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Publicado por: km-l el May 23 2013, 06:49 PM

Tras la guarrada de timofónica y Jodemasters los problemas de Ayrton en Montmeló, con el cambio de líder que propiciaron, llegamos a la sexta prueba del campeonato: Mónaco. ¿Recuperará Ayrton el liderato? ¿Repetirá victoria Monza? ¿Será para los pilotos del Team Doble 0? Y la más importante: ¿Complacerá Stban a su amigo Alberto? Todas estas cuestiones serán resueltas el próximo jueves 30 de mayo a las 23h.






CLASIFICACIÃ?N by Ayrton

http://postimg.org/image/gs5miseup/full/


EL CIRCUITO: Evolución histórica by Javisobrinus






NORMATIVA

- Clasificación 15 minutos

- Carrera al 50%

- Daños activados

- Sanciones flexibles

- Ayudas desactivas * (se ha de hablar de posible cambio)



INSCRITOS (aunque no sirva para nada )

1- Zinotz
2- Ayrton
3- Sobrinus
4- mcguar
5- Monza
6- Nordik
7- Rudesnake
8- Stban
9- Francesc
10- Ferjaser
11-
12-
13-
14-
15-
16-


Vídeos de la temporada (hasta Montmeló) (Recopilados por Sobrinus)

http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?s=&showtopic=10529&view=findpost&p=361144

Publicado por: km-l el May 23 2013, 07:01 PM

TEMAS QUE DEBEN SER TRATADOS PRÃ?VIAMENTE


Ayudas: Con la dificultad que comporta ir con mando, hemos hablado por whatsapp de la posiblidad de habilitar el cambio automático. De esta forma será más fácil centrarse -en los ya de por sí complicados- otros aspectos como el hecho de ir sin control de tracción.

Salida de Boxes: Prácticamente todos y prácticamente siempre, con la nula prohibición del juego al tocar la línea de la salida del Pit Lane, 'nos la pasamos por el forro'. En este circuito, sin embargo, puede traer muchos problemas para el resto de participantes debido a la poca amplitud que hay en la frenada de Santa Devota, con el riesgo de provocar un accidente. Por ello propongo, que al salir de boxes, nos mantengamos en carril (pisando la línea claro, no vaya ser que nos comamos el guardarraíl) 'atajando' por dentro la curva (como en realidad se hace). De este modo minimizamos el elevado riesgo de molestar y tener un accidente que hay en este circuito.

Publicado por: zinotz_pdlr el May 23 2013, 08:27 PM

Me apunto, esta si que puedo.

El tema de las ayudas.. con que permitáis tracción ya me doy por satisfecho...

Publicado por: Ayrton el May 24 2013, 12:19 PM

1) Gran cartel anunciador, gran documento histórico.
2) Ok a lo del carril de boxes. Lo cumpliré.
3) Confirmo asistencia, aunque debería de confirmarlo mi router.

nos vemos

Publicado por: El de la L el May 24 2013, 11:52 PM

Tengo que darle al temita pero claro que iré a Mónaco.
Si en Montmeló todo el mundo va rápido aquí todo el mundo tiene opciones.

Abrazos!

Publicado por: km-l el May 27 2013, 08:42 AM

Actualizado: inscritos y vídeos

Publicado por: zinotz_pdlr el May 27 2013, 10:41 AM

Como queda el tema de las ayudas al final?

Publicado por: km-l el May 27 2013, 11:44 AM

Cambio automático sólo.

Publicado por: zinotz_pdlr el May 27 2013, 02:58 PM

Pues nos quedamos prácticamente igual, yo por lo menos

Publicado por: El de la L el May 27 2013, 10:03 PM

Hablaré yo aún a riesgo de que me mandéis a tomar por c...o. Me declaro contrario a las ayudas, en especial al ct y ABs. Argumento que estaríamos corriendo dos carreras distintas unos y otros aunque compitiéramos más cerca unos de otros. Correr sin ct es otro mundo: el desgaste y las condiciones marcan muchísimo más el pilotaje. No me sentiría bien ganando al top 5 con ct sabiendo ahora que lo se como es de complicado dar una vuelta de más con ruedas gastadas sin ayudas.
Desde el momento en que se acabó el campeonato 2012 hemos estado valorando la opción de hacer esto así. Por mi parte me he desesperado durante todo el invierno cogiendo el punto, haciendo 3 vueltas con guiris y sin guiris, arrastrando me por la pista para controlar la salida del coche. Sólo he sido p5 pero valoro lo aprendido y creo que ha merecido la pena. Me siento orgulloso de que Villiams haya venido aquí por eso precisamente y espero que haya encontrado lo que buscaba, pero me sentiría muy triste si alguno tira la toalla por un "no puedo hacerlo" antes de tiempo.
Cual fue el primer juego de carreras al que jugasteis? No teniais la misma sensación? Dónde estáis ahora? Ahora sabéis mucho más de juegos y de carreras, joder!

Hablé con Nao, me ofrezco a lo que sea, los reglajes ( no es lo importante), el volante, yo que se...soy el primer interesado en que os hagáis con ello.

Y diréis que ahora también jugamos dos carreras distintas, quiza es cierto, pero todos bajo las mismas condiciones

Sorry for the brasa

[EDITADO PARA CORREGIR ERRATAS]

Publicado por: Ayrton el May 28 2013, 06:51 AM

full agree

Publicado por: revolutionman el May 28 2013, 04:03 PM

100% DE ACUERDO.

Cambio manual penaliza más que ayuda en tiempos, aunque ayuda a no tener que usar 14 dedos.

Lo demás, pues qué quereis que os diga, con ayudas o sin ayudas uno va al límite y por llevar ayudas no vamos a dejar de toparnos con el muro. Este año hemos decidido correr sin ayudas y no hacerlo sería como correr con coches "rendimiento 2011".

Podría ser peor, que fuese obligatoria la cámara del cockpit...

Hay un tío que gana con mando y sin ayudas. Si el puede, los demás también.

Yo sin volante me he arrastrado como he podido. Nao al principio a penas podía ir sin ayudas, pero en Montmeló (o Turquía?) me vi negro para pasarlo, y fue gracias a la estrategia.

Todo es cuestión de practicar.

Yo no tengo tiempo de darle y me tengo que conformar con luchar por evitar el farolillo rojo.

Ni siquiera a mi hermano le he facilitado este tema, ahora no va a ser menos. Posíblemente se incorpore en Canadá.


Sin ayudas excepto Cambio automático es mi voto.

Publicado por: Ayrton el May 28 2013, 04:27 PM

si, de hecho, entendemos lo del cambio automático por una cuestión simple de morfología humana, 2 manos y 6 dedos (útiles). No creo que nadie use los anulares o los meñiques en este juego (excepto por un picor de oreja).

Publicado por: zinotz_pdlr el May 28 2013, 08:23 PM

Vaaaaaaale, Nos vemos en Monaco!!

Publicado por: Nao el May 29 2013, 12:23 AM

Bueno, lo primero de todo querría agradecer que me hayáis tenido en cuenta.

Iré por partes:

- Javi, si puedes me gustaría que colgaras por aquí el mensaje que te mandé por privado, puesto que a mi no me aparecen los mensajes enviados y no puedo copiarlo.

- Km-l no se porqué no me deja contestarte al mensaje privado, al ver que no lo puedo mandar lo he guardado, si no consigo enviartelo por privado lo pondré por aquí, no tengo problema y no me importa compartirlo, pero querría saber si a ti te parece bien.

Ahora ya al grano, del tema ayudas ya se lo comenté a Javi y sabe lo que pienso (imagino que por wasap o como se escriba) os lo haría llegar.

Agradezco enormemente el gesto que habéis tenido con el tema del cambio manual (y eso que no es mi mayor problema, pero en Monaco... tela) mi principipal problema es como bien dice Zinotz el CT. En su momento acepté lo que dijo la mayoría, pero nunca pensé que me fuera a ser tan dificil por no decir imposible. Lejos de mejorar, empeoro mis tiempos comparado con el año pasado. Además, eso influye, tanto en los resultados como en mi disfrute personal. No corro por divertirme y poder "pelearme" con todos, salgo a correr a ver que sale, a ver cuantos trompos hago o evito, a ver en que vuelta me doblan, a ver cuando no acabo contra la valla, etc etc. A vosotros os gustará ir a pelo y lo disfrutaréis más, yo no. No sabéis lo dificil que se hace y lo duro que es, pasar de pelear por el podio o conseguir la VR, a pelear por no ostiarme o por no ser doblado tres veces.

De momento no me queda otra que seguir peleando, espero no ser una molestia este jueves.
Por curiosidad, cuál es el mejor tiempo que habéis conseguido en Clasificación? el ritmo de carrera en cuanto creéis que estará?


P.D. El otro día en Montmeló me dejé doblar una segunda vez, solo por ahorrarme una vuelta de sufrimiento, para que veáis con que ánimo afronto las carreras. Y de los vídeos ni hablo, tengo Turquía y Montmeló grabadas y para lo que hay que ver... no tengo ni ganas de subir los videos...

Abrazos a todos

Publicado por: zinotz_pdlr el May 29 2013, 09:55 AM

Nao, completamente de acuerdo. De hecho, desmotiva bastante ver como a lo único que puedes aspirar es a terminar la carrera y que alguien se salga (quizás tampoco tan radical) pero tanto Nao como Yo hemos estado arriba luchando incluso ganando carreras y ahora, sin el CT veo imposible acercarme a la rapidez que podía conseguir antes. Cada vez que me pongo a entrenar... lucha con el volante y acabo apagando la play o "motivandome" poniendo el CT y corriendo online contra guiris.

Mi nivel de implicación cada vez baja más, antes preparaba los previos y estaba bastante activo en el campeonato pero ahora no me sale, no es lo mismo. La temporada pasada había CT pero me tocaba luchar con un volante que giraba solo y se hacía bastante incontrolable pero bueno, al final andaba dando guerra de vez en cuando.

