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> 24 de Le Mans
COSWORTH
mensaje Apr 6 2008, 01:03 AM
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Resultados de la calificacion:

1 8 LMP1 M Team Peugeot Total LAMY Pedro/SARRAZIN Stephane Peugeot 908 Hdi-FAP 1:31.875 6 1:31.875
2 7 LMP1 M Team Peugeot Total GENE Marc/MINASSIAN Nicolas Peugeot 908 Hdi-FAP 1:32.454 7 1:32.454 0:00.579
3 1 LMP1 M Audi Sport Team Joest CAPELLO Rinaldo/McNISH Allan Audi R10 TDI 1:33.250 12 1:33.250 0:01.375
4 10 LMP1 M Charouz Racing System MUCKE Stefan/CHAROUZ Jan Lola Aston Martin 1:33.734 5 1:33.734 0:01.859
5 34 LMP2 M Van Merksteijn Motorsport VAN MERKSTEIJN Peter/VERSTAPPEN Jos Porsche RS Spyder 1:34.422 6 1:34.422 0:02.547
6 2 LMP1 M Audi Sport Team Joest PREMAT Alexandre/ROCKENFELLER Mike Audi R10 TDI 1:34.671 13 1:34.671 0:02.796
7 6 LMP1 M Team Oreca Matmut PANIS Olivier/LAPIERRE Nicolas Courage-Oreca Judd 1:35.078 9 1:35.078 0:03.203
8 16 LMP1 M Pescarolo Sport COLLARD Emmanuel/BOULLION Jean-Christophe Pescarolo Judd 1:35.641 6 1:35.641 0:03.766
9 33 LMP2 M Speedy Racing Team Sebah BELICCHI Andrea/POMPIDOU Xavier/ZACCHIA Steve Lola B08/80 Coupe Judd 1:35.797 6 1:35.797 0:03.922
10 27 LMP2 M Horag Racing LIENHARD Fredy/THEYS Didier/LAMMERS Jan Porsche RS Spyder 1:36.156 10 1:36.156 0:04.281
11 31 LMP2 D Team Essex ELGAARD Casper/NIELSEN John Porsche RS Spyder 1:36.266 9 1:36.266 0:04.391
12 14 LMP1 D Creation AIM CAMPBELLWALTER Jamie/HALL Stuart/ORTIZ Felipe Creation CA07 - Aim 1:36.375 6 1:36.375 0:04.500
13 17 LMP1 M Pescarolo Sport PRIMAT Harold/TINSEAU Christophe Pescarolo Judd 1:36.516 7 1:36.516 0:04.641
14 18 LMP1 D Rollcentre Racing BARBOSA Joao/ICKX Vanina/SHORT Martin Pescarolo Judd 1:36.640 5 1:36.640 0:04.765
15 40 LMP2 D Quifel ASM Team AMARAL Miguel/PLA Olivier Lola B05/40 AER 1:36.641 10 1:36.641 0:04.766
16 5 LMP1 M Team Oreca Matmut ORTELLI Stephane/AYARI Soheil Courage-Oreca Judd 1:36.797 6 1:36.797 0:04.922
17 20 LMP1 M Epsilon Euskadi BURGUENO Angel/DE CASTRO Miguel-Angel Epsilon Euskadi Judd 1:36.922 8 1:36.922 0:05.047
18 32 LMP2 M Barazi Epsilon BARAZI Juan/VERGERS Michael Zytek 07S Zytek 1:37.516 10 1:37.516 0:05.641
19 45 LMP2 M Embassy Racing HUGHES Warren/HABERFIELD Mario WF01 Zytek 1:38.109 5 1:38.109 0:06.234
20 44 LMP2 D Kruse Schiller Motorsport de POURTALES Jean/NODA Hideki Lola B05/40 Mazda 1:38.437 6 1:38.437 0:06.562
21 25 LMP2 M RML ERDOS Tommy/NEWTON Mike MG Lola EX 265 MG 1:38.485 8 1:38.485 0:06.610
22 46 LMP2 M Embassy Racing KANE Jonny/FOSTER Joey WF01 Zytek 1:38.500 6 1:38.500 0:06.625
23 19 LMP1 D Chamberlain Synergy EVANS Gareth/BERRIDGE Bob Lola B06/10 AER 1:39.063 10 1:39.063 0:07.188
24 35 LMP2 M Saulnier Racing RAGUES Pierre/LAHAYE Matthieu Pescarolo Judd 1:39.594 6 1:39.594 0:07.719
25 4 LMP1 M Saulnier Racing NICOLET Jacques/FAGGIONATO Marc/HEIN Richard Pescarolo Judd 1:40.594 8 1:40.594 0:08.719
26 26 LMP2 D Bruichladdich Radical ROSTAN Marc/PETERSEN Jens/LUEDERS Jan-Dirk Radical SR9 AER 1:40.750 10 1:40.750 0:08.875
27 41 LMP2 M Trading Performance OJJEH Karim/GOSSELIN Claude-Yves/SCHROYEN JulZieyntek 07S Zytek 1:41.516 12 1:41.516 0:09.641
28 3 LMP1 D Scuderia Lavaggi LAVAGGI Giovanni /KAUFMANN Wolfgang Lavaggi LS1 - AER 1:41.610 13 1:41.610 0:09.735
29 59 LMGT1 M Team Modena GARCIA Antonio/ENGE Tomas Aston Martin DBR9 1:44.484 4 1:44.484 0:12.609
30 72 LMGT1 M Luc Alphand Aventures ALPHAND Luc/MOREAU Guillaume/GOUESLARD PatricCeorvette C6.R 1:44.531 5 1:44.531 0:12.656
31 30 LMP2 D Racing Box DIDAIO Marco/FRANCIONI Filippo/SAVOLDI Mirco Lucchini Judd 1:44.579 12 1:44.579 0:12.704
32 55 LMGT1 M IPB Spartak Racing RUSINOV Roman/KOX Peter Lamborghini Murcielago 1:44.969 7 1:44.969 0:13.094
33 73 LMGT1 M Luc Alphand Aventures BLANCHEMAIN Jean-Luc/DUMEZ Sebastien/BERVILLEC Rorovleatnted C6.R 1:46.718 6 1:46.718 0:14.843
34 96 LMGT2 D Virgo Motorsport BELL Robert /BRUNI Gianmaria Ferrari F430 GT 1:47.844 7 1:47.844 0:15.969
35 77 LMGT2 M Team Felbermayr-Proton LIEB Marc/DAVISON Alex Porsche 997 GT3 RSR 1:49.093 7 1:49.093 0:17.218
36 76 LMGT2 M Imsa Performance Matmut NARAC Raymond/LIETZ RIchard Porsche 997 GT3 RSR 1:49.250 8 1:49.250 0:17.375
37 91 LMGT2 M Farnbacher Racing NIELSEN Lars Erik/WESTBROOK Richard/SIMONSEN APlolarsnche 997 GT3 RSR 1:49.250 4 1:49.250 0:17.375
38 90 LMGT2 M Farnbacher Racing EHRET Pierre/KAFFER Pierre/BELTOISE Anthony Ferrari F430 GT 1:49.343 9 1:49.343 0:17.468
39 75 LMGT2 M Imsa Performance Matmut BALANDRAS Richard/LECOURT Michel/BELLOC Jean-PPohrislicphpee 997 GT3 RSR 1:49.593 6 1:49.593 0:17.718
40 37 LMP2 D WR / Salini SALINI Stephane/SALINI Philippe/ROUSSEL Patrice WR Zytek 1:49.859 8 1:49.859 0:17.984
41 99 LMGT2 M JMB Racing AUCOTT Ben/DAOUDI Stephane Ferrari F430 GT 1:50.297 8 1:50.297 0:18.422
42 94 LMGT2 M Speedy Racing Team CHIESA Andrea/LEUENBERGER Benjamin Spyker C8 Laviolette GT2R1:50.953 10 1:50.953 0:19.078
43 85 LMGT2 M Snoras Spyker Squadron DUMBREK Peter/KELLENERS Ralf/VASILIEV Alexei Spyker C8 Laviolette GT2R1:50.953 2 1:50.953 0:19.078
44 93 LMGT2 D James Watt Automotive VAN DER MERWE Alan/LEMERET Stephane/OUTZEN MAiscthona eMl artin Vantage V8 1:51.015 4 1:51.015 0:19.140
45 88 LMGT2 M Team Felbermayr-Proton RIED Christian/FELBERMAYR Horst Jr/FELBERMAYR PHoorrsscth Ser 997 GT3 RSR 1:51.218 9 1:51.218 0:19.343
46 95 LMGT2 D James Watt Automotive DANIELS Paul/PALTALLA Markus/FORTSEN M Porsche 997 GT3 RSR 1:51.250 4 1:51.250 0:19.375
47 98 LMGT2 M JMB Racing BASSO Maurice/McCORMICK Bo/CASADEI Mauro Ferrari F430 GT 1:52.078 6 1:52.078 0:20.203


