el May 18 2015, 03:12 PM

@juliomoralesm
Cambios en Mónaco: Se han reasfaltado las 2/3 partes d circuito y en Tabac se ha metido la pista 2,70 m hacia el mar

Publicado por: tenista el May 18 2015, 03:15 PM

Manor F1 team returns to Monaco GP with thoughts on Jules Bianchi




http://www.autosport.com/news/report.php/id/119035

Publicado por: Pdr_cadiz el May 18 2015, 07:42 PM

Merhi finalmente solo podra correr en F1 no podra compaginar en Monaco las 2 carreras.

Publicado por: revolutionman el May 20 2015, 09:09 AM

Genial el previo siempre.


No obstante la carrera será en LaSexta y los libres en Neox. Tenedlo en cuenta los que programeis "el vídeo" (Dios Santo qué viejales soy).

Publicado por: jonrodriguez el May 20 2015, 04:40 PM

Gracias por la corrección.
A la noche tenía pensado en hacer el cambio y añadir los horarios de Movistar TV

Publicado por: tenista el May 20 2015, 08:30 PM

Alonso: "En Mónaco vamos a tener opciones de puntuar"
Señala que el sábado hay que buscar esa 'vuelta especial' en el Principado

Tras abandonar en el GP de España cuando luchaba por posición de puntos, Fernando Alonso se muestra optimista de cara a sus opciones en Mónaco. El español cree que volverán a tener la opción de pelear por las diez primeras posiciones, algo que pasa por lograr una vuelta perfecta el sábado, acertar con la estrategia y, sobre todo, ser fiables y que las mejoras les ayuden a afianzarse poco a poco en posiciones más altas.

Fernando Alonso llega a Mónaco con ganas de resarcirse de su abandono en Barcelona cuando rodaba con opciones de puntuar por primera vez en el año. El asturiano cree que en el Principado volverán a poder luchar por esas posiciones que dan derecho a puntos por segunda vez esta temporada de manera real.

"Creo que vamos a tener opciones de puntuar. Ya las tuvimos en Barcelona, si llego a acabar lo hubiese hecho noveno o décimo. Al final no llegaron allí, puede que lo hagan aquí o quizá en otro circuito donde no nos lo esperamos hagamos la mejor carrera del año. Esto es así, es deporte", ha dicho el español a los medios en el Principado.

Pese al optimismo antes de subirse al coche, el piloto de McLaren no se atreve a hacer un pronóstico para el fin de semana: "Sé que es la pregunta más recurrente cada jueves, pero es muy difícil de responder. Cada carrera es única. Unas veces tendremos unas expectativas y no las conseguiremos, otras seremos más pesimistas y las sorpresas llegarán. Hay que tomarse cada Gran Premio, no tanto como un test, sino como un desafío interesante. Ojalá sea este uno de los buenos", ha señalado.

Lo que sí que tiene claro, como la gran mayoría, es que hacer un buen sábado será vital para sus opciones en carrera: "El sábado en la crono tienes que buscar los límites, quizás más que en cualquier otro circuito porque vas muy cerca de los muros. Y luego, el domingo es un tren de coches donde más o menos la posiciones están definidas y la estrategia es lo único que te puede hacer ganar algo. Por eso el sábado hay que buscar esa vuelta especial, más que cualquier otro sábado".

Aún así, la experiencia le dice al de McLaren que una carrera tan complicada como la de Mónaco no siempre se acaba si se tiene un mal sábado, pues los muros no perdonan y, a veces, el cielo tampoco.

"Siempre hay alguna posibilidad en carrera y la estrategia también puede ayudarte un poco. Históricamente hay muchos safety car históricamente aquí, la previsión del tiempo es un poco variable...Todo puede pasar, pero en condiciones normales la carrera acaba el sábado por la tarde. El domingo se trata de intentar no chocarse", ha destacado el español

"No hemos rodado nunca en lluvia con este coche porque los test invernales no los hicimos y las cinco primeras carrera fueron en seco. Si llueve lo descubriremos. Sería mejor que no porque creemos que puede ser un circuito que se adapte a la falta de potencia de nuestro coche. Si llueve, el agua esconderá el potencial real que podemos tener aquí. Yo prefiero que no llueva, pero si llueve ojalá nos venga bien también", ha confesado.

Así, aunque los 'brotes verdes' que se vieron el viernes en los libres del GP de España luego no se mantuvieron el resto del fin de semana, el español espera que McLaren continúe en la línea de dar pasos adelante en cada carrera como hasta ahora.

"Cada fin de semana hemos mejorado y hemos sido un poco más competitivos, por lo que creo que aquí iremos un poco mejor que en Barcelona, donde no pudimos estar a la altura", ha señalado con especial mención a los test post GP en el trazado catalán.

"Con la falta de test invernales, los de Barcelona fueron muy útiles para conocer mejor el coche, probar cosas... Hay mejoras de fiabilidad, conducción, de motor que nos ayudarán sobre todo en un circuito como el de Mónaco. Pero todavía queda mucho trabajo. Los próximos son los de Austria e intentaremos llegar allí con alguna novedad".

La última vez que Alonso corrió en Mónaco con McLaren se mosró intratable, algo que no espera repetir en este 2015: "Logré la Pole, la victoria y la vuelta rápida. Sabemos que este año es difícil o imposible, habrá que adaptarse a lo competitivos que seamos en cada carrera, estoy en el mejor sitio para repetir. McLaren es el equipo que más veces ha ganado en Mónaco. Este año se antoja imposible, pero en los próximos años el mejor sitio es éste", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/20/111154-alonso-en-monaco-vamos-tener-opciones-puntuar

Publicado por: MisilRojo el May 21 2015, 08:09 AM

McLaren Honda se juega bastante en esta carrera, porque puede ser su mejor baza para conseguir puntos de aquí a verano. A partir de agosto, cabría esperar otro coche muy distinto. O al menos, otro rendimiento, pero sería bueno llegar allí con algún puntito.

Publicado por: Pdr_cadiz el May 21 2015, 11:05 AM

Impresionante Max ojo no de una sorpresa este finde y Sainz un poco mas atras pero confio en que vallan pasando los libres y se ponga mas arriba.

Los toro Rosso pueden sacar muchos puntos esta carrera si van bien.

Publicado por: pandes el May 21 2015, 02:37 PM

Que mal la lluvia en los libres2. Yo quería ver el duele entre Sainz y Verstappen ya que Toro Rosso pinta bien aquí.

¿Me lo parece a mi o realmente Mc Laren Honda se han desinflado completamente? No hay ninguna posibilidad ya de podio y creo que ni de puntuar.

Esperaremos al sábado que es donde se decide esta carrera.

Saludos.

Publicado por: MisilRojo el May 21 2015, 03:04 PM

¿La ha habido hasta ahora en algún momento? McLaren tiene que ir hacia arriba. Pasito a pasito, y probablemente en uno o dos meses, las décimas costarán más en caer.

Alonso ya ha dicho que quiere un fin de semana en seco. No es mala señal. Yo, si la mecánica les aguanta, aquí sí les veo para estar 9º-10º, incluso más arriba, según incidentes.

