Las ultimas noticias no sé si mejor en "para descargar tensiones"...

lo del papuchi, aunque solo sea solito, sin niños ,etc.. es de juzgado de guardia. No creo que guste a los patrocinadores semejante........ repercusión mediática......

En cuanto a lo de Mosley, más de lo mismo, posiblemente, de los que votaron, haya más como él... aunque aún no los han pillado con la cámara...... frivolo? piensa mal y acertarás

Una buena noticia: Spa amplía su contrato con la F1 hasta 2012

Con tanto interés de Bernie por extenderse a nuevos mercados es bueno saber que circuitos míticos como Spa-Francorchamps se aseguran un hueco en el calendario. Como eche de menos este circuito en la temporada 2006.

Fernando Alonso tiene vía libre para irse a final de temporada
MARCO CANSECO. Montreal
Una de las cuestiones sobre las que más se ha especulado esta temporada es sobre el tipo de contrato que Fernando Alonso firmó con Renault a finales de noviembre de 2007. Desde el equipo se aseguraba que era un acuerdo por dos años y que nunca por uno, pero según ha podido confirmar MARCA, Alonso tendría ahora vía libre para marcharse si así lo desease por motivos deportivos.

El contrato de Fernando contempla un año, 2008, con opción a un segundo, aunque hay una puerta de salida que Alonso podrá utilizar presumiblemente, pues no habrá cumplido los objetivos deportivos (puesto en el campeonato de pilotos) con los que Renault puede obligarle a seguir otra temporada. Renault no podría hacer nada por retenerle.

�sta es una de las razones por las que Fernando nunca zanja el tema de su futuro, porque simplemente no tiene asegurado el contrato con Renault para 2008. También explica las declaraciones de Briatore durante todo el año asegurando: Tenemos que darle motivos a Fernando para que se quede con nosotros, algo que ratificó esta misma semana el presidente de Renault, Carlos Goshn.

Otra de las cuestiones que más preocupan en cuanto al futuro de Fernando es cuándo decidirá su próximo destino. Todo apunta a que será en el mes de agosto. Para esa fecha, BMW ha anunciado que desvelará su alineación para 2008. Puede ser una mera coincidencia, pero la escudería bávara es una de las que más insistentemente suena como próximo equipo del asturiano. En cualquier caso, no es el único. Como sucediera a finales del año pasado, la mayoría de equipos de la parrilla están haciendo llegar sus propuestas al representante de Fernando. Hay que escuchar a todos con calma, decía el jueves en Montreal el propio piloto.

Por otro lado, el lugar en el que toda la afición sueña ver al bicampeón mundial sigue siendo Ferrari. Sobre el equipo italiano, publicó La Gazzetta dello Sport que ya han tenido un primer contacto con Robert Kubica (BMW) y que es la primera opción por si Kimi Raikkonen gana su segundo título y decide dar la espantada y colgar el casco.

Cuenta Pino Allievi, jefe de motor del rotativo milanés, que Fernando Alonso es el segundo en la lista. Por lo visto, dentro del equipo hay una división entre los que prefieren a Alonso y los que optan por Kubica. Los primeros son los actuales técnicos del equipo, los que están en el circuito. Los que de verdad conocen a Fernando, los que le ven en el circuito cada día y saben exactamente lo que puede hacer con un coche como el R28. La otra facción está encabezada por el presidente, Luca di Montezemolo, quien en el último año no ha dicho nunca nada bueno del asturiano, según el diario transalpino.


El sitio de los grandes

En cualquier caso, Kubica, al contrario que Alonso, no puede tomar unilateralmente la decisión de irse de su actual equipo. BMW tiene una opción para su renovación que puede ejercer para el año que viene, sin que el piloto pueda oponerse. En este caso, la opción de Alonso estaría un poco más cerca de los italianos.

Junio y julio van a ser meses vitales en el futuro deportivo de Alonso, aunque tampoco hay que olvidar que le podría convenir quedarse un año más en Renault si con ello lograse cumplir su sueño de acceder a Ferrari. �se es el primer objetivo para el mejor piloto de su generación. Salvo Ayrton Senna, todos ellos pilotaron alguna vez para la escudería de Maranello y los méritos de Fernando están a esa altura.

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/f...lo/1132589.html

nuevo campeonato ? joas http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/for...icle4083986.ece

Canadá reasfaltado

Un poco chapuza (aunque no tanto como barrer la pista después de cada bloque de calificación). Me parece que, puesto que no hay warm up, se ha cogido cierto riesgo, por el agarre que debe tener la pista ahora, sin goma.

Por cierto, lo de Marca es curioso: ayer no publicaron - al menos yo no lo vi puesto- la clasificación de Alonso. Quizás fue porque en la misma portada tenían la noticia citada más arriba, y hubieran quedado bastante retratados al publicar dos noticias tan contradictorias el mismo día. De hecho hoy publican la noticia con un sorprendente espacio reducido. Digo sorprendente, porque un cuarto puesto de Alonso hace un par de semanas hubiera sido titular seguro...