Peugeot por delante de Audi.

Buen comienzo para Epsilon Euskadi, a ver que tal la carrera.

Mejor tiempo para Antonio Garcia en GT1 con el Aston Martin.

La carrera comienza a las 11:30. Retransmite Eurosport. (hará conexiones)


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Eduardo Sanchez
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mensaje Apr 6 2008, 11:25 AM
Publicado: #142


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Stream para seguir la carrera
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Guest_km-l_*
mensaje Apr 6 2008, 08:04 PM
Publicado: #143





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Victoria de Gené


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Chueco
mensaje Apr 6 2008, 08:33 PM
Publicado: #144


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A ver si en las 24 horas de este año la rivalidad Peugeot-Audi es aún más estrecha. Felicidades a Marc. El Epsilon ha tenido por lo que se ve muchos problemas (normal), y se han limitado luego a experimentar con la mecánica, pero eso es lo que tienen que hacer para alcanzar sus metas y llegar a junio con todo probado. ¡suerte!


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"Nunca salgas a una carrera pensando que no la vas a ganar" (J.M. Fangio)
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monza2001
mensaje Apr 6 2008, 09:32 PM
Publicado: #145


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CITA(Chueco @ Apr 6 2008, 07:33 PM) *
A ver si en las 24 horas de este año la rivalidad Peugeot-Audi es aún más estrecha. Felicidades a Marc. El Epsilon ha tenido por lo que se ve muchos problemas (normal), y se han limitado luego a experimentar con la mecánica, pero eso es lo que tienen que hacer para alcanzar sus metas y llegar a junio con todo probado. ¡suerte!


Han tenido bastantes problemas sobretodo con el motor de arranque, lo que les ha hecho perder infinidad de vueltas. Después de subsanar el problema han hecho tiempos bastante competitivos girando regularmente entre el 1,39 y el 1,41, a unos 4 y 5 segundos más o menos por vuelta de la cabeza. Su mejor registro, 1.37.539 ha estado a 4,2 del mejor registro. Lo esperado en Epsilon, problemas de juventud, pero una velocidad interesante.



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Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

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f1fansince1987
mensaje Apr 6 2008, 10:29 PM
Publicado: #146


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Que gran domingo para los Gené,Marc gana en Montmelo con el Peugeot y Jordi en Puebla con el Seat en el WTCC.


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lemec
mensaje Apr 7 2008, 12:53 PM
Publicado: #147


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Cierto, muy interesante el debut del epsilon ...


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"El objetivo de Villadelprat era estar en la F1, pero no crear un equipo nuevo"
Carlos Gracia. Presidente de la Federacion Española de Automovilismo.

"Even if I only get a place with a team at the back, I would rather that to being a test driver. Even racing in a bad car is better than testing,"
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mensaje Apr 29 2008, 11:24 AM
Publicado: #148


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LMS: Victoria de Peugeot con polémica. García ganó en GT1 Data: 27/04/2008 22:15 La segunda carrera del campeonato Le Mans Series pasará a la historia del campeonato como una de las más competidas y apretadas de todas las disputadas hasta la fecha del certamen de Patrick Peter.

Hemos tenido de casi todo. Muchos cambios de líder, a diferencia de Montmeló, la consabida polémica -que siempre añade algo de picante a una carrera- e interesantes resultados para los pilotos españoles. Y como siempre Sportmotores.es ofrece el reportaje más completo que un medio de comunicación español publica sobre este campeonato, siempre con el objetivo de que nuestros lectores tengan la información más puntual y precisa de todo lo acontecido.