Publicado por: tenista el May 21 2015, 10:47 PM

Practice 1
Monaco
Pos. No. Driver Team Time Gap Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.750 49
2 33 Max Verstappen Toro Rosso 1:18.899 +0.149 42
3 3 Daniel Ricciardo Red Bull 1:19.086 +0.336 27
4 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:19.134 +0.384 31
5 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:19.245 +0.495 40
6 13 Pastor Maldonado Lotus 1:19.454 +0.704 35
7 26 Daniil Kvyat Red Bull 1:19.520 +0.770 33
8 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:19.679 +0.929 31
9 6 Nico Rosberg Mercedes 1:19.762 +1.012 47
10 19 Felipe Massa Williams 1:19.766 +1.016 32
11 14 Fernando Alonso McLaren 1:19.791 +1.041 28
12 22 Jenson Button McLaren 1:20.202 +1.452 15
13 8 Romain Grosjean Lotus 1:20.274 +1.524 34
14 11 Sergio Perez Force India 1:20.619 +1.869 35
15 27 Nico Hulkenberg Force India 1:20.784 +2.034 34
16 12 Felipe Nasr Sauber 1:20.857 +2.107 24
17 77 Valtteri Bottas Williams 1:20.917 +2.167 36
18 9 Marcus Ericsson Sauber 1:21.219 +2.469 25
19 28 Will Stevens Marussia 1:23.234 +4.484 28
20 98 Roberto Merhi Marussia 1:23.404 +4.654 31


Practice 2
Monaco
Pos. No. Driver Team Time Gap Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:17.192 12
2 6 Nico Rosberg Mercedes 1:17.932 +0.740 16
3 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:18.295 +1.103 14
4 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:18.543 +1.351 15
5 26 Daniil Kvyat Red Bull 1:18.548 +1.356 16
6 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:18.659 +1.467 14
7 33 Max Verstappen Toro Rosso 1:18.782 +1.590 12
8 14 Fernando Alonso McLaren 1:18.906 +1.714 18
9 27 Nico Hulkenberg Force India 1:19.151 +1.959 13
10 8 Romain Grosjean Lotus 1:19.266 +2.074 13
11 11 Sergio Perez Force India 1:19.300 +2.108 13
12 19 Felipe Massa Williams 1:19.560 +2.368 15
13 77 Valtteri Bottas Williams 1:19.566 +2.374 14
14 13 Pastor Maldonado Lotus 1:19.577 +2.385 13
15 22 Jenson Button McLaren 1:19.606 +2.414 14
16 3 Daniel Ricciardo Red Bull 1:19.639 +2.447 13
17 12 Felipe Nasr Sauber 1:20.263 +3.071 10
18 98 Roberto Merhi Marussia 1:22.017 +4.825 9
19 28 Will Stevens Marussia 1:22.943 +5.751 13


http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/results/2015-race-results/2015-monaco-results/practice-2.html

Publicado por: tenista el May 21 2015, 11:05 PM

Manor crea una pulsera para Mónaco en honor a Jules Bianchi
Jules Bianchi está muy presente en Mónaco. El galo, en coma en Niza por su accidente en el GP de Japón 2014, se encuentra en la mente y en el recuerdo de todos los pilotos, como por ejemplo Fernando Alonso: "Jules fue la estrella en Montecarlo en 2014".



El GP de Mónaco 2014 fue la mejor posición de Manor, o de Marussia, en toda su historia en la F1 gracias al octavo puesto de Jules Bianchi. El galo, ahora en coma tras su accidente en Japón, está siendo muy recordado estos días en el paddock y su equipo no ha querido ser menos. La escudería ha creado una pulsera en honor al francés y a los históricos puntos logrados en el trazado monegasco.

La pulsera en cuestión rinde homenaje a Bianchi y recuerda en qué puesto comenzó una prueba en la que terminó noveno, aunque debido a una sanción terminó octavo. 'Mónaco 2014. P8. #JB17', es lo que está escrito en la pulsera.

Además, Fernando Alonso no ha querido olvidar al que fue su amigo: "Es difícil de entender que cuando tu no estás en un coche competitivo llegues a los puntos. Es un tipo de milagro. es lo que Jules hizo el pasado año, fue la estrella de la carrera. Volver aquí y no verle es muy triste. No sólo le recordamos este finde semana, son todos, pero aquí es más complicado. Está en Niza, a media hora de aquí. Espero que pueda sentir la fuerza que le estamos enviando".


http://www.antena3.com/formula-1/mundial-2015/monaco/noticias/manor-crea-pulsera-monaco-honor-jules-bianchi_2015052100142.html

Publicado por: marichavalín el May 22 2015, 08:58 AM

Gran previo, como siempre.

Gracias jon

Publicado por: KIT el May 22 2015, 12:41 PM

Obviamente las manos cuentan aquí más que en ningún otro circuito y eso hará que McLaren tenga opciones de puntuar aquí, que no está mal... aún así que triste es tener que verse así, y sinceramente yo lo sigo viendo altamente complejo... que todos conocemos quien o quienes son mancos que haberlos haylos... pero pocos!

Previo de lujo! como siempre!

Publicado por: tenista el May 23 2015, 11:07 AM

Publicado por: tenista el May 23 2015, 05:35 PM

Carlos saldra desde el pitlane, tras saltarse el pesaje de la FIA

Publicado por: LOGANF1 el May 23 2015, 06:06 PM

Carlos, a pesar de la penalización, está demostrando que sabe manejar la presión y que tiene un gran talento...

Me da que a pesar de los pesares de muchos, con Carlos hay garantía de futuro...lo único que debe hacer es saber aprovechar su momento cuando llegue. Si Red Bull tiene un hueco donde Kvyat, debe aprovecharlo, pero si no, debe saltar cuando tenga la ocasión. En Toro Rosso sólo se está 2 años...

Publicado por: tenista el May 24 2015, 05:14 PM

Me he perdido a partir de la vuelta 40 y me he debido comer lo mejor

Publicado por: Takuma Sato el May 24 2015, 05:32 PM

Te has perdido lo que se veía venir desde la vuelta 1: la estampada de Verstappen (este niño necesita un hervor, o varios), y lo que nadie podría ni siquiera minimamente sospechar: el error garrafal de estrategia de Mercedes, que, incomprensiblemente, hacen parar a Hamilton, lo que le dio la vuelta a la carrera.

Publicado por: Vincent Hill el May 24 2015, 06:00 PM

Curioso que a Alonso lo sanción 5 segundos y tenía ganada la posición, a Ricciardo que ha golpeado a Kimi, descaradamente, sin tener ganada la posición, no hay sanción.
Doble rasero.

Publicado por: ABCV el May 24 2015, 09:15 PM

Mercedes regala la victoria a Rosberg

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/05/mercedes-regala-la-victoria-rosberg.html

Publicado por: salome el May 24 2015, 09:20 PM

Yo tampoco lo entiendo. ¿Alguien nos puede ayudar a entenderlo?

Publicado por: CarlosGarcia el May 24 2015, 09:49 PM

Coincido con vosotros, Ricciardo ha hecho maniobra de policia en persecucion para quitarse de enmedio al pobre Raikonnen, que es que le pasa de todo, sin ninguna duda se merece sancion por causar colision, es el unico culpable no entiendo como no le han caido mas segundos que a Alonso.
Y lo digo en serio lo de Alonso me parece incidente de carrera, con todo el coche metido Hulkenberg podria haberse tirado para afuera, Alonso no tenia mas cojones que quedarse donde estaba y se ha metido ahi por que no tenia donde meterse, pero en fin... lance de carrera 100%

No lo dije ayer, pero que te manden al final del peloton por saltarte la luz del pesaje es un poco fuerte, estaba escuchando por SkyF1 a los comentristas diciendo, vaa no pasa nada eso le dan ahora un rapapolvo o le leeran la cartilla como decia mi madre y ya esta! y quedarse mudos cuando le cae la sancion, no se la esperaba nadie...

