Descanse en paz, algo tenia entendido sobre que estuvo enfermo pero no suponía que fuese tan grave ahora ya da igual.

Francesc, a mi ya me gustaría que los demás nos disputasen algunas carreras de vez en cuando, más que nada para que vayan cogiendo moral que falta les hace, y piensen más en recuperar terreno que en quejarse del mal llamado monopolio, pues este no es más que una enorme cuota de mercado.

No nos dejemos engañar por los tiempos de pretemporada, los que llevamos unos cuantos años siguiendo esto de la F1 sabemos bien lo poco relevantes que son. No hay que hacer como los ideólogos que sólo ven lo que les interesa. Así, los McLaren deberían ir mejor sobretodo porque el motor del año pasado era bastante malo, Renault también debería progresar es lo menos que pueden hacer si es que de verdad esperan volver a ganar un título mundial pero si esta temporada recogen alguna victoria será por casualidad. Williams notará el acoso de McLaren desde luego, pero ellos apuntan más alto: quieren batir a la Scuderia y eso les sitúa a un nivel que todavía McLaren y Renault no han alcanzado.


Más que fijarse en los tiempazos de pretemporada cabe realizar un análisis más profundo. Michelin lo tiene claro por eso han decidido volcarse con Williams y tratar a McLaren como a un cliente de segunda categoría.

¿Williams tercera o cuarta? ¿desde cuando veis F1? ¿desde ayer por la mañana? los Williams nunca hacen tiempos de cara a la galería en pretemporada, las cosas serán muy parecidas al año pasado, Williams no lo hará tan bien como lo está haciendo en el tenis femenino pero serán los primeros del resto seguro.

Vaya desastre de petición, para empezar no es ni eso, he entrado en la web donde en efecto se habla de una petición pero ésta no aparece por ninguna parte, solo hay una carta dirigida a TV1 y Tele5 (¿no era sólo para le tele pública? ¿y las otras?)en la que se dice que Fernado Alonso será muy bueno y bla, bla ,bla pero no hay ninguna petición.

A pesar de todo he firmado ya somos 664, aunque creo que lo mejor sería que se lo vendiesemos a Zapatero y que nos monte una manifestación o algo así.

Mejor así.

Felicidades Javi, esta semana intenté quitarte el primer puesto pero no pude, bajé a 1.20.8xx con mucho esfuerzo, creo que es más fácil que el Barça gane la liga que no que yo baje cuatro décimas.

Seguiré intentándolo en el próximo evento.

A mi también, que alguien los explique.

Yo no creo que sea un error sino todo lo contrario ¿a que se dedica en definitiva Montezemolo? a vender coches, nunca mejor dicho ¿qué hacia frente a las cámaras? vender coches, y con mucho orgullo, con tanto como para poder plantearse comprar ni más ni menos que la mismísima Alfa Romeo.

Seguramente hubiese ocurrido lo que predices solo cabría puntualizar que tal vez hubiese abandonado Williams antes de tiempo para pasarse a Ferrari, Todt habría movido los cables para atraer a alguno de los dos y lo hubiera conseguido.

Y ya puestos a soñar ¿que tal un dream team Senna-Schumi-Ferrari? tardaremos muchos años antes de poder tener la ocasión de crear un equipo de ese nivel, conformémonos pues con ser testigos de la mejor época de Ferrari Y Schumacher.

Pelirrojo no hagas caso a Alucard. nadie ha escrito jamás que haya conseguido juntar dos pleis.

Y no te preocupes tampoco por lo demás, Alucard es un quejica profesional que cuando se aburre entra aqui y empieza a protestar por cualquier cosa, tiene especial predilección por todo lo relacionado con nuestra competición de GT3, pero en general es capaz de sacarle pegas a cualquier intervención. Aunque no creas solo sabe protestar, si le motivas lo suficiente también es capaz de proponer soluciones, preguntale y ya verás como seguro que tiene una solución para la marea negra, también te arregla el país en un periquete y si estás de suerte te dirá como acabar con los mayores problemas del mundo.

Síguele la corriente y verás como se enrolla, a mi me divierte mucho.

Bueno pues quedamos el viernes por la tarde, pero lo de la carrera mejor lo dejamos para otro día que sino es muy precipitado.

Ya tienes mi teléfono ¿no?.