Hay que decir que la disputa de la primera posición ha sido mucho mayor de lo que cabría esperar a priori. Decíamos que Monza comparte similitudes con Le Mans y es esta semejanza la que nos vale para explicar el porqué los Audi R10 TDI, que estaban tan lejos en entrenamientos de los Peugeot, han resurgido en carrera. Como hacen en las 24 horas los coches alemanes han rodado en tiempos prácticamente idénticos a los de entrenamientos, ésta es una de las principales virtudes de los coches alemanes a diferencia de los Peugeot 908 HDi que exhiben ciertas diferencias entre unos tiempos y otros. Es así como explicamos el hecho de que los Audi hayan optado a la victoria cuando parecían descartados de primeras.

También tenemos que añadir el acento a otro parámetro que preveíamos a principio de carrera y se cumplió: la estrategia en boxes. En este apartado los hombres liderados por Reinhold Joest y Ralf Jüttner son expertos en ese campo y lo han demostrado. Han sabido emplear perfectamente las apariciones del safety car y además sus paradas son, como es normal en un prototipo descubierto, mucho más rápidas que las de los Peugeot ahorrando más de un minuto con respecto al 908 HDi ganador.

La carrera no comenzaba para nada bien para Audi sin embargo. En la vuelta de formación su segundo coche, el de Mike Rockenfeller y Alexandre Premat, se quedaba detenido en pista y debía salir desde el pit lane con un presunto problema relacionado con la bomba de gasolina.

En la arrancada los dos Peugeot, con Marc Gené y Stephane Sarrazin al volante en esos momentos, han emprendido su demencial ritmo de 1:33 mientras el primer Audi, con Rinaldo Capello y el Lola B08/80 Aston Martin de Stefan Mücke luchaban por bajar del 1:35. El hueco que abrirían los Peugeot no serviría de nada dado que el coche de seguridad hacía su aparición bien pronto para retirar el Radical de Bruichladdich

El Audi de Capello y el Lola de Mücke aprovecharían para realizar su parada en boxes, muy tempranera, para intentar sorprender a los Peugeot. Este hecho marcaría buena parte del resultado final para Capello y McNish. Cuando se daba la bandera verde Capello cometía un error impropio de su experiencia al intentar adelantar a Vanina Ickx con el Pescarolo-Judd de Rollcentre. El Audi R10 TDI impactaba contra las protecciones tras la Variante Ascari quedando severamente dañado aunque por fortuna no se dañaban ninguno de sus elementos vitales. La cara de Ickx cuando era requerida por Wolgang Ullrich, máximo representante de Audi Sport, y la de Capello cuando hablaba con su jefe eran dignas de ver.

En la segunda hora Gené imprimía un ritmo, haciendo doble relevo por cierto a diferencia de Lamy/Sarrazin, que le llevaba a tener una ventaja de veinte segundos sobre sus compañeros y más de un minuto sobre Rockenfeller/Premat que habían remontado muchas posiciones valiéndose entre otras cosas de los problemas del Aston Martin de Charouz, con problemas en la ECU, y de uno de los Courage-Oreca LC70 piotado por Olivier Panis y Nicolas Laiperre.

Para los españoles la carrera se complicaría cuando más controlada parecía. Gené había cedido el volante a Nicolas Minassian y pocas vueltas después éste entraba a boxes al ralentí. El problema. . . el mismo que había tenido Gené por la mañana en el warm.up: un palier del Peugeot 908HDI había cedido, una de las bestias negras de los coches franceses.

Gené/Minassian perdían nueve vueltas pero les quedaba el reto de luchar con el Audi de Capello/McNish la remontada pues habían perdido exactamente las mismas vueltas. Por delante el liderato de Sarrazin/Lamy parecía claro, con alrededor de un minuto sobre Rockenfeller/Premat pero todo quedaba a expensas de la estrategia de Audi.

Por si fuera poco había un coche de seguridad más a treinta vueltas del final debido al brutal accidente de Stephane Ortelli ¿que compartía coche con Soheil Ayari- con el Courage-Oreca LC70 superviviente y que había estado luchando por el podio con el Pescarolo-Judd de Emmanuel CollardCollard/Jean Christophe Boullion ¿que también abandonaron por cierto-. Ortelli perdía el control en la frenada, su coche derrapaba trompeando y el aire hacía el resto, su coche salía catapultado por el aire dando muchas vueltas de campana y estando a punto de llevarse por delante a uno de los Audi. Las imágenes eran dramáticas pero al final parece que Ortelli escapará con ¿solo¿ un tobillo roto, lo que viendo las imágenes es para estar más que contento.

Tras la última parada en boxes de los coches de cabeza se reanudaba la carrera con Rockenfeller primero y Lamy a dos segundos. Doce vueltas por delante en las que se iban a decidir los 1.000km. El alemán extraía todo el jugo de su Audi mientras Lamy parecía algo perezoso con el 908 y no podía siquiera osar hacer mención de adelantar. Finalmente unos doblados permitían a Lamy acercarse en recta de meta, ambos llegaban emparejados a final de recta cortando el portugués la chicane, dejándose adelantar por el de Audi poco después, y recibiendo por ello un stop-and-go. Antes de cumplirlo en la siguiente vuelta nuevo intento de adelantamiento de Lamy que se saldaba con un toque entre ambos coches, llevándose la peor parte el Audi que pinchaba un neumático y tenía que volver al ralentí a boxes, situación que aprovechaba Lamy para cumplir su sanción pero con la victoria ya en la mano no sin polémica.

La tercera posición ha sido para el Pescarolo Judd de Harold Primat y Christophe Tinseau por solo dos segundos de ventaja sobre el Creation-AIM de Stuart Hall, Bruce Jouanny y Robbie Kerr. El adelantamiento lo han hecho en la última vuelta y ha sido una maniobra no menos polémica que la de Peugeot y Audi. La quinta y sexta posición ha sido para Gené/Minassian, marcando el español la vuelta rápida de carrera, y Capello/McNish que han sabido remontar todas las posiciones perdidas.

En cuanto al ee1-LMP07 de Epsilon Euskadi primera retirada del prototipo español. El coche conducido por Ángel Burgueño y Miguel Ángel de Castro rodó muy bien la primera hora de carrera llegando a ponerse quinto según las circunstancias de carrera, Burgueño incluso tuvo el honor de que le luchase uno de los Audi la posición. Desgraciadamente perderían más de cuatro minutos en su segunda parada cayendo fuera del top-ten y poco después de Castro tendría una salida de pista en una de las variantes.