Ah y los mismos comentaristas diciendo, estos dos se la ban a pegar de aqui a 5 vueltas seguro seguro, y terminar la frase y Verstappen volando por los aires, yo me he quedado loco, si hay gafe de comentaristas estos se llevan la palma!

Publicado por: CarlosGarcia el May 24 2015, 09:50 PM

Y el Verstappen pasando coches de manera super guarra a rebufo de Rainkonnen y pegar el salto, cuando Grosjean lo ha parado me he vuelto loco de alegria! Asi no se ganan puestos, no esta de mas ser listo pero es que estaba abusando del espiritu de la ley...
Aunque tengo que darle gracias por que ha hecho de esas ultimas vueltas unos momentos muy muy entretenidos, lastima la piña...

Publicado por: tenista el May 24 2015, 10:09 PM

De lo que he visto, ambos adelantamientos son incidentes de carrera y no sancionables.

Hasta el accidente de Verstappen, que no lo he visto, solo el y Sergio Canamasas GP2, este por dos veces, se habian atrevido a adelantar en Santa Debota, vamos, al final de la recta de meta.

Seguiremos...

Publicado por: tenista el May 24 2015, 10:16 PM

Race
Monaco
Pos. Driver Country Team Time Points
1 Nico Rosberg GER Mercedes 1:49:18.420 25
2 Sebastian Vettel GER Ferrari 4.486 18
3 Lewis Hamilton GBR Mercedes 6.053 15
4 Daniil Kvyat RUS Red Bull 11.965 12
5 Daniel Ricciardo AUS Red Bull 13.608 10
6 Kimi Räikkönen FIN Ferrari 14.345 8
7 Sergio Perez MEX Force India 15.013 6
8 Jenson Button GBR McLaren 16.063 4
9 Felipe Nasr BRA Sauber 23.626 2
10 Carlos Sainz ESP Toro Rosso 25.056 1
11 Nico Hulkenberg GER Force India 26.232 0
12 Romain Grosjean FRA Lotus 28.415 0
13 Marcus Ericsson SWE Sauber 31.159 0
14 Valtteri Bottas FIN Williams 45.789 0
15 Felipe Massa BRA Williams 1 lap 0
16 Roberto Merhi ESP Marussia 2 laps 0
17 Will Stevens GBR Marussia 2 laps 0
RT Max Verstappen NED Toro Rosso DNF 0
RT Fernando Alonso ESP McLaren DNF 0
RT Pastor Maldonado VEN Lotus DNF 0


http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/results/2015-race-results/2015-monaco-results/race.html

Publicado por: tenista el May 24 2015, 10:17 PM

2015 Driver Standings
1 Lewis Hamilton GBR Mercedes Mercedes car 126
2 Nico Rosberg GER Mercedes Mercedes car 116
3 Sebastian Vettel GER Ferrari Ferrari car 98
4 Kimi Räikkönen FIN Ferrari Ferrari car 60
5 Valtteri Bottas FIN Williams Williams car 42
6 Felipe Massa BRA Williams Williams car 39
7 Daniel Ricciardo AUS Red Bull Red Bull car 35
8 Daniil Kvyat RUS Red Bull Red Bull car 17
9 Felipe Nasr BRA Sauber Sauber car 16
10 Romain Grosjean FRA Lotus Lotus car 16
11 Sergio Perez MEX Force India Force India car 11
12 Carlos Sainz ESP Toro Rosso Toro Rosso car 9
13 Nico Hulkenberg GER Force India Force India car 6
14 Max Verstappen NED Toro Rosso Toro Rosso car 6
15 Marcus Ericsson SWE Sauber Sauber car 5
16 Jenson Button GBR McLaren McLaren car 4
17 Fernando Alonso ESP McLaren McLaren car 0
18 Roberto Merhi ESP Marussia Marussia car 0
19 Will Stevens GBR Marussia Marussia car 0
20 Pastor Maldonado VEN Lotus Lotus car 0


http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/results/2015-driver-standings.html

Publicado por: tenista el May 24 2015, 10:18 PM

2015 Constructor Standings
1 Mercedes 242
2 Ferrari 158
3 Williams 81
4 Red Bull 52
5 Sauber 21
6 Force India 17
7 Lotus 16
8 Toro Rosso 15
9 McLaren 4
10 Marussia 0


http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/results/2015-constructor-standings.html

Publicado por: tenista el May 24 2015, 10:27 PM

Alonso: "Una pena, estábamos los dos coches en los puntos"
"La progresión es extraordinaria, pero la fiabilidad tenemos que ponerla en el saco", dijo.

Fernando Alonso dijo que su abandono en el Gran Premio de Mónaco había sido "una pena" ya que llegó en el momento en el que los dos monoplazas estaban en la zona de puntos. "Fue una pena, porque estábamos los dos coches en los puntos. Hicimos una buena salida, nos aprovechamos de alguna posición que estaba libre", dijo Alonso a las televisiones tras su tercer abandono en la presente temporada.

"Quiero tener un coche para ser campeón del mundo el año que viene y este año tenemos que descubrir muchas cosas"

Respecto a su sanción por su incidente de Nico Hülkenberg, el piloto ovetense mostró su desacuerdo. "No sé exactamente qué esperaban que hiciese. No podía desaparecer o hacerme invisible. Casi me esperaba una sanción para Hulkenberg. No podíamos pasar los dos por la curva. Al final la sanción no me cambió nada", dijo.

De la carrera comentó que pensaban ir "más largos con las duras, pero iban demasiado lentas y cambiamos a las superblandas antes de lo previsto aunque en la segunda parte de carrera íbamos a ir más rápidos".

Tampoco quiso dar gran importancia a su abandono. "No me juego el Mundial, ni nada este año. Quiero tener un coche para ser campeón del mundo el año que viene y este año tenemos que descubrir muchas cosas. La progresión es extraordinaria, pero la fiabilidad es algo que tenemos que poner en el saco. Mejor que pase ahora que el año que viene, que ojalá luchemos por ser campeones del mundo", dijo.

"Ser octavo o noveno importa relativamente ahora mismo", comentó Alonso, quien volvió a apuntar que "hay que mejorar mucho" y que el equipo tienen "muchas cosas por hacer", entre las que enumeró "mejorar motor, aerodinámica, fiabilidad y prestaciones".

También aseguró que McLaren tiene un plan "bastante agresivo" y citó las carreras de Austria y Hungría como claves para su equipo. "Tenemos que empezar a estar mejor y meternos en la zona de puntos", concluyó.


http://www.marca.com/2015/05/24/motor/formula1/gp-monaco/1432480292.html

Publicado por: tenista el May 24 2015, 10:28 PM

Sainz: "Salir desde el 'pit lane' en Mónaco y ser décimo sabe a victoria"
"Ha sido una carrera muy buena del equipo en términos de estrategia", añadió.