Decíais el tema de dos grupos, ahora hay dos incluso tres.

Primer Grupo :Posiciones 1º-4-5º
Segundo Grupo:Posiciones 4-5º-7º
Tercero: Los puestos que queden a repartirnos entre los que vamos sufriendo por la pista. Al final queda delante de este grupo el que menos trompos hace.

Un saludo a todos.

Publicado por: indiojou el May 29 2013, 10:53 AM

Yo iba a participar en el campeonato de este año, no se si lo recordais. Lo cierto es que estuve practicando bastante durante un par de semanas sin CT, y nunca consegui trazar más de 4 curvas seguidas bien y a ritmo de HRT. Hacer una vuelta completa sin trompear me suponia perder unos 12-15 segundos por vuelta. Supongo que me rendí rapidamente, con horas, horas y más horas pues al final seguro que algo mejoraría, pero de verdad que me resulta inexplicable cómo podeis ir tan rápido.

Al final decidí no participar porque sé que os lo tomais en serio. Realmente, iba a joder la carrera a más de uno simplemente en cualquier doblaje, porque el coche se me descontrolaba en cualquier momento. Me pareció muy muy difícil ir sin CT. No quiero tomar parte en el asunto, simplemente comentar que entiendo perfectamente a Nao y Zinotz porque a mi me pasó lo mismo. Ya me parece un logro perder tan solo una vuelta, mi ritmo era de perder 5 ó 6 por carrera.

Saludos, os sigo leyendo.

Publicado por: revolutionman el May 29 2013, 04:06 PM

A ver. Yo no entiendo como yo, que nunca he sido competitivo con CT y ABS, puedo más o menos mantener nivel, y vosotros bajáis tanto.
Yo con un par de consejos de sueñan y apretón, y un poquito (nada de horas) de práctica, me hice con el asunto.

El estupor hay que adaptarlo un poco, poniendo más carga atrás o menos delante y la caja de cambios estirar el intervalo entre marchas.

Luego al pilotar, es acostumbrares a frenar antes de empezar a girar y acelerar gradualmente y con el coche recto.

El volante facilita las cosas, pero yo he llegado a hacerlo con el mando, con el que no podía ni tomar dos curvas con ayudas hace 4 meses.

Vosotros tenéis más nivel que yo, lo habéis demostrado. Si insistís lo conseguís seguro. Eso es más fácil y justo que hacer volver a todos al CT y ABS.

La otra opción es organizar una GP2 con ayudas. Yo me apunto y puedo traer un par de pilotos.

Publicado por: El de la L el May 29 2013, 07:30 PM

A ver de nuevo... tios yo me mareo en los cars, ganaria antes un concurso de ahorro de gasolina que uno de velocidad, nunca he ido a un circuito de carreras y no se como huele el neumatico quemado porque nadie en mi barrio tuvo coche hasta los 30. Ahora bien, me dijeron estos que me pusiera el juego sin ct y que diera vueltas en el f1 2011. Puse a 0 la sensibilidad al forcé gt, me lié a dar vueltas ...pero en torno a mi mismo, por lo que la primera y la segunda marcha las puse muuuuuy largas. Empece a notar el patinaje a la salida de las curvas asi como el tiron que obienes si aceleras como debes. Luego empiezas marcar tiempos a una vuelta pero te falta consistencia Las de guiris son ideales y si la montas tu no olvides hacerlas sin ct para que se jodan ( eso es primordial). Empiezas reglando para no patinar (ala a tope, y aolo ruedas nuevas) y terminas pidiendole los reglajes a tu companero de equipo qie no sabws por que cojones va mas rapido siendo de letras. PRACTICA y la determinación de no volver a las ayudas aunque el rango te baje a 15 y ya tienes de piloto admirable a un gili que no sabe lo qie es un m3 hasta que te lo enseña un amigo.
Con esto quiero decir que sin ser el senna de la F1 sim, ni tener el tiempo libre de mi hijo de 11 años ( os escribo esto en el metro volviendo de currar) he conseguido acabar una carrera sin trompos y hacer dos vueltas rápidas.
Espero que esto sea definitivo para que ni por asomo os planteéis abandonarnos. Si hay gp2, me apunto también.

Sorry for the brasa again

Pd Indio, un gusto leerte pero más gusto que acompaña ras a Monza em próximos eventos
Nao, ok a poner los mensajes privados, los pones tu o yo?

Publicado por: revolutionman el May 29 2013, 08:59 PM

Indio, Zinitz, nao, correr sin ayudas y con DS es muy muy complicado, aunque de los nuestros hay quien lo hace. Pero con volante (y pedales!) no lleva mucho esfuerzo rodar por lo negro. SI que s cierto que acercarse a la cabeza es muy complicado en este grupo. Pero eso es no y sin ayudas.

Mónaco es una tortura, pero lo es para todos.

Publicado por: Nao el May 29 2013, 10:04 PM

Pongo el que me mandastes y tu pones mi respuesta. Yo no encuentro la bandeja de salida y no puedo copiarlo.

Km-l tengo otro pendiente para ti que no se porque no me deja mandartelo

Mañana confirmado

Publicado por: Nao el May 29 2013, 11:53 PM

Mañana si acabo la carrera, será un milagro. Lo siento si he jodido a alguien al estamparme, pero se me ha puesto tan mala ostia, que me la he pegado para desahogarme.

Sin CT no tengo nada que hacer. El año pasado en este circuito mi VR 1.10.8, ayer lo máximo que bajé fue un 1.13.0 y hoy no he podido bajar de 1.14.2.

GP2 ya por favor

Publicado por: Nao el May 29 2013, 11:54 PM

Mensaje privado de Sobrinus:

Vamos a ver Nao. El problema es que no tienes volante y tienes que jugar con el mando o es que tienes volante pero prefieres el mando?

Te voy a ser sincero:

lo primero lo puedes solucionar; dejas el mando y te pillas un volante como el mio (99 en discoazul nuevo logitech driving force gt, seguro que en game de 2ª mano está 'tirao').Si es por la pasta lo podemos hablar pero es hora de que de una vez por todas juegues a los juegos de coches como se tiene que jugar angry.gif

lo segundo es más jodido porque nadie (yo me incluyo) está por la labor de correr con ayudas. Imagina una carrera en mojado sin ct...nada que ver a ir con ct...A una vuelta de cuali da igual pero a 33 vueltas, con el desgaste y todo eso, sin ct se hace mucho más dificil conducir y todos preferimos ir así



Con esto solo quiero animarte, invitarte a que flipes conduciendo y a que no dejes las carreras BAJO NINGUN CONCEPTO. El año pasado llevábamos la linea verde y ahora vamos a pelo por las pistas...no me jodas. En dos meses estás dándonos matarile.

Un abrazo

Publicado por: El de la L el May 30 2013, 06:55 AM

Hola Javi, voy por partes. Espero tengas paciencia y comprensión, pues lo necesitarás

- Primer punto, no tengo volante y siempre he jugado con el mando. Toda mi vida lo he hecho así y no me ha ido mal. En la temporada pasada conseguí estar peleando por podios e incluso un par de victorias, y jugaba con mando. Ese no es mi problema. Puede parecer una desventaja para mi (que creo que es cierto, con volante aparentemente se corre un poco más) pero para mi jugar con volante me es una desventaja. Tendría que volver a empezar de nuevo, tendria que aprender como un crío pequeño aprende a andar (cuando ya sabe correr). Aparte no controlo igual los giros con volante que sin él. El dinero no es problema, es más problema quizás el espacio en mi habitación. En la mesa no me cabe un volante. Y como comprenderás no voy a hacerme un cockpit como el de steban, dasil, ayrton, tu y compañia. Principalmente porque no entro en mi cuarto.

- Segundo punto, mi problema es que he pasado de pelear regularmente por algo (veáse un quinto, un tercero o una victoria) a pelear primero con el coche y segundo con no ser un estorbo. El jugar sin ayudas a pelo, no hace otra cosa que perjudicarme. Porque paso a hacer vueltas de entre 3 y 4 segundos mas lentas. Y te pongo un ejemplo, el jueves tu vuelta rapida fue de 1.16, la mía fue 1.20. Vale que Montmeló no es mi circuito favorito, pero el miercoles hice una carrera en lluvia, con ayudas y marcaba 1.22 y 1.23 regularmente (hice tres consecutivas en 23). En seco el jueves sin ayudas, hice la mayoría en 24 o 25 con el duro. Monté el blando al final y no conseguí recuperarle a Ferjaser (que iba con duras) ni 5 segundos. No es normal que en el mismo circuito en seco y en lluvia haga los mismos tiempo, solo por jugar sin ayudas.

- Tercer punto, la mayoría de las curvas las tomo más lento y salgo más lento que todos por no trompear, poruqe tengo miedo a acelerar demasiado y pegarmela. Así de claro. Es como el tema de los neumáticos en la F1 de verdad, que se quejan de que no duran apenas vueltas y van más despacio para no destrozarlos. Mi caso es parecido, voy más despacio para no ostiarmela. El año pasado iba a cada vuelta más deprisa y más al limite.

- Cuarto punto, nunca había jugado en manual, siempre en automático, y he descubierto que para mi eso era una desventaja, y a pesar de ello, estaba arriba. Con el tema de las marchas me apaño, e incluso jugando sin ABS (con los bloqueos que ello conlleva) me puedo apañar. Pero sin el CT soy incapaz de hacer nada, por el simple hecho de que aún saliendo despacio de las curvas trompeo. Y veo vuestros vídeos y comparo los míos, y una curva que vosotros tomáis a 200 yo la tengo que tomar a 180 y aún así trompeo. Es algo que no es facil de asumir.