En LMP2 victoria para Porsche. Otra. Y además haciendo triplete. En esta ocasión fue para el de Team Essex pilotado por Casper Elgaard y John Nielsen que se valió de los problemas de los demás. Tuvieron que cumplir un stop-and-go pero peor fueron las cosas para lo segundos clasificados, Jos Verstappen y Peter Van Merksteijn, que tuvieron un toque que dañó su coche cuando eran primeros en su categoría y para los terceros, Horag Racing, que tuvieron una salida de pista con Didier Thies. De todas formas la superioridad de Porsche es tan aplastante que incluso con problemas no tienen problemas en copar un podio.

En GT1 primera victoria de Antonio Garcia y Tomas Enge con el Aston Martin DBR9 de Team Modena. Después de 1.000km el Chevrolet C6R de Oliver Beretta, Guillaume Moreau y Patrice Guoeslard entraría en meta solamente una decena de segundos por detrás. La pareja hispano-checa fue más rápida al principio mientras los franceses, sobre todo con Beretta, hicieron un gran final de carrera. Ambos coches rodaron rueda con rueda gran parte de la carrera quedando para la memoria las últimas vueltas de Enge y Beretta que han recordado los duelos de ambos pilotos con Aston Martin Racing y Corvette Racing respectivamente. Destacar que Team Modena cambiaba de neumáticos y de piloto en cada parada dado que consideraron que no merecía la penar arriesgar con los neumáticos, buena teoría aunque les hizo perder bastante tiempo en boxes con respecto a LAA aunque por fortuna valió la pena.

En GT2 cómoda victoria y primera de la temporada para Richard Lietz y Raymond Narac con el Porsche 997 RSR de IMSA que tomaron la cabeza tras el pinchazo sufrido por Robert Bell y Gianmaria Bruni con el Ferrari 430 GT de Virgo. Estos últimos de no haber tenido los mencionados problemas habrían ganado de forma clara siendo hasta un segundo por vuelta más rápidos que el resto de la concurrencia.

< Todos los detalles de la próxima carrera desde Spa en Sportmotores.es

POS CATEGORIA PILOTOS COCHE TIEMPO/VUELTAS
1 LMP1 LAMY/SARRAZIN Peugeot 908 Hdi-FAP 173 EM 4:59:07.955
2 LMP1 PREMAT/ROCKENFELLER Audi R10 TDI a 47.672
3 LMP1 PRIMAT/TINSEAU Pescarolo Judd 169
4 LMP1 KERR/JOUANNY/HALL Creation - Aim 169
5 LMP1 GENE/MINASSIAN Peugeot 908 Hdi-FAP 167
6 LMP1 CAPELLO/McNISH Audi R10 TDI 166
7 LMP1 TAPPY/ICKX/SHORT Pescarolo Judd 166
8 LMP2 ELGAARD/NIELSEN Porsche RS Spyder 165
9 LMP2 VAN MERKSTEIJN /VERSTAPPEN Porsche RS Spyder 165
10 LMP2 LIENHARD/THEYS/LAMMERS Porsche RS Spyder 164
(...)
15 LMGT1 GARCIA/ENGE Aston Martin DBR9 159
(...)
19 LMGT1 BLANCHEMAIN/DUMEZ/MANOPOULCovette C6.R 155
20 LMGT1 RUSINOV/KOX Lamborghini Murcielago 153
21 LMGT2 NARAC/LIETZ Porsche 997 GT3 RSR 152
22 LMGT2 NIELSEN/WESTBROOK/SIMONSEN Porsche 997 GT3 RSR 151
(¿)
24 LMGT2 EHRET/KAFFER Ferrari F430 GT 151

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mensaje Apr 29 2008, 11:25 AM
Publicado: #149


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el video del accidente de ortelli

http://es.youtube.com/watch?v=96h2w-TsgOY
http://es.youtube.com/watch?v=JawQtLRy11s
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monza2001
mensaje Apr 29 2008, 05:02 PM
Publicado: #150


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CITA(` @ Apr 29 2008, 10:25 AM) *


Por suerte parece ser que solo se ha fracturado un tobillo.


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Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

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mensaje May 11 2008, 07:10 PM
Publicado: #151


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LMS: Victoria de Gené/Minassian/Villeneuve en Spa Data: 11/05/2008 19:29 Espectáculo de muchos quilates el vivido este domingo en Spa-Francorchamps. De nuevo, al igual que en Montmeló y Monza, la nota dominante ha sido la igualdad reinante entre los equipos oficiales, Peugeot y Audi, en la lucha por la victoria. Esta carrera además suponía la última carrera antes de las 24 horas de Le Mans y del test day de estas a primeros de junio.

El día además acompañó. Una mañana perfectamente soleada que no ha deslucido la prestación de los equipos en pista. Unos equipos en los que además de la propia Peugeot destacaba Audi, segundo en parrilla, y que Marc Gené reconocía que "han dado un paso adelante".

Como un preludio de lo que iba a ser la prueba con una importante presencia de los safety car éste ha permanecido en la salida durante una vuelta más debido al accidente, durante la warm lap de Robie Kerr con uno de los WF01-Zytek de Embassy. Una vez retirado el coche de seguridad Pedro Lamy con su Peugeot 908 HDi abría las hostilidades seguido de Allan McNish con el Audi R10 TDI y de Nicolas Minassian con el segundo Peugeot. Desde estos primeros compases estaba claro cuáles eran los tres coches más rápidos en pista. El segundo R10 de Mike Rockenfeller era algún que otro segundo más lento que los tres de cabeza y seguía su estela el Lola B08/60 Aston Martin, pilotado por Stefan Mucke, de Charouz antes de tener que entrar en boxes de forma tempranera con problemas mecánicos que no les han abandonado durante toda la carrera.

Como también comentábamos en la previa de SportMotores.es los Audi jugaban con la estrategia y su mayor autonomía. En la vuelta 21 entraban los dos Peugeot en bloque en boxes y dos vueltas más tarde lo hacían los Audi. En la segunda hora Lamy, McNish y Minassian seguían en trece segundos por este orden aunque no por mucho tiempo. Minassian intentaba adelantar a McNish por el exterior de Les Combes marchándose los dos fuera de pista, mientras el francés no tenía problemas para seguir McNish tenía que entrar a boxes con un pinchazo y se mostraba bastante contrariado, sin razón creemos, con los pilotos de Peugeot.