Carlos Sainz, décimo en el Gran Premio de Mónaco tras salir último desde la calle de garajes, declaró tras la carrera que "ha sido una carrera increíble. Estoy muy contento con el resultado". "Salir desde el 'pit lane' en Mónaco en mi debut y cruzar la línea de meta en el décimo puesto sabe a victoria", agregó.

"Ha sido una carrera muy buena del equipo en términos de estrategia y gestión de los neumáticos. Hemos trabajado muy duramente para ello y pudimos hacer una tanda muy larga con los neumáticos superblandos", señaló Sainz.

"Todo ello ha dado sus frutos y hemos conseguido sumar un punto. He disfrutado mucho. hemos ido muy deprisa en un circuito único. No quería que acabara la carrera", concluyó.


http://www.marca.com/2015/05/24/motor/formula1/gp-monaco/1432485683.html

Publicado por: tenista el May 24 2015, 10:29 PM

Merhi, exultante: "El ritmo fue bueno y las sensaciones fueron geniales"
Will Stevens tuvo problemas en la primera vuelta y fue contracorriente desde entonces

Buena actuación del equipo Manor en Mónaco. Ambos coches han conseguido terminar la carrera, a pesar de un toque en la primera vuelta que obligó a Will Stevens a cambiar el alerón delantero. Por su parte, Roberto Merhi ha conseguido superar a su compañero en una buena carrera del español por las calles del Principado.

Manor ha conseguido llevar los dos coches a la línea de meta una vez más. Roberto Merhi ha conseguido acabar la carrera en Mónaco en decimosexta posición, mientras que Will Stevens ha quedado por detrás del español después de que tuviera que sustituir el alerón delantero por un pequeño toque en la salida.

El castellonens se ha mostrado muy contento tras haber terminado su primera carrera en Mónaco y superar a su compañero de equipo.

"Estoy muy feliz con el resultado de hoy. El ritmo fue bueno y las sensaciones fueron geniales en mi primera carrera en Mónaco. Estoy agradecido al equipo de que hayamos vuelto a llevar a los dos coches a la meta y tengamos de nuevo mucha información para entender cómo mejorar el coche para las próximas carreras. Las últimas carreras han sido muy duras, pero siento como si todo vienese ahora. Canadá volverá a ser muy diferente pero sentimos que estamos haciendo un gran progreso", ha dicho.

Por su parte, Will Stevens se ha mostrado contrariado por su resultado final pero contento con haber conseguido llegar a la meta.

"Es agradable ver la bandera a cuadros en tu primer fin de semana en Mónaco y es otro buen resultado para el equipo, llevando los dos coches a la meta, de nuevo. No ha sido una carrera realmente dura, poco dura en realidad. Rompí mi alerón delantero en la primera vuelta y eso puso en aprietos la aerodinámica y dañó nuestra carrera, poniéndome por detrás de Roberto. Es un poco frutrante después de todo el trabajo pero seguimos animados por nuestra fiabilidad y algunas mejoras en nuestro ritmo este fin de semana", ha señalado.

Más contento se ha mostrado John Booth, jefe de equipo de Manor, tras el rendimiento de los suyos en Mónaco: "Roberto condujo muy fuerte hoy y ha disfrutado mucho su debut en un circuito histórico. Tuvo un buen ritmo y empezó a encontrar un mejor camino después del Gran Premio de España. Para Will las cosas han sido un pooco más frustrantes como el su alerón delantero dañado, lo cual era peor de lo que parecía, por lo que ha sido una carrera mmuy larga para él. Pese a todo, estamos contentos con haber llevado los dos coches hasta el final en cuatro carreras consecutivas y por ver que hemos mejorado comparado con nuestros rivales directos. No ha sido un fin de semana fácil para el equipo, porque este evento tiene mucho significado para nosotros, pero hemos conseguido nuestro propósito de hacer una buena carrera terminando con los dos coches. Evidentemente, es un resultado muy distinto al que dejamos aquí hace doce meses, pero en el contexto de este año ha sido una buena actuación", ha finalizado.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/24/111360-merhi-exultante-el-ritmo-fue-bueno-y-las-sensaciones-fueron-geniales

Publicado por: pionsinho el May 25 2015, 09:12 AM

...de manera super guarra... pero si eso se hace así desde los inicios, en cuanto te subes al primer kart.

se hace para ganar posición, para ayudar a un compañero o un amigo si tu eres el doblado apartandote para que te adelanten de la forma más incómoda para que pierdan tiempo con tu amigo/compañero.

es más, la probabilidad de safety en monaco aumenta mucho justo al final de carrera y siempre suele ser por que se dan muchas situaciones de doblados y la gente que busca aprovechamiento. Es que yo creo, que si te quintan bandera azul y abres boquete para 2 o 3 coches, y uno de ellos es rival y te pasa, el fallo a sido tuyo por abrir boquete.

se deja pasar con bandera azul como lo hizo grosjean, y luego si que es una manera super guarra el topetazo que provoca (que le doy un margen de duda, porque Grosjean en el cuerpo a cuerpo es muy patoso). Me puse la onboard de Verstapen 2 vueltas antes, y cualquier piloto del mundo tendría clarisimo que iba 1000 veces más rápido y que la opción natural sería ganar la posición. En la recta que se dan el golpe, Verstapen va sobrado de empuje toda la recta, Grosjean se va al medio, el busca intentarlo por el exterior, luego Grosjean parece que se quiere ir al exterior y Verstapen cambia y se tira al interior pero Grosjean deja el camión por el medio o incluso vuelve un poco al interior y se tocan y Verstapen se la pega. Para mi, lance de carrera, pero si soy Verstapen... a Grosjean le queda una apuntada de que por mucho coche que lleve detrás, si lo intenta se va encontrar contra alguien torpe como él o más.

Para mi, ayer no hubo nada sancionable en toda la carrera. Bueno, uno (no se quién) que pisó la linea de salida de boxes o algo así creo que escuché, ese si... pero creo que no le aplicaron nada (como a Hamilton también en su día que hizo lo mismo). Esas cosas, si son sancionables, lo de Alonso, NO... y más en plena primera vuelta.

Y lo de RedBull con Ricciardo y Kyviat y las ordenes de equipo... eso sí que es de máxima honradez, la que le hemos visto faltar a Vettel o a Hamilton cuando le han pedido cosas similares, con grandes apoyos y aplausos... con la "excusa" de que un gran campeón tiene que ser falso y cerdo cuando escucha ordenes de equipo.

Publicado por: CarlosGarcia el May 25 2015, 12:24 PM

Creo que el que piso la linea blanco fue Roberto y lo justifico diciendo que era para dejar pasar al coche que iba detras de el, por eso no lo sancionaron...

Las ordenes de Red Bull, eso fue bueno, dejale pasar y se adelanta, eso que se lleva, si no pasa a nadie te devuelve la posicion, eso es nuevo no? y me parece muy bien, por cierto.

Pregunta, cuando Verstappen paso a Carlos durante bandera azul, eso fueron ordenes de equipo o Carlos que se la comio entera?

Publicado por: pionsinho el May 25 2015, 12:56 PM

No se escucharon las ordenes a Sainz, pero bueno, creo que solo hay 2 posibilidades... u orden desde el equipo o detalle de gran compañero de Sainz, que ya me cuesta más creerlo, porque no debería saber que estrategia traía su compañero como para tomar una decisión de ese calibre.