He investigado un poco y me parece que lo que nos hace falta es un sencillo hub con sus respectivos cables, en la ofi tengo un par que nos podrían servir pero es mejor probarlos antes de organizar ningún evento, así que propongo que hoy hagamos una prueba, yo puedo estar en casa a partir de las 18.30 y hasta las 20.30 allí podríamos hacer la prueba lo que pasa es que vivo en Sant Cugat, sino también alguien podría pasarse por la calle Tuset que es donde trabajo y se lleva el hub para hacer la prueba donde quieran.

Si no lo dejamos para mañana o el fin de semana lo dedicamos a hacer una prueba y retrasamos la fecha de la carrera.

Sauber suele llevar el motor que Ferrari estrena en Monza, pero esta temporada les darán el de Japón o sea que llevarán la última evolución.

También hasta ahora Ferrari ha hecho todo lo posible para que Sauber no esté por delante de ellos igual que hace con el resto de rivales.

Ya preguntaré que es lo que se necesita para juntar 6 playstation.

Lo de conectar dos consolas esta bien para un mano a mano pero no para una gran carrera por equipos, aunque seguro que hay alguna manera de conectar seis consolas, o mejor dicho seis teles que es lo que importa.

Felicidades a los dos campeones, sobretodo a Ougei y su record mundial.

Gracias por el ofrecimiento Crash Man, he estado alejado de la competición a alto nivel por el problema de los pedales, es que no sé que hacer, puede que una reparación cueste más que un volante nuevo o sino seguro que si lo dejo a reparar no me lo devuelven hasta la primavera, también he esperado a ver si se arreglaba sólo pero nada. Lo único que se me ocurre es que aprovechemos este fin de semana pre-fiestas-y-compromisos para celebrar de una vez la carrera de relevos. ¿Qué os parece? el padock se abriría el viernes por la tarde a las 18.30 y tendríamos hasta el sábado a las 16.00 para hacer pruebas. Incluso podríamos prolongarlo un día más y celebrar la carrera en domingo.

Hace poco leí en una revista británica un artículo sobre Niki Lauda en Jaguar, los propios ingleses reconocían que el austríaco no lo tendría nada fácil y que sus subordinados competirían por ver quien es el que le clava más puñales por la espalda.

Si Ford no lo tiene claro lo mejor que puede hacer es retirarse de la F1, Jaguar seguro que tendría más éxito en el ETC o la FIA GT.

LLuis excusas de mal perdedor las ha habido siempre. Pero yo no quiero entrar en esto porque me parece que no vale la pena, cada loco con su tema.

Tengo un problema bastante raro, resulta que los coches de GT3 y Gt concept pierden potencia, como si se ahogaran, si uso el DS no pasa nada por lo que creo que debe ser culpa de los pedales, sin embargo ayer alquilé el Colin McRae 3 y todo funcionaba bien. ¿Qué hago? ¿alguien ha tenido el mismo problema?.

Además el CM3 es un desastre, después de los excelentes Toca2 y CM2 Codemaster ha decidido pasar de hacer simuladores realistas y concentrarse en hacer la competencia a juegos tipo F1-200x.

Yo también.

http://www.pistonheads.com/fastcars/detomaso

Lluis si no te mirases tanto los toros desde la barrera y te apuntases a alguna carrera de vez en cuando comprobarías que para ganar no hace falta ser "amigo" basta con ser más rápido que los demás.

No te haces un 36 bajo si no eres un buen piloto por muchos amigos que tengas.

Una carrera para olvidar, el primer kart no corría mucho pero que se mostraba muy ágil nos permitió hacernos con el quinto puesto en la parrilla y pelearnos por puestos de podio durante la carrera, pero después de la rotura de la cadena perdimos toda oportunidad de obtener un buen resultado y nos tuvimos que conformar con lidiar con otros karts quesiguieron el ejemplo del primero y se empeñaron en no darnos la mínima oportunidad de remontada. Aunque es frustrante, tampoco hay que darle demasiada importancia, las carreras son así otras veces me ha tocado un buen kart o me he beneficiado de la mala suerte de otro, seguro que en la próxima carrera nos tocará un pepinorro.