Ya dentro de la segunda hora se producía el segundo coche de seguridad que de nuevo tanto los dos Audi como los Peugeot aprovechaban para entrar en bloque a boxes. Tras este periódo Jacques Villeneuve, que había cogido el coche de Minassian, era líder por delante de Dindo Capello, segundo con el Audi, y Alex Wurz, tercero con el Peugeot que había tomado de Lamy. Un nueve incidente, crucial para la carrera, se iba a producir. En uno de los doblajes y cuando Wurz, muy rápido por cierto, estaba alcanzando a Capello, se ha tocado al intentar adelantar por el exterior con el Spyker C8 Laviolette oficial, conducido en ese momento por Ralf Kelleners, que lo mandaba a su vez contra Capello. El resultado, el Peugeot de Wurz fuera de carrera antes de llegar al ecuador de la prueba y Capello regresando a boxes con un coche muy maltrecho. Esto dejaba a los dos coches de primera línea fuera de carrera.

La batalla se centraba entonces entre Minassian, Villeneuve y Marc Gené, que cogía el coche al final de la tercera hora, con el Audi R10, muy regular, de Rockenfeller y Alexandre Premat. Sin embargo un doble relevo extraordinario de Gené -aunque se quejaba "de la falta de grip atrás"-, que ha sido probablemente el mejor piloto hoy sobre la pista aunando regularidad, solidez y velocidad, establecía la diferencia con los pupilos de Ralf Juettner en alrededor de un minuto. Y con la diferencia que había dejado en el liderato Gené, Minassian que había tomado el coche en la última hora, no tuvo problemas para ganar la carrera incluso con otro coche de seguridad con seis vueltas para terminar. Rockenfeller y Premat eran segundos lo que significa el mismo escalón del podio por tercera vez consecutiva.

La tercera posición del podio era para los franceses Olivier Panis y Nicolas Lapierre con el único Courage-Oreca LC70 Judd desplazado hasta aquí. Recuérdese que ya ayer los citábamos en SportMotores como candidatos a ser el mejor coche no oficial incluso por delante del Lola-Aston Martin y no nos equivocábamos. Han asentado su posición mediada la carrera y al final solo han tenido que cubrir la remontada del Audi R10 de Capello y McNish, que por cierto tuvo un stop and go de tres minutos por salir con la luz roja del pit lane y además perdieron quince minutos con reparaciones en boxes. La quinta posición era para el Pescarolo-Judd de Jean Cristophe Boullion y Emmanuel Collard con algunos problemas y que tuvieron una disputada carrera con sus compañeros de equipo Christophe Tinseau y Harold Primat.

El ee1 Judd de Epsilon Euskadi ha terminado la carrera a las puertas del top-ten, duodécima posición para ellos, a pesar de haber perdido un cuarto de hora en boxes con incidencias mínimas. Su mejor clasificación hasta ahora y gran trabajo tanto del equipo de Joan Villadelprat como de Miguel ángel de Castro y Ángel Burgueño.

En LMP2 triplete de Porsche con el RS Spyder de Peter van Merksteijn y Jos Verstappen en primera posición. La categoría tuvo muchas alternativas con tres líderes distintos siendo líder durante muchos minutos el Lola B08/80 Judd de Sebah hasta que abandonaron a poco del final. Esto dejaba a Verstappen y van Merksteijn con la victoria en bandeja seguidos del coche idéntico de Horag Racing, grandes Jan Lammers y Didier Theys, y Team Essex, con John Nielsen y Casper Elgaard.

En GT1 victoria para Luc Alphand Aventures con el Chevrolet Corvette C6R pilotado por Guillaume Moreau, Luc alphand y Patrice Goueslard. Su victoria estuvo favorecida por los problemas del Lamborghini Murcielago de Spartak, líder hasta las cuatro horas con un fenomenal Peter Kox y un modesto Roman Rusinov, al colisionar con el Pescarolo de Saulnier y del Aston Martin DBR9 de Antonio García y Tomas Enge retrasaos desde la segunda hora. Antonio había tomado la salida y aunque perdió el liderato lo recuperó al final de su primer stint para perder poco después una vuelta, que ya no recuperarían, por diversos problemas. Victoria para LAA seguido de Spartak y el Team Modena en tercera posición.

En GT2 la victoria se decantó por dos décimas de diferencia tras más de cinco horas de carrera a favor del Ferrari 430 GT de Virgo Motorsport sobre el Porsche 997 RSR de Felbermayr. Robert Bell pudo contener los ataques de Marc Lieb las últimas vueltas para ganar en territorio Porsche y vengar la afrenta en casa de Monza.

La próxima cita, ya en julio tras Le Mans, en Nürburgring. Como siempre en SportMotores.es los reportajes más completos en castellano de este apasionante campeonato.

POS CLASSE PILOTOS COCHE TIEMPO/DIFERENCIA
1 LMP1 GENE/MINASSIAN/VILLENEUVE Peugeot 908 Hdi-FAP 143 vueltas em 5:17:48.566
2 LMP1 PREMAT/ROCKENFELLER Audi R10 TDI 0:30.387
3 LMP1 PANIS/LAPIERRE Courage-Oreca Judd 3 vueltas
4 LMP1 CAPELLO/McNISH Audi R10 TDI 4 vueltas
5 LMP1 COLLARD/BOULLION Pescarolo Judd 4 vueltas
6 LMP2 VAN MERKSTEIJN/VERSTAPPEN Porsche RS Spyder 5 vueltas
7 LMP2 LIENHARD/THEYS/LAMMERS Porsche RS Spyder 5 vueltas
8 LMP2 ELGAARD/NIELSEN Porsche RS 8 vueltas
9 LMP1 HALL /KERR Creation - Aim 9 vueltas
10 LMP2 RAGUES/LAHAYE Pescarolo Judd 9 vueltas
11 LMP1 BURGUENO/DE CASTRO Epsilon Euskadi Judd 10 vueltas
(...)
13 LMGT1 ALPHAND/MOREAU/GOUESLARD Corvette C6.R 13 vueltas
(...)
16 LMGT1 GARCIA/ENGE Aston Martin DBR9 16 vueltas
17 LMGT2 BELL/BRUNI Ferrari F430 GT 17 vueltas
(...)


Christian Traginer para Sportmotores.es

http://www.sportmotores.es/
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monza2001
mensaje May 12 2008, 03:38 PM
Publicado: #152


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Enhorabuena a Marc por la victoria, le está cogiendo gustillo a esto.