Lo que no me creo, es que lo adelantase Verstapen sin que Sainz quisiese hacer las cosas fáciles. Mas que nada, porque en la última carrera, ya vimos que no se corta en luchar su posición al toque si hace falta.

Pero lo más importante, RedBull y Ricciardo han marcado un antes y un después en la ordenes de equipo. Demostrando que puede haber mucha honradez y honestidad en las tan desprestigiadas ordendes de equipo. Algunos pilotos deberían aprender de lo que se pudo ver en esta carrera.

P.D: Y tengo ganas de ver las onboards en el golpe de Verstapen y Grosjean en cámara lenta... no por Verstapen, si no por ver cuando de patoso y cuanto de zorro tiene Grosjean. Porque lo que tengo seguro, es que sabía que la única forma de frenar a Verstapen era a golpes.

Publicado por: CarlosGarcia el May 25 2015, 01:28 PM

Eso acabo de hacer yo, me ha bajado la carrera y te la puedes poner usando VLC a camara lenta.

Cuendo estan subiendo hacia la curva se ve como RG pone el coche en la linea amarilla, usando eso como referencia se ve que mantiene el coche ahi y al llegar a la curva se abre hacia la izquierda.
Se ve como MV se tira hacia la derecha, pero la diferencia de velocidades es brutal.

MV en entrevista ha dicho que RG freno mucho antes que en la anterior vuelta, dificil de ver desde casa pero esta claro que RG frena pronto y MV se lo come con papas.

Si frenar antes de tiempo es motivo suficiente entonces es culpa de Roman, de lo contrario esta claro, para mi que el responsable del accidente en MV, al no verlo venir.

Habria que preguntar a RG por que freno tan atras...

A Max le han caido 5 puestos en la parrilla para la proxima carrera, asi que si te tienes que fiar de los jueces (para mi complicado despues del doble baremo entre Alonso y Ricciardo) la culpa la tiene Max.

Lance de carrera y pese a todo el unico que le puso un poco de salsa a la carrera ha sido Verstappen, una pena que le vaya a costar tanto...

Publicado por: MisilRojo el May 25 2015, 01:54 PM

Creo que Carlos ha dejado de ser Carlitos, y más de uno debería replantearse las críticas que vertió sobre los merecimientos de Sainz para estar en la parrilla. Ni ha desentonado frente a un aspirante a figurón como Max Verstappen, ni está desentonando en momentos de responsabilidad como la carrera gris pero impresionante que tuvo que marcarse este pasado fin de semana.

Pena de las limitaciones del Toro Rosso...

Publicado por: AC99 el May 25 2015, 02:55 PM

Al final la cosa estuvo divertida.

McLaren mejora el rendimiento pero sigue fatal en fiabilidad. Ya veremos si pega en algún momento un gran salto o no. Dentro de lo malo me está gustando que el equipo no pierde los nervios, y no han gastado ningún Token porque quieren hacerlo cuando estén al 100% seguros de cuál es el camino correcto. Con la presión fortísima que tienen encima, no debe de ser fácil hacer las cosas según tus tiempos y no según el cabreo generalizado que existe a su alrededor.

Lo de Mercedes no creo que sea un error, porque no era necesario meter a Hamilton para nada. No sé si una vez firmado, le han querido dar un tirón de orejas por algunos comportamientos discutibles cuando ralentiza las carreras para echarle a los Ferrari encima de Rosberg. Es todo muy extraño.

Sáinz me encanta, pero creo que ni él ni Max sacan el rendimiento al coche los domingos. No lo digo como crítica, sino como que hay margen de mejora. Hoy en día, que calificas con el combustible para la carrera, no hay explicación a tanto cambio de sábado a domingo. Tienen que sacar la velocidad del coche todo el rato. Ya le ha tirado una puya Alonso cuando le ha dicho que no puede encontrárselo en las salidas cuando hay tanta diferencia en puestos de parrilla. Una mala salida arruina una carrera y te ves en los líos. Si clasificas delante es para beneficiarte de ello. Dicho esto, ambos tienen una progresión bestial. En cuanto al accidente de Max, lo veo difícil de evitar: vas on fire y obviamente te pegas; si el coche de delante frena antes, te lo comes. Sólo con la telemetría en la mano se puede señalar al culpable, pues si Grosjean frenó antes es culpa suya, y si lo hizo normal, culpa de Max. Yo no lo sé.

Lo que está claro es que Mercedes no tiene rival sino cuando desde el muro quiere tenerlo. En pista desde luego no.

Ah, y la penalización a Alonso no la comparto en ningún caso, pero menos en Mónaco en la primera vuelta.

Saludos!

Publicado por: pandes el May 25 2015, 04:09 PM

Procesión de coches excepto por el accidente de VER y la cagada de Mercedes al llamar a HAM a boxes. ¿aposta, un error, un toque de atención? Me sabe mal por el, se merecía la victoria pero es tan prepotente y chulo que más me alegro por ROS!!!

VER sin comentarios...que ostia...madre mía... es que por mucho que digan, no puedes subir a un chavalin a correr a 300km/h ya que no tiene percepción del riesgo, ni miedo.

Respecto MC-Laren pues por fin consiguen puntos, me alegro por BUT. Aunque ALO de nuevo a boxes caminando jeje por mucho que diga que no pasa nada que lo importante es el año que viene, creo que todos sabemos lo exigente que es ALO.

La gran sorpresa SAINZ!!! Salir del pitlane y llegar 10º realmente tiene que saber a gloria. Como se nota que ha recuperado la gorra de la suerte jejeje.

Saludos.

Publicado por: sergif1 el May 25 2015, 04:46 PM

He analizado lo ocurrido, pero uno ya no sabe que pensar,

http://www.thebestf1.es/por-que-se-equivoco-mercedes-analizamos-las-claves-del-error-de-monaco/

Publicado por: canario el May 25 2015, 05:15 PM

Sere yo, pero lo veo todo distinto... por un lado el movimiento de taxista de Ricciardo a Kimi es de sancion, mientras que lo de Alonso no lo es para nada. En el castañazo Verstappen-Grosejan este frena antes porque no puede haber tanta diferencia de velocidad ni jarto de redbull entre los dos. Y lo que ya es comun es el no sancionar al Hamilton haga lo que haga... paro al final a mitad del circuito... y lo de llegar a meta y chocar con el panel que pone tercer puesto porque el nene esta enfadado?? Eso que es?? Por que el doble rasero??

Publicado por: canario el May 25 2015, 05:40 PM

Me olvidaba... y a 4 seg (creo) del record del circuto, de hace la tira de años. De Schumacher. Estos electrominiturbo v6 son cojonudos, eh? Igualitos que un v10, por ejemplo.

Publicado por: tenista el May 25 2015, 05:53 PM

Otro punto de vista mas...

Yo no veo sancion ni en la ccion de Alonso, ni en la de Ricciardo, se nos olvida que esto es F1.

Por el contrario, yo me emplumaba a Grosjean y a Verstappen, uno por levantar el pie del acelerador a un
Km de la subida y el otro por llevarlo a fondo, sin contar que te pueden frenar en cualquier momento. Pardillo.

El caso Hamilton, pongo el dedo en la yaga y sigo con el "HamiltonGate". Es decir, metedura de pata completamente adrede. Asi pongo mas ameno el campeonato. ¿Habrian metido la pataza si Hamilton no hubiera firmado su contrato?, ahi lo dejo.

