Previo/Carrera GP Austria 2002 Opciones

[JP79]

Este fin de semana tiene lugar en Austria la sexta prueba del campeonato del mundo de Fórmula 1 en el circuito de A1 Ring. La carrera se presenta con Ferrari y M.Schumacher líderes tras disputarse cinco GP's. Parece que la historia volverá a repetirse... o no! El pasado año ganó en este trazado el escocés Coulthard tras una gran carrera. fue un GP emocionante. Este es el resumen de la carrera de la pasada temporada:

Calificaciones/ Sábado, 12 de mayo de 2001

01-M.Schumacher (Fer).....1:09:562
02-Montoya (Wil)..........1:09:686
03-R.Schumacher (Wil).....1:09:789
04-Barrichello (Fer)......1:09:789
05-Trulli (Jor)...........1:10:202
06-Heidfeld (Sau).........1:10:211
07-Coulthard (McL)........1:10:331
08-Hakkinen (McL).........1:10:332
09-Raikkonen (Sau)........1:10:396
10-Panis (Bar)............1:10:435
11-Frentzen (Jor).........1:10:923
12-Villeneuve (Bar).......1:11:058
13-Irvine (Jag)...........1:11:632
14-De la Rosa (Jag).......1:11:752
15-Bernoldi (Arw).........1:11:823
16-Verstappen (Arw).......1:12:187
17-Burti (Pro)............1:12:206
18-Alonso (Min)...........1:12:640
19-Fisichella (Ben).......1:12:644
20-Alesi (Pro)............1:12:910
21-Button (Ben)...........1:13:459
22-Marques (Min)..........1:13:585

Carrera/ Domingo, 13 de mayo de 2001/ Tiempo soleado y seco, 23ºC. /71 vueltas de 4,326 kms (307,146 kms)

01-Coulthard (McL).......1:27:45,927
02-M.Schumacher (Fer)....a 2,191
03-Barrichello (Fer).....a 2,528
04-Raikkonen (Sau).......a 41,594
05-Panis (Bar)...........a 53,776
06-Verstappen (Arw)......a 1 vuelta
07-Irvine (Jag)..........a 1 vuelta
08-Villeneuve (Bar)......a 1 vuelta
09-Heidfeld (Sau)........a 2 vueltas
10-Alesi (Pro)...........a 2 vueltas
11-Burti (Pro)...........a 2 vueltas

No clasificados

Frentzen (Jor)........caja de cambios (v.0)
Hakkinen (McL)........fallo electrónico(v.0)
Fisichella (Ben)......motor (v.4)
Ralf (Will)...........frenos (v.11)
Trulli (Jor)..........descalificado (v.15)
Bernoldi (Arw)........hidráulico (v.18)
Marques (Min).........caja cambios (v.26)
Alonso (Min)..........embrague (v.39)
Montoya (Wil).........hidráulico (v.42)
De la Rosa (Jag)......transmisión (v.49)
Button (Ben)..........fuga aceite (v.61)

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Resumen carrera

Cuatro coches se quedaron "clavados" en la salida: Trulli y Frentzen (Jordan), Heidfeld (Sauber) y Hakkinen (McLaren). Finalmente, Hakkinen salió desde los boxes tres vueltas por detrás del pelotón.
En la salida, los Williams salieron rápidos con Montoya a la cabeza. Pero salió el safety car para limpiar la parrilla de salida hasta la vuelta 4.
Verstappen pasó a Irvine y a Coulthard. Iba muy descargado de combustible y paró tres veces a repostar en esta carrera. Acabó en los puntos.
En la vuelta 6, Montoya contaba con 1,3 segundos de ventaja sobre Ralf, 2,3 segundos sobre Michael, 3 segundos sobre Barrichello y sobre Verstappen.
Ralf abandonó en la vuelta 11. Villeneuve atacó a Irvine y se salió de pista. Pero pudo continuar. La lucha era terrible delante, en medio y detrás del pelotón.
Delante, Montoya aflojó y en la 14ª vuelta sólo disponía de 0,3 segundos de margen sobre Michael y 0,6 segundos sobre Barrichello.
En el gir 15 Michael consiguió pasar a Juancho a pesar de que el colombiano puso mucha resistencia. Fue una de las imagenes de este GP. La lucha fue espectacular entre ambos. Barrichello aprovechó un pequeño toque entre su compañero de equipo y Montoya para colarse en cabeza. En el mismo instante, a Trulli lo descalificaron por no haber respetado el semáforo de la recta de boxes.
Barrichello está en cabeza por delante de... ¡¡Verstappen!!, que aprovechó la "pelea" de Michael y Juancho para situarse en esta privilegiada posición. Pero el holandés volvería a quedarse un poco atrás tras su segundo repostaje en la vuelta 23.
En la 25º vuelta, Michael adelantó a Panis y se colocó 4º. Poco a poco iba remontando posiciones tras el toque con Montoya.
En el giro 30, Barrichello contaba con 2,5 segundos de ventaja sobre Coulthard, 2º.
Michael adelanta a Raikkonen en la vuelta 28 y se coloca 3º.
Durante el 2º repostaje de Barrichello, Coulthard aceleró. tres giros más tarde, el de McLaren paró a repostar y volvió a la pista en cabeza. Nuevo líder en carrera.
Detrás, Barrichello dejó pasar a Michael a la salida de la última curva de la carrera. se ve claramente que el brasileño no estuvo muy contento de tener que ceder su posición en favor de su compañero de equipo. Fue un hecho que tuvo mucha polémica.
Ganó Coulthard. Obtuvo la primera victoria para McLaren en la temporada e hizo olvidar al equipo el mal trago de la carrera de España 15 días antes. Michael terminó en una polémica 2ª plaza y Barrichello, 3º.
Fantásticos Raikkonen (4º), Panis (5º) y Verstappen (6º). Irvine estuvo a un paso de puntuar. De la Rosa hizo una buena carrera hasta que la transmisión le dijo basta. Alonso, tras unas excelentes calificaciones, tampoco terminó la carrera por problemas de embrague.

