Hombre, pues acaban de confirmar lo de hamilton en la Nascar. Asin que aun hay posibilidades.

Jua jua jua ( las risas son por hamilton)

Ahora en serio lo que si deberia de mojarse el patrocinador ese que tiene mclaren y presionar.

Pues no hay tanta diferencia de presupuestos entre Renault y Ferrari por ejemplo:

2008 F1 team resources

Including sponsorship, supplier deals, prize money, team owner contributions, tyre provision and supply of customer engines where appropriate.

Toyota: $445.6m
McLaren: $433.3m
Ferrari: $414.9m
Honda: $398.1m
Renault: $393.8m
BMW Sauber: $366.8m
Red Bull Racing: $164.7m
Williams: $160.6m
Toro Rosso: $128.2m
Force India: $121.85m
Super Aguri: $45.6m

BMW que ha sido bastante mejor que Renault tiene menos presupuesto. Hablar sólo de dinero es simplificar demasiado.

coño, pues entonces lo del R28 si que es grave ¿no?
Oztias y Toyota? y Honda? joer.
Haber cuando salgan los presupuestos para el 2009. Por que me suna que Renault ya tenia pensado hace un año el ir dejando la F1. Deberian plantearse que tienen un campeon y seguir en el 2009 con las mismas pelas que este.

Hombre, en la F1 el dinero es importantísimo claro. Pero igual de importante es tu organización, tener a la gente adecuada en el equipo, un poco de suerte cuando te arriesgas diseñando algo...Es un poco de todo.

Se que este hombre no os gusta mucho, pero mirar los datos que aporta:

Alonso tuvo mucha fortuna con el coche de seguridad, desde luego, pero no hubo piloto en pista con mayor regularidad y rapidez en el vuelta a vuelta. Los Ferrari tenían algo más de velocidad. De hecho, Kimi tiene la vuelta rápida, 1:45.599, Massa la segunda (1:45.757). Su compañero repite con la tercera (1:45.764); pero el ovetense tiene la cuarta (1:45.768), quinta, sexta, novena y décima. Es decir, cinco de las diez mejores le corresponden a él, tres a Iceman y dos a Massa.

La mejor de Hamilton es la once, y los tiempos demuestran que el ovetense estaba en condiciones de haber ganado desde la pole de no haber sufrido la avería del sábado. Y con el plan de parar antes y el mismo accidente de Piquet habría conseguido una ventaja mayor

Sacado del AS.

Me atrevo a decir que parte de esta información la ha sacado de nuestro PREVIO o de alguna página similar. Toda la información aqui recogida aparece en la página 16 de ese hilo.

Saludos.

si te refieres a ese que ya ha decidido que se va de McLAren no creo que pueda presionar mucho, si te refieres a otro ... lo mismo es por eso que Kova renovo.

Les he mandado hace un par de dias un mail a los chicos de recingpassion para que publicaran un articulo hablando sobre la pesima temporada de Kovalainen y el papel que deberia estar haciendo Pedro en el equipo y los mui majos lo han publicado ^^
Os dejo el enlace amig@s
http://www.racingpasion.com/2008/09/30-y-p...de-mclaren#more
(Atentos a los comentarios de la gente , que se le pone una sonrrisita de bobo en la cara a uno al ver que hay muchos españoles que piensan lo mismo que yo de Pedro)

¿Sonrisita mia?

fernando tiene ahora la sarten por el mango , quizás sería el momento de pedir a PEDRO DE LA ROSA como compañero para 2009

hay mas posibilidades que sea compañero de maylander http://www.thef1.com/noticias/noticias-200...-f1-en-singapur

Maylander pilota el Safety car o el medical?

Sino Pedro por Piquet.!!!

No contais con un problema...... Kovichis está haciendo su labor al 100%, es lo que mclata quiere y el lo cumple a la perfección.

.

SC

F1: Teams Propose $1m Friday Show Race
Written by: SPEED Staff / GMM
09/30/2008 - 01:30 PM
Singapore
%s
Among the new FOTA alliance's possible proposals for the future of formula one is a Friday "show race" for prize money, it has emerged.

The German portal motorsport-total.com reports that the idea, offering not points but $1m to the winner, is one of the F1 team association's plans to spice up the show.

Ever since Friday qualifying was scrapped in the mid-90s, Friday has staged only F1 free practice, and crowd numbers and media interest is often low.

It is suggested that at the mostrecent FOTA meeting in Singapore, chaired in Luca di Montezemolo's absence by McLaren chief executive Martin Whitmarsh, the idea of a 45-minute Friday show race was discussed.

"It would be a good start to the weekend, give the press something to write about, and be completely separate to Sunday's race," Whitmarsh is quoted as saying.

Another apparent proposal is to scrap Friday's action altogether.

More discussions are slated to take place at Fuji or Shanghai.

OK es que como en la noticia decían que era el piloto del medical car me había descuadrado.