- Quinto punto, solo tienes que comparar mis resultados del año pasado a principio de temporada, 0 abandonos y solo una carrera fuera de los puntos. Este año llevo 2 abandonos y mi mejor puesto creo que es un 8º. El año pasado en alguna carrera conseguí hacer alguna VR aunque luego alguien la mejorara, este año soy incapaz de marcar algún sector en morado.

- Sexto punto, en clasificación a una vuelta que no es lo mío, he pasado de estar a 1 o 1.5 segundos de media (con neumáticos duros) a estar a 4 segundos o más. Hasta en Turquía hice la clasificación con blandas y creo que me quedé a 3.5 segundos.

- Séptimo punto, SI me he replanteado dejar de correr, por el simple hecho de que no disfruto como el año pasado. LLevo dos carreras deseando que terminen las vueltas, en Turquía directamente me retiré porque no podía seguir así, el jueves en Montmeló me dejé volver a doblar solo por no dar una vuelta más porque estaba hasta los cojo.... de seguir arrastrandome.

En fin... lo siento por el tocho, pero no voy a cambiar yo solo la opinión de todos y no seré yo quien os quite la idea de jugar con ayudas. Pero mientras siga así, a mi solo me verás para doblarme

Un abrazo crack y gracias por leerme/escucharme

Publicado por: km-l el May 30 2013, 10:39 AM

ElNao no estoy de acuerdo con eso que dices del volante. Sí, es cierto, te tendrás que acostumbrar, adaptarte y pillarle los truquillos poco a poco. Aun así irás mejor que con mando, ya que... ¿Te has adaptado ya a éste? No en esas condiciones (tú mismo lo has dicho), así que no me sirve lo de "con el mando voy bien". No es lo mismo, acelerar-frenar-girar (ya sé que es más complejo que esto) que controlar la frenada, la aceleración, las marchas y 'corregir' el coche.

Lo más importante -y también va para Zinotz- es que tienes que cambiar el chip al conducir. Cuando lo hagas tendrás el control absoluto (y no es coña) del coche y disfrutarás mucho, pero hay que cambiar la mentalidad y esto requiere voluantad. Por ello, creo que es un tremendísimo error volver a las ayudas fuera del campeonato, ya que no te quitarás nunca "los vicios" de conducir con ayudas. Ir sin ellas, a grandes rasgos, es tener paciencia y controlar el coche. Con esto último me refiero a saber coordinar el cambio de marchas (manual) con con el frenar sin ABS y acelerar sin TC; y por supuesto, 'manos' (literalmente) ya que has de estar todo el rato corrigiendo el coche. De ahí que sea un defensor del volante ya que además de darte precisión en el giro, te permite controlar todo sin tener los dedos de Paganini.

Otra cosa muy importante y que se va mejorando carrera a carrera es la concentración. Es la mejor manera de evitar salidas de pista y trompos, y aun así, todos seguimos cometiendo errores. Con ayudas no se penaliza tanto un despiste, pero sin ellas es "letal". Yo empecé el campeonato sin ayudas y sin embargo estaba muucho peor en la clasificacón que en éste. ¿Era más lento? No, de hecho, en Malasia y China fui más rápido. El motivo, entre muchos otros factores (incluído la suerte), es éste.

Por último, no tomes tus tiempos en Mónaco como referencia. De hecho, Ayrton, es 1s más lento que el año pasado (que corrió con TC, creo) y eso que es uno de los 'cocos' del campeonato. Es un circutio excepcional, que penaliza mucho correr sin ayudas pero también te beneficia excesivamente correr con ellas. Tómatelo con calma, "sal y disfruta" y hasta te diría que pongas cambio manual para controlar más las salidas de las curvas... Y a pensar en Canadá, que será distinto. Eso sí, es una gozada Mónaco sin ayudas y toda la gente que corrió con ayudas el año pasado, pese a que romperán alerones (el resto también) y harán algún trompo, están de acuerdo. De ahí otra vez que te recomiende el volante.

Un saludo

Publicado por: revolutionman el May 30 2013, 11:30 AM

Hola Nao.
Ya sé que yo no soy una referencia. Soy permanentemente varios segundos por vuelta más lento, no se hacer un setup en condiciones -tengo la sensación de que en todos los circuitos uso el mismo- y antes de acabar el primer stint de cada carrera ya ruedo a medio minuto de los de cabeza porque he cometido algún fallo.

No soy el ejemplo a seguir, es evidente.

Pero por eso mismo, soy la demostración palmaria de que sí se puede. Me compré el volante porque no podía usar el juego, por no poder tomar dos curva CON ayudas usando el DualSHock.

De ahí pasé a correr para evitar ser doblado más de 3 veces y acabar, a intentar puntuar (ahí me quedé). Y ante mi sorpresa, el año pasado debuté en SPA sin ayudas y fue un gustazo increíble. Puntuar ya no era lo que me ilusionaba. Era el hecho de dominar el coche. Ajustar el gas al agarre de las gomas, contra corregir o ajustar la marcha para ganar adherencia. Si te gusta conducir, no necesitas más. Hombre, si hay alguien en pista con quien disputar al menos la posición mejor.

Pero claro, esto que te digo, vale con el volante. Con el mando diriges el coche, es evidente, pero no tienes la sensación ni remota de conducir. Otra cosa es que a ti lo que te emocione sea competir, ya sea en coche, en avioneta o a caballo.
Para mí competir es tan divertido como conducir.

Esto que te digo es algo reiterativo, pero quiero insistir en ello para que no desistas, porque ayer rodabas más rápido que yo, en Mónaco y sin ayudas. Hay que adaptarse más a las variaciones de carga de combustible, desgaste... Pero cuando el coche está en condiciones óptimas estas por delante de los Williams y a la altura de tu compi y alguno más. Te falta consistencia, pero no te veo tan lejos de estar en la pomada, como para que te desanimes de esa forma.

Respecto a lo de mando si, mando no, volante o pedales... Si tienes suficiencia económica, tu solución se llama wheel stand. Yo me compré el volante fanatec y el soporte, que es plegable y cabe debajo de una cama o detrás de una puerta, incluso con el volante encima. Me costó 100 euros más gastos de envío, unos 125, más el volante. Pero el volante lo puedes pillar aparte si te interesa por precio o lo que sea.
Fue mi salvación porque yo no tenía mesa y si la hubiera tenido la JEFA no me hubiera permitido plantarlo allí. Es graciable en altura y adaptable a la mayoría de volantes y si lo desarmas cabe en cualquier sitio. Es pesado para que el volante y los pedales no se te deslicen o el propio soporte se levanté o se vuelque. El volante se atornilla normalmente a la plataforma que trae el soporte.
Aunque con ayudas te vaya muy bien con mando, sin ayudas, al no poder hacer contra volante, ni graduar tanto la aceleración, se vuelve, sobretodo en curva rápida, una misión imposible salvo para algunos superdotados que pululan por aquí, jeje. Eso creo yo. Imagino que se puede aprender, como si te pones a tocar el violoncelo, pero debe llevar un tiempo del que la mayoría de mortales con más de 30 años ya no disponemos.

Publicado por: revolutionman el May 30 2013, 11:49 AM

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR0HRPfCa7j51sdnN7j-wpPxv9C4orEyoXHHGwC1Lk3JD4Gdegtew

Publicado por: Ayrton el May 30 2013, 11:53 AM

Bueno, creo está fuera de toda discusión la voluntad de todos por ayudar a Iñigo y a elnao.
Nadie quiere que lo dejeis.
Voy a ver si lo que os diga a continuación os ayuda (espero que mucho) y empezais a entender lo que os decimos.
Igualmente, estoy convencido, que el hecho de que Zinotz tenga volante hará que lo sienta y experimente antes que elnao (si quiere seguir con mando)

Evidentemente para hoy ya no estais a tiempo, pero luego teneis unos días para practicar y comprender:

1) entrar en modo contrarreloj, ya que el coche es más irreal (más estable en todos los sentidos, más agarre...)
2) coger un circuito que conozcais bien y que no sea urbano.
3) poner alas 11/11
4) poner poca gasolina (3 vueltas)
5) poner todas TODAS las marchas a tope derecha (o sea, largas al máximo)
6) poner sin desgaste de neumáticos
7) salir con blandas

ahora salis a pista directos, sin la vuelta de pitlane, ya que los neumaticos ya estarán calientes.

meterle un par de horitas.

luego a la inversa:

7) salir con duras
6) poner desgaste con blandas y luego con duras
5) empezar a desplazar las marchas hacia la derecha desde la 7a luego la 6a... hasta 3a, 2a ,1a
4) quitar ala trasera compensada con la delantera (sin CT la regla aprox es 2 de diferencia: 9/11 8/10 ...)

si todo lo que os pongo no ha servido de nada, entonces teneis un problema mecánico de transmisión entre la silla y el volante

Publicado por: revolutionman el May 30 2013, 12:07 PM

5) empezar a desplazar las marchas hacia la derecha desde la 7a luego la 6a... hasta 3a, 2a ,1a
4) quitar ala trasera compensada con la delantera (sin CT la regla aprox es 2 de diferencia: 9/11 8/10 ...)
_____________

A mi me valió con esto y entender que era como conducir en mojado, o sea, frenar y soltar freno antes de girar para recuperar agarre tras bilocar, y jamás hundir el pie en acelerador hasta no estar recto. Gas muy gradual y en función de la carga y temperatura y desgaste de gomas al salir de una curva o en curvas rápidas, jugando con marchas largas.

Desde qué voy sin ayudas, en lluvia es "pan comido" no hay casi diferencia -en la forma de conducir, no en tiempos ni en referencias de frenada, etc. y setup-.

Publicado por: zinotz_pdlr el May 30 2013, 11:14 PM

Me retiro de la carrera ya que me da incluso vergüenza como me está yendo.