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La carrera de 2001 fue muy emocionante, sucedió de todo. Espero que este año sea parecido, a pesar que el nivel de Ferrari respecto a los demás es distante.
De la Rosa debe superar a Irvine en parrilla y acabar la carrera. Sólo eso, lo demás sería soñar. Hasta que el R3 no reciba mejoras no le podemos exigir nada más a Pedro. ¡Suerte!

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

[PHILIP]

Esperemos que esta carrera tenga mas alternativas que las anteriores. Yo con Jaguar ya no cuento, cuento con Pedro, pero lo veo tan complicado tan solo acabar la carrera que no me hago ilusiones.

Ojo a los Arrows, porque porque Frentzen podria arrancar otro puntillo para el equipo.

[daichiquito]

Las de Austria suelen ser carreras entretenidas, y si no que se lo digan a Pedro y a su Arrows en la temporada de 2000. Ese mismo año también estuvo bien la pasada y el intento previo de Alesi sobre Wurz.

Y el año pasado que vamos a decir de la lucha entre Montoya y Schumacher cuando al primero se le vienieron abajo las Michelin.

En fin, que os espera una buen domingo a los que tengais la posibilidad de ver la carrera por TV.

Por último decir que en mi página teneis las tres vueltas del duelo del año pasado.



Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg

[modena]

Este año creo que la emoción estará por el tercer escalón o más atrás.

A ver si se espabilan un poco, que ferrari los a pillado a todos a contrapié.

[JBell]

p'arriba el topic estamos a menos de 24 h. de los primeros libres.

Yo tambien soy de la opinión de que pòca cosa podrá hacer PDLR, pero ya vendrán tiempos mejores.

La carrera puede ser entretenida y Schumaker no ha ganado nunca ahí, veremos por fín el primer podio de Renault?

Saludos

[daichiquito]

El parte meteorológico extraído de http://www.f1-live.com/es


Predicción del tiempo para el fin de semana [09/05/02 - 11:29]




¿Lloverá el domingo?

n muchas carreras de la temporada 2002, los hombres del tiempo han predicho lluvia y, después, el líquido elemento no ha aparecido. En Australia se dijo que la prueba sería seca aunque había posibilidades de lluvia, pero lo cierto es que se produjo justo lo contrario. En otros grandes premios también se esperaba agua, sin embargo nunca llegó. El Gran Premio de Austria de este fin de semana no es una excepción y tampoco se descarta que la lluvia haga acto de presencia.

Si nos fiamos de las predicciones, el agua debería estar presente en el circuito de A1-Ring tanto el sábado como el domingo, mientras que el viernes el cielo podría estar cubierto. Las temperaturas deberían moverse entre los 14 y los 21 grados, aunque tampoco se descarta una importante bajada de los termómetros de 7 grados.

Predicción del tiempo para el Gran Premio de Austria :

Viernes 1 de mayo : Cielo cubierto con una temperatura máxima de 21 y una mínima de 7.
Sábado 11 de mayo : Lluvia intermitente con una temperatura máxima de 20 y una mínima de 7.
Domingo 12 de mayo : Lluvia constante con una temperatura máxima de 19 y una mínima de 7.



Si llueve el domingo la cosa puede ponerse más interesante para Pedro, suponiendo que muchos de los que partan por delante la giñen.



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[alex]

Pues ahora dicen que lloverá todo el fin de semana...
Creeis que eso es bueno para jaguar?