Y lo de la carrera "de bulto" también parece una cosa interesante para el espectaculo. Quizá incluso podrían correr los probadores y sería una manera de que las escuderías los pudieran ir fogueando.

pues tanto que decian que renault iba a reducir presupuestos... pues no se nota porque es de los que mas invierte, pero son los que mejor lo van a imbertir porque alonso sabe donde hay que emplear ese dinero para hacer al renault campeon otra vez.
piquet no vale ni para correr en carts contra neñon de 5 años... el año que viene en renault la pareja ALONSO-PEDRO, no me digan que no seria un superequipazo?
por cierto, enhorabuena alonso

Honda interested in Heidfeld

Tuesday, 30 September 2008
Sep.30 (GMM) Nick Heidfeld could be set to move from BMW-Sauber to Honda for the 2009 season. The struggling Japanese team's chief executive Nick Fry told spox.com that he is keeping an eye on the availability of the 31-year-old German, whose inconsistent form this year has cast doubt on his future.

It is believed that Jenson Button will definitely be retained by Brackley based Honda next year, but team chiefs have been weighing up their options for the seat currently occupied by veteran Rubens Barrichello.

Honda's most high profile target was Fernando Alonso, but the Spaniard is now widely expected to stay at Renault.

"I've already spoken with Nick, and more than just saying 'hello'," Fry is quoted as admitting.

The Briton also confirmed rumours that 2008 GP2 runner-up Bruno Senna is in the frame, even though it is believed team boss Ross Brawn is pushing for an initial test driver contract.

"He has the name, he has the genes," Fry said.

Wilder speculation, repeated in the authoritative French sports daily L'Equipe, is that Toro Rosso has thrown in a serious bid to sign the available Alonso next year.

"Of course I am interested (in Alonso), but so is everybody else," team co-owner Gerhard Berger said, admitting that his Faenza based team cannot compete with the financial incentives offered by its rivals.

Honda's Fry, meanwhile, advises Alonso to spurn BMW-Sauber's advances.

"Fernando found that McLaren is rigid, and BMW is even worse," he said

Campos proyecta crear un túnel de viento a escala en un nuevo paso hacia la Fórmula 1

El proyecto de la escudería valenciana tiene un coste de 8 millones de euros
Incluye un 'seven point ring' para optimizar la puesta a punto de los monoplazas
Los datos obtenidos se validarían después a velocidad constante en un aeropuerto


La localidad valenciana de Alzira esconde una de las estructuras de automovilismo más importantes de España. De hecho desde hace unos años su propietario, Adrián Campos, tiene como quimera personal crear el primer equipo español del 'gran circo' del automovilismo.

Y en esa dirección está a punto de iniciar un nuevo proyecto con un coste de ocho millones de euros. La paralización del CiMet, el proyecto de la Universidad Politécnica que incluye un túnel del viento capaz de trabajar con velocidades superiores a 350 km/h y la aparición de nuevos proyectos deportivos, han hecho que las instalaciones de Alcira se queden algo pequeñas. Esto ha hecho que Campos ponga en marcha un ambicioso 'plan B'.

La idea es ampliar sus instalaciones y poner en marcha un túnel del viento a escala 40%, acompañado de un 'seven point ring' (cuadrilátero de seiete puntos), una tecnología que te permite tomar el coche por siete puntos y analizar todos los elementos que confluyen en la preparación de un monoplaza de carreras (inercias, convergencias, suspensiones, etc) para optimizar la puesta a punto. Esos parámetros habría luego que validarlos a velocidad constante en un aeropuerto o en el IADA, un óvalo de 12 kilómetros ubicado en Tarragona.

Además de sus escuderías, podrían utilizar estas instalaciones los demás equipos españoles, que reducirían costes al evitar trasladarse a Gran Bretaña o Francia para estos ensayos. El objetivo es realizarlo a corto plazo, como un nuevo paso en la carrera de Campos hacia la Fórmula 1.

La llegada a Valencia de la F1, en un evento con un impacto espectacular y el hecho de haber conquistado el campeonato de GP2, hacen que Campos se plantee dejar de ser su Team Principal y centrarse en este nuevo proyecto.

Visitar las instalaciones de la escudería, es acercarse mucho al trabajo diario de un equipo de elite de competición. Tecnología de última generación forma parte del día a día de un grupo de 50 personas, que trabaja en los 2.400 metros cuadrados de la instalación alcireña. En ese grupo de trabajo destaca la presencia de una veintena de ingenieros, en su mayor parte formados a través del Master de Ingeniería de Competición (MIC) que organiza la escudería en colaboración con la Universidad Politécnica de Valencia.

La inversión realizada ronda los siete millones de euros, repartidos entre la sede, la maquinaria, el software y la logística. En este último punto la escudería cuenta con cinco camiones perfectamente equipados, similares a los que utilizan los equipos de F1. Con el nuevo proyecto, las instalaciones tendrían que ser ampliadas, tanto para el túnel de viento a escala y el 'seven point ring', como para nuevos compromisos como el adquirido para gestionar técnicamente el equipo mexicano en la A1, competición automovilística por países.

PEDRO SEGURO QUE EN HONDA TIENES LUGAR!!!! A VER SI VEMOS ALGUN RUMOR O NOTICIÃ?N CON TU NOMBRE!!!! XDDDDDDDDDDDDDDDDDD