Publicado por: revolutionman el May 31 2013, 12:33 AM

Verguenza puede darte tomar la Rascasse en sentido contrario, como uno que conozco yo en Singapur, pero luchar por dar lo mejor con los medios de que dispones, no debe avwegonzarte.

Publicado por: revolutionman el May 31 2013, 06:37 AM

http://www.youtube.com/watch?v=Ldw1mVH4O-I

1er - 3er stint.

Publicado por: Francesc el May 31 2013, 08:47 AM

Hola a todos,

Me ha costado dormir del subidón de adrenalina de ayer por la noche. Este fin de semana escribiré la crónica. De momento, cuelgo el video de la carrera íntegra (por fin lo he logrado tras multitud de problemas técnicos):

http://www.youtube.com/watch?v=9ZFIoFgzfSI&feature=youtu.be

Publicado por: Ayrton el May 31 2013, 10:56 AM

Clasificación mejor de lo esperado, ya que mis tiempos naturales estaban entre 12,1 y 11.4, aunque un entreno hice un 1:10.491 sabia que era imposible repetir para mi. Por lo tanto di por bueno el 1:10.735
Dejando a parte el tiempazo de mcguar92 (otra galaxia) del p2 al p7 había 3 décimas !!!!

La salida más o menos bien, aunque esteban me tocó y me fui contra el ARMCO (se oye el golpe y levanté el pie por miedo a que fuese peor si aceleraba), así que me ganó una posición y me puse p7.
En las primeras vueltas vi a viliams i steban muy nerviosos, cometiendo algunos fallos y saltandose algunas curvas y pensé que entre los dos se las tendrían, así que esperé a ver que pasaba.
En la vuelta 5 empecé a notar el desgaste del tren trasero, así que imaginaba que steban estaría igual que yo, y decidí apretar y acercarme para a ver si cometía un fallo con las ruedas más gastadas de atrás, cosa que ocurrió en Portier 2, y de milagro no chocamos. Monaco no te deja escapatoria.
A partir de ahí pensé en ir a por viliams, aunque sabia que es muy rápido aqui en entrenos, desconocía si aguantaría la presión de una carrera como esta. Pues si, ví que no podía acercarme pues él conducía rápido y sin fallos.
Sabiendo como caen las gomas aqui, no me la quise jugar a una vuelta más, ya que seguro que para acercarme a viliams no podía con sus armas, y hice mi primer pitstop a por duras al final de la vuelta 6. Coche intacto.
Al salir a pista, era p7 detrás de notarino y delante de zinotz a solo 4.3 seg de mi.
Al pasar por meta en la vuelta 8 vi a viliams justo delante, así que había mantenido la posición. Me sorprendió ver a mcguar detrás mío en p7 y imaginé que habría tenido algún problema.
Mis gomas ya habían cogido temperatura, y sabía que era el momento de atacar a viliams, recién salido de boxes, así que puse mezcla 3 y me tiré a por su difusor. En Loews ya estaba pegado a él. Pero en la bajada del tunel se saltó la chicane y me volvió a ganar unos 30 metros.
Me encantó acercarme y ver que Sobrinus era p4 menudo inicio de carrera niño !
Pero la pena fue que Sobri (imagino) quería entrar en boxes y se cruzó completamente y ahí viliams no podía hacer absolutamente nada. En mi video se ve muy bien, porque yo iba justo detrás. Lo que no sé si viliams al final se tiró a boxes para no chocar con el muro divisorio o si efectivamente chocó.
De la misma manera, sobrinus tuvo que hacer una vuelta más con las mismas gomas (luego al acercarme vi que había salido con duras) y todo pasó muy rápido. Vi a sobrinus como que se paraba en Anthony Noghes y le adelanté por fuera.
En ese momento era p4 detrás de notarino, pero con sobrinus y mcguar detrás. Estaba claro que en la próxima vuelta sobrinus entraría y no podría taponar por mucho tiempo al huracán mcguar, así que empecé a pensar como gestionar la carrera a partir de ese momento.
Ahora viendo la carrera desde mi minimapa, observo que algo le pasó a sobrinus en el inicio de la subida al casino porque entonces ya le adelanta mcguar.
Me puse a tirar como un loco con mezcla3 teniendo a notarino a -4.4 delante y a mcguar a +2.9 detrás. Al final de la vuelta 9, tenia -3.6 sobre monza y +2.6 a mc, por lo que mi ritmo era bueno pero el de mcguar mucho mejor.
En la vuelta 10 , después del tunel , pude doblar a zinotz que se apartó en cuanto pudo (gracias compi).
A partir de la vuelta 11 empezaron unas vueltas con mcguar pegado a mi de lo más estresantes.
En la 13, dasil se cruzó entre Loews y Portier1 y al salir rebotado casi nos chocamos en el doblaje. Por suerte pude seguir sin problemas pero no mc que perdió unas décimas que rápidamente recuperó.
Como estaba más pendiente de mcguar que de notarino, éste se nos escapaba sin remedio.( y porque era más rápido que yo, por supuesto)
Al final de la vuelta 15 , en la recta de meta tenía a mcguar a unos 10 metros (se ve en mi mirada atrás). Y al llegar a St. Devote, me pegó un viaje que os juro pensé me iba a salir la pantalla de monoplaza destrozado. Creo seriamente, que cuando aparecen sus flechas está detrás y bien detrás (como siempre en mi realidad), y que era del todo imposible ganarme la posición sino era del modo en que pasó.
Paramos los dos a pits al final de la v16 y pude mantener mi posición en el pitlane, así que ... a seguir con el stress otra tanda de vueltas.
En la vuelta 19 en la Rascasse , sobrinus hace un trompo y lo libramos de milagro.
En la vuelta 23, en la subida hacia el Hotel de Paris, doblamos a elnao que se aparta perfectamente (gracias) y no influye en nuestra particular lucha. Más adelante, en Portier 1 doblo a zinotz sin problemas, aunque por la diferencia que le cojo a mcguar imagino que él lo tuvo más difícil. (me había ido 1.7 de mcguar)
En la vuelta 24 me avisan de que el DRS no responde, y sobrinus abandona la carrera. (sobri, menudo tostón con el micro. difícil concentrarse, y luego que cuando tu hablas coincide con mi ingeniero y no sé que me decía, jajajaja)
En la vuelta 25 no sé que ocurrió pero rude era p3 y mcguar se había ido +15.8 s. Entre Portier 1 y Portier 2, fui a doblar a odo, pero fue un poco raro, porque no me esperé que frenase de golpe en el centro de la pista, aunque no tuvo ninguna consecuencia (a parte de un -5xp para mi).
En la vuelta 27 estaba Nordik p1, notarino p2, yo p3 a +17 y mcguar p4 a +6.8, que me recortaba como un poseso con VR incluída y decidí entrar a hacer mi último pitstop.
Al salir de boxes era p5 con RudeSnake delante y stban p6. Al salir del casino y bajar hacia Mirabeau me encontré a elnao que había tenido un percance y me dí un susto de muerte, pues pensé que le chocaba y perdía mi ala delantera como poco.
Al final de la vuelta 28 me encontré a dasil que chocó contra la valla en La Rascasse, y ahí perdí unas décimas importantísimas.
Luego en la vuelta 30, me encontré a odo calentado las gomas traseras en la subida al Casino, y me di otro susto.
Al cumplir la vuelta 31, mcguar salía de boxes respetando el tema del carril, y yo le adelante por la pista, llegando a st. Devote por delante de él sin ninguna discusión.
Como puede verse en el video, yo sigo por la pista, sin acercarme siquiera a la linea amarilla, pero él suelta freno y se come un poco el último ángulo interior, tirándome dos veces hacia la izquierda hasta que decidí levantar el pie, porque eso era una locura que podía acabar con los dos fuera de carrera.
Realmente, después del leñazo que me había dado en la vuelta 16 en el mismo sitio, estaba un poco molesto y como no me pareció legítima la maniobra, pensé que él con ruedas frías y yo si ponía mapa3, podría pasarle a la salida del túnel, con la misma agresividad que él acababa de tener conmigo. Y así lo hice. Y a pesar de hacer un Checo, creí firmemente que era legítimo después de lo sucedido en la subida y como me había ganado la posición en esa salida de boxes.
En la vuelta 36 levanté la vista después de nosecuantas vueltas para ver la clasificación y me vi de repente detrás de notarino, sin saber que había pasado o a Rude o a Nordik, y de golpe, veo que notarino pierde la conexión a la vez que esteban. En ese momento pensé que había problemas masivos, pero no fué así.
Fué entonces cuando ví a Nordik p1 muy lejos de mi.
En la vuelta 38 noté que ya no tenía grip en el tren trasero, y de repente mcguar desaparece de mi trasero en la subida al Casino. Luego ya vi un +14s y pensé que acabaría p3.
Nota:
Como podreis ver en mi video, miraba bastante a menudo hacia atrás para saber la posición real de mcguar, y excepto en la situación comentada, no se emparejó a mi en ningún momento. Lo digo por los comentarios de sobri, que parece que se emparejó y le cerré (no sé donde). Vuelvo a remarcar que eso es lo que veía yo, y que era mi realidad. Entiendo como siempre, que no fuese la de sobri o mcguar, pero no puedo ser culpable de algo que para mi no sucede.
No entiendo como me salía mcguar con toro rosso, en lugar de con Mercedes. Os habeis fijado?
Cuando crucé la linea de meta, me puse en la subjetiva de mcguar, y pude grabar esto. No tengo ni idea de que pasó, pero lo pongo por si puede servir de algo (se ve el morro de viliams en Anthoni Noghes tocando a mcguar).

http://www.youtube.com/watch?v=GkSmTXX0A60&feature=youtu.be

(edito: después de ver el video de viliams, creo que mcguar se quedó sin gomas, y que su maniobra en La Rascasse es comprometida, así que empate)

Enhorabuena a Nordik, que hizo una magnifica qualy y un carrerón, y a Rude que de una manera o otra siempre en la pomada.
Mcguar, me hiciste sufrir como nunca, este año eres candidato a ganar el mundial, no sé que te has tomado este invierno, pero eres otro.
Al resto, felicidades a todos sin excepción. Creo que es un exitazo el p6 de Revolution y el p7 de odo en un circuito que no perdona.
Elnao, mi vuelta rápida 1:12.4, tu vuelta rápida 1:12.8 Saca tus propias conclusiones. Para mi, chapeau.
Dasil, completó la carrera, y eso en Monaco es un éxito, lo mires por donde lo mires.
De steban y notarino, me gustaría saber que pasó y porqué se os fue la conexión a la vez.