Estos karts parece que cansan más que los otros, puede ser debido al asiento que sujeta menos y por tanto castiga bastante la columna vertebral, puede que al final resulte que la táctica más acertada sea la de hacer relevos de veinte minutos y dejar los de cuarenta para los supermanes.

Debo felicitar a mis dos compañeros que pese a los inconvenientes no dieron su brazo a torcer, al contrario fue impresionante ver a Red Hat desplomarse por cansancio al bajarse del kart aún sabiendo que no había nada que hacer puesto que cuando me relevó contábamos ya con cuatro vueltas de desventaja, o a Lluís verle combatir por el décimo puesto como si estuviese luchando por la victoria algo difícil de comprender para quien no siente las carreras como nosotros. Gilles Villeneuve seguro que se sentiría orgulloso de nuestro equipo.


La organización estuvo muy bien, ensaimadas de bienvenida, puntualidad y currada para tener los karts a punto, bueno los de mi equipo salieron rana, pero los demás estuvieron bastante equilibrados y dieron relativemente pocos porblemas. Pero hay algo que me tiene preocupado y por lo que veo no soy el único, es el asunto de los stop & go. Al principio me reía de los dos que le marcaron al equipo de Pepe en la clasificatoria, pensaba que algo habrían hecho, pero luego he comprobado que puede que se estuviesen quejando con razón. A mi me parece perfecto que hayan comisarios si evitan que las carreras se conviertan en un “todo vale”, sin embargo si éstos no son estrictos y no aplican unas normas lógicas ni mantienen un criterio unificado pueden hacer que pasemos de hablar de adelantamientos, remontadas y tiempazos a hablar de si era o no “uera de juego” como ocurre en el fútbol y que los que se ven perjudicados por decisiones injustas vayan perdiendo el interés en las carreras y dejen de acudir.

Por eso me permito escribir una serie de aspectos que a mi entender se tendrían que mejorar, no con el ánimo de criticar, sino para evitar que se repitan errores, no para enfrentar a comisarios con pilotos sino para que reflexionar, intercambiar puntos de vista, unificar criterios y proteger las carreras de indeseables.

Yo sólo puedo hablar de los casos en los que he sido protagonista, pero me han explicado también otros stop & go injustos, junto a algún que otro bien señalado pese a las quejas del infractor.

La salida:

No sé si me adelanté o no, pero es cierto que suelo apurar mucho las arrancadas concentrándome en la cadencia de apagado de las luces rojas para ser el primero en salir cuando la luz verde se enciende. El sábado me salió a la perfección llegándome a emparejar con el que tenía la pole que salió fatal, se quedó detrás y lo remató arrinconándome en la subida. Como ya he dicho no puedo asegurar si me adelanté o no pero estuve muy cerca. Por otra parte no confundamos una salida excelente con una infracción.


Adelantamiento con bandera amarilla:


En las primeras vueltas adelanté con bandera amarilla a Hipo, yo no vi nada pero eso no es excusa puesto que si él la vió yo debería haber estado más atento, así que mea culpa. Sólo quisiera añadir que me hubiera gustado ver algún motivo por el cual se enseñase la bandera amarilla.


Primer stop & go:

Ya lo ha descrito Ougei antes, íbamos rodando juntos tratando de cazar a los de delante cuando de repente a final de recta aparece un comisario agitando una bandera amarilla, en el carrusel no hay nada, en la bajada tampoco, por tanto suponemos que ya debe haber pasado el peligro, bajo el puente nada, y tampoco en la doble a derechas pero al salir de esta me indican un stop & go(sólo a mi), cuando el comisario me explica que es por adelantar con bandera amarilla creo que se han equivocado de dorsal puesto que levábamos unas cuantas vueltas sin adelantamientos, pero el mal ya está hecho y el cabreo es de cuidado. Cuando estas luchando por la victoria manteniendo un bonito duelo y de repente alguien mete la pata de esta manera dan ganas de dejar el kart y no volver a pisar la pista nunca más.