Las 24 horas de Le Mans se presentan con un interés que hace mucho que no se veia. La batalla Peugeot-Audi está servida y muy igualada.

Respecto a Epsilon Euskadi, se puede decir que la carrera de ayer fue la confirmación de que tienen un coche muy competitivo y que con desarrollo puede luchar por cosas bonitas. Espero que encuentren soporte económico en patrocinadores porque sino será una decpeción mayuscula dejar pasar un proyecto tan bien estructurado y que tiene tanto futuro, es hora de que las empresas se impliquen un poco.



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Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

http://www.formulaf1.es/

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tenista
mensaje May 12 2008, 10:25 PM
Publicado: #153


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Me alegro por el y espero que gane las 24 horas de Le Mans.


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QUIQUE A.
mensaje May 28 2008, 07:17 AM
Publicado: #154


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Si alguien juega al rFactor ya se puede bajar la versión 1.00 del Epsilon Euskadi en rFactor Central
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ABCV
mensaje May 29 2008, 10:56 PM
Publicado: #155


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Adrián Vallés con Epsilon Euskadi en Le Mans
El valenciano hará su debut en las 24 Horas de Le Mans


La joven promesa valenciana Adrián Vallés cierra el plantel de pilotos que presentará Epsilon Euskadi en las 24 Horas de Le Mans. Se abre la puerta a que haya un coche completamente español conducido por el propio Vallés, Ángel Burgueño y Miguel Ángel de Castro.

Ex probador de Spyker F1, y actualmente disputando la GP2 con la escuadra catalana BCN, Adrián Vallés es uno de los mejores pilotos españoles de monoplazas que existen en la actualidad. En su palmarés, destaca el subcampeonato de las World Series by Renault obtenido en 2005 por detrás del entonces piloto de Epsilon Euskadi Robert Kubica, y el podium logrado en su debut en la GP2 en 2006, junto a Lewis Hamilton.

Con su incorporación, se abre la posibilidad de que Epsilon Euskadi pueda alinear uno de sus prototipos ee1 LMP1 conducido solamente por pilotos españoles, posibilidad que el staff de la escudería vasca está considerando para ésta primera participación histórica de un proyecto completamente nacional en la clásica francesa.

Joan Villadelprat, Presidente de Epsilon, comentaba: Estamos muy contentos de contar con Adrián en esta ocasión tan especial para nosotros. Creemos en su enorme talento y le brindamos por ello, una oportunidad única de formar parte de la historia de nuestro equipo y del automovilismo nacional.
Quiero agradecer, muy especialmente, a Enrique Scalabroni y Jaime Pintanel, máximos responsables de BCN, que hayan comprendido el alcance de ésta oportunidad para Adrián, renunciando a sus servicios en las dos jornadas de test que la GP2 llevará a cabo los días 10 y 11 de junio en Paul Ricard, fechas incompatibles con el calendario de las 24 Horas de Le Mans.

Adrián Vallés también se mostraba eufórico tras la convocatoria: Estoy muy feliz de tener la oportunidad de cumplir tan pronto el sueño de todo piloto: ¡Participar en las ¡míticas 24 Horas de Le Mans! Es una carrera cargada de historia, que me atrae muchísimo, y en la que tantos grandes nombres de la Fórmula 1, como el propio Michael Schumacher, han dejado su impronta. Este es, sin duda, uno de los momentos más importantes de mi carrera deportiva..

http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...529103619.shtml



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Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

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mensaje Jun 1 2008, 06:51 PM
Publicado: #156


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Horrible accidente de gené hoy en lemans http://es.youtube.com/watch?v=gSsorp6F36s
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ABCV
mensaje Jun 1 2008, 07:06 PM
Publicado: #157


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CITA(` @ Jun 1 2008, 06:51 PM) *
Horrible accidente de gené hoy en lemans http://es.youtube.com/watch?v=gSsorp6F36s


Caray blink.gif

¿Se encuentra bien?. El Cockpit parece no estar dañado con lo que espero que solo sea el susto.


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Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

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mensaje Jun 1 2008, 07:07 PM
Publicado: #158


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Gene hospitalised after Le Mans crash

By Steven English Sunday, June 1st 2008, 16:58 GMT

Marc Gene with Peugeot team-mate Jacques VilleneuvePeugeot driver Marc Gene was hospitalised after crashing heavily during the Le Mans test day this afternoon.

The Spaniard, who shares the No.7 908 HDi with Nicolas Minassian and Jacques Villeneuve, was taken straight to hospital after the shunt and will be kept in overnight for observation. Although it appeared at first that he had a broken toe, it was confirmed to be just a hairline fracture.

The circuit was damp with a narrow dry line when Gene lost control of the car in the second part of the Porsche Curves. He spun exiting the left-hander, glanced the barrier on the outside, and rolled across the track before striking the wall on the outside of the right-hander.

He was treated at the scene before being taken to the circuit medical centre and then Le Mans Hospital. Gene recalls the incident clearly and if there are no further injuries he is expected to be fit to drive in time for the first qualifying session in 10 days time.

Peugeot Sport director Michel Barge visited Gene in hospital and reported: "At first we thought the toe might be broken but it's just a hairline fracture. He's in good form and will leave hospital tomorrow."

The team admitted that they don't know what caused the accident, but will investigate the data over the next couple of days.

The No.7 chassis was destroyed in the impact and Peugeot have asked the race stewards for permission to build up another car in time for qualifying on June 11.
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mensaje Jun 1 2008, 07:10 PM
Publicado: #159


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Peugeot lead the way in Le Mans test

By Steven English Sunday, June 1st 2008, 17:37 GMT

The No.8 Peugeot set the best time of the Le Mans test dayPeugeot set the pace in testing at Le Mans today with the French cars finishing up first, second and fourth fastest.

The No.8 HDi led the way with Stephane Sarrazin taking advantage of a rare dry spell to set a sensational 3:22.222 lap, four seconds quicker than last year's pole position.

Former grand prix driver Alex Wurz, who shares the No.8 car with Sarrazin and Pedro Lamy, was surprised by the difficulty of the conditions during the eight-hour test, most of which was run in wet or damp conditions.

"Today turned out to be super difficult and it was a bit of a wake-up call actually," he said. "After 12 years in Formula One where every little bump is taken care of by the FIA, I come here to a real man's circuit. It was more of a fight than enjoyment but I always love the challenge of Le Mans."