Aqui la clasificación:

http://postimg.org/image/mtrpy0x29/full/

Aqui el vídeo :

http://www.youtube.com/watch?v=fC3oN7xUs_0&feature=youtu.be

Publicado por: indiojou el Jun 1 2013, 12:41 AM

Buenas gente;

Yo he jugado con el mando desde siempre, pero ahora leyendoos y tal me ha entrado el gusanillo. Voy a intentar lo de ir sin ayudas, en plan reto personal.

Podría conseguir un Driving Force GT por 30-40 en perfecto estado, me lo vende un amigo. Lo he probado en Gran Turismo y va bastante bien, la duda que tengo es ¿alguno de vosotros lo tiene? ¿es adecuado para jugar al f-1 o hace falta un volante tipo f-1? Supongo que poderse jugar se podrá pero no será lo ideal...

Además he estado mirando el tema del soporte que comentaba revolutionman, el stand wheel, está por 90 en amazon más 9-10 euros de gastos de envío. Es un dinerillo pero si el volante me sirve pues lo compraría.

Nada más, espero vuestras opiniones. Saludos!

Publicado por: km-l el Jun 1 2013, 06:16 AM

Hola indiojou,

Ese volante está muy bien y por este precio, quédatelo sin dudarlo. En el fórmula 1 se programa automáticamente a 200º de giro (en el GT5 que debes haber probado son 900º), que es lo ideal. Otro aspecto muy positivo y que se echa en falta en los G25 y G27, es que tiene muchos botones, lo que hace que sea mucho más cómodo cambiar neumáticos y mezcla.

Un saludo y esperamos verte


PD: Visto que ya está colgado el vídeo de Ayrton haré más tarde la crónica. Tristemente, vuelve a haber realidad paralela en Santa Devota.

Publicado por: km-l el Jun 1 2013, 07:52 AM

Clasificación

No hice mi mejor vuelta, pero con 1:09.8 fue suficiente para lograr la pole, otra vez. Nunca ha sido mi fuerte la clasificación pero no sé que pasa este año que ya llevo 4 en 6 carreras y de forma consecutiva.

Carrera

Salió todo mal y con una pésima gestión de neumáticos me quedé sin victoria y podio. En el primer stint llegué a terminar la vuelta 6 con 6s de ventaja y decidí hacer una más con el miedo de encontrarme tráfico al salir de boxes. Monza y Nordik, si pararon en esta vuelta y les salió bien. Yo en cambio, tuve que lidiar con unos neumáticos hechos polvo que me hicieron trompear en la Rascasse, justo antes de la entrada boxes.

Con el tiempo perdido, salí detrás de Ayrton y pese a tener muy buen ritmo, con su tapón, me alejaba cada vuelta de la cabeza. Esas vueltas además fueron un calvario y estuve a punto de cerrar la play de golpe como hice en Australia. No por el mero hecho de mantener la posición de forma genial y no poder pasarlo (que ya me desquiciaba), sino también por sumarle a esto último, ir a una p*** mierda de fps -gracias jodemasters por vuestra porquería de juego- con Ayrton saltando y el juego colgándose 1s en la curva del Casino de vez en cuando. Por ejemplo, llegaba al Casino pegado a Ayrton, se me colgaba el juego y al volver, él me había ganado unos cuantos metros. ¿A qué se debe? ¿A la conexión? Me pasó como unas 4 o 5 veces.

No estuve muy limpio, en alguna frenada o salida curva llegué a tocarle ligeramente (a veces por mi culpa, a veces por algún salto) y casi se la lio en el Bureau de Tabac. El clímax sin embargo llegó en St Devota, en la vuelta 16. Si bien es cierto que en la salida de Anthony Noghes estaba bastante lejos, justo antes de cruzar la línea de meta, Ayrton 'perdió' mucha velocidad y se abrió mucho hacia la izquierda. Yo vi ahí mi oportunidad y me lancé a la derecha en la frenada. Apuré la frenada y en el interior de la curva clavé frenos haciendo que la salida de la misma fuera muy abierto. Allí note un contacto con Ayrton, en la salida (no entrada). Mantengo que la culpa sigue siendo mía y no pretendo exculparme, pero no eché a Ayrton de la manera tan fea que se ve en su vídeo. De hecho, no vi a Ayrton en ningún momento (es decir, como si yo estuviera delante), cosa que en su vídeo no es así, ya que el va por delante en la frenada.

Tras ese incidente me penalizaron 10s, miré atrás, y vi a Ayrton saliendo del muro sin alerón (sisi). Lo dejé pasar, aunque casi se la vuelvo a liar por lo que veo y decidí no adelantarle,pese a que no tenía morro, hasta que llegara a boxes. Sorprendentemente, pese a ir "sin morro", iba muy rápido (qué crack ). Al final de esa vuelta Ayrton entró a boxes y yo sin saber qué hacer, decidí también entrar. Cuando iba a salir de boxes Ayrton aun estaba haciendo su parada (cambiando su alerón ficticio, supongo), pero codemasters dijo "oye dejamos de trollear a mcguar" y Ayrton, estando parado y adelantado, se teletransportó delante mío, volviendo a la realidad.

Quemé las duras en ese stint de la misma forma que en el anterior y cansado de correr en esas condiciones, como ya lo tenía todo perdido, decidí entrar antes, poner las blandas. Si salía mal, me volvería a pegar a Ayrton al tener yo más ritmo, así que no me preocupé. Disfruté mucho con airle limpio llegando incluso a contactar con Monza pero dije, "es la vuelta 30, vuelvo a entrar y así me aseguro terminar sin problemas de gomas". Error... Como mi box era el primero, al ir a escoger las gomas, pulsé la flechita del combustible y no pude elegir poner duras. Mis "hinjenieros" y mecánicos, visionarios y listos, me pusieron las blandas motu proprio, así que sólo me quedaba rezar y como soy un mal cristiano, Dios no tuvo compasión conmigo al final.

La salida... Otro incidente con Ayrton. No noté contacto alguno y pensaba que estaba delante (cuando miré así era), pero quizás ya era después del supuesto toque. Pido disculpas, como hice, y si puedo ya colgaré el vídeo. Aquí empezó otra lucha con Ayrton como las anteriores, pero al final, tras todo lo harto que estaba de la carrera, aun haría podio. Sin embargo, como dije, no me sirvió de nada rezar y en las últimas dos vueltas perdí las gomas ¿Por qué no entré en la 38? Porque hice un trompo justo al salir de la Rascasse, además de que al tener una penalización, no me serviría de nada aunque mantuviera la posición (tenía a ruede y viliams a unos 20s). Me dije "manos de cirujano" en la 39 y sí sí, su piiii mulder, era como correr sobre aceite. Iba a 2 por hora y trompeé en la Loews a 30 o 40. Ahí me pasó Rude, pero aun quedaba Viliams. La lucha con el segundo fue el momento más cómico de la carrera: Yo pisando huevos y él presionándome sin alerón Fui un imbécil e intenté disputar la posición, cuando no tenía opción alguna como si me fuera la vida en ello. A saber lo que me pasaba por la cabeza en ese momento de lo asqueado estaba. Viliams al final me pasó y finalicé 5º

Carrera horrible que podría haber ganado o hecho podio con una mejor estrategia con neumáticos. Pequé de optimista. De todos modos no me puedo quejar, que más injusto ha sido lo que le sucedió a Monza.

Felicidades a Nordik y al resto de los 4 primeros, con los que tuve opción de presenciar la gran carrera que hicieron. Quiero hacer mención a los doblados, que estuvieron muy bien.


Sobre lo que decía Ayrton...

- Sí, llevaba un Red Bull. El porqué, no lo sé. En el online siempre se pone el último coche utilizado a no ser que esté pillado, ¿no? La última carrera que había hecho era con el Mercedes 10 minutos antes, pero Codemasters es caprichoso. Me fijaré más la próxima vez de que lleve puesto el Mercedes.

- No me he tomado nada este invierno, tengo más cabeza, es cierto (y muuucha más suerte con los fantasmas), pero el ritmo es el mismo con una mejor gestión de las carreras. Donde si he notado mejora es en las clasficaciones, que por nervios, el año pasado no rodaba todo lo rápido que podía. Gracias por incluirme como favorito, pero de momento me han tocado circuitos propicios, ya llegarán los malos.

Nos vemos, en mi caso, en Silverstone Así que ya podéis aprovechar Canadá para distanciaros (en el caso de Ayrton) o recortarme

Publicado por: Ayrton el Jun 1 2013, 08:09 AM

venga indio que queda un lugar en mclaren

Publicado por: km-l el Jun 1 2013, 09:05 AM

Vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=Bfkid7_OSPA&feature=youtu.be

Retiro lo dicho en Santa Devota. Ahora visto 'en grande' me colé totalmente.

Publicado por: Rudesnake el Jun 1 2013, 09:53 AM

Qualy:

En entrenamientos habia llegado a rodar por debajo de 1:10 con facilidad, pero con tanto trafico en pista me fue muy dificil encontrar sitio, hice tres intentos y dos los tuve que abortar al encontrarme con coches mas lentos.
Al final P4 que en Monaco no es muy buen resultado.

