Pues aprovechando el gazapo me ha picado la curiosidad y he estado investigando hasta dónde estiran al Audi R10 y al Peugeot 908. En ambos casos llegan a las 5.000 rpm e incluso se les puede estirar un pelín más, y de paso me he encontrado cosas interesantes:

Peugeot y Toyota irán a Le Mans con híbridos, del año 2009 en adelante
Por Fernando Alvarez en: Competición, Noticias

Peugeot va a perfeccionar su modelo de competición para Le Mans con un motor diesel/híbrido, según declara su CEO al periódico francés L'Equipe. Parece que el prototipo está muy avanzado como para dar algunas vueltas de prueba el próximo junio en los entrenamientos de Le Mans y que ya podría ser parte de la salida en 2009.

Del lado de Toyota, se quiere un regreso al famoso circuito francés de la mano de un híbrido eléctrico/gas, del cual no se sabe nada pero estaría más que interesante. En este caso, los japoneses planean tener listo el coche para 2010.

El futuro también llega a las competencias y a la prueba más grande de todas. No será extraño ver híbridos y vehículos con otros combustibles compitiendo allí en el futuro.

28 de Marzo de 2008 @ 23:57



El mal carácter del Porsche 917
Por Fernando Moreno en: Historia

Nunca he querido ser el tipo más rápido del automovilismo. Solo el más viejo. Y este maldito coche está interfiriendo en mis planes. Frank Gardner, cuando le pidieron que pilotara el Porsche 917 en las 24 horas de Le Mans de 1969. Gardner participó en la carrera con un Ford GT40.

Los primeros Porsche 917 eran tan inestables y peligrosos que David Piper tras rodar una vuelta en Nürburgring, bajó del auto y se limitó a decir:

"Soy demasiado joven para morir".

09 de Marzo de 2008 @ 0:51



>>>>>>>>>>>>>>>> El enlace

¡Qué chulada de página! Y todo gracias a un gazapo ...

Gracias eryosef

De nada Quique, jejejeje.

A continuación pongo las características técnicas del Leon TDI del WTCC para que se pueda observar la burrada publicada.


Motor
Combustible diésel
Emplazamiento delantero transversal
Nº de cilindros 4 en línea
Cilindrada (cc) 1.998
Potencia máxima CV/rpm 280/3.900
Par máximo Nm 450
Par máximo mkg 3.000
Caballos/litro 140
Válvulas por cilindro 4


http://www.revistaautohebdo.com/ficha-moto...-2008-55444.htm


Un saludo.

Pues en la página de Seat pone lo siguiente:

MOTOR
Número de cilindros: 4 en línea
Cilindrada: 2000 cc
Alimentación: atmósferica
Sistema de refrigeración: líquido
Bloque de cilíndros: acero
Potencia: 260 CV a 8500 rpm


http://www.seat.es/es/generator/su/int/spo...in,lang=es.html

Claro, este es el León de gasolina. En el WTCC SEAT tiene coches tanto en diesel como en gasolina.

Saludos!!

3.000 mkg de par máximo! No está nada mal! Para encontrar esas cifras de par, habrá que irse a barcos o locomotoras por lo menos

Imagino que 3.000 deben ser las rpm a las que proporciona ese par de 450 Nm, pues desde luego 450 Nm no equivalen a 3.000 mkg

En fins....

Saludos, y Força PDLR!!!
Albert

Alonso se queda a las puertas del podio en Hungría


Alonso, que repite posición, después del cuarto puesto que logró en Australia, lo que le permite sumar cinco puntos y atrapar a Max Webber, que acabó noveno y, por tanto, no entró en los puntos.

Según la edición impresa del diario Información de Alicante, "Kimi Raikkonen no pudo superar a Timo Block y acabó tercero."

Jejeje, es que el piloto de toyota siempre ha sido un "muro"

Reanult??



http://www.as.com/motor/articulo/alonso-an...dasdasmot_1/Tes

Jajajajaja.

En la palabra "interesentes" falta una e

la verdad es que se han lucido con el titular

Comentarios sobre Paul Newman:



http://www.prensa.com/entretenimiento/farandula/2008/09/28/

No es exactamente un gazapo pero es que es bastante curioso. Siempre decimos que los redactores de varios peridicos deportivos se pasan por este foro y hoy hay dos pruebas mas.

http://www.as.com/motor/articulo/gran-prem...dasdaimot_1/Tes. Si leeis la última parte vereis que son los mismos mensajes que se colgaron en esta web el mismo día de la carrera.

http://www.as.com/motor/articulo/gran-prem...dasdaimot_2/Tes. La misma comparativa que hizo Yossi también el día de la carrera (la de las últimas 5 carreras) y la que puso ayer (la de las vueltas rápidas)

Yossi, pidele tu parte de sueldo al super. Que te coge el curro gratis.

Más fácil: Yossi es el Super-entendido.

jejeje, sin faltar eh? que nuestro Yossi es mucho Yossi

NOOOOOOOOOO!!!!

En este articulo de El pais hay una cosa un poco rara...

http://www.elpais.com/articulo/deportes/R2...elpepidep_7/Tes

"La próxima temporada se incorporarán los neumáticos slicks (planos), que reducirán la aerodinámica en un 50%."

Partiendo de que la Aerodinámica no se puede reducir, es un poco raro aventurarse a decir que esta se pudiera reducir utilizando un tipo de neumático de igual sperficie frontal (bueno, un poco mayor por la falta de los surcos...).

En mi carrera, entonces, le iria bien ponerle unos neumáticos Slicks, ya que reducirian la Aerodinámica (asignatura) en un 50%...

¡No se puede reducir porque es la consecuencia del movimiento de un cuerpo a través del aire! Se puede reducir la carga aerodinámica, la fuerza generada gracias a la aerodinámica, pero no la aerodinámica. Al igual que se puede reducir la atracción gravitatoria pero no la gravedad!

Los de terra cambiando la nacionalidad a Jaime Alguersuari:
http://www.terra.es/deportes/formula1/arti...uito-558063.htm

"La inauguración del circuito, que mereció la presencia del ministro luso de Economía, Manuel Pinho, contó con una demostración del británico Jaime Alguersuari al volante de un Fórmula 1 de la escudería Toro Rosso, la antigua Minardi."

Ya les vale, desde luego el apellido es "muy inglés"