Danica Patrick podría hacer su debut en Fórmula Uno a finales de este año, según ha informado el director ejecutivo de Honda, Nick Fry.

Patrick, norteamericana de 26 años, dijo hace poco que está 'preparadísima' para unirse al circo de los grandes premios después de su victoria en el campeonato IndyCar.

Fry declaraba, según Kronen Zeitung, el mayor periódico de Austria, que es posible que Patrick realice un test en noviembre, después de terminar la temporada 2008.

"La pondremos en el coche a final de temporada y veremos cómo es de rápida," decía el británico.

Fry añadía que la prueba seguramente se celebrará en Barcelona o en Jerez.

Fuente: GMM
© CAPSIS International

futuro de la F1 sigue discutiéndose
Ecclestone se reunió de nuevo ayer con los equipos

Momentos turbulentos para la Fórmula Uno
La actividad política de este Gran Premio de Canadá continuó ayer sábado con una segunda reunión de crisis en otros tantos días.

Bernie Ecclestone volvió a reunirse con los jefes de equipo, mientras por el paddock corría con cada vez más fuerza el rumor de que el patrón de la F1 podría estar trabajando en la escisión del Campeonato para dejar de lado a la FIA de Max Mosley.

Tras el escándalo sexual protagonizado por Mosley, las diferencias entre la Fórmula Uno y Mosley se han hecho cada vez más evidentes, como se está viendo en las negociaciones para el nuevo Acuerdo de la Concordia.

Al margen de si la amenaza de escisión para un nuevo campeonato llamado 'GP1' es real o no, Ecclestone le ha dejado las cosas claras a Mosley: "Ellos (la FIA) tienen las normas, pero no tienen ni a los equipos ni tampoco los contratos."

Ecclestone declaraba al Sunday Express: "No estoy abogando por una escisión, pero en teoría los equipos podrían hacer su propio contrato de TV.


"En la NASCAR lo hacen ellos mismos, pero no sé si eso es lo que realmente quieren hacer en la F1."

La revista alemana Auto Motor und Sport desvela que Ecclestone cuenta con el apoyo de Honda y McLaren, mientras que Toyota y Williams son más reacios.

Desde Ferrari por ahora no parece que vayan a tomar parte, mientras que Mario Theissen de BMW ha comentado que "por ahora no tenemos una visión clara de lo que está sucediendo.

"En cualquiera de los escenarios, un campeonato distinto no sería la primera opción," añadía Theissen.

L.S. / Fuente: GMM
© CAPSIS International

TODOS QUIEREN LA GALLINA DE LOS HUEVOS DE ORO

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Heavy penalty for Hamilton and Rosberg after pitlane incident
Lewis Hamilton and Nico Rosberg have both been penalised for the pitlane incident during the Candian Grand Prix. At the pitlane exit, Raikkonen was waiting in front of the red light as Lewis Hamilton ran into the back of his F2008. At his turn, the Briton was hit by Nico Rosberg. Raikkonen and Hamilton were forced to retire after the accident.

Both Hamilton and Rosberg will lose ten grid positions in the French Grand Prix in two weeks time.

Algunos párrafos del Times, me soprende el último especialmente en ellos

Kubica, meanwhile, joked that he was lucky Hamilton hit Raikkonen and not him. I have to thank him [Hamilton] that he chose Kimi and not me, he said.


Fernando Alonso drove a terrific race for Renault from fourth on the grid. The Spaniard managed to wring every ounce of speed out of an uncompetitive car and he was harrying Heidfeld to try to take an unlikely second place when he spun the car and his race ended

Sonangol pode assumir controlo da Toro Rosso
Depois dum período de acalmia, face ao elevado preço pedido por Dietrich Mateschitz pela sua participação na Toro Rosso, voltaram a aparecer candidatos à compra da equipa de Faenza.

Em Montreal foi visível o empenho de Berger com um elevado número de convidados pouco habituais na Fórmula 1, entre os quais se destacava um indonésio bastante extrovertido, representando um grupo de investimentos do seu pais, que passou todo o seu tempo na zona destinada à Toro Rosso, muitas das vezes em aceso dialogo com Berger.

Mas sem fazer barulho, existe outra empresa bastante interessada em entrar na Fórmula 1 como proprietária da Toro Rosso. A Sonangol angolana, que apoia Ricardo Teixeira no Campeonato Britânico de Fórmula 3, deu luz verde à equipa Ultimate, propriedade de Barry Walsh, para negociar com a Red Bull a compra da equipa italiana, garantindo o apoio financeiro necessário para completar o orçamento nos próximos anos.