Carrera:

En las salida aunque me la intento tomar con calma llego a tocar a Monza en la primera curva, pero por suerte no fue gran cosa y pudimos seguir los dos sin problemas. En el primer stint Km-l se fue distanciando mientras detras de mi compa se montaba un trenecito con Monza, yo y seguido Vilians. En la vuelta 6 dseciden parar Nordik y Monza y como yo iba muy cerca de mi compañero decidi dar una vuelta mas. En esa vuelta me encontre trompeando a Km-l que debia de ir sin gomas y me puse primero a falta de hacer mi primera parada.
Paro en la vuelta 7 y al salir me coloco 2º de tras de mi compa ganando la posicion a Monza aunque este estaba muy cerca. Durante todo el stint voy presionando a Nordik que iba un poco mas lento, pero no habia forma de adelantar y el no cometia ningun fallo, asi que llegamos a la segunda parada tambien pegados y el entro en boxes en la 17 al igual que Monza y yo en la siguiente, saliendo de nuevo muy juntos. En la parada me equivoque al elegir neumaticos y puse blandos, por lo que iba todavia mas rapido que mi compa, pero era imposible adelantarle, hasta que en la vuelta 23 nos encontramos con Zinotz y Nordik tuvo problemas para doblarle y yo aproveche para pasarle. Me puse primero con intencion de exprimir las blandas para conseguir algo de ventaja, pero en la vuelta siguiente comeyi un error y trompee perdiendo la posicion con Nordik y Monza. Paro en la 26 y pongo duras con intencion de llegar hasta el final, saliendo 5º por detras de Ayrton y Km-l. Cuando estos paran recupero la 3ª plaza, pero lejos de Monza y mi compañero que estan a 9 segundos, por lo que solo me queda aguantar y llegar a meta sin volver a parar. Pero no, aun me tenia preparada una sorpresa el juego y en la vuelta 35 pincho una rueda y tengo que parar otra vez. Monto blanda con todo ya perdido y dos vueltas mas tarde cometo un error y me quedo sin aleron teniendo que parar de nuevo. Al comiezo de la ultima vuelta paso 5º, pero adelanto pronto a Vilians y luiego me encuentro de nuevo a Km-l trompeado y consigo acabar 3º.


Carrera entretenida que acaba con un resultado no demasiado malo. Mantengo la misma distancia con el lider aunque este a cambiado.

Enhorabuena a mi compa por el carreron y la victoria, a Ayrton por un nuevo podio y a todos los demas por acabar en un circuito tan complicado.

Saludos.

http://youtu.be/rz5neosjodU

Publicado por: zinotz_pdlr el Jun 1 2013, 11:58 AM

Tuvisteis problemas para doblarme? Lo siento por eso.

Edito:
Una vez visto el vídeo, me pilláis en mitad de la curva y me aparte en cuanto pude

Publicado por: monza2001 el Jun 1 2013, 02:17 PM

Prefiero no comentar el resultado de esta carrera

Como dije por el Guatxap: Steban mamón, devuelveme mi alerón!!!

Visto que ya el Mundial está perdido pongo modo Checo Pérez

Publicado por: Nao el Jun 1 2013, 03:54 PM

Buenas tardes cracks!!

Hoy después de varias carreras puedo decir, que disfruté conduciendo en un circuito, que si bien es duro, es un circuito que me va bien y me gusta. Si cometes un error puede ser mortal, pero cuanto más cerca pases de los muros, mejor será tu vuelta.

De la clasificación he de reconocer que tuve suerte, muuuuucha suerte. Hice una vuelta con duras y conseguí 1.13.999, P10 a milésimas de Sobrinus y a medio segundo de Odoacro. Lo pensé y sabiendo de la importancia de la salida en Mónaco, decidí arriesgarme y montar blandas para intentar llegar a P8. Tras algun que otro percance, me la jugué a falta de 3 minutos y medio, con blandos nuevos y gasolina para 3v. La primera error, vuelta anulada, la segunda meeec error, vuelta anulada, quedaban 6 segundos y estaba en la Rascasse, no se ni cómo me dieron por válida la última vuelta, debí de pasar a milesimas de terminar el tiempo, porque el reloj marcaba 0.00 y al pasar la meta me dejó dar una vuelta más. Con la gasolina justa para una vuelta y las gomas con 2 vueltas más conseguí bajar a un muy buen 1.13.2 que para mí era un logro enorme.

Intentaré subir el vídeo lo antes posible para que lo veáis.

La carrera buf... toda la suerte que tuve en la Q la perdí en la salida. No salí mal y peleé con Odoacro la posición en la salida, en la subida al Casino estaba delante cuando de repente me tocó por detrás y me cruzó en la pista. Lo siento por todos aquellos a los que molesté, no sabía ni que hacer para volverme a colocar. Al intentar dar la vuelta toqué el muro y perdí el alerón. A partir de aquí se esfumaron las pocas opciones que tenía de pelear por algo grande. Puesto 13 con media vuelta perdida y a tirar de heróica para puntuar. Me costó templarme y cojer algo de cierto. Mis vueltas fueron bastante lentas en comparación con la mayoría. Además enseguida empecé a ver banderas azules y eso me complicó un poco más si cabe, porque no sabéis lo jodido que es acertar el sitio donde dejarse pasar sin interferir en la carrera de los demás.

Por suerte el correr con cambio automático me ayudó a no tener ningún percance con nadie, de todas formas os agradezco poder correr así. Espero no haber molestado y/o tocado a nadie en los doblajes. Km-l tuve uno contigo espeluznante, lo siento tio, medí mal, pero por suerte no te hice mucho (creo)

Poco a poco la gente empezó a cometer errores y gracias a ello conseguí ganar posiciones. Mi objetivo era ser P10 tras la retirada de Javi (que pasó tio?) y de Zinotz que me auparon a la P11 tras Dasil, lucha encarnizada desde la distancia. Desgraciadamente para él, tuvo que hacer 8 paradas y me ayudó a la hora de adelantarle. Era P10 (con suerte pero P10) y me conformaba con un punto de oro para mi. Luego ya ocurrió que monza y steban cayeron y adelanté dos puestos inmerecidos, pero si bien me sirven para sumar más puntos. Lástima el percance de la salida, creo que podría haber peleado con los Williams. Espero seguir mejorando poco a poco.

Ayrton mi VR fue un pelín engañosa, blandas nuevas, gasolina a tope y deposito vacío, mucha goma en pista y vuelta 34-35, mi problema fue el ritmo, me costó bajar de 15. De todas formas el año pasado conseguí mi VR en 1.10.8 creo.

Por otra parte me gustaría felicitar a Nordik, porque ganó la carrera desde la sombra, sin que nadie lo nombrara y fue el más rapido durante las 39 vueltas, enhorabuena
Ayrton y Rude en su línea, siempre arriba y en el top 3.
Villiams compañero!!! Grandeeee dejando el FI cerca del podio, lástima el percance que tuviste al final de carrera(lo vi en primer plano jejeje), para mi estás siendo una grata sorpresa y un hueso duro de roer (creo que no te he ganado en ninguna Q y en ninguna Carrera, parezco a Karty el año pasado con Pedro jajaja)
Km-l lástima los ingenieros macho, este año estás que te sales
Ferjaser, enhorabuena por la P6, gran ritmo y sobretodo 0 fallos. Uno de los pocos elegidos que pararon 3 veces, me alegro
Odoacro, una lástima nuestro toque, podríamos haber estado peleando mas de cerca durante la carrera, aún así mucho mérito acabar aqui.
Dasil buff tuve suerte, pero me costaba mucho pillarte, grande por terminar
Zinotz ánimo, no te vengas abajo, sigue intentandolo
Javi grandes animos por el micro jajajaj lo que me pude reír en cuanto dejaste de seguir mi camara me la pegué jajajaj

Me lo pasé en grande señores y espero veros por Canadá a todos

Publicado por: Nao el Jun 1 2013, 03:59 PM

Tras lo descubierto por Ferjaser, me estoy planteando seriamente pillarme un volante. El soporte ese me vendría muy bien, pero me gustaría saber cual volante tenéis o cual creéis que es el mejor del mercado (calida precio claro).

Mas que nada porque no tengo ni idea de volantes, y ya puestos a sufrir sin ayudas, al menos intentar disfrutar dando volantazos y no dando hachazos con el jostyck jajaja

Indiojou, espero verte en Canadá, si puede ser con volante genial, pero espero verte en la parilla

Abrazos a todos y gracias por los consejos

P.D. Alguien que entienda de reglajes, mi carga de alerones en Mónaco fue de 11 del y 11 tras. En carrera puse un 11 del y 9 tras y noté más perdida de tracción trasera. ¿Sabéis porqué o fue por mi culpa? intenté seguir el consejo de Ayrton si no lo entendí mal, pero creo que algo hice o entendí mal

Publicado por: Ayrton el Jun 1 2013, 04:13 PM

nao, es justamente al reves 9 del 11 atras. mirate bien mi explicación

Publicado por: Ayrton el Jun 1 2013, 04:20 PM

p ej. mis reglajes para monaco:

alerones: (del/tras) 9/11
frenos: 45/55. medio. pequeño
balance: 9/6
susp: 2/2/8/5
gear: todas a izq a tope ( max cortas)
alinac: -3.5 resto por defecto


y ya no digo más el resto de cto.