La carrera en si, una castaña. Me diverti mas con los adelantamientos de Canamasas en la GP2, que en la F1.

Viendo las 500 Millas de Indianapolis entiendo porque la GPDA ha tomado cartas en el asunto este de la F1.

Por ultimo, como dice Canario, 4 sg mas lentos....


PD: Menos mal que nos queda Canada, Spa y poco mas...

PD2: Los neumaticos esos, con banda roja, otra castaña. Si se descuidan hacen las 78 vueltas. Menos mal, que buscan el espectaculo.

PD3: "No puntuaremos en todo el año"

PD4: Hay que quitar la chicane de la salida del tunel...

Publicado por: Vincent Hill el May 25 2015, 07:45 PM

Si quitan está chicane, se matan fijo.

Publicado por: tenista el May 25 2015, 09:33 PM

Massa critica a un "peligroso" Verstappen
El piloto de Williams Felipe Massa ha criticado a Max Verstappen tras el choque del novato de Toro Rosso con Romain Grosjean, y el posterior accidente, en las últimas vueltas del Gran Premio de Mónaco.

Verstappen fue penalizado con cinco posiciones para la próxima carrera y la retirada de dos puntos del carnet después de golpear violentamente la parte trasera del Lotus de Grosjean y de acabar chocando contra las barreras en Santa Devota.

A pesar de que Verstappen escapó ileso, Massa dice que el incidente no se puede pasar por alto.

"Frenó mucho más tarde y lo que sucedió fue muy peligroso", dijo Massa.

"Esto demuestra que a lo mejor la experiencia cuenta algo en la F1 y creo que para aprender este tipo de accidentes se necesita un mejor control, porque fue muy peligroso tuvo mucha suerte de no resultar herido.

"Para ser honesto, no estaba en condiciones de adelantar, ni siquiera estaba cerca de ir por el interior estaba por detrás y era muy claro lo que iba a pasar."

Massa añadió que si el joven piloto holandés de 17 años hubiera resultado herido en el incidente, hubieran surgido muchas dudas por haberle concedido la Súper Licencia.

"Creo que fue muy peligroso para él, para ser honesto, porque tiene 17 años. Si se hubiera hecho daño todo el mundo hablaría sobre ello y se preguntaría el por qué se le da la licencia a un chico que tiene 17 años y porqué está haciendo eso", explicó Massa.

"Pero afortunadamente no se hizo daño y todo el mundo está contento. Tienen que hacer las cosas de una mejor manera."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/326038/massa-critica-a-un-peligroso-verstappen/

Publicado por: pionsinho el May 26 2015, 08:25 AM

Si, ya la he visto repetida también, y coincido, Verstapen se tira y Grosjean frena antes... en ese momento Verstapen ya no puede hacer nada. (a mi en directo con la onboard de verstapen, el frenazo me dio la impresión de que fuera un cerrojazo). Aún así, lance de carrera para mi.

Si vas con rueda más blanda y fresca que tu rival, si le sacas varios segundos por vuelta, si tienes DRS, si has salido traccionando mejor... ¿QUE M�S TIENES QUE ESPERAR PARA INTENTAR ADELANTAR? ¿Puedes darte un toque? como en casi todos los adelantamientos en monaco... y si además el de delante de clava freno antes del punto de frenada cuando te vas a tirar al interior... pues el toque es un poco más fuerte. Pero no entiendo como se puede sancionar con 5 puestos como diciendole, no vuelvas a intentarlo... que ese no es el lugar ni la situación para adelantar.

P.D: Por cierto, que mala suerte en la sexta, que la chicha de la carrera se dió toda por la ventanita sin sonido ni comentarios.

Publicado por: _Erredege_ el May 26 2015, 10:17 AM

Está Massa para criticar a alguien.....y menos a un chico de 17 años que lo está haciendo infinitamente mejor que el con treinta y muchos, o se le ha olvidado la que lió en Canada el año pasado al final de carrera? por nombrar una de tantas....

Publicado por: KIT el May 26 2015, 10:54 AM

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Publicado por: KIT el May 26 2015, 12:20 PM

Carrera aburrida mucho, gracias a Mercedes por darle una mísera chispa de emoción, lo vea por donde lo vea no lo entiendo... a sabiendas de las vueltas que faltaban, y que más da si el SC está 1 o 5, En Mónaco un monoplaza infinitamente superior es "misión imposible" adelantar a cualquier otro, pues ya no digamos a otro Mercedes o un Ferrari.

El propio equipo Mercedes ha dado emoción al campeonato. Por cierto, que si no es por la CAGADA GORDA, Hamilton hubiese ganado en plan emperador, hacía años que no veía una solvencia y un atropello tan manifiesto. Rosberg estará contento por la victoria y lo que quiera, pero yo estaría más preocupado en ver que mi compañero es clarísimamente superior a mí, si Hamilton sigue así, poco le va a importar tener 20 puntos 40 o 3 de ventaja.

La reacción de Hamilton, pues no me jodas como para no tenerla! Mónaco es Mónaco y una de las cagadas más incomprensible puede tener una reacción proporcional a la magnitud de la cagada. No olvidarnos que hay un pequeño reducto ahí que QUIEREN GANAR por encima de todo y eso es lo que los hace campeones y ganadores. No los nombro porque creo que de sobras sabemos quiénes son.

Los incidentes... NO los entiendo me parecieron todos lances de carrera claros! NO sancionables. Mucho DRS mucho Kers mucha mierda y luego resulta que no incentivan la lucha entre ellos, eso no da carta blanca, todos sabemos dónde están los límites, deberían darse cuenta. La maFIA lleva los últimos 10 años dando por saco con estas cositas, antes había cosas al límite que se pasaban por el forro, y ahora a la mínima ya la tenemos montada.

Para mí Sainz y Max están dando lo mejor del campeonato, pero ya veo que la maFIA, la FOM y la Sta inquisición, capará de inmediato sus ansias de ganar y demostrar lo que valen, una pena, con lo bien que llegan estos chicos y ya me los va a maleducar. En el caso Max vs Grosjean, para mí fuese de quien fuese la culpa Max puso más testículos que nadie, es una alegría tenerlo en pista, repito, tenga quien tenga la culpa, solo por centímetros al holandés, no le sale bien otro hachazo de los que hacen que esto tenga sentido, no creo que fuera nada alocado ni temerario y no entiendo las críticas a su maniobra. Volveré a repetir que sin saber de quién es la culpa no me parece sancionable, y sí un lance de carrera, y ya puestos, Grosjean no es precisamente alguien que no tenga antecedentes de claras acciones agresivas, arriesgadas o antideportivas. Ni entro a valorar ya las palabras de Massa, que se desmoronan ya por salir de la boca de quien que salen, yo de él me preocuparía por el rendimiento propio y por su futuro como piloto de F1.

Lo de las críticas a la juventud tampoco acabo de entenderlo... he visto acciones antideportivas con pilotos de 40 tacos, adelantamientos increíbles de experimentados y jovenzuelos, o verdaderos peligros en pista con considerable edad y experiencia para debutar en la F1 con garantías, y por zanjar claramente el tema de la edad, gracias a que contemporáneamente la F1 se abrió a pilotos jóvenes, tenemos la suerte de haber disfrutado y disfrutar de pilotos como Kimi (21 años) , Alonso (20 años) Hamilton (22 años) o Vettel (20 años) , que son los 4 pilotos son campeones del mundo sumando entre ellos 9 títulos mundiales. Así que los 17 de Max o los 20 años de Carlos Sainz jr no me parecen tan descabellados viendo cómo se enfoca actualmente este y todos los deportes en general y a su favor decir que han demostrado mucho más que otros en las poquitas carreras que hemos visto hasta ahora.