The No.9 Peugeot of Franck Montagny, Christian Klien, and Ricardo Zonta was second fastest, but set a best time just 0.037 seconds quicker than the lead Audi, which Marco Werner lifted to third place during the afternoon's brief dry patch.

It wasn't all good news for Peugeot, though, because the No.7 car, which ended up fourth quickest, was destroyed when Marc Gene crashed in the Porsche Curves.

The No.3 Audi of Lucas Luhr, Alexandre Premat and Mike Rockenfeller finished the day fifth, ahead of the two factory Pescarolo cars.

The No.1 Audi of Rinaldo Capello, Tom Kristensen and Allan McNish ended up 10th, with McNish frustrated by the difficult conditions.

"That was the most difficult test day I've ever had at Le Mans because the conditions were so inconsistent," he said. "I don't think I did two laps where the track was in the same condition.

"Hopefully the conditions are not going to be like this for the race because I think it will make it extremely treacherous for everybody."

But the Scot still believes Audi are capable of a competitive pace against Peugeot.

"In terms of performance, when we were out on the circuit, especially in the damp and the wet, we were pretty quick. We didn't get a run on new tyres and when it was dry, for about 10 minutes, Dindo unfortunately was in the pit garage.

"Peugeot had a very, very fast run. There's no question about it, they have definitely laid their cards down. But the big accident tells us that they are right on the edge and we've got to make sure that we keep pushing them to that edge."

The Van Merksteijn Porsche RS Spyder led the way in the LMP2 class, but the top five cars were covered by just 2.5 seconds.

The factory Aston Martin of David Brabham and Antonio Garcia led the GT1 class with a small advantage over the Larbre Saleen, while the lead Risi Competizione Ferrari F430 and the Flying Lizards Porsche 911 were serparated by just 0.029 seconds at the head of GT2.