Publicado por: Francesc el Jun 1 2013, 04:45 PM

Ahí va la crónica:

Calificación

Debería estar satisfecho porque por 1ª vez en la temporada mejoro el 7º puesto y califico en quinta posición. Sin embargo, mi mejor vuelta la hice con el primer juego de gomas y cometiendo error en la última curva (patiné en exceso). Sin ese error, creo que podría haber hecho un 1'10'' bajo y calificar en primera fila. Os dejo mi vuelta:

http://www.youtube.com/watch?v=v2Crvb2LtSM&feature=youtu.be


Carrera

- Salida: Mantengo el 5º saliendo sin patinar, prácticamente sin KERS y tomando el interior en Santa Devota. A la salida de la curva estoy prácticamente emparejado con Rude y con todo el KERS por descargar, pero decido no forzar y situarme detrás suyo. Estudié atentamente su carrera del año pasado y sabía que era una buena rueda para seguir.

- Vuelta 1: Stban está bastante pegado a mí en la salida del túnel y desconfío de sus intenciones, por lo que alargo la frenada de la chicane y me la salto. Primer "comodín" gastado (advertencia).

- Vuelta 2: vuelve a repetirse la historia en la chicane, aunque esta vez con Stban más lejos. Vuelvo a saltármela y gasto otro comodín. Tengo que calmarme, de lo contrario la penalización está al caer.

- Vuelta 5: Ayrton ha pasado Stban y tengo un colchón de tiempo detrás. Por desgracia, cierro demasiado pronto la entrada a Tabac, toco las barreras interiores y me abro hacia las exteriores, dañando levemente el alerón. Este hecho es determinante porque desencadenará los hechos de la Vuelta 8.

- Vuelta 7: Sin problemas de neumáticos, rodando 3º por las paradas en boxes de Nordik y Monza y a 1'' de Rude. Me debato entre entrar o no. Cuando prácticamente tengo decido aguantar en pista, Rude y yo adelantamos a mcguar que ha tenido un incidente en la zona de la Piscina y cambio de opinión para no tomar riesgos y consolidar la posición ganada. Entro a boxes junto con Rude. Pierdo unos segundos preciosos con el cambio del alerón dañado en la vuelta 5 y me reincorporo 5º nuevamente, por detrás de Nordik, Rude, Javisobrinus y Monza.

- Vuelta 8: Sobri cede el tercer lugar a Monza en el primer sector, me sitúo detrás suyo y empiezo a lamentarme de los segundos perdidos en el cambio de alerón porque me tocará esperar pacientemente detrás de Sobri hasta que haga su parada en boxes (que imagino será en 1 o 2 vueltas puesto que va con duras). Entonces llegamos a La Rascasse y Sobri se abre muchísimo. Le gano el interior para encarar Anthony Noghes así que me veo prácticamente obligado a disputarle a frenada. Mi sorpresa es que termino arrinconado contra el muro separador de boxes y con el alerón roto porque Sobri estaba intentado entrar a realizar su primera parada. Enseguida interpreto la maniobra como un lance de carrera inevitable, por lo que no puedo repocharme nada a mí (si hubiera sabido que entraría a boxes en esa vuelta no hubiera intentado adelantar, pero lo lógico era pensar que aguantaría más tiempo con las duras) ni a Sobri (que seguro que no quería abrirse tanto ni esperaba encontrarme en medio de su trayectoria cuando giraba hacia boxes). Ligera marcha atrás, a boxes de nuevo a cambiar alerón y decido poner blandas para intentar la súper-remontada desde el 9º lugar mientras espero que el SC haga acto de presencia.

- Vueltas 9-13: fase de carrera al Sprint en la que recorto 10'' a Odo realizando la vuelta rápida en la V10 (1'12''553). En la vuelta 12, al llegar a Anthony Noghes, estoy literalmente pegado al alerón trasero de Odo, por lo que acciono el DRS, me emparejo con él por el interior en la frenada de Santa Devota y pruebo el adelantamiento. Lo consigo pero a la salida doy gas en 2ª velocidad demasiado pronto y trompeo hacia la derecha, cargándome un 2º alerón. En la misma maniobra, Odo se ve forzado a irse hacia la escapatoria de Santa Devota (no se ve en la imagen) ya que, según me comentó al final de carrera, le fui cerrando conforme llegamos a la curva y no le dejé espacio para trazar. Creo honestamente que no tengo que pedir disculpas por la acción (creo que todos en la misma situación hubiérais intentando el adelantamiento) y yo en el lugar de Odo hubiera levantado un poco el pie para facilitar la maniobra (teniendo en cuenta que venía 3" por vuelta más rápido y con blandas). Pero en cualquier caso me sabe mal haber perjudicado su carrera. Me encuentro 7º teniendo que encarar 1 vuelta completa sin alerón. Paro al final de la V13 y pongo neumáticos duros.

- Vueltas 14-22: empieza la 2ª fase de persecuciones. Soy 9º a 7'' de Sobri. Sobri pasa a Ferja en la V15, pero comete un error en Portier y le pasamos Ferja y yo. Ferja al final de la vuelta entra en boxes y ya soy 7º... a 34'' de Stban (¿dónde está el SC cuando se le necesita?). En la vuelta 16 Steban pasa a mcguar y yo hago la VR (1'12''162). En la V17 tengo un susto cuando me dispongo a doblar a Nao en la piscina cuando trompea justo delante mío. Lo esquivo por los pelos. En la V18 mcguar recupera la posición con Stban (supongo que ambos cambios fueron por las paradas en boxes), hago otra VR (1'11''883) y me coloco a 8''. En la V22 estoy a 2'' y entro en boxes para calzar blandas.

- Vueltas 23-29 : empiezo la V23 (en la que tenemos la mala notícia del abandono de Sobri) a 19'' de Stban. VR en la V25 (1'11''488) y a 14''. En la V28 alcanzo a Stban y espero detrás suyo sin intentar adelantar. En la V29 comete un error en la chicane, se cruza sin transparentarse y consigo adelantarle golpeándolo y dañando levemente el alerón. Paro al final de la vuelta para hacer mi, teóricamente, último stint con ruedas duras.

- Vueltas 30-39: final apoteósico. Estoy 6º a más de 30'' del 5º (que va cambiando de dueño) y empiezo a tirar con mezcla 3 con lo que me queda. Mejor vuelta personal en la V32 (1'11''021). Nueva mejor vuelta personal en la V34 (1'10''963, a 10 milésimas de la VR de mcguar). En la V35 para Rude y me coloco a 11''. Me puede la codícia y sigo tirando para intentar bajar el gap por debajo de los 10'' (por si Rude tiene sanción) e intentar de paso llevarme la "victoria moral" de la Vuelta Rápida. CRASO ERROR. En la V36, abandonan Monza y Stban (temo una desconexión general), y en la V37 Rude entra en boxes de nuevo pero yo no soy consciente de ello cuando paso por recta de meta, por lo que sigo tirando y me paso de frenada en Santa Devota, rompiendo alerón. Soy 4º, 6'' por delante de Rude. No me compensa parar de nuevo. Aguantaré en pista como pueda. Consigo mantener posición hasta la salida de Santa Devota de la última vuelta, que Rude toma, lógicamente, con muchísima más tracción y me pasa. A partir de ahí, la carrera deparó una última grata sorpresa, que fue encontrarme a mcguar con gravísimos problemas de neumáticos y que nos llevó a mantener una surrealista lucha cuerpo a cuerpo que empezó en Portier y acabó en la última curva con la balanza cayendo de mi lado, después de varios toques y curvas saltadas que deben entenderse por las extraordinarias circunstancias de la lucha (un coche sin alerón vs. un coche sin neumáticos). Cruzo la meta en 4º lugar.

Balance

Gran satisfacción, a pesar de haber dejado escapar un podio y quién sabe si algo más. Tras 5 carreras rodando en tierra de nadie, poder rodar en los tiempos de la cabeza y luchar de tú a tú con otros pilotos es una tremenda sensación. Ha sido clave aparcar prácticamente durante 2 semanas el F12012 y centrarme en recuperar las sensaciones perdidas con el F12011. Eso, y entrenar-entrenar-entrenar (en las 5 anteriores carreras lo mínimo que había practicado eran 45' y lo máximo 2 días). Tengo muchas ganas de que llegue Canadá, poder corroborar el salto adelante e intentar dar caza en la clasificación al gran Sobri.

Publicado por: km-l el Jun 1 2013, 05:32 PM

Francesc he de pedirte disculpas porque en ese momento no era yo, aunque esa lucha surrealista me la guardo para el recuerdo, la mejor del campeonato, sin duda Te aseguro, eso sí, que no se volverá a repetir. Acabó bien y ahora nos podemos reir, pero podría haber acabado mal por hacer el imbécil (por mi parte, ¿eh?).

Como le he dicho a Ayrton, tienes licencia para matarme

Nao, lo del set ya te ha contestado Ayrton. Sobre el volante, te recomiendo el mismo que Indiojou: Logitech Driving Force GT. Es un volante muy bueno y con una buena relación calidad-precio. El precio está sobre unos 90-100 euros, que no es barato, pero los volantes por debajo de este precio están muy lejos de éste en prestaciones.



Lo que me gusta mucho de éste, como puedes ver en la foto, és la cantidad de botones que tiene. Además tiene la cruceta, lo que hace comodísimo la selección de mezcla y neumáticos. Otra cosa a destacar son los 900º (200º en el F1), con los cuales vas a disfrutar mucho en el GT5. De todas formas, yo soy de los que piensa que este volante en PS3 está desaprovechado , ya que en PC puedes configurártelo todo a tu gusto (botones, grados de giro, force feedback) y hay juegos muy muy buenos.