Otro debate... tras constatar que Max está bien que afortunadamente se hizo enseguida, no entiendo para que acabara saliendo el SC si era algo solucionable con el SCV, además de alargar el SC en pista de forma innecesaria como siempre, en definitiva que si se van a sacar los 2 SC no entiendo la utilidad del virtual, y que este no sea igual que la habitual situación de banderas amarillas. Está claro que no se aclaran y que hay un antes y un después tras el desgraciado accidente de Bianchi.

McLaren: sumando puntos sí pero también sumando la enésima cagada esta temporada y quedándose frito el monoplaza de Fernando, que seguramente también hubiese puntuado y viendo lo carísimo que va a estar para ellos el hecho de puntuar, pues que la alegría por Button se tiñe en pena por no sumar también Fernando. Añado que puntuar no los va a salvar de ser (a este ritmo) el penúltimo equipo de la Parrilla ya que ahora mismo TODOS sus rivales excepto Manor pueden estar por encima de ellos, con el permiso de FI que este año también la han liado parda.

BIEN Ferrari con Vettel en un inesperado 2º y con Kimi más flojo pero que ya erró calificando 6º.

La decepción absoluta Williams! Que definitivamente parecen dormidos en unos laureles que tampoco llegaron a colgarse, por el bien de la F1 y la propia Williams deberían regresar al buen sentido de la marcha.

Espero que uno de mis favoritos como es Canadá me devuelva un poco de ilusión, y de paso veremos algunos avances y mejoras en unos y otros, sigo pensando que el motor Honda anda bastante y puede que sea un buen lugar para volver a puntuar.

PD1: NI las calles de Mónaco rugen bajo el sonido de los V6 turbo.

PD2: Coincido en que la chicane de salida del túnel sobra, puede que ganasen un claro punto de adelantamiento, el problema es que el tiempo por vuelta quedaría muy pobre!

Publicado por: pionsinho el May 26 2015, 12:38 PM

Pues creo que lo han acortado por encima de sus normas, ya que creo que sus nuevas normas dicen que todos los pilotos tienen que desdoblarse y solo ahí es cuando pueden guardar el SC. En este caso se le hacía tarde, y lo metieron con gente doblada en pista.

Que no hay problema, ni nada que discutir, porque seguro que tendrán un comunicado y una investigación que les de la razón.

Publicado por: MisilRojo el May 26 2015, 02:54 PM

Yo creo que si Lotus no espabila, puede terminar detrás de McLaren al final de temporada y Force India más de lo mismo. Toro Rosso tampoco parece que vaya a contar con muchas evoluciones. Aunque lleven un par de semana un poco "fríos" en cuanto a evolución, sigo creyendo que McLaren sólo puede ir hacia delante.

Publicado por: tenista el May 26 2015, 07:05 PM

Análisis técnico de toda la parrilla en el GP de Mónaco F1 2015

http://tecnicaformula1.com/analisis-tecnico-de-toda-la-parrilla-en-el-gp-de-monaco-f1-2015/#ixzz3bGkYV65q

Publicado por: tenista el May 26 2015, 08:11 PM

¿Quién tuvo de verdad la culpa?
El malentendido entre Mercedes y Lewis Hamilton acapara todas las miradas del Gran Premio de Mónaco

La próxima vez que Lewis Hamilton entre a realizar un pit stop con Mercedes (es decir, en el Gran Premio de Canadá) van a tener que rozar la perfección varias ocasiones consecutivas después de lo ocurrido en las calles del principado. El malentendido entre el vigente campeón mundial y su equipo fue tal que se ensombreció ante su tercer puesto delante de las cámaras, las miradas de medio mundo y de la propia familia real monegasca.

Evitando los comentarios de la típica carrera procesional de Montecarlo lo cual es inevitable, se trata de un escenario donde una estrategia defensiva bien hecha es infalible , los pilotos de Red Bull y Toro Rosso demostraron cuando hay que ser agresivos en las estrechas calles. Carlos Sainz fue capaz de sortear toda clase de obstáculos desde su salida en el pitlane hasta acabar décimo y Max Verstappen puso emoción a la carrera con el mejor adelantamiento a Pastor Maldonado (por desgracia, cuando trató de hacer lo mismo con el otro Lotus de Romain Grosjean la jugada no acabó del todo bien, mandándolo contra la barrera). La escudería de Milton Keynes también se reanimó por fin, atacando y adelantando al Ferrari de Kimi Räikkonen al final con un ritmo que, con algo más de tiempo, podría haberlos acercado al podio.

El resto de pilotos y equipos no tuvieron actuaciones muy distintas a las de otras carreras para así poder centrar el texto en el asunto principal. McLaren demostró tener un coche capaz de puntuar, pero demasiado frágil (como advirtió y comprobó Fernando Alonso en clasificación y en carrera) y Williams, muy lento en Mónaco otra vez , se ha convertido por tercera vez consecutiva en un muro infranqueable, sobre todo en las manos de Valtteri Bottas, quien ya frenó el avance de los Ferrari en las dos carreras anteriores.

El momento cumbre, el Safety Car tras el golpe de Verstappen, llegó en un momento de confusión para Mercedes: los edificios monegascos impiden el funcionamiento del GPS que el equipo utiliza, por lo que no calcularon bien la distancia entre Hamilton y Rosberg. Como se puede leer en el análisis de Adam Cooper, el proceso fue el siguiente: Hamilton vio en una televisión gigante a un mecánico de Mercedes fuera del box, por lo que entendió que Rosberg había parado. Hamilton preguntó, le dijeron que ni Rosberg ni Vettel habían parado, así que empezaron a preocuparse en los neumáticos traseros, aunque Hamilton lo decía para protegerse de Rosberg. El error de cálculo vino en el paso del Safety Car Virtual al real: es decir, de una vuelta en la que todos debían marcar un ritmo a la alineación de todos los coches tras el coche de seguridad. Ahí se perdió la ventaja, pues Hamilton lo alcanzó primero y sus perseguidores pudieron aumentar el ritmo (dentro de lo permitido) hasta dar caza al Mercedesde seguridad, sin ver al W05 Hybrid en la calle paralela.

Hamilton, por tanto, pensó que Nico Rosberg y Sebastian Vettel entrarían para poner gomas nuevas y atacarle al final, por lo que se dirigió hacia boxes sin que su equipo pudiera reaccionar con la antelación habitual, según cuenta ESPN.F1 y el Daily Express (también comentan que el propio Hamilton declaró después de la carrera que el equipo me dijo que me quedase en pista). Aquí fue donde Hamilton repitió por error un escenario ocurrido en el pasado, el de la carrera de 1992: Nigel Mansell, en el superior Williams FW14B, fue incapaz de sortear en las últimas vueltas al McLaren MP4/7 de Ayrton Senna pese a contar con neumáticos nuevos y ser mucho más rápido. También David Coulthard sufrió en la edición de 2001, tratando de adelantar durante media carrera al Arrows del entonces debutante Enrique Bernoldi.