[RodaM3]

Pues no sabría que decir, ¿qué es bueno para Jaguar? Visto lo visto no se si puede sacar ventaja de alguna situación.

[PAMPAMORELLUT]

Y esta semana toca...putadita en la visita al box.

[tiospaf]

Hombre siempre escuché, que cuando llueve el coche no es tan importante, que salen a relucir las manos de los pilotos,vamos que se igualan las prestaciones, creo que si llueve será muy entretenido, sobre todo Sato y Yoong.jeje

[memo]

Si el jaguar es incontrolable en seco, en mojado debe de ser para cagarse.

[PHILIP]

Bueno, confiemos en la destreza de Pedro, que ya demostró hace dos temporadas que no es poca.

Vamos a ver que pasa en mojado, no tenemos claro que el Jaguar sea tan malo en mojado, pero los Michelin parten en desventaja.
Esperemos que hayan muchos abandonos y que entre ellos no este el de Pedro, es la unica opcion de puntuar.

Por cierto, si la carrera empieza con la pista seca, y esta a punto de llover, creeis que los equipos irian a una parada, como se dice que podria ser lo logico, o a dos para aprovechar los cambios climaticos?

[cibermorcillo]

Pues yo creo que irán mal las cosas para Jaguar. Si los Michelín necesitan calor... con el agua pintan bastos. Si para calentarlos necesitan poner más carga aerodinamica (¿Esto es así???) creo que irían más lentos aún que los demás.

[daichiquito]

La mayor diferencia debida a la temperatura parece ser en seco. En cuanto a neumaticos de lluvia y según contó Pedro en el chat de AS.com la cosa está más pareja en lo que se refiere a las gomas de mojado (muy mojado) y no tanto en las de tipo intermedio.

Hasta ahí lo que se. Ciao.

Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
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[gladiatorr]

OPues yo creo que tendremos que esperar para ver a Pedro puntuar. Por lo demas, no creo que se den tan mal las cosas como en Montmelo, ya toca tener algo de buena suerte

[javi49]

Hola a todos.
Esperemos que llueva por el bien de Jaguar, ya que todos sabemos que en agua todo se equilibra un poco mas, será mas in conducible que los otros, pero siempre habrá menos diferencias que en seco.
Es de esperar que los Ferrari estén delante y con distancia, dada la temperatura será así,
PD. Por cierto, alguien tiene archivos piccard 1 para las taquillas francesas??.

[Ayrton]

Si, mucho mejor que llueva, creo que por eso se llaman J AGUA R

[JP79]

Que llueva o no Pedro tendrá las mismas posibilidades que otros y la suerte la tendrá cualquiera. Claro que ya le toca pero sería bueno que pensaramos en que el R3 estará a punto para Silverstone. Es allí donde veremos si Pedro puede hacer cosas interesantes.

Por cierto, vaya lío ha montado el amigo Lauda. En f1-live.com he leído las críticas de Nicki a Eddie Jordan, Ron Dennis, Paul Stoddart y Tom WalkinSHOW. Lauda ha criticado duramente a los directores por varios motivos que no vienen a cuento ahora, ni por el modo ni por el momento. Creo que la pifia porque no es el momento de criticar a nadie sabiendo que tu equipo está un poco jodidillo. Lo siento por Lauda, que me cae bien, pero esta vez la ha pifiado de verdad.

En fin, que el tema va para largo... pero mejor sería que se preocupara por la mejora del Jaguar, ya que el gato está cojeando aún.

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

[PHILIP]

A Niki le han tocado las narices y ha respondido, simplemente. Acaso a dicho algo falso? Lo que ha dicho, es fruto del mal momento de Jaguar. En lo que si que estoy de acuerdo es que Eddie Jordan va un poco, de victima. Si es cierto que se dedica a coleccionar yates y esta pidiendo una reduccion de gastos que afecta precisamente a su escuderia, a mi que me perdonen, pero lo encuentro bastante patetico. Referente a Yoong, ha dicho exactamente lo que todo el mundo piensa, incluso el propio Yoong.

Otra cosa, que lleva, pero no demasiado. Puede deslucir el espectaculo (aun mas...).

[gladiatorr]

Yo doy tiempo al tiempo, pero es que "ya le toca". Esperemos. A ver qué tal y a ver cómo evolucionan el "carro" , nunca mejor dichpo, hasta la "piedra plateada".

Y en cuanto a lo de Lauda, no ha dejado títere con cabeza. Menudo barrido ha pegado a los despachos de las escuderías.

Saludos. "No por mucho que amanezca me levanto más temprano"
" ¡¡Queremos Circuito de velocidad en LA BA�EZA!!"
"¡¡¡Y LO QUEREMOS YA!!!"