Francesc y yo tuvimos el modelo antiguo (Driving Force Pro) y ambos pensamos en que es una pasada. El que tuve tiene ahora 6 años y tras machacarlo a base de volantazos y muchas horas, sigue funcionando como el primer día (lo tiene un amigo ahora). Es más, han dado más problemas de fiabilidad la gama alta de Logitech (g25 y g27) que éste. Sobrinus y Zinotz tienen el modelo actual, ya te contarán

Publicado por: El de la L el Jun 1 2013, 05:57 PM

Tengo ese volante y gozo como un gorrino. Lo tengo desde hace años, ni un problema y en definitiva una gran inversión. Lo compre por 90 en diaco azul y no lo cámbiare sí no es por avería o porque me convierta en un piloto mítico, en cuyo caso harán el logitech sobrinus slow force

Un alegrón el que me dais tanto Indio, como Nao: AHORA ES CUANDO!!!!

A ver si término de leer las crónicas antes de Canadá, os relato la mía y subo los vídeos.
Grandeeeeeees!

Publicado por: Nao el Jun 2 2013, 11:06 PM

Ayrton gracias por la respuesta, no era necesario que me dieras todos los detalles de los reglajes, sólo quería aclarar lo que me dijistes de los reglajes. Te entendí yo mal jeje

Km-lel volante que dices está bien, pero no tiene levas? para facilatarme el cambio, es que ya que me pensaba pillar uno, al menos lo pillo con levas, que dicho sea de paso llevar un coche con levas es una gozada

Acepto sugerencias, Ferja, lo del soporte cojonudo, gracias por el consejo, sabeis si vale para todo tipo de volantes?

Disculpadme por mi desconocimiento, nunca me había pensado comprar un volante y estoy pez...

Eso sí, hasta después de la extra de verano nada, que en 15 días me voy pal caribe y me quedao pelao

Publicado por: km-l el Jun 3 2013, 12:35 AM

Sip!

Publicado por: El de la L el Jun 3 2013, 05:53 PM

Nao, que jodio!!!! En lugar del Caribe te quedas dando vueltas, me voy yo al caribe y ya te lo cuento. Para silverstone doblas a unos y redoblas a los otros...

Las levas quizá es lo mejorable, en el sentido en que son pequeñas... Pero duraderas, seguras y fiables.
Disfrútalo!!!
El Caribe también !!!

Publicado por: Nao el Jun 4 2013, 01:56 PM

Acabo de subir el vídeo de la vuelta de clasificación en Mónaco y estoy por no poner el link, lo siento mucho por la calidad, pero no se que hacer para mejorarla. Lo veo en mi reproductor en el ordenador y se ve bien, en cambio lo veo por youtube una vez subido, y es imposible ver nítido nada.

http://www.youtube.com/watch?v=8e10qavTGtM

Javi gracias pero va a ser que no jajaja quedate haciendo test privados como el de anoche sin que se entere la FIA, que me parece a mi que Ayrton, steban y cía van a poner una reclamación a Mercedes. Force India tenía previsto este día en su calendario y avisó que iba a hacer unos test, por eso estaban los dos pilotos probando


Por suerte Canadá no me lo pierdo, otro circuito que me gusta y por lo que me pareció ver ayer, todos mucho más juntos. Va a estar emocionante

Publicado por: El de la L el Jun 11 2013, 04:53 PM

Videoteca Campeonato PDLR 2.013


Presentación del campeonato

http://youtu.be/RxIa7xpp1KA
http://www.youtube.com/watch?v=fdmn8m-5GEw


Grandes Premios
--- (tipo) onboard link ----

GP Australia
(oficial) Villiams http://www.youtube.com/watch?v=gZzoNSRSRv8

(oficial) Rudesnake http://youtu.be/qX0tpaWwdG8

(oficial 1/2) Nao http://www.youtube.com/watch?v=38nvWlfY308
(oficial 2/2) Nao http://www.youtube.com/watch?v=qSYOrHTCH2E

(oficial 1/4) Ferjaser http://youtu.be/u1DF9KsK98s
(oficial 2/4) Ferjaser http://www.youtube.com/watch?v=q_JiAHYmH6Q
(oficial 3/4) Ferjaser http://www.youtube.com/watch?v=niW-5HTCba0
(oficial 4/4) Ferjaser http://www.youtube.com/watch?v=u6RWXtqD7j0
(oficial) Varios http://youtu.be/XjEZwi65oe0

(oficial) McGuar http://youtu.be/Pvm3lNV9yZI

(oficial 1/2) Javisobrinus http://youtu.be/sKyuxImMJAA
(oficial 2/2) Javisobrinus http://youtu.be/Vl9MumvDRnU

(oficial 1/4) Nordik http://www.youtube.com/watch?v=RqHcGaqay-0
(oficial 2/4) Nordik http://www.youtube.com/watch?v=nV2z0JS6FyQ
(oficial 3/4) Nordik http://www.youtube.com/watch?v=_s2f5NoaDaM
(oficial 4/4) Nordik http://www.youtube.com/watch?v=jTbn5UfxT3w


GP Malasia
(oficial 1/2) Ferjaser http://youtu.be/iimIEro81NI
(oficial 2/2) Ferjaser http://www.youtube.com/watch?v=Do42e1RRB_8

(oficial 1/2) Nao http://youtu.be/Kbjk2_X1wLU
(oficial 1/4) Nao http://youtu.be/ojJupkTSbw8
(oficial 2/4) Nao http://youtu.be/JPKSpvruFW4
(oficial 3/4) Nao http://youtu.be/Lz_yJrypkvc

(oficial 2) Villiams http://youtu.be/VYT4lz2xL20

(oficial 1/4) Ayrton http://youtu.be/5mgN5RxLQco
(oficial 2/4) Ayrton http://youtu.be/S1BTmApc1CE
(oficial 3/4) Ayrton http://youtu.be/DgydCQxJCl4
(oficial 4/4) Ayrton http://youtu.be/IU7hCxis5Zw

(oficial 1/3) Javisobrinus http://youtu.be/_xAPYATV4D4
(oficial 2/3) Javisobrinus http://www.youtube.com/watch?v=fuD_PdS_hFE
(oficial 3/3) Javisobrinus http://www.youtube.com/watch?v=8Ha6GoPSotY

(oficial 1/4) Nordik http://www.youtube.com/watch?v=SVw73EFmsXw
(oficial 2/4) Nordik http://www.youtube.com/watch?v=smX9yv0TC9A
(oficial 3/4) Nordik http://www.youtube.com/watch?v=tQC30AtCHxE
(oficial 4/4) Nordik http://www.youtube.com/watch?v=VSFZyOxL2eU

GP China

(oficial) Ayrton http://www.youtube.com/watch?v=n4KOmX9iWdk
(oficial) Dasil_37 vs AyrtonF1 http://youtu.be/acJAOzU13XI
(oficial) Rudesnake vs AyrtonF1 http://youtu.be/8A4FHHb1Y0s
(oficial) Nordik08 vs AyrtonF1 http://youtu.be/XAJGwovFSTI

(oficial 1/4) Nao http://www.youtube.com/watch?v=UZGZsZHqnmw
(oficial 2/4) Nao http://www.youtube.com/watch?v=RBSUyzhfGiY
(oficial 3/4) Nao http://www.youtube.com/watch?v=mf9IwC_Hbmc
(oficial 4/4) Nao http://www.youtube.com/watch?v=QBtdS0D3tBU

(oficial) Rudesnake http://www.youtube.com/watch?v=bGDGa00r_tU

GP Turquía

(oficial 1/4) Nordik http://www.youtube.com/watch?v=49trD2myYHo
(oficial 2/4) Nordik http://www.youtube.com/watch?v=7jqvomzHJ_A
(oficial 3/4) Nordik http://www.youtube.com/watch?v=u6t33sw_4BI
(oficial 4/4) Nordik http://www.youtube.com/watch?v=TRgq9UWFOlk

(oficial) Rudesnake http://www.youtube.com/watch?v=cJwUGwJsFiY

(oficial 1/4) McGuar http://www.youtube.com/watch?v=WbmmmPE6opE
(oficial 2/4) McGuar http://www.youtube.com/watch?v=pmI21qeBYUk
(oficial 3/4) McGuar http://www.youtube.com/watch?v=2Hb6PpQUPgI
(oficial 4/4) McGuar http://www.youtube.com/watch?v=LtaGTAZxhbk

(oficial) Ayrton http://www.youtube.com/watch?v=4230CuQKUlA

(oficial 1/3) Javisobrinus http://www.youtube.com/watch?v=3ArdmHlC1zs
(oficial 2/3) Javisobrinus http://www.youtube.com/watch?v=Q5heRVSCEhY
(oficial 3/3) Javisobrinus http://www.youtube.com/watch?v=MxyDavRiL-M

GP España

(oficial) Ayrton http://youtu.be/y466GnifvwI

(oficial) Villiams http://youtu.be/Z6ar9xNkKoc

(oficial 1/4) Nordik http://youtu.be/Z6ar9xNkKoc
(oficial 2/4) Nordik http://youtu.be/CAPLPeQnB_c
(oficial 3/4) Nordik http://youtu.be/ZEt5_yApsgc
(oficial 4/4) Nordik http://youtu.be/0xm4ho4kmUY

(oficial) Ferjaser http://youtu.be/2EKE-lR44hM

(oficial 1/2) Javisobrinus http://youtu.be/7Y2NmBIOGtY
(oficial 2/2) Javisobrinus http://youtu.be/f7HSnM0HdZs

GP Mónaco

(oficial) Ayrton http://youtu.be/fC3oN7xUs_0

(oficial) McGuar http://youtu.be/Bfkid7_OSPA

(oficial 1/2) Villiams http://youtu.be/v2Crvb2LtSM
(oficial 2/2) Villiams http://youtu.be/9ZFIoFgzfSI

(oficial) Nao http://youtu.be/8e10qavTGtM

(oficial) Rudesnake http://youtu.be/rz5neosjodU

(oficial) Nordik http://youtu.be/E24QNcQLmbU

(oficial) Ferjaser http://youtu.be/Ldw1mVH4O-I

(oficial) Javisobrinus http://youtu.be/KAlFBaidnLc