1 8 LMP1 M Team Peugeot Total LAMY P./SARRAZIN S./WURZ A. Peugeot 908 Hdi-FAP 3:22.222 62 3:22.222 242,626
2 9 LMP1 M Peugeot Sport Total MONTAGNY F./KLEIN C./ZONTA R. Peugeot 908 Hdi-FAP 3:26.641 71 3:26.641 0:04.419 237,438
3 1 LMP1 M Audi Sport North America BIELA F./PIRRO E./WERNER M. Audi R10 TDI 3:26.678 61 3:26.678 0:04.456 237,395
4 7 LMP1 M Team Peugeot Total GENE M./MINASSIAN N./VILLENEUVE J. Peugeot 908 Hdi-FAP 3:27.248 44 3:27.248 0:05.026 236,742
5 3 LMP1 M Audi Sport Team Joest LUHR L./PREMAT A./ROCKENFELLER M. Audi R10 TDI 3:28.359 59 3:28.359 0:06.137 235,48
6 17 LMP1 M Pescarolo Sport PRIMAT H./TINSEAU C./TRELUYER B. Pescarolo Judd 3:33.939 44 3:33.939 0:11.717 229,338
7 16 LMP1 M Pescarolo Sport COLLARD E./BOULLION J.C./DUMAS R. Pescarolo Judd 3:35.443 38 3:35.443 0:13.221 227,737
8 5 LMP1 M Team Oreca Matmut AYARI S./DUVAL L./GROPPI L. Courage-Oreca Judd 3:36.264 55 3:36.264 0:14.042 226,873
9 10 LMP1 M Charouz Racing System MUCKE S./ENGE T./CHAROUZ J. Lola Aston Martin 3:36.426 25 3:36.426 0:14.204 226,703
10 2 LMP1 M Audi Sport North America CAPELLO R./KRISTENSEN T./McNISH A. Audi R10 TDI 3:37.011 68 3:37.011 0:14.789 226,092
11 11 LMP1 M Dome Racing Team ITO D./TACHIKAWA Y./KATAOKA T. Dome Judd S102 3:38.773 56 3:38.773 0:16.551 224,271
12 12 LMP1 M Charouz Racing System PICKETT G./GRAF K./LAMMERS J. Lola Judd 3:39.584 34 3:39.584 0:17.362 223,443
13 18 LMP1 D Rollcentre Racing BARBOSA J/ICKX V./GREGOIRE S. Pescarolo Judd 3:40.214 33 3:40.214 0:17.992 222,803
14 34 LMP2 M Van Merksteijn Motorsport VAN MERKSTEIJN P./VERSTAPPEN J./BLEEKEMOLENPorsche RS Spyder 3:42.191 47 3:42.191 0:19.969 220,821
15 31 LMP2 D Team Essex ELGAARD C./NIELSEN J./MAASSEN S. Porsche RS Spyder 3:43.736 39 3:43.736 0:21.514 219,296
16 32 LMP2 M Barazi Epsilon BARAZI J./VERGERS M./MOSELEY S. Zytek 07S 3:43.920 32 3:43.920 0:21.698 219,116
17 45 LMP2 M Embassy Racing HUGHES W./KANE J./FOSTER J. WF01 Zytek 3:44.166 46 3:44.166 0:21.944 218,875
18 25 LMP2 M RML ERDOS T./NEWTON M./WALLACE A. Lola MG 3:44.678 15 3:44.678 0:22.456 218,377
19 14 LMP1 D Creation AIM HALL S./MOWLEM J./GOOSSENS M. Creation Aim 3:45.049 55 3:45.049 0:22.827 218,017
20 35 LMP2 M Saulnier Racing RAGUES P./LAHAYE M./CHENG CONG F. Pescarolo Judd 3:48.414 33 3:48.414 0:26.192 214,805
21 6 LMP1 M Team Oreca Matmut PANIS O./DUVAL L./PAGENAUD S. Courage-Oreca Judd 3:49.304 50 3:49.304 0:27.082 213,971
22 24 LMP1 M Terramos TERADA Y./TAKAHASHI K./KATOH H. Courage Mugen 3:50.684 36 3:50.684 0:28.462 212,691
23 19 LMP1 D Chamberlain Synergy EVANS G./BERRIDGE B./STRETON A. Lola AER 3:51.551 31 3:51.551 0:29.329 211,895
24 26 LMP2 D Bruichladdich Radical ROSTAN M./DEVLIN B./THOMAS P. Radical AER 3:52.800 50 3:52.800 0:30.578 210,758
25 009 LMGT1 M Aston Martin Racing BRABHAM D./GARCIA A./TURNER D. Aston Martin DBR9 3:53.531 31 3:53.531 0:31.309 210,098
26 41 LMP2 M Trading Performance OJJEH K./GOSSELIN C.Y./SHARPE A. Zytek 07S 3:53.893 36 3:53.893 0:31.671 209,773
27 50 LMGT1 M Larbre Competition BOUCHUT CH./BORNHAUSER P./SMET D. Saleen S7R 3:55.383 34 3:55.383 0:33.161 208,445
28 64 LMGT1 M Corvette Racing GAVIN O./BERETTA O./PAPIS M. Corvette C6.R 3:55.520 39 3:55.520 0:33.298 208,324
29 63 LMGT1 M Corvette Racing FELLOWS R./OCONNELL J./MAGNUSSEN J. Corvette C6.R 3:55.877 42 3:55.877 0:33.655 208,008
30 007 LMGT1 M Aston Martin Racing FRENZEN H-H./PICCINI A./WENDLINGER K. Aston Martin DBR9 3:58.817 45 3:58.817 0:36.595 205,448
31 72 LMGT1 M Luc Alphand Aventures ALPHAND L./MOREAU G./POLICAND J. Corvette C6.R 4:00.633 37 4:00.633 0:38.411 203,897
32 4 LMP1 M Saulnier Racing NICOLET J./FAGGIONATO M./HEIN R. Pescarolo Judd 4:00.907 36 4:00.907 0:38.685 203,665
33 59 LMGT1 M Team Modena FITTIPALDI C./BORCHELLER T./MENTEN J. Aston Martin DBR9 4:01.021 39 4:01.021 0:38.799 203,569
34 53 LMGT1 M Vitaphone Racing Team HARDMAN P./LEVENTIS N./NEGRAO A. Aston Martin DBR9 4:01.065 59 4:01.065 0:38.843 203,532
35 20 LMP1 M Epsilon Euskadi BURGUENO A./GOUNON J.M./VALLES A. Epsilon Euskadi Judd 4:01.508 39 4:01.508 0:39.286 203,158
36 33 LMP2 M Speedy Racing Team Sebah POMPIDOU X./BELICCHI A./ZACCHIA S. Lola Judd 4:02.692 22 4:02.692 0:40.470 202,167
37 55 LMGT1 M IPB Spartak Racing RUSINOV R./KOX P./HEZEMANS M. Lamborghini 4:03.404 49 4:03.404 0:41.182 201,576
38 82 LMGT2 M Risi Competizione MELO J./SALO M./BRUNI G. Ferrari F430 GT 4:05.561 34 4:05.561 0:43.339 199,805
39 80 LMGT2 M Flying Lizard Motorsports NEIMAN S./BERGMEISTER J./VAN OVERBEEK J. Porsche 997 GT3 RSR 4:05.590 30 4:05.590 0:43.368 199,782
40 97 LMGT2 P BMS Scuderia Italia MALUCELLI M./RUBERTI P./BABINI F. Ferrari F430 GT 4:06.894 58 4:06.894 0:44.672 198,727
41 96 LMGT2 D Virgo Motorsport BELL R./MULLEN T./SUGDEN T. Ferrari F430 GT 4:07.090 38 4:07.090 0:44.868 198,569
42 78 LMGT2 M AF Corse SRL VILANDER T./BIAGI T./MONTANARI C. Ferrari F430 GT 4:08.520 54 4:08.520 0:46.298 197,426
43 76 LMGT2 M Imsa Performance Matmut NARAC R./LIETZ R./LONG P. Porsche 997 GT3 RSR 4:10.898 39 4:10.898 0:48.676 195,555
44 73 LMGT1 M Luc Alphand Aventures BLANCHEMAIN J.L./GOUESLARD P./PASQUALI L. Corvette C6.R 4:11.258 30 4:11.258 0:49.036 195,275
45 44 LMP2 D Kruse Schiller Motorsport de POURTALES J./NODA H./YVON JF. Lola Mazda 4:11.830 45 4:11.830 0:49.608 194,831
46 40 LMP2 D Quifel ASM Team AMARAL M./PLA O./SMITH G. Lola AER 4:12.644 40 4:12.644 0:50.422 194,204
47 77 LMGT2 M Team Felbermayr-Proton DAVISON A./HENZLER W./FELBERMAYR H. Sen Porsche 997 GT3 RSR 4:12.879 56 4:12.879 0:50.657 194,023
48 99 LMGT2 M JMB Racing AUCOTT B./FERTE A./DAOUDI ST. Ferrari F430 GT 4:16.572 46 4:16.572 0:54.350 191,231
49 83 LMGT2 M Risi Competizione KROHN T./JONSSON N./VAN DE POELE E. Ferrari F430 GT 4:17.177 20 4:17.177 0:54.955 190,781
50 30 LMP2 D Racing Box CECCATO A./FRANCIONI F./GERI F. Lucchini Judd 4:24.058 38 4:24.058 1:01.836 185,809
51 22 LMP1 Y Tokai University YGK KUROSAWA H./KAGEYAMA M./SUZUKI T. Courage Oreca YGK 4:24.300 35 4:24.300 1:02.078 185,639
52 23 LMP1 D Autocon LEWIS M./WILLMAN B./McMURRY C. Creation Judd 4:25.439 37 4:25.439 1:03.217 184,842
53 90 LMGT2 D Farnbacher Racing EHRET P./KAFFER P./NIELSEN L-E. Ferrari F430 GT 4:26.756 58 4:26.756 1:04.534 183,93
54 94 LMGT2 M Speedy Racing Team CHIESA A./LEUENBERGER B./ALEXANDER-DAVID I. Spyker C8 Laviolette 4:28.882 14 4:28.882 1:06.660 182,476
55 85 LMGT2 M Snoras Spyker Squadron DUMBRECK P./KELLENERS R./VASILIEV A. Spyker C8 Laviolette 4:32.336 27 4:32.336 1:10.114 180,161
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Tess
mensaje Jun 2 2008, 10:36 AM
Publicado: #160


Tess (Star Apellos)
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lo acabo de ver en Elmundo, y es espantoso.

Gracias a Dios Marc está bien.


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Lo prometió y lo cumplió: Nippon Ichi ¡¡¡ Vuelve !!!
¡¡¡ Fernando ya estamos en Ferrari !!!
Estoy hasta las narices de la puñetera maFIA

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