Segundo stop & go:

Poco a poco logro alcanzar a un rival, es casi tan rápido como yo, pero al llegar a la chicane frena con mucha anticipación y muy fuerte, no puedo evitar golpearle por detrás y el comisario decreta que soy culpable. Este es igualmente injusto que el anterior pero hay que reconocer que es bastante difícil de juzgar, los golpes por detrás son la primera causa de conducción antideportiva, es muy fácil dar un empujoncito para quitarse de en medio al que va delante. En este caso es difícil establecer una solución, puesto que los comisarios no tienen un video para ver una repetición y decidir quien es el infractor, pero creo que no se debería culpar al que va detrás por sistema, así sería muy fácil eliminar a algún rival simplemente adelantando la frenada de manera aleatoria, los comisarios deberían tener en cuenta cual es velocidad de entrada en curva normal y conceder un margen. También deberían fijarse si el de delante derrapa más de la cuenta porque si es así es muy posible que el que va detrás no pueda esquivarlo y no por eso se le debe castigar con un stop & go.


Sugerencias:

En general me pareció que no habían criterios unificados a la hora de sacar banderas, algunos incidentes estaban bien indicados pero otros no, así lo único que se consigue es confundir a los pilotos. Los accidentes deberían señalizarse en su punto, o unos metros antes si fuera necesario, pero siempre a la vista de quien muestra la bandera amarilla, no se puede castigar a un piloto por no levantar el pie en la recta principal cuando el accidente es en la curva de bajada, por ejemplo. También a veces un piloto ve una bandera amarilla pero no llega a ver un accidente porque ya se ha solucionado, en estas situaciones no tiene a nadie que le diga que el peligro ya ha pasado y no sabe cuando se le está permitido volver a recuperar el ritmo, creando situaciones de incertidumbre y desconfianza.

También los comisarios deberían saber que las banderas a veces son difíciles de ver, no así los accidentes, si un piloto levanta la mano es señal inequívoca de que es consciente del peligro, y no hay porque sancionarle si unas curvas antes no ha visto una bandera amarilla, es que a veces parecía que los comisarios estaban más pendientes por cazar al piloto despistado que por la carrera en sí.

Una buena oportunidad para imponer un stop & go es cuando un doblado no ve las banderas azules o no llega a facilitar la maniobra, esas situaciones son bastante peligrosas y suelen acabar cuando uno de los que van detrás pierde la paciencia, sin embargo creo que no se ha sacado ningún stop & go por ese motivo.


Bueno como ya he explicado antes, esto es una crítica constructiva para que aumente la confianza entre pilotos y comisarios no para enfrentarnos. Todo depende de nosotros.

Tecnico Poleas, si te parece mucho para un fin de semana puedes mirarlo de otra manera por ejemplo coste por kilómetro.

Si se consiguen acabar las 24 horas se rueda unos 3000 km incluídos entrenamientos, si lo dividimos por cuatro nos sale que cada piloto hace 750 km, que es aproximadamente el equivalente a tres reuniones de la copa Hyundai con sus cuatro carreras y tres sesiones de entrenamientos cada una.

Considerando que cada una de estas reuniones sale por alrededor de 3000 euros vemos que las 24 horas salen bastante más baratas que la más económica de las copas de promoción: 18000/4=4500;24000/4=6000 3000*3=9000.

Pero claro no son lo mismo las carreras al sprint que las de resistencia.

Para las 24 horas prepara entre 18.000 y 24.000 euros. Para cursos y entrenamientos previos entre 600 y 60.000 depende de lo que quieras hacer aunque en el presupuesto anterior ya está incluida una sesión de un día y las habituales de las 24 horas.

Si tienes la pasta antes de mayo no habrá problema para conseguir un coche, y desde luego podrás poner la publicidad que quieras.

Gracias Ougei, veoque hay que llevar el coche como si fuera una moto, yo debo fallar un poco en las dos curvas de antes de la subida, en la penúltima y en la última donde me fala la finura, mi curva favorita la he pasado a una velocidad mínima de 186 pero ya no me sale ahora me cuesta mantenerme por encima de 180 pero de todas formas creo que el truco está en dominar la penúltima.

Bueno, pues ¿a qué hora quedamos el lunes?, yo puedo a partir de las 19.00h, también tengo futbol pero está vez se las tendrán que arreglar sin mi (seguro que así ganan).

Lo de Gené lo digo para poder comparar tiempos, ya sé que aunque en el indoor yo fuese más rápido(lo dudo) no significaría que soy mejor, sólo que el nivel está muy alto. Tendríais que haber probado ese kart número 11, aunque de todas formas seguro que algunos le hubieráis ganado.