Es el turno de que los lectores saquen sus conclusiones al respecto, ahora que existen más datos disponibles. ¿Fue más culpa de Mercedes, demasiado optimista con la diferencia entre Hamilton y Rosberg o muy confiado en la estrategia elegida? ¿Acaso todo empezó con Hamilton, quien decidió defenderse de una estrategia enemiga que no existía y no tener la suficiente claridad por radio? Parte del error recayó en la falta de control que el equipo tenía debido a los edificios altos, por lo que la FIA podría haber dado con un elemento clave para animar el deporte que el factor humano tenga más peso del habitual. Canadá va a ser otra historia, como ya se vio en las ediciones de 2010 y 2011.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/quien-tuvo-de-verdad-la-culpa-25869

Publicado por: Gindaltónic el May 26 2015, 09:23 PM

Me pregunto si el incidente de Mercedes dejará alguna huella en Hamilton. No recuerdo haberlo visto así nunca, e independientemente del hecho que sea más o menos chulo (pocos pilotos no lo son), el varapalo fue tremendo, emocionalmente hablando. Yo lo ví bastante roto, más que cabreado, incluso.
Sería una pena, porque no hablamos de un hecho provocado por la presión de un rival, sino un error (si ese es su verdadero nombre) de tu propio equipo.
La otra posibilidad, paradójicamente, es que la motivación haya subido como la espuma, y entonces sí que podemos apagar el campeonato, me parece... Salvo más errores, claro

Publicado por: tenista el May 27 2015, 09:30 AM

El GP de Mónaco 2015 en 100 fotos

http://www.formulaf1.es/55812/el-gp-de-monaco-2015-en-100-fotos/

Publicado por: x2fer el May 28 2015, 06:10 PM

Resumen de la carrera en 30 minutos on board... https://vimeo.com/129040906

Que poco le faltó a Carlos para llevarse por delante al Sauber de Ericsson....

Publicado por: Raul Leiva el May 28 2015, 09:04 PM

¿Esto fue en carrera? ¿No salió en televisión no? ¿o me cogió durmiendo?

No recuerdo para nada esa acción...

Publicado por: tenista el May 28 2015, 10:49 PM

En tv salio como se saltaba la chicane o al menos, eso vi yo...

Publicado por: ONTRACK el May 29 2015, 09:00 AM

Pues a grandes líneas...

Max y Carlos son sin duda los animadores del campeonato, puede ser que le tenga más apego a Carlos por razones evidentes, per Verst me tiene loquito...

Referendum ya por "retocar" Mónaco como circuito...al final todos los años tengo la misma sensación...me encanta ver los libres...me encant la quali...me encanta el ambiente antes de la carrera...la salida pero luego...luego QUE!!!!!...
No he estado nunca allí, pero quizás, para montar la chicane artificial donde está (lógicamente como habéis comentado se requiere para el tiempo por vuelta no caiga a un 1 escaso minuto) me la llevaba 150-200 metros más adelante, OK sí...más pegada a la zona de tabac pero igual con esos metros hablaríamos de una frenada con alguna opción más...podría ser 1,5 segundos más con el pie a fondo...

El tema Hamilton Mercedes de la parada...pues me pierdo...nunca nadie sabrá la verdad...a ver...si yo mismo con 2 cervezas en el cuerpo en el sofá de mi casa...en pijama...tenía claro que cuando el SC... "todos quietos" como no iban a tener eso claro 40 ingenieros...

PD: Ahora Canadá...os lo contaré desde allí porque voy a cumplir un sueño...ir a Montreal a ver el GP...os tendré informados...y pondré fotitos...i promise you...

PD1: Aún no he oido los V6...miedo me da...después de haber escuchado los V10 y V8 a dos palmos míos...no se como voy a reaccionar...

Publicado por: tenista el May 29 2015, 05:08 PM

Te tomamos la palabra, pobre como no lo hagas

Publicado por: tenista el Jun 5 2015, 10:32 AM

Grosjean tilda de "decepcionante" la falta de humildad de Verstappen
El francés reconoce que esperaba una disculpa tras embestirle en el GP de Mónaco

"Fuimos a los comisarios, esperaba un 'lo siento' y me dijo que le frené a propósito"
"No hay problema en cometer un error, pero debes aprender"

Instantes después de que Max Verstappen se negara a disculparse públicamente por haberle acusado de frenar deliberadamente y causar así una fuerte colisión contra el muro de la primera curva en el Gran Premio de Mónaco, Romain Grosjean no salía de su asombro. Y no es para menos, pues el piloto francés esperaba recibir palabras de arrepentimiento por parte del holandés y se encontró con una versión defensora de su agresivo estilo de pilotaje sobre cualquier tipo de incidente sobre el asfalto.

En declaraciones a la prensa trasladada al circuito Gilles Villenueve, el de Lotus se mostraba decepcionado con la actitud de Verstappen frente a los medios de comunicación y su falta de humildad a la hora de analizar el accidente que ambos protagonizaron en los instantes finales de la carrera en Montecarlo, insistiendo en que las acusaciones que emitió contra su maniobra son objetivamente falsas.

"Me decepciona porque fuimos a los comisarios después del Gran Premio, le toqué en la espalda pensando que me iba a decir un lo siento, y por el contrario dijo que le frené a propósito, lo cual es completamente falso ya que realmente frené más tarde que en la vuelta anterior. No es la forma en la que me gustaría que fueran las cosas", comentaba Grosjean con una visible decepción.

Precisamente este último testimonio de Grosjean es el que desmontó la teoría de que había frenado antes de lo normal cuando se aproximaba a la curva de Santa Devota, y es que el propio equipo Lotus fue el encargado de confirmar públicamente que el piloto francés había pisado el freno unos metros más tarde que en la vuelta anterior, según relataban los datos de la telemetría de su monoplaza.

Sea como fuere, Grosjean no entiende que Verstappen no haya mostrado ningún signo de arrepentimiento como parte de su proceso de madurez en la F1: He cometido muchos fallos, pero he aprendido de ellos y he estado en el podio. No hay ningún problema con tener un accidente o cometer un error en carrera, pero creo que la clave es admitirlo, aprender de ello y disculparte ante quien has chocado, comentaba.

Estas críticas hacia la actitud de Verstappen no están exentas de un elogio hacia sus capacidades al volante, si bien Grosjean insiste en que deberá adoptar una actitud más humilde cuando cometa errores en carrera con el fin de no poner en peligro la seguridad de la Fórmula 1.

"Max tiene un gran, gran talento y lo que ha hecho hasta ahora es bastante impresionante, pero ha cometido un error. Me parece decepcionante que no haya aprendido de ello. Incluso esta mañana en la conferencia de prensa dice: voy a seguir pilotando de la misma forma.la F1 es peligrosa, simplemente debe tener eso en mente", indica.

Grosjean insiste en que desea el mejor futuro posible para Verstappen en la categoría: "Para mí, es un asunto cerrado. He aprendido del pasado, y me llamaban el pirado de la primera vuelta, lo cual me duele un poco, pero me hizo más fuerte y aprendí de ello. Lo único que puedo desearle es que se dé cuenta y aprenda de ello y luego estoy seguro de que tendrá carreras muy exitosas".


http://www.laf1.es/noticias/grosjean-tilda-de-decepcionante-la-falta-de-humildad-de-verstappen-911208