Para alem de Teixeira, a Ultimate tem ao seu serviço na F. 3 inglesa, Ali Jackson e o muito prometedor irlandês Michael Devaney, que deu à Mygale a sua primeira vitória na categoria, precisamente este fim de semana. Já nas World Series a equipa de Walsh alinha com o brasileiro Fábio Carbone e o argentino Estaban Guerrieri, que estão na linha da frente para subirem à Fórmula 1 caso estas negociações cheguem a bom porto.

Outros candidatos à compra da Toro Rosso continuam a ser a ART de Nicolas Todt, e um grupo russo que disponibiliza 50 milhões de euros por ano para colocar Vitaly Petrov na Fórmula 1. Como se vê, a dificuldade está na escolha, pois candidatos não faltam para assumir, pelo menos, a parte de Mateschitz na equipa de Faenza.

Tras los avisos de Fernando Alonso (Fuente: Autosport.com) y Chistian Horner (Fuente: Autosport.com), Honda da el primer paso:

Honda set to shift focus to 2009 (Autosport.com)

Uno que da por perdida la temporada, ¿Sera Reanult el proximo?

Ove Andersson killed in rally crash

By Pablo Elizalde Wednesday, June 11th 2008, 10:54 GMT

Ove AnderssonFormer Toyota team principal Ove Andersson was killed on Wednesday in an accident during a classic rally in South Africa.

The Swede, who managed Toyota's European motorsport arm for over 30 years, is believed to have been involved in a head-on collision with a truck during the Milligan classic rally.

Andersson oversaw Toyota's Formula One programme when the Japanese manufacturer made its grand prix racing debut in 2002.

He left his role as team principal in 2003, becoming an advisor to the team.

Andersson was 70.


dep

McLaren defend Hamilton over pitlane crash

By Jonathan Noble Wednesday, June 11th 2008, 10:26 GMT

Lewis Hamilton and Kimi Raikkonen after colliding in MontrealLewis Hamilton should take no blame for his pitlane accident with Kimi Raikkonen in the Canadian Grand Prix, according to McLaren and Mercedes chiefs.

Hamilton slid into the back of Raikkonen as the Ferrari driver waited at a red light at the exit of the pits - putting both men out of the race

As well as Hamilton apologizing to Raikkonen for what happened, autosport.com has learned that Mercedes-Benz motorsport boss Norbert Haug and McLaren F1 CEO Martin Whitmarsh also said sorry to Ferrari team principal Stefano Domenicali on Sunday night in Montreal.

Although the incident has turned the fight for the world title on its head, McLaren chiefs have jumped to the defence of Hamilton.

Haug said: "These things happen. I never was a friend of safety cars it's a Mercedes but it doesn't bring us luck!

"As for the mistake, we win as a team and lose as a team. We could see Lewis had the speed, he was absolutely under control until the safety car took our advantage away.

"Anyway, two cars were stationary at the end of the pitlane, Lewis hit one, so it was our mistake at the end of the day. But I definitely will not blame him because he was so good, so special here, on this tricky circuit. He was in a class of his own in the first 20 laps.

"Everyone saw we had the speed to win it, but didn't do it. The good thing is the leader is only a few points ahead, so it's quite close together."

McLaren boss Ron Dennis said there was little point wasting time analyzing what he feels was a simple accident.

"Nico ran into the back of Lewis, which showed what happened it was a chain reaction as they were accelerating out of the pitlane," he explained. "Obviously the guys in front started to stop, Lewis was watching the back of the cars, driving off their actions, you know, we don't have brake lights.

"At the end of the day, he put himself out of the grand prix, as simple as that, and one that he was comfortably leading. We wanted to go longer, so our stop was long, and we wanted to cover off the outcome of what unfolded [with the safety car], those with long strategies took advantage, and that's where the race was turned around so dramatically by that safety car deployment."

Descanse en Paz.
Gracias a él, Carlos Sainz ganó su dos campeonatos del Mundo con Toyota. Ove fue el primero en darle la oportunidad de competir en un equipo oficial del Mundial de Rallies

Los Red Bull harán el recorrido de San Fermín

http://www.as.com/motor/articulo/formula-a...dasdaimot_1/Tes

A San Fermín le pido por ser nuestro patrón...

VIVA SAN FERM�N!!!

Desde luego, los de Red Bull son único para promocionar sus productos...

...Larga vida a Red Bull Racing!!!
(Si puedo, me escaparé a verlo)

Querido compañero, quien mejor que los Red Bull para hacerlo.

No saben nada

No se habló hace tiempo de esta noticia por aqui? Es que suena que lo habia visto en algún sitio.

Desde luego son únicos para hacer anuncios, me hubiera encantado que Alonso hubiera ido a RBR este año, solo por los anuncios que hubieran hecho. Por que Red Bull en España apenas hace anuncios "redbull", en teles generalistas claro, en canales específicos de motor y eso si los ponen.